Нември 2010

Ноември 2010

СПЕЦИАЛНО СЪЗДАДЕ ЗА ВАС КОМБИНИРАНА ЗАСТРАХОВКА

: Е Т Й ХОВА

А Р Т ЗАС

ВАШИЯ ДОМ ВАШИЯ АВТОМОБИЛ ЗДРАВЕТО НА ЦЯЛОТО ВИ СЕМЕЙСТВО

ОТ

54,00 лв. За допълнителна информация:

www.euroins.bg

тел.: 0700 17 241

месечно издание на “Приста ойл холдинг” ЕАД година VІІ, брой 9, Ноември 2010 г.

АКЦЕНТИ Надеждата и вярата в успеха … това е силата, която дава възможност на Приста ойл да се развива постоянно и да извършва крачки, които винаги са предизвиквали противоречиви съждения, но винаги като краен резултат се е раждало нещо прогресивно, модерно и преспективно. Очакваното финансиране от ЕБВР е наистина един сериозен тест за политиката, която компанията води, за дръзките решения и предизвикателства, която мениджърския и екип отправя към пазара в страната и чужбина. Фактът, че по принцип финансовата институция подкрепя правителства, е индикатор за нивото на Приста ойл сред международните финансови институции.

Участието в пазар в сегмент к ато масления бизнес в 14 държави е сериозно предизвикателство, което изисква решения с особена важност, но и последствия. Големият кораб се управлява лесно, но завива много трудно, а изборът на посоката е в избора на стратегия за развитие … каквато Приста ойл има и вече една година реализира. В р а з въ л н у в а н о т о море, представляващо световния пазар по време на тази изключително тежка икономическа криза, е необходим и попътен вятър, който да подкрепи усилията на целия ръководен и производствен екип на Приста ойл и дъщерните и компании, за да се потвърди за пореден път слогана: „Това е компания, обречена на успех”. Най-вероятно това ще се случи с очакваното положително становище на ЕБВР и с него ще се подчертае доверието в посоката на развитие.

4

Приста ойл - Турция с нов директор на Завода за смазочни масла

5

Мото-Пфое откри нов търговско-сервизен комплекс в Благоевград

6

Приста ойл ще инвестира в развитие на мултибранд стратегията: Пл. Бобоков

9

2011-а ще е най-силна в историята на Монбат: А. Бобоков

12

Предизвикателствата пред присадките за смазочни продукти

15

VPS HD DSC добавка за гориво

16

Слави Борисов: Винаги ще се чувствам един от Приста ойл

19

Продуктите dddddd подпомагат изграждането на Дунав мост II

22

Партньорството на ТЕХНОС ООД с Приста ойл гарантира експлоатация на високо ниво

24 25 26

Стрелците на СК „Джамбо” отчитат 2010-а като една от най-успешните Приста ойл подкрепи мотокрос и офроуд надпревара край Русе

Боби Борисов: И на гърците показахме, че смe №1

Издава: “ПРИСТА ОЙЛ ХОЛДИНГ“ - ЕАД Румен Николаев - главен редактор моб.: 088 874 82 18 тел.: 082 810 123 е-mail:rumen.nikolaev@prista-oil.bg www.prista-oil.com

Р. Николаев Гл. редактор

Албена Иванова - Василева консултант Английски текст - Blue point Предпечат и печат:

За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg

новини

Приста ойл - Турция с нов директор на Завода за смазочни масла Пред експерта от Туркменистан се очертават нови предизвикателства сред нови, по-сурови условия на търговия ченцето се казва Вепа, а момиченцето - Мяхри.

Ексизп. директор Валентин Трифонов (вдясно) предава богатия си опит на младия колега Aллаберди Бердиев.

Aллаберди Бердиев е името на новия производствен директор на Приста ойл - Турция. Той бе на едноседмично обучение в Завода за смазочни масла в Русе. Със спецификата на работата и производството го запозна Валентин Трифонов. В програмата бе включено и посещение на Терминала за базови масла във Варна. Бердиев завършва средно образование в Туркменбаши, Туркменистан. Висшето си образование получава в Егейския университет в Измир - Турция, където се дипломира като инженер химик. Първото му работно място е Туркменбашинския нефтопреработвателен завод. Младият специалист започва работа като оператор през 2001. Следващите три години вече е началник на инсталация. През 2004 е назначен за началник на цех за производство на масла. Година по-

4

сп. Приста бр. 11`10

късно ръководи целия отдел „Масла”. След като се запозна на място тази година със завода на Приста ойл в Измит и с производствените му мощности, Аллаберди приема предизвикателството да работи за частна компания, и то българска. Тази работа определено е нещо различно от онова, което съм правил до този момент. По-точно разликата е в онова непознато усещане за експерта в производството на смазочни продукти, споделя Бердиев. До този момент той се е интересувал само от това да произвежда качествени масла. Сега интересът му ще се разпростира и върху продажбата на продукцията, която е произвел. И всичко това ще се случва на един пазар, който е доста силно развит, а конкуренцията е традиционно жестока. Бердиев е семеен и има три деца. Голямата дъщеря е на 6 години и се казва Джанет, а двамата разнояйчни близнаци са на 3 години. Мом-

До предложението за работа се е стигнало при посещението на Пламен Бобоков и Валентин Трифонов в рафинерията в Туркменистан. Тогава бившият изпълнителен директор на компанията провежда под формата на непринуден разговор професионална беседа относно нивото на подготовка на Аллаберди. Получил удовлетворяващи отговори на поставените въпроси, на Валентин Трифонов му идва идеята да го поканят да работи в Приста ойлТурция, а Пламен Бобоков оценява предложението и приема. Бердиев е показал добри познания по материята, но предстои да се развива, коментира Валентин Трифонов. От особено полза за новата му работа е фактът, че владее добре турски език и това, че е следвал в южната ни съседка. По време на обучението си е опознал манталитета на турците и ще му бъде от полза в професионалните контакти. Той трябва и ще стане истински ръководител- да се докаже като такъв пред колегите си, както и да има волята и желанието да отстоява мнението си, и да поема отговорност.

Рафинерията в Туркменбаши е най-голямото предприятие в Туркменистан за нефтопреработка с капацитет 5 млн. тона нефт годишно. Производственият спектър на нефтопродукти е доста голям - бензини, керосин, дизелово гориво, нефтококс, масла, полипропилен и пропан-бутан. В него със спомагателните стопанства работят над 3000 души.

новини

Мото-Пфое откри нов търговско-сервизен комплекс в Благоевград Мото-Пфое официално отвори нов и модерен търговскосервизен комплекс в Благоевград. Събитието се състоя на 23 ноември и бе уважено лично от собствениците на фирмата Карл Хайнц и Филип Пфое. Общо 3 млн. лв. са инвестирани до момента в най-новия автокомплекс. Той включва фирмен магазин за продажба, сервизна част за ремонт на автомобили и бояджийно отделение. Инвеститор е официалният дилър на Мото-Пфое за град Благоевград - „Специализиран Сервиз Мастерверк Благоевград” ООД. Автосалонът е с обща площ от 1 485 кв.м от обща разгърната застроена площ 2 050 кв.м и е изпълнен по всички стандарти на Ford за външно и вътрешно брандиране. Официалното откриване стана в присъствието на собствени-

ците на Мото-Пфое ЕООД – Карл Хайнц и Филип отдясно наляво: Карл Хайнц Пфое, Филип Пфое и Кирил Златков по време на официалното откриване на автокомплекса Пфое, кмета на Кочериново – Костадин Катин, собствениците на „САМ – БлагоевКИОГ ООД, която е в бизнессъдруград” ООД, представители на маркежие със САМ- Благоевград ООД. тинговия и търговския екип на Приста Сред използваните продукти ойл холдинг ЕАД, с които автоценна Texaco са Havoline- Ultra BM 5W30, търът си партнира.

SINTETIC 506.01- 0W30 и 5W40. Автосервиз: Ultra S 5W40, 505.01 – 5W40, Ultra V· Директна приемна с възможност за 5W30, бърза диагностика на ходовата част и От същата серия на Texaco окачването на автомобилите са също така хидравличните масла · Хале за извършване на механични CHL 8642, texamatic- 7045 E, както и ремонти, оборудвано с най-модерни антифризи. съоръжения и апаратура за ремонт и От продуктите с марка диагностика на FORD Pristau най-използвани са: · Хале, оборудвано за извършване на Pristgd Ultra - 5W40 и 5W30, Pristadd каросерийни ремонти – бояджийно и PSF, Prisseest Ultra Gear 75W90. тенекеджийно Присъствието на Valvoline е · Паркинги и свободни площи: 3 675 от сериите: Sun pover 5W40 и 5W30, кв. м.

Durablend FE 5W30, Max Life 10W40 Автоцентърът на комплекса и 15W40. партнира с Приста ойл чрез фирма

съобщение Уважаеми партньори и клиенти, „Приста Ойл Холдинг” ЕАД ви уведомява, че считано от 01 декември 2010 година е в сила предизвестие за прекратяване на договор за дистрибуция на смазочни продукти с марките „Приста”, „Тexaco”, „Тexaco”, „Valvoline”, „Valvoline”, „Верила” и „AdBlue4you” с фирмите: „Кале” ООД – гр.Сливен, „Спекта Ауто” – гр.Бургас, „Примотек” – гр.Стара Загора, „Мото Стил” – гр.Хасково и „Стил 96” – гр.Кърджали. В тази връзка, ви обръщаме внимание, че „Приста Ойл Холдинг” ЕАД не носи отговорност за качеството на продуктите от горе споменатите марки, закупени и предлагани от изброените дистрибутори след тази дата. С оглед подобряване и оптимизиране на съвместната ни дейност, за поръчки, доставки, техническа помощ и всяко необходимо съдействие, можете да се обръщате към следните наши партньори във вашия град: „Велтран” ООД за гр.Бургас, „Диком” ООД за гр.Стара Загора, „МГ - Ойл” ООД и „Поли - Ауто” ООД за градовете Хасково и Кърджали. При необходимост можете да се свържете и с нашите търговски офиси: 02 9621532, 8167831, факс 02 8689476 и отдел обслужване на клиенти 082 815103. „Приста Ойл Холдинг” ЕАД е дружество част от Приста Ойл Груп, чиято дейност е насочена към производство, внос и дистрибуция на смазочни продукти в над 23 държави в Централна и Източна Европа и Близък Изток. В холдинга са още “Монбат” АД, “Богдани Петрол”-Унгария и “Стар Ойл”- Холандия, занимаваща се с търговия с базови масла. За първите девет месеца на 2010 година са реализирани над 62 млн. литра готова продукция при оборот от над 92 млн евро.

