Автоцентр №30 (июль 2012) PDF by dudl didl

№ 30 • 23 июля 2012

Львов:

Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н И К

ТЕСТ

А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й

с. 26

еще два финалиста! Доверенность есть, а машину изъяли?

с. 24

Алешковские пески Skoda Yeti с. 30

ТЕСТ

Обзор хэтчбеков С-класса

с. 38

с. 8

Проверено временем

MG 6 Turbo

с.14

ГБО:

экономия со страховкой с. 34

w w w.autocentre.ua

с. 4

Opel Adam

с. 20

Porsche World Roadshow

www.autocentre.ua

№30’2012

Автомобили номера: Aston Martin V12 Vantage  Honda Civic  Honda CR-V  Kia Quoris  Mazda 323  Mazda MX-5  MG 6 Turbo  Nissan Almera  Opel Adam  Porsche Boxster S  Skoda Yeti  Toyota Corolla

Актуально: Сегодня все дворы многоэтажных домов заставлены автомобилями, пристроенными на ночь. У владельцев застрахованных машин резонно возникает вопрос: влияет ли место стоянки на возможную выплату возмещения? Если в вашем полисе есть нужные строчки в перечне рисков, вы можете спать спокойно...

Время учиться

А также читайте: Автомобили

Автосалон 4 Opel Adam Adam, внук Адама

6 Новости

Автополигон 8 MG 6 Turbo Право на возрождение

14 Skoda Yeti Снежный человек с автоматом

Авторитет 18 Счастье по-китайски История компании Geely

Наш репортаж 20 Porsche на один день Porsche World Roadshow

Практика 22 Новости

Закон на дороге 23 Грузовичкам разрешили ПМЖ В недавно принятом Таможенном кодексе уже есть изменения

24 Где оставлять машину? Влияет ли место стоянки на выплату страхового возмещения

24 Почему забирают авто? Как быть, если изъяли автомобиль, купленный по доверенности

Наш репортаж 26 Галичане показали класс Отборочный тур конкурса «Лучший водитель Украины 2012» во Львове

28 Львовские смотрины Тест-драйв модельного ряда ЗАЗ продолжается

Автотуризм 30 Пустыня в центре Украины По дороге в Крым: Алешковские пески

Техника и сервис 32 Новости

Потребителю 34 Экономия со страховкой

Рынок газобаллонного оборудования Украины

Проверено временем 38 Обзор хэтчбеков С-класса Honda Civic (2001– 2005 г. в.) – Mazda 323 (BJ) (1998–2003 г. в.) – Nissan Almera (2000–2006 г. в.) – Toyota Corolla (Е12) (2001–2007 г. в.)

летний отпуск Как провести свой лания жариться с пользой, если же т? Один из не на солнце совсем антов для ри ва самых хороших высить свое по – ов автомобилист ия. Для этого мастерство вожден возможносуществует немало ране, так и за стей как в нашей ст владельцам ее пределами. Так, джета есть неограниченного бю тренингах на смысл поучиться ли на одном ва бы Porsche – мы по оходил на наиз них, который пр ой трассе. стоящей формульн ньше, можно Если бюджет поме из школ эксобратиться в одну зопасного) тремального (или бе роде. Есть го вождения в своем х, кто не те я дл варианты даже ого денег мн ь ит ат собирается тр шоу отдельи времени – драйве проходят ных марок, которы од по всей как раз в этот пери уверенно стране. Ну а если вы лем любой ру себя чувствуете за не явом машины, но при эт ном или ме тс ор ляетесь автосп ы – миол шк то ав инструктором ш конкурс лости просим на на Украины», «Лучший водитель мом разкоторый сейчас в са ют первые гаре. Как показыва м накаляютэтапы, страсти в не . Некотоду ро ся от города к го согласны ы ст ли рые полуфина ый тур чн ро бо от проехать на чтобы докаполстраны, только во и полузать свое мастерст твующий чить за это соответс биль. приз – новый автомо чшим лу Обидно будет, если к ли? та не , окажетесь не вы аете! ив уж сл за Ведь вы этого Главны й ред актор у як Серге й Матус

Ответить за имидж!

Досуг 46 Калейдоскоп

Автоспорт 48 Новости 49 Диалог с читателями 50 Анонсы, анекдоты

editor@autocentre.ua

Автосалон

Opel Adam

Вместо привычных комплектаций – три «настроения»: стильный JAM, изысканный GLAM и спортивный SLAM (на фото). Они предоставляют широкий выбор окраски кузова, крыши, салона и варианты отделки потолка с использованием светодиодов и другие интересные элементы дизайна.

Информационно-развлекательная система способна использовать приложения смартфона, включая GPSнавигацию. Она получает информацию и выводит ее на цветной сенсорный 7-дюймовый дисплей высокой четкости, который также позволяет управлять различными функциями посредством 5-ти разделов меню.

Adam Н

азвание нового автомобиля компании Opel в значительной степени символично. Вопервых, оно напоминает об основателе компании Адаме Опеле. Во-вторых, модель Adam открывает новую страничку в истории марки, предлагая потенциальным покупателям первый немецкий фан-кар А-класса. Opel Adam сочетает в себе эффектный внешний вид с практически безграничными возможностями для персонализации, а также имеет современную информационноразвлекательную систему, способную подключать смартфон на базе операционных систем Android и Apple iOS. Автомобиль длиной 3,7 м и шириной 1,72 м получил 3-дверный 4-местный кузов хэтчбек. Устойчивость

www.autocentre.ua

№30’2012

Если бы осн ова новое детищ тель Opel Адам Опель м е ог испытал бы своей компании, он, несоувидеть мненно, и инженеров гордость за команду , создавших дизайнеров этот яркий а втомобиль.

компактного авто на дороге поможет обеспечить широкая колея: 1485 мм – спереди и 1478 мм – сзади. Колесная база модели – 2311 мм. По своим размерам Adam уступает Mini, но превосходит Fiat 500. Передняя подвеска с подрамником собрана на базе стоек McPherson. Задняя подвеска – полузависимая со скручиваемой балкой. Электромеханический усилитель имеет режим City для облегчения маневрирования на низких скоростях, который активируется простым нажатием кнопки. Электронная система стабилизации (ESP) также входит в базовую комплектацию всех версий этой марки. Впервые в сегменте для модели доступна система помощи при парковке (APA II). Она позволяет автоматически припарковать автомобиль, води-

телю необходимо лишь нажимать Экологическое исполнение моторов педали тормоза, сцепления и пере- ecoFLEX включает наличие систеключать передачи. мы Start/Stop. Позже покупателям предложат компактный бензиновый двигатель нового поколения с системой непосредственного впрыска и Для новинки подготовили три бен- турборнаддувом, в паре с которым зиновых двигателя (1,2 л/70 л. с., будет трудиться новая 6-ступенчатая 1,4 л/87 л. с. и 1,4 л/100 л. с.), ко- «механика». Презентация авто соторые будут работать в тандеме стоится на Парижском автошоу, кос 5-ступенчатой «м ех а н и ко й». торое откроется в сентябре, а первые экземпляры поступят к европейским дилерам в начале будущего года.

Три плюс один

Сергей Иванов Фото Opel

m, внук Адама

Марк Адамс Шеф-дизайнер Opel

«Ни один другой автомобиль в этом сегменте не предоставит таких возможностей по индивидуализации, как Opel Adam».

Новости Автомобили

www.autocentre.ua

Суть – в качестве В

мае компания Kia представила на автошоу в Пусане новый флагманский седан Kia K9. В конце нынешнего года новинка появится на внешних рынках под именем Kia Quoris. По словам создателей, название модели происходит от английских слов core – сущность и quality – качество, намекая на то, что ма-

шина является квинтэссенцией опыта компании Kia в этой области. По своим габаритным размерам (5090/1900/1490 мм) и величине колесной базы (3045 мм) седан Kia Quoris сопоставим с Mercedes-Benz S-Klasse и BMW 7 Series. Автомобиль построен на платформе родственной модели Hyundai Equus. Заднепривод-

ный седан предлагается с 3,3- и 3,8-литровыми бензиновыми моторами семейства GDI мощностью 300 и 334 сил соответственно. В списке опций – система превентивной безопасности AVSM. В ее состав входят механизмы преднатяжения ремней безопасности, систем

№30’2012

стабилизации, контроля за слепыми зонами и дорожной разметкой, а также парктроник с системой кругового обзора.

Сорвало крышу В

К новым рекордам С

амый продаваемый в мире родстер Mazda MX-5 осенью дебютирует в салонах европейских дилеров в обновленном виде. Автомобиль подвергся модернизации в области безопасности, управляемости и комфорта, получил обновленные внешность и интерьер. Как и прежде, машина предлагается в двух вариантах исполнения – купе-кабриолет с жесткой складной крышей и классический родстер с тканевым верхом. Новинка щеголяет новым передним бампером, который придает ей более агрессивный облик,

имеет улучшенную аэродинамику, а также более безопасна для пешеходов. Обновленную Mazda MX-5 оснастили новым «активным капотом», который автоматически приоткрывается, если происходит наезд на пешехода. Это увеличивает пространство между капотом и двигателем и тем самым минимизирует риск травм пешехода. Кроме того, для модели предлагаются новые цвета кузова, улучшенная отделка приборной панели и рулевого колеса. Презентация новинки состоится в сентябре на Парижском автосалоне.

«мастерских» Aston Martin завершили работу над родстером Aston Martin V12 Vantage. Он оснащен таким же 6,0-литровым силовым агрегатом V12 мощностью 517 л. с., каким обладает купе. В паре с мотором работает 6-скоростная «механика». С таким арсеналом родстер развивает скорость до 305 км/ч и тратит на разгон от 0 до 100 км/ч 4,5 с. Вес модели составляет 1760 кг, чтоо на 8800 кг ббольше, чт ольш ол ьше, ьш е, чем чем е у од дно ноим им мен енно ного но гоо ккуп ууппе. е. Н Нез езна начи на чи-чи одноименного купе. Незначитель те льнны ль ые отличия оттли л чиия ме м ждду этими эттим имии тельные между м мо моде оддееля лями ми ппроявляются рояв ро явлляяют ются ся и в моделями

дизайне – у новинки несколько иная крышка багажника, на которой располагается спойлер, а также новые легкосплавные диски. В компании не пожалели для новичка карбона: передний сплиттер и задний диффузор, корпуса боковых зеркал и окантовка вокруг задних фонарей выполнены именно из этого материала. Автомобиль уже доступен для заказа на избранных мировых ры ынк нках ахх. Ст С оимо ои мост стьь ег ст егоо со сост став ст ав-ав рынках. Стоимость составля яетт чуть чут утьь ме м н е 19 не 900 0000 00 еевр врро,, ляет менее 190000 евро, ччт то примерно пррим меррно ннаа 19 1900 900 000 00 ев еевро р ро что 19000 ббольше, бо оль льше льше ше, че ччем ем ку ккупе. упе пе.

Настоящий европеец О

сенью новое, четвертое поколение Honda CR-V появится у европейских дилеров. Новинка получила иной дизайн кузова, модернизированные силовые агрегаты и

трансмиссию. В частности, будут предложены моно- и полный привод, бензиновый 2,0-литровый мотор i-VTEC и 2,2-литровый турбодизель i-DTEC, отличающиеся улучшенными характеристиками в области экономичности и экологии. Бензиновый двигатель незначительно прибавил в мощности и развивает 155 л. с. (+5 л. с.), а максимальный момент вырос до

192 Нм (+2 Нм). При этом расход топлива удалось снизить на 8–10%. Внешность автомобиля стала более агрессивной и «мускулистой» за счет расширенных колесных арок и защитного обвеса по периметру кузова. Европейская версия отличается передним бампером и светотехникой на светодиодах. В Украине кроссовер ожидается в начале будущего года.

Автополигон

MG 6 Turbo

Право на возрождение

иее

www.autocentre.ua

MG 6 • Лифтбек D-класса • Разработан и производится в г. Лонгбридж (Англия), также собирается в г. Линганг (Китай) • Двигатель 1.8 (133 л. с.) и 1.8 Т (160 л. с.) • Стоимость в Украине – от 143 000 грн.

MG 550 • Седан построен на той же платформе и использует те же силовые агрегаты, только предлагает меньше вариантов. • Стоимость в Украине – от 139 000 грн.

№30’2012

Флагманская модель MG 6 должна продемонстрировать, что корпорация SAIC (Shanghai Automotive Industries Corporation) умело использовала техническую документацию и производственное оборудование группы MG Rover, доставшиеся ей вместе с правами на торговую марку MG.

огда в 1923 году главный представитель фирмы Morris Company Сесил Кимбер основал «Автомобильные мастерские Морриса» – Morris Garages, он преследовал цель создания спортивных и тюнингованных машин и вряд ли мог предположить, что его «визиткой» станут комфортабельные седаны и хэтчбеки. Но время и финансы расставили все по своим местам, и сегодня мы оцениваем продукцию MG не по времени круга на треке, а по качеству сборки и уровню оснащения и комфорта.

