Ноември 2011
Приста ойл - Румъния подобрява
финансовата дисциплина
издание на “Приста ойл холдинг” ЕАД година VІІІ, брой 5, Ноември 2011 г.
АКЦЕНТИ 4
Eкипът на Приста ойл - Румъния успява в условия на икономическа и финансова криза да отстоява пазарните си позиции и да бележи финансова самостоятелност и стабилност Евростарт продължава успешно партньорство и развитие с Приста ойл
6 Едва ли има нещо покоментирано и по- обсъждано в страната, в Европа и в целия свят от няколко неща- икономии, преструктуриране, икономическа и финансова криза. В продължение на 2-3 години действия и изводи са разнопосочни- от отминаване на бурята до задаване на нова. В този ред на мисли идва и прегледът на дейностите, които Приста ойл- Румъния успява да осъществи и да отбележи финансов резултат, който демонстрира една положителна фирмена политика с добри икономически резултати. Практически ръководството е взело под внимание всички съществени за ситуацията възможности за намаляване на риска от преки и непреки загуби и се стреми да оптимизира продажбите на фона на свитото потребление и ограничен пазар.
В случая не трябва да се търси някаква уникална философия, която е довела до по-добро финансово състояние на дружеството. Просто става въпрос за своевременно и адекватно реагиране на база постоянно наблюдение на поведението на потребителите и общото състояние на масления пазар в Румъния. Всъщност политик ата, която Приста ойл груп води за у т въ р ж д а в а н е н а п о - г о л я м а финансова самостоятелност и н ез а в и с и м о с т н а дъ ще р н и те дружества, вече има и конкретни положителни резултати в северната ни съседка. Възможността за тяхното развитие е в ръцете на управляващият ги екип и вземането на адекватни решения, съобразно спецификата на пазара и на финансовите взаимоотношения с партньори и клиенти. Действия в тази посока биха дали търсената стабилност на кораба Приста ойл груп в ситуация на силно развълнувано море, в което мениджърските решения определят курса на плаване и съдбата на моряците. Екипът на Приста ойл- Румъния показва, че те може да са правилни!
Р. Николаев Гл. редактор
MOTEX 2T-SX Доказало се в състезания двутактово моторно масло
8 10
Избрахте ли подходящия антифриз за вашия автомобил?
12
UBN Auto ООД инвестира 15 млн. евро в нови търговско - сервизни комплекси
16
Приста ойл стартира процедура за одобрение и лиценз на ново моторно масло Prista Ultra G 5W30
18
За Николай Цанев автомонтьорската работа е начин на живот
20
ВЕРИЛА АНТИЛЕД – нов екопродукт в борбата срещу обледяване на пътната настилка
25 28
Бенерике Фалдум - с поглед към Олимпиада 2012 в Англия Първите модели коли, произвеждани у нас, станаха сензация на Международния панаир в Пловдив
Издава: “ПРИСТА ОЙЛ ХОЛДИНГ“ - ЕАД Румен Николаев - главен редактор моб.: 088 874 82 18 тел.: 082 810 123 е-mail: rumen.nikolaev@prista-oil.bg www.prista-oil.com Албена Иванова - Василева консултант Английски текст - Blue point Предпечат и печат:
За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg * корица - по идея на Калин Трифонов
бизнес
Eкипът на Приста ойл - Румъния успява в условия на икономическа и финансова криза да отстоява пазарните си позиции и да бележи финансова самостоятелност и стабилност
Икономическите условия накараха повечето румънци да ограничат пътуванията си както в чужбина, така и в страната, разказва изп. директор на Приста ойл Румъния Кристиян Леон.
Когато няма задължения, които да са в твърда валута, и има опаност от преоценка на задълженията, в този случай се получава по-голяма гъвкавост с възможност за по-големи опции и тяхното запазване.
До средата на годината Приста ойл- Румъния успява да наложи намаление на разходите за транспорт. Задачата е постигната като тази дейност е пренасочена към фирмите- партньори. По този начин не само се подобрява печалбата и се н а м а л я в ат р а з х од и т е , н о с е подобрява и ликвидността. Това се случва, защото компаниите, с които се прави по този начин сделка, плащат реално с транспортна услуга. За да се води успешна финансова политика, една фирма трябва да следва определени правила. Едно от тях е необходимостта от относителна финансова независимост.
4
сп. Приста бр. 5`11
Какво означава да си финансово независим? Финансовата независимост дава големи предимства, едно от които е избягване на отрицателни разлики от преоценка на задълженията, съществуващи в твърда валута. Тези задължения към Приста ойл- Румъния са в евро, както вземанията, така и задълженията са в румънска валута и няма опасност от загуби и преоценки. В противен случай увеличаването на задълженията с 1-2 млн. евро би довело до значителни разходи от преоценки поради волутативността на леята спрямо еврото и опасност от негативен резултат.
В противен случай, при волутативност на леята, п р ед о с та вя й к и и м п о - и з год н и условия, се появява опасност за редуциране на финансовия резултат. Бизнесът на Приста ойлРумъния е структуриран по принцип така, че да бъде независим и финансовата независимост е израз на тази к онцепция. Фирмата балансира с разходите и с маржа, който генерира. Всъщност, компанията като един развиващ се организъм, е нормално да има своите детски периоди. Създадена през 1998 г., за тези вече 13 години Приста ойлРумъния добива с времето поголяма самостоятелност. Всяка компания може да бъде определена
бизнес
партньори
Евростарт продължава успешно партньорство и развитие с Приста ойл След Раднево, фирмата откри втория собствен автоцентър, част от Програмата Expert Oil Service
Пожелания за много на брой, но и платежоспособни клиенти получи собственикът на новия автоцентър Евростарт Иван Великов при откриване на втория за фирмата обект, този път в Стара Загора. Към тях бяха допълнени и добри продажби на смазочни продукти, произвеждани и предлагани от Приста ойл. Изграждането на автоцентъра започва в началото на 2011 г. П р ед в и д д о в е р и ет о , к о ет о фирмата е изградила във времето, той стана част от новата верига на Приста ойл - Expert Oil Service и е
6
сп. Приста бр. 5`11
третият в България автоцентър, работещ по тази осъвременена програма. Обектът е разположен на леснодостъпно място, до КАТ- Стара Загора, в индустриалната част на града. На площ от 500 кв.м. работят два подемника и 1 канал, магазин за авточасти, помещение за вулканизация. Предназначен е за смяна на масла на леки и лекотоварни автомобил, продажба на акумулатори и гуми, авторемонтни дейности. В автоцентъра се предлагат всички продукти на и Texaco като по този начин се реализират очакванията и на по- взискателните клиенти.
В самото начало от дейността на фирмата получихме покана от Приста ойл да се включим в партньорската верига, разказва днес Иван Великов и признава, че в началото е подходил доста плахо и неуверено в налагането на марката.С времето обаче той и неговите клиенти се убеждават в качеството на продуктите, който се предлагат.Това д а д е въ з м о ж н о с т д а с т а н е м партньори на почти всички фирми в комплекса Марица Изток. Не са малко и клиенти от града и общината, на които той използва случая, за да благодари за доверието.