сп. Приста бр. 11`10

5

интервю

Приста ойл ще инвестира в развитие на мултибранд стратегията Основните акционери в компанията инвестират собствени средства в крупни проекти с национално обществено значение

Пламен Бобоков председател на УС на „Приста ойл холдинг” ЕАД

- Г-н Бобоков, "Приста ойл груп" очаква да получи заем от 65 млн. евро от Европейската банка за възстановяване и развитие. За какво ще се използват тези пари?

- Оценката на Банката на нашия бизнес потенциал и оттам намерението й да отпусне средства на „Приста ойл” за развитие е изключително важен тест за жизнеспособността на нашата стратегия, означава и международно признание за компанията. ЕБВР е особена

6

сп. Приста бр. 11`10

финансова институция, която подпомага дългосрочни проекти, които налагат конкурентен продукт. Що се отнася до разпределението на средствата, съществена част ще отидат за рефинансиране на наши задължения, но основната част ще бъде инвестирани в бизнеса - в "Монбат", във "Верила", за модернизация на някои инсталации в "Приста ойл" в Русе. Предвидили сме средства и за предприятието ни в Унгария. Основният ни проект обаче е налагането на мултибранд стратегията на

интервю

Приста ойл. Тя предвижда да инвестираме средства за заемане на най-високата пазарна ниша в нашия сектор в страни като Турция, България, Румъния, Унгария, Сърбия, на последващ етап Чехия, Словакия и Хърватия.

- Значи очакванията ви са по-скоро песимистични?

- Мисля, че в своето начало 2011 ще бъде потрудна от 2010 г. Дано да не съм лош пророк, но за мен по отношение на безработицата, зимата, която ни очаква, ще бъде най-тежката от целия кризисен период. Няма да има - Смятате ли, че сега е най-подходящият работа, свършват спестяванията. Не ми момент за такава експанзия? е приятно да казвам всичко това, защото ако успееш да - Абсолютно. Колкото кризата е попо природа съм оптимист. А и няма нищо мобилизираш дълбока, толкова по-големи са възможлошо в това да се повдига духа на ностите за развитие на една компания. средства, хората. Затова много ми се иска Много е важно да имаш печеливша успехът ще е твърденията, че най-страшното е вече стратегия и да си осигуриш съответното в пъти по-голям, зад гърба ни, да са верни. финансиране. Конкурентите са поотколкото Но по-добре е всеки да си предпазливи. Така че, ако успееш да направи сметката и да се подготви за в нормална мобилизираш средства, успехът ще е в една трудна зима. Трябва да сме готови пъти по-голям, отколкото в нормална пазарна среда за по-трудния сценарий и да се случи пазарна среда. Разбира се, това се дължи и по-добрият. Има и друго. Нашата на риска, който се поема. компания отдавна е експортно ориентирана. В този смисъл почти сме слабо зависими от българския пазар.

- Как преценявате бизнес средата у нас? Така че, колкото по-бързо българските бизнесмени се Правителството ни уверява, че излизаме от насочат към регионално присъствие и започнат да кризата. Опозицията казва друго. Къде е изграждат структури на регионално ниво, толкова поистината? стабилен ще бъде бизнесът им.

- Тези противоречиви сигнали са отражение на ситуацията в България. Днес викаме ура, - Не е ли това една трудна и скъпа утре се връщаме назад. Намираме се в една задача? нашата компания непрогнозируема среда. А това е най- Вярно е, че изисква доста ресурс. е експортно лошото. Дори когато се налагат ограничения, Освен това, някои от нашите бизнесмени дори когато се предприемат драстични ориентирана са свикнали да си уреждат въпросите по мерки, те трябва да са ясни и точни и да има отдавна и е слабо непазарен начин и когато излязат навън, последващо изпълнение, да има действие. зависима от имат сериозни трудности. Още повече, че Един бивш американски президент бе казал, българския пазар сме обградени със страни, в които не бих че най-лошото нещо на света е да не се казал, че средата е по-добра от взимат решения. българската. Но това е правилният път.

- Ние в такава ситуация ли се намираме?

- Нека хората сами си направят изводите.

- Реалистично ли е да се чака ръст на икономиката от 3,6 на сто догодина, както е заложено в бюджета?

- Смятам, че не. Ние доставяме продукт, който е много разпространен. Всяка една машина, всеки един агрегат в автомобил и камион, всяко едно механично движение трябва да бъде смазвано. Така че ние сме индикатор за развитието на икономиката. Започнат ли да се вдигат заявките, значи е налице някакво събуждане и движение. В интерес на истината имаме някои такива сигнали. Но мисля, че те са по-скоро компенсаторни, отколкото знак за тенденция към растеж.

- В трудната ситуация, в която се намираме, к акви са полезните ходове на правителството?

- В момента вървят статии за двайсетте и една години преход. Чета ги и си мисля едно - големият ни проблем е, че няма приемственост. У нас, когато една партия вземе властта, винаги започва от нула. Това трябва да спре. Нека, което е направено положително и стойностно, да се съхрани и да се върви напред. Второ, никой в тази държава не знае накъде сме тръгнали и каква е нашата цел. Питам - може ли една компания да е успешна, ако не знае какво иска да постигне? Не може. Как тогава ще върви напред държавата? Трябва да знаем какво искаме да постигнем и да вървим към него

сп. Приста бр. 11`10

7

интервю

целенасочено, постоянно. Вижте краха в строителството! Останаха само компании, които гледат далеч в бъдещето. Всички еднодневки загинаха, а, нали не искаме такава съдба да сполети и държавата? Тя трябва да има ясни цели, за да успее.

- Каза се вече, че ще развиваме високите технологии.

- Вижте, хубаво е да се започва от простичките неща и като се започне, да се завърши. Две неща, ама да ги направиш от "А" до "Я”.

- В този смисъл премиерът Бойко Борисов значи е прав, като е заложил на магистралите.

аналогия с братя Бобокови. Общото е само в думата братя. Какво общо можем да имаме аз и брат ми с някакви бандити. Същото е и по отношение на данъчните проверки. Трябва да стане ясно, че това не са акции срещу богатите хора, а срещу незаконно забогателите. Трябва да се знае, че има хора в тази държава, които работят много, създават блага, работни места и развиват икономиката. Не може всички да се слагат под един знаменател.

Основните акционери в "Приста ойл" на собствени начала участват в най-големия публично-частен проект в България

- Напоследък се говори много за социално отговорните компании. Вие какви инициативи имате в тази посока?

- Основните акционери в "Приста ойл" на собствени начала - Абсолютно е прав. Браво. Да участват в най-големия публичнонаправи пътищата в тази държава и ще частен проект в България - изграждаима втори мандат. Аз ви го гарантирам н ет о н а у н и в е р с а л н ат а м ул т и без да съм политически анализатор. функционална зала в Русе. Това е един Разбира се, на втория етап ще бъде комплекс, който включва, освен залата, нещо друго, защото да има магистрали е хотелска част, търговска част, офиси. В добре, но някой трябва да се движи по него ще могат да се правят спортни тях. В момента всички анализатори пропускат един малък състезания, концерти, конференции, нещо като НДК в факт, а именно, че всички икономически скокове в тази София. Вярвам, че това начинание ще върне вярата на държава са били, когато е имало някакъв русенци в бъдещето развитие на града. ръст на населението в България. Така е Проект, който ще покаже, че истинският станало след Съединението, после след български бизнес може да играе роля не Друг наш първата и втората национална катастрофа само в развитието на икономиката, но и в проект е милиони бежанци влизат в България. И през 30-те години се превръщаме в една от найПървия частен развитието на средата за живот. Друг наш проект е откриването на силните икономики на Европа. Не може сега музей Първия частен музей в България. Ще го в една демографска криза да очакваме в България сит уираме в сградата на бившата голям ръст. музикална гимназия в гр.Русе, която в момента реставрираме.

- Какво е да си богат човек в България? Как ще коментирате акцията по заснемането на - Какви експозиции ще има в този музей? имотите на богатите хора от въздуха?

- Това са методи още от времето на славната римска империя, когато, за да управляват, са използвали тактиката - "хляб и зрелищата". Сега, като няма хляб, остават зрелищата. Гледах скоро по новините, че са хванали някакъв бандит. Но казват, че е заловен бизнесменът еди кой си. Нека да се разберем - бандитите са бандити, бизнесмените са бизнесмени. Същото е като с политиците - има такива, които са нормални хора и съвестно си вършат работата, но има и други изключително неудачно представени, които само се пишат за политици. Крайно време е нашето общество да постави нещата на мястото. Не може постоянно да се етикират братя тия или ония и след това да правят

8

сп. Приста бр. 11`10

- Предимно нумизматични. Ще могат да се видят много интересни неща - напр. ще изложим една от найголемите фалшиви антични колекции. Виждате, че Фалшификаторите са работели и в древността, не само в наши дни. Очакваме музеят да се развие във времето, но и отново да предизвика дебати на тема колекционери и колекционерство, иманяри и иманярство. У нас стана традиция всички колекционери да се омаскаряват. А всъщност по-голямата част от културните ценности са съхранени благодарение на частните колекции.

интервю

2011-а ще е най-силна в историята на Монбат Дружеството ще произвежда старт- стоп системи за новите автомобили

Атанас Бобоков председател на УС на „Монбат” АД

- Господин Бобоков, къде приоритетно ще се инвестират средствата от двата заема, които Европейската банка за възстановяване и развитие отпусна на „Монбат” и „Приста oйл”?

- Преди да започна искам да направя едно уточнение, че сме в процес на одобрение на отпускане на средствата от ЕБВР, окончателното решение предстои да се вземе в началото на месец декември и чак тогава кредитът за групата ще е факт. Одобрените проекти от Банката са за нас един тест, че регионалната ни стратегия

е вярна, че компаниите са в добро конкурентно състояние и полагат необходимите ресурси за прозрачни управленски практики. Групата компании са експортно ориентирани и Балканите са тесни. Гледаме към нови европейски райони, където експанзията е предстояща, засилваме позициите в ЦИЕ и Турция. За двете фирми финансирането ще се ползва за различни цели, но в крайна сметка експортният потенциал и на двете ще се засили. Ще се подобри ефективността на производството, а оттам и печалбата ще се увеличава. Една

сп. Приста бр. 11`10

9

интервю

част от парите са за рефинансиране на други кредити – от краткосрочно финансиране отиваме към дългосрочно.

увеличаване на положителния ефект от финансирането функционирането на компаниите. 6 и 8ще се ползва за годишният срок на кредитите дава различни цели, но възможност да се направят инвестициите в крайна сметка и заложените обеми и печалби от тях да експортният потенциал изплатят заема. на двете компании ще се засили - Защо избрахте ЕБВР, не е ли по-

„Монбат” ще ползва парите основно за модернизация, като и двата ни завода – в Монтана и Добрич ще получат суми, които в рамките на годинагодина и половина ще се инвестират. Ефектът ще е много бърз, защото това са технологии и машини, които понижават себестойността и правят продукта по-качествен.

