Октомври by Prista Oil

Октомври 2006, година III, бр. 10

месечно издание на „Приста ойл“ АД година III, брой 10, октомври 2006

СЪДЪРЖАНИЕ Chevron оцени високо системите за управление в Приста ойл 2 Приста ойл започна производство на моторни и хидравлични масла в Украйна 3 Пламен Бобоков: „Приста ойл очаква ръст на производството до 40%“ 4–5 Избор на точното масло TEXACO за двигателите на съвременните автомобили 6 Създадена е колективна система за оползотворяване на отработени масла 8 Лидерът във вноса на гуми работи с Приста ойл 10 Нов център в Ботевград печели клиенти за високите класове масла 12 Приста ойл Румъния награди победителите в кампанията „Смени маслото с Приста...” 14 Смазващите предимства на синтетичните моторни масла 15–16 Стартира нова промоция за търговци 15 Маджо – втори на офроуд „Берово 2006“, българите – първи в комплексното класиране 19 Крум Дончев заслужено стана вицеевропейски шампион 20 Румен Дунев стана победител в рали надпреварата 20 Texaco и Berco се „координираха“ на българска територия 23 Време за Мерло Ново, тип Божоле 23

Издава: „ПРИСТА ОЙЛ” АД – гр. Русе Румен Николаев – главен редактор Христина Бобокова – редактор Роман Сушков – редактор Албена Иванова–Василева – консултант тел.: 088 874 82 18; E-mail: rumkoni@prista-oil.bg Предпечат: ИК „Парнас“ Печат: „Дунав прес” АД За мнения и препоръки: spisanie@ prista-oil.bg

Chevron оцени високо системите за управление в Приста ойл Висока оценка получи Приста ойл от одиторския екип на Chevron след извършената проверка през втората половина на септември в завода за смазочни масла в Русе. Експертите от американската компания всъщност потвърдиха високото ниво на организация и управление на технологичния и производствения процес, както и на дейностите по опазване на околната среда.

„Анализи и оптимизация“, Хавиер Кампс – мениджър „Операции Европа“ и Теофанис Павлидис – регионалилен мениджър на Chevron – „Производство, доставки и дистрибуция“. По време на проверката експертите останаха впечатлени от технологичното оборудване на завода, особено от лабораторния контрол и от бутилиращите линии, произведени по проект и с участието на специалисти от

Участие в одита взеха (на снимката от дясно на ляво) Емили Греъм – мениджър „Опаковки“, Елс Деврийнт –генерален мениджър на Тексако Европа – Евразия, направление „Производство, доставки и дистрибуция“, Филип Спрюит – мениджър

Приста ойл. Одитът се проведе във връзка с подписан договор между русенската компания и Chevron за производство и дистрибуция на продукти с марката Texaco в България.

Приста ойл започна производство на моторни и хидравлични масла в Украйна Н

а 30 септември т. г. в Свободната икономическа зона „Порто-Франко” в Одеса Приста ойл откри блендинг инсталация за производство на моторни и хидравлични масла. На тази дата бе отбелязана и петгодишнината от създаването на представителство на компанията в Украйна. За събитието пристигна ръководството на компанията – председателят на управителния съвет Пламен Бобоков, председателят на надзорния съвет Атанас Бобоков и изпълнителният директор инж. Валентин Трифонов. Присъстваха още заместник-началникът на Одеския морски търговски порт Юрий Васков, началникът на Морски търговски порт Рени Сергей Строя и търговският представител на България в Украйна Кондьо Кондов. Поредният етап от реализацията на инвестиционния проект в Украйна предполага разширение на дейността. Занапред не само ще се предлагат базови масла, но с помощта на присадки и уникална фирмена рецептура ще се произвеждат някои видове продукти от асортиментната листа на Приста ойл. С прогресивните си технологии компанията ще предложи на пазара продукция с по-високо качество от това, което постигат в момента останалите производители на масла в Украйна. Терминалът в Одеса удвои предвидения си годишен обем в претоварването на масла – при планирани 50 хиляди тона през 2005 г. бяха достигнати 100 хиляди. В момента обемът е 145 хиляди тона, като се обработват около 60 танкера. Стратегията на компанията обаче предвижда не само повишение на обема, но и производство на първо време на хидравлични и моносезонни моторни масла.

сп. Приста бр. 10 /2006

Пламен Бобоков: „Приста ойл очаква ръст на производството до 40%“ Какъв е отчетът за дейността на компанията от началото на годината? Какво показва сравнението с 2005 г.? – За шестмесечието на тази година приходите от продажби на Приста ойл са нараснали с 33,59% в сравнение със същия период на миналата година и са достигнали 45 милиона лева. Това е само за Приста ойл в България, тоест неконсолидираният баланс – без нашите задгранични дружества и Монбат. В съпоставка с годишните продажби за 2005 г. за първата половина на тази година сме постигнали 56,61%. Счетоводната печалба за шестмесечието бележи увеличение със106,33% – това са 2 315 000 лева. Достигнали сме 5,15% рентабилност за тази година – през 2005 г. тя е била 4,38%. За 2005 г. имаме 79 450 000 лева оборот и печалба 3 478 000 лева в края на годината. Очакваме за тази година много сериозно повишение и в печалбата, и в приходите. За Монбат бих казал, че е истински отличник и със сигурност няма да остане незабелязан от инвеститорите. За първото шестмесечие на тази година приходите от продажби са се увеличили с 98,51%, достигайки сумата от 36 911 000 лева. Печалбата за периода е нараснала със 79,25%, като достига 3 560 000 лева. Тази година се забелязва вече едно стабилизиране – общо взето организирахме достатъчно ресурси и се обезпечихме суровинно. Можем да си планираме предварително разходите, което влияе на положителния резултат. Оптимист съм и считам, че през следващите години ще имаме само подобрения в резултатите. Общо за групата очакваме като обем увеличение на ръста между 35% и 40%. Много зависи от резул-

сп. Приста бр. 10 /2006

татите от Турция, където по принцип до последния момент нищо не се знае, тъй като има доста бюрократични пречки, разрешителни и т.н., което пречи на нормалния бизнес. Приста ойл увеличава инвестициите си и планира придобивания в момент, когато редица предприятия за масла затварят. Как бихте коментирали това? – Затварят малки и средни предприятия за масла – такива, които се бяха насочили към ниския ценови сегмент и разчитаха само на него. Приста ойл се настани стабилно в средния сегмент и се е насочила с добри темпове към най-високия. Знаете, че наскоро започнахме нашата кампания за синтетични продукти. От доста години разполагаме с технологията и я разработваме, но сега решихме да излезем на пазара като директни конкуренти на най-големите. Така че за компании като Приста ойл това не е проблем и смятаме да разширяваме бизнеса си. Сред основните ни цели е в следващите няколко години да придобием нови компании и да се развиваме. Бих казал, че тенденциите за развитие на пазара на масла в региона следват тенденците на икономиката в региона. Например в страните, в които тя има по-забавени темпове, пазарът на масла има същата характеристика. Измененията в нашата сфера включват преминаване от стари към нови стандарти, ново обрудване, което изисква ново обслужване, и т.н. Общо взето основната тендеция е свързана с намаляване на количе-

