FOMENTO AÑO I - NÚMERO ESPECIAL COMUNIDAD VALENCIANA - Balance 6 meses
actual 4 de NOVIEMBRE de 2009
Fomento garantiza a la Comunidad Valenciana su papel de polo de desarrollo
El Ministerio de Fomento es consciente del valor estratégico que tiene la fachada mediterránea española en general, y la Comunidad Valenciana en particular, en el conjunto de la economía del Estado y, especialmente, de la posición de vanguardia que está llamada a desempeñar
en el cambio de modelo de desarrollo en su condición de región dinámica. Por eso, Fomento ha seguido apostando por las infraestructuras del transporte valencianas durante este año, y lo volverá a hacer en 2010, ejecutando en su territorio la mayor inversión de la historia: 1.681 millones.
este ejercicio y supera en un 31% la media de lo presupuestado durante los cinco años anteriores. Para hacerse una idea de la fuerza de este compromiso, basta con recordar que la
valenciana será la segunda rá el resto del país con Vacomunidad del Estado con lencia en 2010 y con Alicanmayor incremento absoluto te en 2012, y el impulso al de inversión respecto al año corredor mediterráneo 2009. (cuya calificación como proyecto prioritario para Se trata, en definitiva, de un Europa ha solicitado Blanimpulso sin precedentes co, y que que permitirá impulsará cumplir con los en la presicompromisos dencia esadquiridos por pañola de la el ministro de UE), y al Fomento, José corredor Blanco, con los cantábricoInversión respecto al ciudadanos de m e d i t er r á la comunidad, periodo 2004-2009 neo, accioentre los que nes que destaca sin duda la creapermitirán terminar al fin ción de una auténtica malla con el carácter radial del regional de ferrocarriles de sistema ferroviario español. alta velocidad, que conecta-
La cifra, que permitirá crear o mantener casi 47.000 puestos de trabajo en la Comunidad Valenciana, supone un aumento respecto a la dotación que Fomento ha destinado durante
Sumario Apuesta decidida por la alta velocidad ferroviaria
2
El Corredor Mediterráneo, clave para Europa
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Más capacidad para las carreteras de la Comunidad Valenciana
3
Apoyo sostenido al patrimonio histórico y cultural
4
Contacta con nosotros en fomento@fomento.es
31%
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Alta velocidad para superar el modelo radial Fomento ha puesto todos los medios a su alcance para que la gran malla de alta velocidad ferroviaria que es la línea de alta velocidad a Levante, con prácticamente 1.000 kilómetros de longitud, siga avanzando por el territorio de la Comunidad Valenciana acercándola al centro peninsular y, sobre todo, reforzando sus
vínculos con Cataluña y el resto de Europa por el norte, y Murcia y Andalucía al sur. Por ello, la inversión en ferrocarriles volverá a ser en 2010 la protagonista de las inversiones que Fomento tiene previsto realizar en la región conforme al proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el próximo año, con una inver-
La llegada de la alta velocisión total de 874 millones dad supondrá, junto a una de euros, de los que la marevolución en el mapa de yor parte irán destinadas a los transportes, una profunlas obras de la alta velocida reforma del paisaje urbadad: 760 millones. Esta no, ya que supondrá la integran inversión servirá para gración del ferrocarril en la avanzar en los tramos que ciudad. En ese sentido, en completarán la malla levan2010 comenzarán las obras tina entre Alicante y Murcia, del túnel pay para comensante y de la zar las obras los que se En 2010 comenzarán nueva estación intermodal en extienden Valencia, mienentre Valencia las obras del túnel tras que en y Castellón. se La alta veloci- pasante bajo Valencia Alicante iniciarán las dad seguirá obras de la avanzando además hacia la estación provisional. frontera francesa, ya que Pese a esta apuesta, Fodurante 2010 Fomento promento no descuidará las cederá a impulsar el Estuinversiones en el ferrocarril dio Informativo de la línea convencional, potenciando entre Castellón y Vandellós las conexiones con los (desde esta localidad, y ya puertos y continuando con en Cataluña, se están ejela modernización de la línea cutando actualmente las Xátiva-Alcoi, para después obras de conexión de alta transferir su gestión a la velocidad con Tarragona y Generalitat Valenciana. la línea Madrid-Barcelona).
La nueva estación provisional de Valencia, en construcción
Vertebrando la Comunidad • •
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El total de inversiones ascenderá a 1.681 M€ La mayor parte de las inversiones, 760 M€, se destinará a la nueva red de alta velocidad Se podrán crear o mantener más de 47.000 puestos de trabajo en la Comunidad
306,37
873,87
182,56 219,6
13,82
Ferrocarriles Aeropuertos
Carreteras Puertos
Mejores infraestructuras Más allá del ferrocarril, Fomento continuará impulsando el resto de modos de manera equilibrada y sostenible. Por lo que respecta a las carreteras, la inversión total superará los 306 millones de euros, e irá destinada a actuaciones como la extensión de la autovía A-7 entre Alicante y Valencia, la conexión de alta capacidad con Aragón mediante la conversión en autovía de la
N-232, la ampliación de la red en los accesos al área metropolitana de Valencia o la creación de un tercer carril en la A-3, entre otras. Los aeropuertos de la Comunidad recibirán por su parte inversiones por más de 182 millones de euros, de los que la mayor parte servirán para las obras de ampliación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Alicante y el resto de insta-
laciones asociadas a ella, mientras que los 22,8 M€ restantes permitirán continuar con la segunda fase de ampliación del aeropuerto de Valencia. Por fin, los
puertos de las tres capitales de la Comunidad recibirán por su parte 219,6 M€ para diversas actuaciones de ampliación y mejora.
