Юни by Prista Oil

Юни 2010

Prista печели нови територии в Македония

Верила разширява производствената си гама и продажбите на външни пазари

от месец юли фирмен сервиз на "Субару" и в Русе - бул. "Липник" 106

месечно издание на “Приста ойл холдинг” ЕАД година VII, брой 5, Юни 2010 г.

АКЦЕНТИ Ако има нещо, с което Приста ойл продължава да впечатлява, то това е динамиката на развитие, както по отношение на производството /непрестанно обогатяване на номенклатурната листа в отговор на световните тенденции/, така и на пазарната политика. В период на всеобща икономическа криза екипите на задграничните дружества успяват за реализират успешно маркетинговата стратегия и да отвоюват пазарни позиции, измествайки традиционни до момента доставчици. Заслуга за подобни успехи имат и професионалистите, които създават конкурентните продукти и карат крупни клиенти като армията на Йемен да търси вече не просто сделка, а партньор-

Р. Николаев Гл. редактор

ство с най-успешната компания за производство и дистрибуция на смазочни продукти в Югоизточна Европа. Въпреки трудните условия за бизнес, мениджмънтът на Приста ойл холдинг не обръща гръб на сектори от живота, които изискват упорит труд и развитие във времето, за да се достигне до алеята на общественото признание. В случая става въпрос за подкрепа, която компанията оказва на различни спортове. Освен чисто прагматичното отношение в търсене на рекламния ефект, от особено значение е да се подпомагат спортисти и дисциплини, които добавят стойност към националната ни единтичност, които одухотворяват националния ни трибагреник на международни турнири. Като компания, която се развива от професионалисти, цената на подкрепата на Приста ойл в спорта се удвоява предвид високите резултати, които идват след победните изяви на автомобилни състезатели, тенисисти, гребци, стрелци. Тази подкрепа говори, че Приста ойл не е капсулирана в рамките на корпоративните си интереси, а се стреми и е част от обществения ред на Европа и света.

Приста ойл удвои доставките на масла за армията на Йемен

4 6

„Верила Лубрикантс” АД разширява производствената си гама и продажбите на външни пазари

8 10 14 16 18 20 22

Приста ойл - Македония се утвърждава като основен и предпочитан партньор на държавните структури ACEA C1 & C4 представяне на масла

Консумация /разход/ на масло и загуба на масло

Илиян Стоянов Цялата си любов и енергия насочва към търговията и семейството си „Бул машрум” ЕООД - Харманли между транспорта и земеделието - но винаги с маслата Prista Как да разберем кога идва краят?продъжение от предния брой

Приста ойл подкрепи най-силните мъже в света

Издава: “ПРИСТА ОЙЛ ХОЛДИНГ“ - ЕАД Румен Николаев - главен редактор моб.: 088 874 82 18; тел.: 082 810 123; E-mail:rumen.nikolaev@prista-oil.bg www.prista-oil.com

Албена Иванова - Василева - консултант Английски текст - Blue point Предпечат и печат:

За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg

новини

Приста ойл удвои доставките на масла за армията на Йемен Високото качество и прецизният контрол при производството утвърдиха българската компания като предпочитан и надежден партньор

Борислав Николов, Мохамед Ибрахим и Емил Димов подписват документите за поредната пратка продукти с марката PRISTA

Приста ойл холдинг ЕАД за втора поредна година реализира доставка на масла и греси за Министерство на отбраната на Република Йемен. Разлика между 2009 г. и сега има, и тя е съществена. Настоящият договор предвижда да бъдат доставени над два пъти повече масла и греси с марката Prista. Освен това, йеменското министерство на отбраната вече е имало възможността да изпита и оцени продуктите в реални условия и да затвърди първоначалното си мнение, базирано и на лабораторните резултати. Производството и експедицията на готовата продукция започна в края на месец юни и ще приключи в средата на юли. Доставка на масла и греси за авто - и мототехниката на йеменската армия бе възложена в резултат на пряко договаряне между двете страни. Изборът на Приста ойл, лидер в производството и дистрибуцията на смазочни продукти в Югоизточна Европа, недвусмислено показва нашите преимущества пред останалите конкуренти като надежден и предвидим партньор, способен да доставя висококачествени продукти в срок.

сп. Приста бр. 5 ’10

Мохамед Ибрахим контролира изцяло поръчката за военните в Йеменот доставката на празни варели, през целия цикъл на производство и складиране, до товарене на готовата продукция

Целият процес по производството и експедицията на готовата продукция се контролира от представител на йеменската страна. „Фактът, че още на следващата година отново избрахме Приста ойл за производител и доставчик на необходимите ни продукти, говори най-добре за нашата оценка. Още повече, че количествата, които ще закупим, са увеличени повече от два пъти спрямо миналата година. Ако през 2009 г. сме поръчали 15 продукта, то сега те надхвърлят 30 изделия. Продължавам да съм особено впечатлен от Завода за смазочни масла на Приста ойл в Русе, потвърди добрите си впечатления приемчикът на продукцията д-р инж.

Мохамед Ибрахим. Производството тук е на висота, която малко блендинг инсталации по света си позволяват. Освен това работната обстановка впечатлява с лабораторна чистота, а научноизследователският център притежава високо ниво на оборудване, което гарантира качеството на продукцията. Приста ойл холдинг ЕАД за втора поредна година снабдява със свои продукти Йеменската армия, като добрите впечатления и резултати се очертават като основа на едни партньорски отношения, базирани на взаимно доверие и доказано качество.

сп. Приста бр. 5 ’10

новини

„Верила Лубрикантс” АД разширява производствената си гама и продажбите на външни пазари 30 на сто ръст на приходите и обемите от производство за първото полугодие бележи дружеството

Ради Орловски - изп. директор на „Верила Лубрикантс” АД Динамични по своята същност промени през 2009 г. обуславяха дейността на „Верила Лубрикантс” АД – производителят на консистентни смазки /греси/ в групата на „Приста ойл холдинг” ЕАД. Те преминаваха от рязък спад на българския

сп. Приста бр. 5 ’10

пазар – основен за продуктите на фирмата от една страна, до нараснали запитвания и поръчки от опериращи на чужди пазари търговски компании и крайни потребители за различни видове смазки, от друга. Интерес бе проявен към

традиционни, но непроизвеждани до момента поради липсата на интерес от вътрешния пазар греси и към съвсем нови и неразработвани у нас смазочни продукти, разказва изп. директор Ради Орловски. Вследствие на стремежа за развитие, който мотивира повечето служители във фирмата, както и поради настъпилата в страната икономическа криза, фирмата отчита положителни резултати през 2009-а година. Свиването на местния пазар и настъпилите финансови проблеми у голяма част от клиентите ускориха процесите на своевременно насочване на повече ресурси към разработването на нови продукти, които компенсират спада при традиционните универсални греси. В резултат от тази преориентация през второто шестмесечие на 2009 г. се увеличи експортът към дъщерните дружества в групата, като най-добри резултати показаха Приста ойл – Румъния и Приста ойл - Турция. Сериозен принос има и AARIBER OÜ -Estonia – поръчки на литиеви комплексни греси за балтийските републики, както и Sealube Alliance.

