Май - Юни by Prista Oil

издание на “Приста ойл холдинг” ЕАД година VІІІ, брой 3, Май - Юни 2011 г.

АКЦЕНТИ „Монбат” откри в Румъния завод за рециклиране на акумулаторни батерии

4 Приста ойл навлиза във втори етап от прилагането на мултибранд стратегията - създаване на нова визия на пунктовете за смяна на масла.

масло, ще останат в историята и ще носят само носталгични спомени. Не може да остане скрит и

Компанията премина през

впечатляващия факт за покорените от Приста ойл нови пазарни територии в централна Европа. От Май тази

един успешен стадий на изграждане и брандиране на сервизните обекти, в които до скоро се предлагаха основно

година компанията е оторизиран дистрибутор на продуктите Texaco в Унгария и Словакия. Освен като

продукти с марката . Освен че в новоизградената мрежа Експерт ойл сервиз (Expert Oil Service) се

регионален лидер в производството на масла и специални течности, Приста ойл вече се утвърждава като

предлага по-богата продуктова гама ( , Texaco и Valvoline), те са оборудвани по последна дума на техниката. Нивото на компетентност на работещите в тях автомобилни специалисти и сервизни работници е високо и отговаря на все по-големите изисквания за поддръжка на съвременните леки и тежкотоварни автомо-

един от най-значимите играчи на пазара, дистрибутиращи смазочни продукти.

били. Много важен фактор, който осъвременените и модернизирани автоцентрове не бива да пренебрегват, е опазване на околната среда. Спазват се строги правила и са предприети конкретни мерки относно събирането и оползотворяването на отработени масла. Със сигурност така известните все още „кюмбета”, използвани за отопление с отработено

Най-красноречив пример за устойчивото развитие на Приста ойл груп е поредната инвестиция зад граница. Този път направена от „перлата”, както Пламен Бобоков нарича „Монбат” АД. 13 млн. евро, вложени в еко производство, са доказателство за две основни неща: корпоративна стратегия в областта на опазване на околната среда и подходящ избор на време, в което да се осъществи. Доказано е, че най-успешен и стабилен бизнес имат инвеститори, които гарантират стабилен суровинен пазар за производството си. По отношение на това Монбат, се очертава като еталон в за дългосрочно планиране и способност за осъществяване на иновативни програми и проекти в региона. И за да не звучи това прехвалено, трябва да отбележим факта, че завода бе открит от премиерите на Румъния и България.

Р. Николаев Гл. редактор

Акционери на Приста ойл груп и съдружници от Прайсуотърхаускупърс обсъдиха годишния външен одит

Expert Oil Service Center – нов стандарт в продажбата на смазочни продукти

БАТА АГРО събра модерна земеделска техника на летището край Стара Загора

11 12

Приста Ойл - дистрибутор на смазочни продукти Texaco в Унгария и Словакия

В момента работим по един много агресивен проект, свързан с масления бизнес

„Булмаркет ДМ“ ООД официално откри завода си за биодизел в Австрия

Трейс транс ЕООД доразвива партньорството с Приста ойл

Атанас и Пламен Бобокови:

22 24 31

Омникар транс ЕООД- Плевен партньорството с Приста ойл помага на фирматада превъзмогне кризата и да продължи да се развива

Пилотите на Приста ойл първи на тренировките за старта на писта Русе-2011 Ервин Катона спечели Prista Extremum Champions League Bulgaria 2011

Издава: “ПРИСТА ОЙЛ ХОЛДИНГ“ - ЕАД Румен Николаев - главен редактор моб.: 088 874 82 18 тел.: 082 810 123 е-mail:rumen.nikolaev@prista-oil.bg www.prista-oil.com Албена Иванова - Василева консултант Английски текст - Blue point Предпечат и печат:

За мнения и препоръки: spisanie@prista-oil.bg

новини

„Монбат“ откри в Румъния завод за рециклиране на акумулаторни батерии Компанията ще добива по 22 хил. т. олово годишно, които ще използва за производството на нови акумулатори в България

„Монбат Рисайклинг“ - този съвременен технологичен проект официално представен в Букурещ на премиерите на България и Румъния Бойко Борисов и Емил Бок от Атанас и Пламен Бобокови.

„М онбат Рисайк линг" Румъния е "зелен тип" инвестиция на МОНБАТ АД в Румъния, част от групата на Приста ойл груп.

технологичен проект официално бе открит в Букурещ от премиерите на България и Румъния Бойко Борисов и Емил Бок.

„Монбат Рисайклинг" е завод за рециклиране на батерии, която инвестиция достига приблизително 13 млн.евро. Този съвременен

Заводът притежава най-нова технология от Западна Европа, която включва инсталация за раздробяване на отпадни батерии и металур-

сп. Приста бр. 3`11

гичен участък. Оборудването на завода е внос от Италия, Франция, А в с т р и я , н о ч а с т от н е го е произведено в България и Румъния от водещи производители в областта. Капацитетът на инстала цията за раздробяване на отпадни батерии е 40 000 т/годишно.

новини

Атанас Бобоков разяснява на премиера Б. Борисов стратегическите намерения за развитие на Манбат, които явно впечатляват премиера

Капацитетът на металургичния участък е 22 000 тона олово / годишно, чието направление в п о с л едс т в и е е н а с оч е н о к ъ м Заводите за производство на акумулаторни батерии в МОНБАТ АД. В М онбат Рисайк линг работят 65 служители с различни квалификации - инженери, работници и административен персонал. Румънският рециклиращ завод работи съгласно всички екологични изискавания на Европейските нормативни актове, като от ноември, 2010г. притежава Комплек сно Разрешително - IPPC. „Пазарът в Румъния е голям и това беше основаната причина да изберем да построим завод там”, коментира при откриването днес Пламен Бобоков, председател на управителния съвет на "Приста ойл”. Очакванията са вложения капитал в съоръжението да се върне след около 7 години. Представителите на „М онбат” обясниха, че в момента дори проучват възможността за инвести-

ции и в съседни балкански страни. Заводът за рециклиране на батерии и акумулатори на практика работи от половин година. По време на церемонията премиерът Борисов коментира, че този завод е пример за това как българският и румънският бизнес отдавна са преминали границата и вече работят заедно. „Това е найзначимата българска инвестиция на наша територия”, коментира Бок. През тази година Монбат Рисайклинг - Румъния стана един от найголемите данъкоплатци за Регион Илфов, което се намира до Букурещ. Румънск ата стопанск а к амара награди Монбат Рисайклинг Румъния за една от най-големите "Зелени инвестиции" за същия регион през миналата година.

сп. Приста бр. 3`11

новини

Акционери на Приста ойл груп и съдружници от ПрайсуотърхаусКупърс обсъдиха годишния външен одит

Среща на акционерите на Приста ойл груп и на съдружниците от П р а й с у от ъ р х а у с К у п ъ р с от Холандия и България се проведе в края на май в офиса на компанията в Русе. По време на срещата бяха обсъдени приключването на годишния външен финансов одит от филиалите на най-голямата в света консултантска компания. В срещата участие взеха Атанас Бобоков, Пламен Бобоков, Милен Бойчев, груповият директор по счетоводство и финансов контрол

сп. Приста бр. 3`11

Милен Маринов от страна на Приста ойл, а от ПрайсуотърхаусКупърс Естер ван дер Влутен и Петко Димитров. На 28 юни одиторите завериха консолидираните финансови отчети на групата за 2010 г., изготвени по международните счетоводни стандарти с чисто мнение. По време на корпоративния форум бе отчетено, че с близо два месеца е съкратено времето за извършване на одита спрямо 2010 година. Този факт е следствие на подобра организация, създадена през

последната година и е следствие на разширения счетоводен екип /до момента компанията ползваше услугите на външна счетоводна фирма/, обясни Милен Маринов. Одиторите изразиха задоволство от успешното развитие на бизнеса, счетоводната функция и на подобрената контролна реда. Всичко това е довело до осигуряване на добра основа за ефективното провеждане на годишния одит.

нов етап на развитие

нов стандарт в продажбата на смазо

сп. Приста бр. 3`11

нов етап на развитие

чни продукти

София

Пловдив

Стара Загора

сп. Приста бр. 3`11

партньори

Дунев Мотор Спорт Р 21 първи в страната стартира с новата визия на Expert Oil Service Center

Автосервиз „Дунев Мотор Спорт Р 21" е първият брандиран обект от веригата „ЕКСПЕРТ ОЙЛ СЕРВИЗ”. Той бе представен по време на откриване на кампанията за безопасност на движение „Разчитай на спирачките си, не спирай живота!”, инициатор на която бе Приста ойл, а Румен Дунев - нейно рекламно лице. И това не е случайно. Дунев Мотор Спорт Р 21 фирма, която е сред найактивните дистрибутори на найголемият производител и дистрибутор в Югоизточна Европа на смазочни продукти. Автоцентърът на Дунев добре прие мултибранд стратегията, която позволява пошироко предлагане на моторни масла, охлаждащи течности и др. автоконсумативи, за които клиентите

сп. Приста бр. 3`11

се интересуват и питат. Клиентите тук получават професионална консултация при избора на масла, както и по всякакви въпроси, свързани с експлоатацията на автомобила. Комплексът се състои от две халета с капацитет за 15 автомобила. Предназначен е да обслужва всички марки леки автомобили. Основната дейност е продажба и смяна на всички видове масла и консумативи, акумулатори и гуми. Предлагат се пълната гама продукти на Prista, Texaco и Valvoline, акумулаторите на „ М О Н БАТ ” , г ум и от г ру п ата „GOODYEAR” /GOODYEAR, DUNLOP, FULDA, SAVA, DEBICA/ и различни марки филтри, добавки и консумативи. За качествено и бързо обслужване на клиентите е въведена специална система на сервизния

процес. Той включва: посрещане на клиентите, приемане или насрочване на приемен час, диагностика и изготвяне на работен лист за извършване на необходимите дейности, вътрешна документация при протичане на ремонтните дейности, предаване на автомобила след приключване на ремонта на собственика и други. В чакалнята на автосервиза клиентите имат възможност да наблюдават снимки и видео от успешната състезателна дейност на пилота на Приста ойл Румен Дунев, 14 кратен шампион на България по автомобилизъм на писта. На разположение на клиентите са магазин и кафе с безплатен WI FI , паркинг и много други удобства.

