DriverPhoto Magazine Numero 13

Con la colaboración de

Motorsport Magazine - Número 13 - Enero 2013 - Ejemplar Gratuito

Sebastien Loeb, VIIº de Montecarlo

Trofeo RACE de Navidad - Slalom Arganda del Rey Resumen campeonatos regionales Comunidad Madrid

Conte 6

La Foto del Mes

8

Rallye de Montecarlo

20

Reportaje Driverphoto

8

Rallye de Montecarlo Loeb, un “prejubilado� que no se rinde.

Trofeo Navidad del Jarama

28

Reportaje Driverphoto Equipo Motor & Sport

30

Reportaje Driverphoto Slalom Arganda del Rey

36

Historias del WRC Rally du Maroc1973

40

Reportaje Driverphoto Resumen campeonatos de Madrid

36

2 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Rally du Maroc 1973 Dominio total de los Alpine

20

enidos

30

Trofeo Navidad del Jarama Bonito cierre de temporada

40

Slalom Arganda del Rey Filip lleg贸 y venci贸

Resumenes de los campeonatos regionales de la Comunidad de Madrid

28

Trofeo Navidad del Jarama Seguimos al equipo de Motor & Sport

Enero 2013

DriverPhoto Magazine 3

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

EDITORIAL

Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769

Empieza un nuevo año, y como siempre, el Rallye de Montecarlo es actualidad. Lo que no cambia es el vencedor, que como podemos imaginar es el de siempre... Ni “prejubilado”, el alsaciano ceja en su empeño de seguir poniendo el listón muy alto en la historia del automo- pedro@moreracompeticio.net vilismo. Sabiendo que también participará en Suecia, próxima prueba, y la segunda de las cuatro que quiere correr solo este año, como la gane, seguro que se empeña en seguir el campeonato completo para cerrar con 10 Mundiales consecutivos.

Nuestro Dani Sordo, de nuevo en las filas oficiales de Citroën, lo hizo perfectamente, y solo cedió ante Ogier y su novedoso VW Polo WRC, que demostró las dotes que se le intuyen desde la misma primera especial, que además ganó. Desde estas líneas vemos un Mundial entre estos dos pilotos, ya que Hirvonen, que puede hacerlo bien en Suecia, se desinfla en el asfalto, y Latvala, compañero de Ogier, seguirá dando una de cal y otra de arena y no acompañará al francés en la suma total de puntos que pueda darles alguna posibilidad en el campeonato de marcas.

En este numero también repasamos la ultima prueba que se celebró en la comunidad de Madrid, el Trofeo RACE de Navidad, donde se estrenó por primera vez un equipo auspiciado por la esperada revista “Motor & Sport”, matriz de DriverPhoto Magazine,revista que se espera pueda salir a finales de este mismo trimestre en los kioskos de toda España.

También repasamos la última prueba de Slalom en la Comunidad, el de Arganda, donde nuestro piloto Alvaro Filip también hizo de las suyas.

Cerramos el número con un somero repaso a las disciplinas que componen los campeonatos regionales de la Comunidad en lo que respecta a automovilismo.

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Foto del mes

Cรกmara: Canon EOS 50D f /5, 1/250s ISO 200 235 mm 15-12-2012 09h54m.

Trofeo RACE de Navidad Foto: Driverphoto

Mundial Rally

A

unque parezca mentira, el "prejubilado" Sebastien Loeb ha sido el tremendo dominador de esta prueba, jugando con la competencia como le ha dado la gana.

Que importaba salir el primero en tramos completamente nevados e ir limpiando la pista...

El alsaciano solo dejó el liderato en el primer tramo a su rival Ogier, para ya en el segundo tomar la delantera hasta

el final. Nos da el palpito que si se hubieran realizado las dos cronometradas anuladas al final, su diferencia con Ogier habría sido incluso superior. Y también que si siguiera el campeonato se llevaba otro título.

Por otra parte, esta edición del Montecarlo era una edición de la clásicas, de las que hacía muchos años no teníamos la suerte de disfrutar, aunque no deberían decir lo mismo los pilotos,

Loeb dominó la prueba de principio a fin y de manera descarada

porque se encontraban una climatología de lo más adversa, y aunque no hacía viento, la nieve era casi factor común en la mayoría de los tramos, y además en cantidad “industrial”. Lo bueno para ellos era que no debían romperse mucho la cabeza en los compuestos de los neumáticos, la mayoría de las veces con clavos, llevando dentro del coche un par de neumáticos “de contacto” por si la

Sebastien Ogier se ha mostrado como la futura alternativa

superficie del tramo mejoraba.

Sebastien Ogier no es que fuera la sorpresa, pero es el lider de los que seguirán el Mundial. Ganaba los tramos que iniciaban la primera y la segunda etapa y siempre estuvo detrás de Loeb, pero sin posibilidades reales de pre-

sionarle. Y si tenemos 16.1.2013 - SS2 Burzet - St. Martial 1 - 30.60 km que esperar que sea Mikko Hirvonen quien Este tramo esta mas nevado. Hay bastantes penalizaciones por la mayoría porque han cambiado ruedas con las que le plante cara para el retraso, tenían dentro del coche. El mas importante es Latvala, con 30 Mundial de Pilotos lo segundos de penalización. tenemos realmente Loeb, que ha cambiado dos ruedas, es el mas rapido devolviéndole la moneda a Ogier, aquí segundo con 10 segundos crudo. El finlandés esta mas.

En la general Loeb es ahora lider con 6,7 segundos de haciendo una gala de ventaja sobre Ogier. Hanninen sorprende con el tercer puesto, p r u d e n c i a que le lleva a ser cuarto en al general, tras Sordo, que se mantiene tercero, después de ser aquí quinto, tras Bouffier.

16.1.2013 - SS1 Le Moulinon - Antraigues 1 - 37.10 km en el largo Abandonos por accidente: Betti (207 S2000) y Lappi (Skoda año que S2000) El tramo esta un tercio del mismo con hielo, un tercio con nieve lleva en Ciblanda y un tercio seco.

Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 25:02.7 Loeb con clavos llega al final del tramo, casi sin ellos, y todavía troën, lo que 1.

2.

Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 25:13.1 le queda el segundo tramo, con mucha nieve. Muchos estan resolo es ca3.

Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 25:19.2 servando las ruedas para ese segundo tramo. pacidad de 4. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 25:25.0 Ogier da la campanada y hace el primer tiempo absoluto para el 5. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 25:25.8 VW, en el primer tramo oficial que participa. fiabilidad y 6.

Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 25:26.4 Dani Sordo es tercero, tras Ogier y Loeb, en un buen tramo inide puntos, 7.

Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 25:27.1 cial, superando por poco a Hirvonen. aunque no 8. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 25:28.4 Kosciuzko tiene problemas de motor, que va fallando, retrasán9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:39.9 dole sensiblemente. de victorias. 10.

Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 25:47.3 Los Ford bastante retrasados en este tramo.

El teórico Betti y Lappi con pinchazos. Se retira Kostka con el Fabia S2000 jefe de filas con una rueda arrancada. Excelente Crugnola, 13º con un R3. puestos en las especiales. Todo al de Sordo no sacó las contrario, el cántabro Dani Sordo 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 27:31.8 garras en ningún 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 27:35.5 ha demostrado que tiene capacitramo, incluso 3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC M 27:52.0 dad de lucha, ha realizado un 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC M 27:52.5 cuando parecía deberally casi sin fallos y con la velo5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 28:00.8 ría presionar a Sordo 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS 28:03.7 cidad adecuada, con una buena para alcanzar el 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS 28:05.1 estrategia de neumáticos, siem8. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R 28:05.4 podio, consiguiendo pre copiada del maestro Loeb, 9. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 28:10.1 como mejor resultado 10. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS 28:20.6 que le llevó a ganarle algunos trasolo dos segundos Enero 2013 DriverPhoto Magazine 9

Mundial Rally

Dani Sordo ha demostrado a Citroen que no se han equivocado 16.1.2013 - SS3 Le Moulinon - Antraigues 2 - 37.10 km Esta segunda pasada por este tramo esta algo mas seca que la anterior pasada a excepción de una zona oscura de arboles. Loeb sigue sacando distancia a sus perseguidores, siendo solo Ogier quien le mantiene el tipo. Sordo sigue tercero en un gran inicio de rally. Por fin Latvala saca un buen crono, siendo segundo en esta especial. Neuville sigue siendo el Ford más rapido. Hirvonen aparece con un golpe en la parte derecha, pero sin problemas. Eamon Boland con el Evo X R4 en 13ª posición del tramo. Prokop con la rueda trasera derecha tocada. Kosciusko va con el motor tocado y retrasándose.

Se retira el veteranísimo Maurizio Verini con el Evo IX R4, copilotado por la también veterana copiloto "Biche" ganadora del Montecarlo de 1973.

el Polo dejándolo pudo ser noveno, con una penadescuadrado com- lización de 1,50 minutos inpletamente y sin po- cluida. Mejoró en la tercera etapa sibilidad de seguir. y recuperó hasta la octava plaza, Imposible que VW pero el ultimo día y en el ultimo consiga el campeo- tramo valido, la segunda pasada 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 25:16.2 nato de mar2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 25:28.3 cas si 16.1.2013 - SS4 Burzet - St. Martial 2 - 30.60 km 3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 25:31.6 L a t v a l a Loeb gana la ultima especial del dia y se coloca holgadamente 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:34.3 5. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 25:36. sigue por lider. Esa diferencia asegurará la victoria final del francés. Por 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 25:43.3 este camino. fin le salio un buen tiempo a Hirvonen, que supera a Sordo y 7. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 25:43.9 tercero del rally. Sordo pierde mas de un minuto con resLos puntos es 8. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 25:56.2 pecto al lider, pero termina la especial en sexta posición y 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 25:57.3 del segundo cuarto de la general. Kremer es 12º con el Subaru Impreza R4.

10. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 26:11.4 piloto son El Ford mas rápido, el de Neuville debe retirarse con una arrancada en una arqueta. Latvala tenia un pinchazo al cruciales si rueda final del tramo. Ostberg también hace un buen tramo al fin de mos a Ogier, que es el mano a quieres ganar a Citroën, la etapa. Hanninen ha hecho un trompo. Chardonnet ha pinmano que esperamos a lo largo que estará en la llegada chado. de esta temporada, consiguiendo de manera consistente. en este rally marcar un scratch en Mads Ostberg descubría 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 21:54.6 2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 22:29.0 el penúltimo tramo del rally. el Montecarlo, y eso 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 22:45.0 Jari Mari Latvala tiene bien ga- como jefe de filas de 4. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 22:48.3 nado la fama de "destructor". Sin Ford M-Sport es toda 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 22:49.1 6. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 23:00.8 coger el ritmo al rally en la pri- una responsabilidad que 7. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 23:07.6 mera etapa, mejorando en la se- le pesaba en la primera 8. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 23:14.8 gunda, se salio fuertemente con etapa, en la que solo 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 23:32.3 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 24:16.2

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17.1.2013 - SS5 Labatie d'Andaure - Lalouvesc 1 - 19 km

etapa y en sada por el Turini le hizo fallar el difícil Tu- quedándose allí y abandonando rini, Novi- la prueba. kov fallaba Otro que tendrá que espabilar si y arrancaba no quiere ganarse otro mote de una rueda rompecoches es Thierry Neuvitrasera de- lle, siendo el primero del grupo 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 14:22.3 2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 14:25.2 recha y se de favoritos en fallar, en el cuarto 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 14:27.7 q u e d a b a tramo del rally, aun en la primera 4. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:32.9 sin puntos. etapa, cuando arrancó una rueda 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 14:33.5 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:39.0 Habrá que al pisar una arqueta de hormi7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 14:40.1 tener en gón. Llevamos ya muchos rallyes, 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 14:43.2 cuenta al antes con Citroën con el mismo 9. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 14:54.1 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 15:12.1 ruso de resultado. En Ford tienen a un picara al resto loto con gran futuro, incluso era por el Turini tuvo un toque del Mundial, como y perdió la posibilidad de punta de lanza del 17.1.2013 - SS6 St Bonnet - St Julien Molhesabate - St acceder al cuarto lugar, equipo en todas las Bonnet 1 - 25.45 km quedándose finalmente en pruebas, sean cuales Todos los participantes van con clavos. El rally esta completauna sexta plaza, gracias a sean las superficies de mente nevado hoy. Habrá que administrar los contados neulos abandonos en esta las pruebas. máticos que permiten la organización. (20 por participante) etapa, y como unico repre- Otra sorpresa agrada- El mejor resultado parcial para Ford en lo que llevamos de con él. rally. Los tres primeros con Fiesta, con Novikov al frente. La sentante de los Ford Fiesta ble era el ritmo que pista mejoraba conforme pasaban los coches. Sordo, el mejor WRC. presentaba Juho Han- de los Citroën, recupera la tercera plaza al superar provisioEvgeniy Novikov era muy ninen en su debut con nalmente a Hirvonen. Buen resultado de Maurin. Latvala no el ritmo adecuado a este estilo de nieve, según comenta rapido al inicio del rally, un WRC y de la mano tiene en una entrevista. Ogier hace un trompo. Prokop se sale recto, terminando sexto en la pri- de Ford. El antiguo ga- pero puede continuar, sin defensa. mera etapa. En la segunda nador del IRC empezó 1. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 18:02.7 etapa ganaba dos tramos, sin ritmo en las prime- 2.

Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 18:07.6 en parte gracias a que encon- ras etapas, pero de 3. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 18:11.0 traba mas limpia la calzada de golpe se destapó con 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 18:12.4 Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 18:17.1 nieve, que sus antecesores, pero una victoria en tramo, 5.

6. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 18:22.8 con muchísimo merito, termi- el noveno, para termi- 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 18:26.3 nando la tercera etapa en el nar la tercera etapa en 8. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 18:26.5 Bouffier B. - Panseri X. Citroën DS3 WRC 18:57.32.15 podio, después de alcanzar a septima posición. Pero 9.

10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 19:15.9 Sordo. Pero al inicio de la ultima la temible primera paTramo nevado, helado al principio y con mas nieve hacia el final. Parece que hasta este tramo Ogier es el unico, tras Loeb, en poder ganar una especial en este rally. Excelente performance de Novikov. Latvala ha golpeado fuerte uno de los palos que marcan la carretera de la nieve. Bertelli es 14º con el Imprezza de R4. Ostberg penaliza 1,50 minutos por retrasarse en un control por un problema eléctrico.

Hirvonen esperará su oportunidad en Suecia

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 11

Mundial Rally

17.1.2013 - SS7 Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 1 - 21 km Esta es la menos nevada de las especiales del día, pero todavía tiene más de diez kilómetros de nieve compactada en la segunda parte del recorrido, hasta Gilhoc (a mitad de la etapa), para seguir alternando entre superficie de hielo y superficie seca.

En una complicada mañana, Sébastien Loeb maneja perfectamente el rally sobre Sebastien Ogier. Como en la especial anterior, Evgeny Novikov está en gran forma y destaca el excelente trabajo de sus ouvriers (François Delecour y Denis Giraudet). Con este scracht por segunda vez consecutiva, el ruso se inserta entre los dos DS3 de Sordo y Loeb.

Muy por detrás de los dos franceses, Mikko Hirvonen, una vez más muestra sus límites cuando la adherencia es muy baja y cambiante.

Tampoco Dani Sordo se siente comodo, que confiesa no disfrutar en estas condiciones. Líder de dos ruedas motrices desde la última especial Maurage Mathieu conserva el liderato con un poco más de un minuto por delante del italiano Andra Crugnola Novikov repite victoria consecutiva y de paso supera a Hirvonen también, y acosa a Sordo. Los Fiesta van mejor este segundo dia, sobretodo porque aprovechan que mejora la pista al paso de los participantes. Loeb, consciente de su ventaja ha rebajado un punto su nivel de ataque. Hanninen ha tenido un pequeño toque.

terminar en el 10º puesto final, con solo un noveno como mejor resultado 1. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 17:07.5 parcial.

2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 17:09.0 La sorpresa del 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 17:09.1 rally venía de la 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 17:09.9 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 17:16.5 mano del galo 6. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 17:27.2 Bryan Bouffier, 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 17:27.4 que conseguía el 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 17:33.9 9. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 17:42.5 presupuesto 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 17:56.4 para presentarse en el rally con un punta de lanza del equipo en las DS3 WRC, precisamente una primera pruebas, ya que antes de unidad que había llevado romper estaba en quinto lugar y Petter Solberg en el 2011 y presionando a Hirvonen, pero Peter Van Merksteijn el año deberá asegurar estar en la llepasado, con un resultado exgada a partir de ahora. celente. Ganaba incluso un En Prodrive solo presentaban tramo, el mas difícil de todos, con el Mini a Michal Kosciuszko, el Turini nevado, y conseguía el cual empezaba el rally fuera de la hombrada de terminar en los diez primeros, incluso tequinta posición, a espaldas niendo problemas al golpear una de Hirvonen y por delante de rueda y retrasarse mucho, para

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17.1.2013 - SS8 Labatie d'Andaure - Lalouvesc 2 - 19 km Empieza la segunda vuelta de la jornada. Hay menos nieve para esta segunda pasada que puede hacer todavía más difícil el tramo a causa de las placas de hielo y la suciedad en otros lugares. La parte inicial del tramo esta mas seca, pero la final esta muy llena de nieve.

Todos los equipos llevan seis neumáticos con clavos.

Desde ayer por la tarde, Sébastien Ogier insiste en asegurar el segundo puesto y se ubica actualmente en 1min26s piloto de Citroën. Evgeny Novikov cree haber sido demasiado cauteloso, pero sigue cuarto en sólo tres décimas cara Mikko Hirvonen. Tercero, Dani Sordo refuerza esta posición mediante la firma de un buen tiempo. Entre los dos ruedas motrices, Mathieu Maurage es lider y refuerza su posición en la categoría delante de Crugnola y Chardonnet Loeb casi sin quererlo vuelve a ganar un tramo, con Sordo a solo 2 segundos. Los Fiesta vuelven a estar algo detrás, con Novikov siempre como el más rápido. Wiegand sigue siendo el mejor con el Skoda entre los S2000.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:10.1 86.9 2. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 13:12.9 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:18.5 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:23.1 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:26.9 6. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:30.1 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 13:34.5 8. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:34.8 9. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 13:47.1 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 14:12.1

17.1.2013 - SS9 St Bonnet - St Julien Molhesabate - St Bonnet 2 - 25.45 km Esta especial nevada es super rapida y una completamente diferente en función de las condiciones meteorológicas. La especial no ha cambiado mucho durante la mañana y la nieve todavía está presente con una temperatura negativa grande (-10 ° C). La nieve del tramo se ha compactado mucho con el paso de los participantes. En esta segunda pasada esta muy delicado.

Excelente Juha Hänninen que gana su primer tramo especial del Mundial. Jari-Matti Latvala sexto, todavía no ha encontrado una buena sensación de conducir el Polo R WRC. Sébastien Loeb continúa dominando a Sébastien Ogier que pierde otros ocho segundos sobre el piloto de Citroën. Excelente Sordo, que lleva algunos tramos recortándole a Ogier para la segunda plaza. No hay variaciones en la general.

1. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 17:33.2 2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 17:39.8 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 17:46.6 4. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 17:50.2 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 17:53.7 6. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 17:54.8 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 17:58.7 8. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 18:01.5 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 18:07.0 10. Maurin J. - Klinger N. Ford Fiesta RS WRC 19:00.2

17.1.2013 - SS10 Lamastre - Gilhoc - Alboussiere 2 - 21.72 km

Ostberg, aprovechando muy bien los problemas de éste en el último tramo.

A quien vemos cada vez mas rápido, es a Martin Prokop. Terminaba septimo el rally, lo que le da buenos puntos de cara al Mundial, pero estuvo todo el rally dentro del top ten, lo que ya es un merito. Recordemos que esta en una estructura no oficial, con un Ford Fiesta WRC privado y que constantemente esta manteniendo una línea ascendiente. Es espectacular y a la vez llega a la meta, cosa que no todos pueden decir. Ha terminado el 84% de las pruebas WRC en las que ha participado, y lleva ya 79 pruebas participando en diferentes categorías.

Otra agradable sorpresa era la del alemán Sepp Wiegand, con el Skoda S2000, al que ya le vimos buenas formas el pasado año en el IRC. Tras ser segundo tras

Lappi en el primer tramo, Wiegand dominaba la categoría WRC 2 a placer, manteniendo a raya a Burri con el 207 S2000. Al final conseguía incluso dos septimos tiempos de tramo, terminando incluso en la octava posición absoluta.

El ganador de la nueva categoría WRC 3 era Sebastian Chardonnet, que con el DS3 R3T conseguía además una 13ª posición absoluta, siendo octavo en el penúltimo tramo del rally.

Ultima prueba especial del día. Esta especial ha cambiado desde la mañana y las condiciones son diferentes. Al inicio esta entre seco y húmedo, y luego termina con una mezcla de nieve / hielo. Se debe prestar atención a los lodos acumulados de la primera pasada, sobretodo al final.

Loeb completa a la perfección el día ganando, medio segundo por delante de Sebastien Ogier. El piloto de Citroën por lo tanto llega a Valence con más de un minuto por delante del piloto Volkswagen, después de una etapa totalmente controlada. Comprometido en una pelea con Evgeny Novikov, Dani Sordo reacciona perfectamente y mantiene quince segundos por delante del ruso. Después de firmar un scracht en St-Bonnet, Juho Hänninen se ha encontrado un ritmo más modesto en una especial muy diferente, donde el agarre era muy variable. Luchando contra Martin Prokop por el décimo lugar, Julien Maurin abandona tras romper un triángulo en un golpe. Bien para el alemán Wiegand, que siempre encabeza la categoría WRC-2. En dos ruedas, Mathieu Maurage mantiene holgadamente la cabeza, ya que conserva más de dos minutos de ventaja sobre Sébastien Chardonnet líder del WRC-3. Sordo consolida mas el tercer lugar, aunque no puede dormirse. Burry va acercándose en tiempo a Wiegand.

