Август by Prista Oil

месечно издание на „Приста ойл“ АД година III, брой 8, август 2006

СЪДЪРЖАНИЕ Смазочните продукти с марка Prista в съответствие с AQAP 2110 2 Монбат излиза през есента на фондовата борса 3 Летни бележки за антифриза – IІ 4 Техасо предлага на българския пазар два уникални продукта 5 Борислав Миладинов следва пулса на развитие на Приста ойл 6–7 Prista гарантира работата на пресите в Стилмет в София 8 Промоция 2006 стартира с много награди за търговците 9 Даци Р се утвърди като основен превозвач в района на Бобов дол 10–11 „Жоси“ ООД намери верен партньор в лицето на Приста ойл 12 Автокрос 13 Румен Дунев: „Очаквам да подобря рекорда си на пистата край Пловдив“ 15 Рали „Хеброс 2006“: Крум Дончев втори, Румен Дунев отново първи в клас А/6 16-17 Винарска къща Русе готви приятна изненада за ценители 19 Когато за любовта няма граници 19 Кристина е новият член на отдел „Внос–износ“ 19

Издава: „ПРИСТА ОЙЛ” АД – гр. Русе Румен Николаев – главен редактор Христина Бобокова – редактор Роман Сушков – редактор Албена Иванова–Василева – консултант тел.: 088 874 82 18; E-mail: rumkoni@prista-oil.bg Предпечат: ИК „Парнас“ Печат: „Дунав прес” АД За мнения и препоръки: spisanie@ prista-oil.bg

Смазочните продукти с марка Prista в съответствие с AQAP 2110 И

зпълнението на две поръчки за смазочни продукти за Министерството на отбраната в средата на август съвпадна с ресертификационния одит на Приста ойл за оценка на продължаващото съответствие с изискванията на съюзната публикация на НАТО – AQAP 2110. Това е трета сертификация на компанията от 2002 г. насам. Тогава съответствието е оценено с действащата публикация AQAP 110. Оценката се извършва от одиторски екип на военното министерство към дирекция „Военна

задачи и политиката на компанията. Една такава добра система като AQAP може да съществува само при такъв добър мениджмънт, обобщи шефът на екипа полк. Танев. Добро впечатление у проверяващите е оставила и заводската лаборатория, която освен че притежава сертификат за акредитация от BCA, има възможност и оборудване да извършва всички възможни анализи и изпитвания от доставката на суровините, по време на производствения процес, до крайния продукт включително. Полк. Танев не скри задоволството си от ангажираността на ръководството за под-

Сертифициращият екип: полк. Тане Танев(вторият от дясно на ляво) и експертът Георги Стойков (до Танев вляво), разисква технологичните възможности на Приста ойл

стандартизация, качество и кодификация“: полк. Тане Танев – н-к отдел „Държавна гаранция на качеството, сертификация и метрология“, който е ръководител на екипа, и държавния експерт Георги Стойков. По време на одита присъства и консултантът на дружеството Константин Костадинов. По съответната процедура на МО системата ще бъде предложена за сертификация, обяви полк. Танев. Тя ще бъде подписана от директора на дирекцията полк. Димитър Димитров и зам.министър Спас Панчев, който е с делегирани права в тази област. Одиторският екип изрази доброто си впечатление от мениджмънта на дружеството в лицето на изп. директор Валентин Трифонов, оперативния директор Данко Павлов и гл. технолог и началник производство Емил Димов, както и от мениджмънта на средния ръководен персонал. Одиторите отбелязаха и отговорното отношение на изпълнителския състав при изпълнение на производствените им

държане и повишаване на квалификацията на персонала на всички нива. По време на срещата след заключителното заседание полк. Танев обяви, че системата в Приста ойл е в съответствие с AQAP 2110. Новото при AQAP 2110 е, че е процесно оринентиран – акцентът не е върху конкретни дейности, а върху цели процеси, което дава възможност за тяхната по-добра следимост. AQAP е съюзна публикация на НАТО в областта на качеството в условията, при които трябва да бъде произведен продуктът. Тя представлява надстройка на ISO 9000/2001 с допълнителни изисквания – създаване на добра комуникация и взаимодействие между производителя и възложителя. Те включват представителя на държавната гаранция на качество, специфичните изисквания в областта на управление на конфигурацията и изискванията в областта на надеждност и ремонтопригодност.

Монбат излиза през есента на фондовата борса Дружеството ще строи в Сърбия най-модерния завод на Балканите за преработка на стари акумулатори Най-големият български производител на акумулаторни батерии – „Монбат“ ще предложи акциите си на Българската фондова борса (БФБ) чрез първично публично предлагане (IPO). Това обяви Атанас Бобоков – председател на Управителния съвет на „Монбат” АД и председател на Надзорния съвет на „Приста ойл” АД.

убличното предлагане ще бъде осъществено в началото на ноември, като компанията ще емитира 4.7 млн. акции с номинална стойност един лев и минимална емисионна стойност от 5.50 лв. за всяка. Проспектът за публичното предлагане се изготвя от инвестиционния посредник „Елана“. Очакваните постъпления от операцията са за над 25 млн. лева. Първичното предлагане е част от плановете на „Монбат“ АД за увеличение на капитала от 14.8 млн. лева на 19.5 млн. лева. То бе гласувано от общото събрание на акционерите през август. Според одобреното предложение досегашните акционери ще могат да запишат полагащите им се нови акции, като само останалите незаписани след изтичане на едномесечния законов срок ще бъдат пласирани чрез борсата. В случай, че след провеждане на подписката бъдат записани и заплатени не по-малко от 2 350 хил. лева от новите акции, капиталът на Монбат ще се увеличи според броя на реално записаните и платени акции.

„Приста ойл” АД – мажоритарен собственик на компанията, няма да запише от новите акции. Това автоматично ще даде възможност за предлагане на новоемитираните книжа на борсата чрез IPO, обясни още Бобоков. Приста ойл притежава 90 % от акциите на компанията. Очаквам да има силен интерес от страна на инвеститорите, заяви Атанас Бобоков. Говорим за срок от 3 до 5 години и за една бързоразвиваща се компания, която печели все поголямо доверие на европейските пазари. За да се реализира операцията по увеличението на капитала, ще трябва да бъдат записани поне 50 на сто от предложените нови акции. Монбат ще използва средствата от емисията за финансиране на свои нови проекти на външните пазари и за разширяване на производството в завода си в Монтана. През есента компанията ще придобие производствена мощност за рециклиране в Сърбия и ще се опита да купи предприятие за акумулатори в някоя от стра-

ните на Балканския полуостров. Инвестицията от 6 млн. евро в западната ни съседка е за изграждане на нов завод за преработка на стари акумулатори. Той ще има най-модерната производствена екипировка на Балканите, производство на водещата в света италианска компания NG tec. Високото ниво на автоматизация на процесите ще позволи новият завод да работи с минимален екип от 35 души. Преработваните тук олово и сплави ще се влагат в производството на акумулатори в Монбат. Голямото потребление и сериозният интерес към акумулаторите Монбат в чужбина налагат разширяване и на производствените мощности на завода в Монтана. Производителят на акумулаторни батерии очаква над 90 % ръст на приходите от продажби през тази година, които да достигнат до 90 млн. лева. Очаква се печалбата да нарасне до 9 млн. лева при 4 млн. преди година, информира Атанас Бобок ов. Поне 85 % от регистрирания оборот на компанията се генерират от износ, от който 65 на сто за страните от ЕС – основно Германия, Белгия, Холандия, Великобритания и Румъния. Излизането на Монбат на фондовата борса е своеобразен тест преди листването на Приста ойл. Очаква се акции на русенската компания да бъдат пуснати на Българската фондова борса не порано от една година. Листването на компанията на борсата е част от стратегията за превръщането на управляваните от „Приста ойл” дружества в публични. сп. Приста бр. 8 /2006

