Con la colaboraci贸n de
Motorsport Magazine - N煤mero 15 - Junio 2013 - Ejemplar Gratuito
Xavi Pons domina en la tierra
Villa en Vega
Marban en Arganda
Conte 6
La Foto del Mes
8
Reportaje Driverphoto
8
III Subida a Vega de Espinadera Villa y Morera a otro nivel
III Subida Vega de Espinadera
14
Reportaje Driverphoto Rally Cervera
24
Reportaje Driverphoto TRT - Jarama 2ÂŞ prueba
34
Historias del WRC Rally Polonia 1973
38
Reportaje Driverphoto Pujada a Sant Mateu
44
Reportaje Driverphoto I Rallysprint de Arganda
2 DriverPhoto Magazine Junio 2013
34
Rally 1000 Lagos 1973 Saab contra Ford
44
II Rallysprint de Arganda La prueba se decide en ... el parque cerrado...
enidos
14
Rally Cervera Veni, Vidi, Vici
24
TRT Jarama 2ª prueba Lopez-Pozuelo en otra orbita
38
Pujada a Sant Mateu Empieza el catalán de montaña
Junio 2013
DriverPhoto Magazine 3
Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que participan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionales que se celebran en España. Contamos con los mejores colaboradores, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo
EDITORIAL
X
Director Pedro Morera Redacción Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Diseño y Maquetación Pedro Morera Fotografía Sergi Morera Jose Luis Morera Pedro Morera Colaboradores Goyo Arellano Corresponsales Jose Luis Morera (Cataluña) Pruebas de coches Ramiro Mansanet Pedro Morera Entrevistas Ramiro Mansanet Pedro Morera Jose Luis Morera Foto del mes Pedro Morera Publicidad www.driverphoto.com e-mail: info@moreracompeticio.net Telefono: 615903769
avi Pons tiene que hacer muy ,mal las cosas para no ganar el campeonato nacional de tierra de este año, después de lo visto en la primera prueba de Cervera. Y no es que la competencia sea pedro@moreracompeticio.net menor, sino que al catalán le vemos muy suelto con el maravilloso Evo X que Calm Competició le ha puesto en sus manos. Por su parte Javi Villa sigue imbatible allá por donde corra en la especialidad de montaña. Bango Cars ha creado una evolución definitiva del BRC que en las manos del asturiano se muestra imbatible. Así lo vimos en la subida de Vega de Espinareda, donde no dejó nada a nadie, y eso que solo venía a probar las evoluciones del coche de cara al nacional. Y que decir de Jesus López-Pozuelo en la especialidad de circuitos en la zona centro y muy especialmente en el Jarama. Ganar en circuitos a todos los de tu clase superior no esta al alcance de cualquiera, y por partida doble, menos aún. Lo de Francesc Munné no tiene nombre. Los CM en mojado y sin cubiertas para ello son definitivamente ineficaces. Pero el bueno de Munné corría en mojado y con slicks... y ganaba la prueba, demostrando un funambulismo digno del mejor equilibrista de circo. Finalmente Dani Marban sigue dominando en los rallyes madrileños, pero con sensación agridulce. A nadie le apetece tener que reclamar a un rival que te ha ganado en la pista, a sabiendas de que lleva algo irregular, pero si no hay más remedio...
Junio 2013 DriverPhoto Magazine 5
Foto del mes
Cรกmara: Canon EOS 1D Mark III f /10 1/300s ISO 125 24mm 25-5-2013 12h44m. Rallysprint de Arganda Foto: DriverPhoto
Monta単a
Javi Villa y Pedro Morera a otro nivel
III Subid de Espi
a a Vega 1º inadera
2º 3º
Monoplazas Javi Villa
Jairo Pesqueira
Jose R. Fdez. “Monchu”
Carrozados
1º
Pedro Morera
2º
Manuel Biain
3º
Jorge Alvarez
En una prueba de velocidad media elevada, la potencia y estabilidad del Subaru, al igual que la agilidad y velocidad del nuevo BRC hicieron que sus pilotos se encontraran con un aliado de cara a dominar sus respectivas clasificaciones. Lo curioso es que ambos vinieron a Vega de Espinadera para probar sus maquinas de cara a diferentes campeonatos y atraídos por la sugerente invitación de los activos organizadores de la prueba, el Bierzo Racing.
III Subida a Veg de Espinadera
Montaña
Javi Villa era my superior entre los monoplazas
L
os chicos del Bierzo Racing estan empeñados en que su prueba tenga ya en su tercera edición, una importancia resaltable en el campeonato regional de montaña de la Comunidad de Castilla Leon. Para ello reunieron un ramillete de buenos pilotos y maquinas que eran el atractivo de la prueba, aun que sea a base de insistir e invitar personalmente para que la lista de inscritos sea atractiva para el publico que en gran masa se dio cita en esta edición. Además no muy lejos de allí se celebraba una prueba del regional gallego de Montaña. Así vemos a todo un gran Javi Villa, mundialista en diferentes disciplinas y actualmente enrolado en el Bango Racing Cars evolucionando el nuevo BRC B49, cuyas lineas cada 10 DriverPhoto Magazine Junio 2013
dia son mas atractivas. Jairo Pesqueira también participaba con otro chasis idéntico, ambos buscando la puesta a punto para el Nacional de Montaña, y cuya siguiente prueba es la "portuguesa" y "europea" Rampa
Villa y Morera y sus maquinas demostraron su nivel nacional da Falperra, de la próxima semana. Otro grande que reaparecía por estas tierras era el mitico Jose Ramón Fernández "Monchu", que con un Dallara F 302 era un atractivo
sobretodo para los mas nostálgicos. Entre los carrozados resaltaba el también internacional Marcelino Hevia, que traía su Mitsubishi Evo X para probar también para el nacional y el europeo. Otro atractivo era la presencia de un icono del mundial de rallyes, como era el Subaru WRC S12 de Pedro Morera. Entre los outsiders para la clasificación de carrozados, deberíamos contar también con el local Manuel Biain, que se traía un potente Seat León MK II de circuitos, con caja de cambios secuencial, o al Ford Escort que en su dia fue del mitico Gómez Amigo, y que ahora es propiedad de Jorge Alvarez, y al que también se le esperaba mucho. No podemos olvidar un ramillete de selectos Clío Sport Cup, capitaneados por Javier Raba-
ga a
Manuel Biain, corriendo en casa, se mostro muy incisivo
nal, actual campeón regional, Isaac Moro y Marcos Rodriguez. El programa de la prueba estaba construido a la antigua usanza, es decir, dos dias de competición, donde el sabado constaba de una primera subida de Warm-Up, otra de entrenamientos oficiales y la tercera como primera subida oficial. El domingo idéntico programa, por la mañana, para que contara la mejor de las dos subidas oficiales. En definitiva, seis ascensiones de un trazado rapido
de excelente piso, de 3,8 Kms. de recorrido en la carretera que une Vega de Espinareda con Ocero, donde las trazadas son delicadas debido a la media que se utiliza, con un final muy rapido. Desde el Warm-up Javi Villa dominaba la prueba a placer, sacando a sus rivales sensibles diferencias. Aquí Pesqueira quedaba a cinco segundos. Entre los carrozados sorprendía Manuel Biain, muy conocedor del trazado, que le sacaba 3 segundos a
la pareja Hevia-Morera que venían detrás. Para la subida de entrenamientos ya faltaba Marcelino Hevia que se retiraba de la competición, por lo que esa clasificación debería quedar entre Morera, Biain y Alvarez. Villa volvía a ser primero, rebajando algo el crono y Pesqueira ya estaba algo mas cerca, a cuatro segundos. Tercero sorprendía ver a Monchu, muy en forma, por delante de Lombardia, e Ignacio Biain con un Speed Car GTR.