В автоцентъра няма възможност да обслужваме товарни автомобили. Затова в началото на 2010 година Евростарт ЕООД закупува терен от 7 декара на главен п ъ т Р ус е - С в и л е н г р а д , к ъ д ето започва изграждането на автоцентър за обслужване и на товарни автомобили. Със съпругата си Румяна се радват на две деца- Велико, който вече е на 15 години и дъщеря Камелия- на 5 години. Подобно на много от ангажираните в масления бизнес, Иван също се оказа ловец, но ежедневните му служебни ангажименти все повече отнемат от времето, което би могъл да отдели за това си хоби. С нетърпение посреща откриването на ловния сезон, защото срещите с приятели го разтоварват, а разходките сред природата го зареждат с енергия и сили за работа през напрегнатото ежедневие.
Автоцентър „Евростар 2005” – Раднево – една подсказана от времето идея Създаването на автоцентър със сервизна дейност и пункт за смяна на м а с л а е п р ед и з в и к ател с т во , наложено във времето. Ако част от инвеститорите и собственици на такива обекти са залагали на изграждането им като възможност, то друга част от тях са реагирали на изискванията на пазара за предлагане на комплексна услуга. Иван Великов е от втория тип п р ед п р и е м ач и , к о й то р е а г и р а адекватно на бързите промени в обслужването на автомобилния парк в страната. Собственикът на „Евростарт 2005” ЕООД основно се занимавал с търговия на резервни части за предприятията от минната промишленост в региона на Раднево. Същевременно с това от 10 години в центъра на града, върху собствен терен, той се радва на добра клиентела на построената там автомивк а. Постепенното и
постоянно обновяване на автопарка в града и района подсказват на Иван, че собствениците на все по-нови лични и служебни автомобили търсят услугите на специалисти и специализирани обекти за смяна на маслото в двигателя. А до 2004 г. в Раднево, където макар да са съсредоточени голям брой производствени и транспортни фирми, такъв автоцентър все още няма. Нещо повече – на пазара се предлагат все по-различни марки и видове моторни масла, а клиентите имат нужда от професионална консултация. Така Великов започва същата година изграждането на автоцентър, който е пуснат в рамките на една година в експлоатация. Той е предназначен за обслужване на леки и лекотоварни автомобили, лични и фирмени. Компактен на вид заради ограниченото място, в него се помещават сервиз и пункт за смяна на масла с два канала. Първоначално, както във всяко едно ново начинание, нещата вървят трудно, си спомня с усмивка Иван история от това време. Доста време е убеждавал свой приятел с Мерцедес да смени маслото и да налее , докато при него не идва представител на Приста ойл и представя сертификат от Mersedes. Оттогава до последната смяна като собственик на автомобила друго масло двигателят не е видял и не е имал никакви проблеми.
След този случай, за следващата смяна на маслото на автомобила си, Иван също избира моторно масло . Това е неговият избор и до момента. Притежаваните от него 5 автомобила се обслужват само с маслата на Приста ойл. С времето нещата се променят. Клиентите, които се доверяват на тази марка, непрекъснато растат. Има и такива, за които не важи призива „Изберете българското” и залагат на марката Тексако. С цел задоволяване на всички предпочитания, сервизът поддържа пълната гама моторни и трансмисионни масла. Фирмата работи успешно и със земеделски производители в района.
сп. Приста бр. 5`11
4
продукти
MOTEX 2T-SX
Доказало се в състезания двутактово моторно масло
Предимства за клиента Екстремна мощност Motex 2T-SX е доказало се в състезания двутактово моторно масло, формулирано с премийно качество синтетични базови компоненти и модерна система от добавки, специално разработена да осигурява максимална мощност за двигателя в условията на екстремно високите температури и натоварвания, характерни за мотоциклетните надбягвания. Това високоефективно, двутактово моторно масло обезпечава значително намаляването на вредния дим в отработените газове и осигурява максимална защита за двигателите на състезателни мотоциклети и картове. Освен това продуктът е подходящ и за двигатели, работещи при такива тежки натоварвания като верижните триони.
Максимален КПД на двигателя Доказалото се в състезания масло Motex 2T-SX осигурява максимална защита за двутактовите двигатели в условията на екстремно високи температури и натоварвания.
Характеристики на продукта: Доказалото се в състезания масло Motex 2T-SX предлага изключително висока мощност и максимална защита за двутактовите двигатели, работещи при екстремни условия чрез осигуряване на забележително висока чистота, предотвратявайки образуването на сажди, шлам и лако-отложения - с което се увеличава до възможния максимум изходната мощност.
8
сп. Приста бр. 5`11
Мощната му и модерна система от добавки защитава срещу високотемпературно окисление и образуването на сажди, лако-отложения и други вредни корозивни замърсители, причиняващи зацапване на свещите, запушване на ауспуха, ръжда и корозия, високотемпературно спичане на пръстени и повърхностно запалване. Модерните и иновативни добавки осигуряват също и ненадминати нискотемпературни свойства, осигуряващи максимална защита за двигателя от износване и течливост на маслото при ниски температури - температура на течливост до -51С.
продукти
Одобрения и спесификации:
Приложения: Състезателни мотоциклети, състезателни картове, верижни триони и снегомобили при много ниски температури. Разработено да се използва при съотношение на смесване 50/1 бензин/масло, но при всички случаи трябва да се спазват препоръките на производителя на двигателя, ако е посочено друго дозиране.
Спесификации: Сертифицирано съгласно: API TC, JASO FС, ISO-L-EGD, TISI Одобрения: Husqvarna - Husqvarna 242 за верижни триони Rotax - снегомобили Rotax
Подходящо за двигатели с предварително смесване, но и за такива с авто-смазващи се смазочни системи.
Продуктова спесификация Методи за изпитване
Резултати
ASTM D4052
0.888
ISO 3104
51
Кинематичен вискозитет при 100 C, mm /s
ISO 3104
8.6
Температура на течливост, С
ISO 3016
-42
Motex 2T-SX Типични характеристики, Тест Плътност, 15 C, Kg/l 2
Кинематичен вискозитет при 40 C, mm /s 2
Пламна температура PMCC, C
ASTM D0093
80
Сулфатна пепел, тегл. %
ASTM D0874
0.08
визуално
зелен
Цвят
Д а н н и т е , п о с оч е н и като типични не представляват спесификация, а са само показателни на базата на текущото производство, и могат да варират в допустимите производствени толеранси. Фирмата си запазва правото на промени. Това издание заменя и отменя всички предишни, и съдържащата се в тях информация, издания.
