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21 SEPTIEMBRE DE 2011 NÚMERO 551

VOLVER AL FUTURO Reﬂejamos con el Chevrolet Miray la majestuosa puesta en escena del Salón de Frankfurt 2011, el más importante del mundo del motor. Fuimos y te lo contamos a fondo.

AGENDA

Lanzamientos locales: Renault Megane RS III, Peugeot 508 y New Focus

ZONA TEST: GIULIETTA, 308 GTI, RAPTOR Y SILVERADO EXTENDED CAB

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORAS Camila Subiabre Pamela Squella Florencia Yáñez FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta Paulina Moraga EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva

Frankfurt reúne, cada dos años, no sólo los modelos y las novedades de la industria del motor, sino que también representa el momento en el que los fabricantes delinean sus estrategias de ventas y tendencias,. hoy fuertemente marcadas por el medio ambiente, la eﬁciencia y la calidad. Una ﬁesta imperdible.

GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Koleos, el símbolo GRACIAS A UNA INVITACIÓN de Renault fuimos a conocer y probar el nuevo Koleos a París. Podrían haberlo presentado acá en Santiago, pero nos llevaron hasta una de las ciudades más bellas y románticas del mundo para que además nos impusiéramos de las estrategias que como marca vienen insertas en la segunda etapa del exitoso SUV. Un todoterreno con todas las cualidades de confort urbano y la ﬁereza y condiciones técnicas para hacerle frente al más agreste de los terrenos. En el Koleos 2012, no sólo está el emblema del rombo francés, sino que también la tecnología de los japoneses y el celo minucioso con que este grupo automotor construye una parte de su catálogo en Corea del Sur. El Koleos es otro de los estandartes de la alianza Renault Nissan, con diseño francés, desarrollo japonés y precisión de la manufactura coreana.

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A fondo con Renault y su impresionante puesta en escena en el Salón de Frankfurt. Chevrolet Miray, homenaje a la deportividad de la marca y ejercicio de futuro y dinamismo. Las audaces y sólidas cartas de Citroën, Mazda y Honda en el salón alemán. Maserati hace historia en Frankfurt y expone el primer SUV 4x4 de su trayectoria. Lamborghini dio un azote de poder con una nueva versión del Gallardo: Super Trofeo Stradale. Nos subimos en el “tanque” más poderoso y veloz del mundo pick up: la Ford Raptor SVT. En el asfalto de Las Vizcachas paladeamos el sabor deportivo del Alfa Romeo Giulietta. Por las dunas del desierto de la Tercera Región tomamos contacto con la nueva versión de la Chevrolet Extended Cab 4x4. La hermosa y única piloto profesional del rally Luz María Aguirre nos abre su corazón tuerca lleno de intimidad, trofeos y sueños.

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¿Y SI KATHRYN ESCRIBE SOBRE LOS AUTOS QUE LA LLEVAN? UNA VEZ MÁS RENAULT se apropia de los principales eventos del arte y el cine. esta vez colocó refinados modelos, como el Latitude, para transportar a las celebridades invitadas al evento fílmico Deauville American Film Festival, que se celebra en el norte de Francia, cerca de Caen. La belleza del sedán de lujo se ve realzada sin duda por la presencia de figuras como la novelista Kathryn Stockett, famosa por Criadas y

Señoras y que ahora tiene parte en "The Color of Feelings". Artistas de la talla de Uma Thurman y Robert De Niro han subido a las refinadas y amplias plazas de autos como el Renault Latitude, sedán orgullo de la casa del Rombo y que resume valores como la elegancia, el poder, la vanguardia y lo exclusivo.L

UNA DELICIA RACING, CHIC Y SIBARITA A LA MUYEXCLUSIVA casa de personalización premium Brabus le encanta meter las manos en la marca

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A LA MEDIDA DE CARRIE BRADSHAW MERCEDES BENZ ha puesto fuerte énfasis entre la moda y su negocio automotor. Y más férreo aún si se trata de las taquilleras chicas que han dado vida a Sex and the City. Primero se vio a Carrie (Sarah Jessica Parker, en la foto), Charlotte, Miranda y Samantha en el SUV de la clase GL, pero cuando la fama tocó techo con "Sex and the City 2", la marca alemana comprendió que era hora de elevar el glamour y tirar a escena la nueva Clase E Convertible, que con posterioridad se ha

Smart, perteneciente al mundo Mercedes Benz. Esta vez lo hace con el Smart WeSC Cooperation, una variante del compacto que se ha estado exhibiendo en el Salón de Frankfurt que acapara la atención del mundo tuerca por estos días. Luce un pintado con tonos mates y brillantes. También añade las llantas deportivas de color negro, luces diur-

transformado en el vehículo favorito de la rubia, ícono del buen vestir y el glamour, dos conceptos a los que Mercedes Benz parece asignar maniﬁesta importancia. Hace rato que se sabe que dentro de las capitales más importantes de todo el mundo la marca de la estrella realiza las semanas de la moda más espectaculares, son los "Fashion Weeks", que se han transformado en un fenómeno cultural y social. L

nas de LED y ópticas oscurecidas. WeSC es una ﬁrma sueca especializada en ropa masculina y femenina. Esta sociedad Smart, Brabus y WeSC conﬁgura todo un universo de personalizaciones y extras que exaltan lo racing, lo más chic y sibarita.L

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DISEÑE SU PORSCHE

CON MOTIVO del debut mundial del

nuevo 911, Porsche establece nuevos estándares en Internet. El Porsche Car Configurator permite que todos los clientes, tanto potenciales como actuales, diseñen su propio Porsche, lo vean desde todos los ángulos y con distintos fondos en modalidad de pantalla completa, y soliciten esa configuración directamente a la concesionaria Porsche. El fabricante de autos deportivos utiliza una animación interactiva en 3D recientemente desarrollada para el Porsche Car Configurator mediante la cual el cliente puede imaginarse exactamente cómo se verá su nuevo 911. Esto permite que muchísimos detalles de los equi-

pos del 911 personalizado, como los acabados en madera, aluminio o cuero, y los diversos asientos o rebordes deportivos, sean representados de manera realista. Luego, una visita panorámica le permite deleitarse la vista con el auto de sus sueños, viéndolo desde todos los ángulos. Sin embargo, el fabricante de autos deportivos ofrece mucho más en Internet para acompañar el lanzamiento de los nuevos 911 Carrera y 911 Carrera S. Además de un pantallazo de 360 grados del nuevo 911, los usuarios pueden ponerse al volante del 911 para una prueba de manejo virtual y experimentar en persona la dinámica de conducción. L

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SE VIENE NUEVO CONCURSO DE “MANEJA TU VIDA” Y VOLVO CHILE EN EL CONTEXTO del primer año de “Maneja tu Vida”, recientemente se realizó la entrega de premios del concurso “Amárrate”. En ella se presentaron a quienes, a través del sorteo semanal y ﬁnal, se llevaron una cámara digital y iPad 2. Los ganadores fueron Aranza Vega Bassi, Tomás Díaz Jara, Manuel Ignacio Leppe Marchant, Ethan Peñailillo y María Florencia Ricci (en la foto junto al subgerente de Volvo, Matías Hernández). Ahora es el turno del concurso "Dibuja con Maneja tu Vida" y para ellos debes ir al facebook de la entidad a través de la web www.manejatuvida.cl Hay plazo hasta el 5 de octubre. Sólo hay que ingresar y seguir las instrucciones pa-

ra crear una composición utilizando las señales del tránsito. Ahora, eso sí, quienes resulten ganadores se llevarán consolas Nintendo Wii como premio. También se hizo presente Francisca Yáñez, secretaria Ejecutiva de Conaset (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito), quien aportó con una breve pero enfática charla sobre el uso del cinturón de seguridad en el país. Entre los datos que presentó impactó que tan sólo un 10% de personas utiliza el cinturón cuando viaja en los asientos traseros de un vehículo. La representante de Conaset señaló que el Gobierno se ﬁjó la meta de reducir en un 20% los accidentes de tránsito a 2014. L

NUEVO JUGUETE PARA PERSONALIZAR EL MERCEDES BENZ SLS AMG EL SLS AMG es ahora aún más atractivo e individual, aseguran en Mercedes-Benz. Como nueva opción de alta tecnología incorpora la suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL, con amortiguación adaptable. Es un avanzado mecanismo que combina lo más extremo que puede brindar el auto con la comodidad, óptima para viajes largos. Ayuda a mejorar el punto ciego especíﬁco del modelo "Alas de Gaviota". Además, la casa AMG detalla

las nuevas llantas forjadas y pintadas en negro mate, con una vistosas pinzas de freno de color naranjo fuerte, en contraste con alto brillo negro que le conﬁere un recorte de exclusividad aún mayor. Esta nueva suspensión deportiva AMG RIDE CONTROL está disponible para el SLS AMG cupé y descapotable y los afortunados dueños sólo deben so-

licitarla. Como alternativa está disponible la suspensión AMG básica o la suspensión de rendimiento AMG, ambas sin características de amortiguación variables. L

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ASIMO SACA LA VOZ EN ALEMANIA NOS IMAGINÁBAMOS al robot de Honda Asimo más alto y con una voz más varonil. En Frankfurt pudimos ver en acción el espectacular comportamiento e interrelación que esta creación puede entablar con el medio ambiente y los humanos. Obedece, contesta, muestra sentimientos. Como proyecto nace en 1986 bajo la problemática que Honda se plantea sobre el caminar de las máquinas y las soluciones que esto puede involucrar en el mundo de la medicina ortopédica y robótica. Año tras año, Asimo va incorporando nuevos desarrollos, incluso en

la mitad de su vida fue puesto a dieta y bajó de 54 a los 40 kilos actuales. Otras versiones del robot también fueron más espigadas que el actual, que debe medir un metro y 25 centímetros, no más, lo que le da un toque algo infantil, pero muy amistoso. En el stand de Honda se forma una aglomeración segura cuando Asimo sale a mostrar sus gracias. Quizás pronto cambie la voz, después de todo ya tiene más de 25 años. L

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EL SEXY INFLADO DE UNA TAREA NADA FÁCIL HAY QUE INGENIÁRSELAS cuando entre tanta novedad automotriz, como ocurre en el Salón de Frankfurt, una marca de neumáticos debe montar su stand, tal cual le ocurrió a Bridgestone. Nuevos sistemas y tecnologías de la fabricación de los cauchos o la puesta en escena de un Audi especialmente tuneado con neumáticos especiales quizás no era un menú que despertara el apetito de los visitantes.

