Foto: jens Ökvist
MOTOR PÅ LAND & VATTEN
En magkittlande flygtur i Älvsbyn
Det blev en spännande luftfärd för PT när Emil Persson lyfte med sin gyrokopter ovan Älvsbyn. I dagens bilaga kan du också läsa om en fartig hundkoja, om Forsgrens unika Cittra i Abborrträsk och om vad Piteå flygklubb vill göra på Långnäs airport.
p
24-sidig bilaga i dag • 20 juni 2017
2
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
P
redAkTör
Tommy NoriN
tommy.norin@pt.se 0911-645 Ansvarig utgivare: Bengt Larsson bengt.larsson@pt.se redigering: Christer Norén christer.noren@pt.se
MOTOR PÅ LAND & VATTEN
Tryck: Tryck i Norrbotten AB 0920-26 30 80
Foto: Gunnar Westergren
Välsignad båt med lynnig länspump och rutten köl
Skepp ohoj. Dags igen. Det är sommar och med
det årets upplaga av Motor på land och vatten som vittnar om vilket rikt (bland annat) bil- och båtliv som finns in i vår del av världen. Själv har jag för en tid lämnat båtlivet. Ägnar mig mest åt att hålla hundkojan vid liv. Men jag har haft båt eftersom jag också ville njuta av Piteås fina skärgård. Många har upptäckt den, dock inte politikerna eftersom processen med att göra handfasta satsningar på skärgårdens pärlor går mer än lovligt trögt. Det är mycket snack men lite verkstad. Min båt var en fiskebåt i furu byggd på Jämtön och som vid något svagt ögonblick försågs med en ful påbyggnad och ett kapell som under min varsamma vård blektes och blåste bort.
Hon hette Anna och köptes under 1980-talet av en pastor. Med det tänkte jag, skulle det följa med mycket välsignelse med farkosten, och nog hade vi en del fridfulla turer i träpråmen, men frågan är om inte änglarna klev av rätt tidigt. Eller också var de kvar den gången vi tappade ankaret i en storm utanför Alhamn. Det låg inte så väl förtöjt på fören. Jag löste problemet med att ge full gas i medsjö, ett brak, så lossnade fyrkloankaret från botten. Efter en inspektion upptäckes ett gigantiskt hål i fördäcket, men som den optimist jag är tänkte jag att där ska jag ändå göra en ankarlucka.
Till de händelse som bidrar till att ge båtlivet
sköna schabloner hör också den dag då motorlådan tog eld vid bryggan i Klubbviken. Jag och min svåger som efter den och andra händelser gav upp allt vad båtliv heter i Piteå, skulle käka lunch. Vi dukade fram de gastronomiska läckerheterna på locket till motorlådan, jag fyllde på spritköket eftersom det vankades varmkorv. Det skulle jag inte gjort. Vätskan rann genom ett hål i spritköket ned i motorlådan. Väl infettad efter många års drift och få oljebyten, tog naturligtvis eländet eld. En väldig rökpelare steg upp mot himlen bland alla plastkryssare. Men handlingskraftig som jag är åkte efter en snabb avdukning locket till motorlådan i sjön och några hinkar vatten över motorn, så var det fixat.
Eftersom brasan tilldrog sig visst publikt intres-
se fann vi för gott att smyga upp i skogen vid Klubbviken och inta maten (det som var kvar) på lämpligt avstånd från båtfolket. Och vi valde att segla hemåt senare under natten. Den länspump som höll skutan flytande levde sitt eget liv. Ibland gick den, ibland inte. Det senare märktes tydligt när det stod en halv meter vatten på durken och jag som resultat av det fick reparera startmotorn. I det här eposet vill jag passa på att tacka Janne i Öjebyn som gav Anna ny el efter en brand i instrumentbrädan. Och Bengt Viklund vid rädd-
ningstjänsten som skickade en brandbil en tidig morgon för att hindra båten från att sjunka för gott. Tack också alla ni på Svinöra som fortsatte att välkomna mig dit trots att jag flera gånger rammade bryggan när backslaget slutade fungera.
Anna avyttrades en blåsig och regnig höstdag till några Skellefteåbor. De drog glatt iväg Jämtöbåten trots att motorn var trögstartad och bottenstocken så rutten att det gick att köra en skruvmejsel genom den. Jag har inte träffat dem sedan dess och jag tror inte att de vill se Annas skeppare igen. Så nu är jag landkrabba. För det är jag tacksam mot mig själv och jag tror också att omgivningen hyllar att jag mönstrat av. Nu hoppas jag att ni får trevlig läsning, om bland annat Hans Fjällströms Horisontbåt, om gyrokoptern i Älvsbyn, om Tommy Anderssons spektakulära hundkoja och entusiasterna vid Piteå båtmuseum som byggt en fin fälbåt. Trevlig sommar!
Tommy Norin tommy.norin@pt.se 0911–64500
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
EGEN BRYGGA. piteå segelsällskap har sin klubbanläggning vid gamla fyrplatsen vid Jävre Sandholmen.
MEDLEMMAR. torgny Jonsson och Jörgen Bergström lägger gärna till vid pSS brygga vid Jävre Sandholmen.
NÖJD. ”vi har fått en fantastisk hamn med stor potential”, säger Ulf Westerberg, ordförande för pSS.
ANVÄNDS. allt fler båtar har börjat lägga till i den nya hamnen nära Bondökanalen.
3
Foto: Tommy Norin
BASTU. en uppskattad byggnad. pSS har egen bastu vid klubbanläggningen.
Segelsällskapet äntligen i hamn
PITEÅ Piteå segelsällskap är i hamn. I början av maj fick klubben och den nybildade hamnföreningen access till den hamn vid Bondökanalen som från början var för grund men som nu fått rätt djup. – 20 maj kunde vi flytta hit bryggorna där vi haft hjälp av Piteå hamn och ideella krafter i klubben, säger Ulf Westerberg, ordförande i Piteå segelsällskap PSS. Klubben har 180 medlemmar. Många är med i den nybildade hamnföreningen där också Ulf Westerberg är ordförande.
Han uppger att skrivit ett temporärt avtal med Piteå kommun kring nyttjandet av hamnen. – Vi avvaktar med att teckna fast avtal fram till dess att alla arbeten är godkända, säger PSS ordförande. Nu har hamnen med 80 båt-
platser ett djup på 2,8 meter.
– Det räcker för de flesta båtarna i föreningen, säger Westerberg. Fortfarande återstår dock problemet med att ta sig in mot hamnen och Bondökanalen över den stensättning som finns norrut och som PT berättat om. – Vid normalvattenstånd är det nog inga problem, men för de båtar som sticker 1,8 meter blir det tveksamt. För motorbåtar är nog detta inget problem, för segelbåtar är det värre. Vi måste fortfarande runda Bondön för att ta oss norrut, säger han. Han säger att alla turer med
tvångsflytt innan arbetena var klara har krävt stora insatser av PSS medlemmar.
– Men nu är det klart och vi har fått en fantastiskt fin hamn med stor potential och man får en fin känsla för hur det kan bli härute. Det ska ju bland annat sättas upp 20-30 små sjöbodar som medlemmar kan nyttja. Vi planerar också för ett servicehus och en bastu, berättar PSS ordförande. Nu är sommaren här och
"
Vi avvaktar med att teckna fast avtal fram till dess att alla arbeten är godkända.
Ulf Westerberg, ordförande i pSS
nu väntar många aktiviteter för det seglande sällskapet. Verksamheten har tre ben: – Vi kör kappseglingar, familjeseglingar och ungdomsverksamhet, säger Westerberg. Varje tisdag genomförs kappsegling, dessutom körs klubbmästerskap under sommaren. I år ska det racet genomföras på en bansträckning mellan Fingermanholmen och Smurfit Kappa. Ulf Westerberg skulle dock
vilja se fler som vågar segla. – Där är alla välkomna till oss för att lära sig. Det finns alltid någon med båt som kan ställa upp, säger Westerberg. Klubben inför också ett
nytt koncept vid tisdagseglingarna. – Nybörjare kan få egen tid, ge sig iväg lite tidigare än det övriga startfältet, säger han. Under augusti genomför PSS
också ett seglarläger för ungdomar. Under sommaren arrangeras för övrigt bland annat midsommarfirande och kräftskiva vid klubbanläggningen vid Jävre Sandholmen. Där finns obegränsat med båtplatser. – Blir det fullt vid bryggan lägger vi oss utanpå varandra. Det finns alltid plats för en till. tommy norin
4
Motor på land & vatten
STARKT MATERIAL. Karossen är i glasfiber och står på en rörram.
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
RIKTIGA RÖR. Snyggt avgasrör i rostfritt.
Foto: Tommy Norin
MC-MOTOR. Motorn är en Suzuki Hayabusi som kan skrämmas upp till 195 hästkrafter.