ството, но повишаване на качеството. Така е и в Румъния, и в Сърбия, и дори в Турция. В Централна Европа този процес е малко по-напреднал – там отдавна синтетичните и полусинтетичните продукти заемат своето подобаващо място. Ние догонваме тези страни. В какъв срок очаквате да приключи изграждането на терминал за базови маслени компоненти във Варна и каква е стойността на проекта? – Още не сме получили окончателното остойностяване на проекта. Предполагаме, че ще бъде в рамките на 5-6 милиона лева. Надяваме се първият етап да завършим през пролетта на следващата година. Още не сме получили строително разрешение и го очакваме. Осъществяването на този проект ще е полезно и за Варна, и за България. Това ще бъде и първата сериозна инвестиция в пристанищната инфраструктура, която е правена от първите дни на демократичните промени до този момент. Говоря за частна инвестиция, а не за другите, направени по държавна линия. Подготвяте IPO на акциите на Монбат на Българска фондова борса. Какви са очакванията

Ви от инвеститорите и докъде стигна проектът за превръщането на Приста ойл в публична компания? – Относно Монбат очакванията ни са много положителни. Както казах, резултатите са много добри, компанията се справя отлично с поставените задачи, има ясна програма за развитие в следващите няколко години и по отношение на представянето в региона, и по отношение на европейските пазари. Монбат е една много прозрачна, много ясна компания, чиито основни акционери са изключително толерантно настроени към инвеститорите и към по-малките акционери. Що се отнася до Приста ойл, ще повторя казаното преди време, че имахме намерение да стартираме само с Монбат като първи подобен проект. Искаме да видим как ще се реализира той и след това ще преценим как да постъпим с Приста ойл. Засега нямаме твърдо решение по въпроса, макар че идеята продължава да не ни е чужда. Това е положението и до момента. Вероятно то ще остане такова и следващите 3-4 години. Какви проекти на външните пазари ще финансирате със средствата от борсата? Какви нови придобивания ще правите? – Със сигурност искаме да направим завод за рециклиране в Сърбия и вече сме започнали подготовката за изграждането му. В момента Сърбия не разполага с такъв модерен завод за преработка на отпадни акумулатори. Разбира се, стоят на дневен ред и покупки на сродни предприятия. Що се отнася до втория въпрос, отговорът за съжаление си остава наша тайна – поне до подписването на съответните меморандуми или договори. По принцип не е прието компаниите да информират предварително за това, тъй като има опасност да бъдат накърнени интересите им – при намеса на конкуренти компании цените могат да се повишат и т.н. Обещаваме само, че ще ви радваме с

добрите крайни резултати. ЕС ангажира бизнеса в България с доста разходи за екология? Как ще ви се отрази този ангажимент? – Ние вече сме си направили разходите за екология. Приста ойл е безупречна в това отношение – имаме едно безотпадно, екологично производство, притежаваме всички видове сертификати. По-рисковото прозводство е свързаното с преработка на олово, каквото е акумулаторното. Уверявам ви обаче, че Монбат е положило и полага всички усилия, за да отговаря на изискванията. Казвам го, тъй като сме имали и имаме възможността да посещаваме различни предприятия от бранша по света. Нямаме притеснения от европейските изисквания. Как се влияят цените на продуктите ви от котировките на нефта? – Няма толкова пряко влияние на цените на нефта върху тези на маслата. Нашият пазар е малко по-различен, по-самостоятелен. Така че има влияние от котировките на нефта, но не толкова директно. Считам, че 50% от цените на нашите продукти се влияят от търсенето и предлагането. В началото на годината направихме едно по-сериозно увеличение и планираме да направим още едно, тъй като не можем повече да обираме разликите в цените на суровините от маржовете. Защо Тексако продадоха дела си в Приста ойл и кой всъщност взе този дял от 25%? – Бих обърнал въпроса така – ние купихме нашия дял поради факта, че имахме опция да го направим и защото считаме, че можем да си бъдем по-полезни с голямата корпорация Шеврон Тексако като партньори, отколкото като акционери. При това 25% е миноритарен дял, който не дава особени предимства на голямата компания. За толкова години съвместна работа ние доказахме, че сме изключително лоялен и коректен

партньор, на който те винаги могат да разчитат. Наскоро бе направен одит на компанията, ще има разширяване на продуктовата листа с това, което ще се произвежда в Приста ойл за Тексако. Увеличаваме регионите на действие, очакваме тази година да достигнем продажби на около 5 000 тона продукти на Тексако, които са предназначени за износ, а от следващата година не е изключено и да удвоим това количество. Възможностите са много големи. Разбира се, предстоят допълнително одити, които правим ежегодно, за да съответстваме на високите стандарти на тази голяма компания във всяко едно отношение – не само в качеството на продуктите, но и в организацията на производството, екологията, добрите производствени практики, логистиката и т.н. Вие сте едни от първите, въвели потреблението на биодизел. Предвиждате ли инвестиции в нови производства? – Потреблението на биодизел бе въведено от едни млади, амбициозни момчета, които направиха този проект. Те са ни приятели, затова решихме да им помогнем в началото. Ние сме относително малък клиент – нямаме кой знае какви разходи на дизел. Със сигурност няма да инвестираме в биодизел, тъй като има достатъчно компании, които са се ангажирали с това – предостатъчно е и за региона, и за целия пазар. При това биодизелът не влиза в нашия сектор на производство. Ние сме ангажирани, както се знае, с всички видове масла и смазочни материали. Предвиждаме няколко покупки до края на годината на различни предприятия и вече сме започнали съответните действия. Имаме една много интересна инвестиция, но решението ще вземем идните месеци и вероятно ще я реализираме следващата година. Ако това се осъществи, компанията ни вече ще има достъп до суровини, които са от изключително голямо значение за бъдещето ни развитие.

Избор на точното масло TEXACO за двигателите на съвременните автомобили* П При намирането на съответните продукти е важно да се съобразим с препоръките от сервизната си книжка, където се споменават фирмените норми на производителя на двигателя (ако има такива – VW, MB, GM, Ford, BMW, Porsche) или качествените нива според API, ACEA или ILSAC. Въпреки всичко, за да направим избора ви правилен, прилагаме таблица, която бързо би могла да ориентира, както обикновените потребители, така и сервизния персонал. В сервизната литература са посочени и съответните интервали за смяна на маслото, ако колата не е със светлинна индикация, като основна роля имат обективните и субективни фактори, при

които експлоатираме автомобила си. Основните причини, които биха довели до по-кратки смени са следните: – градско шофиране (спри–тръгни); – прекалено запрашена среда; – кратки преходи в студени климатични условия; – поддържане на високи обороти на двигателя; – продължителна работа на празен ход; – повишено съдържание на сяра в горивата; – теглене на каравани и др. * Информацията включва автомобили, произведени след 2000 г.