голяма бюрокрацията в една подобна институция?

- ЕБВР е банка, която участва и финансира поглобални проекти, свързани с изпълнение на по- Т.е. ще се модернизира сегашното дългосрочна стратегия, където не се очаква краткосрочен производство? ефект, който пък в по-голямата си част е интересен за търговските банки. Допълнителен стимул за нас, нашите - Да. Ние всяка година отделяме пари за партньори и обслужващи банки е референцията, която модернизация. Това е процес, без който не може, защото получаваме затова, че ЕБВР е подкрепила бизнеса ни, иновацията движи експорта. Трябва да има нови тъй като това е една много консервативна финансова продукти, да има нещо ново, което да институция. Малка част от финансирането, заинтересува клиента. Ние оперираме което дава ЕБВР е за частни проекти, повече основно в Западна и Централна Европа, а на отива в публични проекти. Бъдещето тези пазари клиентът е претенциозен, но, слава Богу, е платежоспособен. Стремим е на автомобили се с новите продукти да задоволим - По-добри ли са условията отколкото със старт-стоп търсенето, което все още е в начален етап. на нормална търговска банка? системи Става въпрос за т. нар. старт - стоп системи, - ЕБВР е също пазарно ориентирана, които се вграждат в автомобилите за прави т.нар. „маркет тестове” и работи при понижаване разхода на гориво. Базират се на лихвени и нива на такси, каквито са разумни за оловно-кисели батерии - технология, позната от край международния банков пазар. време, но въпросът е, че с едни добавки в пастата, специален сепаратор и компресия в самата батерия се - Заради подценеността ли продължавате с постига ефект, който е достатъчен да задвижва по обратните изкупувания? електрически път за кратък период от време новите автомобили на реномирани производители. Бъдещето не е на електромобилите или хибридите, а на тези стартстоп системи, тъй като са изключително компактни, надеждни и не толкова скъпи.

- Колко пари ще са за рефинансиране на акционерния заем от Gramercy Emerging Market Fund?

- Заемът ще бъде рефинансиран на 100% , каквото е и нашето вътрешно споразумение.

- Как очаквате да се повишат резултатите на двете компании след инвестициите?

Компанията стратегически стои много добре. Това ще се види с двойното листване и как ще се приеме „Монбат” на втората борса

- Ефектът е много бърз, защото повечето инвестиции са целеви и са в производството – за занижаване на себестойността и

10

сп. Приста бр. 11`10

- Точно така. Ние ще продължим, макар и с не толкова големи обеми, но е важно посланието към инвеститорите. Това си е една инвестиция в бъдещето. С оглед намерението ни да се листваме на втора борса, ще имаме около 2 млн. акции, които да отидат за посрещане апетита на потенциалните инвеститори.

- Накъде ще върви „Монбат” след последните преструкт урирания в групата?

- Компанията стратегически стои много добре. Нямаме аналог на стратегията си в Европа и акция от 6 лв. е подценена с поне 30%. Това ще се види с двойното листване и как ще се приеме „Монбат” на втората борса. Търсим и друг ефект ликвидност, не толкова на оценка.

Отделянето на „Монбат рисайклинг” беше

интервю

направено, защото бизнесите са различни и единственото, което ги обединява е суровината. От рециклирането идва и по-голяма част от печалбата в групата на Монбат. Имаме и втори завод в Сърбия, но процесът на пускане на тези мощности е малко посложен. Заводът в Румъния ще е готов през декември. Следващата година ще сме достатъчно обезпечени с олово и полипропилен, за да задоволим нуждите на производството.

Доколкото знам, продажбите на дребно у нас се понижават и спрямо миналата година, което не говори добре за потреблението, което е съществена част от БВП. В България мина 60%, но за някои държави е 75%. Вътрешното потребление е много важно за икономическия растеж и когато се замразяват заплати и постоянно се говори за криза, няма как да вървим нагоре.

- Ще се понижат ли индивидуалните резултати след отделянето?

- Липсата на ликвидност на БФБ е от решаващо значение. Нашата стратегия и поглед върху бизнеса винаги са били със стремеж да дадем на миноритарните акционери нещо, което другите не им дават. Не само с обратното изкупуване, но и с тази навременна информация, която предоставяме. Сега с ликвидността, която търсим, било в Полша или Германия. Инвеститорът, който иска да купува и продава големи обеми акции, той ще може да прави сделките на втория пазар.

- Кое ви накара да погледнете към европейските борси?

2011 година ще е най-силната в нашата история

- Правим консолидация, която не включва заводите в Румъния и Сърбия, защото те все още не работят. Всеки месец даваме резултати на консолидирана база на българското рециклиращо предприятие и завода в Монтана. За да е пълна консолидацията, трябва да добавим завода в Добрич и двете рециклиращи мощности в Сърбия и Румъния. Обнадежден съм и мисля, че следващата година ще е най-силната в нашата история. Декември ще направим прогноза за 2011 г., а тази година ще сме в плана. Винаги казвам на анализаторите да имат предвид, че печалбата преди и след данъци на консолидирана база трябва да се нормализира. Трябва да се добавят разходите, които са правени за заводите в Румъния и Сърбия, а това са 2 млн. EUR. Догодина тези 2 млн. EUR ще са в плюс и ще се отразят в печалбата. Пазарите ни са определени и ако имахме какво още да продаваме, сигурно щяхме да продадем 25-30% в повече. Капацитетът ни се използва напълно и голяма част от предвидената инвестиция ще се върне отново в производствен капацитет. Това, че имаш 3 млн. батерии инсталиран капацитет не означава, че ще ги произведеш, а само че през трудните месеци ще може да се покрие търсенето.

Ние само изкупуваме, но това в определен момент се изчерпва. Винаги сме го виждали като временна мярка за критични ситуации. Не че не може да изкупуваме още две години, но къде отива идеята за борсата. Ако всеки тръгне да изкупува, капиталовият пазар се превръща в нещо като „buy back” борса.

- Кои са фаворитите за двойното листване?

смятам че, Полша е добра алтернатива

- Как вървят продажбите на „Монбат” на вътрешния пазар?

- Цените на вътрешния и външния пазар са еднакви. Ние не гоним задължително голям пазарен дял в България, който да ни позволява да продаваме евтино на външни пазари. Колкото може да поеме българският пазар, толкова. Сега, с увеличеното производство, малко повече внимание ще обърнем и на вътрешния пазар, защото и капацитетът ни ще е по-голям.

- Полша е добра алтернатива. Не мога да класирам другите, защото все още правим проучвания, и когато имаме проспекта, веднага ще обявим къде ще е двойното листване и ще започнем процедурите. Надявам се януари-февруари да сме започнали.

- Бяхте казали, че мислите за увеличение на капитала със собствени средства, за да направите „Монбат” още по-ликвидна позиция. На какъв етап са тези планове?

- Всякакви решения могат да се вземат. Найважното обаче е компанията да има солидна основа и бъдеще. Оттам нататък доколко добре ще се използва тази ситуация – дали Полша или друга борса, доколко е възможна продажба на част или акции от компанията, всичко е отворено и е въпрос на солидна основа.

сп. Приста бр. 11`10

11

консултант

Предизвикателствата за смазочни продукти Лубризол е един от основните доставчици на Приста ойл холдинг-ЕАД Производителите на присадки играят ключова роля в смазочната индустрия. Те работят в много тясно сътрудничество с автопроизводителите (ОЕМ) и производителите на смазочни продукти, за да се гарантира, че автомобилните смазочни продукти ще продължат да съдействат за усъвършенстването на технологиите за производство на автомобили и автомобилно оборудване. Корпорация Лубризол (NYSE:LZ) е компания, специализирана в областта на иноваинова тивните химически продукти, която произвежда и доставя технологични продукти на клиентите си от глоглобалните транспортен, индустриален и потребителски пазари. Тези технологични продукти включват ПРИСАДКИ за моторни масла и за други, свързани с транспортните средства течности, за индустриални смазочни продукти, а също и добавки за бензинови и дизелови горива. Освен това, Лубризол произпроизвежда и различни компоненти и

12

сп. Приста бр. 11`10

добавки за продукти за лична хигиена, за фармацевтични продукти и за специални материали в т.ч. пластмаси и различни покрития със специална функция под формата на специални смоли и добавки. Водещите в индустрията продукти, произвеждани от Лубризол, включващи присадки, компоненти и други химически съединения, подоподобряват к ачеството, експлоатаексплоата ционните характеристики и полезполезността на продуктите, произвеждани от нашите клиенти, същевременно намалявайки неблагоприятните им въздействия върху околната среда.

Корпорация Лубризол, чийто главен офис е разположен в Уиклиф, Охайо, притежава и управлява производствени заводи в 17 страни, а също и търговски и технически офиси, разположени в целия свят. Осно-вана Осно-вана е през 1928 година и има около 6 750 служители в целия свят. Приходите на компания-та компания-та за 2009 година възлизат на 4.6 млд. долара. За повече информация попосетете www.lubrizol.com.

консултант

пред присадките

Не е лесно да се предсказва

Автопроизводителите и произво-

присадки множество едновременни

бъдещето. Но всички - автопро-

дителите на масла разчитат на

предизвикателства, както по отноше-

изводители, производители на

производителите на добавки да им

ние на смазочните продукти, така и на

смазочни продукти ина присадки

осигурят един по-задълбочен поглед

оборудването. Ето и само един

биха се съгласили, че трите фактора -

в бъдещите тенденции и потребности

кратък списък с тези предизвика-

законодателство, свързано с из-

на пазара. Като доставчици на

телства през погледа на един произ-

искванията за вредните емисии,

добавки, те трябва да разбират както

водител на присадки:

непрекъснатият стремеж за подо-

химията, така и приложенията, за да

бряване на икономиите от горива и

могат да формулират, изпитват и

необходимостта от повишаване на

сертифицират новите продукти,

издръжливостта и дълготрайността -

които удовлетворяват целия диапа-

ще продължат да играят ролята на

зон от потребности на клиентите.

движещи сили на пазара за смазочни

Ангажирайки се с участие в проце-

продукти. Повече от всякога, дизай-

сите на разработване и конструира-

нът на оборудването, хардуерът и

не с автопроизводителите и достав-

смазочните продукти трябва да

чиците на смазочни продукти, като се

"работят" заедно за постигане на

предлагат решения за предизвика-

онова ниво на качество и изпълне-

телствата на утрешните комплексни

ние, което се очаква от днешните

смазочни продукти и оборудване.

автомобили.

