Май

КОРПОРАТИВНО ИНФОРМАЦИОННО ИЗДАНИЕ Май 2008

Даниел Кузманов:

Маркетинг = промяна

Монбат увеличава капитала си до 39 млн. лв.

Пламен Бобоков: Преговаряме с GM за първоначално внедряване на маслa

Старойл С.А с успешен старт през 2008-а

месечно издание на “Приста ойл” ЕАД година V, брой 5, Май 2008

В живота винаги има достатъчно примери, които могат да бъдат дадени за една или друга ситуация. Така за почти всички големи майстори се говори, че могат да правят чудеса, но сами за себе си не отделят такова голямо внимание или не могат да бъдат забелязани по тях образци, които да говорят за самите тях. Корпоративното управление и култура изискват развитие по правила, които задължително се следват, особено при разрастването на една фирмена структура. А Приста ойл се развива постоянно и придобива все пошироко влияние на масления пазар в Югоизточна, а като че ли напоследък и в Източна Европа. Така компанията се оказва обречена да следва основните правила за своя градеж, за да може лесно да прибавя всяко следващо блокче от своя впечатляващ с мащабите си градеж. За съвременния бизнес няма онези теореми, които да гарантират успех, ако се следват неотменно. В динамичния свят на глобализацията шанс за оцеляване и още повече - за успех, идва от стратегии и действия, с които успяват по-бързите и по-добре информираните. В същото време обаче инвестирането в добро име е процес, който не може да прескача с големи крачки във времето. Но като че ли Приста ойл успява.

Срещу голото празнословие фактите недвусмислено показват, че световни производители в двигателостроенето вече са изразили с множество сертификати и одобрения отношението си към продуктите с марка Prista. Но висшият пилотаж е Големите да те допуснат до първоначално /разбирай и гаранционно/ зареждане на автомобилите. А това все почесто се случва Приста ойл е лицето на една отлична симбиоза между светкавична продуктова реакция на потребителското търсене и диктата на производителите на автомобили. Групата фирми предават положителните нюанси и тенденции на развитие, които все повече се доближават по внушение и подредба до цветовете от слънчевата дъга.

Даниел Кузманов:

Приста ойл ме привлече с духа си и невероятния си потенциал за развитие

Монбат увеличава капитала си до 39 млн. лв.

4 6

Пламен Бобоков:

Преговаряме с GM за първоначално внедряване на масла Приста ойл следва неотменно тенденциите при световните двигателостроители

Кога се сменя моторното масло и как да бъде избран подходящият продукт за съответния агрегат?

7 10 12

Старойл С.А с успешен старт през 2008-а

13

“ЗОВ - 92 комерс” ЕООД - Тутракан повярва на качеството Prista

14

„Маркетинг = промяна. Промените са спътник в живота ми.” Бизнесът със смазочни продукти е Рубиконът за Светослав Гевов от Търговищв

Р. Николаев Гл. редактор Издава: “ПРИСТА ОЙЛ”- гр. Русе Румен Николаев- главен редактор моб.: 088 874 82 18; тел.:082 810 123; E-mail:rumkoni@prista-oil.bg www.prista-oil.com

Албена Иванова- Василева- консултант Димитър Хинков - консултант спорт Предпечат и печат: За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg

16 19

Даниел Кузманов:

Приста ойл ме привлече с духа си и невероятния си потенциал за развитие

Защо маркетинг ли? Защото той присъства навсякъде в работата на една фирма. Това е всеобхватна дейност и е основна движеща сила в развитието на съвременните компании. Така Даниел Кузманов определя направлението, което ръководи вече една година в “Приста ойл” ЕАД. Той се сблъсква с маркетинга от самата зора на демокрацията в България. Тогава, като студент започва да внася автомобили със свои състуденти основно от Германия по схемата поръчка - продажба. Идеята се ражда по време на една екскурзия в Германия, с трима свои състуденти купуват един доста запазен Ford Taunus. За Даниел работата е нещо познато. В юношеските си години всяко лято се труди в родния край на неговата майка Берковица - в ДАП-а, в Горското стопанство… През почивните

4

сп. Приста бр. 5’2008

дни на седмицата и ваканциите работи с баща си по изпълнението на различни строителни обекти. Работил съм какво ли не. Мнението ми е, че няма срамна работа. Всичко това обаче в никакъв случай не е за сметка на ученето и знанията, които в същото време придобива. От както се помня около мен все моторни песни звучат и масла текат. През 1984 се дипломира в техникум по автотранспорт в София. През 1992 година завършва Технически Университет София, специалност „Двигатели с вътрешно горене”. Паралелно с това завършва и „Международни икономически отношения” във факултета за обществени професии към университета. През лятото на 1992 година, вече абсолвент, Даниел е препоръчан от свой преподавател да

започне бизнес с негов познат - внос и продажба на японска марка автомобили, произвеждана в Индия. Там работи като сервизен инженер и изгражда дистрибуцията и търговията в страната. Благодарение на добре организираната търговска и дистрибуторска мрежа фирмата успява само за една година да стигне до 3-о място по продажби на нови автомобили в България. Продължава професионалното си развитие в Българо - американски инвестиционен фонд, където ръководи автомобилния парк. В края на 1996 се сбъдва поредната му голяма мечта – одобрен е да започне работа в търговското представителство за България на световния петролен гигант ШЕЛ. За позицията научава от обява във вестника. Още си спомня датата, на която излиза обявата във вестника - 11.

профили 11. 1996 г. Започва да работи в компанията като търговски представител на индустриални продукти. За близо 11 години работа във фирмата той преминава през продажби на масла, изготвяне на проекти и стратегии за развитие на пазарите. Участва в голям брой проекти, насочени към регионалното и глобално развитие на фирмата. За два от тях той изиграва ключова роля в разработването и внедряването им в България. От 2000 година Даниел ръководи продажбите на индустриални и транспортни продукти на компанията за България. За времето, в което работи за фирмата, той преминава през различни програми на обучение и специализация - техники на общуване, ефективни продажби, създаване на бизнес отношения, управление на ключови и трудни клиенти, презентиране на нови продукти и/ или проекти, техническа експертиза и мн. др. През 2002 година завършва MBA програма на ШЕЛ в Англия. ”За мен най-важната диплома е практиката. Книжката кола не кара, помага само пред КАТ!” - категоричен е Даниел в оценката си. За силните си страни Даниел споделя -

ъгълен камък в живота ми. Там постигнах и научих много, но освен всичко друго там се запознах с подобрата ми половинка – съпругата ми Нели. Тя е опората в живота ми и моят най-добър приятел. В свободното си време приоритет е семейството ми и най-вече двамата ми сина Виктор и Людмил – найголямата ни гордост! Отделям цялото си свободно време на семейството. Те са ми основна мотивация във всичко, с което се захващам. Със съпругата ми се стремим да възпитаваме синовете ни да бъдат достойни хора, както и да се стремят да изграждат себе си постоянно. Заедно с тях играем тенис, футбол, волейбол, баскетбол, караме ски, слушаме музика, свирим на китара, плуваме и правим много други неща. Просто се забавляваме. Привличането на Даниел в екипа на Приста ойл става съвсем инцидентно. Съдба! За първи път се среща с братя Бобокови през 1997 година по време на Международния Есенен панаир в Пловдив. В този момент дори не си и представях бъдеща работа в Приста ойл, а найвероятно същото се отнася и за Пламен и Атанас Бобокови. „В началото на 2007 се намирах на кръстопът” - разказва Кузманов. „Беше започнала мащабна реформа на бизнеса с маслата на Шел, която променяше изцяло структурата на фирмата в България и региона. Трябваше да взема решение как и къде да продължа професионалното си развитие. Получих много предложения за работа, част от които неустоимо атрактивни. В края на месец април Пламен Бобоков ме потърси и предложи да се срещнем и поговорим за „половин” час. Ако трябва да съм точен срещата продължи близо 3 часа. По време на разговора ни тогава темата за ангажирането ми в бизнеса на Приста ойл бе една от най-малко дискутираните. След тази среща вече знаех и виждах бъдещето си – Приста ойл.

дисциплина, постоянство, устременост, енергичност и непримиримост до постигане на целта. Вероятно това е наследство, останало му от годините, в които активно се занимава със спорт. Като юноша на два пъти вдига купата за републикански шампион по футбол с отбора на ЦСКА. Участник е в две републикански първенства по петобой. Има три участия в маратона на София. По време на отбиване на военната си служба завоюва първо място в индивидуалната надпревара и 3-о в отборната на общоармейския шампионат по военен трибой. Участва в отбора по академично гребане на ТУ София. Определено ТУ София е край-

Две са нещата, които ме накараха да взема това решение. Основен фактор бяха личностните качества на Пламен Бобоков. Бях чувал какво ли не за него. За срещата подходих съвсем открито и без предразсъдъци. Създавам си мнение за някого, базирано на личен опит. Това, което ме впечатли в Пламен на първата ни среща, бяха чисто човешките му качества и добродетели, неговата харизма, визионерски дух и високият му професионализъм. Способността му да вижда бъдещето и умението да пресъздаде една своя мечта по начин, по който да те обсеби и да те накара да повярваш и ти в нея, притегателната сила, която даде посока на решението ми за бъдещото ми развитие. Другото важно нещо бе емоционалната ангажираност на Пламен с бъдещето на компанията и хората, работещи в нея. Трогващо е да видиш човек от ранга на Пламен Бобоков да говори с такъв трепет и вълнение за чисто човешки и земни неща” - споделя Кузманов. Той определя избора си, да се присъедини към най-голямата българска компания за производство на смазочни продукти и лидер в продажбите в Югоизточна Европа, като предизвикателство за себедоказване и възможност за професионално израстване. Приста ойл е компания с много качества и достойнства и с невероятен потенциал за развитие. „Преди да започна работа в Приста ойл, смятах, че познавам компанията много добре, но в момента, в който прекрачих прага й, осъзнах колко далече от действителността са били познанията ми за фирмата. Приста ойл може да се сравни по технологии, производствени и аналитични възможности и капацитет с най-добрите производители от бранша в Европа. Духът в компанията е невероятен и според мен няма аналог. Както Пламен обича да казва „Ние сме едно семейство” и това наистина е така! Ако имате съмнения, елате и се уверете сами!

