Ноември by Prista Oil

КОРПОРАТИВНО ИНФОРМАЦИОННО ИЗДАНИЕ Ноември 2008

Приста ойл и пазарите на Близкия Изтоk

ШАМПИОН ! Емил Димов:

Боби Борисов за пистовия шампионат 2008

Емил Димов: Между фантастиката, химията и компютъра

месечно издание на “Приста ойл” ЕАД година V, брой 10, Ноември 2008

Динамичното развитие на една компания е свързано с реализирането на стратегия, която я прави конкурентна и гарантира качеството на произвежданите продукти. Мащабите, с които Приста ойл се развива, налагат да се утвърждават завоюваните вече пазарни позиции и да се търсят нови, в съответствие с предизвикателствата на световната икономика. Така одитори от румънските железници инспектираха производството на смазочни продукти в Завода за смазочни масла и приключилата проверка даде „зелена светлина” за продължаване сроковете на доставките. Инвестициите, които компанията прави по отношение на гарантиране на качеството, доказват своята целесъобразност. Наред с конкурентната цена, клиентите все повече искат да получават гаранции за експлоатационните качества на изделията, особено в случаите, когато става въпрос за приложението им в скъпоструваща техника. Утвърдената вече марка Prista като символ на гарантирано качество в региона на Югоизточна Европа я прави атрактивна и на нови пазари в страните от Близкия Изток. За това свидетелстват активните преговори със собственици

на крупни търговски вериги в Ирак и Египет, които декларират принципното си съгласие и готовност да продават в тези страни смазочни масла на Приста ойл. Бизнесмените не скриват отличните си впечатления от модерното технологично оборудване, което наблюдават при посещението си в блендинг завода, както и от ръководството на компанията при срещите си в него. Присъствието и продажбата на продукти с марката Prista в над 20 страни е безспорно доказателство, че компанията следва правилна стратегия и показва нови възможности, които увеличават пазарният и дял и авторитета и в нови региони.

Приста ойл се насочва към пазарите на Близкия Изток

Румънските железници инспектираха производството на смазочни продукти

НКСООМ увеличи двойно обема на дейността си

Емил Димов Между фантастиката, химията и компютъра

Приста ойл награди печелившите от Промоция „Партньорство”

220 автоцентрове в страната вече действат по Програмата за пунктове за смяна на масла

„Автокар комерс” ООД се стреми и популяризира Prista и Texaco в Ловеч

Спирачната течност дали знаем достатъчно за нея?

Борис Борисов: ШАМПИОН ЗА СЕЗОН 2008

Р. Николаев Гл. редактор Издава: “ПРИСТА ОЙЛ”- гр. Русе Румен Николаев - главен редактор моб.: 088 874 82 18; тел.: 082 810 123; E-mail:rumkoni@prista-oil.bg www.prista-oil.com

Албена Иванова - Василева - консултант Димитър Хинков - консултант спорт

Предпечат и печат: За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg

новини

Приста ойл

се насочва към пазарите на Близкия Изток След свалянето на режима на Садам Хюсеин през 2003 г., пазарът на превозни средства в Ирак бе либерализиран, което даде възможност на милиони иракски граждани да закупят автомобили, без да заплащат непосилните за тях до този момент митнически такси и акцизи. По данни на експерти от бранша, броят на внесените в страната през последните 5 години превозни средства надвишава 3 милиона. Същевременно вследствие на дългогодишните войни, водени от предишния режим и наложеното от ООН ембарго, бяха нанесени сериозни поражения на нефтопреработвателната промишленост и по - конкретно на мощностите за производство на смазочни материали. В настоящия момент в Ирак не се произвеждат масла и греси и на местния пазар се предлагат само вносни продукти, голяма част от които са със съмнително качество и произход.

Изп. директор Милен Бойчев запозна иракския бизнесмен с производствените възможности на Завода за смазочни продукти в Русе

След направени задълбочени проучвания за нуждите и възможностите на този пазар, ръководството на Приста ойл взе решение за предприемане на активни действия за навлизане и предлагане на продуктите с

сп. Приста бр. 10’2008

марка Prista. Компанията ще търси партньорство найвече с клиенти, които търсят гарантирано качество на конкурентни цени както от частния, така и от държавния сектор. За постигането на тази цел Приста ойл вече води преговори с реномирани местни дистрибутори, които имат изградени търговски мрежи на регионален принцип. В подкрепа за прилагането на този подход бе организираното посещение в нашите заводи в Измит и Русе на Хасан Синджари, председател на управителния съвет на Броск груп. Синджари ръководи икономическа структура с дейности в различни области, водещи от които са строително предприемачество, хотелиерство, търговия с хранителни продукти и не на последно място търговия с резервни части и консумативи за автомобили. Фамилията Синджари отделя голямо внимание на дейността, свързана с дистрибуцията на резервни части и консумативи за превозни средства, която има над 40годишна история. В рамките на проведените разговори бе постигнато принципно съгласие, Хасан Синджари да поеме дисрибуцията на продуктите с марката Prista в региона на Северен Ирак, и по - конкретно в трите северни губернаторства Дохук, Ирбил и Сюлеймание, които са с население над 6 млн. души.

Румънските железници инспектираха производството на смазочни продукти Одиторите останаха впечатлени от високото ниво на оборудване на заводската лаборатория в Русе От 15-17 октомври в Завода за смазочни масла на Приста ойл в Русе бе проведен одит от Румънската железопътна администрация AFER (Autoritatea Feroviara Romana). Поводът за проверката е продължаване на лицензите на Приста ойл за продажба на смазочни продукти, които румънските железници ще използват и през следващите няколко години. Одиторите се запознаха на място с възможностите на Приста ойл да предлага хидравлични, моторни и трансмисионни масла, както и възможности за качествен контрол от страна на заводската лаборатория. Преди месец бе сключен договор за доставка на над 1000

тона моторни масла за румънските железници – поделение „Пътници”. По време на одита бе проследен целият производствен цикъл за изготвянето на смазочни продукти, както и на системите за входящ и изходящ контрол. Бяха проведени тестове в лабораторията, акредитирана по ISO 17025: 2006. Ревизорите от северната ни съседка останаха изненадани от това, което им бе показано и признаха, че в Румъния няма така добре оборудвана лаборатория, която да окачествява тези продукти. Те наблюдаваха извършването на анализи на продуктите пряко. Бе проявен интерес и към доставчиците на тези смазочни продукти.

Приста ойл възнамерява да започне мониторингова програма заедно с представители на румънските железници за проследяване параметрите на маслата по време на тяхната експлоатация.

GreenChem даде висока оценка на проекта за инсталация за AdBlue Еди Бъри е съсобственик на GreenChem, като същевременно отговаря за качеството на произвежданите продукти при доставките на всички пазари. Има химическо образование. Работил е за няколко компании в бранша, преди да реши да започне частен бизнес. Еди Бъри бе на посещение в завода за смазочни продукти в Русе във връзка с предстоящото изграждане на първата инсталация на Балканите за производство на AdBlue /специална добавка, която използват почти всички двигателостроители на тежкотоварни автомобили и автобуси, за да отговарят на изискванията на Евро 4 и Евро 5/. Съоръжението ще бъде изградено съвместно с GreenChem. Той изрази изключителното си задоволство от чистотата в завода, както и от добрата му локация от пазарна гледна точка. Еди Бъри даде висока оценка и от избора на мястото на инсталацията, както и подготовката й за изграждане, която според него отговаря на най - високите стандарти. Холандската фирма има 20 завода в цяла Европа, като се явява и основен доставчик на два от световноизвестните двигателостроители в света. GreenChem е създадена през 2003 година, като двамата й собственици са имали ясна идея и стратегия как да позиционират продукта и как да го продават. В самото начало, както навсякъде, те са

срещали сериозни затруднения с конкуренцията, но вече са достигнали значителен пазарен дял, което ги прави една от двете фирми с най-голям пазарен дял. Реализацията на готовата продукция се осъществява по три канала - директни продажби чрез дъщерните фирми в чужбина, чрез 50-те дистрибутори, позиционирани в цяла Европа и чрез уникалните смарт системи, които предлага компанията.