Комплексността на множеството базови масла Всички смазочни продукти се състоят от базови масла и присадки. Комбинирането на тези компоненти така, че да се осигурят оптимални икономии на гориво заедно с повишена стабилност и дълготрайност, е едновременно и изкуство, и наука. Да разгледаме литър масло. В него пакетът с присадки представлява до 10 обемни %, като тук се включват детергенти, дисперсанти, антиокси-

Какво предстои?

данти и анти-пенни и антиизносни

Автопроизводителите от-

добавки, плюс някои допълнителни

Все по-нарастващата роля на производителите на присадки

кликват на глобалните изисквания за

компоненти. Тук влиза и вискози-

намаляване на вредните емисии и

тетно-индексният подобрител (ВИП) -

Доставчиците на присадки

повишаване на икономиите от

един все по-важен компонент за

играят уникална роля в това уравне-

гориво, чиято цел е намаляване на

ефективната работа. Съдържанието

ние, имащи значителен принос

потенциално опасните емисии от

на ВИП би могло да бъде до още

надолу и нагоре по стойностната

отработените газове на автомоби-

други 10% от общия обем на

верига в подкрепа на непрекъснатия

лите, както товарни, така и леки. Това

смазочния продук т, мак ар че

напредък в смазочната индустрия.

поставя пред производителите на

количеството му в течностите зa продължава на следващата страница

сп. Приста бр. 11`10

13

консултант

автоматични трансмисии може доста до 50% при някои диференциални

Изпитвания за доказване на поведението в реалния живот

масла, работещи при тежки условия и

да нарасне и даже да достигне дори и

стабилността и дълготрайността. За да се предскаже влиянието на реалните ситуации, е необходимо

Централната роля на про-

извършването на най-модерни

подложени на сериозни натовар-

изводителя на присадки е да

вътрешно-фирмени стендови из-

вания. Останалата част до 1 литър

разработва нови формулации при-

питвания плюс сериозни полеви

включва или минерално, или синте-

садки за моторни масла, трансми-

такива, често в тясно сътрудни-

тично базово масло. Арената на

сионни течности и други смазочни

чество с ОЕМ. Тази комбинация от

базовите масла става все по-

продукти. За да са успешни, тези

механични и полеви изпитвания

комплексна в резултат на търсенето

формулации трябва да се базират на

осигурява надеждна, добавяща

на по-нисковискозни масла, което

действителните потребности. Непре-

стойност база данни за качеството на

измества пазара за базови масла към

късната връзка и взаимодействие

работа, на която производителите на

маслата от Групи II и III. Ще са

между доставчиците на присадки,

смазочни масла могат да разчитат в

необходими значителни ресурси,

производителите на смазочни про-

подкрепа на претенциите си за

изразени във време и пари, за да се

дукти, авто-производителите и регу-

качествата и поведението на своите

разбере влиянието на добавките

латорните органи е крайно необхо-

продукти, когато излизат на пазара.

върху тези базови масла и за да се

дима, за да се определи какви са

И тъй като в момента мас-

балансират формулациите, където е

изискванията и предизвикателствата,

лената индустрия се развива много

необходимо. Задачите на настоящия и

и къде е най-вероятно да се срещнат

бързо, достигайки нови върхове,

проблеми.

изпитванията трябва да вървят в крак

Макар някога задължение на

и да не изостават, имитирайки

формулации присадки - продукти,

производителите на смазочни про-

достоверно предизвикателните усло-

които трябва да се изпитат при всички

дукти, днес комплексното и скъпо

вия, при които вероятно ще бъдат

струващо изпитване често е задъл-

поставени превозните средства във

бъдещия етапи са да изискват нови

условия и в различни базови масла.

жение на доставчиците на присадки,

всички региони на света. В резултат,

работещи в много тясно сътрудни-

индустрията за производство на

чество с авто-производителите и

добавки прави все повече инвес-

производителите на масла. Това

тиции в изпитвателно оборудване.

изисква от доставчиците на присадки да правят значителни инвестиции за

/следва/

изпитвателно оборудване и изпитвателни услуги. Механичното изпитване гарантира, че новите формулации се тестват във всяко звено по целия предавателен механизъм - от горивата и двигателя, до трансмисиите и полуосите (диференциалите). Това изпитване е неразделна част от работата по гарантиране на това, че завършеният смазочен продукт ще предложи подобрени икономии на гориво, подобряване на общата производителност, без да се жертва

14

сп. Приста бр. 11`10

Фил Шор Вицепрезидент "Изпитвания" Корпорация Лубризол

продукт

VPS HD DSC добавка за гориво ОПИСАНИЕ - Почиства цялата горивно-инжекционна система - Увеличава до максимум мощността и качеството на работа на всички тежкотоварни дизелови двигатели - Отстранява отложенията, почиства инжекторите и възстановява нормалното впръскване на горивото - Намалява емисиите, причинени от отложенията и непълното изгаряне - Смазва инжекторите и горивните помпи, когато двигателите работят с нискосерни горива

ПРИЛОЖЕНИЯ Продуктът VPS HD DSC на Валволин почиства и възстановява цялата горивна система на тежкотоварните дизелови двигатели. С него двигателят възвръща първоначалната си мощност и работоспособност и не се нуждае от гориво с по-висок цетанов индекс. Продуктът действа като деемулгатор и отделя горивото от водата от конденза, и предпазва двигателя от ръжда и корозия. Включеният в него подобрител на течливостта гарантира плавно стартиране при ниски температури. Химическият състав на продукта стабилизира горивото и предотвратява стареенето му и инфектирането му с бактерии. VPS HD DSC на Валволин намалява времето за престой за техническо обслужване и поддръжка, тъй като помага на двигателя да работи плавно и с по-голяма ефективност (по-висок КПД), поддържа го чист и намалява износването.

ЛЕСЕН ЗА УПОТРЕБА Добавете VPS HD DSC в резервоара за гориво преди да го напълните. Количеството на една бутилка е достатъчно за 1000 литра гориво. За такива специални проблеми като запушени инжектори, черен пушек, лошо стартиране и т.н. може да използвате по-високи концентрации от продукта, например една бутилка на 300 литра гориво. За превантивна поддръжка е необходимо да използвате по една бутилка от продукта на резервоар на всеки сервизен интервал.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ Външен вид:

бистра и прозрачна течност

Пламна температура, РМСС: Специфично тегло при 15С: Размер на опаковката:

75С 0.925 500 ml

Забележка: Лесно запалима течност! Пазете далеч от достъпа на деца!

сп. Приста бр. 11`10

15

профил

Слави Борисов: Винаги ще се чувствам един от Приста ойл Това заявява зам. началникът на „Производствено-технологичния отдел” ПТО

Светослав Борисов е роден на 05.12.1944 г. в с.Изгрев, обл.Плевенска. Средното си образование завършва в Никопол, а висше – през 1969 г. във ВХТИ – София. По професия е инж. химик. Най-ярките спомени от детството са многото игри /предимно футбол/, голямата река Дунав край Никопол и разбира се, учение. По време на следването си е впечатлен от различните

16

сп. Приста бр. 11`10

мащаби: столицата, приятелството с чуждестранни студенти от Ирак, Сирия, ГДР. Тогава има възможност непосредствено да наблюдава вътрешни първенства и международни срещи по различни видове спорт, както и мачовете на любимия си отбор ЦСКА. „Не съм бил отличник, но за свое оправдание си казвах, че съм със запазени сили за следващия, истинския етап от живота

– трудовата дейност” – споделя Светослав Борисов. Тя започва през октомври 1969 г. в Плама – Плевен. По него време /1967 г./ се изграждат мощностите на Нефтохим – Плевен . Като млад специалист участва в изграждането, в предпускови и пускови операции на цех „Депарафинизация”.

профил

отляво надясно: Слави, Иван Вушев и Асъм при монтажа на фабриката в Кьорфест - Турция

На 18 март 1971 г. нощната смяна с началник Светослав Борисов произвежда първото депарафинирано масло в България. „От тези първи години съм запомнил голямата любов, желание и опит, които ни даваха специалистите от СССР при пускането на рафинерията. Още помня Либерман / съветски евреин/ от гр.Уфа. Обаждаше ми се през нощта с думите: ”Слава, как успехи?”, след което ме разпитваше конкретно за работата. Без тези хора не можеш да научиш функционирането на една инсталация с ХИЛЯДА технологични линии. Те ни учеха нас, а ние учехме операторите. Тогава 80 процента от работещите бяха на възраст под 28 години.” – си спомня Светослав. През онези години се запознава със Сенка или както продължава да я нарича Сенчето, за която е щастливо женен от 1973 г. Тя е до него и в „Приста ойл”, където работи от 1998 до 2008 г. Слави, както го наричат колегите му, не намира нищо случайно във факта, че техен кръстник им е Валентин Трифонов, доскорошният изпълнителен директор на „Приста ойл”. Познанството им датира от 1970 г. , но през 1977 г. пътищата им се разделят, но не за дълго.

Слави Борисов по време на тържественото откриване на терминала в Одеса

Светослав Борисов преминава на организационна партийна работа в градски и окръжен мащаб, а Валентин Трифонов остава в „Плама”, за да извърви пътя, без да прескача нито едно ниво на стълбицата – от началник-смяна до изпълнителен директор на „Плама”. Животът отново ги събира през 1990 г. в рафинерията, като продължават заедно до настоящия момент. „Трябва да отбележа, че личната, човешка връзка между нас никога не е прекъсвала. – споделя Светослав – На онези, които не познават отблизо Валентин Трифонов ще кажа, че зад външно студения и суров вид се крие човек с много добродетели – прям, съпричастен с проблемите на хората, до болка честен, грижовен съпруг, баща и дядо. Много се знае, писано е и е видяно какъв огромен принос има той за развитието на „Приста ойл”. За мен не е случаен високият професионализъм, който той притежава и изповядва. Винаги с огромно удоволствие съм участвал в разговори между Валентин Трифонов и чуждестранни специалисти. Впечатляващ е фактът, че тези преговори отначало срещу него застават един или двама, а в края на разговора броят на

опонентите е нараснал поне двойно. Заради високото ниво на компетентност на Трифонов. С вето с л а в Б о р и с о в н е съжалява за времето, когато е бил на работа от 1977 до 1990 г. на организационна длъжност. Контактите и съвместната дейност с найотговорни фактори на градско, окръжно и национално ниво му дава допълнително ценен опит и повишава отговорността му. „На нас, младите, казваха: „Вас ви познава целият град. На вас един път се казва какво да правите” – спомня си Светослав. При такова отношение, което носи заводолство, не му остава нищо друго, освен да работи отговорно и да трупа опит, който да прилага в бъдеще. След промените през 1990 г. се завръща към професията си като началник-цех и началник на отдел „Пласмент” в „Плама” с много ентусиазъм и желание за работа. От месец ноември 1997 г. е част от плевенската група в „Приста ойл” и тринадесет години минават тук неусетно бързо. Мощностите на „Приста ойл” се изграждат една след друга. Пред очите му израстват от земята през декември 1997 г. – инсталация 1.1, през декември 1998 г.

