Юли by Prista Oil

Юли 2007, година IV, брой 7

Приста ойл с ясна маркетингова стратегия

Разширява се следпродажбеното обслужване Кануистите ни абсолютни шампиони

Първа копка на Терминала във Варна

месечно издание на “Приста ойл” ЕАД година IV, брой 7, Юли 2007

Приста ойл разшири Програмата си за следпродажбено обслужване на клиенти в Македония

Качеството на продуктите с марката Prista ще бъде определящо за успеха на гръцкия пазар

УСМ - Стара Загора

Приста ойл груп с ясна маркетингова визия за развитие

Какво трябва да знаем за АСЕА (продължение)

Автоцентър “Скорпион ойл”

Rally Bulgaria -Крум Дончев трети в BG шампионата

Кануистите на Приста ойл абсолютни шампиони за 2007

Половината свят се стреми да създава правила, другата половина постоянно се усъвършенства как да ги нарушава. Няма сфера на човешката дейност, където този принцип да не действа. И в политиката и в бизнеса... за съжаление и в спорта. Във филма “Самопризнанията на един опасен ум” Чък Барис разбира в последствие, че е толкова велик сценарист на TV предавания, колкото ЦРУ реши. В разказа “Косачи” на Елин Пелин Благолаж недвусмислено показва, че хората не искат скучната реалност и предпочитат приказките. Може би водени от подобни истини, комисарите на рали “България” решиха да “дарят” на публиката победител БЪЛГАРИН, който в случая се казва Димитър Илиев. Такова решение би било добре ако то не бе компромис с колата на победителя, а победа като тази във Формула 1 на Фернандо Алонсо над Филипе Маса на пистата Нюрбургринг в Германия. Тази пирова победа има и други сериозни последствия. Рали шампионатът се прави от състезателите, които вече са

настроени едни срещу други, но не със спортен хъс. Довчерашните спортсменски постъпки между BG пилотите са застрашени да бъдат забравени завинаги, след като духът на съмненията обзема все повече подкрепящи този мъжки спорт. Освен състезателите, и спонсорите имат сериозно основание да не са съгласни с BG победа на всяка цена. Защото тяхното участие не се измерва с емоции на подкрепящи фенове, а с цифри, и то големи. Интересът към моторните спортове у нас нараства, и от страна на публика, и от страна на медии. Този интерес обаче е следствие на растящата материалната подкрепа към тях. Но на всички трябва да е ясно, че “планираните” победители ги съдят, най-вече разочарованите им фенове.

Р. Николаев Гл. Редактор

Инвестиции

7 млн. евро влага Приста ойл в най-големия терминал за базови масла на Черно море Проектът е важна стъпка за утвърждаването на страната като регионален логистичен център Зам. председателят на НС на Приста ойл Милен Бойчев (на преден план) и кметът на Варна Кирил Йорданов направиха първата копка на перспективната инвестиция. Първа копка на най-големия и модерен терминал в Черноморския регион вчера направиха кметът на Варна Кирил Йорданов и зам. председателят на НС на Приста ойл и председател на УС на ПЧМВ Милен Бойчев. Съвместната инвестиция на Приста ойл и ПЧМВ /Предприятие за поддържане чистотата на морските води/ предвижда изграждането на терминал за приемане, съхранение и експедиране на рафинирани базови масла на обща площ от 29 дка. Новоизграждащият се комплекс ще даде възможност да се приемат танкери с товаровместимост до 10 000 метрични тона МТ . Резервоарите ще могат да побират до 24 000 куб. м. Предвидените

инвестиции до завършване на мащабния проект са близо 7 000 000 евро, а срокът за пускане в експлоатация - ноември 2008 г. Новият терминал ще даде възможност на Приста ойл да разшири значително логистичните си възможности за снабдяване на своите заводи в България и Турция с висококачествени компоненти и по този начин ще затвърди лидерската си позиция в Югоизточна Европа, както и навлизането и на нови пазари. Първите години комплексът ще удовлетворява нуждите на компанията, а на по-късен етап ще увеличи товаропотока и ще обслужва външни клиенти, каза Милен Бойчев. Новият терминал ще даде възможност да се внасят по-големи партиди базови

масла еднократно, което ще гарантира по-голяма пазарна гъвкавост. От своя страна варненският кмет Кирил Йорданов определи крупната инвестиция като стъпка за утвърждаване на морската ни столица и като регионален логистичен център на Черно море. Задоволство бе изразено от факта, че терминалът е гарантиран по отношение на всички екоизисквания. През май 2004 година Приста ойл откри официално първия свой терминал в Одеса. Неговият капацитет е 11 000 метрични тона. С изграждането и разширяването на своя суровинна база компанията гарантира и постигането на по-добри цени за всички произвеждани от нея продукти.

сп. Приста бр. 7’2007

Партньорски програми/нови клиенти

Програмата за следпродажбено обслужване на клиенти влезе и в Македония

В началото на юли Приста ойл разшири своята програма за следпродажбено обслужване, концентрирайки се върху клиентите си в Mакедония. Включена бе мобилната лаборатория, в която Приста ойл инвестира миналата година. Основната цел бе да се окаже техническо съдействие и да се извърши анализ на място на смазочни материали.

Програмата бе осъществена със съдействието на партньорите от Макпетрол и включваше посещения на фирми, работещи с продукти на Приста ойл. Сред индустриалните предприятия бе Макстил – най-големият производител на горещовалцована стомана в югозападната ни съседка. По-големите транспортни фирми бяха Галеб Охрид и Градски транспорт – Скопие. Там бяха извършени анализи на масла в експлоатационен режим. След закупуването на мобилната лаборатория през миналата година, специалистите на Приста ойл могат да изследват маслата и извършват анализ на място по няколко показателя. След придобиване на първоначална информация по няколко основни показатели, при необходимост изследванията продължават в най-модерната лаборатория в страната, с която компанията разполага в блендинг инсталацията в Русе. Предвижда се демонстрационни замервания и анализи на продукти в работна среда да бъдат извършени и в румънски транспортни и индустриални фирми до края на годината. Следпродажбеното обслужване на клиенти на Приста ойл се извършва вече близо 10 години. Вниманието и специализираните консултации, които се дават, увеличават многократно доверието в качеството на произвежданите продукти с марка Prista.

Приста ойл доставя масла за градския транспорт в Крайова

Приста ойл-Румъния спечели поръчка за доставка на моторни, трансмисионни и хидравлични масла за нуждите на градския транспорт в Крайова- столицата на провинция Олтеница. Продуктите, които ще доставя русенският производител, са SHPD 15W-40; SHPD 20W50; ATF, EP 80W90; EP 85W140; M16D. Ще бъдат доставени значителни количества грес (Litium EP2 i Litium EP-3) Предлаганите от Приста ойл продукти са добре познати в Олтеница. В града, който е паметен за българската история с подписването на спогодбата за връщането на Южна Добруджа, има силно присъствие на масла с марката Prista. Освен, че тук са позиционирани двама от големите дистрибутори на Приста ойл- Румъния, в града бе открит и първият автоцентър в северната ни съседка. Също така редица предприятия, сред които енергийният комплекс Крайова, Electroputere, електроразпределителното дружество Крайова са сред най-големите консуматори

сп. Приста бр. 7’2007

на масла с марката Prista. , Предприятието за градски транспорт е създадено през 1948 г. Първите два автобуса са били получени като подарък от кметството на Букурещ. Първата автобусна линия е свързвала гарата с парка “Romanescu”. В резултат на бързото нарастване на градското население в следствие на индустриализирането на града се увеличава и нуждата от разширяването на градския транспорт, включително и на броя на автобусите. През 1967 година столицата на Олтеница се обслужва от 200 рейса. 11 години по-късно е открита втора автобаза, като броят на транспортните средства, превозващи пътници, става двойно по-голям. Част от новите автобуси осъществяват връзката с помалките селища от района. Сега по улиците на града пътуват автобуси на транспортната компания MAN, SIMON, BMC, Iveco, Ikarus. През 80-те години в града се поставя началото на трамвайния транспорт. Мотрисите, които обслужват централната част на Крайова, са закупени от Виена.