За тях е разработен и произведен в рамките само на един месец нов продукт – калциеви-сулфонат комплексни греси за морски условия. Продуктът е нов не само за Верила, но и в рамките на нашия регион. Това партньорство даде възможност дружеството да търгува свои продукти на всички континенти, което е било немислимо преди инвестицията на Приста ойл във Верила. След сключения договор в началото на 2010 г. с Приста ойл холдинг за директни доставки към дъщерните му дружества, значително нараснаха поръчките за греси, основно от Румъния, Сърбия и Турция. Това наложи по-честа комуникация между производителя и крайния търговец с цел удовлетворяване на техните изисквания, за качествено и навременно изпълнение на поръчките. Това всъщност е практика, наложена през годините от Приста ойл при доставките на произвежданите в Завода в Русе смазочни продукти. Първото полугодие на 2010 г. продължава да следва тенденцията, която е очертана през предходната година - увеличение на експорта към външнотърговските дружества на холдинга и в същото време увеличаване на поръчките за

Естония, Ирак, Йемен. Същевременно се регистрират нови запитвания от други държави. Като резултат това се изразява с 30% увеличение в приходите и обемите произвеждана продукция във Верила спрямо същия период на миналата година и е резултат на синергията, която се получи между произвежданите във Верила смазки и възможностите за реализирането им от Приста ойл. Тези резултати от експорт до голяма степен компенсират непрекъснато намаляващия дял на продажбите спрямо общите на българския пазар. Спад в поръчките, за разлика от 2009 г., не се наблюдава. Основни контрагенти на фирмата - дружества от металургията, минната промишленост и енергетиката, възобновиха ритмичността на поръчките, но липсата на работеща икономика като цяло, забавените разплащания, затрудненото кредитиране, ограниченията пред търговията със смазочни продукти, които наложи приетият в края на миналата година нов ЗАДС, създават допълнителни пречки пред възстановяването на вътрешното търсене към нивата от 2008 г. В тези условия на продължаваща стагнация, с цел увеличение на продажбите в България, дружес-

твото предвижда разширяване на портфолиото от произ веждани продукти, а именно производството на традиционни в миналото и все още ползващи се с добра репутация на пазара водосъдържащи течности (антифриз и течност за чистачки). Предстои да бъде предложена на клиентите нова опаковка като материал и форма, която ще подчертава линията на опаковките в холдинга, достъпна цена за масовия потребител и качество, съобразено с високите стандарти, наложени от Приста ойл. Това е цел, която естествено преследва всеки производител (ниска себестойност - високо качество), но във Верила са на мнение, че е напълно постижима за дружеството, вследствие традициите при производство на този тип продукти, ниските производствени разходи и икономии от мащаба в рамките на групата за доставка на необходимите суровини и материали. Веднъж реализирана вече при производството на греси, тази формула няма причина да не сработи и в бъдеще при други продукти, а в това отношение потенциалът за развитие на дружеството е именно като произво дител на химически препарати за бита и промишлеността. При така планираното развитие през годината и съответно постигането на заложените параметри, очакванията са в края на 2010г. Верила Лубрикантс АД да постигне увеличение на приходите от продажби на продукция над 50 % спрямо 2009г. Очаквани трудности при реализацията им има, като основно това е очерталата се тенденция от рязка обезценка на еврото, съчетана с повишение на суровините, търгувани в долари. Това обаче е проблем пред всички, търгуващи на вътрешния пазар и реално създава възможности за печелене на нови позиции за гъвкавите по отношение на конюнктурата фирми, смята Ради Орловски.

сп. Приста бр. 5 ’10

новини

Приста ойл - Македония се утвърждава като основен и предпочитан партньор на държавните структури Продуктите с марка Prista завоюват нови позиции в енергетиката и македонските железници Приста ойл Македония се утвърди като един от основните и предпочитани все повече участници на търговете за обществени поръчки в Република Македония. От началото

на 2010 година, дружеството продължи агресивно и успешно да атакува държавни структури, в които до момента маслата Prista не присъстваха. Като сериозен успех може да се отчете подписването на договор за доставка на масла с държавния енергиен оператор за пренос на ел. енергия МЕПСО АД. Клиентът ще получи 10 000 кг ТРАФО А, както и 20 000 кг специално масло за електрически прекъсвачи. Подписването на този договор е своеобразна победа, тъй като Приста ойл успя да прекъсне дългогодишната хегемо-

сп. Приста бр. 5 ’10

ния на досегашния доставчик на тези продукти NYNAS, който продава посредством македонски фирмипосредници. След дълги и мъчителни процедури фирмата успя да спечели търг на Министерство на отбраната на Македония за доставка на греси Литиум ЕП-2, както и на масла от вида МТ16-п с общо количество 8000 кг. И тук успехът идва в условие на изключително силна конкуренция, а търгът е много оспорван. Доказателство за това е фактът, че бе провеждан и обявяван за невалиден няколко пъти. Обикновено това е много ухажвана институция за снабдяване поради краткостта на доставките във времето и бързия срок на разплащане, което е допълнителен стимул за всеки участник. Приста ойл Македония бе избрана за доставчик след участие и на търг на ЕЛЕМ АД. Тук може да се каже, че изборът на българските масла е безапелационен главно поради високите качествени характеристики на турбинното масло ПРИСТА ТП 32, което е носител и на съответните одобрения от световни производители. Именно тези гаранции наклони везните в полза на PRISTA при избора на доставчик за суровини за турбини, при провеждане на капиталов ремонт от чуждестранна фирма. Приста ойл достави 15 000 кг масло за турбини. Маслото е използвано за първоначално пълнене на чисто нови турбини, а използването на масла PRISTA е решено по качествени характеристики от инвеститора на проекта, който е немска фирма.

Приста ойл Македония затвърди позициите си в МАКЕДОНСКИ ЖЕЛЕЗНИЦИ – ИНФРАСТРУКТУРА, като спечели търга за 2010 година. При тази държавна поръчка количествата възлизат на 9500 кг. Като цяло обаче обемът масла за 2010 година е намален значително в отговор на финансовата криза, засегнала твърде силно и македонската икономика. За пръв път Приста ойл Македония влиза като официален доставчик на МАКЕДОНСКИ ЖЕЛЕЗНИЦИ – ТРАНСПОРТ, секторът, който оперира с най-големи количества смазочни продукти и получи договор за доставка на моторни, хидравлични, трансмисионни и редукторни масла в размер на 54 700 кг. Основният доставчик на смазочни продукти през последните години - ИНА, бе извънредно неконкурентоспособен поради несъобразени ценови нива и липса на някои от търсените качествени характеристики. Подписан е и договор с JП ДРИСЛА – държавно предприятие, опериращо с комуналното депо за отпадъци. Доставките са за 12 950 кг и включват моторни, трансмисионни и хидравлични масла, греси, спирачни течности, антифризи и средства за почистване.

ACEA C1 & C4 Използването на масла от вискозитетен клас 5W-30 & 5W-40 осезаемо се увеличава и това се дължи на изпълнението на заложените преди повече от 10 години цели за намаляване на вредни емисии и отпадни продукти от работили масла. Тези цели се постигат чрез икономия на гориво, удължени интервали за смяна на маслата чрез допълнителни системи за третиране на отработените газове. До момента разгледахме категории C2 & C3 на ACEA, а с днешния материал ще завършим маслата от категория C1 и С4 или, казано с други думи, съвместими с катализаторите масла за бензинови и дизелови двигатели с устройства за третиране на отработените газове. Тези нови спецификации имат силно отражение върху производителите на двигатели чрез въвеждане на нови по - строги изисквания и норми.

HAVOLINE ULTRA V Свръх висококачествено синтетично моторно масло

Акценти за продукта Предназначено за приложение в двигатели на Volkswagen/Audi  Разработено по синтетична технология  Ниско съдържание на SAPS  Съдейства за предпазване на филтрите за твърди частици (DPF)  Съвместимо с предходни класове масла  Подходящо за бензинови и дизелови двигатели  Сред избраните спецификационни стандарти влизат: АСЕА BMW Daimler Volkswagen

Описание на продукта Маслото Havoline Ultra V е свръх висококачествено синтетично всесезонно моторно масло 5W-30, формулирано със синтетични базови компоненти и иновативна в технологично отношение композиция от добавки. Маслото Havoline Ultra V със своята иновативна формулация удовлетворява трудните за покриване изисквания за смазване на Volkswagen и Audi, и е предвидено да работи при изключително тежки работни условия, поставени от производителите на двигателите. Предимства за клиента  Специално разработено за бензиновите и дизелови двигатели на Volkswagen и Audi, с удължени интервали за смяна на маслото (Longlife Service QG1) в т.ч. бензинови двигатели с директно впръскване (FSI) и дизелови двигатели с помпа-дюза и дизелови филтри за твърди частици (DPF). Спомага за удължаване на живота на дизеловите филтри благодарение на ниското ниво на пепел, образувано от фосфорните и серните компоненти (ниско ниво на SAPS).

