Механика by Polina Ermakova

Вначале была идея. Наверное она возникла еще в школе, когда очень хотелось иметь мячик за 9 рублей, но приходилось пинать тот, что за 3 рубля. Очень хотелось иметь велосипед, но не было никакой возможности осуществить это желание. После армии, детские желания сформировались в четкое намерение стать после службы более или менее состоятельным человеком. Но я понимал, что для этого у меня пока ничего нет. На втором курсе института друзья-студенты помогли устроиться на Рижский рынок грузчиком. Это было время начала кооперации: перенести коробку стоило 50 копеек, большую коробку — 1 рубль. Пользуясь приобретенными в институте умениями, я за вечер изобразил за кульманом эскиз тачки, потом нашел сварщика, который ее изготовил – и после этого многократно увеличил производительность своего труда. В результате чего год спустя купил автомобиль. Да, в какой-то степени получается какая-то американская история типа «сделай себя сам», но для меня иного способа не было. К третьему курсу выяснилось, что один из моих однокурсников работает в небольшом сервисе, начальником которого является человек просто-таки легендарный: 13-кратный чемпион СССР по мотогонкам Катомин Валерий Николаевич. К нему я и явился однажды ранним утром, заявив, что хочу у него работать. При этом делать ничего не умею, но могу работать как паровая молотилка, безотказно и старательно. В то время практически невозможно было найти прокладки ГБЦ для иномарок и мы с ребятами начали их изготавливать. Пожалуй это и стало отправной точкой в истории компании. Началом же истории «Механики» как ремонтного предприятия можно считать удачное приобретение хонинговального станка у ребят из Стерлитамака, которые участвовали в выставке «Конверсия-92». В отличие от слесаря расточники и шлифовщики делали аккуратную и довольно интеллигентную работу. Но главное заключается в том, что эти работы были очень востребованы. Название и логотип появились по довольно прозаическим причинам — понадобились визитки. Я обратился к очень хорошему дизайнеру Константину Александровичу Судьину, выпускнику того же нашего МАМИ, и мы вместе придумали и изобразили название в его нынешнем начертании. Оно и стало логотипом компании. В то время мы успевали делать прокладки для Москвы, но очевидно стоило «идти» и во вторую столицу. И в газете «Из рук в руки» мы дали объявление «нужен человек, способный часто приезжать в Москву, желающий работать

и зарабатывать». Так появился филиал. Именно питерская «Механика» наладила сотрудничество с финскими оптовыми компании, в которых мы закупали запчасти для ремонта и продажи. Первой стала компания «Койвунен». Мы начали создавать собственный «желтый» каталог «Механика», за основу которого мы взяли каталог «Койвунена». Наличие информации о запчастях и их ремонтных размерах давала нам определенные преимущества. При тотальном дефиците запчастей для иномарок приходилось придумывать самые разные технические решения. Например, при ремонте Audi 100 мы случайно сломали ШРУС: делали объемную закалку и при подтяжке он просто лопнул по резьбе. Заменить деталь было нечем. И тогда мы взяли ШРУС от «Москвича» и с помощью сварки и токарного станка фактически из двух деталей сделали одну. Как выяснилось альтернатив такому подходу не было и мы начали успешно ремонтировать ШРУСы для иномарок. Для этого мы дали первую в истории «Механики» рекламу на радио «Европа плюс» — ее читала известная ведущая Ксения Стриж, которая перед тем в коридорах студии тренировалась произносить без запинки текст: «Восстановление ШРУСов переднеприводных иномарок». Очередным толчком к развитию компании стала ситуация, когда наше государство решило, что ему не нужны многие заводы. К примеру, на месте шестого АРЗ (авторемонтного завода) решили выстроить теннисные корты, безусловно для госэкономики более полезные. В связи с ликвидацией АРЗ станки продавались по критериям: сколько дашь — раз, и как быстро сможешь отсюда увезти — два. Так мы получили довольно приличный станочный парк. Пока государство выращивало менеджеров по продажам, мы воспитывали инженеров. «Механика» рождалась нелегко и может быть поэтому пережила два кризиса. Второй, нынешний, нас практически не затронул. Это понятно: продажи новых иномарок упали, а количество ремонтируемых машин начало расти. Мы помним слова умнейшего Генри Форда, который говорил: «Не верьте банкирам и не живите в кредит». Этой заповеди свято следуем. Есть американская пословица: если ты готов за что-то платить любую цену, то скорее всего, тебе вовсе не придется платить. И мы во многих случаях за то, что считали важным, готовы были платить любую цену. Необходимость обостряет разум.

Дмитрий Даньшов

О КОМ ПА Н И И

1 МЕХАНИКА • ТЕРРИТОРИЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ

ТЕР Р И ТО Р И Я В А ШЕ ГО Д ВИ ГАТЕ Л Я ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ • Промышленное восстановление деталей двигателей • Капитальный ремонт двигателей. Тюнинг • Поставки запасных частей напрямую от производителей из Европы, США и Японии • Оптовая и розничная продажа запчастей • Интернет-магазин запчастей Motorzona.ru • Проектирование и производство станков и оснастки • Поставки оборудования для цехов моторного ремонта • Обучающие технические семинары и тренинги • Разработка и издание каталогов и справочников • Техническая поддержка специалистов по ремонту двигателей. Интернет-форум • Ремонт карданных валов

2011

Открыт филиал в Нижнем Новгороде и второй филиал в Краснодаре

2010

Открыт техцентр в г. Дзержинский Московской области

2009

В Санкт-Петербурге открыт техцентр "На Московском" В Москве начал работу техцентр "Сколково" В Санкт-Петербурге открыт техцентр "На Уманском", начали работу филиалы в Дмитрове (МО) и Краснодаре. "Механика" - официальный представитель Berco

2003

Открыт техцентр "Щёлковский", начал работу интернет-магазин www.motorzona.ru

Открыто новое направление - продажа оборудования для ремонта двигателей

2000 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991

2007 2005

Открыт филиал в Рязани

Открыты представительства в Московской, Калужской, Владимирской и Тверской областях

2008

2002 2001 Создано конструкторское бюро по разработке станочного оборудования. Выпущен хонинговальный станок "Механика СК-12"

В Москве открыт техцентр "Пражский" Создано подразделение оптовых продаж запчастей

В Москве открыт техцентр "Алтуфьево" "Механика" - официальный дилер Kolbenschmidt и Mahle

В Москве начал работу техцентр "Семеновский" Зарегистрирована торговая марка "Механика", открылось отделение в Санкт-Петербурге

Приобретен первый хонинговальный станок, "Механика" начала осуществлять поставки запчастей для ремонта двигателей

В Москве образована компания "Механика", основной вид деятельности - производство прокладок

МЕТАЛЛООБРАБОТКА

РЕМОНТ КАРДАНОВ

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ Оптовая продажа запасных частей

Москва

Щелковская

Семеновская

Алтуфьево

Сколково

Пражская

Дзержинский

Краснодар

Краснодар Уральская

Уральская

Ростовское шоссе

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург Московский

Московский

Уманский

Рязань

Дмитров

Нижний Новгород

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Розничные продажи запасных частей

Москва

СОДЕРЖАНИЕ

Щелковская Семеновская

О КОМПАНИ

МЕТАЛЛООБРАБОТКА

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

РЕМОНТ КАРДАНОВ

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

ОБОРУДОВАНИЕ

НАШИ ПАРТНЕРЫ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

КОНКУРС

Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород

Интернет-магазин WWW.MOTORZONA.RU

ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

Продажа и проектирование станков и оснастки Москва

Москва

Щелковская

Семеновская

Алтуфьево

Сколково

Пражская

Дзержинский

Краснодар

Уральская

Ростовское шоссе

Санкт-Петербург

НАШИ ПАРТНЕРЫ

Санкт-Петербург

Германия

Московский

Япония

Уманский

Италия

Рязань

Дмитров

Нижний Новгород

Испания Америка Индонезия Турция

Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская

Обучающие семинары и тренинги www.mehanika.ru Технический форум специалистов

Ростовское шоссе

Санкт-Петербург

Колонка мастера

Московский Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород

КОНКУРС стр. 28-29

МЕХАНИКА • МЕТАЛЛООБРАБОТКА

М ЕТА Л Л О О Б РА БОТ К А МЕТАЛЛООБРАБОТКА

Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский

РАСТОЧКА И ХОНИНГОВАНИЕ БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ Компания производит расточку и хонингование любых блоков цилиндров, в том числе полностью алюминиевых и V-образных. Мы применяем метод безалмазного хонингования, что позволяет получать оптимальную по противоизносным и антифрикционным свойствам поверхность цилиндров. Обработка исключает появление дефектов поверхностного слоя и внедрение абразивных частиц в поверхность цилиндра, что обеспечивает существенное увеличение ресурса цилиндро-поршневой группы и двигателя в целом.

Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород

ГИЛЬЗОВКА Специалисты фирмы выполняют не только давно ставшие традиционными операции по восстановлению деталей двигателей, но и, можно сказать, эксклюзивные, к которым относится установка ремонтных гильз в блоки цилиндров, как в чугунные, так и в алюминиевые. К примеру, гильзовка алюминиевых блоков осуществляется с применением жидкого азота, в котором гильза охлаждается, что дает уменьшение ее посадочного размера. Одновременно происходит нагрев ответной детали до 100-120°, что позволяет установить гильзу без применения механического давления.

МЕ ТА ЛЛ ООБРА БОТК А

При производстве высокоточной шлифовки коленчатого вала происходит восстановление правильной геометрии шеек, исправление биений и несоосностей, шлифовка галтелей, обработка поверхностей под упорные полукольца и восстановление маслосгонных накаток. При шлифовке коленвалов нами используется оборудование BERCO и AMC-SCHOU. «Механика» также выполняет восстановление изношенных шеек валов методом контактно-импульсной наварки, производит правку деформированных коленвалов, осуществляет динамическую балансировку на станке Shenk, выполняет магнитную дефектоскопию коленвалов и корпусных деталей.

ОБРАБОТКА ПО ПЛОСКОСТИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В зависимости от материала головок блока цилиндров (ГБЦ) и блоков цилиндров (БЦ), а также конструкции двигателя, привалочные плоскости шлифуются или фрезеруются, для чего используются фрезерные, вертикальнорасточные или плоско-шлифовальные станки. Обработка по плоскости ГБЦ и БЦ позволяет получить чистую поверхность, устранить прогиб и другие дефекты привалочных плоскостей, возникшие в процессе эксплуатации двигателя.

МЕХАНИКА • МЕТАЛЛООБРАБОТКА

ШЛИФОВКА КОЛЕНВАЛОВ

РЕМОНТ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА Несоосность отверстий в направляющих втулках и седел клапанов может являться как следствием длительной эксплуатации двигателя, так и результатом ремонтных работ. При работе двигателя отверстие втулки становится не круглым, а эллиптическим, что, со временем, ведет и к износу седел. В свою очередь, при замене втулки, несоосность возникает автоматически. Это делает операцию по обработке седел клапанов головок обязательной. Компания Механика при обработке седел ГБЦ использует зарекомендовавшее себя во всем мире оборудование известных производителей: Newen, BERCO, AZ, Serdi, Sunnen, Mira.

МЕХАНИКА • МЕТАЛЛООБРАБОТКА

М ЕТА Л Л О О Б РА БОТ К А РЕМОНТ ПОСТЕЛИ Для ремонта постелей распредвала, получивших серьезные повреждения, например в результате масляного голодания, в «Механике» применяют горизонтально-расточной станок BT-6. Данная технология позволяет минимизировать смещение оси постелей распредвала в исходном положении даже при серьезных повреждениях.

BERCO BT-6

РЕМОНТ ШАТУНОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

BERCO ARB-651

РАСТОЧКА ПОСТЕЛИ КОЛЕНВАЛА В процессе эксплуатации блок цилиндров двигателя подвергается многократным температурным воздействиям и воспринимает большие механические нагрузки. В результате происходит перераспределение внутренних напряжений в материале блока, что приводит к его деформации. Деформация постели коленвала создает изгибающие нагрузки на коленчатом валу, что ведет к ускоренному износу вала, коренных подшипников и двигателя в целом. Постель коленвала также может получить механические повреждения при разрушении или сильном износе коренных подшипников. Устранить подобные дефекты можно расточкой постелей. Операция выполняется на уникальном горизонтально-расточном станке BERCO BC-2600 А оснащенного ЧПУ и позволяет успешно ремонтировать отверстия диаметром от 25 до 150 мм.

Ремонт шатунов является необходимым условием качественного ремонта мотора. Все поступающие в цеха «Механики» шатуны проходят контроль на предмет отсутствия деформаций и точность размера. В случае обнаружения дефекта шатун обрабатывается на горизонталоно-расточном станке BERCO ARB651 и на горизонтально-хонинговальном станке Sunnen MBC-1804.

МЕ ТА ЛЛ ООБРА БОТК А

МЕХАНИКА • МЕТАЛЛООБРАБОТКА

НАПЫЛЕНИЕ При значительных износе и деформациях поверхностей отверстий под вкладыши коренных подшипников, нарушении их соосности, на изношенную поверхность опоры (в ряде случаев и на поверхность крышки) методом газодинамического напыления на установке «ДИМЕТ 405» наносится металлопокрытие. В большинстве случаев напыление применяется именно для восстановления постелей коленчатых и распределительных валов. Кроме того, во многих случаях это единственный способ восстановить детали. После этого производится растачивание всех опор, включая и напыленную, в номинальный размер. Данная технология наиболее востребована и эффективна при ремонте блоков цилиндров двигателей грузовых автомобилей и спецтехники. ОПРЕССОВКА (ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ РУБАШЕК ОХЛАЖДЕНИЯ ГБЦ И БЦ ДВС)

ФИНИШНАЯ АНТИФРИКЦИОННАЯ ОБРАБОТКА ЦИЛИНДРОВ В «Механике» применяются методы финишной обработки цилиндров, такие, как платохонингование и нанесение меднографитового антифрикционного покрытия. Данные технологии снижают первичный износ при обкатке двигателя, обеспечивают улучшенные условия смазки и увеличивают стойкость к прихватам и прижигам при кратковременном перегреве двигателя. Это особенно важно для двигателей, работающих с большими нагрузками.

Герметичность — одна из важнейших характеристик, обуславливающих исправную работу двигателя автомобиля. Для ее проверки в «Механике» используют установку собственного производства «Механика КО-12». Смысл опрессовки заключается в следующем: при помощи специальных накладок, резиновых уплотнений, прозрачных плит из оргстекла глушатся отверстия, сообщающие рубашку охлаждения с атмосферой, внутрь подается воздух под давлением около 6 атмосфер, загерметизированная деталь опускается в горячую воду и «плавает» в ванне не менее полу часа. За это время изделие прогревается, незагерметизированные отверстия (то есть трещины,свищи и т. д.) расширяются, и из них под давлением начинает выходить воздух. Данная операция позволяет с максимальной точностью сказать, стоит ли ремонтировать ГБЦ или нет.

МЕХАНИКА • КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

К А П И ТА Л Ь Н Ы Й РЕМО НТ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский

Фирма «Механика» предлагает следующие варианты выполнения капитальных ремонтов двигателей: • полный капитальный ремонт, включающий снятие и установку двигателя на автомобиль • капитальный ремонт уже снятого двигателя без его последующей установки на автомобиль • ремонт с частичной сборкой. Сборка «низа мотора» (short block) • ремонт головок блока со снятием и установкой на автомобиль • ремонт головок блока с последующей сборкой и регулировкой.

Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород

Понятие ремонта двигателя включает в себя: снятие-разборку двигателя, дефектовку деталей, восстановление ремонтопригодных деталей, замену вышедших из строя и сборка-установка двигателя. На этапе дефектовки наши специалисты определяют не только ремонтопригодность деталей, но и причины выхода из строя двигателя. Именно понимание причины поломки, помимо квалификации, наличия оборудования и прочего, позволяет решать поставленные задачи. В ряде случаев для проведения дефектовки деталей двигателя приходится прибегать к использованию станочного парка нашей фирмы: дефектоскопия коленчатого вала, опрессовка блока и головки блока.

Мы можем отремонтировать практически любой двигатель — быстро, качественно и за разумную цену!

Мы готовы принять в ремонт двигатель на любом этапе. Опыт, знания, наличие оборудования позволяют нам отремонтировать механическую часть любого двигателя: от летательных аппаратов до малокубатурных мопедов. Приняв из ремонта детали, клиент может заказать у нас сборку своего двигателя, практически, в любом объёме - от установки вала в блок или головку блока до сборки и установки готового, отремонтированного двигателя в автомобиль. Наша деятельность не ограничивается ремонтом только автомобильных двигателей. У нас есть опыт восстановления двигателей газогенераторных установок, импортных судовых двигателей, силовых установок спецтехники.

К А ПИТА ЛЬН Ы Й Р Е МО Н Т

9 МЕХАНИКА • КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Встречаются и необычные заказы, правда необычность эта бывает разной: редкий двигатель, нестандартная операция по обработке или необычная для многих машина.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ Специалисты «Механики» смогли восстановить: • Двигатель Ил-2 – легендарного «летающего танка» Второй мировой войны, который пролежал в болоте более 60 лет • Мотор от немецкого истребителя FW-190, бесславно окончившего свой путь в 1944 году под Ленинградом • Детали и узлы автомобиля Ford-T, выпущенного в 1913 году, первого конвейерного автомобиля • Двигатель W12, который устанавливается на автомобили Volkswagen Phaeton — первая и пока единственная попытка «Фольксвагена» сделать седан люксового сегмента рынка. • Двигатель гражданского варианта шведского вездехода BV-206 (стоит на вооружении многих стран НАТО).

Компания «Механика» выполняет качественный ремонт силовых агрегатов мотоциклов, скутеров, квадроциклов и снегоходов, комплектует всю экстремальную технику запасными частями. Такие производители как Vertex (поршни), EBC (тормозные колодки), Moose Racing (комплекты прокладок), DID (приводные цепи) подтверждают качество своей продукции являясь поставщиками конвейеров KTM, HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA. Технология восстановления деталей таких двигателей имеет отличия от методик обработки автомобильных моторов, но наш опыт и оборудование позволяют решать задачи любой сложности. Для любителей мотокросса мы выполняем ремонт и индивидуальную настройку подвески под стиль и трассу по технологии «Race Tech», а также все регламентные и профилактические работы.

moto@mehanika.ru www.moto.mehanika.ru

МЕХАНИКА • РЕМОНТ КАРДАНОВ

РЕМО Н Т К А РД А НО В РЕМОНТ КАРДАНОВ

Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород

ния с основными поставщиками запчастей для карданных передач. «Механика» является членом ассоциации «European Driveshaft Service» (EDS). Поэтому Вы можете быть уверены, что мы укомплектуем любой карданный вал запчастями надлежащего качества. Основные виды работ по карданным передачам: • мойка и очистка от загрязнений • дефектовка • замена крестовин • замена сварного узла • полуавтоматическая сварка трубы кардана • укорачивание или удлинение трубы карданного вала • замена шлицевых соединений • разборка сварных соединений для использования частей вала в ремонте • правка карданного вала гидравлическим прессом • замена фланцев • восстановление посадочного места под подшипник крестовины • балансировка карданного вала с частотой вращения до 5 000 оборотов

РЕМОНТ КАРДАНОВ Компания «Механика» осуществляет ремонт карданных передач практически любых типоразмеров. Мы производим полный комплекс работ: балансировка, замена шлицевых соединений, удлинение и укорачивание карданов, замена крестовин, вилок, опорных фланцев, подвесных подшипников. У нас есть партнерские отноше-

Сегодня в России существует проблема ремонта карданных передач, особенно для иномарок. Проблема обостряется, когда речь идет о грузовых карданах, которые стоят дорого. С одной стороны на фирменных СТО как правило валы не ремонтируют, а заменяют. С другой — ремонтных предприятий мало, а «умельцы» не имеют достаточного умения и оборудования, и

РЕ МОН Т К А РД А Н ОВ

«Механика» имеет многолетний опыт промышленного восстановления деталей двигателей и это помогло освоить нам ремонт и восстановление карданных передач. Надо отметить, что ремонт карданов не только необходим для нормальной эксплуатации задне- и полноприводных легковых и грузовых автомобилей, но и чаще всего экономически оправдан. ИЗГОТОВЛЕНИЕ Услуги «Механики» не ограничиваются только ремонтом карданов — Вы можете заказать изготовление карданной передачи или какой-то ее части. Это особенно актуально, когда речь идёт об очень дорогих или нестандартных изделиях. В каких-то случаях изготовление кардана будет

значительно более быстрым, чем ожидание заказанного нового кардана. Обычно сроки ремонта и изготовления составляют 2-3 дня. «Механика» располагает достаточно большим складом запчастей, которые необходимы при ремонте или изготовлении карданных передач. Если запчасти нет на нашем складе, то мы закажем ее напрямую у производителей или через крупных поставщиков (например EDS). ОБОРУДОВАНИЕ Мы располагаем всем необходимым для ремонта и изготовления карданов оборудованием и станками. Наиболее важным из них являются полуавтоматическая сварка и балансировочный станок. Плохо сваренные части кардана — это прямой путь к повторному ремонту и к дисбалансу. Балансировку вала мы осуществляем на современном станке SCHENK HGW20B/4EB. Это позволяет нам быстро и качественно выдать клиенту кардан, которые будет служить долго. Карданный вал можно сдать в ремонт в любом нашем филиале в Москве, Санкт-Петербурге, Рязани, Нижнем Новгороде. Там же Вы можете купить или заказать необходимые запчасти. На сайте kardanov.net Вы найдете достаточно много полезной информации по карданным передачам и калькулятор ремонта и изготовления карданов. На сайте размещен удобный прайс-лист по запчастям.

МЕХАНИКА • РЕМОНТ КАРДАНОВ

часто ограничиваются заменой крестовин. При этом новую импортную крестовину могут зафиксировать электросваркой, что категорически делать запрещено. В большинстве случаев это приводит к быстрому выходу из строя почти новой крестовины. После ремонта карданный вал необходимо балансировать. Разбалансированный вал будет выводить из строя подвесные опоры, подшипники редуктора и вторичного вала КПП. Для примера, смещение крестовины в сторону на 0,2-0,3 мм при весе кардана в 20-30 кг дает дисбаланс порядка 20-40 граммов. Этого вполне достаточно, чтобы довольно скоро начать повторный ремонт кардана и сопряженных с ним агрегатов.