Иван Патронски

Пазари

Качеството на продуктите с марката Prista ще бъде определящо за успеха на гръцкия пазар Вангелис Арабкулес е на 43 години, родом от Пирея. Женен, баща на три деца. По образование е инженер-химик. През последните няколко години е работил в Shell - Гърция в отдел “Продажби”. Преди това е бил ангажиран в химическата индустрия. От началото на юли миналата година е търговски и маркетингов директор на Приста ойл - Гърция. - Г-н Арабкулес, като какъв ще определите пазарът на смазочни продукти в момента в Гърция? - Определено е много труден. Тук Shell, Mobil, VR, Texaco и Castrol са на този пазар в продължение на десетилетия. Например Shell са от 1927 година и са много добре позиционирани. Всичките тези марки и компании държат около 80 на сто широк пазарен сегмент.

- Един от начините е да се организират и провеждат промоции на определени продукти. По време на тези представяния ще се акцентира на факта, че качеството им си заслужава парите. Както и че се предлага качество, равно на това на продуктите на топ компаниите на гръцкия пазар. - Виждате ли ниши, където българските масла могат да се предлагат и продават приоритетно? - По-скоро смятам, че с гарантираното си качество Prista може и ще се насочи към всички целеви групи, консуматори на моторни и индустриални масла.

- Какъв е пазарът на масла в цифри? - По официални данни е 100 000 метрични тона. - А кои са онези марки, които са позиционирани в останалите 20 процента? - Добре позиционирани има и гръцки производители, както и марките EKO, Ciklon, Aegean и др. - Кое Ви накара да поемете продажбите в Гърция на продуктите Prista в тази ситуация? - За мен това е едно голямо предизвикателство. По принцип е много трудно на този пазар да пробият и да се наложат марки на производители от Балканите, независимо дали са от Румъния, Сърбия, Турция или България... - Как тогава смятате да налагате марката Prista? - Преди всичко се убедих, че компанията Приста ойл твърдо е решила да разширява и увеличава продажбите си на гръцкия пазар и извършва нужните действия в тази посока. - Предизвикателство ли е да убедиш крайния потребител, че продуктите с марка Prista са надеждни?

сп. Приста бр. 7’2007

Партньори

УСМ - Стара Загора избра партньорство с Приста ойл

Качеството на продуктите, мониторингът по време на експлоатация и експертните съвети определят избора на доставчик на смазочни продукти В Трейс груп холд влизат 11 дружества. В регионален план те са разположени във всички големи градове на Южна България. Очаква се през есента компанията да завърши изграждането на отсечката Оризово - Стара Загора на автомагистрала “Тракия”, на която е изпълнител. Участъкът е

сп. Приста бр. 7’2007

дълъг 40 км. и ще струва около 70 млн. евро. Има спечелен проект Плевен - Никопол, като работата по него ще започне до няколко месеца. Компанията разполага с най - съвременните технологии в инфраструктурното строителство.

Едно от основните дружества на холдинга е Управление строителна механизация УСМ - Стара Загора. Предприятието е закупено от “Трейс холд груп” АД през 2003 година. Занимавало се е с пътно, ниско, високо строителство, като преди продажбата е било пред ликвидация и е разполагало с малък парк от аморти-

зирани ПСМ. Сега УСМ е специализирано и в добиване на инертни материали /разкриване на кариери/. С 4-те мобилни трошачни австрийски инсталации METSO, базирани на кариера Винарово се добиват фракции за асфалтовите бази SIM и MARINI, с производителност от 160 до 250 тона на час. В момента дружеството разполага с около 200 машини, спомагателна техника и специализиран транспорт. В УСМ- Стара Загора работят около 180 работници и 12 души администрация. ФИРМЕНА СТРУКТУРА В структурата на фирмата влизат два сервиза, като към тях е изградена мобилна група за техническо обслужване. В първия сервиз се извършва ремонт и експлоатация на хидравлични багери HYUNDAI от 17 до 29 тона, руски ЕО четвърта и пета серия и чешките DH-101, произведени по немски лиценз. Тук влизат и булдозери Т 130 и KOMATSU, челни товарачи HYUNDAI и CATER - PILLAR, грейдери BEMLL и BAUKEMA, гумено - бандажни валяци BOMAG, HAMM, DYNAPAC и VW-100, 6 автокрана марки HYDROS, Татра, Камаз и Краз от 12 до 60 тона. Спомагателната техника включва фугорезачки, виброплочи, машини за заливане на фуги, компресори, мобилни и стационарни агрегати. Във втория сервиз е съсредоточена асфалто и бетонополагащата техника. В него се извършва ремонт и експлоатация на асфалтополагачи WIRTGEN /1600, 1800, 2000/, двойнобандажни и гумени валяци BOMAG, HAMM и DYNAPAC, фрези за асфалт WIRTGEN, както и на не малък брой товарни и лекотоварни автомобили, автобуси и бусове. УСМ разполага с уникална бетонополагаща машина WIRTGEN SP-500, предназначена за изливане на крайпътни канавки. За да се обслужва добре, са закупени пет нови бетоновоза BMC.

ПАРТНЬОРСТВО С ПРИСТА ОЙЛ Като един голям консуматор на смазочноохлаждащи течности/ около 3 тона масла и грес на месец/, УСМ е под постоянните атаки на вносители и на производители. Продуктите с марка Prista биват одобрени след 6 месечно пресяване на всички основни играчи на масления пазар у нас. През това време са направени лабораторни тестове на почти всички видове машини в старозагорското предприятие. Резултатите са показали увеличено време на експлоатация с 50-80 на сто, разказва началникът на сервиза инж. Светлин Сталев. Сега смазващата течност се сменя на 350 моточаса, въпреки че има още ресурс за експлоатация до 430 моточаса. Към всичко това трябва да се прибави и фактът, че цялата техника работи при изключително запрашена среда и в сгъстен работен цикъл. Освен високата оценка за продуктите на Приста ойл, за избора са повлияли и условията за съвместна работа. Става въпрос не за взаимоотношения между търговец и клиент, а между партньори. Приста ойл освен с добри цени на своите продукти, съдейства и с експертни съвети на своите специалисти, както и с оборудване на мобилната масларка, предоставена от Евромаркет. Във вида, в който тя работи в момента, се е стигнало след разработване на няколко варианта.