ǶȕȏȜȞ țȎ ȠȜȥțȜȠȜ ȚȎȟșȜ TEXACO ȕȎ ȒȐȖȑȎȠȓșȖȠȓ țȎ ȟȨȐȞȓȚȓțțȖȠȓ ȎȐȠȜȚȜȏȖșȖ Havoline

ǲȐȖȑȎȠȓșȖ

Ultra S 5W-30 5W-40

Havoline Ultra G 5W-30

Havoline

Energy EF Ultra BM Synthetic DS 5W-30

5W-30

0W-30

R3-, R4-, R5- /FSI/,

ȏȓțȕȖț VW

VR5, VR6-,VR6 FSI, W8-, W12TT(165kW), 3.0 V5 S3, RS4, A8 6.0V12, V6 3.0

Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ

R5-, V10 TDI

Lupo 3L TDI M 160, 160/1

Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ

Ŷ Ŷ

Ŷ Ŷ Ŷ

ȏȓțȕȖț

Mercedes-Benz

ȒȖȕȓș ȏȓȕ DPF

OM 660

OM 629 OM 642 OM 646ń BR 639 & 906 OM 6xx ȏȓțȕȖț

BMW

ȒȖȕȓș ȏȓȕ DPF

Fiat

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

Ford

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

ȒȖȕȓș ȟ DPF

Volvo

Galaxy 1.9 TDI

Honda

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

Hyundai

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

Kia

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

Mazda Nissan Opel SAAB Peugeot Citroen Renault Toyota

Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ

Ŷ Ŷ

Ŷ Ŷ Ŷ Ŷ

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

ȒȖȕȓș ȟ DPF ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș ȒȖȕȓș ȟ DPF

M 1xx, 2xx

OM 6xx

M 285 (Maybach)

OM 640

Ŷ Ŷ

AMG(ȏȓȕ M 155 SLR)

OM 639, 646, 647, 648

Ŷ Ŷ

M 122, 275

OM 642

5W-40

M 272, 273

OM 646 ń

Ultra

5W-40

(Smart 60/74kW)

BR 639 & 906

Synthetic

5W-30

ȟ ȖșȖ ȏȓȕ DPF

M 271, 266 turbo

Energy

5W-40

3-, 4-, ȏȓȕ DPF

266 (A Class 2004-)

505.01

ȝȜȚȝȎ-ȒȬȕȎ (PD)

M 112, 113, 134, 135, M

5W-30

Havoline Havoline Havoline Havoline

ȟ ȝȜȚȝȎ-ȒȬȕȎ (PD)

M 166(A Class 2004-)

506.01

3-, 4-, 6- ȟ DPF

ȒȖȕȓș

5W-30

Havoline Synthetic

ȏȓȕ ȝȜȚȝȎ-ȒȬȕȎ (PD)

Skoda

Ultra V

RS6

Audi

Havoline

V6, V8-

ȒȖȕȓș ȟ DPF

рез настоящата година отново сме свидетели на рекорден ръст в продажбите на нови автомобили. В резултат на това се увеличава търсенето и предлагането на смазочни продукти. Тук възниква и въпросът за избор на точното моторно масло за автомобила, който сме си харесали, съответно закупили и подлежи на гаранционно и следгаранционно сервизно обслужване. За да сме достатъчно изчерпателни по темата и да ви направим достатъчно съпричастни и информирани, ще припомним някои факти от развитието на автомобилните технологии, което е свързано с появата на нови, по-високи класове смазочни продукти. В недалечното минало автомобилните средностатистически двигатели притежаваха атмосферно пълнене, по-малка мощност от единица кубатура, събираха относително по-голямо количество масло, покриваха кратки сервизни интервали и не отговаряха на почти никакви екологични норми. В наши дни това вече е забравено и прогресът в това отношение е безспорен. Двигателите вече работят в по-високи режими, използването на турбо-пълнене е стандарт, налице е по-висока мощност от единица кубатура, разходът на гориво е паднал, картерите събират по-малки количества масло, значително са се увеличили сервизните интервали и не на последно място съществуват строги екологични норми, които в момента са стигнали до ниво EURO-4. Всички споменати фактори от съвременното автомобилостроене налагат използването на строго определени смазочни продукти. Тук е мястото да споменем, че благодарение на своята развойна дейност, която има повече от сто годишна история, TEXACO е в състояние да предложи масла, които отговарят на всички норми, свързани с последните изисквания на автомобилните производители. В частност някои от продуктите дори са строго профилирани за конкретни марки автомобили. Такива са, например, Havoline Ultra V SAE 5W-30, Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 и Havoline 505.01 SAE 5W-40, които са специално предназначени за двигатели от групата Volkswagen. Друг подобен продукт е Havoline Ultra G Longlife SAE 5W-30, който се използва основно в двигатели Opel. Не по-назад остават Mercedes и BMW, за които e разработен Havoline Ultra S SAE 5W30 и SAE 5W-40, отговарящ на нормите MB 229.31, BMW LL-04 и всички останали двигатели, изискващи ниво С3.

Ŷ Ŷ

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

(ȏȓȕ DPF)

ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș ȒȖȕȓș ȟ DPF (FAP) ȏȓțȕȖț / ȒȖȕȓș

Ŷ Ŷ

Обучение

а 28 септември в блендинг инсталацията за смазочни масла и греси в Русе се проведе техническо и търговско обучение за смазочноохлаждащи течности (СОТ). Лектор на обучението беше инж. Янос Еней – представител на фирмата Lubrizol за продукти, предназначени за формулиране на СОТ. Участие взеха търговските представители на водещите дистрибутори на „Приста oйл” АД и всички служители на фирмата, ангажирани с разработването, производството, реализацията и контрола по време на експлоатация на продуктите от този специфичен и перспективен дял от смазочните течности. Бяха представени новостите в областта на смазочно-охлаждащите течности. Нарастващият дял на полусинтетичните и синтетични продукти на пазара. Важността на използването на продукти с биоциди и фунгициди. Инж. Еней обърна особено внимание на подхода и най-ефективните начини за представяне на продуктите пред клиентите. Като голямо предимство беше изтъкнато следпродажбеното обслужване на клиентите. Нещо, което Приста oйл стартира в началото на лятото с подвижната лаборатория за мониторинг.

Обучението завърши по много интересен и нетрадиционен начин. Участниците бяха разделени в три групи. На всяка от групите бяха дадени по 15 идентични въпроса. Съвместното обсъждане на отговорите показа, че участниците са усвоили материала и притежават изключителна находчивост и умения при предлагането на смазочно-охлаждащите течности.

Създадена е колективна система за оползотворяване на отработени масла

Антон Манолов

Данко Павлов

началото на м. септември Приста ойл стана член на първата в страната организация по оползотворяване на отработени масла и нефтопродукти. Тя е регистрирана под названието „Национална компания за събиране и оползотворяване на отработени масла”(НКСООМ) ООД и притежава лиценз за дейността си с решение № ООп – 12 – 00/25.08.2006 г. на Министeрството на околната среда и водите. Управителите на новото дружество са Антон Манолов и Данко Павлов. Според чл. 11, ал.1 от Закона за управление на отпадъците лицата, предлагали на пазара продукти, след употребата на които се образуват масово разпространени отпадъци, отговарят за разделното им събиране и постигане на съответните цели за рециклиране и

оползотворяване.Те могат да изпълняват задълженията си индивидуално или чрез колективни системи, представлявани от организация по оползотворяване, каквато е НКСООМ. Компанията си е поставила следните цели: – превръщането й в национална организация за изпълнение и координиране на целите, заложени в Наредбата за третиране и транспортиране на отработени масла и отпадъчни нефтопродукти (НТТОМОН); – създаване на ефективна и устойчива система за събиране, транспортиране, съхранение и оползотворяване на отпадъчни масла(ОМ) и нефтопродукти, която да осигурява високо ниво на защита на околната среда и по този начин допринася полза на гражданите на Република България. С приемането на Приста ойл за свой член, организацията се ангажира да изпълни нейните задължения, указани