сп. Приста бр. 11`10

17

профил

Сенка и Слави сред китната

... заедно с дъщеря им Деница и

планинска природа на Еленския Балкан ...

любимата им внучка Йоана край Бързия

– инсталация МСМ, през декември 1999 г. – инсталация 1.2, през октомври 2003 г. – Завод за смазочни масла ЗСМ- в Турция, през май 2004 г.

– терминал за базови масла в Одеса, през април 2005 г. - в Унгария, през септември 2008 г. – терминал за базови масла във Варна. Слави е част е от групата, ръководена от Валентин Трифонов, която заедно с колегите му Иван Вушев, Валери Дипчиков и Н.Нешев, е участвала в изграждането на мощностите, в предпусковите и пусковите операции на изброените обекти. Той обучава хората, които впоследствие ще ги обслужват и експлоатират, посещава ги, консултира ги при нужда. Удовлетворен е, че е бил част от специалистите, дали своя принос в развитието на „Приста ойл”, която днес вече е един голям холдинг. Разбира се, основните му задължения са в ЗСМ на „Приста ойл” в Русе. Без да има конкретни познания в производството на смазочни масла, трябва в движение да се учи. Неоценима помощ му оказва Емил Димов, когото колегите наричат „професор Димов”. В производствено технологичния отдел (ПТО) решават, че трябва да обучават и операторския състав и така този

18

сп. Приста бр. 11`10

процес става постоянен и неотменен. Започват през 1998 г. и вече дванадесет години всеки оператор се явява на изпит за защита на квалификацията си. Резултатите не закъсняват: всеки оператор може да работи на всяко работно място. От 1997 г. 7 оператори в смяна произвеждат масла на две инсталации, а сега, през 2010 г., са пак толкова оператори, но на три инсталации и три отделения. Затова, според Борисов, тези хора са най-ценният капитал на „Приста ойл” сред работническия състав. „От този състав трябва да се намерят нашите заместници – споделя той – това са хора, които познават и обичат производството. Борислав Миладинов в момента е началник ПТО и заедно с него и Венцислав Бригов сме в един отдел. Има случаи, в които ми се налага и се допитвам до Миладинов, какво похубаво от това – учениците надминават учителите!” Когато започва работа в „Приста ойл” е на 52 години сериозна и отговорна възраст, с постоянна мисъл и за близките му хора. Дъщеря му Деница е завършила ВХТИ – София и сега работи в търговския отдел на „Сторко”-

Плевен. Щастливият дядо говори с обич за внучката Йоана, която е на 10 години, и от три години усилено изучава английски език. „Да направя така, че тяхното поколение да постигне повече от мен и жена ми” – в това вижда смисъла на живота си Светослав. Може да каже, че е постигнал, немалко и тези години в „Приста ойл” за себе си определя като най-смислени и плодотворни . Отношението и подкрепата на ръководството в лицето на братя Бобокови, Милен Бойчев и Валентин Трифонов, на колегите и на всички, с които е работил, са незаменими, за което искрено им благодари! Сега пред него се очертава следващ етап от живота - да преосмисли своя трудов път и да погледне философски на всичко, което ни заобикаля. Надява се да си остане същият оптимист както спрямо себе си, така и за бъдещето на „Приста ойл”, за следващите поколения и за близките си … И ще се чувства винаги един от „Приста ойл”!

Продуктите подпомагат изграждането

на Дунав мост II

партньори

Испанският консорциум FCC залага изцяло на Приста ойл за доставката на смазочни продукти за уникалната строителна и транспортна техника

Анхел Беррон Торес – н-к „поддръжка на машини и инсталации” на FCC консорциум- Испания. По специалност индустриален инженер с 25 годишен стаж в компанията. Работил е на големи обекти в цял свят- В Централна и Северна Америка, Европа- Италия и Испания. От две години и половина е в България и е с отлични впечатления. Дунав мост 2 той сравнява с друг мащабен обект- в Каталуния, който включва прокопаване и изграждане на 5 тунела.

Техническият парк и съоръженията за изграждане на моста, които трябва и са в добро експлоатационно състояние, включват: бетоновози, кранове- два автокрана и пет стационарни, цех за производство на бетонни плочи, кариера за добив и трошене на инертни материали, бетонов център. Всички те се захранват с моторни и индустриални масла, доставяни от Приста ойл. За всички транспортни средства и цялата тази техника FCC

20

сп. Приста бр. 11`10

ползва основно смазочни продукти Prista , а в случаите, в които са необходими аналози или специфичен продукт - Texaco. В гамата използвани от испанския консорциум консумативи влизат моторни, хидравлични, редукторни, термични масла, антифризи, греси, както и АdBlue. Доволен съм от партньорските отношения, които вече сме установили, обяви Анхел Торрес. Поръчките и доставките се изпъл-

няват своевременно, без да имаме каквито и да било забележки относно качествата на ползваните от нас продукти. За периода от почти две години може да се направи извода, че Приста ойл е наистина един партньор на FCC, с който работим безпроблемно за цялото това време.

Дунав мост II - едно голямо предизвикателство като инвестиция и проект Приключи монтажът на последния сегмент от връхната

партньори конструкция на Дунав мост ВидинКалафат в неплавателния участък на реката – от първи до осми стълб. Общият брой на поставените бетонни сегменти е 292. Всеки един от тях е изготвен по индивидуални параметри в производствената база на FCC Construccion, разположена в близост до строежа. Дължината на връхната конструкция в тази част на реката е 650 метра. В навигационната част на Дунав съоръжението ще е от по-големи сегменти, които вече се произвеждат и складират в производствената база. При връхната конструкция се доизгражда конзолно-пътната плоча на моста със самодвижеща се конзолна инсталация. В началото на ноември инж. Рафаел Уерга, зам.-мениджър на FCC Construccion, посрещна на строителната площадка на моста областния управител на област Видин Пламен Стефанов и кмета на Видин – инж. Румен Видов. Повод за посещението бе предстоящото им участие в десетото заседание на Смесения българо-румънски комитет по проекта „Дунав мост ВидинКалафат”, което се проведе в Букурещ. По време на визитата бе извършен монтажа на втория елемент от връхната конструкция на моста при стълб РВ8 – последен в неплавателния участък на Дунав. Интерес предизвикаха бетонираният два дни по-рано първи сегмент от пътната плоча на моста и строителните дейности в навигационния участък на Дунав. Работните програми за строителството на Дунав мост 2 на България и Румъния се разминават с 6 месеца, а тяхната синхронизация е изключително важна, за да се кандидатства пред ЕК за удължаване на срока на действие на финансовите меморандуми по програма ИСПА. Българското министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията смята, че обектът може да бъде завършен през 2011 година и да бъде въведен в експлоатация през 2012. В момента

текат срещи между представителите на Звената за управление и изпълнение на моста.

експлоатация в местната и регионална икономика пряко ще се влеят около 60 млн. евро.

Дунав Мост Видин-Калафат има ключово значение не само за бъдещото развитие на Паневропейски транспортен коридор ІV, но и за цялата Югоизточна транспортна ос на Европа и на Транс-европейската транспортна мрежа с възможностите, които ще се открият за комбиниран транспорт и за прехвърляне на определени обеми трафик от шосе на железница.

Чрез международни тръжни процедури на 30.01.2007 година испанската фирма FCC („Еф Си Си”) е назначена за Изпълнител по условията на ФИДИК на проектирането и строителството на основния мост, а на 26.10.2007 г. е назначена за Изпълнител по Договор 3.

С изграждането на новата инфраструктура ще се постигне съществено отваряне на транспортната мрежа на България и интегрирането й с европейските транспортни мрежи, заедно с повишаване качеството на транспортното обслужване като цяло – това ще доведе до повишаване на конкурентноспособността на българската икономика. Въздействието на изграждането на моста при Видин-Калафат върху регионалното развитие ще се почувства още по време на строителните дейности, като средно за периода ще бъдат създадени около 980 работни места, а от началото на работата до въвеждането на моста в

сп. Приста бр. 11`10

21

партньори

Партньорството на ТЕХНОС ООД с Приста ойл гарантира експлоатация на високо ниво на произвежданите от софийската фирма асансьори

Бойко Цветков - управител и собственик на завода. Освен от асаньори той разбира и е признат любител на екзотични растения.

Историята на ТЕХНОС ООД започва през 1993 година, когато на 28.07. е създадена с предмет на дейност: инженерингово-производствена фирма за подемно - транспортна техника. В началото дружеството започва комплектоването на асансьори с възли и детайли от различни производители, с цел по-качествено обслужване на клиента. От 1998 г.фирмата закупува сграда за производствени нужди и започва собствено производство на асансьорни възли. З а п е р и од а 1 9 9 8 - 2 0 0 6 год и н а с а п р о и з вед е н и 2 5 0 0 асансьора, като фирмата е една от водещите в страната с пазарен дял в страната над 40 процента. За този период са инвестирани над 2 млн. евро- главно за машини, оборудване и иновации. ТЕХНОС ООД про-извежда асансьори с два вида задвижване -

22

сп. Приста бр. 11`10

електромеханично и електрохидравлично, като съотношението им е 60:40. Развитието на асансьорното производство е довело до използване на електромотори с почти три пъти по-малка мощност, без това да се отразява на експлоатационните им качества. Електромеханичните могат да бъдат с едноскоростно управление или с управление с

честотен регулатор, който позволява до 240 включвания на час, както и плавно потегляне и спиране с цел увеличаване комфорта на пътуващите. Елек трохидравличните асансьори са с двускоростно управление. Кабината на асансьора се движи под действието на хидроцилиндър, разположен в асан-

партньори

сьорната шахта. При този вид е достатъчно да има една носеща стена. При внезапно спиране на тока, елхидравличните асансьори отиват на първа спирка и отварят врати, като осигуряват безпрепятствено им напускане. Скоростта, с която се движат, е от 0,2 до 0,65 м/с. Вратите на асансьорите се произвеждат в Технос и са с мехатронно задвижване. Управлението е микропроцесорно, а дизайнът на кабините е предварително съгласуван с клиентите. Кабините на стандартните асансьори са облицовани със „скинплейн” /поцинкована ламарина/ в PVC покритие в различни цветове, докато при луксозните се използват INOX или естествен фурнир. За послед-ните е предвидено озвучаване, вентилатор, интерком и др. екстри.

