Motorsport Magazine - NĂşmero 10 - Octubre 2012 - Ejemplar Gratuito
Hevia aĂşn tiene una oportunidad
Coberturas del Principe Asturias, Avila, Costa Brava, Atazar, Parque del Castillo
Conte 6
La Foto del Mes
8
F1 - Comentarios
10
WRC - Comentarios
12
Reportaje Driverphoto
12
Rally Principe Asturias. Alberto Hevia vuelve a ser candidato
28
I Rallysprint del Atazar Domenech aprovech贸 su oportunidad
18
Rally Principe de Asturias
18
Historias del WRC Rally Suecia 1973
22
Reportaje Driverphoto Subida Parque del Castillo
28
Reportaje Driverphoto Rallysprint del Atazar
34
Reportaje Driverphoto Rally Costa Brava Hist贸rico
44
Reportaje Driverphoto Rally Diputaci贸n Avila
50
World Rally Ranking
34
50 2 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
World Rally R Nuevo Rankin
enidos
4
Rally Suecia 1973 Los peque帽os Saab imbatibles en la nieve
22 44
Subida Parque del Castillo Morera y Subaru, Binomio invencible
Rally Diputaci贸n de Avila Atentos a Juan Alvaro Filip!
Rally Costa Brava Historico El 037 como en los viejos tiempos
anking ng Mundial de Rally Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 3
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EDITORIAL
Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769
En un mes ha cambiado mucho el panorama de Fernando Alonso de cara a la consecución del título mundial. De tener cierto colchón, a estar en segundo lugar y pendiente de los fallos de Vettel. El estado de forma de los Red Bull en este final de temporada ha alertado a la parrilla completa, demostrando una vez pedro@moreracompeticio.net mas que estan un paso por delante del resto de sus competidores. Por su parte Sebastian Loeb ya ha finiquitado su noveno título mundial de manera expeditiva en el Rally de Francia. Y es entonces cuando se relaja y tiene errores como en el Rally de Cerdeña, donde quedó eliminado en la primera etapa, dejando la victoria en bandeja a Hirvonen, siempre “ayudado” por los tremendos errores de los Ford Oficiales. Ford, cansado de hacer el ridículo anuncia que abandona en Mundial de Rallyes. Justo la marca que mas campeonatos ha participado y que era un valor fijo en esta especialidad, deja el Mundial, harto de sus pocos resultados y de estar invirtiendo en un pozo sin fondo. La llegada de nuevas marcas el próximo año deberá enmendar la plana. Esperamos a VW, a Hyundai y posiblemente otras marcas, que ven en la retirada de Loeb de la competición de carretera una oportunidad de oro para poder conseguir títulos mundiales. ¿Sordo? pues posiblemente cubriendo el hueco que dejará Loeb en los rallyes que no participe el próximo año. Lo que no cambia son las pruebas nacionales y regionales que cubrimos mes a mes. La falta de participantes es evidente, al menos en la parte central de la Península. Si es cierto que en Galicia, y en definitiva en el norte, las inscripciones siguen siendo aún numerosas, pero en el resto, sin contar las Canarias, las inscripciones apenas llegan en el mejor de los casos a medio centenar. Y es que competir es caro, si además el presupuesto debe salir de tu bolsillo. Difícil encontrar firmas que te apoyen. Si nos fijamos en la publicidad de la mayoría de los participantes, suelen llevan rotulación de su propia firma o la de sus amigos, muchas veces completamente gratis. Al menos es decoración...
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DriverPhoto Magazine 5
Foto del mes
C谩mara: Canon EOS-20D f /4,5 1/640 s ISO 100 200 mm 13-10-2012 13h 17 m. Rally Costa Brava Hist贸rico Foto: Driverphoto
F1
En la foto que ponemos en esta pagina esta el momento donde posiblemente Fernando Alonso pueda haber perdido el Mundial. Regalar de golpe 25 puntos a Vettel, para no conseguir ninguno es darle realmente “Alas” a Vettel” y no precisamente las que te da Red Bull. Raikkonen era el involuntario culpable de la situación. El sábado, porque en la vuelta decisiva de la Q3 realizó un trompo delante del español que le obligó a levantar y quedar clasificado séptimo, justo por delante de Raikkonen. Y éste mismo, en carrera, empuja al asturiano en la primera frenada y le manda a la pucelana de arena, obligándole al abandono. Vettel, ya “alado”, domina perfectamente en Corea, y bien secundado por Weber, que le cubre las espaldas en segunda posición, desbancan del liderato a Fernando, que defendiéndose con uñas y dientes, consigue la tercera posición, para mantener la emoción algunos GP mas.
Posiblemente ésta es la secuencia mas definitiva de este Mundial
Japon /Corea
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WRC Francia / Cerdeña
Comentarios
Estaba escrito en el guión. Sebastian Loeb debería proclamarse campeón mundial por novena vez en su tierra. No, mejor dicho, en su región. No, en su pueblo natal, para ser más exactos. Y es que incluso el exgimnasta se permitía el lujo de esperar a esta prueba para conseguir el título. En la anterior prueba, el Rally de Gales, el alsaciano no atacaba a Latvala y esperaba pacientemente correr en el asfalto de su tierra. Ganador de 8 de los 22 tramos estuvo en cabeza todo el rally, excepto en el primer tramo espectáculo, en el que Neuville lideró. El Mundial de Marcas ya estaba más que asegurado, y es que la pareja Loeb-Hirvonen se ha mostrado imbatible y muy regular a lo largo de todo el año.
Y para muestra un botón. Loeb falla en el primer rally que ya no es crucial para sus puntos, el de Cerdeña, pero allí está Hirvonen para sustituirlo y no dejar que Ford pueda ganar una prueba más. Los ingleses reciben la peor noticia posible y es que su matriz decida no apoyar mas las participaciones oficiales de su marca en el Mundial de Rallyes. Mal asunto para esta competición, aunque, como en la Bolsa, esta noticia ya estaba “descontada” entre la prensa especializada. Ahora a esperar que esto cambie en bien de VW, única marca que está apostando fuertemente en este campeonato para el próximo año, y que con Ogier y Latvala se nos antoja firme candidata al título.
Posiblemente el mas grande de la historia, Sebastian Loeb, junto a su Daniel Elena, consiguieron su noveno título mundial consecutivo.
u escudero
Nacional Rally
49º Rallye Principe de Asturias
Alberto Hevia y el Skoda vuelven a contar para el Nacional de Rallyes.
T
ras un rally difícil tanto para los participantes como sobretodo para la organización, el Rally Principe de Asturias terminaba como nadie podía haber imaginado, ya que una serie de incidentes en forma de salidas de pista y que hacía, en algunos casos, peligrar la integridad de los espectadores, terminaba cuando el checo Antonin Tlustak, que venía con el Skoda en busca de puntos para el europeo, se 12 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
salía violentamente en el cruce de Borines, en el tramo Villaviciosa-Co-
La prueba se vió marcada por diferentes salidas de carretera lunga, el octavo del rally, llevándose la vida de un fotógrafo lo que acabó
anulando éste tramo y el resto para neutralizar el rally hasta el final. Pero vayamos cronológicamente a conocer la crónica de la prueba. El primer tramo, Morcín 1, veía ya desde inicio las intenciones de Hevia, que marcaba el scratch, ganando por seis decimas solo después de 30 kilómetros, al Porsche de Sergio Vallejo, que veíamos muy rápido en este rally. Fuster venía después, seis segundos mas tarde, con
Alberto Hevia vuelve a ser candidato
Fotos Goyo Arellano las intenciones de sacar lo puntos necesarios para mantenerse lider del campeonato. Jonathan Pérez y Victor Senra con sus Evo X venían detrás y superaban al Porsche de Pons y al primer tracción delantera, que no podría ser otro que Joan Vinyes y el Suzuki oficial. El Suzuki de Marcos Rodriguez se salía empezando ya los problemas de la organización, ya que alcanzaba a algunos espectadores mal ubicados.
