новини
Приста ойл системата
Българският производител и дистрибутор на смазочни продукти Приста oйл разширява продажбите на добавката AdBlue®. Продуктът се произвежда п од л и ц е н з н а холандската компания GreenChem B.V. в нова и специално оборудвана за целта инсталация в Завода за смазочни масла в Русе. Екологичните проблеми, свързани със замърсяването на атмосферата, принудиха европейските правителства и институции да предприемат действия по въпроса за чистотата на въздуха, който всекидневно дишаме. Едно от тези решения е взимането на строги мерки за намаляване емисиите на вредни вещества в отработилите газове на автомобилния транспорт. С цел спазването на екологичните норми (Euro 4 и Euro 5) за съдържанието на азотни оксиди (NOx) в отделяните газове от дизеловите товарни автомобили и автобуси, бе въведена технологията за селективна каталитична редукция
4
сп. Приста бр. 2`11
(SCR). Тази технология използва специален химичен агент, който редуцира вредните азотни оксиди до безвредните вода и неутрален азот. Този химичният агент представлява 32,5% воден разтвор на урея (карбамид). Търговско му наименование е AdBlue®. Технологията SCR е налична в повечето от съвре-менните дизелови товарни автомо-били и автобуси.
Mеханизъм на работа на AdBlue® Преди входа на каталитичния преобразувател химичния агент AdBlue® се пулверизира директно в отработените газове. Той се свързва с азотните оксиди (NOx), като ги превръща в неутрален азот- една от естествените съставки на въздуха. В този процес на селективна каталитична редукция качеството на AdBlue® е от изключително значение, а то пряко зависи от: - чистотата на концентрата (урея), - степента на пречистеност от метали
на водата - условията на съхранението на продукта. Що се отнася до концентрата, важно е да се отбележи, че 100% чиста урея в Европа предлагат едва няколко производители. Процесът за пречистване и деминерализиране на водата е решаващ при получаването на висококачествен продукт, който покрива стандарта за качество. В производствения процес се прилага двойна обратна осмоза. За получаването на 1 литър пречистена вода се изразходват няколко литра обикновена. След технологичния цикъл водата се подлага на анализ по над 20 показателя. Необходимо е да е известно, че към настоящия момент стандарта ISO-22241 замени предходния DIN 70070. Водата, получена от новата инсталация за деминерализиране в Русе, има изключително ниската електропроводимост от 1,4-1,5
новини
разширява за продажби на AdBlue ® µS/cm, т. е. тя е напълно пречистена от метали. Това е и основната задача на скъпата инвестиция в производствената инсталация. Важно е да се знае какво представлява ISO стандартът за ® AdBlue , тъй като се забелязва известно объркване от страна на крайните потребители. То е следствие на факта, че някои ”конкуренти” бъркат или умишлено смесват стандарта за съхранение със стандарта за качество. Стандартът за продукта AdBlue - ISO 22241 е съставен от четири разяснителни части, те са: ®
ISO-22241-1 – Изискване към ® качеството на продукта AdBlue . ISO-22241-2 – Изискване към тестовите методи, по които се извършва анализ за качеството на ® AdBlue . ISO-22241-3 – Изискване към типа на опаковката в която се налива продукта, начина на транспортиране и съхранение ISO-22241-4- Изискване към ® начина на доливане на AdBlue в превозните средства. Самата система SCR и мястото на подаване на AdBlue® (самия отвор през който се впръсква химичния агент) е с много малък диаметър и ако има метали те по самоиндукция се наслагват на този отвор. С течение на времето наслагванията се увеличават и в един момент отвора се запушва. Това води и до повреда на самата система за дозиране и впръскване. Също така съдържащите се във водата метални частици оказват
огромно негативно влияние и на самия катализатор. Някои собственици на тежкотоварна техника се доверяват на “специалисти” със съмнителна репутация и изключват SCR системата, за да не правят разходи за AdBlue®. Какво се получава в този случай? Явно може да се излъже диагностиката на превозното средство и да се направи незначителна икономия на камион или автобус в рамките на година. Но това спестяване със сигурност ще доведе след време до подмяна на каталитичното гърне, а това със сигурност няма да оправдае направената икономия на AdBlue®. Всъщност най-тежкият проблем при използване на продукт, който не покрива стандартът за AdBlue®, доливането с обикновена вода или използването само на вода, както и спирането на SCR системата с цел да се правят малки икономии, е запушването и разрушаването на катализатора на превозното средство. Ето до какво може да доведе използване на грешен продукт, който не отговаря на стандартът за качество ISO 22241Тук е мястото да се спомене, че към настоящия момент стандартът ISO-22241 замени предходния DIN 70070.
мястото на подаване на AdBlue® (самия отвор, през който се впръсква химичния агент), е с много малък диаметър и ако има метали, те по самоиндукция се наслагват на този отвор. С течение на времето наслагванията се увеличават и в един момент отворът се запушва. Това води и до повреда на самата система. Също така съдържащите се във водата метални частици оказват огромно негативно влияние и на самия катализатор. Ето до какво маже да доведе използване на грешен продукт, който не отговаря на стандартите за качество ISO 22241.
Видимо запушен катализатор
Водата, получена от новата инсталация за деминерализиране в Русе, има изключително ниската електропроводимост от 1,4-1,5 µS/cm, т. е. тя е напълно пречистена от метали. Това е и основната задача на скъпата инвестиция в производствената инсталация. Самата система SCR и
Увеличение на решетката на катализатора, за да се видят по-добре запушванията.
сп. Приста бр. 2`11
5
новини
По отношение на нелоялната конкуренция и продуктите със съмнително качество От началото на 2009 година в Европа съществува независима организация, която извършва одити на производства. Ако те не отговарят на необходимите изисквания, следват жестоки глоби включително и затваряне на производства. На нашия пазар се предлагат продукти на спекулативно ниски цени, но повечето от големите превозвачи, които държат на своя автопарк, вече са си направили преценка дали е нужно да рискуват с използването на по-евтиния продукт. Сметката е много проста. Ако един тежкотоварен автомобил изминава средно 100.000 км годишно и консумира около 40 литра дизелово гориво на 100км пробег, при средна консумация на AdBlue®, 6% от разхода на дизелово гориво излиза, че консумацията на AdBlue®
6
сп. Приста бр. 2`11
на годишна база е около 2.400л. Ако собственикът на тежкотоварния парк реши да използва продукт с 0,20 лв. по-евтин той би реализирал икономия от около 500 лв (2.400л х 0,20лв = 480лв.) на камион за година. При повреда на SCR системата обаче нейната подмяна струва между 4000 и 6000 лева, без да се калкулират загубите за престоя в сервиз докато повредата бъде отстранена. Така, че всеки трябва сам да прецени дали да избере моментната икономия или да си гарантира безпроблемната работа на автопарка за максимално дълъг период от време.
Продажби Приста ойл притежава най-добре развитата дистрибуторска мрежа в страната – 35 представителя на територията на страната, които предлагат смазочни продукти с марките Prista , Valvoline и Texaco. Тази съществуваща мрежа е бъде
един от каналите за дистрибуция на AdBlue®. Русенската компания вече има сключен договор с Петрол АД и Националното сдружение на българските превозвачи НСБП за предлагане на AdBlue® на някои възлови места – на граничните пропусквателни пунктове на България, на някои по-големи паркинги за тежкотоварни автомобили и други. Плановете на Приста ойл предвиждат тази година в България да се въведе система от колонки за зареждане , които работят на принципа на бензиноколонките с пистолет, които са широко разпространена в Европа. Това е удобно решение, тъй като самата система е снабдена с картово устройство, чрез което компаниите могат да зареждат и плащат безкешово в редица европейски страни. Самите колонки са снабдени с GPS система, чрез която може да се следи нивото, температурата и други важни параметри на AdBlue®, което от друга страна ще гарантира и качеството на предлаганият продукт.
партньори
Германия е основният пазар на Монбат в чужбина Фирмата отчита сравнително лек спад на печалбата за 2010-а спрямо предходната година
Маркетинговите канали на „МОНБАТ” АД са изградени най-вече на основата на дистрибуторска търговия за вътрешния и външния пазар. Предоставени са условия на разсрочено плащане за вътрешен пазар до 30 дни и за външен до 90 дни. В случаите на отложено плащане продажбите се застраховат от „БАЕЗ” АД (Българска Агенция за Ескпортно Застраховане). „МОНБАТ” АД произвежда широк а гама продукти и има международни позиции на пазарите в балканските страни и разширено присъствие на пазарите в Западна Европа в това число Германия, Франция, Италия, Великобритания, Белгия, Швейцария, Норвегия, Англия, Швеция, Италия, Полша. Непосредствени конкуренти на регионалния пазар са българските производители, които значително отстъпват както по капацитет, така и по качество на „МОНБАТ” АД. Най–големият сред тях е: “Елхим – Искра” АД. През 2007 г. „МОНБАТ” АД п р и д о б и т р ет и я п о гол е м и н а производител от акумулаторния бизнес в България „Старт” АД, гр. Добрич. Реализираните през 2010 г. нетни приходи от продажби на дружеството са в размер на 203 521
8
сп. Приста бр. 2`11
хил. лева, което представлява повишение от 62 % в сравнение с 2009 г., когато са реализирани нетни приходи от продажби в размер на 125 884 хил. лв. Реализираните приходи от продажби на вътрешния пазар през 2010 г. представляват 58 965 000 хил. лева или 28.97 % , а реализираните приходи от експорт вкл. вътрешно общностни доставки в размер на 144 556 хил. лева или 71.03%.