сп. Приста бр. 5’2008

5

инвестиции

Монбат увеличава капитала си до 39 млн. лв. Общото събрание реши да се разпредели дивидент от 3,4 млн. лв. Акционерите от “Монбат” АД разрешиха на ръководството на компанията да изкупи обратно до 3 на сто от капитала. Общото събрание на акционерите, което се проведе на 16 май, реши дружеството да издаде емисия облигации до 20 млн. лв. Чрез измененията в Устава се овластява УС, ако реши, да предприеме стъпки за обратно изкупуване и издаване на облигации. Какъв вид точно ще са облигациите, ще се решава допълнително от управителното тяло на дружеството. Общото събрание също одобри предварително направеното предложение за двойно увеличение на капитала на 39 млн. лева от 19,5 млн. лв. Това ще стане чрез преобразуване на близо 14 млн. лв. от печалбата за 2007 г. Останалите средства ще бъдат набавени от натрупаните резерви. По този начин всеки притежател на акции ще получи по още една. Част от натрупаната печалба от 3,4 млн. лв. за предходната година ще

6

сп. Приста бр. 5’2008

бъде разпределена между акционерите като дивидент. Само за март т.г. Монбат реализира 16 млн. приходи от продажби или бележи ръст от 82 на сто спрямо същия период на миналата година. Печалбата е със 145 на сто повече спрямо март 2007 г. или с 2,65 млн. лв. повече. Финансовият резултат за периода януари - март т.г. е положителен - над 10 млн. лв. или повишението е с 205 на сто. Само за тази година предвидените инвестиционни вложения са за 39,2 млн. лв. от общо 64,2 млн. лв. до 2009 г. “Монбат” АД е реализирало през месец април на 2008 г. продажби в размер на 14 726 хил. лева, което представлява ръст на продажбите от 82.75 % в сравнение със същия период на миналата година. Обобщените данни за първите четири месеца на 2008 г. сочат, че дружеството е реализирало приходи в размер на 70 119 хил. лева, което представлява ръст от 106.62 % .

Реализираната печалба на “Монбат” АД за месец април на 2008 г. е 1 490 хил. лева, което представлява ръст на печалбата от 34.84 %, в сравнение с месец април на 2007 г. Обобщените данни за първите четири месеца на 2008 г. сочат, че дружеството е реализирало печалба в размер на 11 555 хил. лева, което представлява ръст на печалбата от 162.79 % в сравнение със същия период на 2007 г. След направения анализ от УС на “Монбат” АД и на база постигнатите резултати за април 2008 г. ръководството на компанията прогнозира само за второто тримесечие на 2008 г. приходи от продажби в размер на 38 000 хил. лева и печалба преди облагане с данъци в размер на 4 500 хил. лева. За първото полугодие на 2008 г. прогнозните приходи от продажби са в размер на 93 393 хил. лева и печалба преди облагане с данъци в размер на 14 565 хил. лева.

интервю

Пламен Бобоков:

Преговаряме с GM за първоначално внедряване на масла

Целта на Приста ойл е до 5 години да е 1 на пазара за смазочни материали в Източна Европа. За това огромна роля има първоначалното внедряване на масла в Dacia чрез Chevron, а сега се водят преговори и с мегаконцерна General Мotors

Вярно ли е, че след като станахте официален партньор на Dacia за доставка на масла и първоначалното им вграждане, водите преговори с General Мotors? Само да поправя една неточност. Dacia се снабдява чрез Chevron, с който ние имаме договор и доставяме тези продукти под бранда Dacia, по договорка между Renault и Chevron. По отношение на GM – да, в момента участваме на търг и водим преговори с General Motors. Плановете Ви за експанзия на бизнеса със смазочни материали извън пределите на страната ни ? Необятни, с една дума. Имаме много сериозна програма следващите 5 години за развитие на нашата компания както на Запад, така и на Изток. Почти не се сещам за държава в нашия регион, в която нямаме интерес да развиваме бизнеса си. Това е нормално за компания, която иска да бъде най - силния регионален лидер на пазара, а това е нашата краткосрочна цел - N 1 в Източна Европа. А дали има нещо вярно в това, че сте преговаряли с OMV да поемете техния бизнес с масла? Не. Имаше преди доста време подобни разговори, но нищо повече.

Какви са интересите Ви извън бизнеса с масла и акумулатори? Споменахте за бутикова винарска изба... Не, това е просто хоби, без комерсиална цел. А подобни начинания с липса на комерсиална цел имат огромен успех. Имаме определени интереси по отношение на логистичните бази, изграждането на терминали. С други думи, всичко, което е свързано с разширяването на нашия бизнес.

покачва дори повече, отколкото е разликата, която би следвало да е от увеличението на нефта. Предстоят изключително интересни времена. Ние обаче сме много добре подготвени поради факта, че имаме добре развита логистика, както ви казах. Освен това сме собственици на една от найголемите компании, дилър на базови компоненти. Става въпрос за „Стар Ойл”, която се управлява от Холандия. Знаехме какво ще се случи още октомвриноември миналата година и взехме мерки в това направление. Цената е нещо, с което потребителят ще трябва да свикне. Важното е, че

Прес април цената на суровия петрол доближи $130 на световната борса. Как ще се отрази това на цените на горивата и смазочните материали у нас в близко бъдеще? То вече се отразява. За горивата не мога да кажа. В нашия бизнес реакцията е Нашият принос към този малко по-бавна, но неминузлободневен проблем е емо ще следва такава. Тя вече разработването на е факт всъщност. Проблемът се задълбочава още повече от специална серия продукти, това, че рафинериите имат които са с изцяло безвредни същия марж както при гориемисии. вата, така и при маслата. При горивата имат по - малко вложения и по - големи обеми. ние се стремим към новата цена да Така все по – малко рафинерии са добавим и нови качествени характерисзаинтересовани да произвеждат базови тики на продукта. компоненти и съответно цената се

сп. Приста бр. 5’2008

7

Отговорихте донякъде на следващия ми въпрос относно суровинното обезпечаване, защото в голяма степен до това опира и конкурентоспособността на пазара. По - точно един от основните фактори, защото нямаш ли суровина, изчезваш от пазара, а дори само прекъсване с месец - два означава, че след това трябва да почнеш от А и Б.

„Приста Ойл” не е някакъв евтин заместител, а сериозна компания, която разработва сериозни продуки. Не случайно имаме терминал в Украйна, имаме терминал в Турция. На 2 май ще открием (б. р. - това е вече факт) втори терминал там. На 1 август по план трябва да открием във Варна, но вероятно това ще стане по - рано, през юли. Това е част от стратегията ни за развитие и показва колко правилно сме ориентирани. Темата екология е N 1 в момента, а вероятно и за в бъдеще. Бизнесът с неф-

8

сп. Приста бр. 5’2008

тени продукти е сред най - големите замърсители. Какво прави „Приста ойл” в това направление? Аз ви благодаря за този въпрос, тъй като вие малко изпреварвате събитията. Ние не можем да носим отговорност за цялата промишленост, освен това има технологии, които са напълно чисти, които тепърва навлизат. Нашият принос към този злободневен проблем е разработването на специална серия продукти, които са с изцяло безвредни емисии. От друга страна, имаме проекти за опаковки, които са изцяло рециклируеми. Но имайте предвид, че екологията е скъпо струващо удоволствие. Ние ще тестваме пазара, както това се прави на Запад, но там хората са готови да платят. Колкото по - зряло е обществото, колкото по добре развито икономически е то, толкова по-отговорно е към екологията, защото може да си го позволи, може да плати. Ние ще тестваме пазара с подобни екологични продукти и опаковки. Имаме готовност и възможност това да стане и ще го направим тази година. Нашето голямо предизвикателство е как това да стане, без да се отрази на джоба на потребителя. А и за мен лично е много интересно да видя готово ли е нашето общество, въобще обществото на балканските страни, да изрази сериозна позиция по отношение на опазване на околната среда.

По какъв начин ръстът при продажбите на нови, а и на употребявани автомобили у нас се отразява на бизнеса с масла? Ще продаваме все по - качествени продукти. А може би и повече... Аз се надявам на това. Това зависи от нашата правилна политика, от нашия правилен маркетинг, от убеждението на клиента, че „Приста ойл” не е някакъв евтин заместител, а сериозна компания, която разработва сериозно продукти. Имаме ноу-хау, имаме специалистите, имаме потенциала да разработим който и да е продукт. Проблемът е чисто ментален – да убедим нашите клиенти, че няма разлика между нас и всички останали мейджър брендове. Минерални или синтетични масла? Зависи какво караш, къде го караш, при какви условия. Не бива да се фаворизира един продукт само за това, че е много модерен. Това, че синтетиката превъзхожда минералните масла, е факт, очевиден, очеваден. Въпросът е имаш ли нужда от този продукт. Най-големият проблем при избора на продукт е самият избор, тъй като неправилният избор води до катастрофални последици.

