Mayo - Julio del 2013
AÑ O 17 E D I C I Ó N 6 6
ESTE ES EL MOMENTO DE INCENTIVAR PRODUCCIÓN
FIN DEL ATPDEA UNA MUERTE ANUNCIADA NUEVA MATRIZ PRODUCTIVA Y LA INDUSTRIA ATUNERA MODERNO BARCO PARA LA PESCA PELÁGICA DE ALTURA
ESPECIAL: VEDA DEL ATÚN Y LOS ASTILLEROS
Guayaquil: Km 10.5 vĂa a Daule Mz. 28 S.3 (frente a la parada de la MetrovĂa Inmaconsa) PBX: (593) (4) 2100301 E-mail: pinturasjet@cppq.com.pe
CONTENIDO FIN DE PREFERENCIAS ARANCELARIAS El atún en pouch a pagar aranceles..........................
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LA NUEVA MATRIZ PRODUCTIVA La industria atunera ya está inmersa........................10 - 12
INAUGURAN MODERNO BARCO Para la pesca pelágica de altura..................................... 14- 16 Mayo - Julio del 2013
HAY QUE INCENTIVAR LA PRODUCCIÓN
Bruno Leone se refiere a este y otros temas ................ 20 - 22
ESTE ES EL MOMENTO DE INCENTIVAR PRODUCCIÓN
FIN DEL ATPDEA UNA MUERTE ANUNCIADA
PRIMERA FERIA PESCA ARTESANAL
NUEVA MATRIZ PRODUCTIVA Y LA INDUSTRIA ATUNERA
Congregó a pescadores de todo el litoral ..... ................ 30 - 31
¿QUÉ IMPACTA MÁS A PESQUERÍA?
AÑ O 17 E D I C I Ó N 6 6
MODERNO BARCO PARA LA PESCA PELÁGICA DE ALTURA
ESPECIAL: VEDA DEL ATÚN Y LOS ASTILLEROS
La veda del atún o condiciones del mar ........................ 38 - 40
ESPECIAL:
VEDA DEL ATÚN Y LOS ASTILLEROS: 26 - 35
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Además: Visitan planta donde se fabrican lubricantes
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Inician reconversión de gas refrigerante
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Últimos acontecimientos del sector pesquero
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Estadísticas de las exportaciones pesqueras
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EDITORIAL
Directorio de la Cámara Nacional de Pesquería Sr. Roberto Aguirre P. Presidente Lcdo. Carlos Calero Primer Vicepresidente Ing. Bruno Leone P. Segundo Vicepresidente Ab. Rafael Trujillo B. Director Ejecutivo Ab. Carlos Gómez Secretario Ec. Mario Torres Tesorero
Vocales principales Agustín Jiménez S. Ivo Cuka Gustavo Núñez Francisco Muñoz Giansandro Perotti Arturo Arias Luis Eduardo Gómez
Vocales alternos Abel Paladines Victoria Serrano Eliseo Villar Xavier Hidalgo Diego Miletic Alfredo Roditti Luis Eduardo García
Lcdo. Armando Anchundia Director
Humberto Parra Fotógrafo
Pixato Fono: 04-2361118 Diseño y diagramación
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Asesor legal
CONSEJO EDITORIAL Ing. César Rohón Ab. Rafael Trujillo Sr. Roberto Aguirre Sr. Agustín Jiménez
REVISTA ECUADOR PESQUERO Edif. Gran Pasaje: Av. 9 de Octubre y Chile Piso 8 - Oficina 802 Telefax: 6030239 / Cel. 09 9269533 ecuadorpesquero@hotmail.com
“LO BUENO, LA MALO Y LO FEO” Hace pocas semanas concluyó la 85ª reunión ordinaria de la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT) celebrada en Veracruz, México. Para muchos fue una mala reunión, para otros esta arrojó resultados muy positivos. Como siempre, todo depende del punto de vista desde el cual se analizan las cosas y también del cristal con que se las mira. Creo que lo bueno -o más bien lo mejor de la reunión- fue que se pudo lograr la renovación de la veda atunera por un nuevo periodo trianual (2014-2016), a pesar de la oposición en primera instancia de algún país. No obstante que la veda es revisable en el 2015 y 2016, la medida otorga una certeza mínima de manejo sostenible a los países miembros y estabilidad a la industria, tan necesarias para un desarrollo sin sobresaltos ni improvisaciones. Bueno es también que se haya aprobado finalmente una resolución sobre recolección y análisis de dispositivos agregadores de peces (FAD), la cual incluyó criterios para promover el uso de plantados no enmallantes y la prohibición de hacer lances sobre el tiburón-ballena. También se aprobaron medidas de ordenación para el atún aleta azul y el albacora del norte, además de la aprobación del presupuesto y de procedimientos relativos con la confidencialidad de datos. En otro tema, lo malo es que no se pudo llegar a un consenso en un tema en apariencia sencillo, como es la aprobación de un protocolo para la designación del director, cuyo periodo fenece el próximo año. Malo, porque estos procesos pueden ser largos, engorrosos y lamentablemente muy políticos. No llegar a un consenso podría significar llegar a la reunión ordinaria del próximo año sin que ni siquiera sepamos el procedimiento por seguir, lo cual nos pudiese, incluso, llevar a que la Comisión quede en acefalía, lo cual sería terrible. Finalmente feas, por decir lo menos, estuvieron las actitudes de los representantes de ciertos países que bloquearon consensos para tratar de resolver largas disputas de capacidad de otros miembros, condicionándolas a que se les apruebe sus peticiones, haciéndonos recordar el viejo refrán de “El perro del hortelano, que no come ni deja comer”. Indigna actitud de aquellos representantes que bajo el escudo de la defensa de una manoseada soberanía parecen más bien ocultar oscuros intereses. Así, pues, resumo con el título de un clásico wéstern del cine americano los resultados de la última reunión de la CIAT: “Lo bueno, lo malo y lo feo”.
Ab. Rafael Trujillo B., Director Ejecutivo de la Cámara Nacional de Pesquería
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MERCADOS
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El atún en pouch gozaba de las preferencias arancelarias en el mercado de los Estados Unidos.
FIN DEL ATPDEA
UNA MUERTE ANUNCIADA Este sistema, que arrancó en 1991, duró los primeros diez años, luego de ello ha habido renovaciones de dos años, de tres años, de seis meses, hasta que llegó el tiempo en que se terminó
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i bien el Ecuador de manera unilateral decidió el pasado 27 de junio renunciar de manera irrevocable al Sistema General de Preferencias Arancelarias Andinas o ATPDEA, era un hecho su finalización, toda vez que a través del tiempo no se evidenciaron mayores avances en las negociaciones que hubieran conducido a una potencial renovación o, en su defecto, a la firma de un acuerdo o tratado comercial bilateral que pudiese
mantener los beneficios de los que gozaban 750 productos ecuatorianos para ingresar al mercado norteamericano. “El fin del ATPDEA era una muerte anunciada, hay un refrán que dice ‘no hay plazo que no se cumpla ni deuda que no se pague’”, sostiene Bruno Leone, empresario atunero y vicepresidente de la Cámara Nacional de Pesquería. Este sistema, que arrancó en 1991, duró los primeros diez años, luego
MERCADOS
ECUADOR PESQUERO
“Yo creo que todo este tiempo que ha durado habría de haber sido suficiente para que, en este caso el Ecuador que disfrutaba de ese beneficio para ciertos productos, tome medidas y ponga en ejecución una serie de acciones, normas, reglamentos que permitan que las empresas que estaban recibiendo ese beneficio no necesariamente tengan que depender de eso para seguir ingresando a ese mercado” Bruno Leone Vicepresidente Cámara Naciona de Pesquería
de ello ha habido renovaciones de dos años, de tres años, de seis meses, hasta que llegó el tiempo en que se terminó, explica Leone.
mercado norteamericano, en ciertos productos, pero definitivamente es un tema de corto plazo, señala Leone.
otros países le demanden el mismo ingreso preferencial, lo cual hubiera tenido una gran afectación a la industria americana.
“Yo creo que todo este tiempo que ha durado habría de haber sido suficiente para que, en este caso el Ecuador que disfrutaba de ese beneficio para ciertos productos, tome medidas y ponga en ejecución una serie de acciones, normas, reglamentos que permitan que las empresas que estaban recibiendo ese beneficio no necesariamente tengan que depender de eso para seguir ingresando a ese mercado”, enfatizó.
En este tema me hago una pregunta: ¿el ATPDEA duró desde 1991 hasta el 2013, es decir 22 años, y ahora uno o dos años más de compensación vía abono tributario serán suficientes para hacer lo que no hicimos en 22 años?
Insistir en acuerdo comercial Ahora lo que nos queda es la aprobación de esa ley de compensación que va a durar un año o dos, en el mejor de los casos, y ojalá que eso sea tiempo suficiente para que los gobiernos de Ecuador y Estados Unidos se sienten en una mesa a negociar un acuerdo bilateral de largo plazo.