Jairo Pesqueira se mantenia a la sombra de su jefe de filas, y peleando con Monchu
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Montaña
III Subida a Veg de Espinadera
Monchu, de nuevo en la carretera... Entre los carrozados sorprende el Escort de Alvarez, delante del León y del Subaru, seguidos a cierta distancia del Clío de Isaac Moro. Quien faltaba era Javier Rabanal, que si bien en el Warm Up era el Clío mas rapido, una salida dura en la zona de las enlazadas, a mitad de recorrido, dejaba maltrecho el Clío, sin posibilidad de seguir en competición, estando el piloto en perfectas condiciones. La ascensión definitiva del sabado veía a Javi Villa como el más rápido, seguido de... Monchu a tres segundos y medio. Y al que seguían Pesqueira, Juan Castillo y Lombardía y donde ya se encontraba el primer carrozado, entre los monoplazas y que no era otro que el esperado Pedro Morera que por fin le dio la quinta esencia al WRC, rebajando en mucho el record de la pista en carrozados. A distancia le seguía Manuel Biain y Jorge Alvarez,
siendo esta vez Marcos Rodriguez quien superaba a Isaac Moro entre los Clío. El domingo, también con muy buen clima, se repetía el programa y ya en el Warm-Up Javi Villa rebajaba su tiempo de la primera oficial en alguna decima después de cambiar su suspensión para probar nuevas soluciones. Pesqueira es segundo a tres y medio, seguido de Juan Castillo. Morera lideraba los carrozados, por delante de Biain y Rodriguez, esta vez tercero. La ultima manga de entrenos volvía a ver a Villa como el mas rapido, seguido de Pesqueira, Castillo y Monchu, al que sigue Lombardia e Ignacio Biain. Morera domina entre los carrozados, sabedor que su tiempo del sabado es inalcanzable. Ahora es el Escort el segundo en su mano a mano con el Seat León. Marcos Rodriguez sigue dominando al asturiano Moro por
apenas un segundo, y Jesus Parra con el Seat León MKI y Sergio Alonso con el Peugeot 309 GTI venían detrás. Y llega la ascensión definitiva donde ve coronarse, como no a Javi Villa, que rebaja aun algo mas el crono dejando un record difícil de alcanzar para otro CM, seguido de Pesqueira, que de esta forma hacia doblete para Bango, siendo tercero... Monchu que se quedo a dos segundos del segundo BRC, pero dominando a Juan Castillo, aquí definitivamente cuarto. Morera volvía a ser el carrozado mas rápido casi igualando su tiempo del sabado, seguido por Manuel Biain que definitivamente le ganaba la partida a Alvarez. Marcos Rodriguez hace lo propio con Isaac Moro, seguidos de Jesus Parra y Sergio Alonso, que ganaba la clase 3. Jose Becerra era el siguiente con el C2, ganando la Clase 2.
Juan Castillo estaba mas centrado en el campeonato regional y no entraba en guerras innecesarias 12 DriverPhoto Magazine Junio 2013
ga a
Jorge Alvarez se mostro peleón
Clasificación III Subida a Vega de Espinadera 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º
Pedro Morera Manuel Biain Jorge Álvarez Marcos Rodríguez Isaac Moro Jesus Parra Sergio Alonso José Becerra Diego Pérez Francesco Javier Sanz Fernández Carlos Martin Jonathan Martínez David Diez Ángel Fernández Daniel Martin Juan Carlos Barba Raúl Gómez Ignacio López Eric Enríquez Miguel Ángel Martin José Menéndez José Antonio López Daniel Aíra Alejandro Fernández Edgar Moran Gabriel Alonso Marcos Salgado José
Subaru Impreza WRC Seat Leon Supercopa MKII Ford Escort Cosworth Renault Clio Sport Renault Clio Sport Seat Leon Supercopa MKI Peugeot 309 GTI Citroën C2 Citroën ZX Ford Escort MKI BMW E30 325 Citroën AX Renault Clio Citroën AX Opel Corsa Peugeot 205 Rallye Renault Clio Sport Renault Clio Citroën AX Opel Corsa GSi BMW E36 325 Opel Kadett GSi Citroën AX Peugeot 205 GTI BMW E36 325 Fiat Uno Fiat Stilo Seat Leon Cupra 4
1:51,60 1:53,58 1:55,85 1:59,30 2:00,02 2:01,13 2:03,28 2:04,56 2:05,41 2:05,53 2:06,30 2:07,52 2:08,02 2:08,14 2:08,40 2:09,20 2:09,53 2:10,93 2:12,69 2:14,84 2:14,87 2:15,51 2:15,52 2:15,59 2:17,45 2:19,06 2:20,04 2:22,75
BRC B49 BRC B49 Dallara F302 7 Silver Car MRC BMW Speed Car GTR Toyota Super Formula Ralt R33 Speed Car GT
1:39,25 1:42,70 1:43,64 1:48,06 1:49,14 1:52,24 1:57,46 2:00,34 2:01,75
Clasificacion Monoplazas 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º
Javi Villa Jairo Pesqueira José Ramón Fernández “Monchu” Juan Castillo José Alonso Lombardía Ignacio Biain Cesar Pis Jose Ramón Fonseca Adrián Gutiérrez
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Tierra - Cto. Espa単a
Ral-li Ciutat de Cervera
Veni, Vidi, Vici...