изложение

БАТА АГРО събра модерна земеделска техника на летището край Стара Загора Приста ойл представи широка гама смазочни продукти за съвременни селскостопански машини Второто издание на БАТА АГРО бе още по-мащабно, по-добре организирано и с повече изложители и посетители. То се проведе в първите дни на м. май край Стара Загора. Изложбените площи са около 20 000 кв.м., което надвишава значително минал огодишните. Предвидени бяха по-големи демонстрационни площи и текст драйвът бе по-добре организиран тест. Сред най-атрактивните и големи компании бе Приста ойл холдинг, която единствено сред производителите и дистрибуторите на смазочни продукти се представи със свой собствен щанд. Освен традиционно познатите и д о б р е п р и ет и п р од у к т и от агросерията Prista, на щанда се презентираха и продуктите със селскостопанска насоченост на Теxaco и Valvoline. Сериозен интерес към щанда на Приста ойл проявиха традиционни вече партньори, които се интересуваха от дистрибутираните от компанията марки. Освен т о в а м а р к ет ол о з и н а г р ъ ц к и компании проявиха интерес за възможностите за производство на смазочни продукти с тяхна марка.

МАСЕЙ ФЕРГЮСЪН, модел 8690 с мощност 370 к.с. Посетителите на демонстрацията на фирма „Фермер 2000” бяха впечатлени от телескопичния товарач МАНИТУ, модел 741, демонстриран от французина Жаки Мерле.

Агрошоуто представи дем о н с т р а ц и и н а н о в и м од ел и селскостопанска техника. Посетителите имаха възможността не само да разгледат последните достижения на световната агротехника, но и да се уверят в нейните високотехно логични качества.

Фирма „Вантотрейд Ауто” АД, официален вносител на марката НЮ ХОЛАНД за България демонстрира машини, обезпечаващи комплексно земеделските стопани. Наблюдаващите демонстрациите на „Агромашина”, се убедиха във високотехнологичните качества на тракторите ЛАМБОРГИНИ R7-210 и ЛАМБОРГИНИ R6-115. Фирма „Оптиком” представи директно в работни условия трактор ДЖЕЙ СИ БИ ФАСТРАК 8250 с прикачен агрегат УДА 3,8. Фирмата демонстрира и качествата на три модела на тракторите Ландини.

Фирма „Фермер 2000” представи пред очакващите де монстрацията посетители трактор

Второто издание на изложението Българската асоциация на търговците на агротехника е на път

да превърне БАТА АГРО в найзначимото селскостопанско изложение в България, както и форум за ефективно бизнес сътрудничество.

сп. Приста бр. 3`11

новини

Приста oйл - дистрибутор на смазочни продукти Texaco в Унгария и

от ляво на дясно: Ник Уотсън, Chevron Global Lubricants, Мениджър продажби Европа/Азия, Яромир Коурил, Приста ойл Регионален търговски директор - Унгария, Словакия и Чехия, Александра Риковски-Михайлиди, Chevron Lubricants, Маркетинг специалист - Евразия, Иво Тодоров - Приста ойл груп, Главен търговски директор, Калин Трифонов - Приста ойл, директор Маркетинг, Ищван Палинкаш - Приста ойл Унгария и Генчо Войников - Приста ойл Унгария.

обясниха чисто търговския аспект на бъдещите операции.

Новината беше официално оповестена на 25 май в Будапеща и 26 май в Братислава.

Трифонов – главен Маркетинг директор на Приста ойл груп, представиха общата стратегия и подход за разработване на характеризиращия се с голям потенциал пазар в Унгария и Словакия.

Александра РиковскиМихайлиди, координатор на маркетинговата програма на Теxaco за Евразия /Европа и Азия/ и Калин

Ник Уотсън - мениджър продажби за Евразия на Теxaco и Иво Тодоров, главен търговски директор на Приста ойл груп

По повод събитието Пламен Бобоков, председател на Управителния съвет на Приста ойл заяви:

От м. май 2011 Приста ойл е оторизиран дистрибутор на смазочни продукти Texaco в Унгария и Словакия.

сп. Приста бр. 3`11

Гости на събитията бяха настоящи и потенциални клиенти и партньори на Приста ойл, както и представители на национални и регионални медии от двете страни.

новини

Словакия „За нас партньорството с Chevron Belgium (собственик на марката Техасо) е привилегия и чест. Аз твърдо вярвам, че сътрудничеството между Chevron Global Lubricants от една страна – компания с дългогодишна история и богат опит и Приста ойл от друга – бързо развиваща се фирма, инвестираща много енергия за разрастването си, ще допринесе за повишаване качеството на услугите и ще затвърди отличните взаимоотношения с нашите партньори. Няма съмнение, че тази изключителна възможност ще донесе допълнителни ползи за клиентите в Унгария и Словакия, и в с ъ щ от о в р е м е щ е п од с и г у р и устойчивото ни развитие в региона.“ Това споразумение е стъпка напред в развитието на партньорските отношения между двете компании, както и разширяване на продажбите и доставките в тези страни, които са с висок пазарен потенциал. Широк ата гама от продукти Texaco ще бъде достъпна в автосервизи и търговски мрежи, както и за крайни потребители в лицето на транспортни, пътно строителни и индустриални фирми, чрез добре развитата дистрибуторска мрежа на „Приста ойл“ . Партньорството на Приста ойл с Texaco бележи своето начало преди 11 години. На 3 април в столицата бе сключен договор, с който като стратегически партньор с 25 процента дялово участие бе привлечен американския концерн. Сътрудничество с Приста ойл доведе

Директорът на дирекция "Маркетинг" Калин Трифонов представи стратегията за развитие на Приста ойл, както и имбициозните, на реалистични планове в краткосрочен план

до резултати, при които марката Теxaco стана лидер в продажбите на вносни масла на вътрешния пазар. Серията масла за леки и лекотоварни автомобили – Havoline става все поразпознаваема, докато маслата за тежкотоварна техника – Ursa вече са предпочитан избор от повечето собственици на тежкотоварни и автобусни паркове. Маслата Texaco се произвеждат в Белгия, откъдето се осъществява вноса, както и разпространението по целия Европейски пазар.

Високото ниво на доверие на американския концерн към българския си партньор доведе до делегирането на права за дистрибуция на Техасо на нови пазари. Към момента Приста ойл е оторизиран дистрибутор на Техасо в България, Сърбия, Турция, Унгария и Словакия. До края на годината се очаква да бъдат подписани още няколко договора за дистрибуция в ключови държави от региона.

През юли 2006 г., акциите на Техасо бяха откупени от голям американски инвестиционен фонд, с което бе подписан нов стратегически договор между двете компании.

сп. Приста бр. 3`11

интервю

Атанас и Пламен Бобокови: В момента работим по един Идеята е той да обхване няколко държа - Работите заедно над 20 години. Не си ли омръзнахте? Атанас: - Понякога не се виждаме по цял месец. Всеки си гони задачите. Чуваме се по телефоните, обсъждаме важни неща, но отдавна не седим на две бюра един срещу друг. Бизнесите се разраснаха и не може да се управлява по стария начин. Сега, въпреки че сме една група, работим като две напълно самостоятелни компании - едната се занимава с акумулаторния бизнес и всичко свързано с него, а другата - с масления. Аз съм председател на надзорния съвет на "Приста ойл холдинг", а Пламен е председател на "Монбат". Така че вече го няма обсъждането на всеки въпрос. Мащабите са други. - В кой момент се разбра, че организацията на фирмата трябва да се промени? Атанас: - Когато производството на акумулатори започна да расте и се видя, че то ще бъде вторият стълб. Това стана през 2003 г. Беше ясно, че този бизнес става много печеливш и трябва да му се отдели специално внимание. Тогава се преместих да живея в София и се заех с него. И Слава Богу! Сега се вижда, че това е било правилно решение.