300 knyck med hundkoja
PITEÅ Den har dragen av den klassiska hundkojan men annars är det inte mycket som liknar originalet. Karossen är gjord i glasfiber och står på en så kallad rörram. – Jag har alltid varit intresserad av motorer. Jag började köra snöskoter när jag var sex år, berättar Tommy Andersson i Piteå. Han största intresse var hojar så att när han var 20 år tog han mc-kort. Sedan fastnade han i roadracing. Han har kört på fälten i Långnäs och Fällfors och när cykeln
han åkte på gick för sakta försåg han den med turbo. – Jag kör fortfarande lite dragracing och ska åka i sommar bara jag får klar hojen, säger Tommy Andersson, som har ett mer spektakulärt projekt i pipen. I ett av garagen står det som liknar den klassiska
hundkojan men som ändå inte är det. – Jag hittade ett forum på nätet där en kille i England hade börjat på ett projekt men som ville sälja. Jag tog kontakt med honom, kopplade på ett släp på bilen och jag och hustrun åkte över och hämtade den 2012, berättar Tommy Andersson. Det han tog hem var en mer än modifierad koja byggd på en specialfabrik i England. Den breddade karossen är i glasfiber som står på en rörram. Fem år senare står bilen delvis påbyggd. – Jag har provmonterat lite grejer, fixat bromsar, diff
och en del axlar, säger bilfantasten. Motornärenhistoriaförsig. Normalt sitter den lilla tvärställda motorn fram i hundkojan. Tommy Anderssons fordonärförseddmeden1300 kubiks Suzuki Hayabusa som utvecklar nära 195 hästkrafter. Den är monterad bak. – Motorn är den som sitter i Suzukis mest kraftfulla
"
Tanken är att få bilen gat registrerad och att också kunna köra på bana.
Tommy Andersson
PERFEKT. ”Jag har fått min drömbil och detta får ta den tid det tar. Bilen ska bli perfekt”, säger tommy andersson.
sporthojar, säger Andersson. När bilen är klar räknar han
med att ha fått ned vikten på den till drygt 500 kilo. Med mc-motorn kommer hundkojan att kunna rattas i 300 kilometer i timmen. Nu är Andersson inte ovan den farten. Han avslöjar att en trafikgles natt körde han 343 kilometer i timmen på en sporthoj på en större väg. Han är naturligt nog försiktig med uppgiften om när och var färden skedde. Han har en klar plan för kojan. – Tanken är att få bilen gatregistrerad och att också kunna köra på bana.
Det som återstår nu är bland annat att flytta den högerstyrda ratten till vänster. Ny kylare ska monteras fram och bilen ska få nytt elsystem. Tommy Andersson kommer
inte att ha bråttom med att göra klar den fartfyllda småbilen. – Jag har fått min drömbil och den ska bli perfekt. Det här får ta den tid det tar, säger han. På frågan om han någon gång kan tänka sig att sälja kojan svarar han: – Du, det är inte ens nära. tommy norin
Foto: Tommy Norin
Motor pĂĽ land &
PiteĂĽ-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
VĂ„LKOMMEN TILL NORRAHAMN! E TMĂ„RK Ă… B T T NY S! HOS OS
HĂśgaRodd! Svensk succĂŠbĂĽt! ler odel m g en Stin Fler s i butik n fin
Sting 610BR �Powerboat of the year 2017�
HĂśgaRodd 442 SC
eller mod iken r e l F ut sib finn
Sting 530S Evinrude E-TEC 75 hk
NYA GOES ATV NU I BUTIK!
HĂśgaRodd 390
Kawasaki STX-15 2017
Vi samarbetar med Ecster när det gäller finansiering
Noliagatan 9B, Norra hamn, 941 31 PiteĂĽ 0911-150 60 Ă–ppet: MĂĽnd-fred 10-17 LĂśrd 15/5 - 15/8 11-14 www.piteamarinan.se
SĂ… JUST NU HAR VI:
DUP ER
}
VI Ă„R STOLTA SAMARBETSPARTNERS MED
SUPERKAMPANJ. 2,25%
ÂĽST ST
ränta
GSJ TFSWJDF SWJDF NJM
PASSA PĂ…! &953" #3" 13*4&3 1Â…
9
Ö´ #.8 9 E Y%SJWF %SJW .PEFMTQPSU .PEFMT Ö´ #.8 9 E Y%SJWF .PEFMTQPSU Ö´ #.8 9 E Y%SJWF .PEFMTQPSU Ö´ #.8 9 E Y%SJWF .PEFMTQPSU Ö´ #.8 9 E Y%SJWF .PEFMTQPSU
"MQJOWJU "MQJ JU SÅLD "MQJOWJU "MQJOWJU (MBDJ¤STJMWFS 4BꗅSTWBSU
/6 /6 /6 /6 /6
/ZQSJT /ZQSJT /ZQSJT /ZQSJT /ZQSJT
NÂĽO NÂĽO NÂĽO NÂĽO NÂĽO
Ö´ #.8 E Y%SJWF 5PVSJOH Ö´ #.8 E Y%SJWF 5PVSJOH Ö´ #.8 E Y%SJWF 5PVSJOH Ö´ #.8 E Y%SJWF 5PVSJOH Ö´ #.8 E Y%SJWF 5PVSJOH
4QPSUQBLFU "MQJOWJU 4QPSUQBLFU .JOFSBMHSÂĽ 4QPSUQBLFU 4QBDFHSÂĽ 4QPSUQBLFU 4PQIJTUPHSÂĽ SĂ…LD *OOPWBUJPO &EJUJPO .JOFSBMHSÂĽ SĂ…LD
/6 /6 /6 /6 /6
/ZQSJT /ZQSJT /ZQSJT /ZQSJT /ZQSJT
NÂĽO NÂĽO NÂĽO NÂĽO NÂĽO
'JOBOT S¤LOBU Q¼ N¼OBEFS S¤OUB LPOUBOU FMMFS JOCZUFTCJM SFTUW¤SEF Ola Lindberg Säljchef 0910 - 71 44 03
Emil Burstrand Säljare BMW 0910 - 71 44 28
Anton Enstrand Säljare BMW 0910 - 71 44 04
FĂślj oss pĂĽ @burlinmotorbmw
4LFMMFGUF¼ џ 4PMCBDLFO Öppet:mün-tors Münd-Fred 8–17. LÜrd: Stängt Öppet: 8-18, fre 8-17, lÜr 11-14
5
6
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
Bröderna Markströms vårdar sin anrika Horisont
I LULEÅ. Bröderna Markströms Horisont på tur i luleå skärgård.
Foto: Gunnar Westergren
OMSLAG. 2003 fanns nils Bäcklunds Horisont med på tidningen. ”en fantastisk båt”, säger dåvarande ägaren nils Bäcklund. Foto: Tommy Norin
FÄLLTRÄSK Den har stått hela vintern i ett garage i Fällträsk, men i mitten av juni sjösatte Björn och Erik Markström sin Horisont, byggd 1967 av Hans Fjällström på Håkansön. Den motorbåt Hans Fjällström tog fram blev ifrågasatt eftersom han byggde ihop plastskrovet med det ovanliggande träet som bestod av teak eller mahogny. En list täckte ”skarven”. Den uppfinningsrike båtbyggare som gick bort för fyra år sedan, tillverkade två båtar med plast/teak, en båt med plast/mahogny. Senare såldes formen till båt-
byggaren Kalle Wallgren i Luleå som övergick till att bygga Horisonten i plast. En sådan ägs bland annat av Mattias Åhman, medlem i den Horisontklubb som finns i
"
Vi körde 500 sjömil redan första sommaren. Erik Markström
Luleå med ett 30-tal medlemmar. Alla tre ”hybridbåtar” finns
kvar. En av dem ägs av bröderna Erik och Björn Markström. De köpte båten 2015 av sin morbror Nils Bäcklund i Fällträsk. När PT besökte byn i början av juni höll Björn Markström på en sista slipning av teaken, sedan var det dags för brorsan Erik att lacka. Nils Bäcklund kan historien om Fjällströms båt Den förste ägaren var en rektor i Luleå, sedan övergick den till innehavaren av Holms kafé i Luleå som sålde den till Nils Bäcklunds kompis Mikael Fors. Han sålde den år 2000 till Bäcklund. Han och hustrun Ingrid Jo-
hanssson har använt båten flitigt. – Det blev ett 50-tal turer varje sommar med övernatt-
FINSLIPNING. Björn Markström ger Horisonten en sista finputs innan det är dags för lackning.
ningar. Horisonten har ruff och är bobar. En fin båt. Nils Bäcklund berättar om
en episod när Sjöfartsverket skulle godkänna Hans Fjällströms konstruktion. – Hans körde på en stock som klövs i två bitar. Gubbarna från verket blev nervösa och ville köra iland. När de besiktigade skrovet fanns inte en skråma, säger Nils Bäcklund.
Bröderna och Nils uppger att Horisonten klyver med sitt 27-gradiga skrov vattnet mycket fint. Från början hade Hans Fjällström satt in en sexcylindrig Chevroletmotor. Den har Nils Bäcklund bytt ut
till en Scorpio Crusader 350 V8. Motorn har tidigare suttit i en italiensk Riva. – Båten har samma block som det som sitter i en Corvette, säger han.