Así las cosas, llámelo facilismo o como quiera, entró en acción el toque femenino. Y si las miradas y detenciones se comenzaron a dar en el stand de Bridgestone se debió y se debe en buena medida al tesón que coloca esta linda promotora con su gorrito tan especial y llamativo. Simpatía y dulzura en su personalidad la volvieron comentario entre los miles de periodistas presentes en las primeras hora de la muestra alemana. ¿Les gusta el gorrito de la niña? A nosotros nos encanta. L

LOS 100 AÑOS SE SIENTEN EN UNA MUESTRA PODEROSA CHEVROLETMONTA un stand de peso en el Salón de Frankfurt realzando el momento en el que fabricante celebra, a nivel mundial, los cien años de existencia. Así será como los visitantes a la feria germana verán una esquina inmensa y prodigiosa con emblemáticos coches deportivos, impresionantes prototipos y el nuevo buque insignia europeo: el nuevo Malibu debuta en Europa, de hecho. También están los prototipos del Miray y el Colorado Rally que, según el fabricante, destacan la maestría de Chevrolet en el diseño. El Aveo sedán con motor turbodiésel de 1.3 litros clama por su aporte, ya que se trata del compacto más eﬁciente de Europa, con un consumo de 27 kilómetros por litro. Por si fuese poco, la exhibición contempla la edición centenario del Corvette además de ver al galardonado eléctrico Chevrolet Volt. Bueno, y desde lo alto, todo transformado, el Camaro de la película, desplegado como en una película de ciencia ﬁcción vigilando de cerca al nuevo Camaro Convertible. L

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POR UN RÉCORD GUINNESS IAN NISBETTDESIGN es un taller

LA LEGENDARIA PEUGEOT 515 SE MODERNIZA Una moto inspirada en el mítico Peugeot 525 de 1934. Tal cual. Es lo último en motocicletas de Madella Simone. Con todo, este modelo, a diferencia aquel al que le hace honor, que poseía cuatro tiempos, fue ideado con lo más actual de la tecnología tuerca, por lo que posee una batería de litio recargable y un sistema que permite cambiar la distancia entre los ejes.L

de diseño de transportes industriales que se ha embarcado en la curiosa tarea de romper el récord mundial de 2 días, 21 horas y 21 minutos, tiempo en el que se cruzó de manera más rápida el continente antártico a bordo de un vehículo. Para ello idearon un modelo que usa bio-combustible que le permite consumir la mitad de energía que otros modelos similares. También posee paneles solares para redu-

cir la huella de carbono e incorpora lo último en sistemas de comunicación por satélite GPS, así como equipos para llevar a cabo tareas de investigación y equipo cientíﬁco. Cuenta con un motor V6 4L, suspensión ajustable, y ejes a medida para los terrenos difíciles. Además dispone de barras de protección, sistema antideslizante y una cabina a prueba de golpes. La cita está agendada para diciembre de este año. L

PARA PEDIRLO DE REGALO YA SE ESTÁ CONVIRTIENDO en una tendencia en el mundo de los vehículos eléctricos: fabricar modelos estilo citycar, rendidores a más no poder y con una capacidad para máximo dos pasajeros. El Audi Urban Concept y el Nils de Volkswagen son algunos ejemplos de aquellos y el que ve en la imagen no hace más que engrosar la lista de semejantes creaciones. Denominado Zeleritas electric concept car, se trata de un estiloso urbano en el que sólo cabe el conductor y que posee carrocería a base de ﬁbra de carbono. Entre sus principales características están una pantalla informativa en el parabrisas y un sistema que permite nada menos que cambiar el color del auto de manera instantánea. Un perfecto juguete para adultos.L

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consumo de sus motores, el fabricante alemán estrenará a principios del 2012 el “Audi cylinder on demand”, una tecnología de desconexión selectiva de cilindros que funciona por sí sola usando los “contenedores” de gasolina que se necesiten para cada caso. Por ejemplo, cuando está funcionando parcialmente, cuatro de sus ocho cilindros están desactivados, lo

que reduce el consumo de combustible entre 10 y 12%. Y si el conductor pisa el acelerador con ﬁrmeza, los cilindros desactivados vuelven a ponerse de nuevo en funcionamiento. Todo, para ahorrar energía y combustible y covertir al Audi en el más eﬁciente de todos. Se espera que este dispositivo esté presente en los modelos S6, S6 Avant, S7 Sportback y S8 del próximo año. L

LOS RUSOS IRRUMPEN EN EL MUNDO TUERCA 10

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¿QUÉ ES ETERNITI MOTORS?

AUDI SE PONE AHORRATIVO CON EL OBJETIVO de rebajar el

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SUENA COMO UN NOMBRE cualquiera, pero no lo es. Se trata de la nueva marca de autos de lujo que estrena su primer modelo, el Eterniti Hemera, en el Salón de Frankfurt. Y pese a que todavía no dan cifras de cuántas unidades producirán ni hablan de otras marcas en las que se inspiraron, esta nueva firma de origen británico anunció que su próxima creación será un superdeportivo

ES NUEVA Y SE LLAMA Yo-Auto, se trata de una compañía automovilística rusa que irrumpió en el Salón de Frankfurt mostrando modelos híbridos soﬁsticados y de última generación. Uno de ellos, el Yo-Concept, es un concept car con un diseño extremo que se destaca por sus puertas de apertura deslizante, con un aspecto de nave espacial y

desarrollado exclusivamente por ingenieros y mecánicos. ¿Su objetivo? Crear modelos lujosos, exclusivos, pero todoterreno para aquellos que aman la aventura y sofisticación. Tal como este Hemera, un modelo deportivo que cuenta con una potencia de 620 caballos y una velocidad por encima de los 300 km/h. Suave comienzo, suave... L

una delantera en forma de cúpula nunca antes vista en otro auto. Pero pese a su llamativo y extravagante estilo, utiliza el mismo sistema que el Chevrolet Volt. En otras palabras, funciona de manera independiente con baterías de ión-litio hasta que se acaban y pasan a depender de un motor térmico que actúa como principal fuente de energía. L

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EDITORIAL

¿CREEN EN ÁNGELES? Yo sí. Les cuento. En esta edición desplegamos una extensa cobertura a la presentación y prueba del Renault Koleos en París, hasta donde me trasladé invitado por la marca francesa. Una vez concluido el evento tomé un tren rumbo a Frankfurt, en Alemania, donde se vivieron los dos días destinados exclusivamente a los medios de prensa. Allá todo transcurre a la hora y el minuto previstos. A las 13.09 salió desde la estación Gare de l´Est y debía llegar a la terminal germana a las 16.58. Después de una hora y media, comencé a escuchar murmullos y algunos gritos. Algo pasaba. A mi lado, una dama de pelo rubio blanco, de unos 60 años (con un gran parecido a Raquel Argandoña) y ojos muy celestes. Comienzan las órdenes por los altavoces, todo en alemán. Ni idea... Decido hablar en inglés con mi desconocida compañera de viaje y me explica que hay un incendio forestal grande y que debemos evacuar el tren. Le pregunto si iba a Frankfurt y me dice que sí, pero que nos apuremos porque debemos tomar un tren que nos llevaría a una ciudad donde pasa otro tren que en deﬁnitiva nos dejará en Frankfurt. Me puse muy nervioso. Le expliqué mi situación. Uno no sabe cómo reaccionará el frío y calculador habitante europeo en estos casos. Me miró, me tomó la mano y me dijo, "tranquilo, tú sólo sígueme". Era hora de los agradecimientos y las presentaciones: Bárbara, su nombre. El viaje que tomaría tres horas y 47 minutos creció a ocho horas. Bárbara me explicó que los vagones que abordaríamos por la emergencia paraban en todos lados y su velocidad era mucho menor que la del famoso TGV. Vamos. ¿Apetito? Bárbara fue sacando barritas de cereal y manzanas -dos- que acepté con algo de timidez pero feliz. Ella vive en las afueras de Frankfurt, tiene una hija y una nieta. También amigas en París a las que visita a menudo. En Frankfurt, precisamente, vio hace dos años un auto que le encantó y compró: el nuevo Corsa de Opel. Le comenté que en Chile la marca alemana era muy conocida y que ahora volvía con todo. Sus temas y los míos, los autos, el clima, su devoción por Isabel Allende. El tiempo se hizo corto. Llegamos a Frankfurt y con dos besos, uno por mejilla, sentí despedirme de una amiga de toda la vida. Yo partí a mi hotel y a prepararme para el Salón, tenía pega atrasada y por muchos ángeles que me ayudaran, mis lindas colegas periodistas en Santiago esperaban mis reportes. Para presencias celestiales ya estábamos con Bárbara, la alemana. Un ángel, ¿no creen?L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO

EL RUGIDO DE LA NATURALEZA INGLESA SE TOMÓ FRANKFURT Con respecto a su predecesor, Bentley ha regalado al nuevo Continental GTC, 15 CV más de potencia hasta alcanzar los 575 CV de su motor W12 de 6 litros y doble turbocompresor, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos y llegar a los 314 km/h de velocidad máxima. Esta abrumadora potencia contrasta, sin embargo, con su funcionamiento flex-fuel, que de una manera un tanto sui generis permite que se piense en es-

te Continental GTC como un vehículo ecológico. Para quienes viajen en su interior, este modelo cuenta con un habitáculo de lujo elaborado en cuero y enchapado en madera, cuyos detalles han sido rematados artesanalmente para cuidar cada rincón. Además, cuenta con un sistema de info entretenimiento y navegación satelital, protagonizado por una pantalla táctil de 8” que soporta, entre otras aplicaciones, televisión digital. L

TU CELULAR EVOLUCIONA Y TE AYUDA AL VOLANTE NOKIA PRESENTÓ el Nokia Car Mode, una aplicación para el uso de los smartphones de la marca en los autos. Presenta una interfaz que simpliﬁca el acceso y la utilización de la navegación en automóvil guiada por voz, actualizaciones del estado del tráﬁco, música y llamadas de voz durante la conducción. Estará disponible para su descarga en el último trimestre de 2011, en los smartphones de la marca basados en Symbian Belle, y es la primera solución

disponible compatible con MirrorLink, una plataforma de conectividad estándar entre el smartphone y el auto, promovida por más de 20 importantes ﬁrmas globales, procedentes de diferentes industrias. Con MirrorLink, los smartphones pueden conectarse a las pantallas, sistemas de control y de sonido de los autos, y también permite que los conductores puedan utilizar, de modo intuitivo y seguro, todas las aplicaciones de su celular. L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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FRANKFURT

SIMPLE Y ROTUNDAMENTE, RENAULT

ENVIANDO UNA SEÑAL MUY POTENTE DE FUTURO, SUSTENTABILIDAD, CALIDAD, ESTILO Y DEPORTIVIDAD, EL FABRICANTE FRANCÉS DESLUMBRA EN LO ALTO DE LA MUESTRA DEL MOTOR DE ALEMANIA. NEW TWINGO, CONCEPTUALES IMPACTANTES COMO EL FRENDZY, R-SPACE, TWIZY Y LA NUEVA GENERACIÓN DEL KOLEOS, SON SÓLO PARTE DE UNA BARAJA GANADORA. ALEXIS CARES, DESDE FRANKFURT CON CÁMARA, MALETAS y trípodes me metí dentro del conceptual Frendzy. Tres segundos tardó el amable guardia alemán en sacarme con viento fresco desde el interior de uno de los conceptuales más audaces, agresivos y llamativos de toda la muestra en Frankfurt. Tres segundos, en todo caso tiempo suficiente para entender el mensaje de los franceses y los nuevos autos que están empeñados en echar a correr hoy a las calles y caminos de un

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mundo que necesita cariño y comprensión extremas, por parte de la industria del motor. Cultura entretenida, compañía de la faena diaria, diversión sin límites. Son los pilares sobre cuya base Renault presentó el Frendzy, uno de los conceptuales más aplaudidos, fotografiados y celebrados del salón de Frankfurt, hasta donde viajamos para estar presentes en la edición número 64 del evento del motor más grande, decisivo e importante del plane-

ta. El Renault Frendzy es un prototipo con un motor eléctrico de 44 kW (60 CV) y batería de iones de litio que alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. En su piso hay una suerte de madera de sauna muy llamativo y que le confiere un aspecto salvaje, en mezcla con lo lúdico, juguetón e interespacial por otro. Un periodista argentino de unos 27 años que se me acercó me dijo que esperaba sacar a pasear a sus nietos en un auto como el Frendzy, el que pone mucho énfasis en las actividades que los niños pueden hacer adentro del monovolumen del futuro que presentó la gente de Renault.

