20110824_cl_tacometroespecial by Publimetro Chile

24 AGOSTO 2011 NÚMERO 546

MUNDO

SLK 55 AMG, Range Rover Evoque, Inﬁniti JX, BMW i3, New Smart Fortwo.

IMPACTANTE El nuevo Ferrari FF se embarca rumbo a Chile para coronar el año más prolíﬁco en el negocio de la casa italiana en el país, con 15 autos vendidos hasta el momento.

ENTREVISTA

Michael Riebensahm, hombre fuerte de Kaufmann y M. Benz.

NOVEDADES

Dodge Chile suma a su catálogo el nuevo Charger 2011.

ZONATEST: JEEPWRANGLER, CITROËN DS3 RACINGYAVENSIS

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORAS Camila Subiabre Pamela Squella FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei

Nos subimos a la versión 70 años del Wrangler para sumarnos a las actividades aniversarias por las siete décadas de vida de la marca Jeep. Luego de un trayecto de autopista y cuestas asfaltadas que no le acomodan, nos metimos en el oﬀ road de la Viña Matetic, cerca de Casablanca. Allí fue un rey.

GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en R&R Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

¡Qué grande estás!

ALFREDO GANTZ, EL GERENTE de Volvo en

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Chile, nos ayudó gentilmente con su preclara columna donde nos acerca explicaciones para el entender el crecimiento del mercado del lujo, además de anticiparnos novedades que vendrán pronto en la marca sueca. Desde el glamour deportivo de Ferrari, su gerente Nicholas Parkes nos entregó la portada de esta edición en bandeja: el prohibitivo y lejano Ferrari FF (cuesta casi 300 mil euros) se metió en el corazón de un chileno que lo importará. Al menos para verlo pasar por ahí alguna vez. Aston Martin volvió a golpear, esta vez con el Virage, mientras que Mercedes Benz inauguró casa nueva en La Dehesa, junto con presentar el CLS 63 AMG acá y anunciar el SLK 55 AMG más rápido de todos los tiempos como primicia mundial. Es el mercado del lujo y súper lujo, que crece y corre tan rápido como los modelos que le dan vida.

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Aston Martin vuleve a hacer noticia en la agenda local y presenta el soberbio y bello modelo Virage. Dodge desata un hito que hace coincidir leyenda y actualidad: ya está en Chile el Charger. Chevrolet apuesta al diésel para presentar en el país su nuevo familiar de tres corridas. Soberbia presentación e impresión de manejo del nuevo Range Rover Evoque en Inglaterra. Mercedes Benz anuncia mundialmente la llegada de la tercera generación del SLK 55 AMG. Los que saben dicen que tiene sabor a F1. Entrevista del mes: Michael Riebensahm, gerente de Automóviles de Kaufmann A fondo con Ferrari, que vive su mejor momento en el mundo y en Chile, donde ya se prepara la llegada del espectacular FF. Zona test: DS3 Racing (exclusivo desde Publimetro Londres), Toyota Avensis y Jeep Wrangler. Ecómetro: BMW i3, Leaf invade Europa y el New Smart Fortwo eléctrico aterriza en Frankfurt.

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FELIPE MASSA HACE UN DINERO EXTRA CON HOT WHEELS EL PILOTO CREÓ, junto a Alton Takeyasu, diseñador de la marca, un modelo exclusivo que será comercializado en 2012 en más de 150 países. Esta previsto para el segundo semestre de 2012. Este modelo Hot Wheels llegará a las tiendas en dos versiones: la primera, a escala 1:64, se venderá en la tradicional línea de Hot Wheels, y la segunda será lanzada como edición limitada, con la ﬁrma del piloto. "Nuestro objetivo es traer a la vida el juego de los ni-

ños. Y nadie mejor que Felipe Massa, uno de los mejores pilotos del mundo, para plasmar en un modelo de Hot Wheels el sueño de la velocidad", explica Eduardo Báez, Gerente de Marketing para Latinoamérica de la división de Niños de Mattel. Uno de los aspectos importantes para la concepción de este proyecto es la relación del piloto con los autos. Al igual que todos los niños, hasta que cumplió los 12 años, Massa jugaba con sus autos todos los días, y la diversión era aún mayor con sus pistas dibujadas a mano. L

TE RECUERDO AMANDA LE HA IDO BIEN A LA EXITOSA presentadora de la televisión inglesa Amanda Lamb. El próximo año cumplirá cuatro décadas y está regia. E inﬂuyente. Tanto así que es una de los "City Shapers" que la marca británica Land Rover escogió para promover las bondades de su producto más mediático, ondero y anunciado: el Range Rover Evoque y que este año lo veremos en Chile también. Amanda aparece acá en una de las tantas galas en la previa de la llegada del estiloso SUV urbano y de lujo. En la hoja de vida de Amanda ﬁgura un divorcio, un trabajo como ejecutiva inmobiliaria y cinco años como camarera hasta que una cámara descubrió su talento. Todo en alza para esta preciosa mujer que nació hace 39 años en Portsmouth y que el 2001 se catapultó a la fama con el programa "Un lugar en el sol". Profético, en todo caso, ¿no? L

TACOMETRO ESPECIAL 2011

LOS SUEÑOS DE UN 929 "SOCIALISTA" DEBIDO A LOS PROBLEMAS del medio ambiente y el espacio, el diseño de un sistema ecológicamente ﬁable de la industria del automóvil se convirtió en más importante que nunca. Sobre todo si atendemos a la realidad de las principales urbes de Asia. Una de las soluciones -conductuales en este caso- es la de compartir un vehículo y reducir la cantidad de ellos circulando. La mayoría ha recurrido a conceptos compactos, hechos de un material barato, fácil de usar y dirigidos a la masa. ¿Pero se puede espe-

rar de una marca premium como Porsche una excepción para tales tareas? Bueno, la respuesta podría ser este Porsche 929, un deportivo de cuatro plazas, especialmente diseñado para compartirlo. Está orientado a los clientes potenciales de las principales ciudades de Asia y Europa. Este Porsche asoma como conveniente para unir una larga distancia o como un auto familiar de ﬁn de semana. Es una idea, un concepto por ahora. Pero basado en un tema urgente y serio. L

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ELECTRICIDAD Y ELEGANCIA VELOZ SOBRE LAS AGUAS EL DISEÑADOR ALEMÁN Stefanie Behringer y el Centro de Diseño de Audi han desarrollado el Audi Trimaran Concept, el cual integra dos motocicletas acuáticas y es impulsado por dos motores Audi V12 Turbo-diésel con 500 HP cada uno, por su parte, las “motos” tienen motores eléctricos de 100 HP. El yate alcanza una velocidad de 40 nudos (74 km/h). La arquitectura se basa en un barco tipo trimarán (múltiples cascos), el casco principal tiene apoyo en los otros dos cascos estabilizadores, ubicados en los

costados. Asimismo, el diseño expresa el estilo elegante y deportivo de la firma alemana. El tamaño del yate es de 15 metros de largo y seis de ancho con una cubierta con espacio para 12 personas. Si bien, este “concept” aún está “sobre la mesa” pues por ahora es sólo un ejercicio de diseño, en un futuro, no muy lejano, podría representar el inicio de la incorporación de propulsores eléctricos, sobre todo en embarcaciones grandes. L

JENSON, SU NOVIA Y EL AMIGO DE LOS DOS SE ACABARON las mini vacaciones de mitad de

MISS EMBAJADORA Y MUY ALEMANA SIGUE MUY FÉRREAMENTE unido el emblema de BMW y la figura de Cecilia Bolocco. Como embajadora de la marca en Chile, entregó las llaves del nuevo BMW Serie 7 ActiveHybrid al embajador de Alemania, Michael Glotzbach, durante una cumbre diplomática en Williamson Balfour Motors, importador oficial del fabricante. La ex Miss Universo, que además estuvo Münich y Frankfurt junto a BMW, fue la encargada de hacer entrega al personero germano del vehículo híbrido, que destaca por su eficiencia energética gracias

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a la combinación de un motor de gasolina y otro eléctrico. El nuevo Serie 7 ActiveHybrid es un importante hito en el desarrollo de BMW EﬃcientDynamics, programa que redunda en tecnologías que consiguen que cada modelo nuevo consuma menos, reduzca sus emisiones nocivas y que, al mismo tiempo, sus prestaciones sean mejores. En el caso de este Serie 7, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos y su velocidad punta está limitada a 250 km/h. L

temporada de la Fórmula y el circo se apresta a volver este fin de semana a las pistas en en GP de Bélgica. Entre ellos, el ex campeón Jenson Button, quien en su web escribe y bien parece tener el panorama muy nítido. "Estoy a 100 puntos de Vettel, va a ser un desafío, pero me gustan los retos. Nunca me rindo, veremos qué pasa. Me tomo cada carrera según viene y ya miraremos la puntuación a finales de año" Button calificó el triunfo de Hungría como uno de los "más satisfactorios. Presioné toda la carrera, tuve un gran duelo con Hamilton, las condiciones fueron cambiando, no fueron fáciles al empezar ni con la lluvia a falta de 20 vueltas. Fue una carrera muy entretenida para los aficionados". Y la alegría de ese triunfo quedó plasmada en esta gráfica junto a su espectacular novia, Jessica Michibata, y su entrañable amigo y compatriota, Lewis Hamilton quien, por lo que se ve, cuenta con la confianza para acercarse muy cariñosamente a Jessica. L

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NADAL TIENE UN ASTON MARTIN PERSONALIZADO EL ASTRO MUNDIAL del tenis Rafael Nadal, que se encuentra en estos momentos preparando el torneo de Cincinnati (Estados Unidos), recibió una demostración de apoyo bastante peculiar de parte de dos fans: un Aston Martin pintado con dos de los símbolos más representativos del tenista mallorquín. “Estuve con dos fans que han pintado su coche con ‘Vamos Rafa’ y la bandera de España. Tenía que conocerles sí o sí. ¡Muchas gracias por vuestro apoyo!”, escribió Rafa en su página de Facebook. Tras la sorprendente eliminación en su debut en Montreal (Canadá), Rafa Nadal

espera que llegue la calma en forma de victorias en el circuito de Cincinnati, séptimo Masters 1.000 del curso. Con el apoyo de sus fans y del ‘Vamos Rafa’, Nadal espera poner ‘tierra de por medio’ en este circuito, donde sólo ha podido alcanzar las semifinales. L

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LOTUS CONTRATA A UN RAPERO COMO VICEPRESIDENTE DE DISEÑO ACTUALMENTE, LOTUS se encuentra sumido en un profundo proceso de reestructuración nacido bajo el paraguas de sus ambiciosos dueños, que pretenden convertir a la mítica ﬁrma británica en un serio contrincante para marcas como Ferrari o Porsche. Parte de este plan ha sido la contratación del rapero Swizz Beatz como vicepresidente de la compañía. Un personaje que no es muy conocido en Lati-

noamérica, que además de su carrera musical se ha hecho famoso por ser el marido de la guapa Alicia Keys. El presidente de Lotus, Dany Bahar, ya ha presentado en sociedad a este productor y cantante neoyorquino, tal y como demuestra la fotografía inicial. Swizz Beatz, que también ejercerá de consultor de la compañía, dijo durante su presentación que el objetivo es introducir a la marca en el mercado de la forma más cool posible. L

FIAT 500 CON TENIDA GUCCI PARA LA SEMANA DE LA MODA EN NEW YORK UN AUTO ALTAMENTE ESTILOSO, asociado a una de las marcas más exclusivas en el mundo de la moda, necesita una presentación acorde a lo que implica. Por esto, Fiat escogió lanzar a la versión especial de su subcompacto, llamada “500 by Gucci”, en la Semana de la Moda de Nueva York. El elegante modelo es mecánicamente idéntico al tradicional, pero su exterior ha sido modiﬁcado por la directora creativa de Gucci, Frida Giannini, quien añadió el típico logo en verde y rojo de la marca, y un interior en cuero de dos colores, además de la “doble G” distintiva de Gucci en el volante, la guantera y otros lugares. El modelo estará disponible en versiones hatchback y convertible, y en terminaciones blancas o negras. Para hacernos una idea del precio, el hatchback parte desde los 11 millones y medio, mientras que el convertible se venderá a 13. L

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PRIMER AUTO 100% ELÉCTRICO, CERO EMISIÓN.

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EJECUTIVOS

Diego Ramos, vicepresidente de Audi, América Latina y el Caribe AUDI MARCA EL GUSTO LATINOAMERICANO AUDI COMENZÓ el segundo semestre de este año como terminó el primero: vendiendo muchos más autos en América Latina y el Caribe que en 2010. La empresa alemana de autos de lujo dijo que sus entregas en julio subieron 32 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. En los primeros siete meses de 2011, la casa de los cuatro aros reportó un incremento de 19 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. “El crecimiento de nuestro portafolio de modelos, con autos como el nuevo Audi A1 o el Audi A7, nos ha permitido satisfacer la demanda de un mayor número de clientes”, dijo Diego Ramos, vicepresidente de Audi para América Latina y el Caribe. “Nuestro panorama para el segundo semestre es muy positivo, especialmente por la llegada del nuevo Audi A6, un auto con una carrocería híbrida de aluminio mucho más ligera, rígida y segura y que ayuda a ahorrar hasta 21 por ciento de combustible en comparación con el modelo predecesor”. El directivo destacó que el sedán Audi A4 y el SUV Audi Q5 fueron los modelos más vendidos durante los primeros siete meses del año. “El Audi Q5 sigue siendo un referente y es de lejos líder de su segmento”, dijo Ramos. En julio, 16 de los 20 mercados que reportan a Audi Latin America incrementaron o mantuvieron estables sus volúmenes de entregas en comparación con el mismo mes de 2010. Por volumen de ventas, Chile lidera en Sudamérica en los primeros siete meses del año, seguido por Colombia y Perú. En Centroamérica y el Caribe los mercados más activos fueron Costa Rica, Guatemala y Panamá. De acuerdo al fabricante alemán, los mercados que reportaron mayores incrementos en la región en los primeros siete meses del año fueron Jamaica, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Los buenos resultados de ventas de Audi en América Latina y el Caribe son un reﬂejo de la situación mundial de la marca, que en julio vendió 106.000, un 16 por ciento más que en el mismo mes de 2011 y en los primeros siete meses de este año entregó 758.950 unidades para un incremento de 14,4 por ciento en comparación con el mismo período de 2010. L 10

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¿HA VISTO UN GRANDE PUNTO POR AHÍ? UN CRECIMIENTO SIN precedentes registraron las ventas de Fiat en Chile durante los primeros siete meses del año. Finalizado julio, las ventas en el segmento de pasajeros completaron un alza acumulada de 379%, respecto de igual período de 2010, con cerca de 700 unidades vendidas. Este éxito fue favorecido por un notable incremento en ventas del segmento Automóviles, en el que sobresale el Fiat Grande Punto, hatchback que se ha convertido en uno de los modelos preferidos de la categoría con 357 unidades comercializadas en este período, seguido por el renovado Fiat 500. Ben Díaz, gerente comercial de Fiat, atribuye este buen comportamiento al intenso trabajo desarrollado para reforzar la participación de la marca en el

segmento de pasajeros, a la introducción de nuevos modelos y versiones, y a la calidad e innovación tecnológica de la gama de vehículos que comercializa en Chile, motores y alternativas de equipamiento, que satisfacen todos los requerimientos. “Nos sentimos muy orgullosos de la trayectoria que ha marcado Fiat en Chile. Hemos tenido un sorprendente crecimiento producto de la exitosa labor para posicionarla como la gran marca que es a nivel mundial y líder indiscutida en Europa”, destaca Díaz. El ejecutivo agrega que con este positivo desempeño las proyecciones son auspiciosas y apuntan a cerrar el 2011 con un crecimiento de 400% en el segmento de pasajeros. L

FIRMAN ACUERDO PARA INCENTIVAR AUTOS CON CERO EMISIONES EL MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE y Mitsubishi Motors Company firmaron durante agosto un importante acuerdo de colaboración, que tiene como fin promover e impulsar el desarrollo de autos cero emisiones contaminantes en Chile. El documento, firmado por la Ministra María Ignacia Benítez, tiene como finalidad masificar el desarrollo de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, es decir, automóviles más amigables con el ambiente. En el mismo marco la Ministra aseguró que “el convenio con Mitsubishi Motors Company es un paso más para el proyecto de ley que financiará parte de los vehículos que se cataloguen como de baja o cero emisión, lo que supondrá una reducción en el precio de estos automóviles y hará más fácil una

posible comercialización masiva de estas innovadoras tecnologías”, dijo la ministra Benítez. Este acuerdo viene a complementar el arribo del primer auto eléctrico de producción y comercialización masiva en el país. Así lo expresó Juan Pablo Mir, gerente general de Mitsubishi Motors Chile quien dijo que “ser los primeros no fue fácil, pero era necesario dar el primer paso. El i-MiEV se traduce en la preocupación por la marca hacia el cuidado del medio ambiente” Además de este documento y posterior trabajo conjunto entre la cartera de Gobierno y Mitsubishi Motors, ambas entidades coinciden en sus esfuerzos por apoyar la promoción, desarrollo y conocimiento de las movilidades de cero emisiones y de otras nuevas tecnologías a nivel académico. L

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HYUNDAI NEW TUCSON

COLUMNA

NISSANTERRANO

NISSANTIIDA

LOS MÁS VENDIDOS (ENERO JULIO 2011) Alfredo Gantz, gerente comercial de Volvo HASTA HACE UNOS AÑOS, era bastante inusual ver un auto deportivo de lujo en las calles de Santiago. Quienes accedían a este tipo de vehículos eran muy pocos y algunas marcas del segmento sólo lograban ventas de 10 unidades al año. Hoy es otro el escenario. Desde el lanzamiento del Volvo C30 a inicios de 2007 en Chile, el auto, rebautizado como Oveja Negra, por ser radicalmente distinto a los anteriores modelos de la familia Volvo, marcó un cambio en la forma de promocionar y posicionar nuestros productos en la competitiva industria de las marcas de lujo. En lo que va de 2011 se han registrado resultados bastante positivos, con una estimación cerca de 340.000 unidades para cerrar el año. En ese escenario, el segmento premium ha ido al alza en participación con niveles de hasta 3,2% sobre la industria completa y se estima un cierre de año con más de 10.000 unidades vendidas. Volvo, por ejemplo, espera alcanzar las 1800 unidades al cierre del 2011 y un crecimiento anualizado de 50%, sobre las 1200 de 2010. Las favorables condiciones de tipo cambio durante los primeros siete meses del año y la ﬂexibilidad crediticia, han permitido mayor movimiento en la comercialización de autos. La exigente búsqueda de modernos diseños ha producido un fuerte dinamismo, lo cual ha sido también fuertemente empujado por la innovación, que se traduce en nuevos lanzamientos, nuevos equipamientos, motores y ampliación de líneas de producto, que permiten generar una oferta más atractiva. En Volvo se dará un nuevo impulso a los modelos C30 y XC60 durante este segundo semestre con la introducción de versiones Rdesign con un estilo exterior e interior más audaz, dinámico y deportivo. Algo similar ocurrirá con el XC90, que presenta una nueva motorización y precio que le permitirá entrar de lleno a competir en un segmento en el que hoy no solo las marcas premium están jugando muy fuerte. Con todo esto, el mercado automotriz de lujo hoy es extremadamente dinámico, acumulando 5.080 autos vendidos en el primer semestre de 2011, y está ganando terreno a nivel de ventas totales del mercado automotriz considerando que el año pasado tuvo una participación del 2,9%. La predicción: un ambiente bastante favorable para el desarrollo de este segmento, que en Chile día a día gana más adeptos. L

AUTOS PASAJEROS

SUVS

Marca

Modelo

Unid.

Marca

Modelo

Unid.

Marca

Modelo

Unid.