Nu blir det fler turer med de nya ägarna. – Vi körde 500 sjömil redan första sommaren, säger Erik Markström. Klubbviken och Junkön är givna utflyktsmål och det blir också någon tur till idyllen Brändöskär. Nu ligger båten väl förtöjd i ettans båthamn där den tilldrar sig stort intresse. tommy norin
Foto: Tommy Norin
Båtfakta Motorbåten Horizont Namn: Plasteak. Ägare: Erik och Björn Markström. Längd: 23 fot - 6.70 meter. Bredd: 2.30 Vikt: 1,8 ton. Motor: Scorpio Crusader 350/V8. Toppfart: xx Marschfart: xx Källa: Bröderna Markström.
Motor på land &
Nya TOYOTA
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
L JUD A FRÅN NLÄGGNIN JBL P Å KÖ G GÄLL ER ST PET. OCH EXEC YLE U (VÄR DE 9. TIVE . 500K R)
AUTO MA LÅDA TINGÅ RU KOST TAN NAD.
C-HR 1,8 HYBRID ACTIVE
från
1.995 kr/mån*
UPPGRADERA TILL STYLE ELLER EXECUTIVE FÖR 500 KR/MÅN
Den generöst utrustade
C-HR ACTIVE Pris från
244.900 kr
*TOYOTA FINANCIAL SERVICES: MÅNADSKOSTNAD INKL. SERVICE, BASERAD PÅ FAST RÄNTA, 36 MÅNADER, 4.500 MIL, OCH GARANTERAT RESTVÄRDE. ÖVERMIL (10 KR/MIL) OCH SKADOR UTÖVER NORMALT SLITAGE DEBITERAS VID ÅTERLÄMNING AV BILEN. UPPLÄGGNINGS- OCH AVIAVGIFT SAMT SKATT OCH AVGIFTER FRÅN TRANSPORTSTYRELSEN TILLKOMMER. MED RESERVATION FÖR EV. TRYCKFEL OCH PRISÄNDRINGAR. ERBJUDANDET GILTIGT TOM 30 JUNI 2017. BRÄNSLEFÖRBRUKNING BLANDAD KÖRNING 3,8-3,9 L/100 KM, CO2-UTSLÄPP 86-87 G/KM. MILJÖKLASS EURO6.MED RESERVATION FÖR AVVIKELSER, PRISÄNDRINGAR OCH TRYCKFEL. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD.
BEGAGNADE BILMODELLER MODELL
UTRUSTNING
ÅRSMOD
FÖRDELSLÅN 36 MÅNADER 0,95% RÄNTA
PRIS
AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1,2T TOURING SPORT ACTIVE AVENSIS 1,8 SEDAN AUT ACTIVE AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN DACIA SANDERO STEPWAY SUV AURIS 1.4 D, LIFE 5-D MAN AURIS 1,2T 5D ACTIVE AURIS 1,2T TOURING SPORT ACTIVE HYUNADI IX35 2,0D AVENSIS 1,8 TOURING SPORT ACTIVE LEXUS RX450H COMFORT, Teknikpkt, Takluck.
MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm MoK utag, S+V-hjul, mm
2013 2013 2013 2013 2013 2014 2014 2014 2016 2016 2014 2014 2014 2014 2015 2014 2016 2016 2011 2016 2011
Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 1.290:Månadskostnad 1.590:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 890:Månadskostnad 1.290:Månadskostnad 1.390:Månadskostnad 1.190:Månadskostnad 1.690:Månadskostnad 2.650:-
119.600:119.600:119.600:119.600:119.600:119.600:119.600:119.600:169.600:204.600:119.600:119.600:119.600:119.600:94.600:119.600:164.600:169.600:159.600:209.600:309.600:-
Fördelslån med 25% konant ”alt inbyte” 0,95% ränta, 50% rest
Wille Forsman Platschef 0911-398 39 wille.forsman@burlin.se
Tommy Jonsson Bilförsäljning 0911-398 32 tommy.jonsson@burlin.se
Larz Sandberg Bilförsäljning 0911-398 31 larz.sandberg@burlin.se
7
8
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
BYGGTS. Fälbåten har tagits ut för att färdigställas inför sjösättningen den 15 juni.
INLEDDE. ”vi började arbeta med fälbåten under 2013. då tog vi fram ritningar och mallar”, säger tore Sandström vid piteå båtmuseum.
ORDNAR. Stefan Höglund och enor danielsson ordnar till repen till riggen.
SJÖSATT. 15 juni sjösattes fälbåten som tagit fyra år att bygga.
Fälbåten sjösat
PITEÅ Efter fyra år är den i sjön. Den fälbåt ett gäng vid Piteå båtmuseum byggt och som minner om den tid då säljakten tillsammans med fisket var en av de viktigaste näringarna i Bottenviken. Piteå båtmuseum har se-
FÖREBILD. piteå båtmuseum har en fälbåt i original – så såg de ut – de båtar säljjägarna använde i Bottenviken.
dan tidigare en fälbåt i original. Den ligger under tak tillsammans med den isjul-
le som alltid följde med vid säljakten. Båten byggdes 1910 av båtbyggaren August Fjällström på Håkansön.
– När jakten började drog en häst upp fälbåten ut på isen. Sedan var fyra man ute i två månader där de levde på potatis, strömming och sälkött. Maten och spritköket förvarades i en låda. Jägarna bodde under ett tält som spändes upp i fälbåten, berättar Tore Sandström vid Piteå båtmuseum. Med fälbåten följde alltid en
liten isjulle som tog jägarna närmare det område där jakten bedrevs.
– Den här typen av båt har funnits i Bottenviken sedan 1500-talet, förklarar Sandström. Förra året sjösatte Piteå båtmuseum en skötbåt och nu har ett glatt gubbgäng fortsatt med att bygga en replika av just en fälbåt. Den 15 juni sattes den i sjön. Bygget inleddes 2013. – Vi har arbetat med båten varje vecka under fyra vintrar. Lagt ned sju månader varje år, säger Tore Sandström.
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
9
UTSIKT. Skön utsikt genom fönstret, piteå båtmuseums nya fälbåt.
RODER. Fälbåten har utanpåliggande roder. Foto: Jens Ökvist
Foto: Jens Ökvist
RIGGAD. de fälbåtar som seglade runt Bottenviken hade ofta gaffelrigg.
BLOCK. Medlemmarna i piteå båtmuseum har lagt ned ett stort arbete på fina detaljer.
NITAR. Gott om nitar på den klinkbyggda båten. Foto: Jens Ökvist
t med pompa och ståt Museets fälbåt är drygt åtta meter lång och väger med barlasten i form av blytackor ett ton. Riggen är så kallad gaffelrigg. –En mycket lättseglad båt, säger Tore Sandström, som uppger att fälbåtarna också användes för att frakta varor. – Det var vanligt att man seglade ända ned till Gävle med tjära och tranolja.
Han berättar att det var många efter Bottenvikskus-
ten som byggde båtar. – Det fanns alltid någon i fiskesamhällena som gjorde det, säger Tore Sandström. Piteå båtmuseums båt har en smäcker form och är byggd i gran. Träet är behandlat av en blandning av tjära, linolja och spritkök. Det luktar riktigt båtliv när PT närmar sig farkosten. – Jägarna ville ha en båt som var lätt att dra upp på isen, säger Tore Sandström. Båten kommer nu att finnas i
"
Vi har arbetat med båten varje vecka under fyra vintrar. Lagt ned sju månader varje år Tore Sandström
Piteås farvatten i sommar. Efter sjösättningen vid museet kommer den att ligga förtöjd vid Västra kajen camping och kan ses seglande när medlemmar i Piteå båtmuseum tar sig en tur. – Vi kommer också att visa den vid skärgårdsdagen i höst. Då får besökarna se hur en riktig fälbåt ser ut, få en vink kring hur folk bedrev säljakten förr i tiden, säger Tore Sandström.
Säljakt i Bottenviken
Fälbåten ● I april drog säljägarna ut på ”fälan”, långfärd på sälisarna över hela Bottenviken. Första biten tog man hjälp av en häst och kusk. De åkte ut på is och kom hem i maj på vatten. ● Fälbåten med åror, segel, tält och spritkök var både färdmedel och bostad. ● Fälbåten var djupt och skarpt kölad i aktern, fören platt och starkt uppåtsvängd. ● Längst fram på kölen fanns tre hål för draglinor, båten hade slitlister på undersidan och längs med relingen kunde man fästa en lös bordläggning, skibord, som gjorde båten rymligare och säkrare. Källa: Piteå båtmuseum
tommy norin
10
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
ÖKADE. ”Hittills i år har vi ökat nybilsförsäljningen med fem procent, säger försäljningschef Wille Forsman vid Burlins motor. Förra året sålde Burlins 200 nya bilar i piteå.. Foto: Camilla Berglund
Bra fart på bilhallarna PITEÅ Det var full rulle hos bilförsäljarna i maj. Registreringarna av nya personbilar ökade med 2,5 procent och nådde den högsta siffran någonsin för en majmånad.
lins motor säger att trenden är ständigt ökad försäljning. ”Förra året sålde vi 200 nya bilar i Piteå. Hittills i år ligger vi fem procent över det, säger han.
