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Motorsport Magazine - Número 14 - Marzo 2013 - Ejemplar Gratuito
¡Cambio de Sebastien!
Conte 6
La Foto del Mes
8
Rallye de Suecia
20
Reportaje Driverphoto
8
Rally de Suecia Un nuevo Sebastien en nuestra vida
Rally de España Histórico
28
Reportaje Driverphoto Rally de España Regularidad
30
Historias del WRC Rally Acropolis 1973
34
El Retrovisor de Driverphoto Rally de Mexico 2005
30 Rally Acropolis 1973 Los Alpine mas duros de lo esperado
2 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
enidos
20
28
Rally de España Histórico Sainz sigue siendo el rey
Rally de España Regularidad Pocos inscritos, pero buenos
34
El Retrovisor de Driverphoto Rally de Mexico 2005
Marzo 2013
DriverPhoto Magazine 3
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EDITORIAL
Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769
Lo de Sebastien Ogier se veía venir. Un año con el S2000 y haciendo tiempos de WRC no auguraban nada mas que si le daban un Polo competitivo, el cambio generacional con Loeb estaba servido. Y así a sido, ganándole el pulso al que hasta ahora era el gran dominador de la especialipedro@moreracompeticio.net dad, sin peros, ni tapujos, ni escusas. El binomio Ogier y Volkswagen ya es mejor que el de Loeb y Citroën. Ahora a esperar a Mexico y comprobar si lo que estamos pensando se confirma. Por otro lado también se ha celebrado el V Rally de España Histórico, con la presencia de nuestro bicampeón mundial Carlos Sainz, que junto a su inseparable Luis Moya ganaban holgadamente la prueba, puntuable para el Campeonato de Europa de Históricos. El coche, pese a algún problema en el motor cumplió con creces y salvo en dos tramos, el resto eran ganados por el madrileño, que solo veía amenaza en Jesus Ferreiro, que aunque puntuando solo para el Nacional, era el mejor en los dos únicos tramos no ganados por el madrileño. En el aspecto de la Formula 1, todo espectativa para conocer el alcance real de las evoluciones del Ferrari F138 con el que a Fernando Alonso se le ha visto buenas formas. Australia ya esta a la vuelta de la esquina y tras las jornadas de Test tanto en Jerez como en Montmelo, al margen de Red Bull hay muchas apuestas para el remozado equipo Mercedes, con Hamilton y Rosberg al volante, al equipo Lotus, de nuevo con Raikkonen y Grosjean, y al inevitable equipo Mc Laren, con Button y Sergio Pérez como pilotos. Serán 19 pruebas, terminando el Campeonato en Abu Dhabi, donde esperamos ver a Alonso en lo mas alto de la tabla. En la ultima parte de nuestra revista revisamos el Rally de Mexico, pero del 2005. Hace 8 años estábamos cubriendo esta prueba, ganada por un Subaru (una de las ultimas, antes de la eclosión Loeb) y en las que siete marcas oficiales estaban en la lista de inscritos. Nada, como ahora, mas o menos... Lo unico que no ha cambiado es que el recorrido es practicamente igual al que se ha realizado este año. Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 5
Foto del mes
Cรกmara: Canon EOS 1Ds Mark III f /5, 1/250s ISO 200 235 mm 17-1-2013 09h50m. Rally Montecarlo Foto: VW Motorsport
Mundial Rally
Este Rally de Suecia puede ser el relevo material del cambio de cetro en el panorama mundial de rallyes, de un Sebastien, Loeb, a otro Sebastien, Ogier. De Citro毛n a Volkswagen, Pero de Francia a Francia. El fruto de una correcta pol铆tica de promoci贸n ha vuelto a dar el resultado esperado.
Ogier, siempre a fondo, domin贸 una prueba ganada a pulso
Sebastien Loeb no pudo contrarestar el empuje de su compatriota
L
a victoria del francés Sebastian Ogier ha llenado de dudas al paddock rallystico, pensando si el relevo esta servido con el otro
Sebastien, el pluricam- 8.2.2013 - SS2 Lesjöfors 1 - 15.00 km peón Loeb, que viendo como esta el panorama, Los VW empiezan fuerte la jornada con un doblete sonado. Loeb no esta lejos, y Tidemand esta haciendo lo que se sospeempieza a poner pies chaba que hiciera, siendo el primer Fiesta de un ejercito que en polvorosa y no viene detrás de él con el mismo modelo. Sordo es octavo, dearriesgarse a otra dolo- lante de un rápido Nikara, que va abriendo tramo con el problema que ello conlleva. Hirvonen quedo atascado en la nieve rosa derrota. por una salida, costándole muchos minutos en salir. Esta eli7.2.2013 SS1 Super Special Stage Karlstad 1 - 1.90 km Loeb, cono- minado de los puestos de cabeza. Ostberg llega con el motor cedor de la sacando humo, con problemas de refrigeración. Villanueva es El mismo jueves empieza el rally por la noche y con un 22º en el tramo y 21º en la general provisional, ademas de tertramo de solo 1,9 Kms. El orden de salida parece muy errá- amenaza de cero de su clase, por delante de Grondal... tico y es porque los favoritos han decidido salir bastante su tocayo, ya detrás del resto. Brynildsen penaliza por retraso al costarle anunció que 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 9:15.8 arrancar el coche. Ogier nota algo raro, es un pinchazo 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:18.0 este año de- 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:19.3 lento, además golpea con un muro de nieve y pierde algün jaba los rall- 4. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 9:22.3 segundo. Es Sebastien Loeb, quien sino, el mas rápido, sacando ade- yes, pero 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:24.6 más un mundo, en menos de 2 kilómetros, medio segundo aún mante- 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:27.6 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:34.7 a Jari Matti Latvala y Evgeny Novikov, que empatan el nía un pro8. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 9:39.8 tiempo. Cuartos Hirvonen y Ostberg, también empatando 9. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC WRC 9:44.8 en tiempos, y a 0,7 segundos de la cabeza. Neuville y Sordo g r a m a 10. Neuville T. - Gilsoul N.Ford Fiesta RS WRC 9:45.7 vienen sexto y septimo, pero ya a mas de un segundo del reducido, y francés. Muy bien Nikara con el Mini, y Ketomaa, recien que logicaganador del Rally de Letonia, con el Fiesta. Alex Villanueva mente se basaba en ganado desde el principio, y sin miramientos, dejando atrás a sus es 29º absoluto, pero cuarto de su clase, por delante de como empezaba el Fuchs y Triviño, demostrando un buen ritmo. contrincantes por ser el más ráaño. Estamos seguros pido, sin estrategias, dámdolo Clasificación de la especial que si hubiera ganado todo en los tramos, de los que 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 1:34.5 las dos pruebas, se re2. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 1:35.0 ganó en 10 de los 22 celebrados. enganchaba al Mun= Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:35.0 Segundo, porque el de Volkswa4. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:35.2 dial, pero ahora... Y es gen ha ido en la mayoría de los = Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 1:35.2 que la victoria de 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:36.2 tramos a fondo, incluso pensaOgier tiene muchas 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 1:36.4 mos que arriesgando demasiado, 8. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 1:36.5 lecturas: Primera, ha 9. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:37.0 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 1:37.1
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8.2.2013 - SS3 Värmullsåsen 1 - 23.77 km Ostberg consigue reparar la fuga pero penaliza por retraso 20 segundos. Lo mismo le ocurre a Hirvonen que llega con 5 minutos de retraso y le penalizan con 50 segundos mas, aunque ya no cuenta. Nikara queda enganchado en un banco de nieve 40 minutos. Otro descartado para el top ten. Ogier vuelve a demostrar a que a venido, volviendo a ser el mas rápido, a una media de 103 Km/h, seguido por un desmelenado Ostberg, que ya trabaja para compensar su penalización. Loeb es tercero, manteniéndose cerca de Ogier en la general, y sobrepasando de paso a Latvala, que aquí es cuarto. Tidemand sigue sorprendiendo y aquí es quinto. Sordo es noveno en un rally que se nos antoja lo ha tomado buscando la bandera a cuadros y los puntos suficientes. Aquí Villanueva es 28º absoluto y cae solo una posición en la general. 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:48.0 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:51.1 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:53.2 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:57.2 5. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 14:05.2 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 14:07.1 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 14:10.8 8. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:15.9 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:16.8 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 14:23.1
pero sin errores, lo que significa el gran estado de forma que demuestra, marchando siempre al filo de la navaja, pero sin tener sustos, mas que los esperados. Tercero, y aunque ya lo trataremos en el capitulo de marcas, porque el Polo WRC se ha mostrado muy eficaz, manteniendo esa pizca de agresividad, no solo en las trazadas sino en su sonido
y comportamiento, muy sano para buenos pilotos y que demuestra que todavía hay margen para mejorar. Ahora es lider en solitario del Mundial, ya que los tres puntos de la Power
8.2.2013 - SS5 Lesjöfors 2 - 15.00 km Empieza el segundo bucle del viernes. Huelga contar que todos los tramos estan nevados y bien nevados. Facil para la estrategia de neumáticos, claro esta, aunque en este tramo empiezan a aparecer clavas tras esta segunda pasada. Kosciuszko con problemas, llega retrasadisimo y con idea de abandonar con el motor roto. Problemas para Al-Qassimi, que se sale de la pista y le cuesta volver. Ketomaa también se retrasa en el tramo. Brynildsen abandona con el motor roto. Neuville le sigue recuperando a Sordo, y ahora solo esta a seis segundos del cantabro. Ogier, Ostberg y Latvala son los mas rápidos en este tramo y los que mas estan luchando desde el inicio del rally. 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 8:59.1 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:03.0 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:05.0 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:05.9 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:06.0 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 9:07.9 7. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 9:12.6 8. Neuville T. - Gilsoul N.Ford Fiesta RS WRC 9:13.0 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:13.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 9:18.6
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8.2.2013 - SS4 Vargåsen 1 - 24.63 km Por solo una decima Ostberg le gana el tramo a Ogier, que se consolida lider, sacándole otros cuatro segundos a Loeb. Tidemand se mantiene cuarto en la general. Neuville empieza a coger ritmo. Por su parte Sordo se mantiene en el octavo puesto viéndolas venir, aunque su ritmo no debe de ser bajo, ni mucho menos. Kosciuszko tiene problemas con su caja de cambios. Villanueva es 27º en esta especial, manteniendo el 22º puesto y cuarto en su clase, clase dominada ya por Grondal. 1. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:45.1 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:45.2 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:46.7 4. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:49.1 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:52.8 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:54.1 7. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 13:55.4 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 14:00.0 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:00.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:05.5
Stage son definitivos para superar a Loeb, que tenía como el un primero y un segundo en los dos rallyes celebrados. Pero es que después de Loeb... ya no hay nadie, Ostberg está a 22 puntos del de VW, Sordo, cuarto, a 31 puntos... Si como decíamos al principio del co-
mentario sobre el piloto, Ogier se muestra tan intratable, una nueva larga época de otro francés dominando el Mundial no sería demasiado bueno para el futuro de este campeonato, al que todos esperábamos estuviera más abierto. Que difícil es ver a Sebastien Loeb en segundo lugar y ademas sin problemas que argumentar. Ogier ha sido, ya corriendo con Citroën los dos, el único que le hizo algo de sombra en los pasados años. Ahora su bestia negra tiene un arma mortífera. El alsaciano no podía ocultar su contra-
8.2.2013 - SS6 Värmullsåsen 2 - 23.77 km Ogier no esta dispuesto a ceder la primera posición en ninguno de los tramos del día... Solo Ostberg parece que le sigue el ritmo, ya que Latvala mantiene un tono no tan agresivo con la condición de tener que llegar y sacar puntos. Y hablando de carreras de contención, la de Sordo ya no funciona, porque ha tenido aqui un error y se ha quedado cuatro minutos enganchado en un banco de nieve. Cae a la 13ª posición absoluta. Ketomaa tiene rota la transmisión.