Nissan

Tiida

7.739

Hyundai

New Tucson

2.326

Nissan

Terrano

7.549

Chevrolet Sail

7.674

Hyundai

Santa Fe

2.226

Mitsubishi

L200

3.193

Chevrolet Spark

6.979

Nissan

Qashqai

2.007

SsangYong

Actyon

2.662

Hyundai

Accent

5.309

Toyota

RAV4

1.913

Toyota

Hilux

2.507

Kia

Rio

4.748

Nissan

X-Trail

1.870

Chevrolet

D-Max

2.109

Samsung M3

4.623

CAMIONETAS

Kia

Sportage

1.639

Nissan

Navara

1.759

Chevriolet Spark GT 4.186

Suzuki

G. Nomade

1.480

Ford

Ranger

1.544

Kia

Morning 3.926

Jeep

Compass

1.405

Mahindra

Pik Up

1.340

Suzuki

Alto

3.508

Chevrolet Captiva

1.365

Volkswagen

Amarok

1.253

3.310

Great Wall Haval 3

975

Mazda

BT-50

877

Chevrolet Aveo Fuente: Anac

EDITORIAL POCO QUEDA de aquel amable ciclista Perico (Nissim Sharim) que era conminado a comprarse un auto por la encantadora y pragmática Ismenia (Delfina Guzmán)... Suponiendo que Perico le hizo caso a la dama y se transformó en automovilista, es muy probable que hoy forme parte de ese ejército sin uniforme compuesto por miles de energúmenos, impacientes, irascibles, idiotas e insoportables conductores que bocinean, adelantan por la derecha, se cambian de carril sin avisar y encienden las luces detrás de nosotros sin importarles el máximo de velocidad permitida. También los hay del tipo que se exaspera porque uno se detiene en un paso de peatones, que le echa encima el 4x4 a los motociclistas o aquellos que parecieran gozar cuando dejan estilando a los transeúntes que esperan una micro que rara vez pasa mientras se raja lloviendo. Sí, amigos, parte de lo peor de lo nuestro brota como veta inagotable cuando nos ponemos detrás del volante y salimos a aniquilar a los demás. Vengo de esa tribu, de ese regimiento. Por eso lo sé. Con 25 años (hoy tengo 20 más) le saqué troté a mi Subaru Coupe Loyale detrás de un micrero. Mi madre Alicia iba a mi lado. No recuerdo la ofensa del chofer del transporte público, pero sí que lo perseguí unos 30

paraderos en la Gran Avenida, en cambio de retirarme tranquilo en el 7, que es donde está el Llano Subercaseaux, el lugar donde nací y vivo hasta hoy. Tenía que echarle la espantada. Cuando lo pillé, lo encaré y le dije que se bajara. Justo en ese momento vi que su mano, apoyada en la palanca de cambio de la Santiago-San Bernardo, era fácil la mitad de mi cuerpo. Era un monstruo. El Hulk de los pobres. Resumiendo: arranqué como una rata y los 30 paraderos de regreso debí soportar las burlas de mamá. Ridículo. Ridículo pero ileso. Ridículo, pero redimido. Nunca más. Y nunca más. Hoy ando tranquilo, jamás toco la bocina salvo emergencia mayor, no presiono con cambios de luces ni bravuconeo a nadie. A los señores del Transantiago casi que los saludo como si se tratase de un querido tío del sur. ¿Dónde está ese Hulk criollo de dos metros y algo más? Lo necesitamos, hay miles de idiotas que merecen una paliza (o un susto al menos...). L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO ESPECIAL TACOMETRO 2011

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EL VIRAGE REFUERZA PRESENCIA DE ASTON MARTIN EN CHILE FABRICAR SÓLO UNA DE ESTAS PIEZAS TOMA ALREDEDOR DE 200 HORAS DE TRABAJO DE CIENTOS DE EXPERTOS QUE DELICADAMENTE ENSAMBLAN CADA UNA DE SUS PARTES, INCLUYENDO SU PODEROSO MOTOR. ESTÁ A MEDIO CAMINO ENTRE EN DB9YEL DBS, OTROS DOS DE LOS OCHO MODELOS QUE LA MARCA EXHIBE EN SU CATÁLOGO. POR: CAMILA SUBIABRE

LUCIENDO UNA TENIDA RELUCIENTE, el Aston Martin Virage 2012 fue develado a la prensa nacional frente a flashes impacientes y ojos atentos en las dependencias de la marca en Vitacura, donde sorprendió por su silueta aerodinámica y la calidad de los materiales empleados tanto en la carrocería como en el habitáculo. En pocas palabras: elegancia superlativa y exclusividad. En la jornada, los encargados de quitarle el velo fueron los pesos pesados de la marca inglesa: Matías Velasco, gerente de Aston Martin en Chile, y Bill Norman, gerente de operaciones de Aston Martin América. Con el primero haciendo de traductor del segundo, se revelaron las especificaciones y detalles del modelo, que se sitúa entre el DB9 y el DBS en la familia inglesa, y que al igual que todos los miembros de ella destaca por ser fabricado completamente a mano. En el caso particular del Virage son 70 horas de tra-

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LA VERSIÓN COUPÉ DEL VIRAGE ALCANZA UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 299 KM/H Y ACELERA EN 4,6 SEGUNDOS LA CLÁSICA MEDICIÓN DEL CERO A 100 KM/HORA. SU PESO ES DE 1.860 KILOS (EL CONVERTIBLE PESA CASI DOS TONELADAS). bajo de artesanos expertos, las que dan origen al refinado interior de cada unidad, donde se huele el cuero de siete pieles cosido a mano a lo largo de todo el habitáculo. Con respecto al motor, también montado delicada y dedicadamente por expertos, destaca un propulsor de 6.0 litros, V12 con

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MIL WATTS DE BANG Y OLUFSEN En materia de equipamiento, incluye, entre un excelso y superdotado lujo, asientos con calefacción, control de crucero, navegación por satélite, sistema de teléfono Bluetooth y el poderoso equipo de audio Bang y Olufsen de mil watts. “El Virage es el siguiente nivel de evolución en la estrategia de arquitectura de Aston Martin. Es el perfecto equilibrio entre deportividad, elegancia y confort”, sintetiza Matías Velasco. L

490 HP de potencia, que se encuentra ensamblado con un pegamento especial siete veces más resistente que una soldadura y que está fabricado con tecnología aeronáutica. El Virage 2012 también incorpora un Sistema de Suspensión Adaptable (ADS), que “lee” la carretera para ofrecer un óptimo comportamiento adaptándose a sus diferentes condiciones. Yendo más hacia lo técnico, diremos se trata de una suspensión de dureza variable. Los valores que tiene en cuenta para dar la firmeza adecuada a los amortiguadores en cada momento provienen del ABS, del sensor de guiñada y de aceleración del control de estabilidad y de lo que esté abierta la mariposa de admisión del motor.

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Una particularidad de la transmisión es que la pieza que lleva la fuerza del motor desde la caja de cambios a las ruedas traseras es de fibra de carbono. Asimismo, el control auxiliar del conductor en el modo Sport, situado en el tablero, permite que éste pueda seleccionar una respuesta del acelerador más aguda y más rápida de los cambios de marcha, siguiendo el limitador de la revolución. Controlado a través de interruptores que representan P, R, N, D en el tablero, el conductor puede activar el modo automático y el sistema de control inteligente y decidir exactamente el momento adecuado para cambiar de marcha con el fin de lograr un movimiento más suave y óptima relación de economía de combustible.

EXCLUSIVIDAD MUNDIAL Según palabras de Matías Velasco, “el Virage es el siguiente nivel de evolución en la estrategia de arquitectura de Aston Martin. Es el perfecto equilibrio entre deportividad, elegancia y confort”. Y debe serlo, pues su sin fin de detalles y procedimientos de construcción hacen que en total sean 200 las horas-hombre necesarias para fabricar sólo una unidad artesanalmente en la sede mundial de Aston Martin en Gaydon, Warwickshire, Inglaterra. Hecho que lo convierte sin duda en un auto exclusivo de fama mundial, y que ahora podremos ver por las calles del país. Eso, si es que alcanzamos a mirar y no nos deja solamente con una estela de aire y el ruido ronco de su motor, mientras se aleja a toda velocidad. L

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LA NUEVA GENERACIÓN DE ELEGANCIA Y SÚPER PODER YA ESTÁ AQUÍ A PARTIR DE ESTE MES SE INTEGRA AL MERCADO NACIONAL EL NUEVO MERCEDES CLS 63 AMG, EN SU GENERACIÓN 2012. UN DEPORTIVO CON CLASE, QUE LLEGA A SORPRENDER CON MAYOR POTENCIA Y EFICIENCIA. POR CAMILA SUBIABRE SON POCOS LOS MODELOS que pueden decir que han marcado la historia del mundo motor, y el Mercedes Benz CLS 63 AMG es uno de ellos. Hace algunos años, fue tal la revolución que causó su primera generación, que incluso generó el nacimiento de un nuevo segmento en la industria automotriz. Ahora, con una silueta renovada, pero que no abandona la esencia deportiva y elegante de sus versiones anteriores, quiere seguir dejando huella, esta vez con su versión 2012. Modelo que dadas sus espe-

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cificaciones, se ha convertido en el más poderoso y eficiente de todas sus generaciones y que a partir de este mes forma parte del catálogo de Mercedes Benz en Chile. Tal como se espera, después de tal introducción, este auto guarda lo más sabroso bajo el capó. Disminuyendo en cilindrada pero creciendo en potencia, este CLS 63 AMG abandona el motor V8 de 6.3 litros de su generación anterior para montar un V8 biturbo de 5.5 litros, que gracias un nuevo sistema de inyección

directa genera 518 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión AMG Speedshift MCT de siete velocidades. Bestial combinación que le permite alcanzar los 100 km/h desde 0 en tan sólo 4.4 segundos. Marca que baja en 0.1 segundos si se opta por el “AMG Performance Package”, que sube la potencia hasta 557 caballos. En ambas versiones, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km/h.

LUJOYEFICIENCIA A pesar de que se aumenta la potencia y prestaciones, el Mercedes CLS 63 AMG 2012 ha logrado mejorar su consumo en un 32% en relación a su versión anterior. Esto se ha traducido en que tenga un gasto de sólo 10 km/lt, algo notable si pensamos que se trata de un deportivo y que se logra, entre otras cosas, gracias a la utilización del sistema Start/Stop, que apaga el motor cada vez que el auto

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¿LOS PREFIERE CERÁMICOS? En términos de suspensión, el Mercedes CLS 63 AMG 2012 cuenta con opciones para ajustarla automáticamente según las condiciones de manejo, para optimizar ya sea el rendimiento o la comodidad. Y como detener a un auto así no es algo fácil, sus discos de freno de 360mm son perforados y ventilados, y pueden ser cerámicos si el conductor lo desea. L

se detiene. En términos de diseño, al igual que otras creaciones recientes de Mercedes, esta novedad está inspirado en el SLS AMG, en especial en la parte frontal, con una parrilla más ancha y emblemas cromados "V8 Biturbo" por los lados. En la parte trasera, en tanto, se integra pequeño alerón en la tapa del maletero, un difusor en la parte inferior del auto y una doble salida de escape. Silueta deportiva y lujosa que se mantiene en un interior con asientos de cuero de nappa, un volante ad-hoc e incrustaciones en aluminio y color negro piano. L

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EL RUGIDO RECARGADO DE LA BESTIA AMERICANA

LA NUEVA VERSIÓN DEL LEGENDARIO MUSCULOSO DODGE CHARGER ARRIBA AL MERCADO NACIONAL CON UNA IMAGEN MÁS AGRESIVA, MUYPROPIA DE SUS ORÍGENES,YUN POTENCIADO MOTOR. SON LAS CARTAS CON LAS QUE PRETENDE ATRAER A SUS SEGUIDORES DE AYERYHOY.

ES UNO DE LOS LLAMADOS “muscle cars” o autos musculosos más legendarios de la década del 60, que se ha convertido en un símbolo clásico en la historia de Dodge y que ahora se renueva para llegar al mercado chileno. Con algunos cambios en su diseño y motorización, este modelo conserva su esencia deportiva con raíces americanas y promete tecnología de vanguardia y prestaciones únicas. Para lograrlo, la carta bajo la manga del New Dodge Charger 2011, es su motor. Un HEMI V8 de 5.7 litros, que tiene una potencia de 370 HP, y que viene acompañado de una transmisión automática de cinco velocidades y un sistema electrónico de desconexión de cilindros, que ayuda a ahorrar combustible. Combinación que entrega como resultado un deportivo ágil y poderoso, al que además se le agrega una dosis de reﬁnamiento y control, gracias a su suspensión independiente.

AMOR A PRIMERA VISTA Además de un corazón potente, el nuevo Dodge Char-

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ger busca enamorar a primera vista con un diseño exterior aerodinámico que está inspirado en el modelo de su segunda generación, que se hizo popular a ﬁnes de los años 60. Razón por la que sus líneas tienen un estilo retro, que promete evocar recuerdos en los fanáticos de la marca. Los cambios que experimentó su look, a diferencia de su generación anterior, incorporan un nuevo diseño de la parrilla frontal que conserva la cruz tan característica de los modelos Dodge, un nuevo capó mucho más elegante, pero sin abandonar su imagen musculosa, robusta y agresiva, y una nueva iluminación con luces LED en las puertas y parte trasera. En cuanto a su interior, el Charger 2011 viene con un habitáculo totalmente nuevo con materiales premium en toda la cabina, utilizando cuero en los asientos, volante y palanca de cambio. El panel de instrumentos conserva la estética original, pero con toques modernos. Además, incluye materiales aislantes para disminuir el ruido interior. Y como la tecnología no puede

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NI HABLAR DE VOLCARSE En cuanto a seguridad, este modelo cuenta con una ficha de antecedentes que le juegan a favor. Se destacó como la mejor opción de seguridad el 2011 por el “Insurance Institute for Highway Safety” (IIHS), mientras que el más importante organismo de seguridad de los Estados Unidos le otorgó el “Top Safety Pick”, la máxima calificación que un vehículo puede alcanzar en esta materia y que premia a los autos que superan los estándares en las pruebas de impacto frontal, lateral, vuelcos y choques traseros. L

faltar en este clásico de Dodge, el sistema “UConnect” integra información y entretenimiento para mantener a los pasajeros siempre conectados. Y para los que se preguntan por la seguridad, entre los

atributos que tiene el Charger en esta área sobresale el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que reduce signiﬁcativamente los riesgos de accidentes, la Mitigación Electrónica de Volcaduras (ERM), el Sistema de Frenos

Antibloqueo en las cuatro ruedas (ABS), con detección de caminos irregulares, además del Sistema de Control de Tracción Mediante Frenado (BTCS) en las cuatro ruedas y el Sistema Enter-N-Go sin llave, que permite el acceso pasivo y arranque mediante botón, entre otros. Para los exigentes que no consideran suﬁciente lo anterior, este deportivo cuenta con airbags laterales tipo cortina de extensión total, los cuales extienden la protección hasta los pasajeros de adelante y atrás en las posiciones exteriores, además de airbags para tórax laterales montados en los asientos, que mejoran la protección del conductor y del copiloto. L

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SI DE FAMILIA SE TRATA, EL DIÉSEL HACE SU OFERTA

CHEVROLET REVIVE EN UN SEGMENTO CLAVE Y FAMILIAR AL PRESENTAR EL ORLANDO, UN MONOVOLUMEN CON TRES CORRIDAS DE ASIENTOS PROPULSADO POR UN MOTOR DIÉSEL DE 2.0 LITROS. ELEGANCIA, DINAMISMO, MUCHOS CONCEPTOS ATRACTIVOS EN UNA SOLA PROPUESTA EN MOVIMIENTO. PAMELA SQUELLA EL CHEVROLETORLANDO marcó un momento destacado en la movediza agenda de lanzamientos de agosto. Y lo hizo apoyado en su versatilidad y diseño que lo colocan como un modelo ideal para las familias que buscan un práctico vehículo que conjugue distintas cualidades tradicionales de otros segmentos. Por eso siguen haciendo coherente eco las palabras del gerente de marketing de General Motors Chile, Mariano Domínguez, el día de la presentación: “Nuestros clientes encontrarán lo mejor de un sedán, la potencia de un excelente y eficiente motor diésel, el look de una SUV, un elegante y moderno diseño interior y exterior y el espacio de una mini van en un vehículo con un alto nivel de seguridad que se adap-

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ta a las necesidades de la familia chilena”. Esos múltiples usos, formas e inspiraciones, son las características que precisamente construyen la base de un lema: “Todo lo que tú quieres que sea”, tal como un papel. De esta manera, el ﬂamante modelo llega a ocupar un nicho que la casa de origen norteamericano tenía huérfano en nuestro país (el de los monovolúmenes), con la salida del Zaﬁra, y ahora con una propuesta que toma los mejores atributos de una SUV y un sedán en un intento de llegar a un público que no quiere ni lo uno ni lo otro, sino que un punto medio.

UN CORVETTE EN LA MIRA Fabricado en Corea del Sur, con presencia en el mercado

europeo y diseñado por Taewan Kim, el mismo creador del Spark y del sedán Cruze, modelo que además sirve como plataforma al Orlando, el ﬂamante auto familiar posee tres ﬁlas de asientos y una generosa capacidad para siete pasajeros y 852 litros con todos los asientos plegados. La consola rectangular y con un toque deportivo, que en voz de los ejecutivos de Chevrolet está inspirada en el Corvette, contempla entre una radio con panel abatible con compartimiento interior y un sensor de retroceso que junto a un equipamiento de seguridad que incluye cuatro airbags, frenos ABS, asistente hidráulico al frenado de emergencia, control de estabilidad, control de radio y de velocidad crucero al volante, lo hacen destacar en términos de precio y atributos por sobre sus competidores más cercanos: el Mazda5, Kia Carens y Peugeot 3008.

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BIEN SEGURO La versión automática suma a los airbags frontales y laterales delanteros, dos airbags de cortina para entregar una protección total de seis airbags, además de climatizador, equipo de sonido con seis parlantes, sensor de calidad del aire, sunroof eléctrico y espejos retrovisores abatibles electrónicamente. L

EL CONSUMO PROMEDIO QUE DECLARA CHEVROLET ES DE UNOS 17 KM/LT EN SU VERSIÓN MECÁNICA, MIENTRAS QUE LA AUTOMÁTICA RINDE 14,5 KM/LT. A lo anterior se suman sus elementos mecánicos con los que también le muestra los dientes a sus rivales: Chevrolet Orlando llegará a Chile en dos versiones equipadas con un motor diésel 2.0, que cumple normas de emisión Euro V, que entrega 161 HP a 3.800 RPM y un torque de 360 Nm a 2.000 RPM, con transmisión mecánica y automática, ambas de 6 velocidades. Con un precio de $11.290.000 la versión LS 2.0LD mecánica y a $12.490.000 la versión LS 2.0LD automática, el nuevo modelo que ya había conquistado a varios chilenos en el pasado Salón del Automóvil, ya está siendo encargado vía online y se espera una venta en torno a las 25 o 30 unidades al mes, o 300 al año. L

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LUJO PARA TODA LA FAMILIA A MESES DE SU ESTRENO MUNDIAL, INFINITI DA UN ADELANTO DE LO QUE SERÁ SU NUEVO TODOTERRENO FAMILIAR LLAMADO JX. COMO NOVEDADES RESALTAN SUS TRES FILAS DE ASIENTOS, AMPLIO INTERIOR Y ALTA TECNOLOGÍA. POCO A POCOVAMOS conociendo los planes a futuro de Inﬁniti, entre los que ya notamos se incluye potenciar su gama de vehículos todoterreno con modelos de corte más práctico y familiar, pero sin olvidar el lujo distintivo de la marca. Parte de este plan, es el JX, un prototipo que por estos días debuta en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, a sólo tres meses de que su versión de producción haga su estreno en el Salón de Los Ángeles. Si bien Inﬁniti aún no ha proporcionado sus medidas, las fotografías e informaciones lanzadas recientemente por la marca, revelan que se trata de un modelo voluminoso, que contará con uno de los habitáculos más amplios en su categoría, con capacidad para siete personas en sus 22

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tres filas de asientos (dos en la primera fila, tres en la segunda y dos en la tercera). En cuanto a equipamiento, la principal novedad del JX es el “Backup Collision Intervention”, que puede frenar el coche automáticamente si algo se mueve detrás de la carrocería cuando el auto se desplaza marcha atrás. Además, cuenta con un sistema ideal para ejecutivos exigentes que gustan de la comodidad que entrega la tecnología a la rutina diaria. Se trata del Infiniti Connection Telematics, que permite sincronizar el calendario y la agenda del teléfono del usuario con el sistema de navegación para que programe las rutas hacia las citas que estén fijadas.

EL INFINITI JX CONTARÁ CON UNA DE LAS CABINAS MÁS AMPLIAS EN SU CATEGORÍA, CON CAPACIDAD PARA SIETE PERSONAS EN SUS TRES FILAS DE ASIENTOS. Con respecto a la motorización de este prototipo, sólo se sabe por el momento que llevará un motor V6 y una caja de cambios de variador continuo, con un modo de funcionamiento “Sport” que imita el funcionamiento de una tradicional. Además se ha informado que habrá versiones con tracción delantera y total. Para conocerlo mejor, tendremos que esperar un par de meses hasta su estreno oﬁcial en el Salón de Los Ángeles, donde se revelarán todos los detalles del Inﬁniti JX que será comercializado a partir del 2012. Año, en el que también la división de lujo de Nissan llegaría a Chile bajo el alero de SK Bergé. Así que si ve a uno parecido al de la foto por las calles del país, no se extrañe. L

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EL BAUTIZO DE UN ESCOGIDO:

RANGE ROVER EVOQUE REVELADORES ECOS QUEDARON TRAS LA PRESENTACIÓN DE ESTE NUEVO LAND ROVER EN INGLATERRA Y UN RECORRIDO ENTRE LIVERPOOL Y GALES. EN SEPTIEMBRE, CHILE SE APRESTA A RECIBIR LAS DOS PRIMERAS UNIDADES. MUCHOS DE QUIENES ESTUVIERON en Liverpool para el recorrido de presentación del Range Rover Evoque guardarán el registro gráfico del más ondero y pequeño SUV de Land Rover: aquel en el que se lo ve avanzando sobre el agua en Dukes Dock, una dársena en el puerto inglés que vio nacer a The Beatles. Pero que nadie se engañe ni se vaya a imaginar milagros casi de tono bíblico, porque debajo del agua hay una plataforma, pero aún así el elegante y urbano todoterreno dio pro-

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badas muestras de su capacidad para ir más allá del asfalto, fundamentalmente apoyado en los sistemas de tracción que la marca inglesa denomina "Terrain Response" (presente en otros modelos de Land Rover). Este mecanismo faculta seleccionar varios programas dependiendo del tipo de terreno por el que se circule: carretera, todoterreno fácil, hierba, gravilla, arena, nieve, barro, baches... En las versiones con el sistema "Adaptative Dynamics" hay un programa adicional llamado "Dyna-

mic". Y atentos, que cada programa varía el funcionamiento del motor, la transmisión, el control de estabilidad (DSC), la suspensión "Adaptative Dynamics" y el cambio automático. También tiene un control de velocidad en los descensos. Vayamos aclarando el panorama, en todo caso, luego de hecho este paréntesis de las fortalezas que como buen hijo del fabricante posee. Sucede que Land Rover está empeñado en hacer de su gama Range Rover una marca con vida propia. Hemos hablado con colegas y gente aficionada a los autos y entendemos que el camino es largo, porque entre no tenerlo claro y confundirse se cuenta a la mayoría de las "muestras". Con todo, y siendo disciplinados con los lineamiento del fabricante británico, asumamos que

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LA CIUDAD ES SU JUNGLA "El Evoque viene con un concepto más urbano, más vanguardista, donde la ciudad es como el centro o la jungla en la cual se mueve este Range Rover. Por eso, en las campañas internacionales siempre se ha buscado asociar la marca a estos rostros que no solamente se vinculan al lujo o la moda como sucede con la Victoria Bekcham, sino que también a la arquitectura, al arte, al tema cultural y vanguardista", nos contó recientemente Rodrigo Espinoza, subgerente de Land Rover Chile. "En otros países se ha hecho campaña con cinco o seis rostros que caben en ese rango y se les ha denominado los City Shapers y que responden a estos mundos de la moda, la arquitectura, el diseño y cumplen una función muy importante para acercar el producto al target que estamos apuntando". Deﬁnitivamente, hablamos de un auto que viene a imprimirle un sello nuevo a la marca y sobre todo a la línea Range Rover, viene bajo su alero aunque constituyéndose como un SUV mucho más urbano orientado a un público más juvenil manteniendo siempre el tema del lujo y las buenas prestaciones tanto en carretera como en oﬀ road. L