сп. Приста бр. 10 /2006

в Закона за управление на отпадъците и съгласно целите и сроковете, указани в НТТОМОН. Събирането и оползотворяването на ОМ ще се осъществява по следната схема: За осигуряване на необходимите количества ОМ ще бъдат сключвани договори с различни генератори на този вид отпадъци, като: пунктове за смяна на масла, транспортни компании, заводи, автосервизи и др. В политиката на компанията е заложена позицията за стопроцентово участие на всички търгове за ОМ, организирани от големите консуматори на смазочни масла. На практика дейността на компанията ще се осъществява от специалисти, които ще събират и обобщават информацията на наличните ОМ на територията на страната . На тази база ще се групират и насочват отделните транспортни единици за изтегляне и превоз на събраните ОМ. Превозът им ще се извършва със специализирани автоцистерни или бордови камиони, отговарящи на изискванията на ADR и снабдени с помпи и подходящи устройства за изсмукване на маслата от контейнери, стационарни цистерни или варели. Особено важно е да се отбележи, че всеки един генератор на ОМ трябва да притежава разрешително за временно съхранение на опасни отпадъци, издадено от местната структура на РИОСВ. Прави впечатление към момента, че голяма част от лицата, генериращи ОМ, не познават в достатъчна степен нормативните изисквания, които се отнасят за дейността им по отношение на съхранение и предаване на този вид отпадък. Поради тази причина са предвидени семинари с участието на специалисти от РИОСВ и лектори от МОСВ, съпътствани от информационни брошури с указания за потенциалните опасности за здравето и риска за околната среда при неправилно манипулиране с отработените масла. Компанията ще събира и оползотворява всички видове отработени масла, указани в Наредбата, като с особени ценови преференции ще бъдат турбинните, хидравличните, трансформаторните и машинните масла, които имат минимален процент вода и ниско киселинно число.За повече информация и въпроси: тел. 082/824 680;0895 308 801; е-mail dpavlov_nksoom@elit-s.net

Приста ойл – Румъния награди победителите в кампанията „Смени маслото с Приста...” Н

а 1 октомври Приста oйл – Румъния награди печелившите участници от проведената през лятото рекламна кампания. Големите награди – два автомобила Мазда MX5, заминаха за Галац и Арджеш, като ключовете бяха връчени в Букурещ от Владислав Петров, изп. директор на Приста ойл – Румъния. Бяха раздадени и много аудиосистеми, автомобилни аларми, автоаксесоари, както и над 40 парични премии. Церемонията по награждаването бе излъчена по новините на две големи частни телевизии в Румъния. Така завърши една успешна рекламна кампания, която продължи през трите летни месеца. В нея взеха участие клиентите, които закупиха масла „Приста“ в опаковка от 4 л в периода 01.06–31.07. и изпратиха талона за участие. За промотирането на кампанията бяха използвани два частни телевизионни канала с

национално покритие, радио, преса. В районите с унгарско малцинство бяха направени реклами на унгарски език, публикувани и в местни печатни издания.

Изп. директор Владислав Петров /в средата/ връчва ключовете на новите мазди на щастливците Чобану Аурел от Галац /вляво/ и на Идину Влад от Арджеш.

Одит на TUV Thuringia в Приста ойл – Румъния

През месец октомври в Приста ойл – Румъния бе извършен годишният одит, направен от представителите на TUV Thuringia. Само за една година екипът на Приста ойл – Румъния успя да реализира значителни успехи в прилагането в работния процес на стандартите ISO 9001 и ISO 14001. Сериозността и отговорността, с които служителите на Приста ойл в северната ни съседка работиха в периода между двете проверки, бе високо оценена и от одиторите на TUV Thuringia.

В промоцията бяха включени и търговците, които заедно с потребителите участваха в разпределянето на наградите.

сп. Приста бр. 10 /2006

Лидерът във вноса на гуми работи с Приста ойл

Диана Яръмова

„ иана“ ООД е най-големият вносител на автомобилни гуми за България – леки, бусови, тежки, джипови, селскостопански, специални и мотоциклетни. Фирмата предлага пълната гама: „Мишлен“, „Бриджстон“, „Континентал“, „Пирели“, „Йокохама“, „Унироял“, „Гиславед“, „Фаерстон“, „Клебер“, „Семперит“, „Барум“, „Митас“, „Дженерал“, „Спортива“, „Еуратек“, „Дейтън“, „Корморан“, „Гудрич“, „Викинг“, „Мабор“ и китайски гуми. От юли 2006 г. заработи и новият завод за регенерат на тежки гуми по технология на Крайбург и Бриджстон. Дружеството е основано през месец септември 1991 г. и се специализира в разпространението на автомобилни гуми. Работи с модерно обучен екип от 110 души. „Диана” ООД разполага с 3 големи модерни центъра на територията на София. Вече 5 години работи сервизът на фирмата между Драгалевци и Симеоново

сп. Приста бр. 10 /2006

на околовръстния път. Той е с разгъната площ от 5 600 м2. На 05.05.2004 г. бе открит и втори супермодерен център за гуми в квартал „Люлин“ на разгъната площ от 2 500 м2. Основание за особена гордост на собствениците е третият център на Ботевградско шосе, който работи с клиенти от юли 2006 г. Той е най-големият за Източна Европа и е разположен на разгъната площ от 12 500 м2. В трите центъра може да се избира от около 5 000 размера гуми. В наличност фирмата разполага с 20 000 бр. тежки гуми, 60 000 броя леки гуми, 3 000 бр. мотокарни, 5 500 бр. джипови, 7 000 бр. бусови, 200 бр. фадромови, 20 000 бр. вътрешни гуми, 10 000 бр. колани. Преди 5 години „Диана“ ООД обяви амбициозния проект за радикално нов поглед към прозаичната връзка между човека и пътя – автомобилната гума. В него бе заложена идеята да се превърне по принцип досадният ангажимент за обслужването на автомобилните гуми в осъзната необходимост, съчетана с удоволствието от сигурността на свръхмодерното техническо обслужване и отзивчивостта на компетентния експертен съвет. С удоволствие могат да се

цитират изявления на клиенти, визиращи смяната и обслужването на автомобилните си гуми като част от времето им за отдих! В центровете се извършват следните услуги: – собствено производство на регенерат за тежки гуми по технология на Крайбург и Бриджстон; – технически прегледи на леки автомобили, бусове, джипове, камиони и автобуси; – реглаж на преден и заден мост на леки и тежки автомобили; – демонтаж, монтаж и баланс на всички видове гуми с 30 най-модерни машини на Корги – Италия.; – възможност за смяна на гуми на 2 камиона и 12 леки автомобила едновременно във всеки център; – помпене на гуми с хелий, аргон и азот; – смяна на масла (9 вида) и филтри; – вулканизация и лепене на гуми; – гресиране; – машинно изправяне на джанти; – продажба на нови стоманени и алуминиеви джанти, автокозметика, ремъци от Барум-Рубена; – гуми на лизинг;

Освен наливни масла Prista, в магазина се предлагат и разфасовки от по 1 и 4 литра

– хотел за гуми. Благодарение на собствен транспорт и директни договори с производители на гуми, има възможност да обслужва многобройните си клиенти и дистрибутори (повече от 250) компетентно, ефективно и качествено. Чрез съвременна, по европейски образец организация на търговската дейност и маркетинг ние предлагаме: – 100 % обслужване на клиента; – безплатен монтаж, демонтаж и баланс; – транспорт до клиента;

– технико-експлотационна поддръжка; – гаранция на производителя. С откриването на новия автоцентър сътрудничеството с Приста ойл бе поставено на професионална основа – в пункта за смяна на масла действат 6 помпи, доставени по проекта на русенската компания за оборудване на оборотни обекти в страната. Двете фирми ще си сътрудничат и по отношение на комплексното обслужване на клиентите, обяви Диана Яръмова.