Ostberg le ganaba el pulso a Latvala y accedia al podio
1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:33.6 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:35.9 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:39.5 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:40.9 5. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:41.3 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:44.2 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 13:45.1 8. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 13:51.2 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 13:52.7 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 14:06.9
pero finalmente bastante hizo con desplazar a Latvala del podio en la última etapa. Al margen de Ogier, Ostberg era el único de demostraba tener ritmo durante todo el rally, muy al contrario que él mismo en el pasado Rallye de Montecarlo. Descaradamente era el Ford más rápido de un ejercito de coches de M-Sport que seguían a los tres tenores de la caLa penalización por retraso en el rrera, los dos VW y Loeb. Ganó tercer tramo de 20 segundos de dos tramos cronometrados. Mads Ostberg por retrasarse al reparar una fuga de agua que le Jari Matti Latvala era posibledio problemas en el tramo ante- mente el más triste de todos rior, marcó la carrera del nor- ellos. Jari Matti no se explicaba uego. Seguramente estaría que con un coche igual al de peleando con Loeb por la plata, Ogier apenas le podía seguir el riedad al ver que no podía contrarrestar los tiempos del de VW. Y cuanto más apretaba, más respondía el lider, lo que demostraba que ni corriendo al 110% Loeb se acercaba a Ogier. Ganaba 7 tramos, la mayoría en la ultima etapa forzando acercarse a Ogier, cosa que no logró. No nos extrañará verle cumplir su promesa de solo hacer 4 rallyes.
ritmo y se iba retrasando paulatinamente en una superficie donde el finlandés debería estar delante. Imagino que la salida de Montecarlo debe pesar, y mucho. Al funambulista piloto de VW le han debido mostrar la cartilla, ya que demasiados errores encadenados tanto la temporada pasada en Ford como en el inicio de ésta, era una losa muy grande para que Latvala no corriera controlando mas los riesgos. No debe obcecarse. Ogier no esta tan lejos. Además que mas da, si al final estas en el mejor equipo y apoyas con tus puntos a asegurar el Mundial de Marcas. En el de pilotos ahora esta
8.2.2013 - SS7 Vargåsen 2 - 24.63 km Otro tramo mas para Ogier. Ostberg sigue acercándose a la cabeza y Loeb supera momentáneamente a Latvala por el segundo puesto. Excelente Neuville en el quinto lugar mejorando a lo largo del rally. Sordo inicia su remontada aunque los tiempos no mejoran con respecto a los que tenia antes delante. 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 13:24.4 110.2 2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 13:31.0 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 13:32.0 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 13:34.0 5. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 13:36.1 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 13:37.3 7. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 13:40.2 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 13:40.3 9. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 13:41.2 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 13:58.8
Uno de sus mejores rallyes para Prokop Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 11
quinto, tras Sordo, pero mejorará los primeros en los tramos, pero en los próximos rallys. Ganó un la ausencia de errores y unos tiempos muy aceptables le colotramo. 8.2.2013 - SS8 Super Special Stage Karlstad 2 Por fin un rally in- caron en quinta posición final y maculado para el 10 puntos al casillero del MunDe nuevo en la Super Especial en el estadio de Karlstad, Hirjoven piloto belga dial de Pilotos. Ganaba en la vonen consigue su primer scracht en el rally, donde se le esThierry Neuville. corta Super Especial nocturna de peraba mas que lo que esta haciendo. Neuville empata el tiempo mejor de Hirvonen, aunque no habrán variaciones en Thierry también es- Karlstad, empatando con Hirvola general por lo corto del tramo. Ketomaa parece haber recutaba obsesionado nen. perado la transmisión en el parque de trabajo. Sordo lleva queen fallar demasiajándose todo el dia de cierta inestabilidad con el chasis del DS3. das veces, tanto el También conduciendo con caEn la clasificación de los WRC2, es Anders Grondal el lider, por pasado año con Ci- beza, el finlandés Juho Hanninen delante de Al-Rajhi, siendo tercero Wiengand. Villanueva es al troën como este haciendo una carrera a la sombra final de la etapa 33º y 9º de la clase al haberse retrasado mucho en Lesjöfors 2 año en el Monte- de Neuville recuperando posiciocarlo. Pero aquí fue nes en base a la falta de errores. 1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 1:35.9 de menos a más. De Pero en el tramo donde no hay = Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:35.9 3. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 1:36.2 estar detrás 9.2.2013 - SS9 Sågen 1 - 13.73 km 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:36.4 de Sordo a 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:36.5 adelantarle La segunda etapa, la del sabado, empieza a primera hora de la = Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 1:36.5 7. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 1:36.6 a pulso y mañana con un tramo algo corto. Ogier empieza imparable de 8. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:37.0 a la primera victoria del Polo WRC. Ostberg fabuloso en luego apro- cara 9. Ketomaa J. - Lindström K. Ford Fiesta RS WRC 1:37.8 su remontada, es el unico Ford que parece mantener el ritmo vecharse de de los VW y de Loeb. Sordo empieza flojo, siendo 11º en el = Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 1:37.8 los errores tramo. Tidemand abandona por rotura de motor. Wilson se reClasificación 1ª etapa de los trasa al volcar. 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:16:00.1 demás Ford 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 7:07.4 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC1:16:31.5 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:16:33.2 para ser el 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 7:09.5 4. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:16:42.4 Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 7:10.9 segundo de 3. 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 1:17:11.8 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 7:14.2 todos ellos, 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 7:15.1 6. Tidemand P. - Floene O. Ford Fiesta RS WRC 1:17:22.2 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 1:17:49.6 tras el jefe 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 7:19.8 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:18:00.3 Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 7:20.2 O s t b e r g . 7. 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 1:19:26.0 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 7:20.6 Nunca es- 9. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC WRC 7:25.5 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 1:20:43.4 11. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 1:22:47.4 tuvo entre 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 7:27.7
puede llegar a sexto, lo cual parecía su posición mejorar, aunque natural. Pero consiguió finala partir de ahora mente establecerse en el quinto Por fin Latvala es más rapido que su compañero de equipo. Ogier, sin problemas aparentes es solo quinto en el tramo. Mas será difícil si no es puesto, hasta el antepenúltimo entonado Sordo, que supera aquí a Neuville y a Hanninen. No en un equipo ofi- tramo. Un error, como el de la hay variación en al general. cial. La carrera de mayoría, excepto Ogier..., y se 1. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 10:24.6 Prokop fue tam- queda clavado en la nieve lo su2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 10:24.8 bién de menos a ficiente como para bajar final3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 10:24.9 mas, en una au- mente hasta el noveno puesto de 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 10:26.5 5. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 10:29.6 sencia casi cons- la general. Este mazazo no debe 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 10:33.5 tante de errores, repercutir en la moral del joven 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 10:35.7 sabiendo superar piloto de Ford, que esta demos8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 10:37.8 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 10:39.8 obstáculos, Pro- trando ser una de las alternativas 10. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 10:40.0 kop terminaba en posibles al dominio francés en la una muy acepta- especialidad. que hacer errores, en el corto de ble septima posición. Este año Hagfors Sprint 2, otra super espe- puede ser su año, si la suerte le Posiblemente la revelación del cial para el espectáculo, quedaba acompaña, y empanzado en la nieve per- verle entre los top 9.2.2013 - SS11 Rämmen 1 - 22.76 km diendo tiempo, lo que le relegó a five si el rally se El primer hueso del dia, con sus 22 Kms. Loeb se impone en quedarse definitivamente detrás complica. un tramo ultrarrápido. Ostberg sigue recuperando sobre Latde Neuville. No obstante le vimos vala, y solo esta a dos segundos. Sordo vuelve a ser septimo, y muy buenas formas y es uno de El rally del ruso esa creemos seria su posición real, sin haber cometido el error los candidatos a ganar peso en Evgeniy Novikov de ayer. este Mundial. estaba siendo ex- 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 11:42.6 9.2.2013 - SS10 Fredriksberg 1 - 18.15 km
Poco a poco el valiente piloto checo Martin Prokop va llegando a la élite, gracias a un constante apoyo a lo largo de los años desde su país, y también a una adecuada trayectoria que le
celente. Aunque empezó con una sorprendente segunda posición en el primer tramo, ya en el segundo estaba
2. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 11:44.5 3. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 11:45.3 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 11:48.5 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 11:48.8 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 11:52.9 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 11:54.6 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 11:55.0 +12.4 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 11:55.1 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 12:01.3
Latvala no se adaptaba a las suspensiones, algo duras. Sainz le aconsejó otras mas blandas y acertó.