Crecimiento de una industria Pero ahí está, de alguna forma ese beneficio motivó o generó el crecimiento de una industria que está allí, hay una inversión, un esfuerzo que ya está, que no se lo debe desaprovechar. Habrá que ver cómo usamos la mejor inteligencia posible, las mejores capacidades posibles, para que esa generación de valor, productos de esas exportaciones no se pierdan. El Gobierno está por poner en práctica una ley que de alguna forma compense temporalmente el extra-costo que va a significar tener ahora que pagar impuestos para entrar al
El SGP no es solución Había una canasta de productos que se beneficiaba del ATPDEA. En su momento el Ecuador, haciendo uso de la vía diplomática, planteó el cambio de esos productos del ATPDEA al SGP. Lamentablemente solo unos pocos productos fueron aceptados, pero otros no. De la pesca no pasó el atún en pouch, debido a que el ATPDEA era un esquema armado para los países andinos para la erradicación de las drogas, muy concreto y muy puntual, mientras que el SGP es un mecanismo de apoyo, de ingreso preferencial al mercado americano, pero de tipo mundial al que 144 países se acogen, entonces dentro de la política de igualdad si el gobierno americano le daba acceso preferencial al atún ecuatoriano por la vía del SGP habría implicado que
¿Pasará lo mismo con la UE? Gracias a Dios el presidente sí ha dado luces muy claras. En su reciente viaje por Europa dio instrucciones precisas para volver a sentarse a negociar con la Unión Europea. Ya se ha venido avanzando y hace unas semanas un equipo de trabajo viajó con el ministro de Comercio Exterior, se reunieron, se plantearon los temas y ya se retomaron las conversaciones. En el caso de Europa definitivamente los argumentos son de un peso indiscutible, primero tenemos balanza comercial favorable, las exportaciones son totalmente complementarias, el 20-22% de las exportaciones no petroleras van a Europa, estamos hablando de 2.300-2.500 millones ecuadorpesquero@hotmail.com
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MERCADOS
ECUADOR PESQUERO
En este tema me hago una pregunta: ¿el ATPDEA duró desde 1991 hasta el 2013, es decir 22 años, y ahora uno o dos años más de compensación vía abono tributario serán suficientes para hacer lo que no hicimos en 22 años?
de dólares, entonces a la hora de la hora los ministros encargados de manejar estos temas y el propio presidente han visto la necesidad de este acuerdo, porque el SGP europeo también termina para Ecuador en el 2014, y allí sí creo que vamos a tener lo que no tuvimos con Estados Unidos, esto es un acuerdo bilateral que reemplace una simple concesión unilateral, que además tiene fecha de vencimiento.
Impacto hay que ubicarlo en su verdadera dimensión “Se trata también de plazas de trabajo, se trata de seguridad para las inversiones y del impacto que a nivel general (no solo para el atún) producirá un mensaje para los inversiones extranjeros” Para el director ejecutivo de la Cámara Nacional de Pesquería, Rafael Trujillo, la pérdida del ATPDEA tendrá un impacto que hay que ubicarlo en su real dimensión, ya que no se trata solamente de dinero y de la pérdida de un mercado importante, sino también de la pérdida de un mercado con potencial de crecimiento para el futuro.
Rafael Trujillo Director Ejecutivo Cámara Nacional de Pesquería
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“Se trata también de plazas de trabajo, se trata de seguridad para las inversiones y del impacto que a nivel general (no solo para el atún) producirá un mensaje para los inversionistas extranjeros”, según advierte.
Con relación al mecanismo de compensación, subraya que si este funciona de manera adecuada, temporalmente podría ser suficiente para mantener las exportaciones, aunque a mediano y largo plazo se ha probado que estos sistemas no funcionan y no incentivan la inversión. Trujillo explica que el atún es un producto de alta demanda, pero de estrechos márgenes, de allí que la pérdida de un mercado como el americano a mediano plazo podría dejar un excedente exportable que habrá que tratar de ubicar en otros mercados, lo cual no será fácil.
PRODUCCIÓN
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NUEVA MATRIZ PRODUCTIVA
Y LA INDUSTRIA ATUNERA
En julio pasado en Guayaquil y ante más de 200 empresarios, el segundo mandatario y varios ministros de Estado abordaron el tema de la nueva matriz productiva, en la que establecieron como prioridad el dar un gran paso hacia la industrialización lo que requerirá de la participación del sector público, darle mayor valor agregado a los productos de exportación y diversificar los mercados
sustituir las importaciones e incrementar la producción y competitividad.
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esde hace varios meses se viene hablando en el país de la nueva matriz productiva, la que a decir del vicepresidente de la República, Jorge Glas, tiene que responder a un gran acuerdo nacional que busque aumentar las exportaciones,
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ecuadorpesquero@hotmail.com
Precisamente en un encuentro celebrado en julio pasado en Guayaquil y ante más de 200 empresarios, el segundo mandatario y varios ministros de Estado abordaron el tema de la nueva matriz productiva, en la que se ha establecido como prioridad el dar un gran paso hacia la industrialización, lo que requerirá de la participación del sector público y nuevo talento humano; darle mayor valor agregado a los productos de exportación; y, diversificar los mercados, entre los puntos más relevantes.
PRODUCCIÓN Pesca ya está inmersa “El Gobierno está empeñado en cambiar la matriz productiva y eso básicamente significa que dejemos de ser exportadores de bienes primarios para convertirnos en exportadores de productos con valor agregado y la industria atunera es precisamente eso, una industria que agrega valor, que extrae el pescado del mar de una manera sustentable, con una trazabilidad impecable, con todas las normas sanitarias y ambientales exigidas en el mundo actual, es decir, ya estamos inmersos en este proceso”, sostiene Bruno Leone, empresario atunero y vicepresidente de la Cámara Nacional de Pesquería. “Ya nosotros estamos agregando valor, estamos de acuerdo en esta nueva matriz productiva, pero necesitamos mantener los mercados e inclusive ampliarlos, ya que perder lo que tanto nos costó lograr sería un retroceso y un perjuicio tremendo”, según advierte. Insistió en que “tan importante es agregar valor a nuestros productos como mantener nuestros principales mercados. Alguien puede decir por el hecho de que pierdes arancel ya vas a perder mercado, claro que sí, porque al final del día son costos y para que una lata de atún pase y esté en la percha de
ECUADOR PESQUERO
Es una industria estratégica
La cadena de pesca ha venido creciendo en una tasa normal del 7% al año y hoy en día nos representa más de mil millones de dólares en exportaciones Para el viceministro de Acuacultura y Pesca, Guillermo Morán, la cadena de pesca ha venido creciendo a una tasa normal del 7% al año y hoy en día nos representa más de mil millones de dólares en exportaciones, lo cual la convierte en una industria estratégica que debemos cuidar.
Guillermo Morán Viceministro de Acuacultura y Pesca
Esta es una cadena exitosa que ha logrado importantes inversiones, tanto en flota como en industria, y que, sobre todo, ha generado más del 50% del mercado a nivel internacional, dice Morán, y destaca que se vienen nuevos desafíos como la maricultura tanto para el sector pesquero artesanal como para el industrial.
un supermercado de esos países hay una suma de costos y los impuestos son parte del costo”, subraya. Nuevo astillero en esa línea La construcción de un nuevo astillero va en esa misma línea, ya que si se va a generar de alguna forma un comercio con el Asia y toda esa visión que hay y se plantea de que todo ese movimiento se haga en buques que sean fabricados aquí es vital construirlo, dice Leone y destaca que desde el punto de vista pesquero es muy importante, ya que el país tiene una infraestructura bastante
pobre en cuanto a astilleros para reparación de la flota. El Ecuador tiene una flota que con un promedio de 28-29 años de edad necesita un proceso de mantenimiento muy agresivo, para lo cual los astilleros son muy necesarios, pero lamentablemente el país cuenta con un astillero como Astinave que a duras penas le da servicio a la propia flota de la Armada, y un par de astilleros privados y nada más, por lo que los armadores tienen que buscar hacer mantenimiento a sus naves en otros
“Ya nosotros estamos agregando valor, estamos de acuerdo en esta nueva matriz productiva, pero necesitamos mantener los mercados e inclusive ampliarlos, ya que perder lo que tanto nos costó lograr sería un retroceso y un perjuicio tremendo” Bruno Leone Vicepresidente Cámara Nacional de Pesquería ecuadorpesquero@hotmail.com
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PRODUCCIÓN
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países con la consiguiente salida de capitales.
“Cuando joven veía que a Manta venían los barcos madres a cargar pesca de altura en bruto y se llevaban cientos de miles de toneladas para ser procesadas en plantas de San Diego, Puerto Rico y Panamá; pero eso ya no se da, ahora es al revés, ahora el Ecuador procesa materia prima del sudeste asiático”
“Al sector nos parece vital un nuevo astillero, ahora habrá que ver que se ponga en el lugar adecuado, con la técnica adecuada y que tenga los costos apropiados, porque no sería correcto que nos obliguen a hacer las reparaciones allí con unos costos mayores que los que podría tener la competencia, es decir, deberá primar un concepto de competitividad, eficiencia y mercado”, concluye Leone. Pesca va un paso adelante Por su parte, el empresario y armador atunero Raúl Paladines puntualiza que si hablamos de una nueva matriz productiva el sector pesquero ya está inmerso. Esta industria ya arrancó hace mucho tiempo y cada año ha ido aumentando la presencia de productos con valor agregado en los mercados, agrega. Recordó que cuando joven veía que a Manta venían los “barcos madre”
Raúl Paladines Empresario atunero a cargar pesca de altura en bruto y se llevaban cientos de miles de toneladas para ser procesadas en plantas de San Diego, Puerto Rico y Panamá; pero eso ya no se da, ahora es al revés, ahora el Ecuador procesa materia prima de otros países vecinos y hasta del sudeste asiático, ya que un buen porcentaje de lo que procesan las plantas ecuatorianas es producto que viene en bruto y se lo
procesa aquí. El año pasado vinieron 100 mil toneladas a ser procesadas en las plantas de Manta, es decir, nosotros ya procesamos, estamos totalmente de acuerdo con la nueva matriz productiva, y ojalá dentro de poco toda la producción del país sea manejada ciento por ciento con valor agregado.