Este incidente y el exceso de público en el tramo obligó a la organización a anular la segunda pasada por Morcín. Mientras tanto, en el segundo tramo de Corvera, Hevia se destapa y saca otros 13 segundos a Vallejo y casi 15 a Fuster, terminando así la primera etapa, con Jonathan Pérez, Pons, Senra, Cima, Vinyes y Tluslak siguiendo al trio de cabeza. La segunda etapa se celebraba con buen tiempo, lo que le daba alguna
oportunidad a la caballería de los Porsche. Fuster era el más rápido en el tramo de Gijón, pero solo 1,9 segundos por delante de Hevia. Pons superaba a Vallejo y Antxustegui a su jefe de filas Vinyes. Jonathan Pérez y David Carchat con el Porsche abandonaban en este tramo, el primero por salida, y el segundo con el embrague inutilizado. Villaviciosa-Colunga veía de nuevo a Hevia en el primer lugar, pero solo
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DriverPhoto Magazine 13
Nacional Rally
49º Rallye Principe de Asturias
Excelente rendimiento de Fuster, que mantiene todas sus opciones al título
por 4 decimas por delante de Fuster, que de esta forma adelantó a Vallejo en la general. Pais y Pelaez abandonan la carrera por sendas salidas con sus respectivos Evo X. La primera pasada por Nava ve a Fuster como el mas rápido, seguido por Vallejo y Hevia. La segunda vuelta de esta etapa empezaba de nuevo con el tramo de Gijón, donde Fuster sigue recortándole a Hevia, aunque en la general esta a mas de catorce segundos. Vallejo y Pons siguen al Skoda, que se ve perseguido en la clasificación por tres imponentes Porsche. Tluslak es el quinto clasificado, por delante de Vinyes y Antxustegui. Cima y el Lotus sigue al Checo, y por delante de Michael Solowow, otro de los pocos seguidores del Europeo de Rallyes, seguido del Porsche de Oscar Palacio y de Dani Marban, Eugenio Mantecón y Surhayen Pernía que con el Fiesta R2 estaba dando una lección de conducción. Senra se sale de pista y debe abandonar. Y llegamos al fatídico Villaviciosa14 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Colunga 2. La salida de Tluslak neutralizó completamente el rally, que no se recompuso ya hasta el final, neutralizando o anulando los tres tramos restantes. Esto anuló la posible remontada de Fuster sobre
Dani Marban Hevia, respirando aliviadamente los dos pilotos, el alicantino porque aseguraba unos importantes puntos para el campeonato, y el vencedor del Skoda porque estaba en las quinielas de victoria de cara a final de campeonato. Antxustegui también abandonaba en este tramo al chocar contra una arqueta y Xavi Pons
abandonaba en el último tramo ya camino de la llegada cuando marchaba en cuarta posición. De esta forma Alberto Hevia ganaba en el rally de su casa y por delante de una escuadra Porsche de mucho peso, como son los de Fuster y Vallejo. Éste último ya parece a superado el problema de sus pinchazos y vuelve a estar en las posiciones de cabeza. El abandono de Pons pone a Vinyes en cuarta posición, y primero de los que puntúan para el Europeo de Rallyes. Dani Marban vuelve a ser el primero de la Challenge Mitsubishi y Pernía el primero de los R2, justo por delante de Alberto Monarri, que ganaba la clasificación de los Twingo. Por su parte Pablo Pazo era el ganador de la Copa Suzuki por delante de Victor Pérez. Pedro Freire era el ganador de la clasificación del Trofeo Suzuki. En la clasificación del Campeonato de España Fuster es lider por 7 puntos delante de Hevia. Vinyes es tercero, por delante de Vallejo y Dani Marban.
Otra exhibici贸n de Joan Vinyes, el mejor de los que puntuaban para el Europeo
Vallejo terminaba tercero y tambien sacaba por fin un resultado interesante
Gorka Antxustegui tambien se sal铆o a final del rally Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 15
Nacional Rally
Alberto Monarri era el Twingo mรกs rรกpido
Pablo Pazo ganaba entre los Suzuki 16 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
49ยบ Rallye Principe de Asturias
Xavi Pons abandonaba en el último tramo de trámite.
Clasificación Rally Principe de Asturias 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º
Alberto HEVIA - Francisco Javier ALVAREZ Miguel Angel FUSTER - Ignacio AVIÑÓ Sergio VALLEJO - Diego VALLEJO Joan VINYES - Jordi MERCADER Francisco CIMA - Pablo GONZÁLEZ Oscar PALACIO - Agustín RAMOS Daniel MARBÁN - Victor FERRERO Eugenio MANTECÓN - Alejandro NORIEGA Surhayen PERNÍA - Juan Luis GARCÍA Alberto MONARRI - Rodrigo SANJUÁN César PALACIO - Jovino PELÁEZ Marcos BARQUÍN - Vicente DIEGO Pablo PAZO - José Ramón SEOANE Víctor PÉREZ - Alejandro LÓPEZ Adrian DIAZ - Sara FERNANDEZ Diego PINILLA - Eva COSTAS Miguel GARCÍA - Sergio SALÓM Antonio VILORIA - Daniel CUÉ Jose ALONSO - Iván GÓMEZ Fernando RICO - Sergio MARTÍNEZ Marc JIMENEZ - Antoni VIÑAS Francisco LAGO - Daniel CASTRO Félix MACÍAS - Alejandro PORTELA Edgar VIGO - Fatima AMENEIRO Oscar PEREIRO - Luis PENIDO Luis ARAGONES - Juan Manuel BAÑOBRE Pedro FREIRE - Juan GANDARA Marco LORENZO - Rodolfo DEL BARRIO Santiago CAÑIZARES - Ricardo RANERO Julián GÓMEZ - David FERNÁNDEZ Ignacio SANTALLA - Paula RAMOS
Skoda Fabia S2000 Porsche 997 GT3 Porsche 997 GT3 Suzuki Swift S1600 Lotus Exige GT Porsche 997 GT3 Mitsubishi Evo X VW Polo N1 Ford Fiesta R2 Renault Twingo R2 Renault Clío Sport Renault Twingo R2 Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Mini Rallye Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Renault Twingo R2 Suzuki Swift Sport Ford Fiesta R2 Suzuki Swift Sport Citroen Saxo Suzuki Swift Sport
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01:34:58.200 01:35:12.400 01:35:25.600 01:38:44.700 01:38:57.600 01:40:12.400 01:41:03.800 01:41:06.200 01:44:04.900 01:45:58.300 01:46:09.000 01:48:50.100 01:49:22.500 01:50:28.000 01:50:49.800 01:50:51.200 01:51:05.800 01:51:14.200 01:51:30.200 01:51:30.900 01:51:51.100 01:52:03.400 01:52:17.900 01:52:33.300 01:52:55.700 01:53:31.800 01:53:37.300 01:53:43.900 01:54:20.600 01:57:48.100 02:00:25.000
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Historias del WRC
24th International Swedish Rally 1973
El pequeño traccion delantera de Blomqvist dominaba descaradamente la segunda prueba del Mundial
E
l Rally de Suecia era la segunda prueba puntuable para el nuevo campeonato del mundo de Marcas. Como era lógico la participación era mayoritariamente de pilotos nórdicos, aunque en esta edición aparecían nombres tan ilustres como Jean Luc Thérier que se inscribía con el Alpine A110 de tracción trasera. Esto fue considerado una temeridad debido a que estaba prohibido utilizar ruedas de clavos en esta época, aunque el equipo francés pensaba que su chasis sería igualmente efectivo. Otra curiosidad de
este piloto era que se caso dos días antes y tuvo que correr con las notas de su compañero Jean Pierre Nicolás, que en esta prueba competía con un Renault 12 Gordini de tracción delantera, apostando por la efectividad en la tracción. Aparte de estos dos franceses como anteriormente se ha mencionado estaban inscritos muchos pilotos nórdicos, entre ellos los que más destacaban eran los Saab 96 V4 oficiales de Stig Blomqvist y Per Eklund; los Lancia Fulvia HF de Harry Källström y Ove Andersson; El Fiat 124 Abarth
Nadie entendia como esos pequeños coches de traccion delantera fueran tan veloces
18 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Spider de Hakan Lindberg; Los Volkswagen 1303S de Bjorn Waldegaard y Lars Nystrom; y acompañando a 2ª prueba del campeonato 1973 Nicolás entre los R 12 Gordini, a BerFecha: 15 de Febrero-17 de Febrero nard Darniche. Edición Rally: 24º FICHA DEL RALLY
Superficie: nieve Inscritos: 73 Salida: 73 Finalizaron: 42 (57,5%) Especiales: 36 Total Km. especiales: 660 Kms. Total Km: 1.700 Kms.