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este nuevo Evoque es el niño mimado de este camino pero con gran tarea que inicia Range Rover (no se confunda, Land Rover...). En formato de tres y cinco puertas, el verdadero bebé de lo que sale desde la planta que Land Rover tiene en Halewood (Inglaterra). Su gestación ha estado recargada de expectativas, el auto parece un prototipo pero ya está listo y así se ha comenzado a vender (en septiembre debería llegar la primera unidad a Chile, para afinar su lanzamiento en el último trimestre del año). Tanto el tres como el cinco puertas tienen, por el momento, un precio de 33.600 euros en el mercado europeo (traducido a plata chilena hablamos de unos 22 millones 500 mil pesos). En lo alto de

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la tabla de muchas versiones aparece el valor tope de 53.100 euros, algo así como $36 millones. Range Rover (o Land Rover, como prefiera) cuenta más de tres años desarrollando este concepto y en su resultado su adivina una nota sobresaliente: calidad, diseño y desempeño, algo básico en todo caso para ser tomados en cuenta en el segmento de ventas donde se moverá este SUV que se presenta con carrocería de tres y cinco puertas. El de dos puertas laterales es todo un desafío a los convencionalismos, es audaz, atrevido, seductor. El otro no es que no lo sea, pero la recarga en tales sentimientos se las lleva el "coupé" del SUV. En cuanto a motorización, Land Rover apuesta por tres opciones. Uno de gasolina de 2.0 litros y 240

AGOSTO ABRIÓ CON PALMAS Y PREMIO PARA EL EVOQUE, QUE FUE DISTINGUIDO COMO MEJOR AUTO DEL AÑO POR LA INFLUYENTE E INGLESA AUTO EXPRESS. CV. Los otros son bloques diésel ambos de 2.2 litros pero con distintas potencias: 150 CV y 190 CV. Todos son de cuatro cilindros y tienen inyección directa y sobrealimentación. El de gasolina es el EcoBoost (Ford) y que trabaja debajo del capot del Mondeo y el S-Max. Los propulsores diésel, en cambio, también asoman en algunas versiones del Freelander. L

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DICEN QUE SABE A FÓRMULA 1... LA TERCERA GENERACIÓN DEL SLK 55 AMG ROMPETODOS LOS REGISTROSY SU AVANZADATECNOLOGÍA SÓLO HARÁ QUE SUS CONDUCTORES BUSQUEN UN CASCOYUN BUZO DE CARRERAS. PAMELA SQUELLA

ES CUESTIÓN DE MIRARLO y morirse por ir con el pelo al viento, por medio de curvas, mirando un camino bello que va dejando todo rápidamente a su paso. Y lo único que queda detenido es el inmenso placer de su conducción. Más dinámica que nunca. Hablamos de la tercera generación del SLK y su capítulo gentileza de AMG: es el Mercedes-Benz SLK 55 AMG, que estará en los salones de venta en enero próximo y que en Chile, la voz oficial de Kaufmann, dice mirar y planificar con atención, sobre todo después de ratificarse la política de contar con lo último que va sacando en Alemania la casa de la estrella. La introducción del motor V8, en este caso, se cuadra con la promesa publicada por la marca dentro de su estrategia “AMG Performance 2015”: reducir el consumo de combustible y las emisiones en los nuevos modelos y, al mismo tiempo, ofrecer la mejor experiencia de conducción. Y con tal ofrecimiento es que el este SLK 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una veloci-

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dad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Su motor V8 de 5.5 litros con desconexión selectiva de cilindros, 422 CV y un par máximo de 540 Nm, se combina con un reducido consumo: 12 kilómetros por litro y unas emisiones de CO2 de 195 g/km (un 30% menos que las de su predecesor). Este propulsor atmosférico se basa en el grupo AMG biturbo de 5.5 litros M157 incorporado en los modelos E 63, CLS 63, S 63 y CL 63 AMG. Algunos elementos y parámetros son idénticos, como el cubicaje, relación diámetro/carrera, separación entre los cilindros, sistema de parada y arranque e inyección directa de gasolina. Pero se diferencia por los conductos de admisión de aire, culatas, accionamiento modiﬁcado de las válvulas, circuito de aceite adaptado y un bloque motor optimizado.

NADA ES SUFICIENTE... Así, la high performance obtenida descansa en la tecnología que incorporan los monoplazas de Fórmula 1.

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EN EL INTERIOR RESALTA LA TAPICERÍA EXCLUSIVA DE CUERO BICOLOR BLANCO PLATINO PERLA, EL MARCO DEL PARABRISAS DE ALCÁNTARA Y MOLDURAS DE FIBRA DE CARBONO. LA SENSACIÓN DE CALIDAD Y DINAMISMO ES INSUPERABLE.

Así, el nuevo sistema de desconexión selectiva de los cilindros AMG Cylinder Management desconecta los cilindros dos, tres, cinco y ocho en la gama de carga parcial, lo cual reduce el consumo. También ayuda en este apar-

tado la gestión del alternador, ya que la energía cinética se aprovecha para recargar la batería, en lugar de disiparse en forma de calor. A esto se suma la función de parada y arranque Controlled Eﬃciency, activa en el pro-

grama de conducción “C”. Este sistema apaga el motor si el conductor se detiene, por ejemplo, ante un semáforo en rojo. En el momento en que se levanta el pie del freno o se pisa el acelerador, el propulsor arranca de nuevo sin retardo. Incluso hay una "mejora" opcional: el AMG Handling, que es capaz de acrecentar la deportividad del SLK 55 AMG. Posee un tren de rodaje Perfomance con reglaje más rígido, un diferencial autoblocante en el eje trasero, discos de freno de material compuesto en el delantero y un volante de tres radios con forro de napa e insertos de Alcántara en la zona de apoyo de las manos.L

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MICHAEL RIEBENSAHM

Gerente de Automóviles de Kaufmann

"SEPTIEMBRE SERÁ MUY CALIENTE EN VENTAS Y NOS DARÁ DATOS DE CÓMO SE VIENE EL 2012" EN UNA CONVERSACIÓN CÁLIDA Y FRANCA, EL HOMBRE FUERTE DE MERCEDES BENZ EN CHILE NOS CUENTA DE SUS EXPECTATIVAS SOBRE LA CLASE C COUPE, DEL FIN DEL ABURRIMIENTO DE LA NUEVA CLASE B Y ANUNCIA LA NUEVA CLASE ML PARA 2012. ADEMÁS, REPASA LOS TRAUMAS DE LOS POCOS AFORTUNADOS QUE TIENEN UN SLS AMG ("ALAS DE GAVIOTA") Y QUE LUCHAN DÍA A DÍA CON LOS LOMOS DE TORO EN SANTIAGO. ALEXIS CARES / FOTOS: PAULINA MORAGA

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EL HUMOR ALEMÁN va mucho más allá que las aventuras y anécdotas de Otto y Fritz. Y bien lo sabe el gerente de Automóviles de Kaufmann, Michael Riebensahm, quien cumplió un año y medio en su cargo acá en el país. Acaba de ir de vacaciones a su natal Bremen, en tierras germanas. Fue 20 días a disfrutar presuntamente del verano que se deja sentir en el Hemisferio Norte, pero no hubo mucho de eso. "Estuvo lloviendo 17 días y con algo de frío. Parecía más verano acá en Chile por lo que me enteré allá, pero son cosas que pasan", dice con humor en un castellano que sus cercanos, aseguran, mejora y se perfecciona casi a la velocidad con que corren los hermosos autos y deportivos que vende Mercedes Benz en Chile y todo el mundo. ¿Qué destaca en lo personal de este año y medio acá, Michael? Es maravilloso saber que puedo ir a esquiar a La Parva y en poco tiempo puedo estar inaugurando nuestro local en Viña del Mar en la tarde. Las cumbres de las montañas nevadas y en un par de horas, un poco más, en el mar. Eso es único. Un par de hitos hizo necesario escuchar la voz de este ejecutivo alemán como actor protagónico del mercado del lujo local: la inauguración de un soberbio local en La Dehesa (sólo de autos y servicos de posventa) y el lanzamiento de la Clase C Coupe. "El auto tiene todas las innovaciones tecnológicos como sus hermanos más grandes y también como los más pequeños. Tiene todo lo que es necesario encontrar en un auto de lujo y que ya posee tecnología que los conductores van a tener en el futuro, en otros autos, pero acá está antes. Eso me impresiona y nos tiene sumamente orgullosos. Mejor todavía, esto se da en un segmento de precios más bajo que un Clase E, entonces tenemos un Clase C Coupe disponible para un público más joven pero igualmente seguro, completo, tecnológico".

¿La nueva gama C sin este producto se veía demasiado incompleta, cómo lo ve usted? Claro, disponerlo ahora para nosotros es una gran ventaja porque nos faltaba, y ahora lo tenemos en Chile. ¿Hay mucho pedido, cómo andará el stock? Tenemos cupos hasta diciembre disponible. Ahora tenemos muchos colores y las distintas motorizaciones, esa variedad es clave porque nosotros también tenemos clientes muy distintos aun cuando se trate de la misma clase de producto. Pero tampoco desconozcamos que la fabricación en todo el mundo está limitada, ya que los amigos en Asia, en China, compran grandes cantidades, entonces eso nos termina por afectar. Teniendo en cuenta todo eso tenemos cincuenta unidades hasta diciembre del Clase C Coupe para la ventaja. Algunos ya están vendidos en verde. ¿Y expectativas para 2012? Creemos que deberíamos vender en orden a unas 120 unidades. Hay ruido internacional y la palabra recesión se escucha cada vez más fuerte. ¿Qué análisis hace de este 2011 y lo que viene teniendo en cuenta esto último? Todos tenemos hoy un ojo puesto en el bolso del mundo en este momento. Las últimas semanas no han sido para nada exitosas, pero yo veo a Chile como un país estable. Si miramos el precio del cobre, bueno, vemos por extensión movimiento positivo. Y ahora en el corto tendremos el mes más caliente de ventas que será septiembre y sabremos a ﬁnales del próximo mes un poco más sobre la situación en su conjunto. Ahora, por lo que se ve en nuestros puestos de ventas, no hay que ser adivino para anticipar que tendremos un 2011 muy exitoso para el sector. ¿Y el año que viene? Mira, los próximos dos meses dirán mucho. Y hay que

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“EN LO QUE QUEDA DEL AÑO ESPERAMOS VENDER UNAS 50 UNIDADES DE NUESTRA NUEVA CLASE C COUPE. PARA 2012 EL ESTIMADO SE APROXIMA A LAS 120 UNIDADES”.

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LA NUEVA CLASE ML SE ESTRENARÁ EN FRANKFURT (SEPTIEMBRE) Y KAUFMANN LA ANUNCIA PARA 2012.

mirar a Estados Unidos si hay una reglamentación y en Europa, que tiene países con problemas, muy crítico cada día. Quizás tengamos un año similar en cifras, todo esto si no hay locuras y deﬁniciones que produzcan una nueva crisis. Pero yo quiero ser optimista y pensar, al menos en el plano local, que durante 2012 vendamos 15 por ciento más de lo que hayamos vendido en este año. Hace rato escucho que Kaufmann intenta un rejuvenecimiento de la marca Mercedes Benz. ¿En qué está esa cruzada? Tenemos la gran suerte que todos nuestros productos en estos momentos se están renovando. El próximo año vamos a tener la nueva Clase ML y adicionalmente la Clase B que para mí es muy interesante y durante el 2013 la nueva Clase A. Vamos a tener una renovación de diseño más atractiva. Entonces nuestra presencia en el mercado dará como resultado un crecimiento en el marketshare producto de todo este cambio. Se viene el decisivo Salón de Frankfurt y si bien sólo hay

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anticipos de siluetas, ya se adivina un cambio profundo en la futura Clase B. ¿Cómo ve ese producto inserto acá en nuestra realidad chilena? Es fantástico que me menciones este tema. Nos fue bien en los últimos dos años con al anterior Clase B acá en Chile. Fue un familiar atractivo con clientes hombres y mujeres muy satisfechos, hay muy buen feedback con ese auto y que tiene esa particularidad del sistema que estaciona solo. Y ahora con esta renovación total que viene en la Clase B se agregan conceptos como mayor atrevimiento y deportividad. Leía la CAR Magazine británica, donde ya lo vieron en fotos espías, y dicen que la nueva Clase B dejó de ser aburrida. ¿Qué le parece este juicio? Ese concepto de ser más joven, con mayor dinamismo es lo que faltó un poco en la generación anterior, que fue un poco cuadrada, hoy es más dinámica. ¿Era poco entretenida? Quizás, pero hoy llega muy entretenida, más agresiva, y con un manejo más dinámico.

El público chileno ha visto pasar por sus calles y caminos un auto tan especial como el SLS AMG, con sus puertas de alas de gaviota, ¿Qué legado les ha dejado haber traído un modelo así, y tan prohibitivo por su altísimo valor? Es un auto que compras para tu colección. Por ejemplo, hay personas que tienen este auto pero del año 1956 y hoy compran el nuevo, completando su colección. Para completar la gama era bueno tenerlo, saber que lo vendimos, es muy caro y en un año quizás vendas diez o doce unidades, no más. Adicionalmente es un auto con todo lo extremo, lo más... El más dinámico, el más rápido, el más bajito en la calle también y con los problemas que eso ha acarreado por los lomos de toros. ¿Han llegado clientes con su SLS AMG dañado por los lomos de toro? No dañado, pero claramente ellos ya saben que necesitan un poco de paz para el momento que van a pasar por uno.

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YA NO HAY SENTIMIENTO DE CULPA

POR COMPRARSE UN FERRARI

POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA, LA FIRMA ITALIANA EN CHILE VENDERÁ 20 AUTOS EN UN AÑO, MÁS DEL TRIPLE DE LOS SEIS QUE COMERCIALIZABA POR CALENDARIO, INCLUSO PODRÍAMOS VER EL EXCLUSIVO MODELO FF QUE EN EUROPA SE VENDE POR CASI 300 MIL EUROS, MÁS DE $200 MILLONES.ALEXIS CARES

EN EL EXCLUSIVO MUNDO de los cupés de extra lujo había y hay dos ejemplares muy elegantes y veloces, como el Bentley Continental GT Speed y el Mercedes CL 65 AMG (ambos tienen más de 600 caballos y espacio para cuatro ocupantes). Pero apareció el Ferrari FF con su motor V12, sus 335 km/h de velocidad máxima y su aceleración de cero a 100 km/h en apenas 3,7 segundos. Y los mató. En el organigrama este coche reemplazó al 612 Scaglietti. Y un chileno se enamoró. Y está a punto de traerlo, aun

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cuando no es el giro y especiﬁcidad del negocio de Ferrari en Chile, que atraviesa un histórico momento de cifras y récords y que de los 15 modelos que ha vendido este 2011, todos son V8: 458 Italia y California. ¿Qué pasa? El máximo ejecutivo de la marca en Chile, Nicholas Parkes, lo explica casi como si se tratase de una clase donde él es el didáctico maestro. Hasta un dibujo esquema hace y nos regala (en un papel grabado con el emblema del Cavallino Rampante...) "El mundo Ferrari es una matriz de cuatro en la cual hay

dos ejes: V8 y V12, otra con GT y Turismo. Y vas llenando los espacios: V8 GT está el 458 Italia; V8 Turismo, el California... V12 GT, tenemos el 599, V12 Turismo, tenemos el FF y anteriormente estaba el 612 Scaglietti...", completa Parkes. Y acelera rumbo al cierre de una clase brillante, preclara: "Ferrari siempre tiene dos autos que son high performance que son los GT y dos autos Turismo que son California y FF y antes Scaglietti, que están más enfocados a paseo. Pero ojo, esencia... ¡Todos son Ferrari! No por ser categoría Turismo no eres un auto pura sangre, Ferrrari, con todo lo que signiﬁca ser Ferrari. Ese es a grandes rasgos el mix que tiene la marca. Nosotros, en Chile, hemos trabajado históricamente el V8. De V12 en Chile, aparte de algunos autos puntuales de colección, trajimos alguna vez un 599 (GTB Fiorano) y hoy está la posibilidad de traer un FF porque hay un cliente interesado, pero lo que nosotros trabajamos es solamente V8 y nuestras ventas en lo que va del año es prácticamente

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EL FF ES 4X4 Y RECIBE CUATRO OCUPANTES

FERRARI 458 ITALIATIENE 11 DUEÑOS EN CHILE

todo V8 y son 15 unidades. De ellos, 11 son 458 Italia y cuatro California y de aquí a ﬁn de año vamos a pasar las 20 unidades. Siendo que los últimos tres años hemos vendido en promedio seis unidades por año". ¿Qué pasó? Parkes lo atribuye a que Chile y la gestión de la marca fue capaz de romper ciertas barreras que restringieron a siete máximo el número de unidades que se autorizaban desde Maranello para venir a dueños locales. "Pudimos romper esa barrera demostrando que el mercado chileno tiene mayor potencial, trabajando más cerca con la fábrica, haciendo actividades con los clientes y la fábrica está muy contenta con la gestión y con lo que hemos hecho", señala el ejecutivo.

EN EL MUNDO Es cierto que la luz verde a un mayor ﬂujo hacia Chile también ha tenido que ver con cierto reordenamiento que se ha dado en el mundo y el negocio de Ferrari propiamente tal. Mientras hay reducciones en el consumo

desde mercados como el norteamericano o el europeo, ha crecido mucho en estanterías como Rusia y China. De hecho, China se ha convertido en el segundo mayor mercado mundial del fabricante, donde la gente de Maranello experimentó un fuerte crecimiento en el primer semestre de 2011, con ventas globales por un 12 por ciento más estableciendo un récord de 3.577 unidades entre enero y junio. Los ingresos, a su vez, subieron casi un 20 por ciento. Si bien Estados Unidos sigue siendo la plaza más abultada con 939 unidades en 2010, es bueno prestar atención a lo que sucede en mercados como China, Taiwán y Hong Kong con un total de 378 unidades en los primeros seis meses, superando hasta en un 116 por ciento lo ocurrido mirando el mismo período del año pasado. Ferrari bulle de entusiasmo por esto y ya ha asegurado su presencia protagónica en cuanto salón del automóvil chino se ha cruzado en su agenda (tampoco pierde

"HOY, EN CHILE, YA SE HA SUPERADO ESE SENTIMIENTO DE CULPA QUE HABÍA ANTES POR EL HECHO DE COMPRARSE UN FERRARI". NICHOLAS PARKES, GERENTE DE FERRARI. de vista que el Shanghai está llamado a ser de aquí al 2015, el más importante del mundo, en detrimento de lo que hoy ocurre con Frankfurt).

SENTIMIENTO DE CULPA Los 20 Ferrari que se habrán vendido este año y la posible incorporación del FF como feliz "villano invitado" hablan de un trabajo sumamente planiﬁcado y bien

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EL FFVIENE RUMBO A CHILE

ejecutado. La marca no se ha mareado ni ha perdido el centro. El cliente que llega por uno de estos autos sabe que debe tener paciencia. "Esto no es un pret-a-porter y lo tiene claro", ratiﬁca Nicholas Parkes. Claro, no pasa por tener el dinero, ir caminando, mirar la tienda y decir, "ah, me gustó ese, me lo llevo". Hay meses de juntarse con el interesado, ver los detalles, la personalización, incluso la mayoría de los autos vienen desde Maranello a la medida del cliente, con inscripciones o placas grabadas con su nombre. "Es como ir al sastre a hacerse un traje, primero te toman las medidas, después te lo pruebas, después vas sacando los detalles hasta que te queda perfecto. Esto de comprarse un Ferrari es algo parecido", señala Parkes.

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Otras las explicaciones que ayudan a entender el explosivo aumento en el consumo de estos autos en el medio local es el ﬁn de un prejuicio que Parkes identiﬁca como "el sentimiento de culpa que había antes por comprarse uno de estos autos". Claro, atemorizado por el impacto, su alto valor y el qué dirán, muchos eventuales dueños declinaban la compra por una suerte de presión implícita. "Hoy hay una apertura de mente en ese sentido, el consumo del súper lujo ya dejó de ser algo siútico y el cliente de este mundo valora el producto que compra por lo que es, el valor de un auto asociado a su deportividad, a una tecnología de punta que la verás en las próximas décadas en el auto masivo, pero que hoy está, existe y la encuentras en un Ferrari".

PRESENCIA DE 007 La llegada de Aston Martin y sus prolíﬁcas ventas pudieran suponer una competencia directa a ciertos productos de Ferrari, de hecho el DB9 Volante y V8 Vantage asoman como competencia o alternativa a la compra de un Ferrari California o el Virage (recién estrenado por Aston Martin en Chile) hacerle sombra al 458 Italia. Sin embargo, Parkes cree que esta marca es más competencia de Maserati y que su presencia, sea cual fuese el rango de antagonismo, es positiva para la tienda del súper lujo. "Hay más marcas y más competencia, pero también hay mayor demanda. Es como pensar en un supermercado: si colocas siete pasillos exclusivos de puro cereal, la cantidad de cereal vendido va a aumentar, y visto así ojalá más y nuevas marcas se sumen a este segmento", estima Parkes. L

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SCHUMACHER ASESORA LA FABRICACIÓN

2.000 KILÓMETROS AL AÑO Una realidad que es un secreto a voces es que, para muchos, el dueño de un Ferrari no disfruta todo lo que uno se imagina su auto. Al menos no en kilómetros recorridos. Cinco mil o seis kilómetros anuales traen los autos que llegan al servicio técnico como trajín de doce meses. "Incluso hay registros de dos y tres mil kilómetros anuales", precisa Parkes. Y esto quizás ayude a explicar porqué hoy el público vaya más por un 458 Italia que por un California. "El 458 no está internalizado como auto de uso diario, en cambio el California es más amistoso para sacarlo todos los días. Pero como el cliente de Ferrari preﬁere andar en su auto en ocasiones especiales, se da una ecuación en la cual ﬁnalmente se busca más, en Chile al menos, el 458 Italia". L

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ANDUVIMOS MANEJANDO UN FLASH PURO

EXCLUSIVO: NUESTRO COLEGA ESPECIALIZADO DE PUBLIMETRO LONDRES NOS CUENTA LA EXPERIENCIA CONDUCTIVA EN EL CITROËN DS3 RACING, CON MÁS DE 200 CABALLOS Y MUCHAS RAZONES PARA ALUCINARSE ACELERÁNDOLO. RYAN BORROFF, DESDE PUBLIMETRO LONDRES TUVIMOS LA OCASIÓN de sentir algo de lo que es rutina en la vida del súper campeón de rally mundial, el francés Sebastien Loeb, y sus imparables Citroën de carreras. Claro, porque desde el momento que nos acercamos al DS3 Racing estamos involucrándonos con una trama caliente de la división deportiva del fabricante de los chevrones y obra precisamente de quienes se encargan de fabricar y desarrollar esos autos invencibles que pilota Loeb. Es puro flash este compacto de estética agresiva, agallas como un tiburón y colores que aseguran que será muy raro que uno igual se pare junto al tuyo en el semáforo, además que Citroën limitó en 38

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dos mil ejemplares su fabricación. Desde el punto de vista de la performance, tenemos que el coche se siente muy rápido, es muy estable a alta velocidad y su calidad como auto de paseo es buena. El motor no suena tan ronco como podría parecer y el cambio de marcha se siente un poco. Con la misma cilindrada del DS3 normal, Citroën modificó el turbocompresor y el sistema de escape para estirar los 156 HP a más de doscientos. Con sus "zapatillas" de 18 pulgadas, su suspensión más rígida y frenos especiales, siempre está listo para saltar a la pista de atletismo, aunque me sigue pareciendo de mal gusto la opción que existe por colocarle una calcomanía funky.