сп. Приста бр. 10’2008

НКСООМ увеличи двойно обема на дейността си Компанията търси съдействие от екоминистерството за по-голям контрол на фирмите, които не ползват системите за събиране на отработени масла Националната компания за събиране и оползотворяване на отработени масла НКСООМ бележи 100% ръст при събиДанко Павлов рането и оползотвоуправител на НКСООМ ряването на отработени масла спрямо предходната година. Все по-голяма част от генераторите на отработени масла обръщат сериозно внимание на опазването на околната среда и предават маслата си за рециклиране, чрез системата на НКСООМ, отбелязва управителят на дружеството Данко Павлов. Този ръст е продиктуван от направените в средата на годината промени в Наредбата за изискванията за третиране и транспортиране на отработени масла и отпадъчни нефтопродукти. Това позволи да се отдели по-голям финансов ресурс при реализирането на сделки с отработени масла. За съжаление над 50% от отпадъците все още се използват за отопление през зимата или се влагат в дизеловото гориво. Ръко-

водството на фирмата е предложило на МОСВ пакет от мерки за увеличаване на събираемостта на отработените масла. На първо място сред тях е засилване на контрола от дирекциите на РИОСВ в страната. На проверка ще подлежат не само фирмите и площадките, които имат разрешителни за дейности с отпадъци, но и всички останали, които работят „на тъмно” и не желаят да получат съответното разрешително за дейността си. Ще се проверяват и обемите масла, които са предадени за оползотворяване, т.е. ще се търси съотношение между закупените количества свежи масла с тези на предадените по системата за събиране на отработени масла. Проверките ще обхващат всички категории генератори на отпадъци: от пунктове за смяна на масла до големи предприятия, цехове и заводи. Паралелно с това НКСООМ ще предложи при предстоящата промяна в Закона за управление на отпадъците да бъдат удвоени санкциите за нерегламентирани дейности с отработени масла, както и да се въведат нови текстове за наказание при изгарянето им. Все пак не може да се разчита само на санкции и проверки, опазването на околната среда трябва да намери място в съзнанието на всеки гражданин, смята Данко Павлов.

Приста ойл поема ангажименти към клиентите като „Потребител по веригата” на Регламент REACH На 1 юни 2007 година влезе в сила Регламент (EО) 1907/2006 на Европейския Парламент и на Съвета от 18 декември 2006 г. относно регистрацията, оценката, разрешаването и ограничаването на химикали (REACH). REACH е съкращение Registration, Evaluation and Authorization of Chemicals. Целта на регламента е осигуряване на високо ниво на защита на човешкото здраве и околната среда, както и осигуряване на свободно движение на химични вещества на Единния пазар на Общността, като същевременно се насърчават конкурентоспособността и иновациите. С въвеждането на REACH се цели използването на вещества с по-ниски нива на опасност, което би насърчило иновациите, научноизследо-

сп. Приста бр. 10’2008

вателската и развойна дейност. Фундаменталният принцип, на който се основава регламентът, е принципът на предпазливостта, т.е. за всички вещества на пазара и в употреба се изисква регистрация въз основа на достатъчна информация за свойствата и ефекта им върху човешкото здраве и околната среда, анализ на риска и съответните мерки за неговото управление преди пускане на пазара и влагане на веществото. Регламентът създава нов европейски орган за управление на химикалите (Европейска Агенция по химикали, Хелзинки) като едновременно с това въвежда нови изисквания, свързани с регистрация на химични вещества в самостоятелен вид, в препарати и изделия, предоставяне на информация за свойствата и

екология

безопасната употреба на химикалите, предприемане на Първата стъпка, която трябва да предприемат мерки за намаляване на риска и др. Различните компаниите, за да посрещнат задълженията си по този разпоредби на този регламент влизат в сила поетапно. регламент и да могат да се възползват от преходните REACH въвежда продължителен период (11 години) за периоди за същинска регистрация, е предварителната регистрацията на съществуващи или т.нар. “въведени” регистрация. Тя вече стартира и към 13 ноември 2008 на (phase-in) вещества, които са преминали предварителна официалната страница на ECHA е публикувана регистрация. Всеки производител/вносител, който информация, че са направени 1 254 339 регистрации. произвежда или внася такива вещества в количества След като приключи предварителната регистрация до 1 равни или по-големи от 1 тон на година, предмет на януари 2009 г., Агенцията ще публикува на своята регистрация по REACH, следва да извърши прединтернет страница списък с веществата с техните имена, варителна регистрация в шестмесечния период от 1 юни включително EINECS и CAS номера, ако са налични и 2008 г. до 1 декември 2008 г. в Европейската Агенция по други кодове за идентичност, и първия предвиден краен химикали, Хелзинки. Въвеждат се следните три фази за срок за регистрация. В Регламента точно и ясно са регистрация, в зависимост от тонажа на производството определени ангажиментите на производител, вносител, вноса и природата на химичните вещества: единствен представител и потребител по веригата. „Приста ойл ЕАД е “Потребител по веригата” I-ва група: 1 декември 2010 г. краен срок за регистрация на: - вещества, произведени в Общността или внесени в количества равни или График за регистрация по-големи от 1000 тона или повече на Предварителна година за производител или вносител, Регистрация регистрация съществуващи в-ва поне веднъж след 1 юни 2007 г. съществуващи в-ва (CMR, кат. 1&2>1t) (около 30 000 в-ва) - вещества, класифицирани като + + съществуващи в-ва нотифицирани канцерогенни, мутагенни и токсични за ( Р 50/53 )>100t вещества + Регистрация репродукцията вещества (CMR) категория съществуващи в-ва съществуващи Регистрация 1 или 2, произведени в Общността или 100 - 1 000t в-ва 2007? съществуващи 100 - 10t внесени в количества равни или по-големи в-ва 10 - 1t от 1 тон или повече на година за про3г. 3г. изводител или вносител, поне веднъж след 5г. 11г. 1-1 1/2 г. 1 юни 2007 г. - вещества, класифицирани като сил6г. но токсични за водни организми (R50/53), 11г. 0 произведени в Общността или внесени в Влизане в сила големи количества, количества равни или по-големи от 100 малки количества, REACH потенциално висок риск нисък риск тона или повече на година за произво(фиг.1) дител или вносител, поне веднъж след 1 юни 2007 г. II-ра група: 1 юни 2013 г. (downstream user) и като такъв не участва пряко в краен срок за регистрация на: регистрацията на веществата, които използва. Придър- вещества, произведени в Общността или внежайки се към препоръките на Министерството на сени в количества от 100 до 1000 тона за производител околната среда и водите и ангажимента към клиентите, или вносител, поне веднъж след 1 юни 2007 г. компанията вече установи контакт с доставчиците, с III-та група: 1 юни 2018 г. които работи, като те декларираха мястото си във краен срок за регистрация на: веригата и поеха ангажимент за по- пълното покриване - вещества, произведени в Общността или на изискванията, заложени в REACH. внесени в количества от 1 до 100 тона за производител или вносител, поне веднъж след 1 юни 2007 г. (фиг.1) „Приста ойл” – ЕАД поема следните ангажименти към Важно е да се отбележи, че компаниите, които клиентите: надхвърлят прага от 1 тон производство или внос на - Да предоставя информация за употребата и веществото, след 1 декември 2008 г., имат възможност безопасността нагоре и надолу по веригата на доставка; да извършат предварителна регистрация, ако изпратят - Да пази в наличност информацията за необходимата информация в Европейската Агенция по употребите химикали не по-късно от 6 месеца от датата, на която за - Гарантира, че мерките за намаляване на риска първи път са надхвърлили прага от 1 тон и при условие, че са идентифицирани (за употреби извън обхвата на това се случва не по-късно от една година от крайния Информационния лист за безопасност) и приложени (за срок за регистрация на веществото в съответната употреби, обхванати от Информационния лист за тонажна група (член 28, параграф 6). безопасност)