сп. Приста бр. 5`11
9
Избрахте ли подходящия антифриз за вашия автомобил? - по-дълъг срок на експлоатация на течностите, използвани за смазване и охлаждане - увеличаване на мощността на двигателите, без промяна на кубатурата - икономия на гориво. Наближава зимният сезон и е добре да се подготвим за него, като заредим автомобила с подходящия тип охладителна течност. Последните тенденции, свързани с промяната на конструкцията на двигателите, дадоха сериозно отражение върху вида и качествата на маслата, използвани за тях. Но влиянието не се ограничи само до маслата, а даде сериозно отражение и върху охлаждащите течности. Основните промени в конструкцията на двигателите са свързани със: - завишени изисквания за опазване на околната среда;
10
сп. Приста бр. 5`11
За да се постигнат тези промени, се наложи използването на нови материали за изработка на двигателите и охладителните системи, увеличаване на контактните площи, за да се постигне по-добро охлаждане, удължаване срока за смяна ( fill for life) и при възможност намаляване на обема на охлаждащата течност и маслената система. Вследствие на това антифризите са подложени на по-тежки условия на работа, изразяващи се в: повисоки температури, по-висока скорост на охлаждане и т.н. Ето защо се налага постоянна промяна в състава на антифризите с цел задоволяване на потребностите на производителите на двигатели и осигуряване на
продукти
Hybrid
90-10% органични инхибитори + 10-90 % минерални
Propylene Glycol Нетоксичен
Traditional
90 % минерални до 10% органични инхибитори
Lobrid
91-99% органични инхибитори 1-9 % минерални
Organic
100% Инхибитори на основа органични киселини и техните производни
сп. Приста бр. 5`11
11
партньори
UBN Auto ООД инвестира 15 млн. евро в нови търговско - сервизни комплекси Официалният дилър на DAF за България се радва на перфектно „смазани” партньорски отношения с Приста ойл
Сунай Чобанов е роден в България, където завършва ЕСПУ „Христо Ботев“ с преподаване на немски език. Висшето си образование завършва в Босфорския Университет в Истанбул (известният в България Робърт Колеж) с две специалности: магистър финанси и маркетинг. Развива професионалната си кариера в 3 основни направления на икономиката и има международен опит в над 65 страни: Работил е като ръководител или консултант във следните фирми: EczacibasiHolding, VideximHolding (строителна индустрия); EczacibasiPharmaceuticals, AbdiIbrahimPharmaceuticals, JanssenCilagPharmaceuticals, GersonLehrmanGroup (фармацевтична индустрия); и DAFTurkey, DAFBulgaria (автомобилна индустрия). Сунай Чобанов говори 6 езика, сред които английски, немски, френски, руски, турски и български; женен е с едно дете.
Как ще се отрази промяната в собствеността на фирма UBN Auto Ltd, която наскоро стана 100% собственост на белгийската група Turbo's Hoet, на прекия бизнес на компанията в качеството и на единствен търговски и сервизен дилър на камиони с марка DAF? Промяната на собствеността ще има изключително положителен ефект върху прекия бизнес на UBN Auto Ltd. Новият собственик - Turbo's Hoet Group N.V е белгийска компания,
12
сп. Приста бр. 5`11
която притежава най-голямата дилърска мрежа на камиони с марка DAF в европейски мащаб и те определено поставят фокус върху развитието на този бизнес и в България. До края на миналата година белгийците имаха 50% от собствеността на UBN Auto Ltd и фактът, че инвестират в такива мащаби, говори за дългосрочни интереси. В момента България е и з к л юч и тел н о п р и м а м л и ва з а стартиране на бизнес инвестиции, имайки предвид ниския корпоративен
данък, ниската цена на труд, офис наеми и електричество. Предвиждат ли се нови инвестиции на компанията в България? Поемайки управлението на UBN Auto Ltd, основна задача пред мен е да реализирам дългосрочната стратегия на Turbo's Hoet Company за българския пазар, а именно – пълна мобилизация за максимално бързо изграждане на нови търговскосервизни комплекси на тежкотоварни
партньори
превозни средства с марка DAF в стратегически важните за нас – София, Пловдив, Варна и Бургас в следващия двугодишен период. Планираните инвестиции са на стойност 15 млн.евро; те са особено важни за успешното развитие на марката на българския пазар, за нейната експанзия и говорят за с т р ат е г и ч е с к от о з н ач е н и е н а България в бизнеса на Turbo's Hoet Group N.V. Предвид предишния Ви опит в у п р а в ле н и е то н а к о м п а н и и опериращи на много по-големи и развити пазари, какво е предизвикателството, което Ви накара да поемете управлението на UBN Auto Ltd- компания, оперираща на малък и тепърва развиващ се пазар като българския? Като експерт по преструктуриране и реорганизиране на компании в ситуации на криза, в голяма степен такъв е случаят и с UBN Auto Ltd. В компанията има едни от най-добрите професионалисти и аз ще запазя екипа защото той се е доказал с к ачествата си през годините. Предвид стратегията за растеж и експанзия, компанията ще има нужда от нови качествени хора, които да подсилят досегашния екип. Моя е и грижата за оптимизирането на всички процеси в компанията, така че след един тригодишен период да се радваме на добри бизнес резултати. Също така смятам, че марката DAF – символ на високо качество и лидер по продажби на влекачи в Европа, може д а бъ д е п о - д о б р е п оз н ата в България; тя има нужда от повече
маркетингова подкрепа, за да достигне пълния си потенциал и съответно лидерска позиция като продажби и пазарен дял в България. За мен е предизвикателство да докажа,че дори и на малък пазар като българския, една марка може да се развива успешно и да покаже сериозна заявка за растеж при адекватна структура и екип от професионалисти. Въпреки че е малък, българският пазар е много конкурентен и усилията на търговските екипи в България са многократно по-високи от тези на един вече развит и утвърден пазар. В този смисъл, предизвикателството да успяваш в трудна среда е това, което винаги ме е карало да продължавам напред. За лесни проекти и големи пазари има много кандидати. Аз съм бил винаги п о т р уд н и т е п р о е к т и . М о я т а философия е, че ако човек не изгуби брега от погледа си, никога не би открил нови хоризонти. Не на п о с л ед н о м я с то з а м е н е и възможността да се завърна в родината. Човек се чувства найдобре у дома. Как оценявате партньорството с Приста ойл? Мисля, че фактите са достатъчно красноречиви- с Приста ойл нашата фирма работи вече достатъчно много време и ползваме единствено масла и други смазочни продукти, които се предлагат от една компания с доказан авторитет като производител и търговец. Явно има вече утвърден синхрон, който позволява да работи една „добре смазана система” и да позволява и двете страни да са
доволни. Не виждам причини това партньорство да не продължи да се развива и задълбочава, в търсене на взаимна изгода и по-добри резултати. Какви са Вашите очаквания за развитието на пазара на тежкотоварни автомобили ? Резултатите до края на м. септември 2011 са доста оптимистични и пазарът в сегмента на тежкотоварните превозни средства над 16 т. отбелязва 156% ръст спрямо същия период на миналата година.В подългосрочен план, смятам че този пазар би достигнал нива от 3000 бр. превозни средства годишно, ако разбира се няма нови кризисни ситуации, които драстично да повлияят на бизнеса. В този смисъл, кризата с цената на петрола и горивата определено влияе негативно върху пазара, но се надявам това да е краткосрочен ефект и нещата в тази посока да се стабилизират. Позволява ли пазарът в България да разширите портфолиото на камионите, които продавате? Нашата продуктова гама е съсредоточена в 3 направления: -международен транспорт, където сме особено конкурентни с влекачите DAF XF, -строителни автомобили - моделите DAF CF и -автомобили за дистрибуция – DAF LF. Във всяко направление можем да предложим множество от комбинации, така че да удовлетворим всяка
сп. Приста бр. 5`11
13