Узнаваемость бренда Автомобиль достаточно самобытен и вызывает интерес в первую очередь тем, что не копирует напрямую машины иных марок. Наоборот, даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять: стилистика MG 6 – в духе английских авто. Мало того, мне кажется, что именно эта модель максимально соответствует своему легендарному имени. В конфигурации фар головного света и решетки радиатора угадываются модели MG, правда, не столько практичные, сколько эмоциональные – 2-местные родстеры MG F Trophy SE (1995 г.) и MG TF160 (2002 г.). Лифтбек MG 6 вызывает ассоциации с Rover 800-й серии. Он в свое время был флагманом модельного ряда. Сегодня MG 6 занимает то же положение. Хотя у компании есть еще седан MG 550, который построен на одной платформе с «шестеркой» и полностью идентичен внутри, за исключением щитка приборов и объема багажника. На нашем рынке авто рознятся буквально парой-тройкой опций, хотя

MG 6 немного дороже. Однако он предлагает шесть вариантов оснащения против четырех у седана. Во всех машинах стоит бортовой компьютер, а маршрутную информацию легко полистать роликомпереключателем на левой спице руля. Только надо это делать аккуратно, иначе легко проскочить нужное положение. Предоставленная на тест машина – в самом дорогом исполнении G.Deluxe. Именно поэтому она оборудована полным набором из 6-ти подушек безопасности, электрическими регулировками передних кресел, 3-точечным ремнем безопасности и подголовником для среднего пассажира второго ряда, кроме того, в наличии камера заднего вида и более продвинутая аудиосистема. Любители засорять различной мелочевкой всевозможные открытые ниши и полочки будут не в восторге. В салоне MG 6 их нет. Порой, конечно, возникает необходимость положить портмоне, очки или телефон так, чтобы были под рукой, но тут все приходится прятать в узких дверных карманах, небольшом боксе в подлокотнике или в перчаточном ящике. Последний – самый крупный среди отсеков. Правда, бумаги формата А4 придется сворачивать, но «полторушка» воды в нем помещается. Хотя руль регулируется в двух направлениях, а сиденье можно приподнять и опустить, при его самом нижнем положении водитель среднего роста ощущает близость потолка. Если же сидишь близко к рулю, то широкая левая стойка кузова перекрывает значительный сектор в повороте, что неудивительно для авто со стремительным купеобразным силуэтом, а правая закрывает верхний угол зеркала. Но это не доставляет неудобств, так как сами зеркала крупные и «обзорные». К тому же самая дорогая версия MG 6 ➥ с. 10

MG 6 1.8 Turbo (160 л. с.), АКП 180 900 грн. Альтернатива

Hyundai Elantra 1.8 (150 л. с.), АКП

Renault Fluence 2.0 (143 л. с.), CVT

Chevrolet Cruze 5 dr 1.8 (141 л. с.), АКП

от

188 600 грн.

190 400 грн.

MG 6 – лифтбек, но в данном классе на нашем рынке в основном представлены седаны, хотя некоторые из них по стилистике близки к хэтчбекам.

165 930 грн.

Автополигон

MG 6 Turbo

www.autocentre.ua

№30’2012

Если в седане MG 550 щиток приборов полностью электронный, то в MG 6 тахометр и спидометр – стрелочные. Приборы мелковаты, но сложностей со считыванием информации нет.

В салоне нет аляповатых вставок и бестолковых дизайнерских решений. Все панели подогнаны точно, торпедо выполнено из качественных материалов, а его верхняя часть – из мягкого пластика. Кожаная оплетка руля отсутствует только в базовой версии.

Датчик света и дождя входит в оснащение всех машин с турбированными моторами и «автоматами».

Небольшой выдвижной лоток может пригодиться для хранения карточек, парковочных талонов и мелочевки.

Сиденья со слабой боковой поддержкой не располагают к активному маневрированию. Электрические регулировки передних сидений появляются в самой дорогой комплектации MG 6. При закрытой двери пользоваться ими неудобно, так как мало места для руки и мешает пластиковый «бордюрчик» .

Хорошо видно все, что происходит непосредственно за задним бампером, но вот оценить перспективу нельзя. Сама картинка четкая и яркая.

В подлокотнике можно охладить напитки. Подстаканник высоко выскакивает из трансмиссионного тоннеля.

База MG 550 и MG 6 одинаковая, а крыша лифтбека всего-то на пару миллиметров ниже. Так что на втором ряду «шестерки» достаточно просторно.

Для турбированной версии MG 6 предназначена 5-ступенчатая АКП японской компании Aisin. В коробке предусмотрены зимний, спортивный и ручной режимы переключения.

оснащена камерой заднего вида с картинкой прекрасного качества. Правда, когда надо проехать задним ходом существенный отрезок или выехать из ряда машин на парковке, то камеры с широким углом захвата облегчают этот процесс. В MG 6 камера помогает точно подъехать к препятствию при маневрах в стесненных условиях.

С турбиной? В отличие от седана MG 550 лифтбек MG 6 с турбированным мотором в 160 л. с. можно заказать и с механической коробкой, но наша версия G.Deluxe оснащена 5-ступенчатым «автоматом». Максимальная скорость машин с разными типами трансмиссий не меняется, но с АКП на набор первой «сотни» требуется на 1,4 секунды больше – 10,8 с. С другой стороны, это плата за удобство езды с «автоматом», особенно в городе. Усилия при перемещении селектора великоваты, но процесс смены передач в автоматическом режиме происходит плавно. К тому же коробка позволяет делать это самостоятельно – как рычагом, так и подрулевыми переключателями. Правда, в этот момент АКП переключается жестче, а за рулем не следует зевать: ведь коробка перестает реагировать на кик-даун и переключаться вверх. Спортивный режим АКП не очень меняет характер машины – он остается спокойным. В реакции ➥ с. 12

Автополигон

MG 6 Turbo

Резюме

Кузов и комфорт Автомобиль имеет собственный стиль, который связывает современный MG 6 с его английскими предками. На высоте материалы и качество изготовления, а также эргономика места водителя. Подвеска с комфортом работает на неровностях наших дорог и хороша при маневрировании. Руль в любых режимах остается довольно легким, но машина точно и мягко следует за его поворотом. Передние сиденья больше подойдут невысоким водителям, а рослые ощутят близость потолка. Их затылок будет находиться на уровне верхней кромки подголовника, поднять который нельзя.

www.autocentre.ua

MG 6

Общие данные Тип кузова Дверей/мест Габариты Д/Ш/В, мм База, мм Колея передн./задн., мм Клиренс, мм Масса снаряженная/ полная, кг Объем багажника, л Объем бака, л

Трансмиссия лифтбек 5/5 4653/1827/1478 2705 1561/1564 143 1540/1915 429/1379 62

Двигатель Тип Расп. и к-во цил./кл. на цил. Объем, см, куб. Мощность, кВт (л. с.)/ об/мин Макс. кр. мом., Нм/об/мин

бенз. с распр. впр. турбо R4/4 1796 118(160)/5500 215/2500–4500

Тип привода КП

передний 5-ст. авт.

Ходовая часть Тормоза передние/задние Подвеска передняя/ задняя Усилитель Шины

диск. вент./диск. вент. независ./ независ. гидро 215/50 R17

Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расх. трасса–город, л/100 км Гарантия, лет/км Периодичность ТО, лет/км Стоимость ТО, грн.

Минимальная стоимость, грн. Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

205 10,8 6,5–10,9 3/100000 0,5/10000 1200

180 900 188 900

Силовой агрегат и динамика Автоматическая трансмиссия позволяет переключаться вручную. Даже при интенсивном разгоне двигатель остается достаточно тихим. Мотор позволяет укладываться в указанные рамки расхода топлива.

№30’2012

MG 6 дает вторую жизнь платформе и агрегатам Rover 75, ставшего последней моделью в истории британской марки. мотора нет явно выраженного турбоподхвата. Скорее, тяга нарастает ровно, что больше свойственно безнаддувным моторам. Однако такое поведение соответствует настройкам рулевого управления и ходовой части. На MG 6 на удивление приятно объезжать люки и перестраиваться. В поведении машины нет намека на спортивную отзывчивость, но все маневры хэтчбек выполняет аккуратно и точно. Я бы даже сказал, с определенной грациозностью. Сразу заметно, что свои истоки MG 6 берет от машины, которая умела правильно ездить. Ведь хэтчбек построен на базе Rover 75, в проектировании которого принимали участие специалисты BMW. Так что ничего удивительного.

Без спешки и горячности

Для перемещения селектора АКП требуется прилагать слишком большие усилия, и потому не всегда удается сразу включить задний ход – рычаг проскакивает в «нейтраль». Финансы и оснащение Автомобиль хорошо оснащен. Все MG 6 заводятся нажатием на ключ. Хэтчбек оснащен современной мультимедийной системой – во всех комплектациях есть разъемы для подключения внешних источников, а в максимальной можно просматривать видео с DVD. Уже в базовом оснащении есть ABS с Brake Assistance и EBD. В максимальном уровне оснащения – шесть подушек безопасности и камера заднего вида. Система стабилизации и регулирования тягового усилия DSC с TCS, EBA и система контроля давления воздуха в шинах предлагаются для трех турбированных модификаций. Боковые подушки безопасности и шторы есть лишь в самом дорогом оснащении.

Лифтбек предлагает более легкую погрузку вещей, чем седан, так как крышка багажника поднимается вместе со стеклом. И хотя в походном состоянии объем отсека на 23 л меньше, чем у MG 550, но при сложенном заднем ряде он на 563 л больше. Мотор оборудован турбиной, но, по ощущениям, «едет» как безнаддувный агрегат. Наиболее эффективным он становится на высоких оборотах.

Дмитрий Чабан Фото Сергея Кузьмича

Подвеска машины очень комфортная. На мягкой ходовой кренов не избежать. Но управляется MG 6 легко, а маневрирует элегантно и точно.

Сегодня машины MG рассчитаны на совершенно иного покупателя, чем прежде. Главное – понимать, что немалая стоимость авто обусловлена уровнем изготовления и оснащения, используемыми материалами, удобством и поведением на дороге. Комфортная подвеска MG 6 тихо скрадывает большую часть изъянов наших дорог, а мотор, несмотря на то, что он Turbo, все же имеет ровный характер. Вместе со спокойными реакциями при торможении и маневрировании это больше располагает к аккуратной, равномерной езде и хорошо отражает тот факт, что в истории марки MG наступил другой период.

Автомарафон

Skoda Yeti

Модель Yeti теперь доступна с DSG в паре с любым из трех моторов. Даже с базовым 1.2 TSI.

Модификация 1.2 TSI предлагается в двух комплектациях: Active и Ambition. Более простая выглядит довольно скромно по декору, но функционально все безупречно.

www.autocentre.ua

№30’2012

Снежный человек

с автоматом Не будем развивать тему про обезьяну с гранатой! У нас вполне практичный вопрос. Как ведет себя Skoda Yeti с высокотехнологичным 1,2-литровым мотором и роботизированной КП DSG?

одели Skoda, особенно среднего ценового диапазона, всегда были хитами в Украине. Появление кроссовера, построенного с использованием платформы Octavia, также обещало громкий успех и популярность. Но очередь за Yeti не выстроилась. И причина вовсе не в просчетах инженеров. В Украине Yeti можно было купить только с мотором 1.8 TSI с полным приводом и только с механической коробкой передач. А в этом сегменте наличие «автомата» чуть ли не важнее полного привода. В нынешнем году украинский Yeti обзавелся не только еще парой моторов, но и версией с DSG для каждого из трех движков. Многих в кроссоверах привлекают наличие большого дорожного просвета и легкость в езде. А такая деталь, как полный привод, нужна далеко не всем. Ведь практически всю свою жизнь кроссовер проводит не на пикниках и вылазках на рыбалку, а в городских тянучках. Так что логичным было появление относительно недорогой и, главное, экономичной версии Yeti 1.2 TSI с передним приводом и роботизированной коробкой передач DSG.

Даже в самой простой комплектации предусмотрена настройка водительского сиденья по высоте, а рулевая колонка регулируется как по наклону, так и вылету. Спинки задних сидений можно устанавливать под разными углами.

Мал да удал? Скромный объем мотора многих настораживает. Неужели его хватит для кроссовера? Не скроем, что мы сами отнеслись к новичку с некоторым сомнением и настороженностью. С этим двигателем и DSG нам удавалось хорошенько отжечь на Seat Ibiza, но ведь то маленький «хэтч». Позже опыт езды на VW Caddy еще больше укрепил уверенность в данном движке. А сейчас, спустя больше месяца, проведенного за рулем «Етика» с самым маленьким мотором, можно смело сказать – он достаточно шустрый. О том, чтобы жаловаться на недостаток тяги, и речи нет. Наоборот. Двигатель так рьяно наращивает момент с самых «низов» (пик тяги турбина надувает уже при полутора тысячах оборотов), что на влажном покрытии передние колеса то и дело попискивают при старте. А говорить о скорости работы DSG – только слова зря тратить. Она хороша, а в спортивном режиме и вовсе бесподобна. Держит мотор в тонусе и быстро перещелкивает передачи вниз при замедлении. Так что свои 175 Нм агрегат отдает с завидным постоянством. ➥ с. 16

1,2-литровый мотор одновременно сложен и прост: непосредственный впрыск и турбонаддув, но в то же время два клапана на цилиндр и способность «есть» даже бензин А-92.

Автомарафон

Skoda Yeti

www.autocentre.ua

№30’2012

Skoda Yeti 1.2 TSI DSG Тип кузова Дверей/мест Габариты, Д/Ш/В, мм База, мм Колея передн./задн., мм Клиренс, мм Масса снаряженная/полная, кг Объем багажника, л Объем бака, л

хэтчбек 5/5 4223/1793/1691 2578 1541/1537 180 1370/1915 405–510/1580–1760 55

Тип Расп. и к-во цил./кл. на цил. Объем, см куб. Мощность, кВт(л. с.)/об/мин Макс. кр. мом., Нм/об/мин

бенз. с непоср. впр. R4/2 1197 77 (105)/5000 175/1550–4100

Тип привода КП

передний 7-ст. робот.

Тормоза передние/задние Подвеска передняя/задняя Усилитель Шины

диск. вент./диск. независ./независ. электро 215/60 R16

Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расх. трасса–город, л/100 км Гарантия, лет/км Периодичность ТО, км Стоимость ТО, грн.