Интервю на сп. MOTOR SHOW

Приста ойл следва неотменно тенденциите при световните двигателостроители Все по-строгите екоизисквания към производителите на автомобили рефлектират и върху смазочните продукти

Eвропейският пазар за моторни масла преживя период на драстични промени. Новите изисквания, които ЕС налага за вредните емисии от десет година насам, доведоха до предлагане на пазара на нови модели автомобили и системи за допълнително третиране. Това бе предпоставка и за създаване на нова генерация иновационни моторни масла. От 1995 година до момента средният пробег за смяна на масла на нови леки автомобили се е утроил. Основният мотив за удължаване на пробега за смяна е намаляването на количествата отработени масла, които трябва да бъдат изхвърлени. С цел снижаване на разходите на потребителите, нараснаха и изискванията към автомобилите за намаляване на консумацията на гориво. Ето защо от въвеждането на стандарт Евро 3 през 2000 година нараства търсенето на моторни масла с удължен пробег за смяна, които да осигуряват и големи икономии на гориво. За създаването им се използват синтетични и неконвенционални базови масла за сметка на минералните, с по-високо % съдържание на фрикционни модификатори, както и нови в технологично

10

сп. Приста бр. 5’2008

отношение присадки, специално разработени за употреба с тези нетрадиционни базови масла. Използването на тези базови масла доведе до отлив от по-високите вискозитетни класове (20W-50 и 15W-40) и преминаване към ниските, като 0W30, 5W-30 и 5W-40. Промяната на изискванията на европейското законодателство за преминаването от Евро 3 към Евро 4 въведе до нови изисквания за намаляване на концентрациите на въглероден оксид, въглеводороди, азотни оксиди и твърди частици (сажди) с от 20% до 50%, в зависимост от типа на автомобила. П оставените норми форсираха по - мащабното въвеждане на новите системи за допълнително третиране, като например филтри за твърди частици в дизеловите двигатели (DPT) и селективна каталитична редукция (SCR). Това от своя страна доведе до създаване на специални спецификации, които ограничават нивото на сулфатната пепел, фосфора и сярата, като средство за намаляване до минимум на неблагоприятните въздействия върху системите за допълнително третиране. Така за първи път през 2004 година

бяха представени съвместими с катализаторите масла „ категории С1, С2 и С3” - съгласно АСЕА. През 2007 към тях се въведе и категория С4 съвместимо с катализаторите масло в автомобили с DPF и TWC с мощни бензинови и леки или лекотоварни дизелови двигатели, изискващи масла с ниско съдържание на SAPS и най-добри свойства при висока температура ( HTHS вискозитет над 3.5 mPa.s.) През всичките тези години „Приста ойл” ЕАД произвежда и предлага на пазара масла, които удовлетворяват потребностите на всички потребители. Не са забравени консуматорите на минерални масла - Prista Super, Prista Super Benzin и Prista Super Diesel, синтетичните масла за съвременни автомобили Prista Ultra 5W30 и Prista Ultra 5W-40. Разработени са нови, базирани на естери или полиалфаолефини синтетични масла за състезателни автомобили-Prista Ultra Ester Synthetic и Prista Formula Ultra RS 10W-60, както и представихме на пазара масла съвместими с катализаторите Приста Ултра Plus 5W-30 /5W-40.

технологии

Последните новини сочат, че и през следващите години определяща роля при производството на автомобили ще има околната среда и стремежът за нейното съхраняване. Европейският парламент публикува доклад, в който се настоява средните емисии на CO2 от всички пътнически леки автомобили, предлагани на пазара на ЕС през 2015 г., да не превишават 125 г/км. (те взеха предвид производствените цикли в автомобилната индустрия и затова отхвърлиха първоначалното предложение на отговорната парламентарна комисия това да влезе в сила от 1 януари 2012 г.). Докладът подчертава, че от 1 януари 2020 г. средната емисия на CO2 не трябва да превишава 95 g/km. По-дългосрочните цели трябва да бъдат потвърдени или преразгледани от Комисията не по-късно от 2016 г. Очакванията са, че тези цели вероятно ще изискват по-нататъшно намаляване на емисиите на CO2 до 70 g/km по-малко до 2025 г. Докладът предлага през 2011 г. да се въведе нов затворен пазарен механизъм — система за намаляване на допустимите въглеродни емисии (CARS), чрез който производителите и вносителите ще трябва да заплащат парични санкции, пропорционални на превишението на границата на допустимите емисии за продаден лек автомобил. Тези глоби "ще могат да се погасяват с компенсационни кредити, предоставяни за всеки новорегистриран лек пътнически автомобил от същия производител, чиито емисии са под кривата на граничните стойности”. В заключение се препоръчва да се определят задължителни и единни минимални изисквания към представянето на информация за разхода на гориво (л/100 км) и емисиите от CO2 (г/км) на новите автомобили в рекламите, в търговските и рекламните печатни материали и в автомобилните магазини.

сп. Приста бр. 5’2008

11

консултант

Кога се сменя моторното масло и как да бъде избран подходящият продукт за съответния агрегат?

2. Как да бъде избрано подходящо моторно масло за даден агрегат? Изборът на смазочен продукт може да се окаже не дотам лесна задача. Това е така поради факта, че смяната на моторното масло понякога се оказва „мода”. Често пъти се робува на дадена търПетър Божиловговска марка, без да управител на Примотек- Стара Загора се влага смисъл в това, че не всички автомобили имат оптимално поведение с определен тип масло. Синтетичното масло е най-доброто масло, но дали за всички автомобили и тяхното състояние? Много често това е и причина за разочарование от страна на потребителите на въпросното масло. Да се върнем на въпроса: Как да бъде избрано подходящо моторно масло за даден агрегат? Изборът на подходящо масло се състои в правилното разчитане на препоръката на съответния производител на автомобила в сервизната документация. Всяко съоръжение (в частност и цялото изделие) има своята препоръка за необходимите изисквания, които моторното масло трябва да покрие, за да може да бъде вложено в съответния двигател. Важно е да отбележим, че производителят на маслото не дефинира пробег, а евентуално го покрива или не в зависимост от стандартите и одобренията на които маслото отговаря, - т.е. неговите параметри. Условията на експлоатация и техническото състояние на транспортната единица също имат своето значение. И така, изборът на подходящото масло се състои в експлоатационни и вискозитетни изисквания. Експлоатационно ниво – това е техническото изискване, на което маслото трябва да отговаря или да надхвърля, за да има оптимално поведение в агрегата. Ако избраното ниво е по-ниско от предписаното, износването ще е по-голямо и пакетите добавки в съответната рецептура няма да защитават многопосочно дадения двигател. Експлоатационното ниво се определя съгласно спецификации, най-масови от които са: API (Американски Петролен Институт) и АСЕА (Асоциация на Производителите на Европейски Автомобили); Изискванията за двете спецификации са следните: API: • Тип двигател: C – Дизел; S - Бензин; • Натоварване A, B,C, D, Е, F…….

12

сп. Приста бр. 5’2008

Тип двигател

Първи клас

Бензин

АPI SA

Дизел

АPI SA

По-нови класове (година) АPI SF (’80), SG (’89), SH (’92), SJ (’96), SL (’02), SM (’06) АPI SF-4 (’90), CG-4 (’95), CH-4 (’98), CI-4 (’02), CJ-4 (’06)

По-високите нива припокриват изискването за по-ниски нива. Обратното е погрешно. АСЕА •

Тип двигател: A - Бензин; B - Леко натоварен дизел; C - Съвместими с DPF и TWC /DPF – дизелов партикулярен филтър; TWC – трипътен катализатор/; E - Тежко натоварен дизел; • Натоварване: 1,2,3…

• Година на въвеждане: 96, 98, 04….07, • Съществуващи експлоатационни нива: - Клас (A1/B1, A3/B3, A3/B4 & A5/B5) за леки и лекотоварни, бензинови и дизелови двигатели; - Клас С, (C1, C2, C3, C4) за low SAPS oils – масла с ниско съдържание на фосфор, сяра и сулфатна пепел и за бъдещи двигатели в това направление (леки и лекотоварни).

- Клас Е, Е1-96, Е2-96,....Е5-99, E6, E7 – масла за дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили, автобуси, трактори и др. Вискозитетен клас – представлява абревиатура, която носи информация при всесезонните масла за нискотемпературната течливост, кинематичен вискозитет и др. и е със следното тълкуване: Летни масла: SAE 20, SAE 30…..SAE 50,SAE 60; Зимни масла: 0W,5W,10W…..20W; SAE – Съюз на автомобилните инженери W- winter (зима) Използването на едносезонни масла е обвързано с климата и като изключим много стара техника с голям разход, при съвременните автомобили е напълно неефективно и дори може да бъде опасно. Всесезонни масла: 0W-30,..5W-40, 10W-40, 15W-50, …. Всесезонните масла имат двойно означение от този вид, като числото преди знака W дава указания за нискотемпературните свойства на маслото. Колкото е по-малко това число, толкова по-подвижно е маслото при ниски температури и е по-лесно стартирането на двигателя. Числото след знака W дава указание за вискозитета на маслото при 100 градуса.

