Sedãs até R$ 26 000
Mais
por menos Maiores, mais potentes e completos que um popular novo, eles querem provar que merecem fazer parte da sua família por péricles malheiros
mais espaçosos e conforto, com direito a ar-condicionado, direção assistida e travas e vidros elétricos – itens que acrescentariam facilmente 6 000 reais a um carro zero. Fomos ao mercado e selecionamos cinco nomes fortes do segmento: Siena, Logan, Clio, Fiesta e Prisma. Deles, descobrimos tudo. Preço de peças, seguro e até o custo anual
projetado, que mescla os principais gastos que vêm junto com a compra de um carro, como combustível e troca de óleo e filtros. E aí, deu vontade de desistir do popular zero, básico, e partir para um carro mais espaçoso, potente e equipado? Vire a página e conheça em detalhes cada um desses cinco sedãs bons de briga.
fotos marco de bari/christian castanho/juliano barata
A
qui estão cinco sedãs que custam por volta de 26 000 reais, o mesmo que um hatch 1.0 básico zero-quilômetro. Eles podem até vir sem plástico nos bancos e o sedutor perfume de carro novo, mas equilibram a balança de vantagens ao atender a família com motores mais potentes (todos acima de 1.0), cabine e porta-malas
Sedãs até R$ 26 000
5º Clio 1.6 2007
Filtros
segurança
Como o Renault Logan, tem preço salgado dos filtros.
Quase todos os Clio 2007 oferecem airbags de série.
Visual é o mesmo do Clio hatch
Clio 2007: a maioria tem airbag duplo
Orçamento Óleo (4 litros) Filtro de ar Filtro de óleo Filtro de comb. Desenho antiquado, com coluna C larga. Porta-malas com boca grande: fácil de arrumar
O
Clio costumava se dar bem nos comparativos de QUATRO RODAS, mas aqui ele acabou na lanterna. Suas qualidades continuam as mesmas: espaço razoável na cabine e generoso no portamalas. Mas o tempo passou e ele envelheceu. Já sem poder de sedução, viu seu irmão Logan cair no gosto do público na estreia. A chegada do Symbol, em 2009, tirou de vez o Clio Sedan de produção. Exceção neste confronto, ele já saiu de linha.
CONJUNTO É comum encontrar
exemplares completos, com direito, inclusive, a airbag duplo. A falta de carisma, em especial junto ao público jovem, tem seu lado bom: dono de Clio Sedan costuma ter mais idade e usar o carro sem abusos. Com um porta-malas de 510
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litros, o sedã é ideal para quem leva mais bagagem que passageiros. O espaço no banco traseiro é bem menos generoso que o do Logan e há certo aperto para pernas e cabeça. Na largura, apenas o Logan merece algum elogio, por oferecer bom espaço para os ombros.
Desempenho A suspensão ma-
cia e de curso longo disfarça o bom fôlego do motor 1.6 16V. Ou seja, esse Renault apresenta ajuste geral que não foge à regra do segmento. Conte com o desconforto de uma inclinação exagerada nas curvas.
bolso O Logan custa, na média, apenas 500 reais mais que o Clio Sedan, mas é um ano mais novo – 2008 contra 2007. Entre os dois, fique com o Logan.
R$ 105 R$ 38 R$ 24 R$ 22
Amortecedores R$ 410 Kit embreagem R$ 553 Farol (esq.) R$ 274 Retrovisor (esq.) R$ 90 Para-choque (diant.) R$ 410 Pastilhas de freio (diant.) R$ 138 Seguro
R$ 1 925
Preço médio Custo anual
R$ 25 500 R$ 4 591
FICHA TÉCNICA Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16V, 1 598 cm3, 115/110 cv a 5 750 rpm, 16/15,2 mkgf a 3 750 rpm Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira Dimensões: comprimento, 415 cm; largura, 164 cm; altura, 142 cm; entre-eixos, 247cm; peso, 1 020 kg (Expression) Principais itens de série: (Expression, 2007): direção hidráulica, vidros e travas elétricos, airbag
4º Fiesta 1.6 2006
custo de vida
Acabamento
De longe, o dono da cesta de peças mais cara deste combate.