28.97 %
71.03 % 31.12.2010 г
Експорт
Вътрешен пазар
Разпределението на пазарите на “МОНБАТ” А Д през 2010 г. е представено в следващата таблица (Таблица №3): 31.12.2010 г. Държава
ОБЩО
%
Експорт (млн.евро)
16.8 16.2 8.8 7 5.1 4.6 4.1 2.9 2.51 2.1 1.5 1.2 1.1
22.73
12.02
23.7
21.92 11.91 9.47 6.9 6.23 5.55 3.92 3.40 2.84 2.03 1.63 1.49
10.82 4.52 2.49 2.82 3.26 2.75 4.33 2.07 1.3 1.41 1.54 1.39
21.34 8.9 4.9 5.55 6.43 5.42 8.55 4.07 2.56 2.78 3.05 2.75
73.91
100
50.72
100
Експорт (млн.евро)
ГЕРМАНИЯ ДРУГИ ФРАНЦИЯ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ХОЛАНДИЯ ПОЛША РУМЪНИЯ ИТАЛИЯ БЕЛГИЯ УНГАРИЯ ГЪРЦИЯ СЪРБИЯ ЛАТВИЯ
31.12.2009 г. %
Таблица №3
партньори
За периода 01.01.2010 г.31.12.2010 г. “МОНБАТ” А Д е реализирало общо приходи от износ на индивидуална база в размер на 144 556 хил.лв. Основен пазар на дружеството е Германия с 16.8 млн.евро приходи от продажби, което представлява 22.73 % от общия износ на „МОНБАТ” АД за 2010 г. Други
важни за компанията пазари са Великобритания и Франция.
16 427 хил.лв. което представлява понижение с 9 % в сравнение с печалбата преди облагане с данъци, реализирана през 2009 г.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ДЕЙНОСТТА
Нетният размер на печалбата за 2010 г. е 14 606 хил.лв., което представлява намаление от 11 % в сравнение с 2009 г.
В резултат на осъществената стопанска дейност през 2010 г „МОНБАТ” АД регистрира печалба преди облагане с данъци в размер на
НЕТНИ ПРИХОДИ ОТ ПРОДАЖБИ, EBITDA И НЕТНА ПЕЧАЛБА 120.00 100.00
104.06
92.54
80.00
64.36
60.00 40.00
15.82
20.00
13.20
11.73
9.92
8.34
7.47
0.00 31.12.2008 Нетни приходи от продажби
31.12.2009
31.12.2010 Нетна печалба
EBITDA
*Данните са в млн.евро
СОБСТВЕН КАПИТАЛ, МАЛЦИНСТВЕНО УЧАСТИЕ И ПАСИВИ a А. СОБСТВЕН КАПИТАЛ I. Основен капитал II. Резерви III. Финансов резултат 1. Натрупана печалба (загуба) в т.ч.: неразпределена печалба непокрита загуба еднократен ефект от промени в счетоводната политика 2. Текуща печалба 3. Текуща загуба Общо за група III: Общо за раздел „А“ (I+II+III):
2008 1
%
2009 2
%
2010 3
38 533 41 632
-2% 57%
37 950 65 307
-2% 20%
37 326 78 196
0 0 0 0 25 861 0 25 861
0% 0% 0% 0% -37% 0% -37%
0 0 0 0 16 325 0 16 325
0% 0% 0% 0% -11% 0% -11%
0 0 0 0 14 606 0 14 606
105 981
13%
119 582
9%
130 128
Таблица № 4
Оперативната печалба през 2008 г. възлиза на 30 006 хил.лв. През 2009 г. е отчетено намаление в размера на реализираната оперативна печалба, като тя е на стойност 19 583 хил.лв.
спрямо 2009 г. нетните приходи от продажби на дружеството нарастват с 62 %, като разходите за обичайна дейност на дружеството се увеличават със 76 %.
Оперативна печалба
2008
2009
2010
30 006
18 730
14 825
Таблица № 5
Генерираната през отчетната 2010 г. оперативна печалба е в размер на 14 825 хил.лв. През 2010 г.
сп. Приста бр. 2`11
9
новини
Приста ойл подкрепи отново Националната кампания „Мениджър
Петима бъдещи маркетолози от ПГ „Елиас Канети” в Русе останаха впечатлени от организацията и производството в Завода за смазочни масла
Участниците в кампанията „Мениджър за един ден“ - обучаеми и обучители, след завършване на работния ден
10
сп. Приста бр. 2`11
Единайсетокласници от ПГ „ Е л и а с К а н ет и ” с е в к л юч и х а в националната кампания „Мениджър за един ден”, като се запознаха с организацията на производство и продажби в Завода за смазочни масла на „Приста ойл холдинг”. Възпитаниците на б и в ш и я И к о н о м и ч е с к и тех н и к ум преминаха през целия процес- от постъпването на суровините до експедицията на готовата продукция. Тъй като с подобно производство се сблъскват за първи път, на бъдещите маркетолози им беше интересно почти всичко- от производството на пластмасовите бутилки и самите бластавтомати, пълненето със смазочна течност, складирането, логистиката на готовата продукция, попълването на необходимата документация, която съпътства всяка една заявка. За
новини
за един ден”
Бъдещите маркетолози останаха най- впечатлени от представянето на дейноста на Дирекция „Маркетинг“ /на горната снимка/ Момент от получаването на сертификатите за участие в кампанията
учениците интерес представляваше и дейността, свързана с провеждане на инвентаризация, но естествено и най-вече, работата в дирекция „Маркетинг”. Макар и да не са ентусиазирани като възможност за реализация в Заводската лаборатория, то нивото на оборудване и компетентност, което са наблюдавали, е впечатлило бъдещите специалисти. Дарина Благоева, Елвира Рашкова, Дария Колева, Тодор Тодоров и Драгослав Христов от XI „в“ и „г“ класове, специалност „Маркетинг”, бяха посрещнати и запознати от различни специалисти на фирмата с особеностите на производството, логистиката, счетоводството, продажбите и маркетинга. За Драгослав последната дейност и специалност в училище- маркетинга, си остава хоби, защото вече е разбрал, че най-много го влече психологията. Иначе специалността той определя като пазари, пред-
ставяне на продукти и избор на потребител. Тодор също я свързва със задоволяване потребностите на потребителите. Продажба, реклама и промоции е маркетинга за Дария, докато Елвира го определи като връзк а между потребителя и производителя по отношение на реклама, PR, лични продажби, стимулиране на продажбите и директен маркетинг. За Дарина това е управленска функция, която разпределя отделните дейности, свързани с продажбите. Определено този ден, в който макар и за кратко, учениците се докоснаха по-скоро до дейността на една компания като Приста ойл, е дал своето отражение върху професионалното им развитие в бъдеще. Драгослав е впечатлен от добрата работа в екип, която е наблюдавал в различните отдели. За Тодор това е първото място, където наблюдава производствен процес и оттук нататък ще трупа впечатления, а
след това ще има и по-конкретни намерения за бъдещото си развитие. Като че ли Дария е най-печелившата от този различен учебен ден- досега ако е имала неяснота относно бъдещата си реализация, то вече везните са се наклонили към избраната от нея специалностмаркетинга. За Елвира той и харесва преди всичко заради динамиката, която е продиктувана от самата работа, както и от контактите с различните клиенти. Въпреки че Приста ойл е голяма компания, харесва ми предизвикателството да се привличат постоянно нови клиенти, е оценката на Дарина. В края на работния ден всички те получиха подаръци и сертификат за успешно проведен курс „Мениджър за един ден” в „Приста ойл холдинг” АД
сп. Приста бр. 2`11
11
продукти
Нормите Евро 5 и Евро 6 една от мерките за намаляване на емисиите от превозните средства
Преди 10 години през март 2001 г. Комисията на Европейския с ъ ю з п о с т а в и н ач а л о т о н а програмата „Чист въздух за Европа“ (CAFE), като нейните основни елементи са посочени в съобщение от 4 май 2005 г. Това доведе до приемането на Тематична стратегия относно замърсяването на въздуха. Според едно от заключенията на тази тематична стратегия, емисиите, причинени от транспортния сектор (въздушен, морски и сухоземен транспорт), домакинствата и енергийния, селскостопанския и промишления сектор, следва да се намалят в по-значителна степен, за да се постигнат целите на ЕС в областта на качеството на въздуха. В този контекст задачата за намаляване на емисиите от превозни средства следва да се разглежда като част от цялостна стратегия. Нормите Евро 5 и 6 представляват една от мерките за намаляване на емисиите от частици и озонови прекурсори, като
12
сп. Приста бр. 2`11
азотни оксиди и въглеводороди.
