Quatro Rodas Moto Ed 633

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honda gl 1800 gold wing

testamos a nova limusine de duas rodas

edição 633 as escolhas da redação Yamaha tmax 530 RoYal enField classic 500 military green

Abrimos nosso corAção Antes que você AbrA A cArteirA: em sete faixas de preço, em diversAs cAtegoriAs, revelAmos As 25 motos que colocAríAmos nA gArAgem 29

honda nc 700x

Yamaha xt 1200Z suPeR tÉnÉRÉ

Bmw f 800 gs trophy

5 R$ 4

430

Yamaha xt 660R

0

8 35

0 R$ 1

TesTe

honda nc 700x É tudo bom, menos o preço

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honda xRe 300 aBs

Ktm 990 sm t

0 R$ 4

Bmw K 1600 gtl

KawasaKi Zx-6R

7

4 79

R$ 1

R$ 5

70 R$ 2

daFRa sYm citYcom 300i

ducati multistRada 1200s

1 250

50

24 R$ 6

0

3 67

R$ 1

982

0 R$ 5

honda cB 1000R

Yamaha tmax 530

andamos no maxiscooter antes de ele chegar ao brasil

993

KawasaKi veRsYs 1000 edição 633

tRaje Passeio

proTeção com esTilo

TesTe

RoYal enField militaRY gReen

o prazer de acelerar conTra o Tempo

www. qrmoto . com . br

honda gl 1800 gold wing

É com essa que eu vou!

7 167

R$ 7

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TesTe | Honda nC 700X

Tรก quenTe,

Tรก frio...

Honda NC 700X chega com atributos de empolgar e preรงo duro de pagar por Edu ZampiEri | fotos marCO dE Bari

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Visual moderno, crossover entre street e supermoto

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MERCADO | voto aberto

MúlTiplA

Depois de estudar (e sonhar) bastante, revelamos as motos que nossa

C

EDUARDO ViOTTi

Dudu é editor de textos de Quatro roDas moto e jornalista de motos desde 1982. Ex-piloto de testes e de enduro, viajou o mundo de moto.

EDUARDO zAMpiERi “minhoca” é repórter, piloto de testes e instrutor de cursos de pilotagem. tem sólida formação internacional e coleciona vitórias nas pistas.

hegou a hora de abrirmos nossos corações – para falar sobre motos, claro! É a hora de deixarmos de lado a tecnicalidade, a frieza e em alguns casos até a razão para compartilharmos nossas preferências. Engana-se quem acha que isso é fácil de fazer. Para chegar aos nossos objetos de desejo, nos debruçamos sobre o mercado e nos dedicamos a um exercício de imaginação. O desafio proposto a cada um dos jornalistas da equipe foi o seguinte: imagine que você tem certa quantia de dinheiro (a bem da verdade, não uma, mas sete quantias diferentes) inteiramente destinada à compra de sua moto.

O que você faria com esse valor? Pedimos que cada um aplicasse seus próprios critérios, estilos de pilotagem, preferências e necessidades para a escolha. Para evitar que a opinião de um de nós pudesse influenciar a do outro, as respostas foram encaminhadas apenas ao redator desta reportagem – e não à equipe toda, como geralmente fazemos em nossa devoção democrática. Ele, por sua vez, foi o primeiro a responder ao questionário, antes de ver o dos demais. As escolhas, como dito acima, foram limitadas a sete faixas de mercado, a primeira até 10 000 reais, a segunda até 20 000 e assim por diante, até o infini-

