Ноември

Ноември 2006, година III, бр.11

месечно издание на „Приста ойл“ АД година III, брой 11, ноември 2006

АКЦЕНТИ ЕЛАНА направи първото индустриално IPO в България 3 Приста ойл излиза на пазарите в Близкия изток 3 Очаква се Приста ойл да предлага продукти Texaco в Сърбия и Унгария 4 Нови одобрения за марката Prista 4 Започна преструктуриране на групата фирми в Приста ойл 6-7 Приста ойл ще изгражда 200 обекта за смяна на масла в Сърбия 10-11 ЕТ „Роза Петачка“ захранва индустрията на Петрич с продукти Prista 12-13 TEXACO, EURO 4 и новите спецификации на ACEA 14 Маджо с купата Fair play по офроуд 16 Румен Дунев шампион и на писта в клас А/6 16 Крум ДОНЧЕВ: „Очаквам и през 2007 г. да бъдем с Приста ойл заедно“ 18 Комплекс „Левента“ отбеляза една година с много настроение и празнична заря 23

Р

азвитието на една компания е сложен процес. Разширяването и разрастването й естествено се влияят от пазарните цели и възможности. Говорим за време, в което бързината се оказва основен фактор в развитието на бизнеса като цяло. Може би и затова Джейсън Дженингс и Лорънс Хотън са озаглавили своята книга „Не големите изяждат малките, а бързите поглъщат бавните“, където развиват тезата как да използваме бързината като средство за конкуренция в бизнеса. С основание сред примерите може да влезе и русенската компания. Когато се говори за развитието на Приста ойл, задължително трябва да се отбележи, че то е динамично. До голяма степен успехите на компанията могат да бъдат свързани именно с бързото адаптиране към пазарните дадености и в същото време с изпреварващите тези дадености управленчески решения. Разширяването на дейността естествено налага и преструктуриране в съответствие с динамиката и бързите темпове на развитие. Същевременно динамичното и бързо развитие по никакъв начин не се отразяват негативно върху качеството на продуктите.

Доказателство за това са постоянно увеличаващият се брой одобрения на масла Prista от световните производители на двигатели, както и агресивното налагане на марката на външните пазари. Чест е за всеки производител на петролни продукти да намери място на пазари в Близкия изток. Имиджът на Приста ойл се утвърждава и чрез успешните изяви на подкрепяните състезатели в различни моторни спортове. Автомобилният спорт е универсален език, който се разбира във всички страни, в които се предлага марката Prista. Екстремните спортове значат и екстремно качество на използвания продукт. И като че ли именно те съответстват най-добре и най-точно на динамиката на развитие и растящото пазарно влияние в Югоизточна Европа.

С уважение: Издава: „ПРИСТА ОЙЛ” АД – гр. Русе Румен Николаев – главен редактор тел.: 0888 74 82 18; E-mail:rumkoni@prista-oil.bg Христина Бобокова – редактор Роман Сушков – редактор Албена Иванова–Василева – консултант Предпечат: ИК „Парнас“ Печат: „Дунав прес” АД За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg

Гл. редактор Р. НИКОЛАЕВ

ЕЛАНА направи първото индустриално IPO в България Подадените заявки надхвърлиха 6 пъти

Приста ойл излиза на пазарите в Близкия изток

предложеното количество

Е

ЛАНА Трейдинг, инвестиционният посредник от групата на ЕЛАНА, осъществи първото първично публично предлагане (IPO) на акции на индустриална компания на българския пазар – това на водещия производител на акумулатори МОНБАТ. Публичното предлагане на акции се проведе на 16.11.2006 г., като на инвеститорите бяха предложени 4.7 милиона обикновени акции с номи-

Българска фондова борса,” коментира Мирослав Стоянов, директор инвестиционно банкиране в ЕЛАНА Трейдинг. Над 20 % от пласираните акции бяха записани от чуждестранни инвеститори. Голяма част от тях стъпват за пръв път на българския пазар. МОНБАТ ще инвестира набраните средства в закупуване на машини и съоръжения с цел увеличаване

От дясно на ляво: Христо Савчев, Атанас Бобоков, Камен Колчев – гл. изп. директор на Елана, Мирослав Стоянов, отпразнуват с шампанско успешната борсова сделка

нална стойност от 1 лв. и минимална емисионна стойност 5.50 лв. всяка.

IPO-то привлече огромен интерес, като за това свидетелстват подадените поръчки, които надвишават 6 пъти предложеното количество по минимална емисионна стойност. Силният интерес доведе до повишаване на цената на акциите до 6.95 лв. и така се очаква компанията да набере капитал от 32.67 млн. лв., който ще използва за разширяване на дейността си. „Емисията беше пласирана сред изключително широк кръг инвеститори, което ще осигури висока ликвидност на компанията след листване на акциите за вторична търговия на

капацитета на производство, разширяване на продуктовата гама и изграждане на рециклиращ завод в Сърбия. Мажоритарен собственик на МОНБАТ е икономическата група на Приста ойл. ЕЛАНА Трейдинг ще регистрира акциите на МОНБАТ на пода на Българска фондова борса-София в края на декември, като така ще затвърди позицията си на инвестиционен посредник, пласирал чрез първично публично предлагане на БФБ – София най-голям обем акции през 2006 г.

– близо 90 млн. лв.

В

одеща в търговията с петролни продукти ливанска компания стана партньор на Приста ойл , като закупи партида от полусинтетични и минерални моторни масла с марката ПРИСТА – СУПЕР БЕНЗИН 10 W 40 и СУПЕР БЕНЗИН 20 W 50. Това е дебютът на марката на близкоизточните пазари и е първи директен контакт на Приста ойл с бизнеса в Близкия изток. Инициативата идва през октомври от Бейрут. В писмо до председателя на УС на Приста ойл Пламен Бобоков собствениците на компанията са предложили съвместния бизнес с идеята да разширят дейността си, като пробият на пазара с българските продукти. Пробната партида, която е платена авансово, се транспортира с кораб и се очаква да пристигне до крайната точка в края на годината. Ливанската компания има десетилетен опит и е пазарен лидер в продажбите на редица технически средства, автомобилни части и аксесоари като свещи, горивни помпи, спирачни системи, климатици и др. в собствената си страна, в Сирия и в Йордания.

сп. Приста бр. 11 /2006

3

Очаква се Приста ойл да предлага продукти Texaco в Сърбия и Унгария

П

редставители на висшия мениджмънт на Шеврон обсъдиха с ръководството на Приста ойл в офиса в Русе бъдещите общи инициативи между двете компании, свързани с продажбите и маркетинга на продуктите с марка Texaco. Генералният директор „Доставки, производство“ Елс Деврийн, генералните мени-

От дясно на ляво: Джон Мериган, Педро Карденес, Пламен Бобоков, Елс Деврийн, Валентин Трифонов и Милен Бойчев

джъри на отделите „Продажби“ и „Маркетинг“ Педро Карденес и Джон Мериган се запознаха с възможностите за партньорство и продажби на смазочни продукти от американската марка в Сърбия и Унгария. Особеностите на тези пазари представиха Петър Борачев и Питър Толди. По време на работната среща е направен преглед на изпълнението на поръчките и доставките на масла по силата на подписания през юли Договор за съвместно сътрудничество.