Conclusiones de la etapa: Loeb domina a placer. Latvala va cogiéndole el ritmo. Excelente Sordo. Hirvonen algo blando. Novikov el Fiesta mas rapido. Ostberg, lider del equipo Ford esta retrasado por una penalización por retraso.

1. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 15:43.0 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 15:43.5 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 15:56.5 4. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 15:56.6 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 16:00.6 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 16:02.6 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroën DS3 WRC 16:22.7 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 16:22.8 9. Ostberg M. - Andersson J.Ford Fiesta RS WRC 16:25.3 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 17:21.8

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 13

Mundial Rally

Analisis por marcas esta edición del Rally de Montecarlo ha valido para que Sebastien Loeb pudiera poner terreno de por medio en la primera etapa y sobretodo en el tramo BurzetSaint Martial 2 donde le sacó 53 segundos al siguiente clasificado en la general, que era Ogier. A partir de ahí, mantener la distancia y conducir dentro de los límites. Loeb llevaba el chasis número 17, con el que corrió 6 rallyes el pasado 18.1.2013 - SS11 St Jean en Royans - La Cime du Mas - año. Dani Sordo 33.19 km tambien supo aprovechar la meEsta especial se divide en dos partes: comienza con un tramo canica Citroen. ancho, para irse complicando mas tarde. El final es muy rápido en la parte del Cementerio de Vassieux. Son 8 kilómetros de Muy efectivo, el nieve húmeda y hielo/nieve en la llegada. Riesgo de niebla desde cantabro era sensiel km. noveno. Todos los equipos van inevitablemente con neublemente más rámáticos con clavos, y la mayoría con ruedas usadas, para manCitroen No podemos sino comenzar por la marca Campeona del Mundo, y en repetidas ocasiones. La evoluciones 2013 de los DS3 han dado su efecto y los Citroen se notan muy enteros, con un equilibrio fuera de lo comun, con buena capacidad de tracción y una frenada muy efectiva. Todo ello en una superficie tan delicada y cambiante como ha sido

tener el stock para final del rally, ahora que se confirma que mañana estará igual o peor.

Loeb sigue dominando, con Ogier como el segundo mas rapido.

En quinto lugar en la general, Mikko Hirvonen sigue sin tener el ritmo adecuado, mientras que Jari-Matti Latvala finalmente hace un buen tramo.

Excelente rendimiento de Mads Ostberg, que descubre el Montecarlo este año y que gana una posición en favor de Bryan Bouffier, que ha tenido una ligera salida de pista.

A pesar de un problema hidráulico en su DS3 (bloqueado en 3 ª), Mathieu Maurage conserva en gran parte la delantera en la clasificación de tracción en 2 ruedas casi dos minutos de ventaja sobre Sébastien Chardonnet.

En la categoría WRC-2, el suizo Joseph Wiegand sigue siendo el líder con más de cuatro minutos de ventaja sobre Armin Kremer.

Autor de un trompo, Dani Sordo siente la presion de Novikov, que se le acerca en los tiempos.

Joan Font es 33º en la especial, y se mantiene en el 31º puesto en la general, pero es cuarto en la Categoría 3. Por su parte Pérez Fojon ha sido 37º en el tramo y esta 44º en la general, y 7º en la Categoría 3.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 20:17.9 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 20:19.4 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 20:21.7 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 20:27.7 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 20:28.0 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 20:29.9 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 20:31.6 8. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 20:35.5 9. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 21:52.2 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 21:53.5

14 DriverPhoto Magazine Enero 2013

pido que Hirvonen, su teórico "jefe de filas" en las carreras donde no este Loeb. Para Dani era el chasis número 15, el mismo con el que Ogier corria Argentina y Cataluña en el 2011, y 4 pruebas con Hirvonen el pasado año. Precisamente a Hirvonen no le veíamos muy por la labor en este rally, obsesionado en no cometer errores y sacar algun que otro punto de cara al campeonato. Su cuarto puesto hay que catalogarlo tambien como un exito. Hirvonen llevaba el chasis menos utilizado hasta la fecha, con 4 carreras a cuestas de Loeb del pasado año.

La entrada de Abu Dhabi ha suplido en parte la pérdida de Red

Bull en el equipo en lo que a sponsors se refiere. Citroen se habia planteado un campeonato casi a la defensiva al perder parte de su presupuesto. Ahora vuelve a ser una marca ganadora, y para ello alineará hasta cuatro coches en el proximo rally de Suacia, los tres pilotos del Montecarlo, mas Al Qassimi, que se incorporará al equipo en el complicado rally nórdico, lo que demuestra un esfuerzo extra para poder darle un coche a Dani, muy bien visto de cara a posibles oportunidades de cara al campeonato.

La sorpresa del rally venía de la mano del "privado" Bryan Bouffier. Con un coche ya algo baqueteado, era el chasis rojo que Solberg utilizó en 2011 y el negro y azul que Van Merjkstein llevó el año pasado, sin además experiencia en WRC, tras haber hecho grandes actuaciones en el IRC sobre modelos S2000, el galo dió una demostración en las zonas dificiles, ganando incluso un

tramo, el dificil y accidentado Turini en su primera pasada, para llevar el DS3 al quinto puesto absoluto al hacer un rally sin apenas errores.

18.1.2013 - SS12 St Nazaire le Désert - La Motte Chalançon - 22.11 km Esta especial esta llena de trampas de hielo. Todos los pilotos llevan clavos, aunque Dani lleva dos neumáticos sin clavos dentro del coche, para el siguiente tramo, Sisteron, que solo tiene 4 Kms. de nieve...

Después de 20 años de ausencia, vuelve esta especial al Montecarlo. La probabilidad de lluvia es muy baja. Versátil especial con trozos muy sinuosos, con otros muy rápidos y lleno de baches.

Hay parches de hielo y nieve intermitentes. En los últimos kilómetros, el hielo es más intenso y la bajada es muy difícil.

Novikov, con una monta mas adecuada para esta especial, supera a Sordo, que la tiene para la próxima. Sébastien Loeb y Sébastien Ogier eligen exactamente los mismos neumáticos y lógicamente realizan un tiempo muy parecido. Entre los WRC2, el suizo Joseph Wiegand sigue liderando aunque tenía problemas de batería. Entre los dos ruedas motrices, es Sébastien Chardonnet el ganador y recupera 23s a Mathieu Maurage todavía líder.

Ostberg conseguía ganar este complicado tramo.

Volkswagen Tras largos meses de test, tanto para el coche como para el equipo y 1. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 15:29.5 sus pilotos en la 2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 15:31.6 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 15:32.9 temporada an- 4. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 15:36.0 terior con los 5. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 15:37.0 Skoda Fabia 6. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 15:39.9 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 15:41.1 S2000, la en- 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 15:44.3 trada oficial al 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 15:47.6 campeonato no 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC WRC 16:20.8 podía ser más sonada. El primer tramo oficial y 37,1 Kms. de tramo. El Polo WRC primer mejor tiempo absoluto de se comporta muy bien, algo nerla mano de Sebastian Ogier. El ya vioso a mi parecer en la tracción, histórico, por este efe- aunque con un motor que suena merides, Le Mouli- muy bien. Ese nerviosismo mas 18.1.2013 - SS13 Sisteron - Thoard - 36.70 km non-Antraigues 1 de el que Latvala impone al volante 37 Kms. le dio la victo- hacia que el finlandés se retraEsta especial es historia en Monte Carlo y no se ha celebrado desde 2002. La elección de los neumáticos era complicada si no ria al galo por delante sara mucho en la primera parte variabas el compuesto de la anterior especial. del pluricampeón del rally, penalización incluída.

Especial casi seca, excepto los cuatro kilómetros de nieve en el Loeb por apenas 3,7 El resto del rally de Latvala era de Col de Fontbelle con una temperatura positiva en la mayor parte del tramo. Los que monten neumáticos con clavos sufrirán en el segundos, despues de constante recuperación, pero asfalto abrasivo.

El tramo favorece a quien apostó por neumáticos slick. Sordo no supo aprovechar su ventaja y solo le enjugo 7 segundos a Novikov, que mantenía de esta manera por muy poco la tercera plaza.

Por su parte Latvala superaba a Hirvonen, que caía a la sexta plaza. Loeb, por su parte, sigue ganando tramos, a pesar de los diferentes compuestos. El si que ha acertado en la elección estrategia de neumáticos. En dos ruedas, Mathieu Maurage sigue siendo líder y mantiene más de un minuto de ventaja sobre Sébastien Chardonnet. En la clase R2, Lionel Baud sigue siendo el líder y por delante de Nelson Panciatici.

1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 24:17.9 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 24:26.6 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 24:30.0 4. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 24:33.3 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 24:40.2 6. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 24:50.8 7. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC WRC 24:57.8 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 25:02.8 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:04.7 10. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 26:26.5

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 15

Mundial Rally

con demasiado ataque, hasta su fuerte salida en el fatítido Turini en su primera pasada, y apenas 1 kilometro de cronometrada, cuando acelerando a fondo a la salida de la segunda horquilla del tramo el Polo R WRC se iba de lado al perder la trazada sin sopa de nieve impactando fuertemente contra un arbol y despues contra un muro de contención que descuadró completamente el coche. Ahora creemos que puede estar condicionada a la recuperacion del mismo la posibilidad de participación de Mikkelssen en el Rally de Suecia.

Por su parte Ogier hizo lo que se esperaba de él. Nadie se extraña que Sebastien Loeb tiene el relevo en el otro Sebastien galo.

Una enorme destreza y un fuerte ritmo hacía que terminara en segundo lugar con algo mas de 1 minuto y treinta y nueve segundos de retraso sobre el nueve veces campeon del mundo, pero al amparo de cualquier ataque de Sordo, que llegaba a la meta con

casi 2 minutos y diez segundos de el de VW. Leído esto nos lleva a la conclusión que, una vez desaparezca Loeb de la escena despues de Suecia, Ogier es el máximo candidato al título si las cosas no se tuercen, en un equipo nuevo, con un coche nuevo, y con un compañero de equipo algo incomodo.

menos que los VW. El perfil de los pilotos es demasiado temperamental, y eso fue la causa de que solo llegara a la meta Ostberg y Prokop, y bastante retrasados. Es como si los pilotos siguieran la linea de los pilotos que Ford tenia el pasado año, Latvala y Solberg, con diferentes errores de conduccion que terminaban con el coche en la cuneta.