планирането за производителите на превозни средства в цяла Европа.
Постигането на целите на ЕС в областта на качеството на въздуха изисква постоянно усилие за намаляване на емисиите от превозни средства. По тази причина на промишления сектор следва да бъде предоставена ясна информация за бъдещите гранични стойности на емисиите. Ето защо, се въведе РЕГЛАМЕНТ (ЕО) №715/2007, в който са посочени освен гранични стойности за норма Евро 5, така и тези за етап Евро 6.
При определяне на нормите за емисии е важно да се вземе предвид значението им за пазарите и конкурентоспособността на производителите, преките и непреки разходи, наложени на бизнеса и ползите, които ще се н а тру п а т п о о т н о ш е н и е н а стимулиране на иновациите, подобряване на качеството на въздуха, намаляване на разходите за здравеопазване и увеличаване продължителността на живота, както и показателите за цялостното въздействие върху емисиите от въглероден диоксид.
По-специално, необходимо е да се намалят значително емисиите на азотни оксиди от дизелови превозни средства за подобряване на качеството на въздуха и за спазване на граничните стойности за замърсяване. Това изисква п о с т и га н ето н а а м б и ц и оз н и гранични стойности за етап Евро 6, без да се налага отказ от предимствата на дизеловите двигатели по отношение на разхода на гориво и емисиите на въглеводороди и въглероден монооксид. Предприемането на такива стъпки за намаляване на емисиите на азотен оксид в ранен етап ще осигури дългосрочна сигурност в
Всички изменения в конструкциите на двигателите рефлектират върху маслата препоръчвани за употреба и техните формулации. Тенденциите при товарните транспортни средства са свързани с намаляване на употребата на масла 15W40 & 20W50 и преминаване към 10W40, 10W30 & 5W30. В следващите няколко броя ще обърнем внимание на този тип масла и техните приложения.
продукти
ULTRA TD
PRISTA ULTRA TD са синтетични дизелови моторни масла от най-високо качество, предназначени за смазване на тежкотоварни дизелови двигатели, конструирани да покриват последните международни норми за опазване на околната среда. Произвеждат се във вискозитетния клас 10W-40. PRISTA ULTRA TD се произвеждат от синтетични висококачествени компоненти, специално формулиран пакет присадки и изключително стабилен на механична деструкция подобрител на вискозитетния индекс. Така получените продукти осигуряват високо качество, отлична трайност и стабилност на маслото при удължен срок за смяна.
ПРЕДИМСТВА
PRISTA ULTRA TD гарантира:
СПЕЦИФИКАЦИИ
чистота на двигателя при значително удължен пробег за смяна на маслото
ACEA Е4/Е7-08
безпроблемна работа при силно замърсяване на маслото със сажди
MB 228.
защита от износване и полиране по цилиндрите
API CI-4 MAN M 3277 VOLVO VDS-3
защита от сгъстяване при високи температури
MACK EO-M Plus
защита от корозия на лагерите
MTU DDC Type 3
ниска склонност към пенообразуване
Renault VI RXD RLD-2
минимални концентрации на вредни емисии в отработените газове безпроблемно стартиране на двигателя при отрицателни температури
ПРИЛОЖЕНИЕ
PRISTA ULTRA TD се препоръчва за използване в дизелови двигатели от EURO 1 и EURO 5, конструкциите на които не включват филтри за улавяне на твърдите частици, както и за някои двигатели с EGR и SCR NOx системи. Особено подходящи за работа в товарни камиони и автобуси при свръхтежки режими, за които се препоръчва удължен пробег за смяна на маслото. Препоръчваният оптимален срок за смяна на маслото от Daimler Chrysler е 100 000 км.
DAF Extended drain ; Cummins CES 20077/78 ТИПИЧНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14
Показател Метод за изпитване Типични стойности Вискозитетен клас 10W-40 Плътност при 20°С, g/ml 0.865 EN ISO 3675 Кинематичен вискозитет при 100°С, mm2/s 14.1 EN ISO 3104 Вискозитетен индекс 157 ISO 2909 Стабилност срещу механична деструкция ASTM D 6278 12.5 - вискозитет при 100°С, след 90 цикъла, mm2/s ASTM D 5293 Динамичен вискозитет (CCS) 6300 - при минус 25°С, mPa.s Гранична темп. на изпомване (MRV), °С, ASTM D 4684 25 000 - при минус 30°С, mPa.s Пламна температура в отворен тигел, °С 225 EN ISO 2592 Температура на течливост, °С -33 ISO 3016 ASTM 5800 Загуби от изпарение при 250°С, % (по Ноак) 10.0 Обща алкалност HClO4, mg KOH/g ASTM D 2896 12.5 Сулфатна пепел, % EN ISO 3987 1.6 Пенообразуване, ml (склонност/стабилност) - изпитване І, при 24°С 0/0 ISO 6247 - изпитване ІІ, при 93.5°С 0/0 - изпитване ІІІ, при 24°С 0/0
сп. Приста бр. 2`11
13
продукти
URSA TDX 10W-40 Полиране по цилиндрите Защита от сгъстяване при високи температури Защита от корозия на лагерите Контрол върху пенообразуването Много удължен пробег за смяна на маслото Много ниско ниво на вредни емисии в отработените газове
ПРИЛОЖЕНИЕ
URSA TDХ 10W-40 се препоръчва за използване в дизелови двигатели с естествено пълнене или с турбонагнетяване, работещи при свръх тежки режими в тежкотоварни камиони и автобуси и/или когато се препоръчва удължен пробег за смяна на маслото. За уточняването на най-правилния пробег за смяна на маслото препоръчваме на потребителя да направи съответната справка в Наръчника на автомобила или да се консултира с производителя му.
URSA TDX 10W-40 е дизелово моторно масло клас UHPD (свръх- високо-качествено), специално проектирано да удовлетвори най-новите експлоатационни стандарти за маслата за тежкотоварни дизелови двигатели в смазочната индустрия и на OEM (производителите на оригинално автомобилно оборудване). URSA TDX 10W-40 се произвежда по "блендинг" метода от висококачествени базови фракции и високо технологичен, от високо експлоатационно ниво пакет присадки и изключително стабилен на механична деструкция подобрител на вискозитетния индекс, обезпечаващи високо качество, отлична издръжливост и стабилност по време на работа.
ПРЕДИМСТВА
URSA TDX 10W-40р, благодарение на модерната и съвременна в технологично отношение композиция присадки, изключително висококачественото си базово масло и вискозитетно индексния си подобрител е специално разработено да осигурява отлично експлоатационно поведение от гледна точка на Детергентност Дисперсантност Защита от износване
14
сп. Приста бр. 2`11
URSA TDХ 10W-40 особено силно се препоръчва и е много изгодно и благоприятно за използване в двигателите тип Euro-2 с много ниско ниво на вредни емисии и работещи с ниско серни дизелови горива.
ПРЕПОРЪКИ И ОДОБРЕНИЯ ЗА ПРОДУКТА
URSA TDХ 10W-40 превъзхожда изискванията на долу изброените международни технически спесификации, експлоатационни стандарти и одобрения за използване на дизелови моторни масла:
Сертифицирано по: Лицензирано като: С одобрения от следните производители:
ACEA API МB MAN VOLVO
E4-98 CF 228.5 M3277 VDS-2
URSA TDХ 10W-40 удовлетворява и превъзхожда също и изискванията за маслата от експлоатационно ниво D5 от остарелите вече CCMC спесификации. URSA TDХ 10W-40 се препоръчва и за други транспортни средства и извън магистрална техника, чиито производители не издават одобрения за маслата, но публикуват техническите и експлоатационните си изисквания към маслата за сервизно обслужване, сред които влизат: RENAULT, DAF, IVECO, SCANIA, CUMMINS, CATERPILLAR и др.
продукти
VALVOLINE PROFLEET 10W-40
Моторното масло VALVOLINE PROFLEET 10W-40 е напълно синтетично моторно масло, формулирано да осигури изключително дълги пробези за смяна за двигателите на тежкотоварни камиони и автобуси, и индустриални двигатели. Това свръх висококачествено дизелово масло (UHPD) се препоръчва и е одобрено от основните производители на камиони за удължени пробези за смяна съгласно техните спесификации за шофиране на дълги разстояния. Ултра модерната система от добавки осигурява защита и чист двигател през целия период между две смени на маслата. Уникалната формулация предотвратява формирането на отложения и защитава срещу натрупването на сажди.
