Април

месечно издание на „Приста ойл“ АД година III, брой 4, април 2006

СЪДЪРЖАНИЕ Приста ойл участва на „Петролиум 2006“ с фирмата си в Турция 2 Нова висока оценка по отношение на екоизискванията на ISO 14001–2004 3 Разширява се сътрудничеството с Ромпетрол 3 Нови продукти, марка „Petrom”, произведени от Приста ойл 3 Приста ойл отчита пореден ръст на приходите от продажби 5 Увеличават се официалните одобрения за маслата на Приста ойл 6 Texaco – партньори 7 RIN TRANS – NAYDENOV излъчва сигурност при транспорта със сигурни автомобили 9 Модерен автоцентър рекламира и предлага продуктите на Приста ойл в Омуртаг 10, 11 Талантливи инженери дизайнери демонстрират уменията си в цял свят 12, 13 Маджо – най-добър сред чужденците на EVROS TROPHY 2006 15 Световните шампиони в танците на лед Албена Денкова и Максим Стависки 16 Най-скъпите коли за 2006 година 17 Румънският офис на Приста ойл е отново първи 19 Рено Нисан България представи „Автомобил на годината 2006“ на „звездно“ шоу в Националния исторически музей 19

Издава: „ПРИСТА ОЙЛ” АД – гр. Русе Румен Николаев – главен редактор Христина Бобокова – редактор Албена Иванова–Василева – консултант тел.: 088 874 82 18; E-mail: rumkoni@prista-oil.bg Предпечат: ИК „Парнас“ Печат: „Дунав прес” АД За мнения и препоръки: spisanie@ prista-oil.bg

Приста ойл участва на „Петролиум 2006“ с фирмата си в Турция Приста ойл участва за втора година в петролното изложение „Петролиум София 2006“. То се проведе в края на април в „Интер експо център“ – София. Компанията се представи с фирмата си в Турция. Президентът на „Енерджи груп“ Сертач Комшуолу, която е организатор на проявата, благодари на братя Бобокови за подкрепата и изрази задоволство от факта, че Приста ойл е приела предизвикателството да мери сили на един доста труден и конкурентен пазар, какъвто е турският. В специализираното изложение за оборудване и технология на петролния сектор в Югоизточна Европа участваха над 70 фирми. Те предлагаха всичко необходимо за изграждането и оборудването на бензиностанции и газостанции. Свои щандове имаха компании от: Турция, Гърция, Албания, Полша, Германия, Великобритания и САЩ.

Като атрактивен бе определен българският пазар на пропан-бутан. Тази позиция изрази координаторът на енергийната група „Енерджи“ Емре Етюрк. Стагнацията на този пазар в южната ни съседка е причина дистрибуторите да насочат определени

Президентът на „Енерджи груп“ Сертач Комшуоглу (първият отдясно) пред щанда на Приста ойл

количества от синьото гориво към България. Най-сериозен интерес от турска страна проявява „Опет Айгаз България“, която има 16 газостанции у нас. Дружеството е собственост на турския финансово-индустриален холдинг „Коч“. Организаторът на изложението, енергийната група „Енерджи“, обединява три направления – издателски бизнес, печатница и дружество, което се занимава с организирането на панаири в петролния сектор. Специално интервю за сп. „Приста“ с президента на „Енерджи груп“ Сертач Комшуолу – четете в следващия брой

Нова висока оценка по отношение на екоизискванията на ISO 14001–2004

Данко Павлов Директор оперативно управление

Приста ойл ще бъде предложена за сертифициране по ISO

14001 – 2004, информира производствения директор Данко Павлов. На 10 и 11 април т.г. в блендинг инсталацията в Русе бе проведен пресертификационен одит по системата за управление на качеството и околната среда ISO 14001-2004. Целта на одита бе да се провери съответствието на разработената и внедрена система с изискванията на стандарта. Пресертификацията се налага поради изтичане на стария стандарт ISO 14001- 1996 и замяната му с новия от 2004г. Разликата между двата стандарта е в завишените изисквания

Разширява се сътрудничеството с Ромпетрол Приста ойл Румъния разширява сътрудничеството си с втората по големина румънска петролна компания. През месец март бе подписан договор между двете фирми, който замени досега действащия протокол за сътрудничество. Началото на партньорството между двете фирми бе поставено преди три години, когато фабриката в България започна производството на масла, марка „Rompetrol“. Ако до началото на месец април тези продукти се продаваха в 96 бензиностанции на територията на цяла Румъния, то по силата на новия договор техният брой нарасна на 214. Освен това сред набелязаните цели на румънската компания за 2006 г. е откриването на още около 100 обекта по програмата „Partener Rompetrol“, където ще бъдат пред-

лагани продукти, произведени от Приста ойл. Дистрибуцията до всяка една бензиностанция се осъществява от дистрибуторите на Приста ойл Румъния. Първите доставки вече са направени. Ромпетрол е компания с особено голямо значение за румънската икономика. Занимава се с добив и рафиниране на петрол, търговия с петролни продукти, транспортни и други свързани с този бранш услуги. В Ромпетрол работят 8 000 служители от 12 държави, сред които и България. Българският офис на компанията е създаден през 2002 г. и е със седалище в град Русе. В нашата страна вече работят и няколко бензиностанции с марка „Ромпетрол”.

по отношение на аспектите на околната среда и реално разиграни тренировки при случаи на аварии, природни бедствия, разливи и др. Одитът се проведе от представителите на BVQIБългария Андрей Йорданов и Ваня Петкова.Компанията BVQI e независим сертифициращ орган на групата Бюро Веритас, чиято дейност е стартирала през 1988г и е световен лидер в своята област. Резултатите от проверката са положителни и заключителното становище на одиторите бе, че системата работи според изискванията.