– Hittills i år har registreringarna ökat med 2,6 procent, jämfört med fjolåret som var ett rekordår med 372 000 registreringar, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden. – Registreringarna i maj hade kunnat bli ännu högre eftersom flera generalagenter har orderböckerna fulla. Speditörernas transportkapacitet har begränsat utleveranserna i maj av sålda bilar ut till återförsäljarna, förklarar han i ett pressmeddelande.
lar ökar. Registreringarna av lätta lastbilar ökade med 11,4 procent och tunga lastbilar ökade med 23,2 procent i maj. – För lätta lastbilar är det den bästa maj någonsin. Den starka konjunkturen medför ett ökat behov av lastbilstransporter och inköp av nya fordon, säger Bertil Moldén.
Högkonjunkturen i kombination med låga räntor, ökad köpkraft hos hushållen och en stark arbetsmarknad är några förklaringar till att det är bra fart på bilmarknaden. Det återspeglas hos en del av återförsäljarna i Piteå. – Vi sålde 84 nya bilar i maj vilket är normalt för den månaden, säger Thomas Pettersson, försäljningschef vid Norrlands bil som säljer VW och Audi. Wille Forsman vid Bur-
Även försäljningar av lastbi-
Bil Sweden redovisar också
att hittills under året har nyregistreringarna av supermiljöbilar, elbilar och laddhybrider, ökat med 44 procent. Under enbart maj ökade registreringarna av supermiljöbilar med 29 procent. Andelen supermiljöbilar av de totala nyregistreringarna är 4,1 procent hittills i år jämfört med 2,9 procent under perioden januari-maj förra året. Under det första kvartalet i år låg Sverige på andra plats i Europa, efter Norge, när det gäller andelen laddbara bilar. tommy norin
SÅLDE. Under maj sålde vi 84 bilar vilket är normal försäljning under den månaden, säger säljchef tomas pettersson vid norrlands bil. Företaget sålde totalt 1100 bilar förra året. Foto: Camilla Berglund
KVARTETT. en kvartett i bilfamiljen. Frv emma Brännvall, Mercedes, Frida oskarsson, vW Golf, petra tegnevall, vW polo, SoFoto: Tommy Norin fie Zackrisson, nissan.
Bilfamiljen hän
PITEÅ En efter en rullar bilarna in på Noliaområdet. Bilfamiljen är ute på rull där en grupp tjejer och killar kör runt i Piteå.
inte längre enbart kvinnor anslutna. – I dag är vi en blandad grupp, säger Petra Tegnevall. – Vi kör gatbilar som inte är välkomna bland jänkare, säger Emma Brännvall.
Det hela började som en grej
När PT möter det gäng som
på Facebook där bland annat Emma Brännvall i Piteå som kör en Mercedes 124 chattade kring bilkörning. Flera anslöt sig och till slut det blev det en Facebookgrupp av det. – Vi har en sluten grupp
och en offentlig, säger Petra Tegnevall, som kör en VW Polo. Verksamheten har vuxit så mycket att i dag har Facebookgruppen 156 medlemmar. 155 av dem finns i Norrbotten, en i Norge och det är
rullar in på Noliaområdet berättar de att bilintresset går mycket ut på att köra, skruva och träffas. –Införvarjeträff åkerviikaravanochhargaragehänghos någon,sägerEmmaBrännvall.
"
Vi kör gatbilar som inte är välkomna bland jänkare.
"
Inför varje träff åker vi i karavan och har garagehäng hos någon, emma Brännvall.
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
11
MERCEDES. emma Brännvall, piteå, kör en Mercedes 124.
VW GOLF GTI. Frida oskarsson, piteå, rattar en vässad vW Golf GtI edition.
VW. petra tegnevall. piteå, kör en vW polo 1992.
NISSAN. Sofie Zackrisson, luleå, kör en nissan Stageo 1997. Foto: Tommy Norin
ger, cruisar och mekar I denna machomansdominerade värld förklarar Petra Tegnevall, Emma Brännvall, Frida Oskarsson och Sofie Zackrisson att de servar sina bilar själva, allt från små reparationer till att byta olja i motor och växellåda. Sofie Zackrisson kör en högerstyrd Nissan Stagea. – Jag har varit med i Bilfamiljen sedan starten 2014, säger hon.
med 310 hästar under huven, berättar att hon vuxit upp i garaget. Trots krutpaketet. Hon har aldrig torskat i en fortkörning. In på parkeringen ansluter också Martin Karlsson i Piteå i sin Toyota MRK 2. Motorn, en V6, ger 210 hästkrafter. Det mullrar fint när han drar en repa på Noliaparkeringen.
Frida Oskarsson, som kör en
tommy.norin@pt.se
vässad Golf GTI Edition 30
tommy norin 0911-64500
KORTEGE. Bilfamiljen cruisar gärna i piteå.
VÄXT. Bilfamiljen rullar vidare. den slutna gruppen har 155 medlemmar i norrbotten och en i norge.
12
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
Rolfs tvåhjulingar – i silver och guld Rolf Källgrens villaförråd på Trossgatan i Piteå, där en nylackad motorcykelram står uppallad i väntan på att få bensintank och övriga detaljer monterade. Nya ekrar och välputsade nav ligger prydligt i lådor vid sidan av bensintanken som väntar på lackerarens konstnärliga färgsättning.
Silverpilen tillverkades fram
Myra. rödmyran från 1951 och Silverpilen från 1957 uppställda för fotografering.
till 1964 och Husqvarnafabriken hann spotta ut 11 000 motorcyklar av modellen. För att få köra motorcykel som 16-åring under denna tid fick inte vikten på hojen överstiga 75 kg. Detta gjorde att ram och bromsar blev lite väl klena för de fartresurser Guldpilens motor på 10,5 hästkrafter presterade. Olyckorna blev många och efter myndigheternas uppmaning lades tillverkningen av Guldpilen ner 1959. Rolf kör sina blänkande rari-
– Det hela började för tret-
ton år sedan då jag köpte en Puch Florida och renoverade den från minsta detalj. Sedan har detta varit mitt största fritidsintresse och jag har hunnit med en Husqvarna Rödmyra från 1951 och en
Foto: Gunnar Westergren
te med renoveringsjobbet, säger Rolf Källgren.
Piteå Den glänser i silver när kromen gnistrar i solljuset. Snabb är den också, lite väl snabb för 50-talets tonåringar vilket fick myndigheterna att reagera. Rolfs Källgrens Silverpil av 57 års modell är i nyskick efter hundratals timmar av varsamt renoverande.
Det är ordning och reda i
Fälg. det är mycket att putsa och kroma för att få den gamla Guldpilen i skinande skick
Motor. 175 kubik och 8.5 hästkrafter
Silverpil. Nu är det denna Guldpil från 1957 som plockas ihop från minsta skruv. Att
Foto: Gunnar Westergren
sätta ihop dessa gamla motorcyklar och försöka hitta originaldelar är det roligas-
teter med jämna mellanrum och är en flitig gäst i Badhusparken under sommarens motorkvällar. – Silverpilen går nog kring 90 km/timmen, men så fort kör jag aldrig säger den 71-årige motorcykelentusiasten och kickar igång 175-kubikaren för en fotograferingskörning runt kvarteret. Gunnar Westergren
kia.com
OUTBACK MED
FYRHJULSDRIFT SOM STANDARD
J U ST N U !
25.000:–
Helt nya Kia Niro r en modern crossover med frikostiga utrymmen, en dragvikt p 1300 kg*, v rme i ratten och andra smarta l sningar som passar under dina sommarventyr. Den r samtidigt en hybrid med l ga utsl pp och driftskostnader. V lkommen till din Kia-handlare och uppt ck tv sidor som du kommer att lska!
EX TR A FÖ R DI N T VÅ HJ UL SD RI VN A BI L*
Gäller vid köp av ny Ou tbac k årsmodell 2017
KOMFORT T REK. CA PRIS FR N 229.900 229.90 0 0 KR L GG TILL PLUSPAKET: 4.900 KR (ORD. PRIS 19.900 KR) PRIVATLEASING FR N 3.983 KR/M N**
SUBARU OUTBACK fr.