173 12,0 5,8–8,0 2/без огр. пробега 15000 853

Двигатель

Трансмиссия

* По курсу НБУ на 20.07.12

Ходовая часть

Багажник Yeti – вершина функциональности. Есть крепежи для груза, а сиденья сдвигаются, складываются и даже снимаются.

Эксплуатационные показатели

Мин. стоим. 1.2 TSI DSG, грн.* 198 988 Стоим. тест. авто, грн.* 198 988

Резюме

Кузов и комфорт Салон весьма вместителен. Багажник на 405 л легко увеличивается до 510 л. Задний ряд кресел можно не только сложить, но и снять!

Летом важно наличие подвода холодного воздуха к бардачку. Отделка салона сдержанна и не вызывает восторга. Все практично, но скромно. Особенно бросаются в глаза «грустные» салонные пластиковые ручки открывания двери. Силовой агрегат и динамика Мотор малого объема демонстрирует прекрасную тягу практически с холостых оборотов и до красной зоны тахометра. К скорости переключения DSG никаких претензий. DSG жестковата при включении первой передачи. Особенно это ощущается при рваном ритме езды в пробке. Финансы и оснащение Стоимость машины весьма приемлема и находится на уровне конкурентов. Кроме того, не так много «одноклассников» предлагают «автомат» для моторов такой мощности. Не существует полноприводной версии с подобным двигателем.

Версия 1.2 TSI оснащается только передним приводом. Но в городе проходимость в основном измеряется высотой преодолеваемой бровки.

Несмотря на сложность устройства мотора – и непосредственный впрыск бензина, и турбонаддув с интеркуллером, он оказался достаточно демократичным: всего один распредвал, пара клапанов на цилиндр и нет хитромудрых систем изменения фаз газораспределения. А зачем они, когда с тягой и так все тип-топ? К тому же это первый TSI, в документации которого есть приятное примечание: «Рекомендованное топливо – А-95, но двигатель может работать на топливе с октановым числом А-91. С частичной потерей мощности». Мучить мотор «вторым» бензином все равно не станем, но о запасе прочности и живучести это дает определенное представление. У Skoda Yeti 1.2 DSG необычный подбор передаточных чисел. Так, если у машины с «механикой» прямая передача чет-

вертая, то у DSG – только шестая. Высшая ступень у МКП – 0,65, у «робота» – 0,8. Возможно, это в сумме с «квадратным» профилем кузова делает расход машины практически одинаковым в городе и на трассе.

Экономия без оговорок Картина идеальных условий для нашего Yeti 1.2 TSI с DSG вырисовывается четкая. Автомобиль прекрасно подходит для города и выездов на дачу, куда не нужно долго гнать по трассе, однако необходимо преодолеть часть дороги с посредственным покрытием. Запас тяги вполне сравним с 1,8-литровым атмосферным мотором, тогда как расход в городе порядка 7 л/100 км все же ближе к «аппетиту» 1,6-литрового или даже меньшего по объему двигателя.

Андрей Волощенко Фото Сергея Кузьмича

Общие данные

Авторитет

История Geely

За свою достаточно короткую историю компания Geely прошла путь от предприятия по выпуску компонентов к холодильным установкам до одного из крупнейших китайских автопроизводителей.

будущем году основатель компании Geely доктор наук Ли Шуфу отметит свое 50-летие. На сегодняшний день он входит в список 50-ти самых богатых людей в Китае, а журнал Forbes оценивает его состояние в полтора миллиарда долларов. Доктор Ли Шуфу – классический образец так называемого self-made man, человека, который сделал себя сам. Он не пошел по стопам отцаземледельца и отправился попытать счастья в город. Свой бизнес 23-летний молодой человек начал в ноябре 1986 года с основания фирмы по производству компонентов для холодильных установок. Три года спустя он занялся изготовлением декоративных материалов и изделий из магнолиевого дерева. Но и этот вид деятельности Ли Шуфу вскоре уступил место новому – производству мотоциклов. Накопив необходимый опыт,

Счастье

по-китайски

предприниматель решил расширить бизнес и наладить выпуск машин. Так в 1997 году в Китае появился первый независимый автопроизводитель. Уже в августе 1998-го с конвейера завода компании в городе Линхе сошел первый автомобиль новой марки Geely – компактный универсал Haoqing SRV. В том же году наладили выпуск и других моделей семейства HQ. В переводе с китайского слово Geely означает «счастье». Несомненно, Ли Шуфу родился под счастливой звездой. В августе 1999 года началось строительство нового завода в городе Нинбо, а уже в мае следующего компания праздновала запуск производства второго семейства – Geely Meiri. Компания стремительно набирала обороты и в августе 2003-го отправила первую партию своих автомобилей за рубеж. Сегодня Geely явля-

Звезда Geely зажглась на автомобильном небосклоне в 1997 году.

1986

Основатель и бессменный руководитель компании Geely – доктор Ли Шуфу.

Geely Haoqing (HQ) стал в 1998 году первым автомобилем нового китайского бренда.

ется одним из крупнейших китайских экспортеров. Компания выпускает порядка 600 тысяч авто в год, которые, помимо Китая, продаются в 46 странах. В августе 2010-го был подписан договор между Geely и Ford о покупке компании Volvo. Интересно, что теперь технологии шведского бренда будут активно внедряться в модели Geely, а за их внешний облик будет отвечать бывший шеф-дизайнер Volvo Питер Хорбери. Сегодня корпорация Geely уверенно реализует «Стратегию трансформации», ключевые принципы которой – переориентация с низких затрат в производстве на инновационные решения в области качества, безопасности, технологичности и дизайна. К 2015 году в компании планируют довести объемы производства до двух миллионов авто в год. Дебют Geely в Европе состоялся в рамках Франкфуртского автошоу IAA’2005.

1996 Летом 1999-го в г. Нинбо началось строительство нового завода, а спустя некоторое время в г. Линхе вырос современный научно-исследовательский центр.

www.autocentre.ua

2006 В 2007 году с продукцией марки Geely ознакомились гости и участники Детройтского автошоу NAIAS.

В августе 2010 года Ли Шуфу и финансовый директор Ford подписали соглашение о покупке Volvo компанией Geely.

Geely Emgrand EC7 первым из китайских автомобилей завоевал 4 звезды в краштестах EuroNCAP.

2016

Первый в истории Geely компактный внедорожник GX7 дебютировал на автосалоне в Пекине. Сергей Иванов Фото автора и Geely

В 2010 году на Пекинском автосалоне дебютировали суббренды Englon, Gleagle и Emgrand.

№30’2012

Ли Шуфу и руководитель компании Manganese Bronze Holdings Джон Расселл презентуют в Шанхае лондонское такси ТХ4.

Наш репортаж

Porsche World Roadshow

Porsche на один день

Прокатиться на автомобилях Porsche всей модельной линейки, да еще по настоящей формульной трассе, построенной «придворным» инженером Ф-1 Германом Тильке, – от этого не отказался бы ни один фанат Porsche. И такая возможность есть у каждого.

онечно, при наличии нескольких «но». В первую очередь, желания, заграничного паспорта, некоторой суммы денег и водительских прав. А дальше следует обратиться к официальному дилеру марки. Причем для этого не обязательно быть владельцем Porsche. Заплатив от 700 до 1300 евро за тур, можно посетить одно из Porsche World Roadshow. И если в холодное время года оно проходит в Заполярье, то в теплое – есть выбор. Например, заводской трек марки в Лейпциге славится наличием самых известных поворотов гоночных трасс мира, а Cayenne здесь испытывают на бывшем танковом полигоне. Еще одно место, где побывали мы и пятьдесят наших соотечественников, – Стамбул, формульная трасса Istambul Park. Уже само присутствие на треке, где побеждали Кими Райкконен, трижды подряд Фелипе Масса, британские чемпионы мира Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон, а также действующий чемпион Себастьян Феттель, вызывает приятное волнение. Фанаты Формулы-1 использовали возможность побродить у формульных боксов, посети-

Кроме Ф-1, на турецкой трассе проходят Чемпионаты мира Moto GP, WTCC, кузовной чемпионат DTM. ли пит-лейн, командные мос тики. А многократно проехав все 14 поворотов Istambul Park, мы в полной мере ощутили себя если не пилотом Формулы-1, то кузовных гонок наверняка. Стандартный 400-сильный 911 Turbo на прямой до точки торможения удавалось разгонять до 250 км/ч. Керамические тормоза позволяют тормозить очень поздно, при этом замедление настолько мощное, что буквально повисаешь на ремне безопасности. Кроме турбированного 911-го, были опробованы и «обычные» 911-е, а также различные модификации Boxster, Panamera и Cayenne.

На Porsche World Show есть возможность познакомиться с новинками марки – например, с новым Boxster S.

Формульная трасса позволяет в максимальной мере ощутить возможности Porsche.

За рулем 911 Carrera S можно опробовать систему старта Launch Control, а также динамической стабилизации (PDCC).

www.autocentre.ua

№30’2012

Евгений Сокур Фото автора

Для Porsche Cayenne в окрестностях Istambul Park подготовлена внедорожная трасса с «набором» различных препятствий.

Новости Практика Хорошая неделя Спортивный опыт В крупнейших городах страны с 19 июня до середины сентября проводится мероприятие Audi Sport Experience. В его ходе можно протестировать модели Audi в S-исполнении –

Валюта

€ $

7,99

9,77

На 19.07.12 по курсу НБУ

Кредиты На авто, грн. 18,21% Средняя ставка в июле по данным «Простобанк Консалтинг»

Могло быть лучше Корейцам мало платят Профсоюзы компании Hyundai объявили о намерении провести в конце текущей недели очередную забастовку. Работники требуют от работодателя повышения зарплаты, а также перевода режима работы заводов на две 8-часовые смены вместо нынешних 12-часовых. Кроме того, они рассчитывают, что впредь компания будет тратить на бонусы для сотрудников до 30% прибыли.

Заводы закроют? PSA Peugeot-Citroёn из-за углубляющегося кризиса и убытков объявил о намерении закрыть завод PSA в Ольне-суБуа возле Парижа и уволить более 8000 сотрудников. Объясняя свое решение, руководство концерна отметило, что со средины 2011 года PSA PeugeotCitroёn ежемесячно теряет около 200 миллионов евро. В ответ профсоюзы призвали сотрудников концерна к проведению забастовок, а правительство Франции пообещало провести проверку обоснованности планов компании.

autocentre.ua Больше новостей и подробности – на сайте

Город А-76 А-92 А-95 ДТ Днепропетровск 10,22 10,45 10,74 9,63 Донецк 10,25 10,58 10,87 9,76 Киев 10,21 10,50 10,74 9,66 Львов 10,23 10,53 10,71 9,61 Симферополь 10,10 10,88 10,88 9,71 Харьков 10,13 10,79 10,79 9,70 По данным RealTEK на 19.07.12 *Сжиженный газ

Газ* 6,45 6,34 5,53 6,66 6,51 6,40

Lada Largus уже в продаже С

Audi S4, S5, S6, S7 Sportback и Audi S8, а также A1 Sportback с S-пакетом. Среди участников тестов, которые организовывают дилеры Audi в Украине, будут разыграны призы. Первый Audi Sport Experience провел киевский дилер марки – «Ауди Центр ВИПОС».

Топливо

16 июля универсал Lada Largus, являющийся российской версией Renault Logan MCV, поступил в продажу к российским дилерам по цене от 417 тыс. руб. (102,5 тыс. грн.). На украинском рынке автомобиль Lada Largus появится в IV квартале 2012 года. Президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров подчеркнул, что в настоящий момент уровень локализации авто составляет 50%, но через год бу-

дет достигнута отметка в 75%. При этом на максимальную мощность в 350 тысяч автомобилей в год линия должна выйти к 2014 году. И это будут не только Lada Largus, но и Renault Logan и Renault Sandero – всего планируется выпуск пяти разных моделей под тремя брендами. К слову, на создание нового

производства всеми сторонами проекта было затрачено порядка 400 миллионов евро: доля «АвтоВАЗа» составила 25%, еще 25% легло на плечи Nissan, оставшиеся 50% – за Renault.

Россияне защищают авторынок В

России вводят так называемый утилизационный сбор, который начнут взимать с импортных автомобилей уже с 1 сентября 2012 г. Он распространяется на подержанные и новые машины, ввезенные в РФ, а также производимые на ее территории. То есть при покупке автомобиля нужно заранее оплачивать его последующую утилизацию. Автопроизводители, выпускающие ТС на территории России,

платить «живыми» деньгами не будут. По прогнозам, базовая ставка за новый легковой автомобиль может составить от 10 тыс. до 160 тыс. рублей (2500–40000 грн.). Таким образом, украинские заводы («ЗАЗ» и «Богдан»), экспортирующие автомобили в Россию, будут вынуждены платить данный сбор. Соответственно, стоимость украинских авто в РФ вырастет. «Наша страна также должна ввести зеркальные

меры в отношении импортных, в частности, российских товаров, – считает почетный президент «УкрАВТО» Тариэл Васадзе. – Это не только защитит рынок, но и будет способствовать улучшению экологии в стране». А корпорация «Богдан» не исключает возможности закрытия своего завода по производству легковых машин в Черкассах и переноса сварочного и покрасочного производства в Россию.