Летни бележки за антифриза – IІ Продължение от бр. 7 Най-типичните и традиционно използвани в антифризите инхибитори* включват борати, фосфати, бензоати, нитрати, силикати, меркаптобензодиазол и толитриазол. Освен директната защита от корозия алкалните метални борати и фосфати осигуряват удължаване защитата за металите чрез способността си да действат като буферни разтвори, благодарение на алкалния си резерв. Това поддържа антифриза в алкално състояние чрез неутрализацията на киселите продукти, които биха могли да се формират по време на стареенето на охладителя или от навлизането на продукти, получени при изгарянето през някое износено уплътнение на главата.

С натрупването на по-богат опит започнаха да се разкриват някои от отрицателните ефекти на отделните инхибитори и на комбинациите им. Натриевият меркаптобензотриазол е сравнително трудно разтворим при ниски температури, а в твърда вода е склонен към образуване на калциеви соли. Бензоатите не са достатъчно ефикасни като корозионни инхибитори за чугуна и алуминия. Силикатите могат да полимеризират и да образуват гелове при по-дълго стоене. Боратите не са ефективни при леки метали и високи температури. Фосфатите могат да образуват утайки (да се пресекат) с твърдата вода. Както вече беше споменато и преди, животът на охладителя е силно зависим от използвания пакет от корозонни инхибитори. Той е опре-

Инхибиторите трябва да са в достатъчна концентрация, за да осигуряват необходимата защита за металите. Необходимото количество зависи от работните условия, водата, която се използва, и дължината на периодите при работните температури. Необходимостта от осигуряване на защита от корозия е една от причините концентрацията на антифриза да се поддържа 40–50 % през цялата година. Тъй като инхибиторите се изчерпват с времето поради взаимодействието си с металите или другите субстанции в системата, антифризът трябва да се сменя периодично.

делящ за неговата ефективна и продължителна защита срещу корозия. За някои инхибитори като нитрити и силикати се установи, че те твърде бързо и лесно се изчерпват при работа. Други като фосфатите и триазолите се изчерпват със сравнително по-умерени темпове. Някои, като боратите и солите на органични киселини, са с много бавни темпове на изчерпване. Това, заедно с направените изменения в структурата на охладителните системи на модерните двигатели, доведе до формулиране на нова генерация антифризи на основата на добавки на соли на органични киселини,

сп. Приста бр. 8 /2006

какъвто е „PRISTA ANTIFREEZE LONG LIFE“. Разработени на базата на технология на основата на безсиликатни алифатни киселини, те осигуряват продължителна и дълговременна защита от корозия за всички участващи в двигателя метали, включително алуминий и сплавите на черните метали. По време на продължителните полеви/действителни изпитания в автопаркове и стопанства присъстващата в този охладител синергетична комбинация от моно- и дикарбоксилни киселини доказа, че дава сигурна и надеждна защита за минимум 650 000 км (ок. 8 000 часа), когато се използва в камиони и автобуси; минимум 250 000 км (2 000 часа) за леки автомобили и 32 000 км (или 6 години) в стационарни двигатели. Смяната на охлаждащата течност се препоръчва на всеки 5 години или след изминаването на съответния горецитиран пробег. За оценка на свойствата на антифриза за защита от корозия е необходимо провеждането на изпитване не само на параметри, като рН и алкалност, а и на корозията на стомана, мед, чугун, алуминий, месинг и припой. Само чрез това изпитване може да се установи в каква степен продуктът гарантира безпроблемно целогодишно използване. Високата склонност към пенливост или по време на експлоатацията, или при производството по пълначните линии е нежелателна и трябва да се избягва. Пяната, създавана по охладителната система под въздействието на отработените газове или от увлечения въздух, е много вредна за топлообмена. Към антифриза се добавят някои определени висши алкохоли или силиконови полимери, които потискат пененето. Тези вещества намаляват повърхностното напрежение на течността, което позволява на мехурчетата да се пукат и въздухът да се отстранява от системата. Всички действащи в момента стандарти за антифризи – ASTM, BS, AFNOR, БДС, имат заложени норми по изброените дотук параметри. Само когато антифризът отговаря на тези изисквания, потребителят може да е сигурен, че ще има добре работеща охлаждаща система. -------------------------------* Вещество, което действа като забавител на даден процес. За антифриза е химическа добавка, която защитава металите от корозия.

Техасо предлага на българския пазар два уникални продукта Две синтетични моторни масла, които нямат аналог на българския пазар в момента, се предлагат от Техасо. Havoline Ultra S и Havoline Energy EF са моторни масла от най-ново поколение, покриващи последните предписания на ACEA и API. • Havoline ULTRA S 5W40, 5W30 – напълно синтетично моторно

масло (тип Low SAPS), предлагащо се в два вискозитетни класа, предназначено е за употреба в двигатели на леки и лекотоварни автомобили. Маслото е специално разработено да удължава живота и повишава ефективността на системите за намаляване на вредните емисии, като същевременно с това улеснява работата на двигателя и увеличава неговия живот. Ниското съдържание на пепел в маслото помага за намаляване отлагането на частици във филтъра за твърди частици при дизеловите автомобили. Ниското съдържание на фосфор и сяра удължава живота на „трипосочните“ катализатори, с които са оборудвани бензиновите двигатели, както и на всички системи за обработка на отработените газове. Маслото се препоръчва за

удължен интервал на смяна специално за автомобили BMW и DaimlerChrysler, оборудвани с филтър за твърди частици. Също така може да се използва при всички останали бензинови и дизелови модели на BMW, DaimlerChrysler, VW и Audi. Препоръчва се и за всички модели на Porsche, дори при модели от 1973 г. Препоръки и одобрения: ACEA C3-04 A3/B4-04 API SM/CF BMW Longlife-04 DaimlerChrysler MB 229.31 Porsche VW 502.00/505.00

• Havoline ENERGY EF 5W30 Висококачествено моторно масло, предназначено за леки и лекотоварни автомобили. Произведено от синтетични базови масла и специален пакет присадки, които осигуряват ниски нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра (Low SAPS). Внимателно подбраните компоненти осигуряват максимална икономия на гориво и намаляване на емисиите въгле-

роден двуокис и други замърсяващи околната среда вещества. Продуктът се препоръчва за употреба в дизелови или бензинови двигатели, които изискват ACEA C1 двигателно масло. Може също така да се използва там, където се предписва вискозитетен клас 5W30, одобрено по ACEA A5/B5. Внимание! Havoline Energy EF 5W30 е Low SAPS масло с нисък вискозитет и може да не е подходящо за употреба в обикновени двигатели, които изискват масло с по-висок вискозитет или ако горивата, които се използват, са с високо съдържание на сяра. Препоръки и одобрения: ACEA C1-04 A5/B5-04 И двата продукта се предлагат в опаковки от 1 л и 208 л. За повече информация: тел.: 02/962 15 32, 868 35 90

сп. Приста бр. 8 /2006

Борислав Миладинов следва пулса на развитие на Приста ойл БОРИСЛАВ МИЛАДИНОВ е роден през декември 1971 година в Павликени, зодия „Стрелец“. Завършва „Автотранспортна техника“ в Техническия университет в Русе. В момента учи последна година в ХТИ в София, специалност „Нефт и горива“. Женен е, има 13-годишен син, който се казва Кристиян. В Приста ойл работи от 1996 г. – само две-три години след основаването на компанията. Преминава през всички равнища на йерархията, свързани с производствената дейност. От 1999 година е началник смяна, а от 2003 година – технолог и заместник-началник на Производствено-технически отдел.