продукти Формулирано да съдейства за устойчивостта към образуването на отложения във всмукателните клапани в бензиновите двигатели с директно впръскване (FSI).  Подходящо както за бензинови, така и за дизелови двигатели, с което се намалява броят на поддържаните на склад продукти като се пестят време и пари.  Съвместимостта на маслото с предходни класове масла означава, че то може да се използва в множество двигатели на Volkswagen /Audi, изискващи масла, удовлетворяващи други действащи или вече изтеглени от употреба VW/AUDI спецификации.

Приложения:  Маслото Havoline Ultra V 5W-30 е свръх висококачествено моторно масло, подходящо за много бензинови и дизелови двигатели за леки автомобили или лекотоварни дизелови на ванове на групата VW/AUDI. Препоръчван продукт за автомобили, изискващи масла одобрени съгласно спецификации VW 504.00 и VW 507.00.  Маслото Havoline Ultra V 5W-30 е съвместимо с предходни класове масла, съгласно други действащи или вече изтеглени от употреба VW/AUDI спесификации за масла и може да се използва в двигатели, изискващи друго моторно масло VW/AUDI с изключение на: Дизелови двигатели с директно впръскване R5 с дюза-помпа и без дизелови филтри за частици. Дизелови двигатели с директно впръскване V10 с дюза-помпа и без дизелови филтри за частици, произведени преди 2007 година. За тези двигатели трябва да се използва само масло VW 506.01. Препоръчваният продукт е Havoline Synthetic 506.01 0W-30.

HAVOLINE ENERGY EF 5W-30 Свръх висококачествено синтетично моторно масло с ниско съдържание на SAPS, намаляващо разхода на гориво

Описание на продукта Havoline Energy EF 5W-30 е свръх висококачествено синтетично моторно масло. Маслото съдържа серия от иновативни и с ниско съдържание на сулфатна пепел, фосфор и сяра (SAPS) добавки, специално предназначени да оптимизират качеството на работа на системите за допълнително третиране на отработените газове и техния експлоатационен живот. Подходящо за леки бензинови автомобили и лекотоварни дизелови, Havoline Energy EF 5W-30 със своята иновативна и високотехнологична система от добавки, включваща фрикционни модификатори, увеличаващи до максимум енергийната ефективност на двигателя, е специално разработено да намалява такива вредни емисии в отработените газове като въглероден диоксид и други замърсители. Предимства за клиента  Подобрява качеството на работа на системите за допълнително третиране на отработените газове и удължава живота им, осигурявайки оптимална защита за двигателя. Иновативната система от добавки с ниско съдържание на пепел намалява натрупването на отложения в дизеловите филтри за твърди частици (DPF).  Ниското съдържание на фосфор и сяра удължава живота на трипътните каталитични конвертори и на останалите системи за допълнително третиране на изгорелите газове.  смяна

Отлични икономии на гориво при удължени интервали за Приложения:

Одобрения и спецификации: Спецификации: 

АСЕА

А3/В4-04 (в т.ч. А3/В3-04)

Volkswagen 504.00/507.00 (масло "LongLife III") Одобрения: Havoline Ultra V 5W-30 е одобрено съгласно: BMW

BMW LL-04

Diamler

МВ-229.51

Sulphated Ash Phosphorus & Sulfur сулфатна пепел, фосфор и сяра TWC - трипътни катализатори

 Havoline Energy EF 5W-30 се препоръчва за употреба като съвместимо с катализаторите масло за мощни бензинови и дизелови двигатели в леки автомобили и в лекотоварни дизелови двигатели във ванове, снабдени с DPF и TWC, изискващи ниско-фрикционни масла с нисък вискозитет и ниско съдържание на SAPS. Това масло удължава живота на дизеловите филтри за твърди частици и трипътните катализатори и поддържа нисък разхода на гориво на автомобила. Това моторно масло може да се ползва там, където се препоръчва използването на масло ACEA A5/B5 вискозитетен клас SAE 5W-30.  Забележка: Havoline Energy EF 5W-30 е продукт с нисък вискозитет и ниско съдържание на SAPS, и може да не е подходящ за употреба в някои определени двигатели, които изискват масла от повисок вискозитетен клас или на пазари, където се използват горива с високо съдържание на сяра в тях. Одобрения и спецификации: Спецификации: 

АСЕА

С1-04 А5/В5-04

сп. Приста бр. 5 ’10

VALVOLINE SynPower XL-III SAE 5W-30 Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30 е напълно синтетично LongLife 1 III моторно масло с премийно качество, предназначено за Euro IV дизеловите двигатели на Фолксваген, снабдени с дизелови филтри за твърди частици (DPF). Продуктът практически заменя всички VW спецификации и е подходящ за двигатели с WIV 2 системи за извънредно удължен пробег за смяна на маслата до 30 000 км или 2 години. SynPower XL-III SAE 5W-30 може да се използва в модерните бензинови и дизелови двигатели на VW, AUDI, Seat и Skoda, и предлага отлична защита дори и при най-екстремните условия. Може да се смесва с всички споменати по-горе масла. Маслото Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30 е одобрено също и от Мерцедес Бенц съгласно спецификация 229.51 (вкл. и 229.31).

Предимства на масло Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30 ,

С дълъг живот Система с удължен интервал на поддържане

сп. Приста бр. 5 ’10

PRISTA® ULTRA ENERGY 5W-30

ОПИСАНИЕ Синтетично всесезонно моторно масло от най-високо качество, формулиранo от синтетични базови масла, легирани с уникална система от добавки за постигане на съвместимост с допълнителните устройства за третиране на отработените газове, висока устойчивост на маслата при термично натоварване, защита от износване, отлични нискотемпературни свойства и намалени вредни емисии в отработените газове. ПРЕДИМСТВА специален модификатор на триене за максимална защита от износване икономия на гориво контрол на шлама удължава живота и поддържа ефективността на DPF (дизелови филтри за твърди частици) и катализаторите съдейства за намаляване на вредното въздействие върху околната среда

PRISTA® ULTRA RN 5W-30

PRISTA® ULTRA V

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ Синтетично всесезонно моторно масло от най - ново поколение специално разработено за модерни двигатели на Renault. Формулиранo от синтетични базови масла и специални компоненти с понижено съдържание на сяра, фосфор и сулфатна пепел за постигане на изискванията за съвместимост с допълнителните устройства за третиране на отработените газове. ПРЕДИМСТВА специален модификатор на триене за постигане на максимална защита от износване икономия на гориво контрол на шлама и корозията удължава живота и поддържа ефективността на DPF (дизелови филтри за твърди частици) и катализаторите съдейства за намаляване на вредното въздействие върху околната среда

Синтетично всесезонно моторно масло, специално разработено за употреба в двигатели на Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Формулиранo от синтетични базови масла, легирани с уникална система от добавки за постигане на съвместимост с допълнителните устройства за третиране на отработените газове, висока устойчивост на маслата при термично натоварване, защита от износване, отлични нискотемпературни свойства и намалени вредни емисии в отработените газове. ПРЕДИМСТВА чистота на всички части на двигателя икономия на гориво максимална защита от износване и корозия удължава живота и поддържа ефективността на DPF ( дизелови филтри за твърди частици) съдейства за намаляване на вредното въздействие върху околната среда

ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ ®

“PRISTA ULTRA ENERGY 5W30” е новo поколение продукт с понижено съдържание на SAPS. Маслото е предназначено за мощни бензинови и лекотоварни дизелови двигатели Ford и Mazda, в които са използвани модерни системи за допълнително третиране на отработените газове като филтри за твърди частици (DPF) и трипътни катализатори (TWC) за постигане на изискванията на EURO 4 и EURO 5. СПЕЦИФИКАЦИИ ACEA С1- 08

“PRISTA® ULTRA RN 5W-30” е от така наречените "съвместими с катализаторите" моторни масла. Продуктът е разработен за последните модели мощни бензинови и дизелови двигатели, изискващи масла по ACEA C4 със стабилно поведение, гарантиращи икономия на гориво, ниска степен на износване и удължаване на живота на филтрите за твърди частици и катализаторите, монтирани на съвременните автомобили за постигане на изискванията на Euro 4 и EURO 5. Маслото е специално разработено за двигатели на Renault, изискващи масла, които успешно преминава LLR Engine test от спецификaция RN 0720.