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CON FRANKFURT A SUS PIES, LAS VERSIONES MÁS RACING DE LOS COMPACTOS URBANOS TWINGO Y CLIO SACIARÁN EL PALADAR DE LOS AMANTES DE LA CONDUCCIÓN DINÁMICA Y CON TOQUES DE EMOCIÓN.

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FRANKFURT

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Mide 4,1 metros de longitud, poco más que un Renault Clio. El sistema de apertura de puertas es poco común: la delantera izquierda se abre de la forma habitual en un auto de pasajeros y la trasera en sentido opuesto. Mientras, la trasera del lado derecho es de tipo corredera. Como no hay montante central el acceso a las plazas traseras es sumamente cómodo y lo probé hasta que un encargado de seguridad me echó con cortesía del sector donde el Frendzy debía lucir limpio, casi intocable... En el lado exterior de la puerta corredera hay una pantalla de 37” ideal para poner mensajes (por ejemplo: “Subí al séptimo piso a dejar unos sobres y

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bajo enseguida. Vuelvo en cinco minutos” o publicidad de nuestros negocios, de otros, qué sé yo... En el interior, en las plazas traseras, hay una pantalla táctil que sirve para jugar o ver una película. En función del uso que se haga (comercial o familiar) se puede cambiar la iluminación interior (de verde a naranja). En el tablero se puede conectar un tablet digital Blackberry PlayBook. Al maletero, en tanto, se accede mediante un portón de doble hoja. Una parte se abre hacia arriba y la otra hacia abajo. Para evitar accidentes del tipo atropellos debido a la imperceptible emisión de ruido de un motor eléc-

trico, Renault ha colaborado con el Instituto de Investigación y Coordinación Acústica / Música francés (IRCAM) para la creación de unos sonidos audibles tanto en el exterior como en el habitáculo. Un buen ejemplo del éxito de este modelo era lo requerido que estaba Axel Breun, el jefe de Diseño de Prototipos y Autos de Exhibición del rombo francés. Cuando los micrófonos lo atrapaban en medio de una maraña de cinco mil periodistas acreditados, el artista afirmaba que la inspiración provino de fuentes muy disímiles, “tales como aviones de formas poco habituales, como el Airbus Beluga y el Antonov 224”. Además, Breun precisó que el Frendzy es

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un coche pensado para combinar el uso profesional con el familiar.

ERA TWINGO Fucsia, sandía, moradito… La precisión del color no es mi fuerte, pero por ahí anduvo la tenida con la que se presentó uno de los tantos Renault Twingo en su nueva era. La compañía busca la internacionalización pero también el volumen y el pequeño urbano se lo da. ¿Chile? Un alto ejecutivo español dice que el mercado chileno se merece Clio, Twingo “y hasta un Fórmula 1, ya os lo enviaremos”, comenta con humor por la evaluación general que

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hay en el resto del mundo sobre la economía chilena y, en particular, por el multimarca mercado de autos, el más grande del mundo, por si no lo sabían… De hecho, una vez terminado el Salón de Frankfurt, el nuevo Twingo tomará su lugar en las estanterías de ventas. Respecto al modelo anterior, vemos un nuevo parachoques delantero, los faros y los neblineros. También hay colores exteriores para la carrocería que antes no estaban disponibles y nuevos diseños de llantas de aleación. Renault precisó que el aspecto del frontal de este Twingo es similar al que tendrán

ELÉCTRICO, 20 CABALLOS DE FUERZA, PUEDE CORRER HASTA 80 KM/HORA. SUS DOS OCUPANTES VAN SENTADOS UNO DELANTE DEL OTRO. ES MÁS PEQUEÑO QUE UN SMART FORTWO. ES EL RENAULT TWIZY ZE. los próximos nuevos modelos de la marca. La gama de motores será parecida a la del modelo anterior. Éste está disponible con dos de gasolina (un 1.2 de 75 CV y un 1.6 de 133 CV para la versión RS Gordini) y un diésel 1.5 dCi de 85 CV. L

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FRANKFURT

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¿QUÉ MIRAY…? ESTOY MIRANDO AL MIRAY

APLAUDIDA Y MERECIDA PRESENTACIÓN EN FRANKFURT DEL PROTOTIPO DE CHEVROLET. PASADO, PRESENTE Y FUTURO EN UN SOBERBIO TRABAJO QUE VA Y VIENE EN EL TIEMPO PARA RENDIR TRIBUTO A LA DEPORTIVIDAD PASADA Y FIJAR UN CAMINO SOBRE LO QUE VENDRÁ EN ESTE SEGMENTO DEL MOTOR. ALEXIS CARES, DESDE FRANKFURT. ME QUEDÉ CONTEMPLÁNDOLO un buen rato. Como toda muestra de peso estaba sobre una plataforma giratoria que delicadamente y casi cuadro a cuadro lo iba mostrando con la gracia de un compás tan exacto como cautivante. Me habían llegado sus fotos con anticipación, pero no es lo mismo verlo de cerca, tocarlo y seguirlo atentamente con la vista para que luego el cerebro y la piel aporten lo suyo. Una promotora turca de Chevrolet en Frankfurt, de ojos inolvidables, me miraba a mí cómo miraba al Miray. No

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es que haya caído rendido ante los encantos del prototipo exhibido este año por primera vez en el motor show coreano, sino que la multiforme y activa línea de su trazo y de su “musculatura”, van dando paso a la imaginación. Cuando llegué al hotel a descargar las fotos me “pegué” nuevamente con una que tomé en la parte de su zaga. Y descifré lo que en el Salón, horas antes, no pude resolver del todo: su cola me evoca a la de un insecto majestuoso, rey de una colonia. Pareciera que sus alas estuviesen bien guardadas, pero siempre listas para volar. Y ojo que

no miré el showcito de la apertura de sus puertas con estilo alas de gaviota. La zona delantera me evoca a uno de mis más queridos autitos de carrera que tuve, como réplica traída por el Viejito Pascuero, en la infancia. Un Corvette rojo con la clásica propulsión a fricción sobre el suelo, y hasta donde llegara. ¿Pero por qué les cuento todo esto y me fui tan para atrás? Porque de algún modo el Chevrolet Miray es eso: un homenaje del fabricante a sus Sports Car Heritage. Cuando comenté todo esto a un colega guatemalteco con muchos años de circo en el periodismo del motor, el tema pasó casi como una conversación obligada de colegas dedicados a esto de los autos. Pero más tarde sentí una suerte de vanidad rica cuando los responsables de esta creación iban lanzando modelos a los que

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MUÉVETE MUY QUIETO Evocación y tributo al pasado, pero manifiesta mirada futura. Así serán los deportivos de un tiempo por venir. Y en su mensaje de fabricación, datos clave: dos motores eléctricos, puertas alas de gaviota, materiales reciclables, un motor convencional muy pequeño de 1.5 litro, pero supercargado para mover la liviana estructura de fibra de carbono del modo más dinámico posible, entrando de lleno en el cuadro de las altas prestaciones. Radical estilo interior, pantallas y mandos touch, sensación inmaculada por utilización de tonos blancos sobre delicadas superficies en contraste negro. Movimiento puro aun en estado de detención. Esa es la idea, que el Miray y los coches deportivos del futuro con sólo dejarse ver, den la sensación de acción.L

el Miray rinde tributo: el Monza SS de 1963 y el Corvair Super Spyder de 1962. Y, por supuesto, los Corvette que asoman con su legado, según Chevrolet, tanto en el frontal como en la parte trasera, aunque a mí, esa zona y perdón por la majadería, me movió harto hacia lo del insecto rey. L

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FRANKFURT

VIAJE A LAS DOS DIMENSIONES FUTURAS DECITROËN

TUBIK Y DS5, DOS CARAS DISTINTAS PERO REALES DE LO QUE SE VIVE HOY EN LA FERIA AUTOMOTRIZ MÁS IMPORTANTE DEL AÑO CON LA MARCA FRANCESA. ENTÉRATE AQUÍ DE LO QUE VIENE. PERO ANTES, ¿ESTÁS LISTO PARA VIAJAR A LA SIGUIENTE DIMENSIÓN? NO SE SABE qué pasará en la industria automotriz en 30, 40 y hasta 50 años más pero algo se huele. Lejano, pero se siente y presiente. Internet, seguridad a toda prueba y hasta motor con la onda verde ya tenemos. Y ahora, ¿qué viene? Uno de los modelos de Citroën pretende responder esta pregunta. Se trata del Tubik, un shuttle tecnológico de alta gama al servicio de una idea: recuperar el placer del viaje. Un viaje conectado, compartido, inteligente y verde. Todo nace gracias a lo mejor de la 'Créative Technologie', que dio idea a este Tubik, un modelo que parece ser traído desde el espacio o el futuro, pero

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que verdaderamente es la nueva reinvención y visión de un modelo antiguo de la marca, el Tub del año 1939. Citroen describe al Tubik como una “nave ejecutiva de alta tecnología”. Y es precisamente una nave espacial la que este modelo muestra y revive. Espaciosa y ondera, es lo suficientemente amplia como para llevar cómodamente a nueve pasajeros adentro, sentados en tres filas de asientos ajustables, además del asiento para el conductor. Además, este Tubik no sabe nada de rigidez. Todo es flexible, cambiable y configurable. Por ejemplo, la primera fila de asientos puede ir en la posición

estándar, o se puede dar vuelta para quedar mirando hacia atrás. La fila del medio puede acomodar a tres personas, y también se puede convertir en una mesa central, sacarla para hacer mayor espacio y ocuparla hasta para comer algo, en forma de comedor. Además el Tubik quiere ser un auto sociable, por ello ofrece un lugar dentro de él que revive el puro estilo "lounge", espacio dedicado al confort y al descanso para recuperar el placer de viajar.