1º
Xavi Pons
2º
“Nani” Roma
3º
Oscar Fuertes
Volviendo a una formula más real de organizar pruebas de rally de tierra, a través de las iniciativas locales de organizadores que construyen su prueba anual, el campeonato ha vuelto a respirar con más inscritos y volviendo a la primera plana de actualidad. La primera prueba, celebrada en Cataluña veía no obstante el dominio casi total del mundialista Xavi Pons, y su afinado Mitsubishi Evo X de Calm Competició
Tierra - Cto. España
Rally Cervera
Roma presentaba este Mini con el que accedió al segundo puesto
B
ajo un sol radiante, con muchísimo público, con bastante viento y con elevado polvo, se disputó, en la bonita localidad de Cervera, la primera prueba puntuable para el Nacional de Rallyes de Tierra, dominada absoluta e incontestablemente por el ex piloto mundialista Xevi Pons, que a bordo de un Mitsubishi EVO X de Calm Competició, dominó la prueba de principio a fin, demostrando, una vez más, su buen hacer al volante en pruebas de tierra. Pons logró ganar cinco de los seis tramos de que constaba el recorrido del rally y consiguió, además, adjudicarse la victoria en la Mitsubishi EVO Cup. El Dakariano Nani Roma, con su nuevo Mini Proto de PCR, obtuvo una buena segunda posición final, incluyendo un scratch en el quinto tramo, precediendo, a su vez, al madrileño Oscar Fuertes (Mitsubishi Evo X) que nada pudo hacer para seguir el fuerte ritmo impuesto por los dos pilotos locales. Cuarto, un muy regular y efectivo Carles Llinas (Mitsubishi EVO X), precedía al ganador en el
Pons dominó la prueba con autoridad
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Albert Llobera abandonaba por problemas mecanicos
Nil Solans ganaba entre los dos ruedas motrices
Oscar Fuertes bien posicionado de cara al campeonato
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Tierra - Cto. España
Trofeo de Grupo N, el canario Alfonso Viera (Mitsubishi EVO X). Debemos resaltar el abandono de cuatro pilotos favoritos a los primeros puestos como son Joan Vinyes, con el Subaru Impreza y que abandonaba por ciertos problemas eléctricos, Climent Domingo, estrella emergente entre los catalanes, que debía decir adiós tras golpear una piedra y dañar su suspensión, Albert Llobera que con su sempiterno Fiat también debía abandonar por problemas mecánicos y Jose Maria Membrado que abandonaba a las primeras de cambio al salirse de la pista.
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En el apartado dos ruedas motrices, el catalán Nil Solans (Peugeot 207 RC) se clasificó por delante de Gómez-Manzanilla (Peugeot 206 RC). Por su parte el madrileño Juan Carlos Aguado ha resultado vencedor en la primera cita de la Beca RMC 2013, cuyo campeonato se celebra en pisos mixtos, tierra y asfalto y con la base del Ford Fiesta R2. En el campeonato de Cataluña y al margen de que los lideres también puntúan para el campeonato local, Carles Llinas hizo una buena operación en lo referente a puntos, ya que era tercero entre los de la Generalitat. Xavi Dome-
nech también saco tajada con el proto Colt con motor de Evo. Entre los dos ruedas motrices, y después de Nil Solans, Ferran Nieva eran segundos con el Peugeot 106 GTI. Erik Zimmer era el mejor entre los del Grupo N4. Entre los pilotos del Open domino de los Focus con victoria para Miquel Prat. Por su parte el Volant RACC vio vencer a Jordi Salinas, que era muy superior al resto de rivales en una superficie muy favorable para su conducción. Carles Duran era segundo, por delante de Rubén Farrerons.
Rally Cervera
Llinas tiene mucho que decir en el Nacional, si lo sigue
Juan Carlos Aguado es el primer lider de la Beca RMC Junio 2013
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Tierra - Cto. Espa単a
Alfonso Viera ganaba el Grupo N
Ruben Sastre era el primer Subaru clasificado 20 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Rally Cervera
Jordi Salinas ganaba el Volant RAC
Joan Vinyes debia abandonar
Clasificación Rally Cervera 1º PONS-AMIGO 2º "NANI" ROMA-BARCELO 3º FUERTES-CUE 4º LLINAS-TORRA 5º VIERA-PEREX 6º DOMENECH-SANCHEZ 7º SOLANS-IBAÑEZ 8º GOMEZ-MANZANILLA-LUMBRERA 9º ALDECOA-SARASUA 10º HERNANDEZ-ZORNOZA 11º SASTRE-CUMBRERO 12º AGUADO-DEL RINCON 13º LUJUA-ESTRADA 14º VALLEJO-VILLANUEVA 15º ZIMMER-ARGEMI hasta 24 clasificados
Mitsubishi Evo X Mini Coop. Countryman Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X Mitsubishi Colt Proto Peugeot 207 RC Peugeot 206 RC Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo IX Subaru Impreza STI WRX Ford Fiesta R2 Ford Fiesta R2 Seat Ibiza 2.0 Subaru Impreza
Junio 2013
1h 05'48" 1h 06'38" 1h 08'54" 1h 10'35" 1h 10'39" 1h 11'31" 1h 14'24" 1h 14'51" 1h 15'15" 1h 15'25" 1h 16'38" 1h 16'39" 1h 18'25" 1h 19'00" 1h 19'25"
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o r p y u M a V E u n a l
o M 22 DriverPhoto Magazine Junio 2013
r o t
o t n o E D b E W t a r o
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Circuitos
Lopez-Pozuelo en otra orbita
TRT - Jarama 2潞 meeting
Lo natural en la Divisi贸n I, que consta de la Clase 1 y la Clase 2, es que los pilotos de la clase superior en cilindrada este al frente de la prueba... Este no es el caso de L贸pez-Pozuelo. No contento con dominar completamente su Clase, se dedica a obtener victorias absolutas peleando con coches de potencia superior. Que pasar谩 cuando decida aumentar la cilindrada de su coche?
