Mercedes me magazine 1/2022

Nr. 370

Mercedes-Benz

G E N E R AT I ON N E X T

1-2022

Beste lezers, We leven in buitengewone tijden, en één ding is zeker: onze leefomstandigheden blijven voortdurend in beweging. Daar gaat deze uitgave van Mercedes-Benz me over. In dat kader spraken we met de architect van de eeuw, Sir Norman Foster, over zijn visie op mobiliteit en zijn liefde voor de auto. Ook bij Mercedes-AMG wijst alles op verandering in het jaar waarin het 55-jarig bestaan wordt gevierd: de Vision AMG schetst een opmerkelijke weg voor het performancemerk naar elektromobiliteit. Ons Hoofd Exterieurdesign Robert Lešnik is enthousiast over een tijdperk vol mogelijkheden.

Niemand kan de toekomst voorspellen. Maar wat vandaag telt, is de moed en passie om iets te veranderen. Ik nodig u uit om ons te vergezellen op deze spannende reis.

Veel leesplezier!

Britta Seeger Lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Sales & Marketing 4

Foto: Mercedes-Benz AG, coverfoto: Mercedes-Benz AG

De wereld is in beweging, en aan het veranderen. Dit gaat gepaard met nieuwe uitdagingen: hoe kunnen we ook in de toekomst duurzaam ondernemen? Tegen het einde van dit decennium willen we bij Mercedes-Benz onze CO₂-uitstoot met minstens 50 procent verminderen. Maar duurzaamheid is meer dan dat. We zijn ervan overtuigd dat ook de sociale component een integraal onderdeel is. Hierover praat mijn bestuurscollega Renata Jungo Brüngger met economisch adviseur Phil Bloomer.

MEDEWERKERS

JOSEFINE KLATT Onze redacteur heeft tot nu toe voornamelijk voor She’s Mercedes geschreven. Voor haar nieuwe professionele thuisbasis Mercedes-Benz me interviewde ze onder meer het architectuurgenie Sir Norman Foster.

6

KASIA BODZIAK-SCHWARZBURGER De interieurarchitect, tentoonstellings­ ontwerper en oprichter van het agentschap Spacestories ontwikkelde de set voor onze covershoot. Ze bouwde een emotioneel decor dat ons aan een andere dimensie doet denken. Dit past perfect bij de nieuwe SL, die het DNA van de legendarische modelserie overbrengt naar de toekomst.

DIRK BRUNIECKI Tussen wilde natuur en strakke lijnen: de fotograaf uit München vergezelde ons op een roadtrip met de EQS door de Portugese regio Alentejo naar een villa ontworpen door architect Manuel Aires Matteus.

NICOLO FISCHER Als redacteur was Nicolo Fischer betrokken bij veel van de verhalen in dit nummer.

Zijn persoonlijke hoogtepunt: het interview met exterieurdesigner Robert Lešnik over de nieuwe Vision AMG.

AYHAN BELGE Een uitgave als deze zou ondenkbaar zijn zonder een stijlvolle art director als Ayhan Belge: al sinds jaar en dag lid van de Classic- en Mercedes-Benz me-teams. Hij bezorgt de magazines telkens weer een unieke uitstraling.

Foto’s: privé (6)

MAGDALENA WOSINSKA De fotograaf uit Los Angeles ontmoette de talentbureauoprichter Scott Lipps op zijn favoriete plekjes in de stad, waaronder adem­ benemende uitkijkpunten bij zonsondergang.

Uw nieuwe favoriete plek in de tuin.

Beeldt u zich in: een speciale plek waar u alle ruimte heeft om te loungen, dineren, werken of sporten - gewoon in uw eigen achtertuin.

Bronkhorst ontwerpt en realiseert luxe buitenverblijven op maat.

Wat zijn uw plannen? Scan de QR en vraag onze brochure aan of maak direct een afspraak op bronkhorstbuitenleven.nl.

COLOFON

UITGEVER NEDERLANDSE EDITIE Mercedes-Benz Nederland B.V. POSTADRES Postbus 2088, 3500 GB Utrecht HOOFDREDACTEUR Peter Zijlstra REDACTIERAAD Claire van Boles, Claire van Hartingsveldt, Lilian Klijnstra, Helen Van Nuffelen

TECHNISCHE INFORMATIE

In dit magazine wordt bij de technische gegevens met voet­noten verwezen naar meer details omtrent de gebruikte meet­methode, actie­ radius, verbruiks- en emissienormen. Hier­ onder kunt u alle informatie raadplegen 1

2

Dit betreft de theoretische actieradius volgens de WLTP-test­ cyclus. De werkelijke actieradius en het stroomverbruik worden onder meer beïnvloed door de voertuigconfiguratie, bandenkeuze en bandenspanning, belading, het rijgedrag en omgevings- en klimaatfactoren zoals de buitentemperatuur en de verkeers­situatie. Het stroomverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EU. De getoonde waarden geven de minimum en maximum familiewaarden uit de typegoedkeuring aan.

De getoonde waarden werden volgens de voorgeschreven meetmethodes vastgesteld.

Meer specifiek de ‘WLTP-CO₂waarde’ conform verordeningen (EU) 2017/1153, artikel 2. Nr. 3, in de laatst geldende versies.

De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstof­verbruik en de CO₂emissie zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden. De opgaven hebben dus geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter ver­gelijking van de verschillende voertuigtypen. Het toevoegen van opties kan van invloed zijn op de CO₂-emissie en het BPMbedrag. De getoonde waarden geven de minimum en maximum familiewaarden uit de typegoedkeuring aan.

8

REALISATIE HeadOffice, Persilstraat 51 bus 4, 3020 Herent, Tel. +32 16 88 20 20 www.headoffice.be info@headoffice.be ACCOUNT DIRECTOR Joan Foret NATIONAL EDITORS Raf Hectors, Maxime Schouppe VERTALING Tindemans Translations PRODUCTIEBEGELEIDING Joan Foret SALES & MARKETING HeadOffice ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Zadkine Media, Plein Eendragt 11b, 3111 AR Schiedam, Tel. (010) 436 91 24, www.zadkinemedia.nl Objectif Media, Papenkasteelstraat 148, 1180 Brussel, Tel. +32 23 74 22 25, www.objectif-media.com Directie: Alexandra Rançon, alexandra@objectif-media.com DRUK Moderna Printing, Schoebroekstraat 50, 3583 Paal-Beringen Gedrukt op gerecycled papier.

ABONNEMENTEN­SERVICE Een jaarabonnement kost € 20 en kan eenvoudig worden besteld per e-mail: MB-wijzigingen@ impress-4dms.nl RECHTEN Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gereproduceerd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en/of andere auteursrechthebbenden.

Mercedes-Benz Nederland B.V. en HeadOffice kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de volstrekte juistheid en volledigheid van alle in deze uitgave opgenomen teksten en beelden.

Gepubliceerde artikelen vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs de mening van de redactie. Alle genoemde prijzen en gegevens zijn onder voorbehoud.

Het magazine Mercedes-Benz me wordt vervaardigd in opdracht van Mercedes-Benz Nederland B.V. De Nederlandse uitgave is een publicatie onder licentie van Mercedes-Benz AG, Stuttgart.

Uw persoonsgegevens worden opgenomen in de persoons­registratie van Mercedes-Benz Nederland B.V. en conform de Wet Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) behandeld.

Als u dit niet wilt, kunt u dit schriftelijk kenbaar maken aan Mercedes-Benz Nederland B.V., t.a.v. de afdeling CRM, Postbus 2088, 3500 GB Utrecht, of telefonisch onder nummer (030) 247 19 11.

BASISCONCEPT Looping Group, een onderdeel van Olando GmbH, Prannerstraße 11, 80333 München MANAGING PARTNERS Robin Houcken, Dominik Wichmann EDITORIAL PARTNER Gerald Selch EXECUTIVE CREATIVE DIRECTOR Dominik Anweiler ACCOUNT DIRECTOR Gwendolyn Eckert HOOFDREDACTEUR Hendrik Lakeberg CREATIVE DIRECTOR Friederike Hamann ART DIRECTOR Ayhan Belge PROJECTMANAGER Sarah Franke ACCOUNT MANAGER Heinke Pietsch REDACTIE Nicolo Fischer, Josefine Klatt, Dawn Parisi EDITOR Manuel Wischnewski BEELDREDACTIE Isabella Hager, Mahsoumeh Nedjat, Katja Nicklaus LAYOUT Niklas Hail, Ulrike Hemme, Franziska Stegemann EINDREDACTIE wordinc GmbH, Bahrenfelder Chaussee 49, 22761 Hamburg PRODUCTIE Laudert GmbH + Co. KG Magellanstraße 1 70771 Leinfelden- Echterdingen

FREEDOM OF CHOICE KRANEN, DOUCHES EN ACCESSOIRES IN COLORS

MATCH KLEUR, KLASSE, LUXE & COMFORT. Cool Sunrise een bijzonder statement: een perfecte optie om gedurfde, moderne combinaties te maken. Deze stijl garandeert een hoog contrast In een donkere of lichte inrichting.

Cool Sunrise vertegenwoordigt de klassieker levensstijl in een elegante en verfijnde manier. Producten in Cool Sunrise schitteren als een juweel en brengen luxe in de badkamer. De GROHE Colors collectie geeft je veel keuzevrijheid door het uitgebreide aanbod.

colors.grohe.nl

INHOUD VOORWOORD 4 MEDEWERKERS 6 COLOFON 8

MOMENTS THAT MATTER 26 Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, over teamwork en moed UIT HET ARCHIEF 28 Bijzondere werken uit de Mercedes-Benz Art Collection

DE LUXE VAN DE TOEKOMST 34 Bijzondere samenwerking: Project MAYBACH van Virgil Abloh en Gorden Wagener

OPNIEUW BEGINNEN 14 Het vergt een innovatieve geest om nieuwe wegen in te slaan DRIVE & STYLE 18 Accessoires voor onze viervoeters EEN NIEUWE DIMENSIE 46 Highlights en geschiedenis van de baanbrekende Mercedes-AMG SL 10

Foto’s: Morten Munthe, Simon Puschmann, Dirk Bruniecki, Ullstein bild-JT Vintage glasshouse images

ON BEAUTY 30 De Vision AMG als symbool van een nieuw tijdperk dat het performance-merk ingaat

FORZA, AMG! 96 Een virtuele roadtrip door Mexico met de Mercedes-AMG Project ONE MERCEDES ME STORE 110 Digitale producten voor uw Mercedes

EEN NIEUW GEVOEL VAN THUIS 60 In de EQS door Portugal naar een huis dat in harmonie is met de natuur SCOTT LOVES GLC 76 De ondernemer over zijn perfecte metgezel in de straten van Los Angeles: de GLC 300 EEN LEVEN IN BEWEGING 84 De fameuze architect Norman Foster over de verbinding tussen mobiliteit, architectuur en kunst

ICONISCHE SAMENWERKING 112 De samenwerking tussen kunstgenie Andy Warhol en Mercedes-Benz CONVERSATIONS 122 Renata Jungo Brüngger en Phil Bloomer over de belangrijke rol van mensenrechten in mondiale ondernemingen MERCEDES-BENZ COLLECTION Op naar het zalig nietsdoen

128

ICONS 130 Pionier: de S-Klasse 116-serie 11

SERVICES

Geen probleem dankzij ReadyToGo. De experts van uw Mercedes-Benz dealer controleren uw Mercedes zodat die op elk moment klaar is

HAAL MEER UIT UW MERCEDES Tijdens de zomer wilt u alleen maar genieten van de zon, een goed glas wijn op het terras, een ontspannende vakantie met het gezin... En voor die vakantierit rekent u natuurlijk gewoon op uw Mercedes. Maak nu een afspraak voor een ReadyToGo check-up voor slechts € 49,95*.

Maak nu een afspraak bij uw Mercedes-Benz dealer: mercedes-benz.nl/service-afspraak * Adviesprijs inclusief btw. Eventuele reparatiekosten zijn niet inbegrepen.

12

Foto: Mercedes-Benz AG

WAT HOUDT DE READYTOGO CHECK IN? Met ReadyToGo controleren onze experts uw Mercedes op 22 belangrijke punten. ReadyToGo biedt u een snelle pitstop, inclusief: √ Veiligheid: we checken het profiel van de banden, de remmen en de stuurbekrachtiging. √ Totale zekerheid: ook controleren we de bandenspanning en alle vloeistofniveaus. Waar nodig vullen we deze bij. √ Reiniging van uw Mercedes. √ De kaarten van uw COMAND-navigatiesysteem (indien aanwezig) worden tot 3 jaar na de eerste kentekenregistratie gratis geüpdatet.

Mercedes-Benz Mobilo, uw mobiliteitsgarantie.

Pech, een ongeval of vandalisme: een onvoorziene gebeurtenis op de weg is zo gebeurd.

Gelukkig kunt u vertrouwen op Mobilo, de pechhulp van Mercedes-Benz, om u stap voor stap in deze lastige situaties te begeleiden. Onze experts staan 24/7 klaar om u te helpen.

Mobilo is gratis en wordt na elke onderhoudsbeurt bij een Mercedes-Benz dealer automatisch met maximaal 1 jaar verlengd. Staat u stil langs de weg? Druk dan gewoon op de knop in de plafondlamp van uw Mercedes of bel +31 206 545 277. Wij zorgen ervoor dat u uw reis kunt voortzetten.

Voor alle informatie over Mobilo: mercedes-benz.nl/passengercars/being-an-owner/roadside-assistance.html

OPNIEUW BEGINNEN Tekst van Josefine Klatt

14

Wat is er nodig om je leven te veranderen? We laten drie mensen aan het woord die daarvoor moed, een innovatieve geest en geloof in zichzelf nodig hadden. Angelita Eriksen, Tamara Singer en David Zilber zijn nieuwe wegen ingeslagen en maken nu de weg vrij voor anderen – omdat de weg vaak mooier is dan de bestemming

Foto: Morten Munthe

DE ALGENFLUISTERAARS: ANGELITA ERIKSEN EN TAMARA SINGER “Al heb je maar één persoon die in je idee gelooft, dan is alles mogelijk.”

Toen Angelita Eriksen en Tamara Singer elkaar ontmoetten tijdens hun studie fysiotherapie in Australië, hadden ze geen idee dat ze ooit samen een innovatief voedingsbedrijf zouden runnen. Na op verschillende plekken ter wereld te hebben gewoond, wonen de Noorse en de Nieuw-Zeelandse sinds enkele jaren in Napp, een vissersdorp met 200 inwoners op een eiland in de Noorse archipel Lofoten. Eriksen verlangde terug naar huis, Singer werd naar het verre noorden getrokken door de liefde. Hier richtten ze in 2016 hun bedrijf Lofoten Seaweed op. De vrouwen oogsten en verwerken zeven verschillende soorten zeewier die vlak voor hun deur in de zee groeien. Ze gebruiken het om specerijen, chocolade, brood­ additieven, zeep en, sinds kort, pasta van te maken.

“In het begin dacht iedereen dat we gek waren. Maar na verloop van tijd ontstond er een prachtige co-existentie met de visserijbedrijven in de haven. De oude vissers noemen ons idee nu de toekomst van voedsel.

Dat maakt me heel trots”, aldus Eriksen, die zelf opgroeide in een vissersgezin. Dankzij haar Japanse moeder kende Singer het zeewier al van jongs af aan als integraal onderdeel van het menu. Nadat haar moeder de kwaliteit van het Noorse zeewier bevestigde, was ze helemaal overtuigd.

“Zeewier is een van de, zo niet de meest voedingsrijke plant op de planeet. Het heeft een hoog jodiumgehalte, is vetarm en zou antibacteriële en zelfs kankerremmende eigenschappen hebben”, zegt Singer.

Aanvankelijk bouwden ze hun bedrijf op naast hun baan als fysio­ therapeut. Inmiddels zijn ze al ruim een jaar fulltime bezig om de bekendheid van zeewier te vergroten en nieuwe markten aan te boren. Het is nog steeds een nicheproduct, maar het oprichtersduo heeft zichzelf tot taak gesteld het in de voeding van de mensen te integreren door het gemakkelijk te bereiden of toe te voegen aan een gerecht, bijvoorbeeld als verrijkt zout. Hun hechte vriendschap is een recept voor succes: “Het is de combinatie van Noord-Noors temperament en creativiteit en een Japans gevoel voor kwaliteit en details. We vullen elkaar perfect aan en kunnen op elkaars sterke punten voortbouwen.”

Met LOFOTEN SEAWEED willen ANGELITA ERIKSEN (links) en TAMARA SINGER (rechts) de zeewierkeuken revolutioneren. Info: lofotenseaweed.no 15

HET FERMENTATIEGENIE: DAVID ZILBER

Met zijn werk bij het biotechbedrijf CHR. HANSEN wil DAVID ZILBER de voedsel­ productie duurzamer maken.