Ya en lo meramente deportivo, la prueba fue una autentica demostración de conducción del gran piloto Stig Blomqvist que tras perder 5 minutos por problemas en la bomba de gasolina, los recupero ante su compañero de equipo Per Eklund., al que ganó al final por una diferencia de 52 segundos. Blomqvist ganaba 24 de los 36 tramos especiales, dejando solo 4 para su compañero Per Eklund. Lo más sorprendente fue la tercera
plaza de Jean Luc Thérier que se colocó tras los dos grandes favoritos con el Alpine de tracción trasera, confirmando los efectos de un chasis muy equilibrado. Fue toda una exhibición del piloto francés que siempre se recordara. Otro que confirmó sus dotes volantísticas era Hakan Lindberg, que con el solitario Fiat 124 Abarth de tracción trasera también se clasificó honrosamente en un quinto puesto, detrás del Lancia HF de Harry Kallstrom. El abandono más significativo fue por una salida de carretera del piloto sueco Ove Andersson, cuando atacaba con su Lancia HF. Por su parte Bjorn Waldegaard saco petroleo del poco potente Volswagen Escarabajo 1303S, llegando a la sexta posición y no muy lejos del Fiat de Lindberg. Bror Danielsson era septimo con el BMW 2002, tras mantener el empuje del pequeño Skoda 110L de John Haugland.
La prueba era un autentico patio nevado, donde la tracción era lo más importante.
Per Eklund secundaba a Blomqvist en todo momento
Demostracion de Jean Luc Therier, al final tercero. Octubre 2012
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Waldegaard en el circuito helado (sobre un lago) y por delante de Lindberg
Stig Blomqvist dominรณ la prueba
PRINCIPALES ABANDONOS
Ove Andersson-Piero Sodano (Lancia Fulvia 1.6 Coupe HF) Accidente Lars Nystrรถm-Gunnar Nystrรถm (Volkswagen 1303S) Distributor Roger Johansson-Jan Olof Bohlin (Saab 96 V4) Driveshaft Bernard Darniche-Alain Mahe (Renault 12 Gordini) Accidente
Harry Kallstrom 20 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Jean Pierre Nicolas
GANADORES DE LOS TRAMOS
Kallstrom volvia a puntuar para Lancia
Blomqvist, Stig: 24 Eklund, Per: 4 Lindberg, Hakan: 2 Therier, Jean-Luc: 2
Hakan Lindberg tambien demostró que se puede correr con un traccion trasera
Clasificación 24º Rallye de Suecia 1º Stig Blomqvist-Arne Hertz 2º Per Eklund-Rolf Carlsson 3º Jean Luc Therier-Marcel Callewaert 4º Harry Källström-Claes Billstam 5º Hakan Lindberg-Sölve Andreasson 6º Björn Waldegard-Hans Thorszelius 7º Bror Danielsson-Bo Sundberg 8º John Haugland-Arild Antonsen 9º Per Inge Walfridsson-Kjell Nilsson 10º Fredrik Donner-Aarno Hurttia 11º Stig Abrahamsson-Claes Göran Molin 12º Kjell Ivarsson-Lennart Törnqvist 13º Per Tjerneld-Ove Westberg 14º Jean Pierre Nicolas-Michel Vial 15º Sören Bergstedt-Leif Lindholm Hasta 42 pilotos
(Saab 96 V4) (Saab 96 V4) (Alpine A110 1800) (Lancia Fulvia 1.6 Coupe HF) (Fiat Abarth 124 Rallye) (Volskwagen 1303S) (BMW 2002) (Skoda 110L) (Volvo 142S) (Opel Ascona) (Saab 96 V4) (Saab 96 V4) (Opel AScona) (Renault 12 Gordini) (Renault 12 Gordini)
Octubre 2012
9:18.31 +2.22 +15.41 +18.43 +22.10 +38.57 +42.27 +1:17.10 +1:18.11 +1:18.51 +1:19.36 +1:20.52 +1:23.00 +1:25.59 +1:30.54
DriverPhoto Magazine 21
Monta単a
Morera - Subaru Binomio imbatible en la lluvi
ia
Subida Parque del Castillo
1ยบ
Pedro Morera
2ยบ
Jesus Garcia
3ยบ
Javier Rabanal
Montaña
Subida Parque del Castillo
Calonge no mejoraba en la lluvia
Jesus García peleaba duro por la segunda plaza y el lid Agustin Alvaro se veía limitado por la potencia
O
rganizado por la Escudería Automoto catorias se celebraron completamente en mojado, Soria, se celebró ya la XVIª edición de la Su- complicando aún más la conducción de la prueba. bida al Parque del Castillo, en pleno cora- La clasificación se concretaba con la suma de dos zón de Soria. Una subida muy selectiva, de bajo de las tres mangas oficiales. kilometraje, bien es cierto, pero muy intensa, que Pocos inscritos, apenas 17 coches, de los que inise inicia en la ribera del rio Duero, con una parte cialmente ya había la baja de Luis Miguel Alonso, rápida y en la que se tienen que instalar dos chica- cuyo Speed Car se negaba a arrancarse. La manga nes de conos para rebajar la velocidad, para des- de entrenamientos era para el Subaru WRC de pués de pasar otra chicane, pero esta del propio Pedro Morera, que llegaba a la prueba para probar trazado, llegar a una la máquina, recién adquirida, La lluvia todavía aumen- llegando con ganas después de zona de brusca ascensión del 14%, que se inila anulación de la Subida a la Cotaba las diferencias entre el cia con una horquilla de vatilla 15 días antes. Segundo, el Subaru y el resto 180 grados, para después único CM superviviente, el de de una serie de horquiJavi García, siendo la sorpresa el llas de diferente radio, pasar a una zona en la parte tercer puesto, que era para Ángel Calonge, que con final mucho más rápida y delicada, terminando en el Clío Maxi F2000 se sentía como en su casa, el Parque que lleva el nombre de la prueba. Las ve- siendo además el mejor de los locales. Rubén Valrificaciones se realizaron en el mítico estadio de los denebro y su Fiesta Turbo atómico venía después, Pajaritos, para trasladarse los participantes en ca- seguido del campeón de España de Tierra de dos ravana por el centro de Soria, hasta la salida a pri- ruedas motrices, Álvaro Berruezo, con el Ibiza mera hora del domingo. Un domingo que Turbo, siendo todos ellos locales, lo que demosamaneció inestable y si bien se realizó la ascensión traba la ventaja de conocer los secretos de tan delide entrenamientos en seco, las tres mangas clasifi- cado trazado. 24 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
derato regional
Javier Rabanal se defendía con una conducción apurada, terminando tercero
Pues más delicado se transformó cuando de repente empezó una fina lluvia a caer antes de las tres mangas oficiales. Lo notable es comentar que en ninguna de las tres mangas hubo incidentes que retrasaran el horario previsto, por lo que las tres mangas se celebraron de manera ágil y dinámica. Pedro Morera no desaprovechaba la situación y volvía a ser el más rápido, aunque esta vez secundado por el hasta entonces líder del regional, Javier Rabanal, que con el Clío Cup De la Puente era, junto con Mo-