партньори потребност на бизнеса. Не случайно продук товата гама на DAF е определена к ато „Вселена от приложения“. За да сме още по конкурентни, мислим в посока официално представителство на утвърдена марка ремаркета; това определено би дало нов тласък и добавена стойност на нашите услуги, а и като цяло би било от голяма полза за всички наши клиенти. Как се отрази кризата на продажбите на камиони - като цяло за пазара и при вас конкретно? Кризата беше повсеместна и 20092010 бяха изключително слаби години за бизнеса; нещо повече, години, в които трябваше да оцелеем. Българският пазар преди кризата показваше двуцифрени ръстове и сриването беше голям шок за всички. В такива кризисни години обаче е и момент за стратегически инвестиции на компаниите, които са запазили финансова стабилност и могат да си позволят да мислят за нови придобивания; такъв беше и случаят с решението на Turbo's Hoet да закупи 100% от собствеността на UBN Auto Ltd. В този смисъл смятам,
12
сп. Приста бр. 5`11
че кризата имаше и своето позитивно влияние върху бъдещето развитие на UBN Auto Ltd. Има ли нови тенденции при продажбите на камиони (нови видове лизинг, нещо друго)? За разлика от предишни години, когато наши клиенти бяха 90% транспортни фирми, сега се забелязва и тенденция за раздвижване на определени сектори на бизнеса и интерес към нашите продукти, което може само да ни радва; това е показател, че икономиката тръгва нагоре, макар и с много бавен темп, и на тази база са и по-скоро позитивните очаквания за развитието на пазара. Разчитате ли на следпродажбеното обслужване като сериозен източник на доходи? При добре развит пазар и нормално функционираща компания, следпродажбеното обслужване е основния източник на доходи, който трябва да подсигури финансовото и здраве. В тази посока, в UBN Auto Ltd. има добри традиции, но и още много работа. Нашата цел е сервизът ни да
е гарант на търговския отдел. Бихте ли посочили предим ствата на хибридните двигатели при камионите? Безспорно камионите с хибридни двигатели са много по-икономични и с по-голяма грижа към околната среда. За развитите европейски пазари тези модели са изключително атрактивни. За успешните им продажби в България обаче, е необходима нужната подкрепа на страна на държавата и общините, както и ясна политика към стимулиране вноса на такива превозни средства. Сериозни данъчни облекчения и добре развита инфраструктура са само първите стъпки, които държавата трябва да направи в тази посока. DAF, като компания, отдавна е готов с проекта на хибридната серия LF и през декември миналата година първият такъв модел излезе от производство. В момента моделите с хибридни двигатели се предлагат в развитите европейски пазари и Чехия; в зависимост от успеха на тези пазари, DAF ще разшири предлагането и на останалите пазари в Източна Европа.
одобрения
Приста ойл стартира процедура за одобрение и лиценз на ново моторно масло Prista Ultra G 5W30
Програма dexos ™ беше въведена с цел осигуряването на една силна система за стандартизиране и мониторинг на качеството на смазочните продукти, използвани в автомобилите на General Motors в целия свят, а също така и за да се осигури един устойчив механизъм за финансиране и модел за развитието на бъдещите спесификации за моторни масла.
dexos1™ и dexos2™ знаци и марки, които се очаква да се появят на етикетите след лицензирането на маслата Dexos™ е първата глобална спесификация на General Motors за моторни масла . Dexos 1™ е подходяща за бензинови двигатели, а dexos 2 е подходяща за дизелови двигатели. Dexos™ ще се използва за почти всички автомобили на GM от
16
сп. Приста бр. 5`11
сега нататък, но тя също е и съвместима с всички предишни автомобили на GM за съответния вискозитетен клас.
Dexos 1™ заменя спецификациите GM-LL-A-025, GM6094M and GM4718M, а dexos2™ GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025 Освен това, dexos1™ удовлетворява изискванията на спецификация GF-5, а dexos2™ удовлетворява изискванията на ACEA C3 и спецификациите на множество фирми, производителки на автомобили. За да отговорят на изискванията на спецификациите dexos 1™ и dexos2™ новите масла трябва да са формулирани съобразно с въведените норми за химични компоненти, с цел удължаване на живота и защита на скъпите средства за намаляване на вредните
емисии. Трябва да са с подобрени виск озитетно температ урни свойства, спомагащи за намаляване на триенето и осигуряващи икономия на гориво; Да имат ниска склонност към пенообразуване, за да позволяват на енергоспестяващите устройства като VVT (променливо газоразпределение), да работят оптимално. Не на последно място маслата трябва да са с подобрени антиокислителни свойства и слаба тенденция към образуване на отложения (депозит), което позволява на системите за допълнително третиране на отработените газове да работят оптимално по-дълго. Освен това се изисква маслата да са с удължен срок за смяна.
М аслата от к атегория dexos2™ могат да се изполват и за
ново
Ново европейско изискване прави революция на пазара на гуми Googyear Dunlop слага етикети за качество на милиони гуми заради изисквания на ЕС сервизно обслужване на бензинови двигатели на европейския пазар. Фирмата General Motors въвежда два типа dexos™ лицензи. Издават се лицензи на производителите да произвеждат dexos™ и да ги продават на пазара, на ребрандери*, или директно на General Motors. Ре- брандерите закупуват dexos™ от лицензирани производители и ги пре-пакетират под свое собствено име и лиценз. Срокът на лицензиране и за двата типа лиценз е 5 години. General Motors ще продължи да съдейства на лицензиантите като продължи да рекламира dexos™ на пазара посредством различни медии и като посочват списъците с лицензираните компании и търговски имена на страницата на dexos™, която е един лесно достъпен източник на информация. Освен това GM осъществява и една много силна кампания за обучаване на пазара относно важността да се използват само dexos™ лицензирани моторни масла за обслужване на автомобилите на GM и за запазване на гаранцията им. Етапите на лицензиране отнемат дълъг период, защото освен оценка на качествата на продуктите на база на документи се изисква и изпитване в оторизирана от GM лаборатория. Едва след приключване на изпитването с положителни резултати се получава лиценз и правото за използване на марките, приложени по-горе.
* определен продукт под друга търговска марка
GOODYEAR
От 1 ноември 2012 г. нов стандартен информационен етикет на ЕС ще бъде задължителен за всички гуми за леки, лекотоварни и товарни автомобили, произведени след 1 юли 2012 г. Етикетът ще о с и г у р я в а н а п от р е б и т ел и т е информация за трите ключови характеристики на гумата. Той ще съдържа клас на съпротивлението при търкаляне, сцеплението на мокра настилка и външното ниво на шум. Класифицирането на гумите според новите изисквания ще бъде направено от производителите чрез тестове и сертифик ация на продуктите. В един от водещите производители на гуми в Европа Googyear Dunlop, повече от 270 тестпилота, инженери и техници събират данните от над 10 000 различни видове и размери гуми за леки и товарни автомобили, съгласно одобрената от ЕС методология на тестовете. Една година преди влизането в сила на новите правила Googyear Dunlop разкри какво
реално означава това за производителите на гуми по време на годишната среща на тема „Дни на пътната безопасност”, която се проведе в Люксембург в периода 2526 октомври. По време на събитието, о р га н и з и р а н о от к о м п а н и я та , инженери демонстрираха как стикер с размери от едва 7,5см x 11см може да помогне в избора на гуми за намаляване на спирачния път на мокра настилка с до около четири дължини на автомобила. Те обясниха и как изборът на гуми може да намали разхода на гориво със 7,5%, а оттам и вредните емисии на CO2. Демонстрациите на живо и тестдрайв сесиите показаха как разликата между гума клас А (най-високият клас) и гума клас G (най-ниският клас) може да се отрази на безопасността на водача и на неговите финанси. Агенция Speed-Press
сп. Приста бр. 5`11
17
профил
За Николай Цанев автомонтьорската работа е начин на живот Eкспертът се справя перфектно с разнообразието от марки и модели леки и тежкотоварни автомобили в автопарка на Приста ойл
Има хора, за които е особено лесно да се пише. Те имат своя пъстра история, която интерпретират колоритно, с богат фактологичен материал, с много емоция и богата палитра от случки. Но не винаги е така. Има хора, за които животът е една даденост, която са приели и търсят спокойствието и равновесието на Пенчо Славейковата поезия, без да лъха от тях и нотка поетичност. Това вероятно са индивиди, за които миналото, настоящето и бъдещето са една даденост, в която те присъстват и се радват безмълвно на това присъствие. Единствено професионалните ангажименти ги провокират да излязат от този привиден покой, в който са се потопили.