Следва продължение…

Старойл С.А

с успешен старт през 2008-а

Старойл С.А продължава да разширява своята дейност не само в Черноморския регион, но също и в други области на Европа като Средиземноморието, Североизточна Европа и САЩ. Това е довело до много положителен старт през 2008 г. поради увеличения оборот и същевременно се подкрепя от много силно увеличение на световните цени на суровини, т.е. на суровия нефт и газьола, което води до рекордни нива на цените на базовите масла. След като новите терминали за базови масла на Приста във Варна и Турция започнат работа през 2008 г., ще се създадат нови възможности за Приста ойл и Старойл да увеличат и оптимизират съществуващите дейности, както и начините на доставка на базови масла. Това осигурява подобро познаване на пазара и печалби за в бъдеще на Приста Груп. От ноември 2004 г. Старойл С.А е доставчик на базови масла за Приста Груп и други клиенти в Европа и Близкия Изток. Фирмата използва изключително терминала за базови масла в Одеса, който се експлоатира от Приста ойл, Украйна. През юни 2007 г., “Приста ойл” ЕАД успешно придоби останалите 50 % и сега е собственик на 100 % от дяловете на Старойл С.А, дружество базирано в Женева, Швейцария. Старойл започва дейност, като съвместно предприятие между холандска търговска фирма и “Приста ойл” ЕАД през 2004 г. Обединението се ражда, тъй като българската компания изгради терминал в морската столица на Украйна за свои собствени нужди, но реши да работи съвместно

с търговска компания с опит в този бизнес и да се използва максимално целият капацитет на терминала. “Приста ойл” ЕАД придоби изцяло активите на Старойл, защото дружеството осигурява широка гама доставки на базови масла в целия свят. Това дава на лидера в производството на моторни и индустриални масла в Югоизточна Европа конкурентно предимство в региона. Придобиването съответства също така и на стремежа за ръст на „Приста ойл” ЕАД, за да стане пазарен лидер и в Източна Европа и Средиземноморието. По-рано Старойл имаше офиси в Антверпен, Белгия и Алкмаар, Холандия. Ръководството реши да прехвърли целия персонал на изцяло ново място - Хаарлем, което е в удобна близост до летище Шифол и само на 15 км от столицата на Холандия, Амстердам. Това създава идеални условия за бизнес срещи и посрещане на гости от чужбина.

Шест служители вече се преместиха със Старойл в новия офис в Хаарлем. Екипът на фирмата включва: Ян Хюбрегтс – финансов мениджър, Сандер Холебранд – бизнес мениджър, Вячеслав Марков – мениджър доставки, Герт Ян Давидзон – търговия с базови масла, Пол ван Мазийк – транспорт и логистика, Олга Янкнегт – логистика и Диана Стефанова – счетоводство.

сп. Приста бр. 5’2008

13

“ЗОВ - 92 комерс” ЕООД -

Само за една година фирмата става една от най-големите за насипни товари в страната

Приста ойл трудно “печели доверието

на транспортния предприемач от Тутракан, но го завладява с високото и гарантирано качество на продуктите

“

14

сп. Приста бр. 5’2008

Естествено е бизнесът в Добруджанския край да бъде свързан малко или много със зърно. Тутракан трудно може да се каже дали се вписва на 100 - процента в този район, но със сигурност тази предпоставка явно е била добре и навреме отчетена от Любен Драгнев. За началото на бизнеса му говори и цифрата в името на фирмата - 1992 година, а това ЗОВ е дошло от търговския регистър - просто името импулс и др. синоними вече са били заети. Каквото творчество и старание да се прилага при представянето на една транспортна

фирма, различни вари анти на началото трудно могат да се постигнат. И то по простата причина, че в 99 на сто от случаите това начало е едно и също. През въпросната 1992 година Любен купува един камион “Мадара”. До тогава е работил в БКСТутракан и известно време в бетоновия цех. Работата му с нищо не е подсказвала, че ще има вземанедаване с транспорта. Още повече, че е имал възможността да кара предказармена шофьорска школа /мечта на повечето момчета/, но е отказал да „повишава” квалификацията си и да се развива в тази област. Първо имах възможността да купя браку-

партньори

Тутракан

повярва на качеството Prista вани ремаркета, реших да взема две т.е. да правя печалбата двойна, спомня си с усмивка сега първите автопомисли Любен. Стартът му в частния бизнес обаче започва успешно. С “Мадара”та превозва зърно, а в същото време обработва под аренда и 200 дка земя. За около 3 месеца със спечелените пари купува втора “Мадара”. Следващата година товарните автомобили на ЗОВ-92 вече са седем. През 1993 година фирмата става собственик на Базата в Тутракан. Земеделието съпътства транспортния бизнес още 2-3 години и с него се приключва. Любен Драгнев решава и се специализира в превоз на насипни товари /инертни материали и зърно/. През 2003 година по данни на търговци на смазочни продукти ЗОВ 92 е една от най-големите в Северна България, а може би и в страната. Автомобилният парк вече наброява 62 самосвала и по - стари камиони Шкода- Европа и 39 - MAN, Scania, Volvo. От края на 2006 година към тях се присъединяват чисто нови 8 броя Mercedes. За да поддържа и развива транспортната дейност, ЗОВ 92 успява да привлече за свои клиенти сериозни фирми и компании. Такива са Пътно строителство-Добрич, Пътинженеринг-Русе, Автомагистрали-Шумен, Стили роуд-Варна, по-големите бетонови възли с Североизточна България.

ЗОВ 92 и Приста ойл „Годежът” между двете фирми не става много лесно. До преди 5 години Любен Драгнев се снабдява с масла от СО МАТ- Видин, откъдето е сигурен, че взема качествена стока. Преди първата доставка на масло с марката Prista има 2 години ухажване от страна на дистрибуторите на най-големия български производител в този бранш. Драгнев склонява да се тества в заводската лаборатория масло в работен режим на един от камионите му, като оттам предпишат още колко километра живот има /без да казва изминатия до момента пробег/. Тестът се оказва успешен и за двете страни. От-

тогава ползвам почти всички необходими за камионите продукти от Приста ойл, признава Любен. Просто имам пред себе си най-големия гарантт.е. самият производител, а и досега нямам никакви забележки. Става ми приятно като гледам как компанията следва тенденциите на двигателостроителите и адекватно реагира с нови и качествени продукти на пазара, допълва собственикът на ЗОВ 92. Фирмата разполага и със собствена ремонтна база. На 7 работни места се извършва от техническо обслужване до основен ремонт на автомобилите от добре обучени сервизни работници. Често до услугите им прибягват и собственици на камиони от района.

стратегии

Даниел Кузманов

„Маркетинг = промяна.

Промените са спътник в живота ми.” Определено около мен постоянно има промени и стремежът ми е да взимам активно участие в тях. Когато постъпих в Приста ойл, компанията се намираше в процес на внедряване на структурна реформа. До този момент отдел Маркетинг като самостоятелно звено в Приста ойл не е съществувал и с моето постъпване се сложи началото на формирането му.

Всички промени, настъпващи в структурата и работата на фирмата, са ясен сигнал от Ръководството на Приста ойл Груп за убедеността и решеността му да извърви до край нужния път, за да изгради онзи образ на Приста ойл, който ще постави компанията редом до водещите световни корпорации. Маркетинговата дейност в подобен процес трябва да е един от основните двигатели на промените.

Развитието на една компания е като граденето на една къща. Винаги започваш с идеята, разработваш план, обмисляш го, след което стъпка по стъпка или тухла по тухла започваш да градиш бъдещия си дом. Образно визията за развитие на компанията в план 3-5 години може да се изрази по следния начин

Приста ойл лидер в маркетинга и производството на смазочни материали в централна и източна Европа и централна Азия

Стратегия

Осъзната потребност от Клиента за екологични производство и продукти

Корпоративни среда и култура

Дистрибуция /доставка

Цена

Продукт

Производство

Промоция /комуникация

Средства

Ресурси

Отлична репутация и социална ангажираност

Мулти- бранд стратегия

Логистичен капацитет за базови масла

Вътрешни процеси

Професионален персонал

Висока възвръщаемост на инвестициите на акционерите

16

сп. Приста бр. 5’2008

Маркетинговата Стратегия е един от всички елементи в общата стратегия за развитие на Приста ойл. През годините на своето израстване, дори и без обособен маркетингов отдел, Приста ойл е развивала и внедрявала своята маркетингова стратегия. Най-общо казано, етапите в нейното развитие биха могли да се дефинират по следния начин – не диференциран пазарен подход, прилаган в началото на дейността на фирмата, подход, който през последните години се развива в подход на пазарна сегментация. Маркетинговата стратегия за бъдещето на компанията има няколко основни направления: – продуктова стратегия и ОЕМ стратегия, – развитие и внедряване на мултисегментационна стратегия, – мулти - бранд стратегия – комуникационн стратегия.

– обществена ангажираност Независимо от всички промени, настъпващи в компанията, основен приоритет в развитието на Приста ойл си остава все по - качественото обслужване на клиентите и предлагане на решения за нуждите на потребителите на нашите продукти. От началото на съществуването си Приста ойл е заложила на близостта до клиента, до неговите професионални потребности, и съпричастността и ангажираността на Приста ойл с процесите, съпътстващи развитието на клиентите ни, което се е превърнало и утвърдило като основно пазарно предимство на компанията. Все по-голямото разрастване на дейността на компанията в България и в страните от централна и източна Европа, а така също и централна Азия, поставя пред Приста ойл и своите предизвикателства. Един от основните въпроси, касаещ всички български фирми и предприемачи, е наемане на квалифициран персонал. В това направление ръководството на Приста ойл е започнало да работи от самото начало на дейността си. Много от ръководителите и специалистите в компанията са развили уменията си и са се изградили като специалисти под покрива на Приста ойл. Тук бих искал да отбележа, от близо 300 служители във фирмата повече от 1/3 от тях са с трудов стаж в Приста ойл над 10 години. В момента се въвежда ново структурно звено, чиято основна функ-