Meer informatie: @david_zilber op Instagram 16

Op de vraag hoeveel moed het kostte om aan het begin van de pandemie zijn baan op te zeggen, ook al had hij nog niets anders gevonden, antwoordt David Zilber: “Ik werd getroffen door een citaat uit het boek ‘The Artist’s Way’ van Julia Cameron: ‘Spring en het net zal verschijnen’. Soms heb je in het leven misschien niet alle antwoorden op een bepaald moment, maar je moet erop vertrouwen dat je ze zult vinden.”

Zilber is chef-kok en maakte jarenlang deel uit van het kernteam van het gerenommeerde Noma, wiens keuken meermaals is uitgeroepen tot de beste ter wereld. Toen hij in 2016 de leiding van het Fermentation Lab in het restaurant op zich nam, groeide zijn fascinatie voor microben en fermentatieprocessen. Hij leerde snel van fouten en beleefde veel “verslavende aha-momenten”, zoals toen hij de complexe naamgeving van enzymen leerde. Maar toen kwam de lente van 2020 en Zilber besefte dat de tijd rijp was voor iets anders. “De pandemie heeft veel problemen met betrekking tot voedselconsumptie verergerd. Bijvoorbeeld de nauw afgestemde logistiek die op veel plaatsen stukliep en ervoor zorgde dat complete oogsten weg lagen te rotten op de velden van de boeren. Ik voel een verantwoordelijkheid in alles wat ik doe om de verandering teweeg te brengen die ik in de wereld zou willen zien.

Daarom ben ik me intensief gaan afvragen hoe ik mijn beperkte tijd op deze planeet zinvol kan gebruiken”, zegt de geboren Canadees. Sinds anderhalf jaar doet hij dat bij Chr. Hansen, een biotechbedrijf dat wereldwijd actief is. De gemeenschappelijke missie: het potentieel van fermentatie benutten om nieuwe smaken en aroma’s te ontwikkelen en uiteindelijk de weg vrij te maken voor een duurzame voedselproductie die gunstig is voor mens en planeet.

De stap van gastronomie naar wetenschap voelt voor Zilber als logisch. Want bij Chr. Hansen heeft hij toegang tot meer dan 40.000 microbiële stammen, wat oneindig veel mogelijkheden voor innovatie biedt. Hier maakt hij, in een speciaal uitgerust laboratorium, gebruik van de fermentatietechnologie om gezonde en smakelijke oplossingen te ontwikkelen. “Voor mij is fermentatie een metafoor voor ecologie. Alleen al de definitie van de wereld zelf impliceert de interactie tussen microben, planten en mensen”, aldus de 37-jarige Zilber.

17

Foto: Petra Kleis

DRIVE & STYLE

ACCESSOIRES VOOR ONZE VIERVOETERS Styling door Carmen Färber Foto’s door Stephanie Pfaender

In de dagelijkse hectiek verliezen we soms de kleine momenten uit het oog die magisch zijn.

We hebben de tijd voor u even stilgezet om de bijzondere band tussen de twee trouwste vrienden van de mens – de hond en de auto – vast te leggen. Altijd erbij: hoogwaardige accessoires voor onze viervoeters 18

Leren hondenhalsband van MERCEDES-BENZ, gele jurk van IRIS & INK, 18-karaats gouden armband van WELLENDORFF, ringen van POMELLATO.

19

20

Hondenkussen en hondenhalsband van MERCEDES-BENZ.

21

Hondentas van MERCEDES-BENZ, blazer van MAX MARA, broek van LUISA CERANO, topje van ARKET, armband van ISABELLEFA, ring van POMELLATO.

22

Hondenlijn en hondenhalsband van MERCEDES-BENZ, suède jas van MR PORTER, shirt van LORO PIANA, broek van CALVIN KLEIN, sneakers van SANTONI FOR AMG, sokken van FALKE.

23

DRO OM R E I Z E N 202 2-2024

Inclusief

Gratis Internet* En kies 1 van de extra’s

Gratis Excursies Gratis Drankpakket Gratis Boordtegoed Extra’s per stateroom

HET

n

CONCEPT

De meest geraffineerde keuken op zee aangeboden in verschillende restaurants met open zitting en zonder toeslag

n

Unieke routes met kleinere havens, vaak met vertrek laat in de avond of verblijf ter plaatse

n

Elegante middelgrote schepen voor slechts 684 of 1250 gasten

n

Uitzonderlijke persoonlijke service, dankzij hoge ratio verhouding personeel - gast

n

Elegante casual ambiance

OCE ANIA CRUISES

Wie aan boord komt bij Oceania Cruises, stapt in een wereld vol elegantie en klasse. Toch is de sfeer informeel, een smoking of galajurk heb je niet nodig.

Terwijl de kleinere schepen onze gasten naar bijzondere aanlegplaatsen brengen, spelen mooie uitzichten en lekker eten de hoofdrol.

Er wacht een wereld om ontdekt te worden door middel van vaarroutes gevuld met een spectaculair scala aan diverse en exotische bestemmingen. Er is geen betere manier om die te ontdekken dan aan boord van de elegante schepen van Oceania Cruises.

CULINAIR

Oceanania Cruises is marktleider in het bieden van een ongeëvenaarde vakantie- ervaring, bekend om het zeer verfijnd culinaire programma en de uitzonderlijke persoonlijke service. Gratis voorzieningen zijn er aan boord in overvloed; zo kun je in diverse specialiteiten restaurants dineren zonder bijkomende kosten. Wanneer je een glas vintage wijn wenst, wil genieten van een persoonlijke wellness behandeling, of de streek of stad wilt verkennen met een georganiseerde excursie, dan zijn hier ook mogelijkheden toe.

VA A R G E B I E D E N

De zeven schepen van Oceania Cruises brengen gasten naar meer dan 450 havens en met exotische bestemmingen zoals Madagaskar en Bora Bora, Portofino, de Almalfi kust. Shanghai, aan de Bund, of Saigon waar je helemaal de rivier opvaart en Bangkok waar je ook in de stad aankomt. De verblijven in deze unieke havens zijn dan ook vaak langer dan een dag zodat je alle tijd hebt om de toplocaties echt te leren kennen.

De rederij om in alle comfort en rust te genieten van een waaier aan bestemmingen, gecombineerd met een meer dan uitmuntende keuken aan boord!

W W W.OCEANIACRUISES.COM

MOMENTS THAT MATTER

BRITTA SEEGER Tekst van Josefine Klatt en Nicolo Fischer 26

Foto: Mercedes-Benz AG

Onze tijd wordt gekenmerkt door ingrijpende veranderingen.

Carl Benz stond voor dergelijke grote uitdagingen toen hij in 1886 zijn eerste automobiel presenteerde. Welke momenten zijn in onze tijd bijzonder belangrijk? Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, over de veranderingen in de auto-industrie en de momenten die in haar ogen bepalend zijn

In de vele jaren dat ik bij Mercedes-Benz werk, waren er veel momenten die een grote impact hadden op mijn leven: de internationale ervaringen tijdens mijn verblijf in Zuid-Korea en Turkije waren een enorme verrijking voor mij. Ik heb de afgelopen tweeënhalf jaar ook als zeer leerzaam ervaren, vooral het samen met de teams werken aan de uitdagingen van de pandemie en de daarmee samenhangende leveringsknelpunten. Deze fase heeft veel gevergd van onze teams, maar bracht ons ook dichter bij elkaar en er waren tal van momenten die ik me altijd zal blijven herinneren: of het nu successen zijn die ik met mijn team mag delen of belangrijke beslissingen die we vaak heel snel moeten nemen. Ik ben elke dag opnieuw dankbaar voor de wijze waarop elk teamlid deze intensieve situaties het hoofd biedt.

Voor mij, als directielid verantwoordelijk voor Sales & Marketing, hebben onze Mercedes-Benz klanten de hoogste prioriteit. Daarom stel ik alles in het werk om een positieve ervaring voor hen te creëren. Als we dat hebben bereikt en goede feedback krijgen, ben ik daar elke keer weer erg blij mee.

Wat mij persoonlijk op dit moment drijft, is de mogelijkheid om de transformatie bij Mercedes-Benz actief vorm te geven en een positieve bijdrage te leveren aan meer duurzame oplossingen voor onze branche. Want verandering heeft altijd al in het DNA van Mercedes-Benz gezeten: toen Carl Benz in 1886 de eerste automobiel met verbrandingsmotor op de markt bracht, stuitte hij aanvankelijk op weerstand en onbegrip. Dat hoort ook bij verandering. Op de weg naar een duurzame toekomst moeten we onbevooroordeeld zijn en controversiële beslissingen nemen waarvan we zelf absoluut overtuigd zijn.

Op verkoopgebied verandert er momenteel heel erg veel en dat zal in de komende jaren en decennia zo blijven. Of het nu gaat om de veranderde klant­ behoeften, de voortschrijdende digitalisering van de verkoopkanalen of onze uitbreiding van het directe verkoopmodel – we zullen ons zeker niet vervelen.

Integendeel: mijn werk en dat van ons team is nog nooit zo spannend geweest als nu. Elke dag beleef ik momenten die mijn persoonlijke werkleven verrijken, maar die ook laten zien wat we met onze teams bij Mercedes-Benz kunnen bereiken.

Dat vervult me telkens weer met trots.

27

UIT HET ARCHIEF

ZANELE MUHOLI Tekst van Renate Wiehager

De MERCEDES-BENZ ART COLLECTION is een van de belangrijkste bedrijfs­ collecties ter wereld. In elke uitgave van dit magazine presenteert directeur Renate Wiehager een topwerk uit het gevarieerde archief. Dit keer van kunstenaar Zanele Muholi die ons een kijkje geeft in het leven van de zwarte LGBTQIA+-gemeenschap in Zuid-Afrika

Zanela Muholi gebruikt fotografie als middel om politieke en culturele verbanden zichtbaar te maken. Speciale vermelding verdienen haar foto’s van mensen uit de zwarte Zuid-Afrikaanse LGBTQIA+-gemeenschap, uniek in hun kracht en directheid. Het sociale onrecht waar zwarte lesbiennes, homo’s, biseksuelen, transgenders, queer, interseksuelen en a­seksuelen dagelijks mee te maken hebben, wordt door Muholi gevolgd vanuit een subjectief perspectief, waarbij zij relaties opbouwt met de geportretteerden.

De mede-oprichting van het ‘Forum for the Empowerment of Women’ in 2002 illustreert het overkoepelende doel van Muholi’s werk: “Ik heb voor visueel activisme gekozen om zwarte lesbiennes en transgenders een gezicht te geven, om onze aanwezigheid en ons verzet in deze democratische samenleving duidelijk te maken, en om een positief beeld van zwarte lesbiennes te creëren.”

In recenter werk, waaronder de fotoseries ‘Gamalakhe I’ en ‘Sine II’, staat het zelfportret centraal: de foto’s weerspiegelen duidelijk het genre en hun eigen plaats daarin. Er zitten vaak kunsthistorische toespelingen 28

Zanele Muholi, ‘Sine II, Sheraton Hotel, Brooklyn’, 2019 (rechts). Zanele Muholi, ‘Gamalakhe I’, 2019 (onder). © Zanele Muholi. Met dank aan Stevenson, Amsterdam/Kaapstad/Johannesburg en Yancey Richardson, New York.

in – zo zien we in het werk ‘Gamalakhe I’ bijvoorbeeld een variatie op het portret van de clown Pierrot van Antoine Watteau uit de jaren 1718-19 en daarmee wordt via een androgyne figuur uit de klassieke schilderkunst een non-binaire persoon uit onze tijd neergezet. De foto ‘Sine II, Sheraton Hotel, Brooklyn’ mag op het eerste gezicht speels lijken, maar de blik van de persoon op de foto, die de kijker recht in de ogen kijkt, straalt tegelijkertijd diepe ernst uit.

De gevarieerde collectie Zuid-Afrikaanse kunst in de MERCEDESBENZ ART COLLECTION, waaronder drie belangrijke foto’s van Zanele Muholi, stamt uit de tijd van de Mercedes-Benz Award voor Zuid-Afrikaanse kunst en cultuur. Tussen 2001 en 2011 bood de prijs een internationaal platform voor tal van Zuid-Afrikaanse kunstenaars en cultuurmakers.

Meer informatie over de MERCEDES-BENZ ART COLLECTION en de huidige tentoonstellingen vindt u via mercedes-benz.art 29

ON BEAUTY

VISION AMG Details die Mercedes-Benz modellen begerenswaardig maken: Robert Lešnik, Hoofd Exterieurdesign bij Mercedes-Benz, over de Vision AMG en de toekomst van sportwagens in het tijdperk van elektromobiliteit Tekst van Nicolo Fischer

30

ROBERT LEŠNIK De 50-jarige Robert Lešnik is sinds 2014 Hoofd Exterieurdesign bij Mercedes-Benz.

Voor hem markeert de Vision AMG het begin van een nieuw tijdperk voor het performance-merk.

AMG – al decennialang staan deze drie letters voor onovertroffen power en sportief rijden. De lange motorkappen van de SL’s en GT’s hebben lang ons beeld van een typische sportwagen bepaald. En het geluid van de krachtige, met de hand gebouwde motoren bezorgt liefhebbers van het merk kippenvel.

Ter gelegenheid van het 55-jarig jubileum blikt AMG vooruit: welke kant zal het performance-merk in de toekomst opgaan? “Het is duidelijk dat we in een decennium van veranderingen leven”, legt Robert Lešnik uit: “In dit decennium willen we ons met de elektrische auto’s bewust onderscheiden van de auto’s met verbrandingsmotor.”

Foto’s: Mercedes-Benz AG, Stefan Freund

En de Vision AMG, die Lešnik mede heeft ont­ worpen, is een duidelijk statement voor elektro­ mobiliteit: “Met het exterieurdesign moeten we aan de verwachtingen van de kijker voldoen. Want als de eigenaar de auto start in het bijzijn van anderen en die verwachten een typisch motor­gebrom, dan was ons ontwerp van een elektrische auto niet goed genoeg.”

Gevraagd naar de opvallendste designdetails van de nieuwe Vision AMG, noemt Lešnik drie dingen.

Niet alleen is de motorkap aanzienlijk korter en lager door de overstap naar een elektrische aandrijving. Ook de iconische AMG-specifieke verticale

spijlen van het frontpaneel in carrosseriekleur werden digitaal aangepakt, omdat er minder lucht nodig is. En in deze context speelt nog een ander element een prominente rol: “De lichten vertellen een verhaal op zich. Als de Vision AMG wordt gestart en de hardware als door licht tot leven komt, krijg je de indruk dat het voertuig leeft.”

De Vision AMG is ook in een ander opzicht een primeur: in tegenstelling tot conceptcars, schetst hij niet alleen de visie van een individuele modelserie, maar van het merk als geheel. Het is de emotionele start van een nieuw tijdperk. Een tijdperk vol mogelijkheden, ook voor designers, benadrukt Lešnik.

33

DE LUXE VAN DE TOEKOMST VOLGENS VIRGIL ABLOH EN GORDEN WAGENER Tekst van Hiromitsu Ozone en Nicolo Fischer 34

PROJECT GELÄNDEWAGEN De eerste samenwerking tussen Virgil Abloh en Gorden Wagener was de herinterpretatie van de G-Klasse in 2020.

36

Voor zijn plotselinge overlijden in 2021 werkte de revolutionaire designer Virgil Abloh samen met Gorden Wagener en Mercedes-Benz aan verschillende projecten. Een verhaal over het uitdagen van de status quo en een unieke, krachtige visie op toekomstig voertuigdesign

37

S-KLASSE LIMITED EDITION De ultieme autolegende: Virgil Abloh’s S-Klasse was uitgevoerd in een kleurencombinatie van een zandtint en glanzend obsidiaanzwart en de productie was strikt beperkt tot 150 exemplaren.

Mercedes-Maybach S-Klasse S 680 | WLTP: Brandstofverbruik gecombineerd1: 13,7–14,4 l/100 km CO2-emissie gecombineerd1: 311–326 g/km 1

Zie voetnoot 2 op pagina 8.

38

OFF-WHITE CAPSULE COLLECTION Met Project MAYBACH als inspiratiebron lanceerde Virgil Abloh’s modelabel Off-White een Capsule Collection met items als crewnecks, hoodies, baseballcaps en racehandschoenen die passen bij de limited S-Klasse.

39

40

PROJECT MAYBACH Het project van Virgil Abloh en MercedesMaybach werd in 2021 onthuld. Het interieur van de elektrische showcar bevat veel details die geïnspireerd zijn op de outdoorwereld, zoals een wel heel bijzondere bijl naast de stoelen.