UN ATREVIDO MONOVOLUMEN La otra cara de Citroën es más predecible y no tan moderna y futurista como el Tubik. Se trata del DS5, el tercer modelo de la gama de vehículos DS que tiene el objetivo de convertirse en un auto fa-

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miliar lujoso, refinado y avanzado tecnológicamente. Y pese a heredar rasgos estéticos del DS3 y DS4, sus antecesores, adopta un aire más deportivo, lo que se traduce en su capó y pilar principal que dan la sensación de seguir la forma de un boomerang. Por otra parte, su aspecto musculoso en el portón trasero pretende acentuar su deportividad. Además, el gigantesco parachoques que trae este DS5 le entrega un aspecto de SUV moderno y espacioso. Según los franceses, este será el primer modelo de Citroën en introducir el sistema híbrido-diésel HYbrid4. Se trata de una mecánica que en conjunto ofrece 200 CV con tracción a las cuatro ruedas y la posibilidad de recorrer algunos kilómetros en ciudad en modo 100% eléctrico. L

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LA FILOSOFÍA

KODO

EL CX-5 ES UN SUV DEPORTIVO COMPACTO QUE MAZDA DESCRIBE COMO "RABIOSAMENTE NUEVO", PARA UN PLACER DE CONDUCCIÓN OPTIMIZADO. ES LA PRIMERA PROPUESTA DE PRODUCCIÓN DE LA TECNOLOGÍA SKYACTIV Y DE LA TEMÁTICA DE DISEÑO “KODO, EL ESPÍRITU DEL MOVIMIENTO”. APROVECHANDO LA GRANDEZA de las instalaciones del recinto ferial Messe, en Frankfurt, Mazda diseñó su stand con graderías que apuntaban directo al espectáculo central, en un escenario al estilo de un teatro. Y allí apareció el principal actor de la obra japonesa preparada por Mazda, el nuevo CX-5. Azul, bello, audaz pero un SUV por donde se le mire. Su venta mundial está prevista para marzo próximo y se habla de 25 mil euros para empezar a hablar: una versión básica con motor de gasolina y 165 caballos de potencia. El CX-5 con motor diésel de 150 caballos será dos mil eu-

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ros más caro. Mide 4,55 metros de largo, 1,71 de alto y 1,84 de ancho. Su longitud lo coloca en la línea de Renault Koleos, un Nissan Qashqai +2 o un Chevrolet Captiva. Claramente, es de un tamaño algo menor que su hermano CX-7. La gente de Japón sostuvo en Frankfurt que la diferencia es que el CX-5 es el primer modelo de su gama con novedades tecnológicas englobadas bajo la denominación «Skyactiv Technology", elaborados y soﬁsticados desarrollos de años que afectan a los motores, cajas de cambios y a los chassis, y todo para dar autos más eﬁcientes, más potentes y con menores cilindradas.

MOTORES El CX-5 se presentará con tres motorizaciones rigurosamente nuevas, todas ellas con unas relaciones de compresión de 14:1 que baten todos los récords ("ideal para la eﬁciencia"). Habrá una versión diésel SKYACTIV-D 2.2 con turbocompresor de dos etapas, en dos variantes de potencia, y un motor de gasolina de inyección directa Skyactiv-G 2.0. Estas unidades se combinarán con la nueva transmisión automática de seis velocidades Skyactiv-Drive o con el cambio manual de seis velocidades Skyactiv-MT, igualmente nuevo. El Mazda CX-5 diésel de 150 CV, por ejemplo, consume 21,7 km por litro en combinación con tracción a las ruedas delanteras, cambio manual de marchas y sistema de arranque y parada automática del motor durante las detenciones. L

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CUIDADO QUE QUIERE RECUPERAR EL TRONO

CON UNA NUEVA APUESTA DE MOTORIZACIÓN DIÉSEL Y UN DISEÑO AL MÁS PURO ESTILO EUROPEO, EL NUEVO HONDA CIVIC ATERRIZÓ EN EL SALÓN DE FRANKFURT CON LA META DE VOLVER A SER EL NÚMERO UNO EN VENTAS. LLEGÓ TIRANDO TODA LA CARNE a la parrilla, como si estuviera en sintonía con nuestra fiesta nacional. El nuevo Honda Civic aprovechó el Salón de Frankfurt para exhibir ante los ojos del mundo su nueva silueta, posando elegante frente a las cámaras de los medios internacionales, prometiendo una cosa: volver a convertirse en el número uno. Y es que esto es lo que la marca japonesa pretende hacer con su lanzamiento al mercado el próximo 2 de enero de 2012, para incrementar notablemente

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las ventas del modelo y posicionarlo por encima del CR-V, que es ahora el que le reporta mayor volumen de caja a nivel mundial. Para conseguirlo, la carta fuerte del New Civic es su nuevo motor diesel de 1.6 litros, que tendrá una potencia de 120 caballos de fuerza, con el que pretende volver a ganarse el primer lugar del podio japonés, apuntando específicamente al mercado europeo. Es por esto que su diseño está hecho a la medida para el viejo continente, y por lo que se

justifican su carrocería única de cinco puertas, que le permitirán competir en el segmento de los compactos, uno de los de mayor volumen de ventas en Europa. El renovado modelo japonés estará disponible con tres motorizaciones, además de la nueva 1.6 diésel, una de gasolina de 1.4 litro, otra de gasolina de 1.8, y una diésel de 2.2 litros. Todos los motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades, y cuentan con el sistema ECO Assist, con la tecnología avanzada de control del combustible y con sistema Idle Stop, de parada al ralentí. El motor de 1.8 litro se puede acoplar a una transmisión automática de 5 velocidades diseñada especialmente para esta motorización. L

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BAJANDO EL C02 El nuevo Civic está claramente inspirado en su versión anterior, pero diﬁere de ésta en cuanto a emisiones de CO2, ya que ofrece una de las mejores cifras de su segmento, emitiendo apenas 110 g/km con 150 CV y 350 Nm de par en la versión de 2.2 litros. L

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LOS REYES DE LA CALLE

TANTO EL AUDI A2 COMO EL AUDI URBAN CONCEPT OFRECEN UNA VIDA FÁCIL, CÓMODA Y ENTRETENIDA EN EL MUNDO URBANO DE HOY. ¿LA RAZÓN? YA NO BASTA CON SER ELEGANTE, AHORA TODO TIENE QUE SER CÓMODO Y FLEXIBLE Y AUDI LO SABE MUY BIEN. HE AQUÍ LAS RAZONES. PARA CUATRO PERSONAS y con un diseño minimalista irrumpe en el Salón de Frankfurt el Audi A2, un modelo rediseñado de versiones anteriores. Pero esta vez, con una estética conceptual donde todo parece ser más fácil arriba de él. Con pantallas que son táctiles y un motor eléctrico recargable a través de una red doméstica de 230 voltios, la vida en la ciudad parece que será mucho más cómoda. Por ejemplo, con una recarga, este Audi puede andar sin problemas más de 100 kilómetros y acelerar de 0 a 100 en 9,3 segundos. Pero además de estas facilidades, su sistema de luces es totalmente efi-

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ciente para todo aquel que viva en la ciudad y se transporta día y noche de aquí para allá. Todo gracias a sus luces traseras inteligentes, las cuales se adaptan a las condiciones de visibilidad. Incluso ante la niebla, cuenta con un láser especial que proyecta un triángulo rojo sobre el camino en señal de advertencia.

CIUDAD DE JUGUETE A diferencia del espacioso Audi A2, está el Urban Concept, un automóvil más chico, casi diminuto, para todos los que andan solos de su casa al trabajo y estacionarse en cualquier parte debe ser parte

de la vida en la ciudad. Con un diseño ligero y simple, combina elementos comunes orientados exclusivamente a la ligereza y eficiencia en espacios urbanos. Y, al contrario del A2, mide alrededor de tres metros de largo y casi uno de alto y es muy ligero: pesa tan sólo 480 kilos. Sin embargo, a pesar de su diminuta apariencia, su diseño exterior es llamativo y único. Con líneas por la parte superior de la carrocería, genera la sensación de “avanzar” continuamente y nunca detenerse. Como buen auto urbano, entrega la sensación de estar inmerso en el mundo ajetreado y continuo de la urbanidad. Todo esto se logra gracias a su parte inferior ensanchada, la cual maximiza el agarre a altas velocidades y permite la carga de la batería mediante

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¡VIVA LO COTIDIANO!

A2 CONCEPT, POR DENTROY POR FUERA

Ambos son eléctricos. Ambos ofrecen una sensación de rapidez y eﬁciencia. Y ambos son minimalistas, con un diseño sobrio y elegante, ideal para entregar un equilibrio al ajetreado mundo laboral. Y pese a dar distintas respuestas y soluciones, ambos entregan lo mismo: vivir cómodamente en la ciudad. El Audi A2, de manera más espaciosa, más compartida. El Audi Urban Concept, en cambio, de forma segmentada e individual. De todas formas, lo más importante es hacer notar que ambos vehículos responden de manera fácil y rápida frente al frenético mundo en que vivimos hoy. Y así, logran la difícil tarea de entregarnos confort, dinamismo, eﬁciencia y originalidad. L inducción. Pero además de esta característica visual y espacial, cuenta con dos baterías de ión-litio situadas transversalmente detrás de los únicos asientos que hay. Con ellas, se logra administrar la energía suficiente para mover el Urban Concept y alcanzar los 100 km/h en 16,9 segundos. L

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MASERATI LE TOMA EL GUSTO A LA TIERRA

ALGUNOS STANDS DEL SALÓN DE FRANKFURT HACEN HISTORIA, TAL COMO LO HIZO EL FABRICANTE AL PRESENTAR LO QUE SERÁ EL PRIMER SUV DE SU LUJOSA EXISTENCIA, EL KUBANG. ALEXIS CARES, DESDE FRANKFURT NO ERA PARA hacerse el sorprendido porque harto se había hablado ya del primer SUV deportivo que se sumaría a la familia Maserati. Y Frankfurt fue el lugar escogido por la casa italiana de lujo para estrenar el Kubang y se da por descontado que presenciamos una evolución natural de su gama. Con todo, reconozcamos que fue poco usual y, mejor dicho, derechamente raro ver este auto grande y genuinamente SUV en el stand itálico, además que sus socios de enfrente (Ferrari) también miraban con algo de curiosidad y extrañeza.

