Април 2010
Мултибранд стратегията по-добри възможности за клиентите
Valvoline укрепва партньорството с транспортните фирми в България
месечно издание на “Приста ойл холдинг” ЕАД година VII, брой 3, Април 2010 г.
АКЦЕНТИ Не зная как да опиша онова, което забелязвам като развитие на отношенията на членовете на двете Национални сдружения на превозвачите с Приста ойл… Но ще се опитам… Преди три години, в Трявна, бе първата среща. В хотел „Трявна” Симеон Перчемлиев даде възможност на собственици на товарни автомобили от страната и ръководството на най-голямата и най–бързоразвиващата се компания за производство и дистрибуция на смазочни продукти в Югоизточна Европа да се опознаят. Емоционалната част премина чудесно, с много настроение и висок градус на настроение. На следващия ден бе самата презентация на Приста ойл. Повечето от присъстващите я познаваха достатъчно като име, но малко бяха добре запознати с произвежданите и предлагани
Р. Николаев Гл. редактор
продукти. Имаше много въпроси, като при някои прозираше скрито недоверие… Миналата година на същото място се проведе втора среща. Нещата в емоционално отношение не се бяха променили. Но при новата презентация имаше по-малко въпроси, и то зададени значително по - професионално. Броят на хората, които се бяха доверили на Prista и Texaco, беше нараснал, а броят на съмняващите се в качествата на българските масла - намалял. Април 2010 г. Пак Трявна. Познати лица. Традиционно вече емоционална вечер. Освен бизнеспартньори, някои от членовете на бизнессдруженията са вече и приятели. Интересно е, че при презентацията на Приста ойл интересът вече е очевиден. Участниците искат да знаят повече за своя партньор… Особено за това, че с предлагането и на продукти Valvoline основната част от консумативите ще могат да получават от „едно гише”, с гарантирано качество и с компетентна консултация… Проверено партньорство, доказана лоялност! Естествено и феновете на Приста ойл холдинг сред голямата армия на превозвачи да расте… както расте и самата компания!
Valvoline укрепва и задълбочава партньорството с транспортните фирми
4
Милен Бойчев изп.-директор на „Приста ойл холдинг“ ЕАД интервю
5 8 9 10 12 14 16 19
PRISTA Ultra 5W-30 и PRISTA Ultra 5W-40 с нови, по-високи експлоатационни нива HAVOLINE Ultra 5W-40 Свръхвисококачествено синтетично моторно масло
VALVOLINE DuraBlend MXL
Бизнес анализи и управление на цените новото амплоа на Детелина Кръстева
Консумация /разход/ на масло и загуба на масло
Историята на Valvoline
Крум Дончев започна сезон 2010 с победа
Издава: “ПРИСТА ОЙЛ ХОЛДИНГ“ - ЕАД Румен Николаев - главен редактор моб.: 088 874 82 18; тел.: 082 810 123; E-mail:rumen.nikolaev@prista-oil.bg www.prista-oil.com
Албена Иванова - Василева - консултант Английски текст - Blue point Предпечат и печат:
За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg
новини
Valvoline укрепва и задълбочава партньорството с транспортните фирми
Националното сдружение на българските производители изрази задоволство от разширяващото се партньорство с Приста ойл холдинг
Развитието на Приста ойл груп през последните няколко години и акценти от новата маркетингова политика на компанията представи директорът на дирекция „Маркетинг” Калин Трифонов на традиционната партньорска среща с Националното сдружение на българските превозвачи /НСБП/ в Трявна. Тя се проведе на 23 и 24 април в хотелски комплекс „Трявна”. Участниците в срещата узнаха за значими придобивания от страна на Приста ойл през 2009-а година, които се отразяват благоприятно върху стратегическото развитие на компанията. Представяйки пълната гама продукти на Valvoline, Калин Трифонов подробно се спря върху маслата, предназначени за камиони с двигатели, работещи в условията на тежко натоварен режим. Това са продуктите от сериите HEAVY DUTY PREMIUM и HEAVY DUTY – CONVENTIONAL. Част от презентираните нови продукти ще се използват в новите по-сложни мотори. Интересът към продуктите, предлагани от Приста ойл, определено бе голям. В подкрепа на това бяха въпросите, които собствениците на транспортни фирми задаваха към ръководителите на маркетинговата и търговската дирекции.
4
сп. Приста бр. 3 ’10
За голяма част от тях бе интересно да научат как да разпознават оригиналните масла от фалшификатите. Наличието на сертификати на предлаганите от Приста ойл продукти се оказа едно много важно условие за доверие от страна на потребителите. Освен това техническите съвети и консултации, които дават специалистите на компанията, са от особена важност при надеждна експлоатация на все по-сложните системи и агрегати на тежкотоварните автомобили. Всички представители на транспортните фирми останаха много доволни както от организацията, така и от информацията, която получиха за развитието на Приста ойл и за новите продукти на Valvoline, сподели Красимир Лалов след завършването на своеобразния бизнес форум. Това е поредна среща, с която партньорските ни отношения доказват своята истинност. Предлагането на продуктите на Valvolinе е още една възможност, като в никакъв случай не се пренебрегват марките Prista и Texaco, поясни зам. - председателят на НСБП. Тази презентация е особено ползотворна за собствениците на тежкотоварни автомобили, които
имат смесен автопарк /различни марки автомобили/. Приста ойл разшири предлаганата и досега широка гама смазочни продукти, в която превозвачите могат максимално да намерят подходящите за тях смазочно-охлаждащи течности. С продуктите на Valvolinе собствениците на камиони вече могат да бъдат напълно удовлетворени по отношение на разнообразието на масла както в марково, така и в ценово отношение. Освен това от голямо значение е и експертната помощ, която оказват търговците на компанията, отчете още Лалов. През миналата година, а и до този момент, обемът на работа при превозвачите е намалял. Това от своя страна се отразява върху изминатия пробег, а като следствие на консумацията на масла. Но въпреки трудностите, добрите партньорски отношения позволяват и на двете страни да преодолеят възможно по-леко кризата, каза още зам. - председателят на НСБП. В срещата - презентация участваха и членовете на Националното сдружение на автомобилните превозвачи, председател на което е Ангел Попов. Партньорската среща се ръководеше от председателя Александър Чакъров и заместника му по търговските въпроси Красимир Лалов от страна на НСБП, и гл. търговски директор Иво Тодоров, заместниците му Емил Георгиев и Цветомир Анастасов, мениджъра продажби на продуктите Texaco и Valvolinе Анатоли Анастасов от страна на Приста ойл холдинг. В Националното сдружение на българските превозвачи и Националното сдружение на автомобилните превозвачи членуват 240 транспортни фирми с над 5000 тежкотоварни автомобила.
интервю
Милен Бойчев изп.-директор на „Приста ойл холдинг“ ЕАД:
Мултибрандинг стратегията предлага по - добри условия и възможности на нашите клиенти Произвеждате и дистрибутирате някои големи марки моторни масла. Не се ли притеснявате, че по този начин марката „Приста” може да се обезличи? Не, тъкмо обратното. В мултибрандинг стратегията, която сме приели, място имат всички марки, защото ценовото позициониране е различно. „Валволин” и „Тексако” са с различна цена от „Приста”. Сред потребителите има такива, които търсят големия бранд, и такива, които искат пак марка с доказано качество, но на по-ниска цена. И това се вижда на различните пазари освен марки като „Кастрол”, „Мобил” и „Шеврон”, които присъстват навсякъде, голям пазарен дял имат и местни компании. За България това е „Приста”. Предлагайки повече продукти от различни категории, нашите партньори и търговци покриват по-голям сегмент от пазара.