У Shell новое топливо

омпания «Шелл» презентовала в Украине новое поколение топлива Shell V-Power Nitro+. Разработка ученых топливной лаборатории Shell Global Solutions призвана повысить КПД двигателя, его мощность и ресурс. Для этого в бензин и дизельное топливо вводят специальную комплексную присадку. Она уменьшает трение в зонах повышенного давления (например, в верхней части поршня),

а также обеспечивает очистку впускных клапанов, которые при загрязнении способны снизить мощность двигателя до 10%. По сравнению с классическим топливом V-Power концентрация антифрикционных присадок в V-Power Nitro+ значительно больше, что обеспечило снижение трения на 25%. Благодаря улучшенным чистящим свойствам нового топлива происходит более эффективное его распыление форсунками и, соответственно, сгорание с сохранением заводских характеристик двигателя. Для бензина А-95 Shell V-Power Nitro+ используется присадка производства

концерна BASF, а для дизеля – Lubrizol. При этом доля присадки в составе бензина составляет 2,1%, в дизтопливе – 1%. Как и ранее, присадка добавляется в топливо специальной установкой при его сливе из бензовоза непосредственно на АЗС. Бензин и дизельное топливо Shell V-Power Nitro+ продают на украинских АЗС Shell с 20 июля. При этом его стоимость остается на уровне Shell V-Power, который уже не реализуется на АЗС Shell. Так Украина стала четвертой страной в мире после Норвегии, Таиланда и Аргентины, куда компания «Шелл» вывела свой новый продукт.

Закон на дороге

www.autocentre.ua

Грузовичкам разрешили

№30’2012

ПМЖ

Только недавно читал информацию в «АЦ» о новом Таможенном кодексе, вступившем в действие с 1 июня, а уже, говорят, есть множество изменений к нему. Так ли это? Прокомментируйте, если можно.

Эксперт

Александр Лелета

Генеральный директор консалтинговой компании «Укрвнештерминалкомплекс»

ействительно, еще не успели стихнуть споры по поводу нововведений в Таможенном кодексе, как вдогонку Законом № 4915-VI от 07.07.12 г. внесен ряд изменений в Таможенный и Налоговый кодексы Украины. Они вступили в силу с 8 июля 2012 г. и касаются как юридических, так и физических лиц. Теперь могут с облегчением вздохнуть граждане, переезжающие на постоянное место жительства в нашу страну, дипломаты, возвращающиеся домой из длительных зарубежных командировок, резиденты Украины, получившие наследство за границей или выигравшие призы и награды на международных соревнованиях за рубежом. Согласно изменениям, внесенным в статью 374 Таможенного кодекса Украины, они получили право ввозить в Украину с освобождением от налогообложения не только легковые автомобили, автобусы, мотоциклы и прицепы к ним (коды УКТВЭД 8702; 8703; 8711; 8716), но и грузовые авто общей массой до 3,5 тонны (код 8704). Конечно, таможенное оформление ввозимых

транспортных средств без налогов для перечисленных категорий граждан возможно только при условии выполнения всех требований ст. 374 Таможенного кодекса и предоставления таможне соответствующих документов. Ранее грузовые автомобили под льготу не подпадали и оформлялись на общих основаниях. Также они не считались средствами личного пользования (теперь считаются, но, подчеркиваю, только общей массой до 3,5 т (ст. 4 ТКУ, п. 60). Отныне ТС личного пользования могут временно ввозиться в Украину не только в случае, когда они являются собственностью въезжающего в нашу страну гражданина, но и если находятся у него во временном пользовании. Изменены требования и по временному ввозу в Украину транспортных средств гражданами-резидентами. Взамен денежного залога либо применения других мер гарантирования своевременного вывоза ТС за пределы Украины новым Законом Украины установлено, что временный ввоз транспортных средств возможен на

срок до одного года после уплаты всех таможенных платежей, предусмотренных законодательством Украины при импорте авто и оформлении таможенного обязательства о вывозе/ввозе ТС. Причем после выполнения обязательства эти платежи не возвращаются. Еще одно нововведение – это возможность продления срока временного ввоза ТС личного пользования с учетом действия обстоятельств непреодолимой силы либо личных обстоятельств граждан при условии документального подтверждения этих обстоятельств, но не более чем на 60 дней. Распространяется это как на резидентов, так и нерезидентов. Данные изменения в Кодекс уже вступили в силу. Особо уточнены правила по ввозу нефтепродуктов физическими лицами – так как это акцизный товар, он не может ввозиться в нашу страну для личных, семейных и других нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, кроме как в топливных баках транспортных средств, установленных заводом-изготовителем.

Фото из архива редакции

Василий Гринчак, г. Львов

Закон на дороге

Где оставлять машину? ?

Василий Дужак

Директор департамента организации и развития продаж СГ «PZU Украина»

Эксперт

огда вы страхуете автомобиль, то перекладываете ответственность за возможные риски на страховую компанию. Перечень этих рисков указывается в договоре страхования. И если в нем отмечен пункт «без ограничений» по ночному хранению авто, то компания обязуется компенсировать убытки в пределах возможных рисков. Но даже если автомобиль застрахован, неприятности с машиной не понравятся никому. А если учесть, что франшиза по угону у многих страховщиков составляет 5%, то это может стать не только психологической проблемой. Поэтому желательно не бросать свое авто на произвол судьбы. С точки

зрения сохранности машины безопаснее использовать хотя бы две разнотипные противоугонные системы. Не рекомендуем накрывать авто тентом или чехлом, оставлять даже, казалось бы, бесполезные и никому не нужные вещи в салоне. Тем более нельзя хранить в салоне документы и запасные ключи. Где бы вы ни парковались, не оставляйте машину под деревьями или под балконами (окнами), с которых могут падать различные предметы. Если говорить о платных паркингах, оборудованных на скорую руку в спальном районе, то, как правило, это больше самоуспокоение автовладельцев, чем реальная защита. Во-первых, потому что

очень немногие организации, владеющие стоянкой, берут на себя ответственность за сберегаемый автомобиль. Мне еще ни разу не приходилось слышать, что владельцы стоянки компенсировали хозяину машины хотя бы незначительный ущерб. Зато годовые затраты на хранение машины сопоставимы со стоимостью полиса КАСКО с минимальным покрытием. При этом на территории открытого паркинга авто подвержено прак-

тически таким же рискам, как возле дома. Его может повредить другое авто, залить водой, побить градом или поцарапать ключом какой-то завистник. И далеко не каждая стоянка обеспечивает приемлемый уровень физической охраны. Так что защита сберегаемой на автостоянке машины весьма иллюзорна. Поэтому где бы вы ни парковали автомобиль на ночь, если он застрахован, можете спать спокойно.

Почему забирают авто?

Андрей Евстигнеев

Сегодня все дворы многоэтажных домов заставлены автомобилями, пристроенными на ночь. Не опасно ли это? Если машина застрахована, повлияет ли место стоянки на возможную выплату возмещения?

Артем, г. Киев

Партнер адвокатской конторы «Васылык и Евстигнеев», к.ю.н., г. Киев

№30’2012

Приобрел автомобиль по доверенности. Поставил на временный учет на свое имя. Прошло 4 года. Исполнительная служба предъявила претензии хозяину, так как он был поручителем в банке, а настоящий кредитор отказался платить. Авто забрали на штрафплощадку, 4 месяца не могу решить эту проблему.

Леонид, г. Мелитополь

а страницах «АЦ» неоднократно поднимался вопрос относительно рисков «получения» автомобиля путем выдачи доверенности. Напомним, что в этом случае новый пользователь не становится владельцем машины, которая юридически продолжает оставаться в

собственности «продавца». Поэтому на авто может быть обращено взыскание по долгам юридического собственника, как это, очевидно, и происходит у вас. Постановка машины на так называемый временный учет в данной ситуации вряд ли поможет избежать неприятностей. Такая возможность закреплена п. 16 «Порядка государственной регистрации (перерегистрации)…», утвержденным Постановлением Кабмина Украины № 1388 от 7.09.1998 г., которым предусмотрено, что по желанию лица, которому собственник передал в установленном порядке право пользования и (или) распоряжения транспортными средствами (в вашем случае – путем

оформления доверенности), подразделение ГАИ выдает по обращению такого собственника временный регистрационный талон на срок, указанный в его заявлении или документах, подтверждающих право пользования и (или) распоряжения транспортным средством. В таком случае в графе талона «Особые отметки» делается запись «Действителен до … при наличии свидетельства о регистрации ТС» (технического паспорта). Учитывая указанное, временный талон – это документ, выдаваемый в случае временной передачи машины в пользование, и его выдача не означает, что переходит право собственности. Поэтому на данное время бывший хозяин

отвечает перед банком всем своим имуществом, в том числе и автомобилем. Выходом из ситуации может быть беседа с хозяином о необходимости погашения им долга за счет другого имущества, кроме машины. Если у вас есть его расписка о том, что он получил от вас деньги за автомобиль, можно попытаться подать на него иск в суд и просить взыскать с него уплаченную сумму как полученную без достаточных на то оснований. Также есть основания обратиться в милицию с заявлением по факту преступления «мошенничество» (ст. 190 УК Украины), которая предполагает ответственность от 850 грн. и до лишения свободы на 12 лет с конфискацией имущества.

Фото Андрея Яцуляка

Эксперт

www.autocentre.ua

Лучший водитель

У Участники отборочного б тура конкурса «Лучший водитель Украины 2012», прошедшего во Львове, убедительно продемонстрировали свое мастерство – самые сложные задания они выполняли четко и уверенно.

www.autocentre.ua

Львовские финалисты – Олег Борис и Игорь Наумчук.

Галичане показали

класс

Наши конкурсы

Во втором, практическом туре участники во всех городах выполняют одинаковые задания: скоростное руление, проезд с водой по прямой, «змейка» и парковка задним ходом по сложной траектории.

№30’2012

зобретательность львовских автомобилистов проявилась уже на первом этапе конкурсной программы – в скоростном рулении. Вращая баранку, многие конкурсанты нажимали на педаль газа – ведь при увеличении оборотов двигателя гидроусилитель работает продуктивнее, а значит, руль вращать легче и быстрее. Но инструкторы за это не штрафовали, поскольку в Правилах конкурса не сказано, что нажимать на педаль акселератора при выполнении данного задания нельзя. Зато насчитывали по штрафному баллу, если человек прикасался к другим органам управления (рычагам поворотников, дворников). По свидетельству многих участников львовского этапа, второй конкурс, с водой, был для них наиболее интересным. «Когда потоки льются по окнам, кажется, что ты уже разлил всю воду. Однако это не так – выплеснулась лишь небольшая ее часть», – делится впечатлениями один из конкурсантов. Из-за особенностей площадки (она была значительно уже, чем в Киеве) упражнение «змейка» пришлось выполнять по немного другой траектории, чем в столице. Но выделенное на него время было примерно таким же, как в прошлый раз. С этим испытанием конкурсанты справились без особых проблем. Вот только один участник сбил последнюю фишку и за счет выигрыша в траектории показал лучшее среди 10-ти конкурсантов время заезда. Сомнений в том, что его надо было штрафовать, у судей не возникало. Но каким образом? На 1 балл – за сбитую фишку или на 30 баллов – за несоблюдение траектории? Посовещавшись, решили устроить «перезаезд» для этого водителя. В результате время прохождения «змейки» у него оказалось немного хуже. Конкурс на въезд автомобиля задним ходом в «гараж» из фишек приятно удивил: львовские водители выполняли это упражнение аккуратнее и быстрее киевлян. Они парковались точнее и не сбивали массу фишек при заезде, как это было неделю назад. Неужели секрет в узких улочках Львова, на которых паркуются местные жители? Как оказалось, не только. По словам победителей соревнований, они увидели, какие задания выполняют участники конкурса на первом региональном этапе в Киеве, и пару дней оттачивали мастерство парковки задним ходом. Впрочем, и львовяне, и киевляне соревновались между собой в равных условиях, так что претензий друг к другу у них быть не может. Финал рассудит!

Фото Андрея Яцуляка

Наш репортаж

Тест-драйв модельного ряда ЗАЗ

www.autocentre.ua

№30’2012

Все мнения об автомобилях ЗАЗ – на zaz.autocentre.ua

Всеукраинский тест-драйв модельного ряда ЗАЗ переместился во Львов. Популярностью пользовались новинки отечественного производства и модификации с АКП.

Львовские смотрины Остап Хорт

Возраст: 51 год Рост: 176 см Авто: ЗАЗ-1103 «Славута»

Продукція «ЗАЗу» мені знайома давно. Двигуна цьому компактному автомобілю достатньо, він активно розганяє машину з чотирма людьми на борту. До коробки передач також зауважень не було. З моїм ростом я комфортно зміг розміститись як спереду, так і ззаду. А от показання приладів могли б бути трохи більЗАЗ Forza хэтчбек шими.

 Любомир Назар

Возраст: Рост: Авто:

28 лет 175 см Ford Focus



Александр Шабловский

Возраст: 32 года Рост: 193 см Авто: ВАЗ-2106

С моим ростом во многих машинах разместиться в водительском кресле трудно, но в Vida высокий потолок и достаточно просторно, поэтому устроился удобно. Хотя если бы была регулировка сиденья по высоте, я устроился бы еще комфортнее. Двигатель тяговитый и малошумный, 4-ступенчатая АКП переключается довольно ЗАЗ Vida седан плавно.

 Тарас Шкиринец

Возраст: 24 года Рост: 178 см Авто: Ford Fiesta



Петро Бурко

Возраст: 30 лет Рост: 192 см Авто: Daewoo Lanos

За кермом наймасовішого вітчизняного авто все знайоме. З новою АКП двигун забезпечує достатню тягу та рівномірний розгін. Шум від нього у салоні незначний. АКП зручна, передачі перемикаються чітко, та їй не вистачає режиму ручного перемикання. Вважаю ZAZ Lanos кращим авто у співвідношенні ціна/якість на вітчизняЗАЗ Lanos АКП ному ринку.