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PESQUERÍAS
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MODERNO BARCO PARA LA PESCA PELÁGICA DE ALTURA
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e llama Violetita III y es un barco de cerco para la pesca de pequeños pelágicos de última generación, el más grande y el más moderno con que cuenta el Ecuador para este tipo de pesquería. Su propietario es el Grupo Industrial Junsa, una de las empresas pesqueras más importantes del país y que desde hace varios años lidera la producción y exportación de harina y aceite de pescado. Su inauguración y lanzamiento al mar tuvo lugar el pasado lunes 5
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de agosto en las instalaciones del Astillero Maridueña, donde fue construida totalmente, es decir, que se trata, además, de una embarcación hecha con mano de obra ecuatoriana ciento por ciento. Más moderno en su clase
Esta embarcación nace con una visión pesquera diferente a lo tradicional, toda vez que realizará exploración de pesca de altura entre las 200 y 500 millas y se dedicará exclusivamente a la pesca de jurel. El Violetita III se suma a la flota de
“Muchas veces pensamos que en nuestro país no se pueden hacer grandes cosas como se hacen en otros países, pero la realidad es otra, sí podemos y hoy lo hemos logrado” Fausto Tomalá, Principal GRUPO JUNSA
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Rompemos mito de no puedo
Segundo Maridueña Presidente ASTILLEROS MARIDUEÑA
“No solo que hemos construido esta embarcación sino que una vez más rompemos el mito del “no puedo”, “no es posible” o “no estamos en capacidad de hacerlo”. Hoy estamos demostrando que Varadero Maridueña, empresa ecuatoriana, es plenamente capaz de estar a la altura de los mejores astilleros del mundo”, sostuvo Segundo Maridueña, presidente del Astillero Maridueña. En esta ocasión no solo estamos lanzando un barco sino que estamos levantando la
esperanza de cientos de trabajadores y miles de familias que dependen de ello, estamos poniendo en alto el orgullo de decir sí puedo, nosotros sí podemos hacerlo, somos capaces de hacerlo. “Queremos agradecer al Grupo Junsa por confiar en nosotros, vencer los miedos, tomar el camino correcto y haber decidido que esta embarcación se construya aquí en el Ecuador, en la única empresa de capital privado capaz de hacerlo”.
barcos pesqueros con que cuenta el Grupo Junsa. Se trata de un barco moderno con una capacidad de bodega refrigerada de 605 metros cúbicos y puede llevar una tripulación de hasta 25 personas. Sueño hecho realidad “Cuando uno tiene un sueño, tiene una meta y lucha por ello estas se cumplen y para mí la construcción y puesta en actividad del Violetita III es un sueño cumplido, es un sueño hecho realidad”, manifiesta
CARACTERÍSTICAS DEL VIOLETITA III Servicio: Eslora total: Manga moldeada: Calado de diseño: Cap. de bodega: Cap. de combustible: Desplazamiento: Velocidad: Tripulación:
Pesca industrial 47,87 metros 9,02 metros 2,76 metros 605,54 m3 49.760 galones 1.171 toneladas 12 kn 25 personas
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Es un sueño hecho posible Para Pedro Tomalá, gerente general de Industrial Pesquera Junín y del Grupo Junsa, la puesta en actividad del barco pesquero Violetita III es un sueño hecho posible, es la realización plena de un anhelo.
Pedro Tomalá Gerente General GRUPO JUNSA
Dentro de las cualidades que tiene el Grupo Junsa están las constantes inversiones en unidades productivas para el desarrollo de nuestra industria pesquera, de nuestro país y la permanente generación de valor agregado a la cadena productiva, dice
Tomalá y destaca que esta embarcación nace con una visión pesquera diferente a lo tradicional, que es la exploración de la pesca de altura entre las 200 y 500 millas y exclusivamente para la pesca de jurel. El Violetita III no es la primera embarcación ni tampoco será la última porque lo mejor está por venir, dice Tomalá, al tiempo que recalca que este grupo empresarial le ha creído firmemente a Dios, al Ecuador, a nuestra mano de obra y a nuestros recursos.
“El Violetita III no es la primera embarcación ni tampoco será la última porque lo mejor está por venir” Pedro Tomalá, Gerente General PESQUERA JUNÍN
Momentos en que se realizaba el bautizo del barco Violetita III
Fausto Tomalá, principal del Grupo Junsa. Con más de 40 años como armador pesquero, Fausto Tomalá explica que comenzó en esta actividad con un pequeño barco de madera de 50 toneladas y que luego fue sumando otros barcos hasta que conoció el astillero Maridueña, en el cual ya llevan construyendo tres barcos grandes.
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Pesca fuera de las 200 millas “Muchas veces pensamos que en nuestro país no se pueden hacer grandes cosas como se hacen en otros países, pero la realidad es otra, sí podemos y hoy lo hemos logrado, la meta está cumplida y en este astillero, que también comenzó pequeñito y que ahora construye barcos”, dice Tomalá, al tiempo que subraya que este barco no es para pescar a las 20 o 40 millas, sino para pescar fuera de las 200 millas, en donde tenemos la
seguridad que hay pesca. “Soy un hombre de fe, de creencia y al que cree en Dios todo le es posible, por eso nosotros seguimos adelante, ya estamos preparando una nueva embarcación de 700 toneladas, queremos seguir creciendo, seguir generando riqueza y empleo, y sobre todo seguir ayudando al prójimo, tal como ya lo venimos haciendo en nuestras comunidades”, concluye Fausto Tomalá.
(N)
OCEAN CIEN FRANKLIN ORMAZA G., MSc PhD
Marine Scientist
(t)
Email: franklinormaza@yahoo.com Telf.: 593-998499229
INVESTIGACIÓN
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EL ENTREVISTADO
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BRUNO LEONE PIGNATARO
ESTE ES EL MOMENTO DE INCENTIVAR PRODUCCIÓN
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uestro entrevistado en esta oportunidad es el Ing. Bruno Leone Pignataro, empresario pesquero, vicepresidente de la Cámara Nacional de Pesquería y directivo de la Cámara de Industrias de Guayaquil.
que esto nos tiene que hacer pensar mucho, el país tiene que generar más exportaciones, más formas lícitas de traer divisas para que nuestra economía siga creciendo y se mantenga, y la forma lícita que nosotros conocemos para que vengan más dólares al país es a través de las exportaciones.
Con él abordamos todo lo relacionado con el sector exportador del país, la importancia de las preferencias arancelarias para el desarrollo y fortalecimiento productivo y las perspectivas que presenta el comercio exterior ecuatoriano. Estas fueron sus respuestas:
¿Podríamos perder también las preferencias con la Unión Europea? Creo que definitivamente no, ya que gracias a Dios el presidente sí ha dado luces muy claras. En su reciente viaje por Europa dio instrucciones muy precisas, se ha venido avanzando y hace unas semanas un equipo de trabajo viajó con el ministro de Comercio Exterior, Francisco Rivadeneira, se reunieron, se retomaron algunos temas, es decir, existe el interés de reiniciar formalmente y oficialmente las conversaciones con miras a un acuerdo comercial bilateral.