Só ele tem tampa do porta-malas com molas a gás.
Visual do Fiesta ainda é moderno
Painel: plásticos com texturas diferentes
Orçamento Óleo (5 litros) Filtro de ar Filtro de óleo Filtro de comb.
R$ 159 R$ 26 R$ 20 R$ 19
Amortecedores R$ 276 Kit embreagem R$ 630 Farol (esq.) R$ 496 Retrovisor (esq.) R$ 179 Para-choque (diant.) R$ 1065 Pastilhas de freio (diant.) R$ 146 Seguro
R$ 1 754
Preço médio Custo anual
R$ 25 500 R$ 4 169
FICHA TÉCNICA Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 8V, 1 598 cm3, 111/105 cv a 5 500 rpm, 15,8/15,4 mkgf a 4 200 rpm Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira Dimensões: comprimento, 420 cm; largura, 176 cm; altura, 149 cm; entre-eixos, 249 cm; peso, 1128 kg Principais itens de série: -
Plástico na base da entrada apoia a carga e protege a carroceria. Escape fica oculto
A
linha 2011 estreou no começo de 2010 com um layout retocado, mas nada que estabelecesse um novo capítulo em relação aos antecessores. Melhorias também foram aplicadas no interior para corrigir falhas que você ainda encontrará no modelo 2006, como a ausência de porta-objetos.
CONJUNTO Sem luxo, mas com
boas soluções, a cabine do Fiesta é agradável. Os difusores de ar são os mais eficientes, bem acabados e fáceis de regular. Nos bancos, o tecido sintético retém pouca sujeira e motoristas cuidadosos não terão dificuldade em manter o interior com um jeitão de zero-quilômetro.
Desempenho O motor 1.6 8V RoCam, antes a grande arma do
Fiesta, hoje já não tem o mesmo poder de amedrontar a concorrência. A boa notícia é que o consumo de combustível fica na média dos rivais: 7,9 km/l de álcool na cidade e 11,4 km/l na estrada – para efeito de cálculo do custo anual, consideramos uma proporção de uso de 80%-20% entre cidade e estrada, respectivamente.
bolso O sedã da Ford poderia ter
ido melhor se tivesse peças mais baratas. Na Cesta QUATRO RODAS, apontou salgados 2 792 reais, ou seja, 56,4% mais do que gastaria o dono de um Fiat Siena, no extremo mais barato da pesquisa, com um pacote de 1 785 reais. A idade também pesa contra: para respeitar o teto de 26 000 reais, é preciso ficar com o ano-modelo 2006. QUATRO RODAS | 15
ilustração jonatan sarmento
Reis da bagagem
Ambiente familiar
Selecionamos nove opções com área útil de sobra e conforto para toda a turma | por Paulo Campo grande e gustavo henrique ruffo 20 | QUATRO RODAS
A
família cresceu? Você precisa de um porta-malas maior? O mercado tem boas opções para quem deseja expandir a área.A generosidade espacial de minivans e peruas pode caber no seu orçamento. Apresentamos nove alterna-
tivas e analisamos características técnicas, comportamento nas ruas e no mercado, virtudes e defeitos. Para levantar o custo de peças (amortecedores, para-choque dianteiro, retrovisor externo, farol e jogo de pastilhas de freio), contamos
com a assessoria da Audatex. Os preços de seguro foram cotados pela corretora Nova Feabri, tendo como referência um consumidor com perfil de risco moderado. Veja a seguir que modelos atendem a seus anseios e se acomodam no seu bolso. QUATRO RODAS | 21
Reis da bagagem de
000 R$ 24A 0 00 R$071 a0té hoje
pró
a operação mais antiga e espraiada em nosso mercado
contra
a GM trabalha em sua sucessora, que estreia em 2011
20
Boa ergonomia é a mesma há nove anos
P
Espaço nos bancos traseiros é destaque
Flex7 oferece bancos que se recolhem...