PROFLEET 10W-40 е подходящо за двигатели Euro I, II, III, IV и V снабдени със системи за допълнително третиране на отработените газове като EGR (рециркулация на отработените газове) и SCR (селективна каталитична редукция). Не е подходящо за двигатели с DPF (дизелови филтри за твърди частици).
* Защита от износване: * Чистота на двигателя: * Устойчивост към разлагане: * Сервизни интервали: * Стартиране при зимни условия: * Контрол на емисиите:
Благодарение на здравината на маслен слой предпазва двигателя от износване и корозия. Поддържа двигателя чист и в добро състояние Стабилен маслен филм, устойчив на високи температури и окисление Изключително удължени пробези за смяна на маслото Лесно стартиране дори и при много ниски околни температури
Одобрения / Експлоатационни нива АСЕА Е4-08, Е7-08 API CF MAN 3277 МВ 228.5 Volvo VDS-3 MTU Type 3 Scania LDF-2 Renault RXD/RLD-2 Deutz DQC III-05 Типични свойства Вискозитет при 100?С, mm2/s Вискозитет при 40?С, mm2/s Вискозитетен индекс Вискозитет, -25?С, mPa.s Сулфатна пепел, тегл.% TAN, ASTM D-664, mg KOH/g TBN, ASTM D2896, mg KOH/g Температура на течливост, ?С Специфично тегло при 15?С, Пламна температура, СОС, ?С
Вискозитетен клас 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 13.5 89 152 <7000 1.4 3.0 16.1 -39 0.866 220
Настоящата информация се отнася само за продуктите, произведени в: Европа
Подходящ за двигатели тип Euro IV и Euro V.
сп. Приста бр. 2`11
15
новини
Над 80 икономисти работиха върху одита за 2010 г. на Приста ойл груп
Одитори и счетоводители от екипите, работили в България в последния ден от своята съвместна работа
До месец се очаква да бъде заверен годишният финансов одит на Приста ойл груп, информира директорът на дирекция „Счетоводство и финансов контрол” Милен Маринов. Този сложен проект ангажира от страна на външния проверяващ ПрайсуотърхаусКупърс – България близо 4 месеца пет екипа /един в България и четири зад граница/. За това време бяха заверени поетапно одитите на филиалите на компанията. Над 30 одитора проверяваха целия документооборот, свързан с дейността на Приста ойл групсчетоводни записи, всички първични и вторични документи, договори,
16
сп. Приста бр. 2`11
данъчни декларации.
групата през периода.
От страна на компанията бяха ангажирани всичките над 50 служители от финансово-счетоводния екип в страната и чужбина. Целта на тази заверка, извършена от независима авторитетна организация к ато ПрайсуотърхаусКупърс е да изрази мнение относно достоверността на финансовите отчети на групата за изминалата 2010 г. Одитът се прави по изискване на акционерите, на финансиращите банки и на стратегическите бизнес партньори. Той се явява вид атестация за надеждността на финансовите отчети, които отразяват от своя страна финансовото състояние на
Във времето значимостта на одита нараства поради разрастването на бизнеса на компанията и обезпечаването и с външно финансиране. С промените, които бяха направени през миналата година във финансово- счетоводната структура на групата, очакванията на Милен Маринов са заверката да приключи два месеца по-рано. Това ще стане и благодарение на добрата организация, професионализма и усърдната работа на счетоводния и проверяващия екип през цялото това време, допълни още Маринов
инфраструктура
АНТИЛЕД „АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛНА ТЕЧНОСТ ЗА ПЪТИЩА, МОСТОВЕ И АВИОПИСТИ” Препарати за снегопочистване на пътната инфраструктура Ефек тивното снегопочистване на пътната инфраструктура е от особена важност през зимния период. То се осъществява чрез снегорини, опесъчяване и чрез топящи леда (deicing) химикали и препарати. В САЩ за снегопочистване се влагат годишно1,5 млрд. долара,като една трета от тази сума е за химикали и препарати. Установено е, че почистеният от сняг и лед път намалява транспортните инциденти с 88%. Най-разпространеният химикал за снегопочистване е натриевият хлорид. Той понижава температурата на замръзване на водата до минус 21º, като за по- ниски температури се ползва калциев двухлорид. Около 40% от произвежданата в САЩ каменна сол- около 10
млн. тона годишно се ползват за снегопочистване. Натриевият хлорид (к аменна сол) има най-добро съотношение цена / ефективност при снегопочистването и затова нови химикали и препарати се налагат изключително трудно. При задълбочен анализ на комплексното действие на солта върху автомобили, пътна инфраструктура и околна среда се вижда, че ефективността и е силно преувеличена. Подробни данни за скритите загуби при ползване на сол за снегопочистване има в САЩ, където интензивното и прилагане е за последните 30 – 40 години. По степен на значимост загубите за обществото и отделния потребител са в следните области:
- автомобили и инфраструктура - околна среда около магистралитерастения, почва, повърхностни води - питейна вода
Натриевият хлорид предизвиква корозия (ръжда) по незащитените метални части. Създаването на нови антикоро-зионни покрития за автомобили специално срещу солта се оценява годишно на 1,9 – 3,9 млрд. долара. Н о в ият а вто мо бил с ъ с защитни покрития срещу солта е с 200 – 250 долара по- висока цена. Собствениците на автомобили харчат между 1 и 2 млрд. долара годишно за по- често измиване на колите и борба с „козметичната'' корозия, причинена от солтабоядисване, полиране на драскотини и др.
сп. Приста бр. 2`11
17
инфраструктура
От инфраструктурата на магистралите най-сериозно се увреждат мостовете и особено бетонното покритие върху тях. За ремонт на бетона върху мостовете и влагане арматура за защита срещу солта, годишно се влагат 125 – 325 млн. долара. Примерно същата сума се разходва за борба с корозията, причинена от солта на стоманени конструкции по мостовете- опори, парапети, мантинели и др. За защита от корозия, причинена от солта, на метални сгради- складове, паркинги, гаражи годишно се разходват 75 – 175 млн. долара.
Сумарно, годишните разходи за борба с корозията, причинена от солта за автомобили и инфраструктура се изчисляват приблизително на 2 – 4,5млрд. долара за САЩ. Влиянието на солта върху околната среда около магистралите не може да се определи в долари, но влиянието върху растителността, почвата и повърхностните води е безспорно. Приема се, че в 5 м. зона около магистрала 5 – 10% от дърветата изсъхват, тревата пожълтява, почвата се уплътнява. Повърхностните води носят висока концентрация на сол, която е опасна за водните организми в малките
водни басейни. Попадането на сол в питейната вода чрез подпочвени води е опасно за общественото здравеопазване. Установено е, че чрез напитки и питейна вода човек трябва да приема 5% от допустимата доза натриев йон, т.е. питейната вода трябва да е изключително бедна на натрий. Натрият е свързан с високото кръвно налягане- значителен проблем пред съвременното общество. Тези факти наложиха търсене на възможности за снегопочистване с нови химикали и препарати.
„Антиобледенителна течност за пътища, мостове и авиописти” - АНТИЛЕД Беше предложен продукт „Антиобледенителна течност за пътища, мостове и авиописти” („АНТИЛЕД”) на база технически глицерин от „Астра Биоплант ООД”, гр. Сливо поле, обл. Русе. „Антилед” има следния примерен състав: - Глицерин техн. - Амониева силитра - Вода
- Адитиви за легиране на продукта Посоченият състав замръзва при температура под минус 50ºС и се разпръсква в количество 2 – 10 л/ 100 м2 . При околна температура до минус 10ºС и дебелина на леда до 2см се пръскат 2 – 4л/100 м2 , а до минус 20°С 8 – 10л/100 м2. С „ Антилед ” са направени и опити за стопяване на очакван сняг (antiicing).
ИНСТАЛАЦИЯ АНТИЛЕД ВЕРИЛА
При напръскване около 2л /100 м2, среден по интензивност снеговалеж и околна температура минус 5°С, площадката остана мокра и без сняг едно денонощие. Пред производството на „Антилед“ има следните предизвикателства: - презентиране на продукта пред държавните органи- Агенция Пътна инфраструктура и Общините, че това е съвременен препарат, надежден и е к ол о г и ч е н , п р ед н аз н ач е н з а снегопочистване, независимо от пониската цена на натриевия хлорид. Сигналите от ЕС за предстояща забрана на снегопочистване със сол са особено благоприятни за налагане на пазара на „ Антилед ”. Пред производителя на „ Антилед ” – „ Верила Лубрикантс АД ” остава задачата за частично пречистване на глицерина- (Partially Refined Glycerin). При условие, че се налага частично пречистване на глицерин, спонтанно възникна идеята и за пълно пречистване- до 98% технически и 99,7% фармацевтичен продукт.