сп. Приста бр. 3`11

Пламен: - Да, така e. Бизнесите се различават. Правилата са едни и същи, но техниките са различни, като и средата. - Добра формула за успех ли е семейната фирма? Атанас: - Всичко е въпрос на възпитание, и на семейна среда, и на възраст. Има печеливши фамилни компани, има и такива, които са се разпаднали грозно, със скандали. Пламен: - Според мен всичко опира до чувството за справедливост, чувството за принадлежност. Безспорно бизнесът между братя е много по-силен. Връзката е много поздрава, защото при нас нещата не опират до това кой колко ще спечели, а да се развиваме. - Заедно ли движите проектите извън основния бизнес? Атанас: - Навсякъде сме заедно. Имаме много проекти - някои са много успешни, други не толкова, но навсякъде сме заедно и се разбираме. (Няма причина да се съмняваме в думите му - и двамата са зодия Скорпион. И двамата обичат лова, античното изкуство и хубавото вино.)

интервю

много агресивен проект, свързан с масления бизнес ви от Централна и Югоизточна Европа Когато единият напипа нещо интересно, веднага го споделя и ако решим, че има смисъл, го правим. Нещата се обсъждат. Не става просто хоп някой се е събудил с гениална мисъл в главата си. Найдобрите идеи са идвали, когато сме пътували на дълги полети, и в самолета на едно уиски, без телефони, без да ни прекъсват, сме ги обмисляли. Така например се родиха идеите ни за инвестиция в Турция, за терминала в Украйна, все хубави неща, които се случиха и дават плодове. - Имахте ли някакви страхове, когато решихте да инвестирате в Украйна и Турция? - Винаги има опасения, когато тръгваш да правиш бизнес в чужда страна. Независимо от първоначалната негативна информация, която бяхме получили за Украйна се оказа, че това е една от най-леките и бързи инвестиции, които сме правили в чужбина. Затова при първа възможност ще продължим да инвестираме там. А що се касае до Турция, тя е един страхотен пазар – и в буквалния, и в преносния смисъл на думата. Инвестицията там ни отне много повече време – бюрокрацията им е безспорно една от най-

тромавите. Но въпреки това, сме длъжни да отбележим факта, че пазар като турския няма в нашия регион - това е страна с 70 млн. население, с производство на автомобили, с високи доходи. Не знам дали знаете, но там един учител взима 1000-1200 евро на месец. Всъщност това е една организирана държава с добър ред. - А Румъния? Защо открихте завод за 13 млн. евро до Букурещ вместо в Русе? Атанас: - Въпросът тук не опира до условията за инвестиции. Като законодателство нашето е по-добро от румънското. В нашия случай е въпрос на суровина. Ние можехме да построим един голям рециклиращ завод в България, който да покрива целия Балкански полуостров, но движението на суровината между дъ р ж а в и те е с л ож н о . З ато ва предпочетохме да направим три завода - у нас, в Сърбия и в Румъния. Но нашите предприятия за батерии и акумулатори са само в България. Пламен: - Логиката на всяка инвестиция е да бъде на пазар, където има потенциал. А Румъния е голям пазар. Освен това румънската администрация много ни помогна при реализирането на тази инвестиция.

сп. Приста бр. 3`11

интервю За съжаление, много често в България се създават ненужни административни пречки.

което ни подпомогна. - Сигурно сте имали и късмет?

- Имахме малки търговски фирми. Пробвахме различни неща. "Приста ойл" регистрирахме през 1993 г., но с маслата реално тръгнахме през 1995 г.

Атанас: - Без него не може. Не може и без вяра в собствените сили, защото в началото винаги е трудно. Не винаги се стига до печалба. Трябва малко да се чака, не става изведнъж. Трябва търпение и да си знаеш силите.

- Това ли беше сериозното начало на бизнеса ви?

- Сега младите хора искат всичко да става много бързо.

- Всъщност това беше едно доста несериозно начало, защото имахме твърде романтична и наивистична представа за бизнеса. Даже не бих казал, че през 1995 г. сме били на нивото на някакъв сериозен бизнес. Просто всеки опитваше от всичко. Това ни се стори най-привлекателно, най-близо до дистрибуцията на горива, с която се занимавахме по това време.

- О, не се получава. Иска се търпение, особено, когато човек се занимава с производство. А ние вече може да се наречем с тази горда дума индустриалци.

- Откъде започнахте?

- Защо се отказахте от нея? - Решихме, че е прекалено рисков бизнес, а и безперспективен. Рано или късно щяха да дойдат големите компании и всички дребни да изчезнат, както и в действителност се е случи. Другият вариант бе да направим собствени вериги с бензиностанции. Но се отказахме и от него. - Защо? В търговия се печели побързо? - Не ни харесва като бизнес. Рискът в търговията е по-голям, зависим си от много фактори, нужни са много повече оборотни средства. Ние нямахме такива възможности. Затова решихме да се заемем с нещо скромно, каквото е производството на масла. И така започнахме с едни малки и скромни обеми, но много бързо се разраснахме. Апетитът идва с яденето. Много скоро започнахме да ставаме по-агресивни, придобихме сериозни пазарни дялове. Развихме дистибуторска мрежа. Случихме и на добра конюнктура,

сп. Приста бр. 3`11

идеята за България като голф дестинация има голям потенциал.

- Накъде оттук нататък? Пламен: - Вече влизаме в някои официални класации. Наскоро ни сложиха на доста призово място в Източна Европа. В нашия сектор действително сме фактор, партнираме си с почти всички големи компании. В момента работим върху един много агресивен проект свързан с масления бизнес, който ще обхване Турция, България, Румъния, Унгария и Словакия. Но засега предпочитам да не влизам в подробности. Извършваме и преструктуриране на "Приста ойл". Другото направление, което акционерите считат, че трябва да се развива, е рециклиращата индустрия, т. нар. "зелени" инвестиции. - Как преценявате бизнес средата? Пламен: - Смятам, че България с бодра стъпка излиза от кризата. Но едно е да излезеш от кризата, друго е потребителската кошница да се напълни. Едното не е свързано пряко с другото. Иска се време. Сега например е най-важно да имаме хубав туристически сезон, защото това ще донесе потребление на повече стоки и услуги. Скоро ходих в новооткритото голф игрище "Трейшън клийфс". Красиво е. В

- На някои им изглежда глупава. - Това е типично по български. Типичният скептицизъм, който не е довел до нищо добро. Всеки стои отстрани и гледа кога някой, който се е хванал с нещо по-различно, ще си счупи главата. Ако стане проектът, казват: "А пере пари, а ако не видяхте ли как се провали". Специално за голфа, това е добър бизнес, но трябва да има инфраструктура. И слава Богу, че това правителство е фокусирано върху инфраструктурата. - Бяхте казали, че ако премиера Бойко Борисов направи магистрали, ще изкара още един мандат. Още ли мислите така? - Това го потвърждавам и сега. Ако успеят да построят дори половината, от това, което е планирано, ще бъде страхотно. Аз симпатизирам на премиера. Той е наясно, че не може да се свърши всичко, защото, в интерес на истината, не е свършено нищо. Моите уважения, но за п о с л ед н и т е 1 5 - 1 6 год и н и с а направени няколкостотин километра пътища. Не говоря за магистрали, а за обикновени пътища! Каква модерна икономика искате да развиваме? - Говорим само за работа и за политика, а малко за вас. Как разпускате? Атанас: - Напоследък много малко почиваме. За съжаление резултатите не идват веднага. Трябва продължителен труд. А в последните две години заради кризата се изискват още по-големи усилия. Пламен: - Планирал съм две малки почивки - една седмица през юли и една през август, това е. Скромно.

партньори

„Булмаркет ДМ“ ООД официално откри завода си за биодизел в Австрия Само за 6 месеца фирмата завладя 10 на сто от местния изключително конкурентен пазар

На 19 май 2011г. беше официално открита инсталацията за биодизел на „Oberösterreichische Biodiesel“ GmbH в Ennshafen. На тържеството бяха поканени и присъстваха клиенти, контрагенти и гости на фирмата от Австрия, Германия, България, Румъния и Гърция. След като „Oberösterreichische Biodiesel“ GmbH не беше работила в продължение на две и половина години поради липса на суровина, през юли 2010 г. мажоритарният дял във фирмата беше закупен от българската фирма „Bulmarket DM“ ltd. (част от групата Булмаркет). Тя е собственик на маслобойна и инсталация за биодизел в България с годишен капацитет за производство на около 60 000 тона биодизел. С придобиването на завода в Австрия групата Булмаркет увеличава повече от два пъти капацитета си за производство на биодизел до около 160 000 тона годишно (60 000 тона в България и 100 000 тона в Австрия), както и получава възможност за увеличаване на продажбите на биодизел и глицерин на пазарите в страните от Централна и Източна Европа. Построен е нов резервоар за сурово масло с обем 2 000 куб.м. В процес на проектиране са нов резервоар за биодизел и тръбопровод от територията на завода до Ennshafen, който ще улесни обработката на доставките на масло от България с кораби по Дунав и експедициите на биодизел с кораби. Очаква се общият обем на допълнителните инвестиции да достигне 3 милиона евро.