“PRISTA® ULTRA V 5W-30” е нов продукт, специално разработен за употреба във Volkswagen/Audi Seat и Skoda бензинови и дизелови двигатели с удължен срок за смяна на маслото. “PRISTA® ULTRA V 5W-30” е съвместим с филтри за твърди частици (DPF) и допълнителни устройства за третиране на отработените ззгазове, и е подходящ за иновативните FSI бензинови двигатели на Volkswagen с директно впръскване на горивото. СПЕЦИФИКАЦИИ ACEA A3/B4 - 04 VW 504. 00/507. 00 BMW LongLife-04

СПЕЦИФИКАЦИИ ACEA С4- 08 , Renault RN 0720

сп. Приста бр. 5 ’10

Консумация /разход/ на масло и загуба на масло Целта на настоящата статия е да помогне при търсенето на причините за повишения разход или повишените загуби на масло продължение на темата от предния брой

фиг. 20

РАЗХОДЪТ НА МАСЛО СЕ ДЪЛЖИ НА …

3.17 . Счупени/блокирани/неправилно монтирани бутални пръстени Буталните пръстени изпълняват множество задачи и поради това са много важен компонент за правилното функциониране на двигателя. Основната роля на буталните пръстени е да осигуряват добро уплътнение между горивната камера и картера. Ако пръстените не могат да изпълняват тази задача правилно, поради това, че не са били монтирани правилно, необходимото уплътняване ще се постига само частично, а е възможно дори и никак. Тогава маслото няма да бъде обирано от стените на цилиндрите както трябва и ще отива в горивната камера, където ще изгаря. Ако освен това възникнат и някои неизправности в горивния процес и свързаното с това разреждане на маслото с гориво, още повече ще се намалят вискозитетът и смазочните свойства на маслото. Това означава дори още по-голямо износване и разход на масло. Причини:  Счупени бутални пръстени  Блокирани бутални пръстени  Неправилно монтирани бутални пръстени (горният белег винаги трябва да гледа нагоре)  Преразтягане по време на монтажа  Неправилно сглобени маслени пръстени (например: маслообирателният пръстен, който е от три части).

сп. Приста бр. 5 ’10

консултант 4.1. Неподходящ, в повече или забравен уплътнителен материал Уплътнителните материали са най-недооценените конструкционни елементи в двигателя. Ако те обаче дефектират и престанат да вършат работата си, цялата система може да бъде застрашена. В един модерен двигател трябва да е осигурено уплътнение за различните системи, както отвън, така и вътре между различните системи. Поради тази причина се налага използването на уплътнителен материал между свързващите повърхности на различните компоненти. В повечето случаи уплътнителните материали трябва да издържат на високи налягания. А прекомерно голямото количество уплътнителен материал също може да доведе до утечки. Освен това, остатъците от уплътнителните материали, които преминават от уплътняваните повърхности в двигателя, могат да доведат до замърсяване и блокиране на маслената или водната верига. Поради тази причина някои модерни уплътнителни материали се разтварят при контакта си с маслото.

4.2. Незабелязани (пропуснати) чужди тела по уплътняващите повърхности Навлизането на чужди тела (частици) между уплътнението или гарнитурата и компонента пречат на правилното лягане (монтаж). В найлошия случай това ще доведе до деформация на компонентите. Има обаче по-голям риск от утечки, които могат да настъпят, когато има загуба на повърхностно напрежение по плоските гарнитури. Ако уплътнителният материал се нанесе върху замърсени повърхности, тогава полученото уплътнение може да не е непроницаемо и маслото може да изтича в тия точки. Същото би могло да се получи и когато има остатъци от старото уплътнение, които не са били добре изчистени.

4.3 . Течащи радиални маслени уплътнения Радиалните маслени уплътнения се състоят от устойчива на натоварване втулка, изработена от някаква пластмаса, в която е поместена устойчива на корозия пружина от неръждаема стомана. Пружината гарантира висока и дълготрайна еластичност и компенсира студения поток и износването по уплътнителния ръб и прилага определени уплътнителни сили. За да се гарантира правилната работа на радиалното маслено уплътнение, е много важно пружината да е монтирана правилно. Също така, непроницаемостта на радиалното маслено уплътнение до голяма степен зависи от свойствата на вала, който се върти по уплътнението. Ако по вала има някаква ексцентричност или ако има някакви белези по работните повърхности на масленото уплътнение, предварителното натоварване на уплътняващата пружина няма да е достатъчно, за да гарантира оптимално уплътняване по уплътняващите ръбове. В такива случаи работните повърхности на уплътнението върху вала могат да бъдат преработени със защитна втулка (ръкав) на вала. Като най-общо правило (по принцип), този тип маслено уплътнение не може да издържа на увеличеното налягане на маслото. Ето защо прекомерното налягане в картера натоварва допълнително радиалното маслено уплътнение, а в някои случаи дори предизвиква и утечки.

фиг. 21 Важно: Когато използвате уплътнителни материали, е много важно стабилността на температурата и мястото на нанасяне да отговарят на конкретните изисквания за това приложение.

фиг. 22 Препоръка: Незабелязаните и пропуснати чужди тела са една от най-честите и най-досадни причини. Винаги почиствайте съответните детайли с необходимото внимание преди монтажа (цилиндрова глава, резервоар, капак на клапаните).

фиг. 23 Важно: Винаги следвайте инструкциите на производителя за монтаж на радиалните уплътнения. Модерните уплътнения трябва да бъдат покрити с тънък слой масло по време на монтажа им. следва продължение

сп. Приста бр. 5 ’10

профил

Илиян Стоянов -

Цялата си любов и енергия насочва към търговията и семейството си

Илиян Стоянов e роден във Варна. Завършва гимназия, а след това “Право” във Варненски свободен университет „Черноризец Храбър”. Интересът му към търговската дейност се оказва по-голям от този към правото и до момента не е практикувал по специалността, придобита от ВУЗ-а. По време на следването си работи като стажант репортер и водещ в сутрешния блок на програма „Море” в морската столица, с желание работи по теми, свързани с разследваща журналистика. Но скоро разбира, че трудно може да отразява истината и затова се разделя с иначе интересната за него работа. След това се захваща като консултант в представителството за камини на „Дьовил” с отговорности за корпоративни клиенти. Първата работа като търговски представител е в „Интербрандс” за Североизточна България на тогава неизвестните кафета Ла Феста, Чибо, Давидофф, като се налага, за да пробие на пазара с тези марки, и да прави дегустации на напълно непознатите напитки. Преминава през официалния дистрибутор на „Мастерфуудс”. Добрите резултати, които постига, не остават незабелязани и му предлагат да бъде представител в същата фирма на продуктите на ЕСЦА Швеция „Либрес”, „Либеро” и „Цева”. Малко покъсно е назначен на длъжността регионален мениджър във фирма „Софмил” – производител на хигиенни материали. За отбелязване е фактът, че по това време продажбите

сп. Приста бр. 5 ’10

му на едро при ключови и едрови клиенти са на първо място в България във фирмата. През 2005 г. започва работа като регионален представител – мърчандайзер в Приста ойл – найуспешната за него позиция. Това съвпада с раждането на сина му Радослав. Служебен ангажимент обучение на екипа мърчандайзери, налага изписването на бебето от родилния дом да се забави за кратко време. Първоначално, както всяка нова длъжност /макар че преди това се е занимавал с търговия/, на Илиян му е трудно да се адаптира към всичките особености на работа в компанията поради комплицираните задължения, които изпълнява. Работата му изисква да поддържа и развива картотека с над 1100 регистрирани обекти в Североизточния район на страната, с тяхната категоризация, асортимент, цени. Радослав и Каролина

Впоследствие ситуацията налага да съвместява досегашните си задължения с работата и на търговски представител. Паралелно с дистрибуторите, Илиян извършва директни продажби на т.нар. „Златна серия” най-високотехнологичните тогава продукти на Приста ойл и антифриз. Тогава се сблъсква с резервираното отношение на родните потребители и търговци към маслата, произведени у нас. С голяма упоритост и личен пример всички негови познати постепенно пренебрегват предразсъдъците си, в началото с известен страх и притеснение, и започват да използват най-популярните български масла. След трудния старт на продажбите, нещата се развиват много добре, а пазарът става „добронамерен” и към другите продукти на Приста ойл. Почти сходни са нещата и при налагането на Texaco в самото начало.