Circuitos División I De nuevo en el Jarama en una mañana desapacible y con constante amenaza de lluvia. No obstante en ese lugar apenas cayó gota, mientras que cerca de allí incluso caía granizo. Eso motivó la normal alerta en cuanto a neumáticos y reglajes, que no se tuvieron que usar. La División I y sobretodo la Clase 2 esta muy animada este año, y existe una competencia cerrada en sus primeras plazas, animadas además con el lider de la Clase 1 que no solo se mezcla con ellos, sino que incluso se impone, como es el caso de Jesus López-Pozuelo y su Peugeot 205 Rallye, que ya fue el más rápido de todos en los entrenamientos. Compartía primera línea Ignacio Leirana, al que ya vemos usualmente en los primeros lugares. La segunda línea era para el campeón en título, Iñigo Varas y su inseparable Hyundai Accent Getafe C.F., y para Jaime Cela y el Saxo. La tercera el Honda Civic de Jose Manuel Pascual y el 207 de Gabriel Alonso. Jose Luis Barrera era el segundo entre los de la Clase 1 pero ya en la posición octava. La primera manga veía salir a López-Pozuelo como un relámpago, aunque acosado por el Honda Civic de Pascual, que había salido muy bien. Detrás Leirana, Iñigo y Cela. Por atrás Israel de Ana, con un evolucionado Saxo y con el que había tenido problemas en los entrenamientos, empezaba a recuperar, eso si, con mas de algún susto con una parte trasera muy nerviosa. Pascual consigue adelantar a López-Pozuelo en la recta principal aprovechando su mayor velocidad, pero el del Peugeot recupera el liderato, llevándose consigo a Leirana, que también adelanta al Honda. 26 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Estos tres pilotos protagonizan una cerrada lucha muy apreciada por el entendido publico del Jarama. Mas atrás Cela supera también a Eloy Iñigo y consigue llegar en cuarta posición. Gabriel Alonso, en tierra de nadie, llega sexto, llegando Israel de Ana al septimo lugar después de estar toda la carera recuperando. Julio Cesar Ortega es octavo, controlando al 207 de Moisés Ruiz, que también venia recuperando. Toquero era segundo de la Clase 1, muy retrasado con el 205 Rallye. La segunda manga vuelve a ver a López-Pozuelo saliendo delante, pero esta vez seguido de Leirana desde los primeros metros. Detrás de él y como una lapa esta vez es Eloy Iñigo quien no quiere que le roben la cartera. Cela y Pascual empiezan una fuerte competencia entre ellos, estando
Alonso de nuevo tranquilo viéndolas venir ahí detrás. Quienes tienen una cerrada lucha detrás es Julio Cesar Ortega y García Llamas con sendos Hyundai Accent, ganando García Llamas al adelantar en la última vuelta. Ahora el campeonato tiene un dominador unico en la Clase 1 Jesus López-Pozuelo, que ha ganado las cuatro mangas que se han disputado este año. En la
TRT Jarama
Clase 2 es Ignacio Leirana quien recoge el liderato después de ser primero de su clase en ambas mangas. División II Raúl Castilla, que con el Hyundai había volado por encima de los Clío de los Esteban, con Mariano mas rapido que Carlos. Luis García superaba Palomino, algo desdibujado con su nuevo Clío. Los Mini Challenge estan detrás con Aitor Calvet de Drivex como el mas rapido. Pero la sorpresa se daba a las primeras vueltas de entrenamiento cuando Javier de Castro estampaba el Scirocco contra las vallas en la subida a Pegaso, al parecer al haber derramad aceite otro competidor, por lo que nos quedamos con las ganas de saber que juego daba este modelo. Nada mas darse la salida de la primera manga vemos como el Porsche ya llega solo al final de recta, aunque la sorpresa la da el León de Luis García, que se
Parrill
- 2ยบ meeting
Ignacio Leirana se empleaba a fondo
a de salida de la Division I
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DriverPhoto Magazine 27
Circuitos
TRT Jarama 2º meeting
Escavias es dueño y señor de la Division II
cuela al Hyundai de Castilla. Mariano y Carlos Esteban van detrás pegados, aunque Carlos es superado por Palomino que viene recuperando. Ismael Arquero con el León y Gerardo González con el Clío vienen detrás, seguidos por el Mini de Calvet. Escavias va cogiendo ventaja llegado al final de la prueba con una diferencia de mas de cuatro segundos delante de... Luis García, que ha sabido mantener durante toda la prueba esa posición, siendo el tercer peldaño de ese podio para el primero de la Clase 3, Raúl Castilla, que a mitad
de prueba ha superado a Mariano Esteban, que a terminado cuarto y por delante del actual campeón de la Clase 3, Francisco Palomino. Por detrás Alberto Serrano con el Clío ha tenido un golpe en su puerta derecha y la lleva entreabriendo, teniendo que abandonar, mientras que Alejandro Rodriguez superaba a Calvet entre los Mini llegando hasta la octava posición. Rodriguez Barcala con el Seat León MKI tenia un trompo en Le Mans y se retrasaba hasta la 14ª posición, al igual que Ismael Arquero con el otro León, que después de pelear con
los Clío de delante se retrasaba muchísimo terminando a una vuelta, al igual que el veteranísimo Ramón López Villalba con el Seat León MK II, posiblemente el coche mas poderoso de la parrilla, pero un trompo en Le Mans le dejaba en las ultimas posiciones. La segunda manga vuelve a ver a Escavias por delante, aunque esta vez los rivales estan mas cerca, con Castilla segundo, Mariano Esteban tercero, Carlos Esteban, Ismael Arquero, Francisco Palomino, Luis García, que esta vez no salio tan bien, Rodriguez Barcala, Máximo
El Scirocco quedaba inédito al salirse a las primeras de cambio en los entrenamientos 28 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Sant, Carlos Prieto, etc... Escavias se mantenía hasta final de la prueba en cabeza, pero la hombrada la daba Ismael Arquero, que llegaba hasta la segunda posición, tras salir desde la octava posición en la parrilla de salida. Raúl Castilla terminaba tercero y de nuevo liderando la Clase 3, siendo cuarto Luis García, que se recuperaba de su mala salida, dando un toque Seat a esta jornada. Gerardo González superaba a Carlos Esteban y a Palomino para llegar quinto. Ramón López Villalba esta vez firmaba una prueba sin incidencias y era brillante septimo, al superar a Palomino en la última vuelta. Alejandro Rodríguez volvía a ser el mejor Mini, por delant del de Llamas, aunque creemos que este modelo debe estar mas arriba en estas clasificaciones.