Нови продукти, марка „Petrom”, произведени от Приста ойл От началото на месец април в бензиностанциите на Петром – ОМV започна продажбата на летни течности за чистачки под марката на румъно-австрийската компания, произведени от Приста ойл. Новият продукт е в следните варианти: концентрат (1:10) в бутилка от 1 л; готова за употреба течност за чистачки в опаковки от 1 и 3 л. Запазена е концепцията за форма и визия на бутилките. Етикетите и капачките са в жълто и светлосиньо. Самият продукт е с цвят и аромат на лимон.

сп. Приста бр. 4 /2006

3

ОТЧЕТ за приходите и разходите на „ПРИСТА ОЙЛ“ АД към 31.12.2005 г.

БАЛАНС на „ПРИСТА ОЙЛ“ АД към 31.12.2005 г.

Гл. счетоводител: Е. Димитров

сп. Приста бр. 4 /2006

Изпълнителен директор: В. Трифонов.

Приста ойл отчита пореден ръст на приходите от продажби

Д-р ик. Чавдар Данев Финансов директор

Изминалата 2005 година се характеризира с устойчиво финансово състояние и развитие на „Приста ойл” АД. Към 31.12.2005 са отчетени приходи от продажби в размер на 79 449 хил. лева., като ръстът спрямо 2004 г. е 3 899 хил. лева, а счетоводната печалба за периода е 3 478 хил. лева. Резултатите са постигнати в условията на непрекъснато увеличаване на разходите по икономически елементи, вследствие преди всичко от ръст на разходите за материали. Относителният дял на разходите за материали в общото увеличение на разходите по икономически елементи за

периода е над 83% и той се дължи на непрекъснатото увеличение на цената на петрола и свързаните с него цени на базовите масла. Така спот цените на основните видове базови масла за периода януари 2005 – декември 2005 се увеличиха между 46,1% и 67,88%. Значителните промени в цените на основните материали през отчетната година наложиха адекватна реакция от страна на ръководството на „Приста ойл” АД. Преди всичко бе постигната значителна промяна в структурата на продажбите, като относителният дял на продукцията достигна 91,92 % срещу 83,66 % през 2004 година. Увеличението на продажбите на готова продукция дойде като закономерен резултат от налагането на марката Prista както в страната, така и на пазарите в чужбина, където оперират търговските и производствени структури на Приста ойл. От друга страна, увеличаването на продажбите на готова продукция, чиято рентабилност е относително най-висока, наложи ресурсното им обезпечаване с цел противодействие на перманентното увеличение на цените

на материалите. Естествено, промените в ежеседмичните котировки на базовите масла не могат да бъдат пренасяни автоматично със същата периодичност в цените на готовата продукция. Това наложи формирането на по-значителен, в сравнение с предшестващи периоди, запас от текущи (краткотрайни) материални активи, където средната цена на материалите не се променя така динамично, както пазарната. Формирането на такъв запас обаче доведе и до увеличение на привлеченото финансиране както от собствени, така и от външни източници. Положителната стойност на нетния оборотен капитал и високата стойност на коефицента на обща ликвидност показват големия потенциал на компанията да противодейства на продължаващото увеличение на цените на основните материали, запазвайки задоволително ниво на рентабилност и увеличаващи се продажби. Този потенциал ще позволи и в перспектива Приста ойл да води ориентирана към клиента пазарна политика и в крайна сметка да постигне още по-добри финансови резултати.

сп. Приста бр. 4 /2006

Увеличават се официалните одобрения за маслата на Приста ойл В началото на месец март 2006 година фирмата VW издаде официално одобрение за синтетичното масло Prista Ultra 5W–40. Спецификациите, на които продуктът отговаря, са VW 502.00 (за бензинови двигатели) и VW 505.00 (за дизелови двигатели). Този продукт може да бъде използван във всички съвременни двигатели на Volkswagen, за които се изисква маслото да покрива погоре цитираните спецификации и осигурява срок за смяна, предписан от завода производител на съоръжението. През последния месец се получиха нови одобрения от Renault, които показват, че маслата на Приста ойл са в състояние да покрият изискванията по всички съществуващи спецификации, предназначени за тежкотоварни транспортни средства (камиони, автобуси и др.) с двигатели EURO 2 и EURO 3, произведени от Renault. Маслото Prista Ultra TD 10W–40 отговаря на изискванията на спецификацията с най-завишени изисквания RXD (Renault Extra Drain). Изпитанията доказват, че успешно е преминало теста MACK T9 (MACK EO-M Plus Specification) и покрива изискванията на ACEA E4-99.

Prista SHPD VDS-3 10W-40 и SHPD VDS-3 15W-40 покриват спецификацията RLD-2 (Renault Long Drain). Съгласно нея маслата преминават успешно изпитанията ACEA E7-02 и VDS-3.

Prista SHPD 10W-40 и SHPD 15W-40 покриват спецификациите RLD (Renault Long Drain) и RD-2 (Renault Drain). Изпитанията съгласно двете спецификации са съответно ACEA E5-02 и MACK T9 (MACK EO-M Plus Specification) – за RLD, и ACEA E3-99 и VDS-2 – за

6

сп. Приста бр. 4 /2006

Последното одобрение от VW е поредното доказателство за качеството на моторните масла Prista

RD-2. На база на получените одобрения от Renault като водещ производител на двигатели за тежкотоварни транспортни средства са направени и препоръките за срок на смяна на маслата. Те са както следва:

Сроковете за смяна са дадени в интервали, защото зависят от условията на работа като вид на използваното гориво, режим на шофиране, техническо състояние на автомобила. Така например при движение предимно в градски условия – на къси разстояния с често пускане на двигателя в студено състояние, движение с много високи скорости, запрашена околна среда и др., пробегът значително намалява.

Renault спецификация RXD

Продукт на Приста ойл Prista Ultra TD 10W–40

50 000 – 80 000

RLD-2

Prista SHPD VDS–3 10W–40 Prista SHPD VDS–3 15W–40 Prista SHPD 10W–40 Prista SHPD 15W–40 Prista SHPD 10W–40 Prista SHPD 15W–40

40 000 – 80 000 40 000 – 80 000 40 000 – 80 000 40 000 – 80 000 30 000 – 60 000 30 000 – 60 000

RLD RD/RD-2

Срок за смяна, km

Hyundai избра Chevron Texaco! Холандският департамент на американската компания Chevron Global Lubricants подписа тригодишен договор за доставка на смазочни материали и охлаждащи течности за автомобили Hyundai на територията на страната.