18
сп. Приста бр. 5`11
Тези редове са необходими, за да може да се забележи промяната в поведението и „съживяването” на Николай Цанев, когато го помолих да разкаже за онова, което го е провокирало най- сериозно в работата му и задоволството, изписано по лицето му, когато разказваше за успешния завършек на една професионална история. Ник олай е автомонтьорът на работилницата на Приста ойл в Русе. Зад гърба си има вече 13 години професионален път, изпълнен с не особено много наброй предизвикателства в работата, но с опит и умения, които го правят ценен специалист сред останалите колеги. Николай завършва Техникум по автотранспорт, но както повечето
получили дипл ома за средно о б р азо ва н и е , з а н а я т те п ъ р ва започва да учи в автосервиз „Пежо”, к ъ д ет о п о с т ъ п в а н а р а б о т а . Първоначално му се възлагат попрости операции и дребни ремонти, не изискващи особени умения- смяна на масло, на гуми, на накладки. С течение на времето Николай трупа рутина и умения, които му позволяват да отвори двигател и да извърши основен ремонт. Това се случва също така и със скоростните кутии на автомобилите и БУС-ове, дошли за ремонт. За Цанев интересът е насочен п о в еч е в от с т р а н я в а н ет о н а дефектите от възлите и агрегатите на автомобила, отколкото в диагностицирането. Още повече, че повечето
профил съвременни автомобили са силно компютъризирани и е немислимо да се вдигне капака над двигателя, да запретнеш ръце и да търсиш повредата, ако нямаш едно вълшебно куфарче, което знае тайните на всички марки. Н и к ол а й п о - с к о р о с и е „чистокръвен” монтьор, който добре знае колко е важна прецизността в този занаят. Допустимите отклонения при смяна на части в двигателя или скоростната кутия, допуските на хлабини до микрони между един и друг детайл са предпоставк а системата да работи добре, или пък да се налага след това отново да се ремонтира. След 10 години отдаденост на „Пежо”, Николай решава да работи за компания, която е живо предизвикателство за него. Постъпва в автоработилницата на Приста ойл преди 3 години. Различното тук е, че е в ролята на Сали Яшар от разказа на Йовков- той трябва и е Майстора, който ще отстранява дребни дефекти и ще извършва дребни ремонти на голяма част от широката палитра автомобили, БУС-ове, малки и големи, бордови и цистерни камиони, различни марки. Странното за мен беше в самото начало, когато трябваше да работя по камионитевсичко при тях ми се струваше, а то си е, много голямо. Размерът явно има значение, особено ако трябва да се смъква нещо на ръка, коментира първите си дни в Приста Николай. В повечето случаи автомобилите, които влизат в работилницата, имат диагноза, която подава шофьорът. За най-интересния случай като автомонтьор той определя търсенето на причина за дефект в продължение на седмица. Като монтьор в сервиза на „Пежо”, докарват лек автомобил VW. Колата след като запали, работи 10-на секунди и… угасва. И чак на следващия ден пали, и пак работи 10на секунди… и така цяла седмица. Не помага и консултативният съвет от негови колеги, които също недоумяват … що е това?
Николай е този, който след продължителни експерименти и дълго умуване открива и отстранява повредата… … Проблемът се е бил настанил в маслената помпа. Разтоварващият клапан е бил блокирал, като това води до голямо налягане на маслото. От това хидравличните повдигачи се напълват и клапаните остават леко отворени. Това състояние води до липса на компресия, и оттам – до странната повреда. При отварянето на един двигател става ясно кой как го експлоатира, разказва Николай. Особено категорична оценка може да се даде по отношение на смяната на моторното масло. Виждал съм отлагания по цилиндровата глава като клей, което е следствие на наличие на смазочен продукт с изтекъл пробег. А това неминуемо води до по-бързо износване на частите в двигателя.
предния ден, освен ако дефектът се окаже подценен. Това обаче се случва много рядко. Всеки ден е сам за себе си и е различен като естество на работа, никога не ми е скучно, коментира Николай. В този момент трябва да смени ролка и ремък на камион и за него това е рутинна операция, която за страничния наблюдател определено не е толкова проста работа. Колкото до свободното му време- то не е особено много. Отскоро си е купил нов за него автомобил- мерцедес 124, който е бил каран и той продължава да го кара с моторно масло Prista Ultra 5W40. Предпочита да си почива в компанията на приятели или пред телевизора. Работата му налага да търси почивка и я намира по този начин.
Кое е най-важното за един монтьор освен уменията, които притежава. За Николай това са инструментите. Той е доволен, че в богатият арсенал в момента почти нищо не му липсва и може да работи без притеснения. А и той не се притеснява от работа. Най-често работният му ден започва на чисто- няма оставени автомобили за довършване от
сп. Приста бр. 5`11
13
инфраструктура
ВЕРИЛА АНТИЛЕД в борбата срещу обледяв Наличието на сняг и лед по повърхността на пътя води до намаляване на коефициента на сцепление на автомобилните гуми с пътя. Формирането на хлъзгав слой по пътищата зависи от метеорологичните условия и термофизичните свойства на пътната настилка. Найчесто срещаният случай е образуването на лед по пътищата, в с л ед с т в и е з а м р ъ з в а н ет о н а равномерен слой вода, покриващ повърхността на пътя. Този вид лед се образува при рязък спад в температурата на въздуха. Вторият вид обледеняване на настилката се получава при валеж на мокър сняг или топене на вече паднал сняг, последвано от замръзване при понижение на температ урите. Дебелината на ледения слой в този случай варира от 1 мм до 2-3 см. Практиката за поддръжка на пътищата със снегопочистващи машини, абразивни материали и сол
20
сп. Приста бр. 5`11
за размразяване с цел обезпечаване безопасното движение по пътищата е позната още от 20-те години на миналия век. Особено внимание е отделено на този въпрос по време на Втората световна война. За да се обезпечи нормалната работа на военното производство и безопасното транспортиране през зимата, се увеличава използването на пясък и сол за борба с ледените образувания. Първоначалната цел - да се осигури безопасно движение на транспортни средства - до началото на 1970 г. бе постигната. Следващият етап на изследванията на специалистите става проблемът за опазване на ок олната среда, намаляване на замърсяването на реките и водоемите, защита на машини и съоръжения от корозия, т.е. намиране на по-ефективни начини за борба срещу снега и леда по пътищата.