Робота силового агрегата тестового автомобіля справила на мене позитивне враження. Переключення передач відбувається якісно. Взагалі, автоматична КП – це великий плюс. Робота гальмівної системи прийшлася мені до вподоби – гальма дуже чіткі. Посадка доволі зручна, місця в салоні доЗАЗ Vida седан статньо. Мене дуже тішить той факт, що ЗАЗ Forza – автомобіль вітчизняного виробництва. Щодо характеристик силового агрегату хотів би сказати наступне: тяги двигуна достатньо, а присутній шум незначний. В комплектації ЗАЗ Forza хетчбек мене влаштовує абсолютно все, а також імпонує дизайн цього автомобіля. ЗАЗ Forza хэтчбек

 Галина Вахнянин

Возраст: 33 года Рост: 165 см Авто: нет

Vida хетчбек мені до вподоби. Зручна автоматична коробка перемикання передач, достатньо потужний двигун. Автомобіль чудово рушає з місця – на мене це справило враження. Простору в салоні дуже багато. Те ж саме можна сказати і про багажник. Салон облаштовано зі смаком, усе на своїх місцях, ЗАЗ Vida хэтчбек зручно.

ьвовский мультибрендовый комплекс «Галичина-Авто» в нынешнем виде был построен совсем недавно – его официальное открытие состоялось весной этого года. В этом автоцентре продаются не только автомобили ЗАЗ, но и Kia, Chery, Chevrolet, Opel, Jeep. Площадка перед ним стала местом проведения конкурса «Лучший водитель». Рядом разместилась детская зона, выстроены в ряд автомобили ЗАЗ для ознакомления и тест-драйвов. Львовяне и гости города, посетившие данное мероприятие, активно интересовались

Детей во Львове развлекали клоуны, кормили мороженым и катали на авто.

новинками З Запорожского автозавода. Чтобы прокатиться на некоторых моделях – например, Vida с автоматической коробкой передач или Forza хэтчбек, нужно было постоять в очереди. Каждый, кто проехал на автомобилях по специально проложенному маршруту, высказал свое мнение в анкете или на видеокамеру. Многие люди пришли на это мероприятие с конкретной целью – определиться с покупкой автомобиля. И частенько после тест-драйва они делали свой выбор в пользу одной из моделей ЗАЗ.

Фото Константина Широкуна



Автотуризм

Алешковские пески

Как проехать

Едем в Крым. В 20-ти км за Цюрупинском будет с. Раденск. Далее справа появится кафе «Золотой фазан». Через 600 м поворачиваем налево. Затем через 1,6 км за ж/д переездом сворачиваем направо. 1 км едем прямо. Дальше асфальт заканчивается. Едем по грунтовке еще 900 м – к базе. На территории есть летний душ. У сотрудников базы узнаем, как проехать в пустыню.

Пустыня в центре Украины

Дороги грунтовые. На легковом автомобиле можно подъехать вплотную к пескам, а дальше – пешком. Внедорожники и «паркетники» по пескам ездят, но есть большая вероятность застрять. Ближайшие гостиницы

Время на посещение

От 3-х часов; 1 час требуется на дорогу от трассы к пескам и обратно. Мобильная связь

На Херсонщине есть немало интересных мест, которые стоит посетить автомобилистам по дороге в Крым. Одно из них – Алешковские пески, песчаный массив близ Цюрупинска и трассы Херсон – Симферополь.

Сигнал обоих крупных операторов сотовой связи – очень слабый. Ближайшие АЗС

В Цюрупинске присутствуют сети АЗС «Лукойл», «ОККО» и «WOG». Ближайшие кафе

Проверенное кафе «Колыба» в Цюрупинске (крымское направление). Цены средние. Кафе «Золотой фазан» в Раденске – классом ниже.

GPS-координаты пустыни (база «Золотая Дюна»): N 46.34015, E 32.57301

№30’2012

Дороги

База «Золотая Дюна». Находится в лесу возле пустыни. с. Раденск, ул. Заводская, д. 1-В, тел.: (067) 552-24-62

www.autocentre.ua

сли по-научному, то это не пустыня, а полупустыня – такое определение дается, исходя из годовой нормы осадков и температурного режима. Но в народе песчаный массив привыкли называть пустыней – внушительнее и понятнее. Размер сего чуда природы относительно классических пустынь небольшой – от полутора до двух сотен квадратных километров – в зависимости от того, как считать. Диаметр пустыни – 15 км. Высота дюн доходит до 5-ти метров, что равносильно уровню второго этажа «хрущовки». До недавнего времени, учитывая вселенские временные рамки, эти пески были обычной степью с соответствующей растительностью. Еще в XIX веке здесь гуляли многотысячные стада овец барона ФальцФейна – основателя уникального заповедника Аскания-Нова на Херсонщине (о нем мы планируем рассказать в ближайших номерах журнала). Именно из-за тотального уничтожения растительности животными в этих местах появились пески. Массив и дальше мог расширяться под воздействием ветра, но в начале прошлого столетия здесь посадили леса, и это заставило пустыню «замереть» в своих нынешних размерах. Во времена СССР Алешковские пески служили военным полигоном для авиации. По рассказам местных жителей, снаряды, бывало, приземлялись в аккурат на придомовые территории соседствующих с пустыней сел. После распада Союза этот массив и по сей день потихоньку освобождают от следов присутствия военных, планомерно превращая в туристический объект. К слову сказать, тут проходил этап Чемпионата Украины по ралли-рейдам, о котором мы недавно писали. Гостиничных комплексов здесь еще не настроили – пока есть только один. Но все же сюда можно заехать по дороге на юг на один денек, чтобы глаз отдохнул от привычных пейзажей и еще больше соскучился по горам и морю. Иван Терентьев Фото автора

Новости Техника и сервис

Ультразвуковой очиститель К

до 130 бар, а кратковременно – и до 160 бар. Новые поршни пригодны для моторов, работающих на разных видах горючего, применяемого для ДВС с искровым зажиганием. Вес поршня снижен благодаря уменьшению толщины стенок с 4 до 2,5 мм. Для этого пришлось изменить конструкцию, чтобы улучшить распределение напряжений при пиковых нагрузках. Кроме того, для снижения веса изменена площадь и геометрия его юбки. В поршне имеется множество карманов и ребер жесткости. Серийный выпуск Advanced Elastoval II(TM) запланирован на конец этого года, что позволит устанавливать под капотами новинок автопрома 2013-го моторы с новыми поршнями.

Термоизоляция

выхлопа

цитрусовым ароматом. Очиститель сделан на водной основе и не содержит растворителей, поэтому не вызывает аллергию и не токсичен. Содержимого одной банки достаточно для одноразовой чистки.

компании Federal-Mogul создали термоизолирующие рукава для выхлопных систем и систем рециркуляции выхлопных газов. Новое запатентованное изделие заняло место в линейке продукции Thermflex, защищающей кабели и различные компоненты от тепловой нагрузки. Трубопроводы Thermflex сделаны с использованием базальтовых нитей, что обеспечило высокую термоустойчивость (до 750°C) и гибкость. Это расширит возможности компоновщиков моторных отсеков, сталкивающихся с проблемой размещения узлов, которые боятся высоких температур.

Но главное преимущество новинки – сохранение тепла в выхлопной системе, чем обеспечивается снижение выбросов СО2 в атмосферу. Терморукав может иметь диаметр в 1,5 раза больше, чем у выхлопной трубы, что позволяет прятать внутрь все фланцевые соединения. Такой рукав значительно легче и долговечнее алюминиевых и других экранов. Для устойчивости к механическому воздействию под днищем авто трубу Thermflex покроют специальным защитным слоем. Трубопроводы этого типа можно использовать и для отвода тепла из ответственных рабочих зон.

Фото фирм-производителей и Юрия Дацыка

нженеры компании Federal-Mogul разработали высокопрочный алюминиевый поршень Advanced Elastoval II(TM). Он позволит производителям повышать мощность и крутящий момент двигателей и может применяться в моторах с непосредственным впрыском топлива. Малый вес (на 20% легче предшественников), а соответственно, меньшие силы инерции поршня обеспечат снижение расхода топлива и выбросов СО2. Выдерживая более высокое рабочее давление, новинка позволит увеличивать мощность моторов с нынешних 95 кВт/л до 130 кВт/л. При этом на пике сгорания давление можно повысить с существующих 110

Легкий поршень

омпания Камион Оил презентовала в Украине новую жидкость для ультразвуковой очистки кондиционеров Liqui Moly Klimareiniger Ultrasonic. Эта жидкость подходит для всех существующих ныне стандартных ультразвуковых установок для очистки автомобильных систем кондиционирования воздуха. Как утверждает производитель, с ее помощью можно легко и быстро (за 10–20 минут) удалить из системы кондиционирования микробы, грибки и бактерии, устранить неприятные запахи в салоне автомобиля, обеспечить подачу свежего и чистого воздуха. Данный препарат имеет не только чистящие свойства, но и наполняет салон легким

www.autocentre.ua

№30’2012

Социальные

сети в авто В

Безопасность после ДТП К омпания Continental создала систему Post Crash Braking Technology, которая предупредит вторичные столк новения в случае ДТП. Дело в том, что после того, как случилась авария, водитель уже не способен контролировать тормозную систему. Из-за этого машина продолжает двигаться в заносе под воздействием сил инерции . Чтобы препятствовать этому, электроника Post Crash Braking Technology самостоятельно принудительно активизирует тормозную систему. Это позволяет, например, избежать или смягчить удары о разделительные барьеры на дороге или исключить вылет автомобиля в кювет . Благодаря новой системе до минимума уменьшается

вероятность опасных последствий столкновения, травмируемость и материальный ущерб. Post Crash Braking Technology будет одной из составляющих системы стабилизации курсовой устойчивости ESP, в распоряжении которой – информация от множества датчиков и возможность активации тормозных механизмов каждого колеса. Немаловажным является и то, что система Post Crash Braking Technology переходит в пассивное состояние, если видит, что водитель самостоятельно активно работает рулем, а также педалями тормоза и газа. Новинка разработана совместно с одним из немецких автопроизводителей, который получил награду ADAC «Yellow Angel».

одитель, уткнувшийся в смартфон вместо того, чтобы следить за дорогой… Сегодня такая картина не редкость. Вмешаться в ситуацию намерена Honda, презентовавшая систему HondaLink, способную обеспечить доступ к популярным социальным сетям из авто без ущерба для безопасности движения. Суть ее в том, что водитель заблаговременно с помощью специального приложения, установленного на смартфоне, производит все необходимые настройки социальных аккаунтов, «закладок» и плейлистов, после чего откладывает свой гаджет в сторону. А HondaLink, считывая все предустановки, через смартфон выходит во Все-

мирную сеть, позволяя водителю постоянно быть в режиме онлайн и при этом не отвлекаться от управления авто. Среди сервисов, которые поддерживает система, есть возможность подключаться к социальным сетям Facebook и Twitter, иметь доступ к таким музыкальным Интернетсервисам, как Slacker, получать информацию от сервиса потребительских рецензий Yelp, с помощью голоса отправлять SMSсообщения предустановленных шаблонов. Управляется она клавишами на руле или с центральной консоли. «HondaLink даст возможность водителям спрятать свои телефоны и при этом оставаться с друзьями и любимой музыкой. Благодаря интуитивно понятному и удобному пользовательскому интерфейсу система позволяет получать доступ к диджитал-контенту так же легко и быстро, как и к поиску радиостанции…», – отмечает Вики Попони, ассистент вицепрезидента American Honda. HondaLink будет доступна в Honda Accord 2013.

Потребителю

Газобаллонное оборудование Мы продолжаем знакомство с рынком газобаллонного оборудования Украины. У нас в гостях Роман Матвеев – директор компании «МоторГаз», которая первой начала сотрудничать со страховщиками, обеспечивающими полисом двигатель с ГБО.

Роман! Сегодня газобаллонным оборудованием в Украине занимаются десятки компаний. Чем отличается ваша от других? Во-первых, в своей работе мы делаем ставку не только на польское и итальянское ГБО, но и предлагаем своим клиентам и партнерам весьма интересные продукты голландской компании Prins и литовской Tamona. Во-вторых, мы обеспечиваем их полной технической поддержкой. Например, помогаем настраивать автомобиль удаленно. Для этого через Интернет с помощью специальной программы подключаемся к компьютеру нашего партнера, а тот, в свою очередь, подсоединяется к ЭБУ ГБО машины. Так мы напрямую получаем доступ к настроечным параметрам конкретного авто. В некоторых случаях наши специалисты выезжают к клиенту и на месте помогают решить проблемы.

Экономия

со страховкой

Почему вы акцентируете внимание на голландском и литовском ГБО? Дело в том, что с 1 марта этого года наша компания получила статус официального представителя голландского производителя Prins в Украине. Это одно из самых лучших и надежных ГБО в мире. За семь лет работы у нас было только три гарантийных случая с этим оборудованием. Литовскую марку Tamona мы представляем с апреля этого года. Это молодой, но амбициозный производитель. Литва еще при Советском Союзе славилась производством электронных компонентов. Сегодня Tamona выпускает газовую электронику для 4-, 6- и 8-цилиндровых двигателей. При этом она предлагает оригинальные технические решения.

Это готовые комплекты ГБО или вы сами подбираете форсунки, редукторы и т. д. в зависимости от автомобиля? Компания Prins выпускает полностью готовые комплекты – с качественными трубками, шлангами и фитингами. Tamona производит только электронику, а редуктор и форсунки используем из ассортимента именитых производителей.