rera, quien mejor se desenvolvía en el mojado pavimento. Tercero era el madrileño, Jesus García con el Mitsubishi Evo VI, manteniendo el mano a mano con Rabanal de cara al campeonato, con el que están luchando durante toda la temporada. Cuarto, el soriano, Jose Ángel Amayas, que reaparecía con el Mitsubishi Evo IX después de estar un año en el dique seco, tras el tremendo golpe del pasado año en esta prueba. Es en la segunda manga cuando Pedro Morera, Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 25
Subida Parque del Castillo
Montaña
Morera deleitaba al publico con diferentes estilos en sus pasadas por el cruce
consciente que todavía tenía otra oportunidad en la siguiente manga, atacaba fuerte en la lluvia y sacaba un tiempo inalcanzable, dejando al segundo clasificado, Rabanal, a 4 segundos de distancia, siendo tercero de nuevo Jesus García, aunque esta vez muy cerca de el del Clío. Amayas, Valdenebro, Berruezo y Calonge precedían al veterano leonés Parrao, que con el Seat León Supercopa hacía lo que podía para tener tracción en las rampas de la prueba. Quien se quedaba por este motivo muy re-
trasado era el Speed Car de Javi García. La tercera manga clasificatoria veía ya a un Morera muy relajado, sabedor que era inalcanzable, incluso teniendo algún error por este motivo, siendo aquí Jesus García quien ganaba, en su forcing con Rabanal y al que al final superaba también en la suma de tiempos consiguiendo así la segunda plaza absoluta de la prueba. Valdenebro también superaba a Amayas, que denunciaba un bajo rendimiento de su motor.
Valdenebro fue a más conforme avanzaba la mañana 26 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Javi García apenas traccionaba en la lluvia
En la clasificación final, Pedro Morera era el ganador, con unos 3 segundos de ventaja sobre Jesus García, que superaba a Rabanal por solo 2 centésimas y de paso le quitaba el liderato del campeonato autónomo. El Evo IX de Amayas mantenía la cuarta posición, seguido de cerca por Valdenebro y su potente Fiesta. El campeón de España Álvaro Berruezo era sexto, superando a Parrao. Quien no
digirió bien el asfalto mojado era el atractivo Clío Maxi de Ángel Calonge, que terminó algo descolgado en octava posición. Por su parte Ángel María Ortega ganaba la clase 2, con el Clío Sport. El fin de fiesta se rubricó con la ya típica barbacoa en los adecuados merenderos que están en la ribera del río Duero.
Clasificación Subida Parque del Castillo 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º
Morera, Pedro García, Jesus Ravanal, Javier Amayas, Jose Angel Valdenebro, Ruben Berruezo, Agustin Alvaro Menendez Lopez-Parrao, Jose Antonio Calonge, Angel Jimenez, Alberto Ortega, Angel María García, Javier Palacios, Jesus María Berruezo, Antonio Alvaro Hernandez de la Fuente, Angel
Subaru Impreza WRC Mitsubishi Evo 6 Renault Clio Cup Mitsubishi Evo 9 Ford Fiesta 1,3 Turbo Seat Ibiza Turbo Seat Leon Supercopa Renault Clio Maxi Seat Ibiza Cupra Renault Clio Sport Speed Card GTR 1000 Opel Ascona Citroen Visa Renault 11 Turbo
03:03,909 03:06,532 03:06,559 03:12,833 03:13,206 03:17,517 03:19,378 03:21,154 03:27,754 03:28,726 03:33,720 03:37,492 03:41,218 03:41,749
Rabanal era cuarto en su reaparición Octubre 2012
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Rallysprint
I Rallysprint de Atazar
Domenech supo aprovechar su oportunidad
1º
Angel Domenech
2º
Dani Marban
3º
José Marban
En un paraje muy interesante, rodeados de pinos y bordeando el semi lleno pantano del Atazar, nos encontramos con una prueba completamente diferente desde el primer kilometro, justo en el momento de la foto grande que ilustra nuestra portada de prueba. Dani Marban tenía suelto un manguito del turbo y no le llegaba presión al motor, dándose cuenta justo en el momento de iniciar el primer tramo. Prueba perdida, en favor de Angel Domenech, y tres tramos a fondo para intentar al menos llegar al segundo puesto.
Rallysprint
O
tra nueva prueba organizada por la propia Federación Madrileña de Automovilismo, muy activo en organizaciones este año. La prueba se celebraba cerca del embalse del Atazar, en la carretera que bordea el pantano, muy técnica y rápida, haciéndose 4 tramos, dos en sentido AtazarBerrueco, y las dos últimas en sentido contrario. Entre los inscritos, 29 coches en el apartado de velocidad y cuatro en el de regularidad, destacaba la presencia de la familia Marban de nuevo, con Dani y el Evo X R4 y su padre José con el Córdoba WRC. Como principal rival estaba el siempre incómodo Angel Domenech con el remozado Evo IX, también David Pérez, segundo en la clasificación regional de rallyes, detrás de Dani Marban, con el C2 R2, y el incombustible Eugenio Fernández "Efi", con su 205 Maxi y de nuevo copilotado por su hija Andrea. El primer tramo tiene su golpe de teatro apenas se ha dado la salida, ya que Dani Marban queda clavado en la salida sin potencia. El manguito del turbo cedió y el valeroso campeón nacional tiene que hacer todo el tramo sin ninguna potencia, perdiendo mas de un minuto con respecto a Domenech, que ganaba el tramo, seguido de José Marban, a 10 segundos. "Efi" ya era tercero dando un recital de conducción, seguido por Juanjo Del Rincon, que sigue su pelea de otras pruebas con Efi. Pedro Flores y Rafael Esperilla las siguen con sus respectivos modelos de Clío, siendo Abraham Cabrera el primero de los Históricos con el R 11 Turbo, seguido por el rapidísimo 205 GTI de Juan Carlos Fernández, al que sigue un David Pérez al que 30 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
I Rallysprint de Atazar
vimos algo flojo en este tramo. El segundo tramo, en la misma dirección, vimos a Dani Marban completamente desmelenado y ganando por ocho segundos a Domenech, lo que le coloca momentáneamente en sexta posición de la prueba. El resto de clasificados mantienen exactamente la misma clasificación de la primera manga. Sorprendente Jonathan Araujo con el Saxo VTS liderando la Clase 1 en la 11ª posición absoluta, y por delante de Oscar Encina con otro Saxo, pero de 8 valvulas.