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Madrid y Valencia, más cerca que nunca La nueva línea MadridLevante tendrá a finales del próximo año 2010 la primera de sus secciones en marcha, la que permitirá conectar Valencia con la capital del Estado en una hora y 35 minutos, y con numerosas frecuencias (hasta 20 por sentido y día). Eso será posible gracias al frenético ritmo de los trabajos que se están llevando a cabo en sus 483 kilómetros de longi-
La línea MadridLevante se abrirá con todas las garantías tud, y que han permitido que buena parte de la línea cuente ya con vía instalada, mientras se completan las tareas de electrificación en otros de los tramos. En los próximos meses se procederá, además, a la instalación de los sistemas de seguridad y señalización que permitan poner en funcionamiento la línea con el sistema de gestión de tráfico europeo e interoperable ERTMS, para que puedan comenzar pronto las pruebas en vía con trenes.
Los nuevos trenes de la serie 112 (derecha) conectarán Madrid con Valencia en 95 minutos
Las fechas del AVE • • •
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Madrid-Valencia: 2010 Madrid-Alicante: 2012 Valencia-Castellón: todos los tramos en obras en 2010 Alicante-Murcia: 2014
Pese a este esquema de plazos, y tal y como destacó José Blanco durante una reciente visita a las obras de la línea a su paso por el embalse de Contreras, el ministerio de Fomento antepondrá en cualquier caso la seguridad de la explotación y la calidad del servicio a otros condicionantes, con el objetivo de garantizar una conexión de la máxima calidad para los ciudadanos valencianos.
Más capacidad y mejores conexiones viarias
Rodríguez-Piñero, durante la apertura de la variante de la N-232 en La Puebla de Alcolea
El ministerio de Fomento ha continuado en los últimos meses apostando por la multiplicación de la red de carreteras de alta capacidad en la Comunidad Valenciana, tejiendo una malla que refuerza los vínculos económicos no sólo de la comunidad con el resto de España, sino también de sus tres provincias entre sí. En ese sentido, las medidas para la aceleración de obra pública han permitido poner en servicio en los últimos meses infraestructuras clave para la región, como la puesta en servicio de la conexión de la Ronda Norte de Valencia con la V-21 o de la variante de la N-232 en La Puebla de Alcolea. Igualmente, se han dado los primeros pasos para mejorar la capacidad de la V-30 y para la construcción de un tercer carril en la autopista radial A-3.
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Impulso definitivo al corredor mediterráneo y a la conexión cantábrica
El corredor de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo será presentado el próximo día 4 de noviembre a las comunidades por las que discurrirá
El final del diseño radial de la red de infraestructuras en España tiene en la Comunidad Valenciana su máximo exponente con la llegada a la región de la alta velocidad ferroviaria por todos sus extremos. La nueva malla, revolucionaria por su envergadura pero sobre todo por las nuevas posibilidades de transporte que permite, no se limitará sólo a la ambiciosa línea MadridCuenca-Valencia/Albacete-Alicante, sino que se completará con el nuevo Corredor Mediterráneo, que por el sur extenderá las vías del AVE hasta Murcia y Almería, y por el norte conectará Valencia con Castellón y la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona y Barcelona-Perpiñán (Francia). Para obtener el reconocimiento y el apoyo internacional que merece este ambicioso proyecto por su carácter integrador de todo el sur de Europa, y que en el futuro se extenderá también desde Almería hasta Algeciras, el ministro de Fomento, José Blanco, está trabajando para que sea incluido en la lista de Proyectos Prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-E), solicitud que impulsará durante la presidencia española de la UE, entre enero y julio de 2010. Blanco ha presentado además este miércoles el nuevo corredor Cantábrico-Mediterráneo a las Comunidades Autónomas por las que discurre, y que dará una salida directa hacia el Golfo de Vizcaya a los productos valencianos.
Protegiendo el patrimonio de la Comunidad Valenciana
Cooperación y diálogo permanente José Blanco, junto al alcalde de Llutxent El Ministerio de Fomento ha vuelto a reiterar en los últimos meses su compromiso con el patrimonio histórico y cultural de la Comunidad Valenciana, mediante un nuevo conjunto de inversiones con cargo al 1% cultural. El último ejemplo de ese compromiso fue la firma de tres convenios de colaboración para la restauración de la cubierta y fachadas de la galería Dorada del Palau Ducal dels Borja (Gandía), de las cubiertas de las alas norte y este y el derribo del edificio colindante del Castillo Palacio de LLutxent (Valencia) y para la consolidación de la torre y de la muralla norte del Castillo de Cervera del Maestre (Castellón), con un presupuesto conjunto de 1,4 M€.
“Concibo la política de infraestructuras como un instrumento al servicio de la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. Un instrumento que para su eficaz desarrollo debe colocarse al margen del color político”. Con estas palabras se refirió el ministro de Fomento, duran-
te su reunión con el presidente de la Comunidad Valenciana, a la necesidad de basar la actuación del departamento en la concertación entre administraciones, y en ese sentido adelantó una oferta de diálogo permanente que ya está dando sus primeros frutos.