18
сп. Приста бр. 2`11
кампании
Частично пречистеният глицерин ще се ползва за „ Антилед ”. От суровия глицерин трябва да се отстрани преди всичко MONG„ органична материя не- глицерин ”. Това са главно мастни киселини, растително масло и следи от биодизел. Важна подробност е, че тази „ MONG “ би могла да се влага в някои видове греси- консервационни, за ж.п. релси и др.
Служители на М-тел се включиха в кампанията „Разчитай на спирачките! Не спирай живота!”
Пречистването на суровия глицерин (Crude Glycerin) до технически и фармацевтичен става чрез вакуумдестилация. Направени са предварителни контакти с LURGI, Германия за доставка на инсталация за дестилация на глицерин. LURGI е световен лидер в производството на инсталации за биодизел и глицерин. Уточнени са стандартите за входяща суровина и краен продукт. Суров глицерин Фармацевтичен глицерин Очакваното световно потребление на глицерин за 2011г. е 1,11 млн. тон при годишен ръст за последните пет години 2.2%. Цените на спот пазара на фармацевтичен глицерин са 1,942,31 долар/кг. Две трети от използвания глицерин е насочен в три области: - козметика ( skin-care) - 25% - храни и напитки - 23% - зъбни пасти, устна хигиена - 16% Глицеринът е с растителен или животински произход. В Северна Америка се ползва главно глицерин с животински произход, а в останалия свят- с растителен произход. Единственият завод за синтетичен глицерин е в САЩ – на DOW. Използва се основно като съставна част на лекарства.
Лицето на кампанията Румен Дунев разяснява необходимоста от използването на качествена спирачна течност
Над 30 служители на М-Тел провериха нивото на спирачната течност на своите автомобили, като по този начин се включиха в кампанията "Разчитай на спирачките си! Не спирай живота!". Кампанията, инициирана от Приста oйл холдинг и Valvoline с подкрепата на Мобилтел, цели да фокусира общественото внимание към рисковете от занижения контрол на спирачната уредба на автомобилите. Лично лицето на кампанията - рали-шампионът на България Румен Дунев посъветва всеки един от служителите на телекома как да поддържат технически изправни спирачките на своите автомобили. Кампанията стартира на 25 януари и началото и бе обявено от министъра на транспорта Александър Цветков и председателя на УС на Приста ойл холдинг Пламен Бобоков. Проектът на социалната кампания „Разчитай на спирачките си! Не спирай живота!” бе официално номинирана на 01.02. 2011 г. в Брюксел от Европейската комисия за пътна безопасност в категория „Големи мултинационални компании”. Двадесет дни по-късно в град хотел „София” в столицата Приста ойл официално се включи в Европейската харта за пътна безопасност, като под документа поставиха своя подпис Пламен Бобоков и лицето на кампанията Румен Дунев.
сп. Приста бр. 2`11
19
профил
Чавдар Данев е част от Приста ойл от момента на
Д-р по икономика
Утвърденият с големият си професионализъм финансист следва съветите на Уорън Бъфет
Н а ф и рм е н о то т ъ рж е с т во , к о е то финансовият директор на „Приста ойл холдинг” ЕАД организира специално за колегите си по случай 50-годишния си юбилей, нямаше човек, който да присъства служебно ангажирано. Всички бяха дошли да изразят своето почитание към един професионалист и към един истински човек, който всеки оценява по сериозните задачи, които решава в компанията. Това се случи на 17 март. Два дни по-късно Чавдар Данев събра близките сироднини, приятели и бизнеспартньори. Тогава хвана вратовръзката си и определено, съвсем импровизирано обяви: „С тази вратовръзка в червено и черно, с която съм в момента, носи символика- червеният цвят олицетворява живота, а черният- мъдростта. Това усещане за състоянието на духа със сигурност говори за една жизненост, наситена с удовлетворение от постигнатото до момента. Д-р по икономика Чавдар Данев - финансов директор на „Приста ойл холдинг“ ЕАД
Едно от нещата, с които се гордее Чавдар Данев, е образованието – завършил е „Икономическа кибернетика” в Московския институт за управление и в последствие научна степен Доктор по икономика, която защитава пред Висшата атестационна комисия.
20
сп. Приста бр. 2`11
Икономическата кибернетиката не е директно приложима в практиката, както да речем счетоводството, но пък формира способност за нестандартно мислене и това е основното й преимущество, тъй като е известно, че готови решения няма.
Нагласата му е след като защитава успешно дисертацията си, да се занимавам с наука. Това обаче се оказа невъзможно защото, защитата му съвпада с времето на големите промени в началото на 90-те години.
профил
нейното създаване
Банкерът Чавдар Данев Така започва работа в бившата „Българск а пощенск а банка”- клон Русе, сега „И Еф Джи Юробанк”- България като кредитен инспектор. След година работа и д о б р о п р ед с т а в я н е п ол у ч а в а предложение и оглавя клона на банката. Това е и началото, с което започва същинската му кариера като финансист.
банка се превръща в може би в найдобрия в системата на банката и един от най-значимите за региона. Имал съм многократно възможност да се премести на работа в София – като управител на Софийския клон на банката, дори и като изпълнителен директор. Не възприема тази стъпка, защото винаги е възприемал работата си в клона като работа във фронт офис - интересна и динамична, за разлика от преобладаващо административните функции на бек
офисите в централата. Фалитите на много български банки и последвалата приватизация на останалите – в това число и на Пощенска банка, променят доста условията на работа. След приватизацията, клоновете на търговските банки губят относителната си самостоятелност и се превръщат в представителства със силно ограничени функции.
По това време клоновете на Пощенска банка имат относителна самостоятелност, което е голямо п р ед и м с т во п р и от ч и та н е н а специфичните условия за бизнес в региона. През 1995 година за пръв път се срещна и с братя Бобокови, които тогава стартираха бизнеса на Приста ойл. Към този момент фирмата е дружество с ограничена отговорност и притежаваше един реактор, а производството се осъществява върху малка част от халето на държавната фирма Спезмаш, тогава клиент на банката. В този смисъл Данев има право да каже, че съм съпричастен към изграждането на Приста от момента на нейното създаване. Той намира работата си на банкер като интересна и динамична. За кратко време клонът на Пощенска
Колегите на Чавдар Данев от офиса в Русе изказаха пожелания за много здраве, лично и семейно щастие и все така успешно управление на финансовите потоци
сп. Приста бр. 2`11
21
профил
Юбилярът прави успешна кариера благодарение на добрата семейна подкрепа
Чавдар Данев- финансист Така се стига до идеята да премине на работа от „другата страна на барикадата” - като изобщо не се е к ол еба л к ъ д е д а с е н а с оч а . Безспорно в него момент „Приста ойл е най-динамично развиващата се компания, която познава и това, което бе най-важно-има доверието на акционерите и и ръководния и екип. Това му позволи да се интегрира бързо и усетя изключителното предизвикателство на работата в Приста. Струваше ми се, че това което бях научил като банкер ще е трудно приложимо в „реалната икономика”, спомня си тези моменти Чавдар Данев. Разликата е, че рискът в банката винаги е премерен и обезпечен, докато в „реалната икономика” рискът е като че ли иманентно присъщ, не винаги точно определен и почти никога обезпечен. Нещо повече- свикнали сме да приемаме, че печалбата е награда за риска и следователно стремежът към по-голяма печалба естествено предполага и поемането на по-голям риск, разказва още финансовият директор на фирмата.
22
сп. Приста бр. 2`11
Всъщност се оказва, че няма такава причинно-следствена връзка и ако е имало такава, то тя е била присъща за началните романтични фази на прехода. В подкрепа на тази теза Чавдар цитира редове от едно интервю на Уорън Бъфет което е чел наскоро. В него Бъфет разкрива някои от правилата си за бизнеспърво правило:не губи; второ правило: никога не забравяй първото правило; не е важно да имаш многобройни брилянтни решения, по-важното е да нямаш ужасни; и ако, образно казано, управляваш камион с тегло 9 999 фунта никога да не преминаваш по мост, който издържа максимум 10 000 фунта. То в а с а и з к л юч и т ел н о прости и ефективни правила, които обаче не могат да бъдат привнесени, те се усвояват естествено в хода на еволюцията в управлението на финансите и бизнеса, коментира казаното по-горе . Сега вече той има право да твърди, че основополагащата част от мениджърския екип има знанието и опита, натрупан през всичките тези години и той като част от него го е усвоил в голяма степен. Разбира се, реалността е доста по-сложна и тя не
може да бъде сведена до формални постулати. За него и за акционерите предизвикателство е да превърнат Приста ойл в интензивно развиваща се компания, чиито резултати ще бъдат постигани с по-малко, но поефективно използвани ресурси.