Neuville era la punta de lanza de Ford en la primera etapa, siendo quinto, hasta que en el cuarto tramo, Burzet, golpea con una arqueta y queda eliminado. Hanninen tambien habia comenzado muy fuerte, pero en ese mismo

Ford El ya equipo no oficial de la marca precisamente era el que mas WRC presentaba en la salida. Los dos de Qatar M-Sport para Ostberg y Novikov, los dos del segundo equipo Qatar para Hanninen y 19.1.2013 - SS14 Moulinet - La Bollene Vesubie 1 - 23.54 km Neuville, el del equipo checo Ji- Y llegamos a la ultima y gran jornada. El Col de Turini esta completapocar para Pro- mente nevado, lo que hara que las imagenes del rally rememoren los y epicos años de esta prueba. kop y el grandes Esta especial tiene dos partes bien diferenciadas: la subida del Turini "privado" de 800 metros y la pendiente escarpada de Bollène. Al final, hay una sopa Maurin. Todos de nieve de 15km y 8 kilómetros de nieve profunda en toda la especial. elección de los neumáticos (todos usados) son: el equipo Volkswagen ellos con reac- La y Bouffier van con seis neumáticos de clavos, y los de Ford y Citroën con ciones más ner- 4 de clavos y dos de contacto. viosas que los Golpe de teatro! Latvala se sale y Novikov arranca una rueda. El tramo muy difícil, incluso yendo despacio. Bouffier da la campanada y Citroen, aunque esta gana holgadamente el tramo y por primera vez en su palmarés, con casi medio minuto de ventaja sobre Ostberg, segundo. Ogier solo recupera algo mas de dos segundo a Loeb, que perdía mas a medio tramo y Sordo es el gran beneficiado del tramo, al recuperar la tercera plaza y verse sin Latvala que ya amenazaba. Hanninen esta parado también a mitad de tramo, con una rueda arrancada. El lider de dos rueda motrices, Mathieu Maurage también a pegado contra un guardarail y ha tenido que abandonar. Este tramo se ha mostrado el mas duro con mucho de todo el rally, donde hasta ahora solo habían abandonado Neuville entre los de cabeza. Al Ketbi no parece darle miedo la nieve y realiza su mejor parcial del rally, noveno, con el Fabia S2000. Excelente Caillet con el Clío R3, decimo absoluto. Aparecen nuevos pilotos entre los 15 primeros, sintoma de que el tramo se va mejorando con el paso de los participantes. Eso es importante de cara a las próximas dos pasadas por este tremendo tramo.

1. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 23:56.9 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 24:26.0 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 24:46.1 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 24:49.6 5. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 24:57.5 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 25:05.2 7. Wiegand S. - Christian F. Škoda Fabia S2000 25:48.4 8. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 25:52.3 9. Al-Ketbi R. - Hepperle K. Škoda Fabia S2000 26:18.6 10. Caillet C. - Aubeuf B. Renault Clío R3 26:24.6

16 DriverPhoto Magazine Enero 2013

19.1.2013 - SS16 Moulinet - La Bollene Vesubie 2 - 23.54 km Otra vez el Turini. Las condiciones no ha cambiado mucho con respecto a la primera pasada. La salida se retrasa 25 minutos...

Los pilotos son unos dos minutos mas rapidos que la primera pasada. Aunque para ello deben conducir solo por los railes marcados por el resto de pilotos en la anterior pasada. Dani ve en los splits que Hirvonen pierde casi un minuto y entonces relaja la marcha. Pinchazo de Ostberg a principio del tramo, debido a un toque con la rueda trasera, perdiendo muchos minutos y toda posibilidad de ser cuarto, o quinto, ya que Bouffier le adelanta irremisiblemente.

Los tres primeros puestos de la especial son para los tres primeros de la general. Han parado la especial. Al parecer tres espectadores españoles han caído por un barranco...

tramo perdia mucho tiempo y se retrasaba irremisiblemente. Entonces era Novikop el mas adelantado, consiguiendo llegar hasta a adelantar a Sordo en la ultima etapa, pero en el fatidico Turini en su primera pasada arranca una rueda en el mismo arbol que Latvala teniendo que abandonar. Hanninen, en el mismo tramo golpea fuerte contra la punta de un muro de contencion, descuadando lateralmente el coche. Y Ostberg, en ese mismo tramo, pincha una rueda en un toque que le retrasa hasta el sexto puesto final, tras Bouffier. Ya inicialmente había

Ya no hay mas tramos. La organización anula los dos últimos por problemas de exceso de publico y problemas de acceso al tramo por parte de los coches de competición.

sido eliminado Maurin, despues 1. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 22:08.8 de algun tiempo 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 22:12.8 3. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 22:42.5 brillante dentro 4. Bouffier B. - Panseri X.Citroën DS3 WRC 22:52.7 de los top ten, 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 23:10.3 siendo Prokop el 6. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 24:03.7 7. Wiegand S. - Christian F. Škoda Fabia S2000 24:09.3 único que al 8. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. Mini Cooper WRC 24:43.0 menos parecía 9. Boland E. - Morrissey M. Subaru Impreza STi R4 24:50.4 llegar a la meta 10. Protasov Y. - Sikk K. Subaru Impreza STi R4 24:51.1 sin contratiemalemán de Skoda. Lappi apenas pos, en el septimo puesto. duró en carrera despues de ser 12º en el primer tramo y primero Mini Con un solo coche para el equipo entre los S2000 y por ende entre Lotos, los de Prodrive atendían a los WRC2. En el segundo arrancó Michal Kosciuszko, que se estre- la suspension en un choque. naba en Montecarlo con este Wiegand por su parte hizo un modelo, un chasis completa- rally mas inteligente con el ya bamente nuevo, que queteado chasis numero 18 del dobló a las primeras Fabia S2000. De menos a mas iba 19.1.2013 - SS15 Lantosque - Luceram 1 - 18.95 km de cambio al chocar escalando posiciones, desde la Esta especial contrasta con el Turini especial donde encontracontra un muro y 15ª en el primer tramo para termos aquí un camino estrecho y sinuoso y accidentado.Debemos dejar la rueda trasera minar octavo, sin errores, y lo prestar atención a las placas de hielo presentes. La última parte debe estar seca con un montón de paellas (14 en total). Esta seizquierda torcida (re- mas importante, dominando la gunda especial de la etapa es diferente, con una carretera mojada cordamos tambine categoría WRC2 de cabo a rabo, y alternancias de sopa de nieve. un episodio parecido por delante de Olivier Burri, que Aprovechando una buena estrategia de neumáticos, Sordo gana su primer tramo del 2013, por delante de su "jefe de filas" Hirvocon Sordo el pasado le seguía en la clasificacion dunen, por 5 segundos. Ogier y Loeb siguen su mano a mano, aunaño), que le retrasaba rante los cuatro días. que Loeb demuestra control de la situación. Crugnola hace un mucho. Al final del Como piloto "privado" los de excelente tiempo y es el primero de los 2 ruedas motrices, desde el septimo puesto absoluto. Ostberg no tuvo tiempo material rally terminaba en Skydive Dubai Rally Team inscripara cambiar sus dos neumáticos por otros sin clavos, perdiendo décima posición, de- bían a Rashid Al-Ketbi, al que tiempo en el tramo al querer administrar los clavos para el prótras de los dos S2000 vimos muy suelto en la nieve, y ximo Turini. más rápidos del rally. tras perder 12 minutos en el se1. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 15:02.7 gundo tramo del rally estuvo re2. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 15:07.0 cuperando posiciones hasta Skoda 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 15:08.9 acabar 17º absoluto y cuarto 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 15:16.9 Dos jovenes pilotos 5. Bouffier B. - Panseri X. Citroen DS3 WRC 15:18.1 defendían la marca, entre los del WRC2. Otro privado 6. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 15:33.2 Esapekka Lappi con era Tomáš Kostka, que no llegó 7. Crugnola A. - Ferrara M. Citroen DS3 R3T 16:51.5 8. Chardonnet S. - de la Haye T. Citroen DS3 R3T 5 16:52.5 el equipo oficial ni a terminar el primer tramo al 9. Burri O. - Duval G. Peugeot 207 S2000 2 16:54.5 checo y Sepp Wie- arrancar una rueda al tener un 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 16:57.8 gand con el equipo fuerte toque.

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 17

Mundial Rally

Los Españoles

P

oco mas que añadir a la actuación de Dani Sordo.

Si el pasado año conseguía para Mini Prodrive el segundo lugar, este tercer lugar sabe como minino igual, pero pasa mejor, ya que ahora Dani esta en un equipo ganador y con un programa que le tiene que mantener en las primeras posiciones del mundial. Dani sigue siendo de los más rápidos en asfalto y ha mejorado muchísimo en el hielo, al que ya vimos muy suelto y atacando. Además cada año tiene mas experiencia y esto le ayudará

18 DriverPhoto Magazine Enero 2013

a no cometer errores en ningún rally.

Joan Font, estuvo colosal. Con una estrategia muy medida, sabiendo la dificultad de esta edición, saliendo del primer tramo desde el 56º lugar, el piloto de RMC y que para la ocasión corría con un Mitsubishi Evo X, iba recuperando posiciones a lo largo del rally, marcando siempre entre el 30º y el 40º lugar, para terminar 26º y segundo de la clase 3, superado solo por Armin Kremer.

Por su parte Antón Pérez Fojón

debutaba con el Evo X de RMC dentro del “Objetivo Montecarlo”, organizado por la revista Auto Hebdo Sport, empezaba, como no, prudentemente, y mas cuando no montaban neumáticos de clavos, para que en la tercera etapa, y después de un pinchazo, remontar a pasos agigantados hasta terminar en el puesto 33º y quinto de la clase 3.

No obstante su paso por los tramos eran muy aceptables, viéndole al final incluso muy suelto por encima del hielo.

Clasificación Final 1.

Loeb S. - Elena D. 2.

Ogier S. - Ingrassia J. 3.

Sordo D. - Del Barrio C. 4.

Hirvonen M. - Lehtinen J. 5.

Bouffier B. - Panseri X. 6.

Ostberg M. - Andersson J. 7.

Prokop M. - Ernst M. 8.

Wiegand S. - Christian F. 9.

Burri O. - Duval G. 10.

Kosciuszko M. - Szczepaniak M. 11.

Kremer A. - Wicha K. 12.

Protasov Y. - Sikk K. 13.

Chardonnet S. - de la Haye T. 14.

Boland E. - Morrissey M. 15.

Crugnola A. - Ferrara M. ..--..

26.

Font J. - Julia Pascual O. ..--..

33.

Perez Fojon A. - Cue D. 45 equipos clasificados.