41

De samenwerking tussen wijlen designer Virgil Abloh en Mercedes-Benz, in een gezamenlijk designproces met Chief Design Officer Gorden Wagener, heeft luxe naar een geheel nieuw niveau getild. In 2020 markeerde de onthulling van Project Geländewagen het eerste hoofdstuk van hun gezamenlijke reis en de herinterpretatie van een van de populairste modellen van Mercedes-Benz, de G-Klasse. Anderen inspireren was de belangrijkste motivatie van Abloh: “Mijn uiteindelijke doel in dit project met Mercedes-Benz is om jonge kunstenaars, engineers en designers te inspireren om de status quo uit te dagen en te experimenteren met mijn eigen designvaardigheden.”

PROJECT MAYBACH: PURE OFFROAD-LUXE Het is alsof je een paar decennia in de toekomst kijkt: toen de showcar Project MAYBACH in december 2021 werd onthuld, was de wereld getuige van een bijzonder voertuig.

Het tweede deel van de samenwerking tussen de twee designers en Mercedes-Maybach toonde duidelijk aan dat hun gezamenlijke creatieve kracht geen grenzen kent. Dat is ook te zien aan de showcar: met zijn lengte van 6 meter biedt het fraaie interieur van Project MAYBACH plaats aan twee passagiers op twee futuristische stoelen. Het is een offroad-coupé die brutaal en speels tegelijk is. Toch verliest hij niets van de ontspannen elegantie van een Mercedes-Maybach. Bovendien worden ook milieuaspecten perfect geïntegreerd – een gemeenschappelijk thema in zowel de auto- als de modebranche: de accuelektrische auto is voorzien van zonnepanelen in de motorkap.

Bij Project MAYBACH ging het erom het DNA van de verfijnde luxe Mercedes-Maybach opnieuw vorm te geven in een offroad-context.

“Met Project MAYBACH definiëren we het volgende niveau van luxe”, aldus Wagener. “Na honderd jaar hebben we het merk zo getransformeerd dat de toekomst zowel luxe als elektrisch tegelijk zal zijn. Samen met Virgil Abloh herschrijven we de regels voor MercedesMaybach.” Het resultaat opent letterlijk nieuwe perspectieven: terwijl je comfortabel in het voertuig ligt, geniet je van een ongelooflijk uitzicht door het spectaculaire panoramaschuifdak. Het interieur van het voertuig beschikt over een luxe tweezitsbank.

42

PROJECT MAYBACH Bij Project MAYBACH ging het erom het DNA van de verfijnde luxe van Mercedes-Maybach opnieuw vorm te geven in een offroad-context.

43

GORDEN WAGENER Gorden Wagener studeerde industrieel design aan de Universiteit van Essen en transportdesign aan het Royal College of Art in Londen. Hij is sinds 2016 Chief Design Officer van Mercedes-Benz Group AG en introduceerde de nieuwe designtaal Sensual Purity (sensuele puurheid).

ABLOH’S INVLOED OP FASHION EN DESIGN Design- en modekenners waren geschokt toen ze hoorden dat Abloh in november 2021 op 41-jarige leeftijd was overleden. In zijn meer dan tienjarige professionele carrière richtte de kunstenaar zijn eigen Milanese modemerk OffWhite op en haalde de krantenkoppen toen hij artistiek directeur voor herenkleding werd bij Louis Vuitton. Abloh’s ontwerpen hebben grenzen verlegd, vooral door van streetwear high fashion te maken. Daarmee maakte hij niet alleen de vaak elitaire modewereld toegankelijker, maar gaf hij ook een stem aan kansarme gemeenschappen. Het Virgil Abloh™ PostModern Scholar­ship Fund is door hemzelf opgericht om de volgende generatie zwarte leidinggevenden in de modebranche te steunen.

In 2020 werd een uniek 1:3-schaalmodel van Project Geländewagen geveild voor 160.000 dollar. Alle opbrengsten gingen naar het fonds.

2022: DE ULTIEME LEGACY CAR Het laatste hoofdstuk van Project MAYBACH werd in april 2022 aan de wereld getoond. Dit keer stond een limited edition van de MercedesMaybach S-Klasse centraal: de 150 exemplaren zijn uitgevoerd in de vertrouwde kleurencombinatie van een zandtint en glanzend obsidiaanzwart en beschikken bovendien over een unieke, op maat gemaakte user interface en een luxe variant van de Maybach MBUX Suite. Een Capsule Collection, ontworpen door Abloh en OffWhite, werd uitgebracht ter gelegenheid van de komst van de limited edition van de S-Klasse: de items varieerden van zandkleurige T-shirts en hoodies tot baseballcaps en racehandschoenen met spray-effect.

Toen Wagener werd gevraagd om de reis van de afgelopen jaren samen te vatten, verwoordde hij het als volgt: “Ik ben ongelooflijk trots op het werk dat we samen met Virgil hebben gemaakt. Van Project Geländewagen, dat met onze legendarische G-Klasse de maatstaf vormde voor samenwerkingen tussen de modeen autobranche, tot Project MAYBACH, dat de opmerkelijke erfenis van Mercedes-Maybach naar de toekomst bracht, hebben we samen met Virgil inderdaad nieuwe wegen ingeslagen. De limited edition Maybach by Virgil Abloh is een voorbeeld van de symbiose van innovatief design en het hoogste niveau van vakmanschap, die nu ook voor de weg leverbaar is.”

44

Foto’s: Mercedes-Benz AG

VIRGIL ABLOH Virgil Abloh was een revolutionair in de luxemodebranche. Nadat hij zijn eigen Milanese modelabel Off-White had opgericht, werd hij in 2018 artistiek directeur heren bij Louis Vuitton.

Abloh overleed in november 2021 op 41-jarige leeftijd aan kanker.

LUXURY MERINO SHIRTS FOR SU MMER Merinowol is vanwege de vocht- en temperatuurregulerende werking het ideale materiaal voor de zomer. Dat geldt zeker voor de shirts en polo’s van Joe Merino. Gemaakt van de unieke 100% ultra fine merinowol (16,5 micron). Trek een Joe Shirt aan en ervaar de sensationele zachtheid.

Ook perfect te combineren met de nieuwe Joe Sweatshorts.

Bestel online of bezoek een van onze winkels. Verzending en retourneren is gratis.

Luxury Merino Knits for Men AMSTERDAM Kerkstraat 167-171

ANTWERPEN Kloosterstraat 28

DÜSSELDORF Kasernenstraße 14

DEN HAAG Mall of the Netherlands

EEN NIEUWE DIMENSIE Foto’s van Simon Puschmann Tekst van Bastian Fuhrmann en Hendrik Lakeberg

Hoe herinterpreteer je een legende die altijd model stond voor de droom van ultieme vrijheid? Je blijft zo trouw mogelijk aan het oorspronkelijke concept en combineert het met technologische avant-garde. Duik mee in het verhaal van de wedergeboorte van de sportwagen van de eeuw – futuristisch geënsceneerd door designer Kasia Bodziak-Schwarzburger 46

49

Hij is terug. En hoe. De nieuwe editie van de Mercedes-AMG SL oogt als het einde en het begin van een nieuw tijdperk. Voor de modelserie zelf maar ook voor het performance- en sportwagenmerk AMG, waar het iconische model voortaan thuishoort. De nieuwe SL verwijst sterker dan zijn voorgangers naar de oorsprong van de Mercedes-Benz legende en opent tegelijkertijd een nieuwe weg naar de toekomst. ‘The Star is Reborn’ luidt het motto van de nieuwe SL – een wedergeboorte die deze baanbrekende modelserie van Mercedes-Benz sportiever, luxueuzer en aantrekkelijker maakt dan ooit.

Maar laten we eerst kort teruggaan naar de geschiedenis van de legende: het waren destijds ongunstige omstandigheden die eraan bijdroegen dat een goed idee tot een icoon uitgroeide. In juni 1952, tijdens de 24 uur van Le Mans, besloot de toenmalige teamleiding om het buizen­frame van hun SL te optimaliseren, wat hoge dorpels vereiste.

Deze gedurfde beslissing leidde tot de geboorte van de legendarische, naar boven scharnierende vleugeldeuren – en werd bekroond met een dubbele overwinning in de Franse langeafstandsrace. Slechts twee maanden later, bij de Eifelrace op de Nürburgring, volgde de viervoudige overwinning. In 1954 werd het productiemodel van de SL gepresenteerd, dat ook geschiedenis schreef. Vandaag de dag brengt dat model – de 300 SL Gullwing, gelimiteerd tot slechts 1.400 exemplaren – bedragen op van meer dan een miljoen euro. Sommigen beschouwen de SL als het belangrijkste sportwagenicoon van de twintigste eeuw.

Dat komt ook omdat bijna geen enkel ander voertuig zijn tijdperk op zo’n opwindende wijze weerspiegelt als deze legendarische sportwagen.

50

Het kloppend hart: achter de ster op de AMG-specifieke grille gaat een krachtige 585 pk sterke 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor schuil.

Hiermee kan het voertuig een topsnelheid van 315 km/h bereiken.

En niet alleen vanwege zijn indrukwekkende prestaties op het circuit: kort nadat de SL de autosport op zijn grondvesten had doen schudden, veroverde de productieversie de harten van Hollywoodsterren en beroemdheden, bij voorkeur op de Franse kustwegen van de schilderachtige Côte d’Azur.

Vanaf de jaren zestig bepaalde de zogeheten ‘Pagode’ de koers voor de toekomst van de SL in de decennia die volgden: de sportiviteit van het voertuig bleef, maar de modelserie werd ook een pionier voor het merk en was altijd het eerste model waarin nieuwe technologieën van Mercedes-Benz in serieproductie gingen. Zo beleefde de eerste in serie geproduceerde volledig aluminium carrosserie, die een opmerkelijke gewichtsbesparing van 140 kilogram opleverde, in 2012 zijn première.

DYNAMISCH EN LUXE De afkorting SL stond oorspronkelijk voor Super Leicht, maar kan bij de nieuwe generatie ook worden geïnterpreteerd als Super Luxe. De voertuig­ architectuur van de nieuwste SL wordt ondersteund door een ultra­ modern aluminium spaceframe. En als het aan designer Kasia BodziakSchwarzburger ligt, die voor onze fotoshoot de nieuwste versie van het

Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ | WLTP: Brandstofverbruik gecombineerd1: 12,6-13,0 l/100 km CO2-emissie gecombineerd1: 285-294 g/km 1

Zie voetnoot 2 op pagina 6.

51

icoon in een bijzonder expressionistisch licht heeft geplaatst, zal de SL voortaan in een nieuwe dimensie reizen. Of, om het in haar eigen woorden te zeggen: “De Mercedes SL is absoluut het archetype van een sportwagen.

Er schoten beelden van een pijlsnelle rode cabriolet door mijn hoofd. De kleur van de auto afstekend tegen de retro-roestkleurige heuvels, terwijl hij door haarspeldbochten zoefde. Voor mijn geestesoog zat er een vrouw achter het stuur, met een grote zonnebril op en om haar hoofd een lange sjaal, wapperend in de wind. Mijn allereerste associatie ontstond dus in de jaren zestig”, legt de designer uit. “En net zoals de herinterpretatie van het AMG-model nog steeds teruggrijpt op de spirit van het oorspronkelijke model, kun je misschien ook aan de installatie zien waar mijn eerste visie vandaan kwam. Het was voor mij belangrijk om de elegantie van de SL-traditie als rode draad op te pakken, maar deze analoog aan de nieuwe editie met de nodige tijdgeest en zeer progressief te interpreteren. De sfeer rondom het voertuig moest zijn zoals het product zelf: licht en dynamisch.”

Bodziak-Schwarzburger gebruikte voor haar sculpturale setdesign een dichroïsche film. Dit technologisch geavanceerde materiaal wordt steeds meer gebruikt in de moderne architectuur vanwege zijn iriserende oppervlak. “Voor de Mercedes-AMG SL hebben we de film in een nieuwe, onverwachte vorm gegoten, hem uit zijn gebruikelijke dimensie getild en bovenal met reflecties gespeeld om een futuristisch effect te bereiken. Het resultaat is een aura dat het object ruimtevullend omringt. Afhankelijk van de lichtinval is het zowel transparant als spiegelend – een combinatie van lichtheid en glans. Eigenschappen die de SL ook goed omschrijven”, legt ze uit.

De ongewone kijk van de designer op de auto onderstreept nog maar eens dat de Mercedes-AMG SL model staat voor de toekomst. Want het sportwagenicoon is volledig onder de vlag van Mercedes-AMG ontwikkeld, wat het sportieve karakter van de auto versterkt. Vooral ook omdat de designers en engineers het kern-DNA van de SL zo perfect, nauwkeurig en uitgebreid hebben aangepast dat je al snel beseft dat deze SL-generatie er doelgerichter en strakker uitziet dan de SL lange tijd deed. Zoals zijn oorspronkelijke genen al duidelijk maken, is de nieuwste generatie Mercedes-AMG SL een onmiskenbare sportwagen.

Het kloppend hart van de auto: achter de ster op de AMG-specifieke grille gaat een krachtige 585 pk sterke 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor schuil. In het topmodel SL 63 4MATIC+ wordt het vermogen overgedragen aan de sportieve AMG SPEEDSHIFT MCT 9-transmissie. Voor het eerst in zijn zeventigjarige geschiedenis heeft de roadster vierwielaandrijving. Het resultaat: maximaal rijplezier en optimale geschiktheid voor dagelijks gebruik. Zo moet een sportwagen voelen, eruitzien en rijden.

Net als bij de eerste SL uit 1952 begon de creatie van de nieuwe SL op een blanco vel papier. De 2021-SL is gebaseerd op een volledig nieuwe, door Mercedes-AMG ontwikkelde 2+2-zits voertuigarchitectuur.

Het onderstel, vervaardigd uit lichtgewicht composietaluminium, bestaat

Comfort gaat hand in hand met het hoogste kwaliteitsniveau: het interieur combineert luxe materialen zoals leder met Burmester-luidsprekers.

53

54

Een volledig nieuwe voertuig­ architectuur: het uiterst moderne aluminium spaceframe dient als basis voor nauwkeurige rij­dynamiek en sportieve proporties.

Voor de nieuwe editie van het icoon creëerden de designers een mix van analoge geometrie en de digitale wereld – met als sleutelwoord ‘hyperanaloog’

De sportwagenlegende geeft ook de kunstig ontworpen omgeving van de hand van designer Kasia Bodziak-Schwarzburger een futuristische uitstraling.

uit een aluminium spaceframe met een zelfdragende structuur. Dit ontwerp garandeert maximale stijfheid en creëert de perfecte basis voor een precieze rijdynamiek, een hoog comfort en sportieve proporties. Daardoor accelereert de SL 63 4MATIC+ op 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen in een adembenemende 3,6 seconden naar 100 km/h en bereikt hij een topsnelheid van 315 km/h.

HYPERANALOOG DESIGN Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG, wil met de Mercedes-AMG SL de glamour van weleer terugbrengen in de modelserie. “Ik ben een groot fan van de 300 SL Gullwing”, vertelt de hoofddesigner van Mercedes-Benz, verwijzend naar het originele model.

“Met de nieuwe SL hebben we een herinterpretatie van het iconische SLdesign gecreëerd, waarbij de visie van Mercedes-Benz niet wordt vergeten. Het expressieve exterieur straalt een lichte en puristische indruk uit en brengt sensuele schoonheid en extravagant design op een perfecte manier samen.” Dit wordt bereikt door duidelijke, gereduceerde lijnen en effectief geplaatste elementen, zoals de AMG-specifieke grille. Het SLarchetype is terug te vinden in het nieuwe voertuigdesign. Historische verwijzingen en opmerkelijke hightech details versterken de nauwe band met de eerste modellen van het merk en benadrukken het toekomstgerichte karakter van het voertuig.

Dat is precies wat de nieuwe Mercedes-AMG SL is: een sport­wagen­ icoon van de twintigste en nu ook van de eenentwintigste eeuw.

“Het nieuwe model combineert de sportieve genen van de oorspronkelijke

56

57

SL met de Driving Performance van AMG. Tegelijkertijd biedt het model luxe en comfort op een absoluut topniveau. Deze combinatie wordt ook weerspiegeld in het interieur, waar het hoogste niveau van comfort en kwaliteit samenkomt met precies de juiste hoeveelheid sportiviteit.

De hoogwaardige combinatie van een analoge wereld en hypermoderne digitale uitrustingen maakt duidelijk dat de nieuwe SL de weder­geboorte is van een icoon voor de moderne tijd”, aldus Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH. Zittend in het voertuig wordt al snel duidelijk dat de 300 SL ook een belangrijke inspiratiebron was voor het interieurdesign. Voor de nieuwe editie van het icoon creëerden de designers een mix van analoge geometrie en de digitale wereld – met als sleutelwoord: ‘hyper­ analoog’. Burmester-luidsprekers zijn verwerkt in oppervlakken van luxe materialen, zoals hoogwaardig leder. Van sportief-dynamisch tot luxueus-elegant: Mercedes-AMG biedt een indrukwekkend scala aan individualiserings­­mogelijkheden.