70 на сто от произведените асансьори са предназначени за превоз на пътници в жилищни и административно- обществени сгради. Друга част представляват

след като се напълни ваната на място с хидравлично масло , съоръженията работят безпроблемно и безаварийно

кухненските асансьори с товароподемност от 100 до 200 кг. ТЕХНОС ООД произвежда и платформи, предназначени за хора с ограничена подвижност. Товарните асансьори са с товароподемност до 5000 кг. и са предназначени за промишлени сгради - складове, големи търговски вериги, производствени предприятия. Сравнително нови изделия в номенклатурата на фирмата са автомобилните асансьори за подземни гаражи, както и паркинг платформи. Последните се строят на модули и така се увеличава броят на паркоместата. Вече има заявки от български и румънски общини за закупуване на различни модулни конфигурации. ТЕХНОС ООД работи с продукти на Приста ойл от 2009 година. Фирмата консумира основно хидравлични масла Prista МХЛ 32 и МХЛ 46 в големи количества. По понятни причини консумацията им през тази година е понижена вследствие на кризата, която особено силно удари строителния бранш. През зимния сезон се изпълняват заявки и за течности за чистачки и антифризи. Реагира се в рамките на необходимото време, няма рекламаци, на фирмите, които монтират. Не е и нужен входящ контрол. Маслата Prista са чисти масла, докато на други производители във варелите остава утайка и често са създавали проблеми. Не може да не се споменат и от взаимно-изгодните финансови схеми на разплащане, е мнението на ръководителя на отдел „Снабдяване” Красимир Цветков. Освен производството на асансьори, Технос организира паралелни производства на инструментална екипировка, рязане, огъване, заваряване на изделия от ламарина и от пластмаса чрез заваръчна техника - апарати за заваряване в защитна газова среда и др. Възможност за това дават

ТЕХНОС започна успешно да рециклира стари асансьори. Това позволява на хиляди собственици да обновят съоръженията със значително по-малко средства.

линиите за лазерна обработка TRUMPF, линията за координатно щанцоване, надлъжно огъващите машини- абкант. Четирите обработващи центри позволяват 3D обработка на повърхнини със сложна геометрия .

сп. Приста бр. 11`10

23

стрелба с лък

Стрелците на СК „Джамбо” отчитат 2010-а като една от най-успешните

Отляво надясно: Христо Христов, Виктор Петров, Петко Бойчев, Йордан Джамбазов, Явор Христов, Мартин Мицов

Като една от най-успешните години отчита 2010-а спортен клуб „Джамбо”, подкрепян за поредна година от Приста ойл. Така я определя неговият председател Йордан Джамбазов. Наред със завоюваните вече традиционно републикански титли в отделните възрастови категории – мъже, младежи и кадети „Олимпийски стил” и мъже „Компаунд”. Най-успешно бе представянето на Теодор Тодоров в първата в историята младежка олимпиада, която се проведе в Сингапур през август. От общо 204 държави бяха спечелени 32 квоти за участие. Една от тях бе на изявения вече в национален мащаб Теодор. Първата му победа в елиминациите бе срещу представител на Китай. Стрелецът на СК „Джамбо” го победи с категоричния резултат 6:0. Мал шанс му отреди двубой в индивидуалната надпревара с бъдещия олимпийски шампион, представителя на Египет. След тази загуба Теодор зае достойното девето място за игри от подобен ранг.

24

сп. Приста бр. 11`10

През годината успешно се представиха мъжете и кадетите на спортния клуб в европейското първенство в Италия през юли и на световната верига „Гран при”, състезанията за която се проведоха в Анталия през май. Тук Явор Христов в „Олимпийски стил” завоюва 9-то място. „Джамбо” е новият - стар шампион в републиканските състезания при мъже - „Олимпийски стил” и „Компаунд”, както младежи и кадети „Олимпийски стил”.

През годината отборът се попълни и с млади и талантливи състезатели, на които клубът изцяло разчита да продължат успехите и традицията да побеждават. В генералното класиране за 2010 г. СК „Джамбо” е категорично на първо място с 3800 точки, втори е отборът на Велико Търново с 600 точки по-малко. Участието и представянето на състезателите на тази висота до голяма степен се дължи на подкрепата, която Приста ойл оказва на клуба.

Българската делегация на олимпиадата в Сингапур, в състава на която бяха Йордан Джамбазов и Теодор Тодоров

спорт

Приста ойл подкрепи мотокрос и офроуд надпревара край Русе

Адреналин имаше за всички – и за няколкото хиляди зрители, дошли на 28-и в неделя на трасето край кв. Средна кула в Русе, и за участниците, решили да подложат на изпитание както своите, така и на машините си изпитание. Смелчаците, заявили участие, бяха общо 20 – 8 състезатели по мотокрос и 12 с офроуд машини. Мотор шоуто стана възможно благодарение на подкрепата, която Приста ойл даде на организаторите. След опознавателната обиколка обаче единият от състезателите прецени, че трудността на трасето е прекомерна и благоразумно се отказа от участие. Останалите изнесоха истинско шоу за зрителите. В два манша от по 10 обиколки мотоциклетистите направиха здрава гонка. Най-бърз в клас МХ 1 беше Георги Исидоров, втори финишира Радослав Русев, трети се класира Найден Никодимов. В клас МХ2 битк ата спечели Венцислав Братованов, следван от Кънчо Иванов и Пламен Иванов. Голямото шоу беше при офроудърите, които бяха разделени на три групи. Те също трябваше да

извъртят по 10 обиколки, като за да получат право на к ласиране, задължително най-малко веднъж трябваше да преминат през калното препятствие, което организаторите бяха подготвили. При закъсване в него, се разрешаваше след изтеглянето на автомобила той да продължи, като времето, прекарано в калта, се приспада, докато заобик алянето му носеше допълнителни 30 секунди. Точно то се оказа големия капан за почти всички автомобили. От група I преодоляването на препятствието се оказа по силите само на Цветелин Цанев, който спечели гонката. Най-оспорвано беше в група II, в която всички успяха – кой с повече, кой с по-малко изтегляния от сейфтикара, да направят необходимия минимум от обиколки. Найдобро време в тази група постигна Милен Милков, следван от Ахмед

Сака и Атанас Арабаджиев. Куп проблеми съпътстваха участниците в най-мощната – III група. Още във втората обиколка представителят на организаторите от „Нетуоркс“ Свилен Максимов, който водеше колоната, получи техническа повреда и отпадна. Съдбата му сподели и вторият участник в групата. Останал без конкуренция, Матей Георгиев не потърси лекия път за спечелване на победата, като минава по обходния маршрут и мъжки продължи, макар това да му струваше няколко изтегляния с помощната машина, за което получи бурни овации от публиката. Всички участници бяха наградени от „Приста ойл“ и „Нетуоркс България“, а за доброто настроение спомогнаха дамската рокгрупа „Grock“ от Силистра и русенската банда „Гън Паудърс“.

сп. Приста бр. 11`10

25

автомобилизъм

Боби Борисов: И на гърците показахме, че смe №1 Пилотът завърши първи на трасето в Серес в конкуренция с 20 автомобила, 8 само от неговия клас

Трасе: 3,186 км. Състезанието включва 12 обиколки. Най-бърза обиколка: 1,31.28 В групата, в която се състезава Боби Борисов на старт застанаха 21 автомобила, 9 от които в неговия клас Х4 и 8 в Х3. Като сериозна конкуренция пилотът на Prista Oil Rally Team определи Денислав Шишев, Любомир Мечков и Росен Даскалов. Изненадата на самата писта бе появата и участието на Владимир Илиев, който също се състезава в Х4 с Мицубиши Ево 7. През първия ден на състезанието и в двете квалификации Борисов бележи първо време. Изненада и за него за и екипа му е фактът, че всички състезатели са с

близки до първия време - 1,30,015 м. След-ващите го четирима също се побират в 1,30 м. На старта на квалифи-кациите пилотът на Prista Oil Rally Team търси преднина и първите 5 обиколки печели цели 7 секунди. Това се оказва печеливша стратегия. По време на първия манш предната дясна гума е унищожена напълно. Автомобилът влиза в бокса за смяна на гумата, след което поправя пилотските „грешки” и по втория манш кара „по-икономично” откъм гуми. Така Борисов стартира от полпозишън, след него са Шишев, Мечков, Емил Виденов и Росен Даскалов. Владо Илиев е на 6-та позиция в стартовата решетка. Най-важното на старта бе да взема още в началото преднина, за да може да поддържам темпо, за да запазя гумите до финала, сподели Боби Борисов. След подгряващата обиколка на официалното състе-

26

сп. Приста бр. 11`10

зание Владо Илиев чупи полуоска и стартира от бокса последен. Борисов прави отличен старт и след 12 обиколки финишира първи. След него са Росен Даскалов и Владо Илиев, който стартира последен заради повреда. С тази победа показахме на гърците, че Prista е №1, изрази задоволството си Борисов от поредния и последен за сезона успех. Субару - то е по-послушна кола от Мицубиши, с възможност за голямо развитие. Доволен съм както от автомобила, така и от екипа, който нито веднъж не ме е изоставял, каза още шампионът за 2010 г. на писта и

ШАМПИОН НА Шампионските титли в но предстои борбата за ШАМПИОН НА Това супер атрактивно шоу ще София, където ще вземат участие писта, рали и планинско.

автомобилизъм

Румен Дунeв отново с победа за Prista Oil Rally Team

Националният шампионат на България по автомобилизъм на затворен маршрут приключи с кръг извън страната - на пистата Серес в Гръция на 6 и 7 ноември. В най голямата група A/N над 1600 куб. см. отново победител бе Румен Дунев, който се състезава за Prista Oil Rally Team. Шампионът на България Дунев успя за пореден път да спечели квалификацията за място в стартовата решетка на пистата „Серес”и отново потегли от полпозишън със своето Мицубиши Лансер ЕВО9. Той постигна и най-бърза обиколка от всички участници в различните кла-

сове, а именно 1.28.256 сек.. В края на надпреварата Дунев записа 6 поредна победа от седем състезания този сезон и успя да затвърди титлата си на шампион от миналата година. Дунев е единственият българин, който дублира титлата си две години подред в най-престижния клас, след като години наред тази шампионска титла беше преходна и купата оставаше всяка година в различни конкурентни състезатели.

Пистата "Серес" е едно прекрасно съоръжение, построено специално за сътезателни цели, което се доближава до пистите за Формула 1. Широчината и е 12 метра. Изградена е от община Серес в голям парк и е част от спортен комплекс край града с писта за картинги игрища за футбол .