Chevron Texaco разработи специална програма за холандския департамент за следпродажбено обслужване на Hyundai. Компанията вносител на Hyundai Greenib Car (Холандия) подписа договор със Chevron Global Lubricants за доставка на продукцията Texaco за автосервизите в страната. Днес марката Hyundai стремително

се развива в Холандия и заема пазарен дял от 4,3%. Много важен елемент в тази програма е разработване на специален софтуер за

отчитане и координация на продажбите на смазочни материали и антифризи Chevron. Така дилърите

Texaco – партньори ще могат да избират необходимите модели на Hyundai и лесно да намират препоръките и изискванията на Texaco. Програмата за подбиране беше разработена и предоставена от Техническия департамент на Тексако (Белгия). „Ние сме много доволни от това, че успяхме да подпишем този стратегически договор най-вече поради факта, че съвсем скоро компанията Shell подписа договор с Hyundai за първоначално зареждане“, споделиха представителите на Chevron Global Lubricants (Холандия).

Volvo Truck предпочете антифриз Havoline HLC Ръководството на Volvo, един от най-големите производители на камиони, взе решение за използване на антифриз Texaco Havoline XLC за първоначално зареждане. Този преход стартира през септември миналата година и предвижда всичките заводи-про-

изводители на камиони да преминат на антифриз Техасо в шестмесечен срок. Също така страните се споразумяха за доставка на Havoline XLC в различна опаковка за следпродажбено обслужване на камионите Volvo.

Масла Texaco, Chevron&Caltex с одобрения от Scania STO 1:0 Групата за разработване на трансмисионни продукти в технологичния център Chevron в гр. Гент (Белгия) получи официално съобщение от Scania, което потвърждава, че долупосочените продукти с марка Texaco, Chevron&Caltex отговарят на спецификациите и изискванията на STO 1:0. Очаква се те да бъдат включени във вътрешнокорпоративния лист на Scania STO 1:0 при скорошното му преразглеждане.

Scania STO 1:0 е спецификация за масла, предназначени за използване в автомобилни предавателни кутии и задни предавателни

мостове (диференциали). Chevron включва посочените продукти в списъка на масла, препоръчвани от Scania: Texaco Multigear 80W-90 Texaco Multigear 80W-140 Texaco Multigear S 75W-90 Texaco Geartex S5 75W-140 Texaco Syn-Star GL 75W-90 Caltex Synstar GL 75W-90 Chevron RPM Synthetic Gear Lubricant 75W-90 сп. Приста бр. 4 /2006

RIN TRANS – NAYDENOV излъчва сигурност при транспорта със сигурни автомобили Една от привлекателните гледки, които създават емоции на пътуващите по шосетата из целия свят, са ТИР-овете, Георги Найденов превозващи автомобили. Просто няма как да не се спре погледът на люлеещите се коли върху платформата и да не се усети страх някоя от тях да не падне. Всичко това за повечето хора е своеобразна атракция, но за собствениците на камионите е ежедневие, свързано с висок професионализъм и отговорност. Изборът на Георги Найденов да започне този бизнес не е случаен. Богатият опит в сферата на транспорта се оказва необходимото условие, за да го използва и в частния бизнес. Първоначално той работи като началник сервиз във „Вторични суровини“, има 5-годишен стаж в КАТ – София, ръководи транспорта във външнотърговското дружество „Хемус“. Последната му работа като шеф на транспорта в „Булвария“ го обогатява и по отношение на експлоатацията на автовозите. Дейността си RIN TRANS – NAYDENOV започва през 2001 година с 6 камиона Меrcedes и Iveco „втора ръка“. С тях се осъществява превоз на предимно нови коли Peugeot и Citroen. Впоследствие фирмата

става основен превозвач на вносителя на Suzuki за България – „Миркат“. RIN TRANS - NAYDENOV започва да доставя и новите автомобили Honda на „Бултрако“

ООД и Chevrolet. В процеса на развитие на фирмата се утвърждава необходимостта от изграждане на собствена сервизна база и паркинг. Така през 2004 година на площ от 7 декара в Казичене целта е осъществена. На 500 кв. м е изграден автосервиз, в който освен обслужването на собствените автомобили се

извършват и услуги на външни клиенти. В момента RIN TRANS разполага с 13 автовоза, 5 бордови и репатриращи автомобила, предимно Mercedes. Повече от половината притежават сертификати Евро 2 и Евро 3. Спецификата при транспортирането на автомобили се състои в това, че товарът е подвижен и изцяло е изложен на външни влияния. Това изисква допълнителни компетентност и умения на шофьора по отношение на укрепването на колите заради различното им тегло и габарити. Всичко това прави товара високорисков. Водачите на автовоза трябва да притежават специално облекло. От тях се изисква и нужната компетентност при оформяне на документите. Те трябва и да следят окомплектоването на превозваните от тях коли от разпределителните складове в Европа до фирмата представител, обяснява Георги Найденов. Рискът идва и от специфични за Балканите ситуации – не са единици случаите, при които деца замерят преминаващите с нови коли ТИР-ове на фирмата с камъни по пътищата на Румъния, Сърбия и България. Сервизната дейност е над средното за Европа.

Това твърди управителят и на база видяното в повечето страни на ЕС. От 2006 година фирмата е сертифицирана по международния стандарт ISO 9001:2000. В момента в базата на RIN TRANS – NAYDENOV в Казичене се извършва поддръжка предимно на автомобили Mercedes и MAN. Тук квалифицирани специалисти гарантират качествен ремонт на ходовата част на колите и ремаркетата, основен и частичен ремонт на двигателите. На собствените автомобили и тези с абонамент на външни клиенти се прави досие.