сп. Приста бр. 10 /2006

Нов център в Ботевград печели клиенти за високите класове масла Е

два ли има нещо по-голямо, което може да направи българина щастлив, от това да изучи добре детето си. Това в пълна сила важи и за Филип Филипов, който без да парадира, се радва на работата на своята дъщеря. Може би единици са българите, които са завършили Кембридж и са започнали работа в Лондонското сити. Преди 10 години Филип открива една добра възможност и изпраща дъщеря си да учи в Детройт – САЩ. Две години по-късно ботевградчанката постъпва в един от най-престижните колежи и получава бакалавърска степен по международни отношения в Amherst. Следва специализация в LSI в Лондон. Бакалавърска степен по право получава в Кембридж. Финалът на това класно обучение е специализация в Оксфорд и магистратура по право в Кембридж. На пръв поглед всичко това не кореспондира осо-

сп. Приста бр. 10 /2006

бено с темата Приста ойл, но това е само на пръв поглед. Тази сериозна, десетгодишна инвестиция в образованието на дъщеря си Филипов успява да осъществи и благодарение на бизнеса си с русенската компания.

Въпреки сериозните средства, които семейството отделя за обучението на Ива, Филип не изпуска от полезрението си развитието на фирмата. В момента пред официално откриване е модерен автоцентър на входа на Ботевград. На разгъната площ от 500 кв. м. са изградени складови и сервизни помещения. Автоцентърът разполага с магазин за масла, акумулатори, греси, филтри, гуми и автоаксесоари, пункт за смяна на масла на леки автомобили и друг – на товарни – с канал, дълъг 9 м. Сервизът е оборудван с техника за монтаж, демонтаж и баланс на леки и тежки гуми от Евромаркет. По програмата на Приста

ойл за оборудване на пунктове за смяна на масла автоцентърът в Ботевград разполага с 20 помпи с дигитални разходомери. Тук се намират

офис помещения на фирмата, заседателна зала и кафе-бар. Този облик на автоцентъра идва след 4 години търговска дейност, започнала в едно малко магазинче на същото това място, което Филипов закупува през 2002 година. Бизнесът си с Приста ойл започва преди 10 години заедно със свой приятел. През 1996 година се срещат с братя Бобокови и с Милен Бойчев и оценяват добрата перспектива от бъдещата дейност. Така във времето едни от първите клиенти

на Приста ойл се развиват съща така динамично. Бързо печелят доверието на почти всички автостопанства в района за техни клиенти-

нови клиенти. Динамично развиващият се пазар го насочва към изграждане на собстве-

Ботевград, Роман, Етрополе, Пирдоп, Тетевен. С русенските масла започват да работят МДК – Пирдоп, Елаците, ВМЗ – Сопот, Шамот- Елин Пелин, мини Чукурово. От 1998 година Филип Филипов регистрира фирма „Ива С“ ЕООД, с която продължава търговската си дейност със смазочни продукти. За целта наема складови и търговски помещения. През това време Приста ойл набира скорост и с увеличаване на производствената гама добива все по-голяма популярност и доверие. Това от своя страна подпомага и Филипов за привличане на

на база. Ива С вече се е наложила в района като един от основните играчи на масления пазар. Расте и броят на собствениците на лични автомобили, които ползват услугите на автоцентър „Спектър“. Това естествено

води и до ръст на продажбите на масла от по-високите класове.

сп. Приста бр. 10 /2006

Ново експлоатационно ниво за дизели СJ–4 влезе в сила О Дизелови

т 26 октомври т. г. влезе в сила новото експлоатационно ниво за дизелови двигатели CJ–4, което бе официално утвърдено на 15.10.2006 г. от Американския петролен институт API. Това експлоатационно ниво трябва да осигури покриване на новите емисионни стандарти за периода 2007 и 2010 година. Двигателите, покриващи тези стандарти, ще са оборудвани с авангардни технологии за емисионен контрол, каквито са филтрите за твърди частици и рециркулация на изходящите димни газове. Новото експлоатационно ниво CJ–4 e разработено да отговаря на изискванията на тези двигатели, които ще работят с дизелово гориво с изключително ниско съдържание на сяра, под 15 ppm (0,0015%). В сравнение с по-старите експлоатационни нива, новите масла притежават подобрена антиизносна способност, по-добра антиокислителна и термична стабилност, както и намалена зависимост на вискозитета от съдържанието на сажди. Характерно за това експлоатационно ниво е, че то може да се използва и в по-старите модели двигатели, изискващи експлоатационни нива CI–4 или CI–4 PLUS и работещи с гориво със съдържание на сяра до 0,05%, като същевременно се осигурява и тяхната по-добра защита. Недостатък на това ниво е, че за производството му се използват компоненти с променено химично съдържание и с доста по-висока цена, което неминуемо се отразява и на крайната цена на продукта. Приста ойл е готова с технологията за производство на масло с това експлоатационно ниво и ще го пусне в редовно производство веднага щом на пазара се появи нужда от него.

двигатели CI–4 Нивото е въведено през 2002 година. Отнася се за четиритактови двигатели, отговарящи на изискванията през 2004 година на стандартите за вредни емисии, въведени през 2002 година. Маслата, отговарящи на това експлоатационно ниво, са формулирани да удължат живота на двигатели, оборудвани със система за рециркулация на изходящите димни газове и са предназначени за употреба с дизелово гориво, чието съдържание на сяра варира до 0,5 %. Маслата от това ниво могат да се използват вместо тези от нива CD, CE, CF–4, CG–4 и CH–4. Някои масла от този клас са годни и за клас CL–4 PLUS. CH–4 Нивото е въведено през 1998 година. Отнася се за четиритактови двигатели, отговарящи на изискванията на стандартите за вредни емисии от 1998 година. Маслата от това ниво са формулирани за употреба с дизелово гориво със съдържание на сяра, вариращо до 0,5%. Могат да се ползват вместо масла от нива CD, CE, CF–4 и CG–4. CG–4 Нивото е въведено през 1995 година. Отнася се за високонатоварени четиритактови двигатели, работещи с гориво със съдържание на сяра под 0,5%. Маслата от това експлоатационно ниво са предназначени за двигатели, отговарящи на стандартите за вредни емисии от 1994 година. Могат да се използват вместо масла от нива CD, CE, и CF–4. CF–4 Нивото е въведено през 1990 година. Отнася се за четиритактови двигатели с естествено пълнене и турбо нагнетяване. Маслата от това ниво могат да се използват вместо маслата от нива CD и CE. CF–2 Нивото е въведено през 1994 година. Отнася се за тежконатоварени двутактови двигатели. Може да се употребява вместо маслата от експлоатационно ниво CD–II. CF – Нивото е въведено през 1994 година. Отнася се за двигатели на извънмагистрална техника, за двигатели с индиректно впръскване, в това число и дизелови двигатели, работещи с горива със съдържание на сяра над 0,5%. Маслата от това ниво могат да се ползват вместо маслата от експлоатационно ниво CD. CE – Нивото е въведено през 1985 година. Отнася се за четиритактови двигатели с естествено пълнене и турбо нагнетяване. Маслата от това ниво могат да се използват вместо маслата от нива CC и CD. CDII – Нивото е въведено през 1985 година. Отнася се за масла за двутактови двигатели. CD – Нивото е въведено през 1955 година. Отнася се за масла за някои видове двигатели с естествено пълнене и турбо нагнетяване. CC – Внимание! Маслата от този клас не са подходящи за дизелови двигатели, произведени след 1990 година. CB – Внимание! Маслата от този клас не са подходящи за дизелови двигатели, произведени след 1961 година CA – Внимание! Маслата от този клас не са подходящи за дизелови двигатели, произведени след 1959 година

сп. Приста бр. 10 /2006

Смазващите предимства на синтетичните моторни масла П

ървите синтетични масла са произведени в Германия след Първата световна война и са предназначени главно за авиацията. Непрекъснатото