сп. Приста бр. 7’2007

Списък

на фирмите и площадките за временно съхраняване и приемо - предаване на отработени масла, действащи към момента Във връзка с изпълнение на целите на Закона за управление на отпадъците и Наредбата за изискванията за третиране и транспортиране на отработени масла и отпадъчни нефтопродукти, НКСООМ (Национална компания за събиране и оползотворяване на отработени масла) уведомява всички заинтересовани лица/авто-

„ АЛ И КО” АД Лице отговорно за управлението : инж. Милко Стоянов Регистрационен документ РД № 15-ДО-033-01 от 28.02.2006г. изд. от РИОСВ- гр. Шумен Тел.: 054/830590 Факс: 054/830666 Адрес: гр. Шумен, ул. „Варненско шосе”, планоснимачен № 143 „Примотек” ООД Лице отговорно за управлението: Петър Стоянов Божилов РД № 13-ДО-108-02 от 20.03.2007г. изд. от РИОСВ-гр.Стара Загора Тел.: 042/643564 Факс: 042/639815 Адрес :гр. Стара Загора, ул. „Патриарх Евтимий” № 42 „Камида ойл” ЕООД Лице отговорно за управлението: Иван Денев Иванов РД №13-ДО-163-00 от 20.02.2007г. изд. от РИОСВ- гр. Стара Загора Тел.: 046/664150 Факс: 046/664150 Адрес: гр. Ямбол, ул.”Ормана” № 39 „МТТ” ООД Лице отговорно за управлението: Георги Георгиев РД № 03-ДО-267-00 от 02.05.2007г. изд. от РИОСВ- гр.Варна тел.: 058/602558 Факс: 058/601346 Адрес: гр.Добрич, ж.к. „Добротица”, имот № 474061 „Кале” ЕООД Лице отговорно за управлението: Калоян Ганчев Ганчев РД №13-ДО-156-01 от 19.04.2007г. изд. от РИОСВ- гр. Стара Загора Тел.: 044/622324 Факс: 044/622324 Адрес: гр.Сливен, ул.” Индустриална зона”, парцел № 39 „ПЧМВ” АД Лице отговорно за управлението: Антон Пейчев Манолов РД №00-ДО-173-00 от 13.06.2005г. изд. от РИОСВ-гр. Варна Тел.: 052/630627 Факс: 052/630629 Адрес: гр.Варна, Южна промишлена зона, Брегова пречиствателна станция „Верила Лубрикънтс” ЕАД Лице отговорно за управлението: Димитър Петров Ангелов РД № 12-ДО-653-00 от 13. 07.2006г. изд. от РИОСВ- гр.София Тел.: 02/8779388 Факс: 02/8772295 Адрес: с. Равно поле, област: Софийска, община Елин Пелин, ул. гара Верила

сп. Приста бр. 7’2007

центрове, пунктове за смяна на масла, промишлени предприятия, транспортни компании и др./, че могат да предават образуваните при дейността си отработени масла на следните фирми, с които организацията по оползотворяване е сключила договори.

„Стил 96” ООД Лице отговорно за управлението: Петър Георгиев Петров РД №14-ДО-48-01 от 03.05.2007г. изд. от РИОСВ- гр. Хасково Тел.: 0361/65740 Адрес: гр. Кърджали, ул. „Заводска” №1, парцел № 1194, кв.157 „Евро ойл” ООД Лице отговорно за управлението: Веселин Иванов Венков РД №10-ДО-290-02 от 11.04.2007г. изд. от РИОСВ- гр. Русе тел.: 082/823974 Факс: 082/823976 Адрес: гр.Разград, „Западна промишлена зона”, парцел І „Веко ойл” ЕООД Лице отговорно за управлението: Красимир Георгиев Конов РД № 04-ДО-340-00 от 01.06.2007г. изд. от РИОСВ- гр. Велико Търново Тел.: 082/823976 Факс:082/823976 Адрес: гр. Велико Търново, ул. „Магистрална” № 9 „ГЕОСИМ” ООД Лице отговорно за управлението: Георги Марков Георгиев РД № 03-ДО-224-00 от 06.07.2006г. изд. от РИОСВ- гр. Варна Тел.: 052/ 600031 Адрес: гр. Варна, Западна промишлена зона, до Ел. подстанция „Максуда” „Скорпион ойл” ООД Лице отговорно за управлението: Веселин Александров Маринов РД № 07-ДО-157-00 от 11.07.2007г. изд. от ПИОСВ- гр. Пазарджик Тел.: 034/ 483089 Адрес: гр. Пазарджик, ул.” Христо Смирненски” № 54

Фирми в очакване на издаване на разрешение „Ник – Стил” ООД гр. Кърджали

„КИОГ” ЕООД гр. Благоевград

„Мото – Стил” ООД гр. Кърджали

„Елмира” ЕООД гр.Плевен

„Диком” ООД гр. Пловдив

ЕТ ” Боги” гр. Плевен

Стратегии

Приста ойл груп с ясна маркетингова визия за развитие

От ляво Цветомир Анастасов и Даниел Кузманов Директорите на отделите “Маркетинг” Даниел Кузманов и на “Продажби” Цветомир Анастасов представиха насоките на работа във връзка с преструктурирането на компанията. Това стана на работна среща в края на юни в хотелски комплекс Рига в Русе, участие в която взеха мърчендайзири, мениджъри и рекламни специалисти. Бе дадена цялостна визия за Приста ойл груп в направленията- маркетинг и производство на смазочни материали, маркетинг и производство на експлоатационни течности за автомобили и оборудване за сервизно обслужване. Във визитката на Приста ойл може да се впише: Компанията е пазарният лидер с 60 % пазарен дял в България. Тя е най-динамично развиващата се сред останалите фирми от индустрията в региона; Тя е работодател, който създава условия за развитие на служителите си; Приста ойл се утвърждава като финансово стабилна и устойчиво просперираща фирма, която ръководи прогреса си от нуждите на пазара. Компанията е с непрекъснато нарастващ производствен капацитет и обогатявано портфолио. Тя е партньор на технологичните лидери и водещи компании в индустрията. Приста ойл е група фирми, която създава собствени високи технологии и е производител, който постоянно контролира и подобрява качеството на своите продукти и услуги чрез акредитираната си лаборатория. Компанията е получила признание за качеството на продуктите си от световните технически организации и лидерите в производството на автомобили и оборудване. Приста ойл е ангажирана с културното развитие на България и съхранение на историческите ни ценности.

Като лидер в маркетинговите стратегии и производството в Източна Европа се разширява регионалното и представяне. В момента Приста ойл има офиси и извършва операции в общо 16 страни: - България -Чехия -Румъния -Украйна -Tурция -Молдова -Maкедония -Гърция -Сърбия - Босна и Херцеговина -Черна гора - Хърватска -Унгария - Косово -Словакия -Албания Фирмената стратегия включва развитие на логистичната база, чийто общ капацитет е 35 000 м3 Предвижда се оптимизиране и разширяване на производствените мощности на завода в Турция до капацитет от 86 000 МТ. Във фокуса на развитието на пазара и клиентите остава изпълнението на Програмата за изграждане на Автоцентрове за смяна на масла. Акцент в корпоративната стратегия е развитието на служителите, тяхното корпоративно мислене, ангажираността им с визията на фирмата, както професионалното им израстване и лоялност.

сп. Приста бр. 7’2007

КАКВО ТРЯБВА ДА ЗНАЕМ ЗА ACEA -

(Асоциация на европейските автомобилни производители) (продължение от миналия брой)

Номенклатура и ПРОЦЕС АСЕА За всяка група от тест методиките на ACEA е предвиден код от две части за информация на клиентите. Той включва буква, дефинираща КЛАСА (например С) и номер за КАТЕГОРИЯТА (например 4). Така се формирa експлоатационно ниво С4. В допълнение на тази идентификация е добавено и двуцифрено число за годината на внедряването на това експлоатационно ниво (например А1/В1-04). КЛАСЪТ показва основния тип двигател, за който е предназначено маслото. В момента съществуват 3 класа: А/В - за бензинови и лекотоварни дизелови двигатели; С - за бензинови и дизелови двигатели с устройства за третиране на отработените газове; Е - за тежкотоварни двигатели. В бъдеще може да се добавят и други нови класове, ако например двигателите, работещи с природен газ покажат, че се нуждаят от масло, чиито показатели трудно биха могли да бъдат отнесени към някой от наличните днес класове. С ”С” КАТЕГОРИЯТА се означават конкретните предназначения на маслата за този клас, свързани с някои аспекти на експлоатационното ниво на маслото. Отговорност за специфичното приложение на всяка категория масло носи производителят на автомобила или двигателя. Маслата от една категория, могат да отговарят на изискванията на друга категория, но има и двигатели, в които е необходимо ползването на масла от точно определена категория и клас. Посочената цифра за ГОДИНАТА е само за информация и показва годината на влизане в сила на това експлоатационно ниво за конкретната категория. Поставянето на индекс за нова година означава, че в тази

сп. Приста бр. 7’2007

категория има включен нов тест, параметър или норма, за да бъдат изпълнени нови по-високи експлоатационни изисквания, като се запазва съвместимостта със съществуващите в момента. Актуализираната категория трябва напълно да удовлетворява приложенията от предишното издание. Ако това изискване не може да се спази, се налага създаването на нова категория. Когато се посочва, че някакво масло удовлетворява изискванията на методики АСЕА (например в продуктова литература, на опаковки или етикети) трябва точно да се цитира класа и категорията по АСЕА.