Методите за справяне със зимното заледяване са насочени към повишаване на коефициента на сцепление на к о л ел а т а н а автомобила с пътната настилка чрез: използването на фрикционни (абразивни) материали; отстраняване на снега и леда от повърхността на пътя с химически, механични, термични и други методи. На практика се използват комбинирани методи: химически и физически (смес от соли с абразивни материали) или химико-механичен ( разхвърлянето на с оли по повърхността последвано от почистване на рохкавата ледена маса със снегопочистваща техника). Химически препарати, използвани в борбата със зимното заледяване На химическите методи за борба със зимното заледяване се
инфраструктура
– нов екопродукт ане на пътната настилка отделя голямо внимание във всички държави с изразена зима. При този метод за топене на сняг и лед се използват твърди или течни химични вещества, които понижават точката на замръзване на водата Химическите средства за предотвратяване образуването на ледени струк т ури по пътната повърхност следва да притежават следните свойства: да намалят точката на замръзване на водата до температура, характерна за дадения район през зимните месеци; да премахват снега и леда за определен период от време (като правило препаратите, преодоляващи ледообразуването се прилагат в количества, необходима за топене на 30% от лед в продължение на 30 минути при неголям транспортен поток). да проникват през слоя лед и
да нарушават сцеплението му с пътната настилка; да нямат смазочен ефект нито на суха, нито на мокра пътна настилка; д а о к аз ват м и н и м а л н о влияние върху металните конструкции, съоръженията, пътното покритие и др.; да не притежават токсични свойства нито за хората, нито за животните и растенията; да не създават трудности при съхранението и превоза им; да имат ниска цена и да се произвеждат в достатъчни количества. В н а с то я щ и те ус л о в и я основните средства за борба със зимното заледяване са солите натриев, калциев, калиев, магнезиев хл ориди, ацетати - к алиев и магнезиев, урея (карбамид) гликоли, абразивни материали и други. Най-
голямо разпространение са получили натриевият хлорид, калциевият хлорид и техните смеси. Тези реагенти се прилагат както в сух вид, така и под формата на разтвори. Физически материали: При рязко понижение на температурите, както и за снижаване разходите за зимно поддържане, често се използват инертни материали, предимно пясък самостоятелно или в смес с хлориди. Докато солите се разтварят без остатък, то след приложение на пясъка остава сух остатък върху пътното платно. Пясъкът, използван за зимно поддържане, се явява един от основните фактори за влошаване качеството на атмосферния въздух с повишаване съдържанието на фини прахови частици (ФПЧ10). Това, съчетано с ред други замърсяващи
сп. Приста бр. 5`11
21
инфраструктура
атмосферния въздух фактори, с оглед прилагане на националните и европейските нормативни актове, доведе до приемане на нарочни програми за подобряване качеството на атмосферния въздух. Хлоридите, и особено натриевият, е най-масово прилаганият противообледенителен реагент основно заради ниската му цена и сравнително лесния му начин на производство. Основен недостатък на прилагането на хлориди се явява тяхната корозионна активност. Това налага използването на корозионни инхибитори с цел защита на металните конструкции, съоръжения и машини. Като корозионни инхибитори се прилагат предимно фосфати, силикати и други , което води и до увеличаване на цената, и до повишаване на екологичното въздействие. Безопасни за околната среда и ефективни като приложение се явяват ацетатите. Те позволяват топене на леда при много ниски температури до -30оС. Имат ниска корозионна активност. Основен недостатък на ацетатите се явява цената. Те, например, са около 20 пъти по-скъпи от натриевия хлорид. В САЩ се препоръчва прилагане на ацетатите локално за мостове, тунели и други пътни съоръжения, където корозията е особено опасна .
Х л о р и д и т е – н ат р и е в , калциев, калиев, магнезиев, предизвикват корозия, карбамидът не е ефективен при температури под -7oС, лесно се отвява от пътното платно, изисква предварително навлажняване с етиленгликол, при разлагане отделя амоняк. Етиленгликолът е скъп и намалява устойчивостта на хлъзгане. Метанолът е токсичен и лесно възпламеним. Пясъкът и другите абразиви замърсяват атмосферния въздух, намаляват пропускливостта на дренажната система. Предвид все по-суровите изисквания към мероприятията по зимното поддържане на пътната инфраструктура както по отношение на качеството на поддръжка на пътната настилка, така и по отношение намаляване на вредното екологично въздействие, дъщерната на Приста ойл фирма “Верила Лубрикантс” АД разработва нов препарат. Основните акценти при разработката са избягване или редуциране недостатъците на досега прилаганите средства и особено спрямо повишените изисквания относно чистотата на атмосферния въздух и намаляване емисиите на фини прахови частици. Това е антиобледенителна т е ч н о с т, п р е д н а з н а ч е н а з а предпазване от образуване на леден
слой върху пътната настилка или за премахване на вече образуван такъв върху улици, пътища, мостове, естак ади, паркинги, тротоари, пешеходни зони и други пътни с ъ о р ъ ж е н и я . П р и л а га с е пр и температури на околната среда до минус 30oС. Има удължено последействие. При превантивно прилагане предпазва пътната настилка от образуване на уплътнен снежен слой или лед през първите 810 часа и значително овишава качеството на работа на снегопочистващата техника. Новият продукт е наречен ВЕРИЛА АНТИЛЕД: - ефективен е до минус 30o С ; - не предизвиква корозия по металните съоръжения, тъй като не съдържа хлориди или сулфати в състава си ; - класифициран е като неопасен. Безвреден е както за хората, така и за животните и растителността. материалът е подготвен от Айси ООД
спорт
Пилотът на Prista Oil Raliy Team Георги Пейчев - шампион за 2011 г. два кръга преди края на шампионата
Г-н Пейчев, как се чувствате за пореден път шампион, расте ли самочувствието? - За мен е чест и изпитвам гордост от това, че успях да защитя интересите, моите и тези на спонсорите и стигнах до този успех. Бих казал, че в началото се очерта една не много лека година по простата причина, че това е най-многобройният клас в автомобилния спорт у нас… Колко коли се състезавахте? - Рядко имаше състезание, в което на старта да са заставали по-малко от
25 автомобила. За наш късмет и не само късмет, автомобилът, с който се състезавам, вече втора година дава едни постоянни резултати, не ни с ъ зд а д е н и к а к в и п р о бл е м и , благодарение на момчетата от екипа. О к аз а с е , ч е м ож е д а бъ д е конкурентна кола на всяка една друга от групата и това го показахме безапелационно. Единствено пряк конкурент ни беше Флорентин Петре. За нещастие, една негова нелепа грешка го извади от сезона след катастрофа, която направи на трасето в Русе. Оттам нататък за нас
нещата в групата станаха по-леки… Реално се очертаваше конкуренция на двамата пилоти на Prista Oil Rally Team… - Това само говори, че Приста ойл знае в кого да инвестира и кого да рекламира. Двете коли вървяха, както казват хората, „рамо до рамо” и правеха борбата интересна. Това беше и голямата интрига в нашата група…. Разбира се, всяка грешка при нас се наказва. Така след една моя грешка Петре стана шампион за миналата
сп. Приста бр. 5`11
23
спорт
24
сп. Приста бр. 5`11
тунинг
Мис тунинг календар
2012 Фотосесията е протекла в Хърватска, а по лъскавите страници на изданието намираме Мис Тунинг 2011 - Манди Ланге. Звездата на тазгодишния "Miss Tuning Calendar" се казва Манди Ланге. 23-годишната фитнес инструкторка беше избрана измежду 500 кандидатки за титлата "Мис Тунинг 2011" и получи короната по време на тазгодишното Tuning World Bodensee шоу. Фотосите, които ще красят страниците на календара, са заснети в Хърватска това лято. Печатната версия на Miss Tuning Calendar 2012 ще бъде отпечатана в само 1500 копия, на цена от 25 евро за брой.