Dani Marban vuelve a ganar el tercer tramo, esta vez en sentido contario, sacándole nada mas y nada menos que 13 segundos a Domenech, que ya esta administrando su ventaja, conocedor de que es muy difícil que le recupere todo el tiempo. De esta forma Dani es ahora tercero, detrás de su padre. El resto de clasificados mantiene su posición. Resaltamos a Javier Martínez que con su Clío 16 V ha sido mas rápido esta vez que David Pérez,
al que seguimos viendo algo retrasado, suponemos a asegurar los puntos que le aseguren la segunda plaza del campeonato. El último tramo era también, como no, para Dani Marban, que de esta forma superaba a su padre en la general quedándose a 16 segundos del ganador absoluto Angel Domenech, que de nuevo era en este tramo segundo clasificado. Eugenio Fernández era de nuevo cuarto, por lo que la cuarta plaza era evidente. Pedro Flores superaba esta vez a Del Rincón, pero no era suficiente para pasarle en la general. David Pérez era septimo en el tramo, terminando noveno en la general. Rafael Esperilla era octavo en este ultimo tramo, pero en la general quedaba septimo. De esta forma Angel Domenech volvía a saborear las mieles del triunfo en una prueba regional, mientras que Dani Marban aseguraba el liderato del campeonato regional.
Jose Marban, en tierra de nadie, acced铆 al tercer escal贸n del podio con el C贸rdoba WRC
Otro nuevo festival de Eugenio Fernandez "Efi" al que le esta saliendo un a帽o redondo.
Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 31
I Rallysprint de Atazar
Rallysprint
Juan Jose del Rincón era esta vez el primer C2 y quinto absoluto
Clasificación I Rallysprint de Atazar 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º
Angel Domenech - Rodrigo Sanjuan Daniel Marbán - Víctor Ferrero José Marbán - Iñaki Páez Eugenio Fernández - Andrea Fernández Juan J. del Rincón - Javier Prieto Pedro Flores - Miriam Vera Rafael Esperilla - Martín Lumbreras David Perez - Jose L. S. Gijon Abraham Cabrera - Vanessa Valle Juan C. Fernández - Juan P. Sánchez Javier Martínez - Sergio Garvia Jonathan Araujo - Luis G. Cobertera Oscar Encina - Juan C. Alberca Jesús L. Escribano - Estefania Diaz José M. Criado - Antonio O. López-Tulla José R. Bravo - Marco Peña Luis A. Rodríguez - Angélica Sánchez Jose M. Garcia - Julio Martin Juan M. Iglesias - Alberto Cruz José M. Cerrato - Ángel Alonso Abraham Embarba - Felipe Alboreca Ángel López - Beatriz Lopez
32 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Mitsubishi EVO IX Mitsubishi EVO X Seat Cordoba WRC Peugeot 205 Citroën C2 Renault Clio Renault Clio R3 Citroen C2 R2 Renault 11 Turbo Peugeot 205 GTI Renault Clío 16V Citroën Saxo VTS Citroën Saxo Peugeot 106 Rallye Opel Astra GSI Renault Clío 16V Renault Clío 16V Renault Megane Opel Corsa Peugeot 206 XS Peugeot 106 Rallye Simca Rallye 3
0:18:34,8 0:18:51,2 0:18:52,3 0:19:18,4 0:19:39,6 0:19:43,8 0:19:56,0 0:20:09,4 0:20:15,7 0:20:17,8 0:20:23,8 0:20:33,7 0:20:58,5 0:21:14,2 0:21:46,3 0:21:47,4 0:21:57,1 0:22:11,8 0:22:29,0 0:23:21,2 0:23:55,7 0:24:56,8
Dani Marban lo intent贸, pero lleg贸 al segundo escal贸n del podio
David Perez es segundo en el Campeonato Regional
Jonathan Araujo ganaba la competida Clase 1 Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 33
Clásicos
Un guiño a la histor y al recuerdo
“Pedro” se mostró amo y señor de la prueba
1º
“Pedro”
2º
Antonio Sainz
3º
Fernando Piñeiro
ria
Rally Classics organizaba un evento que vuelve a ser legendario, como cuando era puntuable para el Europeo, allá por los 80 y primeros 90. Puntuable para el Europeo de Históricos de Velocidad y Regularidad, el plantel de maquinas y pilotos era muy interesante, como no podría ser de otra manera. Evidentemente los tramos recorridos, son los más míticos de la prueba y el vencedor, otra máquina que ya había ganado este rally en sus mejores épocas, “Pedro” con un Lancia 037
Clásicos
Fernando Piñeiro consiguió llegar al podio europeo
L
a prueba se iniciaba en Gerona, centro neurálgico del rally, siendo el primer tramo el conocido “Els Angels”, donde “Pedro” sufría un pinchazo que le retrasaba medio minuto. Jesus Ferreiro aprovechaba la ocasión y ganaba el tramo con 5 segundos de ventaja sobre otro clásico catalán , como es Enric Xargay, con BMW 2002, demostraba ser conocedor de estos tramos gerundenses. Antonio Sainz venía detrás , justo delante de Ernst Harrack, con su conocido Mitsubishi Lancer 2000 Turbo. Pero en el tramo de Santa Pellaia “Pedro” pone las cosas en su sitio y gana a Ferreiro con 17 segundos, poniéndose ya 2º en la general. Antonio Sainz superaba por poco a Xargay, siendo quinto Jordi Alos, con el atractivo R 5 Turbo, por delante de Piñeiro, que ya empezaba a sacar tiempos. Harrach abandonaba por avería. De nuevo en Els Angels y Xargay asestaba de nuevo un tiempazo y ganaba el tramo. Sainz y Ferreiro también superaban a “Pedro” que sorprendido era solo cuarto. Alos y Piñeiro venían después. De nuevo en Santa Pellaia y “Pedro” volvía a hacer el scratch, por delante de Ferreiro, sor-
El 037 recordaba la épicas carreras de Miki Biasion en las carreteras gerundenses
36 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Xargay era el héroe de la prueba
Jean Michel Coll terminaba cuarto
Campeonato de España
Dezcallar era tercero en la clasificación nacional, tras los Porsche de Sainz y Piñeiro
Antonio Sainz ganaba el apartado correspondiente al Campeonato de España de Históricos de velocidad, por delante de Fernando Piñeiro, al que esperamos participando en las próximas pruebas, siendo tercero Antonio Dezcallar, con Mitsubishi Lancer 2000 Turbo, parecido al de Harrack, accediendo al podio del nacional. Goncal Ambit, viejo conocido de su época de Porsche del siglo pasado, era cuarto con un BMW 323 I, por delante de Miguel Diaz Aboitiz, con Renault 5 Alpine, cuarto final en la clasificación absoluta del Campeonato, tras el campeón Ferreiro, Sainz y Zorrilla. Sexto es el conocidísimo Seat Panda 40 “look Carlos Sainz” de Joaquim Domenech, esta vez copilotado por Antonio Boto, excopiloto de Carlos Sainz en su época nacional. En el apartado nacional de Regularidad, sorprendente victoria del Renault 5 Alpine de Joaquim Vilatarsana, por delante del Campeón nacional, Gorka Gorroño, con Ford Escort MK II, siendo tercero Josep Pujol, con un muy bien presentado Opel Kadett, los tres muy justos de penalización, con exiguas diferencias entre ellos. Este segundo lugar le da el título a Gorroño en el Nacional de Regularidad.