Citroen DS3 WRC Volkswagen Polo R WRC Citroen DS3 WRC Citroen DS3 WRC Citroen DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Škoda Fabia S2000 Peugeot 207 S2000 Mini Cooper WRC Subaru Impreza Subaru Impreza STi Citroen DS3 R3T Subaru Impreza STi Citroen DS3 R3T

5:18:57.2 5:20:37.1 5:22:46.2 5:24:23.5 5:27:10.3 5:31:00.9 5:42:24.5 5:48:31.7 5:54:35.6 5:55:25.2 5:56:57.5 5:59:53.0 6:04:28.2 6:08:37.3 6:09:16.7

Mitsubishi Lancer Evo X

6:32:36.1

Mitsubishi Lancer Evo X

6:47:35.2

Circuitos

TROFEO RACE NAVIDAD

Pocos pilotos, pero de mucha calidad

La temporada 2012 terminaba en una prueba que debería ser ya clásica en el calendario nacional de resistencia. La buena y fácil organización del RACE y las “familiares” instalaciones del Jarama permitían que un puñado de pilotos pudieran dar rienda suelta a las últimas y escasas reservas que les quedaban de esta temporada. Los GT dominaban como era natural, pero por detrás hubo una cerrada guerra de estrategias entre los turismos más rápidos que terminaba con un podio con menos de dos segundos entre el primero y el tercero de la Clase 3.

1º

Cintrano-Morcillo

2º Bergel-Escamez-De Castro 3º

Morera-Dueñas-Filip

Una vez eliminado el Viper de Diez Villarroel y De los Milagros, el equipo del Ginetta Cintrano y Morcillo dominaban a placer la prueba.

Circuitos

TROFEO RACE NAVIDAD

De Castro, Bergel y Escamez terminaban segundos

L

a ultima prueba de la temporada 2012 se ha cerrado en el Jarama. El nuevo Trofeo RACE de Navidad, prueba de resistencia de 3 horas de duración, recogía a 18 equipos inscritos. Si el número no era muy importante, la calidad de los inscritos no levantaba ninguna duda. Antonio Albacete, Miguel

Angel de Castro, Juan Manuel de los Milagros, Javier Morcillo, Marcos de Diego, Juan Escavias, Antonio Castro, como puntas de lanza en sus diferentes equipos, y en el que resaltaba uno, por su espíritu de futuro y era el equipo de Formula GT, que sponsorizado por la nueva revista de competición Motor & Sport, alineaba

Excelente carrera al ataque del equipo Motor & Sport 22 DriverPhoto Magazine Enero 2013

a dos estrellas nacientes, Azor Dueñas, ganador de la Clío Cup Junior y de las 24 horas de Barcelona y a Alvaro Filip que en cinco unicas participaciones en rallyes en Madrid es "trending topic" en los corrillos de la Comunidad por sus pasadas con el Citroën AX. Junto a ellos el experimentado piloto de montaña Pedro Morera, en parte originador de la idea.

Los coches, variados y desde un Dodge Viper GT con De los Milagros y Jesus Diez Villaroel a un Peugeot 205 Rally, con Marcos de Diego y Jesus López-Pozuelo, pasando por sendos Mini Challenge, Clío Cup, Hyundai Coupe, Ginetta, etc.

Reconocer la excelente labor que esta realizando el circuito del Jarama y sus gestores en conseguir cada vez mayor y mejor actividad en sus instalaciones, bien gestionadas como esta iniciativa, o las propias del campeonato TRT, el clásico rally de Madrid, las dife-

rentes pruebas como el GP Camión, el C.E.R., e iniciativas como el Jarama Experience, junto a Formula GT para poder rodar en el legendario circuito con modelos tan exclusivos como tiene Formula GT, ahora con instalación permanente en el circuito.

Entrenamientos El más rápido en los entrenamientos, con un suelo tremendamente difícil, ya que además de estar frío estaba completamente humedo por las lluvias de la noche anterior, era el Dodge Viper de Diez Villaroel y De los Milagros, aun con lo difícil que debía ser llevar un tracción trasera con tantos caballos, lo que demostraba la diferencia de potencias con el resto de participantes. Segundos estaba el otro GT inscrito, el Ginetta G50 de Javier Morcillo y Manuel Cintrano ganadores del campeonato GT Britcar de Reino Unido de este año. El tercero y primero de los no GT era el potente equipo Drivex con Mini Challenge y con De Castro al frente, apoyado por Jaime Bergel y Antonio Escamez, seguidos por el equipo Motor & Sport con el Clío de SMC Júnior y con Azor Dueñas, Alvaro Filip y Pedro Morera. La tercera linea de parrilla era para el Clío de Jose Antonio Rueda y Rafael Rodriguez, muy incisivos este fin de semana, y por el Mini Challenge de los "alumnos" de la escuela Drivex, Vasco Silva, Luis Palmero y Angel Sevillano. La cuarta linea veía a el Clip Cup de Jose Alonso y Javier y Jaime Hernández con el Clío de Monlau y el sorprendente 205 Rallye de Marcos de Diego y Jesus López-Pozuelo, que aprovechaba lo delicado del piso para hacer funambulismo en la mayor parte del circuito. El otro equipo de Drivex School estaba en la

El Viper lo paso mal en los huimedos entrenamientos, pero hizo la Pole

quinta fila con otro Mini Challenge, y acompañados por el solitario Luis Ulecia, que con el Hyundai Coupe pretendía correr solo las tres horas de carrera. La sexta fila era el lugar para el Ford Puma de la familia Marban, que

de lo mas elevado. Antonio Albacete y Gabriel Alonso les acompañaban en la linea de salida con el 207 vitaminado de Chefo Abella y al que la humedad no debió ser buena aliada en esta sesión.

Juan Escavias y Jorge López venían detrás con el potente Nissan Los entrenamientos 350 Z de Astra, seguramente por se celebraron en un el mismo motivo, al igual que el Porsche 968 del super equipo de piso muy delicado Antonio Castro, Stig Nas y Enrique de Blas, cerrando la parrilla con Tania de Diego, novia de el Hyundai Coupe de Máximo Dani Marban y apoyada por su Sant y Javier Moreno, que volvía novio y el padre de éste Jose Mar- al circuito tras unas temporadas ban disputaban esta prueba de- con un CM en montaña, el Saxo mostrando un espíritu deportivo de Alex y Oliver Martin junto a

Jose Maria Alonso y Javier y Jaime Hernandez llegaban en cuarta posicion absoluta, despues de un buen final de carrera Enero 2013 DriverPhoto Magazine 23

Circuitos

TROFEO RACE NAVIDAD

Esto es lo mas cerca que tuvieron el Clio de Motor & Sport y el Mini de Drivex al Ginetta ganador.

En la zona Le Mans, primera vuelta

Viper marca ya sus distancias, seguido, como no, por el Ginetta, a cierta distancia. Azor Dueñas se cuela delante del Mini Challenge de Drivex y es tercero, pero antes terminar la vuelta es sobrepala Clase 3 mantuvo de sado de nuevo por el Mini que en jaque la carrera mantiene esa tercera posición.

Esta será la pelea mas cerrada y hasta el final que se mantendrá durante toda pos montaban slicks. la prueba. El segundo Mini de Se da la salida y evidentemente el Drivex les secunda, después de

Ivan Fuertes, el solitario Hyundai carrera se declaraba mojada (por Getz de Jose M. de la Concepción la reglamentación de neumátiy Vicente Escrihuela y finalmente cos), la mayor parte de los equiel descapotado Mazda MXS de La lucha cerrada en Aitor Sánchez y Antonio Fajardo.

La carrera La salida se daba a las 11,30 horas, por lo que terminaría a las 14,30. El suelo empezaba a secarse a marchas forzadas, y aunque se mantenía nublado y la

Miguel Angel de Castro da las ultimas instrucciones a Jaime Bergel en el ultimo relevo 24 DriverPhoto Magazine Enero 2013

adelantar al Clío de Rodriguez y Rueda. Escavias y López recuperan a marchas forzadas con el Nissan y en la segunda vuelta ya superan al Clío de Alonso y los Hernández y en la quinta vuelta al de Rodriguez y Rueda, colocándose quintos. En la sexta vuelta el Clío de Motor & Sport supera al El equipo de Antonio Albacete y Gabriel Alonso ganaba la Clase 2 Mini de Drivex al tener un error y y eran septimos absolutos se coloca de nuevo en posición de podio, posición que mantendrá a lo largo de la carrera. Quien también viene recuperando es el Porsche 968 de Castro, Nas y De Blas ya es quinto tras superar al Nissan.

El Mini de la escuela Drivex con Silva, Palmero y Sevillano debe de retirarse en la vuelta 10. El Ford Puma de los Marban no evoluciona debido a que llevan neumáticos mixtos debiendo parar a cambiar. Por su parte Ulecia también va cogiendo ritmo con el Excelente el ritmo del unico Clase 1 de la prueba, el pequeño 205 Rally Hyundai, y en la vuelta sexta ya es de Marcos de Diego y Jorge Lopez octavo. Es en la vuelta 20 cuando el Viper tiene problemas de transmisión y debe abandonar. El Ginetta de Morcillo y Cintrano es lider, posición que ya no perderá hasta la bandera a cuadros. Justo en esa vuelta, el Mini de Drivex recupera sobre el Clío de Dueñas siendo ahora segundo. Pero llega la parada del Mini y el Clío de Motor & Sport, que alarga la suya, recupera la segunda plaza.

A la primera hora de carrera La familia Marban se defendio como pudo. Aqui superados por el vemos al Ginetta liderando, con el Porsche de Antonio Castro Clío de Motor & Sport en segundo lugar y a una vuelta y manteniendo un ritmo endiablado. El y Alonso con el 207. Ulecia venía mente el ritmo de carrera, solo liNissan de Escavias y López es ter- después con el Hyundai, seguido geramente mas lento que el de cero en la misma vuelta, y a una por el Clío de Monlau Enginee- Dueñas y se mantiene en segunda vuelta de estos últimos, el Mini de ring. Abandonaba el Saxo de posición. Así tras la segunda hora Drivex que ha perdido ritmo en Deyscom justo a la hora de ca- el Ginetta lidera con dos vueltas de ventaja sobre el Clío de Motor cuarta posición, delante del Clío rrera. de Rodriguez y Rueda y del Hyun- El cambio de Dueñas por Alvaro & Sport, siendo tercero de nuevo dai Coupe de la Fundación Atlé- Filip les hace perder momentáne- el Mini de Drivex. Cuarto es el Nistico de Madrid de Sant y Moreno. amente la segunda posición, a san y quinto el Hyundai del solitaSéptimos rodaban De Diego y favor del equipo del Clío de Rodri- rio Ulecia, por delante de su López-Pozuelo "sacándole las bie- guez y Rueda antes de su parada homónimo del Atlético de Malas" al 205, seguidos por Albacete en boxes. Filip recupera rápida- drid. Septimos los del Clío rojo de Enero 2013 DriverPhoto Magazine 25

Circuitos

TROFEO RACE NAVIDAD

El Nissan clasificado 5º de Juan Escavias y Jorge Lopez

Montlau, seguidos por el Mini de Drivex School y el 207 de Albacete y Alonso. Decimos se mantenían los del 205, por delante del descapotado Mazda de Aitor Sánchez y Fajardo. El Clío de Eficar se había salido en la frenada de Bugatti y estaba ahora en 12ª posición. El Porsche 968 se había parado en boxes durante mucho rato y estaba fuera de cualquier opción.