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¿Presiones por opciones que ha tomado la competencia? ¿Traición a su historia? ¿Audacia? ¿Moda? Muchas son las opiniones que recogí entre colegas de diversos países y que año tras año vamos recorriendo estas ferias de la industria del motor, siendo Frankfurt, claro está, la más decisiva y grande de todas, a la espera de lo que siga estirando Shanghai, llamado a ser el padre de todos los salones dentro de unos pocos años. Como fuese, ahí está el Kubang exponiéndose ante los cientos de miles de asistentes que desfilarán

por los pasillos del recinto ferial Messe. Las frases bonitas del fabricante hay que guardarlas y digerirlas: “(El Kubang) está destinado a ser precursor de la futura gama de Maserati, será revolucionario en cuanto a que creará un nuevo segmento, pero permanecerá fiel al ADN de Maserati”. Ahora, la idea de un SUV de lujo no es, naturalmente, algo nuevo para la casa del tridente. Al menos sacaron a relucir de inmediato la defensa antes de que algún incauto los colocara en el clan de los emuladores de lo que hace ya años se atrevió a hacer Porsche con el Cayenne (y vaya que le fue bien). En rigor, fue en Detroit 2003 cuando Maserati deslizó esto del concepto que hoy vemos plasmado en el Kubang. Claro que hace ocho años el escenario era totalmente distinto y las marcas de lujo miraban desde lejos esto de autos familia-

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res, grandes, 4x4, con perfil de aventura deportiva… Hoy, pasan muchas cosas y alianzas clave dan para todo: los franceses que siempre hicieron autos hoy son socios de japoneses buenos para 4x4 y sacan sus todoterrenos, en fin… Y el Grupo Fiat, al que pertenece Maserati, es controlador del americano Chrysler, entonces no asoma como tan descabellado. Escuche lo que sostuvieron en Frankfurt los altos ejecutivos de Maserati: “Actualmente, las sinergias posibles con nuestra marca hermana Jeep, una marca que hace 70 años creó un nuevo segmento en el mercado y que hoy es líder del mismo, actúan como el importante catalizador para la reinterpretación por parte de Maserati del concepto SUV deportivo de lujo. Parece entonces oportuno llamar al modelo que estamos presentando hoy

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con el mismo nombre concepto que lo empezó todo: Maserati Kubang”.

MOTOR MADE IN CAVALLINO De su motor, detallemos algo elocuente, ya que la nueva generación de propulsores será diseñada en Módena por Paolo Martinelli (jefe del Departamento Maserati Powertrain), quien ostenta una trayectoria de casi 30 años en Ferrari, donde también trabajó como responsable de motores de la escudería de F1. Este desarrollo de ingeniería se fabricará en Maranello por Ferrari. A su vez, la transmisión automática de ocho velocidades y configuraciones específicas para el Kubang como las suspensiones, frenos y dirección tendrán la factura del Departamento de Desarrollo de Producto de Maserati en Módena. L

MASERATI PROMETE QUE EL PRIMER SUV DE SU HISTORIA COMO FABRICANTE TENDRÁ TODAS Y CADA UNA DE LAS MOLÉCULAS DE LA MARCA: DEPORTIVIDAD, ESTILO, ARTESANÍA, ELEGANCIA. EL KUBANG NACE EN CUNA DE ORO.

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UN TROFEO COMO HORIZONTE

LAMBORGHINI SORPRENDIÓ EN EL SALÓN DE FRANKFURT CON UN DEPORTIVO QUE HACE HONOR A UN CIRCUITO DE CARRERAS EUROPEO Y QUE, COMO TAL, PODRÍA INTEGRARSE A LAS COMPETENCIAS EN UN FUTURO. ULTRA LIVIANO Y CON 570 CABALLOS, EL GALLARDO LP 570-4 SUPER TROFEO STRADALE SE CONVIRTIÓ EN UNO DE LOS GRANDES IMPACTOS DE LA FIESTA ALEMANA. ALEXIS CARES, DESDE FRANKFURT COMO SI EL SOLO HECHO de ser un Lamborghini fuese insuﬁciente, en la casa italiana se encargaron de agregarle un toque histórico al Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, por lo que los ingenieros de la marca de lujo lo desarrollaron en homenaje al Lamborghini Blancpain Super Trofeo Championship, una competencia que tiene lugar en los renombrados circuitos europeos tales como Monza, Silverstone y Hockenheim. Un detalle que, añadido a la hermosa mujer que los de

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la marca deportiva decidieron poner en el stand para su estreno en Frankfurt, no hizo más que aumentar la hermosa brutalidad que instalaron en el pabellón cerca de Bugatti y de Porsche, y comenzó a provocar las delicias de los visitantes. Poco a poco la dama fue decayendo en sintonía, evidenciando su cansancio de posar una y otra vez para cientos de miles de fotos, pero el Super Trofeo Stradale seguía ahí, intacto y hasta más bello me pareció al pasar por tercera vez.

Con una pintura de carrocería Rosso Mars, la idea del fabricante italiano es exhibir un Gallardo listo para la bandera a cuadros, toda una irreverencia exquisita con tintes de trackday y listo para ser usado dentro y fuera de la pista. Para soñarlo siempre, para contestar su nombre cuando te pregunten con qué auto te quedas de todo lo que has visto en tu vida. Cuando saca su billetera puede extender un cheque por 570 caballos y ﬁrmar un peso total de 1.339 kilos, una pluma que lo coloca de inmediato entre los más veloces del planeta con sus 3,4 segundos que demora en cobrar de 0 a 100 km/h. Para lograr aquello, el Super Trofeo Stradale posee materiales tales como el aluminio y ﬁbra de carbono. A modo de comparación, un LP 560-4 pesa 1634 kg, mientras que un LP 570-4 Blancpain Edition pesa 1500, es decir es mucho más ligero que deportivos similares

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como el Porsche 911 Turbo S, el Audi R8 o el MercedesBenz SLS AMG. Se fabricarán 150 unidades y el dato del homenaje no se queda sólo en una anécdota ya que existe la posibilidad de transformar el LP 570-4 Super Trofeo Stradale en un auto de competencia.L

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APLASTANTE LO DE ESTA “CHICA” SÚPER PODEROSA

PARA NUESTRO PROGRAMA DE TELEVISIÓN, TACOMETROTV, Y ESTA EDICIÓN PREMIUM NOS DIMOS EL LUJO DE PROBAR LA FORD RAPTOR SVT, UNA EXPERIENCIA DE MUCHO PODER Y EXQUISITO Y AMPLIO REFINAMIENTO EN SU HABITÁCULO. ALEXIS CARES / FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA FUE DIVERTIDO VER la cara de Carla Ballero, con quien conducimos el programa de televisión TacometroTV, cuando llegó la hora de probar y hacer las grabaciones con a Ford Raptor SVT, presentada durante el corazón del invierno en Chile. Claro, una suerte de mastodonte a primera vista que hizo abrir los ojos de mi compañera de set. Luego vinieron las palabras de tranquilidad, aunque en todo caso Carla ha sabido vérselas con portentosos exponentes del off road. No olvidemos que fue desarrollada por los ingenieros de la división SVT que tras intensas y extenuantes pruebas sobre 1.600 kilómetros en los parajes desérticos de Baja California, en México, dieron con este producto que los ha colmado de gloria a la 30

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hora de la competencia, ya que la marca se ha alzado 12 veces triunfadora en la arrolladora carrera de Baja California. Por eso es bueno ir explicando que esta camioneta cuenta con neumáticos BFGoodrich de 35 pulgadas, afinadas para SVT y para todoterreno. Estos neumáticos sumados a la suspensión permiten que la Raptor cuente con 28.5 centímetros de suspensión frontal y 30.7 centímetros de suspensión trasera. Claro, es que vimos escarpados obstáculos en los caminos de tierra en el sector cordillerano de Nido de Cóndores. Por eso tranquiliza su gran despeje del suelo, aunque subirse y bajarse sea una experiencia casi amiga de las trepadas. Es parte de su ADN y su sello.

Cualquier insinuación de incomodidad es inapropiada, ya que una vez instalados en su habitáculo comenzamos a vivir una experiencia de alto confort: sus asientos de cuero regalan una alta comodidad con espacio para cinco ocupantes y un volante forrado en cuero negro que ayuda en las maniobras de conducción extrema. Pero esto es solo el comienzo ya que el apartado de posibilidad que refuerza una gran vida interior es muy amplio, y mención aparte para el exquisito sistema de reproducción musical. Para la vida off road y el aprovechamiento de su zona pick up suma soluciones muy prácticas y entretenidas. Para gozarla.

AL VOLANTE Sobre el cemento la siento demasiado grande, me

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 6.2 EFI 2V V8

TRANSMISIÓN: AT 6 velocidades

POTENCIA: 41 1 HP a 5. 500 r pm

TORQUE: 587 Nm a 4.500 rpm

TRACCIÓN: 4x4

CAPACIDAD CARGA 422 kilos

NEUMÁTICOS: LT 315/70 R17

ESTANQUE: 11 8 litros

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cuesta imaginar una experiencia relajada en las calles y atochamientos de la gran ciudad. Lo que sí, nos respetarán, porque con solo dejarse ver intimida. Se hace poderosa en el terreno agreste, para lo cual fue creada. Me tocó conducirla por suelos barrosos, imperfectos y también por caminos de hielo. Su condición no tiene nada que ver con su aspecto ya que es súper amistosa e intuitiva al manejarla, aun en el off road duro donde la Raptor hace casi todo. En Ford dan cuenta con orgullo del concepto "OffRoad Technology” que se demuestra en la performance fuera de camino que tiene la Raptor. El Control de descenso Hill Descent Control™, el Advance-

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Trac con RSC (Roll Stability Control) y la Suspensión de Alta Performance FOX Racing Shox hacen que simplemente la Ford F-150 Raptor vaya por donde se le dé la gana. Sin embargo, creo que punto más alto está precisamente en el campo traviesa, cuando la soltamos, donde avasalla y además puede ser muy veloz. Sus dueños y futuros dueños, imagino, deben tener presente el ítem gasolina, ya que la Raptor ostenta un consumo alto. Si ustedes son de las personas que andan buscando una alternativa muy conveniente a la hora de los kilómetros por litro, la verdad y súper en buena onda, ni se asomen cerca de esta súper camioneta. L

ROBUSTA, CON CUERPO PARA SALIR A LA GUERRA Y UN INTERIOR PARA VIVIR UNA EXQUISITA EXPERIENCIA DE CONFORT FIRST CLASS. REINA DEL 4X4, DISIMULA CON REGALONEOS TECNOLÓGICOS MUY EVOLUCIONADOS LO IMPRÁCTICA QUE RESULTA EN LAS CALLES DE LA CIUDAD.