Унгария и Йемен се развиват добре. В момента виждаме голям потенциал в експортните сделки и продължаваме да работим усилено в тази насока. На пазари като България и Румъния достигнахме до определени обеми на продажби, които няма накъде повече да увеличаваме. Затова в момента оптимизираме наличните ресурси и ги хвърляме към експортните пазари.
Насочили сте поглед към Северна Африка, Централна Азия и Близкия Изток. Защо точно към тях?
Пазарите в Централна Азия тепърва ще се развиват по Очакваме начина, по който се развиха пазарите в Източна Европа. Те добра възвръщаемост и от са отдалечени за големите Промени ли се с нещо инвестиционната ви компании, от което ние инвестициите, политика заради рецесията? можем да се възползваме. които направихме Миналата година направихме Всъщност сега дори разполагаме с повече представителство в Грузия и преди кризата оборотни средства. Цените на суровините се сринаха и започнахме активна търговия на ако преди сме купували по 1500 долара за тон, сега масла с марките „Приста” и можем да имаме същото за 400 долара. Тоест необ„Тексако” в кавказкия регион. Подходимият оборотен капитал е в пъти по-малко отколкото държаме много добри търговски отношения с Туркпреди. Това освобождава пари за инвестиции. Очакваме менистан - в продължение на три години от там купуваме добра възвръщаемост и от инвестициите, които някои от суровините, които са необходими за нашите направихме преди кризата - през второто полугодие на заводи. Има огромни възможности за реализация на миналата година направихме някои много печеливши нашите продукти в Казахстан например, защото там сделки, а и пазарите в България, Румъния, Турция, нямат собствено производство на масла.
сп. Приста бр. 3 ’10
5
В Близкия Изток и Северна Африка напоследък има голям наплив от западноевропейски компании, които участват активно на търгове в държави като Алжир, Либия, Йемен и т.н. Това са интересни пазари, защото от там излизат големи поръчки. По този начин можем допълнително да натоварим нашите мощности, което пък да понижи себестойността на единица продукция. Отделно от това те са печеливши пазари, а и логистично ние сме по-близо до тях от западните ни конкуренти. Също така е добре за нас, че исторически сме имали добри контакти с тези държави, т.е. там българското като произход все още значи нещо.
държим на обученията. Ние имаме възможност да споделяме опита в търговията и маркетинга и с други подобни компании, с които си партнираме. Освен това присъстваме на голяма част от пазарите в региона и екипите ни в различните държави споделят помежду си опит на съответния пазар. От партньорите ни получаваме и страшно много информация и допълнителни знания за това как се развиват технологиите, къде ще бъде акцентът в определени продукти след две-три години, за да можем да реагираме своевременно. В момента основен движещ фактор за новите продукти е екологията. Вие ходите ли на обучения?
"Приста ойл" има заводи и представителства в няколко страни. Може ли един човек да управлява толкова голяма структура?
Честно казано, не. Човек винаги има какво да научи, но нямам време. А и не ме блазни да изкарам магистратура по бизнес администрация (MBA) примерно. Всичко е въпрос на организация, но понякога Вече ставам на 43 г. и смятам, че е твърде късно за това. времето наистина не стига. Затова не бива да правиш Ще наваксам пропуснатото от мен, като всичко сам, а да имаш зад себе си грамотен, силен и поканя във фирмата грамотни хора, от Има обучен екип. Най-висшият мениджър има нужда от които ще научим много неща. Това е време да се концентрира върху стратегическите една от политиките ни - висшето доста неща, въпроси. Тактическите трябва да бъдат решавани ръководство да стане ръководство от които от хората зад него. Затова подборът на кадри за експерти, от хора, които наистина имат трябва да се висшия и средния мениджмънт е много важен. квалификацията и уменията да са на Тези хора трябва да получат самочувствие, като им висши мениджърски постове. Впрочем подобрят се предоставят съответните права и участват в последната година компанията нае активно във вземането на стратегически менидостатъчно експерти във финансите. Така джърски решения. Задачата на висшия мениджмънт е поаз ще имам повече време за оперативната скоро контролна - да дава указания и да следи дейност, върху която съм се съсредоточил през изпълнението на стратегическите цели. Ако той знае, че последната година. Има доста неща, които трябва да се всичко е планирано добре и че разполага с качествен подобрят - и като структура, и като комуникация между човешки ресурс, тогава ще има необходимото време да филиалите. Сега виждам как понякога се губи опесвърши и своите задачи. Това е процес, на който все още ративната информация - едната ръка не знае какво прави се учим. другата. Липсва добра комуникация и не е ясно кой на кого рапортува. Когато изграждаш някаква структура, Кога най-често Ви се налага да упражнявате трудно можеш веднага да прецениш къде трябва да мениджърска власт? бъдат точките, между които да се обменя дадена информация. По принцип идеята е решенията да се вземат демократично. Често обаче има различни мнения по Как решавате този проблем? даден въпрос и в някои случаи се налага говорилнята да бъде спряна. Мениджърската власт по принцип не трябва Направихме функционално преструктуриране на да се усеща много пряко. Нейната задача е да се ръководството. Създадохме две групи, една от които е ръководят хората, като се обединяват в техните цели. Аз финансовата. Тя се състои от четирима души и съществува съм против да се удря по масата. Колкото един мениджър като отделно звено в компанията. Те трябва да е по-незабележим в чисто дисциплиниращата си осъществяват контрол на финансовата дейност и да функция, толкова по-добре. познават всички финансови проблеми във всяка една компания от холдинга. Имам предвид счетоводство, Отделяте много средства за обучения. Кое е поначин на отчитане на продажбите и резултатите, важно - опитът, с който идват служителите, този, който консолидация на дейността във финансовата област и т.н. придобиват тук, или знанията, които получават от тези Втората група е оперативната, която се състои от петима обучения? души, между които съм и аз. Всички пътуваме постоянно из всички филиали, разпределили сме си задачите и често Важно е съчетанието от всичко това. Светът се общуваме помежду си. Чрез създаването на тези две развива и ние като мениджъри не винаги сме на нивото групи подобрихме комуникацията първо между менина промените. Тези промени могат да бъдат асимиджърите в компанията и второ, между мениджърите от лирани само чрез трети организации, затова толкова една страна и компаниите в холдинга „Приста” от друга.
6
сп. Приста бр. 3 ’10
Отделно от това прилагаме функционална структура на управление, където често може да се случи един човек да отговаря пред двама мениджъри. Неотдавна обяснявах това на колеги от Турция, които не можеха да разберат как може един служител да е подчинен на двама души едновременно. При нас е точно така, всичко зависи от функцията, която човекът изпълнява. Например някой от търговския екип може да изпълнява и функция на мърчандайзер, което е по-скоро маркетингова дейност. Така по първата функция задачите му се поставят от мениджъра по продажбите, а по втората от маркетинговия директор. И няма как да се получи противоречие, защото става въпрос за различни функции. Смятам, че функционалната структура е поефективна и повече приляга на българина.