усъвършенстване на двигателите с вътрешно горене поставя нови изисквания към маслата на минерална основа, които те не могат да покрият. Това води до разработването на нови класо-

ве синтетични моторни масла. Поради значително по-високата им цена, потреблението им първоначално е сравнително ниско. Но в края на ХХ и началото на » на стр. 16

Стартира нова промоция за търговци Покупката на масла в кутии от 25 л и варели от 210 л може да донесе марково сервизно оборудване „Приста ойл” АД започна промоция за собствениците на всички обекти, в които се продават маслата на компанията. Участват само опаковките от 25 л и 210 л на продуктите с марката „ПРИСТА“: СУПЕР БЕНЗИН 10 W 40, ЛИДЕР 10 W 40, УЛТРА 5 W 30, УЛТРА 5 W 40, SHPD VDS-3 10 W 40, УЛТРА TD 10 W 40, АГРО ДИЗЕЛ УЛТРА 10 W 40 и АГРО ДИЗЕЛ ЕКСТРА 10 W 40. При събиране на необходимия брой точки партньорите на компанията могат да спечелят различно специализирано сервизно оборудване: компресори, подемници, системи за гресиране, пневматични системи за отработени масла и др. Така напри-

мер: за италиански бутален компресор са необходими 850 точки; за стационарна пневматична система за масло с дигитален разходомер – 390 точки; за оптичен тестер за антифриз – 150 точки, като 210-литров варел с масло УЛТРА 5 W 30 носи 200 точки, а 25-литровата кутия от същия продукт дава 30 точки. Списък на предлаганите награди може да се получи от дистрибуторите, регионалните мениджъри или на телефони 082/815 100 и 082/815 134 – мениджър автоцентрове. Възможност за избор на оборудването има от каталозите и магазините на Евромаркет в цялата страна. Промоцията стартира на 2 октомври т.г. и ще продължи 6 месеца, като е предвидено при засилен интерес към

нея срокът да бъде удължен. За участие е необходимо копия от фактурите за промоционалните стоки да се изпратят не по-късно от 2 април 2007 г. на адрес: 7000, гр. Русе, бул. „Трети март“ № 46, мениджър автоцентрове Стамен Игнатовски. Важи датата на пощенското клеймо. За търговски обекти, магазини, бензиностанции, сервизи или пунктове за смяна на масла, които вече имат предоставено оборудване по Програмата на компанията, ще се вземат под внимание натрупаните точки от промоционални масла над определените месечни ангажименти. В промоцията не могат да участват търговските обекти на дистрибуторите на „Приста ойл” АД. сп. Приста бр. 10 /2006

» от стр. 15 ХХI век на пазара се появяват модели двигатели, изискващи използването на масла с много високи експлоатационни характеристики. Идва часът на синтетичните моторни масла. Тяхното потребление нараства неимоверно, за което значително спомага и нефтената криза, намалила разликата в цените на минералните и синтетичните масла. Какво представляват синтетичните моторни масла? За разлика от минералните масла, синтетичните се произвеждат по химичен път. Те са изключително разнообразни, поради използваните изходни суровини и технологичните процеси при производството им. Основни могат да бъдат: – на база олигомеризация на алфа-олефини – те са най-често използвани и са познати още като полиалфа олефини; – на естерна и диестерна основа – най-често използвани за формулиране на масла за състезателни автомобили; – в последните години и маслата, произведени чрез хидроизомеразационни процеси – XHVI. Кои са основните предимства на моторните масла, произведени на база синтетични базови компоненти? Много добри нискотемпературни показатели: – ниска температура на течливост – ниска температура на помпяемост – висок вискозитетен индекс Ниска изпаряемост Висока термична и окислителна стабилност Удължен срок на експлоатация Икономия на гориво и увеличаване мощността на двигателя Докато минералните масла

•

• • • •

сп. Приста бр. 10 /2006

имат температура на течливост от около минус 10 до минус 150С, а при използване на депресаторни добавки – до минус 300С, то маслата на база ПАО имат температура на течливост под минус 400С. Трябва да се има предвид, че когато един двигател е зареден с минерално масло и не е в движение дълго време при ниски температури, маслото може да загуби способността си да тече. Синтетичните масла при същите условия остават течни. Това гарантира значително полесно запалване на двигателя, по-бързо достигане на маслото до триещите се части, а оттам и по-ниското им износване. Синтетичните моторни масла се отличават с много ниска изпаряемост. Ниската изпаряемост гарантира по-нисък разход на маслото и отпада необходимостта от доливане по време на експлоатация. Синтетичните моторни масла са повече от два пъти по-стабилни спрямо влиянието на кислорода и температурата. В резултат на това при експлоатацията им значително по-бавно се натрупват продукти от окисление или термично разпадане - киселини, алдехиди, кетони, смоли. Това гарантира запазването на двигателя чист, без корозия и ръжда за по дълъг период на експлоатация. Благодарение на всички тези свойства синтетичните моторни масла позволяват да се удвои срокът за тяхната смяна. Тези предимства могат да се реализират при използване на синтетичните моторни масла в съвременните конструкции и двигатели, които се отличават с по-малки хлабини между триещите се части, по-високо термично натоварване на маслото и по-малък обем на картера. Приста ойл, в съответствие със световните тенденции в производството на моторните масла,

разработи и предложи на пазара за първи път български синтетични моторни масла както за леки и лекотоварни транспортни средства, така и за тежкотоварни камиони и автобуси. Масла за леки и лекотоварни превозни средства: „Приста Ултра 5W30“ е синтетичното масло от последно поколение, специално разработено да покрива изискванията и спецификациите на един от водещите световни автомобилни производители като General Motors за марката Opel. Синтетичното масло „Приста Ултра 5W40“ е създадено, за да удовлетворява потребностите на други водещи производители на модерни и високотехнологични автомобили като Daimler Chrysler и VW. То покрива и най-високите изисквания на европейските и американските спецификации (съответно АСЕА А3-02/В4-02) и е лицензирано от API за ниво SM. Синтетичното масло „Приста Ултра ТД 10W40“ е специално предназначено за тежкотоварни камиони и автобуси. Интересното при него е, че препоръчаният срок за смяната му от Daimler Chrysler е 100 000 км. Синтетичното масло „Приста UHPD 10W40“ покрива най-високите изисквания на водещите европейски двигателостроители и е разработено за задоволяване изискванията на двигатели тип „Euro 4“, работещи с дизелови горива с ниско съдържание на сяра и с ниско ниво на вредни емисии.