Камионите на RIN TRANS – NAYDENOV преминават преди да тръгнат на път задължително преглед, независимо от техническото им състояние. Като собственик на фирма със сериозни изисквания спрямо състоянието на собствения си автопарк и като специалист по експлоатацията на транспортните средства, Георги Найденов преди 3 години приема предложението да работи с продуктите на Приста ойл. В момента той ползва минерални и полусинтетични, трансмисионни и хидравлични масла с марката Prista. Някои от камионите се обслужват с масла Texaco. Така те преминават хиляди километри по пътищата на Франция, Чехия, Италия, Словакия, Румъния и Гърция. Безаварийното им пътуване гарантира и навременна доставка на новите автомобили у нас в очакване на щастливите им собственици. сп. Приста бр. 4 /2006

Модерен автоцентър рекламира и предлага продуктите на Приста ойл в Омуртаг Омуртаг е град, който бе свързван с автомобилостроенето у нас преди 10 ноември 1989 година. Въпреки промените и трансформацията на бизнеса, и сега тук имат сериозно влияние върху икономиката Заводът за сглобяване и ремонт на автобуси „Кента“, а също така и Автокомбинатът. Именно в него Сеид Мустафов работи почти 10 години. Започва като технолог през 1987 година, бил е началник на Централната агрегатна ремонтна база, работи и в снабдяването на Комбината до 1997 г. Тогава се предприемат масови съкращения и сред хората, които трябва да напуснат, е и Сеид. Както казва поговорката, всяко зло – за добро. Бившият служител на Автокомбината решава и инвестира в създадените във времето контакти с производители и доставчици на резервни части за автомобили, най вече за камиони и автобуси. Така Мустафов отваря и магазин под наем. Това му позволява да спечели по-голямо доверие у клиентите и в същото време да разшири дейността си. Междувременно клиенти на фирмата му са бившите ДАП: в Разград, Шумен, Попово, Велико Търново, Горна Оряховица. Сеид извършва разносна търговия с лекия си

автомобил “Опел аскона”, а при необходимост, наема и коли под наем. „Преди да започна търговията, докато се чудех накъде да я подхвана, известно време събирахме със семейството годни за регенерат гуми и ги предавахме. Именно с тези пари купих колата – разказва Сеид. – Но за новия бизнес

10

сп. Приста бр. 4 /2006

трябваха пари. Тогава се наложи да заложим опела, което силно притесни жената. Когато дойдоха да я оценят и снимат, тя реши, че са дошли да я вземат“, връща се назад във времето

с добро чувство Мустафов. Благодарение на връзките, които е установил с гумите, става дистрибутор на хасковската фирма “Полимерметал” и търгува регенерирани гуми и каучукови изделия – семерини, тампони и др. Динамично развиващата се икономика в страната скоро налага промяна в собствеността на фирмите, с които Сеид търгува. ДАП-овете се приватизират и част от поръчките са преустановени. В същото време промяна на нормативната база за търговците на авточасти и налагането на лицензионен режим принуждават Мустафов да открие магазин и в него основно да извършва търговската си дейност.

Магазинът дава нови, допълнителни възможности за предлагане на стоки, които до този момент не са влизали в асортимента на фирмата. Появява се необходимостта от предлагане на

акумулатори, масла и др. консумативи. Започва да търгува с масла на различни български производители, но интересът и доверието към тях от страна на клиентите не е постоянен. Сеид Мустафов е първият в Омуртаг, който предлага авточасти за автобуси и камиони. Но не за дълго. Скоро се появява конкуренция, която го принуждава да погледне по професионално на бизнеса си. Затова решава да потърси контакти с представители на Приста ойл и да продава техните продукти. „През 2000 година марката Prista вече имаше популярност и авторитет сред повечето от клиентите, с които работех. От момента, в който започнах да зареждам русенските масла, продажбите се увеличиха. Сериозна подкрепа за организацията на работа получих от различните структури на Приста ойл. Особено съм

доволен от помощта на регионалния мениджър за Североизточна България Илиян Стоянов, който освен професионалист, се оказа и добър човек. Трудно мога да си представя сега как бихме могли да обясняваме аз и работниците ми да налагаме маслата Prista, ако не бях преминал обучение и не бях посетил фабриката в Русе“, споделя Сеид. Особено впечатлен е той от лабораторията и постоянния контрол над про-

дукцията. Своята убеденост той и служителите му предават ежедневно на своите клиенти, а такива са фирми като: „Алтеа“ ООД, бившето БКС, „Нисец“ ООД, „Омуртаг транс“, най-големият износител на агнета в страната „Олимп 13“ и др.

Сеид Мустафов (вдясно) добре познава спецификата на различните масла с марка Prista

Автоцентърът През 2001 година Сеид решава и купува парцел в промишлената зона. Целта е повече от ясна- там той възнамерява да изгради автоцентър. Мястото от близо половин декар е доста атрактивно- намира се на изхода за Търговище и е в съседство с бензиностанция и газстанция. Мустафов е особено доволен и от подкрепата на Приста ойл, оказана по Програмата на компанията за изграждане на пунктове за смяна на масла. Така освен с добрия дизайн на сградата, пунктът се снабдява с подемник, система за

смяна на масла, машина за баланс, монтаж и демонтаж на гуми и др. Към сервиза работи и магазин за авточастиосновният бизнес доскоро на Сеид. Той е поверил тази работа вече на жена си Айтен. Тук няма да чуеш, че нещо е свършило или пък че не се предлага – веднага ще се потърси и ще се достави от друго място, но върнати клиенти няма, обяснява собственикът на обекта. В управлението на магазина вече се включва и 16-годишната му дъщеря Хаджер. Синът му Мустафа, въпреки тинейджърските си 17 години, работи под пълна пара като автомонтьор. Така цялата фамилия е изцяло ангажирана с бизнеса и от това как го развива зависи доколко добре ще е семейството, смята Сеид.