ЗА П АС Н Ы Е Ч АС ТИ

МЕХАНИКА • ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

О П ТО ВЫ Е П РОД А ЖИ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ Оптовая продажа запасных частей

Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский Уманский

Рязань Дмитров Розничные продажи запасных частей

Нижний Новгород

Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская

Интернет-магазин WWW.MOTORZONA.RU

Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород

Уже более 15 лет компания «Механика» осуществляет прямые поставки запчастей из Европы, США и Японии. «Механика» тесно сотрудничает с корпорацией Federal Mogul, с компаниями Kolbenschmidt, Mahle, ContiTech и Victor Reinz, Elring, Ruville, SWAG, TruckTec, Diesel Technic, BF, Monark и многими другими. «Механика» многократно была признана лучшим дистрибьютором итальянской компании Euroricambi. По объемам продаж продукции Kolbenschmidt «Механика» стоит на третьем месте в мире. Компании Mahle и Federal Mogul признали «Механику» дистрибьютором №1 в России по деталям моторной группы. В течение многих лет «Механика» является самым крупным поставщиком в Россию продукции Victor Reinz. Механика является самым крупным складом моторных запчастей в России для легковых и грузовых автомобилей, и сейчас принято решение о наполнении склада запчастями для мототехники, расширении ассортимента по деталям ходовой части, трансмиссии, карданным передачам. Работает японская программа, гарантирующая широкий ассортимент от ведущих производителей, таких, как Teikin, TEIKOKU PISTON RING (ТP), Taiho Kogyo, Stone и др., а также квалифицированный подбор запчастей. Действует предложение на оригинальные запасные части мировых автогигантов: Mercedes Benz, MAN, BMW, Audi, Volkswagen, Opel, Fiat, Iveco и др. Оптовым клиентам мы предоставляем особые условия.

ЗАП АС Н Ы Е ЧАС ТИ

Компания «Механика» также осуществляет розничную торговлю запчастями. Фирменные магазины «Механики» есть в Москве, СанктПетербурге, Дмитрове, Рязани, Краснодаре, Нижнем Новгороде и других городах — при всех производственных предприятиях открыты розничные магазины. «Механика» предлагает самый широкий ассортимент деталей моторной группы в России, поскольку двигатели являются нашей основной специализацией, а также запчасти немоторной группы, в которой особое место отведено деталям для грузовых автомобилей и спецтехники. В розничных магазинах «Механики» работают высококвалифицированные специалисты, которые помогут осуществить поиск и подбор необходимых деталей. Наши менеджеры имеют прямой доступ к базам данных производителей запчастей, что облегчает данную задачу. Мы можем по образцу детали подобрать аналогичную, даже если клиент не знает кодов детали и фирму-производителя.

Собственные складские помещения, которые имеются при каждом производственном предприятии компании, позволяют оперативно обслуживать наших клиентов. В случае отсутствия необходимой детали, ее можно оперативно заказать со склада компании-изготовителя. Минимальный срок выполнения такого заказа составляет 2-3 рабочих дня. Также в магазинах можно приобрести оригинальные запчасти со сроком поставки от 3 дней. Неоспоримым преимуществом расположения при каждом производственном предприятии розничного магазина является также тот факт, что клиент, отдавший в механообработку блок, коленвал или другую деталь, заранее не знает, в какой ремонтный размер будет обработана деталь. Получив деталь после ремонта, заказчик может на месте, в техцентре «Механики», приобрести необходимые запчасти нужного ремонтного размера. Такой подход экономит время клиента, а значит и его деньги.

МЕХАНИКА • ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

РОЗНИЧН Ы Е ПРОД А ЖИ

ЗА П АС Н Ы Е Ч АС ТИ

МЕХАНИКА • ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

И Н Т Е РН Е Т МАГА ЗИН

WWW.MOTORZONA.RU

∞ Бесконечно полезный ресурс

Предлагает более 6 миллионов запчастей и ассортимент постоянно расширяется

Предлагает техническую информацию о более чем 15 тысяч типов двигателей

Имеет свои собственные склады и отдел заказов напрямую от производителей запчастей

Показывает реальное наличие запчастей на складе

Содержит информацию о ремонтных деталях для двигателей

Имеет широкую сеть пунктов получения заказов — все филиалы «Механики» в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Рязани, Дмитрове и Нижнем Новгороде

Содержит значительный ассортимент запчастей немоторной группы, который постоянно расширяется

Работает по ФЗ «О защите прав потребителей»

ЗАП АС Н Ы Е ЧАС ТИ

15 МЕХАНИКА • ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

И НТЕР НЕ Т МА ГА З И Н

ДОСТАВКА ЗАКАЗА Вы можете выбрать наиболее удобный способ получения товара: • самовывоз (получение на любом складе фирмы «Механика») • доставка курьером • доставка транспортной компанией

ОФОРМЛЕНИЕ ЗАКАЗА Выберите наиболее удобный для себя способ: • покупка напрямую, с одного из наших складов • экспресс-заказ детали со склада нашего поставщика (не для всех брендов) • долгий (складской) заказ со склада производителя • партнерские заказы запчастей немоторной группы

ОПЛАТА ЗАКАЗА • безналичная оплата для юридических лиц • банковский перевод для физических лиц • оплата в кассу магазина (любое отделение «Механики») • оплата наличными курьеру при получении

РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ Регистрация в интернет-магазине позволяет иметь полный персонализированный доступ к торгово-технической информации, используемой на сайте. Зарегистрированный пользователь: • видит стоимость запчастей своей ценовой группы • получает возможность оформлять заказы • может видеть реальное наличие по складам

Интернет-проект MOTORZONA был начат в 2003 году, как альтернативная — электронная версия бумажного каталога, регулярно выпускаемого фирмой Механика. С самого начала существования нашей фирмы (1991 год), все сотрудники, имеющие отношение к ремонту, продаже и закупке запчастей испытывали потребность в простом и удобном каталоге запчастей. Всем хотелось, чтобы в одном переплете были собраны все производители автозапчастей, чтобы присутствовала сортировка деталей по модели (типу) двигателя и содержалась техническая информация. Так родилось первое издание каталога «Детали двигателя». За основу была взята кодировка известной финской компании Koivunen Oy. Наш каталог быстро завоевал популярность не только среди сотрудников, но и среди наших постоянных клиентов связанных с ремонтом двигателей и покупкой запчастей. И за характерный цвет обложки был прозван в народе «Желтыми страницами» .

О БО РУДО ВА НИ Е

МЕХАНИКА • ОБОРУДОВАНИЕ

ПРОД А Ж А С ТАН КО В И О С Н АС ТК И ОБОРУДОВАНИЕ Продажа и проектирование станков и оснастки Москва Щелковская Семеновская Алтуфьево Сколково Пражская Дзержинский

Краснодар Уральская Ростовское шоссе

Санкт-Петербург Московский Уманский

Рязань Дмитров Нижний Новгород Менеджер «Механики» готов помочь Вам с подбором и приобретением станков и оборудования:

• Телефон: (495)-748-51-44, доб. 251 • E-mail: stanok@mehanika.ru

В 2007 году фирма «Механика» заключила договор о сотрудничестве с компанией Berco, став ее официальным представителем в России и странах СНГ. Итальянская фирма Berco (входит в промышленный концерн ThyssenKrupp) уже более 80 лет производит оборудование для ремонта двигателей внутреннего сгорания. Высокий технический уровень и превосходное качество станков Berco известны во всем мире. Станки отличаются надежностью и точностью, что достигается благодаря использованию при их изготовлении современных технологий. В станочном парке компании «Механика» насчитывает более 20 станков Berco. Мы считаем, что это едва ли не лучшее оборудование по соотношению цена/качество. О качестве оборудования говорит тот факт, что в двигателях автомобилей «Феррари», участвующих в гонках «Формула 1», в грузовых автомобилях Iveco и Volvo стоят валы, обработанные на шлифовальных станках Berco. Регулярные тесты и строжайшие технические проверки с привлечением передовых методов на базе компьютерной техники обеспечивают надежность всех изделий Berco. Система контроля качества завода сертифицирована по международному стандарту ISO 9001. На сегодняшний день компания Berco предлагает широкий спектр станков и оборудования для автомобильной ремонтной промышленности.