LA CABINA ESTÁ PASADA A ADRENALINA Y SUS GUIÑOS EN CUERO ALCÁNTARA Y ALUMINIO NO HACEN MÁS QUE PONERSE EN SINTONÍA CON LO QUE EL AUTO ES: VÉRTIGO, EMOCIÓN, VELOCIDAD. Y TODO EN UN FRASCO PEQUEÑO QUE SE HACE GRANDE CUANDO PISAMOS EL ACELERADOR. Un apunte sumamente destacable es su consumo de combustible y que promedia por sobre los 15 kilómetros por litro. Su competencia puede que

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 t u rb o

TRANSMISIÓN: M T 6 ve loci da de s

POTENCIA: 203 CV a 5. 800 rpm

TORQUE: 275 Nm a 2.000 rpm

LARGO (MM): 3 .940 mm

0 A 100 KM/H: 6,5 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 235 km/h

CONSUMO: 15,6 (promedio)

se vea complicada con tal registro. En todo caso, este atleta agresivo, veloz, con buzo grafito y anaranjado en su techo pertenece a una "clase social" donde es muy mal visto andar de paseo. Coches así como este DS3 Racing se hacen para correr, y ahí el rendimiento quizás no sea el que se declara y se obtiene en condiciones más normales y tranquilas de conducción. L

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UN SAFARI CERCA DE LOS VALLES CENTRALES ACÁ COMPARTIMOS UNA EXPERIENCIA CONDUCTIVA VARIADA Y REVELADORA EN LOS MANDOS DEL JEEP WRANGLER UNLIMITED RUBICON (EDICIÓN ESPECIAL) CON MOTOR GASOLINERO DE 3.8. TRACCIÓN TOTAL, VIVENCIA TOTAL. ALEXIS CARES / FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA LETENÍA GANAS, HACE RATO, a la experiencia conductiva del Wrangler Unlimited Rubicon. Lo tomé en el asfalto y atochamiento santiaguino, para llevarlo a la autopista, curvas sobre asfalto y luego meterme por caminos rurales hasta desembocar en un campo de la Viña Matetic que me hizo sentir de safari en algún lugar del sur de África, pero a no más de 100 kilómetros de la selva metropolitana. Una suerte de escáner muy revelador para ir tomando nota de sus fortalezas y debilidades, aunque es imaginable, teniendo en cuenta que este emblemático 4x4 fue hecho para el combate, la

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aventura harto más allá de lo que nivela a ras el cemento de las ciudades. Vamos de menos a más. Hay que tener esa cosa proclive a la diversión y lo aventurero para hacerse de un auto así. Es grande, sus ángulos y vértices están bien marcados, no es para señoritas, pero sí para esas mujeres que vieron en la ruda y bella Sarah Connor (¿vieron Terminator alguna vez?) un espejo irrenunciable. También para vaqueros, para "rangers", para espíritus que gustan de perderse porque se lanzaron en vez de nunca embarcar (que no me pille Diego Torres escribiendo esto). Así las cosas, nos topamos, como primer escollo,

con un acceso que no es sencillo. Mala cosa para quienes sienten castigo en dolor a la más mínima contorsión. Luego, el puesto de manejo ofrece una visibilidad discreta y el asiento puede pasar la cuenta en un viaje demasiado largo. Pero acá viene lo mejor. Cuando el auto comienza a moverse y se desata la experiencia de manejar un machote con 70 años de glorioso pasado a cuestas. El tamaño del volante es rico, se deja tomar muy bien y quizás sí se pensó en todo ese volanteo que debemos hacer cuando la conducción nos sorprende en un barrial imposible. Pero antes de llegar a ese barrial, porque llegamos, debimos subir la empinada cuesta Lo Prado, asfaltada hacia lo más alto y con tierra en el descenso hacia los valles. En curvas por asfalto este auto es torpe, no es aconsejable llevarlo fuerte ni abusar de su capacidad de girar así. Apenas asoma la tierra, el Wrangler comienza a entusiasmarse. Y uno con él. Se lo percibe más

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 3 . 8 V 6 g as o l i n a

TRANSMISIÓN: AT 4 (presione s lín ea var iable)

POTENCIA: 199 HP a 5.000 rpm

TORQUE: 315 Nm a 4.000 rpm

TRACCIÓN: Sist Rock- Trac H D, Par t Time 4WD

NEUMÁTICOS: P2 55/75 R1 7

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 4.751 / 1.873 / 1.840

ENTRE EJES: 2.947 mm

ducho y transmite seguridad. Nos zangoloteamos, es cierto, pero ya vamos en lo suyo. Un lodazal en campo traviesa nos regala el mejor momento del 4x4 americano. Vamos, pasamos, doblamos, derrapamos, buscamos el lado más pantanoso. Conectamos el modo con mayor poder de tracción en situaciones de complicada adherencia. Es un experto. L

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SILENCIOSO, CÓMODO PERO CON CARENCIAS DE PODER

PROBAMOS LA VERSIÓN DOS LITROS DEL SEDÁN MEDIANO AVENSIS, DE TOYOTA. UNA EXPERIENCIA RICA EN LAS SENSACIONES GRATAS QUE DEJA LA AMPLITUD Y EL ALTO EQUIPAMIENTO. BUEN CONSUMO, PERO ALGO LERDO CUANDO LE DEMANDAMOS REACCIONES CON MAYOR PRISA. ALEXIS CARES / FOTOS: PAULINA MORAGA CON MIS COMPAÑEROS conductores de TacometroTV teníamos una pequeña diferencia en cuanto a la respuesta del Avensis, sobre todo cuando en plenos test y grabaciones le demandábamos aceleraciones bruscas. Carla Ballero y Fernando Galmes fruncieron el ceño. Yo también, pero les expliqué ese ademán del auto, viendo el vaso medio lleno, es altamente coherente con lo que el Avensis es: un sedán muy cómodo, espacioso, suave, silencioso y sobrio. Para caballeros que ya corrieron y anduvieron estresados por la vida y que ahora comprenden el valor de ir sin prisa, pero con todo el confort que merecen tras varios autos y una vida de trabajo arduo. 42

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Entonces el auto y su motor gasolinero de dos litros entregan eso: una respuesta de normal a timorata si acaso intentamos un despegue urgente. ¿La caja automática secuencial de cuatro velocidades? Transmite adecuadamente la potencia de 139 caballos a las ruedas, pero es parte de ese contexto ya que lo hace con cierta modorra entre marcha y marcha. Y creo, por lo mismo, que Toyota debe apurarse porque el segmento donde compite este regio sedán mediano comienza a poblarse de transmisiones de seis o más velocidades, que junto con entregar mejores performances abrochan consumos muy convenientes. Y ya que tocamos el punto, no podemos alegar dis-

conformidad al respecto. El consumo del Avensis es uno de los ítemes destacados del modelo. Registramos un aproximado de 14 kilómetros por litro y eso es muy bueno para su tamaño, peso y cilindrada. Igualmente sube nuestro pulgar si enfocamos aspectos como la insonorización. Este punto está muy concebido y logrado. Amplitud y comodidad van por la misma senda. Entonces, estamos en presencia de un sedán que entrega una muy confortable y grata experiencia de traslado. Acá, los viajes largos transcurren sin dolores, quejas, contracturas. Todo lo contrario. Y eso, como estilo de vida y movilidad, se ajusta mucho a personas que privilegian la comodidad refinada por sobre aptitudes atléticas y deportivas que a veces sacrifican confort de marcha. La parte de nacimiento de esta nueva generación del Avensis ayuda a entender un poco que uno sienta todo esto, ya que el auto trae un rediseño

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 l i t r o s 1 6 v ( g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: AT secuen cial 4 velocidades

POTENCIA: 139 CV a 5.600 rpm

TORQUE: 189 Nm a 4.400 rpm

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 695 / 1 .810 / 1.480

ENTRE EJES: 2.700 mm

NEUMÁTICOS: 205/55/ R16

TANQUE DE COMBUSTIBLE: 60 litros

profundo de la suspensión delantera (McPherson) y la trasera (de doble triángulo), junto con haber incluido mejoras sobre aspectos como la rigidez, torsión y balanceo. Mención aparte el tremendo maletero, una verdadera estancia para que el caballero invite a toda la familia, con todos sus bártulos y todo lo que queda en ese gran socavón. L

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VALLE BIEN NEVADO JUNTO A UNA REINA NOS FUIMOS A LA CUMBRE TODA BLANCA EN LA MITSUBISHI L200 4X4. LA PICK UP QUE TANTO SE DESVIVE EN FAENAS ARDUAS Y PESADAS, TAMBIÉN POSEE LOS ATRIBUTOS PARA SALIR A DIVERTIRSE JUNTO A LA FAMILIA. Y LA ECUACIÓN, CALZA PERFECTO.ALEXIS CARES FUE BUENO SACARLA un poco de sus labores. Nada de mineras, forestales ni trabajos pesados, para los que, en todo caso, es toda una experta. Lo nuestro fue un acuerdo más marcado por la aventura y el paseo. Porque en medio de su reiterado éxito comercial de ventas, cuando una importante compañía del leasing operativo y el rent a car encarga 500 unidades de éstas, bueno, qué más se puede agregar... Y lo que cabe sumar acá es la otra cara de la L200 que, en su versión 4x4, salimos a confrontarla con el nevado Santiago de los último días... Claro que salió el sol, como

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suele suceder, y quedó ese testimonio blanco, muy blanco en las alturas de Valle Nevado, hasta donde nos fuimos con la pick up estrella de Mitsubishi. Tras saludar en el control de Carabineros y exhibir que portábamos cadenas, enﬁlamos hacia lo alto, a los 2.500 metros. El hielo y los problemas comenzaron poco después de multitudinarias paradas donde familias enteras disfrutan del placentero resbaladizo en lo que venga. Nosotros pasamos en la L200 dando cuenta de su ﬁereza emanada desde el motor diésel 2.5 TDI con 142 HP (a 3.500 rpm) y un poderoso torque de 314 Nm disponible

a las 2.000 rpm. Pudimos quedarnos en Yerba Loca, pero con la L200 ni hablar, había que seguir trepando. Convengamos, no es un deportivo en las interminables curvas hacia lo alto, pero al poco rato, cualquier conductor, se dará cuenta de los ademanes de este vehículo, que luego de conocerlo resulta sencillo y grato de maniobrar. Además que cuando le exigimos poder lo entrega desde muy bajas revoluciones.

SI LA MONTAÑA... Bastó conectar el 4x4 High (ni siquiera el Low) desde su reductora clásica para lograr lo que otros vehículos comunes y corrientes consiguen apuradamente con cadenas. No es recomendable no colocarlas, pero es tal el agarre y conﬁanza que refrescamos del poder de la L200 que no fue necesario. El día maravilloso. Mucha nieve, mucho niño, maneje con cuidado y si tiene la suerte de tener una L200 su-

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LASTAREAS DEL OCIO Niños, coolers, revistas, diarios... La sacamos de su habitual trabajolismo para llevarla a una tarea de ocio. Y se acomoda, con toda su nobleza. Claro que no es bueno perder de vista que lo suyo es haber sido fabricada especialmente para las operaciones más exigentes. En ese contexto, la L200 es una de las más requeridas y se ha transformado en referente del segmento, gracias a su potencia, conﬁabilidad, rendimiento, comodidad y seguridad, que la hacen cumplir con holgura las altas exigencias de industrias como la minera, donde los estándares son muy demandantes. No está de más recordar que la capacidad de carga de este producto es de 920 kilos.L

mergida por ahí en sus faenas cotidianas de trabajo, recuerde que ella es capaz de regalar de esos otros momentos, de los que podemos vivir con un poco de ganas, algo de combustible diésel, bloqueador y el deseo de desconectarnos aunque sea por unas horas. L200 4x4. O más bien, el testimonio de una vigencia, pasaporte hacia una versatilidad que va y viene entre los deberes y el relajo. L

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JEEP HAY UNO SOLO EN PLENO APOGEO DE SUS CELEBRACIONES POR LA SIETE DÉCADAS DE EXISTENCIA, UNA NUEVA GAMA DE MODELOS DE LA MARCA NORTEAMERICANA SE HACE DEL TESTIMONIO PARA SEGUIR CON LA LEYENDA. PAMELA SQUELLA DURANTE SIETE DÉCADAS Jeep ha sido sinónimo de todoterreno y, por sobre todo, se destaca como la única marca norteamericana que ha fabricado vehículos 4x4 durante toda su existencia. Con todo, donde sí no hay una definición clara es en el origen del nombre. Muchos refieren al mítico personaje animado Popeye de 1930, "Eugene el Jeep", que venía de otra dimensión y podía ir a cualquier parte y sobrellevar todo tipo de situaciones, tal como cualquier vehículo de las siete ranuras. Otros dicen que la verdad está en las siglas G.P. (General Purpose) que indicaban que un objeto servía para todo propósito y correspondía al nombre del vehículo standard de la armada norteamericana. El debate aún no tiene un punto final, pero al lado de datos que indican que hoy los vehículos Jeep se venden en más de 120 países, y desde la introducción del Cherokee en 1984, más de siete millones de modelos Jeep han sido vendidos en el mundo, la interrogante no pasa de ser una anécdota. Además del mencionado Cherokee, también marcaron la pauta, y siguen marcándola, los renombrados Grand Cherokee que se erige como el modelo top y más aspi46

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racional de la marca, y el inolvidable Wrangler, reconocido por sus cualidades de aventura, libertad e imagen juvenil.

PERRO, MULA, CABRA... Sin embargo, estos modelitos le deben su fama y prestigio, además de sus propias e incuestionables cualidades, a la gran base que pavimentó la casa norteamericana desde sus comienzos y a través de los distintos dueños que se han encargado de incrementar el legado de Jeep. La travesía comenzó en 1941, plena Segunda Guerra Mundial, cuando Willys-Overland, obtuvo un contrato con la armada de Estados Unidos para producir el Willys MB. Los militares fueron muy especíﬁcos en relación a lo que querían: un vehículo liviano, maniobrable, rudo y ágil. Tres empresas se embarcaron en el desafío, pero fue Jeep el que dejó maravillados a los soldados: “No creo que hayamos podido continuar la guerra sin el Jeep. Hace de todo. Es tan leal como un perro, tan fuerte como una mula, y ágil como una cabra”, expresó en su momento el prestigioso corresponsal de guerra, Ernie Pyle. Con esta buena impresión, Willys-Overland ya tenía en mente ampliar los horizontes de estas joyitas al mundo civil y en 1945 la idea ya era de carrocería y gasolina: un versátil y con lujosos atributos CJ-2ª, que tenía un valor cercano a los mil dólares. De ahí en más, Jeep se transformó en una codiciada marca que atrajo la atención de los grandes y en 1953

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LOS MODELOS DE LA HISTORIA

1940

1945

1948

1957

Willys Quad Original Pilot

Jeep CJ-2A

Jeep Jeepster

Jeep FC-170

1963

1974

1980

1981

Jeep Gladiador

Jeep Cherokee

Jeep CJ5 Renegade

Jeep Cherokee Chief

1984

1986

1990

1993

Jeep Cherokee

Jeep Comanche

Wrangler YJ

Jeep Grand Cherokee Laredo

1997

1998 & 1999

1999

2001

Jeep Wrangler Sport

Jeep Grand Cherokee Limited

Jeep Wrangler Sport

decidió continuar su ruta al éxito con Kaiser Corporation, pasando a ser Willys Motors. Fruto de esta alianza nace la línea J – “Todo Nuevo y Todo Jeep” -que con el Wagoneer del ‘63 y las camionetas Gladiator introdujeron la transmisión automática, una primicia tecnológica en el mundo tuerca. En 1970, American Motors Corporation se transforma en el nuevo propietario, todos los vehículos comenzaron a denominarse simplemente Jeep y se asocian con el slogan “si un nuevo vehículo Jeep no te puede llevar a donde quieres ir, tal vez deberías pensarlo dos veces antes de ir”. En la actualidad, el guardián de Jeep es el grupo Chrysler que ha unido fuerzas con el europeo conglomerado de Fiat, es decir, el encargado de mantener un legado que sin duda nos seguirá sorprendiendo, como ningún otro, en el mundo de los 4x4. L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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LEAF: LA EXPANSIÓN SIGUE EN CAMINO DECENAS DEL NISSAN ELÉCTRICO ESTÁN LLEGANDO A CINCO CIUDADES ESPAÑOLAS, MIENTRAS LOS FRANCESES YA LE DIERON LA BIENVENIDA. CHILE SE APRESTA PARA RECIBIR LOS PRIMEROS MODELOS DE LEAF DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DE 2012.

EL NISSAN LEAF, auto del año mundial, ya comienza a tomarse Europa con el desembarco de unidades en España y la entrega de las primeros modelos en Francia. Este auto eléctrico, que Marubeni ha anunciado para nuestro país en 2012, ha debido reprogramarse en sus tiempos iniciales establecidos antes de la catástrofe de Japón en marzo de año, pero la compañía está de pie y cumpliendo con las llegadas de tan esperado en diversos lugares del planeta.

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Recientemente, desembarcaron en el puerto de Barcelona las primeras unidades del Nissan LEAF destinadas a la venta. Son las primeras 60 unidades que llegan a la península para satisfacer la demanda de los clientes del LEAF, que esperan ser los primeros propietarios del hatchback ciento por ciento eléctrico de producción masiva y que en Chile fue una de las grandes sensaciones del segmento en el Salón del Automóvil del año pasado. Las primeras ciudades beneficiadas son Madrid,

Barcelona, Sevilla, Valladolid y Bilbao. Durante agosto ya se han estado probando unidades de demostración en los concesionarios Nissan autorizados para la venta de vehículos eléctricos, donde el precio del LEAF, con baterías incluidas, es de 29.950 euros (algo más de 20 millones de pesos), valor que por cierto incluye las ayudas ofrecidas por el Gobierno. En Chile, recién se ha dado el primer paso hacia la obtención de incentivos por parte de la autoridad para apoyar la compra de estos autos ultra limpios y eficientes. De momento, el único que se comercializa es el Mitsubishi i-MiEV y su valor de 30 millones de pesos lo aleja por el momento de un

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consumo masivo. Sin embargo, Nissan se ha propuesto seguir adelante con la política del auto eléctrico y sus máximos ejecutivos están convencidos de que de aquí a 2015 habrá sostenidos avances que van a terminar por acercar estas tecnologías a los usuarios comunes y corrientes.

BAJA MANTENCIÓN Este modelo representa una jugada crucial en la cruzada de Nissan, un auto eléctrico puro que no emite gases contaminantes, con un costo de mantención muy bajo y que por fin comienza a llegar a los concesionarios del mundo.

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Fabricado sobre una nueva plataforma, el LEAF posee una generosa distancia entre ejes de 2.700 mm, mide 4.445 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.550 mm de alto. La potencia procede de un motor eléctrico situado en la parte frontal que acciona las ruedas delanteras. El motor desarrolla 80 kW de potencia y 280 Nm de par, suficientes para alcanzar 145 km/h. Una recarga completa ofrece una autonomía de 175 km. El motor eléctrico se alimenta mediante una batería de iones de litio de 48 módulos ubicada bajo los asientos y el piso del LEAF. La energía regenerativa de las frenadas y las deceleraciones, vuelve a la batería para asegurar un máximo aprovechamiento de la misma. L

LA ENTREGA DEL PRIMER LEAF EN FRANCIA ES UNA DEMOSTRACIÓN DEL ESFUERZO DE LA EMPRESA PARA RECUPERARSE DE LA CATÁSTROFE DEL 11 DE MARZO EN JAPÓN Y LA DISPOSICIÓN DE LA RED DE CONCESIONARIOS NISSAN EV EN SUELO FRANCÉS.

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ESTE ELÉCTRICO LLEGA CON

BICICLETA Y TODO A FRANKFURT

EN SU TERCERA GENERACIÓN, EL NUEVO SMART FORTWO ELÉCTRICO LLEGA A SU ESTRENO MUNDIAL CON MEJORAS EN SUS PRESTACIONES Y UNA DISMINUCIÓN EN SU TIEMPO DE CARGA, QUE PERMITIRÁ QUE SEA SURTIDO EN SÓLO UNA HORA. CAMILA SUBIABRE EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL de Frankfurt está casi a la vuelta de la esquina, y así lo demuestran la serie de prototipos y novedades que prometen su estreno en la ocasión y que ya inundan los sitios web especializados con sus primeras imágenes o especificaciones oficiales. Es bajo este contexto, que la firma alemana Smart, ya anunció que durante la primavera del 2012, comenza-

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rá la producción del nuevo Fortwo y que su presentación mundial será en la muestra internacional de Frankfurt a realizarse entre el 13 y 25 de septiembre. En esta fecha la tercera generación del modelo eléctrico verá la luz bajo un mar de expectativas, que incluyen las de Smart, que ya confía en que será uno de los autos más demandados y que se atreve a apostar por superar las 10 mil unidades vendidas.