Фамилията Даневи Съпругата на Чавдар работи в Националната Агенция по приходите като инспектор ревизии. У дома двамата се стараят да не говорят за работа. Синовете му са н а й - гол я м ата го рд о с т и то ва постоянно го заявява- Даниел е студент в London School of Economics and Political Science Лондон Великобритания. Антоний все още е ученик в Математическа гимназия „Баба Тонка” , с планове да следва архитектура. Чавдар Данев смята, че се е постарал да им даде възможност от малки да бъдат отворени към света да гледат към него с амбиции и стремеж за успех. И сега е убеден, че е успял това да го направи. Като свое хоби определя пътуването. Освен в Москва, Русия, където е живял и учил 5 години, досега е посетил почти всички европейски държави. Радвал се е на забележителностите на различни исторически забележителности и градове в Китай, Пакистан, Йордания и Египет. Все още неосъществената му мечта е да посети САЩ.
профил
партньори
Мултибранд стратегията на Приста задълбочава партньорството с Дилърът на VW за региона не се разделя с автомобилния спорт, прави го бизнес През 1994-1995 г., когато западните автомобили навлизат помасово в страната, търговията се пренасочва към предлагане на авточасти за Фолксваген и Ауди. . Когато двете марки се разделят, Пламен остава при VW.
Пламен Панталеев освен успешен бизнес е развил и успешна спортна кариера
„Хоби - Кар” ЕООД – Русе стартира през 1989 г. като спортен клуб, който по същото време започва да търгува и с резервни части. Бизнесът на фирмата се ориентира към внос на оригинални части от Германия и Австрия.
24
сп. Приста бр. 2`11
Пазарът е бил винаги определящ какво да се продава, р аз к аз ва П л а м е н П а н та л е е в . Естествено затова най-търсени и най-продавани по него време са частите за най-масовия автомобилЖигули и Лада.
През 1997 г., следвайки отново логиката на пазара, „Хоби Кар” се ориентира към развитие на услугата- клиентите очакват, освен да бъдат закупени частите, но и да бъдат монтирани професионално в по-съвременните западни автомобили. Така се оформя идеята за отваряне на сервизен център. Панталеев купува през 1998 г. 5 дка земя. По това време вече се чувства определен интерес към закупуване на нови коли. Така Пламен, макар да не среща широка подкрепа в намерението си да построи дилърски център, се захваща сериозно да го осъществи. Мястото, на което сега се намират шоурумът и автосервизът на Фолксваген, е доста атрактивно- това е една наистина отлична локация /Русе по принцип е позициониран на
партньори
ойл "Хоби Кар" ЕООД - Русе
пресечната точка между Дунава и Черно море и между Букурещ и София/. А дилърският център е в центъра на този кръстопът- на минути от центъра на града и на пътния възел „Волов , през който минават пътищата за Букурещ, Варна и София. Този амбициозен проект Пламен реализира с доста труд за 10 години. Онова, което се изкара като печалба, се влага в проектиране, с т р о и тел с т во , о бз а веж д а н е и оборудване. През 2005 г. дилърската дейност стартира на открита площадка, върху която сега се намира шоурумът. Но атрактивното място и добрата познаваемост на марката VW позволяват бизнесът в търговия с нови коли да се развива успешно. За разлика от повечето осъществени подобни проекти, в този случай първо е направен автосервизът, а след това автомагазинът.. Това е и изискване на Фолксваген, което граничи със закон- не може да се продават нови автомобили, ако няма сертификат от VW. Освен това
представителството няма права да наема подизпълнители, както и да бъде сертифицирано най-малко по ISO. Сервизът на Хоби-Кар се разпростира на площ от 2 дка. Тук се извършва диагностика, монтаж и ремонт, има каросерен отдел и автобояджийно отделение. Съгласно двата сключени договора с Фолксваген - за леки и лекотоварни автомобили до 5 т., сервизът разполага със 7 работни места с подемници. Тук се извършва и смяната на масла.
търговците на резервни части. За професионализма на работещите говори и фактът, че приемчикът е с научна степен Доктор на технически науки и притежава отличен професионален опит. Сервизният консултант е инженер по технология на ремонтите. В екипа има и гаранционен консултант.
Шоурумъ т е вторият по големина в страната след този в столицата. Той разполага с м е с т а з а 11 автомобила, докато Софийският е с 12. Тук клиентите биват посрещани от двама сертифицирани търговци. Двама са и
сп. Приста бр. 2`11
25
партньори шампионската титла с фолксваген в група Х 3. Печели Рали България през 2007 година в група Х-7 със сеат Ибиза През 2009 г. преустановява активната състезателна дейност, но не загърбва автомобилизма. Вече повече от 10 години Пламен поддържа собствен спортен клуб АСК „Хоби - Кар”
Цветелина Панталеева / вдясно / управлява процесите за качествено обслужване на клиентите
Партньорството с Приста ойл бележи своето начало преди 4 години. От позицията на времето ми се струва, че твърде бързо се предадох, шегува се Пламен, но определено не съжалява за създадените и укрепващи във времето взаимоотношения. Първо купува един варел от 208 л. двигателно масло Texaco 5W30. Просто следи реакцията на клиентите, а тя е еднозначнахаресват маслото. Тази оценка определя и посоката на бизнесотношенията с Приста ойл. Първоначално с Texaco се зареждат автомобилите от лекотоварната серия. След време п ол ож и тел н а о це н к а д а ват и собствениците на леки коли с марката VW и Ауди. Пантелеев не е ползвал до момента услугите на Заводската лаборатория по еднаединствена причина.- няма оплаквания както от страна на сервизните специалисти, така и от клиентите. Освен това на самия етикет на маслото има сертификат от VW. „Хоби - Кар” ЕООД е една от първите фирми, които развиват партньорството с Приста ойл в посока продажби на продукти Valvoline. Най-сериозна е консумацията на маслата 5W30 и 5W40.
26
сп. Приста бр. 2`11
Valvolin се оказва една от малкото брандове, които имат готов отговор на новоприетите през 2010 г. изисквания по отношение на екологията и експлоатацията на новите двигатели. Освен това тези масла отговарят и на новата програма на VW за удължен пробегнад 30 000 км. /вече почти всички двигатели на VW са достатъчно „интелигентни”- имат вградени датчици в картера на мотора. Пламен Панталеев е от Плевен. Завършва техникум по автотранспорт. Влечението му към моторните спортове е още от ученическите години. Това го прави и състезател по картинг. След това става студент във В И М М Е С - Р ус е , с п е ц и а л н о с т „Автомобили, трактори и кари”. За отбелязване е, че той пише само тази специалност- иска единствено и само нея, а не просто да бъде студент. Тук п р е з 1 9 8 6 г. с е в к л ю ч в а в автомобилния спорт. Първо като механик на студентския отбор, след това негов водач и известно време е състезател. През цялото време на развитие на бизнеса и изграждането на дилърството на VW не спира да се занимава с автомобилизма. През 2000 г. той завоюва
Миналата година подписва договор с Фолксваген Мотор спортХановер /Германия/. Това позволява в Русе да се к онструират и реализират собствени технически проекти на състезателни автомобили. Вече четири от тях се състезават по трасетата на Австрия, Унгария, а единият от тях чрез австрийска фирма е в Мексико. Въпреки че официално се е отказал от състезателната дейност, Пламен държи по един автомобил, собствено производство, за своя клуб. Но пък интересът към тези коли отваря още една ниша- да ги отдава под наем. Ние сме добри да направим к аросерията на състезателен автомобил, смята Панталеев. Това включва подсилване на купето, монтиране на предпазни рамки, боядисване. Всичко това е сертифицирано от FIA. За успешния бизнес на „Хоби - Кар” сериозен принос има и Цветелина Панталеева. Щерката на Пламен вече четвърта година работи във фирмата и същевременно учи „Стопанско управление” в РУ. Служебните и задължения са нас очени към управление на качеството на предлаганите услуги. Так а „Хоби - Кар” изпълнява изискванията на GVO- брандов стандарт на Фолксваген, както и на ISO- 9001/2008. За да бъде на 100 процента бизнесът семеен, трябва в него да участва и майк ата. Албена Панталеева успешно движи от години направлението с доставка и продажби на резервни части.