rally fue Yazeed Al-Rajhi. El árabe parecía que había nacido en Suecia... Conociendo las diferencias tan enormes de conducción entre las pistas de tierra de su país y las heladas de Suecia, no hacemos mas que alabar el empeño y dedicación que el piloto ha puesto en este rally. Sino que se lo pregunten a otro árabe, Al Ketbi, que deambulaba por los tramos para terminar 26º con un Skoda Fabia S2000. Al-Rajhi ade-
más ganaba la clasificación del WRC2 batiéndose el cobre con un especialista como es Anders Grondal, con el Subaru Impreza. El Fiesta RRC funciona, y muy bien, y puede ser el coco de la categoría de aquí al final de la temporada. Con este resultado el árabe es tercero en el Mundial WRC2
9.2.2013 - SS12 Hagfors Sprint 1 - 1.87 km De nuevo un tramo corto de Super Especial, antes de la primera asistencia del dia. Hirvonen por fin da el do de pecho. Esto debería haber hecho en todos los tramos, ahora que no tiene nada a perder. Poco mas en un tramo donde se puede perder mucho por cualquier error. Al Rajhi aparece entre los quince primeros. Villanueva es 31º en el tramo y esta 30º en la general, aunque 9º entre los WRC2. 1. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 1:55.8 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 1:58.1 3. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 1:58.4 4. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 1:58.9 5. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 1:59.1 6. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 1:59.6 = Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 1:59.6 8. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 1:59.8 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 2:00.1 10. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 2:00.3
Novikov volaba, pero se equivocaba hacia el final del rally
9.2.2013 - SS13 Sågen 2 - 13.73 km Segunda vuelta a los mismos tres tramos. Loeb y Ogier empatan el tiempo y en cabeza, cosa muy difícil de ver en el Mundial. Latvala se defiende bien de Ostberg en este tramo. Mal los Citroën de Hirvonen y Sordo, muy atrás en la clasificación del tramo. Al-Rajhi ya presiona a Grondal en el liderato del WRC2. 1. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 7:00.2 117.6 = Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 7:00.2 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 7:04.7 4. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 7:05.0 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 7:06.4 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 7:08.7 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 7:10.8 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 7:13.9 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 7:15.8 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroën DS3 WRC 7:19.5
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pata negra como el de Loeb e detrás de Sepp Hirvonen, los tiempos apenas saWiegand (3º aquí) lían, y si bien se estabilizaba en la y Yuriy Protasov octava posición en el primer día, (4º aquí). aprovechando el error de Hirvonen, terminaba esa etapa en el El español Dani puesto 11º tras engancharse en Sordo ha pasado Värmullsåsen 2. A partir de ahí por el rally muy fue recuperando paulatinamente dis cretamente. hasta que en el tramo 20, KirkeMas de lo que esner 2, volvía a salirse, pero esta perábamos. Aunvez sin posibilidad de seguir. Este que el cántabro se cero puede pesar en el campeoquejaba de cierta nato, pero Dani esta esperanzado inestabilidad en el en arreglar el entuerto en Meeje trasero, y que xico, en una superficie mas consel DS3 no era tan tante y en donde se va a dilucidar
9.2.2013 - SS14 Fredriksberg 2 - 18.15 km El excelente mano a mano entre los dos Sebastien no debe despistarnos el cambio en el tercer peldaño del podio. Ostberg por fin supera a Latvala. Al-Rajhi y Grondal siguen su mano a mano por el WRC2, incluso asomando entre los quince primeros.
Analisis por marcas
troën e infinitamente mejores Volkswagen No se si pensar que el resto. Además la influencia que es una buena de Carlos Sainz en el cuartel genoticia el dominio neral se deja sentir y el español 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 10:16.6 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 10:19.0 de VW en esta no para de comentar con los pi3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 10:22.5 prueba, o un mal lotos la estrategia a seguir. 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 10:22.8 presagio de que el 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 10:27.4 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 10:32.0 c a m p e o n a t o Citroën 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 10:32.3 puede volverse un La gran derrotada de la prueba. 8. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 10:33.3 paseo triunfal de No ya solo porque Loeb no gane, 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 10:37.4 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 10:42.7 los coches alema- aunque lo intentó durante todo nes, ahora que el rally, sino porque sus dos pilodefinitivamente la suerte de este Loeb ya no estará y los Citroën no tos de punta para el campeonato Mundial. demuestran avances significa- 9.2.2013 - SS15 Rämmen 2 - 22.76 km Por su parte el noruego Anders tivos. Creo que la Penúltimo tramo de la jornada en el superrapido tramo de Grondal lo hizo muy bien, mas capacidad de Rammen. Ogier vuelve a demostrar que es un numero uno y sabiendo que era el primero de tracción es la vuelve a comandar el tramo, y van... Loeb se queda a solo 4 delos coches de producción, aun- principal virtud cimas después de casi 23 Kms, me gustaría ver la cara de que finalmente terminara detrás del Polo, al mar- Loeb... Villanueva pierde tiempo al engancharse en un banco de nieve. de Al-Rajhi entre los WRC2. Tras gen de tener el perder tiempo en el segundo mejor piloto, 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 11:42.9 tramo, sus resultados eran re- claro esta... Ade- 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 11:43.3 +0.4 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 11:48.0 marcables, haciendo siempre más los medios 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 11:48.6 entre el puesto 17º y el 14º en los con los que dis- 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 11:51.0 tramos, para terminar en una 11ª pone VW Motors- 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 11:52.6 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 11:54.9 posición absoluta, consiguiendo port estan algo 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 11:58.0 ser 10º en el tramo espectáculo por encima de Ci- 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 12:00.5 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 12:05.3 de Hagfors Sprint 2.
No fue el rally de Dani Sordo...
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9.2.2013 - SS16 Hagfors Sprint 2 - 1.87 km Ultimo tramo de la jornada... No podrían hacerlos algo mas largas estas super especiales?. Aquí el resultado es lo de menos. Lo importante es no equivocarse, cosa que ha hecho Hanninen. Se ha quedado enganchado en la nieve y le ha costado salir. Neuville le ha adelantado en la general. Al-Qassimi abandona con el motor inservible.
año corrió en Mexico, Jordania, Finlandia, Australia y Gales.
10.2.2013 - SS17 Mitandersfors - 27.07 km Empieza la ultima jornada del domingo con un plato fuerte, los 27 Kms de Mitandersfors. Loeb empieza atacando, pero es anulado por el tiempo de Ogier, solo tres segundos mas lento. Los que si estan muy justos son Ostberg y Latvala, que en este tramo solo les separa 2 decimas de segundo. Prokop y Sordo ganan una posición en detrimento de Solberg, que penaliza mas de cuatro minutos en el control del tramo al llegar tarde por un problema con el alternador, cayendo al 10º lugar. Por su parte Al-Rajhi ya supera a Grondal y se pone lider del WRC2. Ketomaa debe abandonar al encontrarse enfermo su copiloto.