ОБО РУДОВА Н И Е

17 МЕХАНИКА •ОБОРУДОВАНИЕ

ПРОД А Ж А С ТА Н КО В И О С Н АС Т КИ ОБОРУДОВАНИЕ ФИРМЫ BERCO • Шлифовальные станки для обработки коленчатых валов • Шлифовальные станки для обработки распределительных валов • Расточные станки для цилиндров и гильз цилиндров • Станки для хонингования блоков цилиндров • Станки для хонингования цилиндров и гильз цилиндров • Гидравлические станки для шлифования и фрезерования головок блоков цилиндров и блоков цилиндров • Горизонтально-расточные станки для восстановления постелей распределительных и коленчатых валов • Горизонтально-расточные станки для обработки постелей коленчатых и распределительных валов • Станки для растачивания и шлифования отверстий в шатунах • Устройства для обработки шатунов • Токарно-шлифовальные станки с числовым программным управлением для ремонта тормозных барабанов, тормозных дисков и маховиков • Фрезерные станки • Универсальные станки для обработки седел и направляющих втулок клапанов / Приспособления для шлифования седел клапанов • Станки для шлифования рабочей фаски клапана • Устройства для проверки пружин • Станки для ремонта двигателей мотоциклов

AB 6 5 1 VS

STC 4 6 1 - 2 0 0 0 /B

BT 6

RTM 7 0 0 /8 0 0 0

О БО РУДО ВА НИ Е

МЕХАНИКА • ОБОРУДОВАНИЕ

РА З РА БОТК А С ТАН КО В И О С Н АС ТК И За годы работы «Механика» накопила большой опыт в эксплуатации специального оборудования для обработки деталей двигателей, как импортного, так и отечественного. Однако одни станки не устраивали нас по своим характеристикам, другие — по цене. Поэтому мы сами взялись за разработку необходимого оборудования. В роли конструкторской фирмы «Механика» попробовала себя еще в 1996 году, разработав универсальную широкодиапазонную хонинговальную головку и установку для точного ремонта головок блоков цилиндров, которую назвали «Механика-2». В 2000 году было создано конструкторское бюро по разработке станочного оборудования, выпускаемого под торговой маркой «Механика». На создание опытного экземпляра хонинговального станка «Механика СК-12» ушло три года. От зарубежных аналогов «Механика СК12» отличалась более мощной и эффектной системой охлаждения СОЖ, наличием магнитного

сепаратора и исключением из электросхемы капризных «одноразовых» электронных блоков. В дальнейшем «Механика» выпустила стенд для проверки герметичности рубашек охлаждения головок и блоков цилиндров ДВС, моечную камеру, ручное полировальное приспособление, устройство для монтажа-демонтажа сухарей клапанов ГБЦ. ОКБ «Механика» обладает всеми необходимыми ресурсами для проведения качественной разработки, изготовления и испытаний перспективного оборудования. Структура ОКБ позволяет в рамках одного предприятия объединить усилия конструкторов и производителей. По вопросам разработки и изготовления станков, оборудования, оснастки и любых других изделий Вы можете обратится к нашему менеджеру: • Телефон: (495) 748-51-44, доб. 251 • E-mail: stanok@mehanika.ru

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ШИРОКОДИАПАЗОННАЯ ХОНИНГОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА Предназначена для обработки в ремонтный размер блоков цилиндров двигателей. Допускает использование любого вида привода: электродрель, сверлильный станок, хонинговальный станок. Наличие шарнирного привода позволяет избежать трудоёмкой выставки изделия и допускает обработку V-образных блоков. Хонинговальная головка адаптирована к использованию с хонбрусками производства «SUNNEN», «DELAPENA», «REGIS», а также брусками «МЕХАНИКА». Хонголовка проектировалась в том числе и для использования сo станками, произведенными еще в СССР. Кроме того, она может поставляется в комплекте с штурвал-адаптером. СТАНОК ХОНИНГОВАЛЬНЫЙ «МЕХАНИКА СК-12» Станок адаптирован для использования инструмента и расходных материалов лучших мировых производителей: SUNNEN, BERCO, DELAPENA. Предназначен для обработки цилиндров рядных и V-образных двигателей. Диаметр обрабатываемого отверстия в базовой комлектации от 76 мм до 105 мм, с дополнительной хонголовкой СК-12-6689 от 66 мм до 89мм, с СК-12-76127 от 76 мм до 127 мм. Высота цилиндра 80-280 мм. Плавное перемещение для точного центрирования хонголовки. Привод поворота рабочего стола позволяет быстро переналадить станок для высокоточной обработки цилиндров. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПОЛИРОВАЛЬНОЕ «МЕХАНИКА ПП-11» Материал ленты — КХ899. Тип зерна ленты: пробка или карбид кремния. Материал применяется для шлифования цветных металлов, стали, нержавеющей стали, титана, чугуна и алюминия. • ширина ленты в базовой комплектации 25 мм • частота вращения 10 000 об/мин • масса 3.2 кг Возможна дополнительная комплектация лентой и роликами шариной 50 мм

ОБО РУДОВА Н И Е

ОПРЕССОВКА «МЕХАНИКА КО-12» Стенд для проверки герметичности рубашек охлаждения головок и блоков цилиндров. Высокая степень безопасности: предохранитель обрыва рабочей гайки, автоматическая блокировка привода при возникновении препятствия. Ручной дистанционный привод поворотного стола 3600. Автоматический контроль t0 воды. Максимальные габариты детали: • длина 1000 мм • ширина 300 мм • высота 400 мм • max масса загрузки 350 кг Возможна дополнительная комплектация стяжной шпилькой M12 L=600 мм. РАССУХАРИВАТЕЛЬ «МЕХАНИКА РП-11» Устройство для монтажа-демонтажа сухарей клапанов ГБЦ. Изделие предназначено для применения в автомобильных сервисных центрах и мастерских. Работает при подключении к нему сжатого воздуха. • перемещение стойки по горизонтали 505 мм, по вертикали 157 мм. • угол поворота стола от -300 до +450 • размер стола 630x320 мм В базовой комплектации поставляется с толкателем диаметром 28 мм. Возможна дополнительная комплектация с толкателями диаметром 23 мм, 35 мм, 44 мм. УСТАНОВКА ДЛЯ РЕМОНТА ГОЛОВОК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ «МЕХАНИКА-2» Инструмент позволяет точно воспроизвести любую сложную геометрию седла. Обработка ведется твердосплавным 3-х фасонным резцом. Специальный резец позволяет расточить посадку под ремонтные седла. Резец допускает многократную заточку. • Диапазон обрабатываемых сёдел, диаметр от 25 мм до 50 мм • Отклонение от концентричности и от соосности с направляющей клапана не более 0.02 мм В базовой комплектации поставляется электромагнитное устройство и универсальный стол. МОЕЧНАЯ КАМЕРА «МЕХАНИКА КМ-11» Позволяет удалить любые загрязнения деталей двигателя, а также любых других агрегатов автомобиля. Быстрота и эффективность мойки деталей обусловлена высокой производительностью насосной станции 415 л/мин, давления 3,2 кгс/см2 и температурой 800. • max масса загрузки 300 кг • max габариты загружаемой детали 500x600x700 мм Наилучший результат достигается с использованием концентрированного моющего средства Деталан A-10. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РАСТОЧКИ V-ОБРАЗНЫХ БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ Приспособление позволяет закрепить и выставить V-образный блок на столе таким образом, чтобы дальнейшая обработка блока могла быть выполнена также удобно, как и обработка «обычного» блока цилиндров.