¿Sin el ATPDEA se habla de pérdidas de tan solo 22 millones? Hablar de una cantidad me parece que es tener una visión muy corta, porque efectivamente la afectación cuantitativa de ese grupo de productos que perdieron el acceso preferencial por el ATPDEA se ha calculado que está en el orden de los 22,9 millones, pero el tema es el costo de oportunidad porque con una visión de largo plazo y un esquema que genere certidumbre en el tiempo se podrían generar muchísimas más exportaciones a raíz de ese esquema. Entonces no es solamente los 22,9 millones que hoy se están perdiendo puntualmente sino todo lo que se estaría dejando de generar y de ganar, y Ecuador tiene un problema severo de balanza comercial, por lo
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En el caso de Europa definitivamente los argumentos son de un peso indiscutible, primero tenemos balanza comercial favorable, las exportaciones son totalmente complementarias, el 20%-22% de las exportaciones no petroleras van a Europa, estamos hablando de 2.300 - 2.500 millones de dólares, entonces a la hora de la hora los ministros encargados de manejar estos temas y el propio presidente han visto la necesidad de este acuerdo, porque el SGP europeo también vence para nosotros en el 2014, y allí sí creo que vamos a tener
lo que no tuvimos con el ATPDEA, esto es un acuerdo bilateral que reemplace al acuerdo unilateral que tiene fecha de vencimiento. ¿El abono tributario en compensación es lo más adecuado? Me parece bien, ojalá que se lo haga de una forma expedita, que la ley no plantee un procedimiento imposible de cumplir, como en el pasado ha sucedido que te pidan una cantidad de cosas que no puedes cumplir, porque acordémonos que al final del día esto es dinero, es flujo de caja, si tú de alguna forma no pones a funcionar procedimientos ágiles que le devuelvan la liquidez a la gente esto puede terminar afectando las actividades. Está bien se ponga el abono tributario otra vez, aunque eso no da certidumbre en el largo plazo, eso es como ponerle un parche a una quemadura de tercer grado, pero eso es lo que hay y habrá que trabajar con eso, pero ojalá que en este tiempo que va a durar este abono tributario las autoridades busquen reemplazar eso con un mecanismo de largo plazo. ¿El Gobierno escucha al sector exportador? Mire sí, hay mucha interacción, mucha dinámica, yo creo que sí, el ministro coordinador de la Producción está en permanente contacto con los dirigentes de las cámaras, del comité empresarial; el vicepresidente Glas, que ahora ha sido nombrado por el propio
EL ENTREVISTADO
ECUADOR PESQUERO
“El Gobierno ha usado como elemento de desarrollo todo este tiempo la inversión pública, esta ha sido el motor del desarrollo del país, pero el Gobierno se ha dado cuenta que la inversión pública no ha sido acompañada de la inversión privada, entonces es el momento de incentivar las actividades productivas pero no se puede lograr, cuando por un lado, tú dices bienvenida la inversión extranjera, pero me reservo el derecho a expropiar si yo lo considero necesario, entonces es como un discurso en contravía”
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EL ENTREVISTADO
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presidente de la República, como la cabeza de este consejo de la producción que va a modificar la matriz productiva tiene permanente contacto; en temas de comercio exterior el ministro Rivadeneira igual, en términos generales sí hay diálogo, sí hay intercambio de opiniones, tal vez no perfecta, pero existe, entonces lo ideal sería que las cosas que se van planteando se vayan convirtiendo en cosas tangibles, porque a veces del dicho al hecho hay mucho trecho. ¿Habrá un verdadero fortalecimiento del comercio exterior? El Gobierno ha usado como elemento de desarrollo todo este tiempo la inversión pública, esta ha sido el motor del desarrollo del país, pero el Gobierno se ha dado cuenta que la inversión pública no ha sido acompañada de la inversión privada, entonces es el momento de incentivar las actividades productivas, pero no se puede lograr, motivar o incentivar la inversión cuando, por un lado, por ejemplo, tú dices bienvenida la inversión extranjera, pero me reservo el derecho a expropiar si yo lo considero necesario, entonces es como un discurso en contravía. O, por ejemplo, queremos promover las exportaciones, pero no negociaciones o acuerdos comerciales, entonces ahí me parece que hay una especie de descalce entre ciertas políticas y ciertas visiones del Gobierno y creo que ese se va de alguna forma solventado con esta dinámica de conversación público-privada que es la que cada vez se quiere fortalecer. ¿El sector privado y el Estado pueden avanzar de manera separada? El país somos todos, unos que estamos en el sector privado, otros en el público, nadie puede ser un jugador independiente, aquí tenemos que promover, con toda la problemática y las dificultades que puedan darse en el camino,
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ni el Estado pensar que puede vivir sin el empresario privado, eso es un absurdo, eso no existe y quien piense así está perdido, el mundo de hoy no es así, hay que trabajar cada cual donde estamos, cada cual tiene un rol que jugar y lo importante es que en los grandes temas podamos tener la habilidad de sentarnos a conversar como la gente y buscar las articulaciones de las mejores políticas en beneficio de todos. ¿Cuáles son las perspectivas para el sector exportador atunero? En el mundo hay una tendencia saludable hacia el consumo de productos con omega tres, desde ese punto de vista los productos del mar son cada vez más demandados, pero hay que saber usar esa situación mundial, hay que saberla manejar, saber guardar pan para mayo, como decimos nosotros, cuidar el recurso, no sobreexplotarlo, para evitar que estos se agoten.
“El país somos todos, unos que estamos en el sector privado otros en el público, nadie puede ser un jugador independiente, aquí tenemos que promover, con toda la problemática y las dificultades que puedan darse en el camino, esa interacción público-privada, ni de broma podemos pensar que nosotros podemos vivir sin el Estado ni el Estado pensar que puede vivir sin el empresario privado” esa interacción público-privada, ni de broma podemos pensar que nosotros podemos vivir sin el Estado
¿Un mensaje para el sector pesquero del país? Lo de siempre, que nos mantengamos unidos porque son muchísimas más las cosas que nos unen que las que nos desunen. El sector pesquero es muy amplio, tiene diferentes actores pesca industrial, pesca semiindustrial, artesanal pero al final del día todos trabajamos con ese recurso que está en el mar y todos debemos tener la capacidad de articular políticas que nos beneficien a todos. A veces se podría pensar que la desgracia mía es la culpa del otro y viceversa y eso no es así, todos en un momento dado tenemos que ser responsables de lo bien o mal que le vaya al sector y todos tenemos que tener la capacidad de dejar a un lado posiciones antagónicas, personales, rencillas viejas para podernos sentar en una mesa y poder articular políticas que vayan en beneficio de todos. Hay que tener fe en el país.
ESPECIAL ASTILLEROS
ECUADOR PESQUERO
Astilleros del país trabajan a tope en su capacidad
VEDA PARALIZA 51 BARCOS DE FLOTA ATUNERA ECUATORIANA Los barcos atuneros que se acogen a la veda son los de red de cerco de las clases 4, 5 y 6 con más de 182 toneladas métricas de capacidad de acarreo.
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esde el lunes 29 de julio y durante 60 días, 51 barcos de la flota atunera ecuatoriana se paralizan en acatamiento a la veda dispuesta por la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT). Los barcos atuneros que se acogen a la veda son los de red de cerco de las clases 4, 5 y 6 con más de 182 toneladas métricas de capacidad de acarreo. Durante este lapso, las embarcaciones tienen prohibido realizar actividades de pesca en el océano Pacífico oriental (OPO). Con esta medida de regulación que busca preservar las especies de
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atunes que se capturan en el OPO, es fácil observar la gran cantidad de barcos atuneros que se encuentran acoderados en el puerto de Manta y en el resto de puertos, muelles privados y en los astilleros con que cuenta nuestro país. Se dinamiza trabajo Aprovechando esta obligada paralización, los barcos entran a los astilleros de Manta (Manabí) y Guayaquil (Guayas), especialmente, los que para esta fecha trabajan a su máxima
capacidad realizando todo tipo de trabajos en las embarcaciones relacionados principalmente con su mantenimiento y reparaciones. En estos periodos de veda del atún se dinamizan una serie de actividades productivas que van desde talleres, ferreterías marinas, pinturas, artículos para la pesca, etc., así como también se brinda empleo a muchas personas que son requeridas para todas las labores relacionadas.
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Aprovechando esta obligada paralización, los barcos entran a los astilleros de Manta (Manabí) y Guayaquil (Guayas), especialmente, los que para esta fecha trabajan a su máxima capacidad realizando todo tipo de trabajos en las embarcaciones
La medida de la CIAT tiene como objetivo la conservación de las distintas especies de atunes en el océano Pacífico oriental. Entre los meses de agosto y septiembre se paraliza una buena parte de la flota atunera ecuatoriana, mientras que otra parte continúa pescando, ya que los armadores de barcos pueden tomar la otra opción de veda que es entre los meses de noviembre y enero. Veda de 62 días hasta el 2016 En la reciente reunión de la CIAT, celebrada entre el 10 y 14 de junio en Veracruz-México, se resolvió continuar aplicando una veda de 62 días para los siguientes tres años, es decir en el 2014, 2015 y 2016. Estas vedas serán aplicadas en uno de los dos periodos en cada año señalado, esto es, entre el 29 de julio y el
28 de septiembre o entre el 18 de noviembre y el 18 de enero. Esta medida es aplicable a todos los buques de cerco de los miembros y no miembros cooperantes (CPC) de la CIAT, de la clase de capacidad 4 a 6 (más de 182 toneladas métricas de capacidad de acarreo).
En el 2014 se evaluarán los resultados de las medidas, en el contexto de los resultados de la evaluación de poblaciones, así como de los cambios en el nivel de la capacidad activa en la flota cerquera y, dependiendo de las conclusiones a que llegue el personal científico de la CIAT en consulta con el Comité Científico Asesor. Con base en esa evaluación, la Comisión revisará las medidas de conservación y ordenación y las reformará si fuese del caso.
El 2014 evaluarán resultados En la reunión de Veracruz, China, Japón, Corea y Taipéi chino se comprometieron a asegurar que las capturas anuales totales de atún patudo por sus buques de palangre en el área de la Convención durante el 2014 al 2016 no superarán los siguientes niveles: China, 2.507 toneladas; Japón, 32.372; Corea, 11.947; y, Taipéi chino 7.555 toneladas.