сп. Приста бр. 11 /2006

Нови одобрения за марката Prista В

началото на зимния сезон продуктът на Приста ойл „Prista Antifreeze Long Life” получи официалното одобрение от фирмата MAN. Спецификацията на която отговаря е MAN 342 Typ SNF, т.е. е подходящ и одобрен за охлаждане и защита от корозия на двигатели в тежкотоварни дизелови камиони, производство на фирмата MAN, и препоръчан от тях срок за смяна – 500 000 км или 4 години. Това е поредното доказателство за качество на произвежданите от фирмата продукти, както и безспорна гаранция за потребителите. Най-новият и висококачествен продукт на фирмата Приста UHPD 10W-40 получи одобрения от MAN, MTU и Renault. С производството на този продукт „Приста ойл” АД е първата и единствена българска фирма производител на маслото, специално разработено да покрива изискванията на спецификацията EURO 6 на ACEA04, т. е. може да се използва в модерни дизелови двигатели EURO 4, снабдени с филтри за твърди частици, с EGR системи, със SCR NOx и изискващи масла с удължен срок за смяна. Спецификациите, които изискват такъв тип масла са: MAN 3477, MAN 3277, снабдени с CRT филтри , MTU – Category 3, Renault RXD( Extra Drain) и MB 228.51. Одобренията от MAN, MTU и Renault са вече налице и очакваме процедурата по одобрението от Daimler Chrysler да приключи до няколко седмици. Маслото Prista Turbo Diezel

15W-40, което също е сред найновите продукти на фирмата, вече е официално одобрено от MTU – Category 2; Volvo VDS и Daimler Chrysler – MB 228.3. В началото на месеца беше стартирана и процедурата за получаване на одобрение от BMW за маслото Prista Ultra 5W30, което е вече с официално одобрение от General Motors за използване в двигатели на OPEL.

БНТ засне обучение на студенти от Русенския университет в Приста ойл

Н

а 7.11.2006 г. екип на Регионален телевизионен център – Русе (РТВЦ) засне за новините посещението на студенти от Русенския университет „Ангел Кънчев” (РУ) в Завода за смазочни масла (ЗСМ) в града. Около 30 души от специалността „Техническо поддържане и надеждност” разгледаха уникалната Изпитвателна лаборатория за нефтопродукти (ИЛН) и се срещнаха с ръководството на предприятието. Групата се водеше от доц. д-р инж. Димитър Павлов от катедра „Ремонт, надеждност и химични технологии”. Посещението е част от програмата на Приста ойл за сътрудничество с

висши учебни заведения, по която основно се работи със софийския Химико-технологичен и металургичен университет. Както заяви неотдавна изпълнителният директор инж. Валентин Трифонов, това сътрудничество ще продължи и в бъдеще с тенденцията най-добрите млади специалисти да бъдат привличани на работа в компанията. Доц. Павлов изрази възхищението си от лабораторията на завода, която според него е на световно равнище. „Човек само може да мечтае за уникалните методи и апарати, които се използват тук – подобни има само в най-развитите страни по света“, заяви той. Общо около 100 студенти от РУ в различни специалности имат шанса

да се запознаят с работата в ЗСМ. Доц. Павлов уточни, че в 3 и 4 курс те изучават „Горива, масла и технически течности” и тези посещения в завода са изключително полезни. Специалистът бе впечатлен и от още две неща, които държеше да отбележи – компютризираният контрол на качеството на продуктите и изключителната чистота и хигиена в завода. В репортажа на РТВЦ бе интервюиран възпитаникът на РУ Свилен Мирчев. 31-годишният русенец се е дипломирал през 2001 г. със специалност „Електроснабдяване и електрообзавеждане”. От 1 април т.г. той работи като изпитател към ИЛН.

сп. Приста бр. 11 /2006

Започна преструктуриране на групата Създаване на адекватна юридическа и административна структура, която да отговаря на стратегическа цел за развитие на бизнеса – Prista Oil Group B.V. да стане лидер в производството и дистрибуцията на масла и греси в Източна Европа. Постигането на такава цел изисква потенциал и капацитет, за който е необходимо изграждането на организационна структура, както и създаването на функционални връзки в тази структура (вътрешни правила и процедури), които да гарантират взаимодействието между отделните отдели и звена в структурата. Крайната цел е пестене на ресурса (човешки, финансов и материален) на фирмата и „принудителното” налагане на работата в екип за по-доброто вземане на управленски решения и възлагането на тяхното изпълнение. Така наложената корпоративна и трудова дисциплина ще се постигне след обучение на служителите. Идеята е чрез конкретен трудов резултат, който отнапред ще е ясно изложен в програми и дейности, да се достигне до разписаната и одобрена от управителния съвет стратегическа бизнес цел. Тези програми и дейности, след като е възложена стратегическата цел, ще се разписват от отделните звена в изградената организационна структура и ще се предлагат за изпълнение в консолидирания бизнес план за съответния период от време – най-често това ще е финансовата година. Защо е необходимо да се прави това? Изработването на бизнес плана е по същество експертна дейност. След като политиката (стратегическата бизнес цел) на фирмата е

сп. Приста бр. 11 /2006

одобрена и поднесена на колектива (разбирай ръководителите на отделните звена) от управителния съвет се очаква всички административни структури да свършат своята работа и направят своя план от задачи и цели, с конкретни срокове и отговорници, откъдето да се види къде те виждат своето място и с какви усилия и ресурс ще постигнат заветната стратегическа цел на фирмата. Тъй като по презумпция винаги се работи в среда на ограничени ресурси (човешки ресурси, финансови ресурси, материални ресурси и др.) целеполагането е много сериозно и професионално изпитание, защото може да се окаже, че разписаните програми и дейности (цели и задачи) надхвърлят значително бюджетния таван, който е определен отнапред от управителния съвет за постигане на стратегическата цел. Идеята е отново да се стимулира работата в екип и отделните звена да се „съюзят” и обединят своите усилия в разработването на общи програми и проекти с ко-отговорници и взаимно постижими срокове, за да бъдат „конкурентни” в състезанието на многото програми и проекти. Предполага се, че и качеството и нивото на съгласуваност на разписаните в колектив от няколко направления програми ще е по-добро. Тук, също така, ще си проличи доколко информацията (справки, доклади, предложения за вземане на решения и т.н.) е била точна, правилно анализирана, приложима и споделяна с ко-отделите и дали процесът на обратна връзка (хоризонтална – към заинтересованите отдели и звена, и субординационна – от ръководител към изпълнител и обратно) е правилно установен и проследим. Веднъж установена тази система за целеполагане ще дава възможност за строга систематичност при вземане и изпълнение на бизнес

Христо Савчев – оперативен директор и зам.-председател на УС на Приста ойл. Главен секретар на Министерството на икономиката от 2005 до 2006 г. Преди това е бил адм. директор на Винпром – Русе: 2003–2005 г., в управата на „Нефт и газ“ АД, „Кинтекс“ ЕАД. Завършил е „Право“ в СУ. Семеен.

решенията, разходът на ресурс (човешки, финансов, материален, ако щете времеви) ще бъде оптимизиран и точно толкова, колкото е необходимо за постигането на конкретните задачи и цели, зад които стои стратегическата бизнес цел и най-важното – работната среда ще бъде предвидима и резултатът от постигането и реализирането им ще бъде измерим. Ако можем да измерим бизнес дейността и програмата, тогава ще можем да оценим приноса на звеното и на всеки един служител (смисълът на целеполагането се състои в дефинирането на конкретни задачи с определени отговорници и точни срокове), което естествено прераства и се залага в концепцията за оценка на изпълнението, заплащането и израстването в кариерата.