РЕЧНИК НА ПОТРЕБИТЕЛЯ: А/В: БЕНЗИНОВИ и ДИЗЕЛОВИ моторни масла А1/В1 - Масло, предназначено за бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели, специално разработени да могат да работят с ниско-фрикционни масла с нисък вискозитет и HTHS* вискозитет от 2.6 до 3.5 mPa.s. Тези масла може да не са подходящи за някои типове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. *Вискозитет при висока тем-

пература и високи сили на механична деструкция

А3/В3 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си масло, предназначено за мощни бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели с удължен пробег за смяна, когато е

посочено от производителя на автомобила. Използва се също при необходимост от всесезонно масло с нисък вискозитет, за много тежки работни условия, според предписанията на производителя на двигателя. А3/В4 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло, предназначено за мощни бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно впръскване. Подходящо е и за приложенията описани за категория А3/В3. А5/В5 - Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло, предназначено да работи при удължен пробег за смяна в мощни бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели. Проектирани са за работа с ниско - фрикционни масла, с нисък вискозитет и HTHS вискозитет от 2.9 до 3.5 mPa.s. Тези масла може да не са подходящи за някои типове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила.

С : С Ъ В М ЕС Т И М И с К АТА Л И ЗАТОРИТЕ масла С1: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло. Предназначено е за употреба в автомобили 1 2 с DPF и TWC с мощни бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели. Те са проектирани за работа с нискофрикционни, с нисък виско3 зитет и съдържание на SAPS масла с HTHS вискозитет над 2.9 mPa.s. Тези масла ще удължат живота на 1 2 DPF и TWC и ще осигурят високи икономии на гориво. Предупреждение: Тези масла са

Технологии

с най-ниските нива на SAPS3 и може да не са подходящи за някои видове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. С2: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло. Предназначено е за употреба в автомобили с 1 2 DPF и TWC с мощни бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели. Те са проектирани за работа с нискофрикционни, с нисък вискозитет масла и с HTHS вискозитет над 2.9 mPa.s. Тези масла ще удължат живота на DPF1 и TWC2 и ще осигурят високи икономии на гориво. Предупреждение: Тези масла може да не са подходящи за използване в някои типове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. С3: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло. Предназначено е за употреба в автомобили с 1 2 DPF и TWC с мощни бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели. Тези масла ще удължат живота на 1 2 DPF и TWC . Предупреждение: Тези масла може да не са подходящи за използване в някои типове двигатели. При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. С4: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло. Предназначено е за употреба в автомобили с DPF1 и TWC2 с мощни бензинови и леки или лекотоварни (джипове, ванове и т.н.) дизелови двигатели. Те са проектирани за работа с масла с ниско съдържание на SAPS3 и с HTHS вискозитет над 3.5 mPa.s. Тези масла ще удължат живота на DPF1 и TWC2. Предупреждение: Тези масла може да не са подходящи за използване в някои типове двигатели.

При съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. 1 PF - Diesel Particulate Filter - Дизелов филтър за твърди частици 2 Wc - Three Way Catalyst - Три-пътен (три-степенен) катализатор 3 SAPS - сулфатна пепел, фосфор и сяра Е: Масла за ТЕЖКОТОВАРНИ ДИЗЕЛОВИ двигатели Е2: Универсално масло за тежкотоварни дизелови двигатели с естествено пълнене или турбо-нагнетяване, със среден до тежък режим на работа, и преобладаващи нормални пробези за смяна. Е4: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло, осигуряващо отличен контрол върху чистотата на буталата, износването на сегментите, борбата със саждите и стабилността на маслото. Препоръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки условия на натоварване - (напр. значително удължени пробези за смяна, съгласно препоръките на производителя). Подходящо е за двигатели без филтри за твърди 4 частици и за някои двигатели с EGR системи, както и за такива, снабдени с SCR5 NOx6 редуциращи системи. Различните производители на двигатели може да имат различни препоръки, така че при съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. EGR4 - Exhaust gas Recirculating = рециркулация на отработените газове SCR5 - selective catalyst reduction =система за редукция на отработените газове 6 NOx - азотни оксиди

Е6: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло, осигуряващо отличен контрол върху чистотата на буталата, износването на сегментите, борбата със саждите и стабилността на маслото. Препо-

ръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки условия на натоварване - (напр. значително удължени пробези за смяна, съгласно препоръките на производителя). Подходящо е за 4 двигатели с EGR системи , с или без филтри за твърди частици, и за 5 6 двигатели, снабдени с SCR NOx редуциращи системи. Категория Е6 горещо се препоръчва за двигатели, снабдени с филтри за твърди частици и е специално разработена за съвместна работа с нискосерни дизелови горива (max 50 ppm). Различните производители на двигатели може да имат различни препоръки, така че при съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила. Е7: Стабилно, запазващо вискозитета в класа си, масло, осигуряващо ефикасен контрол по отношение на чистотата на буталата и полирането на цилиндрите. Освен това, то осигурява отличен контрол върху износването на сегментите и отложенията в турбо-компресора, както и борбата със саждите и стабилността на маслото. Препоръчва се за дизелови двигатели с висока номинална мощност, удовлетворяващи Euro 1, Euro 2, Euro 3 и Euro 4 изискванията за контрол на вредните емисии и работещи при много тежки условия на натоварване - (напр. значително удължени пробези за смяна, съгласно препоръките на производителя). Подходящо е за двигатели без филтри за твърди частици и за повечето двигатели с 4 5 EGR системи и тези снабдени с SCR 6 NOx редуциращи системи. Различните производители на двигатели може да имат различни препоръки, така че при съмнение, направете справка с инструкциите за експлоатация на автомобила.

край сп. Приста бр. 7’2007

Автокомплекс “Скорпион ойл” поддържа лидерски позиции в района на Пазарджик Георги Михайлов е завършил в Ямбол “Експлоатация на автомобилна техника”. Практикува специалността си в някогашната организация ОВТПН, след това работи в частна фирма за търговия със смазочни продукти. Женен, има син Александър, който вече се включва в семейния бизнес. Брат му Веселин първо започва работа в държавната “Кинефикация”, пробва работа в Гърция, след което се прибира при брат си във фирмата за търговия на масла. Също женен, с 10-годишен син Николай. Със съпругата си Снежа контролират ежедневно както бизнеса, така и личните си отношения, работейки заедно в една стая. Георги отговаря за връзката с клиентите и работата в сервиза, докато брат му е взел под контрол финансите. И двамата са големи фенове на автомобилния спорт. Редовно следят изявите на рали тима на Приста ойл пряко по трасетата на състезанията от републиканския шампионат.