Ook zijn er verschillende exterieurdesignpakketten leverbaar om de look verder aan te scherpen in de richting van elegantie of dynamiek. Tegelijkertijd beschikt het navigatiesysteem over augmented reality-functies.

Deze technologie is gebaseerd op computerondersteunde waarneming, waarbij virtuele aspecten aan de echte wereld worden toegevoegd. Om zo intens mogelijk van de rit te kunnen genieten, kan de hoogwaardige stoffen kap in slechts 15 seconden en bij snelheden tot 60 km/h achterin het voertuig worden opgeborgen. Zo rijden we niet alleen zorgeloos, maar ook op een opwindende manier de toekomst in. Een krachtige E PERFORMANCE Hybrid-variant van de SL staat al in de startblokken.

We zijn al geëlektrificeerd.

“Het nieuwe model combineert de sportieve genen van de oorspronkelijke SL met de Driving Performance van AMG. Tegelijkertijd biedt het model luxe en comfort op een absoluut topniveau” Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

Wereldpremière: voor de allereerste keer beschikt een SL over vierwielaandrijving.

58

Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367

Exclusieve adressen voor uw droomvakantie

PROMOTIE

NIEU OPE WE APR NING IL 2022

YOUR PRIVATE LUXURY HIDEAWAYS ...

In Zuid-Tirol en in Lazise aan het prachtige Gardameer vindt u een luxueuze 5-sterrenvakantie in een dubbel pakket - vanaf april 2022 zelfs in een driedubbel pakket! De Quellenhof Luxury Resorts verenigen Zuid-Tiroolse warmte en de typische Italiaanse levensstijl in perfecte harmonie “la dolce vita“. Voor degenen die zichzelf willen trakteren op rust en ontspanning, bieden de resorts spectaculaire wellness-centra. De sauna-, ontspannings- en zwemruimtes zijn gescheiden in “adults only” en familiegebieden om te kunnen voldoen aan de behoeften van zowel mensen die ontspanning zoeken als aan de behoeften van gezinnen. De nieuwe Quellenhof See Lodge wordt een sfeervolle plek voor “adults only” (vanaf 14 jaar). In perfecte harmonie wordt een adembenemende alpine achtergrond weerspiegeld in het 4.500 m² grote meer, gecombineerd met de mediterrane flair van het nieuwe exclusieve verblijf. Modern design en hoogwaardige materialen bepalen de architectuur van het enigszins Maledivisch aandoende luxehotel. Naast een exclusief wellness- & spa-aanbod, dat ongeëvenaard is in Zuid-Tirol en in Lazise, maken beide resorts indruk met hun uitstekende culinaire aanbod.

QUELLENHOF LUXURY RESORTS Familie Dorfer Zuid-Tirol/Gardameer, ITALIË www.quellenhof-resorts.it

ALPINE SPA RESORT VIKTORIA ««««S Weg van het verkeer, ver van de wegen, nodigt ons familiehotel u uit om te verblijven en te genieten. Midden in de natuur is er genoeg te beleven voor zowel de rustzoeker als de actieve vakantieganger. U zult zeker uw welverdiende ontspanning vinden in onze waldSPA, waar u op een oppervlakte van 6.000 m² zeker uw persoonlijke lievelingsplekje zult ontdekken. Ons opgeleide personeel in onze WaldBeauty brengt uw persoonlijk welzijn op het hoogste niveau.

Wees actief - het eigen weekprogramma van ons hotel met binnen- en buitenactiviteiten staat garant voor een afwisselende vakantie.

Onze chef Michele Nardelli en zijn keukenteam zullen u verwennen met culinaire hoogstandjes. Ons goed gecoördineerd serviceteam zal uw dagelijkse verwennerijen omlijsten met professionele service.

ALPINE SPA RESORT VIKTORIA ****S Familie Platzer Falzebenerstraße 9 39010 Hafling bei Meran Zuid-Tirol, ITALIË T +39 0473 279422 info@hotel-viktoria.com www.hotel-viktoria.com

DESTINATIONS

EQS – EEN NIEUW GEVOEL VAN THUIS

Tekst van Hendrik Lakeberg Foto’s van Dirk Bruniecki

60

Manuel Aires Mateus bouwt huizen die in het landschap lijken te verdwijnen en die tegelijkertijd voor een nieuwe, luxe levensstijl staan.

Een roadtrip in de EQS naar een huis dat in harmonie is met de natuur

DE ARCHITECT Manuel Aires Mateus richtte samen met zijn broer Francisco in 1988 Aires Mateus & Associados op en werd al snel een van de meest invloedrijke architecten in Portugal dankzij zijn moderne interpretatie van luxe landhuizen.

62

Aanvankelijk staan we een beetje verward voor de deur van het historische herenhuis, waarop weliswaar een deurbel zit, maar geen naam. Nadat we de EQS in een van de vele kronkelige straatjes van Lissabon hebben geparkeerd, is aan niets te zien wat bezoekers te wachten staat achter de zware voordeur. We zijn te gast bij Manuel Aires Mateus, een van de meest invloedrijke architecten van Portugal, wiens huizen vooral te vinden zijn in de regio ten zuiden van Lissabon, bij de meesten bekend als de Alentejo.

De houten vloer in de ruime vergaderzaal kraakt elegant. Historische schilderijen hangen aan de muren, maquettes staan op de tafel, plattegronden liggen op planken. Naast Aires Mateus ligt een sierlijke potloodtekening die meer doet denken aan een kunstprent dan aan het ontwerp van een nieuw huis.

Ook dit jaar zal hij met zijn bureau deelnemen aan een van de Biënnales van Venetië – zoals hij al zo vaak heeft gedaan. Wat je niet ziet is een computer. Aires Mateus haalt zijn iPhone uit zijn zak en lacht. Zijn team heeft hem pas vorig jaar kunnen overhalen er eentje te kopen. Het is niet zo dat de architect iets tegen de mogelijkheden van digitalisering heeft, maar hij laat zich in zijn werk liever leiden door inspiratiebronnen in de natuur, zijn intuïtie, de traditie van de streek en de wensen van de opdrachtgever.

In 1988, direct na zijn afstuderen, richtte Manuel Aires Mateus samen met zijn broer Francisco

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC | WLTP: Stroomverbruik gecombineerd1: 19,3 - 21,3 kWh/100 km CO2-emissie gecombineerd2: 0 g/km 12

Zie voetnoten 1 en 2 op pagina 8.

65

MINIMALISME IN PERFECTIE Het duurt even voordat de onderlinge verbanden van het gebouwencomplex duidelijk worden. Maar dan geeft het architecturale minimalisme al snel een gevoel van vertrouwdheid.

Aires Mateus een architectenbureau op, dat bijna als een familiebedrijf fungeerde. Ze ontwikkelden al snel een onmiskenbare stijl die wordt gekenmerkt door understatement, minimalisme, een verfijnd stijlgevoel en een sensuele moderniteit. De huizen van Aires Mateus zijn altijd meer dan een fraai vormgegeven dak boven het hoofd. De zichtlijnen, het gevoel van ruimte en het samenspel van zijn huizen met de omringende natuur geven je het gevoel dat je bent aangekomen, dat je tot rust bent gekomen.

Zijn architectonische arrangementen zijn luxueus, maar op een ontspannen manier.

Veel welgestelde Lissabonaren hebben huizen laten ontwerpen door Aires Mateus waar ze hun weekenden doorbrengen, vooral in de zomer. Wit­ geschilderd rijzen ze op uit de pijnboombossen van de Alentejo. De percelen zijn begroeid met kurk­ bomen, waarvan de teelt een eeuwenoude regionale traditie is.

BEHOUD VAN TRADITIES Voor Aires Mateus op de vergadertafel ligt de platte­ grond van het huis dat we de volgende dag gaan bezoeken in de elektrisch aangedreven EQS. Het verhaal van de bouw begint met niets anders dan een bebost stuk land op nauwelijks twee uur rijden van Lissabon – en slechts op korte afstand van een van de brede, witte en meestal verlaten stranden.

66

68

TIJDREIZEN NAAR DE TOEKOMST Door de smalle straten van het stadscentrum van Lissabon sturen we de EQS zuidwaarts over de rivier de Taag langs het aangrenzende natuurreservaat Estuário do Tejo. De actieradius van de accu bedraagt meer dan 600 kilometer volgens de weergave – meer dan genoeg voor de twee uur durende rit die we voor de boeg hebben. En zelfs al zouden we moeten laden, dan zijn er genoeg laadstations langs de route om op onze bestemming te komen. Na de snelweg glijdt de EQS – onlangs door een internationale jury (worldcarawards.com) tot ‘Luxury Car of the Year 2022’ verkozen – sportief over provinciale wegen, door kleine steden en langs steeds breder wordende landschappen met hun typische dennenbossen. We kijken uit over het landschap boven het MBUX Hyperscreen, dat zich van links naar rechts over het gehele dashboard van de luxe limousine voor de bestuurder uitstrekt. Het ruime interieur in combinatie met het head-up display en navigatie met augmented reality wekt de indruk in een auto uit de toekomst te zitten. Het is een beetje alsof je een tijdreis maakt. We voelen ons in de EQS als in een cocon, veilig en comfortabel – dankzij de brede voorruit is het alsof we deel uitmaken van het landschap om ons heen. Functies zoals ENERGIZING AIR CONTROL met HEPA-filter regelen niet alleen de temperatuur in het voertuig, maar filteren ook pollen en virussen uit de lucht. Het standaard PRE-SAFE®-systeem ondersteunt de bestuurder in de vorm van waarschuwingen of remingrepen, en ook de carrosserie is dankzij de nieuwe voertuigarchitectuur met elektromotor crashbestendiger dan ooit.

De comfortabele rit stelt ons in de gelegenheid om terug te denken aan de ochtend in het kantoor van Manuel Aires Mateus. We rijden langs kurk­bomen.

De architect nam de streekeigen bomen als ankerpunten en bouwde het huis er zorgvuldig omheen.

Om de architectuur op een bedachtzame en toch zelfbewuste manier in het landschap te plaatsen, koos Aires Mateus voor de vorm van een vierkant, waarvan de binnenkant zich opent in een brede cirkel. De vier delen van het gebouw bevinden zich op de hoeken van het vierkant: het hoofdgebouw, een garage, een ruimte voor de kinderen en een zwembad omlijsten een ruime binnenplaats. Aires Mateus maakte gebruik van twee knokige kurkbomen in het hoofdgebouw om kleine terrassen aan te leggen. “Kurkbomen planten is een ingewikkeld verhaal”, legt de architect uit. “Maar het gaat mij niet alleen om praktische overwegingen, maar ook om de vraag hoe duurzame luxe eruit kan zien.”

De zichtlijnen, het gevoel van ruimte en de wisselwerking van het huis met de omringende natuur: dit alles wekt de indruk te zijn aangekomen, tot rust te zijn gekomen

IN HARMONIE MET DE NATUUR Het door Manuel Aires Mateus ontworpen huis houdt rekening met het unieke landschap van de Alentejo.

70

72

Aires Mateus gaat deze uitdaging aan door te proberen het landschap van de streek waarin hij opgroeide te behouden en de bevolking van de Alentejo met de bouw van de gebouwen een economisch perspectief te bieden. Want hoe belangrijk toerisme ook is, niemand wil hier grote hotels langs de kust.

In de verte doemt al gauw de Atlantische Oceaan op, met machtige golven die over het lichte zand naar ons toe rollen. De weg naar het huis is provisorisch geasfalteerd, zoals veel wegen hier die buiten de hoofdaders liggen. Hij leidt dieper en dieper het bos in, en net als we ons beginnen af te vragen of er nog iets gaat komen, zwaait er een poort voor ons open.

Het huis is een ‘grower’, een plek die langzaam op je inwerkt. Op het eerste gezicht gaat het ensemble van gebouwen bijna op in het landschap. Het kost tijd om de context van het complex te begrijpen. Maar dan straalt het huis al snel een vertrouwd gevoel uit, alsof je het al heel lang kent.

Het gebouw verraadt zijn grootte pas als je door de kamers dwaalt. Door smalle gangen die uitmonden in een lichtovergoten keuken, of langs panorama­ramen van vloer tot plafond waardoor het lijkt alsof je midden in het bos staat. Over een kook­ eiland valt het uitzicht direct op de binnenplaats, waar de EQS in de middagzon geparkeerd staat. De elegante vorm van de auto lijkt wel een verlengstuk van het gebouw. Er zijn overeenkomsten tussen het huis en het voertuig: het gevoel van ruimte, de lichte ambiance, de moderniteit, maar ook de terughoudendheid. De elektrische aandrijflijn van de EQS en het respect voor de natuur en de traditie in de architectuur van het huis staan voor een lifestyle waarin luxe en omgeving op een nieuwe manier met elkaar verbonden zijn. En in sommige gevallen zelfs ervoor zorgen dat we onze omgeving in al zijn pracht kunnen waarnemen.

Op de terugweg besluiten we om op de landtong ten noorden van het schilderachtige stadje Comporta met de veerboot de Taag over te steken, om daar door het natuurpark Arrábida te rijden.

De lucht boven de zee rechts van ons is stralend blauw, de zee glinstert door de brede voorruit van de EQS aan de voet van de bergen die hier steil in zee aflopen. Aan de horizon zien we de stad Lissabon. Het is hier dat het tot ons doordringt dat de EQS voor een nieuwe lifestyle staat – en dus ook voor de mogelijkheid om de schoonheid van (niet alleen) deze omgeving met nieuwe ogen te zien. Het is een gevoel dat op een vreemde manier vertrouwd aandoet, een nieuw gevoel van thuis.

De duurzame aandrijflijn van de EQS en het respect voor de natuur en de traditie in de architectuur van het huis in de Alentejo staan voor een lifestyle waarin luxe en omgeving op een nieuwe manier met elkaar verbonden zijn

74

SCOTT GLC Tekst van Josefine Klatt Foto’s van Magdalena Wosinska

Als Scott Lipps door Los Angeles rijdt, telt voor hem maar één ding: compromisloze veiligheid en comfort. Daarom is de GLC 300 de perfecte metgezel voor de oprichter van een talentbureau 77

Lipps is GLC-fan van het eerste uur. Hij leasede een GLC in de klassieke kleur selenietgrijs, nu rijdt hij met een elegante obsidiaan­zwart metallic versie.

Deze keuze is bijna een understatement in de entertainementmetropool L.A., waar opvallen tegen elke prijs de norm is.

Als je Courtney Love vraagt wat ze van Scott Lipps vindt, krijg je van de zangeres en actrice niets dan lof te horen: “Scott is de insider onder de insiders. Iedereen verwelkomt hem – hij is een vertrouweling, een geheimhouder, een beschermer, een grote broer, een kleine broer, en hij lijkt altijd op de juiste plaats op het juiste moment te zijn.” (Citaat uit: POPLIPPS: Plus One, powerHouse Books, New York 2013) Hij is al jaren de drummer in haar band, dus ze kennen elkaar goed. Lipps is altijd druk en rijdt in zijn Mercedes-Benz GLC 300 naar de meeste van zijn dagelijkse afspraken – en dat kan soms best even duren in het drukke verkeer van Los Angeles. Hij leasede zijn eerste GLC in de klassieke kleur selenietgrijs en is trouw gebleven aan het model, alhoewel hij dit keer voor het elegante obsidiaanzwart metallic koos. Het is bijna een understatement in de entertainmentmetropool L.A., waar opvallen tegen elke prijs de norm is. Dat geldt niet voor Lipps, die misschien een underdog lijkt in de wereld van de rich and famous, maar er in feite middenin zit en onderdeel van uitmaakt.

VAN MUZIKANT NAAR ONDERNEMER Zijn verhaal is dat van iemand die het gemaakt heeft: geboren en getogen op Long Island in de staat New York, kwam hij als tiener naar Los Angeles om muziek te studeren. “Iedereen die muziek wilde maken, verhuisde naar L.A., in New York kon je niet doorbreken. Ik denk niet dat mijn ouders erg enthousiast waren over het feit dat ik een rock and rolldrummer wilde worden”, herinnert Lipps zich. Hij speelde in verschillende bands en werkte daarnaast voor platen- en managementmaatschappijen.

Na een armblessure bleef hij drummen, maar hij concentreerde zich op een carrière “aan de zakelijke kant van de muziek”.

Lipps werd assistent van Lindy Goetz, de voormalige manager van de Red Hot Chili Peppers, en bracht zelfs af en toe pakketten naar het huis van frontman Anthony Kiedis. Een vertrouweling, bescheiden en relaxed. Zo leerde hij de industrie van de grond af kennen, en vooral de mensen die erin werken. En zo is netwerken misschien wel zijn sterkste kant geworden.

79

In combinatie met zijn vroege ondernemersgeest was zijn eigen bureau de logische volgende stap.