фирми в Приста ойл Какво е направено до момента? Създадена и одобрена е юридическата структура на Приста ойл като група, която в момента се изпълнява. Юридическото управление преминава в холдингова структура, като холдинговото дружество се създава в Холандия – страна, с благоприятен данъчен и финансов режим. Идеята е да постигнем стройна йерархична структура – с ясна акционерна структура, от една страна, и разпределяне по направление на двата основни бизнеса на групата – производство и дистрибуция на масла и греси и производство и дистрибуция на акумулаторни батерии, от друга страна. Холандското дружество е в процес на регистрация и ще се казва Prista Oil Group B.V. Процесът на юридическо преструктуриране е сравнително сложен и ще отнеме период от време между 12 и 18 месеца с оглед данъчни и правни аспекти както на вътрешното, така и на международното право. В края на месец ноември стартира прегледът на административно-организационната структура на „Приста ойл“ АД, както и прегледът на всички действащи вътрешни правила. Извършени бяха интервюта с ръководителите на основните звена във фирмата, изискана бе допълнителна информация в писмен вид. С оглед по-пълното обхващане на бизнес процесите в отделните звена, процеса на възлагане на задачи, контрола по тяхното изпълнение, както и самото изпълнение на възложените задачи, ще бъдат създадени специални анкетни карти, които всеки един от служителите ще попълни. Въз основа на така събраната първична инфор-

мация ще се направи функционален анализ на работните (бизнес) процеси във фирмата. Идеята е, да се идентифицират работните процеси, които са достатъчни и необходими за „описването и въвеждането” им в своеобразна система за управление на административните процеси и комуникацията във фирмата, а всички паразитни и ненужни (нещадящи ресурсите) процеси да отпаднат и по възможност да се съкрати значително пътят от възникването/ идентифицирането на проблем, през предложението за решаване, вземането на решение, до контрола върху изпълнението на решението (обратната връзка). В този анализ ще се направи преценка доколко съществуващата структура отразява адекватно управлението на административните процеси и комуникацията в организацията, къде са слабите места в организацията, какво може да се оптимизира като административен процес в организацията, необходими ли са промени и как те биха подобрили организацията. Такова преструктуриране се прави изключително внимателно и на базата на много и повторяема информация, тъй като това не е формално упражнение, както битува в общественото

мнение. За да се почувства облекчение и задоволство от внедряването му, трябва да се изгради един сложен организъм, състоящ се от организационна структура, която ще е гръбнакът, на който ще опира човешкия ресурс, който от своя страна ще формулира смислени и измерими бизнес програми, за качественото изписване на които важно място ще има обучението, а стимул за квалификация и израстване в кариерата ще идва от системата за оценка на изпълнението, респективно системата за заплащане и поощряване на доброто изпълнение. Този процес ще отнеме средно около 12 месеца и той ще обхване цялата система от предприятия и структури на Prista Oil Group B.V.

сп. Приста бр. 11 /2006

Евроинс влиза уверено в застрахователния пазар на ЕС Кирил БОШОВ Роден през 1971 г., завършва УНСС, магистър по счетоводоство и контрол. От 1994 до 1996 е главен счетоводител в Мобиком. От 1997 до 2000 е заместник-председател на СД и прокурист в ТБ „Евробанк” АД. От 2000 г. е председател на УС на ЗД „Евроинс” АД.

Г-н Бошов, как оценявате ситуацията на застрахователния пазар у наспериода до т.н. силови застрахователи и след тях? В ранния етап от развитието на застрахователния пазар в България върху мотивацията, както и върху решението за сключване и ползване на застрахователни услуги, влияние оказваха различни, но преди всичко непазарни фактори. Към настоящия момент клиентите се интересуват от доброто обслужване и отношение, бързото изплащане на щетите, новаторски застрахователни пакети, които покриват потребностите им и т.н. Конкуренцията в бранша – доколко е лоялна По отношение на нелоялната конкуренция все още има към какво да се стремим. В тази връзка ръководството на Застрахователен надзор от КФН стартира политика за подобряване на етиката на застрахователния пазар. Смятам, че в известна степен това вече се вижда дори и по засилената кореспонденция между Надзора и компаниите по отношение на редица въпроси от чисто оперативно естество. Евроинс и BG пазарът Като цяло 2006 г. е година на значителни промени в застрахователния бизнес. Приет беше новият Кодекс за застраховането, който промени регулаторната рамка за застрахователния пазар в страната и въведе значително по-високи изисквания за застрахователните

сп. Приста бр. 11 /2006

компании. Освен това отпадна и минималната премия по застраховка „Гражданска отговорност“, което доведе до драстично намаляване на цената й. Надявам се, че това няма да окаже негативно влияние в следващите години, тъй като резултатите по тази застраховка се получават около три години след сключването й. Едновременно с това значителни дискусии бяха проведени около бъдещето на застраховка „Зелена карта” след 1 януари 2007 г. и логичното поскъпване на „Гражданската отговорност”.

2006 г. е годината и на прелицензирането на застрахователните компании с оглед присъединяването на България към Европейския съюз. След направените промени на последното ОСА, Евроинс отговаря както на всички изисквания на нормативните актове, регулиращи дейността на публичните компании, така и на новоприетия Кодекс за застраховането. През 2006 г. Евроинс на два пъти увеличи собствения си капитал, като втория път това бе постигнато чрез реализиране на публична емисия акции на фондовата борса. В продължение на няколко последователни години Евроинс инвестира значителни средства в усъвършенстването на дейността си, а именно в изграждането на информационен софтуер, който работи в реално време и предоставя непрекъсната комуникационна свързаност между агенциите и централно управление; в разработването на нови продукти, които в максимална степен да отговорят на изисква-

нията на клиентите – в тази връзка и подобряване на интеграционните процеси с останалите дружества в холдинговата структура. На този етап на развитие считам, че Евроинс е напълно готова да посрещне предизвикателствата, свързани с присъединяването на България към ЕС и това най-вече се доказва от добрите финансови резултати на дружеството. Ниски или високи са автозастраховките за България Ценовите равнища на предлаганите застрахователни продукти в България се регулират от Комисията за финансов надзор, управление „Застрахователен надзор”, и тези нива се определят с оглед финансовата стабилност на застрахователите и способността им да поемат плащанията по възникнали щети. При едно сравнение обаче с цените на застраховките в страните от Централна и Източна Европа, в това число и Румъния, нивата в България са значително по-ниски. Другият проблем е все още малкото използване на диференцираното тарифиране (системата „Бонус малус”) в зависимост от рисковите характеристики на съответния водач. Предстоящи промени на застраховките след 1.01 2007 г. Основният проблем през следващите една-две години ще е адаптирането на застрахователните компании към новите завишени изисквания към сектора, заложени в Кодексa за застраховането. Друг проблем е все още съществуващата нелоялна конкуренция от страна на някои участници на застрахователния пазар. Конуренция с европейските застрахователи – очаквания Oт 1 януари 2006 г. бе приет нов Кодекс за застраховането, с което се обединяват всички досега действащи нормативни актове. По този начин като създадени регулативни органи, нормативна база и капиталови изисквания българският застрахователен пазар по нищо не се отличава от европейския. Присъединяването на страната ни към ЕС ще даде възможност на всяка застрахователна компания от страна