Ford Como en Mon1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 2:00.7 55.8 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 2:01.8 tecarlo, las filas 3. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 2:01.9 de Ford estaban 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 2:02.3 bien repletas. 10 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 2:03.2 = Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 2:03.2 eran los Fiesta 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 14:00.1 7. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 2:03.8 WRC clientes de 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 14:03.4 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 2:04.8 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 14:15.0 la marca. Ade- 4. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 14:15.2 9. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 2:04.9 10. Grondal A. - Svendsen T. Subaru Impreza STi 2:06.9 más se inscri- 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 14:18.6 bían dos Fiesta 6. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 14:25.6 Clasificacion 2 etapa 7. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 14:32.7 RRC. Mads Os- 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 14:34.1 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 2:18:22.8 2. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 2:18:49.7 tberg fue esta 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 14:35.2 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 2:19:20.5 vez la punta de 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 14:36.2 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 2:19:26.6 lanza del equipo 5. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 2:20:06.3 6. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 2:21:39.0 M-Sport, realizando un compañero de filas, Juha Hanni7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 2:22:33.3 impecable rally y que a nen terminaba detrás de él con el 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 2:23:39.5 no ser por una penaliza- chasis 29, utilizado por Solberg 9. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 2:26:18.9 10. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 2:26:54 ción temprana de 20 se- en pasado año en Mexico, Argengundos por llegar tarde tina, Nueva Zelanda, Reino tuvieron sendos errores que les a un control tras una rapida repa- Unido y Cerdeña. El tercero de llevaron casi al ridículo. Hirvo- ración del circuito de refrigera- este equipo era Mathew Wilson, nen se salio al principio del rally ción, hubiera acosado a Loeb por sustituyendo a Al-Attiyah, que no y se paso toda la prueba ha- la segunda plaza. Ostber llevaba pudo participar al estar en otro ciendo tiempos no top, cuando el chasis numero 27, utilizado evento. No entendemos como su ya no tenia nada que perder, ex- por Petter Solberg en los rallyes padre sigue insistiendo en él, hacepto el darle algún puntillo de Montecarlo, Suecia, Portugal y biendo piloto mas completos en marcas a Citroën. Sordo, como Acrópolis del pasado año. Su el paro. Terminaba 27º con el hemos comentado, tuvo dos compañero de equipo en Quatar chasis numero 30, chasis con el errores, pero definitivos. Loeb M-Sport, Novikov fallo el ultimo que corrió el pasado año Latvala llevaba el chasis 14, estrenado el dia, quedando finalmente no- en Mexico, Sordo en Argentina, pasado año y con el que Loeb veno, con el chasis 17, uno de los Wilson en Gales y Solowow para hizo Argentina, Suecia, Cataluña, mas baqueteados de la parrilla, y el Rally de Polonia. El equipo JiPortugal y Finlandia. Hirvonen utilizado ya en 2011 por el mismo pocar presentaba a su sempillevaba un chasis nuevo. Sordo el en 5 rallyes, y los 13 del 10.2.2013 - RZ18 Finnskogen 1 - 16.82 km chasis numero 2, que el pasado 2012 también por el. año llevó Neuville en Portugal, Thierry Neuville, alineado Loeb gana el tramo, pero solo recupera apenas un segundo Argentina, Alemania, Cataluña y en el segundo equipo de sobre Ogier. Sordo adelanta a Prokop y ya es octavo. Ahi debe quedarse y defender esta posición. Ostberg y Latvala siguen Francia, siendo este el coche que M-Sport mantuvo un con sus ajustados tiempos. Los Mini vuelven a aparecer entre menos en forma demostraba buen tono todo el rally, los 15 primeros. estar. Al Qassimi, que deambulo siempre entre los siete Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:00.0 entre las posiciones 20 al 23º primero, lo que añadido a 1. 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 9:01.4 acabo abandonando al salirse y los errores de los demás le 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:04.6 romper el radiador y luego el llevo al quinto puesto. 4. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:04.9 Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:10.1 motor al forzar y chocar contra Para el era el chasis 32, 5. 6. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 9:14.4 una piedra al intentar volver a la utilizado por Latvala en 7. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:14.7 pista, corría con el chasis nu- Alemania, Alsacia y Cata- 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 9:17.7 9. Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 9:19.5 mero 4 con el que Loeb el pasado luña del pasado año. Su 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 9:20.1
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terno piloto Martin Prokop con el chasis 21, el mismo que utilizó Prokop durante todo el año pasado. El coche se comportó perfectamente y aunque recibió alguna sacudida por parte del checo, mantuvo un buen tono. Hennig Solberg alquilaba el chasis 6, que aunque mas viejo, tenia menos rallyes a cuestas. Se mantuvo siempre en el top ten, demostrando que mantiene ese tono, quedando finalmente octavo. Hasse Gustafson participaba con el coche de su
motor fallo al inicio de la segunda etapa. Su chasis era el numero 3, chasis que se mantiene en Suecia, de las manos de Tidemand y de Ingemar Svensson. Por su parte Ketomaa, que venia de ganar el Rally Liepaja Ventspils, del europeo, fallo en Vargåsen 2 cuando estaba entre los 11 primeros, para abandonar con su copiloto Kaj Lindström enfermo.
10.2.2013 - SS19 Kirkener 1 - 7.16 km Corto y tortuoso tramo que apenas debe valer para la general. Loeb sigue ganando tramos pero Ogier solo cede decimas. Bien esta vez Hirvonen y Novikov, delante de los gallos de pelea Latvala y Ostberg. También excelente Nikara, esta vez septimo clasificado, al igual que Al-Rajhi al que ya vemos muy desmelenado, en la 11º posición absoluta del tramo. 1. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 5:42.7 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 5:44.2 3. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 5:45.1 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 5:46.3 5. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 5:46.4 6. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 5:47.6 7. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 5:51.4 8. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 5:51.9 9. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 5:52.9 = Sordo D. - Del Barrio C. Citroen DS3 WRC 5:52.9
El error al principio del rally marco la carrera de Hirvonen
propiedad, pero en las profundidades de la clasificación. Es el modelo de gentleman driver y su resultado de 22º absoluto le dejo satisfecho. Oleksiy Tamrazov corría con el chasis 25, de su propiedad. El ucraniano siempre estuvo en la cola del pelotón, terminando 32º. Quienes no terminaban eran el sueco Pontus Tideman y el finlandes Jari Ketomaa. El primero daba un recital en la primera etapa que le llevaba hasta el cuarto puesto, siendo además el Fiesta más rápido hasta ese momento, pero el
Los RRC eran llevados por Yazeed Al-Rajhi y por Eyvind Brynildsen, comportándose muy bien ese modelo. AlRajhi dio una demostración ganando la categoría WRC2, e incluso consiguió llegar al 10º puesto absoluto. Al Fiesta se le veía muy equilibrado. Es el chasis 26 de su propiedad, y con el ya corrió el pasado año en Alemania, Jordania y Chipre. Por su
10.2.2013 - SS20 Kirkener 2 - 7.16 km Este, al parecer inofensivo y corto tramo, ha sido el del caos de este rally: Golpe de teatro!!! Sordo se sale y tiene que decir adiós al rally! Suspensión rota. Novikov también se sale, pero puede seguir minutos mas tarde, cayendo a la novena posición. Por su parte Ogier sigue demostrando estar por encima de Loeb, al que aquí le saca mas de tres segundos. Y Ostberg y Latvala... empatan a la decima... Al-Rajhi superando ya a Solberg, Neuville y Prokop... 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 5:38.9 2. Loeb S. - Elena D.Citroen DS3 WRC 5:42.8 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 5:45.4 + = Latvala J. - Anttila M Volkswagen Polo R WRC 5:45.4 5. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 5:48.8 6. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 5:50.3 7. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 5:54.0 8. Al-Rajhi Y. - Orr M. Ford Fiesta RRC 5:57.4 9. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 5:58.4 10. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 5:59.0
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parte Brynildsen corría con el chasis numero 12, adaptado a RRC y con el que el que se corrió en 2011 y 2012 de la mano de Villagra, Ketomaa, Tanak, Ostberg y Solberg. Brynildsen abandonaba en la primera etapa con el motor roto, cuando llego a ser 18º tras un inicio errático. Mini Tres eran los Mini inscritos, aunque con pilotos de segunda fila. Michal Kosciuszko, con el equipo Lotos, posiblemente el mas oficial y que seguirá parte del Mundial, parecía la punta de lanza, pero nada mas lejos de la realidad... Si bien termi-
taluña. Su ritmo era sensiblemente superior, firmando incluso un 3º y dos 7º, iniciando el rally en octava posición tras el primer tramo. Pero las salidas le mermaron para terminar en 25ª posición, tras recuperar todo el rally el gran retraso del tercer tramo, tras engancharse en un banco de nieve 40 minutos. Oleksiy Kikireshko era el tercer Mini. Siempre en posiciones retrasadas terminaba en 18º lugar.