Gorroño es el Campeon de España de Regularidad
Vilatarsana ganaba en Regularidad Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 37
Clásicos
prendiendo Piñeiro y Alos, tercero y cuarto, delante de Sainz y Xargay. Myrsell abandonaba en este tramo con el Porsche 911 después de estar en los tiempos de Piñeiro. El tramo de Les Serres volvía a ver a “Pedro” en cabeza, lo que le ponía definitivamente liderando el rally. Ferreiro es segundo, por delante de Sainz, Alos, Jean-Michel Coll (con Porsche 914) y Piñeiro. Xargay va hundiéndose poco a poco y ahora es cuarto en la general del rally. El corto tramo del Circuit de Sils poco variaba la clasificación, aunque fuimos testigos de la avería espectacular
38 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
del Seat 600 de Mia Bardolet, cuya serie de fotos verás en la parte baja de la página. Cladells era el tercer tramo de esta segunda etapa, y “Pedro” confirmaba el liderato, seguido de cerca por Ferreiro, único español con capacidad de apretar al italiano. Sainz, Xargay y Alos eran los siguientes más rápidos, seguidos de Coll, Piñeiro y Dezcallar, que empezaba a sacar la cabeza en la zona alta. La primera pasada por el temible Ossor veía a “Pedro” instalado en cabeza, siendo de nuevo Ferreiro el único en estar muy cerca del 037. Alós hace un enorme tercero, seguido de Xargay, que en la general se mantiene
Jordi Alos conseguia una estupenda cuarta plaza europea.
en un fenómeno cuarto puesto. Dezcallar supera a Piñeiro en este tramo. El siguiente tramo, Les Serres es definitivo en variar la clasificación entre los primeros. Ferreiro y Xargay deben abandonar por problemas mecánicos. “Pedro” libre de presión, solo debe pasearse hasta Gerona. Sainz, que ve posible el segundo puesto, le iguala en el primer tiempo, seguido por Alos, Coll, Dezcallar, Piñeiro y Pierre Alan France, con el fabuloso Stratos. Sainz gana de nuevo en el Circuit de Sils, donde Piñeiro se alza hasta la tercera plaza, debido a una penalización de 1 minuto 20 segundos a Alos, que cae a la
cuarta. En Cladells y tras “Pedro” y Sainz, es Alós el tercero, por delante de Dezcallar, Piñeiro, Coll y Ambit, con un BMW 323 I. El último tramo, de nuevo Ossor, ve a “Pedro” primero, pero seguido de Alós, que supera a Sainz por 2 segundos. Coll, Piñeiro y Dezcallar son los siguientes, delante de Manuel Pérez, con Ford Escort RS 2000. “Pedro” llega triunfador, con 1 minuto y 43 segundos de ventaja sobre Sainz, siendo tercero Piñeiro, que pudo mantener a Jordi Alós detrás suyo.
Gorroño lideraba la prueba nacional de Regularidad Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 39
Clásicos
En el apartado del Trofeo FIA de Regularidad, victoria del Porsche 911 T del italiano Raffaello Raimondo, seguido del Porsche 911 S del catalán Victor Sagi, siendo tercero Carles Miró con un Porsche 024 Turbo. Sorprendente Fernando Gomez Blanco, cuarto con un Seat 124 2000, siendo quinto Joaquim Colomer con un Seat 127 Abarth. Por su parte la clasificación de la Copa Catalana de Regularidad Sport era ganada por Joaquim Gumma, con un BMW 323 I, seguido por Joaquín Vilatarsana, con el Renault 5 Copa Turbo. Tercero era Josep Pujol con el Opel Kadett, seguido por Josep Maria de Ferrer con un Porsche 911 SC.
Antonio Sainz el
Antonio Boto copilotaba a Joaquim Domenech de cara a obtener puntos del europeo de copilotos
Josep Pujol era tercero en el Nacional y en el autonomico de Regularidad
l espa単ol mejor clasificado en la prueba
Joaquim Gumma ganaba la Copa Catalana de Regularidad Sport
ClĂĄsicos
Tanto Antonio Rius (arriba) como Ferran Font (abajo), participaban en la Copa Catalana de Regularidad, dando espectaculo y abandonando por averĂa.
Raffaelle Raimondo, ganador de la Copa FIA de Regularidad 42 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Victor Sagi, segundo en la Copa FIA de Regularidad
Clasificación Velocidad Campeonato de Europa 1º “Pedro” - Marco Verdelli 2º Antonio Sainz - Javier Mtez. Cattaneo 3º Fernando Piñeiro - Daniel Alvarez 4º Jordi Alós - Bernard Josep 5º Jean Michel Coll - Gabriel Moiset 6º Antonio Dezcallar-Bartomeu Fluxa 7º Gonçal Ambit - Carles Guisset 8º Pasi Koskinen - Jari Hellgren 9º Pietro Corredig - Sonia Borghese 10º Pierre-Alan France - Arnaud France hasta 17 clasificados
Lancia 037 Porsche Carrera RS 3.0 Porsche 911 T Renault 5 Turbo II Porsche 914 Mitsubishi Lancer 2000 T BMW 323 I Ford Escort RS 2000 BMW 2002 TI Lancia Stratos
1:36:37,7 1:38:20,9 1:41:48,0 1:42:12,1 1:44:20,5 1:45:04,1 1:46:30,0 1:48:37,6 1:49:21,6 1:50:08,0
Clasificación Velocidad Campeonato de España 1º 2º 3º 4º 5º 6º
Antonio Sainz - Javier Mtez. Cattaneo Fernando Piñeiro - Daniel Alvarez Antonio Dezcallar-Bartomeu Fluxa Gonçal Ambit - Carles Guisset Miguel Diaz-Aboitiz - Diego Sanjuan Joaquim Domenech - Antonio Boto
Porsche Carrera RS 3.0 Porsche 911 T Mitsubishi Lancer 2000 T BMW 323 I Renault 5 Alpine Seat Panda 40
1:38:20,9 1:41:48,0 1:45:04,1 1:46:30,0 1:55:02,4 2:05:54,6
Clasificación Trofeo FIA de Regularidad 1º Raffaelle Raimondo - Marco Maria Calegari 2º Victor Sagi - Victor Sagi 3º Carles Miro - Jesus Arriezu 4º Fernando Gómez - Juan Carlos Andreu 5º Joaquim Colomer - Jordi Peradalta 6º Giorgio Gotta - Maurizio Torlasco 7º Marti Geis - Cristina Geis 8º Jaime Hernandez - Rodrigo Fernandez 9º Jaume Tobella - Joana Fernandez 10º Fernando Lobon - Luis Alfaro hasta 18 clasificados
Porsche 911 T Porsche 911 S Porsche 924 Turbo Seat 124-2000 Seat 127 Abarth Porsche Carrera 3.0 Targa BMW 2002 Seat 127 Porsche 911 TR Seat Ibiza 1.5
65,7 67,6 71,3 77,8 91,7 100,0 110,3 130,5 133,1 134,7
Clasificación Copa España Regularidad 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Joaquin Vilatarsana - Eloy Alsina Gorka Gorroño - Mikel Oleaga Josep Pujol - Carlos Fernandez Jose Ramon Campos - Raul Gutierrez Jose Luis Marco - Monica Perez-Zorrilla Jesus Flandez - Alvaro Flandez Javier Esquer - Sara Anton Raymond Hornies - Christophe Hayes Miguel A. Michavila - Oscar Muñoz Teodoro Fernandez - Bernardo Quero
Renault 5 Copa Turbo Ford Escort RS 2000 Opel Kadett Coupe Porsche Carrera RS 3.0 Porsche 911 T Lancia Fulvia HF Porsche 911 SC Porsche 911 Porsche 911 SC Alfa Romeo Giulia 1300
75,9 79,2 80,2 115,0 117,8 204,5 213,8 218,6 263,6 274,9
Toda la galería de fotos en
Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 43
Rally
Atentos a Juan Alvaro Filip
1º
Dani Marban
2º
Alberto Sansegundo
3º
Jose Marban
No suele ser un titular al que estemos acostumbrados, ya que normalmente ese titulo se debe referir al aspecto más calificativo de la prueba, o al vencedor de la misma, pero ésta vez, y con permiso de Dani Marban, preferimos resaltar a un piloto que desde hace poco se esta prodigando por las carreteras de la Zona Centro de la Península y que en este rally se confirmó como una futura figura del automovilismo. Nos referimos a Juan Alvaro Filip, que a los mandos de un Citroën AX de Deyscom nos dio un recital de autentica conducción y criterio. Estemos atentos al muchacho, porque madera la hay y mucha!