Ismael Arquero realizó una sensacional segunda manga
Raúl Castilla ganaba la Clase 3 en ambas mangas
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Circuitos
TRT Jarama 2º meeting
Clasificaciónes TRT - 1ER. meeting - Jarama Division I - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesus LEIRANA CASTILLO, Ignacio PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel CELA TALAVERA, Jaime IÑIGO VARAS, Eloy ALONSO SABARINO, Gabriel O. DE ANA MORALES, Israel ORTEGA BUENDIA, Julio César RUIZ MEDINA, Moises A.D. GARCIA LLAMAS, Angel
PEUGEOT 205 Rallye CITROEN AX 1.6 HONDA CIVIC 1 CITROEN SAXO HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP CITROEN SAXO HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP HYUNDAI ACCENT
17'21.956 17'22.768 7'26.119 17'28.317 17'31.747 17'36.344 18'03.673 18'12.800 18'19.311 18'27.768
PEUGEOT 205 Rallye CITROEN AX 1.6 HYUNDAI ACCENT CITROEN SAXO HONDA CIVIC PEUGEOT 207 LW THP 9 HYUNDAI ACCENT HYUNDAI ACCENT PEUGEOT 207 LW THP FORD PUMA
17'18.025 17'22.271 17'26.799 17'32.561 17'33.698 17'34.167 17'58.142 17'59.063 18'06.416 18'17.886
PORSCHE 968 CS SEAT LEON HYUNDAI COUPE RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO RENAULT CLIO MINI CHALLENGE HYUNDAI COUPE MINI CHALLENGE
23'35.049 23'39.220 23'41.616 23'44.337 23'47.254 23'48.235 23'51.114 23'56.406 24'00.364 24'02.113
PORSCHE 968 CS SEAT LEON HYUNDAI COUPE SEAT LEON RENAULT CLIO RENAULT CLIO SEAT LEON RENAULT CLIO HYUNDAI COUPE SEAT LEON
16'34.014 16'44.550 16'50.172 16'52.535 17'00.282 17'02.939 17'03.623 17'03.907 17'18.276 17'19.098
Division I - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
LOPEZ-POZUELO RIVAS, Jesús LEIRANA CASTILLO, Ignacio IÑIGO VARAS, Eloy CELA TALAVERA, Jaime PASCUAL RODRIGUEZ, Juan Manuel ALONSO SABARINO, Gabriel O. GARCIA LLAMAS, Angel ORTEGA BUENDIA, Julio César RUIZ MEDINA, Moises DE DIEGO NAVARRO, Tania
Division II - 1ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan GARCIA GARCIA, Luis CASTILLA SALINERO, Raul ESTEBAN TRILLA, Mariano PALOMINO CANTERO, Francisco ESTEBAN GARCIA, Carlos A.D. GONZALEZ PULIDO, Gerardo RODRIGUEZ NOVO, Alejandro SANT RAMO, Máximo CALVET TIRSO, Aitor
División II - 2ª manga 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
ESCAVIAS DE CARVAJAL, Juan ARQUERO SAZ, Ismael CASTILLA SALINERO, Raul GARCIA GARCIA, Luis GONZALEZ PULIDO, Gerardo ESTEBAN GARCIA, Carlos LOPEZ VILLALBA, Ramón PALOMINO CANTERO, Francisco SANT RAMO, Máximo RODRIGUEZ BARCALA, José Carlos
30 DriverPhoto Magazine Junio 2013
A Israel de Ana le veremos en los primeros puestos muy pronto
Jaime Cela, con ciertos problemas, solo pudo ser cuarto en ambas mangas
Junio 2013
DriverPhoto Magazine 31
Circuitos
TRT Jarama 2ยบ meeting ALBUM DE FOTOS
Primeros metros de la primera manga
El visto y no visto Scirocco
32 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Alberto Serrano aparecia de esa guisa durante un par de vueltas
Parrilla de salida de l Divison II. Escavias poniendo bien el retrovisor consciente de que tendra a todos detras.
Villalba y Barcala en sentido contrario... Junio 2013
DriverPhoto Magazine 33
Historias del WRC
23º Rally 1000 Lagos
Makinen supo llevar a la meta un Escort en forma
C
iento veinte equipos inscritos en el Rally de los Mil Lagos. Con salida en Jyvasklla y lloviendo, los finlandeses arden en deseos en demostrarle al mundo sus capacidades en su rally, y medirse con algunos de sus vecinos suecos y algún europeo en las rapidas carreteras de tierra de su geografía. En definitiva, una fiesta para los ojos! Alpine-Renault no está presente en Finlandia. Aunque el terreno no era demasiado propicio para el A110. Se espera una feroz batalla entre Ford, Saab, Volvo e incluso Porsche. Ford vuelve después de su derrota en el Safari. Un Escort RS 16 válvulas está a cargo de Makinen. Volvo se ha asegurado la participación del antiguo ganador, Mikkola y la revelación de nombre Markku Alen. Pors-
che con un 911 para Kinnunen, antigua "estrella" de las carreras de resistencia. Al igual que Volvo, Saab promete ser el más serio rival de Ford. Blomqvlst, Eklund y Lampinen son los pilotos del tradicional 96 V 4. Entre los foráneos, el Fiat 124 Spyder de Warmboldt-Todt. Datsun se aventura en esta prueba inscribiendo el pesado 240 para Mehta. Por último, para promover el nuevo Simca Rallye 2, Chrysler lnternacional inscribe dos coches para Pauíi Tolvonen y Guy Chasseuil.
Mano a mano entre Blomqvist y Makinen
34 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Después de un sorprendente scratch en el primer tramo de Kinnunen, el finlandés es sorprendido por Blomqvist! seguido de Makinen, Alen, Lampinen,
Eklund y gracias a un excelente tiempo en la tercera especial Alen sube al segundo lugar. Desde ese mo8ª prueba del campeonato 1973 mento Blomqvist y Makinen Fecha: 3 agosto - 5 agosto 1973 tienen un duelo Edición Rally: 23º que promete ser Superficie: Tierra apasionante. Inscritos: 122 Alen intenta Salida: 109 mantener el Finalizaron: 55 (50,5%) ritmo; Eklund Especiales: 43 tiene problemas Total Km. especiales: 517 Kms. de carburación, Total Km: 2.079 Kms. mientras que Kinnunen esta en tierra de nadie. Detrás, abandona Toivonen debido a un fallo del motor. Al amanecer, Blomqvist sigue en cabeza, seguido de Makinen, Alen que supera a Lampinen para el último escalón del podio provisional. Aunque tenia problemas de motor y un fallo de los frenos, Mikkola seguía entre los Top 5. Kinnunen era septimo mientras que warmboldt no estaba satisfecho de su rendimiento. A pesar de sus mejores esfuerzos, Makinen no puede acercarse a Blomqvist. FICHA DEL RALLY
Por su parte, Alen sigue ampliando distancias sobre Lampinen. Éste sufre una espectacular salida de carretera durante la penúltima especial y retrocede a la septima plaza, tras Mikkola y Eklund. Al final de la primera etapa Blomqvist es lider por 17 segundos delante de Makinen. Pero Alen no esta nada lejos, solo a 23 segundos. Detrás Mikkola, Eklund, Lampionen y Kinunen. 40 coches ya han desaparecido de la clasificación. En la segunda etapa Chasseuil debe abandonar también con el otro Simca con el motor roto. Kinnunen ha encontrado un ritmo alto que le hace recuperar. Asterhag debe abandonar cuando era 8º con un BMW de Grupo 1. A ocho tramos del final Blomqvist ve como su motor se para debiendo abandonar y dando en bandeja de plata la victoria al Escort de Makinen. Un mal salto desplaza alguna vertebra al copiloto de Mikkola, Rautanen, debiendo abandonar. Finalizando el rally Eklund debe abandonar con una valvula rota.