МЕХАНИКА •ОБОРУДОВАНИЕ

РА З РА БОТ К А С ТА Н КО В И О С Н АС ТК И

МЕХАНИКА • НАШИ ПАРТНЕРЫ

Н А ШИ П А Р Т Н Е Р Ы

Корпорация Federal Mogul, основанная в 1899 году в США, крупнейший поставшик своей продукции на первичную комплектацию европейских и американских автопроизводителей. Штаб-квартира в г. Саусфилд, Мичиган контролирует продажи автозапчастей во всем мире.

Fel-Pro занимает лидирующие позиции в области производства прокладок для двигателей легковых и грузовых автомобилей, а также для индустриальных, спортивных и морских двигателей. Особо следует отметить прокладки ГБЦ из многослойной стали (MLS) от Fel-Pro.

Основной ассортимент продукции компании Associated Engineering Holdings Ltd. составляют клапаны, вкладыши, гильзы цилиндра, поршни, кольца, ремни и механизмы ГРМ. Фирма является признанным лидером в области поставок высококачественных компонентов для ремонта двигателей.

Линия продукции Sealed Power представляет широкий ассортимент запчастей для двигателя: поршни, поршневые кольца, подшипники скольжения, коленчатые валы, масляные насосы, детали системы зажигания и детали клапанного механизма.

Фирма Payen специализируется на производстве различных видов высококачественных прокладок и уплотнений. Продукция Payen поставляется на сборочные конвейеры японских, американских и европейских автопроизводителей, а также на рынок запчастей. Payen — это оптимальное соотношение цены и качества.

Beral выпускает накладки и дисковые и барабанные тормозные системы для грузовых автомобилей. Фирма разработала широкий спектр фрикционных материалов. Продукция Beral считается одной из самых надежных и поставляется на конвейеры DAF, Daimler Chrysler, Mercedes, Iveco, MAN, Scania, Volvo и др.

Фирме Goetze уже более 100 лет. Goetze производит поршневые кольца, гильзы, сальники, прокладки, маслосъемные колпачки и др., которые поставляется как оригинальные комплектующие на сборочные конвейеры автопроизводителей Европы и США, а также на рынок запчастей.

Ferodo более 100 лет специализируется на производстве деталей тормозной системы и поставляется на конвейер ведущих автопроизводителей: Mercedes, Opel, Audi, Ford, VW, Citroen, Daewoo, Fiat, Honda, Mazda, Nissan, Toyota и др. Самые быстрые автомобили современности — Ferrari и Jaguar — снабжены тормозными колодками Ferodo.

Nural всегда специализировался на производстве поршней и цилиндров для сборочных конвейеров немецких автопроизводителей, поэтому вся продукция Nural соответствует строжайшим нормативам качества. Сегодня продукция Nural поставляется и на рынок aftermarket.

Доля Moog на рынке деталей подвески и рулевого управления в США составляет около 60%. Компания специализируется на производстве шаровых опор, рулевых тяг, рулевых наконечников, тяг стабилизаторов, рычагов подвески, сайлентблоков.

Glyco является признанным лидером в производстве подшипников скольжения для двигателей. Ежегодно подшипниками Glyco комплектуются более 10 млн новых автомобильных, судовых и стационарных двигателей, а также сельскохозяйственная и строительная техника.

Champion производит широкую гамму свечей зажигания, накаливания, воздушных, топливных и масляных фильтров, стеклоочистителей для легковых и грузовых автомобилей, а также надежные силиконовые провода высокого напряжения, катушки зажигания. ™

FP Diesel — это премиум-бренд для тяжелых индустриальных двигателей и единственный, кто допущен поставлять детали для двигателей бронетехники и армейских автомобилей в США. FP-Diesel производит запчасти для: Case, Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, International/Navistar Engines, John Deere, Komatsu и др.

Wagner — мировой лидер в производстве деталей тормозных систем для легковых и среднетоннажных автомобилей, является поставщиком конвейеров американских и европейских автопроизводителей.

НА Ш И ПА Р ТН Е Р Ы

Mahle выпускает высококачественные компоненты двигателей и фильтровальные системы и является лидером в производстве деталей поршневой группы. поставки деталей на сборочные конвейеры Mercedes Benz, BMW, VAG и другие.

MS Motor Service International GmbH — это концерн владеющий в том числе брендами Kolbenschmidt, Pierburg AG и TRW, которые поставляются как на сборочные конвейеры Mercedes Benz, BMW, VAG, Volvo, Ford, Opel, Nissan и др., так и на рынок запчастей.

Под торговой маркой Knecht выпускаются автомобильные фильтры MAHLE. Компания предлагает весь спектр автомобильных фильтров: масляные, воздушные, салонные, для гидравлических систем и осушители воздуха.

Kolbenschmidt производит поршни, гильзы, подшипники скольжения, поршневые кольца, фильтры, водяные и масляные насосы, головки блоков цилиндров. Pierburg представляет впускные коллекторы, пневмоклапаны, электрические дроссельные заслонки, вакуумные насосы, расходомеры воздуха, клапаны рециркуляции отработавших газов, электрические бензонасосы, нагнетатели, датчики уровня топлива, регуляторы давления и многое другое. Под маркой TRW производятся компоненты клапанных механизмов для легковых и грузовых автомобилей, поставляемые на конвейеры ведущих автомобильных производителей.

Clevite — международная торговая марка, специализирующаяся на комплектующих для двигателей американских грузовых автомобилей: Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Massey-Fergusson, John Deere, AllisChalmers, International и White Farm.

Elring специализируется на выпуске оригинальных прокладок, уплотнений и герметиков для ремонта двигателей и коробок передач. Продукция для легковых и грузовых автомобилей представлена в более чем 140 странах.

Burkert Fahrzeugteile GmbH была основана в 1976 году. В настоящее время BF занимает лидирующие позиции в Европе по производству деталей и узлов дизельных двигателей грузовых автомобилей Mercedes Benz, MAN, Volvo, Scania, DAF, Deutz и др.

Транснациональная корпорация DANA владеет, в том числе и бредами Victor Reinz и Spicer.

ContiTech (независимое подразделение Сontinental AG) — один из лидеров в области производства приводных ремней и систем их натяжения. ContiTech поставляет свою продукцию на конвейеEuroricambi ры Mercedes, Volkswagen-Audi (VAG), BMW, Fiat, Ford, Nissan, Opel, Rover, Volvo. Компания также является основным поставщиком ремней для грузовых автомобилей MAN. S.p.A.

Американская корпорация Gates - ведущий в мире производитель приводных ремней, патрубков, шлангов, роликов ГРМ, обгонных муфт генератора и термостатов. Корпорация поставляет комплектующие на конвейеры крупнейших легковых и грузовых автомобильных концернов и машиностроительных предприятий, а также запчасти на рынок Aftermarket.

Victor Reinz, основанная в 1920 году, поставляет уплотнения на сборочные конвейеры BMW, Ford, Mercedes Benz, Audi, Fiat, Renault, Volkswagen, Ferrari, Volvo, а также на рынок запчастей.

Американская фирма Spicer производит карданные и ведущие мосты, а также детали КПП для грузовиков и тяжелой техники. Spicer поставляет свою продукцию на сборочные конвейеры и на рынок запчастей.

European Driveshaft Service (EDS) осуществляет изготовление, сервисное обслуживание и ремонт карданных передач в 52 странах Европы, Азии, Африке, Северной Америке и Австралии. Продукция EDS устанавливается на легковых и грузовых автомобилях, лодках, сельхоз- и строительной технике, железнодорожных локомотивах.

МЕХАНИКА • НАШИ ПАРТНEРЫ

МЕХАНИКА • НАШИ ПАРТНЕРЫ

Н А ШИ П А Р Т Н Е Р Ы

Немецкая компания ZF Group работает на международном автомобильном рынке уже более 70 лет и является лидером в области разработки трансмиссий. Компания производит широкий ассортимент продукции: детали КПП, мостов, шасси, масляной системы охлаждения и др.