•

сп. Приста бр. 10 /2006

ЕТ „Борис Борисов“ избра Тexaco Монтоя тества по пътя към Европа Nascar с Texaco П

редизвикателствата след влизането на България в ЕС за фирми като ЕТ „Борис Борисов“ – Плевен, които се занимават с автомобилен транспорт, са повече от ясни. Притесненията, че ще влязат нови западни превозвачи почти не съществуват. Но в същото време бранша очаква конкуренцията да се засили още повече заради настъпващите фирми от Турция. Но и в момента по-малките превозвачи, каквито са повечето в страната, се обединяват и до голяма степен реагират адекватно на пазара. Със своите 8 автобуса Неоплан и Сетра ET „Борис Борисов“ успява да работи и да утвърди име сред колегите

В нея се извършват малки ремонти, имайки предвид автопарка. Правилният избор на консумативи се определя като водещ за поддръжката на все по-новата техника. От 4 години, след като е пробвана почти цялата палитра на предлаганите в страната масла, „Тексако“ се оказва правилното масло. За това време не е констатирана и направена и една забележка, разказва синът на Борис – Людмил. Докато бащата използва своя професионализъм и контакти, синът следи финансовото равновесие. Химическото образование на Людмил му дава възможност да е „в час“ с предлаганите смазващи и охлаждащи продукти

Людмил Борисов (на снимката горе) очаква сериозна конкуренция от турски фирми

си и сред туроператорите. За да се успява, обаче, е необходимо да се инвестира постоянно в нова техника. Това е и естественият път на сдружаване с другите собственици на фирми за автобусен транспорт. Борис започва самостоятелен бизнес през 1993 година, като до този момент е бил шофьор в Балкантурист, а след това – в Кооптурист. За кратко време насочва своята дейност в извършването на специализиран транспорт (обслужване на регулярни линии Плевен–София и Никопол–София), както и на случаен превоз – екскурзии в страната и чужбина. За да върви работата с по-малко проблеми, през 2000 г. Борис закупува 4 дка терен до Спортната зала, където изгражда сервизна база.

сп. Приста бр. 10 /2006

на Приста ойл, които изцяло се доставят от дистрибутора ЕТ „Боги“. Това партньорство вече 5 години гарантира сигурност при експлоатацията на консумативите и коректност във взаимоотношенията, казва Людмил. Не търсим максималните гарантирани километри на моторните масла, имайки предвид различното състояние на двигателите на автобусите. Оставяме малък резерв, въпреки който цената и пробегът ни удовлетворяват, споделя Людмил. Но не забравя в края на срещата ни да изрази благодарността си най-вече към онези, които ежедневно представят фирмата пред клиентите – шофьорите. Професионализмът им е и важно условие за добрата експлоатация на все по-модерните автобуси.

В еуфорията около приключването на шампионата в тазгодишната Формула 1, свързана с обявяването на новия – стар шампион Фернандо Алонсо и оттеглянето на Михаел Шумахер, някак си позабравихме една друга звезда от падока. Разбира се, че това е Хуан Пабло Монтоя, който доскоро беше един от най-обсъжданите и титулувани пилоти във формулата, но определени обстоятелства го накараха да потърси други възможности да демонстрира своя невероятен хъс в света на високите скорости. Вече официално бе обявено, че атрактивният колумбиец е подписал дългогодишен договор с екипа на Чип Ганаси Рейсинг от сериите Наскар и през 2007 година ще управлява Texaco Havoline Dodge с №42. Това е прецедент, защото се случва за първи път в 58-годишната история на Наскар, където ще наблюдаваме бивш пилот от Формула 1. Самият Чип Ганаси, собственик на отбора казва: „Ние сме изключително доволни от привличането на Хуан Пабло, защото е един от най-добрите пилоти в света. Като бивш шампион от Карт сериите, победител в Инди 500 и доказан талант във Формула 1, той е способен да донесе сигурни успехи за нашия тим.“ Тридесет и една годишният Монтоя има впечатляваща кариера. След 137 старта в Карт сериите, Инди кар и Формула 1 той e постигнал 18 победи, 26 пол-позишъна и 60 пъти е бил между първите петима. Освен това колумбиецът никак не е чужд на Чип Ганаси, тъй като вече е карал за неговия отбор в Карт сериите. През 1999 г. той стана най-младият шампион в историята на това състезание, а през следващата година печели три старта, включително и престижния Индианаполис 500. Хуан Пабло и легендарният британски пилот Греъм Хил са единствените автомобилни асове, които имат победи в двете надпревари – за Голямата награда на Монако и Индианаполис 500. Монтоя започва да се състезава с картинги на шестгодишна възраст през 1981 година. На девет вече е спечелил Детския национален картинг шампионат, а покъсно печели и Младежкия картинг шампионат. През 1998 печели шампионата на популярната Формула 3000. На фона на предстоящите изяви на Хуан Пабло Монтоя в Наскар с Texaco Havoline Dodge, през 2007 година ще се чества двадесетият сезон на Texaco като основен спонсор на шампионата.

Маджо втори на офроуд „Берово – 2006“, българите първи в комплексното класиране Н

а 7 и 8 октомври се проведе международното офроуд състезание „Берово–2006“ в Република Македония. Участие взеха 31 екипажа от 6 държави. От България се включиха 7 екипажа.Състезанието бе на затворено трасе дълго 2,5 км включващо много кални и водни препятствия. Още на генералната тренировка отпаднаха няколко джипа. Регламентът гласеше, че се правят по 3 обиколки, а се вземат времената от двете най-добри за крайното класиране. Българите действаха с предварително изградена тактика – умишлено на тренировките дадоха по-слаби времена, за да заблудят главните претенденти – екипажите от Сърбия и Гърция. Когато

започна истинската надпревара, всички разбраха,че българските участници в състезанието не се шегуват и имат сериозни намерения да завоюват всички призови места. Доста от участниците с цел да подобрят времената си стигнаха до „тотална щета“, т.е. гръмване на двигател. Екипажът на Приста ойл стартира с номер 7 и се представи блестящо, като даде второ време – само 4 секунди след първия. В крайното класиране Младен Павлов запази второто място, а отборно България стана победител.

Класиране:

1. Красимир Илиев /Долфи/ 2. Младен Павлов /Приста ойл/ 3. Красимир Найденов Освен тях участие в състезанието взеха: Ивайло Върбанов, Вера Лагаданова, Иван Маринов и Янчо Терзиев.

сп. Приста бр. 10 /2006

Крум Дончев заслужено стана европейски вицешампион „У

частието ни по-скоро бе за сравняване нивото ни на подготовка с това на участниците в европейския шампионат.“ Това каза пред сп. „Приста“ Крум Дончев след убедителното си представяне в Рали „Антиб“, което се проведе от 20 до 22 октомври край Лазурния бряг във Франция. Още повече, че това е държавата, в която се е провело и първото рали състезание през 1890 г. по маршрут Париж–Роан–Париж.

Крум Дончев и неговият навигатор се класираха на второ място и така станаха втори в генералното класиране на Шампионата на Европа. С този наистина впечатляващ успех Крум успя да застане пред най-сериозния си конкурент в българския шампионат Митко Илиев и след италианеца Басо. „Наистина това е най-големият ми успех в състезателната кариера, – призна Дончев. – Автомобилът ми беше перфектен, а конкуренцията непозната. Успехът ми се дължи и на всички спонсори, които ми повярваха и ме подкрепиха през целия състезателен сезон.“

Румен Дунев е победител в рали надпреварата Р

умен Дунев и Христо Христов с Форд Пума Super 1600 спечелиха шампионската титла на рали , клас А/6, след като финишираха първи на последното рали от спортния календар – Рали „Аглика–Твърдица ’06“. „Подменихме всички рискови части, за които механиците прецениха, че могат да създадат проблем, не искахме изненади. С последното състезание се решаваше целият ни труд през сезона и нямахме право на грешки. Всички в отбора се справиха перфектно, доволен съм от победата и съм много щастлив, тъй като за първи път съм шампион в Рали шампионат. Ще отпразнувам победата, както подобава и

сп. Приста бр. 10 /2006

чакам с нетърпение следващата писта в Пловдив, където ще се постарая да спечеля и Шампионата на затворен маршрут в клас А/6.“ Тази година Дунев реализира своя състезателен сезон, благодарение: на новия си мениджър Никола Треан, PR Анелия Милкова, главния си механик Любомир Данаилов и целия си екип. „Имахме доста напрегнат и оспорван сезон. Наложи се в средата на сезона да ревизираме автомобила, тъй като участвахме и в двата шампионата с един и същ автомобил. Рали шампио-