сп. Приста бр. 4 /2006

11

Талантливи инженери дизайнери Вече 20 години Русенският университет създава специалисти с признания от Вероятно за мнозина все още звучи изненадващо твърдението, че някъде в България (и забележете, много далеч извън столицата) година след година се обучават и дипломират професионални дизайнери на леки автомобили, мотоциклети и всякаква транспортна техника, част от които вече се радват на международна известност. Това са студенти от всички краища на България (към които понякога като екзотична подправка се присъединяват и чужденци

настоящ ръководител проф. Никола Орлоев, а редовното обучение по специалността започва през 1991 г. Нищо ново, биха отбелязали някои. Но тук идва и ключовият момент. За разлика от други висши учебни заведения Русенският университет обучава под един покрив професионални автомобилни инженери и професионални автомобилни дизайнери, тоест, екип, който има реалния потенциал да създаде един автомобил от нула – компановка, ходова част и двигател,

Младите дизайнери показват своите работещи експонати

от други континенти), предпочели да усвоят специалността „Инженерен дизайн“ в Русенски университет „Ангел Кънчев“. Личното ми впечатление от живота и работата на тези хора и техните преподаватели не само потвърди, но дори надхвърли предварителната ми позитивна нагласа към този специфичен вид дейност и към атмосферата на Русе като цяло. Това е град с особен статут, който все още съумява да съхрани своето наследствено аристократично излъчване и спокойствие, изписано и върху лицата на неговите жители. Това личи и от съхранените до днес сецесионови сгради, от малко сдържания, но сърдечен начин на общуване между хората и, разбира се, от артистичното, интелигентно, непринудено и приятелско взаимодействие между студенти и преподаватели. За тази симбиоза допринасят не само общите интереси, но и относително малката възрастова граница, както и пълната свобода на работа (много често разговорите продължават до късно вечерта в някоя от любимите кръчми). Катедра „Промишлен дизайн“ е сформирана точно преди 20 години като учебен експеримент към русенския ВУЗ, с основател и

12

сп. Приста бр. 4 /2006

носеща конструкция, оформление на интериора и екстериора, проектиране и изработване на необходимите тестови уреди и стендове (което между другото се прави и в момента) и т.н. Въпрос на близко бъдеще е в университета да бъде създаден именно такъв изцяло авторски, български автомобил, мотоциклет или друг тип превозно средство. Първите признаци за наличието на подобен потенциал се проявяват още в края на 80-те години. През 1989 г., например, трима от младите студенти (единият от които – Данчо Гунев, понастоящем е преподавател по дизайн в университета) проектират и изработват ефектен действащ прототип на спортен мотоциклет, наречен Fancy, който е базиран на агрегати от MZ и Jawa. Моделът, боядисан в перлено бяло, е запазен и може да се види и днес в едно от ателиетата.

Контактите с чужбина също са стара традиция. Те датират още от средата на 90-те години, когато се дипломира първият редовен випуск по специалността „Промишлен дизайн“. По това време, например, работите на двама от студентите – Бисер Боянов и Димитър Стоянов, успяват да впечатлят представители на частната консултантска фирма от Белгия DesignersEurope и попадат в първата десетка на одобрените от нея проекти. Тези ежегодни конкурси, организирани от белгийците в европейски, а по-късно и в световен мащаб, по традиция се спонсорират от конкретна автомобилна фирма. В случая с Димитър подкрепата идва от страна на Audi, а чисто материалното признание за неговия труд, осигурено от спонсорите, се изразява в респектираща парична премия. По-късно други випускници успяват да се реализират в някои български фирми, какъвто е случаят с Цветан Киров и Петър Петров. След дипломирането си двамата са привлечени на работа като дизайнери от родните производители на атрактивни планински велосипеди Cross и Sprint, но изпълняват поръчки и за „Балкан“ – Ловеч, и някои чуждестранни компании със същия предмет на дейност. Най-голямото събитие не само за университета и не само за Русе като град, а за най-новата автомобилна история на България като цяло, е гостуването на Джорджето Джуджаро през 1996 г. Това първо и единствено до

момента посещение на България от страна на толкова значима и влиятелна фигура в световния автомобилен дизайн всъщност е резултат от личната инициатива и организация на преподавателите по дизайн в университета и затова мнозина се почувстваха „засегнати“,

демонстрират уменията си в цял свят световните автомобилни концерни че освен Русе, Джуджаро не уважи с присъствието си нито един друг град или учебно заведение в страната. Вероятно това е и една от многото причини, поради които събитието не беше подобаващо отразено, а дейността на катедрата и до днес продължава да бъде някак си преднамерено омаловажавана, недооценявана и непопуляризирана, особено от страна на специализираните издания. Освен че получава почетното звание Доктор хонорис кауза на Русенския университет, италианският майстор има възможността да се запознае с част от дипломните и курсови проекти на катедрата, както разбира се и със самите автори. Въодушевен и безспорно изненадан от високото ниво на представените проекти, той решава да се разпише върху някои от тях и така да декларира своята морална подкрепа за бъдещето на младите автомобилни дизайнери. След своето отпътуване, освен всичко останало, Джуджаро осигурява и достъп на студентите и преподавателите до най-актуалните издания в областта на промишления дизайн, каквито изпраща лично до университета в продължение

на една година. Важен качествен обрат в дейността на катедрата е възможността за допълнително обучение на студенти по промишлен дизайн от Русенския университет, което се провежда в Миланската политехника. Тази инициатива стартира през 2001 г. по програмата „Сократес-Еразмус“ и продължава до днес, като за Италия ежегодно пътуват по двама студенти по дизайн от Русенския университет. Постепенно контактите с чужбина се разширяват. Преди няколко години един

Част от презентациите на дизайнерските разработки на студентите от Русенския университет

от създателите на катедрата – доц. Данчо Гунев, осъществява контакт със свой приятел, работещ в чужбина. Въпросното лице междувременно изнася лекции в Русе и в ТУ-София и решава да се установи в крайдунавския град. Той свързва Гунев с изтъкнатия американски дизайнер Джон Маршал, професор в Brigham Young University - в Прово, щата Юта, САЩ. Един от най-прочутите