El motor del Saab cede casi al final del rally, dejando el camino libre al Ford
Blomqvist abandonaba con la meta a la vista Junio 2013
DriverPhoto Magazine 35
Markku Alen sorprendi贸 con el Volvo
Makinen llevaba entonces sin problemas el Escort a la victoria, por delante de su compatriota y entonces casi desconocido Marku Alen, que condujo impresionantemente el poco potente Volvo 142, clasific谩ndolo por delante del vencedor de la Copa Interserie de circuitos, Leo Kinunen, que llevaba el Porsche-Safari de Waldegaard, preparado en la fabrica. Por su parte
Kinnunen accedia al podio en una buena segunda etapa
Simo Lampinen nuevamente al volante de un Saab llegaba a la meta en cuarta posici贸n, mientras que el padre de Marcus Gronholm, Ulf Gronhom era sexto con un Opel Ascona. Por su parte Fiat, con alguna esperanza de recortar la ventaja con los ausente Alpine, pero su ritmo no fue el adecuado para estar delante, terminando octavos.
PRINCIPALES ABANDONOS
Stig Blomqvist (Saab 96 V4) (motor) Hannu Mikkola (Volvo 142) (copiloto enfermo) Shekhar Mehta (Datsun 240Z) (bomba aceite) Per Eklund (Saab 96 V4) (Direccion) Pauli Toivonen (Simca 1000) (retirado) Guy Chasseuil (Simca 1000) (retirado)
Simo Lampinen 36 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Historias del WRC
GANADORES DE LOS TRAMOS
Kinnunen, Leo: 20 Blomqvist, Stig: 11 Alen, Markku: 5 Makinen, Timo: 5 Eklund, Per: 3 Asterhag, Leif: 2 Lampinen, Simo: 2 Rainio, Tapio: 1
Warmbold conseguia llegar en octava posición
Clasificación 23º Rally 1000 Lagos 1º Timo Makinen - Henry Liddon 2º Markku Alen - Juhani Toivonen 3º Leo Kinnunen - Atso Aho 4º Simo Lampinen - John Davenport 5º Antti Ojanen - Heikki Miikki 6º Ulf Gronholm - Henry Laine 7º Tapio Rainio - Erkki Nyman 8º Achim Warmbold - Jean Todt 9º Pertti Lehtonen - Ilkka Kivimäki 10º Hannu Palin - Jyrki Ahava 11º Esa Nuuttila - Alf Krogell 12º Erkki Pitkanen - Juhani Paalama 13º Pertti Karha - Seppo Siitonen 14º Jaakko Markula - Asko Nevalainen 15º Markku Saaristo - Ilkka Saaristo 16º Brian Culcheth - Johnstone Syer 17º Timo Sohlberg - Matti Honkavaara 18º Eeva Heinonen - Seija Saaristo 19º Erkki Pahkinen - Jarmo Toivonen 20º Timo Jouhki - Juha Piironen 21º Juha Leponiemi - Matti Vilmi 22º Kauko Makela - Jukka Miettinen 23º Hans Sevelius - Göran Sandström 24º Marketta Oksala - Satu Valtaharju Hasta 55 clasificados
(Ford Escort RS1600) (Volvo 142) (Porsche 911) (Saab 96 V4) (Opel Ascona) (Opel Ascona) (Saab 96 V4) (Fiat 124 Abarth Spider) (Saab 96 V4) (Opel Ascona) (Opel Ascona) (Volvo 142) (Alfa Romeo 2000 GTV) (Alfa Romeo 2000 GTV) (Skoda 120) (Morris Marina) (BMW 2002Tii) (Volvo 142) (Opel Ascona ) (Opel Ascona) (BMW 2002Tii) (Peugeot 304) (Alfa Romeo 1600 GTJ) (Opel Ascona)
Junio 2013
4h 53m 50s +2m 09s +3m 22s +5m 38s +9m 40s +10m 13s +11m 53s +15m 53s +17m 36s +17m 46s +20m 35s +24m 33s +25m 02s +28m 25s +29m 45s +29m 59s +30m 57s +37m 04s +45m 04s +50m 51s +51m 14s +52m 15s +54m 24s +57m 02s
DriverPhoto Magazine 37
Montaña
Pujada a Sant Mateu
Empieza la temporada catalana de montaña
Francesc Munné se m
mostro intratable en la lluvia
La temporada catalana de montaña empezaba con una prueba muy delicada debido al estado del terreno, en una matinal con lluvia, donde Francesc Munné se impuso de manera definitiva. Joan Salvans realizó una meritoria subida siendo el primero de los carrozados, además de acceder al podio absoluto
Montaña
O
rganizado por el Moto Club Manresa se celebró en un dia complicado la primera prueba del regional de montaña catalán. Muchos estrenos de monturas, que en un dia como este complicaron aun mas el desarrollo de la misma. Francesc Munné dominaba la prueba con mano firme, y eso que no disponía de neumáticos de agua,m y salía con los slick, realizando unos tiempos muy interesantes y ganando la prueba por
favorito a la prueba en carrozados que no era otro que el Seat Córdoba WRC de Gerard de la Casa, que en estas condiciones no acababa de encontrarse bien quedando a dos segundos de Martínez. Entre ellos estaba el nuevo Speed Car GTR del también andorrano Ramón Plaus, por lo que era tercero entre los monoplazas. Quien también hay que resaltar era a Toni Arrufat, que cambiando su Seat León Grupo N por un veterano Ford Sierra Cos-
Pujada a Sa Ramón Rosell y su Clío Cup desde el 17º lugar, Oriol Fuentes ganaba el Grupo XA con el Peugeot 205 Rally, siendo Ramón Vila el ganador del FN desde la 20ª posición con su Seat Ibiza 1,8 T. Entre los pilotos que participaban en el apartado de Regularidad, la victoria era para Joan Argemi con un curioso Renault Alpine A310, por delante de Alfons Navarro y su VW Scirocco y de Lluís Teixidor con un BMW 323i.