Como adelanto, la marca alemana señaló que esta nueva versión del Fortwo, incorporará una batería desarrollada por Deutsche ACCUmotive y montará un motor de 75 caballos de fuerza que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h, una de las mejoras más destacables en comparación con su generación anterior que no permitía superar los 100 km/h. En cuanto a sus prestaciones, este pequeño eléctrico será capaz de acelerar desde los 0 a 100 km/h en menos de 13 segundos y su autonomía, sin tener que parar a recargar la batería, se sitúa en alrededor de los 140 kilómetros, sin emisiones de dióxido de carbono.

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DESDE EL IPHONE Smart ha desarrollado una serie de sistemas especíﬁcos para esta versión del ForTwo. Uno de ellos es la aplicación disponible y compatible con el iPhone, que permitirá la localización del auto según las coordenadas GPS del lugar en el que se ha estacionado, un sistema de navegación con pantalla táctil,y la activación remota o a distancia del aire acondicionado del vehículo.L

ANNETTE WINKLER, LA JEFA DE SMART

SÓLO UNA HORA Si es necesario recargar las baterías del Fortwo, el proceso ya no se demorará ocho horas, como en su generación anterior, sino que sólo tomará una gracias a un sistema de recarga rápida con un adaptador especial de 22 kW. Otro de los avances rescatables para el segmento de los autos eléctricos, que muchas veces tienen como piedra de tope la larga duración del tiempo de carga. En cuanto al diseño, el Smart ForTwo eléctrico no diﬁere mucho de sus hermanos a diésel y gasolina. Una de sus señas de identidad la encontramos en el color verde de la carrocería, recurso estético que anticipa su claro mensaje ecológico. L

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LA CIUDAD ENCHUFADA AL SON DEL BMW I3

LOS ALEMANES ELUDIERON MEZCLARSE CON LA AVALANCHA QUE RODARÁ DESDE FRANKFURTEL 12 DE SEPTIEMBREY ADELANTARON LAS CLAVES DE SU URBANO QUE ESTARÁ A LAVENTA DENTRO DE DOS AÑOS. ALEXIS CARES

CUANDO LLEGUE EL MOMENTO que sea común verlo por las calles, el i3 será un acertado regalo al entorno de la ciudad. Se lo ve y se lo sabe ecológico, moderno, limpio, pequeño, pero con estilo, futurismo a raudales y sensación de diseño audaz. Y el tiempo se hará corto porque BMW piensa fabricar en serie este auto de 3,84 metros, eléctrico ciento por ciento, rápido como el solo, distinto, venido de un tiempo que todavía está por descubrirse. No hay que exagerar y decir que lo sacaron de Blade Runner, pero en ese sentido va su arquitectura y sentido de hechura. La letra i habla de una submarca dentro del fabricante alemán. Lo conoceremos a fondo dentro de un par de semanas en Frankfurt, pero el adelanto que hizo BMW se entiende por la urgencia de mostrar lo que ha llevado años investigar y no toparse, esos días de la feria en Alemania, en los que la información se atochará entre tanta novedad, lanzamiento y prototipo.

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La familia i de BMW también mostró el súper deportivo i8 que está dirigido a un público distinto. Por eso, lo “masivo” en este caso y urgentemente citadino está dado por la presencia del i3 Con cinco puertas, es dueño de una facha una vanguardista y que sobresale por retener algunos rasgos típicos de BMW, como los faros delanteros, que aún no siendo dobles ostentan esos “ojos de ángel”, como los llaman algunos. Y para que nadie se pierda ni confunda el ADN vemos en su frontal esa doble entrada de aire, clasiquísima, ancestral, pero ahora enmarcada en LEDs azules. El perfil lateral está dominado por una superficie acristalada de aspecto futurista.

LIFEDRIVE, LA CLAVE En la zaga y con toda lógica no hay tubos de escape, pero sí unas rebuscadas ópticas LED. Toda la superficie acristalada y la sensación de ligereza es el resultado de la innovadora plataforma conocida

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CONECTIVIDAD Y FUNCIONES MIL

como LifeDrive, que se basa en un chasis monocasco construido en CFRP (plástico reforzado por fibra de carbono), una solución más ligera y módica que las habituales carrocerías y chasis de aluminio o acero inoxidable. Esta plataforma minimiza el grosor de los pilares y mantiene una elevada rigidez con un peso que en el caso del BMW i3 Concept es de 1.250 kilos, un excelente registro para un auto eléctrico. LifeDrive también construye una disposición innovadora del espacio en el habitáculo, que se maximiza para permitir que los desplazamientos urbanos sean lo más agradables y ergonómicos posibles. La consola central está muy disimulada, tiene muchos espacios portaobjetos, asientos ﬁnos y un maletero de 200 litros. El banco trasero es para dos personas, pero se ha construido en una única pieza. Bajo el habitáculo se encuentra el pack de baterías, con tecnología de iones de litio. Y como está muy abajo resulta en un bajo centro de gravedad y, por tanto, una alta estabilidad.

TODA UNA DESCARGA No se ha precisado todavía su autonomía final cuando ya se lo venda a público, pero el prototipo posee una que oscila entre 130 y 160 km para un uso urbano tipo. La recarga mediante un enchufe de casa tomará seis horas para una carga completa. Claro que la batería puede recuperar el 80% de su carga en una hora si lo enchufamos a un punto de recarga rápida, con lo cual tenemos para unos 110 kilómetros, nada mal (podríamos recargarlo mientras almorzamos). El motor eléctrico del BMW i3 Concept impulsa las ruedas traseras, y se dice que es más pequeño y eficiente, produciendo 170 CV y 250 Nm de par motor, disponibles desde el momento que acariciamos el acelerador. Puede ir de cero a 100 km/h en apenas 7,9 segundos y tiene una velocidad punta de 150 km/h limitada por su transmisión de una sola relación. La marca alemana ha dicho más adelante habrá opción de un motor REx térmico que actuará cuando la

La conectividad es feroz. La instrumentación emerge de la columna de dirección y es una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Mejor aún la pantalla central de 8,5 pulgadas, que integra toda la información y un navegador especial, que nos muestra en pantalla el radio teórico de acción sobre el mapa de nuestro eléctrico además de las estaciones de recarga conocidas. Orientada al conductor y con gráﬁcos de alta calidad, nos conecta con el teléfono Bluetooth, agenda, música e incluso servicios de streaming musical. El sistema BMW Connected Drive también actuará si ocurre un accidente, con llamadas automáticas a los servicios de emergencia. Desde nuestro smartphone, contaremos con una aplicación con la que podemos encontrar el auto por GPS, activar de manera remota la climatización y planiﬁcar viajes con nuestro radio de acción disponible. L

batería se descargue y la cargaría sobre la marcha (una solución que hayamos en el Opel Ampera o su símil norteamericano, el Chevrolet Volt). L

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SENCILLA Y MAJESTUOSAMENTE... ¡JUAN MANUEL

FANGIO! A 100 AÑOS DE SU NACIMIENTO, RECORDAMOS A UN EMBLEMA DEL AUTOMOVILISMO CUYA EXITOSA TRAYECTORIA PRÁCTICAMENTE ESTUVO TRAZADA DESDE QUE ERA UN TIERNO RETOÑO. AUTODIDACTA, HUMILDE Y MUCHAS VECES TORCIÉNDOLE AL DESTINO, LOGRÓ UN RÉCORD QUE POR CASI 50 AÑOS NADIE PUDO VENCER. PAMELA SQUELLA

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NACIÓ Y MURIÓ EN SU SALSA. Ese podría ser el perfecto epitaﬁo y el certero resumen de la vida de Juan Manuel Fangio, el Maradona del automovilismo, un sobrenombre que no es antojadizo: su nacionalidad es argentina y lo más importante y quizás a la vez lo menos conocido de su faceta como deportista, el chueco tuvo un breve paso por el fútbol a los 21 años cuando jugó en los equipos de fútbol Leandro Alem y Bartolomé Mitre, llegando a integrar la selección de Balcarce. Con todo, su ﬁjación siempre fueron las tuercas a tal punto que cuando su edad ni siquiera alcanzaba los dos dígitos, el pequeño Fangio ya empezaba a trazar su exitoso camino en un mundo automotor que lo erigió como quíntuple campeón mundial de la Fórmula Uno: con apenas nueve años comenzó a trabajar en una herrería donde también refaccionaba los carruajes de la zona, dos años después aprendió a manejar y en 1924 inició sus primeros trabajos en la Agencia Ford y con 13 años ingresó como ayudante de mecánica en el taller del piloto local Miguel Viggiano. A raíz de este último trabajo obtuvo el primer auto de su vida: un Overland de 4 cilindros, en pago de un año atrasado de sueldo en el lugar. Es que antes de siquiera debutar en una competencia, Fangio pudo no haber sido el histórico hombre que fue por culpa de una pleuresía que lo tuvo casi los 365 días

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SOSPECHABA DE SCHUMACHER

del año en cama. Una enfermedad de la que se sabía que a la mortal tuberculosis había tan solo un paso. Pero el destino quiso otra cosa: en 1932 abrió su propio taller y cuatro años más tarde compitió en la primera carrera de su vida a bordo de un taxi Ford A modelo 1929, preparado especialmente para la ocasión. En este paso por las competencias sudamericanas también se marca su primer truinfo en 1940, en el Gran Premio Internacional del Norte con casi diez mil km de recorrido, que cubre en 109 horas al mando de un Chevrolet. Esta carrera de ida y vuelta entre Buenos Aires y Lima le tomó casi dos semanas y con etapas diarias. Tras el ﬁnal de la Segunda Guerra Mundial, se cambia de rubro y en lugar de seguir compitiendo en América Latina y reconstruir automóviles estándar para carreras, se dedica de lleno a la competencia internacional y con una frase que el tiempo la transformaría en una famosa muletilla "¡Si pudiera ganar una sola vez ....!" , logró en 1949 con 37 años de edad éxitos regulares en el circuito europeo y en 1950 ocupó el segundo lugar en el Campeonato del Mundo a bordo de un Alfa Romeo, fabricante que lo llevó a ganar el primero de sus cinco títulos en 1951. Durante la temporada de 1952, cuando el Campeonato del Mundo se cambió a la Fórmula 2, Fangio tuvo otra ca-

ída que al igual que la pleuresía que lo atacó cuando joven, hizo tambalear su histórica trayectoria: sufrió un grave accidente que lo dejó con considerables heridas, el cuello roto y lesiones en la columna vertebral y que lo retiró de las pistas durante un año. Había hecho respecto a correr en Monza luego de haber corrido el día previo en Belfast. Sin embargo todo empezó a salir mal cuando perdió las conexiones del transporte y decidió manejar sólo y de noche desde París con el ﬁn de llegar al circuito media hora previa a la largada de la carrera. El cansancio le pasó la cuenta y partiendo desde atrás de la grilla cometió un error en un cambio y el Maserati que iba manejando pegó en los fardos de contención dando un salto mortal en el aire. Tiempo después y a modo de broma, diría que "a las dos estaba en Monza, a las dos y media en la grilla de salida y a las tres en el hospital". Tenaz y siempre humilde como el solo y como alguna vez lo declaró, “hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor”, tuvo un espectacular regreso a la competencia: en 1953 se coronó segundo en el Campeonato Mundial al mando de un Maserati y el año siguiente regresó a Mercedes Benz y a la arena del Gran Premio. Fue designado como capitán de la escudería, corrió doce Gran Prix para la marca, ganando ocho. La temporada

Tras la retirada de Mercedes Benz de las carreras, al ﬁnal de la temporada 1955, Fangio ganó dos títulos mundiales con Ferrari en 1956 y con Maserati en 1957. El año siguiente, con 47 primaveras en el cuerpo, se retiró de las pistas pero no de las tuercas: en 1974 asumió el cargo de presidente de Mercedes Benz Argentina, mantuvo su récord de cinco premios mundiales hasta su muerte en el año 1995 y por ocho años más cuando Michael Shumacher logró la hazaña en 2003. L

1954 se convirtió en un gran triunfo para Mercedes Benz y Fangio: a su victoria en Francia, se añadieron las de Nurburing, Bremagarte y Monza. De esta manera, el Chueco se coronó por segunda vez campeón del mundo de Fórmula Uno con casi el doble de puntos que su rival más cercano. La racha se extendió durante 1955 con triunfos en Argentina, Bélgica, Paises Bajos e Italia y terminó segundo tras su compañero de equipo, el británico Stirling Moss - el autor del apodo del maestro debido a la admiración que sentía por él- en el Gran Premio de Gran Bretaña. En la actualidad y a 100 años de su nacimiento los tributos al maestro incluyen cinco idénticas esculturas de bronce y de tamaño natural que pueden ser vistas el museo de Mercedes Benz en Stuttgart, en la sede de la casa alemana en Argentina y en los circuitos de Monza, Mónaco y Nurbuiring.L

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FIN DE LAS SABROSAS

VACACIONES DE FÓRMULA 1 ESTE FIN DE SEMANA EL GRAN CIRCO VUELVE AL ASFALTO EN EL GP BELGA. EN EL PARÉNTESIS ASOMARON RUMORES DE PESO QUE CALDEARON EL AMBIENTE. ¿HAMILTON SE VA A FERRARI? ALONSO CONTESTÓ SIN ACELERAR... SE ACABARON LAS MINI vacaciones en la Fórmula 1 y este viernes ya todo comienza a rodar en Bélgica donde el domingo se correrá el GP en el circuito de SpaFrancorchamps. Antes del mini receso, el batatazo, ni tan grande tampoco, corrió por cuenta de Jenson Button, quien se impuso en Hungría, alterando poco lo que sucede en la parte alta, donde el actual campeón, Sebastian Vettel, se mantiene ﬁrme con 234 puntos. Tras la carrera sobre el asfalto belga, quedarán siete jornadas. Entretenido y ajustado, en tanto, es lo que sucede tras los talones del alemán monarca, ya que lo se-

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cunda su compañero en RBR Renault, Mark Webber, con 149 puntos. Pero Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) suma 146, uno más que Fernando Alonso (Ferrari) y el mismo Button que luego de su victoria húngara (ya había ganado en Canadá) marcha quinto con 134, justo una centena menos que el líder de Red Bull. El paréntesis estuvo marcado por los ecos de la victoria de Button en Hungría, pero también por lo que se viene en el 2012. Y dentro eso, lo llamativo y sonoro, la posibilidad de que Lewis Hamilton se transforme en el compañero de Alonso en Ferrari (Massa no sigue en la escude-

ría). Los medios se fueron a buscar la reacción del español, que no obtiene un título hace ya cinco años, y se lo toparon con el relajo que da todo periodo de vacaciones: "Estoy muy contento con Felipe (Massa) y espero estar muchos años con él, pero si viene otro piloto no hay problema, trabajaríamos de la misma manera para el equipo. Y si viene Hamilton, lo mismo. Si fuéramos compañeros en otro equipo sería una lucha mucho más limpia y real". Pero hay historia en esta dupla y el asturiano no le sacó el cuerpo: "Siempre aprendes lecciones en un momento duro. Aquel 2007 fue un buen año en general, aprendí muchas cosas y también de Lewis. Cuando compartes equipo con un top driver tan competitivo aprendes y creces como piloto. Mejoras a la hora de preparar la carrera e incluso de su estilo de pilotaje, porque compartes telemetría, así que fue una gran experiencia", sostuvo Alonso en declaraciones que reproduce el diario deportivo Marca de España.

¿ADIOS DE SCHUMI? El asueto también se sazonó con trascendidos sobre el retiro de Michael Schumacher, quien marcha décimo con 32 puntos en la butaca de Mercedes.

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HAMILTON ES PURA FE ALONSO LUCHAY TODAVÍA CREE, PESE A LO LEJOS QUE ESTÁ EL PUNTEROVETTEL.

Admitiendo que es pura ansiedad tras el receso, Lewis Hamilton sostuvo que espera tener mayor fortuna en Bélgica, el que deﬁnió como uno de sus circuitos favoritos. "Spa-Francorchamps es una de las mejores pistas del mundo. Siempre ha sido una de mis favoritas porque te sientes al límite y eso es bastante impresionante en un coche de Fórmula 1, realmente está en el límite del nivel de agarre. Estoy deseando dar mi primera vuelta este viernes. ¡No puedo esperar para volver a salir en mi coche!", ha exclamado con fulgor el inglés. L

Sin embargo, el propio emperador de la categoría, que se retiró el 2006 y volvió el 2010, fue categórico: "Voy a seguir pilotando el año próximo, es deﬁnitivo", reaﬁrmó el germano de 42 años. "Este año estamos ya demasiado lejos y el objetivo para el próximo será conseguir puestos de podio", apuntó Schumacher, quien no ha conseguido estar muy cerca de los tres escalones del champañazo durante la temporada actual. "Necesitamos un poco más de tiempo para estar arriba", sentenció L

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YA SON 100

VECES COMO UN GRAN GANADOR ES EL NÚMERO DE VICTORIAS EN PISTA QUE HA ALCANZADO EL AUDI R8 LMS. EL MOTOR V10, CASI EL MISMO DE PRODUCCIÓN DE AUTOS DE SERIE, PUEDE CORRER HASTA 20.000 KILÓMETROS ANTES DE SER REPARADO EL AUDI R8 LMS ACABA de conseguir su victoria número 100 en las pistas del mundo al imponerse ayer en la cuarta fecha del Campeonato Asiático GT3 disputada en Suzuka (Japón). El piloto Hiroshi Hamaguchi, del equipo Hitotsuyama Racing, se alzó con las dos victorias del fin de semana al ganar de punta a punta ambas carreras disputadas en el legendario circuito japonés donde se corre la Fórmula 1. Estos dos triunfos significa-

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ron las victorias 99 y 100 del Audi GT3. “Cada uno de los que participó y aún participa de este proyecto debe sentirse orgullo del éxito del Audi R8 LMS”, dijo Werner Frowein, director general de quattro GmbH, la filial de Audi que, entre otras cosas, se encarga del programa de competencias para clientes de Audi Sport. La victoria llegó tres semanas después de su triunfo en las 24 Horas de Spa- Francorchamps (Bélgica)

y es otra importante meta que alcanza el programa de competencias para clientes de Audi Sport. Probablemente más impresionante que la centena de victorias es el promedio de triunfos que ha alcanzado el Audi R8 LMS: desde su debut, el coche ha ganado casi una de cada tres carreras disputadas. Como resultado de ello se ha convertido en uno de los autos más exitosos en la popular categoría GT3.

PARA LOS "PILOTOS" “No hay que olvidar que apenas estamos en la fase inicial del programa de competencias para clientes”, dijo Romolo Liebchen, director de competencias para clientes de Audi sport. “Además del buen promedio de victorias del Audi R8 LMS, nos complace mucho saber que el motor V10 tomado de los autos de serie apenas ha tenido algunas modificaciones para las competencias deportivas, por lo que su mantenimiento y servicio está asegurado por muchos años”. Por ejemplo, el auto ganador de las 24 Horas de Spa-Francorchamps (chasis # 218) había completado previamente las 24 Horas de Nurburgring con el mismo motor. Hasta 20.000 kilómetros

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EN LA ACTUALIDAD HAY 41 AUTOS GT3 DE AUDI CORRIENDO EN EL MUNDO. EL AUTO HA GANADO CASI UNA DE CADA TRES CARRERAS EN LAS QUE HA COMPETIDO. pueden ser alcanzados en pista antes de que el V10 de 520 caballos tenga que ser reparado –un punto claro y muy positivo para los clientes de Audi–”. El Audi LMS fue presentado a finales de 2008 en el Auto Show de Essen (Alemania) y es el primer auto desarrollado por Audi específicamente para clientes que quieren competir en las pistas del mundo. Durante 2009, en los primeros meses de pruebas, las primeras carreras fueros disputadas por equipos cercanos a Audi Sport. Las entregas para clientes comenzaron en marzo de 2010. Esto es lo que los clientes necesitan para que los costos de competencia se mantengan bajos”. L

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ASCO Y MAURICIOVEL A HERNÁN AYAL

KAUFMANN ILUMINA EL CORAZÓN DE LA DEHESA CON LA PRESENTACIÓN y adelanto de nuevos modelos de la gama Mercedes Benz, el representante oficial de la marca alemana en Chile dio por inaugurado su nuevo local en Avenida La Dehesa. Un noche de fiesta, luz y mucho estilo. FOTOS: PAULINA MORAGA CARLOSVERDUGOY LIZZYOSSANDÓN BEGOÑA BASAURIY GONZALO CIENFUEGOS

RES

CA DLOVYALEXIS

MARCELO SVER

FELIPE CAMIROAGA, CAR CALDERÓNY DANIEL PRI OLINA ETO

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HM,VERENA

IN RIEBENSA

TTER UFFMAN, KA TAMARA KA LOTHHOLZ E EL RI AB GR

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JUAN PABLO ME NA

LORETO GUTIÉRR

EZ YELISEO GRAC

TRINIDADVELOSOY JOSÉ ANTONIO SANZONE

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FENZ YANNET

LA JARDO, VOLKER CAROLINA FA

MACARENA HAMILTONY

ALEJANDRA MARTÍNEZ

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FRANCISCO "CHALECO" LÓPE

ZYBENJAMÍN BAND

LA FIEBRE DE LA VENTA NOCTURNA EL GRUPO GILDEMEISTER y su marca de motos Aprilia abrió el intenso calendario de agosto de las ventas nocturnas. Clientes, algo rico, descuentos y la presencia del ídolo "Chaleco" López cerraron una jornada espectacular. S

LUCIANA MATU

FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA SVEN CONTADORY MACARENA DEL SANTE

ÓN. NDO RISOPATR

KCIARZ YFERNA

JOSÉ MIGUEL PA

ALVARO MELÉNDEZ, MAN YCRISTÓBAL OVALLE. ENA SWIMBURN

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ILLAY, JAVIER CAMP

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E ABUD.

RG MPILLAYY JO

CANELA CA

SEBASTIÁN CO

NTADOR

SOLEDAD SAIEH,

JAVIER SILVA YCOT

E SILVA.

