CATÁLOGO 2017 - 2018
2 / CONTENIDOS
Índice
NO MATTER THE SEASON. NO MATTER THE WEATHER.
TABLA DE APLICACIONES & DEFINICIÓN DE SEGMENTOS 4 RACING 8 SUPERSPORT 12 SPORT TOURING 14 CLÁSICO TOURING 17 CIUDAD Y TRABAJO 19 CUSTOM 20 TRAIL 24 TRAIL ON/OFF 26 ENDURO F.I.M. 27 MOTOCROSS 29 SCOOTER 31
WIT H
ROADTEC ™ 01
Datos Técnicos SISTEMA DE MARCAS Y DESIGNACIÓN ÍNDICE DE CARGA Y RANGO DE VELOCIDAD UN ANÁLISIS DETALLADO DE LA TECNOLOGÍA METZELER CONSEJOS DE SEGURIDAD EN EL MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LA LLANTA
Con esta edición todas las anteriores son inválidas. Alteraciones técnicas reservadas. Nos gustaría apuntar, que hemos hecho las recomendaciones de las llantas y la presión, para los modelos de motocicletas individualmente lo mejor que hemos sabido, pero, sin asumir ninguna resposabilidad por ello.
Advertencia de seguridad. El peligro puede ser resultado de un uso inadecuado. Siga las instrucciones del fabricante.
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ROADTEC ™ 01 ES LA NUEVA LLANTA SPORT TOURING RADIAL DE LA FAMILIA METZELER. CON UN GRAN AGARRE EN TODAS LAS SUPERFICIES Y UN INCREÍBLE KILOMETRAJE, ROADTEC ™ 01 ES EL COMPAÑERO IDEAL PARA TODAS TUS JORNADAS EN MOTOCICLETA. DESDE RECORRIDOS DE CIUDAD HASTA LARGAS DISTANCIAS. DISFRUTA DEL VIAJE EN METZELER.COM
Advertencia Las llantas representadas en este manual son para uso exclusivo en aquellos vehículos para los que sus “llantas de motocicleta“ fueron especificadas originalmente por el fabricante. Otro tipo de uso podría ser peligorso.
MET Z EL ER .COM
4 / TABLA DE APLICACIONES
Agarre
DEFINICIÓN DE SEGMENTOS / 5
Maniobrabilidad
Comportamiento en mojado
Kilometraje
NUEVO
Confort
NUEVO
RACING Pág. 8 - 11
SUPERSPORT, SPORT Y SPORT TOURING RADIAL RACETEC™ RR
5
SPORTEC™ M7 RR
5
6
2
1
ROADTEC™ 01
4
4
ROADTEC™ Z8 INTERACT™
4
4
4
3
6
6
5
SPORTEC™ KLASSIK
2
LASERTEC™
2
3
5
4
2
4
4 3
3
RACETECTM RAIN
RACETECTM RR
4 5
SUPERSPORT
5
Pág. 12 - 13
SPORTECTM M5 INTERACTTM
SPORTECTM M7 RR
NUEVO
CLÁSICO Y CLÁSICO TOURING SPORTEC™ KLASSIK NEW
RACETECTM RR COMPK SLICK
2
4
5
RACETECTM RR SLICK
3
3
3
SPORT TOURING
3
3
Pág. 14 - 16
ROADTECTM 01
ROADTECTM Z8 INTERACTTM
CHOPPER, TOURING Y CUSTOM TOURING ME 888 MARATHON™ ULTRA
3
ME 880 MARATHON™
3
6
4 3
5
3
6
3
6
6 - Extraordinario | 5 - Excelente | 4 - Muy bueno | 3 - Bueno | 2 - Moderado | 1 - Suficiente
CLÁSICO TOURING Pág. 17 - 18
LASERTECTM
SPORTECTM KLASSIK
CIUDAD Y TRABAJO Pág. 19
ME 22TM
PERFECT ME 77TM
CUSTOM Pág. 20 - 23
ME 888 MARATHONTM ME 888 ULTRA WHITEWALL MARATHONTM ULTRA
ME 880 MARATHONTM ME 880 MARATHONTM XXL
6 / TABLA DE APLICACIONES
DEFINICIÓN DE SEGMENTOS / 7
CARRETERA Agarre
FUERA CARRETERA
Maniobrabilidad Kilometraje Comportamiento en mojado
Confort
Grava
Pistas
Arena
Carrera
TRAIL TOURANCETM
Pág. 24 - 25
TOURANCE™ NEXT
5
TOURANCE™
5
5
4
4
ENDURO 3 SAHARA
3
3
KAROO™ 3
3
3
6
4
4
3
2
4
3
2
3
2
2
MCE 6 DAYS EXTREME
2
2
2
2
3
2
4
4
arena, barro
Blando/Medio
Intermedio
tierra, hierba, terrenos hierba, terrenos secos, arenosos, sueltos y firmes y duros húmedos
TOURANCETM NEXT
3
5
ENDURO 3 SAHARA
Pág. 26
KAROOTM 3
2
4
6
6 - Extraordinario | 5 - Excelente | 4 - Muy bueno | 3 - Bueno | 2 - Moderado | 1 - Suficiente
Blando
ENDURO 2
TRAIL ON/OFF 3
4
ENDURO 1
ENDURO F.I.M. MCE 6 DAYS EXTREME
Pág. 28
Medio/Duro
Duro
superficie suelta, piedras
agresivo, piedras
MOTOCROSS Pág. 29 - 30
MC 4TM
MC 5TM
MC 6TM
UNICROSSTM
MC 4™ MC 5™ MC 6™ UNICROSS™
SCOOTER Pág. 31 - 32
FEELFREETM
ME 7 TeenTM
ME 1TM
ME 5TM
8 / RACING
RACING / 9 SUPERBIKE
RACING PROFESIONAL
RACING TANDAS Y ENTRENOS
SUPERSPORT
SUPERMOTO
NHS- SECO
RACETEC™ RR SLICK
RACETEC™ SM
NHS - AGUA
RACETEC™ RAIN
RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)
DOT- SECO
RACETEC™ RR (K1/K2)
NHS- SECO
RACETEC™ RR COMPK SLICK
RACETEC™ SM
NHS - AGUA
RACETEC™ RAIN
RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)
DOT- SECO
NUEVO
RACETEC™ RR (K3)
La novedad más reciente de la familia RR para un uso profesional, desarrollado y probado para pista y carreras por carretera. • Perfil delantero más alto, que incrementa la maniobrabilidad, la sensación de apoyo y de agarre al inclinarse. • Nueva estructura de doble lona de aramida, combinada con el cinturón de acero patentado METZELER 0º, que incrementa la estabilidad y la precisión de manejo. • El ratio de sección /60 para ruedas traseras permite alcanzar mayores ángulos de inclinada, dejando más goma en el asfalto en cada inclinada. • Nuevos compuestos centrados en una entrega mayor de agarre y de prestaciones estables en un amplio rango de asfaltos y temperaturas.
K1 = Blando K2 = Medido CompK= compuesto amateur / Entrenos
17
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
NOTAS
1736300 1736400 2698500 2698600
RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK
NUEVO * NUEVO *
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
1587700 2243600 2243700 2698700 2698800 2698900 2699000
RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK RACETEC RR SLICK
NUEVO * NUEVO * NUEVO *
120/70 R 17 NHS TL K1 120/70 R 17 NHS TL K2 120/70 R 17 NHS TL K1 120/70 R 17 NHS TL K2
RACETEC™ RR SLICK DELANTERO
TRASERO (17”)
ABRASIVO
17
K2
K2
MEDIO
TL = Tubeless NHS = No homologado para calle *Material en fase de producción. Para más información contactar con su comercial.
K1
K1
180/55 R 17 NHS TL K2 190/60 R 17 NHS TL K1 190/60 R 17 NHS TL K2 180/60 R 17 NHS TL K1 180/60 R 17 NHS TL K2 200/60 R 17 NHS TL K1 200/60 R 17 NHS TL K2
LISO sensación
estabilidad
caliente
frio
NUEVO
RACETEC™ SM DELANTERO
TRASERO (17”)
La novedad más reciente de la familia RR para la práctica y el entreno en pista.
CALIENTE
K0 K1
K2
• Nuevos perfiles que aumentan el agarre y la manejabilidad, gracias a un contorno superior y una superficie de contacto mayor en las inclinadas. • Compuestos que otorgan mayor durabilidad, aumentan la resistencia a arrancamiento en frío y desempeño en general. • Alta solidez estructural, para mayor estabilidad, precisión e información entre moto y piloto.
K1
ztttttttt
K2 FRIO sensación
estabilidad
liso
17
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
NOTAS
2743800 1991400
RACETEC RR COMPK SLICK RACETEC RR COMPK SLICK
Desde feb -16
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
2743900 1991300 2744000 1991200
RACETEC RR COMPK SLICK RACETEC RR COMPK SLICK RACETEC RR COMPK SLICK RACETEC RR COMPK SLICK
Desde feb -16
120/70 R 17 NHS TL 120/70 R 17 NHS TL
abrasivo
Nota: la temperatura se mide en superfície de pista. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la moto y estilo
17
180/60 R 17 NHS TL 180/55 R 17 NHS TL 200/55 R 17 NHS TL 190/55 R 17 NHS TL
TL = Tubeless NHS = No homologado para calle
Desde feb -16
10 / RACING
RACING / 11
Llantas de carreras no aptas para la carretera, ideales para días de lluvia. • Diseño de banda de rodamiento que mejora la evacuación del agua y la sensación de contacto en cualquier ángulo de inclinación. • Diseño de los bloques de la banda de rodamiento, acompañado de un compuesto específico Supermotard. • Compuestos de última generación de sílice para un agarre químico en mojado y un alcance rápido de temperatura.
K1 = Blando K2 = Medio CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 16.5 2470000 17 1588500
120/75 R 420 NHS TL K1 120/70 R 17 NHS TL K1
Siente las caRReras, Siente las caRReteras. • Compuesto trasero dual. • Índice de velocidad ‘entre paréntesis’ (W) en todos los compuestos. • Agarre de carreras en todo momento, gracias a la versatilidad de sus compuestos en un amplio rango de temperatura y asfaltos. • Prestaciones consistentes hasta el último kilometro.