възпитаници на проф. Маршал е особено популярният в момента автомобилен стилист Люк Донкерволке. В течение на години връзките между двата университета се задълбочават и до момента са реализирани шест съвместни проекта, като може би най-атрактивната задача е разработката на футуристична проекция за шестото поколение Chevrolet Corvette по случай половинвековния юбилей на модела, отбелязан през 2003 г. Графичните предложения на русенските студенти (сред които: Александър Костадинов, Атанас Панчов, Димитър Стоянов, Христо Христов, Ивайло Дамянов, Мартин Атанасов, Светлин Атанасов, Венелин Ангелов и др.) са обособени в самостоятелна експозиция и показани заедно с проектите на техните колеги от САЩ на дизайнерите от GM, като достойно представят напълно съизмеримото с европейските стандарти ниво на една от малкото страни в света без собствена автомобилна индустрия и може би единствената, която няма реални изгледи за създаването на такава. Следва сп. Приста бр. 4 /2006

13

Маджо – най-добър сред чужденците на EVROS TROPHY 2006 От 23.03. до 26.03. в Гърция се проведе едно от най престижните състезания в Европа „Еврос2006“. Участваха 140 екипажа от 12 страни.Състезанието беше изключително трудно, с много водни препя

черпиха“ ни и с някакво измислено наказание. Нашият екипаж дори и при това развитие на нещата остана на 18-о място. Единственото удовлетворение е това, че все пак сме най-напред от всички чужденци. Отначало бяхме бесни, Маджо (клекналият вдясно) със съзтезатели, защото дадохме участници в Еврос 2006 всичко от себе обръщания на джиси и изцедихме докрай автоповете.За щастие мобилите и очаквахме призово имаме само изкрикласиране, но в крайна сметка вени ламарини, но се повтори миналогодишната не и контузии на история – станахме милионери екипажите.Бългаот наказателни точки. Сега вече рите се представисе настройваме за първия кръг хме отлично и би от нашия шампиона и се надяватрябвало да сме в ме, че у нас няма да има такава челните позиции, несправедливост.

Фирменият автомобил на Приста ойл краси корицата на последния брой на сп. OFF-road

тствия, достигащи на места до 1,50 м дълбочина. Калта и камъните също бяха в изобилие. Гумите гърмяха една след друга на скоростните етапи от камъните, остри като бръснач.На всеки етап отпадаха от 3 до 5 екипажа поради изключителната трудност на трасето и мнoгoбройните

но домакините се постараха да отменят няколко етапа, през които не преминаха техните джипове. „Посп. Приста бр. 4 /2006

15

Световните шампиони в танците на лед Албена Денкова и Максим Стависки

Девет години след като се събраха в танцова двойка на леда, Албена Денкова (31) и Максим Стависки (28) влязоха в историята като носители на първата световна титла за българското фигурно пързаляне. Откакто са се върнали от първенството в Калгари на 29 март, не са стъпили на леда и за минута. Всеки ден стават в 7 ч., защото от 9 ч. стартират срещите им – с президента, премиера и председателя на Народното събрание, с кмета на София, с журналисти, с когото се сетите. Кажи-речи всеки ден имат участия в телевизии и фотосесии за кориците на найелитните ни списания, които продължават от 5 до 7 часа. Двамата намериха малко време и за читателите на сп. „Приста“ – след пресконференцията в пресклуб „България“, на която получиха наградата си за спортист и на м. март. Албена, Макс, честита световна титла? Когато станахте партньори, мечтаехте ли някога да изкачите върха? Макс: – Ние не мечтаехме, ние работехме за това. Докога ще мислите дали ще останете поне още един сезон при аматьорите? Албена: – Че то останало ли ни е време да мислим? (смее се) Макс: – Чакаме офертите. Четем, че на Елвис Стойко канадската федерация му дала 1 млн. долара, за да остане при аматьорите. Това на шега. Истината е, че такова решение трябва

16

сп. Приста бр. 4 /2006

да се обмисли много сериозно. Да говорим с треньорите си Наталия Линичук и Генадий Карпоносов, с президента на нашата федерация Евгения Карнолска. А от медийни изяви и официални ангажименти нямаме време. Имате и свой клуб „Танци на лед“. Там как вървят нещата? Албена: – Добре, с много деца и още повече желаещи да тренират. Имаме две танцови двойки и една спортна. Едни от най-добрите ни фигуристи при жените и мъжете – Христина Василева и Найден Боричев, тренират при нас. Всичко спечелено от фигурното пързаляне през миналата година сме вложили в него. Наели сме хореограф, треньор по бални танци. Искаме всичко да е изпипано перфектно. Макс: – Треньорката ни Оксана Подтикова има нужда от помощ. Сега е време да се търсят наставници, защото много фигуристи с опит се отказват след олимпиадата. Обаче трябват пари. Спонсорът ни вече изнемогва (поглежда към майката на Албена – Силвия, която осигурява треньорската заплата). Макс, Албена още се изчервява като ученичка, щом стане дума за връзката ви и в живота, затова питам теб – откога сте гаджета и как стана?

– О-о-о, любовта не е математика! Сигурно от 5-6 години сме официално заедно. Нещата си дойдоха от само себе си, като нямаш време за други познанства от тренировки. Може и преди това тя да е имала симпатии, ама да си е траела. Аз още от самото начало си я харесвах и доста се потрудих да я сваля. Албена, знаеш ли за какво друго служат огледалата на колата, освен за гримиране? (Фигуристката си сложи червило веднага след като слезе от автомобила си.)

– (Разсмива се искрено.) Е-е-е, аз все пак карам от 12 години и нямам нито една катастрофа. Но като не ми остава време за грим у дома, защо да не използвам автомобила. Аз в него и ям. Хапвам всичко, което може да се яде с една ръка, докато с другата карам. Но си при-

знавам, че дори не мога да заредя с бензин моя Нисан Алмера. Ходя там, където служителите го правят, или пращам някой друг да я зареди. Макс, а ти знаеш ли кога трябва да се смени маслото?