Илиян със съпругата си Калина

След отваряне на изнесен склад на Приста ойл във Варна, Илиян Стоянов е натоварен да организира и извършва целия процес - получаване на стока, фактуриране, доставки, съпътствани с всички останали задължения. Впоследствие във варненския офис работи по-голям персонал, а той става регионален мениджър. Към момента е мениджър продажби – експерт с афинитет и към продажбата на Texaco и Valvoline. Гордее се с работата си в Приста, която е винаги динамична, зарежда се от всички положителни моменти, постигнати от него и от фирмата. Факт са обектите по програмата за оборудване на автоцентрове по негова инициатива, чиито собственици дори и след приключване на ангажиментите към Приста ойл остават признателни от партньорството с такава авторитетна компания и продължават да развиват и трите марки в обектите си. С новата марка Valviline вече се заема и повисокия сегмент от пазара, а и дистрибуцията на тази марка впечатлява още повече досегашните и потенциалните клиенти. Характерно е, че досегашните дистрибутори на холандската марка са привикнали клиентите си да си поръчват към основните продукти и по една или няколко бройки различни добавки. Илиян се гордее, че е дал началото на първите продажби от склада във Варна и оттогава тази дейност се е развила значително. Въпреки кризата, той не отчита загуба на клиенти, нито просрочени вземания. Илиян не крие задоволството си от факта, че ръководството на Приста ойл холдинг развива маркетинговата и търговска стратегия на компанията гъвкаво и според промените на пазара. В тази посока търговците получават подкрепа за продажбите от редицата промоционални активности. Цялото си свободно време Илиян отдава на жена си Калина – зам. главен счетоводител в голяма болница, която го подкрепя във всички моменти. Това време той дели с децата си Радослав – 5 г. и Каролина – 2 години и половина. Те са им особено скъпи, тъй като дълго време не са им давали надежда, че могат да имат свои деца. Малкият Радослав чете от четири годишен, а Каролина върви по неговия път вече знае буквите и може да срича.

сп. Приста бр. 4 ’10

партньори

„Бул машрум” ЕООД - Харманли между транспорта и земеделиетоно винаги с маслата Prista марки - втора употреба - Мерцедес и Волво.

Ивелин Манолов Нетипичното име за транспортна фирма идва от друга дейност, с която се занимават Ивелин Манолов и близките му - производство на гъби. А в началото на започване на частния бизнес фирмата е била кръстена на старото име на Харманли - Хебространс. Всъщност историята на Ивелин в транспортния бизнес започна през 1996 година с един камион Шкода- Мадара, зърновоз. Той идва след като завършва Средното сержантско военно училище в Горна Оряховица. С него младият предприемач започва да транспортира суровини за мелница „Бяла звезда”Хасково, за Фуражния завод „Братя Пилеви” в с. Конуш. Така за около 3 години фирмата успява да увеличи автопарка си на 8 камиона, където преобладават Шкода- Европа. През 2000-та година започва обновяване на тежкотоварните автомобили- закупуват се западни

сп. Приста бр. 5 ’10

В доходоносната 2007 година Ивелин решава да се осъвремени максимално и закупува 7 чисто нови гондоли IVECO - Stralis AS440S45. По това време Бул машрум активно работи с „Девня цимент”, „Вулкан цимент”- Димитровград, италианската „Италчименте”, както и за заводите „Хан Крум”- Исперих и „Хан Омуртаг”Шумен. Автопаркът наброява 7-те гондоли и 5 хенгера /самосвални ремаркета/. С настъпване на кризата нещата силно се променят. Намалява значително работата с досегашните контрагенти и като цяло транспортните услуги се свиват рязко. За Ивелин обаче намирането на други решения не особено трудно, предвид факта, че земеделието на е чуждо на фамилията. Наема 10 000 дка земя, която обработва с три трактора Зетор, два Ландини /95 к.с. и един Рено /160 к.с./ За тяхната експлоатация - масла, скоростни кутии, се използва само Prista agro, без каквито и да било забележки до момента относно качествата им. Към земеделската техника от месец се е присъединил нов комбайн на италианската марка Лаверде. С продуктите, предлагани от Приста ойл Илиян се среща преди 4 години, когато „Стил 96” му предлага

партньорство. До този момент на ползвани масла на BP, Шел, тъй като държи на качествените неща. Отначалото е имал известни притеснения, но това вече е останало в миналото. Автомобилите „одобряват” SHPD на Prista и двигателите работят от понеделник до петък безотказно. Двата почивни дни се водят само такива, тъй като реално това е времето за сервизно обслужване и отстраняване на всички възникнали малки повреди. В собствената база се извършва и смяна на маслата, като и за по-новите автомобили се използват българските масла Prista - разработени за двигатели Eвро 4 и Евро 5. Подписаният пред пролетта договор с мини ТЕЦ Марица- Изток 2 край Гълъбово дават оптимизъм на „Бул машрум” и най-вече фактът, че камионите са натоварени отново и работят с пълен капацитет. Ивелин е ловец от 1996 г., т.е. малко преди да се ожени за съпругата си Мария. Тя заема важно място в бизнеса, отговаряйки за счетоводната дейност. Двамата се радват да двете си хубави дъщери- Жанета 3г. и Славея- на 13 г. Колкото и странно да звучи, Ивелин няма все още собствено бюро, тъй като времето, прекарвано в офиса, обикновено е няколко минути.

автоновини

Volkswagen 1,4 TSI отново е двигател на годината Volkswagen 1,4 TSI Twincharger бе избран за втори пореден път за „Международен двигател на 2010 година” в 12-ото поредно издание на традиционния конкурс. Двигателят с обем едва 1,4 литра има директно впръскване на горивото, турбо, задвижвано от изгорелите газове, и механичен компресор, задвижван от коляновия вал. Благодарение на тези технологии той разполага с мощност почти 180 конски сили и впечатляващ въртящ момент, а същевременно остава забележително икономичен. Въпреки че през тази година са се появили 66 нови двигателя, при това повечето с работен обем под 1,8 литра, Volkswagen 1,4 TSI отново бе определен от журито от 72 представители на международни медии за най-добър. Много високо оценен бе и фактът, че 1,4 TSI е широко използван агрегат и се предлага в повечето модели на Volkswagen (Golf, Scirocco, Eos, Tiguan и др.), както и в Seat Ibiza Cupra. За най-добър нов двигател на годината пък бе избран 1,4 MutliAir Turbo на Fiat, който се използва в моделите MiTo и Giuliatta на Alfa Romeo. Той има изключително модерна технология на газоразпределение и има потенциал за още по-добри показатели. За най-екологичен двигател на годината е избрана хибридната система на Toyota Prius с 1,8-литров мотор и електродвигател. Тази система вече ще се предлага и в Auris, което я прави една от най-масовите в света. Спортен двигател на годината пък е 6,2-литровият V8 атмосферен AMG агрегат на Mercedes, който печели отличието за втора година. Моторът се използва в моделите 63 AMG. Най-големият печеливш от тазгодишните награди за международен двигател на годината обаче отново е BMW. Марката печели в цели четири категории на конкурса и затвърждава досегашното мнение на журито, че като цяло е най-добрият производител на двигатели. Ето и пълното класиране от конкурса: Международен двигател на 2010 г. Под 1 литър: Toyota 999 куб. см От 1 до 1,4 литра: Volkswagen 1,4 TSI Twincharger От 1,4 до 1,8 литра: BMW/PSA 1,6 Turbo От 1,8 до 2,0 литра: BMW 2,0 Diesel Twin-Turbo От 2,0 до 2,5 литра: Audi 2,5 5 цилиндъра Turbo От 2,5 до 3,0 литра: BMW 3,0 DI Twin-Turbo От 3,0 до 4,0 литра: BMW 4,0 V8 Над 4 литра: Mercedes 6,2 AMG

Ретро рали „Източни брегове” финишира в „Албена” Около 50 ретро автомобила от Трабант до Мерцедес се включиха в ретро рали „Източни брегове”, организиран от Автомобилен Ретро клуб – Варна. Атрактивни возила цялата страна зарадваха зрителите от цялото добруджанско крайбрежие от Каварна, през Балчик до Албена на 19 и 20 юни. Финалът на ретро парада и награждаването на победителите бе през Културно-информационния център в Албена. Докато компетентната комисия оценяваше ретро колите, много гости на Албена се възползваха от възможността да се снимат край атрактивните коли, много от които са ни познати само от филмите. Интерес предизвика червен Ситроен, който много напомняше за филмите с участието на Луи дьо Финес. Познавачи не пропуснаха да се цъкнат за спомен и с найстария у нас Трабант в движение, собственост на бащата на фолкфурията Преслава. Ценители на лъскавите автомобили се радваха и на Ягуар от 1953 година, изработен по оригинал на състезателен автомобил от 1951 година.