Какую гарантию вы даете на свое ГБО? На ГБО гарантия три года без ограничения пробега. Кроме того, сейчас ведем переговоры со страховой компанией «Энергорезерв», чтобы давать гарантию и на двигатель, оснащенный ГБО. Обусловлено это тем, что наличие безграмотных установщиков ГБО, из-за которых возникали проблемы с мотором, породило ряд

www.autocentre.ua

Предусмотрено ли в вашей работе обучение партнеров? Да, конечно. Дело в том, что в самом начале моей работы с ГБО в 2005 году в одной крупной столичной компании меня поразило то, что квалификация специалистов в данной области очень низкая. Никто толком не разбирался ни в газобаллонном оборудовании, ни в устройстве и принципе работы двигателей, а соответственно, в том, как это вместе должно работать. Естественно, техническая безграмотность персонала станции оборачивалась большими проблемами для автовладельцев. Имея диплом КПИ и инженерную специальность, я поставил перед собой цель досконально изучить технологии, применяемые в ГБО. Для этого в Москве окончил серьезные курсы по диагностике и ремонту современных моторов, которые проводил один из ведущих московских диагностов – Федор Рязанов. Сейчас мы сотрудничаем с этой московской компанией и организовали такие же курсы в Киеве. Далее инженеры компаний – разработчиков ГБО Prins и Vialle (Голландия), BRC, E-gas и Romano (Италия) и

Tamona (Литва) помогли досконально изучить устройство и принцип работы практически всех систем ГБО. В итоге мы открыли собственные курсы подготовки специалистов по установке газобаллонного оборудования. Лучшие наши установщики ГБО дватри раза в год обучаются в Голландии на заводе Prins и в Литве на производстве Tamona. Наши клиенты – установщики ГБО также могут бесплатно посетить семинары за рубежом. Такой тренинг состоялся в мае, а следующий планируется на октябрь. Кроме того, все наши специалисты прошли курсы по диагностике и ремонту современных бензиновых двигателей. Сейчас мы собираем очередную группу на курсы по диагностике и настоятельно рекомендуем эти курсы нашим клиентам – установщикам ГБО. Информация об условиях и сроках их проведения есть на нашем сайте www.motor-gas.com.ua.

Как вы контролируете качество работы клиентов, покупающих ГБО у вашей компании? Это очень важный вопрос. Все наши клиенты периодически проходят обучение и получают информационные бюллетени от производителей. Со всеми этими людьми я лично знаком и могу объективно оценить их квалификацию и уровень оснащения СТО. Безграмотных и безответственных партнеров у нас нет.

На какую технику вы устанавливаете и предлагаете ГБО? Спектр очень широкий – от «Жигулей» до самых современных «Мерседесов» и «Лексусов». У нас много клиентов – владельцев современных дорогих авто, поэтому уровень обслуживания должен быть соответствующий. Понимая это, мы оборудовали наш установочный центр в соответствии требованиям времени.

А автомобили с дизельными моторами вы оснащаете ГБО? Это новое направление нашей деятельности. Prins выпускает комплек-

ты ГБО для больших грузовиков, Tamona сегодня тестирует пилотные комплекты газобаллонного оборудования. Основная проблема переоборудования дизельного мотора в том, что газ трудно воспламенить от сжатия. Поэтому в цилиндры врыскивается и газ, и небольшая порция дизтоплива. Срок окупаемости такой инсталляции в несколько раз выше, чем на бензиновом двигателе.

Есть ли опыт перевода «заряженных» машин на газ? Если да, какое оборудование вы устанавливаете? Мы ставили ГБО на несколько автомобилей Mazda RX-8 с роторнопоршневым мотором, на чипованный до 400 л. с. Mitsubishi Lancer EVO X. Сегодня на очереди не столько спортивный, сколько престижный, мощный и очень сложный в работе Mercedes-Benz S600 Biturbo. Для реализации подобных проектов нам очень пригодились знания в области устройства и принципов работы современных моторов. На Mazda мы использовали оборудование Tamona – огромное количество настроек позволило в полной мере реализовать потенциал этой машины на газе. На EVO мы поставили оборудование Prins, которое комплектуется наилучшими в мире японскими форсунками Keihin. Кроме того, мы начали профессионально заниматься чип-тюнингом. Работаем совместно со словацкой фирмой Profituning. (www.profituning. sk). У нее большой опыт в этой сфере. Сейчас наши инженеры проходят там очередной курс обучения. Попутно мы выполняем диагностику бензиновых моторов.

Бюджет ГБО Prins вместе с фирменной системой смазки клапанов составляет 21 тыс. грн., а для Mazda RX-8 с роторным двигателем ГБО Tamona с редуктором Tomasetto – 8,5 тыс. грн.

ГБО с литовской электроникой Tamona, итальянским редуктором Tomasetto и корейскими форсунками Hana стоит 5,5-6 тыс. грн.

Комплект ГБО Prins для 4-цилиндрового мотора обойдется в 12 тысяч гривен. При этом каждые 10 тыс. км рекомендуется техобслуживание (его бюджет – 150 грн.), а каждые 30 тыс. км – более объемное ТО с заменой «большого» фильтра (стоимость ТО-3 – 400–500 грн.).

Подготовил Юрий Дацык Фото Андрея Яцуляка

нелестных отзывов о «газе». Чтобы избежать предвзятости мнений, мы запускаем проект, позволяющий страховать двигатель от нерадивых установщиков. Клиент заключает договор со страховой компанией, полис которой работает при соблюдении требований по плановому техобслуживанию двигателя и газобаллонного оборудования. При возникновении каких-либо проблем с мотором страховая компания выплачивает стоимость его ремонта либо замены. Это особенно удобно для владельцев новых гарантийных машин. До недавнего времени, поставив ГБО на гарантийный автомобиль, его владелец лишался гарантии. Сейчас мы меняем эту ситуацию. Автосалон может оставить гарантию на все, кроме мотора, а на двигатель есть страховка. Стоимость такого полиса – от 400 до 1500 грн. в год.

№30’2012

Проверено временем У каждой модели есть свой имидж, который при выборе того или иного авто играет не последнюю роль. С годами он может измениться. Отвечают ли сложившимся стереотипам участники нашего обзора?

Honda Civic 2001–2005 г. в. Удобная посадка благодаря ровному полу галерки

Высокая литровая мощность двигателя 2,0

Ответит В

от $8 900 до $13 000 Долговечная ходовая

Надежные узлы и агрегаты

Наибольший запас места для ног задних пассажиров

Вместительный багажник

Небольшая грузоподъемность Может оборваться трос открытия лючка бензобака (2005 г.)



Кузова Civic оцинкованы и, как правило, замечаний по поводу коррозионной стойкости не вызывают. Одна из отличительных особенностей Civic – в нем отсутствует центральный тоннель кузова, поэтому пол галерки ровный. Благодаря этому там будет комфортно всем троим пассажирам. Кроме того, за счет большей, чем у многих конкурентов, колесной базы спереди и сзади смогут удобно усесться даже высокие люди. Несмотря на наличие солярочных двигателей, в Украину данные версии Civic не завозились. В бензиновых агрегатах характерных неисправностей не выявлено – служат они долго и без проблем. Хотя моторы требовательны к cервису – каждые 45 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. При пробегах около 200 тыс. км в «механике» были

Высокая стоимость авто, запчастей и обслуживания

Жестковатая подвеска

отмечены случаи выхода из строя опорных подшипников валов, а в «автоматах» характерных проблем нет. Ходовая Civic жестковата, но при этом довольно долго служит – оригинальные сайлентблоки передних рычагов могут выходить около 100 тыс. км, а шаровые опоры – почти в два раза дольше. Задние рычаги, как правило, меняют в случае повреждений или при возрастном разрушении сайлентблоков. Чаще всего (спустя 45 тыс. км) придется менять лишь втулки переднего стабилизатора (заднего служат дольше).

Резюме В отличие от предшественников у этого поколения Civic спокойный неспортивный темперамент. Благодаря этому риск купить экземпляр, укатанный не в меру «горячими» наездниками, невысокий. В целом к надежности и долговечности данной модели серьезных замечаний нет.

Не исключен выход из строя опорных подшипников в МКП

целом «японцы» считаются надежными автомобилями. Кроме того, каждый производитель пытается представить свои модели под фирменным «соусом». В частности, Honda и Mazda – как эмоциональные авто для активных автомобилистов, а Nissan и Toyota – более спокойные машины для рассудительных и семейных людей. Герои нашего сегодняшнего материала – четыре японских хэтчбека С-класса: Honda Civic, Mazda 323 (BJ), Nissan Almera и Toyota Corolla. Для покупки какого-либо из этих автомобилей нужно иметь от $7,5 тыс. (столько стоит самая старая Almera 2000 г.) до $16,8 тыс. (в такую сумму оценивают наиболее свежие Corolla 2007 г.). Если же сравнивать экземпляры одинаковых годов выпуска, то и в них прослеживается схожая тенденция: самая доступная модель – Nissan, дороже всех – Toyota.

Honda Civic

Общие данные Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4285/1695/1500

База, мм

2680

Масса снаряж./ 1145/1630 полн., кг Объем багажника, л

370

Объем бака, л

Двигатели Бензиновые 4-цилиндровые:

1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.), 2,0 л 16V (200 л. с.)

Дизельные 4-цилиндровые:

1,7 л Common Rail (100 л. с.)

Трансмиссия Тип привода

передн.

КП

5- или 6-ст. мех., 4-ст. авт.

Ходовая часть Тормоза передн./задн.

диск. вент./диск.

Подвеска передн./задн.

независ./независ.

Шины

195/60 R15, 205/45 R17

Оформление интерьера хэтчбеков отличается от седанов и купе. Претензий к качеству и надежности работы салонного оборудования нет. Разве только у авто 2005 г. отмечен обрыв троса открытия лючка бензобака.

www.autocentre.ua

ть за имидж! Функциональность

Коррозионная стойкость этих машин серьезных нареканий не вызывает, хотя у Mazda 323 и Almera были выявлены слабые места. Имеются замечания и к передней оптике дорестайлинговых версий Nissan. Все эти авто в основном продавались официальными дилерами. Первые покупатели часто приобретали их в хороших комплектациях, поэтому наличие кондиционера, передних подушек безопасности, усилителя руля, центрального замка, электропривода зеркал и передних стеклоподъемников, иммобилайзера и ABS – скорее правило, чем исключение. Салоны большинства машин способны вместить пять человек. Самая неудобная и тесная внутри – Almera. К этой модели больше всего претензий и по обзорности. Практичным людям советуем присмотреться к Mazda 323 – ее салон ➥ с. 40

Mazda 323 (BJ) 1998–2003 г. в. Высокая практичность благодаря трансформируемому салону

Неплохой запас свободного места между передним и задним сиденьями

Скалывается краска с задних колесных арок (авто последних годов выпуска)

Общие данные хэтчбек 5/5 4250/1705/1410 2610 1070/1585 350 55

Двигатели Бензиновые 4-цилиндровые:

Надежность большинства узлов и агрегатов

Хорошие устойчивость и управляемость

Mazda 323 Тип кузова Дверей/мест Габариты, Д/Ш/В, мм База, мм Масса снаряж./ полн., кг Объем багажника, л Объем бака, л

от $8 000 до $10 000

Долговечная подвеска

Неважная шумоизоляция



Салон хэтчбеков Mazda 323 – один из наиболее функциональных среди конкурентов. Есть замечания к его шумоизоляции – гораздо сильнее, чем хотелось бы, прослушивается двигатель, а с увеличением скорости – и шум от дороги.

№30’2012

1,3 л 16V (73 л. с.), 1,5 л 16V (88 л. с.), 1,6 л 16V (98 л. с.), 1,8 л 16V (114 л. с.), 2,0 л 16V (130 л. с.)

Дизельные 4-цилиндровые:

2,0 л (71 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (90/101 л. с.)

Трансмиссия Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

Ходовая часть Тормоза передн./задн.

диск. вент./бараб. или диск. вент./диск.

Подвеска передн./задн.

независ./независ.

Шины

175/65 R14, 185/65 R14, 195/55 R15

В целом кузова Mazda 323 неплохо защищены от коррозии, хотя у авто последних годов выпуска отмечено скалывание краски с задних крыльев, и они ржавеют. За счет вертикальной крышки багажника хэтчбек больше напоминает универсал. Этот «японец» отличается от конкурентов наличием ряда функций, повышающих его практичность и функциональность. Так, спинка сиденья переднего пассажира складывается вперед, благодаря чему можно получить удобный походный столик. Для комфорта задних пассажиров предусмотрена регулировка угла наклона раздельных спинок. Заднее сиденье установлено на салазках и двигается вперед-назад на 16 см, благодаря чему при необходимости можно изменять приоритеты запаса места в багажнике и для ног пассажиров.

Возможны проблемы с мотором объемом 1,5 л

Подавляющее большинство Mazda 323 оснащено бензиновыми двигателями. Характерные проблемы отмечены только в моторах 1,5 л – в них выходят из строя электронные модули зажигания, может течь масло из-под прокладки поддона двигателя и засоряются расходомеры воздуха. Коробки передач, как правило, нареканий не вызывают. Только при редкой эксплуатации тяги механизма привода переключения передач в МКП ржавеют и могут подклинивать. Подвески долговечные – большинство «расходников» может прослужить около 100 тыс. км.

Резюме Благодаря тщательно продуманной трансформации салона 5-дверные хэтчбеки Mazda 323 можно порекомендовать людям, которые ценят практичность и функциональность транспортного средства. При некритичном пробеге эта машина все еще сможет радовать своего хозяина беспроблемной эксплуатацией.