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CAPTURAS
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CON EL 41,2% ECUADOR SIGUE
LIDERANDO CAPTURAS DE ATÚN
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al como ha venido sucediendo en los últimos años, el Ecuador mantiene su liderazgo en las capturas de atún en el océano Pacífico oriental (OPO). Según los registros de la CIAT, entre el 1 de enero y el 30 de junio del 2013 fueron capturadas en el OPO un total de 314.479 toneladas métricas de atún, de las cuales Ecuador pescó 129.652 toneladas equivalentes al 41,2% del total, lo que lo ubica en el primer lugar. El segundo país en importancia es México con 81.275 toneladas que representan el 25.8%. El resto fue pescado por Panamá, Venezuela, Nicaragua, Colombia, Vanuatu, Guatemala, El Salvador y España. Especies con mayor captura El barrilete y aleta amarilla son las especies de atunes más importantes en la pesquería en el OPO. Del primero entre enero y junio de este año se han capturado 158.882 toneladas, mientras que de aleta amarilla las capturas suman 124.780 toneladas. En similar periodo del año pasado en el Pacífico oriental se capturaron
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289.098 toneladas, con una participación del atún barrilete de 122.444 toneladas y del aleta amarilla de 129.908 toneladas, de acuerdo con las estadísticas de la CIAT. Flotas atuneras en el OPO Ecuador tiene 106 barcos activos registrados en la Comisión, debido que en los últimos cinco años algunas embarcaciones cambiaron de bandera. Esa cantidad de barcos cerqueros significa el 44,53% de la flota total. Le siguen México, con 57; Venezuela,
con 19; Colombia, con 14; Panamá, con 13; Estados Unidos, con 10; Nicaragua, con 8; el resto tiene una flota menor a cuatro naves. Entre el 2011 y el 2012 se nacionalizaron los barcos Alasca, Aleshka, Amalia, Chiara, Eastern Pacific, Esmeralda C., Florentino, Cabo Marzo, Zalbidea J., Claudia L, Atún Manta, que permitieron la incorporación a Ecuador de 9.102 toneladas métricas más de acarreo. Este permite a las industrias garantizar un abastecimiento estable y adecuado de materia prima.
FERIAS
Muy concurrida estuvo la feria realizada en el MAAC.
Corporación Financiera Nacional
Instituto Nacional de Pesca
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Aspecto del acto inaugural de la Primera Feria de la Pesca Artesanal.
También se dictaron conferencias sobre pesca artesanal
PRIMERA FERIA
DE PESCA ARTESANAL Motores del Pacífico
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uayaquil fue la sede de la primera feria que realizan los pescadores artesanales del país. En la plataforma del MAAC durante los días 27, 28 y 29 de junio pasado centenares de pescadores artesanales de todo el litoral se congregaron en dicho lugar donde se realizaron concursos, presentaciones artísticas, la elección de la reina de la pesca artesanal y se dictaron conferencias. Organizada por la Federación Nacional de Cooperativas Pesqueras del Ecuador (FENACOPEC), la feria contó con la participación de importantes empresas que están ligadas a la pesca artesanal a través de la comercialización de equipos y servicios como Pica, Pescaequipos, Coprimarsa, Peandrés, Refrisa, Ilga, Motores del Pacífico y Mimatec.
Mimatec
ILGA
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De igual manera fueron parte de este evento el Viceministerio de Acuacultura y Pesca, el Instituto Nacional de Pesca, la Corporación Financiera Nacional y el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social. También participo con un stand la Fundación Telamigo que brinda consejería telefónica y personal. El objetivo de esta feria fue el difundir la importancia social de la pesca artesanal en el país, su participación en la economía nacional, las costumbres de las poblaciones pesqueras, los emprendimientos productivos y el turismo relacionado.
FERIAS
Teleamigo
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Pica
Coprimarsa
Pesca Equipos
Peandres
VISITA A LA PLANTA DONDE SE FABRICA LUBRICANTES SWISSOIL
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n los últimos meses más de 350 clientes de CONAUTO visitaron la planta de lubricantes Swissoil en Guayaquil. Swissoil fabrica en Ecuador los lubricantes HAVOLINE, URSA y toda
la gama de lubricantes de Texaco con los estándares internacionales de Chevron Corp. Centro de tecnología Es la única planta de lubricantes en Ecuador que cuenta con el
Refrisa sistema de mezcla en línea, lo que le permite tener una alta capacidad de producción. Adicionalmente cuenta con un excelente Centro de Tecnología, donde se provee los servicios necesarios para el crecimiento y sostenibilidad del negocio. Procesos de producción En Swissoil además de lubricantes se fabrican tanques metálicos y refrigerantes. Muchos clientes invitados vinieron desde otras ciudades, quienes disfrutaron también de un tour por Guayaquil. Esta actividad permitió a los clientes conocer los procesos de producción y control de calidad de los aceites lubricantes. En la foto aparece un grupo de clientes que vinieron desde Quevedo, junto al Sr. Luis Altamirano Representante de Ventas Sucursal Manta.
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ESPECIAL ASTILLEROS
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DÉFICIT DE VARADEROS PARA ATENDER BARCOS ATUNEROS
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ada vez que llega la veda del atún queda al descubierto la falta de varaderos para atender a los numerosos barcos de la flota atunera ecuatoriana que buscan aprovechar la obligada paralización para realizar todo tipo de reparaciones y mantenimiento. Son 60 días que bien tienen que ser aprovechados por los armadores para poner a punto sus embarcaciones antes de volver a pescar; sin embargo, son pocos los que encuentran cupo en Astinave y en los dos o tres astilleros y varaderos con que cuenta el país. Esta situación los obliga a muchos a llevarse sus embarcaciones a astilleros y varaderos de otros países como Perú, Chile y Panamá, con la consiguiente salida de importantes capitales. Aglomeración de barcos Para las épocas de veda se da una aglomeración de barcos en los puertos, astilleros y muelles del país, especialmente en la ciudad de Manta, lo cual es antitécnico y hasta cierto
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“Para las épocas de veda se da una aglomeración de barcos en los puertos, astilleros y muelles del país, especialmente en la ciudad de Manta, lo cual es antitécnico y hasta cierto punto podría ser peligroso” Raúl Paladines Armador atunero punto podría ser peligroso, según afirma Raúl Paladines, armador atunero. “Nuestro barco el “Sansun Ranger” tuvo que hacer dique en Chimbote, puerto peruano, para un trabajo que se lo pensaba realizar en 4 meses, pero se demoraron 6, eso nos cuesta a los barcos de bandera nacional, origina la salida de divisas, cuando aquí hay mano de obra calificada para este tipo de trabajo”, subraya Paladines. Agrega que el único dique que aquí da servicio a los barcos
atuneros grandes es Astinave, pero lamentablemente no hay capacidad porque siempre están ocupados, ellos tienen que atender a los barcos tanqueros, a los barcos de cabotaje internos y sobre todo a los buques de la Armada que son prioritarios. Puso como ejemplo que para un barco del grupo pidió de urgencia dique para el mes de marzo y le indicaron que lo atenderían en el mes de septiembre, pero hace apenas 15 días lo notificaron que no podían en esa fecha y que posiblemente sea en diciembre, situación que imposibilita
ESPECIAL ASTILLEROS programar el mantenimiento. Construir varadero en Manta El país no ha crecido casi nada en su capacidad de astilleros y varaderos para atender el crecimiento que ha tenido la flota atunera, dice Paladines, al tiempo que subraya que el grupo empresarial al que pertenece está interesado en crear un varadero en Manta.
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“Hay barcos que felizmente han conseguido cupo para Astinave, pero la mayoría no, y tendrán que hacerlo afuera, estamos hablando de Panamá, Chile y Perú; además nuestra flota está envejeciendo y entre más años pasan más necesarios son los diques”
Estamos trabajando en la documentación, es un tema largo y tedioso, ojalá nos aprueben la realización de un varadero, no con el afán de competir, ya que el Estado quiere hacer un astillero y hablan de servicios mayores, mientras que nosotros solo de un varadero para subir los barcos atuneros, hacerles mantenimiento y botarlos al poco tiempo para que sigan su actividad normal. Esta iniciativa es de todos los armadores de la zona, estamos hablando de un astillero desde hace diez años en este sector de Manabí, pero lamentablemente los papeles no caminan, hemos hecho algunas gestiones, estamos insistiendo para que nos asignen un área y se nos concesione una zona de playa. Situación puede llegar a ser crítica Paladines advierte que por la falta de varaderos la situación se puede tornar crítica, ya que hoy en día en el mar la competencia es fuerte. “Si el Ecuador no tiene operativa su flota, no sale a la mar y no pesca; y si no pesca los volúmenes comienzan a decaer; y si comienzan a decaer los volúmenes comienzan a afectarse las plantas; y si las plantas no tienen materia prima, comienza el desempleo, esto es una cadena y el primer eslabón se llama barco”, enfatiza. Hay barcos que felizmente han conseguido cupo para Astinave, pero la mayoría no, y tendrán que hacerlo afuera, estamos hablando de Panamá, Chile y Perú; además
Los diques de Astinave siempre están copados y trabajan al máximo de su capacidad. nuestra flota está envejeciendo y a medida que más años pasan, más necesarios son los diques, más necesarios son los chequeos de fondo, de líneas de agua, de casco y eso hay que hacerlo en varadero. “Conocemos que el presidente de la República ha dicho que se va a hacer un gran astillero, para nosotros nos da igual que sea en Posorja o en cualquier parte de la costa ecuatoriana, pero están hablando de un astillero para darle servicio a un porcentaje de la flota que navega por el océano Pacífico y está bien que eso se dé, pero mientras eso suceda la flota pesquera ecuatoriana tendría que seguir viendo cómo arreglárselas para dar mantenimiento a sus barcos, porque además ahora las empresas de seguros nos obligan a que cada dos años como mínimo subamos los barcos a dique para verificar los fondos y las líneas de flotación.”