Sifres era segundo con problemas parecidos a los del vencedor apenas 2 segundos sobre Christian Sifres, que estrenaba en esta prueba un Speed Car GT 1000, también con algún arreglo en sus neumáticos slicks. Pero quien subía a fuego era el valiente Joan Salvans que con el BMW M3 preparado por Riera Racing se quedo a menos de cuatro segundos de la victoria y dominando en el apartado de carrozados, aunque tuvo que pelear con el conocido BMW M3 E30 de Josep Maria Martínez “Aikon” al que superó por apenas 2 segundos. Ambos superaban al 40 DriverPhoto Magazine Junio 2013
worth, el que había sido del ganador de la prueba, y conseguía un excelente tiempo que le ponía en cuarto lugar entre los carrozados. Joan Carrés con un sonoro BMW 320 E30 era el siguiente, seguido por Jordi Galofre que se estrenaba con un CM, un Speed Car con el que pasó sus apuros en un dia poco propicio para probar cosas nuevas. Lluís Bigorda cerraba la clasificación de los 10 primeros con el Seat León. El resto de categorías tenia los siguientes ganadores, el Grupo A2 era para
Joan Salvans conseguia su mejor resu
nt Mateu
MunnĂŠ ganaba como funambulista, al correr sin neumaticos adecuados
ultado en esta prueba
Junio 2013
DriverPhoto Magazine 41
Monta単a
Pujada a Sa
Martinez conseguia superar a De la Casa
Arrufat va rapido con cualquier v
42 DriverPhoto Magazine Junio 2013
nt Mateu
vehiculo
Carres era octavo y el mas espectacular
Clasificación Pujada a Sant Mateu 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º
Francesc Munné Vila Christian Sifres Boté Joan Salvans Bartrons Josep Maria Martinez Vivancos Ramon Plaus Bosa Gerard De La Casa Ubach Toni Arrufat Solé Joan Carrés Bordes Jordi Galofré Vicente Lluís Bigordà Pujol Santi Vega Campaña Angel Padilla Ortiz Joel Capdevila Domingo Mesas Martos Eduardo Moreno Romero Oriol Boluda Forn Ramon Rosell Masons Gonzalo Oscar Alvarez Oriol Fuentes Borreguero Ramon Vila Subirós Josep Camp Palou Eduard Andueza Torres Dani Correa Montilla Joan Garcia Perez Josep Bellmunt Centeno Dani Sierra Hernandez Antoni Sió Melero Claude Darné Felipe Brandao Rodrigues Carles Moncusí Canals
Demon Car Speed Car GT 1000 BMW M3 BMW M3 E30 Speed Car GTR Seat Cordoba WRC Ford Sierra Cosworth BMW 320 E30 Speed Car GT 1000 Seat León Citroen AX Maxi Ford Sierra Cosworth Seat León Speed Car GT 1000 Peugeot 205 Maxi Citroen AX Sport Renault Clío Cup Peugeot 205 Peugeot 205 Rally Seat Ibiza 1,8 T Opel Astra GSI Seat Marbella Renault Clío Cup Simca 1000 Rallye Demon Car Simca 1000 Rallye Peugeot 306 Renault Alpine A110 Opel Corsa GSI Citroen AX Junio 2013
3:18.529 3:20.507 3:22.508 3:24.592 3:26.157 3:26.427 3:27.489 3:28.471 3:28.897 3:32.112 3:33.088 3:34.914 3:39.864 3:40.953 3:45.245 3:49.219 3:50.612 3:51.159 3:52.510 3:53.020 3:55.907 3:56.574 3:57.014 3:58.593 3:59.167 3:59.365 4:03.229 4:04.507 4:25.462 4:28.008
DriverPhoto Magazine 43
Rallysprint
I Rallysprint de Arganda
Marban ganaba, pero antes tenia que reclamar a Domenech
1º
Dani Marban
2º
José Marban
3º
Pedro Flores
Esta prueba no seguía el guión esperado... Todo el mundo esperaba un paseo de Dani Marban, pero desde el primer tramo algo era raro para el equipo Campeón de España. Angel Domenech era mucho más rápido y le ganaba los cuatro tramos que constaba el rallysprint. No era normal, y menos si Dani no tenia el mas minimo problema. Solo quedaba la duda de como de legal iba Domenech, y la duda se disipó cuando terminada la prueba la reclamación por irregularidades en la brida surtía efecto y Domenech era excluido de la prueba. Una nueva victoria para los Marban, ya que el patriarca era segundo, pero esta vez con sensación agridulce...
Rallysprint
D
e nuevo con Rasante Sport como organizador se celebraba la primera edición de este rallysprint, aunque el tramo ya ha sido utilizado por otras pruebas, como por ejemplo el Rallysprint de Chinchón del pasado año. Corresponde a la carretera que une Morata de Tajuña con Valdelaguna, con cuatro pasadas, dos en cada sentido y alternas. El trazado, ya bastante conocido por los participantes, es bastante rapido aunque se esta deteriorando el firme, estando actualmente muy bacheado. Un
I Rallysprint de Arganda
principales outsiders, Pedro Flores y su habitual Clío Sport, Jesus García con el Porsche 996 GT3, Abraham Cabrera con el R11 Turbo y Alberto Castellano con el C2 R2. El primer tramo, en sentido a Valdelaguna ya daba la sorpresa cuando veíamos a Angel Domenech, como habitualmente va, muy fuerte, pero asestándole 8 segundos al favorito Dani Marban, poniéndose lider. Pero las sorpresas no terminaban aquí. Alberto Castellano era tercero con el pequeño Citroën... delante de... el Peugeot 205 GTI de
Angel Domenech s
tramo para corazones fuertes y suspensiones muy equilibradas. El calor fue la nota predominante, después de varios dias de lluvia. Entre los inscritos resaltaban los Mitsubishi de Dani Marban (Evo X) y Angel Domenech y Isaac Vera (Evo IX), mas el 206 WRC de Jose Marban y los Subaru de Alberto Monarri (N14) y Francisco Jimenez (STI), aunque estos dos últimos no se presentaban a las verificaciones. Como 46 DriverPhoto Magazine Junio 2013
Miguel Rodriguez, que estaba delante del 206 WRC de Marban. Y no es que el del WRC fuera despacio, que como sabemos pone mucho corazón, sino que el ancestral 205 GTI pasaba como si de un coche oficial de los ochenta se tratara. Los "montañeros" Flores y Jesus García venían a continuación, a cierta distancia, y precediendo al Peugeot 106 S16 del veloz Aragón. Alberto Palacios era el primer Clío, justo por delante de Oscar
Tomé. Oscar Encina con su habitual Saxo era el más rapido de la pequeña Clase 1, seguido en esa clase por Alejo Pinho y su 106 Rally y a los que se intercalaba el clásico deportivo mas rápido, el R11 de Abraham Cabrera. Alcides Pinho decia adiós nada mas comenzar la prueba. Si un Evo IX lideraba la prueba, el otro era el ultimo clasificado. Isaac Vera pasaba despacio con problemas mecánicos. El segundo tramo, ya en sentido contrario, volvía a ver a Domenech por delante de Dani Marban, aunque esta vez por apenas 2 décimas. Esta vez el Evo IX de Vera funcionó y era tercero, por delante de Castellano, que se consolidaba en esa tercera posición en la general. Detrás José Marban, Flores, Jesus García, Aragón y Roberto Ballesteros, con el Saxo por delante de los Clío. Quien faltaba ahí era Miguel Rodriguez, que se retrasaba muchos por problemas mecánicos.
sorprendía a Marban y ganaba la prueba. Que atacaba no nos cabe duda, viendo el angulo de su suspensión delantera. Luego llegó la reclamación y la posterior descalificación.