ного хора, които само се докосват до темата за моторните и индустриалните масла, смесват или използват неправилно понятията „рафинерия“ и „блендинг инсталация“, обяснява Борислав. Той уточнява различията между тях. Преди време в Русе и в Плевен рафинерии са произвеждали масла. В тях от нефта пряко са се получавали конкретни продукти – горива, базови масла, битуми и др. При блендинг инсталацията, каквато е тази на Приста ойл, процесът е по-различен – има смесване по определена технология на подходящи базови фракции с необходимите за определен вид масло присадки. За много хора създаването на масла е „тъмен“ процес. Тук все още световната реклама не е измислила нещо в стила на „Кока-кола“, за да може масовият потребител да надникне зад завесата на производството, разказва Борислав. Процесът започва от заявката, която се прави от отдел „Продажби“. Тогава се поръчват необходимите

сп. Приста бр. 8 /2006

количества и видове суровини, които се доставят с танкери, ж.п. и автоцистерни и контейнери. Началникът на смяната разпределя задачите между операторите и тогава започва дозирането на базовите масла с присадките. Едновременно с това се приготвя „концентрат“ с част от базовите масла и необходимите присадки в смесителя (бъркалката) за по-добро усвояване на присадките. Сместа се подава в резервоара с базово масло и започва хомогенизацията за определен период от време. След като завърши тя, се взема проба и се дава за изследване в лабораторията на компанията. Правят се различни обстойни анализи, свързани със спецификата на всяко масло, обяснява Борислав. При доказано добро качество се издава партиден номер и едва тогава продуктът е готов за експедиция, независимо дали ще бъде разфасован в опаковки, варели или ще се транспортира в цистерни.

За нормалното протичане на целия процес отговорност носи Борислав. Трудно е, но той става все по-уверен в решенията си, следвайки уроците и практическите насоки на безспорния специалист, главния технолог и шеф на отдела Емил Димов. Богатият асортимент продукти, които се произвеждат във фабриката (над 300), изисква максимална концентрация и перфектна организация, споделя Миладинов. За тази организация до голяма степен помага автоматизирането на процесите – в противен случай не би било възможно оперативният персонал да се запази като брой, а произвежданите продукти да нарастват постоянно. В момента пряко в производството са ангажирани три смени по шест оператори и по един началник на смяна. Когато става въпрос за свободно време – през последните години на Борислав то все повече му липсва. Ангажираност в работата, необходимост

да повишава практическите си знания, изпитания, които Емил Димов дава във всяка една по-различна ситуация, подготовка за изпити в института, малко внимание на съпругата и наследника и... денят е свършил. Понякога с носталгия си спомня за увлечението си по яхтите – една страст, родена по времето, когато учи в Корабния техникум в Русе, за интереса си към двигателите с вътрешно горене, за леководолазния курс, който е завършил някога. Борислав не крие обаче, че най-добре се чувства след един ден с нормален работен ритъм в компанията на приятелите и на семейството си.

Prista гарантира работата на пресите в Стилмет в София К

огато се говори за корпоративни клиенти, всеки изпитва задоволство сред тях да са компании като Стилмет. Не говорим просто за имиджово представяне на определени продукти, а за доверие, което един сериозен чуждестранен инвеститор демонстрира към един голям български производител. Както във всичките успешни практики, свързани с положителното финализиране на едни сериозни преговори за първична доставка на даден продукт, и в този случай субективният фактор (търговският директор на Приста ойл Цецо Анастасов) се е оказал решаващото допълнение към предложената оферта. Така преди две години Приста ойл започва да доставя хидравлични масла за дъщерната фирма Стилмет, част от групата Виохалко, в която влизат още Стомана – Перник и София мед. Преди това производителят на алуминиеви профили е ползвал различни марки гръцки и български масла. С предложението си за доставка от страна на Приста

сп. Приста бр. 8 /2006

ойл започва и провеждането на тестове на предлаганите продукти. Така в края на 2004 година на една от пресите на Стилмет се прави първоначално зареждане на 7 тона хидравлично масло Prista MHM /P/68. Хидравличните масла са едно от сериозните разходни пера на производството, поясни Екатерина Колева. Маслата за всяка преса се сменят на 1–2 години. През това време обаче се наблюдават експлоатационните им качества в лабораторни условия. Стилмет е компания, строителството на която се извършва „на зелено“ със 100 процента гръцки капитал. За производствения директор Иван Иванов още в началото на 2006 година фирмата има основания да отчете като своеобразен успех пускането в експлоатация на нова преса „Демаг“. Тя е компактна и е тип shrt-stroke. В директен превод това означава „къс ход“ (на главния цилиндър). Новата машина има по-висока производителност и намалява скрапа. Линията за екструзия Demag cometal произвежда едни от най-сложните профили. Екструзията е процес на механична деформация, чрез който се произвеждат дълги прави алуминиеви прътови детайли с последваща обработка, като шини, плътни профили със стандартна геометрична форма, с тръбно и нетръбно сечение, тръби и телове. Накратко, процесът представлява

загрята до 480°C алуминиева балванка, намираща се в контейнер с високо налягане, която се пресова през матрица. Сложността на произвежданите профили зависи от използваните сплави и матрици. Всички профили носят марката ETEM – това всъщност е името на архитектурна система за производство на профили за дограма, внедрена от фирмата майка в Гърция. Екструдираните профили през миналата година са 12 хиляди тона, като през 2006 г. се очаква годишното производство да нарасне с 30 % – до 15 000 тона. Вече е инсталирана машина за имитация на ефекта „дърво“.

Промоция 2006 стартира с много награди за търговците

т месец септември Приста ойл започва промоция за всички обекти в страната, които продават средния и висок клас масла и антифризите на компанията. Стопаните на около 5 000 магазини, бензиностанции, сервизи и пунктове за смяна на масла ще имат възможност да спечелят различни награди по специален каталог, ако са закупили цели кашони от продуктите на Приста ойл. Кашоните ще бъдат със стикери, върху които ще са отбелязани определен брой точки. След събирането на необходимите точки за желаните награди, стикерите могат да се изпращат в централата на компанията, която доставя избраните стоки в 30-дневен срок на посочен от търговеца адрес. Каталогът предлага раз-

нообразни награди, чийто брой е неограничен – телевизори, видео- и музикални уредби, велосипеди, различни инструменти, водоструйки, компресори, градински помпи и др. Така например кашон с 12 еднолитрови туби масло „PRISTA SUPER BENZIN 10 W 40“ носи 50 точки, а за DVD плейър са нужни 690, за марков велосипед – между 999 и 3990 точки, за домашно кино LG – 2890, а за 21-инчов телевизор JVS с плосък екран – 3690 точки. Каталозите ще бъдат разпространени чрез дистрибуторската мрежа на компанията. Крайният срок за изпращане на стикерите е 15 декември на адрес: гр. Русе, п.к. 26, за Промоция 2006.