Проверено временем Nissan Almera 2000–2006 г. в. Невысокая рыночная стоимость

от $7 500 до $11 800

Многие версии хорошо укомплектованы

Надежный «автомат»

Долговечные подвеска и рулевое

наделен рядом различных трансформаций, которых нет у конкурентов. За счет этого она является одной из самых функциональных среди одногодок. Самый большой багажник – у Corolla, наименьший – у Almera.

Общая «болезнь»

Возможна коррозия задней части днища Невысокое качество деталей салона Из-за некачественного топлива сокращается ресурс двигателей, недолговечны детали ГРМ, отказы датчиков коленвала и распредвалов



На Almera первых годов выпуска ржавчина может появиться на задней части днища. Версии 2000–2002 г. в. отличаются некачественной передней оптикой. Многие авто, эксплуатирующиеся в Украине, неплохо укомплектованы. Из-за небольшой колесной базы запас места для ног задних пассажиров у Almera маловат. Троим сзади тесновато, а головы сидящих по краям находятся в неприятной близости к продольным брусьям крыши. Высадка с заднего ряда неудобна – проем задней двери снизу заужен. Бензиновые двигатели, рассчитанные под нормы выхлопа Евро 4, чувствительны к качеству топлива. Из-за некачественного бензина заметно сокращается ресурс катализатора, а его разрушившиеся частицы засасываются в цилиндры, что приводит к ускоренному износу цилиндро-поршневой

Оплавление корпуса патрона ламп ближнего света в передней оптике (авто 2000–2002 г. в.) Замечания к обзорности

Мало свободного места на галерке

Возможен выход из строя подшипников МКП

Неважная устойчивость дешевых версий из-за отсутствия стабилизатора

группы. Кроме того, недолго (100–150 тыс. км) служат цепь ГРМ, ее натяжитель и нередко шестерни коленвала и распредвалов. Отмечены также отказы датчиков положения этих валов. Дроссельная заслонка нуждается в периодической очистке, после чего необходимо произвести корректировку холостых оборотов с помощью диагностического оборудования. АКП надежна, а в МКП отмечены выходы из строя опорных подшипников валов. На наших дорогах передняя подвеска Almera способна выдержать пробег в 100 тыс. км, а задняя – около 150 тыс. км.

Резюме Nissan Almera способен заинтересовать потенциальных покупателей привлекательной внешностью, хорошим оснащением и, главное, более доступной, чем у многих конкурентов, рыночной стоимостью. При этом стоит учесть, что данная модель не самая практичная, а также не особо надежна.

Небольшой багажник

В арсенале каждого из авто есть бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Но к нам официально поставлялись только машины с бензиновыми моторами. Чаще всего у Civic встречаются двигатели объемом 1,4 л, чуть реже – 1,6 л. Наиболее популярные моторы Mazda 323 – 1,5 и 1,6 л, Corolla – 1,4 и 1,6 л. Самый распространенный двигатель Almera – 1,5 л, 1,8-литровый встречается куда реже. Силовые агрегаты Civic и Corolla отличаются высокой литровой мощностью, а благодаря применению систем изменения фаз газораспределения – еще и хорошей тяговитостью. Сравнив динамические характеристики наиболее распространенных версий с моторами 1,4 и 1,5 л, мы выяснили, что у большинства авто они почти одинаковы – на разгон до «сотни» требуется от 11,8 до 12,0 с.

Nissan Almera Общие данные Тип кузова

хэтчбек

Дизельные 4-цилиндр.:

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

Трансмиссия

4195/1705/1450

Тип привода

передн.

База, мм

2535

КП

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

1,5 л 16V (82 л. с.) Common Rail, 2,2 л (110 л. с.)

Масса снаряж./ 1170/1710 полная, кг

Ходовая часть

Объем багажника, л

330

Объем бака, л

Тормоза передн./задн.

диск. вент./бараб., диск. вент./диск.

Двигатели

Подвеска передн./задн.

независ./полузавис.

Бензиновые 4-цилиндр.:

Шины

185/65 R15, 195/55 R15

1,5 л 16V (90/98 л. с.), 1,8 16V (114/116 л. с.)

Со временем пластиковая отделка салона начинает скрипеть. Нередко также дребезжат приоткрытые стекла дверей. Левая передняя и задние стойки немного перекрывают видимость. Шумоизоляция задних колесных арок слабая.

www.autocentre.ua Самой медленной оказалась Almera – от 0 до 100 км/ч ей нужно 13,1 с. Но важнее то, что именно к ее агрегатам у мотористов имеется больше всего претензий. Наиболее беспроблемные КП Mazda 323, а вот «механике» всех остальных «японцев» присуща одна «болезнь» – выход из строя опорных подшипников валов. Активным драйверам понравятся Civic и Mazda 323 – их подвески обеспечивают отличные устойчивость и управляемость. В принципе, ходовые всех этих машин долговечны, но наибольшим ресурсом отличаются подвески Corolla. Надежны также рулевые механизмы и тормоза всех участников обзора.

Toyota Corolla (Е12) 2001–2007 г. в. Хорошая коррозионная стойкость

Просторный и богато укомплектованный салон

№30’2012

от $10 500 до $16 800 Вместительный багажник

Высокая литровая мощность двигателей и хорошая тяговитость

Энергоемкая и долговечная «ходовая»

Вопреки стереотипам

Высокие рыночная стоимость и цена на запчасти Левая стойка ограничивает видимость

После 100 тыс. км возможны потери герметичности сальников и прокладок двигателей



Торпедо выполнено из мягкого качественного пластика. Все хэтчбеки оснащены щитком приборов Optitron, который «оживает», подсвечивая приборы даже днем только при включении зажигания, при выключенном он полностью темный.

Toyota Corolla Общие данные Тип кузова Дверей/мест Габариты, Д/Ш/В, мм База, мм Масса снаряж./ полн., кг Объем багажника, л Объем бака, л

Дизельные 4-цилиндр.:

4180/1710/1475

Трансмиссия

2600

Тип привода

передн.

1125/1655

КП

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

400

Ходовая часть

Тормоза передн./задн.

Двигатели Бензиновые 4-цилиндр.:

1,4 л Common Rail (90 л. с.), 2,0 л (79 л. с.), 2,0 л 16V Сommon Rail (90 л. с.) 2,0 л 16V Common Rail (116 л. с.)

хэтчбек 5/5

Подвеска 1,3 л 16V (88 л. с.), 1,4 л 16V передн./задн. (97 л. с.) 1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (135 л. с.), 1,8 л 16V Шины (192 л. с.)

диск. вент./диск. независ./полузавис. 185/70 R14, 195/60 R15, 195/55 R16

Как показал опыт эксплуатации, проблем с коррозионной стойкостью Corolla не имеют. Даже базовые версии укомплектованы вполне прилично. Внутри смогут нормально разместиться пять членов экипажа. В салоне много различных карманов, ящичков и бардачков для мелочевки. Интерьер выполнен качественно, и претензий к работе оборудования нет. При боковом обзоре водителю ограничивает видимость широкая левая передняя стойка. Багажное отделение хэтчбеков и грузоподъемность – одни из наибольших среди конкурентов. Бензиновые моторы чувствительны к качеству топлива. На то, что система нуждается в очистке, укажут неустойчивая работа на холостых оборотах и падение мощности. Вмешательство в двигатели может потребоваться после 100 тыс. км – возмож-

Не исключены проблемы с МКП

ны течи масла из-под сальника передней крышки двигателя и прокладок клапанной крышки, поддона картера. Версии с «автоматом» у нас встречаются достаточно часто. АКП, как правило, служит без проблем, а в МКП отмечены выходы из строя опорных подшипников валов. Подвеска долговечна – сайлент-блоки передних рычагов и «шаровые» могут продержаться до 150 тыс. км, а «резинки» задней балки считаются «неубиваемыми». Рулевое не очень острое и наверняка не понравится активным драйверам. Претензий к работе данного узла нет.

Юлий Максимчук Фото из архива редакции

Большинство моделей соответствует имиджу высокой надежности японских авто. Исключение – Nissan Almera, он самый проблемный, непрактичный и не самый удобный. Mazda 323 – наиболее функциональна, она подойдет практичным и прагматичным автомобилистам. Corolla – для спокойных людей, а Civic – для молодых душой.

Резюме Corolla отличается высокой надежностью, которая вместе со спокойным семейным имиджем модели позволяет продлить «жизнь» многим узлам и агрегатам. Благодаря этому б/у экземпляры зачастую находятся в хорошем техсостоянии. Правда, важно учесть то, что авто и запчасти к нему дорогие.

Калейдоскоп Досуг

www.autocentre.ua

№30’2012

«Skoda Драйв шоу» С

Коллекционерам

13 по 15 июля на территории центра досуга «Блокбастер» компания «Еврокар», официальный поставщик автомобилей Skoda в Украине, проводила «Skoda Драйв шоу». Чтобы стать его участником, надо было зарегистрироваться на сайте организаторов или на самом мероприятии, а на месте проведения – предъявить водительские права и выбрать понравившийся автомобиль из модельного ряда Skoda. В при-

1:43 В

Citroёn DS (1955–1976)

октябре 1955 года на автошоу в Париже дебютировал Citroёn DS. Авторство оригинального дизайна машины принадлежит Фламинио Бертони. Помимо экстравагантного внешнего вида, новинка поражала обилием революционных конструкторских решений. Неудивительно, что в первый же день работы выставки предварительные заказы на новинку оформили более 12 тысяч человек. Одной из главных конструкторских особенностей DS стала гидравлика, которая использовалась в подвеске, тормозной и рулевой системах, ма х а ттакже акк же ддля ля ууправле леуправле-

ния сцеплением. Citroёn DS предлагался в кузовах седан, универсал и кабриолет. Некоторые французские ателье строили удлиненные версии и эксклюзивные кабриолеты. В нескольких поколениях DS продержался на конвейере до 1976 года. Всего было изготовлено 1455746 экземпляров. На иллюстрации представлена редкая версия DS 19 Coach «Le Paris» 1959 года с кузовом ателье «Анри Шапрон», выпущенная тиражом всего 9 экземпляров. Модель изготовлена в масштабе 1:43 в серии «DS Collection» для Издательского дома Atlas.

120–150 120– 12 0 150 1550 грн. грн.

Mongol Rally 2012 В

Великобритании стартовал благотворительный пробег Mongol Rally. Среди участников акции – команда из трех энтузиастов на специально подготовленном Chevrolet Aveo. Экипаж команды Aveo`s First Mongol Rally состоит из трех человек: маркетолога Гая Уайта, банкира Эда Клифуиса и биолога Арнута Шеперса. Никто из них не имеет ни раллийного опыта, ни специальных зна-

сутствии инструктора любой желающий мог проехать по специально подготовленной трассе. Кроме того, на настоящей гоночной машине был установлен автосимулятор. По словам Генерального директора компании «Еврокар» Марины Яковлевой, цель мероприятия – напомнить водителям о том, что они несут ответственность за других людей, а также продемонстрировать работу систем безопасности современных автомобилей.

ний в автомобильной области. Команда собирается преодолеть дистанцию в 14050 км за 34 дня. На своем пути они посетят детей в трех «Детских деревнях-SOS»: в Вене, Ташкенте и Улан-Баторе, доставят комплект гуманитарной помощи в Улан-Батор и привезут футбольные мячи детям Узбекистана и Монголии. За путешествием команды можно следить на странице: www.facebook.com.

К рекордам – на электротяге Н

а «Фестивале скорости» в Гудвуде серийный электромобиль Nissan Leaf преодолел расположенный здесь знаменитый подъем на холм в 1,16 мили (1,87 км) за рекордное время 1 мин. 37,02 сек., о чем свидетельствует запись в Книге рекордов Гиннесса. Leaf показал среднюю скорость 88,5 км/ч. Особенность заезда в том, что проводился он... задним ходом. В силу простоты трансмиссии Leaf способен при езде задним ходом развивать ту же макси-

мальную скорость (145 км/ч), что и при движении вперед. За рулем был профессиональный водитель и каскадер Терри Грант. Еще одним рекордсменом стал Nissan Leaf Nismo RC, установивший рекорд скорости при подъеме на холм для электромобилей обычным способом. Управлял им чемпион FIA GT1 Михаэль Крумм.

Nissan Leaf преодолел подъем на холм длиной 1,16 мили (1,87 км) за рекордное время... задним ходом.

Автоспорт

Новости

Момент истины Н

а Олимпийском стадионе в Мюнхене прошел внезачетный этап немецкой кузовной серии. В субботу сражались команды, в воскресенье – пилоты. В командном зачете стартовали по два авто от каждого из трех представленных в серии производителей, проходя дистанцию по принципу эстафеты. В полуфинал вышли Ральф Шумахер и Джейми Грин (Mercedes), Тимо Шайдер и Адриен Тамбэ (Audi), а победили «трехлучевые». В финале личного зачета тоже сошлись пилоты Mercedes и Audi. Честь Mercedes защищал Джейми

Грин, «колец» – швед Матиас Экстрем. Первый заезд выиграл Джейми Грин – не без помощи слаженных действий механиков на пит-стопе. Судьба второго заезда тоже решилась на пит-стопе. Экстрем стартовал с временным гандикапом, равным его проигрышу в первом заезде, но за три коротких круга сократил отставание до минимума, а после визита в боксы стал лидером.