Автокомплекс “Скорпион ойл”ООД Пазарджик скоро ще бъде сертифициран по ISO 9001/2000. Собствениците на фирмата, братята Веселин и Георги Михайлови, са предпочели освен пункта за периодични технически прегледи, който трябва да премине задължително през тази процедура, да въведат този сертификат за управление на качеството на цялата фирма като още една гаранция за предлаганите в нея услуги. Скорпион ойл е едно от първите дружества в страната, което от самото начало предлага и досега продава само продукти на Приста ойл. Фирмата е създадена през 1994 год. от Веселин и Георги Михайлови. Първоначално се предлагат различни марки (тогава най-вече на Плама и Бимас), като от 1997 г. САМО продуктите на “Приста ойл”, а по-късно и на Техаco. Налагането на пазара на българските масла беше трудно, но с постоянство бяха спечелени много клиенти, споделят Веселин и Георги. Някои от тези клиенти спряха работа с нас, най-вече поради по-високите цени на маслата Prista, но после се завърнаха, тъй като

сп. Приста бр. 7’2007

се бяха убедили до какво води използването на некачествени масла. През 1999 година е закупена базата на “Автопревоз”, където в момента се намира Скорпион ойл. След петгодишна търговия фирмата разширява дейността си и се създава Автокомплекс. Изградени са пункт за периодични технически прегледи ПТП, диагностика на ДВГ, диагностика на преден- заден мост и всички останали видове ремонти, смяна на масла и т.н. Целта в него момент е да се удовлетворят нуждите на клиентите на града от комплексно автосервизно обслужване, което липсва към 2000 г. Тази дейност стартира успешно и продължава да работи въпреки нарастващата конкуренция. В краткосрочен план целта на фирмата е да се спечелят колкото е възможно повече потребители по отношение и на двете дейности, в частност автосервизът да бъде един от най-посещаваните. По-дългосрочната цел е установяване на “Скорпион ойл” ООД като

Веселин Михайлов (вляво) и брат му Георги лидер на пазара в Пазарджик и запазване на своите позиции независимо от всякакви външни влияния. По отношение на услугите проучванията сочат два пазарни сегмента спрямо възрастта: потребители до 50 години, за които определящи са качеството и обслужването, и потребители над 50 години, за които решаваща е цената и общото усещане от услугите. Затова усилията са насочени да се обхванат и двата сегмента, като се набляга на качеството, цените и обслужването едновременно. По отношение на продажбите на смазочни продукти Скорпион ойл, който е представител на Приста ойл за Пазарджик и региона, се стреми да обхване всички действащи предприятия: индустриални, транспортни, организации с идеална цел и т.н. Самата визитка на Приста ойл говори красноречиво за нейната продукция и позицията й пазара. Това помага на Скорпион ойл да покрива онзи сегмент от клиенти, които залагат на качествения продукт, който дори закупен на по-

висока цена, излиза по-изгодно. Затова клиенти на фирмата са онези предприятия и организации, които ценят машините, съоръженията, автопарковете си, както и природата по отношение на екологията, споделя Георги. Това са: “Тракия папир”, “Каучук”,“Биовет”Пещера; ЗХ “Белово”- Белово; “Трансавто”-Пазарджик; “Хебъртранспорт”-Пазарджик; “ВРЗ”-Септември; “Хидрострой”- Панагюрище; “Хидрострой - инвест”, “Бунай”, ЦСМП - Пазардик, Септември, Белово; “Инспекция по охрана на труда” -Пазарджик; “Фармекспрес”; цялата структура на полицията в региона; РУГПазарджик и Белово и т.н. Тези имена се повтарят и при сервизната дейност, като сами по себе си говорят за обема на работа и сериозната позиция на Скорпион ойл фирмата. Основна цел на ръководството е и да обучава и квалифицира персонала. Отдава се дължимото и на служителите на Приста ойл, които при необходимост предоставят специализирана информация, както и провеждат обучения на място на целия екип на Скорпион ойл. Фирмата работи с персонал от 16 души, които са йерархически структурирани. Офисът, складовете за масла и авточасти, магазинът за авточасти, пунктът за смяна на масла за периодични технически прегледи (ПТП) и ремонтните халета се помещават на площ от близо 4000 кв.м.

Машините и съоръженията в Автокомплекса са 53 вида, повечето от които са нови и дават възможност за съвременна диагностика и анализ на автомобилите. Предстои пускане и на Камера за изпичане и боядисване на автомобили, доставена от Евромаркет. Диверсифицирайки видовете услуги, дружеството се стреми към поголяма удовлетвореност на клиентите и цели повишаване продажбите както на услугите, така и на маслата Prista за крайния потребител, не само за едровия. Когато автомобилът влезе за ремонт, задължително се проверяват масла, охлаждащата течност и при необходимост се предлага на клиента смяната им с предлаганите тук Prista и Texaco. За по-новите автомобили се предлагат новите серии на Prista златна серия в т.ч. се набляга на синтетичните. Клиентите задължително научават, че целият фирмен транспорт, както и личните автомобили, са заредени с тези марки масла. Всеки клиент се консултира за вида масло, което би било подходящо за неговия автомо-

бил, спрямо марка, година на производство, изминати км. и т н., а след това му се издава Сервизна книжка. Смяна на масла се извършва на двата канала и на двата подемника в сервиза, а за големите камиони в самостоятелно оформена клетка. Положителен факт е, че успешно се продават вече масла от агросерията Prista stou, които имат универсално приложение в двигатели, диференциали, хидравлични системи и др.

сп. Приста бр. 7’2007

Rally Bulgaria

Дончев- Вълчев - трети в BG шампионата, няма официално класиране за европейския

В средата на 2007 година, на 6-8 юли се проведе найдългоочакваното рали у нас - “Рали България”, което е кръг и от Европейския рали шампионат. Също като предшественика си “Рали Албена”, така и “Рали България” е най-голямото и най-зрелищното състезание от националния рали шампионат, събиращо хиляди фенове на автомобилния спорт от цялата страна по своите трасета. Състезанието се провежда от 1970 г. насам, като в него са участвали найдобрите автомобили и пилоти от Европа, което продължава и до днес. През 1972г. ралито става кръг от Европейския шампионат и неговата популярност

започва да расте, както и броят на участващите екипажи. През 1976 г. е отбелязан рекорден брой участващи екипажи – 118. След като през 2001г. се слага край на легендарното рали Албена (Златни пясъци), негов заместник става рали България, с център курортният комплекс Боровец. До момента българин не беше печелил първото място. Общата дължина на 13-те скоростни отсечки е 282.61 км., а заедно с преходите цялата дължина нараства на 736.86 км.

В 38-мото издание на рали България участие взеха общо 58 екипажа, като 11 от тях са чуждестранни. Това са италианските пилоти Ренато Траваля и Корадо Фонтана, познатият у нас турски пилот Волкан Ъшък, поляците Михал Соловов и Томас Чопик, френският ас Симон Жан Жозеф и други. Автомобилите от клас N4 са общо 14. Екипажът на Приста ойл рали тим Крум Дончев/Стойко Вълчев, участва в ралито за четвърти път с новия автомо-

бил Мицубиши Лансър Ево9, със стартов номер 7. В момента вицеевропейските шампиони за 2006 г. са втори във временното класиране на българския рали шампионат след рали Стари Столици и Траянови Врата и 13-ти в класирането за ЕРШ. Техните основни конкуренти от българските пилоти са Димитър Илиев, който за момента е лидер в БРШ и ЕРШ, Ясен Попов и Радослав Козлеков. Стартът на рали България бе даден със супер специален етап в комплекса Боровец, с дължина 2,95 км.