K1 = Blando K2 = Medido K3 = Duro
NOTAS
RACETEC RAIN RACETEC RAIN
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 17
17
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
1588900 1589200 1775200
RACETEC RAIN RACETEC RAIN RACETEC RAIN
160/60 R 17 NHS TL K1 180/55 R 17 NHS TL K2 190/60 R 17 NHS TL K1
NOTAS
17
Supermoto oriented application - Block pattern TL = Tubeless NHS = No homologado para calle
2548300 2548400 2525700
NOTAS
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K1 RACETEC RR 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K2 RACETEC RR 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 RACETEC RR
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
2548500 2525800 2548600 2525900 2548700 2548800 2526000 2526100 2548900 2549000 2526200
RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR RACETEC RR
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K2 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K3 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K2 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL K1 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL K2 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K1 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K2 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL K3
NOTAS
TL = Tubeless
SUPERBIKE
RACING PROFESIONAL
RACETEC™ RR
RACETEC™ SM
NHS - AGUA
RACETEC™ RAIN
RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)
RACETEC™ RR (K1/K2)
NHS- SECO
RACETEC™ RR COMPK
RACETEC™ SM
NHS - AGUA
RACETEC™ RAIN
RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)
DOT- SECO
RACETEC™ RR (K3)
MCN (Reino Unido) - Mejor ‘Llanta del Año’ 2015
SUPERMOTO
NHS- SECO
DOT- SECO
RACING TANDAS Y ENTRENOS
SUPERSPORT
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Polímeros de gran flexibilidad
Adaptación a la microtextura del asfalto
Agarre en todas las condiciones
Rigidez combinada estructural
Rigidez combinada estructural Comportamiento diferenciado entre la banda superior y la lateral
Precisión y estabilidad
Resistencia a la abrasión
Prestaciones consistentes
Matriz de goma homogénea
El experto probador de Motorcycle News, Michael Neeves, explicó que “Las llantas METZELER RACETEC RR fueron las más resistentes en nuestro test de MCN. Las llevamos al límite tanto en carretera como en pista, ofreciendo una fácil y gran manejabilidad en todo los ámbitos. Es una llanta realmente fantástica que tiene la capacidad de ofrecer la versatilidad necesaria para la carretera y la pista”.
Bruce Dunn (Reino Unido) - Edición 5/2015
“Estos RACETEC RR ofrecen buenas presatciones en recta y tienen un desliz neutral. Se calientan rápido y al cabo de tan sólo una vuelta ofrecen la confianza necesaria para empezar a dar gas. Después de dos vueltas ya puedes exprimirlas al máximo. No hay movimiento de la llanta posterior, incluso con el gas al máximo. La llanta delantera ofrece la confianza para realizar los giros de manera precisa y también de usar los frenos en medio de la curva - algo que sólo suelen tener las llantas puramente de competición. La estabilidad a altas velocidades es excelente, incluso en la brutal prueba de aceleración de la HP4.”
12 / SUPERSPORT
SUPERSPORT / 13
SPORTEC M5 INTERACT TM
TM
Asfalto seco o mojado. Simplemente conduce. Diseñado para dar poder a los verdaderos motociclistas.
La llanta perfecta para Supersport. • Tecnología InteractTM cinco zonas de tensión definidas que otorgan el balance ideal entre agarre y duración • Dibujo específicamente desarrollado para mejorar la flexibilidad de la banda, de foma que ofrezca una extraordinaria sensación de confianza en ángulo, con gran rapidez y recuperación en la salida de curva, mejorando así el placer de conducción. • Compuesto con un alto índice de sílice, que establece nuevo punto de referencia en el segmento por su comportamiento sobre mojado en un amplio rango de temperaturas, para una mayor sensación de seguridad y confianza en carreteras mojadas.
17
17
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
NOTAS
2375100 2028100 1971200 2158200 1927400
KTM DUKE 390 & RC390
110/70 R 17 M/C 54H TL 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT
Kawasaki ZZR 1400
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
2375200 2028200 1971300 2028300 1927600 2158300 1948500 1927500 2028400
SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT SPORTEC M5 INTERACT
KTM DUKE 390 & RC390
150/60 R 17 M/C 66H TL 150/60 ZR 17 M/C 66W TL 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 200/50 ZR 17 M/C (75W) TL
• Ideal para los conductores que practican un estilo de manejo deportivo, en busca de agarre en todo tipo de condiciones, clima y temperatura. • Perfiles, estructura de los materiales, compuestos y dibujo completamente nuevos. • Presenta un nuevo concepto de evacuación del agua y de sensación de contacto. • Doble compuesto en la rueda trasera, combinado con Tecnologia Interact™ y compuestos con alto contenido en sílice. • Estructura y perfiles derivados de nuestra experiencia en conducción deportiva por carretera.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 17
17
2449800 2449900 2520800
NOTAS
110/70 ZR 17 M/C 54W TL SPORTEC M7 RR 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL SPORTEC M7 RR 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) SPORTEC M7 RR
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
2450100 2450200 2450300 2450400 2450500 2450700
SPORTEC M7 RR SPORTEC M7 RR SPORTEC M7 RR SPORTEC M7 RR SPORTEC M7 RR SPORTEC M7 RR
150/60 ZR 17 M/C 66W TL 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
NOTAS
TL = Tubeless Kawasaki ZZR 1400
TL = Tubeless
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Tecnología Interact cinco zonas de tensión modulada.
Cambios lineal de la suavidad de la llanta a lo largo de los hombros.
Rendimiento en donde se necesita.
Compuestos de nueva generación Durasil compound Quick.
Calentamiento rápido y tracción sobre mojado.
Sensación de seguridad en todos los tipos de manejo.
Diseño de la banda de rodamiento en forma de .
Aspeco moderno y mayor duración.
Diseño atractivo e inteligente.
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Perfiles derivados de las carreras
Alcance rápido del ángulo de inclinación
Manejabilidad fluida y deportiva
Doble compuesto
Comportamiento diferenciado
Durabilidad incrementada
Alto contenido en sílice
Agarre increíble en mojado
Sensación de contacto en cualquier condición
Estructura de gran rigidez
Deformación reducida de la estructura
Transmisión inmediata
Motorrad (DE) Testwinner - EDICION 11/2014
“…a medida que transcurren los kilómetros, la llanta mantiene sus
grandes propiedades. Con el SPORTEC M7 RR, Metzeler vuelve a estar en la pelea. Convence en un uso diario…
”
Numero: 10/2014
MOTO ET MOTARDS France
“.…en general, la llanta es muy buena en seco y en mojado, pero no es
excelso en una u otra condición, sino que el Sportec M7 RR ¡es bueno en todas partes! Tiene los mejores tiempos en seco y en mojado, su victoria es indisputable y nos parece la llanta más satisfactoria y especialmente, la más completa de todo el test. Nuestro favorito si quieres ir tranquilamente por carretera pero también rápido en pista!...
”
SPORT TOURING / 15
NUEVO *
El mundo del turismo deportivo está cambiando: lánzate a la carretera con el ROADTEC 01. • Mayor agarre en varios tipos de asfalto/condiciones climáticas gracias al nuevo diseño de la banda de rodamiento, con canales más transversales y un compuesto mejorado. • Huella de contacto más amplia y compuesto dual que otorga más kilometrje en las llantas traseras • El sistema Interact patentado por METZELER trabaja en conjunto con la estructura de la llanta para asegurar estabilidad, confort y precisión en marcha. • Versión HWM disponible para modelos específicos de moto, ver la web de METZELER para más detalles.
17
19
17
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
NOTAS
2669900 2669800 2681200 2670000 2670100
ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01
* * * * *
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
2670600 2670200 2670700 2670300 2681300 2670400 2681400 2670500 2681500
ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01 ROADTEC 01
* * * * * * * * *
120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL HWM 110/80 R 19 M/C 58V TL 120/70 ZR 19 M/C 60W TL
150/70 R 17 M/C 69V TL 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 170/60 ZR 17 M/C 72W TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL HWM 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL HWM 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL HWM
TL = Tubeless *Material en fase de producción. Para más información contactar con su comercial.
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Canales más transversales en la banda de rodamiento
Mayor agarre mecánico
Mayor seguridad al rodar, incluso en superficies difíciles
Área de contacto más ancha y más corta
Reduce el desgaste de la llanta
Conduce más y más veces
Soluciones y compuestos rediseñados
Reduce el desgaste, agarre en cualquier situación
Conduce más y con seguridad
Puesta a punto de elementos estructurales
Rigidez equilibrada, flexibilidad en el contorno de la llanta
Estabilidad, precisión y previsibilidad en conducción
CLÁSICO TOURING / 17
16 / SPORT TOURING
ROADTEC Z8 INTERACT
LASERTEC
Número 1 en carreteras mojadas. El agua no te tomará desprevenido.
Tecnología de materiales y compuestos combinados con una banda de rodamiento clásica para aumentar las prestaciones de tu motocicleta.
• Tecnología INTERACT™ con tres zonas de distribución de la tensión de los hilos de acero que mejora la conducción: alta durabilidad y sensación de seguridad al curvear. • Doble compuesto en llanta trasera (M) y (O) versión especial, con cinco zonas de distribución de la tensión de los hilos de acero, aportando las mejores prestaciones en mojado en el segmento Sport Touring. • Facilidad de conducción, predecible y neutro en las maniobras. • CMT (Contour Modeling Technology), ofrece unas características de manejabilidad más intuitivas y efectivas. • Banda de rodamiento con forma de π que aporta un mejor drenaje del agua, seguridad en mojado y una apariencia moderna.
• Diseño “Sport Touring” de la carcasa con polyester más ligero y resistente, aportando un mayor confort y mejorando la manejabilidad. • Banda de rodamiento de diseño clásico: asegura una dispersión efectiva del agua para una conducción en mojado segura y regularidad en el desgaste con una extensa durabilidad.