ШАМПИОНИТЕ отделните класове вече са определени, ШАМПИОНИТЕ! се проведе на 11 декемви 2010г. в шампионите от всичките дисциплини –

сп. Приста бр. 11`10

27

автоновини

Възраждането на TRABANT се отлага, засега

Проектът "Trabant nT" (new Trabi) за възстановяването на легендарната марка и пускането в серия на съвременен електрически вариант на прочутия гедерейски "кашон" се отлага засега. Това съобщи инициаторът на проекта и ръководител на фирмата IndiKar от Саксония Роналд Гершевски. Причината за отлагането е прозаична - недостиг на инвестиции. Преди година, при представянето на проекта на автосалона във Франкфурт, беше обещано производството на новия електрически Trabant да тръгне през 2012-а. Сега представителят на IndiKar заявява, че в този срок ще се появи само действащ прототип, без да дава срокове за пускане на колата в серия. Ако преди година споменаваха, че за възраждането на Трабант са нужни 30 млн. евро, то днес вече се говори за 50. Истината е, че и двете суми са направо смехотворни, когато става дума за проектиране и пускане в серийно производство на абсолютно нов автомобилен модел. При гигантите на съвременното автопроизводство за подобна операция са нужни минимум 800 млн. евро и два пъти по-малко, ако се използва вече съществуваща платформа. Техническите данни на бъдещия електромобил остават непроменени - пътническата му формула е 4+1, основен в задвижването е електромоторът с мощност 47 кВт, който ще позволи на тежката 1050 кг машина да достига максимална скорост от 130 км/ч. Бордовият литиево-йонен акумулатор трябва да осигури пробег с едно 8-часово зареждане от 160 км. Зареждането става от нормалната битова ел. мрежа 220 волта, на покрива на колата има и слънчев колектор с площ от 1,8 кв м и ефективна мощност 180 Вт, която ще отива за захранване на моторчето на вентилатора в салона и радиоприемника. Ориентировъчната цена на електрическия Trabant nT се определя на нивото от 25 000 евро. Култовият вече двутактов, двуцилиндров Trabant беше символ на социалистическата ГДР и един от наймасовите автомобили на соцлагера. Производството му стартира през 1957-а и продължи до обединението на двете Германии, като общо бяха произведени над 2,8 милиона коли.

28

сп. Приста бр. 11`10

Измислиха безжично зареждане на електромобилите

Две водещи електрически компании с революционна технология за безжично зареждане на електромобили и плъг-ин хибриди.

Delphi Automotive и WiTricity Corp разработват иновативната система съвместно. Източникът на електроенергия ще бъде монтиран на пода на гаража, а приемникът ще бъде позициониран на пода на колата. Когато паркирате, системата ще започва автоматично да се зарежда. Според производителите тя ще е понадеждна в сравнение с индукционната, която се изполва в момента. Новата система може да трансферира над 3300 вата, напълно достатъчно за зареждане на акумулаторите в електромобил, и то за същото време, за което ще се заредят при свързване в стандартна електрическа мрежа. Засега обаче няма информация кога тази революционна технология ще се появи на пазара.

Президентът Медведев тества боен КАМАЗ Президентът на Русия Дмитрий Медведев тества камиона КАМАЗ4326 с който отборът "КАМАЗ-мастер" ще стартира в следващото рали "Дакар" през януари 2011-а. Президентът премина сам зад волана над 30 км по трасето от завода до летището, а навигатор при пътуването му беше рекoрдьорът по победи в най-трудното в света рали Владимир Чагин. Сядайки в кабината, Медведев няколкo минути се запознаваше с приборите, а преди да тръгне, си сложи петточковия колан. Тестът бе предшестван от обиколка в завода "КАМАЗ", където той се запозна с продукцията, влезе в кабините на няколко от камионите на конвейера. "Вътре е доста комфортно" - каза президентът за кабината на КАМАЗ-5460. Директорът на КАМАЗ Сергей Когогин поясни, че в момента предприятието прави камионите със старите кабини, защото новата е доста по-скъпа - от порядъка на 10 000 долара, което е доста съществено за купувачите.

Prista Oil - Turkey with new director of the Oil Factory The expert from Turkmenistan will face new challenges in the new more severe conditions of trade.

Allaberdi Berdiev is the name of the new production director of Prista Oil - Turkey. He passed a one-week training in the Oil Factory in the city of Ruse. Valentin Trifonov acquainted him with the specificity of the work and production. The program included a visit to the Terminal for Basic Stock in the city of Varna.

Bedriev finished the high school in Turkmenbashi, Turkmenistan.

Then he graduated the Aegean University in Izmir - Turkey and became a chemical engineer.

His first job was in the Oil Refinery in Turkmenbashi. The young specialist started work as an operator in 2001. In the next three years he already was a plant manager. In 2004 he was appointed a head of the oil production workshop. A year later he headed the whole Oil Department.

This year after he visited the factory of Prista Oil in Izmit and became acquainted with its production facilities, Allaberdi took the challenge to work for a

private company and furthermore for a Bulgarian company. This work definitely is something different from what he has done until now. Particularly the difference is in that new sensation for the expert in the production of oils. Until that moment he was only interested in how to produce high quality oils. Now he should also become interested in how to sell them, And all that will happen on a market, which is very developed and the competition traditionally is severe.

Berdiev is married and has three children. The big girl is six years old and her name is Janet and the twins are three years old. The boy's name is Vepa and the girl's name is Miahri.

work in Prista Oil - Turkey and Plamen Bobokov considered the proposal and accepted it. Berdiev has shown a thorough knowledge in the matter but he should continue his development, commented Valentin Trifonov. A great advantage in his new job is the fact that he is fluent in Turkish and the fact that he studied in our south neighbour state.

During his study he become acquainted with the mentality of the Turks and this will be of use in his professional contacts. He should and will become a real manager - to be held in high esteems by his colleagues, as well as to have the will and willingness to hold his ground and to assume responsibility.

The job proposal was preceded by the visit of Plamen Bobokov and Valentin Trifonov in Turkmenistan. Then the ex-executive director of the company had an informal talk about the level of professional competence of Allaberdi. Being satisfied with the answers to the asked questions Valentin Trifonov gave the idea to invite him to

The Refinery in Turkmenbashi is the biggest enterprise in Turkmenistan for oil processing with capacity of 5 million tons a year. The production range of oil products is quite wide gasoline, kerosene, diesel oil, petroleum coke, oils, polypropylene and LPG. In the refinery and in the auxiliary facilities work over 3000 persons.

сп. Приста бр. 11`10

29

Prista Oil will invest in the development of a multibrand strategy The main shareholders of the company support large-scale projects with national public significance

Plamen Bobokov Chairperson of the Managing Board of Prista oil holding EAD

- Mr. Bobokov, Prista Oil Group expects to receive a

to have a winning strategy and to ensure the relevant financing.

loan of 65 million EUR from the European Reconstruction

Our competitors are more cautious. Therefore if you are able to

and Development Bank. What these money will be used for?

mobilize funds, the success will be much bigger than in normal

- The assessment of the Bank for our business potential and therefore its intention to grant these resources to Prista Oil for

market environment. Of course this is also due to the assumed risk.

development is a very important test about the viability of our strategy and means an international recognition about our

- What is your assessment about the business

company. ERDB is a special financial institution, which supports

environment in Bulgaria? The government ensures us that

long-term projects launching a competitive product. As regards

we are going out of the crisis. The opposition says other

the funds allocation, a significant part will go to refinance our debts

things. Where is the truth?

but the main part will be invested in the business - in Monbat, in Verilla, for the modernization of some installations in Prista Oil in Ruse. Some funds will be allocated for our enterprise in Hungary too. However our main project is the implementation of the multibrand strategy of Prista Oil. It envisages investing funds for occupying the highest market niche in our sector in countries as Turkey, Bulgaria, Romania, Hungary, Serbia and in the next phase the Czech Republic, Slovakia and Croatia.

- These contradicting signals reflect the situation in Bulgaria. One day we raise a cheer, the next day we step back.

The environment is unpredictable. And this is the worst thing.

Even when there are restrictions even when drastic measures are taken, they shall be clear and accurate and further action should follow. A former American president once said that the worst thing in the world is to refrain from making decisions.

- Is it realistic to expect economic growth of 3,6% the next year, as it is set out in the budget?

- Do you think that this is the most appropriate moment for such expansion?

- I don't think so. We deliver a product, which is widely used. Every machine, every unit in a car or truck, every

- Absolutely. The deeper is the crisis the bigger are the

mechanical movement should be lubricated. Therefore we are an

opportunities for development of any company. It is very important

indicator about the development of the economy. When we start

30

сп. Приста бр. 11`10

receiving more orders, it will mean some awakening and movement. Actually there are some signals about this. However I think they are rather compensatory than a sign of a growth trend.

- Therefore the Prime Minister Boyko Borisov is right staking on highways.

- He is absolutely right. Bravo. Making the road infrastructure in this country will ensure his second mandate. I am

- So your expectations are rather pessimistic?

- I think that the beginning of 2011 will be more difficult than 2010. I hope I am wrong but I think that as regards unemployment the winter that we expect will be the most difficult for the whole period of crisis. No work, savings depleted. I feel uncomfortable saying all that because usually I am optimistic. And it's not a bad thing to raise the morale. Therefore I would be really glad if the worst is already behind us.

But it is better that everyone knows his own interests and prepares

sure without being a political analyst. Of course in the second phase will be something else because highways are good but someone should travel along them. At present all analysts miss a little fact i.e. that all economic jumps in this country happened when there was some growth in the Bulgaria's population. This happened after the Union, then after the first and the second national catastrophes millions of refugees came to Bulgaria. And in the 30s of 20th century we turned into one of the strongest economies in Europe. We may not expect high growth in the current demographic crisis.

for a difficult winter. It is not bad to be prepared for the more difficult scenario and to happen the better one. And something else. Our company is export-oriented for many years. In this sense we are

- Recently there is a lot of talk about the socially

not much dependent on the Bulgarian market. Thus the faster the

responsible companies. What kind of initiatives do you plan

Bulgarian businessmen direct to a regional presence and start

in this direction?

building structures on regional level, the more stable will be their business.

- The main shareholders in Prista Oil with their own resources participate in the biggest public -private project in Bulgaria - the building of general multifunctional hall in Ruse. This

- Isn't that a difficult and expensive task?

- It's true that much resources are needed. Furthermore

is a complex, which includes in addition to the hall a hotel, a shopping centre, offices. Sport events, concerts, conferences will be held there - something like the National Palace of Culture in

some of our businessmen are used to settle their relations in non-

Sofia city. I believe that this initiative will bring back the confidence

businesslike manner and when they go abroad they experience

of the citizens of Ruse for the future development of the city. A

serious difficulties. Moreover our neighbours are countries, where

project, which will show that the true Bulgarian business may play

the environment is not better than the one in Bulgaria. But this is

a role not only in the development of the economy but also in the

the right way.

development of the living environment.