Ден 1: С трето време финишираха Крум Дончев и Стойко Вълчев в първия етап на рали България в курортен комплекс Боровец. Отсечката е с дължина 2,95 км., която традиционно дава началото на състезанието. Екипажът на Приста ойл рали тим измина за време 1:55,0 мин., което с 2,4 сек. по-бавно от времето на първия Ренато Траваля. Второ време записаха братя Ясен и Дилян Попови, само на 2 стотни от лидера. Най-близо зад Крум и Стойко са Радослав Козлеков на 0,2 сек., Димитър Илиев и Юрай Себали, който са с равни времена - на 0,4 сек.

Ден 2: След като изминаха 6 скоростни отсечки с обща дължина около 140 км. Крум Дончев и Стойко Вълчев се наредиха на 4-то място в генералното класиране и са трети от българските екипажи. Пред тях се движи французинът Симон Жан Жозеф с аванс от 18,7 сек., Ясен Попов 24,4 сек., а начело излезе временния водач в Европейския рали шампионат Димитър Илиев. Един от големите конкуренти, считан за фаворит в състезанието Ренато Траваля, имаше поредица от технически проблеми с автомобила и остана на девета позиция. За екипажа на Приста ойл рали тим всичко мина нормално. Единственият проблем се оказаха прегрети гуми след средата на СЕ Юндола, който се кара на спускане. Това наложи леко намаляване на темпото. Във финалния ден от ралито основна цел на екипа ще бъде спечелване на място в челната тройка.

сп. Приста бр. 7’2007

Ден 3: Само 6,8 сек. не достигнаха на Крум Дончев и Стойко Вълчев след последния етап във финалния ден на рали България, за да заемат почетното трето място в генералното класиране. Пред тях финишираха Ясен Попов (Мицубиши Лансър Ево 9) и Симон Жан Жозеф (Ситроен Ц2 С1600), а победител стана миналогодишният шампион в BG надпреварата Димитър Илиев. Това е първата българска победа в ралито от 1971 г. насам, когато първото място бе спечелено от големия майстор на спорта Илия Чубриков. Денят започна с добре познатата за всички български пилоти отсечка "Магистрала 1". Още на нея Крум Дончев и Стойко Вълчев предприеха атака срещу движещия се пред тях на трета позиция френски пилот Симон Жан Жозеф и успяха да стопят разликата от 18,7 сек. помежду им с 5,9 сек. В следващите 2 етапа екипажът на Приста ойл продължаваше да стопява аванса на французина и така до СЕ11 тя бе само 5,7 сек. В 11-ти скоростен етап 12 юли 2007 автомобилните клубове Prista oil RT, Bulcar RT и Petrol GT Racing очакват решението на Международната федерация (ФИА) по повод подадената контестация срещу редовността на автомобила на Димитър Илиев и Янаки Янакиев (Мицубиши Лансър Ево 9, Боила Авто Мото Спорт) в 38-то издание на Рали "България". “Трите тима, протестирали редовността на автомобила на Димитър Илиев и Янаки Янакиев (Мицубиши Лансър Ево 9, Боила Авто Мото Спорт) в 38-ото издание на

"Церово 2", Жозеф постигна второ време и така успя да изпревари движещия се на второ място български екипаж на братя Попови, зад когото на 7,9 сек. останаха Дончев и Вълчев. След последните две скоростни отсечки първите четирима запазиха позициите си, като единстве-но движещият се на пето място зад Дончев пилот Радослав Козлеков, бе изпреварен от италианеца Корадо Фонтана. Така Крум Дончев и Стойко Вълчев завършиха четвърти в общото класиране за състезанието и трети в българския рали шампионат.

рали България подадоха общо пет контестации пред Техническата комисия на състезанието и техническия делегат на ФИА Яко Маркула. В неделя отново бяха подадени контестации, като първо бе протестирана планката за закрепване на акумулатора – друг елемент, отсъстващ от хомологацията на състезателния автомобил. След това бяха подадени контестации срещу турбокомпресора на двигателя (който бе сменен в събота), а в неделя бе направен протест срещу целия автомобил и

след “административни игри” бе направен протест само срещу турбото и предполагаемото присъствие на датчик на съединителя, който позволява превключването на предавките по-бързо и без връщане на газта. За трите тима – Prista oil RT, Bulcar RT и Petrol GT Racing това е единственият начин да се разбере откъде идва сериозната разлика в представянето на автомобилите им по отсечките в сравнение с този на “Боила”".

Крум Дончев: Очакваме по-голям контрол от страна на спортните комисари още на рали Хеброс В случая не става въпрос нито за лични отношения, нито за класиране на рали България. Става въпрос спортът да е чист. Още от създаването му основната идея е да обединява хората, а не да ги противопоставя. В него трябва да присъства само феърплея. Всеки един спорт, всяка една дисциплина, си има свой закон, наречен регламент. Той трябва да се спазва. Възраженията, подадени от Приста ойл рали тим бяха изключително в рамките на този регламент. Това беше най-подходящият случай, за да проверим дали има нещо нерегламентирано по автомобила на Илиев, в което се съмнявахме от края на миналия състезателен сезон. Сега очакваме ясна обосновка защо се използва този датчик. Очакваме да няма уклончиво решение, т.е.

да има ясно становище. Ако ФИА каже Да, вероятно и други ще си сложим такива датчици... Но нещата са доста по-сложни и на този етап не искам да ги коментирам. Колкото до Димитър Илиев - той е изключително добър спортист. Това го доказа през последните години, но действително наблюдавахме участията му и в Белгия, и на други ралита навън. В тази състезания се представяше на по-ниско ниво от това, което достига в България. Още на рали Хеброс ще настояваме за по-голям контрол преди старта относно подготовката на автомобилите от страна на спортните комисари.

сп. Приста бр. 7’2007

Партньори

Керпи-С започва изграждането на модерен автокомплекс Нов модерен автокомплекс започва да строи в Павликени Марин Драшев, собственик на ЕT “Керпи-С”. Съвременните сгради ще подслонят бензиностанция, пункт за смяна на масла, автомивка, център за смяна на гуми, административни и складови помещения. Пунктът за смяна на масла ще бъде с три клетки, като едната ще позволи в нея да се обслужват тежкотоварни автомобили, без да извършват допълнителни маневри. Инвестицията е планирано да завърши до края на следващата година. “Керпи-С” е един от основните търговци на продукти с марките Prista и Texaco в района. От 1996 до 2001 година фирмата се е занимавала основно с транспорт. Година покъсно Марин Драшев, познат по-скоро с името Марио, се насочва към продажба на горива. В същия този момент дистрибутори на Приста ойл започват агресивно да го

сп. Приста бр. 7’2007

ухажват и скоро той приема първите количества масла. За сравнително краткото време Керпи - С успява да привлече за свои клиенти значителен брой фирми и земеделски кооперации в района на Павликени, като броят им вече надхвърля 50. Сред по-големите клиенти са фирмата за международен транспорт САВ транс, Тоти транс, автомобили на дистрибуторите на фирмата за пакетиране на ядки Керпи. Сериозни обеми продажби се отчитат и при маслата от серията Агро, особено от кооперациите ОППК “Съгласие” – с. Сломер, ЕТ “Рачев-2” в Павликени и др. Като трайна тенденция се отчита преминаването на повечето клиенти към по-високите класове масла Prista, споделя Драшев. Постоянно расте и доверието към българската марка, която се допълва отлично с продуктите на Теxaco.