/отляво надясно/ Станко Станков – Управител на „Булмаркет ДМ“, Др.Лудвиг Шарингер (Dr.Ludwig Scharinger) – Генерален директор на Reiffaisenlandesbank Ober sterreich, Димитър Костов – Зам.изпълнителен директор на Първа Инвестиционна Банка, Стефан Арнаудов – Търговски аташе в Посолството на Република България в Австрия, Харалд Вайнгартнер (Harald Weingartner) – Зам.кмет на град Еннс

дизел съгласно Директива 2009/28/ЕС за възобновяемите енергийни източници, както и транспортни фирми, които използват биодизела в чист вид. Една от тях е и „Августин”, която има автопарк от 1100 автомобила, всичките до 3 години и ползват само чист биодизел /на снимката/. Само за половин година заводът владее 10 на сто от пазара на биозидел в Австрия, който е изключително конкурентен.Част от продукцията на „Oberösterreichische Biodiesel“ GmbH се реализира в чужбина. Групата „Bulmarket“ ще пусне в експлоатация в края на 2011г. и нов завод за масла в Русе с производствен капацитет около 100 000 тона масло годишно, който ще обезпечи почти изцяло суровината (рапично и соево масло) за завода за биодизел „Oberösterreichische Biodiesel“ GmbH в Еннс.

„Oberösterreichische Biodiesel“ GmbH възобнови производството на биодизел в края на ноември 2010г., като в момента в завода работят около 30 човека. Клиенти на фирмата в Австрия са всички големи вериги бензиностанции, които смесват биодизел с минерален

сп. Приста бр. 3`11

партньори

Трейс транс ЕООД доразвива партньорството с Приста ойл Дружеството стопанисва и експлоатира 100 нови самосвала Рено

Тенчо Митев завършва Висшия минногеоложкия институт - специалност „Техника и технология на сондиране”. До 2008 г. работи основно с сондажния бранш. Първата му работа е в Геопроучване- Ямбол, различни обекти в Южна България, след това- във Водоканал – ГеопроектСтара Загора. Последните 10 години работи към английски и австралийски фирми, които са се занимавали с проучване на злато в районите на Ивайловград, Крумовград, Челопеч. Там работи като сондажен мениджър и се занимава с логистиката и ремонта на сондажната техника. В първия момент обикновения човек си представя само сонда, но покрай нея има камиони и техника, която е на хидравлика, на вериги, работи с дизелови двигатели. Цялата гама машини, които ги има в УСМ, ги има и при геолозите. С тези фирми работи в Сърбия и Албания до приключването на сондирането в този район.

Фирмата е част от структурата на Трейс груп холд. Дружеството е създадено миналата година с цел закупуване на 100 самосвала Рено Керакс /търговск ата марк а за самосвали/. 20 от тях са триосни и останалите са четириосни с различни настройки. Триосните са с обем на коша 14 куб. м, а 4-осните- 18 куб. м. Всички тежкотоварни автомобили

сп. Приста бр. 3`11

със съвременни двигатели Евро 5 и мощност от 410 до 500 к.с. Найценното в случая е, че тук автопаркът е еднороден. Предимството е, че всичко е унифицирано, за лошо все още не може да се говори, тъй като к амионите са твърде нови и гаранционни. В момента повече от половината автомобили са на над 60 000 км. и започват да излизат извънгаранционни ремонти. Въпреки

удължената гаранция от 2 години, има неща, които не са включени в заложеното в нея. Каквото и да се говори, условията, в които работят машините, са изключително натоварени и трудни. Като по-масов дефект се оказват втулките на предните ресори, които масово се подменят. Трудните условия – тежко натоварени от кариерата до обекта машините

партньори изпитват наистина изключително голямо натоварване при спускане и качване при големи наклони. Те пътуват от неравните пътища до новостроящото се трасе на магистрала „Тракия”, което на определени участъци е стигнало до ниво- асфалт. Д оставк ата на новите камиони - от различни държави в Европа- няколко от Испания, други от Франция, Румъния. Рено тракс комършъл България е приемник на Торино моторс, един от дилърите на Ивеко. Това е най-голямата сделка на Рено за България. В момента камионите работят основно по трасето на строящата се магистрала „Тракия”, както и на други обекти на Трейс груп.

Партньорството с Приста ойл В з а и м о от н о ш е н и я та н а Приста ойл и Трейс груп холд като структура за доста отдавна. Преди това е бил главен инженер на фирмата УСМ- строителна механизация. Оценява ги като много добри, тъй като доставките се извършват навреме, продуктите като съотношение цена-качество са на ниво. На работа във фирмата е от 2008-а година, а преди това работил като инженер по сондиране извън холдинга. Гледал е протоколи като идва на работа. В тях е записано, че дизеловите двигатели могат да работят 250 моточаса, след които е препоръчително маслата да се сменят. Продуктите с марка Prista са изследвани в лаборатория, което позволи от доста време вече те да се ползват с удължен режим на експлоатация. Така ресурсът им се удължава с почти 40 процента, без да се отразява върху състоянието на двигателите.

предвид, че автомобилите са производство 2009 г. -2010 г. Ако в УСП се работи повече с масла Prista, то тук повече се консумират Valvoline и Tеxaco. Изборът на най-подходящите масла става след консултации с регионалния търговски директор на Приста ойл. Камионите домуват там, където работят - в различните участъци по трасето на магистралата, до кариери и др.

Сервизното обслужване- тъй като все още автомобилите са гаранционни, обслужването са извършва от Рено- България. Екип идва всяка седмица в Стара Загора и отстранява възникналите повреди, ако има такива. Фирмата има и мобилен сервиз от 4 души и специализиран автомобил, който да отстранява повредите на терентакива, които позволяват да се

премахнат на място. Част от оборудването е предоставено по партньорска програма от Приста ойл на УСМ специално за този бус. Найвероятно след изтичане на гаранцията ще бъде оборудван още един автомобил, за да може Трейс транс сама да ремонтира камионите в поекстремните участъци. В момента фирмата е консуматор на масла Valvoline и Texaco в по-ограничени количества предвид изискванията към гаранционните камиони, и изцяло адблу и греси, течности за чистачки, спирачна течност ATF-3 масла. Тук трябва да се направи уточнение, че новото дружество Трейс транс ЕООД е на територията на УСМ- работи с тежка строителна и извънпътна техника.

Мултибранд стратегията на Приста ойл, която предлага на клиентите повече марки и по-голямо разнообразие продукти- естествено възможността за по-голям избор на продукти от един доставчик е предимство. Фирмата се възползва максимално, особено като се има

сп. Приста бр. 3`11

eкология

От 2012 година са предвидени такси за извънредно количество емисии За всяка календарна година специфичните налози се изчисляват по точни формули

От края на април 2009 година е факт Регламент на Европейския парламент за определяне на стандарти за емисии на нови автомобили. Целта на настоящия регламент е да се определят стандарти за емисиите на нови автомобили за намаляване на емисиите от СО2 . Европейският съюз има за цел намаление с 30% на емисиите на парниковите газове на развитите държави до 2020г. За да се осигурят необходимите значителни намаления на емисиите е необходимо да се вземат мерки във всички икономически сектори на Общносттапромишленост, енергетика, транспорт и др. Автомобилният транспорт е вторият сектор в Съюза по обем на емисиите на парниковите газове и те продължават да нарастват. Ако въздействието на пътния транспорт

сп. Приста бр. 3`11

върху изменението на климата продължи да се увеличава, то ще обезсмисли в значителна степен намаленията, постигнати от другите сектори с цел борба с изменението на климата. Постигането на тези цели се основава на три стълба: доброволно поемане на ангажименти от страна на автомобилната промишленост за намаляване на емисиите, подобряване на информацията за потребителите и насърчаване чрез фискални м е р к и н а п р о и з вод с т вото н а ефективни по отношение на горивата на леки автомобили. Целта на регламента е да се създадат стимули за автомобилната промишленост да инвестира в нови технологии за двигателите и разработването на иновативни технологии за задвижване. Последните следва да са особено насърчавани, тъй като те водят до по-

ниски емисии, отколкото тради ционните леки автомобили. Европейският парламент разделя изискванията към леки пътнически, лекотоварни тран спортни средства от тези за тежки превозни средства. Първоначално ще се спрем на изискванията за леки пътнически транспортни средства. Още през 1998 г. Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА) се ангажира да намали средните емисии от произведените нови леки автомобили до 140 g CO2/km до 2008г., а през 1999 Асоциацията на автомобилните производители в Япония (JAMA) и Асоциацията на автомобилните производители в Корея (КАМА) поеха ангажимент да намалят средните емисии от продадените нови коли до 140 g CO2/km до 2009г.

eкология

През 2007 е направен преглед на постигнатите резултати, които показват значителен напредък при достигането на целите от 140 g CO2/km до 2009г., но общностната цел за 120 g CO2/km до 2012г. няма да бъде достигната без допълнителни мерки. Една от мерките е налагане на глоби за производители, чиито средни специфични емисии на CO2 превишават допустимите по приетия регламент. Те следва да плащат такса за извънредно количество емисии за всяка календарна година, считано от 2012 г. Таксата следва да се коригира според степента, в която производителите не успяват да спазят целите си и нараства с течение на времето. Нормите , които въвежда Европейската общност за средни емисии на CO2 от нови леки

автомобили е 130 g CO2/km , допълнително намаляване с 10 g CO2/km и достигане на 120g CO2/km с използването на биогориво и цел от 95g CO2/km приложима от 2020г. От 2012 година са предвидени такси за извънредно количество емисии. За всяка календарна година таксите се изчисляват по точни формули, като най-общо за периода 2012-2018 са следните: - 5Eur за първия грам над допустими средни емисии, 15Eur за втория грам, 25Eur за третия грам и 95 Eur за всеки следващ

CO2/km x 5Eur/g Сходна е ситуацията при лекотоварните автомобили. Нормите за средни емисии на CO2 от нови лекотоварни автомобили е 175 g CO2/km и достигане на 135g CO2/km към 2020г. Глобите, наложени при тях и валидни до 2018, ще са по-високи и са както следва: 5 Eur за първия грам над допустими средни емисии, 15 Eur за втория грам, 25 Eur за третия грам и 120 Eur за всеки следващ.