ция ще бъде съхранение на знанието на фирмата и в паралел с това да осигурява развитие и повишаване на квалификацията на човешкия ресурс на компанията. Създаването и изграждането на собствени кадри е фирмена политика, която гарантира на компанията необходимия човешки ресурс, жизнено важен за разработка и успешно внедряване на бъдещите стратегически планове. Индустриалното развитие много скоро ще постави компаниите в пер манентна борба за чо вешки ресурс с нужния интелект. Тук е мястото да отбележа факта, че нивото на професионализъм в изградения екип от специалисти в маркетинговия отдел е на възможно найвисоко равнище. Ангажираността и отдадеността на целия екип на каузата Приста ойл да е все по-успешна компания е една здрава основа за съз-

Комуникация / промоция

Продукт

Цена

Дистрибуция/ доставка

даване и внедряване на необходимата марке тин гова стратегия, гарантираща устойчивото развитие на Приста ойл. По отношение на маркетинговата стратегия на компанията предизвикателствата, свързани с реализацията й основно са насочени в посока на адаптация към спецификите на пазарите. Развитието на индустрията и изискванията на производителите на техника и оборудване, а също така и непрекъснато повишаващите се норми за опазване на околната среда и намаляване на вредните отпадъци от петролните продукти, налагани от европейските и световни институции, поставят все по-високи изисквания пред производителите на смазочни материали по отношение на качест-

вата на произвежданите от тях продукти. Неминуемо и Приста ойл непрекъснато развива и обогатява своето продуктово портфолио в съответствие с развитието на стандартите и изискванията към продуктите. Предизвикателствата пред нас в момента по отношение на произвежданите от нас продукти са насочени в посока на създаване на нови спецификации и съответни търговски марки, които ще включват специфична група продукти, насочени към определени категории потребители. Целта ни е, все по - диференцирано и целенасочено да подхождаме към крайните ни клиенти, развиващи дейността си в идентифицираните от нас приоритетни сегменти. Амбициите ни са да станем основен доставчик сред фирмите, представители на избраните от нас направления.

Сегмент 2 Клиенти Приложени

Фокус

Сегмент 1 Избрани пазари Клиенти Приложени Избрани сегменти

Сегмент 3 Клиенти Приложени

Сегмент 4 Клиенти Приложени

Този подход по никакъв начин не означава, че останалите сегменти от пазара ще бъдат пренебрегнати. Не. За нас разделението на пазара е на две категории клиенти - Клиенти, които работят с Приста Ойл и Клиенти, които за момента не работят с нас. За първата група Клиенти ние разработваме програми как съвместната ни дейност да бъде развита и да създаваме нови и нови области на сътрудничество. За втората категория Клиенти изготвяме предложение, базирано на идентифицираните от нашите търговци нужди на клиентите. Основната ни цел при този подход е да създаваме все по-добри условия за крайните потребители на нашите продукти.

сп. Приста бр. 5’2008

17

С увеличаване на броя на Клиентите, доволни от нашата работа и продукти, на практика потвърждаваме основния девиз на Приста ойл – Приста е повече от бранд, тя е общност на партньори! Причината да внедрим подобен пазарен подход се крие във факта, че избраните от нас сегменти за следващите 5 години се прогнозира да се развиват най-динамично. В паралел с развитието на портфолиото ни се осъществява и дейността за придобиване на одобрения на нашите продукти от основните производители в автомобилостроенето и машиностроенето. Наличието на тези одобрения и сертификати е гаранция за качествата на произвежданите от нас продукти, гаранция, осигуряваща спокойствие на крайните потребители, собственици на определена марка техника и/ или оборудване. Приста ойл не се задоволява само с одобренията и сертификатите от производителите. Нашето желание е, клиентите ни да са максимално убедени, че преди продукта да попадне в тяхната техника качествата му са тествани и доказани в максимално тежки работни условия. Поради тази причина вече повече от 10 години Приста ойл инвестира в развитието на собствен рали отбор. За годините на съществуването си Приста ойл Рали тийм е основен фактор в развитието на моторните спортове в България и Европа. Много шампиони са се докоснали до качествата на продуктите с търговската марка “Приста” и са ги потвърдили в максимално екстремните условия на моторните спортове. По време на представянето на програмата на Рали отбора за 2008 година, провело се в хотел Хилтън в София, в присъствието на много журналисти, бизнес партньори, гости и на Томи Макинен – четирикратен световен шампион и партньор на Приста ойл, господин Пламен Бобоков заяви „Моторните спортове са естествената лаборатория за изпитание на качествата на нашите продукти. Агрегатите и системите на всички автомобили в Приста ойл Рали Тийм работят с продукти Приста.” Ключов остава въпросът с реализацията на произвежданата от нас продукция. Анализът на поведението на клиентите на пазара в процеса на подбор на продукт и/ или доставчик е показал, че можем да

18

сп. Приста бр. 5’2008

определим три основни категории на поведение или критерии, които са водещи в процеса на взимане на решение. Първата категория е изцяло ценово ориентиран подбор на продукт/ доставчик от клиента. Втората категория се характеризира с факта, че освен добрите търговски условия, влияние оказват и допълнителните услуги, осигурявани за Клиента от доставчика. Третата категория потребители изцяло ръководят избора си от търговската марка, която им носи престиж, определено ниво и/ или чиста емоционална привързаност към конкретен бранд.

(1) продуктите и услугите, предлагани от Приста ойл на пазара са оценени от клиентите ни като необходимост, жизнено важна за спокойствието им и за успеха на бизнеса им (2) успоредно с това се реализира активна, много добре структурирана и целенасочена комуникация/ презентация за дейността и продуктите на Приста ойл. Популяризирането на дейността и продуктите на компанията, както и изграждане на отличната репутация на Приста ойл са ключови в процеса на утвърждаване на компанията като една от водещите фирми в икономическото и

бранд

10-12%

25-30% 55-60%

цена Базирайки се на тези анализи пред търговската политика на Приста ойл е поставено предизвикателството как фирмата да задоволи потребностите и да отговори на критериите за подбор на възможно най-голяма част от потребителите на пазара. Решението, предложено от Приста ойл на пазара, е възможността да се предлагат няколко различни търговски марки, които отговарят на тези нужди и изисквания. Мултибранд стратегията, избрана от ръководството на Приста ойл осигурява на предната линия на фирмата необходимите средства за максимална ефективност в работата им. Разбира се, всичко това колкото и добре да бъде направено и изпълнено е твърде недостатъчно, ако е изолиран самостоятелен процес. Някой беше казал „ Не е важно винаги да си на върха, по-важно е, когато слезеш от него всички да съхранят мисълта, че ти все още си там.” Подобен резултат може единствено и само да бъде постигнат когато:

продукт+услуга културно развитие на страните, където Приста ойл развива производствена и търговска дейност. Веруюто на собствениците на Приста ойл е, че един бизнес е успешен само тогава когато паралелно с развитието си този бизнес развива и съхранява културното и историческо наследство на обществото, в което всички ние заемаме своето място. Връзките с обществеността са основен фактор в успешната реализация на тази отговорна задача и в процесите за постигане на целите на компанията. Тези процеси изискват мобилизацията, ангажираността и участието на целия наличен ресурс на компанията. За всичко това нямам и частица съмнение, че то е осигурено, тъй като е нещо доказало се във времето.

Бизнесът със смазочни продукти е Рубиконът за Светослав Геров от Търговище Приста ойл все повече обръща внимание на малките фирми и на дребните търговци

За Светослав Геров бизнесът със смазочни продукти се оказва един труден път, изпълнен с редица ситуации, които го карат не един път да се откаже от него. Своята дейност в Търговище започва през 1998 година. Наема едно хале, където първоначално започва да продава и сменя автомобилни гуми. Но скоро приятели го убеждават, че е добре да извършва продажба и смяна на масла. Обектът обаче е разположен на място, до което се стига при много трудни условия, липсва излаз към главния път. Фирмата се казва ЕТ „Светослав Геров”, а Светослав смята, че е доста незапомнящо се и я кръщава „Рубикон”. Всъщност така се казва студентската кооперация, която той регистрира още по времето, когато учи във ВТУ „Ангел Кънчев”, специалност „Технология на машиностроенето”. В бизнеса Светльо стартира с дипломата си за висше образование, с много малко пари и с добри приятели. Запомнящо е първото зареждане с продукти на Приста ойл. Беше вечерта преди откриването на световното първенство по футбол през 1998 г. Първоначално нещата тръгват трудно.

сп. Приста бр. 5’2008

19

Автоцентър „Рубикон” е модерен обект за смяна на масла и гуми, оборудван по Програмата на Приста ойл.

Все още Светослав не е познат в бранша в града, липсват клиентски и партньорски взаимоотношения и контакти. Доставките на продукти Prista идват от двама от дистрибуторите на Приста ойл. До 2003 година Светослав не вярва, че в този бранш може да се развие успешно, печалбата е незначителна, работи се трудно, тъй като градът е малък, а конкуренцията силна, а често и нелоялна. Това не събаря оптимизма му и желанието да се развива. Негова е заслугата за налагане на марката Prista в различни индустриални и транспортни фирми и компании в региона. Въпреки трудностите, които среща, решава да остане в бизнеса и още по-смело инвестира. Купува парцел от 700 кв. м на атрактивно място в Търговище. Но и сега нещата не стават от първия път и лесно. След близо три години ходене по мъките, в края на 2007 година на Светльо вече му просветва. Идейният проект е на машинния инженер, съобразен с място, обем и функционалност. Автоцентър „Рубикон” е модерен обект за смяна на масла и гуми, оборудван по Програмата на Приста ойл. Това е заслужено внимание към една фирма, която представлява малкия бизнес, смята Светослав Геров. Всъщност обекти като този създават и възпитават клиенти, които в един следващ момент се открояват с лоялността си към бизнеспартньорите. Бизнесът му е насочен към продажби на дребно. Клиенти са предимно собственици на лични автомобили и малки фирми, които са лоялни партньори. Освен от чисто практичната страна на нещата, Геров предпочита да работи с Приста ойл, тъй като е русенски възпитаник и има желание да подкрепя развитието на най-големия производител на смазочни продукти в страната, който също е базиран в крайдунавския град.