– А, аз обожавам да ръчкам нещо по автомобила си. И ако закъсам, мога да разбера къде е проблемът. Имам и много приятели, които са на „ти“ с ремонтите и ще дойдат веднага, откъдето и да им се обадя. Веднъж в една софийска дупка спуках две гуми наведнъж. Албена: –Трябваше да ходи да ги оправя, защото никой не пътува с две резервни гуми, но явно у нас трябва. Макс: –Любимата ми марка автомобил е Ауди. Сега карам А4. Ходя да гледам ралитата в Божурище и мечтая един ден и аз да си направя спортен вариант на цивилна кола, но няма кога. Като имам време, обичам да карам картинг. Един ден карах няколко часа и никой не успя да ме бие. Помага ли славата пред катаджиите? Албена: – Сега, какво, да им подронваме авторитета ли? Не мога да си кривя душата – като ни спрат, обикновено ни поздравяват искрено вместо с фиш. Но аз големи нарушения не правя, най-много за превишена скорост да ме спрат. Карам бързо, но разумно. Най-добре се чувствам на пътя у нас, въпреки дупките. В Москва е страшно – там на километър разстояние можеш да видиш по 2-3 тежки катастрофи с по няколко коли и жертви. Веднъж ми се случи и се стресирах, не исках доста време след това да карам там. В САЩ всички карат много бавно, внимават много да не нарушат правилата. Макс: – Мен веднъж ме спряха на магистрала „Хемус“ и ми изброиха поне десет нарушения – превишена скорост, затъмнени стъкла, пуснати халогени и фарове, нямах винетка, бях от два дни в България и не успях да си направя гражданска отговорност... Но другият катаджия спря един камион зад мен. Шофьорът се изсули мъртво пиян. Така извадих късмет.

Най-скъпите коли за 2006 година Има коли на този свят, които карат много Ферарита и Астън Мартини да изглеждат като евтини играчки за простосмъртни. Някои от тези автомобили не са само скъпи. Някои от тях не могат да бъдат намерени никъде, продават се преди да са произведени, а дори арабски шейхове чакат на опашка, за да имат такива. Разликата на някои автомобили в цената им в Европа и САЩ е над 80 000 долара. Достатъчна сума, за да си купиш прилично Ферари.

Bugatti Veyron 16.4 Цена: 1 милион евро - Франция Родината на този автомобил е Франция, до този момент той все още не се внася в Америка. Машината има 16 цилиндъра и мощност 1001 конски сили.

Pagani Zonda Roadster F C12S 7.3 Цена: 667 хиляди долара (по цял свят)- Италия Италианският автомобил се произвежда в ограничена серия, а този модел е с мощност „едва“ 650 к.с.

Leblanc Mirabeau Цена: 645 хил. долара- Швейцария Едва ли сте очаквали швейцарски автомобил, но в Щатите го чакат с голямо нетърпение и компанията прави всичко възможно да успее да започне продажба и там. Машината с прецизност на швейцарски часовник има мощност от 700 к.с.

Saleen S7 Twin Turbo Цена:637 хил. долара (555 хил. в САЩ)- САЩ Това беше и първата кола в тази класация за миналата година. Единственото , което я накара да падне до пета позиция са четирите нови предложения. 8-цилиндровият двигател е с мощност 750 к. с. Ускорява от 0 до 100 км/ч за 3 секунди.

SSC Ultimate Aero Цена: 654 хил. долара-САЩ Това е най-бързата и най-скъпата американска кола. Производителят му обещава, че този автомобил ще успява да вдига около 400-440 км/ч.

Maybach 62 Цена: 448 хил. долара (385 хил. в САЩ) – Германия Този модел на Майбах е разработрен от Mercedes-Benz, които успяха да изкарат печалба от кола , която излиза невероятно скъпо дори за производство. Докато европейската спецификация на Майбах е по-скъпа от европейския модел на SLR, то американската версия на SLR е по-скъпа от всеки Майбах по света.

Mercedes-Benz SLR McLaren Цена: 452 хил. долара – Германия Този автомобил води списъците на най-бързите и скъпи коли, съчетаващ комфорт, класа и мощ. Този модел е колаборация на Mercedes и производителя на спортни автомобили McLaren.

Maybach 57 S Цена: 430 хил. долара (367 хил. в САЩ) – Германия Това е вторият Майбах в класацията. Моделът 57 S е малко по-спортна алтернатива

Koenigsegg CCR Цена: 545 хил. долара (540 хил. В САЩ)Швеция Двигателят на тази машина има мощност 805 к.с. и 8-цилиндров двигател. Специално на Женевското автоизложение бе представен и моделът CCX, модификация на CCR, който е съобразен с американските стандарти и може да се кара там за разлика от CCR.

Porsche Carrera GT Цена: 440 хил. долара – Германия Въпреки появилите се слухове, че Порше спира продажбата на серията си Carrera GT в Америка, все още се намират незакупени модели. Чудовищният 10-цилиндров двигател рядко може да бъде видян в кола, която не е предназначена за състезателната писта.

на другите модели 57 и 62. 57 S е и малко по-мощен. 604 к. с. срещу 543 к. с. за другите модели.

сп. Приста бр. 4 /2006

17

Prista Oil Participated in Petroleum Sofia 2006 Prista Oil participated in the 2nd International Trade Fair for Petroleum Upstream and Downstream services, equipment and technologies - PETROLEUM SOFIA 2006. It was held in INTER EXPO CENTER, end of April. Prista Oil was represented by its Turkish division. The event was organized by Energy Fairs Group whose president Sertac Komsuoglu, expressed gratitude for the support to the Bobokov brothers.

He also expressed his satisfaction with the fact that Prista Oil has took up the challenge to operate on the highly competitive Turkish market.