сп. Приста бр. 10’2008

екология

Емил Димов -

Между фантастиката,

химията и компютъра

Емил Димов е роден в Левски, но семейството му живее в Плевен. Още в Математическата гимназия се очертава интересът му към химията и физиката - учи в химическа паралелка. Този свой интерес отдава и на факта, че тогава се изгражда Нефтохимическият комбинат, откриват и нефт край Плевен. Затова кандидатства в ХТИ - София и като резервен вариант - „Астрономия” в Софийския университет. По професия е инженер-химик. Завършва ХТМУ София, специалност „Технология на горивата”. Трудовият му стаж включва над 30 години работа в областта на производството и контрол на нефтопродукти, от които 20 в „Плама”Плевен. Четири години е началник ОТК в централна химична лаборатория, една година началник производство. Три години работи като Главен държавен приемчик по смазочни масла. Една година е главен експерт по фирмена стандарти-

сп. Приста бр. 10’2008

зация, следват 5 години като технолог в производството на масла. Две години е началник цех. През 1997 г. постъпва на работа в Приста ойл като главен технолог. Колкото до екипа специалисти, с които работи, първоначално привлича хора, които имат достатъчно професионален опит и с които внедрява нови рецептури и нови продукти. От средата на 1998 г., след първото разширение на Завода с пускане в експлоатация на една от инсталациите, вече отговаря и за производството. Едновременно с това обучава и млади специалисти, които вече са част от екипа, с който работи. В момента е директор на Завода за смазочни масла. Женен, с две деца – момиче и момче. Съпругата му Павлинка Димова е технолог, работила е като научен сътрудник в База за развитие и внедряване към „Плама”, а сега е началник „Изпитвателна

лаборатория за нефтопродукти” към Приста ойл. Колкото до нещата, които предпочита да прави в свободното си време - слабост му е компютърът. Освен да търси технически новости в автомобилостроенето, а оттам и за маслата, Димов релаксира като играе игри - до скоро предпочитани са били стратегиите, а сега се впуска предимно в екшъни. Обича да чете книги, найвече фантастика, като и сега намира време да избяга от реалността с книга в ръка. Сред колегите си се ползва с авторитета на един от найдобрите специалисти в страната в производството на смазочни продукти. Професионализмът му не е константна величина, а се развива и обогатява във времето, заедно с динамичното развитие на бранша.

От невзрачното хале до големия и модерен Завод за смазочни масла В средата на 1997г. прецених, че „Плама”- Плевен вече е обречена и реших да търся работа на друго място. Тъй като повече от 20 години се занимавах с производство и контрол на смазочни масла и горива, съвсем естествено се насочих към Приста ойл. Свикнал с големите мащаби на „Плама”, първоначално бях стъписан от това, което представляваше Приста ойл тогава: едно голямо неугледно хале, пригодено за производство и разфасовка на масла с един фургон пред него, в който се намираше пласментът и ръководството на завода. Доставките на базовите масла се извършваха само чрез авто- и жп цистерни. Колебанието и съмненията ми се разсеяха след първата среща с братя Бобокови и Милен Бойчев. Разбрах, че намеренията им за развитието на фирмата са сериозни и много амбициозни. Не търсеха бърза печалба, а бяха предвидили сериозни инвестиции в строителството на нови инсталации за производство и в закупуване на оборудване и апарати за заводската лаборатория. За успешното реализиране на тези им намерения те бяха решили да инвестират и в привличането на подготвени специалисти в областта на производството на масла, като аз бях един от първите дошли в Приста ойл, започвайки работа като главен технолог. Сега, поглеждайки назад във времето, оценявам бурното развитие на фирмата за тези години. От производственото хале, в което се произвеждаха около 1500 тона месечно от 20-ина вида продукти, Заводът за смазочни масла на Приста ойл се превърна в голям и модерен с капацитет над 100 000 тона годишно. Построиха се нови модерни резервоарни паркове за базови и готови масла, включително и жп терминал за базови масла с тръбопроводи до завода. Внедрена беше модерна микропроцесорна техника и софтуер за управление на производствените процеси. За кратко време лабо-

раторията беше дооборудвана с всичко необходимо за контрол на качеството на суровините и готовите продукти. Продукцията на Приста ойл, която вече включва над 300 вида смазочни масла и автомобилни течности, се изнася за над 20 държави, като износът в последните години е по - голям от вътрешния пазар. За тези години фирмата се сертифицира по ISO 9001, ISO 14001, AQAP 2110, ISO TS 16949, а лабораторията бе първата в областта на нефтопродуктите, която се сертифицира по БДС EN 17025. В рамките само на 6 месеца се внедри системата за управление на качеството ISO 9002-1994, която впоследствие бе сертифицирана от BVQI. През тези години освен разработването и внедряването на нови продукти и производствени мощности, технологичният отдел подготвяше и обучаваше млади хора, които сега заедно с привлечените специалисти са основното ядро на Завода, готово да посрещне всякакви нови предизвикателства.

Продуктите с марка Prista са „на гребена на вълната” по отношение на актуалност и качество Заводът за смазочни масла в Русе е най-големият и най-модерен завод на Балканите. Дори и при производство на 50 000 тона масла годишно, той пак ще запази лидерската си позиция. И не само по отношение на обемите. Рецептурите, по които се произвеждат маслата с марката Prista, не се различават по нищо от тези,

произведени в Mobil, BP или където и да е другаде. Доставките на суровини и на присадки става от едно и също място. Друго предимство на блендинг завода е възможността да се закупуват онези суровини, които са най-подходящи за конкретния продукт, докато в една рафинерия се използват такива, каквито са произведени в нея. Затова Приста ойл работи с много реномирани доставчици като ExxonMobil, Sersa, Neste, BP, Uniqema и др. Друго голямо предимство на маслата с марка Prista е по отношение на контрола върху произвежданите продукти. При западните производители той се осъществява по 4-5 показателя, докато тук те са двойно повече, в съответствие и с българските държавни стандарти. С постоянно растящите екоизисквания към двигателостроителите растат и изискванията към маслата. Те работят вече при много по-натоварен режим, а освен това нарастват и изискванията за увеличаване на пробега. Затова се произвеждат нови типове базови масла и присадки, които Приста ойл постоянно внедрява в производството си. Нещо повече - независимо че търсенето на тези нови, по-модерни продукти у нас, а и като цяло на Балканите става, 2-3 години по-късно от внедряването им, компанията вече ги произвежда. Така следва философията и стратегията си да бъде „на гребена на вълната” и доказва своето динамично развитие. Заводът в Русе има потенциал и за създаване на инженерингово звено, което да разработва по-сложни производства. Модерната апаратура, с която разполага лабораторията, и добрите специалисти са предпоставка за създаване на нови рецептури и производство на още по-съвременни продукти.

сп. Приста бр. 10’2008

Новa марка редукторни масла

ROLON F Новата серия редукторни масла PRISTA® ROLON F удовлетворяват спецификацията на Flender (Rev.9, 2005) за масла със завишени свойства по отношение защитата срещу микропитинг на металните повърхности. Произвеждат се в следните вискозитетни класове съгласно БДС ISO 3448- VG 100, 150, 220, 320, 460. Маслата “Prista Rolon F” се препоръчват за смазване на затворени зъбни предавки (редук-

тори), верижни предавки (задвижвания), верижни колела, плъзгащи и търкалящи лагери, направляващи водачи и гъвкави връзки/ съединения, работещи от нормална до висока температура. Особено са подходящи за редуктори с много широк диапазон мощности: от малките мотор-редуктори, чиято мощност е части от киловата, до големите мощни двигатели, използвани във валцоващите и циментовите заводи и в повдигателните механизми в мините.