20

сп. Приста бр. 5’2008

Автоцентърът има два канала и един четириколонен подемник за регулиране на преден мост. Тук се предлагат почти пълната гама продукти Prista и Texaco, като щатската марка печели все повече клиенти. През последните 3 години Светослав трудно може да каже, че намира свободно време за себе си. Вече осъзнава и отчита, че сам се бори с ежедневните проблеми, а това не е найдобрата организация на работа, която може да създаде. Затова вече и планира нова организация, която да му позволи повече време за маркетингова дейност и за семейството. В това забързано време почти неусетно дъщеричката му Траяна вече е станала на 3 години. Съпругата му Мая се занимава със семейния бизнес на своите родители, но и тя в малкото свободно време помага за административните ангажименти. Светльо не крие, че е ценител на хубавите вина, дори при последната си командировка в Германия подаръците за близките са били сведени до два кашона гроздов елексир от различни географски точки на земята.

Международен двигател на годината 2008: И победителят е ... отново BMW За четвърта поредна година, наградата Международен двигател на годината отиде при BMW. Победител е трилитровият бензинов агрегат, който може да бъде открит под предните капаци на първата и третата серия (135i, 335i), както и при X6 xDrive 35i. Трилитровият бензинов агрегат на BMW също така грабна отличието в своята категория - от 2.5 до 3 литра работен обем. Миналогодишният “отличник” петлитровият V10 мотор на баварците, спечели в категорията Над 4.0 литра. 1.6 литровият задвижващ агрегат на MINI Hatchback и Clubman грабна приза в групата от 1.4 до 1.8 литра. Наградите за групата BMW не свършват тук. Баварците бяха отличени и в категориите Най-добър двигател от 3.0 до 4.0 литра (4.0 литра V8 от М3), както и в Най- добър нов двигател на 2008 (за двулитровия дизел на 123d). На второ място след трилитровиябензинов мотор на BMW, който събра 380 точки, застанаха 1.4 литровото TSI предложение и двулитровият FSI на Volkswagen Group, които събраха съответно 287 и 270 точки. След това се подредиха четирилитровият V8 на BMW с 241 точки, 1.6 - литровата “турбина” на съюзниците BMW и PSA със 151 точки и петлитровият V10 агрегат на BMW със 149 точки.

Победителите: International Engine of the Year 2008 - BMW 3-litre Twin-Turbo (135, 335, X6) Best New Engine of 2008 - BMW 2-litre Diesel Twin-Turbo (123d) Green Engine of the Year - Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius) Best Performance Engine - Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2) Sub 1-litre - Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1, Subaru Justy)...

СКТМ „Дунав - Приста ойл” с куп отборни и индивидуални победи

Треньорът Петър Митев посвещава успехите на Валентин Трифонов и Милен Бойчев

„Дунав - Приста ойл” спечели шампионската титла в отборната надпревара при кадети и кадетки до 15 години на републиканското отборно и лично първенство, което се проведе в Двореца на спорта и културата във Варна. Кадетите отвоюваха бронза. В индивидуалното първенство суперталантът Сибел Исмаилова спечели 3 титли. Тя стана шампионка на сингъл, на двойки с Илияна Янева /Минтекс Сф/ и отборно с другите две съотборнички Катя Петрова и Хаче Хюсеинова. Последните две състезателки в тандем отвоюваха на двойки второто място. Добро представяне направи в индивидуалното първенство при кадети Павел Цолов, който спечели бронзовото отличие. Малко не достигна на тенисиста на „Дунав - Приста ойл” да влезе в борбата за титлата. На финалите на републиканското по тенис за мъже и жени, което се проведе в София, в отборната надпревара Емилия Гатева, Сибел Исмаилова и Весела Георгиева също станаха трети. Гатева, която тази година е абитуриентка, си подари преди бала бронз в индивидуалното първенство при жените. В категорията до 12-годишните участнички, 9-годишната Джесика Здравкова показа изключителна зрялост и спортен хъс, като това и донесе бронзово отличие. Победният рейд на тенисистите се пренесе и на международния турнир в Загреб. От 28 участващи отбора русенци

завоюваха трето място след победителите Хърватия, следвана от Италия. В индивидуалното първенство Сибел Исмаилова показа своята класа на финала и наистина много малко не и достигна да стане първа. Сибел поведе 2:1 гейма, а в четвъртия взе преднина с 8:5 и точно една точка я отдели от крайната победа. Този успех го дължим преди всичко на Приста ойл и затова посвещаваме тези победи на Валентин Трифонов и Милен Бойчев, на всяка цена държеше да се подчертае треньорът на тези динамични тенисисти Петър Митев. Заедно с колегите си Петър Петров и Любомир Пенчев те повеждат отбора към Варна, където се очакват две нови шампионски титли за Сибел. сп. Приста бр. 5’2008

21

Четвърто място за ERC за Крум Дончев на Рали Хърватска 2008

Ден 1.

22 май 2008 г., Загреб, Хърватска Крум Дончев и навигаторът му Стойко Вълчев от Приста Ойл Рали Тийм стартираха в 35-о издание на Рали Хърватска, преминавайки успешно техническия преглед. Това е единственият екипаж, представляващ България на третия кръг от европейския рали шампионат. За днешния ден, освен церемониалния старт, в предварителната програма фигурираха и два специални етапа. По решение на Министерството на културата и организаторите на надпреварата обаче те бяха отменени. Причината е, че на 22 май в Хърватска има официален празник за защита на околната среда. Той е почивен ден и голяма част от жителите на Загреб го използват за пътувания. Но тяхното завръщане в града би било затруднено от провеждащото се рали и затова скоростните отсечки бяха отменени.

22

сп. Приста бр. 5’2008

Във връзка с предстоящата надпревара в околностите на Загреб пилотът на Приста Ойл Рали Тийм Крум Дончев сподели: Очаквам много трудно състезание. Разочарован съм, когато махнат етап, както стана тук на рали Хърватска. Новината не беше добра, защото желанието ни е да караме колкото се може повече. Иначе, всички ние от Приста Ойл Рали Тийм, очакваме да се представим на ниво. Винаги сме давали всичко от себе си и се надяваме да продължим в същия дух.

Навигаторът Стойко Вълчев допълни: Рали Хърватска е трудна и силна надпревара, както и всички останали кръгове от календара на европейския рали шампионат до момента. Но ние ще се борим, ще дадем всичко от себе си. Надявам се да сме се подготвили добре. Единственото, от което се опасявам, е фактът, че по време на тренировките имаше лоша видимост и може би поради тази

причина имаме известни пропуски в подготовката. Рали Хърватска се проведе на 23 и 24 май като участниците ще трябваше да преминат общо 13 скоростни отсечки, сред които и един супер специален етап. Ден 2 23 май 2008 г., Загреб, Хърватска Пилотът на Приста Ойл Рали Тийм Крум Дончев приключи първия ден от Рали Хърватска на седмо място във временното генерално класиране. Общият му резултат от седемте скоростни етапа е 01:19:17.5. Надпреварата в Загреб е трети кръг от европейския рали шампионат. През днешния ден единственият български екипаж, участващ в Рали Хърватска, трябваше да измине общо 330 км специални етапи и преход между тях. Още по време на първата отсечка Окич 1 на Крум Дончев и навигатора му Стойко Вълчев им се наложи да се справят с възникнала трудност. В средата на ляв обратен завой екипажът се натъкна на изхвърлена от публиката фракция. Заради непредвиденото препятствие Дончев използва ръчната спирачка и автомобилът му Субару Импреса STi леко се завъртя. Удари се в стоящ от дясно на трасето стълб и в резултат се откачи задната броня. За щастие Дончев не спука гума.

рали спорт рали спорт

След финала на етапа обаче, тъй като липсваше парче от каучука, двамата с навигатора oт съображения за сигурност решиха да сменят въпросната гума. В следващите отсечки екипът на Приста Ойл Рали Тийм се движи без каквито и да е проблеми. Дончев обаче кара по - предпазливо на предпоследния етап Будиняк 2, защото към средата заваля дъжд, а автомобилът бе със сликове. Последното изпитание за екипажа на 23 май бе супер специалният етап, който се проведе на писта в центъра на Загреб. След него Крум Дончев заяви: Беше наистина много труден ден. Въпреки това съм доволен от синхрона, който двамата с навигатора ми Стойко имаме, както и от работата на момчетата в сервиза. През цялото време се стремяхме да поддържаме високото си ниво на концентрация без да правим грешки. Но все пак има още работа по самата кола. На 24 май предстоят заключителните 6 етапа от Рали Хърватска. Тогава Дончев и Стойков ще трябва да изминат обща дистанция от 333 км.

По време на престоя си в сервиза след сутрешните скоростни отсечки пилотът сподели: Не сме имали никакви проблеми през първите три отсечки за този ден. Етапите са хубави и чисти и е абсолютно удоволствие да се кара тук в Хърватска. Въпреки че сега времето е слънчево, следобед сме склонни да очакваме изненади. В оставащите три скоростни отсечки след сервиза българският пилот наложи посилно, макар и рисково темпо. Решението му се оправда напълно и Крум записа найдобрите си времена именно в 13-и и 14-и етап. Тях той завърши трети, изпреварвайки Михал Соловов, който кара значително по-мощното Пежо 207 S2000. Стартът на 15-та последна за деня отсечка бе отложен с 10 минути като през това време заваля силен дъжд. В резултат българският екипаж трябваше да кара със сликове 24 км на мокро трасе, но независимо от този факт финишира успешно.