The 2nd South East European International Trade Fair attracted more than 70 companies. They offered equipment for LPG and petrol stations. Officially represented were exhibitors from Turkey, Greece, Albania, Germany, Great Britain and USA. The Bulgarian LPG market was defined as attractive by the Energy Group coordinator Emre Eturk. The stagnation on the Turkish market forced the LPG suppliers to distribute the fuel on the Bulgarian market. OPET AYGAZ has so far demonstrated a strongest interest with the construction of 16 gas stations in Bulgaria. The company is a branch of the Turkish industrial conglomerate Koc Holding.

Prista Oil Highly Assessed for its Commitment to ISO 14001 Prista Oil is has been assessed and found to conform to ISO 14001:2004 standard, informed Danko Pavlov, Production Managing Director.

On 10-11 April, there was a pre-certification audit of the blending plant

18

сп. Приста бр. 4 /2006

according to the international environmental management standard ISO 14001:2004. The purpose of this audit was to assess the developed and implemented environmental system.

This pre-certification audit was prompted by the fact that the acquired ISO 14001:1996 certificate is close to expire and must be replaced with the new version ISO 14001:2004. The difference between the two versions consists in tougher approach towards the environmental issues. Emergency preparedness and response as well as drills and simulations are required by the new 2004 version. The Bulgarian BVQI’s auditors – Andrey Iordanov and Vania Petkova, conducted the pre-certification audit. Part of the Bureau Veritas service company and established in 1988, BVQI is the most widely recognized certification body in the world.

The results of the audit confirmed full compliance with requirements of the standard.

Prista Oil Romania Extends Cooperation with Rompetrol Prista Oil Romania extends cooperation with the Romania’s secondlargest oil company. In March, the two companies signed a contract, which replaced the present cooperation protocol.

This partnership began three years ago, when the Bulgarian factory of Prista Oil started the production of lubricants under the Rompetrol brand. Until April, these lubricants were on sale at 96 gas stations, while according to the new contract their number will increase to 214.

In 2006, the Romanian division of Prista Oil also aims at opening of more 100 facilities under a “Partner

Rompetrol” program where Prista Oil’s production will be offered.

The supply of the products to the gas stations will be organized with the support of the established distribution network. The first deliveries have been done.

Prista Oil Logs ’05 Rise in Sales Revenues Prista Oil AD again maintained its sustainable financial performance and development in the fiscal 2005, ended 31 December. Reported were sales revenues at the amount of 79, 449 mln levs, up with 3 899 mln levs over ‘04. The amount of the earnings before taxes for the same period is 3 478 mln levs. It was achieved in unfavorable market environment of constant rise in production costs, mainly resulting from the growth in raw materials prices. The raw materials expenses to total production costs ratio is of more than 85% and it is due to the continuing rise in the crude oil price and respectively the rise in base oil prices. For that reason, some of the most widely used base oils marked spot prices increase from 46,1% to 67,88%.

The considerable price fluctuation of prime and raw materials during the surveyed period, forced the managers of Prista Oil to take measures accordingly.

The most significant changes were made in sales organization as the sales revenues share % reached 91,92 over 83,66 in ’04.

The increase in sales revenues is a consequence of earned Prista brand recognition both in the country and abroad where Prista Oil has established its production facilities and distribution network.

присъстваха и служителите на Приста ойл Румъния. Гордият татко обеща пред колегите, че първата разходка на

за това са не само професионалните резултати, а и личният успех на генерания директор на Приста ойл Румъния – Владислав Петров. На 23.03.2006 в 12:30 ч. в букурещката болница „Джулещи” проплака първото бебе, син на български мениджър и съпругата му от държава, в която работи Приста ойл. Младият господин, тежащ 3,570 кг и висок 52 см, се казва Alek-Petar Petrov. На изписването освен щастливите родители Силвия и Владислав Петров

българо-румънското момченце ще бъде до офиса и склада на фирмата. Малкият нов член на екипа в Румъния трябва от малък да разбира от масла и греси.

Alek-Petar Petrov ще бъде кръстен на 27 май в българската православна църква в Букурещ – „ Свети пророк Илия”, от поп Петър – приятел на Приста и радетел на българщината в румънската столица. Интересно е кой ще последва примера на Влади! Кой е следващият?

МОМИЧЕ НА БРОЯ

Само девет месеца преди влизането на България и Румъния в Европейския съюз Приста ойл затвърди присъствието си в северната ни съседка. Заслуга

Фотография: Румен Николаев

Румънският офис на Приста ойл е отново първи

Ейлем Солак – 20 години, зодия „Телец“, от Русе Мис Пролет 2001 в училищен конкурс. Работи като „Организатор външнотърговски сделки“ в Aй Пи Ем ЕООД.

Рено Нисан България представи „Автомобил на годината 2006“ на „звездно“ шоу в Националния исторически музей София, 31 март 2006 г. Безспорният фаворит сред европейските и световни автомобилни марки за 2006 г., Рено Клио III, дебютира на българския пазар със „звездно“ шоу в Националния исторически музей в София. Като истинска „звезда“, Рено Клио III „дефилира“ в Националния исторически музей по ярко червен килим, наобиколено от „папараци“. Автомобилът на годината за 2006 г. беше представен от генералния директор на Рено Нисан България, г-н

Лоран Бернар. Актрисата Ани Пападополу и певиците Нина Николина и Галя от балет „Сатен“ демонстрираха впечатляващия дизайн на автомобила в „Клио ревю“ по червен килим. Кулминацията на „звездната“ вечер беше огнено шоу

и заря под звуците на хитовите миксове на DJ Ясен Петров. Впечатляващите технически характеристики и внушителен дизайн на третата модификация на модела Клио на Рено заслужено му отреждат определението „Звездата на пътя за 2006 г.“ Рено Клио III е носител на международната награда „Автомобил на годината“ за 2006 г. Отличието се връчва всяка година от жури, в което участват 58 автомобилни журналисти, представляващи 22 държави. Новото Рено Клио III получи заслужено признание и на изпитателните тестове за сигурност на Euro NCAP, където автомобилът е удостоен с максималния брой 5 звезди. сп. Приста бр. 4 /2006

19