НОВОСТИ ГАЗЕЛЬ ПО-ТУРЕЦКИ Группа «ГАЗ» и турецкая компания «Mersa Otomotiv» открыли сборочное производство LCV марки ГАЗ в Турции. На первом этапе планируется сборка бортовых ГАЗелей со стандартной и удлиненной платформой, с однорядной и двухрядной кабинами, а также различных вариантов спецтехники на шасси ГАЗель. Затем очередь дойдет до Соболя (бортовая модификация и цельнометаллический фургон) и среднетоннажного городского грузовика Валдай. Все легкие коммерческие
с о б ы т и я | л юд и | фа к т ы DAF ИЗ ТАЙВАНЯ автомобили будут оснащаться дизельными двигателями Cummins ISF 2,8, а Валдай – Cummins ISF 3,8. Продажи ГАЗелей стартуют с региона Мармара, на который приходится 46% турецкого рынка LCV. До конца 2013-го количество дилерских центров «GAZ Mersa Otomotiv» намечено довести до 16 (по одному в каждом регионе страны), а количество специализированных сервисов – до 32 (во всех городах с численностью населения свыше 500 тыс. человек).
М И Р КО М Т РА Н С
Сборочный завод FASC (Formosa Automobile Sales Corporation) в Тайване приступил к выпуску развозных грузовиков DAF серии LF двух моделей – 12-тонного LF 45 и 17-тонного LF 55. В общей сложности в 2013-м планируется собрать 200 таких автомобилей. Впрочем, LF не единст-
венная продукция FASC. С 2006 года тайваньский завод собирает также DAF’ы серии СF 85 (выпущено более 1000 ед.). Сборка осуществляется крупноузловым методом из комплектов SKD, поступающих с английского завода голландской компании в Лейланде.
стоп-кадр Новым генеральным директором ЗАО «Крайслер РУС» назначен Джорджио ГОРЕЛЛИ (род. в 1958 году), сменивший на этом посту Джона Стека. В FIAT Auto Джорджио Горелли работает с 1987 года, занимал управляющие позиции как в Италии, так и за ее пределами – в Испании, России, Южной Африке, Нидерландах и Бельгии
FIRST CHOICE
Так называется новая программа для грузовиков DAF с небольшим пробегом (в рамках действующей программы DAF Used Trucks), рассчитанная на европейских дилеров DAF, включая российских. Она распространяется на автомобили с маркировкой First Choice, нахо-
4
дившиеся в эксплуатации менее пяти лет, с пробегом не более 500 000 км, а также имеющие заполненную сервисную книжку (подразумевается, что они находятся в хорошем состоянии и проходили регулярное ТО в фирменном дилерском центре). Для полной
уверенности в качестве приобретаемого автомобиля First Choice дилер DAF предоставляет полугодовую гарантию на трансмиссию. Дополнительно можно заключить договор на проведение ремонтных работ и обслуживание, а также воспользоваться выгодными про-
1 [101] 2013
граммами кредитования PACCAR Financial (последним, увы, в РФ воспользоваться нельзя). Полный модельный ряд грузовых автомобилей First Choice с подробным описанием и фотографиями доступен на обновленном веб-сайте www.dafusedtrucks.com.