интересно
Първите модели коли, произвеждани у нас, станаха сензация на Международния панаир в Пловдив Това издание бе посветено на иновациите и на зеления бизнес
Първите модели коли, които ще се произвеждат в България, станаха сензацията на Автомобилен салон Пловдив. На Международния технически панаир дадохме старт на продажбите, а само за два дни имаме над 50 заявки, заяви Кирил Георгиев, мениджър в „Литекс моторс“.
Георгиев. Първите родни коли ще слязат от конвейера на цени, съобразени с местния пазар. Масовият градски модел „Voolex“ ще струва 15 990 лева с всички екстри, най-евтините джипове „Hover“ ще са по 28 699 лв. с ДДС и екстри, а цените на пикапите започват от 24 000 лева.
Компанията ще прави автомобили на китайската марка „Great Wall” в завода си край село Баховица. Очаква се до края на годината да започне пробното производство. Още отсега обаче интересът е много голям, твърди
Огромен е интересът към новия джип „Range Rover Evoquel Si4“, заявиха от фирмата изложител „Мото Пфое“. Елегантният автомобил в ярко червен цвят п р и вл и ч а в н и м а н и ето и 5 - 6 посетители са пожелали да го вземат
28
сп. Приста бр. 5`11
веднага. Над 10 вече са заявките за покупки. За новия „Jaguar XF” също има клиенти, тъй като цената му е под 100 000 лева, а лимузината от същата марка, която предлагаме, е найдългата в своя клас, казаха от „Мото Пфое“. Новите модели на „Ситроен“ - DS4, C4 и C3, също не оставят безразлични автолюбителите. За два дни са продадени 11 броя, казаха от фирмата. На нейния щанд има и лекотоварни автомобили, които са най-продаваните през последните 3 години.
интересно
Различни бонуси и отстъпки между 10% и 30% предлагат участниците в Автомобилен салон Пловдив по време на изложението. На 1 октомври в 13 часа стана ясно името на късметлията, който ще получи награда от томболата с анкетни карти. Той може да избира между 9 модела леки коли и едно АТВ. Три контракта на обща стойност 185 милиона евро подписа българска фирма веднага след откриването на 67-ия Международен технически панаир в Пловдив. „МКМ продукт“ ще строи в Русия по свои технологии къщи акумулатори, които се зареждат с енергия от слънцето и я съхраняват, съоръжения за преработка на отпадъци и инсталации на биогаз. „Фактът, че е подготвена сделка за близо 200 милиона евро, е
добър показател за нашата икономика. Пожелавам успех на всички фирми, които са тук, а техните иновации да намерят място в реалния живот“, каза министърпредседателят Бойко Борисов преди да пререже лентата на Есенния панаир. Експонати на 1482 компании – 877 директни изложители и 605 представени фирми от общо 44 държави, може да се видят в 13 палати и откритите пл ощи в панаирния комплекс в Пловдив. Р у с и я е с т р а н а п а рт н ь о р , а изложението се провежда под мотото „Нов живот. Нови технологии“. „Това е изключително издание на Международния технически панаир, защото е посветено на иновациите и зеления бизнес, а те са сериозен ангажимент и приоритет на правителството. Над
500 млн. лева са насочени към подпомагане на иновациите“, заяви в словото си при откриването на и зл ож е н и ето м и н и с т ъ р ъ т н а икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков. Зеленият бизнес и производството на енергия от възобновяеми енергийни източници са акцентът на тазгодишния Международен техни чески панаир. Участниците в него демонстрират над 80 новости, от които 31 световни и 12 европейски. Руск ата експозиция пок азва иновации в сферата на оптиката, транспорта, информационните технологии и други сектори на икономиката.
сп. Приста бр. 5`11
29
Top Marques – за първи път в Макао Десет бутикови автомобила дефилират в хотел The Venetian редом с редки бижута и часовници
Най-луксозното изложение за суперколи, известно като Top Marques, твърдо поема път на изток, където процъфтяват най-апетитните пазари в момента. Ако досега името му се свързваше само с Монако, то за първи път то ще се състои в Макао. За първи път то няма да бъде просто зали, а ще има и тестова писта на живо. Азиатският Лас Вегас ще стане негов домакин от 23 до 27 ноември, а мястото на срещата е небезизвестният хотел The Venetian, прочут с казината си. В продължение
на четири дни завесата ще падне от последните творения на бутикови автомобилни марки, сред които и брандове като Conquest с Knight XV. Гостите ще имат шанса да яхнат някои от возилата по 2,1-кило метровата тестовата писта около изложението, спонсорирана от бизнес джет компанията „Гълфстрийм“. На разположение ще бъдат Pagani Zonda R, пет модела на Audi в лицето на A6, A7, A8, S5 и A5 Sport Back, както и супебегачки Ferrari, Maserati и Lamborghini. Петнадесет автомобилни марки ще вземат участие в луксозния
форум. Това са Audi, Bugatti, Conquest, Ferrari, Fisker, Garia, GTA Motor, Invicta, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Maserati, Pagani, Range Rover и Rolls-Royce. Девизът на шоуто е: „Вижте ги! Карайте ги! Купете ги!“. На Top Marques Macau ще открием и павилиони за найпрестижните яхтени, часовникарски и бижутерски марки, както и произведения на изкуството и недвижимо имущество. Желаещите дори могат да купят и билети за луксозния форум, като цената за един ден е 380 хонконгски долара (35 евро). източник Speed-Press
Prista Oil Romania's Team Successfully Manuvers to Keep its Market Position and Record Financial Autonomy and Stability during the Economic Crisis
Economic conditions forced most Romanians to restrict their journeys both abroad and in the country, says the Executive Director of Prista Oil Romania - Christian Leon.
By mid-year Prista Oil -Romania managed to impose a reduction in transport costs. The task is achieved as this activity is transferred to partnership business. In this way of improving profit and reducing costs, the liquidity is also improved. Any transaction implemented in this way enable companies to pay actually by the transport service itself. Any company should follow certain rules in order to lead a successful financial policy. One of these is the need for relative financial independence.
negative revaluation differences of liabilities existing in hard currency. These liabilities to Prista Oil - Romania are in Euro, and thus receivables and liabilities are in Romanian currency and there is no risk of any losses and revaluations. Otherwise, the increase in liabilities with 1-2 million EUR would result in significant costs from revaluation due to the RON / EUR volatility and a risk of a negative result.