“Ik vond het spannend om de verschillende branches – film, muziek en mode – bij elkaar te brengen en te bundelen in een soort multimediabedrijf. Dat gebeurde eind jaren negentig niet vaak”, zegt Lipps. In 2001 richtte hij zijn eerste agentschap One Management op in New York, waar hij samenwerkte met supermodellen als Claudia Schiffer, Naomi Campbell en Helena Christensen. Hij heeft een flair om op het juiste moment op de juiste plaats te zijn – of 80

“Ik vond het spannend om de verschillende branches te bundelen tot een soort multi­ media­­bedrijf. Dat gebeurde eind jaren negentig niet vaak”

beter gezegd, de tijdgeest voor te zijn. Nog voordat bedrijven als Snapchat, Instagram of TikTok groot werden, plaatste Lipps regelmatig foto’s van de New Yorkse partyscene op internet. Zijn blog, Poplipps, was destijds een van de grootste en meest invloedrijke op het socialmediaplatform van Tumblr. Het legendarische Interview Magazine publiceerde zijn snapshots van sterren als A$AP Rocky of Aerosmith-frontman Steven Tyler. De foto’s verschenen later zelfs in een geïllustreerd boek, waarvan een recensent zei dat Scott Lipps “de lezer het gevoel geeft dat hij erbij is”.

De ondernemer onderkende al vroeg het potentieel van influencers op social media voor mode- en lifestylebedrijven en huurde succesvolle content creators als Chiara Ferragni en Rocky Barnes in. Daarbij liet hij zich niet afschrikken door twijfelaars: “Als je afwijkt van de gebaande paden, krijg je altijd kritiek. Maar ik wist dat dit een miljardenbusiness was, even groot – zo niet groter – dan het traditionele reclamemodel”, herinnert Lipps zich.

Omdat de zaken zich nu vooral in Los Angeles afspeelden, verliet

Impressum: Feldkircher Medienpartner GmbH, GF Walter Feldkircher, Kirchnerstraße 6, A-6111 Volders, www.feldkircher-medienpartner.com, Firmenbuch-Nr. FN 464135b – LG Innsbruck, UID-Nr. ATU 73277367

Gewoon zijn, niets moeten.

Een mediterrane schoonheid, een echt toevluchtsoord van een hoog niveau.

Ons familiehotel in Marling is een plek om te zijn, niet om te moeten.

Vooral aanlokkelijk nu in de lente: met interessante speciale aanbiedingen en voordeelweken. Kijk eens!

Ulrike Spögler

Giardino Marling ***** Fam. Spögler, St. Felix Weg 18 39020 Marling, Z U I D - T I R O L T +39 0473 447 177 info@giardino-marling.com www.giardino-marling.com

Lipps uiteindelijk One Management en richtte hij vijf jaar geleden Lipps L.A. op in de Californische metropool. Tegenwoordig vertegenwoordigt hij muzieksterren als Cassie en Gucci Mane, maar ook tal van modellen en nieuwkomers in de entertainmentwereld.

SCOTT LIPPS Hij richtte de talentbureaus One Management in New York en Lipps L.A. in Los Angeles op en was een van de eersten die mode- en lifestylemerken koppelde aan influencers op social media. Scott Lipps is ook muzikant en speelt in de band van Courtney Love.

Instagram @scottlipps / www.lipps.la

82

HET DRAAIT OM FUNCTIONALITEIT Voor Lipps is er door de verhuizing, afgezien van het fijne weer, één ding met name veranderd: hij zit veel vaker in de auto. En hoewel hij een groot liefhebber is van cabrioklassiekers, zoals de Mercedes-Benz 450 SL die eigendom is van een vriendin, zangeres Lana Del Rey, heeft hij toch weer voor een GLC 300 gekozen. Stijlvol en toch ingetogen, eenvoudig te bedienen en bovenal een betrouwbare metgezel in de big city. “Ik hou van het dashboard en de interface van de GLC. Ik hoef geen honderden knoppen en veel toeters en bellen, ik wil een auto die betrouwbaar en functioneel is.

Mijn GLC heeft me nog nooit laten staan. En hij heeft een goed sound system”, zegt Lipps, die het liefst luistert naar rockklassiekers als Duran Duran of Led Zeppelin.

“Ik hou van de interface van de GLC. Ik hoef geen honderden knoppen, ik wil een auto die betrouwbaar en functioneel is” Of naar afleveringen van zijn eigen podcast ‘Lipps Service’, waarvoor hij muziekgrootheden als Bryan Adams, maar ook ontwerpers als Tommy Hilfiger of acteersterren als David Duchovny en Rose McGowan interviewt.

Lipps heeft zijn werkethiek en ‘drive’ waarschijnlijk van zijn vader geërfd. Die had een zaak in auto-onderdelen en had het net zo druk als zijn zoon nu. Lipps vader is inmiddels 89. En als hij zijn zoon vandaag belt, stelt hij nog steeds die ene grote vraag: “Waar ben je nu mee bezig?” Bij Scott Lipps kun je altijd benieuwd zijn naar het antwoord.

ALS EERBETOON AAN VELE GENERATIES VAN EXMOOR HORN-SCHAPENHOUDERS EN BEPROEFDE VAARDIGHEDEN IN HET MAKEN VAN BEDDEN INTRODUCEERT HET VISPRING ATELIER IN PLYMOUTH DE NIEUWE LIMITED EDITION LANA VISPRING COM ALKMAAR Van Til Interieur ALMERE Beds & Bedding AMERSFOORT Truste AMSTELVEEN Beds & Bedding AMSTERDAM Bröring Slaapcomfort, Oost Slaapcomfort BEUNINGEN Nachtrust EDERVEEN Jacques Clement Sleeping Concepts EINDHOVEN Droomland HAREN Homan Slapen HEERLEN Ruwe e POORTVLIET Woonboulevard Poortvliet WASSENAAR Droomvisie Beddenspecialisten WOERDEN Fidder Slapen ZAANDAM Beds & Bedding

INTERVIEW

EEN LEVEN IN BEWEGING Norman Foster’s baanbrekende gebouwen geven vorm aan steden over de hele wereld. Zijn visie op architectuur is van blijvende invloed op ons leven. We spraken met de creatieve sterarchitect over de transformatieve kracht van auto’s, de expositie ‘Motion. Autos, Art, Architecture’ en de ventilatie in zijn 300 SL Gullwing 84

Foto: Weston Wells

Interview door Josefine Klatt en Hendrik Lakeberg

Foto’s: Filippo Bacci/Getty Images, picture-alliance/dpa/Arno Burgi

Sir Norman Foster, we kijken uit naar de expositie ‘Motion. Autos, Art, Architecture’ in het legendarische Guggenheim Museum in Bilbao, waarvan u medecurator bent. De titel van de expositie verwijst naar spannende thema’s.

Hoe hebt u de expositie aangepakt?

NORMAN FOSTER: Als je probeert samen te vatten wat onze tijd definieert, het tijdperk na de paarden­koets, denk je aan beweging, snelheid, vooruitgang en dynamiek – en de auto is daarvan de belichaming. Bovendien worden auto’s vaak vergeleken, ook door mij, met beeldhouwwerken of schilderijen. Veel auto’s werden ontworpen door professionele kunstenaars, sommige door architecten, sommige door mensen uit kunstenaarsfamilies. Je moet weten dat voertuigen tot op de dag van vandaag in klei worden gemodelleerd in de designstudio’s, net als de modellen in de ateliers van de renaissance. Er zijn ook culturele verbindingen te leggen met kunstenaars die vooruit­ liepen op de gestroomlijnde vorm van voertuigen, neem bijvoorbeeld Constantin Brâncusi of Umberto Boccioni, of de prachtige rondingen van de beeldhouwwerken van Henry Moore. Het imago van de auto heeft dus ook een esthetisch aspect. Het was een symbool van de twintigste eeuw. Maar misschien naderen we nu het einde van dat tijdperk. Het is dus tijd om het belang en de impact van de auto te vieren. Geen enkele uitvinding is zo bevrijdend geweest voor het individu en heeft tegelijkertijd het landschap zo ingrijpend veranderd. De expositie vertelt veel verschillende verhalen – sommige voor de hand liggend, andere minder.

BERLIJN De iconische Reichstag-koepel werd in 1999 voltooid. Het voegde moderne bouw­elementen toe aan het historische gebouw van de Duitse Bundestag. Foster benadrukte het belang van het gebouw als democratisch forum. Hij pleitte ook voor drempelvrije toegang en actieve milieubescherming. Ondanks de zware casco is het gebouw nu doordrongen van licht en transparantie.

“Geen enkele uitvinding is zo bevrijdend geweest voor het individu en heeft tegelijkertijd het landschap zo ingrijpend veranderd als de auto”

Het is fascinerend hoe de perceptie van auto’s de laatste decennia is veranderd...

Aan het begin van de twintigste eeuw werd de auto als een soort redder gezien. De steden waren overspoeld met paardenmest, dode karkassen, ziektes en stank. De auto maakte de steden eerst mooier en schoner. Tegenwoordig zien sommigen de auto weer als de grote vervuiler. Maar misschien vindt de auto zichzelf gewoon opnieuw uit? Misschien herinner je je de Moon Buggy, het eerste voertuig op de maan in 1971 dat als revolutionair werd beschouwd vanwege zijn elektrische aandrijving. Op de expositie zien we echter een auto uit 1900 met hetzelfde concept. Tegenwoordig zijn we druk met het voorbereiden van onze voertuigen op autonoom rijden. Maar ook dat is geen nieuw idee. Op de expositie zijn beelden te zien van autonoom rijden: een gezin uit begin jaren vijftig dat een spelletje speelt aan een ronde tafel terwijl hun auto zelfstandig op de snelweg rijdt.

Dus de auto speelt de hoofdrol in de expositie?

Ja, de expositie is architectonisch zo ontworpen dat je als het ware vanuit de donkere grot van Aladdin – met veel voertuigen, actie en bedrijvigheid – uitkomt in een ruimte waar slechts vier voertuigen en twee beeldhouwwerken staan. De muren van deze grote witte zaal zijn helemaal leeg. Over het algemeen proberen we verschillende verhalen te vertellen in plaats van een bepaalde chronologie te volgen.

U hebt ook gekozen om werken uit de Mercedes-Benz Art Collection te tonen. Zo hangen er drie kunstwerken uit de autoserie van Andy Warhol in de entree van de expositie.

Welk verhaal wilt u hiermee vertellen?

Het zijn voorbeelden van de manier waarop deze buitengewone machines door de ogen van verschillende kunstenaars worden waargenomen. Ik wilde verschillende standpunten, stemmen en beelden samenbrengen en ze op een onconventionele manier 87

LONDEN Gherkin Building is een opvallende toevoeging aan de skyline van de stad. Het is 41 verdiepingen hoog en biedt 46.400 vierkante meter aan kantoorruimte en nieuw gecreëerde atriums om de natuurlijke luchtcirculatie te verbeteren.

De bovenste verdieping biedt een spectaculair 360°-panoramazicht over de Britse hoofdstad.

88

Foto’s: © R. Hamilton. Alle rechten voorbehouden/VG Bild-Kunst, Bonn 2022, Nigel Young/Foster + Partners

RICHARD HAMILTON Het legendarische werk ‘Five Tyres Remoulded’ van de Britse kunstenaar Richard Hamilton werd door de Mercedes-Benz Art Collection ter beschikking gesteld voor de expositie van Foster. Hierboven een fragment uit de serie waarin Hamilton de veranderende vormen van banden onderzoekt.

Over het algemeen gaan de werken van Hamilton over de invloed van technologie op ideeën en veranderingen binnen de kunstwereld.

90

“Ik denk dat de auto zal veranderen in iets dat herkenbaar is, maar optisch minder op het bekende lijkt”

KOPENHAGEN Met de Copenhagen Towers heeft Norman Foster een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van de stad: het gebouwencomplex is ontworpen als een 22 verdiepingen tellende kantoortoren en laagbouw, die door een atrium met elkaar zijn verbonden. De focus van het project lag op het creëren van een vooruitstrevende, creatieve werkplek die voldoet aan de strengste milieucriteria.

Foto: Nigel Young/Foster + Partners

met elkaar combineren, want normaal gesproken hang je een schilderij niet per se naast een foto. Wij veroorloven ons de vrijheid van een minder conventionele aanpak als we daarmee bepaalde gezichtspunten kunnen illustreren of verwijzingen kunnen maken naar voertuigen die er vlakbij staan. We laten ons niet beperken. De gebruikelijke normen bij het samenstellen van een expositie zijn voor ons niet zo belangrijk.

We gebruiken de expositieruimtes ook om recht te doen aan Frank Gehry‘s gebouw, we wilden geen scheidings­wanden of muren plaatsen. En in de laatste ruimte proberen we een jongere generatie en hun standpunten te betrekken door studenten het laatste woord te geven. Het team van de Norman Foster Foundation heeft hiervoor de zestien meest vooraanstaande design- en technische scholen ter wereld uitgenodigd om hun visie op de mobiliteit van de toekomst te presenteren.

Hoe stelt u zich de mobiliteit van de toekomst voor?

Ik denk dat veel van de traditionele autofabrikanten nu moeten reageren op bepaalde trends, zoals de trend van ‘mobility as a service’. Jongere generaties zijn minder geïnteresseerd in het bezit van een eigen auto en meer in carpooling of carsharing. Maar ik denk niet dat de auto helemaal zal verdwijnen. Ik denk dat het zal veranderen in iets dat herkenbaar is, maar optisch minder op het bekende lijkt. Naarmate steden schoner, stiller en voetgangersvriendelijker worden, zal er minder verkeer zijn. De drukke spitsuren die we vanzelfsprekend vonden, zouden dan verleden tijd kunnen zijn. Naar mijn mening heeft de pandemie niets veranderd, het heeft alleen trends versneld en versterkt die al eerder duidelijk waren. Ik denk dus dat we een brug moeten slaan tussen de twee werelden – de wereld van de verbrandingsmotor en die van de elektrische aandrijving – naarmate we verschuiven richting autonoom rijden. Sommigen zullen nu nog zeggen: “Autonoom rijden klinkt saai.” Maar ik denk dat mensen later zullen terugkijken en zeggen: “Ongelooflijk, mensen reden door bochten met een rond ding in hun handen en regelden de snelheid met hun voeten. Ze kwamen met elkaar in botsing, werden soms per ambulance afgevoerd en moesten zich verzekeren tegen verkeersrisico’s.”

Vooral sinds het begin van de pandemie wordt er veel gepraat en nagedacht over virtuele werelden. Inspireert u dat op creatief vlak?

In een van de installaties van de studenten worden twee alternatieve toekomstscenario’s getoond.

In de ene wereld bewegen we ons fysiek steeds sneller, met supersonische en hypersonische snelheden.

92

Het is inderdaad een mooi object. Voor sommigen heeft het de status van een beeldhouwwerk. Zelfs als we ervan uitgaan dat we in de toekomst niet noodzakelijk auto’s zullen bezitten, blijven ze voor velen zeer aantrekkelijk.

Als fervent autoliefhebber hoop ik van harte dat je gelijk hebt dat de auto aantrekkelijk blijft voor de jongere generatie. Als je door deze expositie loopt, realiseer je je dat er zoveel originele interpretaties zijn van wat je kunt doen met vier wielen, een motor en een onderstel. Vooral in de jaren vijftig was er een ongelooflijke golf van creativiteit en kwamen er veel zeer kleine voertuigen op de markt. Wat de expositie niet laat zien of weglaat is het heden, zodat de studenten in de laatste zaal een sprong in de toekomst kunnen maken. Een cynicus zou waarschijnlijk zeggen dat het momenteel lastig is om significante verschillen te zien tussen automerken. Wellicht is dit te wijten aan internationale voorschriften en normen op het gebied van gezondheid en veiligheid. De optimist hoopt dat de persoonlijkheid van de afzonderlijke merken of fabrikanten zal worden herontdekt. Als ik van baan zou kunnen veranderen en autodesigner zou kunnen worden,

Foto: Europa Press News/Getty Images

In de andere wereld zijn we in wezen statisch gebonden aan één plaats, komt alles naar ons toe. Buiten is alles in beweging, en alle dingen die we bestellen en consumeren worden van daaruit naar ons toe gebracht.

In deze tweede, virtuele wereld, kiezen we ons eigen reistempo. De werkelijkheid zal misschien een combinatie van beide zijn.

Voor de expositie hebt u ook de allereerste Mercedes-Benz en een zeefdrukschilderij uit de Mercedes-Benz Art Collection aangevraagd, waarop zowel de 300 SL als alleen het frame te zien is. U bezit zelf ook een 300 SL. Wat spreekt u vooral aan in deze auto?

Ja, er ontstaat een mooie dialoog tussen de replica van de eerste Benz-automobiel en de Warhols waar we het eerder over hadden. Wat de 300 SL betreft, ik heb er zelf één hier in St. Moritz, om een aantal redenen. De 300 SL betekende een doorbraak op het gebied van het spaceframe met zijn 3D-structuur en lichtgewicht buisverbindingen. We tonen een verzameling foto’s naast het spaceframe. Ze vertellen het verhaal van het ontstaan van de vleugeldeur, een artistieke oplossing voor de diepte van het frame.