Така например производител, който превишава средините емисии с 6 g CO2/km ще трябва да заплати глоба в размер на 330 Euro за всеки един нов лек автомобил, изчислена по следната формула: 3 g CO2/km x 95Eur/g + 1 g CO2/km x 25Eur/g + 1 g CO2/km x 15Eur/g + 1 g

следва

сп. Приста бр. 3`11

партньори

Омникар транс ЕООД- Плевенпартньорството с Приста ойл помага на да превъзмогне кризата и да

Цветан Дичев - управител на Омникар транс - ЕООД

Ако почти всички транспортни фирми започват своята история с един автомобил, и то закупен на старо, Омникар транс стартира през 2007 г. бизнес с три тежкотоварни MAN TGA Евро 4- нови на лизинг. Собственикът на фирмата Цветан Дичев решава да разшири дейността и да се включи в транспортния бизнес. 2007-а година всички ще помнят като време, в което почти нямаше предприемчив човек в страната, който да не се е амбицирал и да потърси възможност за развитие, тъй като икономическите предпоставки провокираха за това.

сп. Приста бр. 3`11

Транспортният сектор бе един от онези, които отчитаха бързи печалби и достатъчно работа. Така до следващата година, когато ентусиазмът започна да спада, тъй като икономическата криза докосна и България. През 2008а фирмата има вече 7 автомобила, п ет о т к о и т о с а н а л и з и н г. Транспортът, който заедно със строителството беше най-привлекателен, се оказа сред най-пострадалите, а с него и собствениците на фирмите. Омникар транс оцелява благодарение на основния бизнес, който има фирмата майка - Елмира ООД. Преди 5 години бе официално

открит модерен автоцентър в Плевен, специализиран в продажба и смяна на смазочни продукти, произвеждани и търгувани от Приста ойл. Омникар транс още от самото начало се специализира в транспорт от България до Германия, Бенелюкс и обратно. Фирмата става партньор на Приста ойл и Монбат, като превозва суровини и готова продукция от и до Европа. Извънгаранционните фирмени автомобили, броят на които се увеличава, ползват моторни масла и всички консумативи, които произвежда и предлага Приста ойл. Това се

партньори

фирмата продължи да се развива

случва и с акумулаторите на Монбат. Но като че ли фирмата няма и друг избор, като се има предвид, че е дъщерно дружество на Елмира ООД- един от сериозните дистрибутори на Приста ойл. Оцеляването на Омникар до голяма степен се дължи наистина на факта, че именно бизнесът със смазочни продукти и акумулатори на фирмата-майк а е подхранвал транспортната дейност и по този начин успява не само да се запази, но и да се наложи на конюктурния в момента пазар. От 2009-а година фирмата работи вече на пълни обороти. Освен това автопаркът се е обогатил с нови автомобили и нови марки- към MAN се включва и Мерцедес. Всеки един от камионите не спира /като се изключи смяната на водачите/. Затова и тази натовареност се измерва с преминаване ежемесечно на 20 000-24 000 км. по пътищата на Европа от двама шофьори. Икономиите, които дават тези респектиращи с размерите си и с мощността си машини, е от особена важност за всеки собственик. Темата обаче днес е особено актуална и заради постоянно поскъпващите горива. Затова и Омникар транс търси максимално начини да намали тези разходи. Един от тях е автопаркът да разполага с възможно найикономичните камиони, които се предлагат на пазара. След професионални консултации с различни

експерти, Цветан решава и се доверява на DAF- Евро 5. И като стана въпрос за п ол з ва н и м ото р н и м а с л а , то двигателите на к амионите на Омникар са „харесали” най-много Te x a c o U r s a U l t r a X 1 0 W 4 0 . Наблюденията и на шофьорите, и на сервизните работници са, че и след оптималния пробег от 80 000 км. те и м ат „ ж и в от ” и с а з а п а з и л и експлоатационните си качества. Тези наблюдения са се потвърдили и след като отработено масло след неговата смяна е дадено за анализ в изпитвателната лаборатория към Технологичния център на Завода за смазочни масла в Русе. Тежкотоварните камиони на Омникар със съвременни дизелови двигатели Евро 5, за които е необходимо да се ползва специфичната добавк а AdBlue ® , не са подлагани на изкушението да зареждат с по-евтини течности, които се произвеждат на различни места и се предлагат на дъмпингови цени, обяснява Цветан Дичев. Произведеното AdBlue® в Приста ойл е със съответната гаранция, която спестява значително повече разходи за ремонт на системата за отработените газове. Колкото до първия курс- то точно Цветан няма как да забравитой е за Италия с акумулатори от Mонбат. Естествено целият процес от поръчката до транспортирането на товара до крайния клиент във

времето се усъвършенства по цялата верига. За бързото развитие на Омникар допринася и спедиторският сектор. За кратко време момичетата / отляво надясно - Красимира, Димитринка и Светослава/ навлизат бързо в материята и съчетават добрите приходи от организираните от тях курсове с личната си мотивация. Тази система работи успешно благодарение глав-но на перфектната организация, която координира отлично дви-жението на автомобилите с мини-мален престой и им организира повече товари. Освен това броят на привлечените нови клиенти постоянно нараства.

сп. Приста бр. 3`11

автомобилизъм

Пилотите на Приста ойл първи на тренировките за старта на писта Русе-2011 Георги Пейчев бяга за първи път като пилот на тима и донесе първа победа

Румен Дунев потегли на старта от първа позиция, но за съжаление автомобилът му го "предаде" и не успя да завърши атрактивното състезание

При изключителен интерес от страна на повече от 20 000 зрители премина 3-тия кръг на затворен маршрут Русе 2011. Автомобилното състезание на затворен маршрут се състоя на 11 и 12 юни на пътен възел „Волов” в дунавската столица. Победител в Серия 3- Макси стана Константин Маршавелов от АСК Бета рейсинг с време 19,52.11.

сп. Приста бр. 3`11

На второ място след изключително драматична борба завърши пилотът на Русе кар Мотор спорт Росен Даскалов с време 20,29.27. Трети остана Илия Царски на две секунди след Даскалов. Още след старта напрежението на трасето бе максимално високо- стартиралият от първа позиция Румен Д унев още в

загряващата обиколка къса полуоска и изостава. Илия Царски, който стартира последен, изпревари още след старта 2-3 автомобила. След напрегната гонка на 4-та обиколка Дунев се прибра в бокса, след като повреда получи и в двигателя. От високото темпо отстъпи и Денислав Шишев. Пламен Камбуров също караше доста добре, но след втората

автомобилизъм

половина на състезанието Росен Даскалов се активизира и започна да се доближава до местата за почетната стълбичка. Русенецът изпревари Камбуров, а метри преди финала неговото БМВ задмина и втория – Илия Царски. В Серия Супер-1 първи завърши Георги Пейчев с Фиат пунто с време 23.41.39. За отбелязване е фактът, че републиканският шампион на това състезание бяга за първи път като пилот на Приста ойл. Второ място зае Александър Антов АСК Автоцар с фолксваген голф. Трети се нареди Александър Павлов със Ситроен саксо и време 24.29.66. Фавориът Флорентин Петре, който вчера даде най-добро време на тренировките, отпадна още на вт о р ат а о б и к ол к а . Д ъ ж дъ т и маркировката на пешеходна пътека преди завоя при Симовата мелница блокираха неговото Рено клио и колата продължи към публиката /за радост се блъсна, преди да стане най-неприятното/. На същото място по същия начин отпадна и атрактивната търновска състезателка Лилит Беловска. Флорентин Петре, познат на българската публика и като футболист, даде най-добро време във втората квалификация на тренировката първия ден - 1.28.84 м със

своето Рено клио. Той бяга в Серия 1Супер - група А, заедно с колите от групите „Х”, „Е” и „Н”. Защо да преча на другите, прибрах се да не повредя нещо автомобила- така Петре обясни за отсъствието от трасето известно време. В първата тренировка найдобро време даде миналогодишният шампион Георги Пейчев, чийто фиат Пунто сега е брандиран изцяло с марката Valvolive. Трети на стартовата решетка застана Цветомир Цанков. В най атрактивната група в първата тренировка се очакваше безапелационна победа на Илия Царски, който във В. Търново беше недостижим. Но още на първата обиколка той отпадна заради авария. По късно стана ясно, че е гръмнал мотор и няма да участва във втората тренировк а. Като причина за тоталната повреда се смята, че Царски е сложил турбина за драг,

която не е издържала на голямото натоварване при слизане по пистата. В най-добрия случай панагюрецът ще стартира утре от последното, осмо място, ако въобще излезе на старта. С най-добро време в този „кралски клас” Серия 3- макси завърши Румен Дунев със своето Мицубиши и време от 1,19,99 . След него е Денислав Шишев -1,21,18 и трети – Константин Маршавелов1,22,33 м. Росен Даскалов е пети с BMW M5. Освен Царски заради повреда отпадна и другият русенски участник Ивайло Христов.