Decididos a invertir Los sectores pesqueros estamos decididos a hacer esta inversión, y si el Estado está hablando de la correlación sector privado-estatal, debe ayudarnos a hacer realidad este varadero, facilitándonos el área y todo lo necesario, ya que no está bien que importantes divisas estén saliendo del país para hacer mantenimiento de barcos en países vecinos cuando aquí hay mano de obra calificada para realizar ese trabajo. Paladines concluye que están haciendo las gestiones necesarias para solicitarle una reunión al vicepresidente de la República, que es quien maneja la parte productiva y los sectores estratégicos, para expresarle esta necesidad que no solo es de un sector sino de todo el país.
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ARMADA CUENTA CON MODERNO BANCO DE PRUEBAS DE MOTORES
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l pasado 12 de julio la Armada Nacional inauguró su nuevo y moderno banco de pruebas de motores, lo que le permitirá poder atender eficientemente a todas las unidades navales y mantenerlas operativas permanentemente. La ceremonia, que se cumplió en la Maestranza de Motores de Combustión Interna (MTU), situada en la Base Naval Sur, contó con la presencia de las principales autoridades de la Armada encabezadas por el Valm. Luis Jaramillo Arias, comandante general de Marina. Modernización de equipos Este moderno banco de pruebas de motores es un acontecimiento de gran importancia institucional, pues significa la modernización de los equipos y sistemas que entraron en obsolescencia tras casi 30 años de funcionamiento continuo, reemplazándolos por otros de moderna tecnología. Con este proyecto se busca repotenciar el laboratorio de prueba de motores MTU, a fin de contar con la capacidad necesaria para realizar las pruebas
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funcionales en los motores de las series 956, 396 y 4000 de las unidades navales tipo corbetas misileras, lanchas misileras y guardacostas durante los próximos 15 años. Atender a 70 motores El contralmirante Santiago Chávez, director de Materiales de la Armada, hizo un recuento de lo acontecido con el banco de pruebas de motores, el que fue diseñado y construido en 1982 por la empresa alemana MPU, con la finalidad de realizar las pruebas de funcionamiento de los motores MPU series 672 de las seis lanchas torpederas clase Manta y de los motores MPU series 956 de las corbetas misileras clase Esmeraldas, luego de que los mencionados motores hayan sido sometidos a su mantenimiento mayor. Explica que en 1984 la Armada realizó la remotorización de los motores principales de las lanchas misileras clase Quito, debido a su obsolescencia técnica y logística, sustituyendo los motores MPU de la serie 672 por la de los motores MPU de la serie 396 que
Con un plazo de ejecución de 18 meses se logró, con la participación y asesoramiento de técnicos holandeses, alemanes y brasileños, tener un banco modernizado de última tecnología, capaz de validar motores MPU de las series 956, 396 y 4000 Contralmirante Santiago Chávez Director de Materiales de la Armada
ESPECIAL ASTILLEROS son operados por un sistema de control y vigilancia electrónica. En el 2001 se realizó la conversión de las lanchas misileras clase Manta a lanchas guardacostas, en donde se ejecutó una remotorización con modernos motores MPU de la serie 12 Víctor 396 Tango 892. Finalmente en el 2004 se incorporaron tres lanchas guardacostas que fueron construidas en los astilleros españoles, las que poseen cada una tres motores MPU de la serie 4000, dando un total de alrededor de 70 motores MPU existentes para impulsar nuestras unidades navales. Renovación imprescindible Por otro lado, los cerca de 30 años de servicio del banco de pruebas hacía que muchos de sus componentes hayan culminado su vida útil, encontrándose degradados y no permitían realizar las pruebas requeridas en los motores reparados al ciento por ciento de su capacidad, restando fiabilidad y confianza en dichas reparaciones ejecutadas por los técnicos de nuestra institución, dice Chávez. Es así que en el 2007 la Armada del Ecuador tomó la decisión de impulsar un proyecto único en su género en el Ecuador para renovar el banco de pruebas para motores MPU. Se realizó el estudio de mercado, se analizaron las alternativas para ejecutarlo, obteniéndose ofertas de empresas fabricantes que superaban los 9 millones de dólares, lo cual hacía inviable financieramente este proyecto. La búsqueda de alternativas para su desarrollo e implementación condujo en octubre del 2008 a que técnicos de la Dirección General de Materiales de la Armada realizaran visitas profesionales a la ciudad de Punto Fijo, en Venezuela, a un moderno banco de pruebas de motores MPU recién instalado por la compañía alemana MPU. Gracias a la apertura y colaboración de la marina venezolana se inició el desarrollo de la ingeniería del proyecto con la implementación de sistemas de control
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automático, utilización de controladores lógicos programables y un sistema de supervisión, planteando al mando naval el anteproyecto de modernización del banco de prueba de motores MPU por un monto de 3’500.000 dólares, costo tres veces menor a lo ofertado por las compañías extranjeras. Por los años 2009 y 2010 culminaron con los estudios mecánicos y electrónicos para crear un proyecto integral que permitiera la modernización del banco de pruebas y gracias a la confianza y apoyo decidido del mando naval y el soporte de la Coordinación General de Bienes Estratégicos se firmó el contrato el 5 de diciembre del 2001 entre el Ministerio de Defensa Nacional y la compañía SVE Ecuador.
constituye un hito en la historia tecnológica de la Armada del Ecuador y de nuestro país, hito que contribuirá a que nuestras unidades navales cumplan con su misión de mantenerse operativas por largos periodos, proporcionando seguridad y neutralizando las actividades ilícitas en la mar, así como proveyendo el resguardo de nuestra soberanía marítima y seguridad territorial. Asegura operatividad de unidades navales “Esto da la muestra de que realmente la gente cuando tiene claro el concepto de lo que es el sentimiento puro de trabajar por la Marina y el país lo hace con muchísima efervescencia y lo hace
“Esto da la muestra de que realmente la gente cuando tiene claro el concepto de lo que es el sentimiento puro de trabajar por la Marina y el país lo hace con muchísima efervescencia y lo hace muy bien” Vicealmirante Luis Jaramillo Arias Comandante General de la Marina Hito en historia tecnológica Con un plazo de ejecución de 18 meses se logró, con la participación y asesoramiento de técnicos holandeses, alemanes y brasileños, tener un banco modernizado de última tecnología, capaz de validar motores MPU de las series 956, 396 y 4000 con todas sus características específicas, siendo totalmente controlados y vigilados electrónicamente. “Es muy importante recalcar el hecho de haber ejecutado un diseño propio que ha sido validado y trabajado, permitiendo prescindir de tecnología y dependencia extranjera, constituyéndose así en un ejemplo de la capacidad profesional de los miembros que componen nuestra noble institución”, destaca Santiago Chávez. La puesta en funcionamiento de este banco de pruebas de motores
muy bien”, manifiesta el vicealmirante Luis Jaramillo Arias, comandante general de Marina. Subraya que este es un gran paso para provocar la no dependencia de lo que es la tecnología que viene de afuera. Con esto nosotros estamos en primer lugar priorizando el ingenio de nuestra gente y adecuándonos a nuestras realidades con productos nuestros, con mano de obra calificada nuestra y fundamentalmente con todo lo que es prestación de servicios que es de este mismo país. Destaca finalmente que con la puesta en funcionamiento de este banco de pruebas estamos asegurando el mantenimiento y sostenimiento de todas las unidades, de los 70 motores que utilizan nuestras unidades, y que antes mandábamos a reparar al exterior. ecuadorpesquero@hotmail.com
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PRODUCTOS
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RECONVERSIÓN DE GAS REFRIGERANTE R-22
HACIA EL GAS ECOLÓGICO ® ISCEON MO29
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l protocolo de Montreal estipula que cada una de las 191 partes que lo han ratificado, eliminen de conformidad con los plazos acordados la producción e importación de alrededor de 100 productos químicos que tienen propiedades de agotamiento del ozono, lo que incluye disposiciones especiales para los países en desarrollo como Ecuador. Específicamente se concedió a los países en desarrollo un “periodo de gracia” de 10 a 15 años, según el producto químico de que se trate. Además, el protocolo estableció un fondo multilateral con el propósito de posibilitar a los países en desarrollo que reúnan las condiciones para recibir ayuda y cumplir con la metas de reducción en los plazos específicos para los productos químicos controlados con arreglo al
protocolo. Entre las estrategias que se implementarán este año para fortalecer la reconversión tecnológica del sector industrial ecuatoriano, que usa en sus procesos productivos sustancias agotadoras de la capa de ozono, constan brindar asistencia técnica a usuarios finales en el sector de refrigeración y aire acondicionado, fortalecer el control del tráfico de sustancias agotadoras de la capa de ozono, así como implementar, monitorear y evaluar el plan nacional de eliminación de los HCFC. El control para la reducción y eliminación de HCFCS Gas ecológico ISCEON® MO29 que reemplaza al se ejecutará a partir del 2013, de refrigerant R-22 acuerdo al calendario de eliminación establecido por el comité ejecutivo
“Ecuador como país signatario del Protocolo de Montreal ha venido realizando acciones a fin de cumplir con todo lo establecido en el mismo desde 1990, fecha en la cual se iniciaron los controles para la reducción y eliminación de las sustancias agotadoras de la capa de ozono en el Ecuador” José Luis García Jefe de Ventas de Refrigerant
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PRODUCTOS del Protocolo de Montreal, del cual ecuador es país signatario, desde abril de 1990. La estrategia de eliminación de los HCFCS establece que hasta el 2013 se hará el congelamiento a nivel de la línea base, la reducción del 10% de la línea base en 2015 y la reducción del 35%, en 2020. “refrigerantes HCFC controlados por el ministerio del medio ambiente R-22, R-409, R-141b, R-123. Entre otros. El ministerio de industrias y productividad, como punto focal del protocolo de montreal, trabaja conjuntamente con la organización de naciones unidas para el desarrollo industrial, onudi, en calidad de agencia implementadora en el fortalecimiento y la reconversión tecnológica del sector industrial que usa en sus procesos productivos sustancias agotadoras del ozono.