10.2.2013 - SS21 Finnskogen 2 - 16.82 km Penúltimo tramo del rally. Ostberg realiza el mejor crono, por delante de los dos VW. Los comentarios de Latvala hablan por si solos, ya que comenta que su coches es idéntico al de Ogier, pero no puede ir tan rapido... y no sabe porque... Por su parte, Loeb parece haber tirado la toalla... 1. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 8:55.8 2. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 8:57.1 3. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 8:59.1 4. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 9:04.5 5. Hänninen J. - Tuominen T. Ford Fiesta RS WRC 9:07.3 6. Loeb S. - Elena D. Citroen DS3 WRC 9:07.9 7. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 9:08.9 8. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC 9:10.9 9. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroen DS3 WRC 9:13.1 10. Prokop M. - Ernst M. Ford Fiesta RS WRC 9:28.3
Skoda Solo dos Fabia S2000, uno para el alemán Sepp Wiegand y otro para el árabe Rashid Al-Ketbi. Wiegand corría con el chasis 18, ya veterano y de propiedad del equipo Skoda de Alemania y que en su dia llevo Matthias Kahle. El joven Wiegand hizo un rally de menos a mas y sin apenas errores, llegando al final a la 14ª posición y 3º entre los naba 14º, sus resultados en tramos WRC2, clasificación que actualestaban lejos de lo esperado, y con mente comanda en el Mundial. Por problemas de tracción y ciertos gol- su parte Al-Ketbi parecía no adappes que le fueron retrasando. Jarkko tarse bien a la nieve y tras diferentes Nikara llevaba el chasis numero 33, aparcamiento en bancos de nieve con el que Sordo corrió en el 2011 finalmente llegaba muy retrasado, en Italia, Finlandia y Alemania, y en en 26º posición absoluta y 8º entre el 2012 en Alemania, Alsacia 6y Ca- los WRC2. Su chasis, de los mas veteranos de la prueba, ya 10.2.2013 - SS22 Torsby (Power Stage) que es de 2009, y ha corrido al menos mas de 50 Ultimo tramo y además Power Stage. Hirvonen, que no tenia rallyes nada que perder y sí de ganar algunos puntos, lo intentó, pero se demuestra que Citroën esta un paso detrás de VW. Los Polo han vuelto a ganar y eso que se jugaban la carrera en caso de algún fallo. Incluso Ostberg estuvo mas cerca. Así, con los puntos de la Power Stage, Ogier se pone lider en solitario del Mundial 1. Ogier S. - Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC 9:54.1 2. Latvala J. - Anttila M. Volkswagen Polo R WRC 9:55.1 3. Ostberg M. - Andersson J. Ford Fiesta RS WRC 9:57.3 4. Hirvonen M. - Lehtinen J. Citroën DS3 WRC 9:59.1 5. Loeb S. - Elena D. Citroën DS3 WRC 10:00.5 6. Novikov E. - Minor-Petrasko I. Ford Fiesta RS WRC 10:00.9 7. Hänninen J. - Tuominen T Ford Fiesta RS WRC 10:11.3 8. Nikara J. - Kalliolepo J. Mini Cooper WRC 10:15.1 + 9. Neuville T. - Gilsoul N. Ford Fiesta RS WRC 10:17.7 10. Solberg H. - Axelsson E. Ford Fiesta RS WRC WRC 10:29.7
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rrecta, pero tenia que doblar la rodilla ante el Fiesta del árabe AlRajhi, que venia mas fuerte. Yuriy Protasov es actualmente segundo en el Mundial WRC2 gracias a sus dos actuaciones tanto en Montecarlo como en Suecia. Sin apenas errores, sabia llevar el ritmo adecuado que le llevaba a la 15º posición absoluta. Peugeot Un solo 207 S2000 y en manos de Michal Solowow, que además no puntuaba para el WRC2. Terminaba 12º tras superar a Wiegand, por lo que su ritmo debía ser alto. Su chasis es el 106, bastante moderno y de su propiedad.
Mitsubishi Mantenido por el equipo español RMC, el Mitsu Evo X del peruano Nicolás Fuchs conseguía llegar hasta la quinta plaza entre los WRC2, en otra carrera de menos a mas. El mexicano Ricardo Triviño Subaru empezaba mal la prueba, pero fue Cinco eran los Imprezza entonandose conforme avanzaba STI, en categoría de pro- el rally, para terminar 23º absoluto ducción, los que estaban y 7º entre los WRC2. Triviño estaba inscritos, entre los que re- copilotado por el español Alex saltaba Anders Grondal. Haro. Otro español en las filas de Llegaba finalmente 11º y RMC era Alex Villanueva, que si segundo de los WRC2, bien estaba el 22º en los primeros pero su carrera había sido tramos, en Lesjöfors 2 se enganen la mayoría de los tra- chaba y ya no levantaba mas camos, muy regular y co- beza, terminando el 28º absoluto.
Clasificación Final 1. Ogier S. - Ingrassia J. 2. Loeb S. - Elena D. 3. Ostberg M. - Andersson J. 4. Latvala J. - Anttila M. 5. Neuville T. - Gilsoul N. 6. Hänninen J. - Tuominen T. 7. Prokop M. - Ernst M. 8. Solberg H. - Axelsson E. 9. Novikov E. - Minor-Petrasko I. 10. Al-Rajhi Y. - Orr M. 11. Grondal A. - Svendsen T. 12. Solowow M. - Baran M. 13. Wiegand S. - Christian F. 14. Kosciuszko M. - Szczepaniak M. 15. Protasov Y. - Sikk K. ...-... 28. Villanueva A. - Sánchez Ó. 34 equipos clasificados.
Volkswagen Polo R WRC Citroen DS3 WRC Ford Fiesta RS WRC Volkswagen Polo R WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RS WRC Ford Fiesta RRC Subaru Impreza STi Peugeot 207 S2000 Škoda Fabia S2000 Mini Cooper WRC Subaru Impreza STi R4
3:11:41.9 3:12:23.7 3:13:06.4 3:13:12.5 3:16:48.3 3:17:25.0 3:23:07.3 3:23:24.6 3:24:46.6 3:28:08.9 3:28:52.4 3:31:14.1 3:32:14.0 3:36:50.8 3:37:10.2
Mitsubishi Lancer Evo X
4:10:56.8
Clรกsicos
Carlos Sainz domina por segunda vez
1º
Carlos Sainz
2º
Jesus Ferreiro
3º
“Pedro”
Carlos Sainz ha dominado de cabo a rabo la prueba ganando todos los tramos menos dos, que fueron ganados por Jesus Ferreiro, el único capaz de plantarle cara, aunque desde lejos. Decimos desde lejos además porque el gallego pasaba como media hora mas tarde que el madrileño, lider de la prueba, debido a que aunque llevaba el numero 5, le postergaban a la cola de la caravana de los corredores que puntúan para el europeo, al no inscribirse Ferreiro en dicho campeonato, llegando incluso en Arrebatacapas a tener que llegar detrás del mas lento de los europeos, al que alcanzó en la ultima parte del recorrido, pero pasándoles la mano por la cara a todos, ya que finalmente quedaba a espaldas solo de nuestro bicampeón mundial y por delante de todos los habituales al europeo de rallyes históricos.
Clásicos
Jesus Ferreiro era segundo y primero de los del Nacional
Madrid, y de la oficial en Avila, para encarar a media tarde este El primer tramo celebrado el tramo, en dirección bajada. Sainz viernes, el Herradon, venía pre- salia muy decidido y así atacaba cedido de una salida protocolaria las curvas de este tramo inicial al mediodía en el Palacio Real de dejando al segundo clasificado, Primera Etapa
Excelente carrera de Fernando Piñeiro, cuarto absoluto 22 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
"Pedro" con su habitual Lancia 037 a 10 segundos, y a Ferreiro a 13,5 segundos. Enrico Brazzoli con Porsche 911 SC era cuarto, y Antonio Sainz, que estrenaba un Lancia 037 era quinto. Marcos García sorprendía desde la nueva categoría Legends con su mas "moderno" Sierra Cosworth, siendo sexto, por delante de Mats Myrsell con Porsche 911 RSR, Karl Wagner con Porsche 911 SC y de Valter Jenssen con su Lancia 037, colores Martini. Rapidamente se celebra el segundo tramo, empezando ya la penumbra, Arrebatacapas, con Sainz de nuevo siendo el mas rapido, 15,7 segundos por delante de Jesus Ferreiro, mas rápido en medio segundo que "Pedro". Enrico Brazzoli era de nuevo cuarto,
“Pedro” pensaba mas en el Campeonato Europeo y evitaba guerrillas
pero el quinto ya era nuestro gallego Fernando Piñeiro, que con el Porsche 911 T preparado por Aurora, sorprendía en este tramo. Jensen ahora superaba a Antonio Sainz, Myrsell, Wagner y Marcos García. Miguel Otegi venía después con el Porsche 911 RSR, por delante de Santi Cañizares, que con el Escort MKI estaba dando un festival y siendo de paso el Escort más rapido de la carrera, aprovechándose de un trompo que Font tuvo en el primer tramo y que le retrasó bastante. De nuevo en El Herradon, aunque ahora de noche, Sainz vuelve a realizar el mejor tiempo, 13 segundos más lento que su propia pasada de día, y sacándoles casi 5 segundos a Ferreiro y "Pedro" que empataban en el tiempo a la décima. "Pedro" así se mantenía en segundo lugar de la prueba. Pero ahora es Fernando Piñeiro el cuarto aprovechando que Braccoli tenia problemas retrasándose hasta las ultimas posiciones
era esta vez cuarto, algo mas entonado, por delante de Piñeiro, Antonio Sainz, Otegi, Wagenr y Marcos García, que venia retrasado en la general debido a una penalización de 2 minutos por El mal tiempo esretraso en un control. Al final de campó a ultima la primera etapa Sainz lideraba con 39 segundos delante de hora y la prueba al que seguía a solo 14 pudo celebrarse sin "Pedro", segundos Ferreiro, estando ya mas retrasado el cuarto clasifiincidencias cado, Jensen, seguido de Piñeiro, pas. Sainz volvía a ser el mas Antonio Sainz, Wagner, Otegi, rapido y "Pedro" superaba a Fe- Julio Borja, Myrsell y Santi Cañirreiro por 11 segundos, tras los zares en el 11º lugar. mas de 16 Kms. del tramo. Jensen del rally. Jensen de nuevo delante de Antonio Sainz, siendo septimo Marcos García. La etapa se cerraba de nuevo en Arrebataca-
