BETONY PRO DOPRAVNÍ STAVBY Robert Coufal TBG METROSTAV s.r.o.
Moderní trendy v betonu II. – Betony pro dopravní stavby Praha 14. 3. 2013
Stupně vlivu prostředí dle ČSN EN 206-1 Bez nebezpečí koroze nebo narušení
– X0 Koroze vlivem karbonatace – XC1, XC2, XC3, XC4 Koroze vlivem chloridů, ne však z mořské vody – XD1, XD2, XD3 Koroze vlivem chloridů z mořské vody – XS1, XS2, XS3 Působení mrazu a rozmrazování (mrazové cykly) s rozmrazovacími prostředky nebo bez nich – XF1, XF2, XF3, XF4 Chemické působení – XA1, XA2, XA3
Stanovení charakteristiky vzduchových pórů ve ztvrdlém betonu Mikroskopicky dle ČSN EN 480-11 Na rozříznutých vyleštěných tělesech
Moderní trendy v betonu II. – Betony pro dopravní stavby Praha 14. 3. 2013
Nejčastější tunelářské metody NRTM – Nová rakouská tunelovací metoda
– Primární ostění – stříkaný beton – Sekundární ostění – litý beton do formy – Nutná technologické pauza mezi primárním a sekundárním ostěním
– Vhodné pro členité nebo krátké tunely TBM – ražba tunelu štítem
– Většinou pouze jedna vrstva z prefabrikovaného betonového ostění – tubinek – Výplň mezi horou a tubinkou z výplňové malty nebo suspenze – Vhodné pro dlouhé pravidelné tunely (železniční, metro)
Cementobetonový kryt Cementobetonový kryt je dle ČSN EN 13877-1 „betonová vrstva
schopná nést přímé dopravní zatížení a působení prostředí“ Charakteristiky složek a vlastnosti betonu musí být stanoveny
dle požadavků ČSN EN 206-1, s vyjímkou těch, které jsou uvedeny v ČSN EN 13877-1 Třídy cementobetonových krytů:
– CB I
– CB II – CB III Ukládka probíhá strojově pomocí finišerů
Moderní trendy v betonu II. – Betony pro dopravní stavby Praha 14. 3. 2013
Co to je UHPC? U – ltra H – igh P – erformance C – oncrete
Ultra Vysoko Hodnotný Beton
Jemnozrnný materiál na bázi cementu Rozptýlená ocelová výztuž
Válcová pevnost > 150 MPa Vysoká odolnost (uvažovaná
trvanlivost 200 let) Robert Coufal Ultra-vysokohodnotné betony - UHPC