ПРИТЕЖАВА СЛЕДНИТЕ ПРЕДИМСТВА

ЕР свойства за намаляване до минимум износването при триене: Бързо освобождаване на включения (навлезлия) въздух

Превъзходни деемулгиращи свойства за бързо отделяне на водата

Термо- и окислителна стабилност за дълъг експлоатационен живот

Устойчивост към пенливост

Защита от ръжда и корозия

ПОКРИВА ИЗИСКВАНИЯТА НА СПЕЦИФИКАЦИИТЕ Flender Spec Renk Spec ISO L-CKD по БДС ISO 6743/6 БДС ISO 12925 US Steel 224 DIN 51517 – Част 3 DAVID BROWN S1.53.10(E) AGMA 9005-E02

Защита срещу "микро-питинг" корозия

промоция

Приста ойл награди печелившите от Промоция „Партньорство” Приста ойл награди печелившите от второто теглене на Промоция „Партньорство”. Резултатите отчитат двойно повече участници спрямо първата част на промоцията, която се проведе през периода май - юли т.г. Тази поголяма активност от страна на хората, които предлагат и продават продукти с марката Prista, е свързана както с по-висок ръст на реализация, така също и на одобрение на промоцията като средство за стимулиране на търговците. Отново се отчита по-висок процент на продажби на полусинтетика, а в определени региони и на синтетични моторни масла. Целта на промоция „Партньорство” е да стимулира продажбите на моторни масла PRISTA® чрез създаване на допълнителна мотивация на продавач - консултанти, монтьори и механици. Тя се осъществи, като всеки служител, който има пряк контакт с клиентите и активно предлага продукти PRISTA®, получава персонален промо комплект, който съдържа талони за участие и подаръци от Приста ойл. Участието се свеждаше до попълване на промо талон за всяка реализирана продажба или смяна на масло с марката PRISTA®. Промоционалният талон включва данните на Вашия служител, информация за продаденото/смененото моторно масло и се придружава от издадената по сделката касова бележка или копие от фактура. Печелившите за второто теглене от Промоция „Партньорство” бяха излъчени в присъствието на нотариус Петя Трендафилова в края на месец ноември. В нея бяха включени талони, подадени в периода 15 юли – 15 ноември 2008.

Играта предвиждаше връчване на 2 специални награди- мотопед - скутер и парични награди: - 1 х 1 000 лв. - 1 х 500 лв. - 10 х 300 лв.

Печелившите

Двете специални награди - мотопедскутер отиват при: Мирослава Пламенова Чудомироваслужител в ЕТ „Боги”- Плевен Ангел Господинов Бойков - служител в „Киог” ЕООД Гоце Делчев

Пламен Атанасов Мутафов „Кале” ЕООД - Сливен Кирил Здравков Петков„Стил 96” - Кърджали Ангел Н. Данев - „Кале” ЕООД - Сливен Даринка Тодорова Петкова„Акумитрейд” - Враца Богдана Василева Дичева„Елмира” - Плевен Антон М. Андонов - „МГойл” ООД - Димитровград Галя Иванова Митева„Гарант” ЕООД - Харманли Милен Желязков Русев„Спекта ауто” ООД - Бургас

Парична награда от 1000 лева печели Радин Митков Радинов, служител в „Гарант” ЕООД - Харманли 500 лева парична награда бе изтеглена с талон на Боян Кочев, служител в „Спекта ауто” ООД - Бургас Парична награда от 300 лева печелят: Даниел Иванов - служител на „Омакс” ЕООД - Ямбол Ангел Димитров Ангелов - ЕТ „А. Димитров”- Враца

сп. Приста бр. 10’2008

RANDO HD LVZ Синтетично хидравлично масло Rando HD LVZ е свръхкачествено синтетично хидравлично масло с добавки от цинк. Маслото е предназначено за работа във всякакъв тип хидравлични системи с изключително дълъг интервал на смяна (Very Long Drain Intervals – LVZ). Маслото притежава нисък вискозитет при значително ниски температури, което облекчава работата на машините зимно време. Надвишава изискванията на Volvo Excavator Field Test Standards за 2000 и 5000 часа.

Специални свойства и предимства Висока термична устойчивост и незначително образуване на отлагания в системата. Много ниска температура на изпомпване, осигуряваща добро смазване при ниски температури. Отлични противоизносващи свойства. Дълговременна защита от ръждясване и корозия. Много добра филтрираща способност при замърсяване с вода. Много висока устойчивост срещу механична деструкция при високи температури.

Приложение Във всякакъв вид помпи и хидравлични системи, работещи под високо налягане, където се изисква дълъг експлоатационен срок. Особено е подходящо за хидравличните системи на извънпътни машини – багери, екскаватори, товарачи, работещи в открити рудници и кариери, където температурите на околната среда са силно променливи.

Фирмени oдобрения и препоръки Маслото удовлетворява класификациите и спецификациите: DIN 51524/ч.3 ISO 11158 HVLP AFNOR E48-603HV и е одобрено от: Denison HF-1, HF-2, HF-0 Vickers I-286-S, M-2950-S Rexroth RE 90220 Cincinnati Machine P-68, P-69, P-70 Ford M-6C32 General Motors LH-04-01, LH-06-1, LH-15-1 Volvo VCE 1286, 08 и 1286, 09

220 автоцентрове в страната вече действат по Програмата за пунктове за смяна на масла Акцентът през 2009 г. ще бъде разширяване на гамата продукти и ръста на продажбите През 2008 година продължи изпълнението на Програмата на Приста ойл за изграждане на специализирани пунктове за смяна на масла. До момента са оборудвани и брандирани 17 обекта на нови клиенти и още 17 на действащи вече партньори. Така общият им брой от началото на 2005 година, когато стартира Програмата, достигна 220, при първоначално заложени около 100. От тях големите са 87, уточнява мениджърът „Автоцентрове” Стамен Игнатовски. Чрез брандирането на обектите предимство за клиентите е получаване на техническа информация, по-добър достъп до продуктите с марки Prista и Texaco и не на последно място, популяризирането им. Основна цел вече ще бъде не толкова увеличаването на броя нови автоцентрове, а повишаване ефективността от дейността им, найвече увеличаване на продажбите на смазочни продукти, произведени от Приста ойл. В една част от действащите вече обекти се забелязва разширяване и налагането на все поголяма част от продуктовата гама, което ще бъде и основен акцент в понататъшната им дейност. По - активно присъствие на марката Prista и по-големи продажби се забелязват в районите на Североизточна и Южна България. През 2008 и 2009 година ще се работи по увеличаване на присъствието и търговията в София, Варна и други големи градове в

северната част на страната. Оборудването, което ще се дава, ще бъде насочено предимно към поголемите автоцентрове, които извършват търговска и сервизна дейност на нови автомобили. Ще продължи брандирането на помалки обекти, в които се отчитат добри продажби на смазочни продукти с марките Prista и Texaco. През следващата година рекламните кампании и промоциите ще бъдат осъществявани предимно чрез партньорските автоцентрове, като по този начин ще се търси по-добра връзка между предлаганите продукти и крайния клиент. По този начин ще се търси и реализиране на философията за партньорство, която се изразява в едни по-трайни взаимоотношения, а не само в осъществяване на еднократна продажба. Макар и да са единични случаи, Приста ойл вече прекратява договорните си отношения с фирми, които не изпълняват поетите ангажименти и не демонстрират лоялност към компанията и нейните продукти. Независимо от тежката икономическа ситуация в страната и в световен мащаб, Приста ойл ще продължи да подкрепя и финансира Програмата чрез разширяване и надграждане на автоцентрове, в които се предлагат и търгуват продукти с марките Prista и Texaco. на

Програмата „Изграждане специализирани пунктове за

смяна на масла” стартира през 2004 година, като предвидените инвестиции са над 2 млн. евро. Обектите се изграждат съвместно с клиенти на компанията, които са доказали своето желание и възможности за постигане на по-високи резултати при реализиране на продуктите с марките Prista и Тexaco. Предимствата на един такъв автоцентър са много: професионална консултация и компютърен контрол, обслужване със специализирано оборудване, гарантирано качество на смазочните продукти, достъпни цени и доверие, което може да се получи само при подобни условия. Клиентите се консултират от приемчиците и получават от тях професионална препоръка какъв вид от богатата гама масла Prista и Тexaco е най - подходящ за автомобила им. Програмата се осъществява в две направления: - предоставяне на оборудване на автоцентровете, които изцяло се идентифицират с марките Prista и Texaco, като те от своя страна са обекти на дилъри на компанията и на т.нар. външни клиенти - предоставяне на дребно оборудване за маслено стопанство. Предоставянето на оборудване също може да се раздели в две направления: - оборудване за нови обекти - оборудване за действащи вече обекти.