Antonio Sainz se adaptó bien al 037 Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 23
Clásicos
Karl Wagner era sexto, pero segundo de los que siguen el europeo
a hacer tiempos dignos de su clase. Aquí se retiraba, a final de tramo, Valter Jensen y su atracSabado por la mañana y saliendo Sainz dominaba la tivo Lancia 037, después de ser desde el Palacio de Congresos de octavo en el tramo, pero llegando Avila, el rally se dirigía hacia Burprueba de cabo, y muy lento al final del mismo. gohondo para iniciar las hostilisolo Ferreiro le pre- Los 20 Kms. de Mijares, con dades, allá sobre las 10 de la mucha nieve en los laterales, mañana. El tramo mas corto del sionaba de lejos pero solo humedades en el asrally, pero muy tortuoso en su parte final. Ferreiro conseguía el por delante de Piñeiro, Wagner y falto, volvía a poner las cosas en scratch, por solo 2 decimas sobre Brazzoli, que ya reparado volvía su sitio, y Sainz ganaba por solo Sainz y 1,5 segundos sobre "Pedro". Antonio Sainz era cuarto
Segunda etapa
Lastima del abandono de Marcos Garcia. Esperamos que siga el Trofeo Legends 24 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
o
1,8 segundos a Ferreiro siendo tercero "Pedro", por delante de Antonio Sainz, Brazzoli y Piñeiro, que perdía la cuarta plaza en favor del hermano del bicampeón mundial. Miguel Otegi abandonaba con el motor humeando aceite y Cañizares llegaba al octavo lugar, el mejor en lo que va de rally, aunque amenazado por Myrsell y Font. Marcos García había perdido un poco de fuelle en esta etapa, consciente de que la categoría "Legends" en la que solo participaban dos coches, era suya. Gonzalo Ambit era 11º en el tramo con el BMW 323 I, por delante de Marenzana con Porsche 911 RS, Myrsell, Julio Borja, Maurizio Pagella, con Porsche 911 S y Jose Marban con su habitual Escort MK II. Serranillos era el mas delicado de todos los tramos, en un dia muy diferente al resto de los anteriores, muy soleado y seco. Ferreiro era el mas rapido, siendo "Pedro" el segundo por delante de un Sainz mas conservador, sobretodo porque alguna vez se le quedaba bloqueado el acelerador. De esta forma Ferreiro desbancaba al del Lancia 037 del segundo puesto. Piñeiro volvía a ser cuarto recuperando esta posición en la general en detrimento de Antonio Sainz, aquí sexto, tras Brazzoli. Wagner, Marcos García y Ferran Font eran los siguientes, tiempo de este último que le valdría para superar a Cañizares, como mejor Escort de la prueba. Y llegamos al ultimo bucle de estos tres tramos finales. Burgohondo ponía a Sainz, Ferreiro y "Pedro" en este orden, lo que dibujaba casi definitivamente este podio. Piñeiro volvía a superar a Antonio Sainz, lo que le consolidaba en la cuarta plaza. Julio Borja era sexto, lo que le aupaba a la septima posición, en la general, tras Wagner. Manuel Gómez, con
Miguel Otegui, cuando rompe el motor en Burgohondo
Santi Cañizares, muy entonado esta vez
Buen ritmo el de Enrico Brazzoli, a pesar de su retraso por averia
su habitual Audi Quattro, conseguía un 10º puesto en este tramo, por delante de Font y Cañizares, que seguían con su pulso personal, aunque este ultimo perdía un nuevo puesto y ahora era decimo, al ser superado por Myrsell, noveno en este tramo. Marcos García abandonaba en este tramo, al igual que el Mini de Gerardo Lorenzo. El penúltimo tramo, el de Mijares
podría preocupar por el kilometraje, pero las posiciones estaban muy estabilizadas. Sainz rebajaba en 26 segundos su tiempo de la primera pasada, al estar ahora mas seco. Ferreiro era segundo a 20 segundos del de Porsche Madrid, siendo tercero Piñeiro, que ya se le subía a las barbas de "Pedro", aquí cuarto. Después venían Brazzoli, Antonio Sainz, Myrsell, Julio Borja y Font, mante-
Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 25
Clásicos
Ferran Font fue el Escort mas rápido
niéndose las posiciones generales de los 10 primeros clasificados. El ultimo tramo, el de Serranillos, fue mero tramite para Sainz, que ganaba con casi 10 segundos delante de Ferreiro. Le sigue "Pedro", Brazzoli, Antonio Sainz
, Piñeiro, aquí mas relajado, Julio Borja y Ferran Font. Sainz llegaba a Avila en olor de multitudes, teniendo además como “ouvreur” a su propio hijo, Carlos Sainz Jr.y a Juanjo Lacalle, que si antes del rally podrían ser decisivos de cara a las posibles
Pablo de Sousa no ha cambiado su forma de conducir con los años... 26 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
inclemencias del tiempo, al final su trabajo no fue tan decisivo, aunque si muy valorado por el ganador de la prueba. Ya en las inmediaciones de la muralla de Avila se celebró el podio en medio de una gran espectación.
Valter Jensen era el abandono mas sonado
Clasificación V Rally de España Historico 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º
CARLOS SAINZ-LUIS MOYA JESUS FERREIRO-JAVIER ANIDO PEDRO-STEFANO ´SKEGGIA´ FERNANDO PIÑEIRO-JOSÉ ANTONIO FIGUERAS ANTONIO SAINZ-JAVIER CATTANEO KARL WAGNER-GERDA ZAUNER JULIO BORJA-JOSE LUIS BARCIA FERRAN FONT-ORIOL JULIÀ MATS MYRSELL-ESKO JUNTTILA SANTIAGO CAÑIZARES-DAVID LOPEZ CARLO MARENZANA-MAURIZIO TORLASCO ENRICO BRAZZOLI-MAURIZIO BARONE MAURIZIO PAGELLA-ROBERTO BREA GONZALO AMBIT-CARLES GUISSET JOSE MARBAN-IÑAKI PAEZ J. ANTONIO ZORRILLA-SUSANA VIDAL LUDWIG KUHN-ROUVEN BURGER MARIANO MUÑOZ-LOURDES TROCAOLA PABLO DE SOUSA-JOSÉ ANTONIO FERNÁDEZ LUIGI ZAMPAGLIONE-GIUSSEPPE LIVECCHI MANUEL A. GÓMEZ-GONZALO MEDINA MANUEL FERRAO-LUIS CAVALEIRO PATRICK CHAUVET-SYLVIE SERVIER JOAQUIN DOMENECH-ANTONIO BOTO JOSE Mª GARCÍA-SERGIO DÍAS JOSE A. BARREIRA-RAFA GOMEZ LAURI HEIKKILA-ARTO AROLA
Porsche 911 SC Porsche 911 RS Lancia Rally 037 Porsche 911 T Lancia Rally 037 Porsche 911 SC Porsche 911 SC Ford Escort MK II Porsche 911 RSR Ford Escort MK I Porsche 911 R Porsche 911 SC Porsche 911 S BMW 323 I Ford Escort RS 1800 Opel Ascona 1900 Porsche 911 RS BMW 2002 TI Alfa Romeo Giulia 1.6 GTA Porsche 911 S Audi Quattro Porsche 911 ST Porsche 911 Seat Panda 40 Ford Fiesta XR2 Porsche 911 Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF
1h 34'38"6 1h 35'53"8 1h 36'23"4 1h 39'02"2 1h 39'19"7 1h 42'58"4 1h 44'01"2 1h 44'16"3 1h 45'07"5 1h 45'27"7 1h 45'36"5 1h 47'11"1 1h 48'28"2 1h 48'36"5 1h 48'51"5 1h 50'07"5 1h 50'34"5 1h 50'53"8 1h 53'20"0 1h 53'42"3 1h 57'30"4 1h 57'31"9 2h 03'16"8 2h 04'00"9 2h 04'14"9 2h 06'22"9 2h 14'57"4
Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 27
Clásicos REGULARIDAD
T
res eran las categorías en la Regularidad española de esta temporada. El Campeonato de España, la Copa de España y el Trofeo de España de Regularidad 50 Km/h. En el absoluto, Gorroño era el máximo favorito, pero una salida de pista le llevaba al abandono y dejaba despejado el camino a Jose Ramón Campos Mulero para que con su Porsche Carrera 3.0 RS y copilotado por Raúl Gutiérrez consiguiera la victoria absoluta, aunque secundado cerca por Alvaro Ochagavias,
che ganaba las tres categorías absolutas, la del Campeonato de Europa, con Sainz, la del de España con
Sainz y además con Ferreiro y la de Regularidad con Campos.
con otro Volkswagen Golf. En el apartado de Regularidad de 50 Km/h 5 inscritos, 3 de la Escudería Seat Coches Históricos y dos del lejano Japón... Si, aunque parezca raro, aparecían dos equipos japoneses, incluso con bastantes seguidores del país nipón y con una asistencia importante también. El resultado era completamente favorable para los Seat que hacían triplete, con Jose Barba a la cabeza y su Seat 124 Sport Coupe 1600, seguido por Manuel Domenech, con el Seat Ibiza 1,5 GLX, siendo tercero el ca-
Jose Ramon Campos ganaba la prueba con un Porsche 911 T, siendo tercero Javier Esquer con un BMW 323, con un total de siete clasificados. De esta forma y a modo de curiosidad, Pors-
En la Copa de España, victoria de Antonio Gutiérrez, con un Volkswagen Golf, por delante de su compañero de equipo Marcial Rodriguez,
nario Juan González con el Seat 1242000. Los japoneses eran los que cerraban la clasificación y muy penalizados por retraso. Parecía que querían mantener una media menor a la estipulada, sobretodo el Nissan Violet, que en algunos tramos se encontraba con el acoso de una pila de Porsches modernos que salían tras la caravana del rally con la idea de hacer una caravana publicitaria que acabó en una carrera entre ellos, con el peligro que eso Alvaro Ochagavias daba doblete Porsche a la regularidad conllevaba.