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
ПРЕЗЕНТАЦИЯ | DAF XF
ОРАНЖЕВОЕ НАСТРОЕНИЕ
Paneque Truck Stop, что поблизости от Малаги, для грузовых «покатушек» место намоленное. Помнится, в свое время журналистская братия «катала» здесь еще «девяносто пятый» DAF, очередной модернизированный Volvo FH12… На проторенную дорожку въехал и новейший DAF XF, официально избавившийся от цифр в индексе модели (в заводской классификации буквенно-цифровой индекс сохранился). Но кому в голову пришла мысль пригнать сюда, в горы, изобилующие многокилометровыми «тягунами», тягачи с «равнинной» главной парой? Даже 510-сильные машины с внушительным максимумом крутящего момента в 2500 Нм быстро теряли скорость уже после первых двухсот-трехсот метров затяжного подъема. Александр СОЛНЦЕВ Фото автора
Н
е иначе дафовцы хотели похвастать новым, облегченным на 40 кг задним мостом SR1344 (с экономичной главной передачей с передаточным отношением начиная от 2,38:1), рассчитанным на нагрузку в 13 т. Впрочем, прилагательное «новый» употребимо и ко многим другим узлам и агрегатам XF, включая экстерьер и интерьер кабины. У тягача новая рама (стандартная толщина лонжеронов 6 мм, опция – 7 мм) Y-образной формы для размещения внушительных размеров системы
охлаждения (площадь радиатора увеличена более чем на 30%). Центральная К-образная поперечная балка обеспечивает повышенную жесткость на скручивание и изгиб, а замыкающая поперечина равна по высоте лонжеронам, что, по мысли разработчиков, исключает повреждения при контакте полуприцепа и задней части тягача. Кардинально переработана и подвеска. Спереди используются 1,75-метровые параболические рессоры увеличенной с 80 до 90 мм ширины. Однолистовые для 7,5-тонной оси, двухлистовые – для
8-тонной и трехлистовые – для оси с нагрузкой в 9 т. Возможна установка и передних пневмобаллонов. Задняя пневматическая подвеска со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости получила название Stablink. К слову, дополнительную устойчивость тягачу придает и расширенная колея – ширина самого XF увеличена до 2,55 м. Теперь поднимемся чуть повыше. В моторном отсеке рядная «шестерка» уровня Евро-6. 12,9-литровый PACCAR MX-13 представлен в трех вариантах мощностью 410, 460 и 510 л.с. Думается, нет необходимости указывать, какая из кабин носит приставку Super Space
Стильные блок-фары в стандартной комплектации поставляются с «галогенками» и встроенными дневными ходовыми огнями. Светодиодные фары – на заказ. Оптику защищает немного выступающий бампер из оцинкованной стали
10
1 [101] 2013
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
Для дополнитель-
ного снижения массы рулевой механизм марки TRW объединен в один блок с подвеской передней оси и кабины
12,9-литровый PACCAR MX-13 в версии Евро-6. Классика жанра: справа от клапанной крышки головки блока теплообменник системы EGR, слева – рампа common rail
www.mediaglobe.ru
11
ПРЕЗЕНТАЦИЯ | DAF XF
Размещение стандартного 90-литрового бачка с AdBlue под кабиной позволяет скомпоновать на раме топливные баки общим объемом до 1500 л
…DAF, в отличие от целого ряда европейских «грузовых» ской коробкой передач Ecosplit особо отметили кинематику (12- либо 16-ступенчатой). Ро- крепления кабины с точки зреграндов, не принял участия в «гонке за мощностью». ботизированная КП AS Tronic ния безопасности. При лобовом Потолок самой могучей версии MX-13 – 510 л.с. (максимальный крутящий момент – соответственно 2000, 2300 и 2500 Нм – доступен уже начиная с 1000 об/мин, его «полка» простирается до 1425 об/мин). Кстати, аббревиатура PACCAR в названии двигателя не должна вводить в заблуждение. Это всего лишь корпоративная дань заокеанскому холдингу, владеющему брендами Kenworth, Peterbilt и DAF. Последнему и принадлежит авторство мотора. Более того, MX-13 уже как минимум пару лет выпускают в США – им оснащается треть сходящих с конвейера тягачей Kenworth и Peterbilt (монополия американской «Большой тройки» – Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel – в прошлом, CAT в качестве независимого поставщика двигателей фактически ушел с автомобильного рынка, а DD давно владеет Daimler, устанавливая «детройтские дизеля» в основном на свои же Freightliner’ы). Правда, в американском аналоге, отвечающем местным нормам EPU 10 (примерно соответствующим Евро-6), впрыском топлива в камеру сгорания ведают насос-форсунки, а в европейском варианте за топливоподачу отвечает common rail. Давление впрыска в «общей магистрали» достигает 2500 бар, при этом в целях надежности оба топливоподкачивающих насоса
