honda gl 1800 gold wing
testamos a nova limusine de duas rodas
edição 633 as escolhas da redação Yamaha tmax 530 RoYal enField classic 500 military green
Abrimos nosso corAção Antes que você AbrA A cArteirA: em sete faixas de preço, em diversAs cAtegoriAs, revelAmos As 25 motos que colocAríAmos nA gArAgem 29
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Yamaha tmax 530
andamos no maxiscooter antes de ele chegar ao brasil
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o prazer de acelerar conTra o Tempo
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TesTe | Honda nC 700X
Tรก quenTe,
Tรก frio...
Honda NC 700X chega com atributos de empolgar e preรงo duro de pagar por Edu ZampiEri | fotos marCO dE Bari
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Visual moderno, crossover entre street e supermoto
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MERCADO | voto aberto
MúlTiplA
Depois de estudar (e sonhar) bastante, revelamos as motos que nossa
C
EDUARDO ViOTTi
Dudu é editor de textos de Quatro roDas moto e jornalista de motos desde 1982. Ex-piloto de testes e de enduro, viajou o mundo de moto.
EDUARDO zAMpiERi “minhoca” é repórter, piloto de testes e instrutor de cursos de pilotagem. tem sólida formação internacional e coleciona vitórias nas pistas.
hegou a hora de abrirmos nossos corações – para falar sobre motos, claro! É a hora de deixarmos de lado a tecnicalidade, a frieza e em alguns casos até a razão para compartilharmos nossas preferências. Engana-se quem acha que isso é fácil de fazer. Para chegar aos nossos objetos de desejo, nos debruçamos sobre o mercado e nos dedicamos a um exercício de imaginação. O desafio proposto a cada um dos jornalistas da equipe foi o seguinte: imagine que você tem certa quantia de dinheiro (a bem da verdade, não uma, mas sete quantias diferentes) inteiramente destinada à compra de sua moto.
O que você faria com esse valor? Pedimos que cada um aplicasse seus próprios critérios, estilos de pilotagem, preferências e necessidades para a escolha. Para evitar que a opinião de um de nós pudesse influenciar a do outro, as respostas foram encaminhadas apenas ao redator desta reportagem – e não à equipe toda, como geralmente fazemos em nossa devoção democrática. Ele, por sua vez, foi o primeiro a responder ao questionário, antes de ver o dos demais. As escolhas, como dito acima, foram limitadas a sete faixas de mercado, a primeira até 10 000 reais, a segunda até 20 000 e assim por diante, até o infini-
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eScOlhA
equipe compraria, em diferentes faixas de preço e qualquer estilo
to. Decidimos que, de 60 000 reais para cima, a escolha seria livre, pois aí o céu é o limite. Vale lembrar que as faixas pressupõem alguma tolerância em termos do limite superior. As motos sugeridas estão à venda no mercado nacional e podem ser licenciadas para rodar em vias públicas – não era facultado eleger uma moto especial de corrida, por exemplo, ou própria de trilha. Há sugestões de motos zero-quilômetro e usadas. Ninguém foi muito longe no tempo, ficamos quase sempre em um máximo de dois anos de uso e sem nenhuma combinação prévia acerca disso. Há apenas uma indicação de
um modelo 2007, mas nesse caso é preciso averiguar muito bem origem e procedência, além da frequência de manutenção do modelo e seu estado geral de conservação. Finalmente, os preços são todos da Fipe, relativos à pesquisa feita pela entidade em junho passado. Toda essa operação resultou em 28 indicações, sendo sete Yamaha, seis Honda, cinco BMW, três Kawasaki, duas Suzuki, Ducati e KTM e uma Dafra. As motos mais lembradas por nós foram a Honda CB 1000R e a BMW K 1600 GT/ GTL, ambas com três citações. A Super Ténéré 1200, a XT 600R e a Lander 250 tiveram duas menções cada uma.
iSMAel bAUbeTA
Repórter e piloto de testes, é também instrutor de escolas de formação de pilotos. Dotado de técnica impecável, responde pelas medições na revista.
MARcelO bReTTAS
Editor da revista, ex-piloto de motocross e jornalista dedicado às motocicletas desde os anos 80, tendo editado várias publicações.
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ImpReSSõeS | Yamaha Tmax 530
Aguardado no Brasil, o TMax ganha nova versão lá fora 34 QUATRO RODAS SETEMBRO
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Mistoquente A quarta geração do maxiscooter líder na Europa pode chegar ao Brasil trazendo praticidade – recheada de diversão
por PAULO RIBEIRO, de Portugal | fotos ALESSIO BARBANTI, TOM RILES e BRIAN NELSON
O
segmento dos maxiscooters continua em ebulição na Europa e seu líder por lá há bastante tempo é o Yamaha TMax, um monstro de comportamento irretocável que vendeu, desde 2001, mais de 180 000 unidades. Com seu nome que lembra o mais agressivo dos dinossauros, o Tiranossauro Rex, apelidado de T-Rex, o TMax chega no Velho Mundo à quarta geração, a mesma que pode desembarcar no Brasil, apesar dos despistes da subsidiária brasileira da Yamaha. Na Europa, os principais concorrentes – e desafiantes – do TMax são, entre outros, o Suzuki Burgman 650, vendido no Brasil por quase 40 000 reais (sem ABS), e os recém-lançados BMW C 600 Sport e Honda Integra. Em Portugal, o TMax sai por 10 490 euros (cerca de 26 200 reais) também sem os freios antiblocantes – e custa 10 990 euros com esse equipamento de segurança. Já o Burgman 650 com ABS tem preço de 10 200 euros (cerca de 25 500
reais). Com esse dinheiro, bem mais do que se desembolsa lá por uma Kawasaki Z 750, por exemplo, dá para comprar uma superesportiva de 600 cc para brincar em track days. A nova versão está com design mais radical, de fortes linhas oblíquas, criando, à imagem dos modelos esportivos da Yamaha, um dinamismo marcante – que é sublinhado ainda pelo jogo de volumes e, não menos importante, pelo bumerangue que marca o corpo central do TMax. Essa inovação estética se prolonga ao novo painel de instrumentos, apoiado em dois tradicionais mostradores analógicos, mas com modernismo patente nas linhas poligonais e no desenho dos ponteiros, associados a um LCD bastante completo. Sem revolucionar, a Yamaha encaminhou o TMax para evoluir em performance e design, visando ao prazer de condução e à versatilidade, mas também em busca de maior conforto. Essas são linhas mestras nem sempre SETEMBRO quAtRo RoDAs 35
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teste | Honda GL 1800 GoLd WinG
Além dA imAginAção
Aonde quer que ela chegue, causa impacto. Ainda bem que tem airbag... por EduArdo Viotti | fotos mArco dE bAri
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Imponência total, conforto e segurança máxima
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teste | Royal EnfiEld ClassiC 500 MilitaRy GREEn
Mรกquina do teMpo A maior moto indiana chega ao Brasil em versรฃo militar, direto dos anos 50 por EduArdo Viotti | fotos ChristiAn CAstAnho
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Calor do catalisador causa manchas no cromado do escape
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