Se våra begagnade bilar på www.bilkompaniet.com Jens Hallberg 0911-78951 • Robert Landgren 0911-78956 Måndag-fredag 08-17, lördag-söndag STÄNGT Alla erbjudanden g ller levererade bilar t.o.m. 30/6 2017 eller s l ngt lagret r cker. Erbjudandena kan ej kombineras med andra rabatter eller f retagsavtal och g ller endast lagerbilar. *Niro r f rberedd f r dragkrok. Kostnaden f r dragkrok och montering tillkommer. Br nslef rbrukning blandad k rning Kia Niro 3,8 l/100 km, CO2-utsl pp 88 g/km. **Kia Privatleasing: 36 m n, m nadskostnader inkl. moms exkl. uppl ggnings- och aviavgifter. R rlig r nta. Max k rstr cka 1500 mil/ r, vermil debiteras. Sedvanlig kreditpr vning sker. Slitagedelar, vriga reservdelar och ev. tillval fr n kund ing r inte i priset. Fordonsskatt betalas av kunden. Testerna r gjorda enligt EU-k rcykel och milj klass Euro 6. Lokala prisavvikelser kan f rekomma. Bilen p bilden kan vara extrautrustad. Med reservation f r ev. tryckfel.
329.900:– BILHALLEN
3 ÅRS FRI SERVICE**
PITEÅ, Fläktgatan 18 0911-141 35, www.bilhallen.se Mån–Tors 9–18,9–17 Fre 9–17, Mån–fre Lördagar (stängt t o m 2/9) Lör 11–14 Mån–fre 7–16 (verkstad)
Bränsleförbr. bl. körn. 6,1–7,0 l/100 km. CO2-utsläpp bl. körn. 159–161 g/km. Bilen på bilden är extrautrustad. Erbjudandet gäller Outback årmodell 2017 t o m 2017-07-31. Det går ej att kombinera med andra erbjudande, rabatter eller avtal. **Eller vid 1500, 3 000 och 4 500 mil.
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
13
Dröm. att köra en Silverpil från 57 är lika kul för en 71-årig pensionär som för sextonåringar på 50-talet. Buss. när Källgren skulle besikta sin rödmyra debiterades han 800 kronor. det visade sig att regskylten eligt papperen satt på en buss.
Lackas. tanken ska lackas och sedan monteras på Guldpilen från 1957.
VÅRA VARUMÄRKEN
LAITISKLIPP! Vi är stolta återförsäljare av
HOS OSS HITTAR DU DIN NYA ELLER BEGAGNADE VAGN!
tt Komple e inklusiv t a aggreg
www.traktor-husvagnsservice.se
Park 420
Art.nr. 2F6020421/S16. En pålitlig modell med äkta (50:50) midjestyrning som gör att bakhjulen följer exakt i främre hjulens spår. Park 420 har combiaggregat 95 cm. Tack vare elektrisk klipphöjdsinställning kan klipphöjden justeras på några sekunder genom att trycka på en knapp utan att stoppa eller att kliva av maskinen. Hydrostattransmission och LEDbelysning. Rek. pris 39.900:-
34.900:0960-107 33
Extrapris!
Arvidsjaur
Välkommen!
Säljer och kalibrerar alkolås och alkotestare. Licensierade återförsäljare.
båt och fritidsbatteri Optimera/chiptrimma din bil med kvalitets-tuning från 75Ah 795:-
Verkstadsgatan 9 • Piteå 0911-17 660 • www.bilel.nu
Batterigrästrimmer SGT 24 AE
2.995:1.395:Multiclip 47 Exclusive
Art.nr. 298471828/S15. Multiclip 47 QB är utrustad med en 125m3 B&S motor på 1.75kW. Den bekvämt centrala klipphöjdsinställningenspaken plus den ergonomiska främre lyfthandtaget gör det enkelt att lyfta och ställa in maskinen. Gummihjul, kullager, sidoutkast. Rek. pris 3.295:-
Trimmer SBC 226 J
Art.nr. 271301321/S17. En lättanvänd och ljudlöst 24V gräsröjare. Klippbredd på 25-30 cm. Justerbart handtag. Delbar rigg som gör att den är enklare att förvara. Ett 4,0 Ah batteri och laddare ingår.
Art.nr. 287110102/15. Bensin: Tvåtakt. Cylindervolym: 25,4 cm³ Effekt: 0,7 kW. Varvtal: max. 8500 rpm. Rigg: Delbar Ø 26 mm. Vikt: 5 kg. Klippbredd: 38 cm. Tankvolym: 650 ml. Antivibrationssystem: Ja.
1.495:-
Piteå: Fläktgatan 22 0911-23 23 70 www.laitis.se
– ett självklart val
14
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
FIN DETALJ. Backspegeln pryder skärmen på amazonen.
JAG RULLAR. volvo amazon från 1967. den har gått 28 000 mil och rullar fortfarande.
ÄGGET. SMv-husvagnen från 1964 kallades också för ägget.
ÄGT LÄNGE. Gertrud och torsten Ström har ägt volvo amazonen i 15 år, den är köpt i råneå.
DRÖMBIL. en ungdomsdröm under 60-talet. Få råd att köpa en opel rekord Coupé med sexcylindrig kapitänmotor.
Amazon med
NORRFJÄRDEN Torsten och Gertrud Ströms Volvo Amazon herrgårdsvagn med den legendariska SMV-husvagnen på släp väcker intresse- på bilutställningar och efter vägarna. Amazonen är prydd med
VACKERT. Ströms opel rekord har en typisk vacker interiör med förstås signalring på ratten.
svenska flaggor. Lacken glän ser i solen och de vita däck sidorna på en av Volvos stor säljare lyfter utseendet på den bil Torsten Ström köpte i Råneå för 15 år sedan. Han är mannen som bland annat
byggt Orrskärbåtar i Tullnäs, men vid tiden för Amazon köpet arbetade han som lä rare i Luleå. – En arbetskamrat blev änka och jag fick köpa bilen. En herrgårdsvagn från 1967, säger Torsten Ström, när han
och hustrun Gertrud visar den blankpolerade bilen.
Amazonen är väl renoverad.
– Den är omlackad i orgi nalfärgen. Jag har renoverat motorn och satt in ny växel åda med överväxel, säger Tor sten Ström. För att kunna köra blyfritt lät han montera strålsök ning på avgasventilationen. Takräcket vittnar om den tid då Volvon var perfekt se mesterbil för familjen. För att stärka det intrycket har Ström hängt på en SMV hus vagn från 1964. Formad som
ett ägg. Under 60talet an sågs SMV vara den tidens fö regångare bland husvagnar vad gäller innovativ inred ning. Torsten Ström fick syn på vagnen när han skulle besik tiga sin bil. – Det kom en merca med husvagnen. Jag pratade med ägaren och tyckte att den skulle ju passa min bil, för klarar Torsten Ström. Först fick han inte köpa
SMV:n. – Men när ägaren skulle flytta ville han sälja.
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
15
FANTAST. torsten Ström är lite av en Saab-fantast. en av hans första bilar var en Saab 93:a och just nu renoverar han en Foto: Tommy Norin 96:a från 1964.
SMV. det är klart att volvon ska dra en gammal husvagn, resonerade Gertrud och torsten Ström som köpte en SMv.
Foto: Tommy Norin
KÖRDE. ”Jag minns när pappa kom hem med traktorn 1954”, säger Gertrud Ström. Hon fick ofta köra t54 traktorn hemma Foto: Tommy Norin på gården i Jävre.
legendarisk husvagn Han och Gertrud Ström har
gjort den del semesterresor med bilen och husvagnen. Numera blir det mest veteranrallyn och bilutställningar. Amazonen med SMV:n syns ofta när Norrlands motorhistoriker har bilutställning i Badhusparken i Piteå. Besöket hos paret Ström ger fler motorhistoriska vibbar. I ett garage vid hemstället Postgården står en av 60-talets mer ”hotta” Oplar, en Rekord coupé från 1967 med den sexcylindriga kapitänmotorn.
– Jag köpte den av en arbetskompis 1981. Gertrud Ström har en egen klenod. Bakom en skjutdörr står en traktor, en Volvo T24 inköpt 1954 av hennes pappa. – Vi hade gård i Jävre och pappa körde den från lantmanna till Jävre, minns Gertrud.
"
Renoveringen var påbörjad när jag köpte den. Nu återstår att fixa plåt under bensintanken och och att göra klar inredningen.