TM
TM
TM
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 16
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 17
18
17
18
2491300 2491200 2008300 2126600 2420500 2283600 2491500 2491400
110/70 ZR 17 M/C 54W TL (M) 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL (M) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (F) 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL (M) 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL (M)
NOTAS
ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT
Honda MGSA Honda CB650F
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
2491700 2038800 2491600 2491900 2008500 2426700 2283700 2283800 2426800 2283900 2284000 2058200 2284100 2284200 2491800 2415800
ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT ROADTEC Z8 INTERACT
150/70 ZR 17 M/C (69W) TL (M) 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL (M) 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL (M) 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (F) 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (K) 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M) 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL (M) 140/70 ZR 18 M/C (67W) TL (M)
17
18
Honda NC700, CB500 19 Yamaha FJR1300, R1200R/RT Honda CB650F Bitela BMW K1300GT
21
Bitela BMW K1600
15 16
Bitela
17
Honda CB1100
TL = Tubeless
Propiedades Tres zonas de tension del hilo de acero
Efectos
Beneficio para el usuario
Variación progresiva de la rigidez de la carcasa
Larga durabilidad combinada con un elevado agarre al curvear 18
Dibujo con forma de
Drenaje del agua eficiente
Seguridad en carreteras mojadas con un look de alta tecnología
Doble compuesto + Cinco zonas de tension del hilo de acero (especificacion M/O trasero)
Agarre químico extremo en superficies húmedas
La llanta de mejor comportamiento en mojado del segmento Sport Touring
Motorrad (DE) Testwinner - Edición 12/2015
“La combinación Metzeler lo hace posible. Máximas prestaciones en todo
tipo de carreteras combinado con una conducción con clase bajo la lluvia coronan como la mejor llanta de nuestro test. Esta combinación es lo que buscan los ganadores
”
1529700 1530200 1531100 1529600 1530300 1530400 1534700 1531200 1529800 1534500 1530500 1534800 1704200 1530700 1531700 1531300 1531400 1531500 1530000 1530100 1530800 1531800
100/90 - 16 M/C 54H TL 110/90 - 16 M/C 59V TL 120/80 VB 16 M/C (60V) TL 100/80 - 17 M/C 52S TL 110/70 - 17 M/C 54H TL 110/80 - 17 M/C 57H TL 110/80 V 17 M/C (57V) TL 120/70 - 17 M/C 58V TL 100/90 - 18 M/C 56H TL 100/90 V 18 M/C (56V) TL 110/80 - 18 M/C 58H TL 110/80 V 18 M/C (58V) TL 110/90 - 18 M/C 61H TL 110/90 V 18 M/C (61V) TL 90/90 - 18 M/C 51H TL 3.25 - 19 M/C 54H TL 3.25 - 19 M/C 54V TL 3.50 - 19 M/C 57H TL 100/90 - 19 M/C 57H TL 100/90 - 19 M/C 57V TL 110/90 - 19 M/C 62H TL 90/90 - 21 M/C 54H TL
LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
1806700 1532400 1533400 1532600 1532500 1532700 1532900 1840600 1533200 1534900 1533500 1533700 1533800 1533900 1531900 1532000 1532100 1532200 1533000 1533100
LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC LASERTEC
TL = Tubeless
130/90 - 15 M/C 66S TL 130/90 - 16 M/C 67V TL 150/80 VB 16 M/C (71V) TL 130/70 - 17 M/C 62H TL 130/70 - 17 M/C 62S TL 130/80 - 17 M/C 65H TL 130/90 - 17 M/C 68V TL 140/70 - 17 M/C 66H TL 140/80 B 17 M/C 69V TL 140/80 VB 17 M/C (69V) TL 150/70 - 17 M/C 69H TL 150/70 VB 17 M/C (69V) TL 160/70 B 17 M/C 73V TL 4.00 - 18 M/C 64V TL 110/90 - 18 M/C 61H TL 120/80 - 18 M/C 62H TL 120/90 - 18 M/C 65H TL 120/90 - 18 M/C 65V TL 130/70 - 18 M/C 63H TL 130/80 V 18 M/C (66V) TL
NOTAS
Triumph Speedmaster
NOTAS
BMW R 100 y Guzzi California
18 / CLÁSICO TOURING
CIUDAD Y TRABAJO / 19
Combina medidas y el corte deportivo clásico de Metzeler con prestaciones actuales. SPORTEC KLASSIC es el perfecto acompañante para los propietarios de motos clásicas de los ‘70 hasta los ’90, sean originales, restauradas o customizadas. • Compuestos modernos que mejorar el ‘grip quimico’, mientras que el optimizado dibujo asegura la evacuación total del agua en la zona de contacto. Su distribución de canales garantiza un incremento notable del agarre incluso inclinando en superficies con poco agarre. • Estructura firme diseñada para un óptimo balance con la banda de rodamiento, dando una mayor estabilidad durante la aceleración, la frenada y en curva. También mejora la amortiguación, ayudando a filtrar las irregularidades del asfalto. • El dibujo y las geometrías nuevas combinadas con el nuevo compuesto aseguran prestaciones más duraderas en una llanta con un ciclo de vida más largo, resultando en una conducción de calidad hasta el último kilómetro.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 17
18 19
17
18
2704800 2550300 2550600 2550700 2550800 2550500 2550400
100/80 - 17 M/C 52S TL 110/70 - 17 M/C 54H TL 110/80 V 17 M/C (57V) TL 100/90 V 18 M/C (56V) TL 110/90 V 18 M/C (61V) TL 3.25 - 19 M/C 54V TL 100/90 - 19 M/C 57V TL
NOTAS
SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
2550900 2704700 2551400 2551300 2704600 2551200 2551100 2551000
SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK SPORTEC KLASSIK
130/70 - 17 M/C 62H TL 130/70 - 17 M/C 62S TL 130/80 - 17 M/C 65H TL 130/90 - 17 M/C 68V TL 140/70 - 17 M/C 66H TL 140/80 VB 17 M/C (69V) TL 4.00 - 18 M/C 64V TL 120/90 - 18 M/C 65V TL
CIUDAD Y TRABAJO Dibujo clásico ideal para motocicletas de media-baja cilindrada, aportando buenas prestaciones y una óptima apariencia. • Contorno con una amplia curvatura que aporta precisión al iniciar la trayectoria y facilidad de manejo. • Dibujo especítfico con una geometría de los canales ideal para asegurar el drenaje del agua, durabilidad elevada y prestaciones constantes. • Buen agarre en seco y en mojado, con alta resistencia al derrape.
ME 22
TM
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 17
17
NOTAS
18
TL = Tubeless 18
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
1713400
60/100 - 17 M/C 33L
CÓD. IP MEDIDA DEL/TRA
MODELO
711600 2704400 115800 2704500 116100 1546300 2045500 113700 114400 2423800
ME 22 ME 22 ME 22 ME 22 ME 22 ME 22 ME 22 ME 22 ME 22 ME 22
2.50 - 17 43P Reinf 2.50 - 17 M/C 43P Reinf 2.75 - 17 47P Reinf 2.75 - 17 47P Reinf 3.00 - 17 M/C 50P Reinf 2.75 - 18 M/C 48P Reinf TL 3.00 - 18 M/C 52P .Reinf TL 3.25 - 18 59P Reinf 3.50 - 18 62P Reinf 90/90 - 18 M/C 57P Reinf.
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
2045000
ME 22
90/90 - 18 M/C 57P. Reinf
NOTAS
ME 22
NOTAS
NOTAS
TL = Tubeless
Nuevo compuesto
Agarre químico en superfícies mojadas
Incremento de la sensación de seguridad sobre asfalto mojado
Estructura sólida equilibrada con la banda de rodamiento
Alta estabilidad y absorción en todas las situaciones de conduccion
Más precisión en conducción y confort
PERFECT ME 77
Diseño de la banda de rodamiento y geometría de los canales
Alto ratio lleno/vacío y un desgaste regular
Más durabilidad, manteniendo sus propiedades a lo largo de su vida útil
• Contorno redondeado para un curveo suave. • Evacuación de agua eficaz gracias al diseño de piso. • Agarre y resistencia a resbalones en seco y mojado.
TM
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 16 18 19
18
15 16
18
1016500 130400 1253000 130900
110/90 - 16 M/C 59S 3.50 - 18 56S TL 90/100 - 18 M/C 54S 3.50 - 19 57S TL
PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77
CÓD. IP MEDIDA DEL/TRA
MODELO
1204700
PERFECT ME 77
3.00 - 18 M/C 47S TL
NOTAS Honda SR400 JP
NOTAS
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
1268200 747300 1077700 133100 129900 130500 131800 132000 1253100
PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77 PERFECT ME 77
Honda SR400 JP
TL = Tubeless
130/90 - 15 M/C 66S TL 140/90 - 15 M/C 70S 110/90 - 16 M/C 59S TL 120/90 - 16 M/C 63H TL 130/90 - 16 M/C 67S TL 3.50 - 18 56S 4.00 - 18 64H TL 4.10 - 18 60H TL 110/90 - 18 M/C 61S
20 / CUSTOM
CUSTOM / 21
ME 888 MARATHON ULTRA WHITEWALL
ME 888 MARATHON ULTRA
Exclusiva llanta cross-ply que dan valor estético a motocicletas cruiser y tourer manteniendo a la vez todas las prestaciones del famoso ME 888 MARATHON ULTRA.
• Kilometraje muy elevado con la manejabilidad y las prestaciones de METZELER. • Especialmente diseñados para motocicletas Custom Touring. • Tecnología que ofrece prestaciones consistentes durante toda la vida de la llanta. • Sorprendente estabilidad a alta y baja velocidad y manejabilidad suave. • Ahora disponible en 23” la llanta delantera para customizar motocicletas.
TM
• Llanta cara blanca cuidadosamente refinada para resaltar la apariencia y la originalidad de las grandes touring y cruiser. • Excelente kilometraje y consistencia de las prestaciones durante toda la vida de la llanta. • Amplio rango de medidas para abastecer un mayor número de motocicletas.
TM
Has recorrido un largo camino. Y ahora podrás recorrer aún más.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 16 17 19 21
15 16
2407600 2407500 2407700 2407800 2718100 2408500
130/90 - 16 M/C 67H TL WW MT90 B 16 M/C 72H TL WW 130/80 B 17 M/C 65H TL WW 100/90 - 19 M/C 57H TL WW 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL WW MH90 - 21 M/C 54H TL WW
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
2407900 2408300 2408900 2408000 2408400 2408200 2408100
ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA
TL = Tubeless
170/80 B 15 M/C 77H TL WW 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL WW 140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL WW 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL WW 180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL WW MT90 B 16 M/C 74H TL WW MU85 B 16 M/C 77H TL WW
NOTAS
ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA
16
17
18
NOTAS 19
21
23 26
15
16
17
18
2318000 2703600 2661600 2318100 2703200 2318200 2703500 2703800 2531500 2429400 2318300 2661500 2634800 2703000 2616400 2661700 2408600 2429300 2549900
130/90 - 16 M/C 67H TL 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL 150/80 - 16 M/C 71H TL MT90 B 16 M/C 72H TL 120/70 B 17 M/C 58V TL 130/80 B 17 M/C 65H TL 140/80 - 17 M/C 69H TL 110/90 - 18 M/C 61H TL 130/70 B 18 M/C 63H TL 130/70 R 18 M/C 63H TL 100/90 - 19 M/C 57H TL 110/90 - 19 M/C 62H TL 130/60 B 19 M/C 61H TL 80/90 - 21 M/C 48H TL 90/90 - 21 M/C 54H TL 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL MH90 - 21 M/C 54H TL 130/60 B 23 M/C 65H TL 120/55 R 26 M/C 67H TL Reinf
NOTAS
ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
2408700 2616500 2318400 2703100 2318500 2408800 2318600 2616600 2531600 2429500 2634900 2318700 2318800 2318900 2704000 2409000 2703300 2703900 2616700 2704200 2634700 2703400 2704100
ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA
140/90 B 15 M/C 70H TL 150/90 B 15 M/C 80H Reinf MBS 170/80 B 15 M/C 77H TL 180/70 B 15 M/C 76H TL 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL MBS 140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL MBS 160/80 B 16 M/C 75H TL 170/70 B 16 M/C 75H TL 180/60 R 16 M/C 74H TL 180/60 R 16 M/C 80H Reinf TL 180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL MBS MT90 B 16 M/C 74H TL MBS MU85 B 16 M/C 77H TL MBS 200/60 R 16 M/C 79V TL 160/70 B 17 M/C 79V Reinf TL 180/60 B 17 M/C 81V Reinf TL 200/55 R 17 M/C 78V TL 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL 180/55 ZR 18 M/C (74W) TL 180/55 B 18 M/C 80H Reinf TL MBS 200/50 R 18 M/C 82H Reinf TL 240/40 VR 18 M/C (79V) TL
Yamaha Midnight Star Honda GoldWing
NOTAS
Yamaha Midnight Star Honda GoldWing Victory
Polaris y modelos actuales touring de Harley Davidson
TL = Tubeless
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Nuevo dibujo con las paredes de los canales de inclinación variable
Regularidad del desgaste mejorada
Durabilidad incrementada y consistencia de las prestaciones
Nuevo perfil con una huella de contacto más ancha y más corta
Desgaste reducido
Durabilidad incrementada por mayor durabilidad.