Флорентин Петре бе посрещнат с аплодисменти от сънарадниците си от Приста ойл - Румъния, въпреки че се возеше на репатриращия автомобил

сп. Приста бр. 3`11

интервю

Георги Пейчев: Автомобилният спорт за мен е страст и силно хоби, което води до професионализъм

Георги Пейчев е роден в София. С автомобилен спорт се занимава от 6 години. За него той е страст и силно хоби, което води до професионализъм. Като всяко нещо, което се прави от душа и сърце - както трябва, води до високи резултати.

Пейчев започва кариерата си като автомобилен пилот при Владо Илиев, който е преподавател във ВИФ. Идеята е да се научи малко на по-професионално каране. Георги си е мислел, че след като може добре да кара автомобил в градски условия, то няма да му е трудно да се справи и

сп. Приста бр. 3`11

със състезателния, а това се оказва доста по-различно. Така първите стъпки в този спорт Пейчев прави с подкрепата на Илиеви- баща и син. Първият му старт е с Пежо 306 - кит- кар, старият автомобил на Димитър Илиев. Първото кръщаване на Пейчев като

автомобилен състезател е на Ю рали в Сърбия. По ред причини автомобилът не завършва състезанието. Пейчев е победен и от автомобили Застава, като причина за това не е неговият автомобил, а по скоро самият той. Сега отново признава, че градското каране няма нищо общо

интервю

със състезателното. Единственото нещо, което му е втълпявано тогава е, че каквото и да се случи, ще трябва да закара автомобила до бокса. На един от завоите, вероятно заради пилотска грешка, или пък на навигатора, колата влиза много засилена. Това довежда до удар на задното колело в бордюра, счупен спирачен апарат, голяма част от задната част на колата е потрошена…. Само помнех, че учителят беше казал да приберем колата до бокса и това направихме, спомня си Жоро. Всички са били впечатлени от това, включително и конкуренти от български екипи. Вечерта, след разбора на случилото се и на предстоящото, трябваше да реша дали да продължим следващия ден без спирачен апарат, тъй като нямахме друг. Аз реших да спра до тук, без да рискувам излишно - все пак светът не свършва с едно състезание. Поради заетост с бизнеса и фирмата, която има и управлява, Пейчев решава да кара само затворен маршрут . Тук трябва да се вмъкне фактът, че той се е занимавал 25 години професионално с колоездене и затвореният маршрут му пасва идеално. Най-вече заради това, че винаги покрай него има хора. Въпреки това решение се пробва и участва в планинско състезание преди две години. Според него и в този вид състезание няма конкуренция, но на трасето на Пещера, т. нар. завой „Манастира”,

вижда 30 души на осевата линия, като отива към тях засилен с максимална скорост на 6-та предавка. В този момент Пейчев изтръпва - представя си тези хора пометени и разхвърляни из ливадите… Почти спира. На следващия завой, който е обратен, пред него се ок азва завъртян състезателен автомобил. Нещата се повтарят Пейчев вижда как удря колата на колегата си във вратите … Като свършва състезанието най -демонстративно обявява, че напуска този шампионат и к азва на Калин Гълъбов, който е бил втори след него: Не си напъвай колата повече шампион си, аз повече няма да карам. Не ми допадна и това е! След това съсредоточава своите усилия и тези на екипа си в затворения маршрут, където се представя достойно. Откакто кара в този шампионат, той е ако не първи, то втори, без значение от класа или автомобила, с който участва. Т.е., от 2004 година насам Георги Пейчев е неминуемо на почетната стълбичка на победителите.

Автомобилите Пейчев минава през мицубиши лансер, минава и през пежо. С френския автомобил в X 30 е абсолютен лидер. Под въздействието на баща и син Илиеви е отново с мицубиши - това е първата осмица, с която бяга в момента Пламен Стайков. Пейчев я купува от Кипър. Независимо от добрите отзиви за автомобила, на Жоро тази кола не му допада. С нея той няма нито едно завършено състезание. „Тази кола не ми се подчиняваше или аз не можех да я карам, сходство между нас нямаше”. Въпреки това купува и чисто ново мицубишитренировъчно… отново не се получава. С голяма радост се разделя и с двата автомобила. Жоро Пейчев е влюбен обаче в пунтото на Илия. Още когато той го купува от Басо и го докарва от Италия в България, Пейчев му казва, че този автомобил ще бъде негов. Той го изгледал странно, защото не са се познавали тогава много… На него му допада да кара кола с предно предаване.

сп. Приста бр. 3`11

интервю шампион. В същото време Пейчев пробва и порше, и BMW, но според него изборът се насочва съм SEAT leon. Идеята на Пейчев е неговият к л у б д а н а п р а в и от г р а д с к и състезателен автомобил. Вече трета година екипът му прави всичко в пунтото, само частите се доставят от Италия. Големите автомобили и трасетата, по които се карат, не дават възможност да се покажат техните възможности. С пунтото Пейчев е давал резултати на писта Дракон, които са равни с тези, които има с мицубишито, защото японската кола е голяма и се завърта, докато пунтото е като „кибритена кутия”. Поршето за Жоро е уникална кола на дълги прави, но не е за България. Автомобилът няма възможност да покаже своите възможности. Разликата между предното и задното предаване ето как той я обяснява. Автомобил 4Х4 не е за него и визира отново мицубишито, докато пежото и пунтото, които са с предно предаване, може да прави с тях чудеса. Колкото до задно предаванеби го предпочел пред 4Х4. Личните му джипове са с 4Х4 и с тях няма проблем в градското каране, но със състезателните автомобили не е така, признава си Пейчев.

Дали му е тясно в пунтото? Басо е 1,65 висок, около 55 кг. тежи, обяснява Жоро. Италианецът идва да настрои колата по Царски, който в никакъв случай не е по-малък или пък по-лек от Пейчев. „Когато взех колата, възстановихме я напълно, като първоначално я оставихме като скелет и всяко едно нещо го проверявахме с моя отбор. Жоро кани италианеца да прави настройките на автомобила, тъй като той е правен за Басо. Затова трябваше да се сменят амортисьори, наклони на колелата. Георги Пейчев създава собствен клуб, с който се състезава. Има предложения да бяга и към други клубове, но решава, че ако ще развива този спорт, то трябва да има собствен клуб ВИ ЕНД ДЖИ тийм, да води собствена политика. Още преди две години Жоро има намерение да отиде в класа на най-мощните автомобили. Но не се случи. Все още не се е разминало това да се случи, обяснява той. Но все още като че ли е влюбен в пунтото. Това е заводски автомобил. В България вероятно няма втори. Колата е правена за европейски

сп. Приста бр. 3`11

Засега ще бяга с пунтото, въпреки че е обявено за продаване. Като се намери купувач, тогава нещата бързо ще се решат и всичко ще се случи както трябва, убеден е Пейчев. Отношенията с Приста ойл Изключително съм доволен, че бях поканен и сега се състезавам като пилот на Приста ойл, споделя Георги Пейчев. За мен хора като братя Бобокови заслужават изключително уважение предвид това, че от години, независимо от трудности или каквото и да било, не спират да подкрепят автомобилния спорт в България. Сега бизнесът ни свърза и съм доволен, че намерихме начин да работим заедно и да представлявам такава авторитетна българска компания. Със сигурност времето ще покаже как ще се развиват и какви ще бъдат отношенията ни, но пак казвам, чест е за всеки състезател да представя себе си като част от Приста.