Es en la ultima hora cuando el Hyundai del Atlético debe aban-

26 DriverPhoto Magazine Enero 2013

donar. El Ginetta se limita a rodar y en segundo lugar hay el cambio de pilotos para que Morera coja el volante. Ponen poca gasolina para estar el menor tiempo parados, y mantienen las ruedas de toda la carrera. A Morera le tocará defender la posición con esas ruedas. Quien viene recuperando es el Mini de Drivex, con Bergel al volante y peleando con el Clío de Monlau. En la ultima vuelta supera a Morera quien se defiende

bien del Clío de Monlau. Al final y tras el Ginetta el Mini es segundo, Morera mantiene el podio y el Clío de Alonso y los Hernández llega cuartos a espaldas del de Motor & Sport. Quintos al final los del Nissan, siendo Ulecia sexto después de una carrera agotadora para un solo piloto. Albacete y Alonso vienen a continuación, siendo los mejores de la Clase 2.

Calvet, Escobar y Hernandez terminaban octavos absolutos

Rueda y Rodriguez fueron finalmente novenos al final de las tres horas

Clasificación Trofeo RACE de Navidad 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º

Manuel CINTRANO-Javier MORCILLO Jaime BERGEL-Ant. ESCAMEZ-Miguel A. de CASTRO Pedro MORERA-Azor DUEÑAS-Alvaro FILIP José ALONSO-Javier HERNÁNDEZ-Jaime HERNÁNDEZ Jorge LOPEZ-Juan ESCAVIAS Luis ULECIA RUBIO Gabriel ALONSO-Antonio ALBACETE Aitor CALVET-Xavier ESCOBAR-Const. HERNANDEZ Rafael RODRIGUEZ-José A. RUEDA Aitor SANCHEZ-Antonio FAJARDO Marcos DE DIEGO-Jesús LOPEZ-POZUELO José M. DE LA CONCEPCION-Vicente ESCRIHUELA Tania DE DIEGO-José MARBAN-Daniel MARBAN Antonio CASTRO-Stig NAS-Enrique DE BLAS INFANTE

Ginetta G50 Mini Challenge Renault Clio Cup Renault Clio Cup Nissan 350 Z Hyundai Coupe Peugeot 207 Challenge Mini Challenge Renault Clio Mazda MXS Peugeot 205 Rallye Hyundai Getz Ford Puma Porsche 968 CS

93 vueltas 89 vueltas 89 vueltas 89 vueltas 88 vueltas 88 vueltas 86 vueltas 85 vueltas 85 vueltas 82 vueltas 81 vueltas 80 vueltas 78 vueltas 71 vueltas

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 27

Circuitos

TROFEO RACE NAVIDAD

Equipo MOTOR & SPORT

H

emos hecho, lógicamente, un seguimiento al equipo de la casa. Nuestra revista Motor & Sport tiene una idea muy clara de hacer correr jovenes promesas para acompañarlas hacia mayores aventuras, y por ello quiso cerrar el año con la creación de un equipo expreso para esta carrera.

Pedro Morera, director de la revista y piloto experimentado recurrió a Gonzalo Martin de Andrés y a su empresa SMC Júnior Motorsport para que montara la parte técnica del equipo, basado en un Clío Cup

Dueñas, ya ganador de la Clío Cup Júnior y de las 24 horas de Barce-

de última generación. Todo ello bajo el auspicio de la empresa Formula GT, cuyas instalaciones son permanentes en el circuito del Jarama. Qué

lona, y el otro, la estrella creciente de Madrid en los rallyes, Alvaro Filip, aunque sin experiencia en los circuitos. El equipo parecía muy etere-

28 DriverPhoto Magazine Enero 2013

mejor que reclutar a dos jóvenes pilotos, ambos de 23 años, uno perteneciente a la velocidad, Azor

ogéneo, con un piloto experto en Montaña, uno en Circuitos y otro en Rallyes. Evidentemente la estrategia del tiempo para la parrilla de salida se montaba para que Azor rodara las ultimas vueltas, algo menos humedas, para buscar un tiempo bueno.

Cosa que consiguió al ser cuarto absoluto.

Azor era el destinado a hacer el primer relevo al ser el mas experimentado en rodar en pelotón. El abandono del Viper ponía al equipo en segundo lugar, después de una pelea inicial con el Mini de Drivex, para ser segundos durante gran

parte de la carrera, tras el Ginetta. Azor alargó su relevo todo lo que pudo hasta tener que repostar, momento en que Filip tomó el volante.

Tras una rápida parada Filip se comportó excelente y mantuvo el segundo lugar en todo su relevo, sin apenas errores y con tiempos solo ligera-

mente más lentos que los de Dueñas. El último relevo era para Morera, que se mantuvo con las ruedas de toda la carrera para evitar alargar la parada e incluso puso poca gasolina con la idea de entrar rápido en pista. Supo mantenerse en el podio absoluto cuando en la última vuelta era adelantado por el Mini de Drivex, que venía recuperando, pero defendió bien el podio del Clío de Monlau, que cruzó la meta pegado al Clío blanco del equipo.

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 29

Slalom

Slalom Arganda del Rey

Asi deberían ser todos los slalom

Posiblemente este es el slalom en mayúsculas de la Comunidad de Madrid. Además es el que congrega a mas pilotos de otras especialidades de velocidad, y es que el trazado tiene eso entre tramo y slalom que apetece participar. La mayoría de los Car Cross mas algún turismo como el AX de Alvaro Filip eran novedad en la prueba, dejando su sello en el palmarés de la misma.

Alvaro Filip tambi

1ยบ

Car Cross Nacho Gabari

1ยบ

Open

Alvaro Filip

1ยบ

Novel

Oliver Martin

ien se desmelena en los slalom.

Slalom

U

ltimo slalom del año, organizado por Rasante Sport y capitaneado por el campeón regional de montaña Pedro Flores, en un excelente trazado mixto asfalto-tierra con zonas rápidas, principalmente en la tierra, y otras lentas, mas en la zona de asfalto. Muy espectacular, con un rasante y una gran zona no muy usual en la especialidad.

Y es que hay que darle las gracias al Ayuntamiento de Arganda del Rey, que apoyan esta iniciativa en la zona ferial de la ciudad.

Con respecto a la inscripción, también inusualmente importante, sobretodo por la presencia de algunos Car-Cross provenientes de la especialidad de rallysprint de tierra. Así el mismo campeón Javier Gabari, acompañado por su hermano Nacho, Antonio Rueda, Enrique Jimenez y Nicolas Abril, componían la quíntupla de monoplazas. Por la parte de la categoría Open, Alvaro Filip era el reclamo, con su habitual Citroën AX de Deyscom Sport.

Tras dos mangas de entrenamientos, donde los coches salían de minuto en minuto, dando un excelente ritmo a la competición, con cuarenta y tantos coches iniciaban las dos mangas finales de donde saldría la clasificación en base a la mejor de las dos.

Nacho Gabari era con mucho el más rápido de los monoplazas, una vez su hermano Javier se despisto en el trazado, siendo segundo Enrique Jiménez. Entre los de la categoría Open Jose Bartolomé, ya favorito en todas las competiciones de la comunidad, era el más rápido con el Peugeot 205 GTI, seguido por Francisco Montes, con Renault Clío 16V y Victor Pascual, con Saxo VTS. En la categoría Novel, incluso más rápido que en el Open, Oliver Martin y su Peugeot 106 era el tu32 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Slalom Argand

rismo más rápido, dejando lejos, a cinco segundos a Alberto Caballero, con Renault Clío RSI. La segunda y definitiva manga, también, como toda la mañana, celebrada en un soleado día de invierno, veía entre los monoplazas un empate entre los dos hermanos Gabari. Javier y Nacho empataban en tiempo, pues contaba el mejor tiempo anterior, por lo que esta vez era Nacho el ganador de la prueba, en su categoría de monoplazas. Antonio Rueda era el tercero, pero ya a bastante distancia de los Gabari. En la ca-

tegoría Open, la sorpresa llegaba de la mano de Alvaro Filip, que ya aclimatado a la especialidad era el más rápido entre los del Open, tras una espectacular y efectiva conducción. Segundo era Jose Bartolomé, a solo un segundo, y tercero y con el mismo tiempo Francisco Montes. Por su parte en la categoría Novel era Oliver Martin de nuevo el más rápido, incluso que el propio Filip, seguido de Jesus Torio con Renault Clío RSI y Sergio Melero, con Saxo VTS.

Oliver Martin, mejor Novel, y a la po

da del Rey

Nacho Gabari ganaba entre los monoplazas

ostre mejor turismo

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 33

Slalom

Slalom Arganda

Javier Gabari, segundo clasificado

Luis Casares

Alex Martin

Antonio Rueda

34 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Angel Sanchez

del Rey Clasificación Slalom Arganda del Rey Clasificacion Novel 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º

OLIVER MARTIN JESUS TORIO SERGIO MELERO ALBERTO CABALLERO JORGE BUSTAMANTE ALBERTO DURANGO FRANCISCO ZARAGOZA ANGEL SANCHEZ ROBERTO DE LA MATA DANIEL GARCIA PEDRO JURADO SERGIO SANCHEZ VICTOR CARRETERO JOSE L. HUERTAS RAFAEL JURADO VICTOR MONTES

PEUGEOT 106 02:14,0 RENAULT CLIO RSI 02:21,0 CITROEN SAXO VTS 02:21,0 RENAULT CLIO RSI 02:21,0 Pons abandonaba recien arrancada la segunda etapa VOLKSWAGEN POLO G40 02:21,0 FORD SIERRA 2.0I 02:22,0 MAZDA MX-5 SI 02:22,0 CITROEN AX 02:22,0 FIAT SEICENTO 02:23,0 OPEL ASTRA GTC 02:24,0 CITROEN SAXO VTS 02:24,0 CITROEN AX GTI 02:24,0 PEUGEOT 309 02:25,0 RENAULT 5 02:27,0 CITROEN SAXO VTS NO 02:29,0 VOLKSWAGEN POLO G40 02:36,0

Clasificacion Open 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º

JUAN ALVARO FILIP JOSE J. BARTOLOMÉ FRANCISCO J. MONTES JOAQUIN IZQUIERDO VICTOR PASCUAL JORGE LUCAS FERNANDO FERNANDEZ ALEX MARTÍN CESAR PASCUAL CARLOS A. LOPEZ RAMON RABADAN LUIS CASARES GILBERTO LOPEZ ALFONSO PACIOS SERGIO CARRASCO JOSE L. GARCIA JOSE M. CERRATO JESUS DE CASTRO

CITROEN AX PEUGEOT 205 GTI RENAULT CLIO 16V CITROEN SAXO VTS CITROEN SAXO VTS CITROEN AX SUBARU IMPREZA GT PEUGEOT 106 SEAT IBIZA PEUGEOT 306 CITROEN AX CITROEN SAXO 16V ROVER 220 GSI NISSAN MICRA RENAULT 5 TS ROVER 214 SUZUKI SWIFT SPORT BMW 120 COUPE SI