28 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
Jose Barba, ganador de los 50 Km/h
Antonio Gutierrez ganaba la Copa
Clasificación Rally de España Historico - Campeonato Regularidad 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º
JOSÉ RAMON CAMPOS -RAUL GUTIERREZ ALVARO OCHAGAVIAS -EDUARDO ANSOTEGUI JAVIER ESQUER RUIZ-GALÁN-SARA ANTON ANTONIO FONCILLAS -PEDRO VALENCIA CARLOS GARCÍA DE LA VEGA-FERNANDO ACEDO CARLOS DE MIGUEL-JAVIER ARIAS IÑAKI OYARBIDE-ANGELA LABRADA
PORSCHE CARRERA RS 3.0 PORSCHE 911 T BMW 323i PORSCHE 916 ALFA ROMEO ALFETTA GTV 2.0 RENAULT ALPINE A110 1600 VOLKSWAGEN GOLF GTI TYP
140,4 211,0 293,3 1176,1 1547,2 1591,2 2109,4
Clasificación Rally de España Historico - Copa Regularidad 1º 2º 3º 4º
ANTONIO GUTIERREZ- MANUEL MACHO MARCIAL RODRÍGUEZ - ELOY ALSINA JUAN CARLOS ZORRILLA - CONCHA VELAZQUEZ RAMON RAMIREZ-MONSONIS - DANIEL BELTRAN
VOLKSWAGEN GOLF GTI TYP VOLKSWAGEN GOLF GTI TYP 1 PORSCHE 911 S PORSCHE 911 2,4 E
107,6 171,4 248,6 268,8
Clasificación Rally de España Historico - Trofeo Regularidad 50 Km/h 1º 2º 3º 4º 5º
JOSE BARBA - ALBERTO SOLER MANUEL DOMENECH - FERNANDO SALVADOR JUAN GONZALEZ - JUAN CARLOS DE FELIPE KIMURA TETSUYA - ISHIGUROO YUSUKE TEZUKA KIYOAKI - SAITOH TETSUSHI
SEAT 124 SPORT COUPÉ1600 SEAT IBIIZA 1,5 GLX SEAT 124 ESPECIAL 2000 TOYOTA SPRINTER TRUENO NISSAN VIOLET PA11
141,0 148,0 246,8 334,6 1395,4
Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 29
Historias del WRC
21º Rally Acropolis 1973
Jean Luc Therier, ganador de la prueba
Y
llegamos al sexto rally de la temporada, tras el periplo de rallyes africanos, con Alpine Renault solidamente en cabeza. La ventaja de casi 30 puntos sobre Fiat hacia ver las cosas de otra manera al equipo galo, que venía a Grecia para finiquitar el campeonato. No obstante el enfrentamiento que se intuía en este rallye era de Alpine Renault (Therier, Nicolás y Darniche) contra BMW, cuyos coches venían con las nuevas culatas de 16 valvulas de circuitos, y con pilotos como Warmbold y Waldegaard. También estaba evidentemente Fiat, con sus pilotos Lindberg, Paganelli y Aalto-
nen, los numerosos VW, con Fall, Kallstrom, Janger y Fischer, y Ford, con los privados Sclater y Sparrow, mas el Toyota Celica de Ove Andersson. Darniche empezaba el rally algo enfermo, por un problema de ciática, apenas duraba dos tramos, retirándose debido a los fuertes dolores. Pero BMW, que esperaba dar la campanada, falla en la junta de culata del coche de Waldegaard, para mas tarde también retirarse Warmbold por una salida de pista al ceder la suspensión trasera. Si sumamos la retirada de Sparrow y de Janger, los Alpine se encuentran tranquilamente en
Los Ford y Porsche fueron sucumbiendo uno a uno
30 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
FICHA DEL RALLY
6ª prueba del campeonato 1973 Fecha: 23 de mayo - 27 de mayo Edición Rally: 21º Superficie: tierra Inscritos: 83 Salida: 83 Finalizaron: 11 (13,3%) Especiales: 47 Total Km. especiales: 527 Kms. Total Km: 3.336 Kms.
Aaltonen, muy listo, le ganaba la partida a Nicolás y era segundo Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 31
Historias del WRC
Tony Fall rompía su motor y abandonaba cabeza. Paganelli era tercero, yendo por encima de sus posibilidades, seguido de Fall, Aaltonen y Lindberg. Fall habia instalado su VW Escarabajo 1303 S entre los primeros. La segunda parte del rally veía como Therier aumentaba su ventaja, sobretodo cuando Nicolás tenia problemas con el cable de embrague. Paganelli rompía su dirección. Sclater, ya tercero, rompía un buje y se retrasaba al estar una hora reparándolo. Kallstrom PRINCIPALES ABANDONOS también abandonaba,
por su caja de cambios. A Aaltonen le ponen erróneamente dos minutos de mas en un control, pero no dice nada, esperando reclamar a final del rally. Nicolás, retrasado por el embrague, va recuperando sobre Aaltonen, entonces segundo. Fall debía abandonar tras su demostración, pero Fischer le relevaba en el equipo VW. Nicolás, envenenado recuperaba sobre Aaltonen al que atrapó en un tramo tras el pinchazo del de Fiat. Sabiéndose segundo, al recuperarle el tiempo necesario Nicolás se relajo hasta la meta. Y es allí cuando Aaltonen denuncia el error del comisario, recuperando los dos minutos de más y acabando segundo, tras el estupor del equipo Alpine Achim Warmbold-Jean Todt (BMW 2002) (Accidente) Renault, que no obstante si Ove Andersson-Gunnar Häggbom (Toyota Celica) (motor) bien no finiquita el munBjörn Waldegård-Hans Thorszelius (BMW 2002) (junta culata) dial, si da un paso de giHarry Källström-Claes Billstam (Volkswagen 1303S) (Alternador) gante para ello.
Alcide Paganelli-Ninni Russo (Fiat Abarth 124 Rallye) (Direccion) Bernard Darniche-Alain Mahé (Alpine-Renault A110) (enfermedad piloto) Günther Janger-Harald Gottlieb (Volkswagen 1303S) (Accidente) Tony Fall-Mike Wood (Volkswagen 1303S) (motor) Will Sparrow-Henry Liddon (Ford Escort RS1600) (correa ventilador)
Chris Sclater
32 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
Georg Fischer
GANADORES DE LOS TRAMOS
Therier, Jean-Luc: 24 Aaltonen, Rauno: 8 Nicolas, Jean-Pierre: 8 Lindberg, Hakan: 3 Warmbold, Achim: 2 Fall, Tony: 1 Livieratos, Tassos: 1
Lindberg conseguía el cuarto puesto absoluto
Alcide Paganelli
Clasificación 21º Acropolis Rally 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º
Jean-Luc Thérier-Christian Delferrier Rauno Aaltonen-Robin Turvey Jean-Pierre Nicolas-Michel Vial Håkan Lindberg-Arne Hertz Georg Fischer-Hans Siebert Richard Bochnicek-Dieter Kernmayer Chris Sclater-Bob de Jong Helmut Doppelreiter-Ossi Schurek Ioánnis Psihas-Andreas Papatriantafillou Ioánnis Bardopoulos-Theodoros Karelas Ted Hansson-Mats Andersson
(Alpine-Renault A110 1800) (Fiat Abarth 124 Rallye) (Alpine-Renault A110 1800) (Fiat Abarth 124 Rallye) (Volkswagen 1303S) (Citroën DS 23) (Ford Escort RS1600) (Volkswagen 1303S) (Toyota Corolla) (Audi 80 GL) (Opel Ascona 19)
7:37.58 7:44.59 7:45.56 7:57.21 8:34.57 8:40.14 8:43.36 9:40.01 9:43.47 10:16.59 11:15.11
Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 33
El retrovisor de
Rally Mex 2005
Dani Sola perdi贸 una oportunidad de oro deconsolidarse entre los de
xico
el WRC.
FICHA DEL RALLY
3ª prueba del campeonato 2005 Fecha: 11 de marzo - 13 de marzo Edición Rally: 19º Superficie: tierra Inscritos: 44 Salida: 38 Finalizaron: 28 (73,7%) Especiales: 14 Total Km. especiales: 356 Kms. Total Km: 928 Kms.