Да, маслата вече са акцизна стока, но с нулева ставка. Това означава, че не се дължи нищо, а само се контролира качеството. Например митницата ще иска да контролира суровините физически - на входа влизат толкова суровини, с които трябва да произведеш определено количество от даден продукт. Ако се установи, че нямаш това количество, попадаш под наказателните разпоредби на закона, има глоби и т.н. Може да те хванат и че си ощетил държавата, за което си има други санкции. Повод за включването на маслата сред акцизните стоки са зачестилите в последните една-две години случаи, в които се смесват базови масла с дизелово гориво и по този начин се укрива акциз. Държавата смята, че като направи и маслата акцизни, ще може да контролира процеса и няма да има нарушения и Споменахте екологични изисквания към неплатен акциз. Според мен това не е необходимо. Ако продуктите. Какво предвиждате в тази насока? не се лъжа, само в Полша е така, във всички други държави за маслата не се плаща акциз. От миналата година произвеждаме един проЗа нас това означава, че трябва всеки месец да дукт, който навлезе в Европа преди около три години. Той правим нова акцизна декларация, трябва да пускаме е разработен за двигателите на тежкотоварните камиони специални документи за движение на стоките и т.н. с цел намаляване на азотните окиси при изгарянето. В бюрократични процедури. Освен това заради тази новите „Евро 5” камиони има специален резервоар, промяна ние трябва да получим лиценз за данъчен където се наливат 20 или 30 литра от този продукт, който склад за завода в Русе и евентуално за терминала разгражда азотните окиси на вода и азот. Азотът е ни във Варна. За да придобием всички част от въздуха, а водата е неканцерогенна. В контролно-измервателни средства, разНай-висшият момента налагаме този продукт в България и ходомери и т.н., които са ни необходими, мениджър Румъния, а скоро започваме подобно произобаче, трябва да инвестираме около има нужда от време водство и в завода ни в Турция. 500 хил. евро. При това положение за да се нас е по-изгодно да вложим този концентрира върху Маслата бяха обявени за акцизна половин милион в завода ни в Унгария стока. Как ще се отрази това на бизнеса на и да внасяме продуктите в България, стратегическите „Приста ойл”? вместо да ги произвеждаме тук. въпроси Въпроси на в-к „Капитал“
сп. Приста бр. 3 ’10
7
продукти
PRISTA Ultra 5W-30 и PRISTA Ultra 5W-40 с нови, по-високи експлоатационни нива От 1 април 2010 година маслата Prista Ultra 5W-30 и Prista Ultra 5W-40 са с нови формулации. Приложението на маслата остава непроменено - за леки и лекотоварни бензинови и дизелови двигатели. Prista Ultra 5W-30 вече покрива изискванията на ACEA A5/B5-08, а това са масла от най-високата група смазочни продукти от тази категория. Предназначени са за използване в мощни бензинови и лекотоварни дизелови двигатели, специално конструирани да работят с нисковискозни масла. Този продукт е с нисък вискозитет при високи температури и висока стабилност срещу деструкция при високи температури(3.5 сР). API Лицензът не се променя, т.е. запазваме API SL/CF. По различното е, че маслото вече няма одобрение от General Motors, но можем да се похвалим с факта, че за първи път имаме продукт, който покрива изискванията на спецификация Renault RN 700. Аналогичните продукти на Texaco и Valvoline са съответно: Havoline Ultra ВМ 5W-30 и Valvoline SynPower. PRISTA® ULTRA 5W-40 е продуктът, който има повече изменения, а именно: Категориите на ACEA вече са A3/B3-08 , A3/B4-08 и покрива изискванията на спецификациите Renault RN 700 за бензинови двигатели, без турбо и RN 710 за бензинови двигатели с турбо, Renault Sport двигатели и дизелови двигатели без филтри за твърди частици. Важно е да отбележим, че PRISTA® ULTRA 5W-40 е
8
сп. Приста бр. 3 ’10
продуктът, който ще може да се препоръчва за използване в двигатели на GM, защото маслото покрива изискванията на Opel GM LL-B-025, а така също и на Porsche A40. Запазват се старите API SM/CF, MB-Approval 229.3, MB-Approval 229.1 и VW Standard 502 00 / 505 00. Аналогичните продукти на Texaco и Valvoline са съответно: Havoline Ultra 5W40 и Valvoline DuraBlend MXL 5W-40. Маслата PRISTA SUPER DIESEL 10W-40, 15W-40 и 20W-50 сменят основното си приложение и вече ще се препоръчват само за леки и лекотоварни дизелови двигатели. Заместители на Prista Super Diesel в приложението за тежкотоварни дизелови двигатели са маслата Prista Тurbo Diesel, Prista Leader TD ( само класове 15W-40 и 20W-50) и Prista Super.
Маслата PRISTA SUPER DIESEL отговарят на следните изисквания:
API CF MB 229.1 ACEA А3/B3-04 (SAE 15W-40) ACEA А3-02, B2-98/2 (SAE 20W-50) ACEA A3/B3-08, A3/B4-08 (SAE 10W-40) VW 501 01, 505 00 (SAE 10W-40) VW 505 00 (SAE 15W-40; 20W-50)
HAVOLINE Ultra 5W-40 Свръхвисококачествено синтетично моторно масло Акценти за продукта Маслото Havoline Ultra 5W-40, сертифицирано по АСЕА за сервизно обслужване, предлага мощност и качествено обслужване в широк температурен диапазон за бензиновите двигатели на леки автомобили и дизеловите двигатели на лекотоварни автомобили с естествено пълнене или турбонагнетяване, осигурявайки им максимална и дългосрочна защита, и ниско ниво на вредните емисии в отработените газове дори и при най-претенциозните работни условия.
Предимства за клиента Защита и качество на обслужване от следващо поколение Маслото Havoline Ultra 5W-40 е свръхвисококачествено, стабилно на механична деструкция моторно масло, формулирано с неконвенционални базови фракции и система от добавки от следващо поколение. Осигурява отлична дългосрочна защита за бензиновите двигатели на леки автомобили и дизеловите двигатели на лекотоварни автомобили с естествено пълнене или турбонагнетяване. Този модерен смазочен продукт е изключително устойчив на външни и работни температурни екстремуми, осигурявайки максимално висока защита от износване и корозия и при най-тежките работни условия, като предлага и оптимална защита за околната среда, благодарение на много ниските нива на вредните емисии в отработените газове.
Сертифицирано по АСЕА масло за сервизно обслужване, със свръхвисока надеждност Havoline Ultra 5W-40 е сертифицирано по АСЕА масло за сервизно обслужване на бензинови двигатели за леки автомобили и дизелови двигатели за лекотоварни автомобили, а иновативната му и изключително устойчива формулация предлага максимална защита срещу износване при екстремно високи работни температури, поддържайки стабилен вискозитет и дългосрочна чистота на двигателя. При много студени околни температури маслото Havoline Ultra гарантира пълна защита при студено стартиране бърза циркулация из двигателя, осигурявайки необходимия защитен маслен филм за всички уязвими, изолирани компоненти на двигателя, с което се удължава до максимум сервизният живот на двигателите.
Продуктова спецификация
Приложения: Бензинови двигатели на леки автомобили, с естествено пълнене и турбонагнетяване. Дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили с естествено пълнене и турбонагнетяване.
Спецификации и одобрения:
АСЕА
А3/В4-04 ( в т.ч. А3/В3-04)
API
SL/CF (лицензируемо)
МВ-одобрение 229.3 GM/Opel
GM-LL-B-025
Porsche Volkswagen
502.00/505.00
Данните, посочени като типични, не представляват спецификация, а са само показателни на базата на текущото производство и могат да варират в допустимите производствени толеранси. Фирмата си запазва правото на промени. Това издание заменя и отменя всички предишни изданияи съдържащата се в тях информация.