Голяма награда на ретро ралито „Източни брегове” отиде при собственика на произведения през 1950 година „Мерцедес” 170 S от Стара Загора. Първо място бе присъдено на „Бентли” от 1954 година от София, второто място бе за софийско „Порше”, третото за Ланчия.

сп. Приста бр. 5 ’10

Как да разберем кога идва краят? продължение на материала от предния брой

Както Дон Маклийн толкова красноречиво казва в рок хита си от 1971 година "American pie": I was a lonely teenage broncing buck With a pink carnation and a pickup truck, But I knew I was out of luck The day the music died.

сп. Приста бр. 5 ’10

Кевин Ферик, ръководител на направление моторни масла в Американския Петролен Институт (API) - Вашингтон, заяви, че институтът също излиза с решение за отпадане на категории, след което спира да издава лицензи за тях и продуктите повече не се маркират със съответните знаци на Donut и Starburst. „Валидността на дадена категория може да отпадне и под натиска на заинтересована група, което се одобрява с гласуване в комитета по масла”, отбеляза той. „Това се случи наскоро с категорията API CG-4 за тежкотоварни двигатели. Асоциацията на производителите на двигатели (EMA) подаде молба тя да отпадне като лицензируема категория, а чрез гласуване комитетът одобри нейната невалидност”. На 31 август 2009 г., след почти 15 години, API преустанови издаването на лицензи за CG-4, с което подтикна производителите на масла да организират своето производство в съответствие с поновата CH-4 категория. Най-сигурният начин дадена категория да излезе извън употреба е липса на съответния тестов стенд. Основен пример за това е категорията за тежкотоварни двигатели API CF, която официално навлезе през 1994 г. В продължение на години, компанията Caterpillar произвеждаше оборудване и осигуряваше поддръжка за поредица от едноцилиндрови тестови двигатели, с което да продължи валидността на категорията CF. Неотдавна от компанията решиха, че ще спрат производството на един от тестовите двигатели, а именно CAT 1M-РC, а така също и ще преустановят снабдяването с резервни части. С това си решение, категорията API CF беше заличена с един замах.

тенденции

Изчезването на CF и CF-2 нямаше съществено отражение на пазара, но със сигурност доведе до краткотрайно объркване. С принципа, че всяка нова API категория трябва да е съвместима с предшестващата, клиентите, които употребяват масла, лицензирани според API CF, може плавно да преминат към повисоката действаща API категория - в този случай API CH4, въпреки че това може да доведе до по-високи цени на продуктите. По-малко вероятна е възможността, дадени API категории да продължат да съществуват дори и след края на ключов за тях тест. Това се дължи на факта, че ASTM може да разработят параметрите на актуални за момента тестове, които да съвпадат с тези на по-стари или излезли от употреба такива. Например, API SJ (въведен през 1996 г.) изисква анализираните масла да преминат двигателен тест за окисление и износване Sequence III E. Тестът вече не е действащ, но експертите на ASTM, ангажирани със Sequence III Surveillance, са определили параметри за наследника му Sequence III G, с които се покриват показателите за окисление на Sequence III E и тези за износване на SJ. С този способ, прилаган и за други излезли от приложение тестове, става възможно остарели категории да запазят своята актуалност. Какво се случва обаче, когато маслото е преминало теста и отговаря на категория, която вече е отпаднала. Производителят може да продължи да я цитира в етикетите си или с рекламна цел, дори когато тестовете вече не се правят, а самата категория е остаряла. Докато маслото не променя състава си, технически погледнато, тази практика не е грешна. Въпреки това, етикетите трябва да се преработят, за да не съдържат излязлата от употреба категория, демонстрирана чрез знака на API Donut, а най-добре би било да се посочи, че съответната категория не е вече действаща. Обикновено след това започва да намалява търсенето на пакета присадки, необходим за съответния продукт. Съответно, обемът на тези присадки започва да заема толкова незначително място в портфолиото на компанията производител, че тя спира производството им. Това със сигурност погребва категорията, тъй като одобрените за нея присадки не могат повече да бъдат закупени. От техническа гледна точка, ефектът от отпадането на категория или спецификация е твърде ясен. Налага се разработването на подобрени рецептури в съответствие с новите изисквания. Освен това, и други аспекти, не от техническо естество, трябва да претърпят промяна и влиянието върху маслените брандове и пазара може да е много по-голямо, отколкото някой си е представял. Например, преминаването към по-висока категория на съществуващо вече на пазара масло води до промяна и на етикета на опаковката. Това означава

наново да се работи по художественото оформление на етикета, наново да се правят щанци за отпечатването на етикетите и процес по самото отпечатване, нови кашони, често заради размера на опаковките, вискозитетния клас и брандовото разпределение, като всичко това се осъществява на безброй различни места за производство. Това не е безплатно упражнение. Усилията по промяна на етикетите може да забави разфасовката на новите масла. Поради факта, че търговците на масла искат да презентират час по-скоро най-новото и найдоброто, времевият аспект също може да струва пари. Добър пример по този въпрос е актуалната в момента дилема за API SN и GF-5. Докато това издание се отпечатваше, API SN беше все още на етап балотаж. Ако одобряването на категорията се забави допълнително, търговците на масла ще бъдат поставени пред някои трудни решения. Дали на първи октомври продължават със знака на ILSAC GF-5 и не слагат съответния API донут върху етикетите си? Може ли да поставят знака на API SM върху етикет с GF-5 и по-късно да го сменят с SN? Или може би трябва да изчакат с презентирането на новите рецептури от категория GF-5, докато в тях може да се включи и SN? Какъвто и да е изборът – няма оптимално решение и всяко едно от тях води до икономически загуби. Промяната на категория влияе в много отношения и на пазара. Ако това е организирано добре, търговците имат достатъчно време да популяризират сред клиентите новото достижение. Промяната на категории е инициирана предимно от производителите на двигатели, които се стремят новите разработки да предлагат по-добри експлоатационни качества, по-дълъг живот, завишен контрол на вредните емисии или повисока икономия на гориво. Организациите в индустрията като API или ASTM имат ролята да определят параметрите за новите масла и да премахват старите такива. Но в крайна сметка, пазарът има последната дума. Ако маслото не се продава, то изчезва! край

По материал на Lubes 'n' Greases Magazine

сп. Приста бр. 5 ’10

Ервин Катона победител в силовия многобой Prista Oil Heavy Duty Strongman Champions League Bulgaria 2010

спорт

Приста ойл подкрепи най-силните мъже в света

Приста ойл холдинг прие поканата да бъде официален спонсор на петия кръг от Световното първенство по силов многобой Prista Oil Heavy Duty Strongman Champions League Bulgaria 2010. Атрактивното състезание се проведе на 12 юни в градинката зад паметника на Съветската армия в столицата. Спортното събитие премина под патронажа на министърпредседателя на Р. България Бойко Борисов, с любезното домакинство на Столична община, в лицето на кмета Йорданка Фандъкова. Участваха най-силните мъже на света: Травис Одмайер (САЩ) - трикратен световен шампион, найсилният мъж на САЩ, печелил 6 пъти “Арнолд Стронгмен Класик“, Тери Холанд (Англия), носител на титлите “Найсилен мъж на Обединеното кралство“, “Най-силен мъж на Британия“, втори в световната ранглиста и водач във временното класиране; Юка Мати (Финландия) - найсилният мъж на Скандинавия; Дерик Бойер (Австралия) най-силният полицай в света, трети на планетата през 2008 г.; Агрис Казелникс (Латвия) – вице световен шампион 2009 и др. България бе представена от Пламен Цветанов „Най-силен мъж на България 2009”.