сп. Приста бр. 10’2008

партньорство

„Автокар комерс” ООД се стреми и популяризира Prista и Texaco в Ловеч

„Автокар комерс” ООД - Ловеч е една от малкото фирми в града, която е изградила модерен автоцентър и предлага комплексно обслужване на своите клиенти. За собствениците Георги Дачев и съпругата му Маргарита това е една перспективна инвестиция, която предстои все повече да бъде оценявана от собствениците на лични и фирмени автомобили.

сп. Приста бр. 10’2008

Автоцентърът отваря врати върху терен от 320 кв.м през 2003 година. Тогава са изградени пункт за смяна на гуми и магазин и сервиз за обслужване на гаранционни и извън гаранция акумулаторни батерии, кафе, клетка за монтаж и демонтаж на гуми. Доставено е оборудване на тежкотоварни, лекотоварни и леки автомобили, строителни и селскостопански машини.

През 2005 година фирмата се разширява с още 200 кв.м съседен терен, на който са изградени собствен магазин за авточасти и автоаксесоари, офис и пункт за смяна на масла. В него се обслужват лекотоварни и леки автомобили, като при необходимост са създадени условия и за смяна на масла на поголеми машини. Оборудването е предоставено по Програмата на Приста ойл за изграждане на пунктове за смяна на масла. Търговия със смазочни продукти и по-конкретно, с масла Prista и Texaco, започва през 2001 година, след като Приста ойл става основен акционер в Монбат. До този момент „Автокар комерс” ООД продава основно акумулаторни батерии на монтанското дружество. Основно се търгуват минерални и полусинтетични масла от двете марки. Ловеч се оказва един специфичен район, където по една или друга причина автосервизната дейност не търпи особено развитие. Според Дачев една от причините е

липсата на автомобилни салони в града. Хората тук купуват нови автомобили от Габрово и от Плевен, където впоследствие продължават и сервизното им обслужване. Освен това, за разлика от все повече градове в страната, сравнително старият автопарк в града позволява собствениците на автомобили сами да си сменят маслата на нерегламентирани за целта места или в домашни условия. И тук негативното отношение към родното производство все още не е преодоляно и се чувства при продажбите на масла Prista. Освен собственици на леки автомобили, „Автокар комерс” ООД обслужва и по-големи фирми като общинската ЕКО и частната Шеле за поддръжка на чистотата, Винал АД и др.

на захар и захарни изделия. Година по-късно Георги започва да търгува с авточасти и гуми. Преди да започне частен бизнес, той е работил в Окръжно пласментно снабдително предприятие ОПСО и оттам използва контактите си. Негови клиенти стават ОКС, РПК, общински и окръжни бюджетни структури и фирми. Дейността си развива в склад и магазин

за акумулатори. През 1998 година купува магазин в централната част на града и в него предлага авточасти и автоаксесоари. В семейния бизнес на фамилната фирма са включени и синът на Георги Томислав, както и зетят Кольо. Съпругата Маргарита се явява и неформалният управител, който координира търговската дейност.

Автокар комерс започва своята дейност като еднолично дружество през 1992 година и се занимава основно с търговия. Първоначалният капитал идва от продажбите

сп. Приста бр. 10’2008

консултант

Спирачната течност - дали знаем достатъчно за нея? Ще се опитаме да отговорим на най-често задаваните в практиката въпроси, свързани с тази течност: Какво представлява спирачнaта течност ? Спирачната течност е тип хидравлична течност, която намира приложение в спирачните системи. Масовите спирачни течности са на синтетична основа с инхибитори на корозия (забавители). Какви са техническите изисквания към спирачните течности? Употребата на спирачната система води до получаване на голямо количество топлина – загряване, поради което спирачната течност е необходимо да има висока точка на кипене, за да може да функционира ефективно (суха и мокра точка на кипене). Също така, тази течност не трябва да замръзва при нормалните ниски температури. Тези изисквания елиминират възможността за използване на решения на водна основа. Ако обобщим техническите изисквания, можем да дефинираме следните изисквания: - Висока температура на кипене; - Подходящ вискозитет и добра нискотемпературна течливост; - Голяма устойчивост срещу стареене; - Много добри противопенни свойства; - Широк температурен интервал на работа и малка изпаряемост; - Отлична съвместимост с уплътнителните материали. Класификации и спецификации. Какво означават тези съкращения? Основните свойства на спирачните течности са регламентирани от спецификациите: • SAE J1702, J1703, J1704; • ISO 4925 Class X; X=3,4….. • FMVSS №116 – Федерален стандарт за безопасност на моторните превозни средства на САЩ; • JIS K2233 Class X; X=3,4 – Японски индустриален стандарт; • AT E - D OT X , X = 3 , 4 , 5 . 1 – Стандарт за експлоатационни приложения;

сп. Приста бр. 10’2008

Стандартизация Действащи стандарти • FMVSS 116, DOT 3 и DOT 4; • ISO 4925; • SAE J 1703. По-стари спецификации: • SAE 70 R 1 и 3; SAE J70C; SAE J 1703 А до F и SAE J 1703 Jan.'80, Nov.'83 и Oct.'85. Какво означава DOT? DOT се е наложило като нарицателно име за спирачна течност в средите на масларите. Абревиатурата може да се разчете така: Department Оf Transport – Департамент по транспорта на САЩ (DOT). Какви са различните DOT? Спирачната течност съществува в няколко форми, стандартизирани от Департамент по транспорта на САЩ (DOT). Различаваме DOT 3, 4 и 5.1 • • Може да се срещне и DOT 5, която е с различен химичен състав от по-горните. Последната практически не се използва в конвенционалните превозни средства. DOT е едно от обозначенията на спирачна течност, представляваща смес от химически специфициран сегмент със стандартизирани точки на кипене. В Съединените Щати, всички спирачни течности трябва да покриват federal standard #116 . Под този стандарт има 3 типизирани Department of Transportation (DOT) минимални спецификации за спирачни течности. Те са DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 Състав на спирачните течности? DOT 4, също като DOT 3 и DOT 5.1, са polyethylene glycol - базирани флуиди (разграничаващи се от DOT 5 който е silicone - базиран). Флуидите DOT 3 , DOT 4 и DOT 5.1 са хигроскопични и абсорбират водата и влагата от атмосферата. Поглъщането на водата нарушава експлоатационното представяне на флуида и драстично редуцира точката на кипене (една от причините за смяна). С по-голяма тежест това е застъпено при състезателните коли и мотоциклетите, в по-малка степен при пътническите автомобили.

Какви други особености има при тези течности? Флуидите на основа гликоли са: Два пъти по-малко сгъстяващи се отколкото силиконовите флуиди, дори когато има нагряване; По-малката сгъстяемост на флуида води до подобра работа на системата, както и увеличава усещането на педала за твърдост. Съхранение: • Гликолите са хигроскопични и абсорбират водата от атмосферата: - Понижавайки температурата на кипене на спирачната течност - Отслабвайки хидравличната ефективност. Съдържанието на вода може да достигне до 2% и води до повишаване на вискозитета при ниски температури и увеличаване на корозионната активност. Точки на кипене • Минималните точки на кипене за тези спецификации са както следва: Диапазон на точките на кипене Суха точка на кипене DOT 3 205°C (401°F) DOT 4 230°C (446°F) DOT 5 260°C (500°F) DOT 5.1 270°C (518°F)

Мокра точка на кипене 104°C (284°F) 155°C (311°F) 108°C (356°F) 191°C (37°F)

Каква е температурата на течливост на тези течности? Температурата на замръзване, съгласно стандартизирането е 0 под - 70 С. Съдържанието на вода повишава вискозитета и променя тази температура, съкращавайки температурния диапазон. DOT 5 - каква е разликата? DOT 5 e силиконова течност, несъвместима с останалите течности на polyethylene glycol база. Разликата се състои в това, че тази силиконова течност не е в състояние да абсорбира в себе си влагата. Водата от атмосферата и околната среда вместо да се погълне понижавайки точката на кипене, ще намери отделен път в