сп. Приста бр. 3 ’10
9
VALVOLINE DuraBlend MXL
Valvoline DuraBlend MXL е премийно висококачествено моторно масло, произведено с иновативни синтетични базови масла и най-последна генерация композиция от добавки. Тази комбинация прави продукта подходящ за сервизно обслужване от типа "LongLife" съгласно съответните спецификации на производителите на оригинално оборудване (ОЕМ). Моторното масло DuraBlend MXL удовлетворява изискванията на МВ за удължен пробег за смяна за масла съгласно спецификация МВ 229.3. Продуктът е предназначен за бензинови и дизелови двигатели на леки и лекотоварни автомобили със или без турбо, като интервалите за смяна на автомобили с "МВ AS System" (след март 1997) може да достигнат и до 40 000 км в зависимост от системата на бордовия компютър. Подходящо е и за дизелови двигатели с директно впръскване (тест VW DID).
Предимства на моторното масло Valvoline DuraBlend MXL
Енергийна ефективност:
Забележка: Valvoline DuraBlend MXL е разработено за модерни двигатели, попадащи под предписанията на МВ "за удължаване на пробега за смяна", но може да се използва и като 'нормално МВ 229.1 масло', като в този случай ще важат предписанията за пробега за смяна на спецификация 229.1. Настоящата информация се отнася само за продуктите, произведени в Европа
10
сп. Приста бр. 3 ’10
Бизнес анализи и управление на цените новото амплоа на Детелина Кръстева
Детелина Кръстева завършва Английска гимназия в Русе и след това Икономически Университет – Варна, специалност Международен туризъм. По време на своето обучение на различните нива тя не престава да проявява засилен интерес към външната търговия.
Ключов момент в професионалното й развитие е 1995 г. Тогава е все още студентка и има възможността да започне работа като преводач на граждански договор в Amylun Bulgaria (първото приватизирано предприятие в България). Това за нея е и първи сблъсък с високите стандарти на работа, както и с корпоративната култура в една мултинационална организация. Тази работа я мотивира и да си постави висока лична цел- един ден да започне работа и да се реализира във водеща и динамично развиваща се компания. През периода от 1998 до 2001 Детелина натрупва богат и разнороден опит, като работи последователно в голямо производствено предприятие и местен клон на една от търговските банки – и
12
сп. Приста бр. 3 ’10
двете с чуждестранно участие. Найценното от този опит според нея е възможността да общува с найразлични хора, в т.ч. клиенти от различни възрасти, социален статус, образование и др. – този период е изключително добра база за понататъшното й професионално развитие. Въпреки че работата в банковата сфера е престижна, Детелина я намира за еднообразна и рутинна и търси ново поле за изява и реализация; изпраща CV на по-големите и работещи по онова време фирми в града, сред които и Приста ойл. Не минава много време /10 месеца покъсно/ Детелина получава покана за работа. До окончателното решение и назначаване обаче изминават 3 месеца, време, през което тя обмисля и трудно взема решението.
В Приста ойл започва работа през януари 2002 г. в отдел Пласмент; попада в колектив, в който повече от 90% са мъже и голяма част от колегите са с дългогодишен стаж във фирмата. Осем години по-късно Детелина признава, че периодът на адаптация е бил доста по-дълъг от очакванията. По това време тя е впечатлена от приятелската атмосфера и изключително откритите и коректни взаимоотношения между колегите й. Няма човек, който е работил през този период в Приста ойл и да не се е радвал на една изключително благоприятна атмосфера, където честната дума тежи и означава много повече от всякакви писани правила и инструкции. През целия този период, от постъпването си на работа до момента Детелина не
профил
се е откъсвала от работата си в динамично развиващата се фирма, като се изключат само 7 месеца, през които е в отпуск по майчинство. В началото на 2005-а година, след краткото отделяне от служебните ангажименти и при връщането й отново на работа настъпва още потруден период. За Детелина започва едно ново, по-високо ниво на натоварване - прибавят се нови задължения – ценообразуване, подготовка на оферти, търгове и др. Тя е в екипа от първите хора, които осъществяват развитието на добиващата все повече мощ и популярност компания. Това обаче е свързано и с по-големи отговорности, както и с растящите ангажименти и грижи за сина й Волен. Пред Детелина застава още едно сериозно изпитание, което стои пред повечето работещи майки най-голямото предизвикателство е да постигнат баланс и да бъдат еднакво добри и всеотдайни както в работата, така и в семейството. От началото на тази година динамичното развитие на компанията доведе напълно логично до отделяне на дейностите, свързани с обслужването на клиенти и с ценообразуването. Така се стигна до формиране на ново звено „Бизнес анализи и управление на цените”, към което преминава Детелина. В новата й работа приоритет в настоящия момент е създаването на необходимите организация, координация, контрол и оперативно управление на цялостната дейност, свързана с анализ на бизнеса, управлението на цените и продажбите към експортните пазари – филиали и директни клиенти. Времето и работата в Приста ойл я сблъскват с най–различни хора и проблеми. Този факт за Детелина е преди всичко безценен опит, който безусловно й помага полесно да преодолява чисто житейските препятствия. Тя признава, че досега късметът й работи и попада сред добри хора и добри професионалисти, от които се научава, че чистите и искрени човешки взаимоотношения са в основата на всяко успешно начинание, било то бизнес или не.
Малкият Волен не губи бреме и максимално бързо търси изява в моторните спортове
Всяка свободна минута Детелина отделя на петгодишния си син Волен. Определя малкия юнак като изключително любознателно дете. Дали случайно или не, Волен е голям фен на моторните спортове. Само преди година той се е научил да кара колело и месец по-късно вече се чувства комфортно върху 50 куб.м пистов мотор. За Детелина най-любимото място за разходка е планината Рила – единствено там, далеч от суетата и интригите, се чувства истински жива и може да се reboot-ва, като един истински последовател на Дядо Вазовата поезия, посветена на природата.
сп. Приста бр. 3 ’10
13
Консумация /разход/ на масло и загуба на масло Целта на настоящата статия е да помогне при търсенето на причините за повишения разход или повишените загуби на масло продължение на темата от предния брой
? РАЗХОДЪТ НА МАСЛО СЕ ДЪЛЖИ НА … 3.9. Неправилно изгаряне и "наводняване" с гориво Когато имаме неправилно изгаряне, неизгорялото гориво остава в горивната камера. Всички остатъци от неизгоряло гориво измиват маслото от стените на цилиндрите и в резултат се получава смесено триене. Последствията от това са повишено и бързо износване на бутала, бутални пръстени и работни повърхности на цилиндрите. Вероятни причини при бензинови двигатели: Прекалено богата смес Дефектен турбонагнетател Неправилна настройка на запалването Неизправности в горивната система Вероятни причини при дизелови двигатели: Дефектни или течащи дюзи на инжектора Неправилно стартиране на подаването Дефектен турбонагнетател Неправилно издаване напред на буталата Дефектни горивни инжекционни помпи
14
сп. Приста бр. 3 ’10
консултант 3.10. Неправилно издаване напред на буталата Ако след основен ремонт издаването напред на буталата не е в допустимите толеранси, посочени от производителя на двигателя, буталото може да се удря в главата на цилиндрите, когато това издаване е прекалено голямо. В резултат задвижването на коляновия вал е подложено на повишено натоварване, което може да причини увреждане на коляновия вал, буталата и биелите. Като допълнителен проблем при дизеловите двигатели в резултат на това удряне дюзите на инжекторите могат да започнат да вибрират. След това тези вибрации въздействат върху иглата на инжекторната дюза, която след това не може да се затвори напълно. В резултат горивото навлиза в горната камера след като действителното изгаряне е завършило, което причинява неизправно изгаряне. Отложеното гориво по стените на цилиндрите разрушава масления филми това води до повишено износване на буталата, буталните пръстени и работните повърхности на цилиндрите.