02:15,0 02:16,0 02:16,0 02:17,0 02:19,0 02:20,0 02:21,0 02:21,0 02:21,0 02:22,0 02:22,0 02:25,0 02:26,0 02:26,0 02:27,0 02:33,0 02:35,0 02:37,0

DEMON CAR YAMAHA DEMON CAR SUZUKI SPEED CAR XTREM SEMOG SUZUKI SPEED CAR XTREM

02:02,0 02:02,0 02:11,0 02:13,0 02:14,0

Clasificacion Car Cross 1º 2º 3º 4º 5º

NACHO GABARI JAVIER GABARI ANTONIO RUEDA NICOLAS ABRIL ENRIQUE JIMENEZ

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 35

Historias del WRC

16º Rallye du Maroc

Paseo de Bernard Darniche en Marruecos

E

n cabeza del rally de Marruecos en los dos ultimos años, los Alpine habían tenido que renunciar a la victoria en ambas ocasiones al tener que abandonar por averia. Este año Alpine, después de sus victorias en Montecarlo y Portugal, se alineaba con grandes pretensiones en esta prueba no muy indicada para las capacidades de sus modelos. Sin embargo, al final de un durísimo rally conseguían la victoria, y aun mas, llevar sus tres coches oficiales a la meta. En cuanto al vencedor, Bernard Darniche, su victoria era indiscutible, ya que se puso lider desde la primera especial hasta la última. Detrás, Citroen logro colocar a tres de sus coches inmediatamente detrás del ven-

cedor, con Deschazeaux aspirando al primer lugar cuando una avería en la suspensión le retrasaba al 8º puesto, al igual que a Nicolás cuyo Alpine le retrasó hasta la quinta posición.

En cuanto a los restantes equipos, Fiat y Peugeot, los primeros se vieron asaltados por numerosos problemas de suspensión, logrando in extremis acabar Waldegaard en una honrosa sexta posición.

Los Peugeot, muy ilusionados tras el Safari, fueron perdiendo uno tras otro sus coches, consiguiendo terminar unicamente Claudine Trautman en decima posición, la cual se adjudicó la Copa de Damas, tras la retirada de Marianne Hoepfner con Alpine.

Dominio total de los Alpine-Renault

36 DriverPhoto Magazine Enero 2013

FICHA DEL RALLY

5陋 prueba del campeonato 1973 Fecha: 8 de mayo-13 de mayo Edici贸n Rally: 16潞 Superficie: tierra Inscritos: 66 Salida: 66 Finalizaron: 12 (18,2%) Especiales: 11 Total Km. especiales: 1.258 Kms. Total Km: 5.304 Kms.

Los problemas retrasaron a Jean Pierre Nicolas hasta la quinta posici贸n Enero 2013 DriverPhoto Magazine 37

Historias del WRC

Darniche y Nicolas esperando en el control

PRINCIPALES ABANDONOS

Rauno Aaltonen-John Davenport (Fiat Abarth 124 Rallye) (Direccion) Shekhar Mehta- Geraint Phillips (Datsun 240Z) (Accidente) Bernard Consten-Gérard Flocon (Peugeot 504) (Suspension) Hannu Mikkola-Atso Aho (Peugeot 504) (Embrague) Tony Fall- Mike Wood (Peugeot 504) (Suspension) Jean-François Piot-Jean De Alexandris (Renault 12 Gordini) (Suspension) Timo Mäkinen-Henry Liddon (Peugeot 504) (Embrague) Marianne Hoepfner-Yveline Vanoni (Alpine-Renault A110 1800) (Eje Transmision) Francisco Romãozinho-José Bernardo (Citroën GS) (Transmision) Claude Laurent-Jacques Marché (Citroën GS) (Transmision) Jean Guichet-Jean Todt (Peugeot 504) (Suspension)

Bob Neyret era segundo

38 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Rauno Aaltonen abandonaba por la dirección

GANADORES DE LOS TRAMOS

Darniche, Bernard: 5 Therier, Jean-Luc: 3 Deschaseaux, Jean: 2 Nicolas, Jean-Pierre: 1

Shekhar Mehta tenía un durisimo vuelco, aunque sin consecuencias físicas

Marianne Hoepfner abandonaba con la transmision rota

Clasificación 16º Rallye du Maroc 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º

Bernard Darniche-Alain Mahé Bob Neyret- Jacques Terramorsi Richard Bochnicek-Sepp-Dieter Kernmayer Raymond Ponnelle-Pierre de Serpos Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial Björn Waldegård-Fergus Sager Jean-Luc Thérier-Christian Delferrier Jean Deschazeaux-Jean Plassard Lorenzo Merlone-Riccardo Mortara Claudine Trautmann-Marie-Pierre Palayer Marc Gerenthon-Hélène Gerenthon Pierre Pagani-Jean-Claude Refuveille

(Alpine-Renault A110 1800) (Citroën DS 23) (Citroën DS 23) (Citroën DS 23) (Alpine-Renault A110 1800) (Fiat Abarth 124 Rallye) (Alpine-Renault A110 1800) (Citroën DS 23) (Volvo 142 S) (Peugeot 504) (Datsun 1600 SSS) (Volkswagen K 70)

15:01.22 15:20.04 15:34.37 15:39.56 15:52.00 15:59.43 16:18.16 16:48.26 17:53.47 18:03.33 20:18.38 22:47.41

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 39

CAMPEONAT

Resumen Rally

Dominio de Dani Marban en el regional madrileño

L

a temporada de Rally de Asfalto de la Comunidad de Madrid ha tenido un nombre propio. El de Dani Marban, el cual ha dominado a placer la mayoría de las pruebas que ha corrido. Se nota su ritmo del Nacional, y el bueno de Dani ha mejorado mucho no solo en velocidad, sino también en fiabilidad.

No vemos hoy en día a nadie que le pueda mojar la oreja al pequeño de la saga Marban. La sorpresa la encontramos en el segundo lugar, ya que David Pérez conseguía acceder a esta privilegiada posición, gracias a los puntos conseguidos en un Rally Norte de Extremadura de principios de temporada que le catapultaba a esta posición, estando defendiéndola durante todo el año con su pequeño pero consistente Citroën C2 R2. Otro estupendo resultado en el Rally de Avila le evitaba tener que ir al Comunidad de Madrid a defender el subcampeonato.

Otro excelente resultado es el de 40 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Juan Carlos Aragón, que con el pequeño Peugeot 106 de Grupo A conseguía el tercer peldaño del podio, con buenos resultados en el Norte de Extremadura, Bierzo y Comunidad de Madrid, y en parte

principio de temporada al no haber solicitado la inscripción al campeonato. El del Mitsubishi solo pudo ser cuarto en este campeonato, del que solo pudo sacar puntos de las tres ultimas pruebas.

David Perez y Jose Luis Gijon defendieron bien el subcampeonato

gracias al error de SanSegundo, cuarto en el campeonato, que debido a su licencia Castellanoleonesa, no accedía a los puntos de

Alberto Castellano abandonó el campeonato a mitad del mismo, después de algunos resultados algo debiles, aunque consiguió

TOS REGIONALES DE MADRID

Juan Carlos Fernandez en una de sus pasadas

terminar delante de Angel Domenech, muy irregular este año, con una victoria absoluto, pero demasiados abandonos, con el Evo IX. Quien si estuvo todo el año al ataque era Juan Carlos Fernández que con el 205 GTI nos daba algunas pasadas de corazón, participando en todas las pruebas menos la del Nacional, y teniendo buenas puntuaciones en Avila, Bierzo y en Norte de Extremadura, no abandonando en ninguna de las pruebas en las que participó.

Al final del año, un séptimo puesto puede ser la compensación a tanto esfuerzo.

Eugenio Fernández EFI era solo octavo en un campeonato que no ha seguido, centrado en el de Rallysprint. Pero en esta Copa ha sido el ganador absoluto, ganando incluso una prueba en la general.

Es el campeón por delante de Juan Jose del Rincón, subcampeón y del propio David Pérez, tercero en esta modalidad.

Jose Marban empezaba muy mal el año con dos abandonos, lo que pesaba mucho en el haber de puntos. Su noveno puesto no hace justicia a su potencial, y sobretodo a la espectacularidad con el que el

mayor de los Marban nos deleita en cada prueba.

Juan Jose del Rincón era décimo en la clasificación de Rally, debido a que, como Efi, solo seguía el apartado de rallysprint, que como hemos dicho le dio el subcampeonato.

Javier Esperilla con su espectacular Clío R3 y sobretodo

Abraham Cabrera, les seguían en la clasificación. Este último es además el ganador del apartado de Clásicos deportivos de Rally, con el R11 Turbo, por delante del Porsche 911 SC de Francisco Casas.

En el apartado de copilotos, el campeón regional es Victor Ferrero, copiloto de Dani Marban, y el subcampeón es el inefable Jose Luis Gijón, que este año ha copilotado a David Pérez con su conocido eficacia.

Filip no siguio todo el campeonato, pero se dejo notar

Clasificación Cto. Rally Asfalto 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 18º 19º 20º

DANIEL MARBAN DAVID PEREZ JUAN C. ARAGON ALBERTO SAN SEGUNDO ALBERTO CASTELLANO ANGEL DOMENECH JUAN C. FERNANDEZ EUGENIO FERNANDEZ JOSE MARBAN CORRAL JUAN JOSE DEL RINCON JAVIER R. ESPERILLA ABRAHAM CABRERA RUBEN GRACIA ALBERTO CORROCHANO EDUARDO HERRERO FRANCISCO CASAS DIEGO PINILLA JUAN ALVARO FILIP JAVIER MARTINEZ

1250 puntos 711 puntos 573 puntos 430 puntos 391 puntos 380 puntos 347 puntos 330 puntos 297 puntos 283 puntos 269 puntos 251 puntos 250 puntos 227 puntos 225 puntos 207 puntos 205 puntos 190 puntos 184 puntos

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 41

Resumen Montaña

Pedro Flores ganaba el campeonato en la ultima prueba

T

ras una temporada en un mano a mano entre Pedro Flores y Eugenio Fernández, el primero de ellos ha sido finalmente el ganador, tras una buena jugada en la ultima prueba, la del Vellón, donde Flores lo dio todo en la única subida que se hacía en seco. Pero la temporada ha sudo un toma y daca entre ambos. El Clío Sport contra el Peugeot 205 Maxi. Dos tracciones delanteras rápidos, pero no

definitivos, que llevados por estos pilotos estaban siempre en

Por su parte, el tercero en liza era Rubén Velazquez, que con el Escort Cosworth de Grupo N siempre ha estado en la pomada, ligeramente detrás de los dos tenores, para conseguir un tercer puesto muy meritorio.