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GIULIETTA, SIEMPRE TE RECORDARÉ EN LAS VIZCACHAS TRANSCURRIÓ BUENA PARTE DE LA PRUEBA DE LA VERSIÓN 1.4 CON MOTOR TURBO DE 170 CABALLOS Y CAJA MANUAL DE SEIS VELOCIDADES DE ESTE ALFA ROMEO. DISEÑO QUE ATRAPA, SENSACIÓN DE DEPORTIVIDAD Y ESTILO DINÁMICO ASOMAN EN LO MÁS RELEVANTE DE SUS CREDENCIALES.ALEXIS CARES / FOTOS: PAULINA MORAGA (AGRADECIMIENTOS AL CENTRO DE MANEJO AVANZADO DE LAS VIZCACHAS, WWW.CENTRODEMANEJO.CL ) SI BIEN LO ANDUVE POR CIUDAD, autopistas congestionadas y semi despejadas, debo reconocer que la mejor parte de esta prueba estuvo marcada por los momentos vividos en Las Vizcachas, con el autódromo sólo para nosotros, Giulietta, Paulina Moraga, que hizo las fotos, y yo. Por la respuesta de su motor que logra ser importante, la experiencia se pone cerca de una vivencia deportiva como tal. La versión con el ajustado gasolinero de 1.4 litro y turbo logra dar 170 caballos que provocan un galope gustador, con el ruidito exquisito que viene

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desde sus entrañas, allí donde se ubica el propulsor y logra sacar esa “voz” ronca que ningún ingeniero se atreve a tocar porque forma parte de la personalidad de autos así como éste. La caja manual de seis relaciones es un aliado sensacional para obtener las mejores cuotas de performance sobre todo en la disposición deportiva. El auto posee un conector que me entrega tres modos de conducción: uno normal, uno para pavimentos o zonas afectadas por el rigor invernal y uno Dynamic, que es lejos el más entretenido cuando queremos llevar el auto hacia los límites

de su performance. La aceleración en este caso es buena y la respuesta puede ser bastante enérgica. Un circuito como el de Las Vizcachas permite medir los apoyos del auto en curvas tomadas a velocidades altas, y que son buenos. Cuando voy dibujando una curva, saliendo de un “piano” para ir a tomar cerrándome el inicio del siguiente me es muy difícil advertir algún atisbo de derrape. Los sistemas de asistencia a la conducción no son desconectables. Por carretera, su avance es muy suelto y es rico ir dejando atrás a otros coches y su capacidad de rebase está directamente relacionada con lo bien que conozcamos las posibilidades de la caja de seis marchas. Cuando ello ya sea etapa superada, sabremos ver qué marcha engranar o a cuál volver para ir ganando en el metro a metro. Eficacia en sus frenos, calidad en sus materiales, historia y vanguardia en sus trazos estéticos,

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 4 M u l t i A i r Tu rb o

TRANSMISIÓN: MT 6 veloc idades

POTENCIA: 170 CV a 5.500 rpm

TORQUE: 250 Nm a 2.500 rpm

0 A 100 KM/H: 7,8 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 218 km/h

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 4. 351 / 1 .7 98 / 1. 465

ENTRE EJES: 2.634

ADN imperdible, es un Alfa Romeo aquí, en la Costanera, el taco de Providencia o el circuito de Las Vizcachas. A propósito de atochamiento, contempla el sistema Start and Stop que desconecta el motor en las detenciones obligadas y momentáneas, favoreciendo un consumo excelente y que tiene en su registro de 15,7 kilómetros por litro como promedio un testimonio relevante. L

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PARA LOS VAQUEROS MÁS EXQUISITOS EN ARENA CERCA DE LA PLAYA Y EN LAS SALVAJES Y HERMOSAS DUNAS DEL DESIERTO DE ATACAMA TRANSCURRIÓ NUESTRA TOMA DE CONTACTO CON LA NUEVA SILVERADO EXTENDED CAB. ALEXIS CARES / FOTOS: EDUARDO ROMERO MI COPILOTO, un periodista del mundo automotor, se negó a manejar mientras yo disfrutaba como niño de las cualidades y el poder superlativo de esta gran pick up Silverado, y que Chevrolet ha estrenado en el país en su versión Extended Cab. Cuando la dificultad del terreno se veía compleja yo podría haberla pasado bostezando, pero ponía cara de combate y actitud todoterreno, pero que Alejandro siguiera bajo la creencia que iba copilotando al lado de un maestro del manejo en dunas. Bueno, pero con algunos Raid de Atacama en el cuerpo, y muchas incursiones por Ritoque, algo tengo. Pero la que tiene y de sobra es esta Silverado. ¿Saben por qué los obstáculos del camino se transforman en poca cosa? Porque su motor gasolinero de 5.3 litros es capaz de mover con agilidad una es-

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tructura que pesa más de tres toneladas. Entonces, eso mismo, llevado al plano del relieve del desierto como sendero, es casi mero trámite. De modo exclusivo, entre las cuatro versiones de la Silverado, posee asiento trasero tipo banca para tres personas (60/40 abatible), asiento conductor eléctrico de 6 posiciones, aire acondicionado con climatizador de dos zonas, cámara de retroceso con display en espejo retrovisor. Además, contempla diferencial trasero autobloqueante, motor con encendido remoto, computador de a bordo y monitor de presión de aire de neumáticos, entre otros avances de última generación. Y estos son sólo algunos de los regaloneos que ofrece el extenso apartado de confort y seguridad. Su poderoso motor incorpora el sistema Active Fuel Management (AFM), tecnología que permite

operar con 8 o 4 cilindros, según la condición de manejo que se requiera, otorgando mayor eficiencia en el consumo de combustible, permitiendo un ahorro de hasta un 12%. El sistema de conexión de la tracción total es preciso conocerlo. Por ejemplo, el extremo modo 4L queda conectado cuando giramos la perilla de transferencia y tenemos el cambio automático en neutro. Su andar es muy eficaz, fiero, es un verdadero “soldado comando” en las dunas, pero su modo es poco intuitivo y eso es un aspecto a mejorar, según estimo. Su despeje del suelo es el suficiente como para no pasar zozobras en accidentes de la tierra o de la duna, todos muy puntiagudos y que conforman un ángulo más bien adverso para la cintura del vehículo. Chevrolet define como revolucionario su concepto de seguridad en 360º. Esto significa máxima protección para los ocupantes, con doble airbag

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 5.3 V8

TRANSMISIÓN: AT 6 velocidades

POTENCIA: 315 HP a 5.400 rpm

TORQUE: 456,3 Nm a 4.400 rpm

TRACCIÓN: 4x4

PESO: 3.17 5 kilos

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 5. 839 / 1. 872 / 2.029

ENTRE EJES: 3.645 mm

frontal, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina delanteros y traseros, frenos ABS y diferencial trasero autobloqueante. También significa máxima seguridad frente a terceros, gracias a un sofisticado sistema de anclaje en la parte frontal del chassis, lo que evita montajes sobre vehículos de menor tamaño. L

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SE DESATÓ EL LEÓN

CON EL CORAZÓN DEL PEUGEOT RCZ, LA NUEVA VERSIÓN DEPORTIVA DEL PEUGEOT 308 GTI LLEGA CON UN RUGIDO RACING, ÁGIL Y SÚTIL. CAMILA SUBIABRE // FOTOS: PEUGEOT COMUNICACIONES AL 308 LE FALTABA una vestimenta más atrevida y su versión GTI llegó a cumplir con esta carencia. Pudimos conocerla en las cercanías de Zapallar y La Ligua, y probar a la que ha sido catalogada como la variante más radical del hatchback compacto francés. Raya para la suma: la nueva aventura deportiva de Peugeot vuelve a la esencia de la equilibrada combinación entre una estética mejor lograda y un motor potente al estilo moderno, con un consumo controlado. Al subirse a un modelo con el apellido GTI, uno tiende a tener una idea de lo que será su desempeño esperando un sabor deportivo que marque la diferencia con respecto al resto de la gama. Con una cuota de emoción y otra de respeto, se pisa el ace38

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lerador como desafiándolo, para ver si cumplirá con las expectativas. Algo que en nuestro caso se pudo vivir camino hacia el norte de Chile en una carretera expedita y en su mayor parte en línea recta, que permitía sacarle el jugo al nuevo 308 GTI y poner realmente a prueba a su motor turbo de 1.6 litro, y 200 CV, que ya habíamos visto en el RCZ. ¿El resultado? Un desempeño ágil, muy suave y de respuesta rápida. No decimos que venga a romper récords de velocidad ni mucho menos, aunque alcanza los 100 km/h en 7.7 segundos, pero sí es un auto ideal para los que buscan un 308 con más deportividad, que ofrezca una conducción dinámica y por sobre todo cómoda. Experiencia en la que colaboran mucho la suspen-

sión y una caja de cambios manual de seis velocidades de alta precisión, que sumados a una dirección muy delicada, hacen que se disfrute cada curva gracias a la sutileza y confianza que entrega el auto.

QUE ANDE Y SE VEA COMO UN GTI Además de una motorización generosa y potente, también contribuyen a darle un look deportivo sus múltiples detalles de diseño, como el techo panorámico de cristal, las luces de xenón direccionales, dos escapes integrados, y unas llantas color grafito de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 R18. En el interior se valoran unos cómodos asientos de estilo deportivo, que hacen juego con el volante de cuero, además de los acabados en aluminio en la pedalera y la palanca de cambios, que aportan elegancia y estampa al 308 GTI y a quien lo conduce. L

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MOTOR Las capacidades de este motor están dadas por tres características fundamentales: el turbocompresor Twin-Scroll, la inyección directa de combustible y el VTi (elevación variable de las válvulas de admisión). Elementos gracias a los que esta reducida cilindrada es capaz de ofrecer altas prestaciones. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 T H P t u rb o

TRANSMISIÓN: Manual de seis velocidades

POTENCIA: 200 HP a 5.800 rpm

TORQUE: 2 75 H P entr e 1 .700 y 4. 50 0 r pm

0 A 100 KM/H: 7,7 s egundos

VELOCIDAD MÁXIMA 2 37 km/ hor a

LLANTAS: Aleación 18 ”

NEUMÁTICOS: 225/40 R18 TACOMETRO ESPECIAL 2011

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MARIANO DOMÍNGUEZ, Gerente de Marketing de General Motors Chile "TENDREMOS UN 2012 CON DOS FERIAS DEL MOTOR Y HAY QUE ESTAR PRESENTE EN AMBAS Y HACER UNA INVERSIÓN IMPORTANTE COMO ACTIVIDAD" LOS SECRETOS DE CÓMO SE PREPARÓ LA NUEVA D-MAX E4 DE ORIGEN TAILANDÉS, ANUNCIOS DE MÁS NOVEDADES PARA EL ÚLTIMO TRIMESTRE DEL AÑO Y LA COYUNTURA INTERNACIONAL ANALIZAMOS CON EL ALTO EJECUTIVO DE LA FIRMA NORTEAMERICANA. ALEXIS CARES