Щастливият победител Корадо Фонтана

За двата дни по време на Рали Хърватска Крум Дончев и Стойко Вълчев изминаха обща дистанция от приблизително 670 км. Следващият старт от програмата им е рали Хеброс, което ще се проведе между 31 май и 1 юни 2008 г.

Ден 3 24 май 2008 г., Загреб, Хърватска Българинът вече има записана победа в Рали Хърватска през 2001 г. Крум Дончев и навигаторът му Стойко Вълчев завършиха безпроблемно надпреварата в Загреб на шеста позиция в генералното класиране. Пред тях във финалната таблица са пилотите Томаш Каучич и Синиша Църнойевич, но двамата не се състезават в европейския рали шампионат (ERC – European Rally Championship). Така Крум Дончев завърши четвърти в класирането за ERC и прибави 5 точки към актива си, като в момента заема пето място. Вторият ден от 35-о издание на рали Хърватска премина без никакви технически проблеми за екипажа на Приста Ойл Рали Тийм. В първите три отсечки за деня времето бе слънчево и топло, а трасето в отлично състояние. Преминавайки през тях Крум Дончев заложи на по-сигурно темпо.

сп. Приста бр. 5’2008

23

Първа победа за Румен Дунев на писта Русе 2008

Малшанс за Боби Борисов

18 май, Русе Малшанс и счупен заден диференциал за Борис Борисов в стартиралия Национален Шампионат за Туристически Автомобили за сезон 2008 организиран от СБА и БФАС на писта Русе. Пилотът на „Приста Ойл Рали Тийм”Борис Борисов (Mitsubishi Lancer EVO9A8) не успя да вземе точки от I кръг на БШТА 2008 на провелото се автомобилно състезание в Русе на пътен възел “Христо Ботев”. Събралата се традиционно многохилядна публика и фенове очакваха да видят много. А имаше какво да се види, показано бе почти всичко…

24

сп. Приста бр. 5’2008

Да види и да се докосне според нейните стандарти, до спортсменски автомобилни състезания, които все повече засилват надпреварата за контрол над технологиите, максимална концентрация в майсторско управление на високоскоростни и технологично бързи машини… Ясно и хубаво време с температура за месец май от 33 градуса (почти рекордна), по време за тренировки и място за квалификация, а и на самото състезание. Боби Борисов отпадна изненадващо, след като му се счупи задният диференциал на автомо-

Дан Гиртофан

била още на загряващата обиколка на състезанието. Първото състезание, което започва да носи точки на отборите, техните водачи и рекламодатели организирано в Русе за сезон 2008, премина повече от драматично. Надпреварата за това кой е най-бързият за деня и кой ще зарадва най-много своите фенове и ще вземе първите точки в стартиралия шампионат, щеше да придобие страховит вид, ако се бе включил и Илия Царски. Картината на започналото първенство като че ли не бе завършена.

След убедително представяне в много високо темпо на тренировките, Боби Борисов се подреди на трета позиция в стартовата решетка, след Румен Дунев от отбора на Рено Мелексис Тийм, спонсориран от ТЕXACO с автомобил Renault Clio S1600 група A6 и Георги Танев с неговото по - тежко Subaru Impreza N12 от по-големия клас A8 от Петрол GT Racing. Пилотите стартираха при подаден знак от организаторите и съдиите и изненадващо като че ли допускайки грешки и в противовес с правилата дори при наличието на съдия на трасето. Стартът се отчете като нормален и всички пилоти, от общо около 40-50 участника потеглиха. От тях се очакваше едно оспорвано автомобилно състезание и един обещаваш цикъл от 8 кръга изпълнени в духа на спорта. Разбиранията за това се виждат както за пилотите така и за многобройната публика. В спорта често има изненади, той е високо динамичен. Както бе отразено и в интернет пространството и казано: „състезанието загуби много от своя чар при отпадането на Боби Борисов” и поради организацията, която допусна сериозни грешки и затрудни много Дунев. Стартът в първото състезание за републиканската купа бе даден. Георги Танев бе много бърз и водеше колоната до 14-тата обиколка и бе застигнат, а в края на финала Дунев, който изостана на старта и преследвайки го, се бе залепил вече за субаруто. Обратът настъпи почти в последния завой, когато френската машина в скоростта си натискаше Танев, който напредваше победоносно към финала. След като бе предприел сериозна атака и добра позиция по правата и двамата притиснати от скоростта на автомобилите си по вътрешната и централна страна на правата преди финала, вече бе късно за спиране, а в завоя последва сблъсък, при което преломният момент дойде. Реното на Дунев остана в победна позиция и той достигна финала първи. Хилядите фенове на автомобилните надпревари били на мястото и гледали по телевизиите, останаха изненадани от сложния микс на възприятията си.

Те бяха дошли да се насладят на атрактивния спорт, да видят работата на тимовете, своите любимци и бързи коли. Годината обещава да бъде изпълнена с автомобилни надпревари и сериозни заявки за спортни сблъсъци и надбягвания. Никой не знаеше какво точно ще се случи. И така, след много перипетии за всички отбори и доста отпаднали автомобили, първото място в това състезание се дава

само на един и това бе Румен Дунев. Второто място за Танев, отпадането на Боби и липсата на Царски е само началото на обещаващо зрелищен пистов сезон. Трети остана Пламен Стайков… А това все пак е само началото на шампионата…

Щастливият победител Румен Дунев

сп. Приста бр. 5’2008

25

Тандемът Гиртофан/Бергеа набира скорост в румънския рали шампионат

Първи старт- 7 – 8 март 2008 г. На 6 март (четвъртък) в хотел „Аро Палас” в Брашов се състоя представянето на Дан Гиртофан и Адриан Бергеа за 2008 г., заедно с техния партньор Приста ойл и спонсорите Монбат, БКП, Ауто-Кино, дилъра на Субару и Сика Румъния.. Кметът на Брашов Георге Скрипкау, който бе специален гост, отбеляза празнично заедно с Гири това събитие. Кристина Хайо и Брад Ви Джонсън ( бившите Бони М ), заедно с бенда Куонтум Лийпс забавляваха гостите с атрактивен кафеконцерт.

много пилоти. Дан Гиртофан също беше в неизгодна позиция, защото тези два етапа бяха на места, на които той печелеше време. Въпреки това Джири финишира трети. Целта беше постигната: "Ние започваме 2008 г. на стълбицата, точно както планирахме" - каза Дан Гиртофан след ралито.

Първи етап, първо място на стълбичката за Дан Гиртофан Първото състезание от рали шампионата на Румъния започна с анулирането на два технически етапа, факт, който провали плановете на

26

сп. Приста бр. 5’2008

Дан Гиртофан

Втори старт - 11-12 април Дан Гиртофан качи своя спонсор Приста ойл на стълбицата и в Ресита, второто рали за сезон 2008 г., въпреки техническите проблеми, които имаше. На първия етап Джири загуби турбинно колело и това му струва над 20 секунди, но той доказа още веднъж, че остава спокоен и продължава да атакува, защото познава своя потенциал. Дан Гиртофан говори за ралито: "Беше трудно рали, много трудно за автомобила, но въпреки проблемите, които имахме, успяхме да продължим и да спечелим медал. Ние се изкачихме напред с 3 места в 3 етапа; факт, който според мен доказва високото ниво на шампионата”, Джири спечели третото място и донесе още една купа за Приста ойл.

рали / картинг приплъзвания и дрифтове успяха да очароват публиката. Същото въздействие дадоха и двата отскока на пътя. Гири направи най-дългия и найвисокия скок - над 17 метра дължина и 1.5 метра височина.

Адриан Бергеа Трети старт - 9-11 май Състезанието се прoведе в Хунедоара и шоуто беше у дома този уикенд. Състезателите се бориха до последната секунда. Страничните

Първият ден от надпреварата беше много труден, тъй като автомобилът имаше проблеми с окачването. На втория ден обаче Дан караше плътно до Мийтинен. Така, след ден със 70 км надпревара, феновете на пилота на Приста ойл не получиха своята награда - Джири остана на 1 метър след Жарко. В битката с времето рискът нараства с всяка измината секунда, още повече, когато съперниците налагат бърз ритъм. Големият брой катастрофи и отказали се доказват колко е важно да се познава колата, да се знае кога да дадеш газ и да имаш стратегия за всеки етап. Въпреки че Джири се

състезаваше със Субару Импреза N12, той завършва всяко състезание на почетната стълбица, този път на второ място. Екипът Дан Гиртофан/ Адриан Бергеа се радва на прогресивно развитие. Той спечели много важен специален етап, Хасдад – най-техничния и труден участък на етапа.

“Ние сме вече по-спокойни. Намерихме нашия ритъм. Вярвам, че можем да караме и по-бързо. Със сигурност можем да подобрим времето си. Нашите съперници са много силни и подготвени и фактът, че Жарко наложи бърз ритъм, може да е само от полза за шампионата. Искам да благодаря на Приста ойл като наш партньор. Подкрепата на компанията ни помага изключително много” – заяви Дан Гиртофан.