12
интегрированы в блок цилиндров увеличенной жесткости. По той же причине трубопроводы отлиты в блоке и головке блока. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией для уменьшения габаритов двигателя максимально приблизили к блоку цилиндров. Экологические параметры Евро-6 достигаются сочетанием технологий рециркуляции отработавших газов (EGR) и каталитической нейтрализации (SCR) вкупе с сажевым фильтром DPF. Последний, по заявлению дафовцев, нуждается в очистке (замене картриджа) не ранее полумиллиона километров пробега. Надо думать, речь в данном случае об идеальных условиях эксплуатации с использованием качественных ГСМ, отличающихся малозольностью и низким содержанием серы. Вызывают уважение и заявленный ресурс и интервалы техобслуживания двигателя, равные соответственно 1,6 млн. км и 150 000 км (опять же в европейских условиях эксплуатации). Касаемо трансмиссии. Здесь дафовцы в очередной раз продемонстрировали здоровый консерватизм, в том смысле, что никогда не торопились начинять тягачи новомодной и не всегда надежной электроникой: в стандартной комплектации MX-13 работает в паре с… механиче-
c функцией Ecoroll (Экономичное движение – обеспечивает прерывание потока мощности в трансмиссии при движении автомобиля за счёт сил инерции при включённом круиз-контроле) предлагается в качестве опции. Оба изделия производства ZF Friedrichshafen AG. Кстати, обратили внимание, что DAF, в отличие от целого ряда европейских «грузовых» грандов, не принял участия в «гонке за мощностью». Потолок самой могучей версии MX-13 – 510 л.с. «Этого вполне достаточно, – пожимают плечами голландцы, – а разрабатывать сверхмощный двигатель для весьма узкого сегмента рынка экономически нецелесообразно». Не исключено, впрочем, и влияние прагматичных заокеанских хозяев DAF’а, умеющих считать каждую копейку, то бишь цент. Недаром компания «PACCAR», принадлежащая семейке Piggot’ов, умудряется в течение нескольких десятилетий неизменно оставаться в плюсе, невзирая на кризисы. Вот мы и подобрались к кабине, окрашенной в традиционный для голландцев оранжевый цвет. Её экстерьер и интерьер также переработаны, включая подвеску (в стандартной комплектации с пружинными амортизаторами). Разнесенные точки крепления кабины вкупе с новым стабилизатором сводят её крены к минимуму. Кроме того, дафовцы 1 [101] 2013
столкновении благодаря специальным рычагам она остается на шасси, но при этом смещается назад, демпфируя силу удара. Вообще о кабине, особенно о её весьма дружелюбной к водителю эргономике, можно рассказывать долго. Несмотря на то что сам силовой каркас остался прежним, кабина DAF XF остается одной из самых комфортабельных в классе и уж наверняка самой просторной, тем более если речь идет о комплектации Super Space Cab. Её внутренний объем достигает 12,6 м3, Для удобства проникновения в кабину перфорированные ступеньки расположены не друг над другом, а в виде лестницы. Справа на крыле виден повторитель поворотов
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
ПРЕЗЕНТАЦИЯ | DAF XF Несмотря на перекомпоновку приборов, стилистика «опоясывающей» передней панели хорошо знакома по машинам предыдущих поколений
Рычаг стояночного тормоза оригинальной формы
Центральная консоль с удобным вы-
движным столиком и подстаканниками Новая комбинация приборов с 5-дюймовым цветным диплеем. Информационной системой помощи водителю нынче никого не удивишь. У DAF’а она носит название Driver Perfomance Assistant и представлена на 32 языках, в том числе и русском. Увы, от «глюков» электроники никто не застрахован – расход 2,1 л на сотню на «моем» тягаче из области фантастики, да и почему км/л, а не л/100 км, как на других машинах?
Светозащитные шторки не только
на ветровом, но и на боковых стеклах
Как это ни странно в наше время,
но «в стандарте» DAF XF оснащается механическими коробками передач ZF Ecosplit. Обратите внимание, рядом с водительским креслом мусорная «корзина». Пользоваться ей весьма удобно
В качестве опции можно заказать
автоматизированную КП ZF AS Tronic. Cелектор режимов «робота» на передней панели. Переключением в автоматический и «ручной» режимы ведает кнопка в торце правого подрулевого рычажка. Он же отвечает за работу моторного тормоза
Общая вместимость «под-
кроватных» отсеков 675 л. В том числе там нашлось место для выдвижных ящика (65 л) и холодильника (42 л)
14
На ночь двери можно запереть на засов
1 [101] 2013
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