Nuevo perfil y geometría de la carcasa X-Ply
Previene el sobrecalentamiento y mantiene las propiedades de la estructura y los compuestos inalterada
Consistencia de las prestaciones
Forma de los canales variable
Dispersión eficiente del agua
Seguridad en mojado
22 / CUSTOM
CUSTOM / 23 23
ME 880 MARATHON
TM
Línea de calidad para motos cruiser y las touring pesadas, de construcción hi-tech. • Diferentes medidas de llantas radiales para V-Twin, grandes cruiser japonesas y motocicletas custom. •Compuesto blando de alto agarre que permite explotar todo el par motor con total control. • Construcción específica de la carcasa para que el confort y la estabilidad sea excepcional a cualquier velocidad, independientemente del peso. • Diseño del dibujo con el alineamiento de los canales centrales inclinados aportando alta durabilidad e interminable diversión.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 16
17
18
19
21
15
16
17
18
1041200 1705300 1936600 966700 1044700 1124900 1733100 1624000 1970800 2321600 1624200 1705400 1335100 1193700 1166100 1606900 1040900 1568200 1314100 1414900 2158100 1847000 1040700 1041100 1420100 1846500 1716100 1289300 2210900 1041000 1480400
150/80 - 16 M/C 71H TL 150/80 R 16 M/C 71V TL 150/80 R 16 M/C TL 71H 120/70 B 17 M/C 58V TL MBS 120/70 R 17 M/C 58V TL 120/80 - 17 M/C 61V TL 120/90 - 17 M/C 64S 130/70 R 17 M/C 62V TL 140/75 R 17 M/C 67V TL 140/75 ZR 17 M/C 67W TL 140/80 - 17 M/C 69H TL 150/80 - 17 M/C 72H TL 150/80 R 17 M/C 72V TL 100/90 - 18 M/C 56H TL 110/90 - 18 M/C 61H TL 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL 120/90 B 18 M/C 65H TL MBS 130/60 VR 18 M/C (60V) TL 130/70 B 18 M/C 63H TL 130/70 R 18 M/C 63H TL (H) 130/70 R 18 M/C 63V TL 140/70 B 18 M/C 73H Reinf 100/90 - 19 M/C 57H TL 110/90 - 19 M/C 62H TL 120/70 ZR 19 M/C (60W) TL 120/70 ZR 19 M/C 60W TL 120/70 - 21 M/C 62H TL 120/70 - 21 M/C 62V TL 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL MBS 80/90 - 21 M/C 48H 90/90 - 21 M/C 54H TL
ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
1042200 1125000 1041800 1733200 1041900 1042100 1401800 1422300 1042600 1307500 1205200 1193800 1862200 1712300 1970900 1307600 1847100 1555800 1435100 1619600 1808200
ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON
TL = Tubeless
140/80 B 15 M/C 67H TL MBS 150/80 B 15 M/C 70V TL MBS 150/90 B 15 M/C 80H Reinf MBS 160/80 - 15 M/C 74S 170/80 B 15 M/C 77H TL MBS 180/70 B 15 M/C 76H TL MBS 200/70 B 15 M/C 82H TL MBS 160/80 B 16 M/C 75H TL 180/70 R 16 M/C 77H TL 200/60 R 16 M/C 79V TL 240/50 R 16 M/C 84V TL 140/80 B 17 M/C 69V TL MBS 170/60 R 17 M/C 78V Reinf TL 200/50 ZR 17 M/C 75W TL 200/55 R 17 M/C 78V TL 210/50 ZR 17 M/C (78W) TL 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL 160/60 R 18 M/C 76V Reinf 180/55 ZR 18 M/C (74W) TL 200/50 ZR 18 M/C (76W) TL 210/40 R 18 M/C 73H TL
ME 880 MARATHON XXL TM
Especialmente diseñado para fanáticos del tuning, los ME 880 XL son las llantas que más demanda tienen entre los creadores de motocicletas custom al ser los únicos que tienen una cintura de acero a 0º en esas medidas. La gama ME 880 XXL ofrece la mejor elección para satisfacer la imaginación del mercado custom, combinando perfectamente el más alto nivel de prestaciones con el estilo más cool. • Medidas de llanta trasera de 240 a 300/18, satisfaciendo todas las necesidades del sector. • Llanta radial con prestaciones high-tech que combina prestaciones y una excepcional apariencia: Ancho - Ancho - XXL. •El cinturon de acero a 0o asegura una destacada estabilidad dimensional para dar rienda suelta a la imaginación de los customizadores, posibilitando el montaje del guardabarros trasero muy próximo a la llanta.
NOTAS 18 Triumph Rocket III Touring
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
1568300 1594300 1568400 1615300
ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON
TL = Tubeless
Triumph
Guzzi California Triumph
Triumph
NOTAS
Triumph
Triumph Rocket III Touring Guzzi California
240/40 VR 18 M/C (79V) TL 260/40 VR 18 M/C (84V) TL 280/35 VR 18 M/C (84V) TL 300/35 VR 18 M/C (87V) TL
NOTAS
24 / TRAIL
TRAIL / 25
Llanta de doble uso desarrolladas y puestas a punto para las grandes y modernas maxitrail.
Dos llantas, una moto, cero límites. Un nuevo estándar para motos enduro street.
•Estructura de la carcasa mejorada para aumentar la estabilidad en recta a alta velocidad, junto a la suavidad del rodamiento en viajes de largo recorrido. • Alto kilometraje en carretera y gran tracción en off-road moderada gracias a sus compuestos • La llanta Tourance ofrece un manejo fácil con gran agarre en todas las condiciones de clima.
• Agarre en mojado y estabilidad mejorados. • Mayor durabilidad, por encima de los previos Tourance EXP. • Doble compuesto en llanta trasera. • La elección ideal para las motocicletas turísticas y aventureras de última generación.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 19
21
17
18
1012400 1012300 2315900 1012600 1012500
100/90 - 19 M/C 57H TL 100/90 - 19 M/C 57S 110/80 R 19 M/C 59V TL 90/90 - 21 M/C 54H TL 90/90 - 21 M/C 54S
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
1012200 1209400 1012000 1086800 1012100 1127900 2058900
TOURANCE TOURANCE TOURANCE TOURANCE TOURANCE TOURANCE TOURANCE
120/90 - 17 M/C 64S 130/80 - 17 M/C 65S 130/80 R 17 M/C 65H TL 130/80 R 17 M/C 65S TL 140/80 R 17 M/C 69H TL 150/70 R 17 M/C 69V TL 120/80 - 18 M/C 62S
NOTAS
TOURANCE TOURANCE TOURANCE TOURANCE TOURANCE
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 17 19
NOTAS
21
17
TL = Tubeless
2416800 2416000 2084700 2433100 2312000 2612700 2439000 2312100
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 100/90 - 19 MC 57V TL 110/80 R 19 M/C 59V TL 110/80 R 19 M/C 59V TL (B) 120/70 R 19 M/C 60V TL 120/70 R 19 M/C 60V TL (E) 120/70 ZR 19 M/C 60W TL 90/90 - 21 M/C 54V TL
NOTAS
TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT
BMW F700GS BMW GS 1250 Triumph Explorer 2016 KTM1190Adv BMW F700GS
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
2491100 2312200 2084800 2439300 2417000 2312300 2612800 2439400 2416900 2417100
TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT TOURANCE NEXT
130/80 R 17 M/C 65V TL 140/80 R 17 M/C 69V TL 150/70 R 17 M/C 69V TL 150/70 R 17 M/C 69V TL (B) 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 170/60 R 17 M/C 72V TL 170/60 R 17 M/C 72V TL (E) 170/60 ZR 17 M/C 72W TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
Triumph tiger 800
BMW F700GS BMW GS 1250 Triumph Explorer 2016 KTM1190Adv
TL = Tubeless M+S = Barro + Nieve
ENDURO 1, ENDURO 2 LLantas Versátiles orientados a la conducción en carretera y a la conducción off-road modereada, y para un amplio rango de usos.
MOTORRAD (Alemania) Ganador del test - Edición 11/05/2013
“…el TOURANCE NEXT cubre el más amplio abanico de llantas probadas.
• Diseño de la banda de rodamiento con una optimizada distribución de los gajos para unas prestaciones más suaves. • Compuesto diseñado específicamente para mejorar el kilometraje. • Fiable resistencia a resbalones encarretrea, buena transferencia de la potencia en diferentes superficies.
Buen comportamiento en seco, el mejor en mojado y un menor desgaste lo sitúan en el número 1… Al final el equilibrio resulta ganador...
”
MOTO MAGAZINE CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 21
139400
3.00 - 21 51R
ENDURO 1
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
139200
ENDURO 2
NOTAS
France
Issue: 7-8/2014
“…dan
confianza en mojado, buena maniobrabilidad y prestaciones frenando: los TOURANCE NEXT es el de las llantas enduro street...