да се изпрати и каталогът с посочените стоки и желаната бройка от тях. В промоцията не могат да участват търговските обекти на дистрибуторите на „Приста ойл” АД. Условията на Промоция 2006 могат да се получат от дистрибуторите, регионалните мърчандайзери или от отдел „Реклама и комуникации” на тел. 082/810 127, както и от сайта на компанията: www.prista-oil.com

Необходимо е

сп. Приста бр. 8 /2006

Даци–Р се утвърди като основен превозвач в района на Бобов дол към дъщеря им – Даци, както и първата буква от името на сина им Рангел. Семейството на Емил започва частен бизнес в зората на демокрацията, в далечната вече 1990 година – в началото се занимават с

Р пътуват по дестинациите Бобов дол–Кюстендил и Бобов дол–Дупница. От година и половина има рейсове до Италия, Полша, Гърция и Турция. Ежегодното обновяване на автопарка е предпоставка за развитието на международния транспорт. Собствениците отчитат сериозната конкуренция в този сектор и не се колебаят да инвестират в качеството. Естествено е туристическите агенции, които ползват услугите на ДАЦИ-Р, да питат първо дали има свободни автобуси Меrcedes 0350 Turizmo. Структурата на семейната фирма не е кой знае колко по-различна от тази на повечето

търговия, по-късно отварят цех за безалкохолни напитки, докато стигат до идеята за транспортна дейност. Фирмата закупува първите бусове, с които превозва работници до мините Бобов дол. С течение на времето се появяват и автобуси КАROSA. За сравнително краткото време до 1997 година броят на транспортните средства се увеличава и фирмата заема Пунктът за смяна на масла не остава почти никога без клиенти основно място в бизнес. Стопаните на една от най-големите превоза на миньорите до работните им места и обратно. Около 2000 година в рудниците фирми в региона за пътнически транспорт – ЕТ „Румяна Николова ДАЦИ-Р“, също очакват работят към 5000 души, а ДАЦИ-Р осъщестподобренията да се отразят благоприятно. вява над 50 на сто от транспорта. Повечето клиенти знаят фирмата само като По-късно фирмата излиза от заводския ДАЦИ-Р. Името съдържа галеното обръщение транспорт и се насочва към обслужване на на собствениците Румяна и Емил Николови междуградски линии. Сега автобуси на ДАЦИ-

фамилни бизнес общности. Емил е в ролята на изпълнителния директор – организатор и вдъхновител на мениджърския и работническия екип. Една от идеите му е да гради индивидуалност с подбора на номера за всичко, което има регистрационни табели. Няма човек, който да не забележи леснозапомнящите се номера на автобуси, леки коли и камиони от рода 32 23, 33 44, 88 98, 71 17 и т.н. Някои от тях се повтарят и се различават само по буквите си. Нещата се развиват по добре изградена стратегия, която обаче зависи много от разплащанията. Ето защо Емил не може без своя „сив кардинал“ – съпругата Румяна, която се разпорежда с финансите. Явно двамата са инвестирали добре труда и усилията си, за да имат активи, които сега да се управляват от техните деца. Даци, която тази година завърши средното си образование, получи за абитуриентския си бал оригинален, но и задължаващ подарък – управлението на фамилния ресторант. Пряко в експлоатацията на транспорта сериозен ангажимент има синът. Макар да е

последно време Бобов дол нашумя с бунта си срещу идеята софийският боклук да се стоварва в местни рудници. Сред водещите

новини бяха протестите на хората, които заплашваха с гражданско неподчинение и блокираха подстъпите към миньорския град за камионите със смет. Добрите регионални вести останаха далеч от вниманието на медиите. Едно от хубавите неща е европеизирането на пътя към Бобов дол. Отклонението от главното трасе София–Кулата се преасфалтира, почистват се отводнителните канали, влагат се значителни средства за инфраструктура. Това е радващо обстоятелство за местния

сп. Приста бр. 8 /2006

само на 23 години, Рангел контролира около 30 на сто от транспортната техника – от остарелите вече трактори и камиони до найновите автобуси. Най-радващо за родителите му е това, че работи с желание и е много инициативен. Развитието на семейния бизнес може да се проследи на площадката, където е разположен автопаркът – тя е непосредствено до дома на Емил. Тук има и втора площадка за домуване и ремонт на закупените транспортни средства, до която се строи офисът на фирмата. Постоянно растящият брой автобуси налага изграждането на собствена сервизна база и на паркинг. Емил развива идеите си бързо – често се случва да ги сподели с хората във фирмата сутринта, а в следващите часове вече да ги реализира. Изненадите понякога са неочаквани. Така се полагат основите на сграда, замислена за магазини за авточасти. В студените зимни дни обаче Емил преценява, че няма да е зле там да има и кафе бар, а с

наближаването на пролетта и абитуриентския спирачна течност и др. ДАЦИ-Р закупува и бал на Даци решава, че помещението е добро Texaco Ursa и Texaco TD. за ресторант. Емил не крие, че е готов да Емил признава, че е доволен от качестосъществи и по-нестандартни идеи, но му вото на българските масла. Нямаме никакви пречи пресеченият терен. забележки към тях, казва той. Големият автоВ автосервиза на ДАЦИ-Р има и пункт парк от близо 60 автобуса изисква ползването за смяна на масла, който е оборудван с техника, закупена от Приста ойл по Програмата на компанията за изграждане на тези обекти. След известно прекъсване, от 2004 г. ДАЦИ-Р подновява доставките на смазочни продукти от русенската комВ малкото си свободно време Рангел се радва на новия мотор Aprilia пания. Освен Prista Leader, транспортната фирма ползва антина качествени смазочни продукти, за каквито фризи, хидравлични и диференциални масла, Приста ойл гарантира.

сп. Приста бр. 8 /2006

„Жоси“ ООД намери верен партньор в лицето на Приста ойл в столицата и3 доставката на масла и смазочно охлаждащи течности се изпълнява в срок. Естествено, с водещо значение се оказва качеството на ползваните продукти, към което досега няма забележки, споделя управителят на дружеството.