MARÍA JOSÉ GALLEGOS, LORETO RAMÍREZY CRISTÓBALVALDIVIA

RCELLO ODON

RRIDOY JOSÉ MA JUAN PABLO GA

EBAN LASTRA

EST JORGE LATRACHY JUAN

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HORACIO DE LA PEÑA EALBA

ÚL TORR RREALBAY RA

FRANCISCA TO

AZERA TOCA EL CIELO CON CLASE HYUNDAI presentó en la galería de Patricia Ready su sedán de lujo Azera, un producto bello, imponente y que viene a rivalizar dotado con un equipamiento de excelencia y mucho poder bajo el capot. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA MANUEL BAUMANNY JEAN ANWANDTER.

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S CA NANI YMATÍA ALBERTO COSIG

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ÉS YALEJAND

CRISTIÁN GARC

OSSA. FRANCISCO MELO, FERNAN DA URREJOLA YÁLVARO RUDOLPHY.

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO 2 AÑOS / 50.000 KM 159 - 1.8 TBI MT TI 159 - 2.2 TI Brera - 1.8 TBI TI Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupe Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 AUDI A1- 2P 1.2 TFSI A1- 2P 1.4 TFSI A3 - 5p 1.6 5MT 102cv A3 - 5p 2.0 Sportback FSI 6TIP 150cv A3 - 5p 2.0 TDI S 6TIP 140cv A4 - 4p 1.8 T 6TIP 163cv A5 - 2.0 FSI Cabrio A5 - 2.0 FSI Sportback A5 - 3.2 FSI Quattro 6TIP 265cv 2p A6 - 2.8 FSI 6MT 4p 210cv A6 - 3.0 TDI Quattro 6 TIP 255cv 4p A8 - 4.2 Quattro 6TIP 355cv 4p Allroad - 3.2 FSI Quattro 6TIP 255cv 5p Q5 - 2.0 FSI S-Tronic quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic quattro Q7- New 3.0 TDI Q7 - New 3.6 FSI Q7 - New 4.2 FSI S - S6 5.2 Quattro 6TIP 435CV 4p S - S8 5.2 Quattro V10 6TIP 450cv 4p TT - 2.0 FSI Roadster 6TIP 200cv 2p TT - 2.0 FSI S Coupe 6TIP 200cv 3p BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 3p TC Serie 1 - 120d Coupe 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupe 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupe 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupe 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupe 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupe 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupe 6 MT 2p Serie M - M5 Sedan 6TIP 4p Serie M - M6 Coupe 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - sDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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23/8/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BYD AUTO F0 - GI FO - GLI FO - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLI 5MT 4p F3 - 1.5 GLXI 5MT 4p F3R - 1.5 R GLI 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXI 5MT 5p CHANGAN S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY A516 - 1.6 MP3 4p Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT S21 - 1.3 5MT 5p S21 - 1.3 ABS 5MT 5p Skin - GL 1.6 MT (++) Skin - GLX 1.6 MT (++) Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CREVROLET Avalanche - 5.3 LT Aveo II - 1.4LS NB MT 4p Aveo II - 1.4LS NT MT AC 4p Aveo II - 1.4 NB MT Base 4p Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4LS 5MT 3p Aveo III - 1.4LS 5MT 5p Aveo III - 1.4LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4LT 5MT AC 5p Camaro - 3.6 RS MT Camaro - 6.2 SS AT Camaro - 6.2 SS MT Captiva - 2.0 LS Diésel 2WD AT 5p Captiva - 2.0 LT Diésel 4WD 4ABT AT 5p Captiva - 2.0 LT Diésel 4WD 4AB MT 5p Captiva - 2.0 LT SU Diésel 4WD AT 5p Captiva - 2.0 LT SU Diésel 4WD MT 5p Captiva - 2.0 LTZ Diésel 4WD 6AB AT 5p Captiva - 2.4 LS 2WD MT 5p Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corsa HB - 1.6 III DH 5MT 3p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH 5MT 5p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH AC 5MT 3p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH AC 5MT 5p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB 5MT 4p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB PWR 5MT 4p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB PWR AC 5MT 4p (MY2009) Corvette - Coupe 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupe 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 2.0D AT Full Cruze - 2.0D MT D-Max - 3.0D CC 4WD DAB ABS D-Max - 3.0D CC HR WT D-Max - 3.0D CC HR WT DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 MAX - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 16v 5MT ABS 4p Optra II - 1.6 LS 16v 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 MT Sail - 1.4 MT LS Sail - 1.4 MT LT Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Spark - GT 1.2 MT

Precio $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $3.790.000 $4.090.000 $4.590.000 $4.890.000 $5.290.000 $5.790.000 $5.390.000 $5.790.000 $4.093.600 $4.569.600 $4.272.100 $5.990.000 $7.990.000 $4.490.000 $4.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $3.990.000 $4.190.000 $6.990.000 $7.990.000 $7.990.000 $8.490.000 $26.990.000 $6.090.000 $6.740.000 $5.540.000 $5.790.000 $5.825.000 $6.140.000 $6.225.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $13.190.000 $16.890.000 $15.790.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.690.000 $11.990.000 $12.733.000 $16.422.000 $8.801.200 $9.360.500 $7.932.500 $4.490.000 $4.790.000 $4.950.000 $5.300.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.390.000 $73.900 $85.900 $104.990 $9.590.000 $10.290.000 $8.790.000 $11.290.000 $10.590.000 $14.982.100 $11.769.100 $12.685.400 $7.128.100 $8.314.100 $4.190.000 $6.990.000 $6.890.000 $7.390.000 $10.679.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $16.648.100 $21.408.100 $15.458.100 $5.090.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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210 240 250 250 239 250

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos SPARK - GT 1.2 MT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LT SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ SU 4WD 5p Traverse - 3.6 LT (**) Traverse - 3.6 LTZ (**) CHRYSLER 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limites L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 Vti 120 (**) C4 - 1.6 HDI 16v 5MT 5p C4 - 1.6 SX 16v 4TIP 5p C4 - 1.6 SX 16v 5MT 5p C4 - 1.6 VTR 16v 4TIP 3p C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedan - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedan - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p DS3 - 1.6 16v Coupe Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Grand C4 Picasso - 2.0 16v 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Multispace - 1.6 16V (**) Nemo - 1.4 Tdi Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DFM VAN 1.3 Van 1.3 AC Cargo VAN 1.1 (sin IVA) Cargo Van 1.3 (sin IVA) Cargo VAN 1.3 HQ (sin IVA) TRUCK SC 1.1 (sin IVA) TRUCK SC 1.3 (sin IVA) TRUCK SC XL 1.1 (sin IVA) TRUCK DC 1.3 (sin IVA) TRUCK DC XL 1.3 (sin IVA) DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT Challenger - 6.1 SRT8 Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD New Journey - 2.4 SE LX 4TIP 5p Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 Ram - New Ram 1500 SLT Crew Cab 5.7 Hemi V8 Ram - New Ram 1500 SLT Quad 5.7 Hemi V8 FERRARI 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.4 Sport 6AT 3p 500 - 1.4 Sport 6AT 3p Cuero 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p Cuero Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Doblo - 1.3 Cargo Multijet Doblo - 1.3 Maxi Cargo Multijet Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L3H2

Precio $5.790.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.440000 $35.190.000 $32.690.000 $35.690.000 $24.990.000 $26.990.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $6.890.000 $7.050.000 $6.390.000 $7.290.000 $7.590.000 $8.290.000 $8.590.000 $8.990.000 $8.690.000 $11.490.000 $9.490.000 $8.790.000 $8.990.000 $13.290.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $16.790.000 $15.790.000 $13.490.000 $13.290.000 $14.290.000 $12.220.000 $9.090.000 $7.190.000 $8.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $8.490.000 $5.490.000 $5.890.000 $3.890.000 $ 4.390.000 $ 4.490.000 $ 3.390.000 $ 3.990.000 $ 4.190.000 $ 4.290.000 $ 4.490.000 $11.990.000 $23.990.000 $25.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $14.268.100 $22.900.000 $18.500.000 $26.490.000 $14.990.000 $15.548.100 $27.953.100 $26.763.100 $268.000 $164.105.000 $253.000 $12.490.000 $12.890.000 $8.990.000 $11.890.000 $11.890.000 $8.675.100 $9.270.100 $14.625.100 $15.815.100

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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Fiorino - 1.3 Frugón MY 4p $6.664.000 Grande Punto - 1.4 Active 5p $6.990.000 Linea - 1.4 Active $7.990.000 Linea - 1.4 Active Dynamic T-jet $8.990.000 Panda - 1.2 Dynamic 5p $6.290.000 Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p $8.990.000 Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p $8.990.000 Punto Evo - 1.4 Sport 3p $9.390.000 Siena - 1.4 ELX 4P 2AB $7.590.000 Siena - 1.4 ELX 4P (MY2009) $7.290.000 Strada - 1.4 MT Trekking $7.604100 Strada - 1.4 MT Trekking AB $8.080.100 Strada - 1.4 MT Working $7.128.100 Strada - 1.8 Adventure Doble Cabina $9.151.100 Uno - 1.3 Cargo $5.224.100 Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking $8.290.000 Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking AB $8.590.000 FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p (MY2009) $7.990.000 EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p (MY2009) $8.940.000 EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p (MY2009) $8.840.000 EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p (MY2009) $9.420.000 EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p (MY2009) $11.790.000 Edge - 3.5 SEL AWD $22.660.000 Escape - 2.5 XLS 2WD 5MT 5p $12.580.000 Escape - 2.5 XLT2WD 6AT 5p $13.650.000 Escape - 2.5 XLT 4WD 6AT 5p $15.640.000 Expedition - 5.4 Eddie Bauer AT 5p (MY2009) $34.320.000 Explorer - 3.5 Limited 4X4 $24.790.000 Explorer - 3.5 XLT 4X2 $17.490.000 Explorer - 3.5 XLT 4X4 $19.990.000 F-150 - 3.7 CD 4X2 XLT $18.552.100 F-150 - 3.7 CS XLT 4X2 $15.220.100 F-150 - 3.7 CS XLT 4X4 $16.410.100 F-150 - 5.0 CD 4X4 Lariat $24.085.600 F-150 - 5.0 CD 4X4 XLT $20.575.100 Fiesta - 1.6 5P SES $8.890.000 $8.390.000 Fiesta Sedan - 1.6 4p SE Focus - 1.6 CLX 5MT 4p $9.380.000 Focus - 1.6 CLX 5MT 5p $9.520.000 Mustang - 5.0 GT DELUXE COUPE $45.920 Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 $11.572.750 Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 (Serie2) 4p $12.364.100 Ranger - 2.3 Heritage XL C/C 4X2 5MT $9.299.850 Ranger - 2.3 Heritage XL Plus C/C 4X2 MT /Serie 2) 4p $10.400.600 Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 5MT $10.454.150 Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 5MT $11.495.400 Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 MT (Serie 2) 4p $10.722.100 Ranger - 2.5 XL DSL 4X2 MT 4p $12.959.100 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X2 MT 4p $14.173.100 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p $10.055.100 Ranger - 2.5 XLT DSL 4X2 MT 4p $15.053.500 Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p $13.351.800 Ranger - 2.5 XLT HI RIDER DSL 4X2 $13.827.800 Ranger - New 2.5 XL Plus 4X2 HR DSL $14.125.300 Ranger - New 2.5 XL Plus 4X4 HR DSL $13.827.800 Ranger - New 2.5 XLT 4X2 HR DSL $14.637.000 Transit - 2.4 Furgon Corto $13.790.000 Transit - 2.4 Furgon Largo $14.800.000 FOTON 2 AÑOS / 60.000 KM Midi - 1.6 L $5.490.000 GEELY 3 AÑOS / 100.000 KM CK II - 1.3 GS 5MT $4.690.000 CK II - 1.5 GS 5MT $4.690.000 EC7 - 1.8 Sedan GL WT $6.990.000 EC7 - 1.8 Sport GS WT $6.990.000 LC - 1.3 GB $4.190.000 LC - 1.3 GL $4.390.000 MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p $5.890.000 MK - 1.5 RSi GL HB $5.890.000 MK - 1.5 RSi GR HB $6.390.000 GREAT WALL 2 AÑOS / 50.000 KM Deer - 2.2 CD LE 4X2 4p $5.190.000 Deer - 2.2 CD SE 4X2 4p $5.090.000 Deer - 2.2 CD XL 4X2 4p $5.390.000 Deer - 2.2 CS 4X2 5MT 2p $4.890.000 Florid - 1.5 Cross WT $5.990.000 Florid - 1.5 LE $5.790.000 Haval 3 - 2.0 4X2 LE $7.990.000 Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero $8.290.000 Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero $9.290.000 Haval 5 - 2.4 4X2 LX $8.990.000 Haval 5 - 2.4 4X4 LX $9.990.000 SoCool - 4X2 LE $5.690.000 SoCool - 4X4 LE $6.590.000 Wingle - 2.8 AB 4X2 5MT $8.090.000 Wingle - 2.8 AB 4X4 5MT $8.990.000 Wingle - 2.8 LF 4X2 5MT $8.290.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Pesos 4 1242 68 @ 5250 11 @ 2250 4X2 4183 Pesos 4 1368 77 @ 6000 10,56 @ 3000 4X2 4030 Pesos 4 1368 77 @ 6000 11,7 @ 3000 4X2 4560 Pesos 4 1368 120 @ 5000 21 @ 1750 4X2 4560 Pesos 4 1242 60 @ 5000 10 @ 2500 4X2 3538 Pesos 4 1248 75 @ 4000 15 @ 1500 4X4FT 3578 Pesos 4 1368 105 @ 6500 13,2 @ 4000 4X2 4065 Pesos 4 1368 105 @ 6500 13,2 @ 4000 4X2 4065 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4155 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4155 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4410 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4410 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4410 Pesos 4 1796 110 @ 5500 17,7 @ 2800 4X2 4457 Pesos 4 1242 68,3 @ 5250 11,3 @ 2250 4X2 3692 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4237 Pesos 4 1368 85 @ 5750 12,4 @ 3500 4X2 4237 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.FORD.CL Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 Pesos 4 1596 98 @ 5250 14 @ 4250 4X2 4240 Pesos 4 1999 143 @ 6000 19 @ 4250 4X4FT 4240 Pesos 6 3500 288 @ 6500 35 @ 4000 4X4FT 4717 4 2500 170 @ 6000 23,1 @ 4500 4X2 4437 Pesos Pesos 4 2500 170 @ 6000 23,1 @ 4500 4X2 4437 Pesos 4 2500 170 @ 600 23,1 @ 4500 4X4FT 4437 Pesos 8 5409 300 @ 5000 50,4 @ 3750 4X4FT 5245 Pesos 6 3500 294 @ 6500 35,5 @ 3700 4X4FT 5006 Pesos 6 3500 294 @ 6500 35,5 @ 3700 4X2 5006 Pesos 6 3500 294 @ 6500 35,5 @ 3700 4X4FT 5006 Pesos 4 3700 306 @ 6500 38,9 @ 4000 4X4FT 5400 Pesos 8 3700 306 @ 6500 38,9 @ 4000 4X2 5400 Pesos 8 3700 306 @ 6500 38,9 @ 4000 4X4FT 5400 Pesos 8 5000 364 @ 5500 53,2 @ 4250 4X4FT 5400 Pesos 8 5000 364 @ 5500 53,2 @ 4250 4X4FT 5400 Pesos 4 1596 120 @ 6350 15,7 @ 4250 4X2 3953 Pesos 4 1596 120 @ 6350 15,7 @ 4250 4X2 4409 Pesos 4 1596 110 @ 6000 15,7 @ 4250 4X2 4481 Pesos 4 1596 100 @ 5500 14 @ 2750 4X2 4337 Dólares 8 5000 417 @ 6500 54,6 @ 4250 4X2 4778 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 Pesos 4 2300 143 @5250 21 @ 3750 4X2 5125 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X2 5170 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X2 5170 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X4FT 5170 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X2 5170 Pesos 4 2499 143 @3500 33 @ 1800 4X4FT 5170 4X2 5170 Pesos 4 2499 143 @3500 34 @ 1800 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X2 5170 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X4FT 5170 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X2 5170 Pesos 4 2499 144 @3500 34,1 @1800 4X4FT 5170 Pesos 4 2400 115 @ 3500 32 @ 1750 4X2 5230 Pesos 4 2400 115 @ 3500 32 @ 1750 4X2 5680 HTTP://WWW.FOTON.CL 837 30 90 Pesos 4 1584 101 @ 6000 13,8 @ 4500 4X2 4338 HTTP://WWW.GEELYMOTORS.CL 600 68 73 726 Pesos 4 1342 86 @ 6000 11 @ 5200 4X2 4152 Pesos 4 1498 94 @ 6000 13,2 @ 3400 4X2 4152 Pesos 4 1800 138 @ 6200 17,8 @ 4200 4X2 4635 Pesos 4 1800 138 @ 6200 17,8 @ 4200 4X2 4397 Pesos 4 1342 86 @ 6000 11,3 @ 5200 4X2 3598 Pesos 4 1342 86 @ 6000 11,3 @ 5200 4X2 3598 Pesos 4 1498 93 @ 6000 12,8 @ 3400 4X2 4342 Pesos 4 1498 93 @ 6000 12,8 @ 4400 4X2 3995 Pesos 4 1498 93 @ 6000 12,8 @ 4400 4X2 3995 HTTP://WWW.GREATWALLMOTORS.CL 600 22 33 726 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 4895 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 4895 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 5305 Pesos 4 2237 100 @ 4200 18 @ 2800 4X2 4895 Pesos 4 1500 104 @ 6000 14,2 @ 5200 4X2 3907 Pesos 4 1500 104 @ 6000 14,2 @ 5200 4X2 3907 Pesos 4 2000 122 @ 5250 17,6 @ 3000 4X2 4650 Pesos 4 2000 122 @ 5250 17,6 @ 3000 4X2 4650 Pesos 4 2000 122 @ 5250 17,6 @ 3000 4X4FT 4650 Pesos 4 2400 135 @ 5250 20,7 @ 3000 4X2 4649 Pesos 4 2400 135 @ 5250 20,7 @ 3000 4X4FT 4649 Pesos 4 2237 104 @ 4600 19,6 @ 3200 4X2 5095 4X4FT 5095 Pesos 4 2237 104 @ 4600 19,6 @ 3200 Pesos 4 2271 100 @ 23 @ 1600 4X2 5040 Pesos 4 2271 100 @ 23 @ 1600 4X4FT 5040 Pesos 4 2271 100 @ 23 @ 1600 4X2 5040

TACOMETRO ESPECIAL 2011

0/0 275 / 638 500 / 0 500 / 0 206 / 860 206 / 860 275 / 638 275 / 638 500 / 0 500 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 250 / 620 460 / 1.540 460 / 1.540 800 470 408 363 / 712 383 / 712 296 / 0 296 / 0 296 / 0 911 / 0 0 / 827 0 / 827 0 / 827 385 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 295 / 0 362 / 0 537 / 0 396 / 1.258 371 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

155 165 195 155 160 185 185 168 168 171 160 165 165

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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14,7 13,9 13,9 13,9

150 165 165 165 165

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT Full 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6MT 7P Facelift Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonta - New 2.0 GLS AT Full Sonata - New 2.0 GLS AT SR Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 GL (B) 2WD 5MT Veracruz - 3.0 CRDi 4AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 4AT Full 4W Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedan BE 137 Sedan - 1.3 Sedan SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diesel Refine - 2.8 SE Van Diesel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C XK - XK Cabriolet XK - XK Coupe XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Patriot - 2.4 DOHC Dual WT (MY2008) Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JIMBEI Furgon - Furgon Minibus - Minibus JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 EX AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX 4AT Carnival - 2.7 LX 4AT DVD Carnival - 2.7 LX 5MT Carnival - 2.7 LX 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato C - EX 1.6 MT DH A/C DAB Cerato C - EX 1.6 MT DH AB Cerato C - SX 1.6 AT DH A/C DAB ABS Cerato C - SX 1.6 MT DH A/C DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Rodonada

Precio $17.990.000 $15.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $16.690.000 $14.190.000 $14.990.000 $17.990.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $10.390.000 $23.990.000 $27.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.490.000 $6.890.000 $10.990.000 $10.990.000 $10.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $89.900 $119.000 $121.900 $130.900 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $18.490.000 $16.490.000 $18.990.000 $27.990.000 $13.490.000 $12.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $26.990.000 $13.490.000 $19.028.100 $19.490.000 $19.028.100 $18.990.000 $8.490.000 $7.990.000 $7.290.000 $8.290.000 $17.990.000 $11.590.000 $12.290.000 $10.690.000 $11.090.000 $9.990.000 $10.390.000 $13.990.000 $14.390.000 $13.190.000 $13.590.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.890.000 $8.190.000 $10.190.000 $9.490.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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237 250 250 250 250 250 250 250 250

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier - 2.5 D/C DH 4X2 Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT FULL Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 FULL Morning - II 1.1 EX 4AT DH A/C LL 5p Morning - II 1.1 EX 5MT DH 5p Morning - II 1.1 EX 5MT DH A/C 5p Morning - II 1.1 EX 5MT DH A/C LL 5p Morning - II 1.1 LX 5MT PN 5p Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio - 1.4 JB EX AT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB LX MT 4p Rio V HB - 1.4 EX 5MT DH 2AB 5p Rio V HB - 1.4 EX 5MT DH 5p Rio V HB - 1.4 EX 5MT DH AC 2AB 5p Rio V HB - 1.4 EX 5MT DH AC 5p Rio V HB - 1.4 EX AT DH AC 2AB 5p Rio V HB - 1.4 L 5MT 5p Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 FULL Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 FULL Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 EX MT DH Soul - 1.6 L MT DH 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p ABS Soul - 1.6 LX AT DH Soul - 1.6 LX MT DH Sportage - EX DSL 4X4 AT FULL Sportage - EX GSL 4X4 AT FULL Sportage - LX DSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Defender - 2.4 110 Puma 6MT 5p Defender - 2.4 130 Puma Pick Up 6MT 4p Defender - 2.4 90 Puma 6MT 3p Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Freelander 2 - 2.2 SE 6AT 5pT Freelander 2 - 3.2 HSE 6TIP 5p Freelander 2 - 3.2 S Tela 6TIP 5p Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline

Precio $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $19.490.000 $23.490.000 $21.490.000 $25.490.000 $6.690.000 $5.290.000 $ 5.890.000 $6.290.000 $4.890.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $7.590.000 $6.490.000 $6.890.000 $7.190.000 $5.790.000 $6.790.000 $6.390.000 $7.390.000 $6.790.000 $7.890.000 $6.090.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.890.000 $16.090.000 $17.990.000 $14.090.000 $15.490.000 $10.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.490.000 $8.690.000 $17.390.000 $15.990.000 $13.990.000 $15.190.000 $14.590.000 $12.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.790.000 $13.190.000 $24.990.000 $29.990.000 $20.990.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $21.390.000 $23.690.000 $18.990.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 CRDE Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL C/S 4X4 CRDE Pik Up -XL C/S 4X4 CRDE ABS Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 (ALL) CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL DC 4X2 CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Pik Up - XK D/C 4X4 ABS 2AB CRDe Pik Up - XL DC 4X4 CRDe Pik Up - XL DC 4X4 EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedan - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedan - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedan - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedan - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedan - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupe 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupe AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automatico Advangarde Clase B - 180 Automatico Clase B - 180 CDI Automatico Clase B - 180 Mecanico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance

$4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000

$9.508.100 $9.865.100 $9.389.100 $11.055.100 $10.936.100 $10.579.100 $11.055.100 $9.865.100 $10.222.100 $11.888.100 $10.290.000 $10.698.100 $11.174.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.890.000 $8.390.000 $8.990.000 $9.290.000 $8.090.000 $12.990.000 $12.490.000 $12.990.000 $11.990.000 $16.990.000 $17.990.000 $13.197.000 $12.364.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $16.190.000 $23.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.990.000 $9.990.000 $10.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $11.290.000 $12.990.000 $21.990.000 $22.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $42.000 $19.500.000 $48.000 $47.000 $48.000 $48.000 $48.000 $52.000 $58.000 $55.000 $63.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.500 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupe 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupe (**) SLS AMG - 6.2 Coupe Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgon 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgon 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgon 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgon CDI 111 6MT 4p MG 550 - 1.8 5MT DWT 550 - 1.8 5TIP DWT 550 - 1.8T 5MT 4p 550 - 1.8T 5TIP 4p 550 - 1.8T Grand Delux 5TIP 4P 6 - 1.8 DWT 5AT 6 - 1.8 DWT 5MT 6 - 1.8T Delux 5AT 6 - 1.8T Delux 5MT 750 - 2.5 5TIP 4p 750 - 2.5 5TIP 4p Xenon MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p

Precio $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000 $117.000 $150.000 $165.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $ 15.490.000 $11.990.000 $10.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $15.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $14.268.100 $13.316.100 $13.673.100

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 5461 393 @ 6000 54,8 @ 4800 4X2 4818 Dólares 8 5461 393 @ 6000 54 @ 4800 4X2 4818 Dólares 6 3498 272 @ 6000 35,7 @ 2400 4X2 5076 Dólares 8 5461 388 @ 6000 54,1 @ 2800 4X2 5076 Dólares 4 1796 144 @ 5500 22 @ 4200 4X2 4448 Dólares 4 1796 184 @ 5500 25 @ 2800 4X2 4448 Dólares 6 2996 231 @ 6000 30,5 @ 2500 4X2 4652 Dólares 6 3498 272 @ 6000 37,5 @ 2400 4X2 4913 Dólares 8 5461 306 @ 5600 46,9 @ 2700 4X2 4913 Dólares 8 2987 225 @ 5500 55,9 @ 2400 4X4FT 4662 Dólares 8 2987 225 @ 5500 55,9 @ 2400 4X4FT 4662 Dólares 8 4966 296 @ 5500 45,6 @ 2800 4X4FT 4662 Dólares 8 4966 296 @ 5500 45,6 @ 2800 4X4FT 4662 Dólares 6 2987 224 @ 3800 52,1 @ 2800 4X4FT 5088 Dólares 8 4663 340 @ 6000 46,9 @ 5000 4X4FT 5088 Dólares 8 5003 340 @ 6000 46,9 @ 5000 4X4FT 5088 Dólares 6 2143 172 @ 6000 41,4 @ 2800 4X4FT 4528 Dólares 6 2996 234 @ 6000 31,05 @ 5000 4X4FT 4528 Dólares 6 3498 275 @ 6000 36,2 @ 5000 4X4FT 4528 Dólares 6 2987 192 @ 3800 45,5 @ 2800 4X4FT 4780 Dólares 6 3498 272 @ 6000 35,7 @ 2400 4X4FT 4780 Dólares 6 3498 275 @ 3800 36,2 @ 5000 4X4FT 4780 Dólares 6 3498 272 @ 6000 35,7 @ 2400 4X4FT 4780 Dólares 8 4966 306 @ 5600 46,9 @ 2700 4X4FT 4780 Dólares 6 3724 245 @ 5750 35,6 @ 3000 4X2 4535 Dólares 8 4966 306 @ 5600 46,9 @ 2700 4X2 4535 Dólares 4 1795 163 @ 5500 24,4 @ 3000 4X2 4082 Dólares 6 2996 231 @ 6100 30,5 @ 2500 4X2 4082 Dólares 6 3498 272 @ 6000 35,7 @ 2400 4X2 4082 Dólares 8 6208 571 @ 6800 67,2 @ 4750 4X2 4638 Dólares 8 6208 571 @ 6800 67,2 @ 4750 4X2 4638 Dólares 8 6208 457 @ 6800 62,1 @ 5000 4X2 4725 Dólares 8 6208 514 @ 6800 64,2 @ 5200 4X2 4913 Dólares 8 6208 514 @ 6800 64,2 @ 5200 4X2 4856 Dólares 8 6208 525 @ 6100 63 @ 5200 4X2 4605 Dólares 8 5439 360 @ 5750 52,1 @ 4000 4X2 4082 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 5638 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 6589 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 5638 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 5638 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 6995 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 6995 Dólares 4 2150 109 @ 27 @ 1400 4X2 4889 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 4889 Dólares 4 2150 129 @ - 30 @ 1600 4X2 4889 Pesos 4 2148 116 @ 3800 29 @ 1600 4X2 4993 Pesos 4 2148 116 @ 3800 29 @ 1600 4X2 4993 3 AÑOS / 60.000 KM HTTP://WWW.MGMOTORS.CL Pesos 4 1800 4X2 Pesos 4 1800 4X2 Pesos 4 1800 4X2 Pesos 4 1800 4X2 Pesos 4 1800 4X2 Pesos 4 1786 132 @ 6000 17,6 @ 4800 4X2 4653 Pesos 4 1786 132 @ 6000 17,6 @ 4800 4X2 4653 Pesos 4 1786 159 @ 5500 22,2 @ 4500 4X2 4653 Pesos 4 1786 159 @ 5500 22,2 @ 4500 4X2 4653 Pesos 6 2497 181 @ - 23 @ 4000 4X2 4865 Pesos 6 2497 181 @ - 23 @ 4000 4X2 4865 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.MINI.CL Pesos 4 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 3937 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 3937 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26 @ 1600 4X2 3937 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26 @ 1600 4X2 3937 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16,3 @ 4250 4X2 3655 Pesos 4 1598 120 @ 6000 16,3 @ 4250 4X2 3655 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 212 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 175 @ 5500 26,5 @ 5000 4X2 3655 Pesos 4 1598 177 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 3655 Pesos 4 1598 177 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 3655 Pesos 4 1598 121 @ 6000 22,4 @ 4000 4X2 3655 Pesos 4 1600 99 @ 6000 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 Pesos 4 1600 99 @ 6000 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X2 4097 Pesos 4 1600 123 @ 6000 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 4295 Pesos 4 1998 151 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 4295 Pesos 4 1998 152 @ 6000 20,3 @ 4200 4X2 4295 Pesos 4 1998 153 @ 6000 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 Pesos 4 1998 153 @ 6000 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 Pesos 2477 142 @ 4000 32 @ 2000 4X4FT 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 5075 Pesos 4 2477 142 @ 3500 32 @ 2000 4X2 5075

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N S/S/N N/S/N

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

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15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

ESTAC_2011-08-24_67-82-precios.qxp:233_okkk

23/8/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgon Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diesel 4X4 5MT 3p Montero - 3.2 Limited Diesel 4X4 AT 3p Montero - 3.2 Santiago Diesel Limited 4X4 AT 5p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3P Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5P Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X2 AT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X2 MT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X4 AT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X4 MT Montero Sport - 3.2 G2 DSL GLS 4X4 4AT Montero Sport - 3.2 G2 DSL GLS 4X4 5MT Montero Sport - 3.2 G2 DSL GLS 4X4 4AT Montero Sport - 3.2 G2 DSL GLX 4X4 5MT Montero Sport - 3.5 G2 GLS 4X4 4AT Montero Sport - 3.5 G2 GLS 4X4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p Outlander - New K2 4X2 AT 2.4 Outlander - New K2 4X2 MT 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Outlander - New K2 4X4 GL 2.4 Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN CIDEF D21 - 2.4 CD 4X2 D21 - 2.4 CD 4X2 FULL D22 Terrano CD - 2.4 CD 4X2 AX AB ABS D22 Terrano CD - 2.4 CD 4X2 DX D22 Terrano CD - 2.4 CD 4X2 DX AB ABS D22 Terrano CD - 2.4 CD 4X4 AX AB ABS D22 Terrano CD - 2.4 CD 4X4 DX D22 Terrano CD - 2.4 CD 4X4 DX AB ABS D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X2 TDI AX SV - Look 4X4 D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X2 TDI AX SV - L4X4 (MY2009) D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X2 TDI DX NP300 D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X2 TDI DX NP300 AB ABS D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X2 TDI SV D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X2 TDI SV 2AB ABS D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X4 TDI DX NP300 AB ABS D22 Terrano CD - 2.5 4X4 TDI DX SV D22 Terrano CD - 2.5 CD 4X4 TDI DX SV AC AL CC D22 Terrano CD - 2.5 CS 4X2 TDI STD NP300 D22 Terrano CS - 2.5 CS 4X2 TDI SV STD Murano - 3.5 V6 SL AT 5p Murano - 3.5 V6 SL Leather AT 5p Navara - 2.5 L 4X2 DSL 2AB 6MT FULL Cuero 6CD D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL 2AB 6MT FULL D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL 2AB 5AT FULL Cuero D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL 2AB 5AT FULL D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL 2AB 6MT FULL Cuero D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL 2AB 6MT FULL D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL 6MT C/S Navara - 2.5 L 4X2 DSL STD 2AB 6MT D/C Navara - 2.5 L 4X2 DSL STD 2AB 6MT D/C Kit Elect. Navara - 2.5 L 4X2 DSL STD 6MT D/C Pathfinder - 2.5 LE DDTI AT Pathfinder - 2.5 LE LUX DDTI AT Pathfinder - 2.5 SE DDTI AT Platina - 1.6 16V PLUS 4p Platina - 1.6 16V PLUS AC 4p Platina - 1.6 16V PLUS AC AT 4p Qashqai - 1.6 4X2 5MT Qashqai - 2.0 4X2 6MT Qashqai - 2.0 4X2 CVT Qashqai - 2.0 4X4 CVT FULL Sentra - 2.0 AC 6AT 4p Sentra - 2.0 AC 6AT 4p Sentra - 2.0 AC 6AT 4p Sentra - 2.0 AC 6AT 4p Sentra - 2.0 AC 6AT 4p Sentra - 2.0 S AC 6AT 4p Sentra - 2.0 S AC 6MT 4p Teana - 2.5 S CVT 4p Teana - 2.5 S SE CVT 4p Teana - 3.5 S SE CVT 4p Tiida - 1.6 S CC 5MT 5p

Precio $19.266.100 $18.433.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $17.243.100 $8.080.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $22.598.100 $28.369.600 $28.990.000 $27.358.100 $27.990.000 $16.990.000 $15.990.000 $19.990.000 $18.690.000 $21.490.000 $20.190.000 $19.990.000 $18.690.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000 $14.490.000 $13.990.000 $17.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $6.890.100 $8.080.100 $12.721.100 $10.817.100 $11.531.100 $16.410.100 $12.840.100 $13.316.100 $13.673.100 $14.744.100 $10.698.100 $11.174.100 $12.245.100 $13.078.100 $15.696.100 $15.101.100 $16.291.000 $9.984.100 $10.817.100 $21.990.000 $23.990.000 $16.410.100 $15.815.100 $20.099.100 $19.266.100 $19.147.100 $18.552.100 $14.268.100 $ 15.458.100 $15.815.100 $14.863.100 $25.990.000 $27.990.000 $23.990.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.390.000 $14.690.000 $15.290.000 $15.890.000 $17.890.000 $11.790.000 $11.790.000 $11.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $12.390.000 $9.490.000 $15.490.000 $20.990.000 $22.390.000 $9.490.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracciﾃｳn Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracciﾃｳn Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos Pesos Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 3 Aﾃ前S / 60.000 KM Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 4

TACOMETRO ESPECIAL 2011

2477 2477 2477 2477 2477 3200 1997 1500 1500 1500 1500 1584 1998 1998 2000 2000 3200 3200 3200 3828 3823 2477 2477 2477 2477 3200 3200 3200 3200 3500 3500 2378 2360 2360 2998 2360 2360 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 3498 3498 2500 2488 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2488 2488 2488 1598 1598 1598 1598 1997 1997 1997 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2496 2496 3498 1598

142 @ 3500 142 @ 3500 142 @ 3500 142 @ 3500 142 @ 3500 158 @ 3500 114 @ 6000 109 @ 6000 109 @ 6000 109 @ 6000 109 @ 6000 105 @ 6000 295 @ 6500 295 @ 6500 156 @ 4000 156 @ 4000 158 @ 3800 168 @ 3800 163 @ 3500 234 @ 6000 230 @ 6000 144 @ 4000 144 @ 4000 180 @ 4000 180 @ 4000 161 @ 3500 161 @ 3500 161 @ 3500 161 @ 3500 186 @ 4750 186 @ 4750 160 @ 5750 168 @ 2000 168 @ 2000 217 @ 6250 168 @ 6000 168 @ 6000

32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 34,3 @ 2000 4X4PT 16 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14 @ 4500 4X2 37,4 @ 3500 4X4FT 37,4 @ 3500 4X4FT 19,8 @ 1750 4X2 19,8 @ 1750 4X2 37,3 @ 2000 4X4PT 37,3 @ 2000 4X4PT 37,3 @ 2000 4X4PT 32,5 @ 2750 4X4PT 32,5 @ 2750 4X4PT 32,5 @ 2000 4X2 32,5 @ 2000 4X2 36,2 @ 3500 4X4FT 41,4 @ 2000 4X4FT 34,3 @ 2000 4X4PT 34,3 @ 2000 4X4PT 34,3 @ 2000 4X4PT 34,3 @ 2000 4X4PT 31,3 @ 3750 4X4PT 31,3 @ 3750 4X4PT 22,4 @ 4000 4X2 22,6 @ 4100 4X2 22,6 @ 4100 4X2 27,6 @ 4000 4X4PT 22,6 @ 4100 4X4PT 22,6 @ 4100 4X4PT HTTP://WWW.MGMOTORS.CL 4X2 134 @ 5200 21,3 @ 3600 134 @ 5200 21,3 @ 3600 4X2 150 @ 5600 20,8 @ 3600 4X2 150 @ 5600 20,8 @ 3600 4X2 150 @ 5600 20,8 @ 3600 4X2 150 @ 5600 20,8 @ 3600 4X4FT 150 @ 5600 20,8 @ 3600 4X4FT 150 @ 5600 20,8 @ 3600 4X4FT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4FT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 240 @ 5800 33,2 @ 3600 4X4PT 240 @ 5800 33,2 @ 3600 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X2 144 @ 4000 36,8 @ 2000 4X2 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 142 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4PT 174 @ 4000 41,1 @ 2000 4X4PT 174 @ 4000 41,1 @ 2000 4X4PT 174 @ 4000 41,1 @ 2000 4X4PT 110 @ 5750 14,8 @ 3750 4X2 110 @ 5750 14,8 @ 3750 4X2 110 @ 5750 14,8 @ 3750 4X2 110 @ 6000 16 @ 4400 4X2 141 @ 3000 20 @ 4800 4X2 141 @ 3000 20 @ 4800 4X2 141 @ 3000 20 @ 4800 4X4FT 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 140 @ - 19,9 @ 4800 4X2 182 @ 6000 22,8 @ 4400 4X2 183 @ 6000 22,8 @ 4400 4X2 250 @ 6000 32,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N

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23/8/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Tiida - 1.6 SE 4AT 5p Tiida - 1.6 SE 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 5MT ABS 5p Tiida - 1.8 LE 6MT 5p Tiida Sedan - 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - 1.6 S 5MT CC 4p Tiida Sedan - 1.6 SE 4AT 4p Tiida Sedan - 1.6 SE 5MT 4p Tiida Sedan - 1.6 SE LL 5MT 4p Tiida Sedan - 1.6 SE LL ABS 5MT 4p Tiida Sedan - 1.8 LE 4AT 4p Xtrail - 2.5 Classic 4AT Xtrail - 2.5 Classic 5MT Xtrail - 2.5 S 6MT Xtrail - 2.5 S MCVT Xtrail - 2.5 X 6MT Xtrail - 2.5 X MCVT NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24 v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p (MY2009) Tiida - 1.6 SE 4AT 5p (MY2009) Tiida - 1.6 SE 5MT 5p (MY2009) Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 FULL MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 FULL AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p

Precio $10.290.000 $9.890.000 $10.990.000 $9.990.000 $9.490.000 $9.090.000 $10.290.000 $9.990.000 $7.890.000 $8.390.000 $9.790.000 $13.390.000 $12.290.000 $17.390.000 $16.690.000 $16.990.000 $17.390.000 $26.000.000 $15.980.000 $17.980.000 $10.590.000 $7.190.000 $6.890.000 $9.690.000 $9.390.000 $7.890.000 $7.890.000 $10.290.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.890.000 $9.590.000 $11.590.000 $11.290.000 $10.490.000 $10.190.000 $12.290.000 $11.990.000 $8.890.000 $8.590.000 $9.990.000 $10.690.000 $10.290.000 $24.990.000 $10.290.000 $11.690.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.590.001 $10.790.000 $24.990.000 $25.990.000 $20.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $12.490.000 $12.790.000 $14.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.590.000 $7.990.000 $8.990.000 $8.590.000 $8.390.000 $8.790.000 $8.390.000 $6.590.000 $8.790.000 $8.090.000 $6.190.000 $11.390.000 $10.890.000 $11.490.000 $11.890.000 $13.690.000 $13.190.000 $15.590.000 $16.790.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracciﾃｳn Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracciﾃｳn Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 3 Aﾃ前S / 100.000 KM Pesos 6 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 6 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4

1598 1598 1598 1797 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1797 2488 2488 2488 2488 2488 2488 3696 2488 3996 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2389 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2500 2488 2488 3498 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2488 2500 2500 2500 4000 4000 2000 2000 2000 1998 1998 1998 1998 2496 2496 3498 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 2500 2500 2500 2500 2488 2488 2488 2488

107 @ 6000 107 @ 6000 107 @ 6000 124 @ 6000 107 @ 6000 107 @ 6000 107 @ 6000 107 @ 6000 107 @ 6000 107 @ 6000 124 @ 6000 180 @ 6000 180 @ 6000 180 @ 6000 180 @ 6000 180 @ 6000 180 @ 6000

15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 17,7 @ 4800 4X2 15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 15,6 @ 4400 4X2 17,7 @ 4800 4X2 24,9 @ 2000 4X4PT 24,9 @ 2000 4X4PT 24,9 @ 4000 4X4PT 24,9 @ 4000 4X4PT 24,9 @ 4000 4X4PT 24,9 @ 4000 4X4PT HTTP://WWW.NISSANMARUBENI.CL 330 @ 7000 38 @ 5200 4X2 175 @ 6000 24,8 @ 4000 4X2 245 @ 6000 33,6 @ 3600 4X2 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X4PT 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X2 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X2 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X4PT 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X4PT 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X2 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X2 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X4PT 150 @ 5600 21,2 @ 3600 4X4PT 133 @ 4000 31 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X4PT 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 30,4 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 133 @ 4000 21,2 @ 2000 4X2 265 @ 6000 34 @ 4400 4X4PT 106 @ 4000 36,8 @ 2000 4X2 128 @ 4000 41,7 @ 2000 4X4FT 128 @ 4000 41,7 @ 2000 4X4FT 128 @ 4000 41,7 @ 2000 4X4FT 128 @ 4000 41,7 @ 2000 4X4FT 106 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4FT 106 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4FT 106 @ 4000 36,8 @ 2000 4X4FT 174 @ 4000 41,1 @ 2000 4X4PT 174 @ 4000 41,1 @ 2000 4X4PT 174 @ 4000 41,1 @ 2000 4X4PT 269 @ 5600 39,3 @ 4000 4X4PT 269 @ 5600 39,3 @ 4000 4X4PT 140 @ 6000 19,8 @ 4400 4X2 140 @ 6000 19,8 @ 4400 4X2 140 @ 6000 19,8 @ 4400 4X4FT 140 @ 5100 20,3 @ 4800 4X2 140 @ 5100 20,3 @ 4800 4X2 140 @ 5100 20,3 @ 4800 4X2 140 @ 5100 20,3 @ 4800 4X2 182 @ 6000 22,8 @ 4400 4X2 182 @ 6000 22,8 @ 4400 4X2 252 @ 6000 32,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 107 @ 6000 15,6 @ 4400 4X2 180 @ 6000 25 @ 2000 4X4PT 180 @ 6000 25 @ 2000 4X4PT 180 @ 6000 25 @ 2000 4X4PT 180 @ 6000 25 @ 2000 4X4PT 170 @ 6000 23 @ 4400 4X4FT 170 @ 6000 23 @ 4400 4X4FT 170 @ 6000 23 @ 4400 4X4FT 170 @ 6000 23 @ 4400 4X4FT

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289 / 0 289 / 0 289 / 0 289 / 0 487 / 467 467 / 0 467 / 0 467 / 0 467 / 0 467 / 0 467 / 0 410 / 1.841 410 / 1.841 410 / 1.841 410 / 1.841 410 / 1.841 410 / 1.841

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190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 -

S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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250 187 192 192 192 210 210 210 210 190 190 190 190 190 -