What does it mean to be financially independent?
When there are no liabilities in hard currency and worries of any risk of revaluation of liabilities, a greater flexibility is achieved with a possibility of greater options and their preservation.
Financial independence offers many advantages, one of which is to avoid
Otherwise, in the event of RON volatility providing more favourable
conditions for them a risk occurs for reduction of the financial result. The business of Prista Oil - Romania is generally structured so as to be independent and this financial independence is a manifestation of this concept. The company balances the costs and margins, which is generated. In fact, it is normal for the company as a developing organism to have their children periods. Established in 1998, over these 13 years Prista Oil Romania yield greater autonomy. Each company can be defined as a human organism. To a certain time it is not in a position to take care of itself, but in a subsequent period there comes a time, in which it begins to do so.
сп. Приста бр. 5`11
31
32
сп. Приста бр. 5`11
VERILA ANTI-ICING - a new eco-product in the fight against icing of pavement The presence of snow and ice on the road surface reduces the road friction coefficient of tires on the vehicle. The formation of a slippery ice layer on the road depends on the weather conditions and thermophysical properties of pavement. The most common case is the formation of ice layer on roads as a consequence of freezing of a uniform layer of water covering the road surface. The sharp drop in air temperature causes the forming of this type of ice. The second type of icing of pavement occurs when wet snowing or snow melting in positive temperature is followed by freezing upon temperatures decrease. In this case the thickness of ice layer varies from 1 mm to 2-3 cm Methods for dealing with winter slipperiness aim at increasing the friction coefficient of tires on the vehicle to the road surface through: the use of friction (abrasive) materials; removal of snow and ice from the road surface by chemical, mechanical, thermal and other methods. In practice, mixed methods are used: chemical and physical (a mixture of salts, abrasive materials), and chemical mechanical (the distribution of salts on the surface followed by cleaning the crumbly ice mass with winter service equipment) Chemical preparations used to fight winter slipperiness In all countries with expressed winter season attention is given to chemical methods of fighting winter slipperiness. In this method solid or liquid chemical substances designed to lower the freezing point of water are used for melting snow and ice.
Chemical means to prevent the formation of ice structures on the road surface should have the following properties: - To reduce the freezing point of water to a temperature characteristic for the region during the winter months; - to remove snow and ice for a certain period of time (generally preparations overcoming ice-forming are applied in quantities required for 30% melting of ice within 30 minutes at small transport stream). - to infiltrate through the layers of ice and impair adhesion with road surface; - to have no lubricating effect on either a dry or a wet road surface; - to have minimal impact on metal structures, facilities, road surface, etc..; - to have no toxic properties for humans or for animals and plants; - to create no difficulties of storage and transport; - to have a low cost and be produced in sufficient quantities. At present the main means to fight winter slipperiness are salts - sodium, calcium, potassium, magnesium chlorides, acetates, potassium and magnesium, urea (carbamide) glycols, abrasive materials etc.. Largely distributed are sodium chloride, calcium chloride and mixtures thereof. This reagent is used both in solution and dry state. Natural materials In sharp drop in temperature as in order to reduce costs for winter maintenance, aggregates, primarily sand, independently or in mixture with
chlorides are commonly used. With reference to the increasingly severe requirements for activities on winter maintenance of road infrastructure both in terms of quality of maintenance of road surface and reduction of adverse environmental effects, the subsidiary joint-stock company of Prista Oil “Verila Lubricants” AD developed a new product. The main focus during the development is to avoid or reduce the disadvantages of the previously applied means, and especially increased demands on the purity of air and reducing the emissions of particulate matter. This anti-icing fluid is designed to prevent the formation of ice layer on the road surface or to remove such one being already formed on streets, roads, bridges, elevated highways, parking lots, sidewalks, pedestrian areas and other road equipment. It is applied in temperatures to minus 30°С. It has an extended post-state-action. In implementing preventive application it prevents pavement from the formation of compacted snow or ice layer during the first 8-10 hours, and significantly increases the performance of the winter service equipment. The new product called VERILA ANTIICING: - Is effective to minus 30°С; - Does not cause corrosion of metal equipment, as it contains no chlorides or sulphates in its composition; - Is classified as non-hazardous. Harmless to both humans and animals and vegetation.
сп. Приста бр. 5`11
33
The pilot of Prista Oil Rally Team Georgi Peyhev - the 2011 Champion two rounds before the end of the championship Within which distance you should speed down? - You see, the advantage and strength of our car is that of the maximum speed of 195 km for 50-60 m to 50 km .... This is good in this car that it has an excellent quick start, fast reaching top speed and can stop at the last moment .... Race tracks of closed itinerary can hardly be called a track, it's more like road races ... or a special stage rally. You mentioned at the end of the last championship that you intend to race in the big class?
Mr. Peychev, how it feels once again to be a champion, do you think your self-confidence increase? - It is a great honor for me and makes me feel proud that I could defend the interests, mine own and those of my sponsors, and that I achieved such success. I would say that this year in the beginning did not seem to be very easy due to the simple reason that it is the most numerous class in motor sport in the country ... How many cars raced? - There is rarely less than 25 cars are at the start of a race. For luck, but not only, for a second year the car that I race gives consistent result. Thanks to the guys of the team no problems are encountered. It turned out that it can be a competitive car to every car of the group and we showed that categorically. Our only direct competitor was Florentin Petre. Unfortunately, an absurd mistake took him out for the season after a car accident while driving on the track in Ruse. From then on things became easier for us in the group... The competition was actually between the two pilots of Prista Oil
34
сп. Приста бр. 5`11
Rally Team ... - This only shows that Prista Oil knows in whom to invest and whom to advertise. Both cars raced, as people say, "shoulder to shoulder" and made the fight interesting. This was the most intriguing in our group .... Of course, any error is punished. So, Petre was champion last year after a fault of mine. The very first race in Veliko Tarnovo I broke a semi-axle, then we made a wrong choice of tires ... and at the end of the year he became champion. Intrigue between the two of us this year started from the very beginning. I bet safely on my experience and thereby I reached the final win of two rounds before the end of the championship and I won the A-6 Group Championship... In which other race did you feel the power over the situation? - The race in Haskovo was interesting. There is the fastest track with two long straights where racing cars may reach speeds in excess of 200 km/h, with very flexible, and at the same time straight, curves as the velocity of 200 km should fall to 70-80 km, at the same time quickly getting out the curve ...
- I am interested in the big group and to race therein. I used to drive with Iliya Tsarski and Rumen Dunev ... I would not underestimate them, they are good car pilots, but I'm not afraid of them. The question is how in financial terms this will be implemented and whether we could buy a new car ... Let us remember your participations and ranking during the season ... - First in Veliko Tarnovo – first place. Then in Plovdiv I was placed third. On the track in Haskovo – first, in Plovdiv - first again, in Ruse – first place and in Kaloyanovo – first place and Champion Title. I missed the racing in Burgas and the one that was coming in Ceres, but for personal reasons, not because I am already a champion. I accepted the invitation for participation in the new hall “Armeets Arena” in the capital city of Sofia in the show “Champion of Champions”. There, we will expose our car with the logos of Prista Oil with respect to the sponsors who helped us. I sincerely believe that we will continue to successfully defend our common interests.