членка да отвори свое представителство в България, без да е необходимо издаването на лиценз от Комисията за застрахователен надзор. Това несъмнено ще доведе до нови участници на българския застрахователен пазар и ще засили конкуренцията. Въпреки това, ако анализираме как се е променил застрахователният пазар в десетте новоприети членки след присъединяването им към ЕС, ще видим че в повечето от страните не са настъпили съществени изменения в пазарните дялове на отделните участници. А освен това, поради редица причини – не на последно място демографски – България, въпреки добрите ръстове, които отбелязва застрахователният сектор през последните години, си остава един изключително малък пазар и вследствие на това – не особено атрактивен за голяма част от световните застрахователни лидери. Към момента Евроинс разполага с добре изградена клонова мрежа, надежден софтуер, квалифициран персонал, адекватни нива на тарифите и система за бързо изплащане на обезщетенията, в резултат на което е напълно готова да отговори на нарастващата конкуренция.

Може ли да се очакват два вида застраховки – само за BG и такива за ЕC Ако че говорим за застраховките „Гражданска отговорност” и „Зелена карта”, логиката на развитие на тези два продукта с оглед присъединяването на страната ни към еврозоната е тяхното обединяване. В тази връзка ще бъде предложена една застраховка, която обаче ще има различни ценови равнища в зависимост от индивидуалните особености на собственика на автомобила, както и от тези на самия автомобил. Рекламната кампания на Евроинс в момента – идеи, цели В своето развитие като застрахователна компания Евроинс се ръководи от няколко съществени принципа, а именно: иновация и подобряване качеството на предлаганите застрахователни продукти, така че в максимална степен да отговори на повишаващите се изисквания на своите клиенти, компетентно обслужване, бързо изплащане на щетите, адекватни нива на тарифите и т.н. Като динамична и новаторска компания Евроинс тази година ще представи клиентите и партньорите

си, хората, които са й гласували доверие и които са я избрали за свой партньор. Връзката между Евроинс и продажбите на нови автомобили Партньорството между ЗД „Евроинс“ АД и Приста ойл датира вече повече от 7 години, като естествено продължава да се развива и разширява. Монбат и Приста ойл са сред най-големите корпоративни клиенти на ЗД „Евроинс“ АД. През 2006 г. към структурата на „Старком Холдинг” АД, основен акционер и в ЗД „Евроинс” АД, се присъединиха „Нисан София” ЕООД, най-голямият представител на автомобили Рено, Нисан и Дачия за България, и „Скандинавия Моторс” ЕАД, изключителен дилър на СААБ за България. Между дружествата от структурата на „Старком Холдинг” АД и Приста ойл бързо се изгради много добра синергия, а именно автомобилните компании използват продуктите с марка Prista.

сп. Приста бр. 11 /2006

Приста ойл ще изгражда 200 за смяна на масла в Сърбия разказва директорът на Приста ойл – Сърбия Светослав Павлов. На пазара на маслени продукти основно се конкурират десет местни производители, като най-масово присъстват ФАМ – Крушевац, Галакс – Белград, и Вискол – Нови Пламен Бобоков и Милан Наранджич откриват Сад. Клиенти първия универсален автоцентър по Програмата на Приста ойл в Сърбия на Приста ойл – Сърбия са найголямата автобусна фирма Ласта с 680 автобуса, ървият автоцентър в Сърбия, който Фудекс, Югожелезниците. се изгражда по Програмата на Приста ойл за „Трудности се срещат при предлагането изграждане на специализирани пунктове за на индустриални масла“, сподели Павлов. „Те смяна на масла, бе открит на 8 ноември в произлизат от законовите преференции, които Белград. Българската компания възнамерява ползват местните броят им да стане 200, обяви председателят на производители УС Пламен Бобоков по време на официалното при провеждане на му откриване. По този начин Приста ойл ще търгове за доставка. съдейства за повишаване на стандарта на обТази година ръстът служване на автомобилите в Сърбия съвместно на продажби е 100 с партньорите си от западната ни съседка. %, за следващата се Сред официалните гости бяха посланикът очаква да се запази. на Република България в Сърбия Георги ДимиАко участието в тров, дистрибутори на Приста ойл от всички приватизацията региони, собственици на сервизи и транспортни на Приста ойл в фирми от сръбската столица. сръбски обекти Автоцентърът е изграден от Милан мине успешно, то Наранджич, който е собственик на една от найтози ръст може и старите фирми в Белград след приватизацията надхвърли 1000 %“, – Автотранспорт (създадена през 1913 г.). смята Павлов. Обектът се намира буквално в центъра на Автоцентърът разполага с пункт града. Надписът PRISTA се вижда отвсякъде – непосредствено до Автоцентъра минава целият за смяна на масла, поток автомобили, насочващи се към трите на антифризи и моста. Рекламата се вижда и от Бранков мост, и спирачна течност, на от моста Газела. Той е изграден непосредствено филтри, на накладки. до Интерконти и до сградата на Югопетрол. Оборудван е с два „Най-големият пазарен дял на моторни крика, канал, съвреи индустриални масла в Сърбия е именно в менни машини за Белград, където живеят над 2,5 млн. души“, монтаж и демонтаж

П

10

сп. Приста бр. 11 /2006

на гуми, помпи за смяна на масла. Откриването на обекта съвпадна с датата на приемане на Новата сръбска конституция и с православния празник Димитровден. Тези съвпадения бяха отчетени като добро начало на Програмата за развитие на Приста ойл в Сърбия. Русенската компания ще участва в приватизацията на основни производствени обекти от сръбската индустрия в условията на много сериозна конкуренция. „До края на годината ще бъде обявена инвестиционните намерения на Приста ойл в западната ни съседка за следващите две години, както и размерът на

обекта бъдещите инвестиции“, обяви Пламен Бобоков. „Сърбия ще бъде център на компанията относно инвестиционната и политика в Западните Балкани“, каза още председателят на УС на дружеството.

Двадесет са дистрибуторите на Приста ойл в Сърбия, които обхващат пазара в цялата страна на регионален принцип

Програмата на Приста ойл стартира в Сърбия в добре избран момент Автомобилният парк в Сърбия постепенно се обновява. Отпреди няколко години е разрешен вносът само на автомобили до 3 години. От 2005 г. е въведено ограничение за коли, които отговарят на нормата Евро 3. От юли 2007 влиза изискването Евро 4. Тези автомобили ползват основно синтетика и полусинтетика. Тук собствениците търсят световноизвестни марки масла като гаранция за качеството от предимно нисък и среден клас. В транспортния сегмент също има движение – благодарение на официалните одобрения, които притежава Приста ойл, голям брой транспортни фирми и автопревозвачи вече се доверяват на продуктите с марка Prista. Произведените в Сърбия тежкотоварни автомобили и автобуси са с двигатели на Мерцедес, MAN, Volvo и DAF и трябва също да спазват гаранционни изисквания и ограничения на производителите. Новите автомобили в Сърбия също са съпътствани от гаранционен договор за ползване на определени видове масла. Въпреки това моментът е добър за стартиране на Програмата на Приста ойл за изграждане на универсални автоцентрове в този си вид. Тя няма аналог в западната ни съседка. Приста ойл е първата компания, която предлага услугата по качестве-

но нов начин, включително и рекламно оформяне на обектите. До момента Valvoline, Петър Борачев – Cаstrol, Теxaco, и Моbil търговски директор на инвестират Приста ойл – Сърбия в сервизи, обвързвайки ги с продажби и ексклузивни договори. В селското стопанство също тече процес на модернизация на механизацията. Това ще позволи преминаване от едносезонни към всесезонни моторни масла с повишено качество – вече отлично се предлагат SHPD и 15W 40 на Приста ойл. През 2006 г. стартира приватизацията на голям брой предприятия. През 2007 г. се очаква да приключи модернизацията и преструктурирането им. Това ще доведе до съществени изменения и в пазара на индустриални масла. До момента основен доставчик на държавните фирми е бил държавният монополист НИС (Нафтна индустрия – Сърбия), в чиито структури бяха двата най-големи производители на смазочни продукти.