спирачната система, което ще доведе до нейното нефункциониране – много ниска точка на кипене и корозионно действие. Като цяло разликата е в химичния състав, съвместимостта и по-високата цена. Спирачна течност - Предимства от смяната Редовната смяна на спирачната течност ще повиши експлоатационната характеристика на спирачната система. От друга страна, подмяната на спирачната течност редовно ще съхрани живота на спирачните компоненти. Със смяната се отстранява и водата, както и всички заразяващи флуида вещества. Всичко това ще увеличи цялостната надеждност на спирачната система. ВАЖНО за спирачната течност: Тези течности са токсични и огнеопасни и при работа с тях трябва да са взети необходимите мерки за безопасност; Не трябва да се сипват в хидропневматичните системи за нива на автомобилите Ситроен (там се използва друг продукт - LHM); Съдовете за съхранение на спирачна течност трябва да са абсолютно чисти и винаги херметично затворени, за да не попада влага от въздуха (става въпрос основно за резервоарите в машините за смяна на течността); Съставките на спирачната течност оказват силно корозионно въздействие на автомобилната боя, лак и хромирани детайли и това трябва да се вземе предвид при работа с този продукт. Предлаган продукт: ТЕХАСО Съвместимост: • Може да се смесва с всички спирачни течности от типа DOT 3 и DOT 4. Може да се смесва и със • спирачни течности от типа DOT 5.1; НЕ МОЖЕ да се смесва със • спирачна течност тип DOT 5 (на силиконова основа). Продукти на TEXACO Brake fluid DOT4

Спецификации FMVSS No116 DOT4 препоръчва се за: ATE-DOT 3 ATE-DOT 4 SAE J 1703 Din/ISO 4925

Продукти на Приста ойл

спецификации

Приста DOT 3

FMVSS No 116 DOT3 препоръчва се за: SEA J 1703 DIN/ISO 4925 БДС 9400-82 ATE-ДОТ 3

Приста DOT 4

FMVSS No 116 DOT4 препоръчва се за: ATE-ДОТ 3 ATE-ДОТ 4 SEA J 1703 DIN/ISO 4925

Приста DOT-3 и Приста DOT-4 се използват за зареждане на хидравлични спирачни системи и съединители на автомобили. Те не трябва да се смесват със спирачни течности на база минерални масла. Могат да се смесват с други спирачни течности, които съответстват на DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. Автомобилните спирачни течности се подменят в срокове, предписани от производителите на автомобили. Има ли значение цветът на течността? Цветът е търговски индикатор, както и при другите специални течности. Цветът може да бъде и гаранционен индикатор. Цветът не дефинира качествени показатели, еднакви цветове - различни приложения и обратното. С каква течност да се долее? Доливането може да се извърши с всяка търговска марка, стига да са спазени техническите изисквания към агрегата. При изискване за по-ниско експлоатационно ниво, последното може и е желателно да се замени с по-високо такова (напр. DOT 3 да се замени с DOT 4). Агрегат зареден с DOT 5, течността не трябва да се заменя от DOT 3, 4 и 5.1 (основно индустриални агрегати). Сменя ли се тази течност или се долива? Доливането не може да компенсира необратимите промени, настъпили вследствие на стареенето на течността. Понижава се точката на кипене. Химичният състав се променя. Корозионните инхибитори отслабват своето действие.

Как да разбера дали е за смяна? Има възможност да се диагностицира с тестери. Ако няма данни кога и дали е сменяна тази течност, последното трябва да се извърши незабавно или да се провери системата с тестер. Смесими ли са различните продукти, предлагани на пазара? Продуктите, покриващи стандарти DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 са смесими помежду си, без значение на търговската марка, но не трябва да се смесват с продукт, покриващ стандарта DOT 5. Защо да търся продуктите на ПРИСТА и ТЕХАСО? • Гарантиран произход; • Масово разпространени в търговската мрежа; • Стандартизирани продукти; • Професионален подход в брандираните ни автоцентрове в цялата страна. Пробег и интервали за смяна? Експлоатационният срок на спирачната течност не надхвърля 3 години, ако не е указано друго. За новите автомобили се предписват 2 години. Следващата тема, която ще дискутираме, ще засегне най - важното за трансмисионните масла – типове, възли, които се обслужват, особености. свързани с най - често задаваните въпроси? – Отговор очаквайте в следващия брой на списанието. Всички, които желаят да получат повече информация за смазочните продукти или имат някакво конкретно запитване, могат да се свържат с авторите на тази рубрика на следния имейл адрес: dvasilev@prista-oil.bg

Следва продължение…

сп. Приста бр. 10’2008

Български

Шампионат

за

ШАМПИОН ЗА Борис Борисов: Борис Борисов е роден в София през 1975 г. Зодия Дева, семеен, с две деца . Активно със спорт се занимава от 1990 година - тренирал е бокс, а от 2000 г. се посвещава на автомобилизма. Състезателната си дейност започва като частен пилот с ВАЗ 2107. През 2003 година печели първото място на рали „България” в група N 2 с автомобил „Опел Корса” и навигатор Борис Рангелов. Със „Ситроен Саксо“ става шампион през 2005 г. на рали - крос. Все повече уверен в своите възможности и желание за победа, Боби купува Форд Пума и става шампион за 2006 на писта в клас А5. През същата година за писта София взема под наем Субару Импреза и мери сили при най - силните в клас N4. През 2007 година решава да не участва в националния шампионат, наблюдава шампионата в Гърция, където смята да участва, но езиковата бариера спира тази негова идея. През 2008 година Шампион на България в клас над 1600 куб.см. - Първо честито за шампионската титла. Какво е необходимо, за да си пилот в България и да участваш в националния пистов шампионат ? - Преди всичко пари, физическа подготовка, много добър екип механици, здрави нерви, специално за българския шампионат!!!, много тренировки… - А ти какво имаше през тази година от изброените от теб неща… - Щом станах шампион, значи съм имал всичко. - Очакваше ли да спечелиш шампионата? - Честно казано, очаквах да вляза в тройката, но при тази наистина силна конкуренция на Георги Танев, Кольо Паунов, Илия Царски - пилоти от висок ранг…, смятам за успех да се кача на почетната стълбичка, при положение

сп. Приста бр. 10’2008

Туристически Автомобили

СЕЗОН 2008 че за първа година карам кола от този клас. - Доволен ли си от автомобила, който кара, какво е особеното при него… - Автомобилът е много бърз, доближава се до автомобилите от група WRC. - За мен Мицубиши са найдобрите автомобили за пистовите състезания в България, във формата в който се провеждат. Но за да се състезаваш с такъв, трябва да притежаваш голяма физическа и техническа подготовка. - До каква степен зависиш от механиците? - 50:50 - ако нямам добре подготвена кола, нищо не мога да направя, както и обратното - каквото и да сторят момчетата, ако аз не се представя на необходимото ниво, трудът им отива на вятъра… - А къде бяха най-сериозните грешки от твоя страна и от страна на механиците по време на шампионата? - Не смятам, че сме допускали сериозни грешки, имайки предвид и класирането ни. Но на две състезания автомобилът ми изневери – в Русе се счупи преден диференциал, а на Дракон 1 се счупи главината на задно дясно колело, следствие на което то се откъсна и останах на 3 гуми, но тогава ми помогна Ясен Попов свали всичките необходими части от неговия състезателен автомобил. - Автомобилният спорт е доста мъжки спорт, до колко мъжки са взаимоотношенията между пилотите? - По време на всяко едно състезание у всеки идва спортна злоба, хъс и е нормално да има голяма доза напрежение, но то трябва да остане на пистата. Че имаше напрежение в края на шампионата, имаше. Не ми стана ясно как така всички медии обявиха Георги Танев за

шампион, без да има официално съобщение от БФАС. Хората, които се интересуват от този спорт, са наясно, че все още сме доста далеч от европейското ниво на организация на състезания, както и на спортсменски взаимоотношения на някои от колегите ни. Макар у всички да виждам желание за промяна, тя се случва твърде бавно. - Имаш ли нещо конкретно предвид? - Имам предвид това, което се случи на писта „София”- за мен и за екипа ми – спрямо мен и колата на Prista Oil Rally Team имаше саботаж. - Какъв саботаж? - Беше ни продаден бензин с изключително лошо качество. При извършения анализ на занесената от нас проба се оказа, че в тази течност, която сипахме преди състезанието, имаше всичко друго, но не и бензин. - Къде извършихте въпросния анализ? - В лаборатория в София. Бензинът, който купихме за това състезание, не отговаряше на най - елементарните изисквания. Аз и целият ми екип сме убедени, че и двете нови

турбини се счупиха именно поради тази причина. - Доволен ли си от тазгодишния шампионат като цяло? - Има много, много неща, които биха могли да се подобрят качествено. Организация, съдийски и технически комисии, трасета, връзки с медии. Популярността на автомобилния спорт не е на необходимото ниво. Истината е, че от всички масови спортни прояви, автомобилният спорт събира на едно място между 30 – 40 000 човека и то в рамките на 2 дни. Кога за последно толкова хора са се събирали на един футболен мач примерно, а за сравнение отразяването не е пропорционално. - От 1999 г. не е променян НСК. Само при нас, в България, при катастрофа по време на състезание, пилотът носи цялата отговорност, а тази отговорност трябва да я носят директорите на състезанията… - А относно самата организация на състезанията, кое може да определиш като най-добро и кое като най-слабо? - Най-добрата организация е на писта Дракон, а най-слабата - в Бургас.