Важно: проверявайте издаването напред на буталата съгласно информацията, посочена в каталога за бутала (KS Piston Catalogue). Моля, обърнете внимание на това, че и диаметърът, и височината на буталото ще варират, докато достигне до работната температура. Ето защо, проверката на свободното движение на буталата чрез завъртане на коляновия вал след монтажа предлага само ограничена информация за това дали издаването напред на буталата е в рамките на изискванията или не е. По време на монтажа трябва да се стремите да постигнете стойности, които са близко до долната гранична стойност. Натрупването на кокс и други отложения по челото на буталото могат да изменят разстоянието в горна мъртва точка с течение на времето.
3.11 . Нередовно техническо обслужване Ако не се спазват интервалите за смяна на маслото, препоръчани от производителя, тогава остарялото и замърсено масло ще остава в двигателя прекалено дълго време. Тъй като смазочните свойства се влошават със стареенето, има повишен риск от прекомерно високо износване. Освен стриктното придържане към препоръчваните интервали за смяна, е много важно също и да се проверяват основните регулировъчни и тест стойности, и да се коригират, ако е необходимо, по време на техническото обслужване. Това ще удължи експлоатационния живот и ще е предпоставка за гарантиране на оптимални работни условия. Препоръка: Техническото обслужване на двигателя трябва да се прави съгласно препоръките на производителя му и техническите спецификации.
3.12. Използването на неправилно подбрани или нискокачествени минерални масла Надеждната работа на двигателя не би могла да се гарантира за всички работни условия, ако се използва неподходящо или нискокачествено моторно масло. Износването в двигателя ще се повиши ненужно в такива ситуации като студено стартиране или при работа при много високи температури. Избраното масло трябва да удовлетворява техническите изисквания, посочени от производителя на двигателя. Препоръка: Рискът от преждевременно износване може значително да бъде намален, ако се използва подходящото масло, одобрено от производителя на двигателя.
сп. Приста бр. 3 ’10
15
Историята на Valvoline продължение на темата
1944 Валволин се слива с Freedom Oil Company of Freedom, Пенсилвания, и се наименува Freedom-Valvoline Oil Company. 1950-1964 Бързи коли и Рок-енд-Рол Войната свършва и Америка е готова за по-добри времена. Това чувство е отразено от музиката в това време и продължава страстната любовна афера с
1950 Валволин е придобита от Ashland Oil Inc, водеща, независима рафинираща компания, намираща се в Ашланд, Кентъки С обновени ресурси Валволин навлиза стремително в ерата на форсираните автомобили, tail fins крило/спойлер (верикален стабилизатор) и рок-енд-рола 1954 Валволин представя революционното всесезонно моторно масло с Chemloy добавки 1960 Валволин дръзва за първи път да вземе участие в организираните мото-спортове, спонсорирайки националната асоциация за форсирани автомобили (NHRA) 1960 Валволин представя Go-Mix, първата хомогенизирана рафинирана смес от безоловен бензин за извън бордови двигатели. 1963 Валволин е представена на състезанието Индикар 1965-1979 Запалете двигателите С придобиващите все по-голяма популярност форсирани автомобили, Америка открива интереса си към пистовите състезания, Валволин прави всичко възможно да държи челните позиции. По това време, автомобилните състезатели, до скоро относително непознати, придобиват световна известност, присъща на представителите на други спортове, като Лу Алсиндор, Марк Шпиц и Мохамед Али.
16
сп. Приста бр. 3 ’10
автомобила. За някои историци през 50-те години се заражда американската младежка суб-култура. Рок-ендРолът и форсираните автомобили, поемат щафетата, младежите запрятат джинсите, навличат тениските и прегръщат една нова епоха на благоденствие.
В същото време се появява друго състезание, този път няколко хиляди фута над пистите. В надпреварата да изследват небесата, Руските и Американските космически изследователски програми отбелязват значителен напредък в транспортната техника. Няма друго събитие, което да обхваща драмата, спектакъла и чудото на космическата надпревара, както кацането на Луната от Аполо 11. 1965 Валволин представя Valvoline Racing Motor Oil – найдобре продаваното масло за състезателни автомобили в света 1966 Валволин празнува 100 годишнината си 1970 Състезателят на Валволин Ал Унсер Старши печели състезанието Инди 500 1972 А. Дж. Фойт печели престижното състезание за товарни автомобили Дайтона 500 под флага на Валволин 1973 Валволин закупува компанията Mac's Super Gloss, Inc, производител на химически и декоративни автомобилни продукти 1974 Джони Ръдърфорд поставя Валволин сред победителите на Инди 500 1976-1978 Кейл Ярбъроу побеждава 3 последователни НАСКАР шампионата с Валволин в карборатора си 1978 Валволин подкрепя „направи си сам” , чрез поставяне на инструкции за смяна на маслото върху етикетите на опаковките
valvoline - история
1980-1999 Нов потребител и изгревът на ерата на високите технологии С настъпването на „Декадата на Аз-а”, потребителите започват да изискват от компаниите по-добри продукти, които да отговарят на високите им изисквания. Също така, с увеличаването на семействата с двойни доходи, пазарът налага услугите тип „направи го за мен”, за да компенсира забързания начин на живот. Но нищо не засяга така икономическия и културния пейзаж, както разпространението на цифровите/дигиталните технологии. През 90 - те години на 20 век се наблюдава появата на двоичния израз на всички неща, като компютрите и иновациите на напредналите технологии, увеличаващи скоростта на изчисленията отвъд всичко виждано до тогава. Това означава възможност да се погледне поотблизо, да се изследва по-надълбоко, да се строи в поголеми мащаби и да се проектира в по-малки. Валволин инвестира в научни изследвания и развойна дейност на тази нова технология, за да създава съвременни синтетични авто лубриканти, които да подобрят представянето на автомобилите. 1980 Валволин първи представят удобната 12 - квартова кутия 1982 Състезателят Дарел Уолтрип претендира за титлата на НАСКАР, използвайки Валволин 1985 Валволин отговаря на търсенето на „Направи го за мен” услугите: Валволин навлиза в бизнеса за бърза смяна на масло, след покупката на веригата Rapid Oil Change. През 1987 тази верига е преименувана на Valvoline Instant Oil Change
2000 - до сега Настояще: Ново хилядолетие, нови възможности Светът навлиза в новото хилядолетие със смесеното чувство на опасение и надежда. Икономическата нестабилност и националната сигурност изглежда съществуват в състояние на непрекъсната промяна. Въпреки всичко любовната афера на Америка с автомобила продължава, макар и с различна привързаност. Все по-често споменавани думи като „хибрид”, „икономия на гориво”, както и „високи постижения” се превръщат в норма. Междувременно, ново поколение автомобилни ентусиасти тип „направи си сам” развиват техен си авто жаргон, включващ термини като „дрифт” (техника на шофиране), „тунер” и „дъбс”, които са пренесени в поп култура. Безспорно времената се променят. Както обикновено Валволин е на точното място – обръщайки се към новото поколение от автомобилни ентусиасти, предлагайки им качествени продукти за ново поколение автомобили. Валволин пуска моторните масла MaxLife, предназначени за удължаване живота на автомобили, надвишили 75 000 мили 2002 Валволин получава наименованието „Супермарка” в Австралия, символ на статут с международно значение сред потребителските марки. 2004 Валволин #1 в NHRA Национална Асоциация за форсирани автомобили Валволин е предпочетена марка за моторно масло от 1700 състезатели в NHRA. За всички тези състезатели Eagle One е декоративен продукт номер 1. Pyroil е марка номер едно за автомобилни химически продукти, а Zerex е найпредпочитаният антифриз/ охлаждащ продукт. 22 януари, 2007 Валволин instant Oil Change отваря 500-ия си пункт за смяна на масла
1992 Ал Унсер Младши, следвайки стъпките на баща си, претендира за победа на шампионата Инди 500 под флага на Валволин
Бъдещето: С поглед в бъдещето и стабилни корени в историята, Валволин продължава да се развива. Без значение какво ще донесе бъдещето: За новаторите, които се осмеляват да мечтаят. За състезателите, които карат сърцето ти да подскача. За онези, които прекарват дълги недели в гаража, просто. защото им е приятно За идеите, които тепърва ще се появят.