”
ENDURO 2 18
4.00 - 18 64R
NOTAS
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Diseño de la banda de rodamiento optimizado
Desgaste regular
Durabilidad mejorada
Nueva solución de doble compuesto
Agarre excepcional en superficies mojadas
Confianza en el agarre en mojado
Canales de diferente disposición y forma
Evacuación del agua, el compuesto se halla siempre en contacto con el asfalto
Sensación de seguridad
Perfil a medida
Capacidad de absorción de impactos incrementada
Incremento de la estabilidad y de la interacción con ABS y otros sistemas de frenada
26 / TRAIL ON/OFF
ENDURO 3 SAHARA Llantas de enduro de gran comportamiento en carretera pensada para todos los que se quieran divertir independientemente del terreno que pisen. • Compuesto que combina perfectamente seguridad y agarre en las curvas, y una buena tracción en off-road. • Diseño de la banda de rodamiento diseñadas para una rápida limpieza: trayectorias precisas y estables sin derrapar, incluso en terrenos blandos y embarrados. • Buena manejabilidad y fácil entrada en las curvas, estable trazándolas y grandes márgenes de seguridad conduciendo al límite.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 21
17
18
1625800 2045700 144100 142600
90/90 - 21 M/C 54H TL 90/90 - 21 M/C 54S. 90/90 - 21 M/C 54S 90/90 - 21 M/C 54T TL
NOTAS
ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
143600 142700 143900 143700 142900 801400 1635600 143000
ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA ENDURO 3 SAHARA
120/90 - 17 M/C 64S 130/80 - 17 65T TL 130/80 - 17 M/C 65S 140/80 - 17 M/C 69H 120/80 - 18 M/C 62S 140/80 - 18 70R 140/80 - 18 M/C 70S 4.00 - 18 64S
NOTAS
TL = Tubeless
El mejor compañero para tus aventuras de off-road. Diseñado para los exploradores en off-road. • Tracción y maniobrabilidad mejoradas. • 30% más de durabilidad que su predecesor Karoo 2. • Más prestaciones al conducir gracias al diseño avanzado de la banda de rodamiento. • La Karoo 3 es una llanta versátil, apta para todo tipo de condiciones de enduro
19 21
17
18 21
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
NOTAS
2316000 2316100 2316200
KAROO 3 KAROO 3 KAROO 3
BMW GS 1250
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
2316400 2316500 2316600 2316700 2316800 2316300
KAROO 3 KAROO 3 KAROO 3 KAROO 3 KAROO 3 KAROO 3
BMW GS 1250
110/80 - 19 M/C 59R M+S TL 120/70 R 19 M/C 60T M+S TL 90/90 - 21 M/C 54R M+S TL
170/60 R 17 M/C 72T M+S TL 130/80 - 17 M/C 65R M+S TL 140/80 - 17 M/C 69R M+S TL 140/80 - 18 M/C 70R M+S TL 150/70 - 18 M/C 70R M+S TL 110/80 - 21 M/C 61R M+S TL
TL = Tubeless M+S = Barro + Nieve
Propiedades
Efectos
Beneficio para el usuario
Nuevo diseño de la banda de rodamiento y distribución de los gajos
Huella de contacto más uniforme y constante
Durabilidad en carretera y off-road incrementada
Mayor tamaño de los gajos
Gajos más estables
Estabilidad y reducción de vibraciones
Espaciado entre los gajos diferenciado
Huella de contacto y eficiencia de los gajos mejoradas
Agarre en tracción en carretera y en off-road
28 / ENDURO F.I.M.
MOTOCROSS /
MC 4
TM
Las llantas para ENDURO aprovadas por la F.I.M. más avanzados, dominadoras de las carreras ENDURO de todo el mundo. Desarrollados con pilotos de la mano de los fabricantes y los pilotos más exitosos para lo retos más extremos. • Carcasa de poliéster de alta resistencia con construcción X-Ply para obtener unas características estructurales superiores y una excelente resistencia a las ponchaduras. • Distribución y geometría de los gajos diseñados para ofrecer un agarre excepcional y tracción tanto en seco como en mojado, desde terrenos blandos y sueltos a terrenos duros. • Actualización de la banda de rodamiento en el 2015 con un incremento del desgaste y resistencia a arrancamientos. • Version hard y Soft disponible para carreras específicas
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 21
18
1706800 1744800 2704300 2590700 2477600
90/100 - 21 M/C 57M MST 90/90 - 21 M/C 54M M+S Hard 90/90 - 21 M/C 54M M+S (H) Hard 90/90 - 21 M/C 54M M+S 90/90 - 21 M/C 54M M+S
NOTAS
MODELO
NOTAS
1623800 1907200 2590600 2477700 2529900
MCE 6 DAYS EXTREME MCE 6 DAYS EXTREME MCE 6 DAYS EXTREME MCE 6 DAYS EXTREME MCE 6 DAYS EXTREME
KTM Enduro Extreme
120/90 - 18 M/C 65M M+S 130/90 - 18 M/C 69M M+S 140/80 - 18 M/C 70M M+S 140/80 - 18 M/C 70M M+S 140/80 - 18 M/C 70M M+S (S) Soft
19
DELANTERO 6 DAYS EXTREME/EXTREME HARD
Medio Blando (hierba, tierra)
Medio Duro (sólido, seco)
6 DAYS EXTREME
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
966900 967000 967100 967200
MC 4 MC 4 MC 4 MC 4
100/100 - 18 (59) NHS 110/100 - 18 (64) NHS 100/90 - 19 (57) NHS 110/90 - 19 (62) NHS
NOTAS
MC 4
NOTAS
MC 5
Llantas de Motocross de competición versátiles, diseñados para terrenos “intermedios”. •Grandes prestaciones en la frenada cuando se hace tarde y de forma fuerte entrando en curva, con una elevada estabilidad. •Bloques de la zona media fuertemente reforzados: tracción en diferentes terrenos maximizada, asegurando una efectiva aceleración incluso con la motocicleta a inclinación máxima •Gran control de derrapada en las curvas gracias a la progresiva sensación de contacto.
Duro (rocoso, piedras)
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 21
6 DAYS EXTREME HARD 6 DAYS EXTREME
6 DAYS EXTREME SOFT
80/100 - 21 51R
TM
18
TRASERO
967300
NHS = No homologado para calle
TIPOLOGÍA DE SUELO Blando (barro, arena)
Enduro Indoor y Extremo
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
18
M+S = Barro + Nieve MST = Multi Service Tyre *Material en fase de producción. Para más información contactar con su comercial.
TIPOLOGÍA DE CARRERA
• Excelente estabilidad lateral que facilita rápidos giros, y trazado de curvas en forma precisa, todo esto gracias a los gajos cruzados en los hombros. • Increíble tracción en terrenos blandos y sueltos, y grandes aceleraciones a la salida de las curvas. •Compuesto de la banda de rodamiento optimizado para terrenos blandos, aportando una gran estabilidad especialmente en frenadas fuertes.
21
MCE 6 DAYS EXTREME MCE SIX DAYS EXTREME HARD MCE 6 DAYS EXTREME NUEVO * MCE 6 DAYS EXTREME NUEVO * MCE 6 DAYS EXTREME KTM
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
Llantas de Motocross de competición para aumentar prestaciones en terrenos blandos y medios.
19
930700
80/100 - 21 M/C 51R
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
929900 930000 930200 930300 930500
MC 5 MC 5 MC 5 MC 5 MC 5
100/100 - 18 (59) NHS 110/100 - 18 (64) NHS 120/100 - 18 (68) NHS 100/90 - 19 (57) NHS 110/90 - 19 (62) NHS
NOTAS
MC 5
NOTAS
NHS = No homologado para calle
MCE 6 DAYS EXTREME MINI Las primeras llantas profesionales para jóvenes pilotos de enduro. • Carcasa a medida para motocicletas de Mini Enduro creada con el fin de obtener un perfecto equilibrio entre peso y prestaciones. • Compuesto de carreras que asegura una mejor resistencia mecánica y el mejor agarre en todo tipo de terrenos.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 21
18
1734800
80/90 - 21 M/C 48M M+S
MODELO
1734900
MCE 6 DAYS EXTREME
M+S = Barro + Nieve
TM
Llantas de Motocross de competición para aumentar las prestaciones en terrenos medios-duros y rocosos. •Llantas de Motocross de competición para aumentar las prestaciones en terrenos medios-duros y rocosos. • El correcto auto enfriamiento ofrece una gran precisión de la trayectoria, “volando” sobre piedras y obstáculos. • Máxima sensación de contacto en todo tipo de condiciones y agarre constante en fuertes aceleraciones.
NOTAS
MCE 6 DAYS EXTREME
CÓD. IP MEDIDA TRASERA 110/80 - 18 M/C 58M M+S
MC 6
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
21
18 19
930800
80/100 - 21 M/C 51R
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
930100 930600
MC 6 MC 6
110/100 - 18 (64) NHS 110/90 - 19 (62) NHS
NHS = No homologado para calle
NOTAS
MC 6
NOTAS
29
30 / MOTOCROSS
SCOOTER / 31
UNICROSS
FEELFREE
Llantas de Motocross todo terreno, desarrollados para ofrecer unas excelentes prestaciones cubriendo un amplio abanico de superficies off-road.
La última generación de llantas sport-touring para scooter de altas prestaciones, juntando los más altos niveles de prestaciones y seguridad.
• Completa gama DOT aprobada como adecuada para uso en carretera y particularmente adecuada para entrenamientos de enduro • Alta tracción y adaptabilidad en todas condiciones, acelerando al salir de las curvas o subiendo desniveles de la montaña con un gran feedback y un gran control • Tracción lateral total en las curvas, gran resistencia de los gajos y correcto enfriamiento
• Prestaciones óptimas en mojado gracias a una gran área de contacto y al contorno, que proporcionan estabilidad a alta velocidad, un excepcional comportamiento en curva y una excelente manejabilidad. • Confort de conducción excelente, larga durabilidad y desgaste regular gracias al diseño de la banda de rodamiento, basado en el de las llantas METZELER de las Sport Touring. • El equipamiento perfecto para los actuales scooter de altas prestaciones de las principales marcas.
TM
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO 21
1679000
90/90 - 21 M/C 54M M+S
TM
NOTAS
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
UNICROSS 12
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
1679100
UNICROSS
18
120/90 - 18 M/C 65M M+S
NOTAS
M+S = Barro + Nieve
13 14
Llanta ganadora, “mejora de los gajos”, en el campeonato mundial de Enduro Sueco 2006, 2007 y 2008 15
Mousse
16
El mousse METZELER ha sido desarrollado para reemplazar las cámaras de las de off-road. Son cámaras de hule “sólido” para llantas de competición off-road METZELER. Cuando se rellena una llanta con un mousse Metzeler de la medida correspondiente, proporciona un equivalente a una presión de inflado de .7 bar ó 10.1 PSI +/- . Esto significa que solo requieren atención los ajustes de las suspensiones. El mousse METZELER está marcado como NHS, por lo que no puede ser usado en carreteras públicas. Cuando se monta un mousse, el gel lubricante ha de ser completamente esparcido en el interior de la llanta, evitando gotas. El mousse METZELER está disponible en llantas de 18, 19 y 21 pulgadas, junto con el gel lubricante.