Управителят Симеон Присадашки

„С

Приста ойл работим от една година и смятам, че това време е достатъчно, за да изразя задоволството си от това сътрудничество“. Това сподели президентът на дружеството Симеон Присадашки. Фирмата, чийто офис е позициониран в София, има специфична организация на транспортната дейност. Специализираният транспорт, с който се зареждат многобройните търговски обекти в страната, включва камиони Волво и Мерцедес, както и нови микробуси Ивеко. Те ползват от една година основно продукти с марка Prista. Освен с моторни масла, колите на „Жоси“ ООД се зареждат и с диференциални масла, антифризи, спирачна течност. Автопаркът се обновява постоянно, като най-сериозна подмяна се извършва от 2003 година насам. В стопанството и мандрата в Чернолик работи техника – трактори, „миксери“, които също ползват продуктите на русенската компания. Задоволството на Симеон Присадашки идва от факта, че поръчките се извършват чрез централния склад на фирмата

сп. Приста бр. 8 /2006

та на националните дегустационни конкурси и златни медали от Пловдивския панаир за 2002 и 2003 г. Основни партньори са MЕТРО, Фантастико, БИЛЛА,

„ЖОСИ“ ООД е създадена през 1995 г. в София с основна дейност млекопреработка и млекопроизводство. Производството е съсредоточеЕвропа и др. Всичко това обаче но в района на Дулово, Северосе оказва необходимо, но недосизточна България. Разполага със татъчно условие за този бизнес собствена животновъдна ферв условията на предстоящото ма, в която се развива млечно присъединяване към Европейговедовъдство. Тя се „захранва“ с ския съюз, смята Присадашки. продуктите от собствено земеВъпреки притесненията от предделско стопанство, което разстоящите промени, успехът на полага с обработваема земя от българските фирми според него 2500 декара. В село Чернолик, община Дулово, се намира предприятието за преработка на млечни продукти с капацитет до 50 тона мляко на ден. Предприятието е сертифицирано за износ в Европейския съюз, САЩ, Млекопреработвателното предприятие в с. Чернолик, община Дулово Канада, Близкия изток и др. за в бъдеще ще бъде в съвместПроизвежда над 10 вида млечното им партньорство и още пони продукти и има призови местесните търговски отношения.

Автокрос Н

а 29. и 30.07.2006 край гр. Чирпан беше проведен VI кръг от Националния шампионат по автокрос. На новосъздаденото трасе, което вече има лиценз за провеждане на състезания с бъгита, се събраха 26 тима от цялата страна. Състезателите от двата класа (до 1600 см³ и над 1600 см³) предложиха една изключително зрелищна надпревара пред многобройната публика от всички възрасти, което доказва възраждащия се интерес

към подобни прояви. Победител в клас до 1600 см³ стана Румен Костадинов с Ford от клуб „Авто 2001“ – Търговище, а в по-големия клас победи Александър Атанасов с Ford Cossword от клуб „Старт Н“ – Монтана. Временното класиране се оглавява от Тихомир Трънков от „АРА Моторспорт“ с ВАЗ и Александър Атанасов във всяка от групите, като до края на шампионата остават още три кръга. Организаторите от Община Чирпан и „Автомобилен спортен клуб – Яворов“, гр. Чирпан, получиха силна подкрепа в лицето на TEXACO Lubricants. Смазочните продукти с тази марка отново доказаха своите качества при двигатели, подложени на екстремни натоварвания. Това е особено характерно за автокроса, където се управлява на високи обороти с по-ниски предавки, в силно запрашена среда и висока околна температура. В случая чудесна защита осигурява полусинтетичният продукт HAVOLINE EXTRA /SAE 15W-50/, който освен завишен вискозитет в работен режим, притежава и високи фирмени одобрения на автомобилните производители. Поради тази причина горещо се препоръчва на всички любители, които държат оборотомерите си в по-горните граници и искат да пазят своите двигатели, независимо от това дали са бензинови или дизелови.

сп. Приста бр. 8 /2006

Автоновини

Toyota – с най-висока оценка на потребителите за пета поредна година

поред проучването за индекса на удовлетворение на потребителите на автомобили (CSI) в Германия, проведено от J.D. Power and Associates, моделите на компанията Toyota се класират най-високо по отношение на удовлетворението на потребителите в Германия в четири от общо седем отделни сегмента на пазара за леки автомобили, докато моделите на компанията Mazda се класират на върха в два сегмента, а Volvo – на един сегмент. Проучването, което се провежда за пета година, се публикува в сътрудничество със списанията „Аuto motor und sport“ и „AUTOStrassenverkehr“ и измерва цялостното удовлетворение от притежанието на леки автомобили на „възраст“ до две години в Германия. За определяне на удовлетворението от притежанието се измерват четири ключови фактора. Те са следните (подредени по важност): качество и надеждност (30%), привлекателност на автомобила (25%), удовлетворение от обслужването (23%) и разходи за притежанието (22%). Наградените модели във всеки от седемте сегмента на проучването са следните: • Toyota Yaris (малки автомобили) • Toyota Corolla (долен среден сегмент) • Mazda 6 (горен среден сегмент) • Volvo V70 (служебни/ луксозни автомобили)

мериканското издание Forbes състави списък както на най-известните, така и най-непознатите автомобилни марки. Изследването бе наречено „Автомобилите, за които никога не сте и чували“ (Auto Brands You’ve Never Heard Of). Начело в класацията стои Koenigsegg, шведски производител, чийто специалитет са коли със суперспортни показатели от типа на CСR и CCX. Веднага след него е швейцарската марка Leblanc, чиито ексклузивни автомобили Mirabeau струват около 650 хил. долара. В момента те се продават само в Европа, но в края на тази година ще завърши сертифицирането им и за американския пазар. На трета позиция е южнокорейската Protomotors, анонсирала още в края на 2005 г. спортното купе Spirra. То е обзаведено с 4,6-литров мотор с максимална мощност 320 к.с.

сп. Приста бр. 8 /2006

• Mazda MX-5 (спортни автомобили) • Toyota Corolla Verso (универсални автомобили) • Toyota RAV4 (SUV) Toyota води в автомобилната индустрия като марката с най-голямо удовлетворение за пета последователна година. Тя е получила резултат за индекса 851 точки от максимум 1 000 точки. Най-високи оценки компанията Toyota получава от потребителите за качество, надеждност и за удовлетворение от обслужването. Компанията Toyota се представя добре и в класиранията за привлекателност на автомобилите и за разходи за притежанието. Honda подобрява класирането си с три места по-нагоре в сравнение с 2005 г. и следва Toyota в общото класиране като марка, получавайки резултат за индекса 838 точки. Компанията Mazda се нарежда трета, с резултат за индекса 834 точки. Освен това Mazda произвежда най-високо класиралия се в проучването модел – Mazda 6 (с резултат за индекса 861 точки). Марките Subaru, Volvo, Mitsubishi, Audi, BMW, Daihatsu, Skoda, Mercedes-Benz, MINI, Opel и Ford също се представят около или над средното равнище на автомобилната индустрия.

Испанската Tramontana, която подготвя спортно купе в стила на болидите от Формула 1, също попадна на челна позиция в списъка. В него фигурира и френската марка Venturi. Както Speed-Press неотдавна писа, този производител подготвя суперавтомобил с електротяга под името Fetish. За неизвестен журналистите от Forbes са счели и датския производител Spyker, прочут с ексклузивните си спортни роудстери. Израелската марка Automotive Industries, чийто специалитет са уникални високопроходими и военни автомобили, се знае само от специалистите в областта. Китайският производител Hongqi, който прави лимузини за местния пазар, попадна в тази класация. Друг производител на лимузини за бивши величия също фигурира в списъка. Вероятно се досещате, че това е известният у нас ЗИЛ.