Aвтoновини

50 на сто от търсещите нов автомобил са склонни на алтернатива

За втора поредна година, J.D. Power and Associates провежда изследване, целта на което да се определи колко от американските потребители, които обмислят покупка на нов автомобил са склонни да изберат алтернативен вариант кола с хибридна задвижваща система. Според резултатите от изследването Alternative Powertrain Study за 2007 година, “апетитът” на клиентите за хибридни коли е намалял спрямо миналата година. Тогава около 57% от анкетираните за заявили, че биха се спрели на превозно средство с алтернативно задвижване, докато сега това са направили само половината. В изследването на J.D. Power and Associates са взети предвид становищата на над 4 000 потребителя, които възнамеряват да си закупят нов автомобил през следващите две години. Във възрастовите групи се наблюдава интересен факт. Докато общият интерес към хибрите е около 50%, при потребителите от 16 до 25 години той е намалял от 73% през 2006 година, до 60% през тази. Младите вече май не ги е грижа толкова много за околната среда?! “В изследването за 2006 година, ние забелязахме, че много често клиентите надценяват икономичността на хибридно- електрическите автомобили и спадът в обмислянето на закупуване на хибриди през 2007 година може да е резултат от осмислянето на реалната икономичност”, заявява Майк Маршал, директор на подразделението Развиващи се автомобилни технологии на J.D. Power and Associates. За сметка на понижението в потребителския интерес към хибридите, данните от проучването сочат, че интересът към дизеловите автомобили почти се удвоил. Докато през 2006 година, идеята за дизелова колата е била привлекателна само за около 12% от анкетираните, то сега резултатът е на ниво от 23%. “С представянето на все повече алтернативни задвижвания и горива от страна на автомобилната индустрия, потребителите ще продължат да променят пазара през следващите няколко години”, заявява Маршал. “Като се има предвид високата цена на горивата, зависимостта от чуждестранни вносители на суров петрол и непрекъснато увеличаващият се фокус върху екологията и съответно тяхното влияние върху

преценката на потребителите, автомобилните производители не само ще трябва да положат усилия в производството на по- икономични коли, но и да разнообразят максимално своите възможности”, допълва той. В същото време стана ясно, че през следващата година германският гигант Audi ще представи на пазара най - чистата дизелова технология, позната до момента. Новите задвижващи агрегати, които ще се вграждат в автомобилите на марката, ще се появят в средата на годината и ще гарантират минимални вредни емисии. При новата дизелова технология на Audi ще се наблюдават изцяло нов пиезо-електричен комън рейл, с налягане на инжекторите от 2 000 бара, нова изпускателна система с рециркулация и оптимизирана турботехнология.

сп. Приста бр. 7’2007

Aвтоновини

Две нови системи за Mitsubishi Lancer Evo Нова 4х4 система, която обединява всички електронни системи и нова полуавтоматична трансмисия с два съединителя ще помагат при управлението на бъдещия Lancer Evo Mitsubishi обяви, че е разработило две нови системи за модела Lancer Evolution, който ще бъде представен официално тази есен на автосалона във Франкфурт. Новият Lancer Evo ще има S-AWC (All Wheel Control) и трансмисия Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission). Системата S-AWC е изградена около активния централен диференциал на Lancer Evo. Тя ръководи AYC (Active Yaw Control), ACD (Active Central Differential), ASC (Active Stability Control) и Sport ABS.

Системата дава възможност да се подава газ и да се спира всяко колело поотделно и по електронен път държи автомобила винаги в стабилно положение. Twin Clutch Transmission е автоматична трансмисия с два съединителя, която позволява бързо ръчно превключване на предавките като на механична трансмисия, но без използването на съединител. Системата има три режима на работа - Normal, Sport и S-Sport, като в последния предавките се превключват, като двигателя се държи във високи обороти, за да не се губи скорост при превключването.

Регистрационен номер CEO 1-230 000 EUR Да си купиш автомобил на цена от над 200 000 EUR е признак за състояние, вкус и положение. Колко голям позьор обаче трябва да си, за да заплатиш сума от около 230 000 EUR за регистрационен номер. Пък бил т ой и CEO 1 (изпълнителен директор 1). . По време на проведен преди броени дни онлайн търг на eBayMotors.co.uk , сумата за собствеността на заветния CEO 1 номер е достигнала 154 100 британски лири или около 227 000 EUR. Интересното в случая е това, че е напълно вероятно регистрационната табела да бъде закачена на автомобил, по- евтин от нея. Във Великобритания регистрационните номера могат да бъдат прехвърляни от автомобил на автомобил при смяна на собствениците, както и в случая да бъдат продавани. Колкото и голяма да е цената за номера СЕО 1, тя бледнее пред сумите, заплатени за някои други уникални регистрации през последните няколко години. M1 – 331 000 лири - 2006 51 NGH - 254 000 лири - 2006 K1 NGS – 235 000 лири- 1993

сп. Приста бр. 7’2007

Gs1- 220 000 лири- 2005 1A – 200 000 лири- 1989

1 OO – 197 000 лири- 2006 1F – 144 000 лири- 2005

В Швеция правят биогориво от конфискуван алкохол 700 тона „твърдо” пиене са влезли в резервоарите на автобуси и камиони само за миналата година. Вероятно никога не сте се замисляли какво правят правоохранителните органи с конфискувания алкохол? Или пък и да сте търсили отговорът на този въпрос, рядко сте го намирали. В Швеция например спрените на митниците партиди са станали толкова много, че е рентабилно от „твърдото” пиене да се прави биогориво. В радиоинтервю шведски митничар призна, че преди всичко се е изливало в канализацията, но напоследък опитите за нелегален внос са зачестили дотолкова, че само за миналата година са конфискувани 700 тона алкохол. Чрез сравнително евтина манипулация той е превърнат в биоетанол, който след това е влязъл в резервоарите на държавни камиони и автобуси. Алкохолът в Швеция е доста скъп и местните предпочитат да се отправят на специални екскурзии до съседните страни. Количеството за лично ползване, което може да се внесе обратно след това, е немалко, но очевидно доста хора се поддават на изкушението да опитват нелегални продажби. Именно те попадат под ударите на закона, който преследва строго и домашните казани.

Регата

Кануистите на Приста ойлабсолютни шампиони за 2007 г. Отборът на Локомотив Русе завърши втори на Държавното първенство по кану-каяк, което се проведе на езерото в Лесопарка “Липник” край Русе. Състезателите на звеното “Приста ойл кану тим” станаха абсолютни шампиони в трите възрастови групи – момчета, младша и старша. В продължение на три дни в началото на юли над 200 състезатели от 13 клуба на страната участваха в над 120 старта. До купите на победителите стигнаха лодките на Даниел Велков, Деян Георгиев, Иван Жеков и Даниел Пенков при момчетата, Богомил Иванов, Станислав Георгиев, Радостин Петров, Васил Стефанов, Кънчо Георгиев, Явор Якимов и Нако Наков при младша възраст. При най-големите сред победителите се наредиха Веселин Димитров, Хайри Исаев и Гюнал

Ахмедов. Всички те са възпитаници на звеното Приста ойл кану тим. Радостта на треньора Евгени Недев обаче не бе за дълго. Неговите елитни състезатели, световните шампиони за юноши, както и медалисти от световни и европейски първенства за мъже, братята Станимир и Димитър Атанасови, не са допуснати до контролна гонка, за да бъдат определени участниците в националния ни отбор за Световното, което ще се проведе в Дуисбург, Германия през август. Генералният секретар на БФКК Виктор Кирин се крие зад нереални причини с извънсъстезателен характер, смята Недев. Регатата в Дуисбург представлява квота и за участие в предстоящите Олимпийски игри в Пекин догодина.