12 13 14
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA
NOTAS
9110000 9168100 9162500 9161800 9205100
Sin caja
20 21
20 F/M MOUSSE 21 A/I - E METZ MOUSSE 21 A/I METZ Unpacked MOUSSE 21 A/I METZ MOUSSE 21 A/I-E METZ Unpacked
Sin caja
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
NOTAS
9033600 9153900 9162000 9162200 9056100 9161100
Sin caja Sin caja
18
19
18 D MOUSSE 18 E/I METZ MOUSSE 18 E/I METZ Unpacked MOUSSE 19 C/I METZ Unpacked 19 B2 MOUSSE 19 C/I METZ
GEL CÓD. IP MEDIDA DEL/TRA 9203100 9203300 9203500
GEL Tube 60g BOX of 12 GEL Tube 60g GEL TUB 1 Kg
NOTAS
15 16
1660000 1823500 1995800 1755200 2429700 1659500 1816600 1660300 2213700 1816700 1659700 2616100 1659800 1677800
NOTAS
FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE
Honda SH300
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
NOTAS
1660100 1823600 1755300 1660200 2429800 1995900 1823800 1659600 1816900 1816800 1660400 2616200 1823900 2284300 1922100 1659900 1660500
FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE FEELFREE
TL = Tubeless
110/90 - 12 64P TL 120/70 - 12 51P TL 110/70 - 13 M/C 48P TL 110/90 - 13 M/C 56P TL 90/90 - 14 M/C 46P TL 120/70 - 14 M/C 55S TL 120/70 R 14 M/C 55H TL 120/80 - 14 M/C 58S TL 120/70 - 15 M/C 56S TL 120/70 R 15 M/C 56H TL 100/80 - 16 M/C 50P TL 100/80 - 16 M/C 50P TL 110/70 - 16 M/C 52P TL 110/70 - 16 M/C 52S TL
130/70 - 12 62P Reinf TL 140/70 - 12 65P Reinf TL 130/70 - 13 M/C 63P Reinf TL 150/70 - 13 M/C 64S TL 100/90 - 14 M/C Reinf TL 57P 140/60 - 14 M/C 64P Reinf TL 140/70 - 14 M/C 68P Reinf TL 150/70 - 14 M/C 66S TL 160/60 R 14 M/C 65H TL 160/60 R 15 M/C 67H TL 120/80 - 16 M/C 60P TL 120/80 - 16 M/C 60P TL 130/70 - 16 M/C 61P TL 130/70 - 16 M/C 61S TL 130/70 R 16 M/C 61S TL 130/80 - 16 M/C 64P TL 140/70 - 16 M/C 65P TL
Piaggio MP3 Light Honda PCX
Honda PCX Piaggio MP3 Light
Honda SH300
32
/ SCOOTER
SISTEMA DE MARCAS / 33
ME 7 Teen
TM
Llantas con costados bajos ideales para motonetas y scooters de uso principalmente urbano.
Sistema de Marcas y designación
• Agarre y fácil manejabilidad orientados a las altas prestaciones en áreas urbanas. • Compuesto para todo el año, desarrollado para un efectivo drenaje del agua y unas buenas prestaciones en todo tipo de climas. • La mejor combinación de beneficios para motonetas y scooters.
10
11 12
13
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
MODELO
930900 931000 931100 2583600 931300 1203000 931400 967400 967500 967800 893800 2588900 931600 2589100 1030800 967600 931700 893900 2589000 931900
ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN ME 7 TEEN
100/80 - 10 53L TL 110/80 - 10 58L TL 120/70 - 10 54L Reinf 120/70 - 10 54L Reinf 120/90 - 10 66L TL 130/70 - 10 59L Reinf 130/90 - 10 61L TL 120/70 - 11 50L TL 130/70 - 11 60L Reinf 110/90 - 12 64L TL 120/70 - 12 51L TL 120/70 - 12 51L TL 130/70 - 12 56L TL 130/70 - 12 56L TL 130/70 - 12 62L Reinf 140/70 - 12 60L TL 120/70 - 13 M/C 53L TL 130/60 - 13 M/C 53L TL 130/60 - 13 M/C 53L TL 140/60 - 13 M/C 57L TL
NUEVO *
NUEVO *
NUEVO *
ME 1
Completa gama dedicada a motocicletas y scooter de 50 a 250 cc, desarrollada explotando la experiencia de la marca en productos para motocicletas. • Manejabilidad ligera y precisión de la dirección gracias al diseño del contorno de un único radio. • Confort en la conducción combinada con una elevada durabilidad y un desgaste uniforme, todo gracias a la resistente y flexible estructura de nylon. • Buen agarre tanto en seco como en mojado, ofreciendo seguridad y diversión en la conducción del scooter a través de la jungla urbana.
ME 1 10
557600 558000 557200
ME 1 ME 1 ME 1
TL = Tubeless
3.00 - 10 50J Reinf 3.50 - 10 59J Reinf 90/90 - 10 50J TL
2 País de producción
8 Fecha de producción Fecha de fabricacón por ejemplo 1116= la llanta se produjo en la 11va semana (Marzo 14 al 20) del año 2016
1
9
2
8
TM
MODELO
9 Dirección de rotación La flecha indica la dirección de rotación en el sentido adecuado
NUEVO *
TL = Tubeless *Material en fase de producción. Para más información contactar con su comercial.
CÓD. IP MEDIDA TRASERA
1 Nombre del producto Nombre del modelo
NOTAS
7 Certificación DOT Departamento del Transporte. Esto indica que la llanta cumple los términos de regulación de los departamentos de trasnporte de Estados Unidos y Canadá
7
3
6
5
6 Advertencias de seguridad La descripción del lateral de la llanta recpecto a los requerimientos legales de cada país
NOTAS
4
4 Fabricante de llanta
5 Número de homologación De acuerdo a ECE R 75
CAPACIDAD DE CARGA
La máxima capacidad de carga (en lbs, libras) está escrita en cada llanta de calle METZELER junto con la correspondiente presión máxima de inflado de llanta en frío (en psi, libras por pulgada cuadrada). En la descripción de llanta, de acuerdo con la nueva designación de las llantas, la máxima carga es señalada también por medio del código del índice de carga. En la sección “Conducción Segura” se incluye una tabla de conversión para convertir el índice de carga de libras a kilogramos y viceversa. Algunas llantas muestran en la parte descriptiva la marca adicional “reinf.”, que equivale a “6 PR” o “Rango de Carga C”, e indica que cuenta con un estructura reforzada para una mayor capacidad de carga. Esta carga mayor ya se encuentra contemplada en la inscripción de carga máxima.
ÍNDICE DE VELOCIDAD
3 Medida 120 70 ZR M/C 17 (58W) TL 120: Ancho nominal de llanta (mm) 70: Aspecto de ratio % ZR: Tipo de construcción de llanta (“-”Llanta diagonal, “B” Bias belted, “R” Llanta Radial M/C: Uso exclusivo motocicleta 17: Diámetro llanta (pulgadas) (58W): Índice de carga y código de velocidad TL: Tubeless (Llanta sin cámara) (TT) Tube Type, Llanta con cámara
La velocidad máxima permitida para cada llanta está indicada por medio de un código de índice de velocidad específico (en la sección “Conducción Segura” también se puede convertir este código de km/h a mph y viceversa). Para llantas capaces de superar los 210 km/h, la máxima velocidad real está indicada en el apartado de datos técnicos.
CAPACIDAD DE CARGA / 35
34 / ÍNDICE DE CARGA
Índice de carga y rango de velocidad ÍNDICE DE VELOCIDAD La velocidad máxima permitida para cada llanta está indicada por medio de un código de índice de velocidad específico (en la sección “Conducción Segura” también se puede convertir este código de km/h a mph y viceversa). Para llantas capaces de superar los 210 km/h, la máxima velocidad real está indicada en el apartado de datos técnicos.
Un análisis detallado de la Tecnología METZELER para Motocicletas
EJEMPLO
LLANTA DIAGONAL O CROSS PLY
METZELER ROADTEC Z8 INTERACT 120/70 ZR 17 M/C (58W) La llanta tiene un índice de capacidad (58) con un máximo de 236 kg/520 IBS y permite una velocidad máxima de (W).
También conocido como convencional o “x-ply”. La estructura de esta llanta está hecha de una carcasa en la que, dependiendo de las diferentes especificaciones de velocidad y de carga, dos o más capas quedan una encima de otra. Cada capa está hecha de cordones textiles cubiertos de goma, con un ángulo de superposición diseñado con el objetivo de conferir a la llanta las características dinámicas requeridas.
CAPACIDAD DE CARGA - ÍNDICE DE CAPACIDAD
METZELER PATENTED TECHNOLOGY
LLANTA DIAGONAL
LI
Kg.
lbs
LI
Kg.
lbs
LI
Kg.
lbs
LI
Kg.
lbs
LI
Kg.
lbs
20
80
176
34
118
260
48
180
397
62
265
584
76
400
882
21
82,5
182
35
121
267
49
185
408
63
272
600
77
412
908
22
85
187
36
125
276
50
190
414
64
280
617
78
425
937
23
87,5
193
37
128
282
51
195
430
65
290
639
79
437
963
24
90
198
38
132
291
52
200
441
66
300
661
80
450
992
25
92,5
207
39
136
300
53
206
454
67
307
677
81
462
1019
26
95
209
40
140
309
54
212
467
68
315
694
82
475
1047
27
97
214
41
145
320
55
218
481
69
325
716
83
487
1074
28
100
220
42
150
331
56
224
494
70
335
739
84
500
1102
29
103
227
43
155
342
57
230
507
71
345
761
85
515
1135
30
106
234
44
160
353
58
236
520
72
355
783
86
530
1168
31
109
240
45
165
364
59
243
536
73
365
805
87
545
1202
32
112
247
46
170
375
60
250
551
74
375
827
33
115
254
47
175
386
61
257
567
75
387
853
HI-PERFORMANCE COMPOUND
METZELER BELT SYSTEM
La estructura de estas llantas está realizada con una carcasa convencional y una cubierta interna a base de dos o más capas cruzadas. La diferencia entre la carcasa y la cubierta interna está determinada por los diferentes objetivos que tienen que cumplir y, consecuentemente, por los diferentes materiales de que están hechos: la cubierta interna está hecha principalmente de aramida y su función es la de reducir la deformación causada por las fuerzas centrífugas, mientras que la carcasa tiene el deber primordial de aportar rigidez y capacidad de carga a la llanta. LLANTA X PLY CON CINTURONES
SINGLE METZELER BELT RADIUS SYSTEMCONTOUR RADIAL
ZONE TENSION LLANTA CON CINTURONESMULTI Y CARCASA RADIAL
MULTIPLE RADIUS CONTOUR
km/h
B C
mph
Código letras
mph
km/h
50
31
J
60
37
K
mph
Código letras
km/h
km/h
mph
100
62
Q
160
100
V/VB
up to 240
up to 149
110
68
R
170
106
(V)/(VB)
over 240
over 149
MULTIPLE RADIUS CONTOUR
METZELER ADVANCED WINDING
CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY
Código letras
MULTI ZONE TENSION
METZELER PATENTED TECHNOLOGY
HI-PERFORMANCE La diferencia principal de las llantas de lonas de cima está determinada por la estructura de la carcasa, que COMPOUND en este caso es radial. Esto quiere decir que sus cordones están entrelazados de forma radial alrededor de la llanta, desde un flanco de la llanta al otro flanco. De esta manera se puede realizar una llanta de baja sección, proporcionando grandes ventajas en términos de estabilidad en las curvas, peso reducido y rendimiento a alta velocidad. Su rigidez es extremadamente METZELER BELT SYSTEM WINTER TECHNOLOGY elevada, a la vez que es posible poner a punto el espaciado de las lonas para conseguir una distribución de la rigidez diferente en el centro y en los hombros de la llanta de la cubierta.