Състезанието премина в 6 дисциплини: „Теглене на 17 - тонен камион” (на 25 м за време), „Фермерска разходка” (състезателят трябва да измине разстояние от 40 м, носейки 2 тежести по 160 кг), „Лог лифт” ( 140 кг за бройки), „Кобилица” (състезателят трябва да измине найбързо 25 м, носейки на раменете си уред с тегло 430 кг), „Камъните на Атлас” (за време състезателите трябва да качат каменни топки с различна тежест на стойки с различна височина). Наградният фонд бе 10 000 евро, като победителят – Ервин Катона (Сърбия), получи 3 000 евро. Втори завърши Йоханес Оршо (Швеция), а третото място остана за Тери Холандс (Англия) - водач във временното класиране. Генерален спонсор на мероприятието беше PRISTA OIL, а основен спонсор DIPLOMAT. Наградите на победителите бяха връчени от директора на дирекция „Маркетинг” Калин Трифонов от Приста ойл, Любен Станев – съсобственик на Diplomat и Diplomat Plaza и от Мирон Йорданов - президент на Българската федерация на силовите атлети.

сп. Приста бр. 5 ’10

ЮАР 2010

Фенките на Световното по футбол Какво е едно световно първенство по футбол без футболни фенове? Или пък още по-зле – без футболни фенки?! Това, което би изглеждало едно сериозно автомобилно състезание или представяне на състезателни автомобили без красиви момичета. Всъщност, в първия етап на световните първенства запалянковците на трибуните често са по-интересни от продукцията на футболистите, струваща милиони.

Ето как се представя по стадионите на ЮАР по-красивата половина от човечеството. Различни нации, различни вкусове, затова е трудно да се прецени кои са най-красивите фенки на Мондиала.

Много настроение на трибуните пробуждат нежните създания, които, макар и за много мъже неприсъщо, заживяват с радостите и скърбите на националните тимове на своите страни. Разбира се, в облеклата на фенките не може да се говори за мода, но определено част от тях демонстрират стил и добре познават собствената си физика, като подчертават недвусмислено топките или слагат акцент на други свои атрактивни форми.

Общо е признанието, че най-голям зрителски интерес има към бодиарт участието. Просто на част от дамите фланелките им стоят чудесно!

сп. Приста бр. 5 ’10

стрелба с лък

Стрелците на СК „Джамбо 2006” с отборни победи в турнира „Дунавски стрели”

Йордан Джамбазов /на преден план/ в ролята на състезател с отлични резултати и с най - голяма заслуга за отборната победа

На 19 и 20 юни в Русе се проведе международният турнир по стрелба с лък „Дунавски стрели”. Участие в него взеха 82 състезатели от България, Кипър и Румъния. Българското участие бе представено от всички по-големи клубове в страната. Домакинът на турнира, спортен клуб „Джамбо 2006”, бе отново подкрепен от Приста ойл холдинг, като състезателите доказаха високото си ниво и заслужиха оказаната им подкрепа. В индивидуалните дисциплини при мъжете Йордан Джамбазов на Компаунд зае трето място след състезателите на Румъния и Кипър. Определено трудно бе за него да съвместява организаторски

задължения, тези на водещ на турнира, на треньор и състезател. Въпреки това, той успя да се представи най-добре от съотборниците си. При младежите призовото второ място зае Николай Коев. Най-сериозно признание русенският клуб извоюва в отборните надпревари в дисциплините Рекърв и Компаунд - мъже. Най-много емоции и напрежение имаше при компаунда. Тук борбата беше изключително напрегната. Финалите се състояха от стрелба на трима състeзaтeли по 4 серии по 6 стрели за време. Тук водачеството се сменяше след всеки изстрел на всеки състезател. Основната борба обаче

беше между състезателите на „Джамбо“ и националния тим на Кипър. Отново треньорът на русенци Йордан Джамбазов се наложи да компенсира изстрелите на своите съотборници с отлична стрелба. Още при първата серия той постигна две десетки и така отборът поведе още от самото начало. В крайния резултат „Джамбо“ спечели оспорваната борба с 2 точки - 222 на 220. При Рекърв борбата също беше оспорвана. Явор и Христо Христови и Мартин Мицов категорично победиха кипърци с 6 точки преднина. Предстои участие на младежите в европейско първенство в Германия. Най-важната проява за сезон 2010 ще се състои в Сингапур – Младежки олимпийски игри, където квота бе завоювана от Теодор Тодоров. Там той ще има подкрепата на своя треньор.

сп. Приста бр. 5 ’10

автомобилизъм

Боби Борисов и Румен Дунев с победи в класовете X4 и А/N над 1600 куб. см Много емоции, нерви и въпросителни пред състезателите от пистовия шампионат Стартът и финалът на групата на „хиксовете” над 1600 куб. см вероятно бе най-жестоката надпревара в този клас през последните близо пет години, откакто съществува това разделение на автомобилите в пистовия ни шампионат. Състезанието започна нервно, премина напрегнато, за да завърши драматично не само на трасето, но и пред закрития парк на Дракона. Нервите на всички се опънаха само някакви си 300 м след старта, когато преди първия ляв завой движещият се най-отпред (естествено след изстреляния като от ракета Николай Златков) Пиерджорджо Бедини (Хаволайн Рейсинг тим, Ауди S 6) „елегантно” подпря натискащия го Константин Маршавелов (Бета Рейсинг, Мицубиши Лансър Ево 10) и го изхвърли вдясно от трасето. Маршавелов бе пратен директно на 8-ата позиция, след като в състезанието, както и в Търново и Хасково, можеше с лекота да се справи с италианеца. Пи-Джи обаче ясно разбираше, че възможността да победи Маршавелов и то пред собствена публика е в твърдото каране, ако подобна езда може да бъде наречена така. Оттук нататък въпросът беше не

сп. Приста бр. 5 ’10

дали, а кога точно Борис Борисов (Prista Oil Rally Team, Субару Импреза WRX) ще успее да се справи с италианеца. Шампионът за 2008 г. притискаше колегата си във всяка една от шестнадесетте обиколки. „Аз спирам много късно, той - много рано – обясни след финала Борис Борисов. – Завъртя ме напълно преднамерено. Просто не зная в коя група да отивам. Преместих се в Х4 заради непрекъснатите удари в предишната. Сега къде да отида?” След като безмилостно атакуваше Бедини през по-голямата част от дистанцията, Борисов успя в първия обратен завой след старт финала да намери пролука в непрекъснато лъкатушещия пред него италианец и да излезе с почти пълна дължина на Субару-то пред него. Тогава дойде и второто „почукване”, което Пи-Джи направи в това състезание. След като извади Маршавелов от играта за втората позиция, сега същото направи и с Боби Борисов. Реакциите на публиката бяха повече от показателни. Макар и оценявани единствено като неодобрение на поведението на Бедини, в края на

Писта Дракон 1- 29-30 май състезанието ескалираха в директен сблъсък: от дюдюкане, през хвърляне на празни бутилки и дори до директен сблъсък с Бедини и сина му. Нервите и на публиката, и на вкараните в обръча на дюдюкащите зрители италианци бяха стигнали връхната си точка десетина минути след фактическия финал. Драмата на битката зад гърба на Златков след квалификациите през първия ден личеше най-добре от факта, че Маршавелов, Борис Борисов (Prista Oil Rally Team, Субару Импреза WRX), Бедини и Денислав Шишев (Школа за пилоти, БМВ Z 3) са побрани в 2 десети! Между тях разликата съответно е 0.20 сек, заради което Маршавелов застана отвяло на Златков, 0.90 сек – Борис Борисов, за да изпревари с дясната си позиция италианеца. Денислав Шишев е 5-и, на 0.20 сек от Бедини.