сп. Приста бр. 10’2008

- По отношение на участниците - класове и автомобили, има ли интрига в група А? - По принцип да, в Европа тези състезания се водят WTCC /Световен шампионат за туристически автомобили, които се надпреварват на истински писти/ при нас се организират на пътни възли в градовете. Като цяло туристически автомобил означава сериозно подготвен заводски автомобил, отговарящ на определена хомологация, и категоризиран в определена група или клас. Докато при нас всеки сам по нещо прави при определени правила, а това до известна степен ограничава възможността да се оценят реално качествата на всеки един пилот. - В клубовете по една или друга причина всеки помага на всеки. Доколко принадлежността към даден клуб може да се оцени като положителен факт? - При пилотите съществува желание, а и си помагаме един на друг. Да вземем за пример тазгодишното участие на трите автомобила на Приста ойл рали тим в рали „България”. Разбира се, не се наложи да прилагаме някаква особена отборна стратегия заради разликите в класирането ни, но всеки един от нас - аз, Крум Дончев и Дан Гъртофан преследвахме индивидуално победата. Тук трябва да благодаря на ръководството на Приста ойл за доверието, което ми бе оказано и бях включен в отбора. Освен финансова подкрепа, името на един реномиран тим задължава и те кара да бъдеш отговорен допълнително. Това със сигурност е и част от мотивацията

сп. Приста бр. 10’2008

ми да спечеля шампионската титла, принадлежността ми към Приста ойл рали тим допълнително ме мотивира и амбицира за едно по-добро представяне. - Къде имаш желание да караш като автомобилен състезател? - Имам си мечта, кара ми се в друга държава, искам да управлявам нещо по-голямо, по-мощно - искам да карам Порше в състезанията на подгряващите серии на Формула 1. - Как може да те намери добрият спонсор? - Надявам се победата ми в тазгодишния шампионат да позволи да бъда забелязан, по-скоро добре оценен. Но за това, за което говоря, са необходими наистина много сериозни пари. Само автомобилът струва 250 000- 300 000 евро и още толкова са необходими за участие в самите състезания. - А при условие, че ще продължиш да караш в нашия шампионат - имаш ли намерения да сменяш марката автомобил? - Смятам, че за нашия шампионат засега това е колата. В момента обмисляме с механиците дали да продължим с EVO 9 или с EVO 10, но като че ли оставаме с EVO 9. Бяхме свидетели през тази година, че новата еволюция на Субару се оказа недостатъчно развита, опасяваме се това да не се случи и с Мицубиши. - Защо според теб няма достатъчно международно присъствие в пистовите състезания, сигурно ще бъдат още по - атрактивни. - Тази година имаше трима участници от Италия, но не и от бал-

канските страни. Би могло да се помисли и организира нещо като Балканиада, ще бъде много по - интересно и за самите състезатели, а и за зрителите. - Имаш ли обяснение защо медиите не обръщат достатъчно внимание на автомобилния спорт? - И аз не зная, нямам обяснение. Надпреварите се провеждат в големи градове в рамките на 2 дни при изключително стегната програма и огромен зрителски интерес. Всички класове, които участват са много интересни и непредсказуеми. Състезанията са силно атрактивни, участниците като брой и като техника се увеличават, присъстват все повече зрители – зрители, които обаче не са достатъчно информирани. Именно тук е ролята на медиите, които трябва обективно и безпристрастно да отразяват усилията, които полагаме всички – организатори и отбори, и условията, при които се състезаваме. За мен рали - шампионатът затихва, докато пистовият шампионат се развива. Това според мен се дължи на това че, че тук се правят по-малко разходи, а състезанието може да се наблюдава в много по-голяма степен и е много поатрактивно. - Рали или писта? Кое е потрудно ? - Ако попиташ рали пилот, ще каже рали, аз твърдя, че за пистата е необходима много голяма издръжливост, натоварването на автомобил и пилот е много голямо. На рали може да върнеш газта в определен момент, докато на пистата трябва всичко да е максимално - натоварване, концентрация, физическа издръжливост, умения да управляваш в трафик… - Какво ще избереш да кажеш като финал на това интервю? - Още веднъж искам да благодаря на Приста ойл за подкрепата, която получих и се надявам, че не излъгах във възможностите си и оправдах доверието. Мисля, че догодина в нашия спорт ще бъде изключително трудно в условията на световна икономическа криза. Надявам се, въпреки това, автомобилният спорт у нас да не пострада сериозно и все повече български пилоти да участват и да се развиват. Всички се надпреварват за първото място, но то е само едно, за най-подготвения.

Календарът на Pirelli за 2009 г. с екологична тематика

Pirelli Calendar 2009 бе представен на официално събитие в Берлин. Най-новото издание на култовия календар е дело на фотографа Питър Биърд, специалист по африканската природа, и е снимано в Ботсвана. Календарът се разпростира на 56 страници и изразява загрижеността на фотографа към опазването на природата.

Екологията е основната тема в Pirelli Calendar 2009 и заради това е избрана Ботсвана като едно от последните кътчета в света, чиято природа не е засегната от индустрията и войните в Африка. Фотографът Питър Биърд показва флората и фауната на Африка, като слоновете са главни действащи лица. Освен красотата на природата е акцентирано и върху нейната жестокост и суровите условия. На този фон са снимани седем модела: Дария Вербови от Канада, Емануела де Паула и Изабели Фонтана от Бразилия, Лара Стоун и Риане Тен Хакен от Холандия, Малгожа Бела от Полша и Мариакарла Боскола от Италия, някои от които са участвали в предишните издания на календара на Pirelli. Чрез комбинацията от красиви жени и сурова природа фотографът изпраща посланието "Само красотата може да спаси света". Акцентирайки върху екологията, новият календар на Pirelli е отпечатан върху екологично чиста хартия. Създателите му пък, съвместно с организацията LifeGate, ще дарят средства за създаването и защитата на гора от дървета в Коста Рика, които ще неутрализират количеството CO2, отделено за създаване на самия календар и за организацията и провеждането на събитието за неговото представяне в Берлин.

Започна производството на новото поколение Toyota Avensis Toyota стартира производството на новото поколение на модела Avensis във фирмения си комплекс Бърнастон, Великобри-

тания. Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) ще сглобява и двете купета седан и комби, на автомобила, което ще подпомогне постигането на годишната продажбена цел за Европа от 115 000 единици. Разработен и предназначен за европейския пазар, новият Avensis ще бъде представен също така и в Африка, Централна и Южна Америка. Продажбите на новата генерация на модела в Европа ще

започнат през януари следващата година. Новото поколение на Toyota Avensis е разработен според стратегията Toyota Optimal Drive, която гарантира на потребителите впечатляваща комбинация от намален разход на гориво, ниски емисии СО2, както и удоволствие от управлението. Бензиновата гама на модела работи по революционната технология Valvematic, която обещава намаление в разхода на гориво от до 26%. Също така автомобилът може да бъде оборудван с роботизирана седемстепенна предавателна кутия.