сп. Приста бр. 11 /2006

11

ЕТ „Роза Петачка“ захранва индустрията вия в Петрич и втория в района автоцентър, изграден с подкрепата на Програмата на Приста ойл за изграждане на пунктове за смяна на масла. „Без колебания решихме името на автоцентъра да е „ПРИСТА“, разказва Роза Петачка. Несъмнено всеки, който чуе нейната фамилия, търси семантиката й. Роза не е изненадана и от проявения пореден интерес. Разбираме, че тя идва по линия на съпруга й Йордан. Петаците е кюстендилска фамилия и по-конкретно от с. Ваксево. Колкото до бизнеса, Роза попада в търговията с масла и

П

ски комплекс. За да запази бизнеса на баща си, създава еднолична фирма. В продължение на 5 години с много усилия съчетава държавната работа и частния бизнес. „Особено трудно ми беше през първите дни – тогава въобще не различавах видовете масла, да не говорим за нещо повече“, спомня си Роза. Другият момент, който се оказва кошмарен, е инфлацията през 1997 г. „Докато се спазарим с даден клиент за една цена, тя вече е станала друга“, разказва собственичката на автоцентъра. Но от друга страна наличието на стока след време се оказва добра

етрич е място, където човек може да усети южняшкия дух и темперамент на българина. Денята е понеделник, атмосферата в града не се различава от тази на всеки трудов делник. С изключение на един празнично украсен обект, С тържествен водосвет бе открит Автоцентърът „Приста“ в Петрич. Собственичката Роза Петачка изрази недалеч от центъра. Наблагодарност на представителите на Приста ойл за оказаната по Програмата на компанията подкрепа. ближава 14 часа и суетнята на хората там нараства. Предстои смазочни продукти по стечение инвестиция. официалното откриване на пърна обстоятелствата. Така във времето ЕТ „Роза ПеПреди 10 тачка“ с постоянство и коректност години смърувеличава клиентите и оборотите тта на баща и от продажби. Предлага предимно я принуждава продукти на Приста ойл. да наследи и След основните партньори са: поеме магазин„Мес-ко“ ООД, „Калабак“ АД, „Белачето, в което сица“ АД, „Кииг“ ООД и др. той търгува. Роза, която по професия е детска учителка, в това време работи в Общински дет-

12

сп. Приста бр. 11 /2006

на Петрич с продукти Prista

„Кииг“ ООД ще прави мебели със собствена марка „Кииг“ ООД е един от сериозните клиенти на ЕТ „Роза Петачка“, който работи в областта на металообработването. Продукцията му е насочена предимно към IKEA. След приватизацията на предприятието в него работят 120–130 души. Фирмата е подчинена на семейния бизнес, с който основно се занимават Пламен Жганев и синът му Деян. Основна цел, на която е подчинено производството, е да се развие собствена марка на тръбна мебел. „Кииг“ ООД разполага с голям брой металообработващи машини – универсални стругове, фрези, машини за огъване на тръби, роботи за заваряване, отрезни машини, лентови циркуляри и др. Почти всички те ползват хидравлични масла и смазочно-охлаждащи течности, производство на Приста ойл. Заводският транспорт също се обслужва с продукти на русенската компания – двигателни и диференциални масла, спирачна течност, антифризи.

Фирмата е един от първите клиенти на ЕТ „Роза Петачка“ и продължава да работи с нея на базата на утвърденото във времето доверие и добро обслужване.

сп. Приста бр. 11 /2006

13

TEXACO, EURO 4 и новите спецификации на ACEA През октомври 2005 Европейската Комисия въведе новa, още по-строга екологична норма за контрол на вредните емисии – Euro 4. Бяха разработени три нови технологии за намаляване на вредните емисии в отработените газове.

• EGR – Exhaust Gas Recirculation (Рециркулация на отработените газове) • SCR – Selective Catalyst Reduction (Селективна каталитична редукция) - Третиране на отработените газове с Ad Blue • DPF – Diesel Particulate Filter (Дизелов филтър за твърди частици)

Всеки от водещите автомобилни производители избра едно от тези решения за намаляване на вредните емисии: Тези нови технологии повишиха и изискванията към маслата. В края на 2004 година ACEA (Асоциацията на Европейските производители на автомобили) публикува две нови спецификации за масла, които отговарят на изискванията на двигатели Еuro 4: E6 и E7.

E6: Масло от типа “LOW SAPS”. Препоръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при

14

сп. Приста бр. 11 /2006

много тежки условия на натоварване и удължени пробези за смяна, съгласно препоръките на производителя. Подходящо е за двигатели с EGR (рециркулация на отработените газове), с или без филтри за твърди частици, и за двигатели, снабдени с SCR NOx редуциращи системи. Категорията Е6 се препоръчва за двигатели, снабдени с филтри за твърди частици и е разработена за съвместна работа с нискосерни дизелови горива (max 50 ppm).

E7: Препоръчва се за дизелови двигатели удовлетворяващи Euro1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки условия на натоварване и удължени пробези за смяна, съгласно препоръките на производителя. Подходящо е за двигатели

без филтри за твърди частици и за повечето двигатели снабдени с EGR (рециркулация на отработените газове), или SCR NOx редуциращи системи. Как TEXACO отговори на стандартa Euro 4? За да покрие стриктните изисквания на стандарта Euro 4, и да гарантира издръжливостта на новите двигатели, TEXACO разработи ново поколение високотехнологични масла от гамата URSA: Ursa Ultra 10W-40 ACEA E6, E4-99, MB 228.51 / 228.5, MAN М3477, MAN М3277 CRT, Renault Truck RXD, DAF HP-2, Volvo VDS-3; Ursa Super TD 10W-40, 15W40 ACEA E7, E5, MAN М3275, MB 228.3, Renault RLD-2, Scania E7, Volvo VDS-3, IVECO

Избрахме ли подходящите за автомобила CONTINENTAL – Conti Winter Contact TS 800 Това е новата шарка на CONTINENTAL, която има структура на пчелна пита за по-добро сцепление на сняг и по-добро представяне на завоите. Новата шарка увеличава твърдостта на протектора, което от своя страна подобрява управлението по сухи повърхности и по-голяма безопасност при студ. V-образната форма на протектора осигурява надеждна защита срещу аквапланинг. Структурата на Conti Winter Contact TS 810 осигурява максимален контакт с пътя, което значително подобрява спирането на заледени повърхности GISLAVED – EURO*FROST 3 Новият Euro*Frost 3 не само предлага отлично сцепление на сняг и лед, но също така осигурява и сигурно шофиране върху мокра и суха повърхност. Множеството вълнообразни и зигзагообразни канали, комбинирани с оптимизираната шарка на протектора, предлагат много добро сцепление при завои и спиране на лед и сняг.