сп. Приста бр. 7’2007

Official Launch of the Construction of a Base Oil Terminal in Varna Kiril Jordanov, Mayor of Varna and Milen Boichev, Deputy Chairman of the Management Board of Prista Oil turned over the first piece of sod for the new base oil terminal in Varna, July 25th. The joint investment project of Prista Oil and Varna based marine antipollution enterprise PChMV envisages the construction of a terminal for handling, storage and shipment of refined base oils on a total 2 area of 29 000 m . Construction of a new sea pier will allow berthing of 10 000 DWT oil tankers. The base oil storage tanks will have 3 capacity of 24 000 m . The estimated investment cost for the construction is about 7 mln euro. Prista Oil will considerably increase the logistics opportunities to procure high quality base stocks for its blending plants which will further strengthen its leading position in the South Eastern Europe and will enable its entry into new markets. Varna based terminal is the second one for the Prista Oil Group. The successful operation of the facility in the Ukrainian city of Odessa has indicated that the competitive price of all Prista Oil's finished products is guaranteed by improved logistics! xpansion of Prista Oil's Post-Sales Service Program in Macedonia In the beginning of July, Prista Oil's Post-Sales Service program expanded the scope of its activities by focusing on Macedonian customers. The monitoring program was supported by the utilization of a mobile laboratory funded by Prista Oil last year. The main objectives of the program are to provide technical support and spotchecking analysis of lubricants. The program was realized with the support of the partners from Makpetrol and provided onsite service for the companies that use Prista branded products. Makstil, the leader in the

сп. Приста бр. 7’2007

production of hot-rolled steel in the South-West neighboring country was among the industrial consumers. Galeb – Ohrind and the Public Transport Company Skopije were among the large transportation companies. Field testing was carried out there. The purchase of the mobile lab made possible on-site testing programs to be carried out by PO's specialist and the analyses of some typical characteristics. Following the initial data collection, if necessary, further analysis might be performed in the best equipped and modern Bulgarian laboratory in Ruse based blending plant of Prista Oil. Till the end of the year, the monitoring program envisages to provide field testing in Romanian transportation and industrial companies. Prista Oil has been developing its post-sales service program for more that 10 years. Specialized consulting services and individual customer attention considerably increase Prista brand awareness. Quality of Prista Branded Products Determines the Success on the Greek Market Vangelis Arabcules took up his position as Sales and Marketing Director of Prista Oil Greece in early July. He is a chemical engineering graduate and for the last few years has been working in the Sales Department of Shell Greece. Greek lubricants market is highly competitive. Shell, Mobil, BP, Texaco and Castrol have been on the market for decades and occupy strong market positions. They hold almost 80 percent of the domestic market share. Greek brands like EKO, Cyclon, Aegean and others are also well positioned. It is very hard for the Balkan brands to achieve a breakthrough on the local market regardless of whether they are Bulgarian, Turkish, Romanian or Serbian ones. It makes a great challenge for Mr. Arabcules to engage in marketing of Prista branded lubricants in Greece and in convincing the final consumers of

product reliability. He's been motivated by the company's strong intention to boost sales on the Greek market supported by appropriate activities. Sales promotions are part of the brand building strategies. Accent will be placed on the fact that the quality of Prista branded products worths the money and corresponds to the quality of those offered by the leaders on the local market. Attention will be given to the large target groups of motor and industrial oils consumers. USM JSC - Stara Zagora Counts on the Partnership with Prista Oil USM JSM constantly attracts a great deal of attention from the side of importers and manufacturers as a large consumer of metalworking fluidsroughly 3 MT greases per month. Prista branded products received after a sixmonth survey of the key players on the local lube market. During this time almost all company's vehicles underwent laboratory testing. Results indicated extended service intervals by 50 to 80 %, disclosed the manager of the automobile service station Svetlin Stalev. Presently the change interval is scheduled at 350 machine hours in spite of the capacity of 430 machine hours of operation. Above all, we must add the fact that the fleet of vehicles work in extremely dusty and severe operating conditions. Not only the received recognition of Prista Oil products but also the collaboration conditions have had influence on the choice too. It is not a matter of merchantcustomer relations but rather a partnership relation. Besides the good price of its production, Prista Oil also provides expert advices from the company's specialists and equipment for the on-site lube truck, supplied by Euromarket. USM JSM-Stara Zagora is part of Trace Group Holding which unites 11 branch interrelated companies. Regionally they are located in all South Bulgarian major cities.

Свободно време

Екипът на Старойл се впечатли от българското Черноморие

От ляво надясно-горе: Герт-Ян Давидзон- търговски отдел, Вячеслав Марков-мениджър "Доставки", Олга Янкнегт- отдел "Логистика”. От ляво надясно: Ян Хаубрегтс- финансов директор, Пол ван Мазайк- финансов директор, Милен Бойчев- пълномощник на “Приста ойл” АД, Сандер Холебранд- търговски директор.

След като наскоро Приста oйл откупи всички дялове на Staroil Geneva SA., бе взето решение за организиране на фирмен тиймбилдинг уикенд във Варна за работещите в двете фирми. Мероприятието се проведе на красивите плажове на Черно море, огрени от много слънце и емоции. През уикенда в края на юни всички служители на Старойл, както и техните семейства, пристигнаха с авиокомпания България Еър във Варна. Те бяха посрещнати от пълномощника на Приста ойл Милен Бойчев и неговото своето семейство. Гостите отседнаха в красивия хотел Оазис, част от комплекса Ривиера край Златни пясъци. Освен всички служебни разговори и програми за взаимно опознаване, уикен-

дът бе емоционално наситен с различни характерни за българското Черноморие изкушения. Особено доволни останаха гостите от разходката с яхта от курорта Златни пясъци до Балчик. Силно впечатлени бяха от двореца на румънската кралица Мария и ботаническата градина, както и изкусно приготвените морски деликатеси в стилния ресторант Корона. Плажовете по българското Черноморие, темпераментните ритми на българския фолклор и танци оставиха траен спомен у гостите, който те отнесоха със себе си в Амстердам. Приятно изживените мигове накараха цялата група да обещае, че независимо от подбудите – дали по бизнес или туризъм, те отново ще посетят слънчева България.

Нов член в екипа на Приста ойл -Турция На 27.06.2007г. в 03:00 часа, семейството на Приста ойл- Турция се увеличи с още едно Доброджанче. С раждането си Джан И. Митков ощастливи баща си Илко Митков известен в южната ни съседка, като Юлкер балкан и майка си Неше. Юнакът е висок 50см и тежи 3,250кг. Майката и бебето се чувстват добре, а бащата се оплаква от безсънни нощи. Това е най-голямата радост, с която Господ може да дари един човек ... смята младият татко.

Винарска къща Русе влезе и във веригата Happy

Показаният към търговска марка WiniTerra сериозен интерес от клиенти и търговци доведе и до влизането и във веригата ресторанти Happy. Макар от и скоро, WiniTerra накара значителен брой почитатели на виното да се насочат към новата марка на Винарска къща Русе. В Happy ресторантите могат да се поръчат. Dimyat Barrel Fermented 2006 WiniTerra и Merlot 2006 Wini Terra. Появата на WiniTerra е израз на отношението на технолозите на бутиковата изба към онези, които ценят качествените вина, но трудно могат да си позволят алкохолни напитки от високата ценова категория. До момента в националната дистрибуторска мрежа на “Винарска къща- Русе са пуснати 4 вида вина от новата марка. В края на август ще бъде бутилирано и предложено на пазара и Rоsе 2006. В момента в обектите на търговската верига Метро промоционално са представени Chardonnay Barrel Fermented 2005 LEVENT , Chardonnay Wini Terra 2006, Merlot WiniTerra 2006. В магазините на “Пикадили” успешно мина промоция на Chardonnay 2006 WiniTerra и Pinot Gris 2006 WiniTerra.

сп. Приста бр. 7’2007