1 Vest van PETER HAHN. Lang, vlot model met ribboord

1f 2a

TOPACTIE

2 Shirt met ronde hals van PETER HAHN. Met 3/4mouwen en in het garen geverfde strepen. 92% viscose, 8% elastan, met viscose uit duurzame bosbouw. Lengte ca. 58 cm. Machinewasbaar. In 6 kleurstellingen.

36, 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52 55,95 45,95 940 810 L3 rood/wit a 875 104 L3 bruin/taupe/melange b 940 809 L3 ijsblauw/ecru/melange c 875 112 L3 bruin/grafiet/melange d 940 825 L3 marine/wit e 875 107 L3 zwart/bruin/melange f De kleurstellingen bruin/taupe, ijsblauw/ecru, bruin/grafiet, marine/wit en zwart/bruin vindt u op peterhahn.nl.

van € 119,95 voor

onderlangs, aan de mouwen en bij de insteek van beide zakken. 100% scheerwol (Softwool). Lengte ca. 72 cm.

Machinewasbaar. In 7 kleuren.

36, 38, 40 119,95 79,95 42, 44, 46 129,95 89,95 48, 50, 52 139,95 99,95 816 173 L3 lichtgrijs melange a 807 875 L3 ijsblauw melange b 820 266 L3 grijs melange c 816 256 L3 naturel melange d 807 677 L3 blauw melange e 807 878 L3 rood melange f 820 290 L3 zwart g

€ 79,95

Uw voordeel: € 40,– Bestel t/m 31-08-2022

met GRATIS VERZEND­ KOSTEN

1a

b c d e f g

GRATIS VERZENDKOSTEN! – vermeld kortingscode 503 623 L3 bij uw bestelling* Kosteloze retourzending 14 dagen bedenktijd om te retourneren

Telefonische bestelservice & persoonlijk advies: 030 659 29 15

Bestel eenvoudig online via

peterhahn.nl/topaanbieding

* De korting is niet te combineren met andere voordeelacties. Uitbetaling in contanten is niet mogelijk. De korting is eenmalig en geldig tot en met 31-08-2022. Actuele voorwaarden en het privacybeleid van PETER HAHN Nederland B.V. op ieder gewenst moment bekijken op peterhahn.nl/gegevensbescherming of neem contact op met onze klantenservice via telefoonnummer 030 659 29 15.

PETER HAHN Nederland B.V. · Regulierenring 22 · 3981 LB Bunnik

denk ik dat ik zou proberen de directies van auto­ fabrikanten ervan te overtuigen dat ze veel te winnen hebben als hun auto’s niet precies op die van hun concurrenten lijken. Hoewel merken zich vandaag de dag uiteraard van elkaar onderscheiden, zijn er toch meer overeenkomsten dan verschillen.

Waar geniet u het meest van tijdens een ritje met uw 300 SL? Nou, ik geniet van de lichte frustratie over de ventilatie [lacht]. Maar dat is slechts een klein minpuntje bij het rijden in deze mooie en goed ontworpen auto. Je hoopt op lege wegen. Want als je schakelt, wil je genieten van de vermogenspieken. De auto eist een bepaalde vorm van respect tijdens het rijden. Een van de grootste troeven van deze auto is naar mijn mening zijn race-oorsprong. Het is een genot om zo’n auto te bezitten en te besturen.

Wat hebben auto’s en gebouwen gemeen?

Een auto heeft alle kenmerken van architectuur, behalve dat hij mobiel is. Hij beweegt, verplaatst zich, rijdt dwars door de ruimte. Maar verder voldoet de auto aan een heleboel specificaties van architectuur. Ik vind het fascinerend dat zoveel architecten, designers en engineers hun inspiratie haalden uit de auto en de autoindustrie. Iedereen die werkzaam is in de designwereld weet dat het mogelijk moet zijn om kwaliteitswoningen te bouwen volgens industriële productie­normen, net als bij auto’s. Dit is echter nog niet de norm. De auto zou een inspirerend model kunnen zijn voor een systeem van geïndustrialiseerde huisvesting.

De auto heeft individuele vrijheid mogelijk gemaakt. Daarom is het ook een symbool geworden voor de twintigste eeuw...

Ik vind deze tegenstrijdigheden fascinerend. Er is de vrijheid van de openbare weg, voor wie van avontuur en vrijheid houdt. Critici wijzen echter op de files en de stilstand, de opsluiting en de immobiliteit. Ze zeggen dat wie in deze box gevangen zit, zich vervreemdt van de samenleving. Ik geloof dat je het beste van deze werelden kunt samenbrengen en dat de mobiliteitsconcepten van de toekomst dit zullen weerspiegelen. Ik geloof dat mobiliteit zich zo kan ontwikkelen dat het ons individuele vrijheid geeft in een autonome wereld. Je kunt niet zomaar iets wegnemen van een persoon, een gezin of van de samenleving als geheel. Als mensen iets leuk vinden, blijft het bestaan.

Meer informatie over het fascinerende werk van Norman Foster, zijn initiatieven en projecten alsook de expositie ‘Motion. Autos, Art, Architecture’ vindt u op: normanfosterfoundation.org 94

“Een auto heeft alle kenmerken van architectuur, behalve dat hij mobiel is.

Hij beweegt, verplaatst zich, rijdt dwars door de ruimte”

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

‘MOTION. AUTOS, ART, ARCHITECTURE’ GUGGENHEIM MUSEUM BILBAO – TOT 18 SEPTEMBER 2022 We spraken met Norman Foster via een videocall in zijn huis in St. Moritz, Zwitserland. Op 86-jarige leeftijd is de architect medecurator van de expositie ‘Motion.

Autos, Art, Architecture’. De expositie werd georganiseerd door de Norman Foster Foundation in samenwerking met Mercedes-Benz. De expositie gaat over de betekenis van de auto in de geschiedenis van kunst en design van de afgelopen eeuw. ‘Motion. Autos, Art, Architecture’ beslaat de gehele tweede verdieping van het Guggenheim Museum. De Mercedes-Benz Art Collection heeft voor de expositie verschillende stukken ter beschikking gesteld, waaronder werken van Andy Warhol en Richard Hamilton.

Meer informatie vindt u op: mercedesbenz.art/motion-autos-art-architecture

FORZA, AMG !

Tekst van Oscar Meyer Stills van Niklas Hail en Luis Bencker

Jezelf in digitale werelden onderdompelen om aan de realiteit te ontsnappen? Verre van dat. De racegame Forza Horizon 5 belooft onvergelijkbare ervaringen in een hyperrealistische omgeving. Een virtuele roadtrip door Mexico met de Mercedes-AMG Project ONE 96

99

100

“De grote hoeveelheid digitale referentiegegevens stelde ons in staat om van de Mercedes-AMG Project ONE het meest nauwkeurig gerealiseerde voertuig in Forza Horizon 5 te maken” Mike Brown, Creative Director van Forza Horizon, Playground Games

Over een smalle gravelweg slinger je je een weg naar beneden langs de rand van de La Gran Caldera-­ vulkaan, terwijl de Mexicaanse outback zich eindeloos ver uitstrekt aan de horizon. Waarschijnlijk verder dan je ooit in werkelijkheid zou kunnen zien. Welkom bij een avontuurlijke roadtrip zoals je niet eerder hebt meegemaakt. Maak je geen zorgen, het gaat er niet gevaarlijk aan toe in Forza Horizon 5, de racegame voor pc en Xbox. Sinds de release in november 2021 heeft het spel gamersogen doen oplichten, zijn de kritieken lovend en heeft het een sterke reislust opgewekt. Eén ding is vanaf het begin te zien: de liefde voor detail en de eindeloze uitgestrektheid van de virtuele wereld die ontdekt kan worden.

MEER DAN EEN RACE VAN A NAAR B Naast het parcours gaat de reis verder door pittoreske stadjes, langs oude ruïnes en door weelderige groene jungles, tot je uiteindelijk in de Baja Californiawoestijn belandt. Dat is nu juist de aantrekkingskracht van ‘Open World’-games: er is geen begin en geen einde, geen vaststaand spelverloop. De gamewereld? Die moet je zelf ontdekken. En dat is niet het enige dat doet denken aan een ‘echte’ roadtrip. Ook het uiterlijk van het covermodel, een rode MercedesAMG Project ONE, doet je telkens weer twijfelen: is dit eigenlijk nog wel een game?

Soms moet je echt even op adem komen, zo intens is de impact van de digitale ervaring op je lichaam. Het hart klopt merkbaar sneller, net als de pols. De configurator stelt een speciaal avontuur 102

voor wanneer je de sleutel van de Mercedes-AMG Project ONE ontvangt. Daarvoor moet je eerst een paar punten scoren en een paar races winnen. Niet alleen het uiterlijk van de racewagen kan geconfigureerd worden, maar ook de optimalisatie van de transmissie, de besturing en de remmen vloeien rechtstreeks en ongefilterd over in de daaropvolgende game-ervaring. In het rijprogramma ‘TRACK’ bijvoorbeeld wordt de supersportwagen stijver en zit de gamer merkbaar dichter op het race-asfalt. Ten behoeve van de aerodynamica worden de achterspoiler en andere luchtinlaten op het voertuig opengezet. In het rijprogramma ‘ROAD’ daarentegen verslindt de Mercedes-AMG Project ONE menig Mexicaans landweggetje en vliegt hij door het landschap op een onvergetelijke reis van de zintuigen. Alle krachten die op het voertuig en de bestuurder inwerken, worden minutieus gereproduceerd. Geen wonder: hier heeft een team van game-ontwikkelaars en Mercedes-AMG engineers aan gewerkt.

“Forza Horizon 5 zet een hoge standaard voor racegames op het gebied van rijplezier en graphics.

En de Mercedes-AMG Project ONE staat voor de hoogste automotive standaard: hij combineert verbluffende circuitprestaties met hybride technologie uit de Formule 1. Dit is uniek in de wereld en er is momenteel geen voertuig dat geschikter zou zijn”, aldus Michael Knöller, Director Productmarketing AMG & Sales TopEnd-Vehicles. “Voor de interactieve ontwikkeling van Mercedes-AMG Project ONE hadden we toegang tot CAD-gegevens (computer-aided design) en enorme

103

104

“De Forza Horizon-games bevatten een enorme selectie van onze modellen, van tijdloze klassiekers zoals de 300 SL Coupé, de iconische AMG Hammer Coupé en de AMG G 63 6x6 tot actuele modellen zoals de AMG GT 4-Door Coupé” Michael Knöller, Director Productmarketing AMG & Sales Top-End-Vehicles

hoeveelheden referentiemateriaal van de echte supercar, verstrekt door de engineers van Mercedes-AMG”, aldus Mike Brown, Creative Director van het bedrijf Forza Horizon, Playground Games.

DE (VIRTUELE) TOEKOMST VAN REIZEN? Daarbij heeft deze nauwe uitwisseling een fascinerend realistisch avontuur gecreëerd dat de grens tussen fictie en werkelijkheid steeds meer doet vervagen.

“De grote hoeveelheid digitale referentiegegevens stelde ons in staat om van de Mercedes-AMG Project ONE het meest nauwkeurig gerealiseerde voertuig in Forza Horizon 5 te maken. We hebben de CADgegevens gebruikt om ervoor te zorgen dat de oppervlakken van de hypercar honderd procent correct zijn en dat zelfs de timing van de overgang naar en uit het rijprogramma ‘TRACK’ tot op de milliseconde identiek is aan die van het echte voertuig”, legt Brown uit.

Duizenden uren programmeerwerk gaan in de creatie van de Mercedes-AMG Project ONE, om nog maar te zwijgen van de algemene programmeerinspanningen voor het hele speelterrein. Een inspanning die zich uiteindelijk terugbetaalt.

Na het passeren van een hangbrug op duizelingwekkende hoogte kun je niet anders dan je afvragen of dit soort reizen misschien niet de toekomst zijn.

In veel gevallen is het betaalbaarder en klimaat- en grondstofvriendelijker, terwijl de sensatie van een rit over echte grindwegen blijft bestaan. Daarbij zijn virtuele avonturen al tientallen jaren een integraal onderdeel van culturele diversiteit. En Mercedes-Benz blikt ook terug op een historisch lange betrokkenheid

bij vele computer- en videogames: “Voor zover wij weten, werden de eerste officiële licenties voor Mercedes-Benz videogames aan het einde van de jaren negentig verstrekt, toen pc’s en de eerste 32-bit videogameconsoles voor die tijd spectaculaire 3D-graphics en dynamische virtuele races boden.

Maar met name de huidige Forza Horizon-games bieden elke gamer een enorme keuze aan onze voertuigen, van vroege en tijdloze klassiekers zoals de 300 SL Coupé, de iconische AMG Hammer Coupé, de AMG G 63 6x6 tot actuele modellen zoals de AMG GT 4-Door Coupé”, legt Knöller uit, waarna hij gelijk ingaat op de essentiële digitale oriëntatie van Mercedes-AMG. “Gaming en high-end digitale productervaringen zijn voor ons van groot belang om aansluiting te vinden bij jongere generaties en een nieuw publiek.

Dit verandert onze relatie met deze potentiële toekomstige klanten en fans van het merk, want Forza Horizon 5 heeft tot nu toe al meer dan 20 miljoen gamers de kans gegeven om interactief een voertuig te ervaren waarvan de productie in het echt beperkt is tot 275 exemplaren”, beschrijft Knöller. Een blik op de statistieken laat zien welk effect dit heeft gehad: tot op heden hebben spelers in totaal meer dan 2 miljoen uur in de Mercedes-AMG Project ONE gereden – dit komt overeen met een ongelofelijke 228 jaar rijden.

Virtuele werelden – de nieuwe place to be? Bijna gelijktijdig met de release van Forza Horizon 5 presenteert Facebook zijn plannen voor Metaverse – een soort sociaal-digitaal parallel universum. Niet alleen daar zorgen virtuele runway shows voor opschudding 105

107

Tegelijk met de release van Forza Horizon 5, introduceert Facebook de Metaverse: niet alleen daar zorgen virtuele runway shows voor opschudding en worden digitale luxe handtassen voor immense bedragen verkocht

ROADTRIP VOL AVONTUUR Of het nu een Mexicaans regenwoud is, paradijselijke stranden of indrukwekkende vulkaanlandschappen, Forza Horizon 5 biedt steeds weer nieuwe verrassingen en indrukken die bijna een vakantiegevoel oproepen. Een boeiende story-modus laat de gebruiker deelnemen aan de Mexicaanse cultuur en geschiedenis en biedt een afwisseling van het gewone racen.

Terwijl de productie van de echte Mercedes-AMG Project ONE beperkt is tot enkele exemplaren, kan de gamer genieten van zijn virtuele tegenhanger en zijn hoge detailniveau – evenals het hoogste niveau van realisme dat momenteel in de digitale wereld beschikbaar is.

In een klein dorp met kleurrijke gevels komt de Mercedes-AMG Project ONE tot stilstand in de brandende middagzon. Twee mannen kijken waarderend naar het voertuig vanaf hun balkon. Voorlopig is dit het einde van het verhaal. En dit doet de vraag rijzen wat uiteindelijk het meeste bijblijft. Is het de beat van de housemuziek die uit de speakers dreunt, 108

afgestemd op de actieve raceactie, de sprongen en het boeiende vuurwerk langs het circuit in Forza Horizon 5? Of is het de lava, reeds in steen veranderd, die uit de La Gran Caldera-vulkaan spuwt en op de weg valt in de rijrichting van de Mercedes-AMG Project ONE? Of is het misschien de rit in een zandstorm die je doet denken aan fameuze races in bekende bioscoop-blockbusters? Uiteindelijk is het de optelsom van dit alles, gekoppeld aan de zekerheid dat straatlegale Formule 1-technologie vandaag zijn première viert op het scherm, en morgen op de weg.

Forza Horizon 5 is ontwikkeld door Playground Games en Turn 10 Studios en verkrijgbaar voor pc en Xbox. Meer informatie vindt u op forzamotorsport.net

Afbeeldingen met dank aan Microsoft Studios en Playground Games

en worden digitale luxe handtassen verkocht voor hogere bedragen dan hun tegenhangers in de winkelrekken. Aangedreven door de Covid 19-pandemie heeft de game-industrie vooral sinds 2020 wereldwijd recordverkopen geboekt, waarbij ze andere entertainmentindustrieën zoals film en muziek vaak heeft ingehaald. Dit alles maakt duidelijk dat het te kort door de bocht is om games een niche-onderwerp te noemen.