Rally
Dani Marban esta intratable este año.
L
a Escudería Milenio celebraba su 19ª edición de un rally ya de por sí carismático y clásico en el calendario de la zona centro de la península. Con un total de 364 Kilómetros de rally, de los que 127 eran contra el crono en sendos 11 tramos especiales, el rally recibía una inscripción muy interesante, sobretodo en la época que nos toca vivir. Entre ellos resaltaba la familia Marban, con Dani y el Evo X y su padre José con el Córdoba WRC; también Angel Domenech y su Evo IX, Eugenio Pelaez y el Evo X, Alberto Sansegundo, lider del certamen regional con el Evo IX, Javier Jiménez con el Ferrari 360, y los rápidos C2 de David Pérez, Alberto Castellano y Javier Castellanos, que se traía al experimentado Salvador Belzunces como copiloto. Los tramos: Arrebatacapas-Cebreros, Hoyo de Pinares, La Lancha y La Cruz de Hierro, en diferentes pasadas, y con dos días de duración. La jornada del sábado, que terminaría con dos tramos
completamente nocturnos, empezaba con el scratch de Dani Marban en Arrebatacapas, con Domenech en segundo lugar, a 10 segundos del lider de la Evo Cup Nacional. Pero Eugenio Pelaez que venía después se sale fuertemente de la pista, dejando bloqueado el tramo, por lo que debe ser neutralizado, iniciando un pequeño desbarajuste a la organización, que fue superando conforme pasaba el rally. Así pues en Hoyo de Pinares empezaban las hostilidades. Dani ganaba y con 11 segundos de ventaja sobre Alberto Sansegundo, el cual ganaba por cuatro al padre del líder, José. Javier Jiménez es cuarto en un tramo que favorece mucho a las prestaciones del Ferrari. David Pérez es quinto, empatando a tiempo con Javier Castellanos. Pero la sensación, y en un tramo nada propicio para su modesto Citroën AX, era para Juan Alvaro Filip, que se hacía con el séptimo puesto, y esto que llegaba con el numero 42, y con el tramo ya completamente sucio.
Dani Marban sigue siendo dueño y señor
46 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Consciente de no poder inquietar a Dani, Sansegundo pensaba mas en los puntos del Campeonato Angel Domenech, con problemas llegaba muy retrasado y ya renunciaba a cualquier acoso al liderato. La segunda pasada por Arrebatacapas era de nuevo para Dani Marban, pero Domenech es otra vez segundo, delante de Alberto Sansegundo y Jose Marban. Alberto Castellano es ahora el C2 más rápido, seguido de David Pérez... y de Filip, que da una demostración de como pasar la última horquilla de bajada hacia Cebreros, que se recordará en mucho tiempo. Detrás estan Javier Castellanos, Abraham Cabrera y el atómico R11 Turbo Ex Ragnotti, Juan Jose Prieto con Clío Williams, también a un ritmo vertiginoso, Francisco
Casas y su bello Porsche 911 SC, el valiente Juan Carlos Fernández con el 205 GTI, Jaime Velasco con el Clío Sport, algo mas blando que otras veces, estando muy atrás el Ferrari de Javier Jiménez. De vuelta a Hoyo de Pinares, Marban le asesta 11 nuevos segundos a Domenech, que va recuperando, uno mas a Sensegundo y 19 a Javier Jiménez, que supera esta vez a su padre. En la general Domenech ya es cuarto tras recuperar el minuto perdido en el segundo tramo. La tercera pasada por Arrebatacapas mantiene a los cuatro primeros ya conocidos, siendo quinto David Pérez, posición que también mantiene en la general. Quien sale muy perjudicado es Filip, ya que
Una vez fuera Domenech, Jose Marban se mantenía en tercera posición
Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 47
Rally
David Perez mantiene sus aspiraciones al subcampeonato la salida de uno de los participantes de la cola del rally le neutraliza y le ponen un tiempo para nada acorde a las posibilidades de la joven promesa madrileña, lo que le hunde en la clasificación. Deberíamos poner mas atención al hacer la lista de inscritos, ya que el valor de Filip no viene de este rally, lo que le debería haber puesto con un numero sensiblemente mas bajo, además de pasar esta pasada los último con noche cerrada. Alberto Castellano rompía el motor del C2, teniendo que abandonar. Las dos pasadas nocturnas en este mismo bucle refuerzan el liderato de Dani Marban, el segundo puesto de Sansegundo y el tercero de Jose Marban, ya que Domenech debe abandonar. Ocasión que aprovecha David Pérez para terminar la primera etapa en cuarto lugar, perseguido por Cabrera y Jiménez. A mediodía del domingo se reinicia el rally con el tramo de La Lancha. Dani Marban y Sansegundo tienen a Jiménez y el Ferrari como compañero de tiempos, ya que supera por dos segundos al WRC. David Pérez es quinto, por delante de Juan Carlos Fernández, Abraham Cabrera y David Donoso, que con el 206 XS se ha puesto a tono en este tramo. Daniel Gutiérrez, con otro R11 Turbo también asoma la cabeza entre los primeros en este tramo, delante de Javier Castellanos, que se retrasa con el C2. Luis Paino con el Subaru y Francisco Casas con el Porsche cierran los doce primeros. En el tramo de La Cruz de Hierro,
Pablo de Sousa consigue aun hacer vibrar la cuneta 48 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
Casas es espectaculo alli donde corre siempre con Dani a la cabeza, Sansegundo, Jose Marban y Jiménez después, ve como David Donoso es quinto absoluto, seguido de Juan Carlos Fernández y de Filip. David Pérez se retrasa en este tramo, por lo que pierde la cuarta posición en favor del Ferrari. Es Jiménez quien vuelve a ser tercero en la segunda pasada por La Lancha, superando al WRC. David Pérez vuelve a la quinta posición, siendo sexto Filip, otra vez sorprendiendo. El último tramo, La Cruz de Hierro confirma a Dani Marban como ganador de todos los tramos del rally. Sansegundo llega como segundo clasificado y Jose Marban como tercero. Pero es Juan Alvaro Filip que empeñado en dar la campanada, marca el cuarto absoluto en este ultimo tramo, lo que le colocará décimo absoluto. Así y tras los cinco primeros, cuyas posiciones ya estaban claras desde hacía tiempo, Juan Carlos Fernández era sexto con el modesto 205 GTI, Abraham Cabrera era septimo con el 11 Turbo, ganando la categoría de Clásicos, Javier Martínez era octavo con el Clío Williams, siendo noveno Juan Carlos Aragón, que con el Peugeot 106 S16 hacía un rally muy regular y que le aupaba al top ten, que cerraba el comentado Filip. Mas atrás Luis Paino ganaba la clase 3 con el Subaru, Juan Jose Colino la clase 6 con el Renault Clío Sport, Jesus Jiménez la clase 2 con el Renault Clío 16V y Jose Maria García la Clase 1 con el Peugeot 106 Rally.