Hon har kört traktorn många
gånger, bland annat med höräfsa. –Vi har renoverat motorn, annars är traktorn i gott skick, säger Torsten Ström. Hans första bil i ungdo-
men var en Ford Prefekt. Sedan blev det en Saab 93 F 1960. Nu återupplivar han Saab-eran med att renovera en 96:a, en trubbnos från 1964. – Renoveringen var påbörjad när jag köpte den. Nu återstår att fixa plåt under bensintanken och och att göra klar inredningen. Om ett par år hoppas jag att Saaben är klar, säger bilrenoveraren vid Postgården. tommy norin
Torsten Ström, bilrenoverare vis postgården
Bilfakta
Vol’+Vo AmAzon ● Volvo Amazon lanserades som efterträdare till PV 444 och var i jämförelse med denna betydligt modernare, inte minst genom sin 1950-talsdesign med pontonkaross och fyradörrarsversion. Amazonen kom i oktober 1961 i en tvådörrarsversion och i en femdörrarsversion (kombi) i februari 1962. Mannen bakom formgivningen var Jan Wilsgaard, då blott 23 år gammal. År 1956 kostade en Amazon 12 600 kronor och hade en B16-motor på 1,6 liter/60 hästkrafter och en treväxlad manuell växellåda. År 1962 monterades en B18A på 1,8 liter/75 hk, och 1969 kom en ännu större motor, B20A på 2,0 liter/90 hk. När Amazonen togs ur produktion på sommaren 1970 kostade den 17100 kronor inklusive accis och moms. Starkaste motorn var B20B med 118 hk. Källa:Wikipedia
16
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
WeBB-tv Se inslaget på pt.se
Hybrid. Gyrokoptern är en hybrid mellan ett flygplan och en helikopter. ”det bästa av två världar” om du frågar emil persson.
Hybriden som ger maxi Älvsbyn Ett flygplan? En helikopter? Nej, en gyrokopter–den kanske mest underhållande flygmodellen. ”Den förenar det bästa av två världar, säger Emil Persson. Han har 25 års erfarenhet av
Händer. ”när jag drar i spaken så lutar jag helt enkelt bara rotorn rent fysiskt”, säger emil persson.
flygning och över 1 500 flygtimmar bakom spakarna. De senaste fem åren har han varit medlem i Älvsby flygklubb – och det är just där
Emil Persson, 41 år, från Burträsk spenderar sommaren. Utanför husvagnen på Höghedens flygfält står tre typer av flyg uppradade. Klubbens gamla motorflyg,
Emil Perssons motorseglare och gyrokoptern han lånat av en bekant. – Det är ett mellanting mellan ett flygplan och en helikopter. Vi har en rotor som ger oss lyft men vi har ingen drivning på rotorn utan det är vinden som får snurr på den, säger Emil Persson. – Den stora skillnaden jämfört med ett flygplan är att du kan stå still om än du sjunker. Det finns egentligen inga konstiga flyglägen. Just Emil Perssons modell
är en MTO Sport -07 med en rotaxmotor med 100 hästkrafter. Den flyger i 100-120 kilometer i timmen och kan krypa ner till 60 kilometer i timmen utan att tappa höjd. Och man sitter lika öppet som i en cabriolet. – Det är en tjusning i sig. Man får ju vinden i ansiktet och det kan helt plötsligt blåsa in från sidan. Det är ju inget man känner i vanliga fall. I turbulens kan man dock sit-
ta relativt lugnt. Till och med utan bälte menar Emil Pers-
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
17
Variation. Spenderar man sommaren på flygfältet i Älvsbyn kan det vara bra med några olika sätt att flyga.
Foto: Jens Ökvist
Motorsegel. Känner emil persson för att segelflyga behöver han inget motorflyg. Han viker helt enkelt bara upp motorn.
rotax. Motorn har 100 hästkrafter och gyrokoptern når en Foto: Jens Ökvist hastighet av 100-120 kilometer i timmen.
testa. emil persson säljer flygturer i gyrokoptern under sommaren.
MedleM. Älvsby flygklubb är den mest aktiva segelflygklubben i norrland menar emil persson.
tyngdpunktstyrd. Spaken i planet styr nosen som styr farten. pedalerna styr rotor så att gyrokoptern svänger.
pendlar. på 1000 meters höjd åker emil persson mellan husvagnen i Älvsbyn och hemmet i Burträsk.
mal upplevelse i luften son – även om han inte rekommenderar det. – Rotorn är 8,4 meter i diameter och den snurrar 325375 varv i minuten. Det betyder att vi egentligen har en väldigt liten vinge. Den är bara någon kvadratmeter stor. Vind som blåser på den kommer bara åt den här kvadratmetern. Så den påverkas inte särskilt mycket av kastvindar och annat. En annan skillnad med en hy-
drakopter är styrningen. – Ett flygplan har roder.
"
Maximal njutning får man i ett segelflygplan när allting är tyst. Bästa transportmedlet är motorflyget som du kommer fort fram med. Emil Persson, motorseglare.
En helikopter styr man med bladvinklar. Gyrokoptern är
vad man kallar tyngdpunktstyrd. När jag drar i spaken så lutar jag helt enkelt bara rotorn rent fysiskt, säger Emil Persson.
41-åringen tycker att gyrokoptern, eller autogyron som den också kallas, förenar det bästa av två världar. Men varje typ av flyg har sin tjusning. – Maximal njutning får man i ett segelflygplan när allting är tyst. Bästa transportmedlet är motorflyget som du kommer fort fram
med. Men maximal underhållning får man i en gyrokopter. Är det en dyr hobby? – Allting är relativt. Det är klart att det kostar några kronor per år, men det är det väldigt mycket som gör. Emil Persson finns tillgänglig i Älvsbyn under sommaren för den som känner för en luftfärd utöver det vanliga. Christoffer Markström christoffer.markstrom@pt.se 0929–557 23
tyst. Fullt med mätare men lugn och tyst i luften. ”Maximal njutning får man i ett segelflygplan”, säger emil persson.
Motor på land & vatten 18
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
Piteå flygklubb vill utveckla Långnäs flygplats LEDER. thomas Hallberg är ordförande för piteå flygklubb. Foto: Tommy Norin
PITEÅ Piteå flygklubb förhandlar med Piteå kommun att bygga fler hangarer vid Långnäs flygfält. Just nu ligger ärendet hos Fortifikationsverket som ska ge slutligt tillstånd. – Fler hangarer skulle bidra
till att utveckla Långnäs flygfält på ett positivt sätt, säger Thomas Hallberg, ordförande för Piteå flygklubb. Det är trångt i de nuvarande hangarerna. Det finns behov av fler. – Medlemmarna vill ha plats för att kunna ställa in sina plan under vintern, säger Hallberg.
nats nya möjligheter via GPS, säger ordföranden. Han säger att i ett läge där
BRANDFLYG. piteå flygklubb förfogar över en piper Cherokee Foto: Tommy Norin som bland annat används vid brandflyg.
Luleå airport stänger flygplatsen klockan 20 på lördagar finns inga alternativ för flygen att landa och den problematiken aktualiserades när artisten Måns Zelmerlöw hade en spelning i Boden förra året. – Han kom i chartrat plan till Luleå men det kunde ju inte starta i Luleå efter spelningen. Så planet flög hit till Långnäs och väntade in Zel-
Piteå flygklubb är en aktiv klubb med två sektioner. Flygdelen med ultralätta plan (maximalt 450 kilo) och normalklassade plan har 30 medlemmar. Den paramotorverksamhet där folk flyger med en motor på ryggen har 20 medlemmar. – Antalet medlemmar känns stabilt, men vi skulle vilja rekrytera fler där en flygskola skulle betyda mycket, säger Thomas Hallberg. Brist på flyglärare bromsar rekryteringen. Flygklubben har två egna
plan, ett ultralätt plan och ett tyngre, en Piper PA 28 Cherokee. Det används av medlemmar som vill ta sig en tur, och den ingår i Norrbottens brandflyg. Det låg nere några år fram till den omfattande skogsbranden i Bodträskfors. –Då insåg myndigheterna att det är nog billigare att betala för brandflyg än att låta värdefull skog brinna upp, säger flygklubbens ordförande. Piteå flygklubb ansvarar för en flygslinga som går från Piteå upp till Arjeplog, till Jokkmokk för att sedan vända tillbaka till Piteå. Brandflyget körs av fem–sex medlemmar som går på schema och som tjänstgör en vecka i stöten.
Får klubben tillstånd till att
bygga hangarerna hamnar de på andra sidan om flygfältet. Frågan avgörs dock av Fortifikationsverket. – Långnäs var tidigare ett militärt fält. När kommunen tog över flygplatsen skrevs ett avtal där Fortifikationsverket har rätt att ta tillbaka fältet om det skulle uppstå ett militärt behov. Vi får enligt avtalet inte bygga något utan verkets godkännade, säger Thomas Hallberg. Han uppger att klubben hade ett möte med Piteå kommun i maj där de sades att Piteå kommun kommer att ta kontakt med Fortifikationsverket i frågan. På Hallbergs önskelista finns
också att möjliggöra landning i mörker. – Vi pratar med Piteå kommun om det. Det har öpp-
merlöw. Innan han flög härifrån fick han en pilsner och grillade korv med oss, säger Hallberg.
GRANNE. piteå flygklubb är granne med Kallaxflyg.
tommy norin
ÖVAR. Kallaxflyg är granne med flygklubben. på bilden över piloten
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
19
FLYGER.thomas Hallberg har varit ordförande för piteå flygklubb i två år. en erfaren pilot som Foto: Tommy Norin gärna flyger upp till fjällsjöarna i lappland.