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Dupont ISCEON® MO29 Es un refrigerante, fácil de usar y que no daña la capa de ozono, que reemplaza al R-22 en las aplicaciones de refrigeración de expansión directa, que también puede ser utilizado para bajas temperaturas, tales como los sistemas comerciales en supermercados y en aplicaciones de aire acondicionado de expansión directa, incluyendo los chillers. Los beneficios Dupont ISCEON® MO29 Conversión fácil, rápida y menos costosa, en comparación con R-404 a y R-507. No daña la capa de ozono. Permite continuar utilizando el equipo existente. Después del RETROFIT, puede ser recargado durante el servicio sin retirar toda la carga refrigerante. Se han realizado pruebas de campo exitosas en muchos sistemas sin cambiar la válvula de expansión termostática – podrían requerir ajustes en el supercalentamiento. Es compatible con aceites tradicionales y nuevos incluyendo aceite mineral (am), alquilbenceno (ab) y poliolester (poe). Desempeño. Provee una similar o mejor capacidad de enfriamiento que el R-22. Menor temperatura de descarga que el R-22.
INVESTIGACIÓN
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La veda del atún o las condiciones oceanográficas
¿QUE IMPACTA MÁS A LA PESQUERÍA?
A
Franklin Ormaza, PhD. Marine Scientist
bstracto. Se presenta el comportamiento de las capturas y el peso promedio del barrilete (Katsuwunus pelamis) en asociación con las vedas y las condiciones oceanográficas. Las capturas se ajusta a un R2 de 0.80 (con casi 80% de certeza) a un polinomio de orden 3 que refleja una curva sigmoidea, la cual sugiere que la extracción se la está haciendo alrededor del MSY, pero se observa caídas dramáticas durante los eventos fríos, de manera particular en la primera década del 2000, en la que empieza un periodo interdecadal frío (hasta el 2013). La veda de la CIAT y todos sus países miembros que se ha aplicado en la última década parece estar dando resultados positivos, ya que las capturas están por debajo o alrededor del MSY. La pesquería del barrilete estaría desarrollada, la población luce saludable a esto, a pesar de que el esfuerzo pesquero ha aumentado y del periodo interdecadal frío.
del Ecuador de negociar, justificar científicamente y ayudar en la 72a Reunión de la CIAT (Lima 14-18, junio 2004) la recomendación de la primera veda de 60 días por tres años consecutivos, pero esta no hubiera sido posible sin la decidida acción y apoyo del sector pesquero atunero ecuatoriano. La decisión final se tomó con la participación de los principales actores de la pesquería; estos es, pesqueros, científicos, autoridades de los países y organizaciones privadas, con observadores ambientalistas, pero por encima de todo fue unánime. Por esta razón la aplicación u obediencia ha sido siempre un éxito. Así, desde el 2004 se ha mantenido una veda de dos meses (que pueden ser tomadas en uno de los dos periodos definidos), además de cerrar por un mes un área del Pacífico este (el conocido “corralito”, ver Fig. 1).
Del análisis del comportamiento-tamaño del barrilete en tiempo es evidente que los eventos cortos (La Niña) y periodos a mediana escala (interdecadal frío) son los causantes de la disminución del tamaño. Del breve análisis, se puede colegir que la veda y las condiciones oceanográficas son dos parámetros que se pueden ser sinergísticos o antagónicos, las últimas parecen tener más peso en el largo plazo, y estas no pueden ser manejadas, pero las primeras sí y deben mantenerse. Introducción. El manejo de los recursos pesqueros es bastante complejo y lleno de aristas como el pesquero, biológico, ecológico, social, económico, etc., para mencionarlas de manera general (Ormaza 2008), aparte existen una serie de inconvenientes y se contextualizan en las características biológicas (Maunder y Harley, 2006), métodos matemáticos, aproximaciones estadísticas, adquisición, calidad y manejo de datos y encima de ellos los parámetros oceanográficos y fenómenos como El Niño y La Niña (Ormaza, 2012). Cuando los gestores pesqueros deciden un tipo de manejo, ya sea, veda temporal o espacial, modificación de arte de pesca, cuotas, etc., la pregunta que circunda la toma de decisión es que si los conceptos y objetivos (y el plan) son razonables o aplicables (Ormaza 2008), pero por encima de todo es qué resultado traerá. La aplicación y la medición del éxito de esta van a requerir de paciencia y sabiduría y no va a ser a corto plazo, sino con suerte en el mediano y con seguridad en el largo plazo. El autor tuvo el privilegio como subsecretario de Pesca
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Fig.1. El corralito, el área dentro del rectángulo en rojo. Las características de la veda se la tomaron a base del mejor conocimiento científico disponible al momento, los resultados empíricos; por ejemplo, comportamiento de las capturas en tiempo (asumiendo esfuerzo similar, y tamaño (tendencia o promedio) de los individuos; pueden ser considerados como indicadores de lo correcto de las medidas de manera general. Así, la figura 2, provee el comportamiento de las capturas del barrilete (Skipjack) desde 1983 al 2013. Las capturas crecen de manera consistente sin mayores picos (negativos o positivos) hasta el final de los 90, pero en el 2000 se reporta casi 291.249 toneladas métricas (tm), pero al año siguiente se registra una caída de 133.573 tm (46%), dos años más tarde otra vez sube 300.470 tm, luego otra vez
INVESTIGACIÓN cae para subir en 310.316 tm (récord) en el 2006, pero en el 2010 se registra la mayor caída; de 307.489 a 152.069 tm. La curva polinomial (3 grados, Fig. 2) obtenida con un R2 de casi 0.8 (0.798) ajusta todos datos con suficiente grado, pero si se elimina el del 2010 la curva (y = -35.80x3 + 1761.x2 14860x + 99180, donde la variable dependiente “y” es TM, y la independiente “x” es tiempo desde 1983 a 2013) tiene un R2 de 0.84, lo que implica que eliminados las dramáticas caídas de las capturas durante el 2000-2010 el R2 hubiese aproximado a 1.00. En todo caso, si a la curva obtenida se le toma el periodo donde su punto de inflexión cambia (la primera derivada) y su gradiente se aproxima a 0.0; esto es alrededor de 1986 y 2008, la curva se aproxima a la sigmoidea, la cual es usada para estimar el estatus de una población, de lo cual se deduce que la pesquería del barrilete está desarrollada y se estaría pescando alrededor del MSY (máximo sostenible rendimiento); similares conclusiones reporta Maunder (2013). Pero, esto a su vez indicaría que la veda aplicada está dando sus frutos, a pesar de que el esfuerzo pesquero ha aumentado en los últimos 20 años.
ECUADOR PESQUERO hacia atrás, entre 1975 y 1980 se registra una dramática caída de casi 3,5 a 2,0 kg; esto es 0,3 kg/año; inclusive la pendiente es más acentuada a la que se observa entre 2004 y 2010 (aprox. 0.13 kg/año), a pesar de que la capacidad de acarreo, esfuerzo pesquero y captura antes de los 80 era menor al de la última década; Maunder (2013) ha reportado que la captura (barcos purse-seiners) del Skipjack ha incrementado constantemente desde 1985, que los esfuerzos (CPUE) sobre FAD ha fluctuado por encima de la media desde 1990. Es decir, que las medidas de manejo están trabajando, la magnitud de este trabajo es difícil evaluar en términos de tm de población existente, pero aun así se debe tratar de entender las razones de este decremento en el peso (ver abajo).
Fig. 3. Comportamiento del tamaño (peso en kg) del Skipjack desde 1976 al 2012. Tomado de Maunder (2013).