Subaru Dominio o espejismo?
Tras la victoria de Petter Solberg en la anterior prueba, el Rally de Suecia, y la demostración que el noruego daba en el caluroso rally mexicano hacia presagiar que Subaru volvería a ganar el Mundial una vez mas tras haberlo hecho en el 2003 y sucumbir ante Loeb y Citroën en 2004. Pero nada mas fuera de la realidad. A pesar de la victoria en esta prueba, Loeb se resarcía a lo largo del año y ganaba su segundo de los nueve Mundiales consecutivos que le conocemos hasta la fecha
El retrovisor de
Rally Mexico 2005
Petter Solberg dominaba el rally mexicano, con el nuevo modelo 2005 del Impreza
A
provechando la baja actividad de competición de los primeros meses del año, cada año y en estos números de invierno miramos de retroceder en nuestros archivos históricos de la agencia para descubrir material de hace mas de ocho años y poder revivir las proezas que aquellos pilotos nos deleitaban a primeros de siglo. Esta vez toca el Rally de México del 2005, prueba que fuimos a cubrir por segunda vez. Decidimos
revisar este rally debido a la inminente celebración durante este 2013 del Rally de México y la confirmación de un cambio de ciclo entre los dominadores de la espe-
El Subaru, libre del acoso de Loeb, se mostró implacable cialidad, de Loeb a Ogier. Pero centrémonos en este rally que
La rotura de la suspension de la primera etapa de Loeb 36 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
quería consolidarse definitivamente en el calendario del WRC. Solo ver la inscripción y comparándola con la actual, vemos grandes diferencias. La principal es que hay 7 marcas oficiales representadas por otros tantos pilotos profesionales, cuando ahora apenas hay 3. Citroën se presentaba con el Xsara y con Loeb y Duval; Ford estaba con el Focus y con Gardemeister, Kresta y Solá como pilotos; Subaru estaba con el Impreza S11 y con Solberg y Atkinson en sus filas; Peugeot venía con el extraño 307 y con Gronholm y Marko Martin como pilotos; Mitsubishi ya estaba con el Lance WRC y con Rovanpera y Panizzi; Skoda con el recien estrenado Fabia WRC y con Schwarz y Paasonen; Suzuki, con el Swift S1600 y con PG Andersson y Guy Wilks como pilotos, y entre los privados resaltaba Xavi Pons y Ricardo Triviño con sendos 206 WRC y Warmbold con el Focus. En total 17 WRC.
PRINCIPALES ABANDONOS
François Duval-Stéphane Prévot (Citroën Xsara WRC) (Motor) Daniel Solà-Xavier Amigo (Ford Focus WRC) (accidente) Chris Atkinson-Glenn MacNeall (Subaru Impreza WRC) (Presion aceite) Roman Kresta-Jan Možný (Ford Focus WRC) (suspension) Tobias Johansson-Kaj Lindström (Subaru Impreza WRC) (accidente) Conrad Rautenbach-Carl Williamson (Citroën Saxo S1600) (caja cambios)
La composición de los tramos era muy parecida a la de la este año. Largos tramos de tierra muy compacta y entre las ciudades de León y Guanajuato, aunque el kilometraje del rally no era muy elevado. Lo que sí era elevado, y ya es sabido en esta prueba, era la altura
media de los tramos que hacía que los motores perdieran un 20% de su potencia. Empieza el rally con el tramo de Ibarrilla y ya Solberg quiere demostrar sus intenciones, ganando a Loeb, por 2,2 segundos. Pero el francés se resiente de un amortiguador que se ha roto y deberá correr así tres tramos mas, cayendo en la clasificación. Marcus Gronholm gana el segundo tramo, Ortega-La Esperanza, por delante de Solberg, por 2 segundos, tras 29 Kms. Ya Solberg no abandonaría el
liderato hasta la bandera a cuadros. El tramo del Cubilete era de Marko Martin, pero la segunda pasada de Ibarrilla volvía a ser para Solberg, con Loeb a 5 segundos y otra vez en orden tras pasar por la asistencia. Paasonen abandonaba tras un recto y Gardemeister perdía mucho tiempo en una salida. Por su parte Solá se lo tomaba con calma y era superado por sus compañeros de marca Kresta y Warmbold. Solberg volvía a ganar en la segunda pasada de Ortega-La Esperanza y Gronholm el ultimo tramo de la primera etapa, el del Cubilete, en donde Sola era quinto, recuperando para terminar la primera etapa en el octavo puesto, mientras que Solberg era lider, veinte segundos por delante de Gronholm, el cual aventajaba en 10 a Martin, y éste en solo 3 a
Gronholm se mantuvo todo el rally a espaldas de Solberg Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 37
El retrovisor de
Rally Mexico 2005
Markko Martin era comodo tercero
Secuencia de la pasada de Sola por El Cubilete. Sin palabras...
Duval, a los que le seguían Atkinson, Martin, Rovanpera y Sola. Xavi Pons era el final de esta primera etapa 13º. La segunda etapa estaba marcada por la remontada de Loeb, que había perdido cuatro minutos por
el amortiguador trasero izquierdo. El francés ganaba el primer tramo de esta segunda etapa, el de El Zauco -Mesa, y eso que abría pista. Gronholm ganaba el segundo, Duarte-Otates, pero Solberg le marcaba de cerca y era segundo a
7 segundos. Solberg ganaba el de Derramadero, de nuevo el del Zauco-Mesa y el de Duarte-Otates, por lo que su ventaja aumentaba definitivamente. Loeb cerraba la etapa ganando en la segunda pasada por el Derramadero y termi-
Rovanpera rodo muy bien con el 38 DriverPhoto Magazine Marzo 2013
GANADORES DE LOS TRAMOS
Solberg, Petter: 6 Loeb, Sebastien: 4 Gronholm, Marcus: 3 Martin, Markko: 1
Gardemeister perdía el liderato del Mundial
nando la etapa ya en sexta posición. Solberg ya llevaba una ventaja de mas de treinta segundos a Gronholm y Martin seguía tercero, pero con Gardemeister y Rovanpera ya mas distanciados y amenazados por Loeb. Duval ya había abandonado con el motor roto de su Xsara.
La tercera etapa fue un festival de Loeb. Solo dos tramos, Comanjilla y Alfaro, y dos victorias que le aupaban hasta la cuarta posición final, superando a Gardemeister y Rovanpera. Solberg se mantenía a la espectativa, y controlando al finlandés de Peugeot, que terminaba
Sola por su parte llegaba a ir hasta en quinto lugar, pero una fuerte salida con algunas vueltas de campana dejaban el coche inservible, por lo que el abandono era una realidad. Pons terminaba la segunda etapa en el 12º lugar.
al final a espaldas suyas y con 34 segundos de retraso. Por su parte Atkinson abandonaba sin presión de aceite. Por su parte Martin se instalaba en la parte baja del podio, al abrigo del ataque de Loeb y sin querer atacar a su jefe de filas.. Por
su parte Pons llegaba en el décimo puesto, después de un rally regular y en el que tuvo un susto en el radiador de agua que le retrasó algo a mitad del rally. Entre los de la categoría S1600, solo 5 inscritos con dominio completo del equipo Suzuki. Guy Wilks ganaba la categoría, a espaldas de Pons en la general, y por delante de PG Andersson, mientras que Rautenbach abandonaba con el Saxo. En definitiva, un rally sin mucho
publico en los tramos, donde la altura y el piso tan compacto y que junto al calor reinante y al kilometraje largo de los tramos, ponen a esta prueba en una de las mas duras del Mundial.
Clasificación 19º Rally Mexico 2005
Mitsubishi
1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º
Petter Solberg-Phil Mills Marcus Grönholm-Timo Rautiainen Markko Märtin-Michael Park Sébastien Loeb-Daniel Elena Harri Rovanperä-Risto Pietiläinen Toni Gardemeister-Jakke Honkanen Antony Warmbold-Michael Orr Gilles Panizzi-Hervé Panizzi Armin Schwarz-Klaus Wicha Xavier Pons-Lucas Cruz Guy Wilks-Phil Pugh Ricardo Triviño-Carlos del Barrio Jani Paasonen-Jani Vainikka Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson
(Subaru Impreza WRC) (Peugeot 307 WRC) (Peugeot 307 WRC) (Citroën Xsara WRC) (Mitsubishi Lancer WRC) (Ford Focus WRC) (Ford Focus WRC) (Mitsubishi Lancer WRC) (Škoda Fabia WRC) (Peugeot 206 WRC) (Suzuki Ignis S1600) (Peugeot 206 WRC) (Škoda Fabia WRC) (Suzuki Ignis S1600)
3:41.06,2 3:41.40,7 3:42.44,5 3:44.57,3 3:45.04,3 3:45.11,8 3:47.07,2 3:47.07,9 3:49.11,5 3:59.55,2 4:03.00,1 4:04.05,7 4:10.11,0 4:12.04,4
Marzo 2013 DriverPhoto Magazine 39
Foto de la prueba
Xavi Pons y Lucas
s Cruz descubrían Mexico
Cámara: Canon 10 D f /5, 1/100s ISO 100 200 mm 11-3-2005 11h55m. Rally Mexico Foto: Driverphoto
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