Георги Тачков втори в Серес 11-годишният русенски пилот Георги Тачков, подкрепян в тазгодишния шампионат от Приста ойл, си подари за имения ден поредното отлично представяне на първенство. На 4 и 5 май т.г. на картинг пистата в Серес, Гърция, младата надежда на крайдунавския град зае второ място във втория кръг на републиканския шампионат и пето – на балканския. Картинг виртуозът се състезава на изключително трудна писта при голяма конкуренция. Участие в гонките взеха 28 състезатели от Румъния, Гърция, Турция и България. Нашите пилоти представляваха София, Варна, Хасково и Русе. И докато останалите претенденти за

титлата разчитаха на професионални механици и стабилен бюджет, русенецът заложи повече на таланта си и подкрепата на „Приста ойл”, „Спарки” и „Бош”. Докато на Павел Лефтеров от „Булавто” - Варна, класирал се трети, механик е Габриеле Кастелаци, който е работил със звезди като Роберт Кубица и Ярно Трули. В момента родителите на младата надежда, преговарят с румънски механици, но определящ си остава финансовият фактор. Първият ден от надпреварата бе за място. На пистата, дълга 2 км, състезателите изминават 12 обиколки. Георги стартира от 12 -а позиция и фини - шира пети. За републиканския шампионат в първия манш той е на 4-о място, а във втория - първи. В края на състезанието Георги е втори с равен брой точки с победителя. В генералното класиране Тачков води с 48 точки пред Н. Николов от Хасково, който го следва на 4 точки.

сп. Приста бр. 5’2008

27

28

сп. Приста бр. 5’2008

Plamen Bobokov:

We carry out negotiations with GM for initial introduction of oils The purpose of Prista oil is that until 5 years it will become N 1 on the market for lubricants in East Europe. A great role in this regard has the initial introduction of oils in Dacia through Chevron, and at present negotiations are carried out with the mega concern General Мotors

Is it true that once you became an official partner of Dacia for the delivery of oils and their initial introduction, you carry out negotiations with General Мotors?

Just to make one correction. Dacia is supplied through Chevron, with which we have a contract and we supply these products under the brand Dacia, by an agreement betwee Renault and Chevron. Concerning GM – yes, currently we participate on a tender and carry out negotiations with General Motors.

Your planes for expansion of your business with lubricants outside Bulgaria?

Infinite, in one word. We have a very serious programme for the next 5 years for the development of our company both to the West and to the East. I can't even think of a country in our region, in which we have no interest to develop our business. This is normal for a company, which wants to be the strongest regional market leader and this is our short-term goal - N 1 in East Europe.

Is it true that you carried out negotiations with OMV to take over their business with lubricants?

No. We had such talks quite long time ago, but nothing more.

What are your interests beyond the business with lubricants and batteries? You mentioned a boutique winery...

No, this is just a hobby, without any commercial goal. And such undertakings without any commercial goal have enormous success. We have specific interests into logistic centre, building terminals. In other words, everything, which is connected with expansion of our business.

In April the crude oil price reached $130 on the world market. How will that reflect on the prices of fuels and lubricants in the near future?

It already has reflection. I can't speak about fuels. In our business the reaction is somewhat slower, but inevitably there will be a reaction. It is a fact already. The problem becomes deeper moreover from the fact that refineries have the same margin both for fuels and lubricants. For fuels they have less investments and more investments. Thus fewer refineries are interested in manufacturing base stocks and respectively price increase is even higher than the difference, which should follow by the increase of oil. Very interesting times are to come. However we are very well prepared due to the fact that we have better developed logistics, as I already told you. Additionally we are owners of one of the biggest companies dealing with base stocks. This is Star Oil, which is managed from Holland. We knew what would happen yet in October – November the last year and we took measures in this regard.

The price is something, which the user should accept. More important is that we aim to add the new price with new quality characteristics of the product.

You answered to some extent to my next question regarding the resource provision, because to a great extent it concerns the market competitiveness.

To be more precise this is a key factor, because without raw materials you will disappear from the market, and even an interruption of a month or two means that you should start from the beginning after that.

It is not by accident that we have a terminal in nd Ukraine and a terminal in Turkey. On May 2 (author's remark – this is a fact now) – a st second terminal there. On August 1 , we plan to open the terminal in Varna and probably it will become even earlier in July. This is a part of our strategy for development and shows our correct orientation.

The theme about ecology is number 1 at present, and probably in future. The business with petroleum products is among the biggest contaminators. What does Prista Oil do in this regard?

Thank you for this question, because you overtake events to some extent. We may not be responsible for the whole industry, also we

have technologies, which are completely clean and are currently introduced. Our contribution to this topical issue is the development of a special series of products, which are with completely harmless emissions. On the other hand, we have projects for packings, which are completely recyclable. However please consider that ecology is an expensive pleasure. We will test the market, as it is done in the West, however people there are ready to pay. The more mature is the society and better developed in economical aspect, the more responsible it is to ecology, because it may afford paying about it. We will test the market with similar ecological products and packings. We are ready and capable of doing this and we will do it this year. The great challenge is how to do this without extorting money from the user. It will be very interesting for me to see whether our society is ready and generally the society of the Balkan countries, to express a serious position concerning environmental protection.

In what way the increase in the sales of new and used cars in Bulgaria influences the business with lubricants?

We will sell products with increasingly higher quality.

And may be more...

I hope so. It depends on our correct policy, our correct marketing and the client being convinced that Prista Oil is not a cheap substitute but a serious company, which develops serious products. We have knowhow, we have specialists, we have the potential to develop any product. The problem is definitely mental – to convince our clients that there is no difference between us and the other major brands.

Mineral or synthetic oils?

It depends much on the car you drive, where you drive it and in what conditions. One product should not be favoured only because it is very modern. The fact that synthetic surpasses mineral oils is obvious. The question is whether you need that product.

The biggest problem for the selection of products is the selection itself, because the incorrect selection results in disastrous consequences.

сп. Приста бр. 5’2008

29

Daniel Kuzmanov: Marketing =change Changes are a constant companion in my life All changes that occur in the structure and standards and the requirements to the operation of the company, send out a clear products. Challenges, which we face signal by the management of Prista Oil currently, with regard to our products, are Group about its conviction and directed to creation of new specifications determination to go to the end along the and the relevant trademarks, which will path for building that image of Prista Oil, include a specific group of products directed which will place the company among the to specific categories of users. Our goal is leading world corporations. The marketing more differentiated and targeted approach activity in such process should be one of the to end users, developing their business in key drivers of the change. the priority segments, identified by us. Our The marketing strategy is one of the key ambitions are to become a main supplier elements in the common strategy for among the companies, representatives of development of Prista Oil. Throughout the the directions, selected by us. years of its development, even without a dedicated marketing department, the Segment 2 oil company has developed and Customer Communication / Application Promotion implemented its marketing strategy.

Generally speaking the phases of its FOCUS Segment 3 Segment 1 development could be defined as Customer Customer Select market Product Price Application Application Select segment follows – non-differentiated market approach, applied at the beginning of Distribution / Segment 4 Customer supply the company business, and this Application approach was further developed into an approach for market segmentation.

The marketing strategy for the future This approach doesn't mean that the other development has several key directions market segments will be ignored. Not at all.

– Product strategy and OEM We divide the market into two categories of strategy, clients – clients, who work with Prista oil – Development and implementation and clients, who still don't work with Prista of multi-segmentation strategy, Oil. For the first group of clients we develop – Multi-brand strategy programmes on how our joint business will – Communication strategy. be developed and how to create new areas – Public commitment of cooperation. For the second category of Regardless of all changes occurring in the clients we will make a proposal, based on company, a key priority in the development the clients' needs identified by our traders. of Prista Oil is the provision of high quality Our main objective with this approach is to service to clients and offering solutions for create better conditions for the end users of the needs of the users of our products. our products. By increasing the number of The continuing expansion of the company clients, which are satisfied with our work business in Bulgaria and in the countries and products, practically we confirm the from Central and East Europe, as well as in motto of Prista Oil – Prista is more than a Central Asia causes Prista Oil facing new brand, it is a community of partners! challenges.

The reason for applying a similar market Concerning the marketing strategy of the approach is in the fact that the segments company the challenges connected with its chosen by us for the next 5 years are implementation are mainly directed to expected to develop most dynamically. In adaptation to the specificities of the parallel with the development of our markets. portfolio, we work to obtain approvals for The industrial development and the our products from the key manufacturers in requirements of the manufacturers of automotive industry and machine machines and equipment, as well as manufacturing. The availability of such continuously increasing requirements for approvals and certificates is a guarantee environmental protection and reduction of about the quality of the products, harmful waste from petroleum products, manufactured by us, a guarantee ensuring imposed by the European and world the security of the end users – owners of institutions place higher demands before specific brand of machine and/ or the manufacturers of lubricants as to the equipment. quality of products manufactured by them.

A key question is the realization of our Inevitably Prista Oil continuously develops products. The analysis of the conduct of our and enriches its product portfolio in clients on the market in the process of compliance with the development of the selection of a product and/ or supplier has

30

сп. Приста бр. 4’2008

shown that we may define three key categories of conduct or criteria, which guide the process of decision making.

The first category is completely priceoriented selection of a product/ a supplier by a client. The second category is characterized with the fact that in addition to the good commercial conditions, additional services provided by a supplier to the clients have influence too. The third category of users completely makes their selection on the basis of the trademark, which provides prestige, a definite level and/ or emotional attachment to a particular brand.

Based on these analyses the commercial policy of Prista Oil faces the challenge how to satisfy the needs and to respond to the criteria for selection of a big part of users on the market. The Multibrand brand

10-12%

25-30% 55-60%

price

product + service

strategy, selected by the management of Prista Oil provides at the frontline of the company the required resources for maximum operative efficiency.

Of course, the above even if made and performed as best as possible is too insufficient if it is an isolated independent process. There is a popular saying „It is not important to be always on the top, the more important is when you go down, all of them keep the thought that you are still there.” A similar result may be achieved only if (1) Products and services, offered by Prista oil on the market are assessed by clients as a necessity, vitally important for their security and the success of their business (2) Parallel to that is realized an active, well-structured and targeted communication/ presentation about the activity and products of Prista Oil.