ELEKTROMOBILNOŚĆ
Przegląd samochodów elektrycznych dostępnych na rynku
Zdjęcie: Mitsubishi
Mitsubishi Outlander PHEV 2020
Auto wyposażono w aż trzy silniki: jeden spalinowy oraz dwa elektryczne napędzające każdą oś osobno
Mitsubishi Outlander PHEV to pierwszy i obecnie najpopularniejszy na świecie i w Europie SUV z napędem hybrydowym. Pierwszą jego generację zaprezentowano na targach w Paryżu w 2012 roku. Do grudnia 2019 roku sprzedano aż 236 tys. Outlandera PHEV, co czyni go najchętniej kupowanym SUV-em z napędem hybrydowym. Taką popularność Mitsubishi zyskało m.in. dzięki zastosowaniu bardzo nietypowego rodzaju napędu. Auto bowiem wyposażono w aż trzy silniki: jeden spalinowy oraz dwa elektryczne napędzające każdą oś osobno. Silnik spalinowy – 2,4 litra pojemności generuje 135 KM. Jednostka napędowa pracuje w cyklu Atkinsona. Polega on na tym, że kiedy zaczyna się suw sprężania, zawory są wciąż otwarte. Zamykają się z pewnym opóźnieniem, dlatego suw sprężania jest wyraźnie skrócony. Nie sprzyja to uzyskiwaniu dużej mocy maksymalnej, ale taki zabieg stosuje się, gdy priorytetem jest obniżenie zużycia paliwa oraz większa sprawność podzespołu. Podobne rozwiązanie można spotkać w napędach hybrydowych takich marek jak Honda czy Toyota. Silnik elektryczny napędzający przednią oś (generator) – 82 KM oraz 137 Nm 24 l ENERGIA elektryczna maj 2020
został zintegrowany z generatorem, który ładuje akumulator podczas jazdy. Silnik elektryczny napędzający tylną oś – nieco mocniejszy od przedniego, generuje 95 KM oraz 195 Nm. Bateria typu litowo-jonowego o pojemności 13,8 kWh przy 300 V. Zastosowanie tego typu rozwiązań sprawia, że możemy użytkować auto w trzech trybach: Elektryczny – silniki elektryczne napędzają samochód, czerpiąc energię z akumulatora. Zużycie paliwa i emisja CO2 są wówczas zerowe. Napęd jest cichy i ekologiczny. Prędkość maksymalna wynosi 135 km/h. Niestety mała bateria zastosowana w tym modelu sprawia, że zasięg w trybie elektrycznym jest znikomy i wynosi zaledwie 45 km. Hybrydowy (typ równoległy) – napęd spalinowy wspomagany jest silnikami elektrycznymi, np. w trakcie jazdy ze stałymi wyższymi prędkościami. W razie potrzeby większej mocy dołączane są silniki elektryczne. Hybrydowy (typ szeregowy) – napęd elektryczny wspomagany jest silnikiem spalinowym. Samochód napędzają silniki elektryczne, które zasilane są prądem wytwarzanym przez silnik
spalinowy poruszający generatorem. Tryb szeregowy aktywuje się, gdy poziom naładowania baterii jest niski oraz w sytuacji zapotrzebowania na większą moc, np. w trakcie gwałtownego przyspieszania lub podczas podjazdu pod wzniesienie. Pojazd wyposażony jest w aż siedmiostopniową rekuperację, która umożliwia odzyskiwanie energii elektrycznej podczas hamowania. Stylistyka auta z zewnątrz, jak i wewnątrz nie zmieniła się diametralnie w porównaniu do wersji spalinowej. Karoseria otrzymała jedynie dodatkowe emblematy z napisem „PHEV’. Wnętrze także nie jest niczym nowym, kilka detali takich jak łopatki do zmiany stopnia rekuperacji pod kierownicą i inne przełączniki obsługujące tryby jazdy różnią go od benzynowego brata. Podstawowa wersja tego nietypowego ,,elektryka’’ kosztuje niecałe 176 tys. zł, natomiast za najlepiej wyposażoną odmianę „Instyle Plus PHEV” przyjdzie zapłacić ponad 210 tys. zł.
Kasper Teszner Biuro PTPiREE
Dane: https://www.mitsubishi.pl/samochody/outlander-phev