Helrenoverad Supercub flyger vidare
PITEÅ Den pontonförsedda USA-maskinen heter Piper Supercub och är trots sina 67 år i perfekt trim. ”Vi flyger ofta upp till stugan i Adolfström, säger ägaren Thomas Hallberg. Thomas Hallberg (se artikel
intill) är ordförande i Piteå flygklubb. Han blev flygbiten för 30 år sedan då han tog certifikatet med Roger Pettersson som flyglärare. Därmed ändrade han inriktning. Från att ha kört rally och varit kartläsare valde han att stiga mot högre höjder. –Vi var fyra i Luleå som tog certifikatet och vi köpte ett plan tillsammans. En Piper Supercub från 1950, och nu är jag ensamägare till planet, berättar Thomas Hallberg. Det står parkerat på en vagn vid flygfältet, försett med pontoner. – Långnäs har den fördelen att fältet ligger nära Piteälven. Det är lätt att dra ned planet till vattnet och starta därifrån, säger flygklubbens ordförande.
att sätta en konstgödselbehållare på lastbilen.
Foto: Tommy Norin
År 2000–2004 beslöt han att totalrenovera Supercuben. – Jag plockade ned maskinen i småbitar. Inklusive motorn. I dag är den så kalllad experimentklassad, ligger i samma klass som ett hemmabygge. Det ger fördelen att du kan göra servicen helt själv. Du ska dock ha gått en baskurs i underhåll, säger han. –Nu är maskinen 67 år och den fungerar perfekt. Är det dyrt att flyga? – Du kan få ett bra begagnat flygplan från 100 000 kronor upp till en halv miljon kronor. Om du har ett eget ultralätt plan kan du serva själv, och försäkringen på ett plan är inte högre än vad den är för en större båt. Räknar man driftskostnad per distansminut är det dyrare
att åka båt än att flyga, säger Thomas Hallberg. – För att behålla certifikatet ska du förnya det vartannat år. Har du flugit minst tolv timmar det senaste året räcker det med att flyga upp med en flyglärare. Själv flyger han cirka 20 timmar per år. – Jag kör med skidor under vintern, men jag flyger mest under sommaren. Det blir turer runt Piteå men vi flyger också ofta upp till stugan i Adolfström. Då har jag flottörerna på, landar på vattnet och kan i princip köra ända fram till stugan, säger piloten. Han pekar på tjusningen med att flyga upp till inlandets fjällvärld. – Det finns så många fjällsjöar. Du kan landa i princip var som helst. Han är 65 och tycker att det är ett privilegium att kunna köra ut på startbanan och lyfta mot himlen. –Det är jätteroligt. Och jag är lika flygbiten som när jag var 30.
tommy norin
NÄR STUGAN. thomas Hallberg flyger gärna upp till adolfström där han kan parkera planet på stranden nära stugan.
20
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
En unik Cittra i Abborrträsk TRE ESS. lasse Forsgrens tre veteranbilar: Citroen dS 21, pv 544, och volvo 140.
ABBORRTRÄSK 1955 slog franska Citroën bilvärlden med häpnad när de lanserade DS 19. I Sverige kom den att kallas för paddan. Den fick många fina efterföljare och en av dem står hos bilföretagaren Lasse Forsgren i Abborrträsk. Lasse Forsgrens vitlackerade
cabriolet med svart hardtop i glasfiber, en DS 21 cabriolet, byggdes 1968.
– En ovanlig bil. När min pappa Assar köpte den 1973 fanns nog enbart fyra-fem stycken i Sverige. Hur många
det är i dag vet jag inte, säger Lasse Forsgren. Bilen byggdes i 770 exemplar mellan 1961 och 1970. – 1968 byggdes det 84 stycken av min årsmodell, säger bilhandlaren. Han vet att DS 21:ans förste
ägare var en chef vid Margarinbolaget i Stockholm. – Han såg den på Parissalongen och beslöt att ta hem en till Sverige. Efter separation fick hustrun ta bilen men hon bytte ut den
mot en mindre Citroën GS, säger Lasse Forsgren. Efter ett par vändor hos ägare i Umeå och Skellefteå hamnade den hos Assar Forsgren. I flera år var det Anette Forsgrens (mamma till Lasse och Andreas Forsgren) bruksbil. –En fantastisk bil. Rolig att köra, säger Anette Forsgren, som sköter det administrativa vid bilföretaget. Den vackra tvådörrars cabrioleten har som andra Citroën gashydraulisk fjädring som ger bilen den komfort
och väghållning andra bilar saknar. Växlingen är speciell. Ovan-
för ratten sitter en liten spak som förs fram och tillbaka. Sofforna är som att sjunka ned i en bekväm tv-fåtölj. Nu pryder den bilhallen hos Forsgrens. Bilen är avställd och ombesiktad. – Vi vet inte riktigt vad vi ska göra med den, men den behålls i alla fall i familjens ägo, säger Forsgren, som antyder att bilen har ett sky-
"
En ovanlig bil. När min pappa Assar köpte den 1973 fanns nog enbart fyra-fem stycken i Sverige. Hur många det är i dag vet jag inte. Lasse Forsgren
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
Motor på land & vatten
21
CABBAD. lasse Forsgrens Citroen dS 21 är cabbad med hardFoto: Tommy Norin top i glasfiber.
KÖRDE. anette Forsgren använde dS 21 an som bruksbil.”en fantastisk bil, rolig att köra”, säger hon.
RENOVERAD. lasse Forsgren har renoverat sin volvo 140, nu rullar den i abborrträsk.
Foto: Tommy Norin
högt värde på veteranbilsmarknaden. Lasse Forsgren berättar att han är en första klassens bilnörd som alltid gillat bilar och till viss del skruva. Därför finns det fler fordon i samlingen. Nyligen har han grundligt gått igenom och lackat en Volvo 140 från 1970. Dessutom står en PV 544 från 1961 på gården. –Det roliga med den är att
den rullat i byn sedan den var ny, med den första och enda
ägaren, säger Lasse Forsgren, som visar PT köpekvittot, servicekortet och garantisedeln. När den var ny kostade den 12 138 kronor. Bilhandlaren har ytterligare ett Volvoess i ärmen. – Jag har en 1966 års Amazon i Arvidsjaur. De veteranbilar jag skaffat har jag köpt för att de har en bra historia, och det roliga med Amazonen är att den rullat i Abborrträsk ända sedan 1983. tommy norin
VACKER. visst byggde volvo vackra bilar under 60-talet. Speciell design med eget uttryck, man såg att det var en volvo.
KLASSISK. volvos klassiska interiör långt ifrån den plastiga design som kännetecknar dagens bilar.
FINA LINJER. Citroén bilen från 1968 har typiska franska vackra linjer. en unik bil som ligger högt i värde på veteranbilsmarknaden
22
MOTOR PÅ LAND & VATTEN
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
ANRIKT. Tord Söderberg har funnits vid båtvarvet nära Foto: Tommy Norin Håkansöfjärden sedan 1979.
FÖRBEREDER. Tord Söderberg förbereder målningen av den röda linjen på Beata.
Anrikt båtvarv lever vidare
MÅLAR. Bottenmålningen är klar. Tord Söderberg förbereder arbetet med att måla den röda linjen.
PITEÅ 1892 startade August Fjällström på Håkansön det båtbyggeri som försett Norrlandskusten med många fina träbåtar. 125 år senare lever företaget vidare även om båtbyggarepoken är slut. – I dag håller jag enbart på med reparationer och service, säger Tord Söderberg, när han tar paus från arbetet med Thomas Wallsténs vackra Sjöexpress, byggd 1918 på Stjärnvarvet i Stockholm. Uppdraget är att bottenmåla båten. När PT tittar in i verkstaden förbereder Tord Söderberg insatsen att måla den röda rand som löper nära vattenlinjen. – I början av 2 000 -talet helrenoverade vi den. Nu är den inne igen. En sådan här båt kräver ständigt underhåll, säger Tord Söderberg. ”Beata”, som båten heter
1979 och köpte det 1987. Egentligen är jag bilmekaniker, men blev självlärd inom båtbranschen när jag började hos Hans, säger han. Tord Söderberg erbjuder ser-
är i god vigör och i helt originalskick. Båtvarvet vid Håkansöfjär-
den har gamla anor. Det startade 1892 av August Fjällström. –Han åkte ut till öarna och byggde båtar till bönder och fiskare, säger ägaren till det som i dag heter Auto Marin. I mitten av 1940-talet tog sönerna Otto och Alfred Fjällström över. De bodde i det gula hus som finns kvar i området. Det är numera sålt. Nära huset låg den lilla verkstad August, Otto och Alfred verkade i. Den brann
Foto: Tommy Norin
ÄR KVAR. I dag finns enbart två båtvarv kvar i Piteå. Auto Marin vid Håkansöfjärden har verkat på samma plats i 125 år. Det andra varvet är Storfors varv och marina. Företagen samarFoto: Tommy Norin betar med varandra. Auto Marin har en egen båthamn.