RANGOS DE VELOCIDAD - SÍMBOLOS DE VELOCIDAD
WINTER TECHNOLOGY
LLANTA DE CINTURONES DIAGONALES
LLANTA CON CINTURONES DIAGONALES Y CARCASA RADIAL
* = at normal pressure
Código letras
METZELER BELT SYSTEM RADIAL
METZELER PATENTED TECHNOLOGY METZELER ADVANCED WINDING
LLANTA CON CINTURA A 0º Y CARCASA RADIAL
CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY
D
65
40
L
120
74
S
180
112
W
up to 270
up to 168
E
70
44
M
130
81
T
190
118
(W)
over 270
over 168
F
80
50
N
140
87
U
200
124
Tecnología patentada por Metzeler tras realizar la estructura de la llanta delantera y trasera a partir de RADIAL una carcasa METZELER BELT SYSTEM radial y de una única capa hecha de acero. Teniendo en cuenta la dirección de giro de la llanta, esta lona es colocada CARBON RADIUS de forma radial alrededor de la carcasa, con un ánguloSINGLE próximo a los CONTOUR 0º. Las ventajas del uso delFINE acero vienenMATRIX dadas por su extrema rigidez y por la posibilidad de modular el espaciado de las cubiertas internas para conseguir una distribución de la rigidez diferente en el centro y en los hombros de la llanta. HI-PERFORMANCE COMPOUND
G
90
56
P
150
93
H
210
130
LLANTA CON CINTURON DE ACERO A 0 GRADOS Y CARCASA RADIAL A 90GRADOS METZELER BELT SYSTEM
WINTER TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION
MULTIPLE RADIUS CONTOUR
FINE CARBON MATRIX
MANTENIMIENTO /
36 / MANTENIMIENTO
Consejos de Seguridad en el Montaje y el Mantenimiento de la Llanta PRESIÓN DE LA LLANTA
La llanta se ha de inflar siempre a la presión correcta. Se ha de estar seguro de comprobar la presión del mismo en frío, una vez a la semana. Aunque a la mayoría de los motociclistas les gusta cuidar sus motocicletas, rara vez recuerdan comprobar la presión de las llantas. Una presión correcta de la llanta, sin embargo, es determinante para una conducción segura. Unas llantas demasiada infladas afectarán al confort de la conducción y hará disminuir el contacto de la llanta sobre el asfalto. Unas llantas con presión baja, por su parte, producirán en una pobre maniobrabilidad y la motocicleta tenderá a “coletearse”. Una presión inapropiada e insuficiente causará además un desgaste acelerado de la llanta, un mayor consumo de combustible, una velocidad máxima más baja y un menor control de la motocicleta. Recuerda comprobar la presión de tus llantas una vez por semana. Encontrarás la presión correcta a la que han de ser inflados en el manual de la motocicleta. Utiliza la información de METZELER sólo como referencia. Atención: Cuando la presión recomendada ha sido modificada para un uso off-road (en pista o por pistas), ha de ser establecido de nuevo en los valores correctos antes de circular por carretera.
PRECAUCIÓN
Para evitar el peligro o la pérdida de aire, se debe usar únicamente los contrapesos aprobados por el fabricante de la motocicleta; por ejemplo, contrapesos de balanceo o plomos. No recomendamos el uso de contrapesos líquidos o contrapesos líquidos/selladores; METZELER no garantiza sus llantas en tales circunstancias. La habilidad de la llanta para soportar fuerzas laterales y periféricas difiere en cada tipo de construcción del mismo. De esta manera, una combinación de diferentes tipos de construcciones puede influir en su rendimiento. Sólo son permitidas las combinaciones de llantas indicadas en la tabla del fabricante de la motocicleta.
LLANTAS SIN CÁMARA METZELER
Al instalar una cámara en una llanta METZELER sin cámara, nunca hay que apretar la contratuerca de la válvula de aire hasta que la cámara se encuentre exactamente en su sitio e inflada a una presión adecuada para la conducción. Siempre que se monta una cámara, por otra parte, hay que tener cuidado de no pincharla, como también hay que recordar echarle un poco de polvos de talco. Siempre hay que cubrir la válvula con el tapón.
LLANTAS RADIALES
El montaje de cámaras en llantas radiales es posible bajo ciertas condiciones específicas. Las indicaciones correctas se hallan en el manual de operaciones de la motocicleta. No es recomendable montar una cámara en una llanta radial marcada como “ZR”.
CAMBIA UNA LLANTA GASTADA
Recuerda: la combinación exacta de la llanta delantera con la trasera es necesaria para obtener un rendimiento y una maniobrabilidad óptimos. Cuando se monta una llanta delantera nueva, comprueba el desgaste de la trasera. Una llanta delantera nueva con una llanta trasera desgastado puede causar inestabilidad. Se debe tener en cuenta que muchos otros factores pueden afectar a la desgastada de la motocicleta, incluyendo el peso y la altura del conductor, además del equipaje extra o el carenado. Por favor, consulta al fabricante de la motocicleta antes de llevar a cabo modificaciones no estándar.
LLANTAS
La sección “Datos Técnicos” informa acerca de todas las llantas permitidas para cada medida de llanta; la escrita en negrita es la sugerida. Las llantas de motocicleta han de ser montados exclusivamente en llantas de motocicleta. Las nuevas marcas descriptivas de las llantas prevén el símbolo M/C en el perfil para identificar aquellas llantas que han de ser montadas únicamente en llantas de motocicleta. Montar una llanta en una llanta demasiado estrecha o demasiado ancha cambia el perfil del mismo y aporta un efecto negativo en el rendimiento global de la llanta.
RODAJE
Con el fin de que unos llantas nuevos ofrezcan el máximo rendimiento, la motocicleta ha de ser conducida con mucha cautela durante los primeros 100-200 kilómetros. Inmediatamente después de ser montados, las frenadas fuertes y los giros repentinos han de ser evitados hasta que el periodo de rodaje de 100-200 kilómetros haya finalizado.
ÍNDICES DE VELOCIDAD
Las mediciones del dinamómetro provocan cargas extremas en las llantas. Es posible que este daño, en ocasiones invisible, sea causado durante la prueba, lo que puede desembocar, bajo ciertas condiciones, en fallos mecánicos posteriores. Las llantas de motocicleta que han sido sometidos al dinamómetro no deben ser usados después en carretera
El índice de velocidad (SI) indica la velocidad máxima para la que la llanta ha sido homologado. Incluso si las llantas METZELER son adecuadas y ofrecen buen rendimiento a alta velocidad, no recomendamos el uso de nuestros productos por encima de los límites de velocidad legalmente establecidos. Las llantas pueden tener el mismo diseño y tamaño, pero con un índice de velocidad diferente debido a la construcción de la llanta y, por tanto, su rendimiento también es diferente. Cuando se eligen unos nuevas llantas METZELER para motocicleta, se ha de estar seguro de elegir el índice de velocidad correcto. Antes de comprarlos, consulta los datos en el manual METZELER o llámanos directamente. La capacidad a máxima velocidad varía de medida a medida, pero siempre es la misma o mayor que la de las llantas equipadas originalmente cuando se montan de acuerdo con las recomendaciones de METZELER. El uso de una llanta con un índice de velocidad más elevado (por ejemplo, “H” en lugar de “S”) está permitido sólo si está indicado en la tabla de accesorios. Especialmente en los casos en los que la velocidad máxima excede de los 210 km/h, las recomendaciones de METZELER han de ser respetadas.
MARCA DELANTERA Y TRASERA
ESPACIO SUFICIENTE
MODELOS DIFERENTES
METZELER ofrece la llanta delantera y trasera en diferentes perfiles y para diferentes tipos de uso, de manera que la llanta delantera y trasera se complementan. No está permitido montar, por ejemplo, una llanta de carretera con uno de off-road.
USO DEL DINAMÓMETRO
Usar simultáneamente marcas diferentes para llanta delantera y para trasera puede acarrear problemas Desgraciadamente no probamos las llantas METZELER en combinación con los de nuestros competidores, por lo que aconsejamos -por razones de seguridad- usar llantas METZELER tanto en la rueda delantera como en la trasera.
SELLADORES LÍQUIDOS
No recomendamos el uso de selladores líquidos. Los selladores líquidos es una manera de reparación temporal que puede afectar a las láminas internas, a la vez que puede propiciar daños secundarios a causa del objeto que ha penetrado la llanta.
CAPACIDAD DE CARGA
Las llantas se ofrecen en diferentes capacidades a la hora de soportar cargas. Esto es extremadamente importante para no excederse en el máximo de carga permitida. Se ha de tomar el peso de la motocicleta, el peso del equipamiento adicional, además del peso del pasajero, y el total no debe superar la capacidad de carga de las llantas aprobada e indicada por el fabricante de la motocicleta. La capacidad de una llanta para soportar las cargas puede verse mermada debido a unas presiones bajas.
NUEVAS LLANTAS - NUEVAS CÁMARAS
Las cámaras METZELER se corresponden con las llantas METZELER. Las cámaras son fundamentales en este tipo de llantas. Han de ser tratadas con cuidado. Cuando se cambia una llanta, habría de hacerse lo mismo con la cámara. Una cámara vieja y estirada montada en una llanta nueva puede hacer que aquélla se doble y falle. Asegúrate siempre de que la medida de tu llanta está anotada en la cámara, de manera que estarás adquiriendo la cámara adecuada.
NUEVAS LLANTAS SIN CÁMARA NUEVAS VÁLVULAS Y VÁLVULAS DE AIRE
Cuando se monta una nuevo llanta sin cámara en una llanta de tipo sin cámara, debería usarse también una nueva válvula. Recomendamos enérgicamente esto porque el cuerpo de las válvulas de las llantas sin cámara están hechas de goma, que se endurece y envejece con el tiempo; esto se acelera más aún si la válvula entra en contacto con aceite, ozono y otros elementos hostiles. Al frenar y acelerar, la válvula se tuerce debido a las fuerzas dinámicas, de modo que una válvula vieja puede llegar a romperse bajo estas condiciones y provocar una repentina pérdida de aire. METZELER recomienda el uso de válvulas de aire cortas. A altas velocidades las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula y en la tensión del muelle de la misma, y la presión de aire no es suficiente para mantener la válvula cerrada. Gracias a la menor masa de una válvula más corta (comparada con la de las válvulas más grandes), la válvula permanece cerrada a alta velocidad.