Falta de atualização torna a Zafira obsoleta, mas diminui o preço das peças e o custo da manutenção
... e integram o assoalho da minivan
Ao volante A posição de dirigir é típica de minivan.
Porta-malas Passageiros
150/1700 5/7
Equipamento Direção hidráulica, ar-condicionado, sistema Flex7.
Peças Seguro
R$ 2 247 R$ 2 145
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Chevrolet Zafira ara quem quer uma minivan que mantenha o valor de revenda, a Chevrolet Zafira é o melhor negócio. Ela tem boa reputação e é bem aceita pelo mercado, o que a torna mais fácil de revender, com desvalorização abaixo da média do segmento. A Zafira é uma minivan espaçosa, fácil de manobrar e versátil: com seu sistema de rebatimento dos bancos, Flex7, ela pode transportar até sete pessoas, ou cinco mais bagagem. Ela não é das mais econômicas, mas seu desempenho é ligeiramente superior aos das rivais. Lançada em 2001, a Zafira mudou pouco ao longo dos anos. Os menos atentos talvez nem consigam distinguir uma ano-modelo 2001 de outra 2005, quando ela passou por uma leve reestilização. Mais importante que o visual é o conteúdo, e aí sim as versões 2005 têm o que oferecer. Foi nesse ano que a Zafira se tornou flex e ganhou alguns cavalos extras, saindo de 116 para 121 (com gasolina) e 127 cv (com álcool). Uma Zafira 2005/2006 pode ser encontrada entre 33 000 e 40 000 reais. Em 2007 a GM lançou a versão Expression, com duplo airbag e ABS de série, mas, com preços entre 45 000 e 50 000 reais, uma Zafira 2007/2008 já não tem um custobenefício tão atraente.
FICHA TÉCNICA Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 8V, 1 998 cm3, 128 cv (a) a 4300 rpm, 19,6 mkgf (a) a 2 400 rpm Câmbio: manual de 5 velocidades ou automático de 4, tração dianteira Dimensões: comprimento, 433 cm; altura, 169 cm; entre-eixos, 270 cm
Toyota Fielder
pró
herdou qualidades do sedã: confiável e boa de dirigir
contra
com vida curta no mercado, tem pequena oferta
08
A
Toyota Fielder ficou pouco tempo no mercado e deixou saudade, tanto que não esquenta lugar nas lojas. Lançada em meados de 2004, já como linha 2005, ela saiu de cena em 2008. Entre suas principais qualidades estão espaço e estilo, aliados à confiabilidade e à ótima dirigibilidade que fizeram a fama do sedã. Seu porta-malas é menor que o do Corolla: são 411 contra 437 litros, mas ele pode chegar a 975 litros com o banco traseiro rebatido. Assim como o irmão, a Fielder usa o motor 1.8 VVTi de 136 cv, com comando de válvulas variável, que lhe garante bom desempenho e economia. No acabamento, exibe boa qualidade, embora com materiais simples. Por isso, apesar de fora de linha, a perua é bem valorizada no mercado. Prefira as versões do último ano de fabricação, que eram flex. Lançada apenas na versão XEi , a fábrica ofereceu também a versão SE-G, mais luxuosa, a partir de 2008. Se custa pouco a mais, ela compensa a diferença: além de duplo airbag, ABS, trio elétrico e rodas de liga leve, da XEi, a SE-G traz bancos de couro, ar-condicionado automático e computador de bordo, na faixa de preços entre 41 000 e 46 000 reais.