Euroricambi

S.p.A.

Итальянская компания Euroricambi уже более 25 лет является производителем широкого ассортимента запасных частей для коробок передач и ведущих мостов. Изделия фирмы Euroricambi применяются для ремонта трансмиссий грузовых автомобилей известных марок, таких, как DAF, Dana (Eaton), Ford, MAN, Mercedes Benz, R.V.I. (Renault), Scania и Volvo.

Febi основана в 1844 году и производит более 20 тысяч деталей двигателя и трансмиссии, системы выхлопа и топливной системы, передней оси и системы управления, задней оси и карданного вала, рессор, колес и системы тормозов.

С 1954 года имя компании ассоциируется с высоким качеством. SWAG производит детали рулевого управления, газораспределительного механизма, упругие элементы, масляные и водяные насосы, детали ходовой части для таких легковых автомобилей Mercedes Benz, BMW, Porsche, VW, Audi и др.

Немецкая фирма Diesel Technic AG с 1972 года является всемирно известным производителем запасных частей для двигателей, подвески, трансмиссии и других узлов грузовиков. DT — это запасные части для грузовиков и автобусов Scania, Volvo, MB, MAN и DAF.

Испанская компания Ciguenales Sanz существует на мировом автомобильном рынке уже более 50 лет. Основное направление деятельности компании — производство коленвалов. Благодаря использованию новейших технологий и жесточайшей системе контроля качество продукции SANZ признано ведущими автоконцернами.

Amadeo Marti Carbonell была создана в 1960 г. и на сегодняшний день является ведущим международным производителем головок блока цилиндров для бензиновых и дизельных двигателей. A.M.C. выпускает большой ассортимент головок блока для VAG, Mercedes Benz, Opel, Fiat, Peugeot, BMW, VM, Mitsubishi, Renault, Nissan, Volvo и многих других.

Templin основана в 1946 году и выпускает запчасти для всех европейских грузовиков и автобусов: подшипники, шкворни и их ремкомплекты, опоры двигателя, водяные и масляные насосы, стабилизаторы, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, тормозные колодки, крестовины карданных валов и др.

Компания Monark Diesel была основана в 1951 году и сегодня является одним из ведущих производителей запасных частей для дизельных моторов, освещения и стеклоочистителей, а также выключателей зажигания, стартеров, генераторов, приводных ремней, фильтров.

Немецкая компания Trucktec с 1989 года прозводит запчасти для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов марок Mercedes Benz, BMW, VW. В ассортименте TruckTec насчитывается свыше 4000 позиций: детали для двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электрооборудования и др.

OE Germany специализируется на деталях для «тяжелых» дизельных двигателей: картеры, коленчатые валы, головки блока цилиндров, поршни, шатуны, распредвалы, масло- и водяные насосы, гильзы цилиндров, маслоохладители, компрессоры, детали трансмиссии, вибрационные демферы и др.

НА Ш И ПА Р ТН Е Р Ы

Ruville, созданная в 1922 году, является одним из пионеров в области продаж неоригинальных автомобильных запчастей. Одним из направлений деятельности компании являются разработка и производство оригинальных комплектующих для шасси и двигателя.

Taiho Kogyo Co., Ltd. (Япония), основанная в 1944 году, — один из ведущих мировых производителей подшипников скольжения, в том числе и вкладышей для коленчатых валов ДВС, упорных полуколец и втулок разнообразного назначения. Taiho является поставщиком всех японских конвейеров.

Miba производит детали из металлокерамики, подшипники скольжения (вкладыши), фрикционные материалы, электронные компоненты и покрытия для автомобилей, лодок и кораблей, поездов, самолетов и электростанций. Miba является поставщиков и конвейеров автопроизводителей.

Японская фирма Teikoku Piston Ring (ТPR) является одним из ведущих производителей деталей моторной группы и поставщиком на конвейеров Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda, Nissan Diesel, Daihatsu, Yanmar, Mitsubishi Heavy Ind., Komatsu, Niigata & Yamaha.

В ассортименте американской компании United Motors есть поршневые группы, гильзы цилиндров, кольца, клапана, вкладыши и др. для американских, европейских и японских автомобилей. Новым направлением деятельности компании является производство запчастей для автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Японская компания Ishino Gasket MFG. Co., Ltd. выпускает под маркой Stone комплекты прокладок для всех типов японских двигателей. О качестве продукции говорит тот факт, что на двигателях автомобилей-участников гонок «Формула 1» и ралли «ПарижДаккар» стоят прокладки Stone.

Турецкая компания SE–M была основана в 1972 году. Основным направлением деятельности является производство антивибрационных соединений и комплектов запасных частей из каучука и сплава металла и каучука для ведущих мировых производителей, таких, как BMC, Ford, MAN, Mercedes Benz.

Компания Teikin имеет более чем 30-летний опыт производства компонентов двигателя и работает как в сфере производства оригинальных комплектующих, так и на рынке запчастей. Ассортимент поставок включает в себя поршни и гильзы для бензиновых и дизельных автомобилей.

Фирма Laso, образованная в 1919 г., специализируется на выпуске запасных частей для легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Конек фирмы — масляные и водяные насосы. Продукция проходит строгий контроль и отвечает высоким требованиям качества автосборочных производств.

Компания Eristic Cada Industrial Co., Ltd., основанная в 1980 году, занимается производством прокладок для автомобилей японского, корейского, а также европейского и американского производства.

МЕХАНИКА • НАШИ ПАРТНEРЫ

Т ЕХ Н ИЧ ЕС К А Я П ОД Д ЕРЖК А

МЕХАНИКА • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

О БУ Ч АЮ ЩИ Е С Е М И Н АРЫ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

Обучающие семинары и тренинги www.mehanika.ru Технический форум специалистов Колонка мастера

Фирма «Механика» совместно со своими партнерами — компаниями-производителями деталей двигателей, являющимися поставщиками на конвейер мировых автогигантов, организует и проводит ознакомительные, обучающие и технические семинары и тренинги. Семинары предназначены для руководителей авторемонтных предприятий и магазинов автозапчастей, продавцов запчастей, механиков, мотористов, студентов. Семинары «Механики» состоят из теоретической и практической частей, что является их отличительной особенностью. На семинарах можно получить реальные знания и конкретную информацию по теме. Семинары проводят ведущие эксперты нашей фирмы и технические специалисты, инженеры компаний-производителей. Участникам семинаров выдаются сертификаты. Семинары проводятся в Москве, СанктПетербурге, Краснодаре, Нижнем Новгороде. Мы стараемся расширять темы, аудиторию и географию проведения семинаров. Мы стараемся составлять уникальные программы семинаров, а не пользоваться стандартными. Обращаем Ваше внимание, что семинары бесплатные и записаться на них могут все желающие.

W W W. M E H AN IK A .R U На сайте компании «Механика» www.mehanika.ru существует раздел технической поддержки специалистов авторемонтных предприятий, механиков и просто разбирающихся в ремонте двигателя автолюбителей. На «механический» форум можно обратиться за помощью или консультацией, задать вопрос и — самое важное — получить ответ. На вопросы отвечают специалисты экспертного бюро компании «Механика», обладающие не только теоретическими знаниями, но и практическим опытом по ремонту двигателей. При этом посетители форума, те, у кого есть опыт и информация по обсуждаемому вопросу,

собственное мнение — даже не совпадающее с мнением экспертов «Механики» – могут в свободной форме высказать свое видение проблемы или предложить свой вариант действий.