1996 Валволин представя DuraBlend, първото синтетично моторно масло
Ние ще бъдем там Валволин – повече от 100 години под капака на двигателя (Valvoline – Over100 years Under the Hood)
сп. Приста бр. 3 ’10
17
Крум Дончев започна сезона 2010 с победа Крум Дончев спечели рали Траянови врата 2010, което е първи кръг от тазгодишното издание на българския рали шампионат. През сезон 2010 състезанието се проведе в един единствен ден. То се състоеше от шест скоростни отсечки, в пет от които най-бърз бе именно Дончев. В началото на ралито, още по средата на първия специален етап Любница, се появи проблем в автомобила на екипажа Дончев/Йорданов. Педалът на спирачката започна да пропада като вероятната причина бе прегряването на спирачната система по време на сектор от етапа с продължително спускане. Освен това Дончев имаше трудност при превключването на предавките. Въпреки наличието на тези проблеми, той бе най-бърз в първите две отсечки. Последва 20-минутен сервиз, където всичко беше поправено и в следващите три етапа Дончев отново даде най-добрите времена. В последната отсечка Горно Вуршило 3 той умишлено намали темпото и в крайна сметка финишира като победител в генералното класиране на рали Траянови врата. След приключване на състезанието Крум Дончев коментира:
Следващата надпревара от календара на българския рали шампионат е рали Стари Столици, което ще се проведе на 8 май. Дончев заяви, че в началото състезанието за него е започнало трудно. Не само заради появилия се в началото на ралито проблем в автомобила. Още в средата на етапа Любница, педалът на спирачката започна да пропада. Вероятната причина за това – смята Дончев, е прегряването на спирачната система по време на пасаж от етапа с продължително спускане. Освен това Дончев имаше трудност при превключването на предавките. „Трудно беше в началото и заради дългата зимна пауза”, допълва шампионът, който стартира защитата на титлата си с първа победа. Тя е втора поредна в Костенец.
- Преди две седмици не бе ясно дали ще стартираме, а през днешния ден триумфирахме в рали Траянови врата. Изключително съм щастлив и съм признателен на целия отбор, всички се справиха повече от отлично. Също така искам да изкажа искрената си благодарност на нашите партньори: USAG, Prista Oil, Globul, Desy, Tritex, Ata Tandem.
сп. Приста бр. 3 ’10
19
кану-каяк
Девет спортисти на Приста ойл каное тийм сред националите по кану-каяк В звеното кану на националния тим, където треньор е русенецът Евгени Недев, са включени 5 - има състезатели на Приста ойл каное тийм - Атанас Марков, Богомил Иванов, Хайрин Исаев, Даниел Велков и Даниел Пенков. При каяка от русенския отбор са Борислав Чаушев, Кристиян Душев и Константин Велков, а при жените - Даниела Недева. Всичките те провеждат сериозна подготовка за европейското първенство за юноши и младежи в Москва и световното първенство за мъже и жени в Полша. Българските национали усилено тренират на Националната спортна база по кану-каяк на язовир „Кърджали”. С успехи се започна новата 2010-а година. На проведения през март за първи път Държавен шампионат на закрито в София /НСА/ при жените шампионската титла остана в България при Даниела Недева. Успешната състезателка на Приста ойл каное тийм спечели надпреварата в конкуренцията на състезателки от Сърбия и Унгария. Също през март лагерът на националите бе съвместно с първите гребла на Унгария, която е световен лидер в този спорт. На първите тестове за годината в края на март на
20
сп. Приста бр. 3 ’10
гребния канал в Пловдив състезателите на Приста отново се представиха блестящо. При юношите-каяк Кристиян Душев завърши първи на К-1 на дистанции 2 х 4 км и допълнителни 2 км. На същите дистанции при юношите- кану Даниел Велков е втори, а Даниел Пенков - трети. При мъжете-кану Богомил Иванов е втори, а Атанас Марков - трети. При жените отново Даниела Недева се представи отлично и завърши първа във всичките дисциплини. Добри резултати се очакват от спортистите на клуба на Държавния отборен шампионат в Русе през юни, както и на предстоящите международни регати до края на годината. Всичките тези успехи са неразривно свързани с Приста ойл и подкрепата, която компанията дава на този спорт вече 10 години, бе категоричен треньорът Евгени Недев. Двама от състезателите на клуба и възпитаници на Спортното училище - Русе са включени в 10-те найдобри спортисти на училището за 2009-а годинаКонстантин Велков, завоювал две 7-ми места на световно първенство за юноши и Хайрин Исаев - 8-ми на европейско първенство за младежи.
спорт
Отборна победа на стрелците от „Джамбо 2006” в Пловдив Стрелците от спортен клуб „Джамбо 2006” се представиха отлично на турнира Авитохол, който се проведе в Пловдив от 24 до 25 април т.г. Състезанието бе втори турнир от републиканското първенство. В дисциплината „Рекърв” /олимпийски стил стрелба с лък/ братята Явор и Христо Христови станаха първи. Така те покриха квота за участие на първия кръг за Световната купа Гранд при, който ще се проведе от 4 до 9 май в Пореч Хърватска. При ловния вид стрелба с лък „Компаунд” мъже най-добър бе Йордан Джамбазов, който е и играещ треньор на клуба. Пети и шести се класираха Виктор Петров и Живко Жеков. Теодор Тодоров стана втори при младежите в дисциплината „Рекърв”. Той, заедно с Николай Коев, който победи при кадетите в „Рекърв”, продължават подготовка за участие в Европейското първенство в края на май в Италия. Тези добри резултати донесоха на „Джамбо 2006” и отборното първо място в „Рекърв”.
Отляво надясно - Виктор Петров, Петко Бойчев, Йордан Джамбазов, Явор Христов, Христо Христов и Живко Жеков
В момента в русенския клуб, който вече 4-а година има подкрепата на „Приста ойл холдинг”, се състезават 26 арчъри, шест от които са в националния отбор.
Състезателите на клуба се готвят сериозно за предстоящия турнир „Дунавски стрели”, домакин на който ще бъде Русе. Международният му характер се обуславя от заявките от 5 държави - Румъния, Турция, Сърбия, Кипър и Холандия. Състезанието ще се проведе от 16 до 19 юни. „Джамбо 2006” е учреден през 1992 година /правоприемник е на Дунав - Русе/. Клубът е многократен републикански шампион, с участия на световни, европейски и олимпийски игри. Най-големият успех както за клуба, така и за Националната федерация стрелба с лък е световната титла на Явор Христов, която той спечели миналата година на Световното първенство в зала в Ржежов - Полша. С републиканска титла се поздравиха през 2009 г. младежите и кадетите на клуба.