Finalmente Pedro Flores pisaba podio, siendo un excelente premio a su trabajo
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DriverPhoto Magazine 47
Rallysprint
Castellano casi gana el rally!!!
A Jose Marban lo vimos algo mas incomodo en este tramo
48 DriverPhoto Magazine Junio 2013
I Rallysprint de Arganda
De nuevo en el sentido inicial, la prueba empezaba en su segunda y ultima sección. Un segundo y medio era ahora la diferencia que Domenech le seguía marcando al Campeón de España. Alberto Castellano volvía a dar la campanada y era tercero, pero una penalización de 30 segundos por retraso para reparar su dirección seria una losa para su carrera, ya que tenia asegurado el tercer puesto. Jose Marban venia después, delante de Pedro Flores, al que seguía Alberto Palacios con el Clío Sport. Miguel Rodriguez volvía por sus fueros y era septimo, por delante de Ballesteros, Tome, Aragón, Cabrera y un desdibujado Jesus García y su Porsche al que los baches no ayudaban mucho. Justo detrás suyo aparece su hijo, que con el Suzuki Swift era en este tramo el Clase 1 mas rapido y acosaba a
Encinas en la clasificación general. El ultimo tramo también era para Domenech, en una demostración de poder. Dani Marban llegaba a menos de un segundo y Castellano y Flores superaban al WRC. Alberto Palacios era sexto en el tramo. Excelente también Roberto Ballesteros, que superaba a Aragón y a Juan Carlos Fernández, que con el 205 GTI también se marcaba buenos cronos, a pesar que quedar muy retrasado en el tercero. En el parque cerrado, se notaba un ruido subterráneo por la reclamación que el equipo de Marban hacia al coche de Domenech, por irregularidades en la brida. Domenech quedaba descalificado. De esta forma Dani Marban gana la prueba, haciendo doblete con su padre, afortunado segundo clasificado,
Roberto Ballesteros conseguia el resultado del año
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Rallysprint
Abraham Cabrera dominaba entre los Hist贸ricos.
Oscar Encina ganaba la Clase 1 50 DriverPhoto Magazine Junio 2013
II Rallysprint de Canencia
Por su parte Alberto Palacios accedía a la quinta posición y victoria de Clase. gracias a la penalización del C2 de Castellano, que de esta forma bajaba a la cuarta plaza. Pedro Flores se veía de golpe en el ultimo peldaño del podio, excelente recompensa para el bravo piloto,
que no cede en estar en las competiciones, si no corriendo, también organizando. Alberto Palacios era quinto y ganaba la Clase 2, por delante de Roberto Ballesteros, sexto absoluto. Abra-
ham Cabrera ganaba holgadamente la Clase 7, la de históricos, mientras que Oscar Encina era el ganador de la Clase 1, por delante de Javi García.
Clasificación I Rallysprint de Arganda 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º 26º 27º 28º 29º 30º 31º
DANIEL MARBAN-VICTOR FERRERO JOSE MARBAN-IÑAKI PAEZ PEDRO FLORES-SUSANA CADENAS ALBERTO CASTELLANO-MARTIN LUMBRERAS ALBERTO PALACIOS-MIGUEL GARCIA ROBERTO BALLESTEROS-FERNANDO FERNANDEZ JUAN C. ARAGON-FERNANDO GAY OSCAR TOME-VERONICA PEREZ JESUS GARCIA-ISAAC RAMIREZ ABRAHAM CABRERA-VANESSA VALLE OSCAR ENCINA-JOSE L. GIJON JAVIER GARCIA-CARLOS HORCAJADA SERGIO CARRASCO-ANDRES DOMINGUEZ JOSE BRAVO-MARCO PEÑA MANUEL TASCON-ALBERTO MARTIN DANIEL GARCIA-JOSE A. SANCHEZ JUSTO FRANCO-MANUEL COLCHON DANIEL ROBREÑO-IGNACIO MANZANO JORGE CARVAJAL-SERGIO GALLEGO ALEJANDRO CERDEÑO-JUAN GABRIEL ARROYO JOSÉ ANTONIO ZORRILLA-SUSANA VIDAL JAIME ARTAJO DE NÓ-ANTONIO BOTO IÑAKI ECHEVERRIA-NACHO GOMEZ MIGUEL RODRIGUEZ-ALVARO SANCHEZ JUAN COLLIN-JUAN C. ANDREU JOSE M. GARCIA-SERGIO DIAZ ANGEL NUÑEZ-ALBERTO CASAS ABRAHAM EMBARBA-VICTOR GARCIA LUIS A. RODRIGUEZ-ANGÉLICA C. SÁNCHEZ RAFAEL JURADO-PEDRO JURADO JUAN C. FERNANDEZ-ALAIN GOMEZ
MITSUBISHI LANCER EVO X PEUGEOT 206 WRC RENAULT CLIO SPORT CITROEN C2 R2 MAX RENAULT CLIO SPORT CITROEN SAXO VTS PEUGEOT 106 S16 RENAULT CLIO SPORT PORSCHE 996 GT3 RENAULT 11 TURBO CITROEN SAXO VTS SUZUKI SWIFT SPORT CITROEN AX SPORT RENAULT CLIO 16V CITROEN AX GTI TOYOTA CELICA GT4 RENAULT MEGANE COUPE VOLKSWAGEN GOLF GTI RENAULT CLIO 16V PEUGEOT 106 RALLY OPEL ASCONA 2000 BMW 325i E-30 CITROEN SAXO VTS PEUGEOT 205 GTI ALFA ROMEO GTV 2000 FORD FIESTA XR2 RENAULT CLIO SPORT PEUGEOT 106 RALLYE RENAULT CLIO 16V CITROEN SAXO VTS PEUGEOT 205 GTI
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17:28,7 18:41,0 18:52,8 19:04,6 19:12,7 19:21,9 19:22,8 19:29,3 19:36,2 19:46,2 20:07,5 20:21,3 20:36,3 20:47,8 20:51,0 21:01,5 21:19,9 21:20,7 21:22,3 21:23,0 21:23,1 21:35,8 21:42,2 21:48,5 21:50,9 22:14,7 22:21,9 23:05,0 23:43,9 24:07,0 33:08,2
DriverPhoto Magazine 51
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