новини
„Евромаркет Груп” откри нов корпоративно-сервизен център
19 март 2011 г., София: На тържествена церемония беше открит новият корпоративно-сервизен център на най-голямата търговскоинженерингова компания за и н д ус т р и а л н о о б о руд ва н е и строителна техника в България „Евромаркет Груп”. К о р п о р ат и в н о - с е р в и зе н център „Евромаркет” е разположен на терен от 30 декара, с разгърната застроена площ от 6000 кв.м, със 170 броя паркоместа и изградени локално платно и мантинела за сметка на Евромаркет Груп. Той обединява търговската, сервизната и а д м и н и с т р ат и в н а д е й н о с т н а компанията, като дава възможност на клиентите да извършат целия процес по избор, обслужване и
сервиз на всякаква строителна механизация, индустриална техника, машини и инструменти. Ц е н т ъ р ъ т в к л юч ва д е монстрационен център, където клиентите могат да тестват техника, т.нар. open yard (открита изложбена площ), модерни офис помещения, складове и съвременни сервизни п о м е ще н и я за едр о га ба р и т н а техника, за дребна механизация и инструменти, зали за срещи и за обучения, модерна столова. В сградата се предлага всичко необходимо за клиентите на Евромаркет Груп – техническа информация, проектиране, консултации. Могат да бъдат направени проби и демонстрации, а също така и директно закупуване на машини,
всички видове сервизни дейности, в това число – тежки ремонти на двигатели, ремонти на хидравлични системи, шлосерско-монтажни работи, ремонт по механичната част, извършване на боядисване и много други. Едно от най-важните неща, които печелят клиентите и партньори на „Евромаркет Груп” е време. Корпоративно-сервизен център „ Е в р о м а р к ет ” с е н а м и р а н а изключително удобно за бизнеса място – на източната дъга на Околовръстния път, до Казичене, между автомагистрали Тракия и Хемус. Той е близо както за гостите на столицата, така и за столичани. Откриването уважиха с присъствието си кметът на София
сп. Приста бр. 2`11
27
новини Йорданка Фандъкова, министърът на регионалното развитие и благоустройство Росен Плевнелиев, к м ет ъ т н а р а й о н П а н ч а р е в о Светослав Митров и Николай Михайлов - Председател на Съвета на директорите на „Трейс Груп Холд” АД – един от най-верните клиенти на „Евромаркет груп”, които cрязаха лентата на новия корпоративносервизен център, заедно с главните мениджъри на „Евромаркет Груп” Боряна Радева и Димитър Илчев.
Заедно с главните мениджъри на Евромаркет Груп Боряна Радева и Димитър Илчев, лентата прерязаха министър Росен Плевнелиев и кметът на София Йорданка Фандъкова
„В София се строи непрекъснато, подобряват се пътища, доизгражда се метро. Така че може би и за в бъдеще ще разчитаме на техниката на Евромаркет Груп”, заяви Йорданка Фандъкова преди да пререже лентата на новия дом на компанията. „Евромаркет Груп е не просто водеща българска компания в своя бранш. Тя е най-добрата в бизнеса със строителна техника и и н д у с т р и а л н о о б о ру д в а н е в Б ъ л га р и я ! ” , д о п ъ л н и Ро с е н Плевнелиев. Въпреки лошото време и дъжда, събитието събра над 1000 гости от страната и чужбина. За да поздравят главните мениджъри на „Евромаркет Груп” Боряна Радева и Димитър Илчев, дойдоха множество бизнес партньори и клиенти на компанията от Англия, Германия, Франция, Белгия, Швеция, Словения и др. Специалните си к омплименти от п р а в и ха и с л у ж и тел и те н а „Евромаркет Груп” от деветте регионални офиси на компанията в България, както и от единайсетте дружества на „Евромаркет Груп” в С ъ р б и я , Ук р а й н а , Х ъ р в а т и я , Словения, Македония и Черна гора. За доброто настроение на гостите се погрижиха от фолклорен ансамбъл Българе и от БГ радио, които бяха медиен партньор на събитието. По време на откриването се проведе атрактивно ревю на строителни машини и мотокари.
28
сп. Приста бр. 2`11
интервю
Посланикът на Украйна Н. пр. Виктор Калник се оттегля в родината си след успешен мандат За развитието на двустранните отношения допринасят и почетните консули Пламен Бобоков и Димитър Георгиев
Н. пр. Посланик Виктор Калник е член на Парламента на Украйна от 1994 до 1998 г., член на Парламентарната асамблея на страните от р е г и о н а за Ч е р н о м о р с к о и к о н о м и ч ес к о сътрудничество. Цели 10 години е заместник и първи зам. министър на икономиката. Зам. министър на финансите. Посланик на Украйна в Гърция, след това в Албания и от преди 4 години- посланик в България. Женен, има две дъщери и четири внука.
- Какво е настроението в навечерието на Вашето отпътуване от България? - Радвам наистина на добро настроение. То се дължи на факта, че за мен тези 4 години в България не са и з г у бе н и и п р о п и л я н и . И м а х възможността да свърша доста н е щ а - и в п ол и т и ч е с к и , и в и к о н о м и ч е с к и а с п е к т, з а п о -
задълбочено развитие на отношенията с Република България. Моята работа допринесе и до по-добро развитие на двустранните отношения в сферата на хуманитарната дейност. Сега мога да преброя много приятели и се радвам, че сред тях са двамата почетни консула- Пламен Бобоков и Димитър Георгиев. Искам да изкажа задоволството си от тяхната работа и
се надявам, че с тяхната помощ взаимното сътрудничество между двете държави ще се развива на още по-вис ок о ниво- в пос ок а на регионалната политик а, на икономическото сътрудничество… Просто вярвам, че сме пораснали повече, след като досега реализирахме доста сериозни проекти.
сп. Приста бр. 2`11
29
интервю мрежата
- Какви проекти са реализирани в областта на икономиката? - За тези 4 години се постигна много. В началото, когато връчих акредитивните си писма си на президента, имах разговор с него. Тогава акцентът беше върху икономическите проблеми и когато му казах, че имам план, или по-скоро желание, стокооборотът между двете страни да достигне 3-4 млрд. долара, той даже не повярва. Тогава той беше около 600 млн. долара. В предкризисната 2008 г. ние достигнахме почти 3 млрд. долара. Реализираха се няколко сполучливи проекта, които развиват общата търговия. През този период Украйна стана член на Световната търговска организация. Този факт също много помага, както и търговията с Република България. Аз съм доволен, че експортът от България към Украйна се развива с по-високи темпове, отколкото общия обем на търговия между двете страни. През 2010 г. този ръст е 46 процента спрямо предходната година. Искам да кажа, че съм още подоволен от работата си в областта на инвестициите. Реално те не са такива слаби, к аквито отчита статистиката. Там са записани някъде около 20 млн. долара. Това не е така. Реалното състояние е доста по-различно- вложенията чрез чуждестранни фирми или тези, които идват от офшорни зони, са в десетки пъти повече. За това говорят и редица добри проек ти, к оито предстои да се реализират.
- А кои проекти се случиха или предстои да се случат с Ваша помощ и съдействие? - С моя помощ се осъществиха някои проекти с украински инвестицииПромет /под Бургас/. Аз помагах много да се случи нещо положително с „Кремиковци”, но за съжаление не се получи нищо, каквото се очакваше. Но ако все пак правителството смята
30
сп. Приста бр. 2`11
да направи нещо, за да работи този комбинат…
- Той вече е продаден… - Не е първи път, нали, така че да не бързаме…Мисля, че успешно се реализира проектът на „Каолин” в Украйна, този по възстановяване на ваша газокомпресорна станция, проектът по внедряването на наши системи за защити на АЕЦ „Козлодуй”. Там инвестицията е 68 млн. евро. С почетния консул Пламен Бобоков работим в тази област и се надявам скоро да има конкретни резултати. Чрез посолството се осъществиха няколко проекта по експорт на български стоки. Сериозно съдействие съм оказвал на почетния консул Димитър Георгиев за осъществяване на проект в Украйна по търговия с металургическа продукция. Ние в посолството не сме делили нищо на свое и чуждопомагали сме на бизнеса от двете страни. Всъщност ние не сме помагали толкова фирми да се установят да пазара, колкото сме съдействали за преодоляване на различни административни трудности пред тях. Не са за изключване и пречките, които се създават понякога от регионалния елит. Много са примерите, в които аз съм помагал на наши инвеститори да отстояват правата си в България. Наскоро успях чрез своите контакти да помогна на един украински инвеститор, който 2 години имаше нерешими проблеми. Но сега това вече е минало. Той продължава своя инвестиционен проект във Варна, който е за 9 млн. долара.
- Може ли да направите едно сравнение между Украйна и България- като жизнено равнище и условия за правене на бизнес. - Двете страни имат различен
потенциал и той до известна степен се определя от гледната точка-от страна на интелектуалната собственост, на първоначалното развитие на икономиката. Двете държави са различни по структура на производство, на потребление… Ако вземем такива, обобщаващи показатели, като БВП, то той е повисок в България. Трябва обаче да се отчита фактът, че в Украйна не всичко се отчита чрез този показател. У нас около 40 на сто е сивата икономика, докато за България се води около 30 на сто. Затова не трябва да се сравняват чисто статистически данни, защото оценката в тази случаи не е обективна. Мога да кажа, че отрасли като наука, различни технологии, Украйна изпреварва България.
- В кои области България има възможност да задълбочи търговските си отношения с Украйна? - Аз не веднъж вече съм казал. България не трябва да търси в Украйна само пазар за хранителни продукти. Страната ви има богат опит в туристическата сфера. Да не пропускаме и фактът, че предстои Европейското първенство по футбол 2012, който предполага участие в различни инфраструктурни проекти. Българският бизнес може да се включи в пазара на недвижими имоти, в строителството на хотели, в ресторантьорския бизнес. Както и по линия на спорта- имате добри треньори, които могат да работят у нас.