сп. Приста бр. 3 ’10
21
„Рено-Нисан" и "Даймлер" създадоха общ алианс Световно известните компании ще си поделят разходите за нови разработки "Рено-Нисан" и "Даймлер" на специална пресконференция в Брюксел разкриха най-важните страни на партньорството си. Впоследствие пресслужбите на двете компании излязоха с общи съобщения, които доста точно поясняват какво следва оттук нататък. Акцент в съвместния бизнес ще бъде разработването на малки автомобили Акцент в сътрудничеството ще бъде разработването на обща платформа, върху която да бъдат "качени" новоразработени модели на компактни автомобили. "Даймлер" ще я използва за четириместния "Смарт", който вече е във фаза на проектиране, а "Рено" ще монтира на нея следващата генерация на "Туинго". Автомобилите обаче няма да имат нищо общо във външния си вид, като визията на всеки ще е съобразена с актуалните дизайнерски тенденция на фирмата, чието лого носят. Първите общи модели на германо-японскофренския алианс ще се появят найрано през 2013 година. Освен в разработването на малолитражните автомобили, "РеноНисан" и "Даймлер" ще си сътрудничат и в тяхното производство. И новото "Туинго", и четириместният "Смарт" ще се изработват в завода на френския концерн в Новое Место (Словения). Плановете на амбициозния алианс предвиждат в момента на лансирането си двата нови модела да се предлагат и с електрическо задвижване. При двигателите също ще се ползват иновациите на двете компании Кооперирането между "РеноНисан" и "Даймлер" ще е сериозно и по отношение на двигателите, като целта е всеки да използва силните
22
сп. Приста бр. 3 ’10
разработки на своя нов партньор. Французите и японците ще доставят на германците три и четирицилиндрови бензинови и дизелови мотори, които ще бъдат адаптирани към нуждите на различните модели на "Мерцедес". В замяна на малките и икономични двигатели, "Даймлер" ще откликне на нуждите на "Инфинити" (луксозната марка на "Нисан") мощни четири и шестцилиндрови бензинови и дизелови агрегати. Инженерите от двете компании ще обединят усилия и в разработването на нови агрегати, като яснота какви ще бъдат те ще има на покъсен етап. Съвместни проекти и при лекотоварната гама Освен при леките коли алиансът между "Рено-Нисан" и "Даймлер" ще си сътрудничи и при лекотоварните автомобили. Така "Мерцедес" ще има възможност да пусне под своята марка по-малки представители, с икономични и екологични двигатели още през 2012 година. Те ще бъдат изградени на базата на модели на "Рено" ("Канго") и ще се правят в завода на компанията в Мобуж (Франция). Алиансът ще работи и по модернизиране на гамата средно-размерни лекотоварни автомобили. По тази линия "Рено" ще използва компактните дизелови мотори и трансмисии, които сега се монтират на "Мерцедес Вито", в своите модели "Мастер" и "Трафик". Общо технологично обновление и на останалите фронтове Освен вече споменатите сфери на сътрудничество, алиансът предвижда и индивидуални съвместни инициативи между включените в него три компании. Така например "Инфинити" и "Мерцедес" планират размяна на модули и компо-
ненти за своите модели. Сред респектиращите идеи е и регионално коопериране в САЩ, Китай и Япония между "Нисан", "Инфинити" и "Даймлер". "Рено", "Нисан" и "Даймлер" пък ще инвестират съвместно в развитието на технологии, свързани с производството на електромобили и батерии за тях. Двете компании и борсовите реакции Към момента най-скъпата компания, от трите участващите в алианса, е "Даймлер", която към момента има пазарна капитализация от 37.7 млрд. евро, се разбира от общото официално прессъобщение. "Нисан" се оценява на 29.7 млрд. евро, а "Рено" на 10.5 млрд. евро. Интересна е схемата за разпределение на акциите между трите компании. Формално "Даймлер" и "Рено-Нисан" получават по 3.1% от акциите на своите нови партньори. Точното прехвърляне обаче е по следната схема - "Даймлер" изтъргува 3.1% новоиздадени акции от "Рено", като в същото време от "Рено" изтъргуваха 3.1% от наличните акции на "Нисан". От своя страна "Рено" взима 3.1% от акциите на "Даймлер", като заменя 1.55% от тях за 2% от акциите на "Нисан“ Кой кой е в новия алианс? Директорски борд или управителен съвет от 12 души ще взима общите решения. Негови съпредседатели ще са шефовете на "Рено-Нисан" Карлос Гон и Дитер Цече, а вицепрезидентите на трите компании ще бъдат негови членове. Договорът за съвместната дейност е предвидено да продължи пет години, като след преоценка на резултатите евентуално ще се набележат нови сфери на сътрудничество.
Milen Boychev – Executive Director of PRISTA OIL HOLDING EAD
The multi-branding strategy offers better conditions and opportunities to our clients
You manufacture and distribute some major brands of motor oils. Don't you worry that in this way the brand Prista may lose its individuality? No, I don't. Just the opposite. The multi-branding strategy that we have adopted makes room for all brands because price positioning is different. Valvoline and Texaco have different prices compared to Prista. There are users that prefer the major brand and other users that prefer a brand with proven quality but at a lower price. This is seen on the different markets - in addition to such brands as Castrol, Mobil and Chevron, which are present everywhere, local companies have a big market share too. In Bulgaria this is Prista. By offering more products of different categories, our partners and traders cover a larger market segment. Has anything changed in your investment policy as a result of the recession? Actually now we have more funds available. Prices of raw materials have plummeted and the materials that we purchased for 1500 USD/t, are now available for 400 USD. In other words, the working capital that we need is less than before. Thus more funds are now free for investments. We expect good return on the investments that we made before the crisis – in the second half of the last year we made some very winning transactions, and also the markets in Bulgaria, Romania, Turkey, Hungary and Yemen develop very well.
At present we see a great potential in export deals and we have put a focus there. On the markets of Bulgaria and Romania we have reached such volumes of sales that may not grow much further. That's why at present we optimize our available resources and we allocate them to the export markets. You have turned your eyes on North Africa, Central Asia and the Middle East. Why? The markets of Central Asia just start developing in the manner in which the markets of East Europe have developed. They are quite distant for the big companies and we may make use of that. The last year we established a representative office in Georgia and we started an active trading in oils of the brands Prista and Texaco in the Caucasian area. We have very good commercial relations with Turkmenistan – for three years now we have purchased some raw materials that we need for our factories. There are great opportunities for the realization of our products in Kazakhstan, for example, because they haven't their own manufacture of oils. Recently in the Middle East and North Africa there is a great inflow of West European companies, which actively participate on tenders in Algeria, Libya, and Yemen and so on. These markets are interesting as big orders are placed there. Thus we will load additionally our capacities, which will result in reduction of the cost price of our products. Furthermore these markets are profitable and in logistic aspect we are closer to them compared to our competitors. Another advantage of ours is that in historical aspect we have had good contacts with these countries i.e. they know the goods of Bulgarian origin.