Освен цялата публика, Боби Борисов имаше пълната подкрепа от своя наследник - Боби джуниър

Първи на старта в група А/N над 1600 куб. см застана шампионът за миналата година Румен Дунев (Prista Oil Rally Team) с Мицубиши Лансер ЕВО 9, който постигна най-добро време в квалификациите за място в стартовата решетка. И в двете половинчасови квалификации Румен Дунев с видима лекота спечели първите места (54.660 и 53.660), като свалената секунда от първото му постижение бе по-скоро за протокола, отколкото заради опасността да бъде изместен от втория в класирането Илия Царски, който впоследствие отпадна от надпреварата. Румен Дунев спечели смятания за най-атрактивен старт от пистовия шампионат в група А и N над 1600 кум. см без видими затруднения, като остави втория в класирането на повече от обиколка и отново засвидетелства своята класа. „В Русе ще участвам в тази група и след състезанието ще видим дали ще продължа“, коментира Дунев ситуацията, в която, ако Царски се откаже от по-нататъшно участие, ще остане сам.

Румен Дунев отново с победа, но за първи път тя не го радваше заради липсата на конкуренция

В следващото пистово състезание отборът на Проспийд и неговият пилот Николай Златков няма да участват. „Първо, защото на трасето няма никаква толерантност – удари, понякога дори и безпричинни. Вложили сме толкова много труд и толкова много любов в този автомобил, и да го счупим насила – не, не искам! В състезание той може да бъде разрушен, но нека това да е резултат от грешка, на това, че се опитваме да постигнем по-високи резултати, а не защото някой не знае какво поведение трябва да има по време на състезание.” „Второто нещо е, че забелязвам една прекомерна амбиция у колегите – продължава Златков – да станат първи на всяка цена. От една страна това не е лошо, но не и с цената на всички средства. Не искам да участвам в това. Това не е моята философия, определено не е.” Като пример Златков сочи случилото се в Пловдив и реакцията на публика и екипи.

сп. Приста бр. 5 ’10

Verila Lubricants AD expands its range of products and international sales The company reports increase in revenue and volume of production by 30% for the first half-year

Radi Orlovski - Executive Director of Verila Lubricants AD Dynamic changes in 2009 influenced the business of Verila Lubricants AD – the manufacturer of lubricating greases within the group of Prista Oil Holding EAD. They passed through a sharp decrease on the Bulgarian market – the key market for the products of the company on one hand to increased inquiries and orders by companied operating on international markets and end users of different greases on the other hand. There was interest in traditional greases, which however were not produced so far as there was no demand on the domestic market as well as in brand new and undeveloped so far lubricants, says Radi Orlovski - Executive Director. The shrinkage of the local market and the financial problems that many of the clients face has accelerated the processes of prompt directing more resources to the development of new products to compensate the decrease in traditional all-purpose greases. As a result of that reorientation in the second half of 2009 increased the export to the subsidiaries of the group and the best results were achieved by Prista Oil - Romania and Prista Oil Turkey. A serious contribution has also AARIBER OÜ Estonia – ordering lithium complex greases for the Baltic republics, as well as Sealube Alliance. For the latter a new

сп. Приста бр. 5 ’10

product was developed and produced within one month only – calcium – sulfonate complex marine greases. This is a new product not only for Verila but also within our region. This partnership has provided an opportunity for the company to trade in its products on all continents, which was inconceivable prior to the Prista Oil's investment in Verila. As a result of the contract executed in the beginning of 2010 with Prista Oil Holding for direct deliveries to its subsidiaries, significantly have increased orders for greases, mainly to Romania, Serbia and Turkey. This fact has made necessary to establish more frequent communications between the manufacturer and the end trader for the purpose of satisfying their requirements, for high quality and prompt performance of the orders. Actually this is a practice established in the course of time by Prista Oil with regard to the deliveries of the products of the Factory for lubricants in Ruse. During the first half-year of 2010 continued the trend from the previous year - increase in the export to foreign trade companies of the holding and at the same time increase in the orders to Estonia, Iraq, and Yemen. At the same time new inquiries are reported from other countries. This has resulted in increase by 30% of income and volume of production in Verila compared to the same period of the previous year and is due to the synergy achieved between the greases manufactured by Verila and the marketing capacities of Prista Oil. Under the conditions of continuous stagnation and for the purpose of increasing the sales in Bulgaria, the company intends to expand its portfolio of manufactured products i.e. the production of the traditional in the past and still having good reputation on the market watercontaining fluids (antifreeze and windscreen wiper liquids). A new packing will be offered to the clients as to material and shape to underline the shape of packs in the holding, affordable price for the mass user and quality complying with the high standards established by Prista Oil. Considering the planned development during the year and respectively the achievement of the target parameters, it is expected that at the end of the year Verila Lubricants AD will achieve increase in income from sale of products over 50 % compared to 2009.

Prista Oil Macedonia is now recognized as a key and preferred partner by the government institutions The products of the brand Prista win new positions in the energy sector and the Macedonian railways. Prista Oil Macedonia has become one of the key and preferred bidders on the public procurement tenders in Republic of Macedonia. Since the beginning of 2010, the company's team has continued aggressively and successfully to capture the government structures where until recently the lubricants of Prista were not present, said Mihail Iliev, Executive Director.

As a serious success is considered the awarding of a contract for delivery of lubricants by MEPSO AD - the state energy operator for electric power transmission. The client will buy 10000 kg TRAFO A and 20000 kg special lubricant for electrical circuit breakers. Signing this contract is a particular victory as Prista Oil succeeded in terminating the long-

year hegemony of the former supplier of these products NYNAS, which has sold through Macedonian companies acting as agents. Following long procedures the company succeeded in winning a tender of the Ministry of Defense of Macedonia for delivery of greases Lithium EP-2, as well as oils of the type МТ16-п - total quantity of 8000 kg. And here the success has come in conditions of severe competition, and the tender was much challenged. This is evidenced by the fact that it was announced and declared invalid several times. Usually this is a much courted institution for supplies due to the short deliveries in time and the fast settlement, which is an additional incentive for every participant.

Prista Oil Macedonia was also the successful bidder on the tender of ELEM AD. The selection of the Bulgarian lubricants is unconditional mainly due to the high quality characteristics of the turbine oil PRISTA TP 32, which has been approved by many world-famous manufacturers. Actually these guarantees have tipped the scales in favour of PRISTA upon selecting a supplier of products for the turbines with regard to carrying out a major repair by a foreign company. Prista oil delivered 15000 kg turbine oil. Oil was used for initial filling of the new turbines and use of the PRISTA oils was made by decision of the project's investor - a company from Germany, based on their quality specifications.

Prista Oil Macedonia confirmed its positions before THE MACEDONIAN RAILWAYS – INFRASTRUCTURE by winning the tender for 2010. The quantity under this government procurement amount 9500 kg. However the volume of oils for 2010 has been significantly decreased as a result of the financial crisis that has affected seriously the Macedonian economy. For the first time Prista Oil Macedonia has entered as an official supplier to MACEDONIAN RAILWAYS – TRANSPORT, the sector operating with the highest volumes of lubricants and has been awarded a contract for delivery of engine, hydraulic, transmission and gear oils in the amount of 54700 kg. The key supplier of lubricants during the recent years INA was very uncompetitive due to inconsistent price level and failure to guarantee some of the required quality characteristics.

сп. Приста бр. 5 ’10

Познай кой е този автомобил?

Един от вносителите на нови автомобили в България започва вълнуваща игра за най-новия си модел. От 1 юли по улиците на София и Варна ще се движи по един мистериозен маскиран автомобил. Всеки, който познае, кой е той, може да сподели своето мнение на специален сайт – www.mysterycar.bg На 23 юли, след жребий в присъствието на нотариус, 10 късметлии ще спечелят чудесни награди. Голямата награда е една седмица почивка за двама с мисте риозния автомобил в луксозен хотел в България. Маскираният автомобил, който ще видим по улиците на София и Варна, впечатлява с нови технологии и поразителен дизайн. Мнозина от автомобилни специалисти му предричат, че той ще се превърне в новия хит. Отличава се с динамична и елегантна визия.

сп. Приста бр. 5 ’10