CUANDO GENERAL MOTORS invitó al corazón del desierto de Atacama para conocer y probar la nueva DMax E4, aprovechó de sumar toda su familia de pick up, un segmento que pese al completísimo portafolio de Chevrolet, sigue siendo liderado por marcas japonesas, sobre todo ahí donde es el producto que apunta a la faena cotidiana el que hace crecer las ventas. La llegada de esta camioneta, para General Motors, era un suceso esperado, estudiado y trabajado. "La D-Max E4, sexta generación de este producto, tiene un origen tailandés y para nosotros es un producto bastante importante, porque tiene muchos cambios en su motorización y también en el exterior, su interior, panel de instrumentos, pero lo más destacable tiene que ver con la motorización y todo el proceso que se realizó previo", nos cuenta Mariano Domínguez, el ejecutivo jefe del marketing de la compañía norteamericana. Hubo una fuerte y prolongada presencia japonesa trabajando en silencio. ¿Cómo fue eso? Tuvimos la suerte de contar con ingenieros japoneses en terreno en Chile, haciendo y realizando muchas evaluaciones y análisis de conﬁguración en diferentes climas, en distintas alturas, para tener un vehículo calibrado para nuestro territorio con el objetivo de tener una posición competitiva mucho más clara y obviamente enfrentar desafíos comerciales el próximo año en negocios orientados hacia la variedad de empresas. ¿Estamos hablando de posicionarse mejor frente a la competencia que lidera sin contrapeso, hasta el momento, el tema de la venta de pick ups de trabajo? Exacto, ir recuperando terreno. Recuerda que nosotros siempre como marca hemos estado en los primeros lugares y queremos empezar a retomar el proceso de estar en los primeros lugares.

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Son variadas las opiniones de cómo se viene el 2012 para la industria. ¿Qué me cuentas desde la óptica de General Motors? El 2011 ha sido bastante intenso para nosotros como marca, hemos realizado lanzamientos en torno a cuatro modelos nuevos e incorporado nuevas versiones. Tuvimos todo lo que fue Aveo y otro equipamiento para las versiones, luego vino Cruze con motor diésel. Luego introdujimos y lanzamos al mercado el Corvette, con muy buena respuesta. Las unidades que se solicitaron ya están entregadas a clientes. Después fue el turno de N300, tuvimos la New Montana, dos vehículos que han sorprendido, sobre todo en el caso del N300 Max que ha tenido una muy buena recepción por parte del mercado, de hecho dobló sus expectativas de venta para seguir después con la nueva Captiva, rediseñada, con nuevo equipamiento, motores de gasolina inicialmente. Después en la inauguración de las oficinas generales presentamos el Camaro convertible, recientemente Orlando... Como ves, ha sido un año bastante intenso lo que nos ha llevado a que estemos mejorando nuestra participación. El resto del año seguirá con algunas novedades que nos quedan. Una vez finalizado ese período nos enfrentaremos a un 2012 con bastantes novedades. Somos una marca en movimiento, que hace constantemente análisis de cómo mejorar nuestro portafolio actual y viendo la opción de sumar vehículos donde no teníamos participación con producto. Perfecto, pero mirando la coyuntura internacional, ¿qué me puede decir del 2012? Hay que seguir llevando con cuidado el manejo de inventarios, porque todavía no hay ninguna señal clara de alguna situación específica, yo pienso que durante el primer semestre del 2012 pudiese empezar a sentirse algún tipo de efecto o darse situaciones, pero no hay muchas señales. El mercado sigue moviéndose en un ritmo apropiado, no se han sentido desaceleraciones, aunque sí puede ha-

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ber un poquito de resguardo, pero en este país las lecturas son diversas y hasta extrañas, a veces. ¿A qué se reﬁere? Después del terremoto de 2010 se dio una situación de ventas impresionante, nadie pensó que el mercado iba a vender como lo hizo, es más había un convencimiento y se apostaba a que habría una reducción del mercado importante. Yo conversé en ese momento con gente de otras marcas y se veía que la caída podía ser gigantesca, sin embargo nada de eso se dio. Por lo tanto hay que ir observando y eso signiﬁca ir tomando las precauciones en su momento. No hay que entrar en una situación de inventarios

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que te genere a la larga caer en una vorágine de sacar producto, y eso es lo más importante, ahí está como el principal dato. Con el Salón de Transporte, originalmente previsto para octubre de los años impares, pero que se corrió para marzo próximo, se nos dará una coyuntura con dos salones en un año (el de autos será en octubre de 2012). ¿Qué le parece esta situación? Se juntan dos cosas. La próxima versión de la Feria del Transporte no sólo estará destinada a lo que son camiones, sino también estará la participación de vehículos comerciales. Por lo tanto, hay que entender cómo va a ser es-

te desarrollo entre la Feria del Transporte y el Salón del Automóvil, donde generalmente algunas marcas presentaban líneas de vehículos comerciales. Ahora, en ambos casos hay que estar presente y hacer una inversión importante como actividad. Al estar en años separados era más fácil administrarlo, no es una limitante, pero sí tendremos que ver cómo plantearemos estratégicamente esta combinación. Lo del Transporte en marzo supone dejar todo listo a comienzos de año, es un periodo con vacaciones... Efectivamente, será un año movido desde el comienzo el 2012 que se nos aproxima. L

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NO ERA LA INTENCIÓN, pero si no era obvio, al me-

AYRTON SENNA: EL ÚLTIMO DESEO DE UNA

LEYENDA SU VIDA NO PUDO HABER SIDO DE OTRA MANERA. PRÁCTICAMNETE DESDE QUE NACIÓ, EL EXITOSO PILOTO DEMOSTRÓ QUE LLEVABA EN LA SANGRE SU INCREÍBLE HABILIDAD Y DESTREZA PARA EL AUTOMOVILISMO. ASÍ, GRAN PARTE DE LAS ASPIRACIONES QUE TUVO SE CUMPLIERON, INCLUSO CUANDO SU CORAZÓN YA NO ARRANCÓ MÁS. POR PAMELA SQUELLA 44

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nos era lo más probable. Que se entusiasmara. Es que a pesar de que Milton Senna, padre del legendario piloto brasileño Ayrton Senna, como una forma de calmar a su pequeño hijo hiperkinético, le construyó un kart equipado con frenos a disco y un motor extraído de una picadora de caña que permitía alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h. Era una alternativa a las bicicletas o los carritos de rodamiento que usaban los otros niños de ese entonces. En el mundo de la ciencia dicen que gran parte, sino todas, de las características de un ser humano están en los genes y que para manifestarse se deben dar las condiciones ambientales adecuadas para ello. Quizá qué hubiese pasado con Ayrton si su progenitor le hubiese regalado una típica bicicleta en lugar de un kart, pero lo cierto es que hay que agradecer que lo hiciera, a pesar de que no era para que siguiera una carrera como piloto profesional, porque vaya que el pequeño Ayrton tenía habilidades.“Fue escalofriante. Él tenía unos cuatro años y todo el mundo lo veía andar en el kart. Ya en la primera vuelta en la calle de tierra, nos quedamos impresionados con la noción que él ya tenía”, manifestó en su momento un vecino del brasileño cuando presenció la primera vez que Ayrton entró a un circuito.

KART: ALMA MATER Hijo de Milton da Silva y de doña Neyde Senna, el se-

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gundo de tres hermanos nació en São Paulo, el 21 de marzo de1960. Ayrton- como es común en las grandes leyendas del deporte tuerca- fue un niño precoz. Empezó a pilotar cuando tenía apenas cuatro años y su primera carrera fue en un kart fue a los ocho. "Tenía sólo ocho años y la mayoría de los otros tenía 15, 18 e incluso 20. Las posiciones en la parrilla se determinaban por sorteo. Ponían unos papelitos con números dentro de un casco. Por ser recién llegado, fui el primero en coger un papel al azar. Saqué el número 1”, recordaba siempre. De ahí en más siguió una exitosa carrera en el mundo del kart, entre cuyos logros se cuenta el Campeonato del Mundo de Karting que ganó consecutivamente entre 1978 y 1982. Además, fue una trayectoria clave para su futuro en la Fórmula Uno en la que ostentó el récord del mayor número de pole positions, marca superada por el alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de San Marino de 2006. “El kart me proporcionó muchos momentos de placer y excelentes recuerdos (...) nunca el pilotaje fue tan divertido como en kart. Allí aprendí muchas cosas y mucho lo uso en la Fórmula 1". Entre esas cosas que aprendió está la increíble destreza que tenía para conducir bajo la lluvia, habilidad que consiguió a punta de esfuerzo: tras perder una carrera de karts debido a la lluvia, Ayrton se pasó varios días intentando conducir en esas condiciones, incluso sin regresar a comer a casa, hasta perfeccio-

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nar su técnica.

DE AQUÍ A LA ETERNIDAD El siguiente salto fue Inglaterra, país donde además de iniciarse en monoplazas, decidió cambiar su apellido. Como Silva era muy común en su natal Brasil, y porque en la isla británica era difícil pronunciarlo, optó por usar el de su madre, Senna. En las pistas, ganó, entre otros, el campeonato británico de 1982 y los campeonatos de Europa de Fórmula Ford 2000. En 1983 participó en el Campeonato Británico de Fórmula 3 con el equipo West Surrey Racing. En noviembre del mismo año, ganó en la inauguración del Grand Prix de F3 de Macao con el Theodore Racing Team de Teddy Yip. Desde entonces, Senna era observado por Frank Williams, y su nombre sonó como probable integrante de equipos de equipos de Fórmula Uno, tales como Williams y McLaren. Pero fue sólo eso, tentativas, posibilidades y rumores, que no se concretaron, ya que ﬁnalmente el brasileño terminó recalando en Toleman, un equipo relativamente nuevo, en sustitución de Derek Warwick. Pero qué más da, Ayrton tenía las habilidades y no tardó en demostrarlas. Se convirtió en uno de los pilotos de Fórmula 1 más exitosos, ganando el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en tres ocasiones 1988, 1990 y 1991. Logró también dos subcampeonatos, en 1989 y en 1993, los dos por detrás de su gran

rival, el francés Alain Prost, de quien en su momento dijo : "Si me dan a elegir, Alain (Prost) sería mi compañero de equipo, es la única forma de demostrar que soy mejor que él." Deseo que se cumplió en 1988, cuando Senna se unió al equipo McLaren, con la sorprendente aprobación del mismo Prost, el bicampeón mundial francés por aquel entonces, aunque más tarde se arrepintió con todo su ser. En una entrevista durante el Gran Premio de Japón de 1998, Alain Prost, quien era jefe del equipoProst Grand Prix de Formula 1, declaró: "La elección de mi compañero en 1988 estaba entre Senna y Nelson Piquet. Cuando fui con Ron (Dennis) a Japón, a reunirnos con la gente de Honda, dije a Ron que debía escoger a Ayrton, porque era el piloto con más talento, y para mí el equipo era lo primero. Una de mis virtudes es que normalmente, cuando tomo una decisión, no me arrepiento de ella, pero desde mi propio punto de vista, deﬁnitivamente me equivoqué en aquella ocasión”. No importa, Senna había cumplido su aspiración, al igual que cuando murió. Es que a pesar de lo impactante, lamentable, y todos los adjetivos imaginables para describir el accidente de ese 1 de mayo de 1994, morir allí fue hasta bueno. “Si tengo un accidente, preﬁero morir, soy una persona demasiado activa para pasar el resto de mi vida en una silla de ruedas", dijo en su momento. L