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eScOlhA

equipe compraria, em diferentes faixas de preço e qualquer estilo

to. Decidimos que, de 60 000 reais para cima, a escolha seria livre, pois aí o céu é o limite. Vale lembrar que as faixas pressupõem alguma tolerância em termos do limite superior. As motos sugeridas estão à venda no mercado nacional e podem ser licenciadas para rodar em vias públicas – não era facultado eleger uma moto especial de corrida, por exemplo, ou própria de trilha. Há sugestões de motos zero-quilômetro e usadas. Ninguém foi muito longe no tempo, ficamos quase sempre em um máximo de dois anos de uso e sem nenhuma combinação prévia acerca disso. Há apenas uma indicação de

um modelo 2007, mas nesse caso é preciso averiguar muito bem origem e procedência, além da frequência de manutenção do modelo e seu estado geral de conservação. Finalmente, os preços são todos da Fipe, relativos à pesquisa feita pela entidade em junho passado. Toda essa operação resultou em 28 indicações, sendo sete Yamaha, seis Honda, cinco BMW, três Kawasaki, duas Suzuki, Ducati e KTM e uma Dafra. As motos mais lembradas por nós foram a Honda CB 1000R e a BMW K 1600 GT/ GTL, ambas com três citações. A Super Ténéré 1200, a XT 600R e a Lander 250 tiveram duas menções cada uma.

iSMAel bAUbeTA

Repórter e piloto de testes, é também instrutor de escolas de formação de pilotos. Dotado de técnica impecável, responde pelas medições na revista.

MARcelO bReTTAS

Editor da revista, ex-piloto de motocross e jornalista dedicado às motocicletas desde os anos 80, tendo editado várias publicações.

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ImpReSSõeS | Yamaha Tmax 530

Aguardado no Brasil, o TMax ganha nova versão lá fora 34 QUATRO RODAS SETEMBRO

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Mistoquente A quarta geração do maxiscooter líder na Europa pode chegar ao Brasil trazendo praticidade – recheada de diversão

por PAULO RIBEIRO, de Portugal | fotos ALESSIO BARBANTI, TOM RILES e BRIAN NELSON

O

segmento dos maxiscooters continua em ebulição na Europa e seu líder por lá há bastante tempo é o Yamaha TMax, um monstro de comportamento irretocável que vendeu, desde 2001, mais de 180 000 unidades. Com seu nome que lembra o mais agressivo dos dinossauros, o Tiranossauro Rex, apelidado de T-Rex, o TMax chega no Velho Mundo à quarta geração, a mesma que pode desembarcar no Brasil, apesar dos despistes da subsidiária brasileira da Yamaha. Na Europa, os principais concorrentes – e desafiantes – do TMax são, entre outros, o Suzuki Burgman 650, vendido no Brasil por quase 40 000 reais (sem ABS), e os recém-lançados BMW C 600 Sport e Honda Integra. Em Portugal, o TMax sai por 10 490 euros (cerca de 26 200 reais) também sem os freios antiblocantes – e custa 10 990 euros com esse equipamento de segurança. Já o Burgman 650 com ABS tem preço de 10 200 euros (cerca de 25 500

reais). Com esse dinheiro, bem mais do que se desembolsa lá por uma Kawasaki Z 750, por exemplo, dá para comprar uma superesportiva de 600 cc para brincar em track days. A nova versão está com design mais radical, de fortes linhas oblíquas, criando, à imagem dos modelos esportivos da Yamaha, um dinamismo marcante – que é sublinhado ainda pelo jogo de volumes e, não menos importante, pelo bumerangue que marca o corpo central do TMax. Essa inovação estética se prolonga ao novo painel de instrumentos, apoiado em dois tradicionais mostradores analógicos, mas com modernismo patente nas linhas poligonais e no desenho dos ponteiros, associados a um LCD bastante completo. Sem revolucionar, a Yamaha encaminhou o TMax para evoluir em performance e design, visando ao prazer de condução e à versatilidade, mas também em busca de maior conforto. Essas são linhas mestras nem sempre SETEMBRO quAtRo RoDAs 35

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teste | Honda GL 1800 GoLd WinG

Além dA imAginAção

Aonde quer que ela chegue, causa impacto. Ainda bem que tem airbag... por EduArdo Viotti | fotos mArco dE bAri

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Imponência total, conforto e segurança máxima

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teste | Royal EnfiEld ClassiC 500 MilitaRy GREEn

Mรกquina do teMpo A maior moto indiana chega ao Brasil em versรฃo militar, direto dos anos 50 por EduArdo Viotti | fotos ChristiAn CAstAnho

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Calor do catalisador causa manchas no cromado do escape

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