Michelin Alpin A3 Предназначен е за компактни и фамилни автомобили, за малки градски и средни автомобили, за ванове. Новият Alpin A3 има по-къс спирачен път на мокра настилка от предшественика си Alpin A2 и с 40% по-дълъг живот, в сравнение с основните си конкуренти. Новата система от ламели – двупосочни ламели с променлива геометрия. Когато Michelin Alpin A3 достигне индикатора за износване при сняг (4мм), наситеността на ламелите е с 75% повече в сравнение с конкурентите от най-висок клас. Каучукът на новата Michelin Alpin A3 съдържа компоненти на базата на слънчогледово олио – това нововъведение силно подобрява сцеплението и подвижността при зимни условия.

16

сп. Приста бр. 11 /2006

CONTINENTAL – Conti Winter Contact TS 810 Conti Winter Contact TS 810 се представя невероятно при спиране и дава много добро сцепление на лед, сняг и мокри повърхности. TS 810 има нововъведен асиметричeн протектор с 20% по широки канали в средата на гумата, което й позволява да събере значително повече сняг, като по този начин се подобрява сцеплението на гумата. Друга иновация, заложена в Conti Winter Contact TS 810, са разделителите на каналите, които предотвратяват затварянето им при контакт с пътя, което води до 20% по-добро събиране на сняг в каналите и по-добро представяне на гумата при завой през зимата.

Barum Polaris 2 Отворените ламели във формата на Z подобряват сцеплението и снижават спирачния път при сняг. Новият Polaris 2 осигурява по-голяма безопасност при зимни условия и намалява риска от възникване на aquaplaning. Тестовете на гумата показват висок километров пробег.

UNIROYAL – MS PLUS 55 GISLAVED – NORD*FROST 5 Навият Nord*Frost 5 с появата си зае водеща позиция на скандинавския пазар с внушителния дял от 83%. Nord*Frost 5 има по-голяма гъстота на каналите от своят предшественик Nord*Frost 3, което повишава сцеплението и управлението на автомобила на сняг. При сравнение със своя предшественик Nord*Frost 3 става ясно, че Nord*Frost 5 притежава 5% по-голяма стабилност, 4% по-добро сцепление и 2% по-добро управление, 5% по-високо сцепление и 5% по-добро спиране на лед.

Това е зимна гума за превозни средства от среден до висок клас. За максимална сигурност и удоволствие при шофиране дори и в зимни условия.

Bridgestone DMZ3 Агресивната шарка на Blizzak DMZ3 ви гарантира сигурност дори и в найтежки зимни условия.; отлично предпредставяне на нормална и off road настилки; доказана устойчивост върху лед; добро сцепление върху лед и сняг

Bridgestone LM25 Изключителна прецизност при изработката на гумата, създадена за наистина мощни автомобили. Невероятен контрол при управлението при сняг и дъжд, прецизен контрол в зимни условия с намален риск от аквапланинг, ниско ниво на шум в купето и висока издръжливост.

FIRESTONE WINTERHAWK Спокойствие и сигурност. Където и да пътувате, FIRESTONE WINTERHAWK ви дава контрол, когато е необходим, независимо от пътните условия: отлично представяне през всички сезони; изключителен контрол върху хлъзгави повърхности; добро сцепление.

зимни гуми Pirelli Winter Carving Нова гума е с агресивен дизайн, създаден за да повиши ефективността на протекторния рисунък както на сняг, така и на лед. В пълно съответствие с директивите на Европейския съюз за опазване на околната среда Carving е известна и със своята способност да поддържа максимално своите показатели през целия си живот.

Kleber Krisalp HP Kleber Krisalp HP има два скрити коза срещу зимата: мощност и сигурност. Гумите KLEBER KRISALP HP са създадени за големи семейни автомобили и автомобили от висок клас и смело можете да разчитате на следните качества: – сигурност и ефикасно спиране при зимни пътни условия; по-голяма сигурност при при мокра пътна настилка, дори и при наличието на дълбок воден пласт; – добро сцепление на заледен и хлъзгав път; – впечатляваща стабилност и удобство и при висока скорост.

MS212 MS212 осигурява отлично поведение, независимо от настилката, издръжливост във всякакви условия, контрол дори и на хлъзгави настилки, повишено сцепление с настилката и издържливост.

сп. Приста бр. 11 /2006

17

Маджо с купата Fair Play по офроуд На 4 и 5 ноември се проведе последният кръг от националния шампионат по офроуд в Троян. В надпреварата взеха участие 38 екипажа от България, Сърбия и Македония. Екипажът на Приста ойл – Младен Павлов и Никола Желязков, очакваше сравнително лесно трасе, високи скорости и бързо преминаване на трите етапа. Предполагаше се, че трасето може да се премине за не повече от 4 часа. Лоша шега си направи обаче времето, като температурите паднаха до –12 градуса при непрестанен снеговалеж. Това направи трасето изключително тежко, с кални коловози, дълбоки до един метър, заледени участъци и преспи до метър и половина. Очакваше се сериозна борба, защо-

то в десетката на шампионата почти нищо не беше сигурно освен трето място за Ивайло Върбанов и Георги Антов. За първо и второ място се бореха Красимир Илиев и Десислав Славчев. Младен Павлов трябваше да се бори за 4-5 място в крайното класиране на шампионата. Точно в 10 часа на 4 ноември бе даден стартът на първия екипаж. Джипът на Приста ойл стартира с №7. След преминаването на първия етап Маджо успя да се предвижи до трета позиция. След 2 часа принудителна почивка /за разриване на снежните преспи/ бе даден стартът на втория етап. След час каране бяха застигнати първите двама. Докато другите опъваха лебедките, Маджо реши да премине на ход и това доведе до счупване на предния мост. За съжаление борбата за тях остана само да финишират на заден мост. След

множество лебедки успяха да стигнат до финала осми. На следващия ден предстоеше затворен кръг на мотопистата в село Дълбоки дол. След повредата се очакваше екипажът на Приста ойл само да финишира. Маджо не върна газта и след бурни аплодисменти от публика и състезатели правеше скокове от по един метър с четирите гуми във въздуха. Това представяне донесе 7 място на затворения кръг и в крайното класиране. След края на състезанието пред хотел Троян плаза бе награждаването. С пълно единодушие престижната награда „Fair Play“ за годината бе присъдена на екипажа на Приста ойл Младен Павлов и Никола Желязков за оказана помощ на колегите по трасето.