ТЕ ХНИЧ Е СК А Я ПОД Д ЕРЖ К А

ОБРАБОТКА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ: ОТ МАЛО ДО ВЕЛИКА Долой притирку клапанов – закричали работники цеха и принялись обрабатывать сёдла клапанов на новом станке Newen. Не подумайте, что в «Механике» не было станков для обработки сёдел. Но новый высокоточный станок с ЧПУ даёт нам возможность обрабатывать сёдла клапанов, диаметр которых соствляет от 14 до 60 мм. Это означает, что мы можем восстанав-

ливать ГБЦ и для современной мототехники и для, как говорится, старых добрых грузовиков (например: ЯМЗ, Мерседес, Скания и т.д.). Станок оснащен пилотами, которые соответствуют диаметру стержня клапана в диапазоне от 4 до 12 мм. При этом точность обработки такова, что притирка не требуется. Геометрия клапана, относительно которого производится обработка седла, задается на компьютере. На таком станке обрабатывались ГБЦ для команды КАМАЗ-Мастер, а сёдла там стоят керамические.

Ввод параметров обработки – фактически мы задаем геометрию клапана

Установка ГБЦ и необходимой оснастки на станок

Головка от мотоцикла до обработки

Процесс обработки

Результат обработки

Теперь возьмем более крупные ГБЦ: от 2,5-литрового Mitsubishi L200 и грузового Iveco.

ГБЦ Mitsubishi L200

ГБЦ грузового Iveco

МЕХАНИКА • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

КОЛ ОНК А МАС Т Е РА

Т ЕХ Н ИЧ ЕС К А Я П ОД Д ЕРЖК А

МЕХАНИКА • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

КОЛ О Н К А МАС Т ЕРА Головка от Mатиза или виселица для Коляна Соседу по гаражу предложили отремонтировать двигатель от Матиза. В двигателе по непонятной причине оборвало клапана в одном цилиндре со всеми вытекающими. Он согласился. Всё что мог сделал сам, а что не смог, принёс мне, типа выручай. Начал я разбираться в том что он привёз. То, что могло быть снято легко, снялось практически само, а вот штанги не хотели вылезать из головки. Их не пускали коромысла. Тут я понял причину произошедшего. Почему произошло загибание и обрыв клапанов.

Методы контроля размеров шеек шлифованного коленчатого вала Мы неоднократно говорили об инструментальных методах контроля размеров восстановленных деталей. Подобные методы были и остаются самыми правильным и точным способом контроля соответствия размеров восстановленной детали техническим требованиям. Но такая возможность есть не всегда.

Балансировка нестандартного карданного вала для ВАЗ Принесли нам кардан от «классики», но не стандартный, а удлинённый, да ещё и с фланцем не от ВАЗа, а «от Москвича какого-то», какого и сам заказчик не знал. По данному заказу мы должны были сделать следующее: заменить одну крестовину, подшипник промежуточной опоры и отбалансировать вал.

Утилизация тепла или Когенератор своими руками Современные бензиновые и дизельные генераторы конечно высокоэффективны, а в современных автомобилях моторы - так просто достижение современной инженерной мысли. Правда все они почему-то выкидывают довольно много избыточного тепла в окружающую среду.

Читайте «Колонку мастера» на сайте http://www.mehanika.ru/forums/column/

ТЕ ХНИЧ Е СК А Я ПОД Д ЕРЖ К А

Обработка плоскости блока цилиндров 35-литрового мотора Caterpillar В большинстве случаев автовладельцы прежде, чем отдавать двигатель в ремонт, прикидывают стоимость. А может купить контрактный? Иной раз финансовый аргумент склоняется в пользу контрактной "загадки". И действительно, современные двигатели предназначены больше для эксплуатации и продажи, чем для ремонта. Такой тренд всё больше распространяется и на коммерческую технику. Но когда дело доходит до коммерческой-коммерческой техники, то финансовой альтернативы ремонту просто нет.

Ремонт типографских валов Последнее время наметилась тенденция перехода некоторых видов "не формата" в привычные операции. В частности, типографские валы уже не вызывают большого удивления в цеху механообработки, где конечно привыкли больше видеть коленвалы, блок, головки и другие детали двигателей.

Шлифовка сверхтяжелого вала АГНКС — если не мы, то кто? Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) применяются как на розничных "заправках", так и в автопарках. В компрессоре таких станций вращается коленвал внушительных размеров и явно "не автомобильного" вида. Как выясняется, отработавшие своё валы банально негде ремонтировать.

Шлифовка сверхтяжёлых коленвалов Оборудование, которое есть в цехах «Механики» позволяет шлифовать не только «обычные» грузовые коленвалы, но и сверхтяжёлые валы и не обязательно коленчатые. Сегодня мы покажем коленвал от двигателя тепловоза ТГМ-4Б (тепловоз гидравлический маневровый), который обрабатывали на станке Berco RTM 351.

Читайте «Колонку мастера» на сайте http://www.mehanika.ru/forums/column/

МЕХАНИКА • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

КОЛ ОНК А МАС Т Е РА

МЕХАНИКА • КОНКУРС

КО Н К У РС Конкурс «Самый быстрый механик» впервые состоялся 19 декабря 2007 года в Москве и был организован компанией «Механика» и корпорацией Federal Mogul. Задание конкурса — разборка и сборка шортблока ВАЗ-2108 на время. Конкурс состоит из двух этапов: отборочный тур и финал. За ошибки начисляется штрафное время, поэтому разобрать и собрать блок нужно не только быстро, но и грамотно. В конкурсе могут принят участие все желающие: частные мастера или мотористы из автосервисов. За всё время проведения конкурса он приобрел некоторые неизменные атрибуты. Во-первых, организаторы конкурса — это «Механика» и Federal Mogul. Во-вторых, все конкурсанты одеваются в фирменные комбинезоны Federal Mogul и получаются подарки от организаторов. В-третьих, победители получают достойные призы. В-четвертых, конкурс судит профессиональное жюри, которое неизменно состоит из экспертов «Механики» в области ремонта двигателей и ведущих специалистов Federal Mogul. И в-пятых, время разборки/сборки имеет тенденцию к сокращению. Хотя справедливости ради следует отметить, что система начисления штрафного времени постоянно совершенствуется. Смысл этих изменений направлен не на увеличение штрафа, а на приближение конкурса к реальным условиям ремонта двигателя. В 2007 году лучшее время составило 18 минут 1 секунду, которое показал Андрей Чуприн. А в 2009 году

Борис Савельев улучшил результат до 14 минут 33 секунд, несмотря на довольно значительное количество допущенных ошибок. В 2010 году состоялось два конкурса. Первый – традиционный прошел в Москве, а второй — разборка/сборка тормозного механизма в Краснодаре на выставке MOBI. В 2010 году шорт-блок был разобран/собран уже за 13 минут 51 секунду. Этот результат показал Сергей Кабанов, индивидуальный предприниматель, который не допустил ни одной ошибки. В 2011 году Александр Балан (занявший в 2010 году 3-е место) поставил новый рекорд – 10 минут 32 секунды. Что касается конкурса в Краснодаре, то Рубен Егизарян разобрался с тормозным механизмом всего за 8 минут 2 секунды без единой ошибки. За что борются участники конкурса «Самый быстрый механик»? Во-первых (хотя у каждого свои приоритеты) за призы. Скутер, видеокамера и большой телевизор — три главных приза. При этом все участники получают в подарок не только комбинезоны, футболки и т.п., но и набор профессионального инструмента. К этому добавляется диплом участника. Финалисты получаются дополнительные призы. Во-вторых, это престиж и для самого моториста и для сервиса, на котором он работает. Есть поговорка «качественно, быстро и недорого — выбирайте любые два». На конкурсе побеждает тот, кто выбирает первые два критерия, а последний мы не рассматриваем в виду того, что конкурс некоммерческий.

Самый быстрый механик

МЕХАНИКА • КОНКУРС

КО НК У РС 29