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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23/8/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

PEUGEOT 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5P 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5P. 1.4 90 Hp Mec. 207 - Trendy 5P. 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedan - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedan - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 da Partner - M59 Hdi 1.6 da aa vt Partner - M59 Hdi 1.6 da pl Partner - M59 Hdi 1.6 da pl aa Partner - M59 Hdi 1.6 da pl aa ab Partner - Maxi 1.6 90 Hp Hdi Partner - Maxi 1.6 90 Hp Hdi AA RCZ - 1.6 156 Hp Aut. RCZ - 1.6 200 Hp Mec. RCZ - Premier 1.6 156 Hp Aut. RCZ - Premier 1.6 200 Hp Mec. Tepee - Outdoor 1.6 Hdi 90 Hp Tepee - Outdoor 1.6 Hdi 90 Hp Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupe PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupe PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupe PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diesel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo Cayman - 2.9 Coupe PDK 2p Cayman - 3.4 Coupe S PDK 2p Panamera - 3.6 V6 (**) Panamera - 4.8 4S (**) Panamera - 4.8 S (**)

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

(**) 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.PEUGEOT.CL 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X2 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X3 1560 91 @ 4000 22,2 @ 1.750 4X4 1397 96 @ 6000 14 @ 4000 4X5 1397 96 @ 6000 14 @ 4000 4X6 1560 91 @ 4000 22,2 @ 1750 4X7 1598 121 @ 6000 16,5 @ 4250 4X8 1598 175 @ 5800 24 @ 1600 4X9 1598 120 @ 6000 13,3 @ 4250 4X10 1360 90 @ 5250 13,3 @ 3250 4X11 1560 90 @ 4000 21,5 @ 1750 4X12 1360 76 @ 5500 12,4 @ 3400 4X13 1360 76 @ 5500 12,4 @ 3400 4X14 1360 75 @ 5250 17,7 @ 3000 4X15 1398 69 @ 4000 16,5 @ 2000 4X16 1587 111 @ 5250 17,7 @ 3000 4X17 1360 75 @ 5250 17,7 @ 3000 4X18 1587 110 @ 5750 14,6 @ 4000 4X19 1598 158 @ 6000 24,8 @ 1400 4X20 1560 111 @ 4000 24,8 @ 1750 4X21 1560 111 @ 4000 24,8 @ 1750 4X22 1587 110 @ 5800 15 @ 4000 4X23 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X24 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X25 1560 110 @ 4000 24 @ 1750 4X26 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X27 1598 120 @ 6000 16 @ 4250 4X28 1598 150 @ 5800 24 @ 1400 4X29 1598 150 @ 5800 24 @ 1400 4X30 1598 141 @ 600 24 @ 1400 4X31 1598 141 @ 600 24 @ 1400 4X32 1598 152 @ 5800 24 @ 1400 4X33 1598 152 @ 5800 24 @ 1400 4X34 1598 120 @ 6000 16,5 @ 4250 4X35 1598 120 @ 6000 16,5 @ 4250 4X36 1598 120 @ 6000 16,5 @ 4250 4X37 1598 120 @ 6000 16,5 @ 4250 4X38 1560 111 @ 4000 12,5 @ 1750 4X39 1997 143 @ 6000 20,7 @ 4000 4X40 1997 136 @ 4000 32 @ 2000 4X41 1997 165 @ 4000 32 @ 2000 4X42 1997 136 @ 4000 32 @ 2000 4X43 1997 143 @ 6000 20 @ 4000 4X44 1360 76 @ 5200 12,2 @ 2600 4X45 2198 100 @ 2900 25 @ 1500 4X46 2198 100 @ 2900 25 @ 1500 4X47 2198 100 @ 2900 25 @ 1500 4X48 1560 90 @ 4000 18 @ 1750 4X49 1560 90 @ 4000 18 @ 1750 4X50 1560 90 @ 4000 18 @ 1750 4X51 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X52 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X53 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X54 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X55 1560 75 @ 4000 17 @ 1750 4X56 1560 91 @ 4000 22 @ 1750 4X57 1560 91 @ 4000 22 @ 1750 4X58 1598 158 @ 6000 24,8 @ 1400 4X59 1598 202 @ 6800 28,4 @ 1700 4X60 1598 158 @ 6000 24,8 @ 1400 4X61 1598 202 @ 6800 28,4 @ 1700 4X62 1560 90 @ 4000 21,5 @ 1750 4X63 1560 90 @ 4000 21,5 @ 1750 4X64 (**) 2 AÑOS (KM ILIMITADO) 3596 390 @ 6800 37 @ 4250 4X2 3596 359 @ 6800 37 @ 4250 4X2 3600 537 @ 6500 68 @ 2200 4X2 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X4FT 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X4FT 3800 441 @ 7600 40,5 @ 5500 4X2 3800 456 @ 7600 40,5 @ 5500 4X2 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X2 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X2 3800 500 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 3800 500 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 3800 530 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 3800 530 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 2887 258 @ 6400 28 @ 4700 4X2 3179 280 @ 6200 33 @ 4700 4X2 3596 294 @ 6200 30 @ 3000 4X4FT 3596 240 @ 6200 30 @ 3000 4X4FT 4806 390 @ 6200 39 @ 3500 4X4FT 4806 506 @ 6000 71 @ 2250 4X4FT 2887 295 @ 6250 34 @ 4400 4X2 3386 295 @ 6250 34 @ 4400 4X2 3605 300 @ 6500 41,4 @ 4500 4X4FT 4806 400 @ 6500 51,7 @ 5000 4X2 4806 400 @ 6500 51,7 @ 5000 4X2

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N S/S S/S S/S S/S S/N S/S

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S N/S/N N/S/S N/S/S N/S/N N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/N/N N/S/N N/S/N N/S/N S/S/N S/S/N N/S/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N N/N/N N/S/N N/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Panamera - 4.8 Turbo ( **) Renault Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) Fluence - 2.0 MT Authentique (***) Fluence - 2.0 MT Expression (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) Laguna II - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL Laguna II - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) Logan - 1.6 Expression AC MX Sec. MT 4p (MY2009) (**) Logan - 1.6 Expression MX Sec. MT 4p (MY2009) (**) Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) Megane III - 2.0 26V Expression (***) Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) Sandero - 1.6 GT (***) Sandero Stepway - 1.5 MT (**) Symbol - 1.6 New Expression (***) Symbol - 1.6 New Provilege (***) RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p 9.3 - 2.8 V6 Aereo 6TIP 2p 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p SKODA Fabia - 1.6 Ambiente FL Octavia - 1.6 Ambiente AT Octavia - 1.6 Clasic MT Octavia - 1.8 Elegance AT DSG7 Octavia - 1.9 TDI Elegance AT DSG6 SSANGYONG Actyon- 2.0 4X2 AT Actyon- 2.0 4X2 MT Actyon- 2.0 4X4 AT Actyon- 2.0 4X4 MT Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 4p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AA 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AA ABS DAB 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 ABS DAB AT Clim. 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AC 4p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA ABS DAB 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA ABS DAB AT Clim. 5p Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AC 5p Actyon - 2.3 4x2 AT Gas. Actyon - 2.3 4x2 MT Gas. Korando - 1.9 4X2 STD 2WD 6MT Korando - 1.9 4X2 STD FULL MT Korando - 1.9 4X4 DLX 2AB Kyron - 2.0 New XDI 4X2 5T 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X2 5MT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5AT 5p Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5AT 5p Cuero Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5MT 5p Kyron - 2.3 New Gas. 4X2 AT5 Kyron - 2.3 New Gas. 4X2 MT5 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero Rexton - 2.7 II XDI MT 5p Rexton - 2.7 II XVT AT 5p Stavic - 2.7 Xdi 4X2 5p

Precio $190.000 $10.990.000 $9.990.000 $8.690.000 $9.290.000 $15.490.000 $16.490.000 $15.590.000 $14.390.000 $12.690.000 $16.990.000 $12.990.000 $10.990.000 $14.990.000 $7.090.000 $6.390.000 $6.090.000 $ 9.890.000 $10.690.000 $8.990.000 $7.690.000 $6.990.000 $7.390.000 $6.790.000 $7.790.000 $6.490.000 $6.990.000 $8.190.000 $8.690.000 $7.690.000 $8.190.000 $6.190.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.790.000 $7.390.000 $11.590.000 $9.590.000 $10.790.000 $13.990.000 $15.490.000 $37.800 $47.500 $65.000 $57.450 $55.500 $66.800 $69.800 $7.990.000 $11.490.000 $9.690.000 $13.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $13.790.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.790.000 $11.990.00 $9.490.000 $9.790.000 $10.690.000 $11.490.000 $12.790.000 $10.290.000 $10.990.000 $9.990.000 $11.490.000 $11.290.000 $13.290.000 $13.990.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $13.790.000 $12.990.000 $11.990.000 $17.490.000 $19.990.000 $16.490.000 $21.490.000 $13.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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23/8/11

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Página 80

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Stavic - 2.7 Xdi 4X2 5p Stavic - 2.7 Xdi 4X4 5p SUBARU B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited Nav Forester - 2.0 AT AWD X Forester - 2.0 AT AWD XS Forester - 2.0 MT AWD X Forester - 2.5 AT AWD Limited Forester - 2.5 X PZEV Impreza Sedan - 1.5R 4D AT XS Impreza Sedan - 1.5R 4D MT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D AT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D MT XS Impreza Sport - 1.5R 5D MT XS Impreza Sport - 1.5R 5D AT RA Impreza Sport - 2.0R 5D MT RA Legacy - 2.0i 4D AWD 6MT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XV Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive Legacy - 2.5i 4D AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD 6MT XS Outback - 2.5i AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD CVT XS Outback - 2.5i AWD CVT XV Outback - 3.6R AWD 5AT SI Drive WRX - 265 2.5 MT WRX - STI 2.5 AT WRX - STI 2.5 MT XV - 2.0R AWD AT XV - 2.0R AWD AT Limited XV - 2.0R AWD MT SUZUKI Alto - 0.8 GL2 5p Alto - 1.0 K10 DLX Alto - 1.0 K10 DLX AC Alto - 1.0 K10 GL Alto - 1.0 K10 GL AC APV - 1.6 Furgon (MY2009) APV - 1.6 Pick Up (MY2009) APV Minivan - 1.6 GL 5p Celerio - 1.0 GA (**) Celerio - 1.0 GA AC (**) Celerio - 1.0 GLX (**) Celerio - 1.0 GLX AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC AT (**) G. Nomade III - 1.9 4X4GLX Sport DSL AC MT (MY2009) G. Nomade III - New 2.0 4X2 GLX 5MT (MY2009) AC/FAB G. Nomade III - New 2.0 4X2 GLX Sport 5MT AC/FAB Gr. Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 4AT AC/FAB G. Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 5MT AC/FAB G. Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC/FAB G. Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 5MT AC/FAB G. Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC/FAB G. Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport AC/FAB G. Nomade III - New 3.2 4X4 GLX Sp. LE 4AT CUE.LL 18 AC Grand Vitara - 1.6 GLX 3p (MY2009) Grand Vitara - 1.6 GLX Sport 3p (MY2009) Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 4AT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 5MT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport Winche 5MT 3p Jimny - 1.3 JLX Sport LL NB 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam Winche 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Twin Cam DA 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Winche DA 3p (MY2009) Kizashi - 2.4 AT GLX 4P Kizashi - 2.4 AT Limited 4P Kizashi - 2.4 AT Sport 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.3 GA 5MT 5p Swift - 1.3 GL 5MT 5p Swift - 1.5 GL 4AT 5p Swift - 1.5 GL 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedan - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedan - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedan - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - Doble Cabina 4X2 Xenon - Doble Cabina 4X4

$14.490.000 $15.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $17.490.000 $15.990.000 $10.190.000 $9.590.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.590.000 $12.190.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $16.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.590.000 $4.290.000 $4.490.000 $4.090.000 $4.290.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.890.000 $5.090.000 $5.190.000 $5.390.000 $5.640.000 $6.090.000 $13.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.290.000 $10.990.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.990.000 $11.390.000 $12.990.000 $9.390.000 $9.890.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $12.490.000 $14.490.000 $14.990.000 $11.790.000 $6.490.000 $6.690.000 $8.040.000 $7.490.000 $7.490.000 $8.690.000 $9.690.000 $8.190.000 $9.190.000 $7.840.000 $7.390.000 $7.740.000 $8.240.000 $8.490.000 $9.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

2696 2696

170,3 @ 4000 170,3 @ 4000

34,7 @ 1800 4X2 34,7 @ 1800 4X4PT HTTP://WWW.SUBARU.CL 3630 260 @ 6000 35,7 @ 4000 4X4FT 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT 1995 150 @ 6000 20,2 @ 3200 4X4FT 2457 172 @ 5800 24 @ 4100 4X4FT 2500 172 @ 5800 24 @ 4100 4X4FT 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1498 107 @ 6000 14,5 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2000 150 @ 6000 20 @ 3000 4X4FT 2500 265 @ 5600 37,5 @ 5200 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 2500 167 @ 5600 23,4 @ 4000 4X4FT 3600 260 @ 5600 35,7 @ 4400 4X4FT 2500 265 @ 6000 33,7 @ 4000 4X4FT 2500 300 @ 6200 33,7 @ 4000 4X4FT 2500 300 @ 6200 33,7 @ 4000 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT 1994 150 @ 6400 20 @ 3200 4X4FT (**) 3 AÑOS / 100.000 KM HTTP://WWW.SUZUKI.CL 796 46 @ 6000 6,4 @ 3000 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4400 4X2 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 1590 92 @ 5750 12,9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 996 67 @ 6000 9 @ 4500 4X2 1870 128,7 @ 3750 30,6 @ 2000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X2 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X2 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 1995 138 @ 5900 18,6 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 3195 221 @ 6200 28,4 @ 3500 4X4PT 1586 105 @ 5900 14,8 @ 4100 4X4FT 1586 105 @ 5900 14,8 @ 4100 4X4FT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 2393 164 @ 6000 22,5 @ 4000 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 1328 81 @ 5500 11,2 @ 4500 4X4PT 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6000 23,8 @ 4000 4X2 2393 177 @ 6500 23,8 @ 4000 4X2 1328 90 @ 6000 14,4 @ 4000 4X2 1328 90 @ 6000 14,4 @ 4000 4X2 1490 99 @ 6000 13,3 @ 4000 4X2 1490 99 @ 6000 13,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X4PT 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X4PT 1586 99 @ 5600 14,3 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5400 14 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5400 14 @ 4000 4X2 1586 99 @ 5400 14 @ 4000 4X2 2179 140 @ 4000 33 @ 2700 4X2 2179 140 @ 4000 33 @ 2700 4X4FT

5125 5125 4865 4560 4560 4560 4560 4560 4580 4580 4580 4580 4415 4415 4415 4730 4730 4730 4730 4775 4730 4730 4775 4775 4775 4775 4775 4580 4580 4580 4430 4430 4430 3495 3620 3620 3620 3620 4155 4155 4155 3500 3500 3500 3500 3500 3500 4470 4470 4470 4470 4470 4470 4470 4470 4470 4470 4005 4005 4035 4035 4035 3625 3625 3625 3625 3625 4650 4650 4650 4650 3695 3695 3695 3695 4100 4140 4140 4140 4140 4100 4490 4490 4490 5125 5125

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10 10

190 190

S/S/S S/S/S

S/N S/N

S/S/S S/S/S

N/N N/N

N N

S S

N N

S/S S/S

8,6 12,1 12,1 12,3 11,90 11,90 600 62 33 726 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 -

207 184 184 198 198 198 198 198 -

S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N N/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N

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155 155 155 155 155 170 160 160 140 140 140 140 140 175 175 180 185 180 180 180 180 180 180 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Toyota 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgon 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedan - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedan - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedan - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedan - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4X2 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4X4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4X2 Amarok - 2.0 Power Plus 4X4 Amarok - 2.0 Power Plus 4X4 Paq Electrico Amarok - 2.0 Trendline 4X2 Amarok - 2.0 Trendline 4X4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline 5MT 4p Bora - 2.0 Trendline 6TIP 4p Caddy - 2.0 SDI 5MT 4p Caddy - 2.0 SDI PL 5MT 5p CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedan - 1.6 Power 4p Gol Sedan - 1.6 Power 4p AC Gol Sedan - 1.6 Trendline 4p Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTI - 2.0 Highline Passat - 2.0 TFSI CC Polo - 1.4 HB Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Extendida MT Power AA Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p

Precio

$17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $18.490.000 $11.990.000 $11.490.000 $12.990.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.990.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $22.590.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $19.218.100 $22.598.100 $24.978.100 $8.990.000 $6.790.000 $7.090.000 $7.790.000 $8.390.000 $7.190.000 $7.490.000 $8.290.000 $7.290.000 $8.190.000 $7.490.000 $7.690.000 $6.990.000 $14.990.000 $13.990.000 $13.078.100 $18.433.100 $12.126.100 $13.316.100 $15.548.100 $15.934.100 $14.863.100 $17.124.100 $11.990.000 $15.990.000 $8.190.000 $9.190.000 $7.128.100 $7.485.100 $8.990.000 $6.990.000 $5.990.000 $7.490.000 $8.290.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.690.000 $12.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $9.190.000 $7.723.100 $7.366.100 $6.533.100 $7.128.100 $8.790.000

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(**) Sin Datos http://www.toyota.cl 278 @ 5600 39 @ 4400 4X2 278 @ 5600 39 @ 4400 4X2 278 @ 5600 39 @ 4400 4X2 278 @ 5600 39 @ 4400 4X4FT 170 @ 6000 22 @ 4000 4X2 170 @ 6000 22 @ 4000 4X2 170 @ 6000 22 @ 4000 4X2 170 @ 6000 22 @ 4000 4X4FT 170 @ 6000 22 @ 4000 4X4FT 170 @ 6000 22 @ 4000 4X4FT 122 @ 6000 16 @ 5200 4X2 139 @ 5600 18,9 @ 4400 4X2 165 @ 6000 23 @ 4000 4X2 165 @ 6000 23 @ 4000 4X2 274 @ 6200 35 @ 4700 4X2 110 @ 6000 14,5 @ 4400 4X2 110 @ 6000 14,5 @ 4400 4X2 110 @ 6000 14,5 @ 4400 4X2 110 @ 6000 14,5 @ 4400 4X2 134 @ 6000 17,6 @ 4200 4X2 134 @ 6000 17,6 @ 4200 4X2 240 @ 5200 37,6 @ 3700 4X4PT 240 @ 5200 37,6 @ 3700 4X4FT 240 @ 5200 37,6 @ 3700 4X4PT 102,4 @ 3600 26,9 @ 2400 4X2 101 @ 3600 26 @ 1600 4X2 102 @ 3600 27 @ 1600 4X2 102 @ 3600 27 @ 1600 4X4PT 163 @ 3400 35 @ 3200 4X4PT 102 @ 3600 27 @ 1600 4X2 165 @ 5200 25 @ 3800 4X4PT 165 @ 5200 25 @ 3800 4X4PT 278 @ 5600 38 @ 4400 4X4PT 278 @ 5600 38 @ 4400 4X4PT 278 @ 5600 38 @ 4400 4X4PT 135 @ 5200 14,7 @4000 4X2 386 @ 5600 56,3 @ 3600 4X4PT 386 @ 5600 44 @ 3600 4X2 386 @ 5600 44 @ 3600 4X4PT 386 @ 5600 44 @ 3600 4X4PT 101 @ 6000 13,6 @ 3800 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 86 @ 6000 12 @ 4200 4X2 108 @ 6000 14 @ 4200 4X2 108 @ 6000 14 @ 4200 4X2 108 @ 6000 14 @ 4200 4X2 108 @ 6000 14 @ 4200 4X2 182 @24,1 @ 4X2 182 @24,1 @ 4X2 HTTP://WWW.VOLKSWAGEN.CL 123 @ 4000 41,4 @ 1700 4X2 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X4FT 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X2 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X2 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X4FT 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X4FT 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X2 165 @ 4000 41,4 @ 1700 4X4FT 115 @ 5200 16,5 @ 4000 4X2 148 @ 5000 22,8 @ 3750 4X2 116,6 @ 5400 17,3 @ 4000 4X2 116,6 @ 5400 17,3 @ 4000 4X2 70 @ 4200 14 @ 2200 4X2 70 @ 4200 14 @ 2200 4X2 101 @ 5250 14 @ 3250 4X2 101 @ 5250 14,3 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,3 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,3 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,3 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 103 @ 5600 15,3 @ 3800 4X2 103 @ 5600 15,3 @ 3800 4X2 210 @ 5300 28,9 @ 1800 4X2 200 @ 5100 28,9 @ 1800 4X2 85 @ 5000 13,6 @ 3800 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 2500 4X2 101 @ 5250 14,8 @ 3850 4X2

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Tiguan - AT 4Motion Comfortline Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT TDI 4Motion Highline Tiguan - MT 4Motion Comfortline Touareg - 3.0 V6 TDI Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 DRIVe C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 DRIVe S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.4 D5 AS6 AWD S80 - 2.5T AS6 S80 - 4.4 V8 AWD AS6 S80 - 4.4 V8 AWD AS6 V50 - 2.0 AS6 V50 - 2.5 T5 Turbo AS5 XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p ZNA Rich - 4X2 D/C DIESEL FULL Rich - 4X2 D/C DIESEL STD Rich - 4X2 DC GASOLINA STD Rich - 4X4 D/C DIESEL FULL Rich - 4X4 D/C DIESEL STD ZOYTE Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.3 L ST Hunter - 1.5 L Full ZX AUTO Admiral Admiral Grandtiger

$16.990.000 $17.990.000 $18.990.000 $15.990.000 $73.000 $76.000 $89.000 $13.490.000 $10.490.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $14.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $15.990.000 $18.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $23.990.000 $52.900 $49.900 $72.900 $72.900 $18.990.000 $22.990.000 $49.900 $57.900 $51.900 $59.900 $44.900 $52.900 $44.900 $52.900 $65.000 $65.000 $65.000 $79.900 $79.900 $8.590.000 $7.990.000 $5.990.000 $9.690.000 $9.090.000 $6.390.000 $6.090.000 $6.890.000 $5.462.100 $5.224.100 $6.771.100

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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Para portada taco con lomo:Maquetaci贸n 1

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