Румен Дунев шампион и на писта в клас А/6 Румен Дунев с Форд Пума Супер 1600 спечели пловдивската Писта „Дракон” 2 и с пълен актив точки (50) и пет победи от общо седем пистови състезания си осигури шампионската титла на писта (затворен маршрут) в клас А/6, преди последният кръг от пистовия шампионат. „Завърши един от най-напрегнатите ми състезателни сезони, но и удовлетворението което получих е голямо. Напълно постигнахме набелязаните цели от началото на годината. С много усилия на целия ми екип, успях да спечеля шампионските титли на рали и на писта в клас А/6. Този сезон реализирахме спортната ни програма по специално разработен план от мениджъра ми Никола Треан, което се оказа решаващо за предстоящите

18

сп. Приста бр. 11 /2006

ми победи. Надявам се и занапред да работим по този начин и да усъвършенстваме екипа като цяло. Вниманието ми беше насочено изцяло в спортната програма, като тренирах всяка свободна минута, понякога се случваше да тренирам за състезания, които ще се про-

ведат след месеци. Имахме доста напрегнати и оспорвани състезания в които си пролича професионализма и опита на механиците и навигатора ми Христо”. За сезон 2007 целите ни ще бъдат ориентирани към призови места в генералното класиране.

Крум ДОНЧЕВ: „Очаквам и през 2007 г. да бъдем заедно с Приста ойл“ Какво е настроението като вицеевропейски шампион, очакваше ли това да се случи? Няма как да скрия огромното си удовлетворение от постигнатия успех във Франция. Не само от второто място на Рали „Антиб“, но и от спечелването на вицешампионската титла на рали. Много е приятно усещането, когато разбереш, че си първи в нещо – в случая нашият екипаж първи достигна до толкова високо място в европейския шампионат...

Първото място в генералното класиране спечели Браян Буфие с Пежо 206 супер 1600. През целия шампионат на България поддържахте интригата с Димитър Илиев, ще продължи ли тя и догодина? Да, действително бих искал да изкажа моите поздравления към целия екип на Димитър Илиев, тъй като двата ни екипа доказаха, че са водещите тимове в BG рали спорта. Лично аз се надявам тази борба да продължи не само следващата година, а поне още 10...

Когато пътувахте за Франция, имаше ли нагласа за тази победа – част от българските автомобилни коментатори бяха песимисти? Единствената ми цел, когато пътувахме за Франция, бе да запазя своята концентрация, свързана с управлението на автомобила, както и синхрона с моя навигатор. Единственото, което знаех за самото състезание, че е едно от най-трудните от европейския шампионат по характер на трасе и локална конкуренция... По-точно... Изключително тесни и технични трасета с голяма дължина и настилка, непрекъснато променяща кондицията си /сухо-мокро/. Конкуренцията бе на много високо ниво, тъй като участва заводският отбор на „Пежо–спорт“.

Не зная дали трябва да се задава този въпрос, но питаш ли се или питалили са те кой от двама ви е по-добър? Да, много пъти са ни задавали този въпрос и отговорът е: сезон 2006, български шампионат – Димитър Илиев; сезон 2006, европейски шампионат – Крум Дончев. Моята лична преценка е, че през 2006 година Митко бе по-бързият пилот, тъй като спечели всичките ни директни двубои... Кое не ти достигаше в тези двубои – физическа подготовка, автомобил или нещо друго? Като физическа подготовка съм сигурен, че аз и моят навигатор Стойко Вълчев бяхме подготвени на 100 процента. Единственото, което ни достигна, е лекото техническо изоставане

20

сп. Приста бр. 11 /2006

на Субару в световен мащаб. През следващата година обаче имаме обещанието, че ще разполагаме с напълно конкурентен автомобил. Става въпрос за обещание от кого? От препаратора на Субару /продрайв/. Ще очакваме да бъде направено развитие на двигателя за по-добър въртящ момент и по-голяма мощност. Очакваме развитие в увеличаване стабилността на автомобила с повишаване цолажа на джантите и гумите, както и развитие в окачването. По време на състезанието във Франция какво ти направи най-силно впечатление по отношение на оборудването на водещите тимове? Например „Пежо – спорт“ разполагаха само с три камиона сервизно оборудване повече от нас... Това малко ли е, или много? Сами преценете, ние разполагаме само с един. При французите единият изпълнява чисто логистична функция, вторият – пълен с всички необходими резервни части, третият – с гуми, джанти и машини за монтаж и демонтаж. Четвъртият е обособен като отделна автоработилница с модерно сервизно оборудване. При нас всичко е на едно, а това често е свързано с важна загуба на време. Наскоро се върна от Истанбул, какво прави там? Тайна, /шегува се/. Бяхме по покана на „Форд мотор спорт – Турция“ за тестове на новия модел Форд фиеста, клас N3. Останах приятно изненадан от поведението на малките колички. Очаквам през следващата година те да бъдат една от доминиращите марки в клас N3. Какво очакваш да се случи с теб и с участието ти в BG шампионата през следващата година? Очаквам отново един силен шампионат през 2007 година и си пожелавам по-добри участия на международната сцена. Бих искал да изкажа своята най-дълбока благодарност към екипа на Приста ойл за гласуваното доверие и подпомагането за сезон 2006. Надявам се и през следващата година да сме заедно за постигане на още по-високи резултати.

Ford S-MAX е „Автомобил на 2007 г.” в Европа

Конкурсът е организиран от седем водещи издания: Auto (Италия), Autocar (Великобритания), Autopista (Испания), Auto Visie (Холандия), L’Automobile Magazine (Франция), Stern (Германия) и Vi Bilagare (Швеция). В съревнованието са участвали модели, представени на пазара преди не повече от 12 месеца. Първенството на Ford S-MAX е измежду 41 конкурента, от които в крайния етап се класират общо осем - Ford S-Max- 235 т.; Opel Corsa- 233 т.; Citroen C4 Picasso- 222 т.; Skoda Roomster- 189 т.; Honda Civic- 148 т.; Peugeot 207- 144 т.; Volvo C30- 141

т.; Fiat Grande Punto- 138 т. „Признанието „Автомобил на 2007 г.” за нас е още по-значимо, предвид достойната конкуренция и отчетения най-голям брой участници в конкурса”, заяви Джон Флеминг, президент и изпълнителен директор на Ford-Европа. „Още от представянето си Ford S-MAX бе съпътстван със смайваща реакция от страна на медиите и клиентите. Наградата потвърждава увереността ни, че този автомобил е различен и че основава нов автосегмент, съчетаващ особеностите на спортната кола и на MPV.” Постижението на Ford S-MAX е всъщност петото по рода си за Ford- Европа. Преди него носител на приза „Автомобил на 1999 година” стана Ford Focus. През 1993 г. наградата принадлежеше на първата генерация Ford Mondeo, през 1985 г. - на Ford Scorpio, а през 1981 г. отличеният беше Ford Escort.

Посетителите на автомобилното изложение в Лос Анджелис имаха уникалната възможност да видят за първи път в света концептуалната разработка Tiguan на Volkswagen. Малкият брат на Touareg ще с появи на пазара в края на следващата година.

Основните габарите на Volkswagen Tiguan са: дължина 4.4 м, височина 1.69 м и ширина 1.85 м. Изчистените линии на екстериора на автомобила са допълнени от масивни деветнадесетцолови алуминиеви джанти. Като концептуален модел Tiguan може да се похвали и с доста футуристични гуми, разработка на Continental. Двигателят на Volkswagen Tiguan е първото попълнение от Clean TDI серията, използваща технологията BLUETEC.