Ервин Катона

спечели Prista Extremum Champions League Bulgaria 2011

спорт

Ервин Катона спечели Prista Extremum Champions League Bulgaria 2011 Най-силният мъж в света издърпа 17-тонна цистерна за 27 секунди

Най-силният мъж в света в момента Ервин Катона (Сърбия) успя да издърпа 17-тонна цистерна на 20 метра само за 27 секунди. 155 килограмовият сръбски състезател спечели Prista Extremum Champions League Bulgaria 2011, което се проведе на 27 юни от 16 часа в курорта „Златни пясъци”. То е седми кръг от Шампионската лига по силов многобой. Сръбският гигант продължава да води във временното класиране за найсилен мъж на планетата. Това е втора поредна победа на Ервин Катона в България, първото си златно отличие той спечели в страната ни през 2010 г. За разлика от миналата година, този път и участници, и зрители направиха истинско шоу. И аплодисменти, и освирквания имаше при представяне на състезателите от страна на зрителите, които наброяваха над 500 души. Освен сериозна подкрепа за българските участници, на много

сп. Приста бр. 3`11

аплодисменти се радваха представителите на Румъния, на Литва, Унгария и на Германия от техните сънародници - летовници. Седмият кръг от Шампионската лига се организира от Българска федерация на силовите атлети - Айрън Мен с помощта „Златни пясъци” АД, Приста Ойл и

спорт

Пфанер. Състезанието протече при засилен интерес и над 500 от гостите на курорта проследиха надпреварата. С най-големи и шумни агитки се отличиха Украйна, Румъния и Унгария. Силовият многобой се проведе в шест дисциплини. Теглене на 17-тонна цистерна на разстояние от 20 метра, „Кобилица” (състезателите минават 25 метра с 400 кг. тежести ), „Логлифт” (изтласква се уред с първоначална тежест 100 кг., като всеки състезател има право след това да заяви по-високо), „Фермерска разходка” (състезателите правят две дължини по 25 метра с 320 кг. тежести), „Камъните на Атлас” (за време всеки състезател трябва да качи на метър височина пет камъка, тежащи от 100 до 180 кг.) и „Кръст”. Ервин Катона, който в дисциплините „Теглене на цистерна” и „Къмъните на Атлас” нямаша конкуренция, спечели първото място със 71.5 точки. Само половин точка раздели първо от второ място. Витас Лалас (Литва), който се окичи със среброто завоюва 71 точки, след като успя да спечели дисциплините „Логлифт” и „Фермерска разходка”. Бронзовият медал отиде при Роб Фрамтън (Англия). Задължително трябва да се отбележи подкрепата на водещия Запрян Бранчев, който успешно забавлява чужденците и атрактивно рекламира спонсорите на това интересно спортно събитие, което се предава по Евроспорт.

Класиране: 1. Ервин Катона (Сърбия) – 71.5 точки 2. Витас Лалас (Литва) – 71 точки 3. Роб Фрамтън (Англия) – 54 точки 4. Константин Илин (Украйна) – 48 точки 5. Алекс Курлето (Италия) – 40 точки 6. Акуш Наги (Унгария) – 40 точки 7. Патрик Баумиян (Германия) – 35 точки 8. Иван Майсторов (България) – 21 точки 9. Владимир Митеа (Румъния) – 17 точки 10. Слави Славов (България) – 13 точки 11. Николай Домусчиев (България) – 11 5 точки сп. Приста бр. 3`11

Автомобилни и нежни страсти на Автосалон София

2011

автосалон

Автосалон София 2011, който се проведе от 10 до 17 юни в столицата бе част от календара на Международната организация на производителите на автомобили (OICA), което го поставя в една група с изложения като тези в Париж, Женева, Токио, Франкфурт. Броят на премиерите, на новите модели, фейслифтовете и модификациите, специалните серии и спортните версии, е толкова голям, че сме убедени в големия интерес към това чакано от мнозина събитие, казва Стоян Желев – председател на Асоциацията на автомобилните производители /ААП/. – Любителите на автомобилната техник а и индустрия можеха да се докоснат до предпочитаните от тях марки автомобили, да седнат в тях, да получат ценна информация, да ус та н о вя т п ол ез н и к о н та к т и . Очаквам тазгодишният автосалон да донесе много положителни емоции и на производителите и търговците на автомобили, и на гостите ни. Оказва се, че 2011–та год и н а е д о с т а з н ач и м а з а германското автомобилостроене. Навършват се 125 години от появата на първия автомобил, който дава началото не просто на един бизнес, а на цяла култура. По този повод, посетителите на автосалона в София видяха реплика на първия патентован автомобил Benz Patent Motorwagen, произведен от сегашната компания Mercedes–Benz. Редом с него стои безспорно заинтригуващият, концептуален модел Мерцедес F 800 – прототип на луксозен, футуристичен, екологичен автомобил със сходни размери със сегашната Е–класа. Интерес предизвика и дизеловия болид "Пежо" 908 HDI FAP, който бе сензация в състезанието "24–те часа на Льо Ман" преди няколко години: П р ез 2 0 0 1 – ва год и н а , п л о щ та з а ета от официалните вносители на автомобили в България по време на изложението беше 3 230 квадратни метра. Тази година тя е 9 500 квадратни метра, което ясно говори за

автосалон

нарастващия интерес към събитието, посочва Стефан Хаджиниколов – изпълнителен директор на ААП. –Тазгодишният автосалон бе посетен от над 50 000 столичани и гости на София. Изложителите са 60 фирми, 20 от които – членове на Асоциацията на автомобилните производители. Представени бяха зрелищни концепции, състезателни модели и колекционерски експонати. Предвидени са и награди. Най–голямата е нов автомобил по избор от няколко наши предложения, посочени в анкетна карта. Има и допълнителни награди – екскурзии, карти за гориво и автоаксесоари. Сред тазгодишните премиери на софийския автосалон бе и китайската марка "Грейт Уол", която съвсем скоро ще започне да се произвежда и в България. Фабриката е пред откриване и е разположена на площ близо 50 хектара, к ато капацитетът й ще бъде 50 000 автомобила годишно. Очакванията са в нея заетост да намерят близо 2000 души. Китайската компания представя на изложението три от с во и те м од ел и а вто м о б и л и . Най–популярен сред тях се очаква да бъде всъдеходът "Ховeр".

сп. Приста бр. 3`11

Shareholders of Prista Oil Group and associates of PricewaterhouseCoopers discussed the annual external audit

The meeting of shareholders of Prista Oil Group and associates of PricewaterhouseCoopers from the Netherlands and Bulgaria was held in late May in the company's office in the Town of Ruse. The completion of the annual external financial audit done by a division of the world's largest consulting company was discussed at the meeting. It was attended by Atanas Bobokov, Plamen Bobokov, Milen Boychev, Group Accounting and Financial Control Director Milen Marinov on behalf of Prista Oil and by Esther van der Vleuten and Petko Dimitrov on behalf of PricewaterhouseCoopers. As reported during the corporate forum, the audit time was reduced by approximately 2 months compared to the year 2010. This was due to the better organization established over the last year as a consequence of the expanded accounting team /an external accounting body was used by the company prior to that time/, stated Milen Marinov. The Auditors expressed their satisfaction with the successful development of the business and the improved control procedures. All this is a sustainable basis for the detailed and efficient annual audit.

сп. Приста бр. 3`11

a new standard in the sale of lubricants

Six years ago Prista Oil launched a program supporting engine oil sales. The project envisaged an investment in service equipment that the company intended to provide in partnership with oil change and service stations. Initially, 75 sites were selected in the country and the company's investment achieved EUR 2.0 million. Over the time the program proved to be successful and this outlined its further development. For the past period both positive aspects and some difficulties at work were reported. These could not have been foreseen in advance, but subsequently they were remedied. In addition to the investment in equipment the company endeavoured to develop an effective advertising layout at partners' sites. The main focus emphasized on its own brand 'Prista', as well as on the first imported brand 'Texaco' with which the company worked at that time. This program was completely new for its time. Therefore, the working team implemented a very careful and individual approach to each of the sites in order to make it most effective, attractive and adapted to suit the local business conditions. The willingness of Prista Oil to share its experience gained over many years in offering high level service to its customers led to the natural evolution of this program. The new concept of the company aims at establishing a special chain of automobile repair shops in accordance with certain specific criteria and maintaining specific standards of

service. As an expert in the field of manufacturing and trade of oil and lubricants, the Marketing Directorate of Prista Oil chose the name of 'Expert Oil Service Center' for the new chain. All repair shops included in the program will have one and the same branding identification. Along with their external unification, mandatory requirements will also be introduced for the products and services offered therein, as well as rules regarding the collection and waste oils disposal to be conducted by an authorized company. The "live" green colour namely of the new brand logo establishes the corporate environmentally friendly policy. In view of the implementation of the multi-brand strategy, all partners of the new program will be bound to offer particular products and conduct oil change service in accordance with all European requirements. The conception will be applied to all existing service stations meeting the above mentioned regulations. Of course, their exterior will also be modified according to the new standards. The new program benefits a professional and strategic partnership with the Prista Oil Technology Centre in the Town of Ruse. All partners in the newly established service chain will be granted the exclusive assistance by the specialists of the company in any lubricant related field. Service stations employees will be included in a specifically designed training program focused both on their technical and

Prista Oil - Texaco lubricants distributor in Hungary and Slovakia

Sofia

from left to right: Nick Watson, Chevron Global Lubricants, Sales Manager Europe/Asia, Yaromir Kouril, Prista Oil Regional Sales Director - Hungary, Slovakia and the Czech Republic, Aleksandra Rikovski-Mihajlidi, Chevron Lubricants, Marketing Specialist - Eurasia, Ivo Todorov - Prista Oil Group, Senior Trade Director, Kalin Trifonov - Prista Oil, Marketing Director, István Pálinkás, Prista Oil Hungary and Gencho Voynikov - Prista Oil Hungary.

Plovdiv

Stara Zagora

purely marketing skills. Special advertising campaigns are planned to be introduced in the network of Expert Oil Service Centers as they will focus on building of customer loyalty and gaining of new clients Prista Oil plans to introduce this program within a year in several countries in the region of its business activities.

Prista Oil as of May 2011 is an authorized distributor of Texaco lubricants in Hungary and Slovakia. The news was officially announced on May 25th in Budapest and on May 26th in Bratislava. Aleksandra Rikovski-Mihajlidi, Marketing Program Coordinator at Texaco Eurasia /Europe and Asia/ and Kalin Trifonov - Prista Oil Group Senior Marketing Director, presented the overall strategy and approach to development of the market in Hungary and Slovakia characterized by its large potential. Nick Watson, Texaco Sales Manager for Eurasia and Ivo Todorov, Senior Trade Director of Prista Oil Group explained the purely commercial aspect of the future operations. The guests of this event were current and potential customers and partners of Prista Oil, as well as national and regional media representatives of both countries. On the occasion of the event Plamen Bobokov, Chairman of the Board of

Directors of Prista Oil said: „For us the partnership with Chevron Belgium (owner of Texaco brand) is a privilege and honor. I firmly believe that the cooperation between Chevron Global Lubricants on the one hand - a company with long history and extensive experience and Prista Oil, on the other hand - a rapidly growing company that invests a lot of energy for its expansion, will contribute to the improvement in the quality of services and will strengthen the excellent relationships with our partners. There is no doubt that this unique opportunity will bring additional benefits to customers in Hungary and Slovakia, and at the same time to ensure our sustainable development in the region." This agreement is a step forward in the development of partnership relations between the two companies as well as in the expansion of sales and supply in these countries, which have a large market potential. A wide range of Texaco products will be available to automobile repair shops

сп. Приста бр. 3`11

Atanas Bobokov and Plamen Bobokov: Currently we are working on a very aggressive project related to oil business The idea is to cover several countries in Central and South-Eastern Europe

and commercial networks as well as to end users in the face of transport, road construction and industrial companies through the welldeveloped distribution network of "Prista Oil". The partnership between Prista Oil and Texaco was initiated 11 years ago. Under a contract signed on April 3rd in the capital city the American concern was attracted as a strategic partner holding 25% of shares. As a result from the cooperation with Prista Oil the Texaco brand became a leader in the sales of imported oil in the domestic market. Havoline motor oils designed for cars and light trucks becomes more and more recognizable, while Ursa heavy-duty engine oils are now the preferred choice of most owners of truck and bus fleets. Texaco oils are manufactured in Belgium, and then imported and spread throughout the European market. In July 2006 Texaco's shares were redeemed by a large American investment fund, and for this purpose a new strategic agreement between the two companies was concluded. The high level of confidence of the American concern in the Bulgarian partner led to delegation of Texaco distribution rights to new markets. Currently Prista Oil is an authorized distributor of Texaco in Bulgaria, Serbia, Turkey, Hungary and Slovakia. By the end of the calendar year 2011 several distribution agreements are expected to be signed in key countries in the region.

сп. Приста бр. 3`11

- For over 20 years you work together. Don't you get tired of each other? Atanas: - Sometimes we can not see each other for a month. Everyone is chasing his tasks. We are talking on the phone, discussing important things, but we are no longer sitting at two desks while facing each other. Expanded business activities cannot be managed in the old way. Now, although being a group, we operate under two completely independent companies - the one is dedicated to the battery business and all related activities and the other one to the oil business. I am the Chairman of the Supervisory Board of "Prista Oil Holding" and Plamen is the Chairman of "Monbat". But now there are no more discussions on any matter.

Scales are different. - At what point it became clear that the organization of the company needs to change? Atanas: - When the battery manufacturing began to grow up it was clear that this would be the second pillar. This happened in 2003. It was clear that this business is very profitable and a particular attention should be given to it. Then I moved to live in Sofia and I started dealing with it. And Thank God! Now it seems that this was the right decision. Plamen: - Yes, this is correct. Business activities differ. Although the rules are the same, the methods are different, as is the environment itself.

- Is there a formula for success in the family business? Atanas: - It is a matter of education, of family environment and time. There are profitable family companies, but there are also companies that were destroyed due to ugly scandals. Plamen: - But in my opinion it all comes down to a sense of fairness, sense of belonging. Undoubtedly, the business between brothers is much stronger. The relationship is much solid, because it does not rely to who will win what, but we focus on the development. - Do you run together the projects outside the core business? Atanas : - We are together in everything. We have many projects - some are very successful, others not so, but everywhere we go together and understand each other. (There is no reason to doubt his words - they are both Scorpio sign. Both of them like hunting, ancient art and fine wine.) When one of us feels that there is something interesting, immediately he shares it and if we decide that it makes sense, we do it. Things are discussed. The brilliant ideas don't come in a flash. The best ideas are occurring while travelling on long flights. In the plane, after a glass of whiskey, with no phones and no disturbance, we are able to discuss them. For instance thus were born the ideas for investment in Turkey, for the terminal in Ukraine and for many sustainable projects. - Did you have any fears when you decided to invest in Ukraine and Turkey? - There are always concerns when doing business in a foreign country. Despite the initial negative information we received for Ukraine, it turned out to be one of the easiest and quick investment that we have done abroad. Therefore, at the earliest opportunity

we will continue to invest there. As far as Turkey is concerned, it is a great market - in both the literal and figurative sense. Investments there took us much longer - their bureaucracy is undoubtedly one of the most burdensome. However, we have to note that there is no other market like the Turkish market in our region this is a country with 70 million population, a car manufacturing country and a high income country. I do not know whether you know, but a teacher earns EUR 1000-1200 per month there. In fact, this is a well organized state with a good order. - What about Romania? Why did you open a EUR 13 million factory near Bucharest instead of Ruse? Atanas: - The issue here is not based on the investment conditions. The Bulgarian legislation is better than the Romanian legislation. In our case it is a matter of raw material. We could build a large recycling plant in Bulgaria, covering the entire Balkan Peninsula, but the movement of materials between countries is complicated. That's the reason why we preferred to build three recycling plants - in Bulgaria, Serbia and Romania while our battery manufacturing plants are only in Bulgaria. Plamen: - The logic of each investment is to be made on a market with potential opportunities. Romania is a large market. Moreover, Romanian administration helped us a lot in making this investment. Unfortunately, very often in Bulgaria, unnecessary administrative burdens are imposed. - How did you start? - We had small trading companies. We tried different things. In 1993 we registered the company "Prista Oil", but in fact we launched oils business in 1995. - Was this the serious start of your business? - That was a pretty unserious start

because our business understanding was too romantic and naive. Even, I would rather say that in 1995, we were far from serious business level. It is just that everyone was trying everything. This seemed to us to be the most attractive, most closely to the distribution of fuels, with which we were dealing at that time. - Why did you give it up? - We decided that it was too risky and non-perspective business. Sooner or later the big companies would come and all small ones would disappear and in fact this has happened. The other option was to make our own chains of petrol stations. But we gave it up too. - Why? People make faster profits by trading? - We do not like this kind of business. The risk in trading is more dependent from many factors, more working capital is needed. We did not have such opportunities. So, we decided to get on with something modest, as is the production of oils. Therefore, we started with small and modest volumes, but very quickly we expanded. Appetite comes with eating. Very soon we became more aggressive, we gained significant market share. We developed a distributors' network. We had luck with the good conjuncture that helped us. - Certainly you have got luck, too? Atanas: - We could do nothing without luck. We could do nothing without selfconfidence as well. Beginning is always hard. Not always we get to a profit. We need to wait a little, not all of a sudden. It takes patience and needs trust in our skills and competences.

- Young people today wish everything to happen very fast. - Oh, it does not work in this way. It takes patience, especially when people are engaged in production. And we are now proud to call ourselves industrialists.

сп. Приста бр. 3`11

- Where to from here? Plamen: - We are already listed in some official rankings. Recently a prime position was awarded to us in Eastern Europe. In our sector indeed we are a significant factor, partnering with almost all major companies. We are currently working on a very aggressive project related to oil business, which will include Turkey, Bulgaria, Romania, Hungary and Slovakia. I'd rather not go into details for now. We restructure "Prista Oil". Another direction that the shareholders consider to be developed is the recycling industry, so-called "green" investments. - How do you estimate the business environment? Plamen: -I think Bulgaria at a brisk pace steps out of the crisis. But one thing is to get out of the crisis; another thing is to fill consumers' basket. One is not directly related to the other. It takes time. Now

сп. Приста бр. 3`11

the most important thing is to have a good tourist season because it will bring more consumption of goods and services. Recently I went to the newly opened golf course "Thracian Cliffs". It is beautiful. The idea of Bulgaria as a golf destination has great potential. - Some people find it foolish. - This is typical for Bulgarians. A typical scepticism that has not led to anything good. Each stands aside and looks when someone who has caught something more different, would break his neck. If the project is successful, people say: "Money laundering, and if it fails – see, he has lost."

- I now confirm it. If they can build even half of what is planned it would be great. I sympathize with the Prime Minister. He is aware that he can not do everything because, saying the truth, nothing has been done so far. My respect, but for the last 15-16 years several hundred kilometres of roads have been constructed. Let's not talk about highways but about local roads! What kind of modern economy do you want to develop? - We are just talking about work and politics and less about you. How do you relax? Atanas:

Especially for the golf, it's a good business, but we need an infrastructure. Thank God that this government is focused on the infrastructure.

- Recently we have very little rest time. Unfortunately, the results do not come immediately. It takes hard work. And over the last two years even more efforts are required due to the crisis.

- You said that if the Prime Minister Boyko Borisov builds highways he would enjoy another political term. Do you still believe it?

Plamen: - I have planned two small holidays one week in July and one in August, that's it. In all modesty!