сп. Приста бр. 10’2008

Новата Toyota iQ през 2009 г. Toyota ще приложат иновативна платформа за малки автомобили в новия си модел iQ. Toyota разработиха нова платформа за малки автомобили, която ще се приложи в новия модел iQ. Колата ще разполага с четири места и ще е с 30 см по-дълга от Smart ForTwo. Предназначена е за продажби в Европа и Япония и ще я пуснат още в началото на 2009 г. Хироки Накаджима – главен инженер на iQ, разкри че новият мъник ще има 6 големи иновации. Диференциалът е преместен в предната част на колата, което е довело до изместване на предните колела понапред и по този начин се е освободило допълнително пространство за краката на шофьора. Резервоарът е изключително тънък и е разположен под задните седалки. Климатикът е

сп. Приста бр. 10’2008

по-компактен. Облегалките са допълнително подсилени, а средната им част е изключително тънка, което увеличава комфорта. Периферните двигателни устройства около предното окачване са репозиционирани, това намалява радиуса на завиване на 3,90 м. Конкурентът на Smart ForTwo тежи 820 кг, дължината му е

под 3м и разполага с 12 въздушни възглавници. Очаква се в бъдеще Toyota да пусне на пазара и хибридна версия. В момента моделът може да се поръчва на цена от 28 000 лв., като доставките ще започнат най-рано през януари 2009 г.

Prista Oil turns to the markets of the Near East After the profound research of the needs and the opportunities of this market, the management of Prista Oil has come to the decision to undertake active measures to launch and market the products with the brand Prista. The company will seek its partners mostly among clients that search guaranteed quality at competitive prices both from the private and the public sector. To achieve that goal Prista Oil already carries out negotiations with reputable local distributors, which have established commercial networks on regional principle.

In support to that approach was the organized visit to our factories in Izmit and Ruse of Hasan Sindjari, Chairman of the Board of Directors of Brosk Group. Sindjari manages an economic structure operating in different fields, the most important of which are building entrepreneurship, hotel management, trade in foods and trade in spare parts and car consumables. The Sindjari Family pays great attention to the business connected with more than 40 years experience in distribution of spare parts and car consumables. Within the carried out discussions, the parties came to a principle agreement Hasan Sindjaro to undertake the distribution of products of the brand Prista in the region of North Iraq, and particularly in the three north provinces – Dohuk, Irbil and Syuleymanie, which have population exceeding 6 million.

сп. Приста бр. 10’2008

NKSOOM doubled the volume of its operations The company is seeking assistance by the Ministry of Environment for better control on companies, which do not apply systems for collection of used oils The national company for collection and utilization of used oils NKSOOM marks a 100% growth in collection and utilization of used oils compared to the previous year. An increasing part of the generators of used oils pay serious attention to environmental protection and deliver oils for recycling through the system of NKSOOM, notes the General Manager of the company Danko Pavlov. That growth results from the amendments made in the middle of this year in the Regulation on requirements for treatment and transportation of used oils and waste petroleum products. It allowed allotment of a bigger financial resource upon realization of transactions with used oils. Unfortunately more than 50% of waste are still used for heating during winter or are put in diesel fuel. The company management has proposed to the Ministry of Environment and Water a package of measures to increase the recoverability of the used oils. In first place is the increase of the control by the Directorates of the Regional Inspectorate of Environment and Water in the country. Not only the companies and the grounds, which have permits for operation with wastes, will be subject to inspection but also any other, which work “in the shade” and do not wish to obtain the relevant permit for their business. The volumes of oils delivered for utilization will be also inspected i.e. the ratio will be sought between the purchased volumes of fresh oils to those delivered to the system for collection of used oils. The inspections will cover all categories of waste generators: from oil change stations to big enterprises, factories and plants. At the same time NKSOOM will propose that in the forthcoming amendment of the Waste Management Act, sanctions are doubled for illegal operations with used oils, as well as new texts are introduced providing punishment for their incineration.

The products of the brand Prista are on the crest of the wave as to ctuality and quality

The Oil Factory in Ruse is the biggest and most modern factory on the Balkans. Even with production of 50 000 tons of oils annually, it will keep its leading position. And this is not only about volumes. The formulations, with which the oils of the brand Prista are manufactured, do not differ from those manufactured in Mobil, BP or anywhere else. Raw materials and additives are supplied from the same place. Another advantage of the blending factory is the opportunity to purchase those raw materials, which are most appropriate for the specific product, while a refinery uses only such raw materials, which are manufactured therein. Prista Oil works with many reputable suppliers such as Exxon Mobil, Sersa, Neste, BP, Uniqema etc. Another great advantage of the oils of the brand Prista is concerning the product quality control. The west manufacturers carry out quality control by 4-5 indicators, and we use twice more in compliance with the Bulgarian State Standards.

220 car centres in Bulgaria already operate under the Programme for Oil Change Stations. The focus in 2009 will be on expanding the range of products and growth in sales

With constantly increasing ecological requirements to engine manufacturers are also increasing the demands to oils. They operate under much greater load and the requirements to increase the run are rising too. Therefore new types of base oils and additives are manufactured, which Prista Oil constantly puts in its production. Furthermore nevertheless that the demand for these new modern products in Bulgaria and on the Balkans in general comes 2-3 years after their launching, the company already manufactures them. Thus it follows the philosophy and the strategy of being at the crest of the wave and proves its dynamic development. The factory in Ruse has the potential for developing an engineering unit, which develops more complex productions. The modern equipment which it has available in the laboratory and the good specialists are a precondition for development of new formulations and manufacture and more modern products.

In 2008 continued the performance of the Programme of Prista Oil for building specialized oil change stations. Until now 17 objects of new clients and 17 objects of our existing partners have been already equipped and branded. Thus the total number since the beginning of 2005, when the Programme started, has reached 200 compared to the initial plans for about 100 objects. 87 of them are big, specifies Stamen Ignatovski – the General Manager of the Car Centres. Branding of the objects provides to the clients the advantage of obtaining technical information, better access to the products of the brands Prista and Texaco and last but not least, their popularization. The main goal from now on will not be increasing the number of car centres but improving their efficiency, most of all by increase in sales of oils manufactured by Prista Oil. In a part of the objects already in operation, expansion is noticed and launching an increasing part of the range of products, which will be the key accent in their further operations. More active presence of the Prista brand and higher sales are marked in the regions of Northweast and South Bulgaria. In 2008 and 2009 efforts will be directed to increase the presence and the sales in Sofia, Varna and other big cities in North Bulgaria. The equipment, which will be provided, will be directed mainly to the bigger car centres, which provide services to new cars. The branding of smaller objects, which report good sales of products of the brand Prista and Texaco, will continue too. During the next year the advertising campaigns and promotions will be carried out mainly by the partnering car centres, thus better connection will be sought between the offered products and the end user. In this way the company will strive for realizing the philosophy of partnership, which is expressed in long-term

relations, and not only to realization of a single sale. Although in very single cases, Prista Oil already terminates its contract relations with companies, which do not fulfill their commitments and to not demonstrate loyalty to the company and to its products. Regardless of the heavy economic situation in Bulgaria and worldwide, Prista Oil will continue supporting and financing the Programme through expanding and building up car centres, which offer and sell products of the brands Prista and Texaco. The Programme for Building Specialized Oil Change Stations started in 2004 and the planned investments exceed 2 million EUR. The objects are built jointly with clients of the company, which have proven their willingness and abilities to achieve higher results concerning the realization of products of the brands Prista and Texaco. The advantages of such car centre are many: professional consultations and computerized control, service with specialized equipment, guaranteed quality of oils, affordable prices and confidence, which may be offered only under similar conditions. The clients are consulted by the servicemen and get professional recommendation about what kind from the wide range of oils of the brand Prista and Texaco is most appropriate for the car. The programme is implemented in two directions: - Provision of equipment to car centres, which are entirely identified with the brands Prista and Texaco, and on their part they are objects of dealers of the company and the so called external clients, - Provision of small equipment for oil base. The provision of the equipment may be divided in two directions: - Equipment for new objects, - Equipment for operating objects.

сп. Приста бр. 10’2008