Antes de montar ruedas y llantas en la motocicleta hay que comprobar las espacios. Las medidas indicadas varían entre marcas y modelos. Recuerda consultar al fabricante de la motocicleta antes de decidirte por montar otras medidas que no sean las especificadas en este folleto. Las dimensiones físicas deben ser las adecuadas para el espacio de los guardabarros, basculante, etc. Si aumentas la medida de la llanta, puede que sea necesario aumentar también el ancho de la llanta. Y si aumentas la medida de la llanta y/o el ancho de la llanta, es muy importante hacer girar la rueda y comprobar que cuenta con espacio suficiente. Por favor, consulta la sección “Datos Técnicos” para más información acerca del radio de dinamismo de la llanta.
LLANTAS SIN CÁMARA
Las llantas sin cámara requieren un asiento de los talones especial, ya que los talones de la llanta han de formar un sello hermético en la llanta. Un amplio abanico de ruedas, de aluminio o de magnesio, son adecuadas para acoger una llanta sin cámara. No montar llantas sin cámara, a menos que el fabricante de la rueda lo recomiende. Si se utiliza una camára, es posible montar una llanta en un rin de uso para llantas con cámara.
MONTAJE DE LLANTA - INFORMACIÓN IMPORTANTE ADVERTENCIA
Las llantas sólo pueden ser usadas en aquellos vehículos para los que fueron originalmente aprobados por el fabricante Cualquier otro tipo de uso puede ser peligroso. Comprueba si las llantas tienen las flechas de dirección. Si es así, debes montar la llanta con esta flecha señalando en el sentido de rotación. Algunas llantas METZELER tienen un punto rojo en el perfil, que indica el punto más ligero del mismo y ha de ser situado junto a la válvula de inflado. Para lubricar la ceja de la llanta, se debe usar lubricante de montaje o algún otro lubricante siempre de origen vegetal. Para asentar los talones: retirar el interior de la válvula de aire e inflar la llanta. Por razones de seguridad, no hay que inflar la llanta más de 40 psi (2,8 bar); para llantas de scooter, no excederse en el inflado más del 150% de la presión máxima indicada. Asegúrate de reinstalar el interior de la válvula de aire e inflar la llanta/cámara a las presiones de conducción recomendadas. Comprueba que los flancos están asentados en el lugar adecuado. De lo contrario, será necesario desinflar la llanta/cámara y repetir el proceso.
PROFUNDIDAD DEL DIBUJO
Legalmente, la llanta ha de ser sustituida de acuerdo a la ley. METZELER recomienda cambiar las llantas cuando la profundidad del dibujo de su banda de rodamiento sea inferior a 2 milímetros.
DIBUJO
No está permitido dibujar (regrooving) o cortar el diseño de la banda de rodamiento de las llantas de motocicleta, ya que esto puede afectar negativamente al rendimiento y la seguridad durante la conducción.
37
38 / MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO / 39
Consejos de Seguridad en el Montaje y el Mantenimiento de Llanta REPARACIÓN DE LA LLANTA
Llantas sin cámara: Debido a las diferencias reguladoras de cada gobierno, no nos es posible dar una recomendación general respecto a la reparación de una llanta. Por favor, dirígete al distribuidor para obtener información respecto a las regulaciones de tu país. En caso de que puedas reparar la llanta, recomendamos que repares sólo pequeñas ponchaduras limitadas a la zona el dibujo, usando un reparador de ponchaduras modo de tapón es extermadametne peligroso reparar llantas en los costados o en la cejas. No es recomendable bajo ninguna circunstancia. El encargado de reparar el pinchazo es únicamente responsable de esa reparación y de los consejos dados al usuario respecto a la llanta reparada. Llantas sin cámara reparadas no deberían ser usados con cámara. Llantas con cámara: la reparación de la cámara no está permitida. Cuando se poncha una llanta con cámara, ésta debe de ser sustituida por una nueva. Si se produce la ponchadura, además del montaje de una cámara nueva, la llanta debe ser inspeccionada por un experto. La ponchadura de la llanta debería ser reparada por medio de la vulcanización de la zona afectada, con el fin de prevenir que la humedad afecte a la cubierta de la llanta. El encargado de reparar la llanta es únicamente responsable de esa reparación y de posibles inspecciones de la llanta reparada.
SELECCIÓN DE LLANTA
Al elegir tus nuevas llantas METZELER para motocicleta, debes estar seguro de que contemplan los requerimientos específicos de tu motocicleta y de que son los adecuados para el tipo de carreteras por las que vas a circular.
TAPONES DE VÁLVULA
Las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula de aire. A altas velocidades experimenta el mismo efecto que si la presionases con los dedos. La llanta puede desinflarse. El tapón de la válvula es el único elemento que lo previene. Normalmente este fenómeno sólo se da a altas velocidades. Pero una válvula de aire vieja o de baja calidad se puede abrir incluso a velocidades por debajo de los 200 km/h. De manera que el tapón de la válvula ha de estar siempre bien apretado. METZELER sugiere el uso de tapones herméticos de metal con sellado de goma.
EQUIPAMIENTO PARA EL VEHÍCULO Y EQUIVALENCIA DE MEDIDAS
Cuando elijas unas llantas, has de estar siempre seguro de que sus medidas, capacidad de carga e índice de velocidad son equivalentes a los de la llanta homologada por el fabricante de la motocicleta: • Los índices de carga y de velocidad no han de ser más bajos que los indicados en el manual de la motocicleta. • Al montar una nueva llanta comprueba que no interfiere con ninguna parte mecánica del vehículo, especialmente en diferentes condiciones de marcha. NOTA: Variaciones en las medidas de la llanta respecto a las indicadas por el fabricante del vehículo, incluso si técnicamente son viables, deben regirse por las regulaciones locales existentes.
ALINEACIÓN
Oxígeno, ozono y sustancias químicas En el lugar de almacenaje de las llantas no deben encontrarse aparatos que generen ozono; además, gases o vapores fruto de la combustión, que pueden generar procesos foto-químicos a través del ozono, también han de mantenerse alejados de las llantas. Ni el área ni el equipamiento del almacenaje deben presentar indicios de disolventes, materiales inflamables, lubricantes, productos químicos, ácidos, desinfectantes, etc., que podrían perjudicar, no sólo el aspecto visual, sino también las características del producto. Deformación La llanta no debe ser sometida a ningún tipo de deformación fruto de la tensión o la compresión. Criterios de almacenaje Almacenaje durante largos periodos El mejor método de almacenaje es verticalmente, en filas de una llanta, en estantes, al menos a 10 centímetros del suelo, con los perfiles colocados verticalmente, de forma que éstos no resulten alterados. Los alrededores o las pilas de otros estantes no deben deformar el perfil de la llanta. El número de llantas por fila ha de ser tal que no comprometa los perfiles.
Almacenaje durante cortos periodos de tiempo Hasta cuatro semanas, las llantas pueden ser almacenadas en pilas, uno encima de otro, preferiblemente en un estante fijo o en pilas de palés, redistribuyendo periódicamente la pila invirtiendo el orden las llantas. En todos los casos en los que las llantas son almacenados en pilas, es necesario asegurarse de que no han sido colocados erróneamente a partir de un plano vertical, con el objetivo de evitar cualquier deformación permanente de las llantas parte baja de la pila.
N2 N2
N1 N1
Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada. Cada rotación de unas ruedas alineadas incorrectamente repercute en un desgaste adicional del dibujo, disminuye el kilometraje de la llanta, y afecta a la dirección y los giros.
EQUILIBRADO DE LA LLANTA
Los cuerpos elásticos como las llantas no pueden ser construidos en una forma circular perfecta, con un equilibrio perfecto. Por tanto, asegúrate de equilibrar una nueva llanta antes de montarlo. Hay dos maneras de equilibrarlo: equilibrado estático y equilibrado dinámico. El equilibrado estático puede realizarse sin necesidad de hacer girar la rueda, a la vez que calibra la desviación de las masas respecto al centro de la rueda. METZELER recomienda el equilibrado dinámico para llantas de más de 2,5 pulgadas de anchura.
INSTRUCCIONES DE ALMACENAJE Recepción de las llantas - Lugar de conservación Las llantas deberán estar siempre en un lugar seco y fresco, alejadas de cualquier líquido y de la luz solar directa. Las llantas no deben transportarse cargándolas de las cejas ya que se pueden dañar o doblar. En caso de zonas con altas temperaturas, las maquinas podrán ser cubiertas con materiales impermeables y opacos que eviten el contacto con cualquier tipo de humedad. Temperatura La temperatura de almacenaje de las llantas debe ser inferior a 35ºC, siendo preferible que sea incluso menor a 25ºC. A temperaturas superiores a 50ºC, especialmente si la rotación del stock no es fluida, puede producirse un deterioro acelerado y provocar la reducción de la duración de uso de la llanta. Evitar el contacto con zonas calientes y radiadores. Las temperaturas demasiado bajas en el lugar de almacenaje no son perjudiciales, pero pueden provocar rigidez en la llanta. En ese caso, la llanta no debe ser deformada al ser trasladada o al montarla. Si están destinadas a ser usadas inmediatamente, deben ser sacadas del lugar de almacenaje y, si fuera necesario, colocadas en un lugar con temperatura de aproximadamente 20ºC.
Cámara y válvulas Si las cámaras han sido suministradas por el fabricante en cajas individuales, en cajas de mayor tamaño o envueltas en film plástico, siempre es preferible mantener el embalaje original. Alternativamente pueden ser almacenadas suavemente infladas, metidas dentro de la llanta, o apiladas desinfladas, con una altura máxima de 50 centímetros, archivadas en estantes, evitando cuidadosamente que la válvula dañe la superficie de la cámara al ser aplastada por el peso de las otras cámaras. Debe estarse seguro de que las cámaras no sobrepasan el límite del nivel en el que están almacenadas, para evitar posibles desgarros. No es recomendable almacenarlas en pallets o tarimas porque la presión ejercida sobre las cámaras no sería uniforme. Tampoco hay que colgar las cámaras durante el almacenaje. Las válvulas deberían ser almacenadas en su embalaje en un lugar limpio, bien ventilado y seco. Solapas Las solapas habrían de ser colocadas preferiblemente dentro de la llanta junto con la cámara. Si son almacenadas por separado, lo mejor es colocarlas horizontalmente, en una pila sobre un estante, protegidas del polvo, la grasa, la humedad, el ozono y la luz directa del sol. Para evitar que se deformen o se estiren, en ningún caso deben ser colgadas Rotación del stock El lugar de almacenaje debe estar organizado de forma tal que garantice la constante rotación del stock, limitando al mínimo posible el periodo de almacenaje de las llantas. Los primeros productos en entrar han de ser los primeros en salir. El primero dentro, el primero fuera.
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