Alejandro Martin es el cuarto clasificado con el Clío Cup, particiRuben Velazquez pando también en todas las pruebas y estando en la misma lo alto de la clasificación en el clase que el ganador del campeonato. apartado de turismos.

Tras pelearlo todo el año, Efi solo pudo ser subcampeón 42 DriverPhoto Magazine Enero 2013

El líder de la Clase 1 Oscar Encina y su Saxo era finalmente quinto clasificado en el campeonato, después de quedar siempre muy arriba y asegurarse los puntos de la Clase.

Jorge López y su Simca 1000 eran los sextos y primeros entre la clasificación virtual de Clásicos deportivos, por delante de Abraham Cabrera, que no siguió el campeonato y de Raul Robledillo, el rival de Encina en la Clase 1.

El antiguo ganador de este campeonato, Jesus García les seguía sin apenas par-

Muy efectivo, Jonathan Perez ganaba entre los monoplazas

than Perez, el asturiano, vitaminado con el nuevo CM Bango adquirido a Javier Martinez, ha estado intocable para Jose

Alonso Lombardía, que se ha tenido que conformar con el subcampeonato a bordo de su fiel Silver Car.

No se le puede negar espectacularidad al bueno de Lombardía

ticipaciones, ya que este año ha hecho diferentes pruebas sin un programa específico.

En los respectivos trofeos por clases, la Clase 1 es para Oscar Encina, la Clase 2 para Alejandro Viñambres, la Clase 3 para Eugenio Fernández “Efi”, la Clase 4 para el campeón absoluto, Pedro Flores, la Clase 5 para Rubén Velazquez, la Clase 6 para Jorge López y la Clase 7 para Abraham Cabrera.

En la Copa de Vehículos CM, campeonato que se estrenaba este año, el ganador ha sido Jona-

Clasificación Cto. Montaña 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

Pedro Flores Eugenio Fernandez Ruben Velazquez Alejandro Martin Oscar Encina Jorge Lopez Abraham Cabrera Raul Robledillo Jesus García Julio Martin

367 puntos 349 puntos 332 puntos 246 puntos 197 puntos 188 puntos 172 puntos 142 puntos 140 puntos 138 puntos

Clasificación Copa vehículos CM 1º 2º 3º 4º

Jonathan Alvarez Jose Alomso Lombardía Javier Moreno Enrique Sevilla

198 puntos 176 puntos 65 puntos 52 puntos Enero 2013 DriverPhoto Magazine 43

Resumen Tierra

Julian Vera ha dominado el campeonato

N

o recordamos una temporada tan clara para un piloto como ha sido este año la modalidad de tierra de la Comunidad de Madrid. Julian Vera se ha paseado con su potente y traccionable Evo VII, por delante de otros coches, que si bien eran potencialmente rivales, la conjunción de efectividad de la máquina y agresividad del piloto ha hecho que Vera dominara por completo este campeonato, en la

modalidad de turismos.

Manuel Gómez Manzanilla se ha vista postergado “obligatoriamente” a la segunda posición, y apenas plantaba cara al del Mitsu, incluso dejando de participar alguna prueba. Solo al final, cuando Vera había vendido su Evo, el del Peugeot 206 ha enseñado las garras.

Miguel Sánchez ha seguido la estrategia de la regularidad, consciente de que con el 106 de Clase

1, clase que por cierto dominaba a placer, ir puntuando hasta poder llegar a un sorprendente tercer lugar en el campeonato, totalmente impensable viendo la modestia de su montura.

El antiguo ganador de este certamen, Eduardo Pazos, solo podía ser cuarto, al tener un cero y dejar de participar alguna prueba mas. No obstante siempre ha estado delante peleando por los primeros puestos.

Javier Gabari estuvo siempre en cabeza 44 DriverPhoto Magazine Enero 2013

El sorprendente Andrés López era este año quinto, con el 206, siempre al límite y participando en contadas ocasiones.

Alberto Dorsch fiel a la regularidad y con un poco adaptado Toyota TT para esta especialiWilly Villanueva, muy espectacular todo el campeonato dad, conseguía los puntos ne- tiva que no nos cansamos de taba el grado de espectacularicesarios para alabar a la Federación Madri- dad que necesita esta especialiestar entre los leña de Automovilismo, apor- dad, siendo este año el ganador Javier Gabari, después de un mano a mano durante toda la Clasificación Cto. Tierra temporada con Willy Villa1º Julian Vera 260 puntos nueva, subcampeón. Antonio 2º Manuel Gomez Manzanilla 242 puntos Rueda, fiel a su regularidad, era 3º Miguel Sanchez 158 puntos el tercero, por delante de 4º Eduardo Pazos 149 puntos Nacho Gabari y de Enrique Se5º Andrés López 141 puntos villa, que tiene el record de 6º Alberto Dorsch 131 puntos abandonos del campeonato.

7º Victor Tirado 91 puntos Precisamente esta era la regla 8º David Martinez 85 puntos mas usual en esta categoría.

9º Sergio de la Oliva 80 puntos 10º Marco A. Martinez 80 puntos Gabari demostró ser el más regular en llegar a la meta, ya que la mayoría de los contendientes Clasificación Trofeo Car-Cross acababan fuera de la pista.

1º Javier Gabari 160 puntos 2º 3º 4º 5º

Guillermo Villanueva Antonio Rueda Nacho Gabari Enrique Sevilla

125 puntos 121 puntos 119 puntos 90 puntos

primeros al final del año.

En los Trofeos de Clases, Miguel Sánchez es el indiscutible ganador de la Clase 1, la Clase 2 es para Eduardo Pazos, Manuel Manzanilla es el ganador en la Clase 3 y Julian Vera, como no, el ganador de la Clase grande.

Entre los copilotos, era Miriam Vera la ganadora, seguida de Martín Lumbreras y de Borja García.

El Trofeo Car Cross, una inicia-

Andrés López siempre al límite Enero 2013 DriverPhoto Magazine 45

Resumen Turismos

La consistencia de Francisco Palomino en estar delante le dió el campeonato

B

asado en las cuatro reuniones del Jarama que el RACE organiza como TRT (Trofeo Race de Turismos), el ganador podría ser cualquiera de las cuatro clases en competición, siendo Francisco Palomino y su Clío Cup el que mas veces estuvo en el podio en su Clase 3, posiblemente además la clase más competida de todo el TRT. Juan Escavias, dominador de una clase grande bastante desierta, era el subcampeón con el Pors-

che 968 CS, solo un punto por delante de Eugenio Fernández, que en su pulso con Eloy Iñigo dentro de la Clase 2, le restaba posibilidades de cara al campeonato.

Iñigo era de esta manera el cuarto clasificado, con el Hyundai Accent.

Jose Luis Barrera, lider de la Clase 1 era el quinto en la clasificación con el Peugeot 205, por delante del tercero en la Clase 2, Jaime Cela, y su Citroën Saxo.

Gabriel Alonso y el Peugeot 207

era el septimo clasificado, tras una regular temporada estando siempre entre los primeros clasificados.

Este campeonato esta ganando adeptos, sobretodo en las clases 2 y 3. Y es que el perfil del parque nacional en lo que respecta a circuitos esta menguando, quedando solo coches que estan corriendo el CER o las mas modernas copas de promoción en circuito, como son la Clío Cup y la Mini.

Eloy Iñigo se ha mostrado muy luchador esta temporada. Aqui presionando a Pascual

46 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Juan Escavias saca la veteranía cuando le es necesario

Clasificación Campeonato Turismos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º

Francisco Palomino Juan Escavias Eugenio Fernandez Eloy Iñigo Jose Luis Barrera Jaime Cela Gabriel Alonso Mariano Esteban Marcos de Diego Juan M. Pascual Raul Castilla Juan Carlos Esteban Luis Ulecia Jacinto Toquero Fernando Gonzalez

328 puntos 277 puntos 276 puntos 258 puntos 244 puntos 236 puntos 214 puntos 180 puntos 179 puntos 168 puntos 166 puntos 160 puntos 148 puntos 146 puntos 138 puntos

Mariano Esteban ha sido uno de los mas espectaculares del campeonato. Sus épicos duelos con Juan Carlos Esteban, que le sigue en la foto, eran lo mas comentado.

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 47

Resumen Otros Camp.

E

n el campeonato autonómico de Madrid de Regularidad el ganador era Jose Maria García, con Ford Fiesta XR2, que gracias a las puntuaciones de primeros de temporada supo aguantar el acoso de Carlos Peña, que tuvo un final de año increíble con el Seat 124.

Sergio Carrasco terminaba el año tercero con el Renault 5 TS, en una temporada donde el seguimiento de este campeonato ha sido mas bien escaso, tanto de participantes como de público.

E

l campeonato de Slalom, en cambio, esta ganando adeptos conforme pasan los años. El campeonato Novel era ganado por Alberto Caballero, tras un inicio de campeonato muy fuerte, y finiquitado casi con su victoria en el mojado Slalom de San Martin. Jorge Bustamante era segundo, aunque no ganaba ninguna prueba, ya que las victorias fueron muy repartidas en este campeonato.

En el Campeonato Open, Ramón Rabadan era el ganador, a pesar

de no puntuar e la ultima prueba.

Segundo fue Joaquín Izquierdo, tras un inicio de temporada muy fuerte con dos victorias. Tercero era Jose J. Bartolomé, ganador precisamente en San Martin.

El trofeo Propulsión era para Alberto Durango, que supo gestionar la delicada conducción de su Ford Sierra a la victoria en este apartado.

Jose Maria Garcia Soler es el ganador en Regularidad

Alberto Caballero se imponia en la categoria Novel de Slalom

48 DriverPhoto Magazine Enero 2013

Alberto Du

Carlos Peña aportó la espectacularidad a la Regularidad

Clasificación Campeonato Regularidad 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º

Jose Maria García Carlos Peña Sergio Carrasco Santiago Sanchez Javier Esquer Antonio Gutierrez Juan Collin Juan Carlos Zorrilla Rafael Fernandez Guillermo Velasco

200 puntos 189 puntos 168 puntos 108 puntos 100 puntos 80 puntos 80 puntos 72 puntos 64 puntos 60 puntos

Clasificación Campeonato Slalom Novel Ramón Rabadan el mejor del Open

urango ganaba entre los tracción trasera

1º 2º 3º 4º 5º

Alberto Caballero Jorge Bustamante Roberto de la Mata Sergio Sanchez Oliver Martin

97 puntos 83 puntos 78 puntos 74 puntos 56 puntos

Clasificación Campeonato Slalom Open 1º 2º 3º 4º 5º

Ramon Rabadan Joaquin Izquierdo Jose J. Bartolome Victor Pascual Francisco Montes

112 puntos 96 puntos 92 puntos 79 puntos 38 puntos

Clasificación Campeonato Slalom Propulsion 1º 2º 3º

Alberto Durango Francisco Zaragoza Fernando Fernandez

150 puntos 90 puntos 60 puntos

Enero 2013 DriverPhoto Magazine 49

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