- А с какво смятате да се занимавате, след като се приберете у дома? - На първо време- ще си почина. Сега за нищо друго не искам да мисля.
автоновини
Дизайнерът на Chevrolet направи топ 10 на най-значимите модели на марката
Ед Уелбърн направи преглед на 100-годишните традиции на Chevrolet и коментира най-емблематичните автомобили
Главният дизайнер на GM Ед Уелбърн направи преглед на 100годишните традиции на марката Chevrolet в новаторството и стила. Той хвърля поглед в миналото и представя десетте автомобила, които според него притежават найзабележителния и е мбл е м ат и ч е н дизайн. Сред тях е Chevrolet Classic Six от 1912 г., първият в историята, носещ официално името C h e v r o l e t . Достолепната м а ш и н а с е продава на цена от 2150 щатски долара, която я прави значително по-скъпа от нейните съвременници. Конструирана е от Луи Шевроле. Deluxe Sport Coupe от 1932 г. е представен насред Голямата депресия, когато продажбите на Chevrolet се сриват с 50%. Той е един от най-красивите модели, които Chevrolet създава преди Втората световна война. По принцип е
двуместен... доколкото това се отнася до закритата част на купето. При наличие на повече желаещи да пътуват те са били настанявани на сгъваемата седалка в багажника отзад, където са се радвали на вятър в косите. Suburban от 1936 г. е важен за автомобилната и н д у с т р и я к ат о цяло, защото може да се твърди, че това е първият по рода си SUV (Sport Utility Vehicle) – здрав и практичен м од ел с к о м б и каросерия и шаси от л е к от о в а р е н автомобил. Всъщност пълното му име е Suburban Carryall (директно напомняне за неговата способност да транспортира практически всичко). Chevrolet Pick-Up от 1948 г. е сред първите продукти в гамата на GM с изцяло следвоенен дизайн. Функционалният пикап с товароносимост половин тон намира п р и л о ж е н и е п о ц е л и я с в я т.
сп. Приста бр. 2`11
31
За Chevrolet Corvette от 1953 г. Ед споделя: „Това просто е първият Corvette“. Един от авангардните му отличителни белези е стъклопластовата конструкция на каросерията. Chevrolet Bel Air от 1955 г. вдъхновява с динамика и пищен, самоуверен дизайн, а Corvette Sting Ray от 1963 г. дава тон на интериорния дизайн на гамата Corvette и до ден днешен с арматурното си табло в стил „двоен кокпит“. Chevrolet Pick-Up от 1967 г. е здрава машина, създадена за работа, а наследникът му от 1989 г. налага и думата „лайфстайл“ при пикапите с допълнителното оборудване Sports. Eд Уелбърн поставя Chevrolet Camaro от 2010 г. пред всички по-ранни превъплъщения на модела, защото според дизайнера това поколение въздейства на хора от цял свят.
32
сп. Приста бр. 2`11
The main foreign market of “MONBAT” is Germany The Company reports a relatively slight decrease in the profit for the year 2010 compared to the previous year.
The marketing channels of “MONBAT” PLC are mostly built on the basis of the distributive trade for the domestic and foreign market. There are terms for deferred payment – up to 30 days for the domestic market and up to 90 days for the foreign market. In the case of deferred payment the sales are insured by “BAEZ” PLC (Bulgarian Agency for Export Insurance). “MONBAT” PLC produces a wide range of products and has international positions in the markets of the Balkan countries and expanded presence in the markets of Western Europe including Germany, France, I t a l y, G r e a t B r i t a i n , B e l g i u m , Switzerland, Norway, England, Sweden, Italy and Poland. The direct competitors in the regional market are the Bulgarian producers which are significantly inferior to “MONBAT” PLC both in capacity and quality. The major one among them is: "Elhim – Iskra” PLC. In the year 2007 “MONBAT” PLC acquired the third largest producer in the accumulator business sector in Bulgaria - “Start” PLC, Dobrich. Th e r e a l i z e d n e t s a l e s revenues of the Company in the year 2010 amounted to 203 521 thousand BGN, which represents an increase of 62% compared to the year 2009, when the realized net sales revenues amounted to 125 884 thousand BGN. The realized domestic sales revenues for the year 2010 amounted to 58 965 000 thousand BGN or 28.97 %, while
the realized export revenues (including intra-Community deliveries) amounted to 144 556 thousand BGN or 71.03 %.
28.97 %
PLC recorded a profit before tax to the amount of 16 427 thousand BGN which represents a decrease of 9 % compared to the profit before tax realized in the year 2009. The net amount of the profit for the year 2010 is 14 606 thousand BGN which represents a decrease of 11 % compared to the year 2009.
71.03 % 31.12.2010 Export
Domestic market
For the period 01.01.2010 31.12.2010 “MONBAT” PLC realized total export revenues on an individual basis to the amount of 144 556 thousand BGN. The main market of the Company is Germany with 16.8 million Euro sales revenues, which represents 22.73 % of the total exports of “MONBAT” PLC for the year 2010. Other important markets for the Company are Great Britain and France.
RESULTS FROM THE BUSINESS ACTIVITY As a result of the r e a l i z e d business activity for the year 2010 “ M O N B AT ”
The operating profit for the year 2008 amounted to 30 006 thousand BGN. In 2009 a decrease in the amount of the realized operating profit which was to the amount of 19 583 thousand BGN was noted. The generated operating profit during the reported 2010 amounted to 14 825 thousand BGN. In the year 2010 compared to the year 2009 the net sales revenues of the Company increased by 62 % as the cost of the usual activity of the Company increased by 76%.
NET SALES REVENUES, EBITDA AND NET PROFIT 120.00 100.00
104.06
92.54
80.00
64.36
60.00 40.00 20.00
15.82
13.20
11.73
8.34
9.92
7.47
0.00 31.12.2008 Net sales revenues
31.12.2009
31.12.2010 Net profit
EBITDA
* Figures are in millions in Euro
сп. Приста бр. 2`11
33
PREPARATIONS FOR SNOW
REMOVAL ROAD INFRASTRUCTURE
"Anti-ice fluid for roads, bridges and air strips" (ANTI-ICE) The product “Anti-ice fluid for roads, bridges and air strips” (ANTIICE) based on technical glycerin has been proposed. - “Anti-ice” has the following indicative composition: - Technical glycerin. - Ammonium nitrate - Water Additives for product alloying This composition freezes at temperatures below minus 50º C and is sprayed in a quantity of 2-10 l / 100 m2. At an ambient temperature of minus 10º C and ice thickness to 2 cm 2 – 4 l/100 m2 are sprayed and up to minus 20° C 8 – 10 l/100 m2 are sprayed. With “Anti-ice” attempts were made to melt the expected snow (antiicing). At spraying about 2 l / 100 m2, medium-intensity snowfall and ambient temperature minus 5° C, the site remained wet and without snow for twenty-four hours. Before the production of “Antiice” there are the following challenges: - Presentation of the product to government bodies – the Road Infrastructure Agency and the Municipalities, proving that this is a modern preparation, reliable and ecofriendly, for snow removal, despite the lower cost of the sodium chloride.
34
сп. Приста бр. 2`11
The signals from the EU for forthcoming prohibition on snow removal with salt are particularly favorable for the imposition of “Anti-ice” on the market. Before the manufacturer of “Anti-ice” - Verila Lubrikants AD the task of partial refining of glycerin remains. Provided that partial refining of glycerin is required, the idea of complete refining – up to 98% for the technical glycerin and up to 99.7% for the pharmaceutical product arose spontaneously.
Pharmaceutical glycerin The estimated world consumption of glycerin for 2011 is 1.11 million tons with annual growth rates for the last five years of 2.2%.
ANTI-ICE
The partially refined glycerin will be used for "Anti-ice”. From the crude glycerin first of all MONG – “organic non-glycerin matter” must be removed. These are mainly fatty acids, vegetable oil and traces of biodiesel. An important detail is that this "MONG" could be used in certain types of grease - conservation grease for railway rails etc. The purification of the crude glycerin to technical and pharmaceutical is made by vacuum distillation. Preliminary contacts with LURGI, Germany have been made for supply of a plant for the distillation of glycerin. LURGI is a world leader in the production of plants for biodiesel and glycerin. The standards for the incoming raw material and finished product have been specified. Crude glycerin
The prices on the spot market for the pharmaceutical glycerin are 1.94 to 2.31 USD / kg. Two thirds of the used glycerin is directed to three areas: - Cosmetics (skin-care) - 25% - Food and beverages - 23% - Toothpastes, mouth hygiene - 16% The glycerin is of vegetable or animal origin. In North America, the glycerin of animal origin is mainly used and in the rest of the world - of vegetable origin. The only synthetic glycerin plant is in the U.S.A. - the DOW plant. It is mainly used as an ingredient in medicines.