:nlocuitorul motorinei

HVO, uleiul vegetal hidrotratat prime[te sprijin din partea constructorilor de utilaje

De la 1 octombrie 2023, tractoarele ¿i combinele Claas care îndeplinesc standardul Stage V vor fi omologate pentru utilizare cu HVO - ulei vegetal hidrotratat. În plus, înainte de a påråsi fabrica, toate utilajele vor fi alimentate cu acest carburant, care este neutru din punct de vedere climatic în propor¡ie de pânå la 90%. Reprezentan¡ii Claas estimeazå cå aceastå måsurå va asigura o reducere a emisiilor de CO2 de 2.500 de tone pe an, ceea ce va contribui la reducerea efectelor schimbårilor climatice. Iar Claas nu este singurul constructor care sprijinå cåutarea unui înlocuitor pentru motorinå.

Utilizarea HVO oferå mai multe avantaje în compara¡ie cu alte tehno logii ¿i combustibili. Nu este necesarå adaptarea sau înlocuirea ma¿inilor agricole existente, care se pot alimenta simplu cu HVO ¿i apoi folosite exact ca înainte, chiar ¿i cu motorinå, fårå nicio restric¡ie, la fel ¿i rezervoarele de carburant din ferme.

În plus, caracteristicile acestei “motorine verzi” sunt comparabile cu cele ale carburan¡ilor fosili, nu existå pierderi vizibile de performan¡å, duratå de via¡å sau uzurå a ma¿inilor agricole.

HVO poate fi utilizat în forma sa purå (HVO100) sau drept carburant de adaos, amestecat în orice raport cu motorina conven¡ionalå.

În forma purå, emisiile de CO2 pot fi reduse cu pânå la 90%, comparativ cu motorina clasicå. Totodatå, în timpul arderii este emiså o cantitate mai micå de oxid de azot ¿i particule în suspensie, fa¡å de noxele de la motorinå. ªi dacå am ajuns aici trebuie så spunem cå “motorina vegetalå” costå în Vest cu 0,5 euro, adicå 2,5 lei mai mult pe litru decât motorina clasicå. E bine de ¿tiut ¿i cå, potrivit speciali¿tilor din domeniul auto, dacå alimentezi cu HVO100 o ma¿inå cu motor Euro 3, emisiile acesteia se vor reduce cu 90% ¿i va fi conformå cu Euro 7, care intrå în vigoare în 2028.

HVO este fabricat în principal din uleiuri de gåtit uzate, gråsimi animale ¿i alte reziduuri, deci nu trebuie så fie produse uleiuri vegetale suplimentare, ceea ce reduce la minim impactul asupra alimentelor.

Aceste materii prime se transformå în hidrocarburi într-o reac¡ie cu o cantitate micå de hidrogen (hidrogenare), ce modificå caracteristicile uleiurilor vegetale, care devin asemånåtoare carburan¡ilor fosili ¿i sunt apoi utilizate ca înlocuitor de motorinå pentru motoarele ma¿inilor ¿i utilajelor agricole.

Reprezentan¡i Claas au precizat cå în Europa acest carburant se gåse¿te la benzinårii din mai multe state, fie sub formå de HVO100 pur, fie în amestec cu motorinå conven¡ionalå.

În anumite ¡åri acest carburant poate fi comercializat doar prin grupuri închise de utilizatori. Totu¿i, tendin¡a la nivel mondial aratå cå HVO100 va fi disponibil în curând la nivel transna¡ional.

A¿adar, acest carburant, în formå purå sau în amestec cu motorina, ar urma så ajungå ¿i în România, în func¡ie de cererea din partea fermierilor no¿tri, dar ¿i a altor categorii de utilizatori, din construc¡ii, industrie, chiar ¿i pentru pentru autoturisme, autoutilitare, precum ¿i în plan social, prin alimentarea grupurilor electrogene din spitale, învå¡åmânt, cåmine de båtrâni etc.

Deocamdatå, Claas “a spart ghea¡a” în privin¡a alimentårii ma¿inilor agricole cu HVO ¿i ne putem a¿tepta chiar la crearea unei afaceri de ni¿å privind aprovizionarea cu acest carburant, atâta vreme cât pre¡ul este sau va deveni accesibil.