Exclusieve en unieke stalen deuren Vernieuwend en exclusief, dat zijn de stalen deuren van De Rooy Metaaldesign. Een luxe bronzen laag of een afwijkende vlakverdeling: de stijlvolle deuren zijn een eyecatcher en staan garant voor een gedurfd en stralend interieur. Uiteraard met een perfecte afwerking, precies zoals u van ons mag verwachten.

De Rooy Metaaldesign ontwerpt en produceert stalen deuren met glas én luxe afwerkingen als messing en leer. Benieuwd naar de eindeloze mogelijkheden? Bezoek onze uitgebreide showroom in Veenendaal en daag ons uit met een uniek ontwerp.

Bastion 67 3905 NJ Veenendaal 0318 - 57 32 31 info@derooysteeldoors.com www.derooysteeldoors.com

SERVICES

TANK VOL MET DIGITALE SERVICES

ALLE SERVICES IN ÉÉN OOGOPSLAG Elke aangeboden service is op maat gemaakt voor uw model. Zo kunt u met het remote-pakket via uw smartphone de portieren op afstand ver-/ontgrendelen, uw voertuig lokaliseren als u niet meer weet waar u hem geparkeerd heeft, of bijvoorbeeld het brandstofpeil controleren. Het navigatiepakket brengt u zo snel en veilig mogelijk naar uw bestemming, dankzij onder meer Live Traffic Information, lokale zoekopdrachten en weersvoorspellingen. Meer informatie over deze en andere pakketten en digitale services vindt u in de Mercedes me Store. Deze is online toegankelijk, via de app of via de middenconsole van uw Mercedes, als uw model is uitgerust met het MBUX-infotainmentsysteem.

110

Ontdek de digitale services die beschikbaar zijn voor uw Mercedes: shop.mercedes-benz.com/ nl-nl/connect

Foto: Mercedes-Benz AG

Wilt u uw voertuig op een nieuwe manier ervaren? Uw Mercedes kan als connected vehicle toegang krijgen tot een aantal nuttige functies en services die uw leven makkelijker maken en u dagelijks tijd besparen. Sommige van die services zijn misschien al geactiveerd toen u uw voertuig kocht, maar er valt nog veel meer te ontdekken! In de Mercedes me Store vindt u een breed aanbod van digitale producten voor uw Mercedes. U kunt ze eenvoudig zelf activeren – of verlengen voor de duur die u het beste uitkomt, van 1 tot 3 jaar. De prijzen variëren naargelang de services die al voor uw Mercedes beschikbaar zijn.

Haartransplantatie in Nederland met Turkse prijzen Turkse prijzen

Specialist in haartransplantatie Haartransplantatie voor hem en haar met in Nederland Behandeling in Nederland tegen aantrekkelijke prijzen

istanbulhair.nl HAIR CLINIC | SPA DENTAL | BODY CONTOUR | BBL | IV DRIPS Waldorptraat 215-2 | 2521 AG Den Haag | 06 - 29 50 60 80 |

istanbulhair.eu

MERCEDES-BENZ ART COLLECTION

ICONISCHE SAMENWERKING

Andy Warhol is een van de grote sterren van de twintigste-eeuwse kunst. Ook legendarische modellen van Mercedes-Benz inspireerden de uitvinder van de pop-art. We blikken terug op de band tussen twee topmerken

Mercedes-Benz 300 SL Coupé (1954), 1986 Zeefdruk, acryl op doek 152,5 x 127,5 cm Mercedes-Benz Art Collection Verworven in 1987

112

Foto: © 2022 The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts, Inc./Licentie Artists Rights Society (ARS), New York

Tekst van Renate Wiehager

113

Foto: © 2022 The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts, Inc./Licentie Artists Rights Society (ARS), New York

Mercedes-Benz Benz W 196 R Streamline Grand Prix Car (1954), 1986 Zeefdruk, acryl op doek 102 x 152,5 cm Mercedes-Benz Art Collection Verworven in 1987

114

Warhol liet zich door vrienden adviseren over wat het meest paste in de tijdgeest, wat het duidelijkst de smaak van de massa weerspiegelde

Een aantekening in het dagboek van Andy Warhol uit het voorjaar van 1986 kondigde het plan voor de autoserie aan: “Fred belde en zei dat we zouden lunchen met Hans Mayer en de Mercedes-Benz medewerker in de bar van Harry Cipriani. De medewerker is een knappe man en de lunch was gezellig. Ik denk dat ik ga proberen (lacht) om een auto met chauffeur van hen te krijgen om ‘gevoel’ voor de foto’s/schilderijen te krijgen. Ik ga Mercedes klassiekers voor hen schilderen.” (Citaat uit: Andy Warhol’s Diaries, uitgegeven door Pat Hackett, New York 1989).

Hans Mayer, een galeriehouder uit Düsseldorf, gaf de aanzet tot de portretserie. De ‘knappe man’ was de conservator van de Mercedes-Benz Art Collection, Hans J. Baumgart. De eerste aanzet voor het project kwam echter van een advertentie van de onderneming: ‘1986 – de 100ste verjaardag van de auto. Een eerbetoon aan ingenieursgenie’. Zeventien auto’s uit de autogeschiedenis werden gepresenteerd, waaronder de Benz Patent-Motorwagen uit 1886, de Daimler Motorkutsche uit 1886, een Mercedes-Benz truck uit 1931 en een Daimler-Benz middenklasser uit 1984.

Het oorspronkelijke voorstel van Hans Mayer om alle zeventien auto’s te laten portretteren werd door de directie van het toenmalige Daimler-Benz AG afgewezen. De onderneming wilde dat alleen auto’s

van hun eigen merk werden geportretteerd. Om zowel Warhol als de directie van Stuttgart voor deze opdracht te winnen, liet Mayer de eerste testfoto’s van de legendarische Mercedes 300 SL Coupé op eigen initiatief maken. In mei 1986 bracht hij de eerste vier gezeefdrukte foto’s mee terug uit New York, en Edzard Reuter en zijn raad van bestuur waren er vol van. Het contract werd in september van datzelfde jaar ondertekend. Er waren in totaal tachtig foto’s gepland, die de geschiedenis van de auto met twintig geselecteerde Mercedes-typen moesten documenteren: van de Daimler Motorkutsche en de Benz Patent-Motorwagen uit 1886 tot het heden, het jaar 1986. In het contract stond dat veertig foto’s voor Daimler-Benz zouden zijn en de overige veertig voor de kunstenaar. Voor laatstgenoemde foto’s gaf Warhol de klant een koopoptie met een geldigheidsduur van vijf jaar. Van elk model moesten twee versies van het motief en twee reproduceerbare versies worden gemaakt.

Voor de eerste groep van acht automodellen had Hans J. Baumgart foto’s geselecteerd uit de periode 1886 tot 1970, zodat de kunstenaar zich in het begin niet zou ‘vervelen’ met ontwerpen met alleen maar oudere modellen. Van Warhols werkwijze weten we dat hij altijd vermeed om voor zijn foto’s motieven te gebruiken die op enigerlei wijze in 115

Voor Warhol was de auto zowel een merk als een monument, een symbool van economische welvaart en individuele vrijheid, van vervulling en verdoemenis. Het wekte massaal verlangen op en creëerde soms een mythe

verband konden worden gebracht met zijn eigen voorkeuren of persoonlijke smaak. Integendeel, Warhol liet zich door vrienden adviseren over wat het meest paste in de tijdgeest, wat het duidelijkst de smaak van de massa weerspiegelde. In het geval van de CARS-serie baseerde Warhol zich dus aanvankelijk op de selectie van materiaal en foto’s die de fabrikant voor hem had samengesteld. De eerste serie werd voltooid in januari 1987. Het ging om acht modellen in een enkele en een reproduceerbare versie. Een paar weken later al wilde Warhol foto’s en materiaal ontvangen voor nog eens twaalf auto’s. Zijn dood op 22 februari 1987 maakte echter vroegtijdig een einde aan de serie. Edzard Reuter, Baumgart en Mayer reisden naar New York om de voltooide foto’s in de Factory te bekijken. Ze keerden diep onder de indruk terug naar Stuttgart.

Warhol had 36 zeefdrukfoto’s kunnen voltooien en dertien tekeningen van acht verschillende modellen uit de huidige Mercedes-Benz Art Collection. Met uitzondering van zes foto’s, die zich in particuliere en museale collecties bevinden, is het merendeel van de serie, dertig zeefdrukfoto’s en de tekeningen, in het bezit van de Mercedes-Benz Art Collection.

Warhol werkte in de laatste twee weken voor zijn dood aan nog twee grote formaten, die zich momenteel in privé­collecties bevinden.

116

HET PRIVÉLEVEN VAN WARHOL Voordat we kijken naar Warhols houding ten opzichte van de auto zelf en zijn opvatting van ‘business art’, werpen we eerst een blik op het privéleven van Warhol op latere leeftijd. In 1982 ging er een schok door de Amerikaanse kunst- en cultuurscene toen voor het eerst hiv bij iemand werd vastgesteld.

Warhol, met wisselende medewerkers in zijn Factory, werd direct getroffen, verloor vrienden en partners.

Sinds die tijd droeg de kunstenaar, misschien als reactie, alleen donkere kleren: zwarte jeans, zwarte coltrui, zwarte gympen. Het was ook de tijd dat Warhol zilver­witte pruiken begon te dragen – hij zou er meer dan vierhonderd in bezit hebben gehad (in 2006 werd een van zijn pruiken geveild voor meer dan 10.000 euro). In 1984 wijdde hij een heel nummer van zijn cultmagazine ‘Interview’ aan zijn partner uit die jaren, Jon Gould, die ook hiv had. Plotseling lag de focus van het magazine op esoterische genees­wijzen in plaats van de glitter en glamour van de kunstscene.

Met de jonge New Yorkse schildersterren van de jaren tachtig – Jean-Michel Basquiat, Keith Haring, Kenny Scharf – zwierf Warhol ’s nachts door het clubcircuit en werd geïnspireerd door hun graffitistijl en hun oneerbiedige schilderkunstige benadering van fenomenen van de alledaagse esthetiek.

Foto: © 2022 The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts, Inc./Licentie Artists Rights Society (ARS), New York

Mercedes-Benz W 125 Grand Prix Car (1937), 1986 Zeefdruk, acryl op doek 102 x 152,5 cm Mercedes-Benz Art Collection Verworven in 1987

117

118

Foto: © 2022 The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts, Inc./Licentie Artists Rights Society (ARS), New York

Mercedes-Benz C 111 Experimental Vehicle (1970), 1986 Zeefdruk, acryl op doek 152,5 x 127,5 cm Mercedes-Benz Art Collection Verworven in 1987

Het concept van het ‘aura’, dat in het modernisme vaak werd ontmanteld, maakte Warhol duidelijk dat het aura niet behoort aan de objecten zelf, maar een projectie is van de begerige blik van de consument

DE AUTO IN HET WERK VAN ANDY WARHOL De zeldzame Mercedes-Benz oldtimers lijken buiten het kader te vallen van Warhols specifieke ‘iconografie van het dagelijks leven’. Als luxeproducten die door iedereen worden begeerd, maar nauwelijks toegankelijk zijn voor de massa, vertonen de auto’s de typische kenmerken van collector’s items die ook inherent zijn aan andere thema’s van Warhol. Het thema van de auto als fetisj van een uitdijende consumptiemaatschappij is kenmerkend in Warhols hele vroege werk. In de werken op papier die hij tot het begin van de jaren zestig maakte, komen we het onder andere tegen als rekwisiet voor modeontwerpen – bijvoorbeeld ‘Shoe on Wheels’ uit 1955 of in de vorm van de serie ‘Cadillacs’ uit 1962.

De grafiek ‘Dead Stop’ uit 1954 is een voorbode van de zeefdrukfoto’s ‘Death Series’ uit 1962/1963, waarin Warhol krantenfoto’s van auto-ongelukken herinterpreteerde als schilderijen op doek (de series ‘Car Crash’ en ‘Disaster’). Voor Warhol was de auto zowel een merk als een monument, een symbool van economische welvaart en individuele vrijheid, van vervulling en verdoemenis. Het wekte massaal verlangen op en creëerde soms een mythe.

Met de opdracht van Mercedes-Benz aan Warhol keerde de auto als mythe van de twintigste eeuw terug in het werk van de kunstenaar. De reden voor

deze lange onthouding is wellicht dat Warhol de momenten van het ‘mythische’ en ‘auratische’ krachtiger tot uiting kon laten komen in de vorm van merk­ artikelen en sterren uit de media – of het nu Beuys, Marilyn Monroe of Mick Jagger was. Het concept van het ‘aura’, dat in het modernisme vaak werd ontmanteld, maakte Warhol duidelijk dat het aura niet behoort aan de objecten zelf, maar een projectie is van de begerige blik van de consument – een besef dat hij zakelijk en strategisch uitbuitte voor de marketing van het ‘Warhol-aura’: “Een of ander bedrijf was onlangs geïnteresseerd in het kopen van mijn ‘aura’. Ze wilden mijn producten niet. Ze bleven maar zeggen ‘we willen je aura’. Ik ben er nooit achter gekomen wat ze eigenlijk wilden. Maar ze waren bereid er veel geld voor te betalen. Toen dacht ik, als iemand bereid is zoveel te betalen, moet ik uitzoeken wat het is. Ik denk dat ‘aura’ iets is dat alleen iemand anders kan zien en dat ze er maar zoveel van zien als ze willen.

Het zit ’m allemaal in de wijze waarop de ander ernaar kijkt.” (Warhol, The Philosophy 1975, pagina 77) BUSINESS ART EN KUNST IN OPDRACHT In dat opzicht is kunst in opdracht, of ‘business art’ zoals Andy Warhol het noemde, veelzeggend: in een maatschappij die uitsluitend gericht is op het materiële product, gedragen mensen zich tegenover elkaar 119

als waren ze contractpartners. De wensen en behoeften van de opdrachtgever worden evenzeer maatschappelijk geproduceerd als het product van de opdrachtnemer. Want terwijl ‘art art’ volgens Warhol werd gemaakt voor een anoniem clubje mensen dat in kunst geïnteresseerd was, was ‘business art’ niet anoniem maar analyseerde en bevredigde het behoeften die konden worden beschreven en berekend.

In een wereld die zo geconditioneerd is, zijn er zowel succesvolle als niet-succesvolle samenwerkingen. Warhol zag zichzelf als partner in opdrachtsituaties die tot doel hadden een product in een andere context te plaatsen: in de context van de kunst, in de context van het ‘Warhol-aura’. Een dergelijke productoverdracht slaagt vooral wanneer twee producten elkaar op ooghoogte ontmoeten. Wie de Warholcatalogi van de afgelopen twee decennia doorbladert, zal merken hoe onze belangstelling voor de afzonderlijke foto onmiddellijk afneemt als de persoon of het product niet direct worden herkend.

Omgekeerd kan worden gesteld dat de aantrekkelijkheid van Warhols foto’s rechtstreeks verband houdt met de iconiciteit van hun onderwerp. Het dollarteken, Lenin of Elizabeth Taylor zijn opvallende beelden omdat het kader van wat wordt afgebeeld deel uitmaakt van ons cultureel geheugen, omdat we herkennen wat we onbewust al kennen. Waar Warhol de grote 120

vertegenwoordigers van onze tijd, hedendaagse iconen, in het vizier van zijn polaroidcamera nam, versterkten de producten elkaar. Hiermee verbonden is de strategie om elk idee van diepte en betekenis in de kunst te elimineren. De filosoof Martin Heidegger formuleerde dat alle diepere lagen zich aan de oppervlakte moeten tonen. Dan telt alleen wat wordt getoond. Warhol had daar misschien mee ingestemd.

Vanuit dit oogpunt hebben twee topproducten elkaar hier ontmoet, in commercieel opzicht: de naam Warhol heeft, zoals blijkt uit het aantal bezoekers van zijn tentoonstellingen, een mythische aantrekkingskracht in de context van de kunst. Hetzelfde geldt voor de merknaam Mercedes-Benz, die – gematerialiseerd in het symbool van de ster – in de consumptiemaatschappij van de twintigste eeuw positieve associaties oproept: mooi, snel, modern, hoogwaardig. De samenwerking tussen Andy Warhol en Mercedes-Benz kan daarom worden omschreven als een gelukstreffer. Eentje op ooghoogte.

Renate Wiehager is sinds 2001 verantwoordelijk voor de Mercedes-Benz Art Collection, met vestigingen in Stuttgart en Berlijn. Meer informatie vindt u op: mercedes-benz.art

Foto: © 2022 The Andy Warhol Foundation for the Visual Arts, Inc./Licentie Artists Rights Society (ARS), New York

Karl Benz with his sales assistant Josef Brecht in the Benz Patent Motor Car (1886), 1986 Zeefdruk, acryl op doek 102 x 152,5 cm Mercedes-Benz Art Collection Verworven in 1986

CONVERSATIONS

RENATA JUNGO BRÜNGGER ONTMOET PHIL BLOOMER Tekst van Nicolo Fischer

122

Ze hebben verschillende perspectieven, maar zetten zich eensgezind in voor een duurzame wereld: Phil Bloomer directeur van een NGO, en Mercedes-Benz bestuurslid Renata Jungo Brüngger over de belangrijke rol van de mensenrechten in mondiale ondernemingen

Het streven naar duurzaamheid is een van de belangrijkste doelen van Mercedes-Benz. Het ecologische aspect is hierbij een beslissende factor, maar duurzaamheid is meer dan dat: het omvat ook het verantwoord omgaan met economische en sociale factoren.