Германия

Бельгия

и и г е т а р т с р о б ы В У

14-15 июля

Испания

20 –2 2 ию ля

t краинская команда Six рт ста на а Ukraine вышл бка миочередного этапа Ку (Baja и» ни па ра – «Баха Ис спортсши На n). go Espana Ara ории тег ка в ли ва рто мены ста ошедшей Т2 на Toyota LC200, пр Абу-Даби в ребильд после гонок баха стая на и Катаре. Трех днев стратее ан пл нет решающей в гонки ле ос «П н. зо гии на этот се реши на им ен оц в Испании мы ши и ре м, зультаты в Кубке мира ше. Варичто нам делать даль ть борьбу антов два: продолжа и же за Кубок мира в Т2 ил

DTM

Кольцевые гонки

Баха

у» с автомоготовиться к «Дакар пилот Вадим л билем Т1», – сказа пании» Ис е ах Нестерчук. В «Б ников; ож ор ед вн заявлено 66 Т2, где ии ор тег ка в – 14 из них raine – Uk t Six ж па эки ет выступа хтЛи н ра Вадим Нестерчук/Ло n go Ara лейхтер. Baja Espana чших считается одной из лу мировых е ар нд среди бах в кале Формат м. да ей и-р серий по ралл ет проча лю вк у год гонки в этом а. Общая лог и три спецучастк 2 км для длина дистанции – 84 ета, 511 из автомобильного зач и. которых – спецучастк

Украинская четверка П

второй линии давал надежду на подиум, но удача оказалась не на его стороне. Спортсмен уже был на второй позиции, когда его болид в одном из поворотов ушел в «свободное плавание». Круглик потерял драгоценные секунды, уступив две позиции соперникам. Во второй гонке его попросту «за-

терли» в повороте, и подняться выше 5-й позиции Андрею не удалось. В зачете Coppa Shell, где выступают 28 пилотов, украинцы также показали неплохие результаты в двух квалификационных заездах. Андрей Лебедь вплотную подобрался к тройке лидеров с 4-м и 5-м временем соот-

ветственно. Руслан Цыплаков пришел 13-м и 11-м. В первой воскресной гонке Лебедю удалось удержать 5-ю позицию. Цыплаков стал 12-м. Во второй гонке Андрей показал стабильный 5-й результат, а Руслан пришел 9-м и не только впервые попал в десятку в личном зачете, но и заработал очки для команды. По итогам пяти этапов Ferrari Challenge Ferrari Team Ukraine – на 4-м месте в командном зачете. Фото команд–участниц

ятый этап престижной европейской серии Ferrari Challenge ознаменован тем, что все украинские спортсмены попали в зачетную зону. Залогом стала квалификация, в которой команда Ferrari Team Ukraine показала неплохие результаты. Несмотря на дождь и залитую водой трассу, Андрей Круглик (зачет Trofeo Pirelli) на первую гонку квалифицировался 3-м, а на вторую – 4-м. Старт со

www.autocentre.ua

№ 30 (774) 23.07.2012

РЕДАКЦИЯ: 04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52 E mail: info@autocentre.ua, http://www.autocentre.ua, тел.: (044) 206 56 01 Рекламный отдел: (044) 206 56 01, reklama@autocentre.ua Дизайн: design@autocentre.ua Редакторский отдел: editor@autocentre.ua По вопросам распространения: (044) 206 56 09 Главный редактор Сергей Матусяк Учредитель и издатель ООО «ИА Автоцентр» 04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52 Издается с марта 1997 г., свидетельство о регистрации КВ № 18451-7251ПР от 16.12.2011 г.

Субъектив

www.autocentre.ua/forum

Еженедельник «Автоцентр»

AЦ №28’2012

ка ждый, кто сел нашей стране почти что теперь он на мотоцик л, думает, иавила дорожного дв гонщик MotoGP, а Пр у буд Не ... и» лк зи «Мур жения – это выпуск телей автомобилей ди во и ед ср – ить спор ков. Но ска жите мне, оз тоже нема ло отмор и мотоцик листы – по пожа луйста, товарищ с, ва за и ть и за себя, чему я должен дума оду со скоростью гор по е когда вы летит секунды сотни мет160 км/ч, покрывая за жа луетесь на то, что ров? А потом еще и дрезают? В резонанс вас не замечают и по и, ртном происшестви ном дорожно-транспо столице на проспекте в о которое произошл люди, которые ни к ав Правды, пострадали т. ею им не го отношения то, ни к мото никако одителям обеих катег во я тьс Пора за дума рий транспорта… Ноок

Обсуждаем статью

Выходит по понедельникам

Распространяется по всей Украине

Электронную версию журнала «Автоцентр» можно купить на www.bookland.net.ua Цена – договорная Подписной индекс 40693 Подписка принимается во всех почтовых отделениях связи

Телефон по вопросам подписки: 206 56 09 Номер отпечатан в издательстве «Пресса Украины» пр. Победы, 50, г. Киев, 47, 03047 (http://www.pressa.kiev.ua) Общий тираж 106720 экз. Зак. № 0531530 Условия размещения рекламы: тел.: (044) 206-56-01 Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передает редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. При указании цен не в национальной валюте имеется в виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхованию предоставляются организациями, которые имеют соответствующие лицензии. Ста тьи, обозначенные этим знаком, публикуются !

на правах рекламы. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информагентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. При подготовке новостей были использованы сообщения УНІАН, Automedia, Интерфакс Украина. Фотоматериалы фирм-производителей. Цены, приведенные в редакционных статьях, являются ориентировочными, уточняйте их в салонах дилеров. Издатель не несет ответственности за возможные ошибки, допущенные в журнале, а также прямые или непрямые их последствия. Работы (фотографии, статьи, рисунки, тексты и другие материалы), присланные в редакцию, не рецензируются и не возвращаются. Лица, приславшие работы, гарантируют наличие у них личных неимущественных и исключительных имущественных авторских прав, а также самостоятельно несут ответственность за нарушение прав третьих лиц. Предоставлением работы автор дает разрешение на воспроизведение, публикацию и доведение работы и информации об авторе до всеобщего сведения без выплаты вознаграждения. Редакция самостоятельно принимает решение о возможности публикации работ в журнале, а также на сайте www. autocentre.ua. SMS на номер (096)555-11-55 оплачиваются по тарифам оператора. Стиль, оформление, дизайн и все содержание являются объектом авторского права ООО «ИА Автоцентр» и охраняются законом. Перепечатка или иное их использование без письменного разрешения редакции не допускается и влечет за собой ответственность, предусмотренную законодательством.

Ничто не вечно  

Огромное уважение человеку, который способен сделать такое своими руками!

Х5



Приїжджайте до Збаража, що у Тернопільській області. Там також є один екземпляр ручної роботи – спортивне купе з дверима на кшталт «крило чайки». Автомобіль виготовлено в 1984 році, а вигляд має досить сучасний. Тоді усі місцеві та обласні газети друкували його фотографії. Андрей



Удивительно, что такой тарантас еще и по дорогам ездит.

Опрос

Очень даже симпатичная машинка... Вот только на передке я бы, пожалуй, фары местами поменял – маленькие поставил в середину, большие – на край. Да и «грузовой» бампер сделал бы в легковом стиле – на мой взгляд, слишком уж он утяжеляет облик автомобиля. Очарованный странник



Кто-нибудь из вас сделал что-то лучше? Тогда, будьте любезны, продемонстрируйте свое творение людям, а не обливайте грязью созданное другими. Тем более что автомобиль изготовлен достаточно качественно!

Кит

ПН 23.07 ВТ 24.07 Прогноз погоды Днем +24…+30° +26…+31° Ночью +12…+17° +15…+22° Местами дождь, гроза. На юге, востоке месВидимость хорошая. тами дождь, гроза. Видимость хорошая.

Денис

СР 25.07 +28…+33° +19…+24°

ЧТ 26.07 +29…+34° +16…+21°

сле Станет ли Украина по пулярпо Евро 2012 одним из правленых туристических на ? ний для европейцев

Никакого % роста числа туристов из ЕС ждать не стоит

в подготовке материалов: MG 6 Turbo – группу компаний «АИС»

Безусловно, станет – у нас все хорошо

3Не 1ста%нет,

приеду т лишь любители девушек и пива

38 %

тов Прирост числа турис й шо ль бо не но т, де бу

Всего на сайте

correspondent.net

ПТ 27.07 +24…+29° +17…+22°

6269

СБ 28.07 +26…+31° +15…+20°

проголосовали человек

ВС 29.07 +24…+29° +12…+17°

Без осадков. Видимость хорошая.

На западе дождь, гроза. Видимость хорошая.

Дождь, гроза. Видимость 2–4 км.

Без осадков. Видимость хорошая.

На Левобережье дождь, гроза. Видимость 2–4 км.

20:45 Automobiles 22:05 ВиДи АвтоСити 22:20 Первый тест 22:55 Двойной тест

19:45 Спецрепортаж 20:15 Top Gear 22:20 Первый тест 22:55 Клуб миллиардеров

19:45 Сделано на СТО 20:15 Classic Gear 21:45 Как это работает? 00:15 Автопатруль

14:30, 22:00 Top Gear 20:10 Ferrari Challange 21:15 Модельный ряд 23:15 Минус Один 00:00 Automobiles

10:15 Авто на заказ 20:10 Первый тест 22:00 Гонки без тайн 23:15 Минус Один

Телепрограмма 20:15 Авто на заказ 20:45 Гонки без тайн 22:05 Tuning Girls 22:55 Top Gear

19:45 Азиатская авантюра 20:45 Мега Машины 22:55 Гараж вашей мечты

Почему Ричард Хамманд так боится насекомых? Как Range Rover спас Кларксона? Почему Suzuki Джеймса Мэя имеет привод только на три колеса? Смотрите в популярной программе Top Gear в субботу, 28 июля, в 22:00.

Редакция благодарит за помощь

№30’2012

Top Gear

Поздравляем!

26.07 Сергея Пагера

Директора СПД Пагер С. И.

27.07 Аллу Лебедеву

Менеджера по рекламе компании «Рено Украина Приватне»

Skoda Yeti – компанию «Еврокар»

Читайте в следующем номере

30 июля*

а социальные н ы б то ч , к та о д а Жить н ремени! в о л та а в х е н ти е ик у: с датель – переводч уге: Дама звонит подр ь, рядом еш ля ав ст ед пр Ты – и автоыл кр от м мо с моим до Теперь ! но мойк у, это так удоб ом! шк пе да ту и я могу дойт

го из куБар на пляже одно рортов Турции: .. Хм... – Брм... э-э... брм. – Слушаю Вас?! дв... вд х... – Вд х... вд х... гм... – Еще водочки? – Млдц...

Hyundai Accent Volkswagen Polo

Закон на дороге

Автосалон

Снимаем автомобиль с учета по-новому

Kia Quoris

Проверено временем

Автотуризм

Mazda6 MPS

Аскания-Нова

(2005–2007 г. в.)

ТЕСТ

Mitsubishi Outlander

Из перево– Пробелы вы не елы мы вам об пр у ом эт дите, по м. де бу оплачивать не лю вам иш пр я , шо ро – Хо ов. ел об перевод без пр где под– Никак не пойму, а с вочк бо ая ов тр -ли вох: 40 сть. же тя я на дой – неподъем нка... ши пу – кг 50 а шк А деву

иги: бываМу жчины – как кн тересин ют ва ют ск учные, бы деньги х ни в , ет ва бы ные, а спрятаны.

8 скинулись Жильцы дома № е Антонине шк и подарили бабу стердам. Ам так лицо в р ту е Макаровн – Антон, что у тебя к выгляа? ка т, ил ус ри ук от а см Ос по ? ь ло ст Пу распух тки ту ти скалос ее пр е на же щи , оя дят наст – Не успела и наркоманы. кой убила. пуска детть человеПосле удачного вы оизЕсли хочешь узна пр к о нем говоог о ск о ан чт , мп ского ша ка, не слушай дво я ка тс де я послушай, водству готовятс рят другие, лучше их. тский де и а дк уг ле др се о я т ка ка, детс что он говори похмелья. рассол от детского а, к посеВосточная чайхан чик: зжи з ра об ый ма ль Я веду здоров тителю подбегает овый ор зд не с ждет дядя на о ва чт д, , ме му ни пото – Дядя Ах г. не де т у меня не хватае Али. ан. – Спасибо, СМС-дж та ос к ни иш га Бесстрашный Д, попроких дж унновил министра МВ Турист в африканс и ны ши ма местного из не сил того выйти глях видит на поля уста ли Затем ы. нт ме з ку бе до й ть ры ви предъя жителя, кото лег туда и рашивает: открыл бага жник, бьет в тамтам. Сп . ик жн га ба ь ыт е? кр ет за ла ил де попрос – Что вы олько дней ск не е уж с на У – – не у ям ют ро бе те Если нет воды. – сделаешь со снисмешай! Закончат – Ага, понимаю, – ют мо бе те ли й говорит Ес ко н. ыб ей ул сс й себе ба ходительно а оз тр Ар и! небо ар те кости – благод турист. – Вы моли т юю пл бе те ли Ес т. не буде о дожде? Ты впереди. есаря в спину – гордись! – Что за чушь!? Сл екл не о о-т чт и зн жи Если в вызываю. . Возьми ится, выбрось клей Е! ВС ь новые гвозди. ЗАБЕЙ НА В Турции появилис . Их легко са отели эконом-клас мным неть та бо те ра , по ра м жа ро я че Така узнать ве могу, беру табличкам возможно. Все, не Там поокнам и грязным . ет ип Ег в о!» у ен ед , юч отпуск «Все выкл прох ла днее...

аешь :-) Нарочно не придум С хозяином – даже за рулем!

Хочешь не пропустить ? самое главное 50

Подпишись на журнал «Автоцентр» Индекс:

40693 Цена: 31,77 грн./1 месяц

Дополнительная информация по тел.: (044) 206-56-09

*Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсируемого номера

Фото Марины Гой рафии интересные фотог Присылайте нам ли! опубликованы. ут ате чит буд х ые ни ем из е Уважа ua). Самые веселы tre. cen uto @a itor ed (E-mail: