Tema: Den nye Linde E12-20 Danlind Mols-Linien Designa Køkken Lease contra eje/leje Siemens Wind Power LÌs mere inde i bladet...
Velkommen
til Linde Magasinet
- og vores 60 års jubilæum. I år er det præcis 60 år siden, at Niels Christian Nielsen etablerede sin landsbysmedje og lagde grundstenen til N.C. Nielsen, der i dag er landets største truckleverandør. På næste side kan du læse om milepæle, der har været med til at præge vores udvikling frem til 2006. Vi er naturligvis stolte over den vækst og succes, vi har oplevet gennem årene, men er også fuldt ud klar over, at det kun er muligt takket være vores kunders tillid og tryghed.
Leder Velkomst
2
N.C. Nielsen: 60 års jubilæum
3
Danlind Tro mod Linde i over 30 år
4-5
Mols-Linien 14 nye brændstofbesparende muskelbundter
I dette nummer af Linde Magasinet kan vi præsentere dig for en markant Linde nyhed på el-truck området. En helt ny generation af Linde E12 – 20, der er gennemgribende ændret og forbedret på alle afgørende punkter. Maskinen yder mere, bruger mindre energi og bygger på en endnu mere driftsikker teknologi, der sparer vedligeholdelsesudgifter. Samtidig giver et meget stort udvalg af forskellige modeller og typer (både i 3- og 4-hjulet version) fleksibilitet til at vælge den helt rigtige maskine til opgaven. Det kan du altsammen læse meget mere om på temasiderne (side 8 –13).
6-7
Tema: Den nye Linde E12-20/386 Du bliver helt elektrisk
8-9
Tema: Linde E12-20 med 3 hjul Større udbytte på 3 hjul
10-11
Tema: Linde E12-20 med 4 hjul Mere energi til arbejdet
12-13
Designa Køkken Gazelle-virksomheden kender kun til vækst
14-15
Økonomi: Eje, leje eller lease? Leasing i stærk vækst – og med god grund!
16-17
Vi sætter også fokus på dine muligheder for at finansiere indkøb af f.eks. truck. Skal du eje, leje eller lease? Hvad er bedst - og i hvilken situation? Derudover lægger vi som altid vejen forbi en række spændende virksomheder og ser på, hvordan Linde truck og Terberg terminaltraktorer er med til at skabe en effektiv arbejdsdag. Denne gang kigger vi indenfor hos Designa Køkken, Siemens Wind Power, Mols-Linien, danlind og Niebuhr Tandhjulsfabrik
Smeden, trucken og en lille smule held I 1946 åbner Niels Christian Nielsen sin lille landsbysmedje i Balling. Umiddelbart adskiller den sig ikke fra tilsvarende smedjer på det tidspunkt. Her kan landmænd få skoet deres heste. Her bliver der smedet jernringe til træhjul på vognene. Og her kan man i det hele taget få repareret alle typer landbrugsredskaber, hvis noget går i stykker. Men Niels Christian Nielsen er vågen over for nye muligheder og forretningsområder. Snart handler han også med landbrugsmaskiner og senere starter han bl.a. en produktion af betonblandere. På dette tidspunkt – i slutningen af 1968 – er der dog stadig intet, der tyder på, at N.C. Nielsen vil udvikle sig til landets største leverandør af truck.
God fornøjelse med læsningen. De første truck I 1970 tages det første spæde skridt. Niels Christian køber et par brugte
truck på en maskinauktion. De sælges hurtigt og afslører en stor efterspørgsel efter truck – ikke mindst i forhold til service og vedligeholdelse. Sammen med sønnen Poul – der er uddannet smed – rettes opmærksomheden nu mod truckområdet. Ved et lykkeligt tilfælde får virksomheden kontakt til Linde i 1973, og det bliver starten til et samarbejde, som ingen af parterne får grund til at fortryde siden. I 1977 går også sønnen Per Nielsen aktivt ind i firmaet efter en afsluttet mekanikeruddannelse.
heden er også præget af en stærk positiv udvikling. Senest har N.C. Nielsen overtaget forhandlingen af Terberg maskinerne på det svenske og norske marked.
1970 Den første truck købes på maskinauktion i København.
1986-87 Det nedlagte mejeri købes og ombygges til udstilling af brugte truck. Nye administrationslokaler bygges – afdeling på Sjælland åbnes.
Poul og Per Nielsen overtager ledelsen af N.C. Nielsen og har siden sammen med dygtige medarbejdere skabt virksomhedens førende truckposition. I 2000 får N.C. Nielsen en ny stærk side, da den overtager den danske forhandling af Terberg terminaltraktorer. Denne del af virksom-
1996 Søsterselskab Scantruck etableres med Manitou og Case forhandling som omdrejningspunkt. Flytter til egne lokaler i Skive i 1997.
Grundlæggeren Niels Christian Nielsen.
1999 Yderligere en udstillingshal opføres på mejerigrunden. 2000 Forhandling af Terberg terminaltraktorer i Danmark 2003 Ny, stor brugtruckafdeling indvies i Balling. Nye kontorlokaler og nyt showroom etableres i Karlslunde.
Jens Wøldiche 2004 Åbner virksomheden Poldantruck Sp.zo.o i Slupsk i Polen.
18-19
Niebuhr Tandhjulsfabrik Alle funktioner styres med hænderne
1946 Smed Niels Chr. Nielsen åbner landsbysmedje i Balling.
1973 Forhandlingen af Lindetruck påbegyndes. 7 medarbejdere i virksomheden.
Siemens Wind Power Linde effektiviserer den tonstunge transport
Historien i korte træk
2005 Overtager skandinavisk Terberg-agentur.
20
Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens Wøldiche Journalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen Design og grafisk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset
INDHOLD
2
2006 Virksomheden råder i dag over mere end 10.000 m² i Balling og mere end 2.000 m² i Karlslunde. Antal medarbejdere: 155 Antal montørvogne: 68
Skitse af virksomheden i 70’erne. Familiens tidligere private beboelse indgik i virksomheden og ses i nederste højre hjørne.
3
danlind
bruger Linde
danlinds historie går tilbage til 1928, hvor det hele startede med salg af husholdningsartikler til landmænd. Så længe har Linde ikke været med, men danlind var blandt de første, som købte en Linde gaffeltruck af N.C. Nielsen i 1975 til vaskepulverproduktionen i Holstebro. Siden er antallet af maskiner øget. Men der står stadig Linde på siden af dem. DANLIND
- Vi har i alt 7 Linde gaffeltruck og kører udelukkende med el-drevne maskiner. Den største – en E20’er – benyttes kun til aflæsning af råvarer, mens de seks øvrige er E18’ere, der anvendes henholdsvis i produktionen og distributionen, fortæller indkøbschef Erling Melton, danlind. De nyeste er tre Linde E18P truck, der blev anskaffet i år som del af en løbende udskiftning i forbindelse med en markant udvidelse af lagerkapaciteten. Antallet af pallepladser blev ved den lejlighed øget fra ca. 10.000 til 16.000 i alt. Nu er der plads til at dække hele lagerbehovet under samme tag, og der er ikke længere grund til at leje lokaler rundt omkring. Det har med Erling Meltons ord forenklet logistikken dramatisk. Lagerudvidelsen indebar også etab-
Sparer køretur Ude i produktionen er en af de nyeste E18’ere udrustet med udskydelige gafler for at forenkle håndteringen af paller. - Nogle steder har vi meget lidt plads. De justerbare gafler betyder, at vi kan hente en palle på snæver plads og stille den et andet sted. Derefter kan vi hente endnu en palle og tage den første med ved at skyde gaflerne ud. Det sparer os for mange ekstra køreture.
lering af porte og rampeanlæg, hvor chaufførerne selv står for læsningen af deres lastvogne og hængere. Ekstrahøj løftehøjde - Vi ønskede at få mest muligt ud af kvadratmeterne ved denne lagerudvidelse. Derfor gik vi efter en loftshøjde på 9 meter med de øverste reolpladser placeret godt 6 meter oppe. På forhånd havde vi taget N.C. Nielsen med på råd og fundet en velfungerende løsning. Linde E18’ere kan nemlig ikke nå så højt med deres standardmast. I dag er to af vores maskiner udstyret med specialmaster, der kan løfte op til 6,20 m, og vi skal yderligere have monteret de høje specialmaster på to maskiner i løbet af efteråret for at opnå den ønskede effektivitet, siger Erling Melton.
- Alle vores Linde el-truck har lukket førerkabine og er udstyret med radio, fortæller indkøbschef Erling Melton, danlind
har billige truck, når man ser samlet på indkøbspris og vedligeholdelsesomkostninger. Det bekræftes af det indtryk, jeg får, når jeg taler med andre om deres omkostninger ved at have truck, siger Erling Melton. Linde truck er i sig selv driftsikre, men derudover er en nøje overholdelse af serviceintervallerne en af hemmelighederne ved at holde driftudgifterne i et fornuftigt leje. - Jeg har det princip, at når der findes et vedligeholdelsesskema for en maskine, så skal det overholdes. Det betaler sig i den sidste ende. Det samme princip gælder ved akutte
To maskiner i tre arbejdsskift danlind kører med treholdsdrift og lægger vægt på at klare opgaverne med to E18-truck, mens den tredje holdes i reserve i både produktionen og distributionen. - I starten var N.C. Nielsen lidt skeptiske over for, om det kunne lade sig gøre, men vi valgte at gøre forsøget. Vi har ganske enkelt taget de største batterier, vi kan hælde i maskinerne. En af truckene står altid til opladning og er klar til at køre igen, når den næste trænger til et friskt batteri. Systemet med flyvende udskiftning har fungeret godt i vores sammenhæng, men behøver ikke nødvendigvis gøre det for andre. Naturligvis afhænger batteriets drifttid af den belastning, trucken udsættes for.
Også Linde-stablere Ud over el-truck benytter danlind et større antal selvkørende løftevogne, hvoraf en del er Linde T20’ere. Løftevognene anvendes blandt andet ved spraytørringsanlægget, hvor de er velegnet til at løfte og transportere storsække, pallecontainere og andre tunge paller. De selvkørende løftevogne benyttes også, når lastvognene skal læsses.
90% går til eksport
Hvorfor skifte? - Ind i mellem er vi faldet for fristelsen til at prøve andre truckmærker, men har altid valgt at holde fast i Linde maskinerne. Det er der flere grunde til. Vores truckførere er glade for dem og ønsker ikke at skifte. Vi oplever også en god service fra N.C. Nielsens side. Og sidst, men ikke mindst, er jeg overbevidst om, at vi 4
fejl. De skal ordnes hurtigst muligt, inden de forværres eller påvirker andre dele negativt.
danlind er en del af Lind koncernen. Virksomheden beskæftiger i alt ca. 220 medarbejdere og fremstiller forskellige typer vaske- og opvaskemidler plus rengøringsmidler på specialanlæg beliggende i hhv. Holstebro, Hjerm og Hammel. Vaske- og opvaskepulvere produceres udelukkende på fabrikken i Holstebro, hvor det årligt bliver til omkring 30 tusind tons. 90% af produktionen eksporteres til især England, Polen og de øvrige nordiske lande som private labels, mens resten sælges i Danmark blandt andet under virksomhedens eget varemærke ”Jelp”.
5
Nye muskler til Mols-Linien
Løstrailertrafik øget med 50%
I foråret fik Mols-Linien 14 nye Terberg YT222 terminal-
Mols-Linien har gennem det seneste halvandet år noteret en stor vækst i antallet af selvkørende enheder og løstrailere, der benytter rederiets fragtrute mellem Århus og Kalundborg. Løstrailertrafikken alene er vokset med hele 50%.
traktorer til den stærkt voksende løstrailertrafik på ruten Århus og Kalundborg. Den nye model er særdeles støjsvag,
Der er flere årsager til den markante stigning i antallet af løstrailere. Dels er køre-/hviletidsbestemmelserne skærpet. Derfor er det blevet attraktivt at sende trailere ad søvejen uledsaget. Dels er der godt gang i hjulene generelt set. Virksomhedernes ordrebøger er fulde og det afspejler sig naturligvis i ekstra travlhed på transportområdet.
brændstofbesparende og designet til effektiv af- og tilkob- Vi var godt tilfredse med serviceindsatsen fra N.C. Nielsens side og med Terberg terminaltraktorernes funktion i leasingperioden. Derfor var der ingen tvivl om, at vi ville fortsætte samarbejdet og køre videre med de nye Terberg YT222, siger terminalchef Michael Kusk, Mols-Linien.
ling. YT222 sætter samtidig nye standarder for kabineindretning og komfort. Rederiets chauffører blev inddraget i den endelige indretning af maskinerne for at sikre de bedste arbejdsvilkår.
Kommer personalet til gode - Den nye Terberg-model adskiller sig fra den foregående på en række områder. Der er tale om en meget støjsvag maskine på trods af ydeevnen på 232 hk. Samtidig er der lagt vægt på at styrke kabineindretningen. Det
MOLS-LINIEN De 14 nye Terberg YT222 terminaltraktorer hos Mols-Linien indgik i en planmæssig ”1 til 1”-udskiftning. En fem-årig leasingaftale med N.C.
Nielsen udløb i starten af 2006, og de 14 Terberg terminaltraktorer, som aftalen omfattede, blev erstattet med nye maskiner.
har givet bedre plads og større sikkerhed og komfort bl.a. i kraft af et godt udsyn og fornuftigt placerede kontakter, håndtag og display. Disse forbedringer kommer chaufførerne til gode. Maskinerne er generelt mere behagelige at køre i. Og det tæller, når man hver dag skal tilbringe mange timer i dem. Lettere ud- og indstigning Mols-Liniens 14 Terberg terminaltraktorer – fordelt ligeligt mellem Århus og Kalundborg - er stort set i gang alle døgnets timer. Hver dag skal der flyttes cirka 500 løstrailere på de to
sig naturligvis i et større samlet brændstofforbrug, fordi maskinerne kører mere. Men vi bruger helt klart mindre diesel pr. driftstime, end vi ellers ville have gjort. Valgte lowrider Terberg YT222 terminaltraktorerne hos Mols-Linien er alle såkaldte ”lowrider”-modeller, dvs. udstyret med en havne, hvilket svarer til 1.000 daglige af- og tilkoblinger. - I den sammenhæng er det vigtigt, at ud- og indstigning er blevet nemmere på den nye YT222. Det letter håndteringen i forbindelse med det store antal af- og tilkoblinger, vi gennemfører hver dag. Vi fik det, som vi ville have det - Vi har inddraget vores chauffører tidligt i beslutningsprocessen. På forhånd havde N.C. Nielsen sagt, at vi kunne få det stort set, som vi ville have det. Fire af vores folk testede forskellige YT222-modeller og kom med forslag til forbedringer. Derfor har vi fået maskiner, der er præcist tilpasset til vores krav og ønsker i forhold til f.eks. sædetype, kontaktplacering og klimaanlæg. Kontant kraftoverskud Terbergs Yard Terminaltraktorer fås i
6
specielt lav skammelhøjde. - Lowrider-modellen er velegnet til at arbejde med automatbukke. Det er ikke noget, vi benytter os af endnu, men vi overvejer at gøre det på sigt. Ved at vælge modellen med lav skammelhøjde har vi ikke afskåret os fra automatbukke i den nuværende 5-årige leasingperiode, siger Michael Kusk.
to versioner: YT182 (173 hk) og YT222 (232 hk). Ved at vælge den kraftigste model opnår Mols-Linien den størst mulige driftsikkerhed. Motorens ydeevne skal ses i forhold til den samlede belastning, som terminaltraktorerne udsættes for. Dels kører maskinerne stort set konstant for at transportere løstrailere rundt på havneområdet og til og fra færgerne. Dels er rampen op til øverste vogndæk meget stejl og kræver et solidt kraftoverskud, når operationen gentages mange gange hver dag. Brændstofbesparende - YT222’eren er mere brændstoføkonomisk end vores tidligere terminaltraktorer. Lige i øjeblikket er det dog svært for mig at sætte tal på, hvad vi konkret sparer på brændstofkontoen. Vi oplever en stor vækst i trailerhåndteringen, og større travlhed afspejler
N.C. Nielsen på vej med værksted på Århus Havn N.C. Nielsen er i øjeblikket på udkig efter egnede lokaler på Århus Havn. Efter planen skal der åbnes et værksted for både Terberg terminaltraktorer og Linde gaffeltruck bemandet med erfarne serviceteknikere i nær fremtid. Etableringen af værkstedet udspringer bl.a. af den nye leasingaftale med Mols-Linien.
7
zone
Du bliver elektrisk med de nye Linde E12 - 20 En helt ny generation af Linde E12 – 20 truck er klar til at øge effektiviteten i virksomheden og reducere drifts- og vedligeholdelsesomkostningerne. Her er ikke tale om nogen kosmetisk ansigtsløftning. Hele 80% er ændret gennem nye tekniske løsninger eller et radikalt re-design. Det udmønter sig bl.a. i en nyudviklet vedligeholdelsesfri drivaksel med integrerede motorer, vekselstrømsdrift i stedet for jævnstrøm og et hurtigere og mere fleksibelt batteriskift. PRODUKTNYHED Umiddelbart kan man ikke se den unikke drivaksel, som de nye Linde E12 – 20 er udstyret med. Til gengæld kan effekten mærkes både i den daglige drift og på energi- og vedligeholdelsesregnskabet. For det første er motorerne ikke som tidligere monteret på forhjulene, men integreret i selve drivakslen, hvilket sikrer stor præcision under kørsel og manøvrering. Krafttabet reduceres gennem det direkte
Velkendt teknologi De nye maskiners vekselstrømsmotorer bygger på en afprøvet og velfungerende Linde-teknologi. Princippet har allerede bevist sin effektivitet og holdbarhed i bl.a. Linde reachtruck og i de større Linde el-truck fra 2,5 tons og opefter.
overførselsprincip. For det andet er motorerne baseret på vekselstrømsteknologi. Det giver en vedligeholdelsesfri drift (ingen kul!) og fjerner behovet for luftafkøling. Valget af vekselstrøm har gjort det muligt at konstruere en hermetisk lukket drivaksel, der samler motorer, sensorstyret kølesystem og styringsenheder i en kompakt, vedligeholdelsesfri enhed.
Kan køre i støv, vand, hede og kulde Som konsekvens af den lukkede
drivaksel påvirkes den nye generation af Linde el-truck hverken af støv, vand, hede eller frostgrader. De er klar til at køre i alle miljøer uden problemer. Også maskinens elektroniske styring er beskyttet og fungerer upåklageligt selv i cold stores. 3.000 timers serviceinterval siger alt De nye el-trucks store driftsikkerhed og stabilitet afspejler sig i et stærkt udvidet serviceinterval. De obliga-
toriske serviceeftersyn finder først sted ved 3.000 drifttimer mod hidtil 1.000 drifttimer. Et godt billede på de lave vedligeholdelsesomkostninger ved Linde E12 – 20. Mindsket energitab – mere batteri Traditionelt har elektronik og styresystem på el-truck været placeret bagerst i kontravægten med en lang kabelføring frem til motorerne. Den placering har resulteret i et stort effekttab, især når maskinen arbejdede hårdt. God batterikraft er dermed gået til spilde. Ved konstruktionen af de nye Linde el-truck er der over alt lagt vægt på at opnå optimal kraft med et minimalt energiforbrug. Derfor er styring og elektronik integreret i drivakslen og placeret lige ved siden af motorerne. Det giver ekstremt korte kabler og et tilsvarende markant reduceret energitab. Resultatet er mere batteri til det, det handler om: drifttimer til trucken.
Enkelt og let batteriskift Heller ikke batteriskiftet er, som det plejer at være. På de nye Linde E12 – 20 truck kan man ganske enkelt trække batteriet ud af siden og ud på f.eks. en palleløftevogn. Et frisk batteri skubbes ind, og trucken er klar til at køre igen. Som noget nyt kan Linde el-truckene også udstyres med en indbygget lader, der øger fleksibiliteten. Med en indbygget lader kan batteriet oplades hvor som helst, mens det stadig sidder i maskinen... bare der
er adgang til et 380 volt stik. Et godt praktisk alternativ til eksterne ladere, hvis en virksomhed f.eks. kun har få el-truck - eller har enkelte truck, der kører mange forskellige steder.
Nyt kontrolpanel giver batterioverblik De nye Linde el-truck fra 1,2 til 2 tons er udstyret med et kontrolpanel, der for første gang giver et akkurat billede af batteriets energiniveau og bl.a. sikrer en præcis angivelse af tidspunktet for næste batteriskift. Det giver to kontante fordele: • batteriskift kan planlægges nøje • batteriet kan udnyttes fuldt ud uden risiko for dybdeafladning.
8
9
zone
Større udbytte på 3 hjul Den nye generation af Linde el-truck rummer komplette serier af 3- og 4-hjulede maskiner. Aldrig før har mulighederne for at vælge den rigtige truck til opgaven været større. Du behøver hverken funktionelt eller økonomisk gå på kompromis omkring størrelse og ydeevne, men kan håndplukke præcis den model, der matcher kravene. Fleksibiliteten dækker naturligvis også mulighederne for at indrette og udstyre trucken optimalt i forhold til individuelle behov. PRODUKTNYHED
De nye 3-hjulede Linde el-truck fås fra 1,2 tons til 1,8 tons løftekapacitet. Trucktypen anvendes primært indendørs. Det 3-hjulede Linde-koncept giver særdeles smidige maskiner, der er lette at manøvrere, hvor pladsen er trang, f.eks. på snævre gangarealer. I praksis kan disse Linde el-truck vende på gange, der kun er ganske lidt bredere end maskinens samlede længde inkl. gafler. Trucken drejer omkring et punkt under førersædet og udnytter dermed pladsen optimalt.
E-indikator viser, at Linde yder mest Lindes teknikerteam har udviklet en beregningsformel ”E-indikator”, der giver et sikkert billede af, hvor effektivt en truck arbejder i forhold til tidsog energiforbruget.
35 30
32,36 29,03
25
Den mest udbredte truckstørrelse – Linde E16 – fås f.eks. i en kompaktversion, der blot kræver en gangbredde på knap 3,20 meter for at håndtere paller effektivt.
Overblik over Linde E12 – 18, 3-hjulet version Model
Type
Løftekapatitet
Løftehøjde m/fuld kapacitet
Max behov for gangbredde
Drivmotorer/ vekselstrøm
E12
Standard
1,2 t.
4500 mm.
3040 mm.
2 x 3,5 kW
E 15
Standard
1,5 t.
4500 mm.
3177 mm.
2 x 3,5 kW
E14
Standard
1,4 t.
4500 mm.
3177 mm.
2 x 4,6 kW
E 16
Standard
1,6 t.
4500 mm.
3281 mm.
2 x 4,6 kW
E 16C
Kompakt
1,6 t.
4500 mm.
3196 mm.
2 x 4,6 kW
E 16H
Høj
1,6 t.
5000 mm.
3332 mm.
2 x 4,6 kW
E 16L
Lang version
1,6 t.
5000 mm.
3387 mm.
2 x 4,6 kW
E 18
Standard
1,8 t.
4500 mm.
3305 mm.
2 x 4,6 kW
E 18L
Lang version
1,8 t.
4500 mm.
3394 mm.
2 x 4,6 kW
10
25,16
25,07
24,21
24,12
23,94
20 19,05 15 E-indikator
Version med mere driftstid Både Linde E16 og E18 fås i en længere version med større batteri. Driftstiden på disse maskiner er øget med op til 40% og reducerer derfor behovet for batteriskift. Et oplagt valg, hvis en truck f.eks. skal køre intensivt over lange perioder uden afbrydelser.
godsmængde tid x energiforbrug
E-indikatoren beregnes ud fra
10 5 0 Linde E 16
Unik og stabil mastekonstruktion
En unik mastekonstruktion er en af de afgørende nyheder ved den nye generation af Linde E12 – 20 truck. Konstruktionen giver to suveræne gevinster: • en ekstremt stabil mast - selv ved tunge løft i maksimal højde • en øget førerkomfort under kørslen, fordi stød fra gafler/gods opsuges via separat affjedring
Kan udstyres med alt Chassiset på de nye el-truck er gennemtænkt til sidste detalje. Alt fra kabinedøre og varmluftsanlæg til front-/baglygter og vinduesviskere kan monteres uden besvær også på de 3-hjulede versioner. Hvis virksomheden ønsker det, kan 3-hjulede maskiner derfor anvendes til kombineret inden- og udendørs kørsel med en høj grad af komfort for truckføreren.
Stabilitet med tiltcylindre Masten på el-truckene er i lighed med de nye Linde diesel/gas-truck monteret direkte på drivakslen. Belastningen overføres dermed direkte i jorden. Samtidig giver to højt placerede tiltcylindre monteret på toppen af chassisets sikkerhedsramme en ekstrem stabil mast.
11
Andre truckmærker
I kraft af denne mastekonstruktion kan Linde el-truck tilbyde fuld løftekapacitet og en sikkerhed, som ingen andre tilsvarende truck på markedet kan matche. Separat affjedring sikrer større kørselskomfort Ved hjælp af to separate affjedringsystemer er førerkabinen og mast/gafler adskilt fra hinanden. Det øger kørekomforten, fordi stød under kørslen ikke overføres direkte til chassiset. Den effektive affjedring består af to elementer: • Chassiset er ikke monteret direkte på drivakslen men fastgjort via en kraftig gummiklods • Tiltcylindrene har indbygget affjedring.
zone
Mere energi til arbejdet De nye 4-hjulede Linde el-truck fra 1,6 til 2,0 tons løftekapacitet sikrer virksomheden driftsikre og særdeles effektive all-roundmaskiner til indendørs og udendørs brug. Også her kan du vælge mellem versioner i forskellig størrelse, længde og højde, som dækker ethvert formål og enhver arbejdsopgave fra læsning og losning af lastvogne til cold store. Maskinerne kan desuden udstyres individuelt i forhold til virksomhedens krav. PRODUKTNYHED
Enhver ny Linde el-truck bygges på fabrikken ud fra virksomhedens specifikationer og ønsker. Det sikrer, at alle komponenter og dele passer perfekt sammen og indgår i et stærkt og funktionelt design. Der foregår ingen tilpasninger eller eftermontering af maskinerne i Danmark. Nye og klassiske stærke sider Den nye generation af 4-hjulede Linde el-truck rummer et stærkt miks af klassisk Linde-styrke og markante nye forbedringer. Her er en opsummering af, hvad du bl.a. får: • Effektivt Linde to pedal-system • Præcis trinløs regulering af hastighed på maskine og gafler • Sikkert og velfungerende Linde Electronic Controlsystem • Vedligeholdelsesfrit bremsesystem • Kompakt vedligeholdelsesfri drivaksel • Unik stabil mastekonstruktion med smalle masteprofiler
Sikkerhedsramme – beskytter og stabiliserer Chassiset på Linde E12 – 20 er som noget nyt bygget op omkring en integreret sikkerhedsramme, der har to grundlæggende formål: • Føreren opnår en bedre beskyttelse under kørsel og arbejde • Truckens stabilitet øges ved håndtering af gods. Funktionelt design – tænkt på alt Til forskel fra en traditionel sikkerhedsbøjle er sikkerhedsrammen en vital hjørnesten i selve opbygningen af truck og kabine. Alle typer udstyr som spejle, baglygter, vinduesviskere osv. kan blot skrues på. Alle huller til bolte, skruer og beslag indgår i sikkerhedsrammens design... intet skal bores eller tilpasses senere. Sikkerhedsrammen er også forberedt til direkte montering af både ruder og døre.
Et godt overblik over, hvorfor Linde el-truck giver optimale arbejdsvilkår. Overalt er der tænkt i enkel betjening og god ergonomi. Joystick, kontrolknapper m.m. er placeret inden for rækkevidde og kræver et minimum af bevægelse. Linde E12 – 20 er som standard udstyret med et justerbart sæde og armlæn med joystick, der let tilpasses til den enkelte truckfører. Derudover fås et super-komfortsæde som ekstraudstyr med varme og luftaffjedring, der sikrer behagelig blød kørsel uanset underlaget og førerens højde og drøjde.
12
• Let og hurtigt batteriskift ud gennem siden • Høj komfort med mulighed for individuel tilpasning Lavere energiforbrug Energiforbruget er en væsentlig driftudgift ved el-truck. Den nye Linde el-truck sikrer et lavt energiforbrug med en maskimal udnyttelse af energien. Det skyldes primært to faktorer: en effektiv digital styring og den nye unikke drivaksel, der integrerer motor og styringsenhed.
Overblik over Linde E16 – 20, 4-hjulet version Løftekapatitet
Løftehøjde m/fuld kapacitet
Max behov for gangbredde
Drivmotorer/ vekselstrøm
Standard
1,6 t.
4500 mm.
3355 mm.
2 x 5,0 kW
E 16PH
Høj
1,6 t.
5000 mm.
3404 mm.
2 x 5,0 kW
E18PH
Høj
1,8 t.
4500 mm.
3409 mm.
2 x 5,0 kW
E 20PH
Høj
2,0 t.
4500 mm.
3412 mm.
2 x 5,0 kW
E 20PL
Lang version
2,0 t.
4500 mm.
3470 mm.
2 x 5,0 kW
E 20PHL
Høj og lang
2,0 t.
4500 mm.
3520 mm.
2 x 5,0 kW
Model
Type
E 16P
13
Fuld fart frem Designa Køkken i Kjellerup kender kun til vækst. Gennem de sidste 10 år har der været rejsegilde og udvidelser stort set hvert eneste år. I samme periode har virksomheden mod-
Eltruck, gastruck, el-palleløftere og elstablere er med til at sikre et effektivt flow rundt omkring i produktionen og distributionen.
taget et væld af priser bl.a. seks gange udnævnt til Gazelle af dagbladet Børsen. Antallet af Linde maskiner afslører også den stejle vækstkurve. Fra 1998 er det vokset fra 0 til 34. DESIGNA KØKKEN
Det er den klassiske historie. Om en mand med en idé, masser af iværksættertrang og god sans for at ramme markedet med de rigtige produkter på det rigtige tidspunkt. Henning Christensen, der er uddannet tømrer og arkitekt, begyndte i 1992 en produktion af møbler baseret på spånplader og melamin. Han fokuserede på det rigtige balancepunkt mellem flot design og fornuftig pris. Møblerne sælges ikke under Designas eget navn, men produceres bl.a. for førende varehuse og byggemarkedskæder i bl.a. Danmark, Norge, Sverige og Tyskland. For at kunne levere et komplet møbelsortiment udgør handelsvarer som kontormøbler og senge en vigtig del af denne forretningsgren. Ikke i samme kurv Det er typisk for Designa ikke at lægge alle æg i samme kurv. Dels
holdes der hele tiden et vågent øje med nye afsætningsmuligheder. Dels er der et ønske om at opnå en fleksibilitet, der mindsker sårbarheden over for op- og nedture på ét enkelt marked. - I 2000 gik vi i gang med at designe og fremstille køkken, bad og garderobe og markedsføre det gennem Designa Køkken-butikker. Det er gået stærkt siden. I dag leverer vi omkring 80-85 køkkener og bad dagligt og er nået op på 35 butikker med flere på vej i løbet af 2007, siger direktør Henning Christensen.
duktionssystemer og ved at trimme logistikken. Truckene binder sammen Siden væksten virkelig tog fart i 1998, har Linde været truckmærket hos Designa. På otte år er antallet af truck og pallevogne vokset til 34 i alt.
Udstyret i orden Bjørn Agerskov er ansvarlig for Designas råvarelager og kører en kraftig gasdrevet Linde H35, der anvendes til at få spånpladeleverancerne – i alle størrelser og dimensioner – på plads i lageret. - Hver dag tømmer jeg 6-7 træk med spånplader. I gennemsnit bliver det til 150 tons i alt. Men vi har også dage med spidsbelastninger, hvor vi når op på det dobbelte. Bjørn har lige skiftet til en helt ny Linde H35 udstyret med hydrauliske udsky-
delige gafler og er glad for de forbedringer, som den nye model byder på. - Udstyret er virkelig i orden og gør det lettere at tømme lastbilerne fra samme side.
drifttimer i den. Derfor er den flyttet til produktionen af skydedøre, hvor der var behov for en stærkere truck samtidig med, at der er et mindre daglig kørselsbehov der.
Tidligere skulle jeg stå af og skifte fra korte til lange gafler for at nå de bageste paller. Det slipper jeg for nu. De hydrauliske gafler kan skydes ud til 2,4 m. Den nye H35’er også udstyret med en joystick-betjening, som fungerer super godt og aflaster arm og skulder i forhold til håndtagene på den tidligere model.
Kanon to-pedalsystem Som Bjørn Agerskov har også Gert Juhl været ansat hos Designa siden starten. Gert arbejder i distributionen. Han plukker ordrer og læsser 9-10 træk om dagen med en Linde E16. - Det er den fjerde E16’er, jeg har. Ikke fordi de andre er blevet slidt op, men fordi vi har oplevet en så kraftig vækst, at vi hele tiden udvider antallet af maskiner. Min maskine er en af dem, der kører mest, derfor er det
Traditionen tro har Designa ikke skilt sig af med Bjørns gamle Linde H35’er. Der er stadig masser af gode
typisk mig, der får den nye maskine, mens den ”gamle” flyttes til andre og mindre krævende opgaver. Den forrige nåede jeg kun at køre 1.000 timer med. - Efter min mening er Lindes to-pedalsystem for frem- og tilbagekørsel kanon. Jeg vil vove den påstand, at det gør maskinen mere effektiv end nogen anden truck på markedet. I det hele taget er det godt, at trucken kan køres alene ved hjælp af pedaler og joystick. Kroppen skal ikke flyttes og belastes derfor mindre. - Den lave indstigningshøjde er også unik for Linde. Jeg skal ind og ud af trucken mindst 200 gange om dagen i forbindelse med plukkeopgaverne, så det giver en stor praktisk lettelse, siger Gert Juhl.
Effektivitet alfa og omega - Vi befinder os på et ekstremt konkurrencepræget marked, hvor vi bl.a. er oppe imod møbler fremstillet i Kina. Derfor skal vi være effektive og omkostningsbevidste i alt, hvad vi gør. Det sker bl.a. ved løbende at satse på nye avancerede pro-
Praktiske trækdyr og flittig elstabler Linde spiller en vigtig rolle over alt, hvor møbler, skabe, køkken eller bad skal bringes fra et sted til et andet hos Designa. F.eks. er almindelige pallevogne erstattet af seks Linde T16 el-palleløftere med lange specialgafler på 1,6 m i pakkeriet. Dermed slipper medarbejderne for at udsætte sig selv for tunge træk i forbindelse med ordreplukning. Og så har Designa også landets måske mest hårdtarbejdende Linde L14AP. Den har kørt 7.000 timer på 3 år... alene ved at fodre pakkebåndene!
- Vi har en montør fra N. C. Nielsen fast tilknyttet, som vi er ekstremt godt tilfredse med. Hvis der en sjælden gang er problemer med vores Linde maskiner, bliver de løst her og nu, siger Gert Juhl (til højre), som her ses sammen med Bjørn Agerskov.
14
15
Eje, leje eller lease? Hvordan finansierer du bedst købet af nye maskiner? Det
Leje af maskiner er typisk relevant i forbindelse med kortvarige eller periodiske behov – f.eks. ved spidsbelastninger, sæsonudsving og byggeprojekter. Når den ekstraordinære travlhed eller særlige opgave er overstået, kan materiellet leveres tilbage, og du er fri for yderligere udgifter. På plussiden giver lejeaftaler derfor en stor grad af fleksibilitet. På minussiden kommer en relativt høj lejeudgift. Samtidig har du hverken ejerskab over maskinerne i lejeperioden eller ”sparer” op til et senere køb af det brugte grej.
optimale valg afhænger af forskellige faktorer. Men grundlæggende er der tre muligheder. Du kan eje, leje eller lease. Indtil for få år siden havde leasing-begrebet en uheldig klang i mange ører, men i dag er leasing i stærk vækst og holdningen er markant ændret. Og det med god grund. Leasing giver en lang række fordele i forhold til f.eks. lånefinansierede køb og kan være med til at styrke likviditeten.
Permanent behov: Køb eller leasing Lejeaftaler er derfor intet fornuftigt alternativ, hvis virksomheden har et permanent behov for f.eks. truck eller terminaltraktorer. Her står valget mellem • Køb (egne midler eller lån) • Leasing
ØKONOMI
Likviditet styrkes Mange virksomheder vælger af strategiske årsager at finansiere større nyanskaffelser gennem lån eller leasing, selv om der er penge til købet på kistebunden. Der er fokus på at sikre en solid økonomisk buffer til at modstå f.eks. sæsonudsving eller perioder med stagnation i stedet for at binde likviditeten i sin maskinpark. Leasing rummer fordele Grundlæggende er der stor forskel på, om købet finansieres via et erhvervslån eller leasing. Vilkårene omkring låntagning er kendt af de fleste og kræver ingen uddybning her. I forhold til traditionelle lån rummer leasingaftaler en række fordele omkring omkostninger, fleksibilitet og overblik, der er værd at tage med i betragtning, inden beslutningen om finansieringsform træffes.
8 gode grunde til at overveje leasing: • Intet momsudlæg på anskaffelsestidspunktet • Fuld skattemæssig afskrivning for de løbende leasingydelser plus eventuel forudbetaling • Klart overblik over udgiften i perioden • Ingen stempelomkostninger • Fuld råderet over maskinen i aftaleperioden • Ofte vil der være mulighed for at købe udstyret ved aftalens udløb • Betaling kan f.eks. ske månedligt eller kvartalsvis. • Leasingperioden kan aftales individuelt – typisk periode: 5 år
Ny Linde E16C som leasingeksempel Enhver leasingaftale afspejler det gældende renteniveau på indgåelsestidspunktet og eventuelle indkøbsaftaler mellem virksomheden og N.C. Nielsen. Nedenstående eksempel kan give dig en realistisk fornemmelse af mulighederne med leasing.
Når leasing i det hele taget vinder stærkt frem på området for kørende materiel, skyldes det bl.a., at truck og terminaltraktorer er gode objekter set med finansieringsbriller. Maskinerne har stadig værdi efter aftalens udløb og kan let afsættes på brugtmarkedet. Tag revisoren med på råd Hvis du er i tvivl om, hvordan du bedst finansierer nyanskaffelser, kan du inddrage din revisor i overvejelserne. I virksomheder med en stor maskinpark og behov for større samlede nyanskaffelser kan det være en fordel at gå et skridt videre og vælge en såkaldt operationel leasingaftale med N.C. Nielsen. Her er både køb, service og løbende vedligeholdelse indregnet i den samlede leasingydelse.
Tæt samarbejde med Jyske Finans Jyske Finans er N.C. Nielsens primære samarbejdspartner på leasingområdet. Jyske Finans har mange års erfaring i at finansiere investeringer for erhvervslivet gennem en bred vifte af forskellige finansieringsmuligheder. Selskabet har 4 områdekontorer spredt over hele landet, 135 medarbejdere og et samlet udlån på ca. 8 mia. kr.
16
Linde E16C Kapacitet: 1.600 kg Løftehøjde: 3.070 mm Inkl. batteri og lader Pris kr. 160.000 ekskl. moms Leasingmodel
Løbetid
Restværdi ved aftalens udløb**
Månedlig ydelse***
Variabel rente*
5 år
16.000 kroner
2.807 kroner
Variabel rente
5 år
32.000 kroner
2.575 kroner
Fast rente
5 år
16.000 kroner
2.870 kroner
Fast rente
5 år
32.000 kroner
2.642 kroner
* Renten tilpasses f.eks. hver 3. måned i forhold til det gældende renteniveau. ** Den forventede restværdi fastsættes ved aftalens indgåelse. *** Baseret på Nationalbankens indskudsbevisrente d. 8.9.2006 Alle beløb ekskl. moms.
17
Reachstacker fjerner flaskehals Siemens Wind Power er med til at placere Danmark som
- Hidtil har vi klaret opgaven med at bringe navene fra fabrikken og ud på lagerpladsen med en portalkran på skinner. Men vores volumen er vokset så meget, at vi har brug for øget kapacitet. Der er ikke længere plads nok til at lægge navene i nærheden af kranen. Derfor er vi i øjeblikket er i gang med en tre måneders testperiode for at se, om en Linde reachstacker C4531 TL5 er løsningen på problemet. Indtil videre tegner det fint, fortæller produktionschef Bent Andersen. De største nav hos Siemens Wind Power vejer 42 tons. Navene er den enhed, som vingerne senere skal monteres på.
verdens førende inden for vindmølleteknologi. Globalt er interessen for vindenergi stærkt stigende. Det har gennem de seneste år afspejlet sig i en øget efterspørgsel og travlhed på fabrikken i Brande. En ny Linde reachstacker C4531 TL5 er med til at effektivisere den interne transport af virksomhedens tonstunge møllenav og fjerne en intern flaskehals. SIEMENS WIND POWER
Vejer op til 42 tons - Frihøjden i vores porte satte nogle begrænsninger for reachstackeren, men det blev løst i et samarbejde med N.C. Nielsen ved at svejse nogle anhugningspunkter på åget, siger Bent Andersen. Reachstackeren supplerer i dag portalkranen med at transportere navene. Portalkranen er dog fortsat uundværlig. Intet andet kan nemlig løfte møllehusene – eller nacellerne som de kaldes i fagsproget – op og køre dem på plads. De største naceller til 3,6 MW vindmøllerne vejer imponerende 125 tons. Fokus på fleksibilitet Ønsket om større fleksibilitet var medvirkende til, at reachstackeren blev bragt på bane som løsning. For det første er den ikke bundet af skinner og kan anbringe og læsse navene på sættevogne hvor som helst på pladsen. - For det andet kan vi også bruge reachstackeren til at effektivisere den løbende containerhåndtering. Vi modtager hver uge omkring 20 con-
tainere, der rummer forskellige former for udstyr til opstilling af møllerne.
Linde reachstacker rækker længere
God erfaring med Linde - Fra starten gik vi efter at prøve, hvordan en Linde reachstacker klarer opgaven. Vi har i forvejen en del Linde gaffeltruck og er godt tilfredse med den måde, de fungerer på. Og så oplever vi N.C. Nielsen som en seriøs leverandør, slutter Bent Andersen.
Linde C4531 TL5 reachstackere byder på gennemtænkt teknologi og funktionalitet. Et udvalg af de stærke sider er: • Dieselmotor med imponerende yde- og manøvreevne i kraft af ekstremt lavt drejningsmoment og fire-trins elektronisk automatgearkasse. • Reachstackeren er udstyret med et integreret Canbus system, der løbende overvåger alle maskinens vitale funktioner. Systemet muliggør hurtig og enkelt trådløs fejldiagnosticering. Opstår der fejl på maskinen under arbejdet overføres fejlmeldingen straks direkte til NC. Nielsens serviceafdeling. Det sikrer, at en servicemontør hurtigt er fremme. • Joystickstyret teleskop-åg, der let indstilles til alt fra 20’ til 40’ containere og bl.a. giver fleksibilitet til 800 mm sideskift og 280° rotation. • Ergonomisk og funktionelt indrettet førerkabine med masser af plads, udsyn og et meget lavt støjniveau.
Fakta om Siemens Wind Power Siemens Wind Power har 2.000 medarbejdere fordelt på hovedkontoret i Brande, vingefabrikkerne i Aalborg og Engesvang samt kontoret i Bremen, Tyskland. Siden starten i 1980 har virksomheden fremstillet mere end 5.800 vindmøller og er bl.a. førende inden for hav-vindmølleparker. Med en markedsandel på omkring 6% er Siemens Wind Power med i vindmølleproducenternes top 5 på verdensplan. De kraftigste vindmøller fra Siemens Wind Power yder i dag 3,6 MW.
18
Linde reachstackere har kapacitet til at stable fem fyldte 9’6’’ x 40’ containere oven på hinanden i første række – og fire containere på op til 35 tons i anden række.
19
Det hele ved hånden Ændringen er lille, men forskellen enorm. Et ekstra mini-joystick monteret i en Linde E18 giver 25-årige Martin Kjærsgaard mulighed for at køre gaffeltruck som enhver anden hos Niebuhr Tandhjulsfabrik. Martin har været lam i benene siden en trafikulykke i 2002. NIEBUHR TANDHJULSFABRIK Oprindelig er Martin Kjærsgaard landbrugsuddannet, men den beskæftigelse var det ikke muligt at vende tilbage til efter ulykken. I stedet fik han kontakt til Niebuhr Tandhjulsfabrik. Her kunne man godt se mulighederne. Dels var der velegnede arbejdsopgaver. Dels lægger ledelsen vægt på at have en rummelig medarbejderpolitik. Og så var der ikke mindst Martin selv. - Jeg troede på ham og har den grundholdning, at de, der gerne vil,
samarbejde blev der fundet en enkel og velfungerende løsning. – Udgangspunktet var en Linde E18 med joystick-betjening, som virksomheden allerede havde. Alle pedalfunktioner blev flyttet op i et ekstra mini-joystick, som gør det muligt at køre, bremse og styre gaflerne med samme hånd, forklarer Martin. Som en smart detalje kan trucken fortsat bruges helt normalt. Det er først, når Martin stikker en lille specialnøgle i E18’eren, at den skifter til fodfri-betjening. Ind- og udstigning af trucken udgjorde også et problem, men det er blevet løst med en praktisk lift, som hæver Martins kørestol op i niveau med førersædet.
også skal have muligheden, fortæller produktionschef Jens Bach. Den beslutning har der ikke været grund til at fortryde senere. Virksomheden har fået en god medarbejder med masser af gå på mod. I dag får Martin sin løn på lige fod med alle andre. Trucken skulle med Det var en vigtig forudsætning for Martins ansættelse, at han kunne køre truck på trods af sit handicap, så han kunne aflaste de andre truckførere ved siden af sit primære arbejde i målerafdelingen. Det krævede, at der blev fundet en praktisk teknisk løsning. Bilspecialister på området blev spurgt, men havde ikke det rigtige svar. I stedet blev N.C. Nielsen - virksomhedens truckleverandør – inddraget.
Succes med tandhjul Niebuhr Tandhjulsfabrik fremstiller specialhjul til bl.a. vindmølleindustrien med stor succes. Omsætningen steg med næsten 50% fra regnskabsåret 2004/5 til regnskabsåret 2005/6.
Enkel og velfungerende Det viste sig, at N.C. Nielsen havde været involveret i en handicapombygning tidligere og i et godt 20
Hovedkontor: N.C. Nielsen A/S Nørregade 66 7860 Balling t: 99 83 83 83 f: 97 56 46 24 e: linde@nc-nielsen.dk w: nc-nielsen.dk Salg og service Øst: Metalgangen 1-3 2690 Karlslunde t: 46 15 00 23 f: 46 15 05 60