Het doel: duurzame waarden creëren voor zoveel mogelijk aspecten in het dagelijks leven. Renata Jungo Brüngger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Integriteit en Juridische Zaken, en Phil Bloomer, directeur van het Business and Human Rights Resource Centre, gaan in gesprek met elkaar over hoe dit kan worden gerealiseerd en welke uitdagingen ze moeten overwinnen.

Renata Jungo Brüngger, Phil Bloomer – wat betekent de term duurzaamheid voor u?

JUNGO BRÜNGGER: Het is voor mij belangrijk dat ik werk in een onderneming die verantwoordelijk handelt. Economisch succes is een belangrijke pijler en de basis voor ondernemingen. Ons begrip van duurzaamheid omvat echter ook milieu- en sociale aspecten, bijvoorbeeld mensenrechten of gegevens­bescherming.

Als jurist moet je er ook voor zorgen dat de onderneming rekening houdt met wettelijke en regelgevende uitdagingen, algemene kapitaalmarkt- en ESG-eisen, maar ook met de eisen van de stakeholders. Het is een holistische benadering.

BLOOMER: Het eerste belangrijke aspect is sociale duurzaamheid. Deze term verenigt mensenrechten, arbeidsrechten en gemeenschapsrechten om ervoor te zorgen dat mensen eerlijk worden behandeld. Het tweede aspect is economische duurzaamheid: hoe zorgen we ervoor dat we een stabiele economie hebben in plaats van ongebruikelijke ups en downs die de mensen veel stress bezorgen? Het derde aspect is ecologische duurzaamheid en het

belang van het herstel van ons kostbare milieu waar onze hele toekomst van afhangt.

Renata Jungo Brüngger, hoe zit het met de mensenrechten bij Mercedes-Benz?

JUNGO BRÜNGGER: In de afgelopen jaren heeft het management een integrale duurzame bedrijfs­ strategie ontwikkeld, gebaseerd op zes pijlers. Eén daarvan is mensenrechten. Er zijn twee belangrijke aspecten die hier moeten worden belicht: ten eerste willen we ervoor zorgen dat de mensenrechten in onze eigen bedrijfsonderdelen worden gerespecteerd. Ten tweede moeten we ook kijken naar onze toeleveringsketens. Laat ik dit met een voorbeeld illustreren: met de transformatie naar e-mobiliteit en de daarbij behorende accucellen hebben we behoefte aan grondstoffen zoals kobalt – en hier is een verhoogd risico op mogelijke mensenrechtenschendingen, zoals kinder­ arbeid. We willen onze toeleveringsketens zo managen dat we dergelijke schendingen vermijden, omdat we alleen producten willen die geproduceerd zijn zonder mensenrechtenschendingen.

Laten we hier eens in detail op ingaan. Wat is de eerste stap die jullie zetten op weg naar het respecteren van de mensenrechten?

JUNGO BRÜNGGER: Eerst beoordelen we de risico’s in de toeleveringsketen. Enkele jaren geleden hebben we ons zogeheten Human Rights Respect System ontwikkeld. Mercedes-Benz alleen al heeft ongeveer 40.000 directe leveranciers en nog veel meer onder­ leveranciers. De complexiteit van de supply chains is erg groot, we kunnen ze niet allemaal controleren.

Daarom werken we met een op risico’s gebaseerde aanpak. En we moeten prioriteiten stellen: we hebben 24 grondstoffen geïdentificeerd waaraan verhoogde risico’s verbonden zijn. Vervolgens hebben we de hele toe­leverings­keten onder de loep genomen. Waar nodig moet je helemaal teruggaan tot de mijnen. De eisen 123

“Overal waar grondstoffen nodig zijn, moeten risicoanalyses worden uitgevoerd en de toeleveringsketens worden onderzocht om ervoor te zorgen dat er spaarzaam met hulpbronnen wordt omgesprongen en er rekening wordt gehouden met de sociale gevolgen” Renata Jungo Brüngger

124

JUNGO BRÜNGGER: Als we constateren dat leveranciers niet volgens onze normen werken of deze niet accepteren, gaan we eerst met hen in gesprek.

Want als leveranciers uit hun eigen supply chain worden gehaald, kunnen ze elders in het leveranciersnetwerk weer opduiken, wat het probleem alleen maar verschuift maar niet oplost. De eerste stap in onze aanpak is dus om ze aan onze normen te laten voldoen en de situatie echt te verbeteren.

RENATA JUNGO BRÜNGGER Renata Jungo Brüngger is als lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Integriteit en Juridische Zaken, ook verantwoordelijk voor de bescherming van de mensenrechten binnen de onderneming. Voor haar indiensttreding bij Mercedes-Benz stond de juriste aan het hoofd van juridische afdelingen bij verschillende internationale ondernemingen.

Foto: Mercedes-Benz AG

veranderen voortdurend, zodat je elke dag moet leren en begrijpen hoe je deze complexe processen nog efficienter kunt aansturen. In dergelijke complexe netwerken kun je het respecteren van de mensenrechten niet met een druk op de knop tot stand brengen – dat is duidelijk.

U moet er dus voor zorgen dat de mensenrechten in de hele toeleveringsketen worden gerespecteerd. Welke bijdrage levert u daaraan met uw expertise, Phil Bloomer?

BLOOMER: Nou, een onderneming zal heel vaak tegen een leverancier zeggen: “Wij kopen uw producten alleen als u een conformiteitsverklaring van een externe accountant overlegt waarin wordt bevestigd dat er geen sprake is van kinderarbeid of schending van de rechten van werknemers.” Maar vervolgens wordt erop aangedrongen dat de leverancier voor deze audit betaalt. Het bedrijf dat de audit uitvoert, wil natuurlijk de volgende opdracht voor die leverancier binnenhalen. Dit zorgt voor een enorm belangenconflict. Wat we nodig hebben, zijn bedrijven als Mercedes-Benz, die zelf ook een diepgaande analyse van hun toeleveringsketens uitvoeren. Dit houdt in dat rechtstreeks met de werknemers en de gemeenschappen ter plaatse moet worden gesproken, want als er problemen zijn, kunnen we die met hun hulp aan het licht brengen.

JUNGO BRÜNGGER: Natuurlijk moet je je eigen audits uitvoeren, maar het is belangrijk om ook de internationale normen en initiatieven mee te nemen en een holistische aanpak na te streven. Zo nemen we bijvoorbeeld deel aan het ‘Initiative for Responsible Mining Assurance’. Op deze manier werken we eraan om ervoor te zorgen dat we in de toekomst grondstoffen als kobalt alleen uit gecertificeerde mijnen halen.

Als je dan je eigen audit uitvoert en ontdekt dat bedrijven de mensenrechten niet respecteren, wat gebeurt er dan?

WINTERSPORT IN HET HART VAN SCANDINAVIË VLIEGEN VANUIT AMSTERDAM & GRONINGEN Åre – Östersund – Vemdalen – Sälen – Stöten – Trysil

Seizoensstart: 24 december 2022 Kijk voor meer informatie & reserveringen op www.bbi-travel.nl of bel 050-3136000

“Het is nodig dat ondernemingen zelf hun toeleverings­ ketens analyseren. Dit houdt ook in dat er rechtstreeks met de werknemers wordt gesproken, want als er problemen zijn, kunnen we die met hun hulp in kaart brengen”

Laten we tot slot eens een blik werpen op de mineralen. Duurzame klimaatneutrale mobiliteit realiseren lukt alleen door de beperkt beschikbare grondstoffen van onze planeet te gebruiken. Is dat niet enorm tegenstrijdig?

JUNGO BRÜNGGER: Als je technologische innovaties nastreeft, moet je met deze grondstoffen werken. Als je echter kijkt naar bijvoorbeeld het gebruik van kobalt in accu’s, dan zie je dat we proberen er

PHIL BLOOMER Voordat hij in 2013 directeur van het Business and Human Rights Resource Centre werd, werkte Phil Bloomer bij Oxfam GB. Zijn ervaring in het managen van miljoenenprojecten en zijn succesvolle inzet voor verandering in opkomende markten hebben van hem een belangrijke speler in de strijd voor economische rechtvaardigheid en mensenrechten gemaakt.

steeds kleinere hoeveelheden van te gebruiken. Ik ben er zeker van dat de nieuwe technologieën zullen helpen en dat we deze hulpbronnen in de toekomst minder nodig zullen hebben. Maar dat betekent nog steeds dat overal waar grondstoffen nodig zijn, risicoanalyses moeten worden uitgevoerd en toeleveringsketens moeten worden onderzocht om ervoor te zorgen dat er spaarzaam met hulpbronnen wordt omgesprongen en er rekening wordt gehouden met de sociale gevolgen.

BLOOMER: Deze mineralen worden allemaal gebruikt in de snelle transitie naar een nieuwe duurzame energie-economie. De productie van al deze materialen loopt op dit moment op volle toeren en de prijzen rijzen de pan uit. Om nog maar te zwijgen van het feit dat veel van deze mineralen ook afkomstig zijn van plaatsen met een extreem hoog risico op mensenrechtenschendingen. In deze buitengewone tijden moeten we zorgen voor een snelle transitie, die alleen kan plaatsvinden als deze rechtvaardig is.

Bovendien moeten we zoveel mogelijk recyclen en hergebruiken. Waar mijnbouw noodzakelijk is, moeten we ervoor zorgen dat die ten goede komt aan de lokale gemeenschappen en eerlijk en lonend is voor de werknemers.

JUNGO BRÜNGGER: Als je het vanuit dit perspectief bekijkt, besef je des te meer hoe veelomvattend het thema duurzaamheid is. Alles is met elkaar verbonden.

Dit is een bewerkt interview uit een aflevering van Let’s talk Mercedes, de Mercedes-Benz podcast met Yasmine Blair. Alle afleveringen zijn te beluisteren via media.mercedes-benz.com/letstalkmercedes 126

Foto: Business and Human Rights Resource Centre

Phil Bloomer

complete slaapkamers

AMG-koffer, 7R Master, 70 cm B66959465 € 875,AMG-koffer, 7R Master, 55 cm B66959464 € 815,-

Dakdragers A2068900500* € 329,-

Golfcap B66455049 € 32,-

Dubbelwandige fles, Cool, 0,7 l B66041696 € 53,50

Het zomerseizoen is in volle gang en we genieten met volle teugen van de rust en de zon... Waar u dit jaar ook heen gaat, Mercedes-Benz heeft alle accessoires in huis om u optimaal te laten genieten van uw vakantie en uw lange weekends.

Geniet van ‘la dolce vita’, lange avonden op het terras en een goed glas wijn!

U kunt meer informatie over deze producten opvragen bij uw Mercedes-Benz dealer of ze rechtstreeks kopen (behalve de dakdragers) op: shop.mercedes-benz.nl Adviesprijzen geldig t/m 31-12-2022, btw inbegrepen. Zolang de voorraad strekt. * Referentie geldig voor de C-Klasse Limousine (W206). Al onze dakdragers kosten € 329,-.

128

Foto’s : Mercedes-Benz AG, Istockphoto

Badlaken B66041695 € 42,50

Proef en ontdek!

Start uw ontdekkingstocht met drie prachtige rode óf witte wijnen uit de klassieke wijnlanden Frankrijk, Italië en Spanje.

U kunt genieten van het rode pakket, met o.a. dé nieuwe top Governo uit Toscane: de met 98/99 punten bekroonde Bufalo Nero.

98 PUNTI/POINTS

Luca Maroni

Of van het witte pakket, met o.a. een groot favoriet bij onze klanten; de met goud bekroonde Domaine de la Jasse ‘Blanc de Blancs’ Chardonnay-Viognier.

Nu voor slechts € 18,99 per pakket met actiecode DK6MM.

Nu slechts

€1899

Door ons

Deskundige

per pakket

Proefpanel geselecteerd

Ontdekkingspakket

Ontdekkingspakket

ROOD

WIT

Al onze wijnen worden blindgeproefd door een deskundig proefpanel van 9 wijnexperts, met samen 170 jaar proefervaring. De beste en meest koopwaardige wijnen worden door hen geselecteerd.

Bestel via WIJNBEURS.NL/ONTDEK

SCAN EN BESTEL Geen 18, geen alcohol

Blind geproefd

Actie geldig t/m 28 augustus 2022. Art. E102297 en E102421. Niet geldig i.c.m. andere acties.

Telefonisch bestellen via 0294 788 103. Ma. t/m vrij. 8.30 - 18.00 uur en za. 8.30 - 14.00 uur.

Niet lekker? Geld terug!

Vandaag besteld, morgen in huis

170 jaar proefervaring

ICONS

116 Tekst van Jörg Heuer

DE S IN 1972: EEN LETTER, EEN MYTHE Op het gebied van rijcomfort, status, kwaliteit en veiligheid was er in 1972 nauwelijks iets vergelijkbaars: de 116-serie, ontworpen door de legendarische designchef Friedrich Geiger, had een scala aan technische innovaties aan boord en bleef jarenlang een van de – letterlijk en figuurlijk grote – voorbeelden op het gebied van actieve en passieve veiligheid. De S-Klasse creëerde daarmee maatstaven voor het topsegment in de auto-industrie. Het veiligheidspakket van de 116-serie omvatte bijvoorbeeld de crashbestendige brandstoftank, het vierspaaks veiligheidsstuurwiel, horizontale lichtunits en opvallende achterlichten met een vuilafstotend profiel.

De basisversie was de 280 S (zescilindermotor met 160 pk), gevolgd door de 280 SE (injectiemotor met 185 pk), de 350 SE (V8 met 200 pk) en de 450 SE (V8 met 225 pk), ook leverbaar als verlengde versies 280 SEL/350 SEL/450 SEL. De 300 SD (uit 1978, 111 pk), alleen leverbaar in Canada en de VS, had niet alleen de eerste turbodieselmotor in het segment van de luxe limousines, maar was ook een van de eerste productieauto’s met deze aandrijving.

130

ELEGANT, SPECTACULAIR EN SNEL Het topmodel van de 116-serie was echter de 450 SEL 6.9 (V8, 286 pk, van 0 naar 100 in een sportieve 7,4 seconden, topsnelheid 225 km/h). Prominente eigenaren van het vlaggenschip, dat van 1975 tot 1979 in totaal 7.380 keer werd gebouwd, waren onder meer Hollywood-iconen en Oscar-winnaars, sterdirigenten, voetbalkampioenen en koninklijke families. Een S-Klasse uit de 116-serie maakte zijn opwachting in een spectaculaire achtervolging in de James Bondklassieker ‘For Your Eyes Only’. Andere modellen van de limousine maakten deel uit van de cast in wereldwijd succesvolle cult-tv-series zoals ‘Dallas’ en ‘Derrick’. Vanaf 1978 was de S-Klasse ook leverbaar met het antiblokkeersysteem (ABS), dat ervoor zorgde dat de bestuurbaarheid zelfs bij een noodstop gegarandeerd was. ABS was destijds een wereldsensatie en is vandaag de dag nog steeds de norm in de autoindustrie. De S-Klasse 116serie werd tot 1980 in totaal 473.035 keer geproduceerd. Er rijden vandaag de dag nog steeds veel 116’s over de hele wereld rond, het ultieme bewijs van de duurzaamheid en kwaliteit.

Foto: Mercedes-Benz AG

Vijftig jaar geleden veroverde de eerste ‘officiële’ S-Klasse de wegen van de hele wereld – de nog altijd door classic-fans gewaardeerde en geliefde topklasse limousine van de W116-serie

MEET THE PERFECT SHORTS Met acht verschillende collecties - van stijlvol tot sportief - heeft MR MARVIS de perfecte shorts met de ultieme fit voor elke

S

OE

KZA

K MET

R

AT

IS

NG

K

IT

ND

BA

UG RT

HE BROE

GR

SC

BR

TI

S

DG

AAKT IN PO

ELA

HAN

EM

dan 60 kleuren. Welke kies jij?

AL

gelegenheid. Onze shorts zijn handgemaakt

in Portugal van hoogwaardige stoffen, waaronder stretch katoen, luchtig piqué en lichtgewicht linnen. Verkrijgbaar in meer

VERZEN

BESTEL NU OP MRMARVIS.COM

DI

Ambacht van Nederlandse bodem Ervaar de superieure tuinkamers van Metalura www.metalura.com

SLIMME GLASSYSTEMEN VOOR BUITEN