dock upp och då flyttades tillverkningen till den lokal Ottos son Hans Fjällström byggde 1947 och som Tord Söderberg verkar i. Han berättar att åtskilliga båtar har lämnat varvet. I en separat artikel beskrivs båtprojektet Horisont. En båt Hans
Fjällström tog fram tillsammans med en Svante Holm. Det var under 1960-talet och Hans Fjällström arbetade som lärare vid båtbyggarskolan i Nikkala. De tillverkade tre ”hybrider” i plast och trä, samtliga finns kvar. – Före det gjorde de en båt kallad Tornado, tillverkad av
plywood, men efter Horisonten kom plastbåten där Hans började tillverka båtarna Snäckan och Pärlan. Sedan kom Dyningen, både som familjebåt och fiskebåt, säger Tord Söderberg. Han kom tidigt in i företaget. – Jag har varit här sedan
vice, sjösättning på våren, samt upptagning och vinterförvaring med 24 platser. Vinterhalvåret fylls med mängder av reparationer av plastbåtar och träbåtar. – Jag har fullt upp och har inbokade projekt under hela hösten. Det är mycket försäkringsjobb, säger Söderberg. Han är 63 år och funderar på om det är dags att lägga av vid 65. Tanken lever, men han har inte bestämt sig. – Jag kanske slutar med reparationer och har enbart vinterförvaring. Men allt kan förändras. Jag kanske fortsätter, säger ägaren till Auto Marin. Tommy Norin
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
TRE BILAR. Isabelle och Michael Ignberg har tre bilar i stallet, alla tre av märket volvo.
23
Foto: Tommy Norin
Full gas på folkracebanan
KÄCKTJÄRN Farsan har lagt grunden och syskonen Isabelle och Michael Ignberg i Käck tjärn tog efter. De ger full speed på folkracebanan. Käcktjärn utanför Bölebyn är
folkracetätt. När PT kör efter Käcktjärnsvägen står en rad folkracebilar uppradade vid ett hus. Det visar sig bebos av Christer Hällgren och Victoria Nilsson. Målet är dock att hälsa på syskonen Isabelle ochMichael Ignberg som kör så det ryker på folkracebanorna, och det visar sig att de samarbetar med grannarna en bit bort.
– Vi har team Käcktjärn tillsammans, säger Michael Ignberg. Han och Isabelle har samma
bilintresse. Naturligt eftersom pappa Roger Ignberg kört folkrace och lärt kidsen skruva och köra. Michael inledde karriären när han var 15. Isabelle när hon var 16. Han tog licensen i Lycksele, hon i Luleå. Efter
FULL GAS. riktigt fin grussprut på banan. Michael Ignberg anFoto: Eilert Gezelius vänder gasfoten.
fyra timmars kurs och uppkörning var de klara att ge sig ut på grusbanorna för att ge konkurrenterna stryk och plåtskador. Michael började köra med en Volvo 740, Isabelle med en Volvo 140. En regel vid folkrace är att konkurrenter kan buda på bilen efter loppet och hittills har syskonen tvingats sälja tre och de har hela tiden köpt nya. – Hittills har vi nog haft sex-åtta bilar tillsammans, säger Isabelle. För att spara pengar delar
de ofta bil under racen. Isabelle kör damklass. Michael juniorklassen.
"
Både jag och Michael kraschade i samma kurva.
Isabelle Ignberg
– Men juniorklassen kör ofta före damklassen. Så när Michael kör sönder kan jag stå utan bil, ler Isabelle Ignberg. De har tre bilar. Två Volvo 740 och en Volvo 140. Rejält tillbucklade men med trimmade motorer som ger fint grussprut på banan. Folkracesäsongen är igång sedan i mars där Michael Ignberg gjort goda resultat:
VILL VINNA. Isabelle Ignberg i Käcktjärn, en vinnarskalle. Foto: Tommy Norin
I Älvsbyn kom han trea i Afinalen och vid en tävling i Piteå tog han en andra plats i A-finalen. Men det gick inte lika bra i debuten i mars. – Både jag och Michael kraschade i samma kurva. Där tog det slut, säger Isabelle, som annars redovisar en seger i en A-final i Piteå. Hon pekar på att pappan tutat i henne att man kör för att det är kul. –Det går inte. Jag är en vinnarskalle. Nu väntar nya utmaningar.
Michael räknar med att köra elva-tolv tävlingar under säsongen, Isabelle fyra–fem. – Jag hinner inte med fler
eftersom jag jobbar, säger Isabelle Ignberg som arbetar som CNC-operatör. Michael går första året på industritekniska programmet vid Strömbackaskolan. Den 11 juni stod han på start-
linjen vid en tävling i Boden. I höst väntar två dagars race i Älvsbyn. Då ska han testa att köra framhjulsdrift, med en Opel Calibra. Frågan ställs hyr syskonen ser på framtida bilsport. – Jag tar gärna klivet upp till rallycross, svarar brorsan. Syrran: Jag stannar nog där jag är nu. tommy norin
HOPP. Fullt gaspådrag. volvo 140 lättar från marken. Foto: Eilert Gezelius
24
Motor på land & vatten
Piteå-Tidningen Tisdag 20 juni 2017
TRIVS. de trivs med bil-livet, per thurén och emma Svensson med barnen nelly och Jake.
Foto: Tommy Norin
Pers & Emmas läckra jänkare
PITEÅ Den väcker alltid intresse, Per Thuréns läckra svartlackade Chevrolet Nova med en Corvette C5 motor med 500 hästar under huven. – Jag köpte den 2008 i Karlskoga. Den var ett rullande skal utan motor och växellåda och jag ville ha det så, säger Per Thurén när vi betraktar den väl renoverade jänkaren. Hemma i Piteå inledde Per Thurén en grundlig renovering. Växellådan, och motorn, en V8:a, hämtades från en skrot. Den kompressormatade motorn ger 500 hästkrafter. –Under första vintern lade jag 600 timmar på renoveringen, säger han. Hans bilintresse väcktes ti-
digt. Hans första bil var en BMW E30 1985, sedan blev det en 1973 års Camaro. Efter det blev det en sportmc någ-
N Y H E T !
Vi fixar oljebytet. Stort sortiment kvalitétsolja från
Omega 992 insprutningsrengöring
99
KR/100 liter
Vi servar:
Personbil, husbil, husvagn, släp, skottkärra, MC, ATV, vespa, gräsklippare, buss, lastbil, traktor, mm Allt inom däck & fälgar
RÄNTEFRI DELBETALNING
Amperegatan 11, Piteå, 0911-21 14 14
Per Thurén
1952 försedd med en V8 327. – Jag var i USA för att hämta hem en Hot Rod då jag upptäckte Pontiacen på amerikanska Blocket. Det slutade med att jag kom hem
Vi erbjuder allt inom däck och fälg!
NU
"
Det är en Pontiac Chieftain
Nya däck - Nya fälgar
Bensin/diesel booster. Packningsskydd Oljor/fetter/smörjning m m
Under första vintern lade jag 600 timmar på renoveringen.
ra år och så har det rullat på. – Jag har haft ett 40-tal bilar under åren. Av de är ett tiotal jänkare, säger 36-åringen, under tiden han visar PT nästa spektakulära objekt.
DÄCKHOTELL
CABBAT. emma Svensson kör normalt täckt polisbil. privat rattar hon en cabbad Ford Galaxy, gärna med barnen nelly Foto: Tommy Norin och Jake.
med två bilar, ler Per Thurén, som försett bilen med luftfjädring. På gården står cabbad Ford Galaxy 1964, köpt i Vansbro. Den är sambon Emma Svenssons bil. – När jag träffade Per för sju år sedan kunde jag inte skilja på en Volvo och en Saab, men bilintresset har växt starkt hela tiden och jag
föll direkt för Galaxyn, säger Emma Svensson, som jobbar som polis i Piteå. Per Thurén avslöjar att han
har nya bildrömmar. – Det är att få tag i en gammal pic-up från 50, eller 60-talet. Gärna patinerad med rätt stuk. tommy norin
www.borjessons-gummiverkstad.se
TILLBEH
ÖR FÖR U
6.500 K
ELLER
PP TILL
5 ÅRS GARANTRI!
Köp K ö en C Can-Am Am Outland Outlander nd
450, 570 eller 650 av modellår 16/17 och få
tillbehör och kläder för motsvarande kubik x 10! Eller 5 års garanti om du föredrar det. MEN FUNDERA INTE FÖR LÄNGE - erbjudandet gäller endast t.o.m. 21 juli.
LÄS MER: CAN-AMOFFROAD.COM
Må-fre 07.00–17.00 Hammarv. 39, Piteå 0911-664 20 www.traktorcity.se
JÄNKARE. på väg. en trio snygga jänkare i blickfånget: pontiac Chieftain, Ford Galaxy och Chevrolet nova.
Foto: Tommy Norin
Erbjudandet gäller t.o.m 2017-07-21 och kan inte kombineras med andra erbjudanden eller rabatter. 5 års garanti gäller endast på maskiner för privat bruk, ej yrkesanvändning.