Mercedes GL-class – SUV на годината 2007 в САЩ След обстойна оценка на представените през изминалите 12 месеца в САЩ нови модели, екипът на престижното издание Motor Trend определи Mercedes GL-class за победител и носител на титлата SUV на годината 2007. В надпреварата са взели участие общо 22 автомобила, като по- голямата част от тях са били кандидати на американски производители. Това прави спечелването на наградата още по- значимо за Mercedes-Benz, тъй като това е първото в историята признание за марката в този сегмент.

Mercedes GL-class получи сериозно предимство пред останалите си конкуренти благодарение на седемте си места, впечатляващата визия на екстериора, луксозния интериор, използваните

високи технологии и богата гама задвижващи агрегати. В резултат на това моделът успя да пребори останалите претенденти Acura MDX, Acura RDX, Audi Q7, Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, Chrysler Aspen, Dodge Nitro, Ford Edge, Ford Expedition El, GMC Yukon Denali XL, Honda CRV Ex-L, Hyundai Santa Fe, Jeep Wrangler, Lincoln MKX, Lincoln Navigator, Mazda CX-, Mitsubishi Outlander, Suzuki X17, Toyota FJ Cruiser и Toyota RAV4. сп. Приста бр. 11 /2006

21

Prista Oil to Construct 200 Oil Change Service Stations in Serbia The first auto service station under the Prista Oil’s program for the deployment of a network of oil change outlets was opened in Belgrade, on November 8. The Bulgarian company projects their number to increase to 200, told the managing board chairman Plamen Bobokov at the opening ceremony. Thus, Prista Oil and its Serbian partners jointly will contribute to car service improvement. Among the official guests were Bulgaria’s ambassador to Serbia Georgi Dimitrov, Prista Oil’s distributors on the territory of the neighbouring country as well as proprietors of auto-service stations and transport companies situated in the Serbian capital.

Owner of the auto service station is Milan Narandjich, who after the privatization of Autotransport-Belgrade, became a proprietor of one of the oldest companies in Belgrade.

The opening ceremony coincided with the date of proclamation of the new Serbian constitution and with the day when the Orthodox Church marks the day of St. Dimitrius of Salonika. These occurrences are viewed as a good omen to launch implementation of a strategy for the expansion of business activities in Serbia.

The Rousse based company will bid in international tender for privatization of Serbia’s basic industrial units.

Prista Oil’s investment projects in the neighbouring country over the next two years as well as the amount of the allocated funds will be announced by the end of the year, informed Plamen Bobokov.

He added that Serbia will occupy central position with respect to the investment projects in the West Balkan countries.

Monbat’s Share Applications Exceeded Six Times the Number of Shares on Offer ELANA Trading, part of ELANA Financial Group, accomplished the first initial public offering (IPO) of industrial manufacturer shares on the local stock

22

сп. Приста бр. 11 /2006

exchange. The IPO of the nation’s biggest producer of car batteries Monbat was effected on 16th November, 2006. Investors were offered 4.7 mln shares with a minimum issue price of 5.5 levs and nominal value of 1 lev.

The IPO attracted intense investor demand judging by the number of applications which exceeded six times the number of shares on offer at an issue price. That boosted the share price to 6.95 and the company expectations are to raise over 32.67 mln levs that will invest in business expansion.

The completed share emission was distributed among a great number of investors, which will ensure high company’s liquidity after listing for secondary trading, says Miroslav Stoyanov, head of the investment banking department at Elana Trading.

Over 20% of the floated shares were acquired by foreign investors, as most of them trade for the first time on the Bulgarian stock exchange.

Monbat will spend the fresh cash on machines and equipment, targeting rise in the annual output capacity and expansion of its product portfolio. The company will also invest in the construction of lead recycling plant in Serbia. Prista Oil group is the majority owner of Monbat.

Prista Products Obtain New Approvals “Prista Antifreeze Longlife” coolant, a product of Prista Oil, obtained official approval by MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft in the beginning of the winter season. The certificate is under the MAN approval № 342 Typ SNF which designates that the product is in conformity with the corrosion protection requirements and is suitable for MAN heavy duty diesel engines and also meets the recommended coolant change intervals of 500 000km or 4 years. This provides another evidence for the quality of the Prista brand products and guarantees customer satisfaction.

“Prista UHPD 10W-40”- the latest formulation of Prista Oil - has been approved by MAN, MTU and Renault.

Starting the manufacture of this product, Prista Oil became the only local producer offering a lubricant complying with the ACEA Euro 6 emission standards. The new “Prista UHPD 10W-40” is designated for modern Euro 4 diesel engines that require extended oil change intervals and are equipped with diesel particulate filters DPF), exhaust gas recirculation (EGR) and Selective Catalyst Reduction of NOx (SCR NOx).

“Prista Turbo Diesel 15W-40”- another latest addition to the Prista Oil product portfolio, also obtained approvals by MTU – Category 2, Volvo VDS and Dymler Chrysler – MB 228.3.

Structural Reorganization in the Prista Oil Group of Companies Structural reorganization commenced in Prista Oil Group of Companies at the end of November. The purpose is to establish an appropriate juridical and administrative body in conformity with the strategic business goal of the company which is to gain leadership in East Europe in the production and distribution of lubricants and greases.

A review of the administrative organizational structure as well as of the regulations adopted inside the company is in progress. Interviews with the heads of functional departments were held and written information was further gathered.

Each employee will fill in a specially developed questionnaire which will enable more comprehensive view on business processes at different levels and units, the process of task assignment, execution of the task and the control of task execution. Business functional analysis will be developed based on collection of primary data. The idea is to identify the adequate and indispensable work processes and to list them into a specific administrative management and communication system in the company.

The survey is expected to take 12 months and will cover all affiliates and structural units in the Prista Oil Group.

Комплекс „Левента“ отбеляза една година с много настроение и празнична заря

Пламен Бобоков, управителите на винарската къща и ресторанта Росен Георгиев, Христина Бобокова и съсобственикът Цанко Станчев имаха сериозен повод за празнуване

Една година от първия работен ден на ресторант „Левента“ и Винарска къща – Русе. Този повод се оказа достатъчно емоционален за персонала и добър за гостите на тържеството – почитатели на комплекса и приятели на собствениците. И в този случай се доказа, че едно от най-важните лица в ресторантьорския бизнес е главният готвач – на Петър Атанасов бе връчена диплома за членството

на Левент табия, спомените на хилядите чуждестранни туристи от соцвремето, за да се превърне отново в едно от емблематичните места за крайдунавския град. За повечето участници в тържеството, почитатели на стилния ресторант, времето от една година се оказа твърде малко от гледна точка на имиджа, който спечели любимото им заведение. Гостите на празненството, които с вихъра на танците го превърнаха в купон с много висок градус на настроение, останаха впечатлени от новото Мерло 2006, което бе представено за първи път. Последният

му в „Евроток“ (организация на топ кулинарите от целия свят). Вината с марка „Левент“ вече също са сертифицирани от „Евроток“. Съсобственикът на комплекса Пламен Бобоков изрази желанието си да вижда на това „различно“ място освен клиенти с възможности и хора, които се радват и ценят подобни инвестиции в крайдунавския град. Комплексът наистина е уникален – той носи в себе си духа

Пламен Бобоков получи бутикова торта във формата на бутилка вино „Левент“ от „Евроток“

подарък за всички присъстващи бе красива заря, която засия над целия град.

сп. Приста бр. 11 /2006

23