•

Продажби

От началото на годината до края на юли в България са били продадени 22 445 нови автомобила, 940 автобуса и камиона и 230 мотоциклета. В сравнение с периода януари–юли на 2005 година се наблюдава увеличение в размер на 21.95 % при леките коли и 62.63 % при тежкотоварните и пътническите превозвачи. Сумарният ръст в автомобилните продажби е в размер на 23.19 %. 2 641 от реализираните през първите седем месеца на годината нови автомобили са били с марката Peugeot (София Франс Ауто). Тя заема и първото място в класацията на Съюза на вносителите на автомобили в България (СВАБ). На второ място застава Ford (Мото Пфое) с 2 316 продажби, а третото стана собственост на Toyota- ТМ Ауто, с 2 213 продажби. На четвъртото място, със сумарна реализация от 1 930 автомобила, застават осемте дилъра на Opel в България. Петото място е собственост на Skoda – (Еуратек), с 1 716 закупени коли.

• •

Премиери

амо премиери ще очакват посетителите на АС Варна 2006 на щанда на фирма Ратола. Двата по-малки събратя на всъдехода с кралското име Rexton (Рекстън) се наричат Kyron (Кайрон) и Actyon (Екшън) и за пръв път ще бъдат показани на широката публика именно в морската столица. Премиерите Кайрон и Екшън са всъдеходи от ново поколение, обещаващи да повторят и дори надминат успеха на “големия брат” Рекстън. Изградени са върху изцяло нова платформа, чието разработване е продължило 3 години и е струвало 246 милиона долара. Имат и общ комън рейл дизелов двигател 2.0 CDI VGT (турбина с променлива геометрия) с мощност 141 к.с., чиято надеждност и отлични работни характеристики са гарантирани от високите технологии на Мерцедес-Бенц. Стартовата цена на Кайрон е 33 333 лв. без ДДС за модел с климатроник, ел. пакет, лети джанти и др. основни екстри. Спортният Екшън е позициониран в сегмента на компактните всъдеходи, но благодарение на голямото си междуосие (2740 мм) и широката следа (1570 мм) предлага по-голям вътрешен обем. Базовият модел на Екшън е с бензинов двигател с работен обем 2.3 литра и мощност 150 к.с.. Цената му е 28 990 лв. без ДДС.

Румен Дунев:

Интервю

„Очаквам да подобря рекорда си на пистата край Пловдив“ Какво е характерно за Рали шампионата тази година? – В последните години има засилено участие на „расови“ автомобили с български пилоти, които заемат призовите места на местните трасета. Единствено Рали „България”, което се провежда в района на Боровец и Костенец, не е печелено от български екипаж в последните 20 години. Успяхме да спечелим три от общо петте ралита в А/6. В групата интригата е много голяма – първите 4 автомобила са изключително конкурентно способни, като нашата кола е най-стара (1998 г.) в кервана, но отстояваме борбата с Фиат Пунто Абарт, пилоторан от Илия Царски, и Ситроен C2, Пежо 306 всичките Super 1600. На една точка след нас в генералното класиране е Вилхем Кънчев с Пежо 306. В сравнение с миналата година имаме много голямо израстване в професионален план. Сменихме изцяло концепцията на тима, доверихме се на възможностите и организацията на мениджъра ни Никола Треан (Швейцария), който ръководи отбора перфектно. Добрите резултати не закъсняха. Каква е разликата между това да караш на рали и на писта? – Пистовите състезания са изключително атрактивни и винаги присъстват огромен брой зрители, като мерките за тяхната безопасност се координират от организаторите. Тези състезания са създадени, за да победи най-бързият, едно такова състезание 50 % се предрешава на квалификациите. Предпоставки за победа са доброто познаване на трасето и особено правилната траектория на всеки завой. Голяма интрига има на старта, където всички автомобили тръгват групово и възможностите за разместване на стартовата решетка са големи. В този момент се изисква голяма концентрация и бързи реакции и найвече – силна психика. От последните две години България има първата автомобилна писта в Калояново,

гр.Пловдив, специално създаРумен Дунев – роден на 11.01.1974 г., пилот на АСК Дунев Мотор Спорт. Старт дена за пистови на състезателната кариера – 1995 г. в клас „Юниор” с автомобил Форд Ескорт състезания. Това RS. Печели шампионата на писта в клас Х, с Тойота Селика през 1996, 1997, 1998 г. е добра предпос- В периода 1999–2002 се състезава с автомобил Форд Пума в немския едномарков тавка за развитие шампионат Ford Puma Cup, известен още като Top 10 of Germany, където има редица на автомобилния класирания в десетката, в конкуренция с още 50 автомобила от същия клас. През спорт. Много 2003 г. се връща в България и печели шампионската титла на писта в клас А/6. съм щастлив, че 2006 г. – лидер в шампионатите на рали и писта в клас А/6, като до момента успях да постигна има 6 спечелени състезания от общо 8. рекорд на тази писта от абсолютно всички стартирали коли в кервана. Подготвяме стратегията за догодина автомобилни състезания и се надявам да го и се надяваме да имаме нов автомобил, като подобря в предстоящото, което ще се проведе при всички положения за 2007 г. ще се борим през ноември. за призово място в генералното класиране, надявам се да карам автомобил, който да е На какво отдаваш успеха си до конкурентноспособен на автомобилите от клас момента? N/4. – Безспорно голям успех за нашия тим, комплексно е, може би опитът, който натрупах Кои са по-интересните предстоящи в Германия, постоянното развитие на автомоизяви? била, усилените тренировки, които осъщест– Предстоят още три ралита – „Сосер вяваме с моя навигатор, както и физическата Сливен“, Рали „Ю“ и Рали „Твърдица“, и четири подготовка. Безспорно успехът ми се дължи състезания на затворен маршрут, на които преди всичко на мениджъра ми Никола Треан, нашият екип ще се бори да спечели на всяка който успя да обезпечи финансово сезона и цена. Имаме покана и от организаторите направи перфектната организация на екипа, на македонската писта „Скопие“, където включващ: навигатор – Христо Христов, шест спечелихме надпреварата през 2004 г. Имаме механика, ръководени от Любомир Данаилов, намерения да се състезаваме там отново след PR Анелия Милкова и много близки приятели, края на сезона. които всячески ни помагат да побеждаваме. В какво се изразява развитието на Дунев Мотор Спорт? – Вече един напълно изграден и усъвършенстван тим, който ако се инвестират достатъчно средства, би могъл да се реализира отлично в националния и европейския шампионат. Много е динамично развитието в последната година, надявам се да продължим по същия начин. Миналата година едва успявахме да завършваме състезанията, докато тази имаме преобладаващо победи, въпреки че отново сме с най-стария автомобил в

Технически характеристики:

Автомобилът Форд Пума Super 1600 е закупен от Англия миналата година, в момента е с двигател, подготвен от „Mountune Racing“: Engine: Zetec SE 4 cylinders, 1596 cm3 Power: 208 HP at 9000 rpm Gear box: Hewland, 6 speed sequential Suspension: 3 way Dynamic Гуми: Michelin Джанти: 17 ‘ Килограми: 1000 kg Макс. скорост: 168 km/h

сп. Приста бр. 8 /2006

Рали „Хеброс 2006“

Крум Дончев втори, Румен Дунев отново първи в клас A/6 Специално откриване за юбилея Тази година, в 35-ото издание на рали „Хеброс“, организаторите промениха схемата на ралито. Откриването този път не бе на традиционното място пред новотела, където е щабът на състезанието, а на площад „Централен“ в Пловдив. Там бе монтирана арката и бе организирана атрактивна церемония по откриването. Това бе направено по подобие на големите ралита от световния календар, за да може да се направи състезанието по-интересно за публиката. Пред погледите на зрителите в центъра на Пловдив бяха подредени всичките автомобили, а танцови ансамбли и интересни коментари съпроводиха преминаването на колите през стартовата арка.