Fig.2. Capturas de atún Skipjack en el OPO 1982-2013. Datos CIAT. La curva de regresión es un polinomio de 3 órdenes (estimada por el autor) El comportamiento o variación del tamaño en tiempo de cualquier especie sujeta a algún estrés antropogénico, como caza o pesca puede ser tomado como indicador de la salud de los individuos y su población, asumiendo que las condiciones ambientales y fuente de recursos que suplan sus necesidades biológicas en las que se desarrolla son adecuadas. Asimismo, este parámetro puede ser considerado para establecer si el manejo (veda en este caso) de las pesquerías del atún es adecuado. El tamaño promedio del barrilete en el Pacífico oriental a través del tiempo (Fig. 3) varía alrededor de 2-3,7 kg, con una media alrededor de 2,8 kg (6,2 lb). Maunder (2013) reporta que el peso del Skipjack ha estado declinando desde el 2000 e inclusive en el 2009 estaba por debajo del peso referencia (2 kg). Este patrón podría suponer una sobreexplotación en camino; sin embargo, si analizamos
Las condiciones oceanográficas afectan a los peces pelágicos como el atún, en su distribución, tasas de reproducción, crecimiento, supervivencia, etc., de manera particular la temperatura superficial y de la columna de agua (Ormaza, 2011). El comportamiento de las capturas del barrilete (Fig. 2), muestra en un crecimiento sostenido en periodo interdecadal caliente (1980-1999), mientras que en el periodo interdecadal frío desde el 2000 (Ormaza 2012), las capturas sufren dramáticos registros, así en el 2001, 2004, 2007, y 2010, años en que se produjeron fenómenos La Niña, todo lo contrario ocurre 1-2-3 años después de la ocurrencia de un fenómeno caliente El Niño (e.g., 1987-1998, 1991-1993, 19971998, 2009-2010), el impacto de El Niño 1982-1983, no se evidencia como un pico, pero solo como un mantenimiento de los niveles de pesca . Estas bruscas caídas en las capturas pudieron ser atribuidas a mortalidad por pesca, si no se consideran las condiciones oceanográficas, ya que estas obligan a una redistribución espacial del atún, lo que lo hace menos disponible a la pesca, ya que los FAD (donde se realizan la mayoría de los lances) no son redistribuidos al unísono. El tamaño asociado a la tasa de crecimiento del atún, también está influenciado por los procesos térmicos de la columna de agua a corta, mediana y larga escala; bajas temperaturas obligan a un mayor gasto de energía para mantener la temperatura corporal, pero, por otro lado, ecuadorpesquero@hotmail.com
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INVESTIGACIÓN como las aguas frías son ricas en nutrientes (fósforo y nitrógeno), la base de la cadena trófica se enriquece y existe mayor transferencia de energía a los eslabones o niveles superiores de la cadena, lo que puede redundar en mayor supervivencia y por ende mayor reclutamiento, pero igual con tasas de crecimiento inferiores que cuando existen altas temperaturas (>24 -25C). Bajo esta hipótesis, el Skipjack tenderá a tener menor peso durante y después de eventos Lla Niña y en general durante los periodos interdecadales fríos como el de 1950-1979 y el actual 2000-2025/203; se debe anotar que en 1954-1956, 1973-1975 y se registraron los eventos más fríos desde 1949. La Fig. 3 muestra los bajos pesos promedio que se han registrado durante y después de eventos La Niña intensos (73-75, 2010-2012). Conclusiones. La veda de la CIAT y todos sus países miembros que se ha aplicado en la última década parece estar dando resultados positivos, ya que la población que se refleja en las capturas demuestran que están por debajo o alrededor del MSY, pero la pesquería estaría desarrollada, de acuerdo con la curva de regresión obtenida (que simula la sigmoidea). La población luce saludable a esto, a pesar de que el esfuerzo pesquero ha aumentado, y que desde el 2000 el océano Pacífico oriental entró a un periodo interdecadal frío. Del análisis del comportamiento tamaño del barrilete en
ECUADOR PESQUERO Referencias:
Maunder M.N. y S.J. Harley (2006). Evaluating Tuna Management in the Eastern Pacific Ocean. Bull. Marine Science; 78(3): 593-606. Maunder M.N. (2013). Skipjack tuna: Indicators of stock status (SAC-04-6a). CIAT Meeting report, 2013. Ormaza, F. (2008). Manejo de pesquerías, sus conceptos y aplicabilidad: Un breve análisis. Revista Ecuador Pesquero. Ormaza, F. (2012). ¿El Niño 2012-2013. Un Niño en el Pacífico central en un periodo interdecadal frio? Efecto en las pesquerías. Revista Ecuador Pesquero. tiempo es evidente que los eventos cortos (La Niña) y periodos a mediana escala (interdecadal frío) son los causantes de la disminución del tamaño; sin embargo, esta hipótesis debe ser corroborada con investigación sobre la edad a la que los individuos comienzan a desovar, si el barrilete está desovando a más temprana edad estaría sujeto a un esfuerzo externo. Del breve análisis, se puede colegir que la veda y las condiciones oceanográficas son dos parámetros que pueden ser sinergísticos o antagónicos, las últimas parecen tener más peso en el largo plazo, y estas no pueden ser manejadas; las primeras deben mantenerse.
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ACONTECIMIENTOS
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OPERACIONES DE CONTROL MARÍTIMO La Armada del Ecuador informó a los medios de comunicación las tareas que viene realizando como parte del permanente control del área marítima del país por medio de sus diferentes unidades, tanto de superficie como submarinas, que se encuentran desplegadas en los espacios marítimos y ribereños fluviales del territorio nacional. Estas labores las realiza la Armada en salvaguarda y control de que se cometan hechos ilícitos como narcotráfico, piratería y pesca ilegal.
TALLER PARA CAPITANES DE PESCA Martin Hall, Jefe del programa Atún-Delfin de la CIAT, y Jefferson Murua, de la Internacional Seafood Sustainability Foundation (ISSF), dictaron en Manta un taller a 60 capitanes, navegadores y jefes de cubierta de la Asociación de Atuneros del Ecuador, así como a 40 observadores de la Subsecretaría de Recursos Pesqueros. Las charlas fueron sobre la pesca de atunes, su manejo y la relación con la pesca acompañante; así como también, sobre las recomendaciones de buenas prácticas de pesca.
DONAN ANCLA INSIGNIA A ESPOL
Astillero Maridueña, empresa pionera en la construcción naval en el país, donó un ancla insignia a la facultad de Ingeniería Marítima, Ciencias Biológicas, Oceánicas y Recursos Naturales de la ESPOL-FIMCBOR- en reconocimiento a la valiosa gestión desarrollada por la institución educativa. Constan: Fernando Maridueña y Segundo Maridueña, gerente y presidente de Astilleros Maridueña; PHD Paola Calle, Subdecana de la FIMCBOR; el Ing. Sergio Flores, Rector de la ESPOL; y, Msc Marco Velarde, Decano de la FIMCBOR.
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CONFERENCIAS SOBRE ACUACULTURA
La Facultad de Ciencias Naturales de la Universidad de Guayaquil realizó del 12 al 19 de julio un ciclo de conferencias sobre la Acuacultura y Maricultura, evento que estuvo dirigido a estudiantes y profesionales de las ciencias biológicas, empresarios vinculados al sector y público en general. Entre los temas enfocados estuvo la “Maricultura: Cultivo en Jaulas en Ecuador y diversas partes del mundo”, que fue dictado por la Biól. Vilma Salazar.
ACONTECIMIENTOS
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JUNSA INAUGURA MODERNO BARCO PESQUERO
Edwin Moncayo, director del INP; Rafael Trujillo, director ejecutivo de la Cámara de Pesquería; Jimmy Martínez, Subsecretario de Recursos Pesqueros; y, Jimmy Villavicencio, de Villavicencio y Asociados.
“Violetita III” es el nombre del nuevo y moderno barco pesquero que inauguró el grupo empresarial JUNSA el pasado 5 de agosto. En la gráfica y desde la izquierda constan los integrantes de la familia Tomalá: Johanna Tomalá, Fausto Tomalá, Violeta de Tomalá, Pedro Tomalá, Lady de Tomalá, Armando Tomalá, Gabriela de Tomalá, Cristian Tomalá y Gina. Manuel Metz, de Hempel del Ecuador, entrega una placa de reconocimiento a Fausto Tomalá, principal del Grupo Junsa, por la incorporación de la nueva embarcación.
PROECUADOR DICTO TALLER A PERIODISTAS
Un taller de especialización en comercio exterior para periodistas fue dictado por Proecuador el pasado 11 de julio. El propósito de este evento fue el de capacitar a los periodistas en terminología de comercio exterior y la obtención de herramientas de inteligencia comercial para la elaboración de sus trabajos periodísticos. De igual manera Proecuador hizo la presentación de la ruta al exportador y de las herramientas de promoción comercial que brinda a sus usuarios.
EL INP REVISA NORMAS DE CALIDAD El Instituto Nacional de Pesca, conjuntamente con las entidades y gremios del sector, se encuentra revisando y actualizando el Plan Nacional de Control (PNC), que permite ofrecer a los mercados internacionales las garantías sanitarias y de inocuidad de los productos pesqueros y acuícolas ecuatorianos. El chequeo y mejoramiento periódico de las normativas fueron parte de los temas abordados en la reunión efectuada en la sala de sesiones del INP.
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ESTADÍSTICAS
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Capturas de atún en el Opo por especies Enero - Junio del 2013
Fuente: CIAT
Exportaciones pesqueras del Ecuador Enero - Junio del 2013
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ESTADร STICAS
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Evoluciรณn de las exportaciones pesqueras del Ecuador Enero - Junio del 2013 (Dรณlares FOB)
Evoluciรณn de las exportaciones pesqueras del Ecuador Enero - Junio del 2013 (Toneladas)
Participaciรณn porcentual de los principales productos Enero - Junio del 2013
Fuente: Banco Central del Ecuador / Cifras provisionales
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