Soberana frenada de Paino en Arrebatacapas
Javier Jimenez supo llegar hasta la cuarta plaza
Clasificación Rally Diputación de Avila 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º
Daniel Marban Ojea / Victor Ferrero Sanz Alberto Sansegundo Melero / Eva Navas Jose Marban Corral / Iñaki Paez Alvarez Javier Jimenez Garcia / Carlos San Segundo David Perez Chulia / Jose Luis Gijon Juan Carlos Fernandez / J.Pablo Sanchez Abraham Cabrera Sanchez / Vanessa Valle Javier Martinez Escalona / Sergio Garvia Juan Carlos Aragon Acevedo / Fernando Gay Juan Alvaro Filip Hernan / Carmelo Abajo Luis Paino Alvarez / Manuel Salgado Alejo David Donoso Mancha / Eduardo Muñoz Francisco Casas Muñoz / Miguel Garcia Juan Jose Colino Calvo / Francisco Sanz Bernardo Sanchez / Ricardo Araujo Jesus Jimenez Jimenez / Fernando Pacho Jose Maria Garcia-Viño / Gerardo Salcedo Aitor Gomez Jimenez / Pablo Gonzalez Luis Alberto Rodriguez / Angelica Sanchez Daniel Martin Galan / Oscar Mendoza L. Gonzalo Herraez / Fco. Eduardo Gracia Daniel Gutierrez Muñoz / Pablo Gutierrez Pablo De Sousa / Juan Luis Serrano Manuel Iglesias / Veronica Aguado Jose Luis Martin / Jesus Manuel Jimenez Miguel Angel Fernandez / Gonzalo Fernandez Tristan Fernandez Landry / David Blazquez David Jimenez Sastre / Sergio Navarro Carlos Gonzalez Lozano / Pio Antonio Bravo Alberto Jimenez Peribañez / Dunia Baena Alberto Corrochano Garcia / Jose Luis Mayo
Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo IX Seat Cordoba WRC Ferrari 360 R Citroen C2 GT R2 Peugeot 205 GTI Renault 11 Turbo Renault Clio Williams Peugeot 106 S16 Citroen AX GTI Subaru Impreza STI Peugeot 206 XS Porsche 911 SC Renaul Clio Sport II VW Golf GTI III Renault Clio 16V Peugeot 106 Rally Hyundai Accent Renault Clío Peugeot 205 GTI Citroen AX Sport Renault 11 Turbo Porsche 924 Carrera GT Opel Corsa GSI 16V Citroen Saxo VTS VW Golf II GTI Renault Megane Coupe Fiat Uno Turbo Fiat 124 Abarth Rally Seat Ibiza Cupra Seat León Cupra
Octubre 2012
01:04:22 01:06:59 01:08:32 01:10:29 01:10:54 01:11:10 01:11:13 01:11:58 01:12:15 01:12:29 01:12:47 01:13:05 01:13:09 01:13:14 01:13:49 01:14:15 01:14:50 01:15:26 01:15:28 01:16:16 01:16:46 01:18:04 01:18:07 01:18:57 01:19:44 01:19:44 01:20:45 01:20:52 01:24:24 01:38:21 01:42:52
DriverPhoto Magazine 49
Ranking Mundial de Rally 2012
E
l ranking mundial de rally de la IRDA (International Rally Drivers Association) es un sistema de clasificación de pilotos de rally y copilotos, producido semanalmente por el IRDA para permitir comparaciones objetivas entre los diferentes pilotos y copilotos del mundo que compiten en las distintas ligas y trofeos, a nivel mundial, continental y nacional. El ranking, que es el único dedicado exclusivamente a los rallyes a nivel mundial, se ha establecido a través de un sistema de coeficientes asignados a cada rally, en función de su importancia y validez. A partir de estos factores, los resultados se obtienen y se les da puntos a los primeros treinta equipos clasificados de cada rally en el "Calendario Deportivo Internacional - Rallyes FIA 2012", que actualmente cuenta con 134 rallyes programados en los 5 continentes. Bajo el sistema actualmente en uso, las puntuaciones se calculan sobre los resultados obtenidos por los pilotos y copilotos en los últimos 12 meses de las carreras. Este sistema ha sido adoptado para responder a las críticas según las cuales, durante largos períodos de tiempo, el clasificación no habría reflejado con exactitud el valor real y actual de los conductores y copilotos. Actualmente hay 1.062 conductores de 72 países diferentes que han obtenido los resultados necesarios para entrar en el ranking, entre los diez primeros son los siguientes:
1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
LOEB Sebastien MIKKELSEN Andreas HANNINEN Juho HIRVONEN Mikko OSTBERG Mads KOPECKY Jan LATVALA Jari-Matti SOLBERG Petter NEUVILLE Thierry NOVIKOV Evgeny
France Norway Finland Finland Norway Czech Finland Norway Belgium Russia
5905 5674 5265 5175 4830 4476 4455 4110 3423 3345
Entre los españoles y contando todas las pruebas, incluidas las del Nacional de Rallyes, y con alguna sorpresa, la clasificacion es:
1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º
SORDO Daniel VINYES Joan LEMES Yeray MONZON Luis MONARRI Alberto ANTXUSTEGI Gorka PEREZ Jonathan MARRERO Angel PERNIA Surhayen HERNANDEZ German ARAGONES Luis PALACIO Cesar DIEGO Marcos B, BARQUIN Marcos ZULLO Mario
50 DriverPhoto Magazine Octubre 2012
2780 846 507 462 450 420 406 322 320 280 232 228 224 204 182
Los mejores pilotos por continentes son:
LOEB Sebastian (France) AL ATTIYAH Nasser (Qatar) ATKINSON Chris (Australia) TRIVINO Ricardo (Mexico) ARAI Toshihiro (Japan) FUCHS Nicolas (Perù) ESSA Mohamed (Zambia)
Europa Middle East Oceania America Asia1 South America Africa
5905 2918 2191 2122 482 1205 976
Los modelos de coches de rallye mas exitosos son:
1º 2º 3º 4º 5º
SKODA MITSUBISHI PEUGEOT MITSUBISHI FORD
FABIA S2000 LANCER EVO IX 207 SUPER 2000 LANCER EVO X FIESTA S2000
2,0 A N4 2,0 A N4 2,0 A
4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
18460 14115 11994 9129 8729
Todos estos pilotos han competido con 113 diferentes modelos de automóviles de 23 fabricantes. Para poder ver todas las posiciones de clasificación, conductores, copilotos, fabricantes, modelos de automóviles y de las naciones, por favor visite el sitio web www.worldrallyranking.com Esta clasificación cambia todas las semanas, por lo que recomendamos visitar la pagina para estar al día.
Los mejores pilotos del Mundo
Los mejores pilotos españoles
Los mejores modelos para rally
Octubre 2012
DriverPhoto Magazine 51
Nuestras páginas Web www.driverphoto.com
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www.moreracompeticio.net
La pagina que repasa la historia de la actividad en competición de la familia Morera
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