най-напрегнатото състезание от сезона Митко Илиев направи решителна крачка към националната титла и вече на практика е шампион. Пета победа от пет състезания за националния шампионат записа пилотът на „Боила Автомотор Спорт“ Димитър Илиев. Със своето Mitsubishi Lancer Evo 9 той не даде шанс на нито един от останалите претенденти за победата. Всъщност, макар и най-напрегнатото от всички състезания до момента, рали „Хеброс“ не донесе никакви изненади. Първите трима в класирането бяха същите като в три от предишните четири ралита. Митко Илиев победи, Крум Дончев беше втори, а Георги Танев трети в „София“, „Траянови врата“ и

„България“. Единствено в шуменското рали „Стари столици“ Крум Дончев и Георги Танев отпаднаха, така Илиев трябваше да дели стълбицата с Радослав Козлеков и Георги Гераджиев. Временното класиране в националния шампионат е същото като това в рали „Хеброс“, отново без особени изгледи да се промени до края на годината. В оставащите три състезания за сезона първите трима пилоти ще се борят само за победи, а не за точки. Не бива да очакваме и много рисково каране, а най-вероятно те ще се стремят максимално да запазят колите си. В рали „Хеброс“ Димитър Илиев поведе още от първата скоростна отсечка. До края на деня той беше натрупал солидна преднина, когато в последния съботен етап автомобилът

Факти за рали „Хеброс“ • Трима пилоти бяха печелили рали „Хеброс“ по два пъти – Димитър Илиев, Крум Дончев и Ясен Попов. След последното състезание Илиев вече има три победи • 46 екипажа застанаха на старта на състезанието и 39 успяха да го завършат • 639 км е общата дължина на ралито. От тях 634 са на асфалт и 5 на макадамово покритие • 199 км е дължината на 10-те скоростни отсечки

сп. Приста бр. 8 /2006

му Mitsubishi Lancer Evo 9 получи повреда в горивната помпа. Това даде шанс на движещия се на втора позиция Крум Дончев да стопи преднината в дългата 31 км скоростна отсечка „Пещера 2“ до само 5,2 секунди. На трета и четвърта позиция пък се движеха Георги Танев и Ясен Попов, разделени само от една десета от секундата. Така за оставащите 4 скоростни отсечки във втория ден състезанието все едно започна отначало. Във втория ден Митко Илиев стартира с ремонтиран автомобил и продължи да трупа преднина, но вече много по-незначителна. Крум Дончев, видял своя шанс, натискаше през цялото време. Стигна се дотам, че спечели последната скоростна отсечка „Добра вода“ и стопи преднината на Илиев само до 6,9 секунди. Може би наистина на Крум не му стигна малко време, за да може да победи в това състезание. Ако имаше още една дълга скоростна отсечка, не се знае какво щеше да стане. След ралито, в типично свой стил, пилотът на Интерспийд нова генерация, спонсориран от Prista Oil, каза, че разликите

с лидерите продължават да намаляват, екипът му продължава да работи и гледа напред към следващото състезание, в което вече се надява на първа победа за сезона. Крум Дончев стартира в пловдивското състезание с нов двигател на своето Subaru Impreza и остана много доволен от държанието на автомобила по отсечките. Все пак призна, че засега автомобилът Mitsubishi Lancer Evo 9 на основния му конкурент Димитър Илиев засега има предимство по отношение на мощността, на което се дължи и безапелационната позиция на Илиев в шампионата. Борбата за третото място в рали „Хеброс“ се реши в полза на Георги Танев със Subaru Impreza, благодарение на малшанс, който сполетя претендента Ясен Попов с Mitsubishi Lancer Evo 9. В третото преминаване на отсечката „Пещера“, екипажът на братя Попови спука гума, която разби калника и предния спойлер на колата. Така Танев успя да натрупа солидна преднина и сигурно достигна до финала с трето време. Именно двете дълги отсечки „Добра вода“ (31,3 км) и „Пещера“ (31,93 км) направиха тазгодишното рали „Хеброс“ изключително интересно състезание. Първата се кара 2 пъти, а втората 3 пъти. В тези дълги етапи пилотите трябва да запазят

максимална концентрация през цялото време и внимателно да подберат настройките на колите. Първи в класирането за група А6 завърши Румен Дунев с Ford Puma, който също вече почти е осигурил титлата си в този клас. В „Хеброс“ обаче Дунев беше много отблизо преследван от Илия Царски, завършил на по-малко от 10 секунди след него. В следващите ралита можем да очакваме още поизострена борба между тях двамата. Радостта от поредното успешно представяне е обяснима

сп. Приста бр. 8 /2006

Prista Branded Lubricants Meet AQAP 2110 Prista Oil has successfully undergone а recertification audit of its Quality Management System according to AQAP-2110 which coincided with the production of lubricating products in fulfillment of two orders placed by the Ministry of Defense. Since 2002, the company has been three times assessed in compliance with the previously operational Allied Publication AQAP-110. The audit has been carried out by a team of auditors from the Ministry of Defense who expressed their satisfaction with the company management and company performance. They have also acknowledged the responsible attitude of the employees towards both their assigned duties and company’s policy. The auditors declared that only proper management may ensure proper functioning of NATO Allied Publication AQAP. Auditors also have been fully satisfied with Prista Laboratory. The laboratory is accredited according to BDS EN ISO/IEC 17025:2001 by the Bulgarian Accreditation Service to perform quality control testing of raw materials and finished products, and intermediate production control. The auditors expressed their satisfaction with the management of the company also in view of providing constant professional training and qualification enhancement. The conclusion of the audit was that the Quality Management System operated by Prista Oil AD is in full compliance with the NATO Allied Publication AQAP-2110. MONBAT to be Listed on the Bulgarian Stock Exchange Oct or Nov Bulgaria’s biggest producer of car batteries will float shares as part of initial public offering (IPO), said Atanas Bobokov chairman of the managing board of MONBAT and chairman of the supervisory board of Prista Oil. The float of 4.7 mln shares with minimum issue price of 5.5 levs and nominal