натът беше приоритетен за нас, имаше голяма конкуренция, особено в първите състезания, но ние удържахме до края. Вече гледам към следващия сезон. Надявам се да карам автомобил, конкурентен в генералното класиране. Вече имаме изграден отбор, в който всеки знае функциите си и мисля, че хубавото тепърва предстои. Благодаря на всички спонсори и особено на отдела Тексако към Приста ойл за оказаното доверие.“

сп. Приста бр. 10 /2006

Prista oil Launched Production of Motor and Hydraulic Oils in Ukraine Prista Oil unveiled a Lube Oil Blending Facility on the territory of Free Economic Zone „PORTO-FRANCO“ in Odessa Sea Port, September 30. Five-year anniversary of the establishment of the Ukrainian affiliate company was celebrated on the same date. The top executives of Prista Oil attended the event. Among the present also were Juriy Vaskov, deputy operations manager of Odessa Sea Port; Sergey Stroia, manger of Commercial Sea Port of Reni and Kondjo Kondev, Bulgarian trade representative in Ukraine. The next stage in implementing the investment project in Ukraine targets further expansion of company’s business activities. In the future, the scope of business activities will include not only base oils trading but also formulation according to the company’s recipes of certain types of lubricants from the Prista Oil’s product portfolio. Odessa terminal has doubled the expected annual volume of transshipment operations with base oils. In 2005, the volume increase to 100,000 tons from the projected 50,000 tons. Presently, the terminal handles 145,000 tons delivered by 60 tankers. Besides, growth in volume, the company also targets initially to start production of hydraulic and mono-grade motor oils. Prista Oil Projects Production to Increase by up to 40% Prista Oil interim results for the first six months of this year show increase in sales by 33,59% over the corresponding period a year ago and have accounted to 45 mln levs. It represents only Prista Oil Bulgaria, or it is the unconsolidated financial statement that excludes the foreign affiliate companies in Prista Oil Group and Monbat too, said Plamen Bobokov, Chairman of the Management Board. Compared to the 2005 total sales revenues, the financial report for the first

сп. Приста бр. 10 /2006

six months show 56,61 % realization. Income before taxes for the interim period also made a sizable gain of 106, 33% or 2.315 mln levs. This year profitableness mark 5, 15%, versus 4, 38% in 2005. Last year annual turnover reached 79,450 mln levs and the net profit accounted 3,478 mln levs. This year expectations show significant increase both in revenues and earnings performance. The total volume growth of the Prista Oil Group is projected to range between 35% and 40%. Established is Harmonized System for Utilization of Waste Oils At the beginning of September, Prista Oil joined the first national organization for utilization of used oils and petroleum products. The organization is registered as National Company for Collection and Utilization of Waste Oils. The company has set the following targets: – to become a national organization for attaining and coordinating the specified in the Directive objectives –to establish an efficient and harmonized system for collection, transportation, storage and utilization of waste oils and petroleum products. Necessary quantity of waste oils will be provisioned by contracting generators of such products, namely: lube-change service stations, transport companies, factories, car repair shops, and others. The company has adopted policy line that governs participation in all waste oil tenders, organized by large consumers of lubricating oils. Business activities include collection and use of all types of the classified in the Directive waste oils as special price preferences will be applied for turbine, hydraulic, transformer and machine oils which are distinguished with minimum water content and minimum acid number.

API Announces New Service Category for Diesel Engines The API CJ-4 diesel engine service category was announced on October, 15. The new engine oil category will take effect on the first license date of October 26. This service category is recommended for use in four-stroke cycle diesel engines, designed to meet 2007 model year exhaust emission standards as well as for the previous model years. API CJ-4 oils also meet the new emission standards for heavy-duty engines that will be phased in between 2007 and 2010. These last generation engines will be equipped with advanced emission control technologies. Such are diesel particulate filters (DPF) and exhaust gas recirculation (EGR). The new service level oils have additive systems specially designed to improve the protection of both the engine and the emission control systems. Setting of maximum limits on the phosphorous, sulfur and sulfated ash content demanded engines running on ultra-low sulfur diesel fuel –up to 15 ppm. API CJ-4 service level oil will both meet the needs of the new engines and will protect older engines, operating on up to 500 ppm sulfur content. It has performance benefits over API CI-4 and API CI-4 PLUS. API CJ-4 oils are formulated for improved wear protection, deposit and oil consumption control, protection from thermal and oxidative brakedown, sootrelated viscosity control. The only disadvantage might be viewed the fact CJ-4 oils are costly to produce due to their different fresh oil chemical profile designed to provide the performance characteristics required by the new engines and the exhaust emission standards. Prista Oil is ready to launch new versions of their oils to meet API CJ-4 requirements and will start regular production as soon as there is a market demand.

Texaco и Berco се „координираха“ на българска територия

Дияна пое по брачния път с видимо задоволство

На 23 септември в комплекс семейство. „Винпалас” – Арбанаси, се съсЗа безупречната организация тоя сватбеното тържество на и всички детайли около сватбата чаровната координаторка на – аксесоарите, украсата за официотдел Техасо – Дияна Стефанова, и Марин Грозданов. В украсената с рози ритуална зала на комплекса и пред погледите на 40 развълнувани гости, напътствани от кмета на с. Арбанаси, младоженците сключиха граждански брак. Шаферите се радват на булката и на празничните си премени Булката не пропусна да настъпи първа младоженеца – сигурен знак, че тя алните церемонии и ресторанта, ще ръководи младото семейство. Дияна изцяло се доверява на Марин има каква да ръководипрофесионализма на Надежда той е управител на Емвеко Селект, Цонева – собственик на комплекс представител на италианския „Винпалас” и на част от екипа промишлен гигант Berco. на сватбена агенция „Аз и ти”. За Двамата се запознават като студоброто настроение на гостите се денти в Техническия университет. погрижи ди джей Данчо с избраВръзката им се задълбочава едва на музика за всички поколения и през последната година, в пети специално подготвена за случая курс. забавна програма. Диана и Марин решават да се Тържеството приключи с разсъберат и да живеят заедно и ето, булване на булката под светлиначе след 4-годишно съжителство, та на 5-минутна заря. най-сетне те официално станаха

Време за Мерло Ново, тип Божоле По традиция през ноември ще се появи първата продукция на Винарска къща Русе от реколта 2006 г. – Мерло Ново – младо вино, тип Божоле. Тази година гроздето е с отлични показатели и очакванията на енолога Росен Георгиев за качеството на виното са много високи. Производственият процес на младите вина – реколта 2006 г., отлежаващи в дъбови бъчви, е на етап ябълчно-млечно-кисела ферментация, съобщи управителят на винарната. До края на октомври бяха събрани общо 143 тона грозде, с което се изпълни оптималният капацитет и приключи кампанията по гроздобера. Изпълнява се програмата за високо качество и наскоро оборудването бе попълнено с две придобивки – барабанен вакуум филтър (система за филтриране на вината) и нови съдове от неръждаема стомана. Производител е хасковска фирма, изнасяща съоръжения дори за винарски центрове като Италия и Франция. Капацитетът на съдовете е 35 000 литра. На 19 октомври във винарната гостуваха участниците в третото издание на фестивала за телевизионни и радиопрограми „Българската Европа”, които се насладиха на две вина с марката „Левент” – Траминер по Врачанска теменуга и Мерло – реколта 2005.

сп. Приста бр. 10 /2006

АВТОСЕРВИЗНО ОБОРУДВАНЕ