Another project of ours is the opening of the First Private

- In this difficult situation, which are the useful moves of the government?

Museum in Bulgaria. It will be housed by the former music school in the city of Ruse, which is currently under restoration.

- At present many articles are published for the twentyone year long transition. I read them and I think - our major problem is that there is no succession. When a party comes into power, it always starts from zero point. This should be stopped.

They should keep the positive and valuable things and then continue ahead. The second thing is that no one in Bulgaria knows our direction and our goal. And I ask - could a company be successful if it has no idea what it aims to achieve? No, it couldn't.

How then the country will go ahead? We should know what we want to achieve and we should follow our goal constantly and consistently. Look at the collapse of the building industry! On the market remained only the companies that have looked far into the future. All one-day companies passed away and surely we don't want such destiny for our country? It should have clear goals

- What kind of expositions will we see in that museum?

- Mainly numismatic. Very interesting things will be exhibited - for example an exhibition of one of the biggest fake antique collections. You see that forgers were active yet in the ancient times not only today. We hope that the museum will develop in the course of time and we also hope that it will raise again the debates about collectors, collections, treasure-hunters and treasure-hunting.

It has become a tradition in Bulgaria to bring disgrace on collectors. Actually the bigger part of the the cultural values have been preserved thanks to the private collections.

in order to succeed.

- It was said that we will develop high technologies.

- Well, its good to start from the simple things and to start something with the vision that it should be completed. - One should make only two things but from A to Z.

сп. Приста бр. 11`10

31

2011 will be the strongest in the Monbat's history The company will produce start-stop systems for the new cars within one or one and a half year will be invested. The effect will be achieved quickly as these are technologies and machines that reduce the cost price and improve the quality of the products.

- So you mean that the existing manufacturing processes will be modernized?

- Yes. Every year we set aside money for modernization.

This is a process, which is a must because innovation triggers export. New products should be launched, always something new should be offered to catch the attention of the client. We operate mainly in West and Central Europe and on these markets the clients are very demanding and fortunately able to pay. By our new products we aim at satisfying the demand, which is still in an initial phase. I speak about the so-called start-stop systems, which are built-in in automobiles to reduce fuel consumption. It is based on lead-acid batteries - a technology which has been known for long but now with some additives in the paste, a special

Atanas Bobokov

separator and compression in the battery an effect is achieved,

Atanas Bobokov, Chairperson

which is sufficient to drive electrically for a short period of time the

of the Managing Board of Monbat AD

new cars of well-known manufacturers. The future is not to the electromobiles or the hybrids but to these start-stop systems as they are very compact, reliable and not very expensive.

- Mr. Bobokov, what will be your priority investment goals as regards the resources from the two loans granted by

- How much money will be directed for refinancing

the European Reconstruction and Development Bank to

the shareholder's loan from Gramercy Emerging Market

Monbat and Prista Oil?

Fund?

- First of all I would like to make the clarification that the procedure of approval and granting the loans by ERDB is still

- The loan will be 100% re-financed according to our inhouse agreement.

running, the final decision is expected at the beginning of December and just then the loan for the group will be a fact. The projects approved by the Bank actually acknowledge that our regional strategy is good and our companies are in good competitive position and use the required resources for

- How do you expect to improve the results of the two companies after the investments?

- The effect will come quickly as most investments have

transparent management practices. Our group of companies is

special purpose and are intended for production - to reduce the

export-oriented and we do not limit our horizon to the Balkans. We

prime cost and to increase the positive effect from the operations

are looking to new European regions where expansion is

of the companies. the loans granted for 6 and 8 years provide

forthcoming and we strengthen our positions in CEE and Turkey.

opportunity that the investments made and the estimated sale

The financing for the two companies will be used for different

volumes and profits pay off the loan.

purpose however eventually the export potential of both will strengthen. Production efficiency will be improved therefore profit will increase. A part of the money are intended for refinancing other loans - we make a transition from short-term financing to long-term financing.

- Why have you chosen ERDB? Isn't there much bureaucracy in such institution?

- ERDB is a bank that takes part and finances more global projects connected with the implementation of long-term

Monbat will use the money mainly for modernization and

strategies where no short-term effect is expected, which is usually

our two factories in Montana and Dobrich will receive funds, which

interesting for the commercial banks. An additional incentive for

32

сп. Приста бр. 11`10

us, our partners and servicing banks is the reference, which we

would probably sell 25 - 30% more. Our capacities are used in full

receive that ERDB supports our business, as this is a very

and a great part of the planned investments is in production

conservative financial institution. Only a small part of the financing

capacity too. The fact that you have installed capacity for 3 million

provided by ERDB is for private projects, most of it goes to public

batteries does not mean that you will produce them but just that in

projects.

the heavy months the demand will be met.

- How are the sales of Monbat on the domestic

- Are the conditions better compared to any other normal bank?

market going?

- ERDB is also market-oriented and it makes the so-

- Prices on the home and on the international market are

called "market tests" and works with interest rates and fees, which

the same. We do not aim necessarily at big market share in

are reasonable for the international bank market.

Bulgaria to allow us selling at low prices on the international markets. We sell just as much as the Bulgarian market may take.

- Do you continue repurchasing because of the undervaluation?

Now as the production increases, we will pay more attention to the domestic market because our capacity will grow.

To my best knowledge, retail sails in Bulgaria have

- That's right. We will continue that although in not so big volumes; the message for the investors is the important thing there. This is an investment for the future. Considering our intention to list on a second stock exchange, we will have about 2 million shares to meet the demands of the potential investors.

marked a decrease compared to the previous years, which is not good for the consumption, which is a significant part of GDP. In Bulgaria it passed 60% but in some countries it is 75%. Domestic consumption is very important for the economic growth and when wages are frozen and crisis is always in the talks, no way up is possible.

- What is the direction of Monbat following the recent restructuring in the group?

- The company has a very good strategic position. There is no analogue of our strategy in Europe and the share of 6 lev is undervalued by at least 30%. This will become evident with the second listing and how Monbat will be accepted on the second stock exchange. We are looking for another effect - liquidity rather than assessment.

Demerger of Monbat Recycling was carried out because businesses are different and the only common thing is the raw material. Recycling accounts for a greater part of the profit in the Monbat group. We have a second factory in Serbia however the process of commissioning these facilities is a little bit more complex. The factory in Romania will be ready in December. The next year we will be sufficiently secured with lead and polypropylene to meet our production needs.

- What has made you turn to the European stock exchanges?

- The lack of liquidity on BSE is of deciding significance.

Our business strategy and vision has always aimed in giving the minority shareholders something that others don't. Not only by repurchasing but also by that prompt information, which we provide. Now with the liquidity that we seek either in Poland or in Germany. The investor that wants to buy and sell big volumes will be able to make deals on the second market.

We only repurchase but at some time this will be squeezed. We have always considered that a temporary measure for critical situations. Not that we are not able to repurchase two years more, but where does the idea about the exchange go then?

If everyone starts repurchasing, the stock market will turn into something like "buy back" market.

- Will individual results go down after the demerger?

- We make consolidation, which does not include the factories in Romania and Serbia because they are not in operation yet. Every month we give results on a consolidated basis for the Bulgarian recycling company and the factory in Montana. To achieve more complete consolidation, we should add the factory in Dobrrich and the two recycling plants in Serbia and Romania.

- Which are the favourites for the double listing?

- Poland is a good alternative. I am not able to rank the others because we are still in process of investigations and when we have the prospect ready we will announce immediately where the double listing will be and we will start the procedures. I hope that in January or February we will make the beginning.

I am hopeful and I think that the coming year will be the strongest in our history. In December we will make a forecast for

- You said that you are considering capital increase

2011 and this year we will be within the plan. I always say to the

by your own assets in order to make Monbat even more

analysts to take into account that profit before and after taxes on a

liquid. In what phase are your plans?

consolidated basis should be normalized. We should add the

- Any decisions are possible. The most important

costs made for the factories in Romania and Serbia and these

however is that the company has a solid background and future.

amount EUR 2 million. The next year these EUR 2 million will be a

Further how well will be used this situation - whether Poland or

plus and will be reflected in the profit.

another stock exchange, is it possible to sell a part of or shares of

Our markets are identified and if we had more to sell, we

the company, the matter is open and requires a solid base.

сп. Приста бр. 11`10

33

Мото Пфое акцентира върху решения за всеки един клиент Форд отчита 7 млрд. долара печалба за 2009-а без държавни заеми инвестициите са не само в сгради и оборудване, но и в обучение и Карл Хайн и синът му Филип по време на предпремиерата на новия форд- фокус в Благоевград

развитие на персонала, казва Пфое младши. Тази философия предполага след като веднъж клиентът е купил автомобил или е ползвал сервиза, да се върне отново при същия дилър или при

Интересът на българите към Форд Фиеста определено

същия механик, доволен от обслужването. В сравнение с

може да се каже, че има вече Фиеста сегмент на пазара. Това

автомобилите от преди 10 години може да се види, че сред все по-

съобщиха баща и син Пфое – Карл Хайнц и Филип при

важните неща е да се предлагат решения за всеки един клиент.

представяне на предпремиерата на новия Форд Фокус през

Това важи както при покупката на нов автомобил, така и в

отминаваща седмица.

сервизното обслужване.

Интересът към Фокус и Фиеста на база реализираните

На въпрос как финансовата криза се е отразила на

продажби показва, че българите са се насочили към средния клас

Форд Карл Хайнц Пфое отговори така: Докато Крайсмер, GM,

автомобили. Затова и в новия фокус, който ще излезе на пазара

които банкрутираха и след това ползваха парите на

през 2011 г. ще има повече хай-тек системи за сигурност, в

данъкоплатците, то Форд не е поискал и един цент подобен

сравнение с автомобилите на БМВ, сподели Карл Хайнц Пфое.

кредит. За състоянието на компанията говори най-добре фактът,

Политиката на Мото Пфое още от стъпването на

че в световен мащаб Форд бележи за 2009 г. печалба от продажби

фирмата в страната през 1991 година е печалбата изцяло да се

7 млрд. долара, докато Тойота, която има повече продадени

реинвестира тук. Още през първата година при влизането в

автомобили, е с 3 млрд.

България стратегията е била да се създава дилърска и сервизна

Освен това, Форд има стратегия и относно

мрежа. Тяхното мислене се изразява в това- независимо от

производство на своите автомобили- средният клас леки коли

населеното място, в София или в Благоевгред или в Русе,

като Галакси, Фокус и др. ще се разработват в Европа ище се

клиентите да получават едно и също ниво на обслужване. Затова

продават в целия свят, докато камионите- в САЩ.