сп. Приста бр. 8 /2006

value of 1 lev is intended for October or early November. The exercise is expected to generate 25 mln levs. The IPO is part of MONBAT’s plans to raise capital from 14.8 mln to 19.5 mln levs. The majority share holder Prista Oil, which owns 90% of MONBAT, will not subscribe any of the new shares. That would immediately allow IPO of the new shares, explained Bobokov further. He also expressed his expectations for strong investor interest, considering company’s growing reputation on the European markets. MONBAT will invest 6 mln Eur in the purchase of battery recycling facility in Serbia. The facility will have best production equipment in the Balkans, supplied from the Italian global leader NG tec. The car battery maker has forecast a 90% jump in sales to 90 mln levs in 2006 with profit reaching 9 mln levs, up from 4 mln a year ago, said Atanas Bobokov. The export constitutes more than 85 % of the realized turnover as 65% of which to the countries in the EU. Texaco introduces two unique products on the Bulgarian market Texaco launches two synthetic motor oils with no analogues on the Bulgarian market. Havoline Ultra S and Havoline Energy EF are the latest generation motor oils meeting the most recent ACEA and API specifications. Havoline Ultra S 5W-40 & 5W-30 – fully synthetic motor oil of low SAPS type available in two viscosity grades and designated for use in passenger cars and light commercial vehicles. It has been especially designed to prolong the life and maintain the efficiency of car emission reduction systems. This oil is especially recommended as an extended drain oil for use in BMW and DiamlerCrysler diesel engines equipped with particulate filters. It can also be used in all other gasoline and diesel BMW, DiamlerCrysler, VW and Audi engines.

It is recommended for all Porsche cars of model year 1973, too. Havoline Energy EF 5W-30 Formulated from synthetic base stocks and additives that contribute low levels of sulphated ash, phosphorus and sulphur (low SAPS). The carefully selected components provide for maximum fuel economy and reduction of carbon dioxide and other hazardous matters in the exhaust emissions. It is recommended for gasoline and diesel engines calling for ACEA C1 motor oils. It can also be used where manufacturers recommend ACEA A5/B5 performance level lubricants of 5W-30 viscosity grade. Prista ensures the performance of Stееlmet’s presses in Sofia Two years ago Prista began to supply hydraulic oils to Steelmet – a daughter company of Viohalko Group which also includes Stomana – Pernik and Sofia Met. The aluminium sections producer Steelmet used to use different types of Greek and Bulgarian oils. Immediately with the offer to deliver lubricants Prista Oil began field performance evaluation of the offered products. So, at the end of 2004, one of the Steelmet presses had been charged with 7 tones of hydraulic oil Prista MHM(p)-68. Ekaterina Koleva explained that hydraulic oils are significant items of expenditure. The oil of each press has to be changed in 1 or 2 years and during this period the quality of the oils should be continuously monitored in a lab. ETEM is the brand name of all aluminium sections which in fact is the name of the architectural system for the production of the great variety of aluminium systems and sections for doors, windows and partition walls, adopted from the mother company in Greece. For the past year the extruded sections amounted to 12,000 tones and with the projected 30% increase this quantity is expected to rise to 15 000 tones for the current 2006 year.

Когато за любовта няма граници

Варненският мърчандайзър Илиян Стоянов има връзка с булката Калина от 10 г., а от 6 г. живеят заедно. На 24. 02. 2005 г. се ражда Радослав, няколко дни след като Илиян е одобрен за работа в Приста ойл. Бракът им се планира от много години, но винаги е имало някакви препятствия. След като се ражда детето, те решават да се оженят. Смятат, че е крайно време да се окажат център на внимание и да преживеят такава емоция, която да прилича на приказка. Въпреки дългата връзка, любовта между тях продължава да бъде все така голяма.

Не липсват емоции при подготовката на сватбата. Халките са поръчвани три пъти, тъй като първия път попадат на златар мошеник и се налага да си вземат златото и парите с полиция, вторият майстор не може да ги направи както са в каталога и се налага да ги дооправят на трето място. Когато насрочват сватбения ден – 3. VII., се оказва, че не могат да направят църковен ритуал, защото има Богородични пости. Отправят питане до Архиерейския наместник във Варна, но разрешение не получават въпреки особения им казус. Това не ги отчайва и решават да не променят датата. На сватбата присъствата най-близките им роднини – 24 човека. Ритуалът е битов (с мнимо бръснене на младоженеца и народни танци), с музиканти при извеждането на булката. Малкият Радослав проспал цялата церемония по сключването на брака въпреки силното пеене и музиката. Поради голямата си разсеяност Илиян не настъпил булката, но тя не пропуснала. След това следва фотосесия в Морската градина във „Вила Рома“ – заведение в римски стил: с колони, статуи и фонтани. По време на тържествената вечеря в битовия ресторант „Букет“ Калина и сестра й Стела показват, че дори да си бил в танцова трупа, може да не те бива в народните танци.

Кристина е новият член на отдел „Внос–износ“ 3 август т.г. се оказа щастливият ден за колежката Галина Неделчева от отдел „Внос- износ“. Малко преди полунощ на този дата тя стана майка на 3-килограмовата Кристина, която достигна обозримата височина от 50 см. Най-щастлив изглежда е Иво – бащата на новороденото първо бебе в младото семейство, който е роден на същата дата, същия месец, но преди известно време. След Галя напливът от страна на отдела към Родилното се очаква да се задълбочи.

Винарска къща Русе готви приятна изненада за ценители

В края на септември ще бъдат пуснати на пазара първите бутикови червени вина Мерло и Каберне совиньон на „Винарска къща Русе” АД, съобщи техният създател – управителят на винарната Росен Георгиев. Той накратко ги определи като впечатляващи, атрактивни и с интензивни аромати. Благородните течности, реколта 2005, отлежаваха 9 месеца във френски дъбови бъчви, бяха бутилирани през месец юли и оставени за стареене. Сега се контролира динамиката на зреене на гроздето, очаква се гроздоберът да започне както обикновено около средата на септември. Тази година се очертава много добра за винопроизводителите, качеството на гроздето е отлично, каза Р. Георгиев. Между 130 и 150 тона Шардоне, Совиньон блан и Траминер ще поеме винарната в Русе. От тях ще се произведе общо около 85-100 тона вино. Винарната се модернизира с ново оборудване, информира Р. Георгиев. В топлото време вниманието на ценителите все още е насочено към белите вина. Винарната може да се похвали с марката „Левент” – Совиньон блан, Траминер, Траминер&Врачанска теменуга, Шардоне Barrel Fermented, Шардоне Grand Selection и Розе. Изисканите бутикови вина могат да се набавят чрез дистрибуторите: „Консултантска компания Интер България” ЕООД – София „МЕЙК” ООД – София „Метаколор” ООД – Пловдив „Добрин Зайков” ЕООД – Варна „Биляна” АД – Бургас „Хеви клуб” ЕООД – Русе „Валентина Николова” ЕТ – Шумен „Холидей – С.Неделчева” ЕТ – Разград „Евгени Стоилов” ЕТ – Велико Търново „Винари Трейд” ООД – Велико Търново „Евелин комерс” ООД – Плевен Повече подробности има на Web сайта: www.leventa-bg.net Росен Георгиев (46 г.) е управител и енолог на „Винарска къща Русе” АД, която бе създадена през 2005 г. от братя Бобокови. Завършил е Университета по хранителни технологии в Пловдив. От 10 години е във винарския бизнес. Работил е във „Винпром” – Русе и „Домейн Бояр” – Шумен. Бил е директор по производството. сп. Приста бр. 8 /2006

АВТОСЕРВИЗНО ОБОРУДВАНЕ