FICHA TÉCNICA Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, 1 794 cm3, 136 cv a 6 000 rpm, 17,5 mkgf a 4 200 rpm Câmbio: automático de 4 marchas, tração dianteira Dimensões: comprimento, 446 cm; altura, 153 cm; entre-eixos, 260 cm
R$ 20de 00 R$ 60A 0 2 0 0 4 000 a 20
Boa dirigibilidade é destaque da perua
Espaço para as pernas poderia ser maior
Porta-malas é menor que o do Corolla...
... mas vai a 975 litros rebatendo bancos
Simplicidade dos materiais não afeta a qualidade de construção da perua do Corolla, bastante boa
Ao volante A Fielder é boa de guiar como o sedã, mas falta câmbio manual.
Porta-malas Passageiros
Equipamento Direção hidráulica, ar-condicionado, airbags e ABS.
Peças Seguro
411/975 litros 5
R$ 2 528 R$ 2 062
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ACESSÓRIOS
Som baCANA de acordo com sua grana A partir de 100 reais, uma seleção de aparelhos que vão fazer você dar mais uma volta antes de estacionar por Giuliano Agmont
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SEGURANÇA
Poupança no carro forte Já foi o tempo em que o blindado usado era uma roubada. Aprenda a fazer uma compra segura por LEONARDO FARIA
N
o passado, comprar um blindado usado era um sinônimo de perigo. Após dois ou três anos, os vidros começavam a perder sua eficácia contra tiros, a mecânica não tinha garantia e ninguém atestava se a blindagem original tinha sido bem feita. Com o avanço técnico em materiais e processos de montagem e o surgimento de empresas especializadas em usados, a compra de um blindado usado deixou de ser um tiro no escuro. Esses modelos de segunda mão, que no passado ficavam encostados nas revendas como micos, estão crescendo na preferência dos consumidores. Não é à toa: uma blindagem nova custa cerca de 50 000 reais para um sedã médio, sem contar o valor do carro zero-quilômetro. No blindado usado, o veículo é mais barato e a blindagem pode custar 10 000 reais ou, dependendo do ano, pode sair de graça. “Nos anos 2000, chegou às blindadoras um novo material, o kevlar, mais leve e mais resisten-
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g a ra n t ia do com a s u o d B li n d a
e s e d n ve
COMO É A VISTORIA kevlar As empresas de vistoria desmontam as forrações para verificar se toda a carroceria está protegida por kevlar, material igual ao de coletes à prova de bala, que é bem mais leve que o aço.
SUPENSÃO Devido ao peso extra da blindagem, a suspensão é vistoriada em detalhes para saber qual é o estado de amortecedores e molas, que costumam ter sua vida útil reduzida.
COLUNAS Por serem mais difíceis de blindar e serem constituídas por grossas chapas de aço, há casos de colunas que não recebem a blindagem. A vistoria tem de checar se todas as colunas estão protegidas.
VIDROS
A vistoria desmonta as forrações para checar a blindagem
A área envidraçada precisa ter aspecto e transparência uniformes. Não pode haver bolhas sob a película plástica (delaminação) e todo vidro tem de apresentar a marca do fabricante.
selo de qualidade Overlap Todos os vãos ou emendas entre metal e vidro precisam ter o overlap. É uma supreposição feita de aço que vai garantir que o projétil não passe pelo meio de dois materiais diferentes.
PORTAS E TETO Não basta ver se uma porta está protegida. É preciso checar todas, porque o dono pode ter reparado uma batida e não colocou o kevlar. O teto deve ser checado, pois há carros que não tiveram essa parte blindada.
Desde 2008 existe no mercado um selo de garantia para as blindadoras. A proposta surgiu após uma parceria entre a Abrablin e o Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi) e visa a supervisionar as empresas do setor, que passam por uma inspeção técnica,
recebendo uma classificação: de 1 a 5 estrelas. São verificados 115 quesitos que vão do nível de atendimento no show room até a infraestrutura da oficina que presta o serviço. Por isso, procure saber quantas estrelas tem a empresa que blindou o veículo que você pretende comprar.
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