PRISTA OIL has factories and representative offices in several countries. Is it possible this big structure to be managed by a single person? This is a matter of organization but sometimes I am really short of time. That's why one should not do everything alone; one should have the support of an educated, strong and experienced team. The top manager needs time to concentrate on the strategic issues. Tactical issues shall be solved by the persons standing behind him. Therefore selection of staff for senior and middle managerial positions is very important. These individuals shall have self-confidence and with the granted authorities they shall be active in making strategic managerial decisions. The task of the senior management is rather controlling - to give guidance and to follow for the achievement of the strategic goals. If he knows that everything is well planned and high quality human resources are available, then he will have the time to do his own tasks too. These is a process, which we continue learning. In which cases do you exercise managerial power most often? In principle the idea is that decision shall be made democratically. However often there are diverse opinions on given issues and sometimes it happens that the chatter shall be just stopped. The managerial power generally shall not be felt directly. Its purpose is to guide people by uniting them for their purpose. I am not a supporter of the "pound on the table” method. The more the manager is invisible in his disciplining function, the better.
сп. Приста бр. 3 ’10
23
You allocate quite much money for training. Which is more important – the experience which employees have when they come or the one they acquire here or the knowledge they get by such training? The combination of the three is important. The world is developing constantly and we, as managers, are not able to follow always the level of changes. These changes may be assimilated only with the assistance of third organizations and that's why we value such trainings high. We have the opportunity to share experience in trade and marketing with other similar companies with which we have partnership relations. Furthermore we have presence on a great part of the markets in the region and our teams in different countries share between each other their experience on the relevant market. From our partners we get much information and additional knowledge about technology development, the focus in different products after two-three years so that we are able to respond promptly. Now the key driver for the new products is ecology. This is one of our policies the top management to become a team of experts, individuals that really have the qualification and the skills to occupy senior managerial positions. Actually during the last year the company hired quite enough experts in finance. Thus I will have more time to focus on the operational activity as I did it during the last year. There are many things to improve – as structure and communication between affiliates. Now I see that sometimes operative information is missing - the one hand doesn't know what the other is doing. The communication is not good and subordination is not clear. When you build a structure it is difficult to make an assessment immediately about the points of exchange of any information. How do you solve that problem? We did functional restructuring of management. We created two groups,
24
сп. Приста бр. 3 ’10
one of which is the financial group. It comprises fours persons and exists as an individual unit in the company. They shall exercise control over the financial activity and shall be aware of all financial problems of each company within the holding. It means accounting, method of reporting sales and results, consolidation in financial aspect, etc. The second group is the operative group, which comprises five persons including me. We travel all the time between the affiliates, we have allocated our tasks and we communicate often between each other. The creation of these two groups improved communication between the managers in the company, as well as between the managers on one hand and the companies within the Prista Holding on the other hand. In addition we apply a functional structure of management, where it often happens that an individual reports to two managers. Recently I explained that to my colleagues from Turkey, which couldn't understand how it was possible that one employee is subordinate to two persons at one and the same time. This is exactly the situation with us, everything depends on the function, which that person performs. For example, someone from the sales team may perform the function of a merchandiser, which is actually marketing activity. Thus for the first functions the sales manager assigns tasks to him and for the second function - the marketing director. Contradiction is not possible because it is about different functions. In my opinion the functional structure is more efficient and matches better to the Bulgarian. You have mentioned the ecological requirements to the products. What are your plans in this regard? During the last year we started manufacturing a product, which was launched in Europe about 3 years ago. It is developed for the engines of heavy-duty trucks and aims at reducing the nitrogen oxides upon
combustion. The new trucks Euro 5 have a special tank with capacity for 20 or 30 l of that product, which decomposes nitrogen oxides into water and nitrogen. Nitrogen is a part of air and water is not carcinogenic. Now we promote that product in Bulgaria and Romania and soon we will start such production in our factory in Turkey. Oils were declared excisable goods. Will that affect the business of Prista Oil? Yes, oils are excisable goods already but with zero rate. It means that no duty is paid and only quality is controlled. For example, the customs will exercise physical control over raw materials - the input shall be consistent with the output. In case of inconsistencies, you are subject to the punitive provisions of the law, there are fines, etc. You may be accuses of robbing the revenue, which is subject to other penalties. The occasion to make oils excisable goods are the cases that have become quite often recently, in which base stocks are blended with diesel fuel thus excuse duty evasion is carried out. Government thinks that by making oils excisable goods, it will control the process and will prevent violations and tax evasion. This is quite unnecessary in our opinion. As far as I know, such practice exists only in Poland, in the other countries no excise duty is paid for oils. For us it means that every month we shall submit new excise duty return, we shall submit special documents for goods movement and other bureaucratic procedures. Further because of this change we are required to get a license for tax storehouse for our factory in Ruse and possibly for our terminal in Varna. However to purchase all the required instruments, flow meters, etc., we should invest about € 500 000. In this situation it is much better for us to invest that half a million into our factory in Hungary and to import products in Bulgaria instead of manufacturing them.
Valvoline strengthens and deepens its partnership with transport companies
The development of Prista Oil during the recent years and the points of focus of the company's new marketing policy were presented by Kalin Trifonov, Marketing Director at the traditional partner meetings with the National Association of Carriers in Bulgaria in Tryavna. It took place on April 23 and 24 in Tryavna Hotel Complex. The participants were acquainted with the significant acquisitions of Prista Oil in 2009, which have favourable effect on the strategic development of the company. By presenting the full range of Valvoline products, Kalin Trifonov put a focus on oils intended for heavy-duty trucks. These are the products of the series HEAVY DUTY - PREMIUM and HEAVY DUTY – CONVENTIONAL. Some of the presented new products will be used in the new more complex engines. The interest in the products offered by Prista Oil was definitely high. In support of that were the questions, which owners of transport companies asked to the managers of the marketing directorate and the sales directorate.
Most of them were interested in learning how to identify original oils from fakes. The availability of certificates for the products offered by Prista Oil appeared to be an important condition about the confidence on the part of the users. Further technical advices and consultations provided by the experts of the company, have proven to be of great importance for the reliable operation of the more complex systems and sets of the heavyduty trucks. All representatives of transport companies were very pleased with the organization and the information, which they received about the development of Prista Oil, as well as about the new Valvoline products, said Krasimir Lalov after the end of this unique business forum. This is another meeting that proves the reliability of our partner relations. Offering Valvoline products is just another opportunity and it doesn't mean ignoring the brands Prista and Texa co, ex p l a i n e d t h e d e p u t y chairperson of the Association. This
presentation is very useful for owners of heavy-duty trucks, which have mixed fleet of vehicles /vehicles of different makes/. Prista Oil has expanded even more its wide range of oils and lubricants to enable carriers as much as possible to find the appropriate oils and lubricants. With the Valvolinе products truck owners will be completely satisfied as to diversity of oil in aspect of both price and brand. Another thing of great importance is also the expert help, which the traders render to the company, said Lalov. During the last year and until today, the volume of work of the carriers has decreased. This of course affects the travelled distances and therefore oil consumption. However regardless of the difficulties, the good partner relations enable both parties to overcome the crisis easier, said also the deputy chairperson of the Association. At the meeting – presentation participated also the members of the National Association of Automobile Carriers, chaired by Angel Popov. The partner meeting was chaired by the chairperson Aleksandar Chakarov and by his deputy on commercial issues Krasimir Lalov, as well as the Chief Commercial Director Ivo Todorov, his deputies Emil Georgiev and Tsvetomir Anastasov, the sales manager for Texaco and Valvoline products Anatoli Anastasov on the part of Prista Oil Holding.
250 transport companies with over 5000 trucks are members of the National Association of Carriers in Bulgaria and the National Association of Automobile Carriers.
сп. Приста бр. 3 ’10
25
26
сп. Приста бр. 3 ’10