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NO LO ENCANDILAN LOS

FOCOS

COMIENZA LA CUENTA REGRESIVA PARA LA CARRERA DE FÓRMULA 1 DE ESTE DOMINGO EN SINGAPUR Y SEBASTIAN VETTEL ES PURA ALEGRÍA, AUNQUE TAMBIÉN SE NOTA FUERTE SU CÁLCULO, MESURA Y HUMILDAD PESE A QUE SEGURO SERÁ UN CAMPEÓN POR ANTICIPADO. QUEDAN SEIS JORNADAS. DEBE ESTAR ENTRE LOS CAMPEONES más humildes, cautos y calculadores de los últimos tiempos. Sebastian Vettel remeció la historia al ganar en suelo italiano, tener el título casi asegurado (sumó 284 puntos antes los 172 del Ferrari Fernando Alonso que es el que le sigue desde muy lejos) a falta de seis grandes premios para el ﬁnal de la temporada que tendrá lugar en noviembre en Sao Paulo. Cauto y sencillo hasta la médula, decimos, porque todavía resuenan los ecos de sus tranquilas palabras pero in-

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negable satisfacción por lo obrado en Monza: "Hay que mantener los pies en el suelo. Está claro que queremos ganar los dos títulos de nuevo y creo que estamos en una buena posición para hacerlo. Sé que hay muchos en el paddock a los que les gustaría estar en nuestra posición, pero aún no lo hemos logrado". Y quizá su mesura se deba a lo sucedido hace un año, "donde el título se decidió en la última carrera a favor del ganador menos probable. Todo es posible y tenemos que mantener los pies en el suelo y pelear hasta que la última oportuni-

dad matemática sea eliminada", advierte. El actual campeón del mundo caliﬁcó de "especial" la victoria en Monza, sobre todo "para Red Bull y Renault que llevaban mucho tiempo sin ganar" en la casa de Ferrari, y conversó harto también de ese despiste en la salida, donde fue superado por el gran arranque de Fernando Alonso. Sobre la carrera que le espera el domingo en Singapur, el germano comentó: "Me encanta la pista, es muy difícil, con muchas curvas y con un recorrido muy largo. El ambiente es caliente y se corre de noche. Así que en Singapur hay un montón de elementos especiales"

HAMILTON Lewis Hamilton (McLaren) dice estar "lejos del título" en el Mundial, pero advierte con la misma claridad que no se dará "por vencido" y que conducirá "para ganar" en el Gran Premio de Singapur, que se disputará este domingo en el circuito urbano de Marina Bay. "Si todo marcha bien, deberíamos estar en buena forma para el domingo, y, aunque estoy demasiado lejos del título, trabajaré duro por el mejor resultado. Nunca me doy por vencido, conduciré para ganar, como siempre", señaló el piloto inglés en declaraciones facilitadas por su equipo.

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"Pese a todos los problemas, vamos segundos. Eso muestra nuestras ambiciones por alcanzar los objetivos. El año que viene empezaremos preparando nuevamente el invierno y la temporada de la mejor forma posible, e intentaremos pelear por el campeonato”. FERNANDO ALONSO (FERRARI). El quinto clasiﬁcado del Mundial, se mostró "encantado" con el circuito urbano en el que se correrá el próximo Gran Premio. "Me encantan este tipo de circuitos, y los disfruto realmente porque son como dos pistas en una, con curvas rápidas, que requieren una buena puesta a punto y un poco de concentración, y también con algunas más lentas y técnicas", agregó. L

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LUZ MARÍA AGUIRRE,

Navegante del RallyMobil en la N2

“QUIERO CORRER UNA TEMPORADA COMO PILOTO” HASTA LA PASADA FECHA ERA LA ÚNICA MUJER QUE PARTICIPABA EN EL RALLYMOBIL Y ES LA QUE MÁS TEMPORADAS HA CORRIDO EN ESTA COMPETENCIA. ES PURA PASIÓN Y ESFUERZO. HIJA DEL CONOCIDO PILOTO EDUARDO AGUIRRE, ESTA PERIODISTA DE PROFESIÓN, NACIÓ ENTRE LOS FIERROS Y VA POR MUCHO MÁS POR: PAMELA SQUELLA PRODUCCIÓN FOTOGRÁFICA: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA.

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LUZ MARÍA AGUIRRE abre la puerta de su departamento, ubicado en un piso 14. Tiene una vista privilegiada. En una segunda mirada saluda una cantidad inmensa de copas y trofeos. No están ubicados al entrar a su hogar, sino que en su rincón favorito de la casa. Pero lo imponente de aquellas, por la cantidad-21- y el tamaño, atraen de inmediato la vista. Es el reflejo de su exitosa carrera como navegante, que desde su punto de vista se vio coronada el año pasado cuando recibió la distinción al mejor navegante del RallyMobil, “es uno de los premios más importantes que para mí”, confiesa. Una carrera que, sin embargo, no fue fácil en sus inicios. La primera respuesta a aquello, salta fácil: es una mujer metida en un mundo tradicionalmente de ellos. Es más, hasta la fecha pasada en Pucón, era la única. Sin embargo, no fue ese el principal obstáculo para iniciarse con todas las de la ley en el rally. Tampoco lo fue el ambiente intenso, sin descanso, sacrificado y que puede ser rudo para el común del sexo femenino. “En nuestro genero estamos más acostumbradas a que seamos más delicadas, a que nos traten mejor, es un deporte que uno pasa muchas rabias, a veces estás a las siete de la mañana en el parque de asistencia y llueve, está todo mojado”. Pero finalmente para ella, “la pasión” lo supera todo. El principal pero fue su padre, el conocido piloto Eduardo Aguirre. “No, no y no”, repite cuando se le pregunta si acaso él quería que ella, se entrara en este mundo. “La verdad es que mi papá, y lo digo con mucho cariño porque me quiere mucho, es machista, es bien machista. Porque cuando yo empecé en esto, era siempre alrededor, siempre mirando. Él subió a mi hermano a un auto de carrera a los 13 años, yo tuve que tener más del doble de la edad de mi hermano para hacerlo”. “En el fondo, su heredero natural era mi hermano porque era el único hombre, pero a mí también me gustaba, aunque nunca lo verbalicé de chica, nunca dije “quiero correr”, porque tal vez no me veía al alcance y porque nunca me estuvieron empujando para que yo fuera la

heredera”. Así y todo Luz María insistió. Primero partió por expresar sus ganas. “Pero mi papá me decía “qué sabes tú de mecánica”, yo me mordía la lengua porque la verdad tenía toda la razón, yo sólo sabía lo que escuchaba”. LA PRIMERA DE LA CLASE El paso siguiente fue precisamente profundizar esos conocimientos que aprendió mirando y oyendo. Era el año 2000 y por primera vez llegaba a Chile un curso para navegantes. Lo tomó y se graduó con honores: entre 40 hombres, sacó el primer lugar. “Ahí mi papá cómo que sintió cierta chochera. Además se lo empezaron a comentar en el ambiente del rally. Estaba chocho, orgulloso, pero no dijo vamos a correr. Luego el 2001 mi hermano fue llamado por el equipo oficial de Hyundai, cuando se empezó a armar el campeonato de marcas y mi papá se quedó sin navegante”. Una oportunidad perfecta para que la rubia entrara finalmente de lleno a la competencia. Había hecho escuela, tenía las ganas y se sentía capaz. Pero no, “yo nunca fui una opción. Él empezó a buscar entre sus amigos del rally, con quien iba a correr, y yo lo escuchaba que decía que había llamado a uno y a otro, yo veía nombres pasar por arriba de mi cabeza y le dije “pero papá ¿y yo?”, y me dijo “ya, corramos”, pensando que yo iba a decir que no porque faltaba una semana, pero yo dije ésta es la mía, no me iba a achicar”. Tenía una semana para prepararse, no tenía buzo ni casco. El primero se lo sacó a su hermano y lo adaptó a punta de costuras a sus medidas, y el segundo se lo consiguió con el piloto Ramón Ibarra, actual corredor del equipo Hankook Suzuki. Salió en sexto lugar y al finalizar la carrera, su padre se convenció. “Estaba feliz, yo creo que nunca pensó que iba a terminar corriendo conmigo”. Ese año participaron una fecha más juntos, y desde el 2006, hasta la actualidad, ha sido la compañera de

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ruta de su hermano.

“EL RALLY ES BASTANTE ELITISTA” Aparte de las aprensiones de tu padre. ¿La sentiste también de otros pilotos? Yo creo que fueron súper caballeros, ellos sabían que yo venía del mundo del rally. Pero yo si sé que por detrás, se reían, tiraban un par de bromas. Que “cómo un piloto iba a debutar con su hermana”, que a “qué viene a hacer el guatón con su hermana”, así como que lo que estábamos haciendo era broma. Entonces yo me saco el sombrero que mi hermano haya conﬁado en mí, porque él no me decía nada, pero yo en el fondo me daba cuenta. Me pasó lo que no le pasaría a un hombre, que es demostrar que puedes ir arriba del auto, que puedes leer bien una hoja de ruta, que no gritas como loca, que no te pones histérica. Pero cuando empezamos a tener súper buenos resultados, y buenos lugares, resulta que los hermanos Aguirre no estaban paseando, andaban ganando. Proba-

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blemente si yo hubiese sido un Luis Mario y no Luz María, no se lo hubiesen cuestionado. Las otras únicas mujeres en el Rally Mobil son las hermanas Barrie. ¿Por qué crees que no hay más? ¿Es sólo por machismo? El caso de ellas es súper bueno, porque el papá corre y no tienen ningún hermano hombre, entonces son las herederas naturales de su padre. Pero en general es un hecho excepcional , porque hasta Pucón yo era la única mujer en el campeonato, y que entre casi cien tripulantes haya sólo una mujer yo lo atribuyo a varias cosas: el rally es bastante elitista, hay que tener un vínculo con el mundo del rally porque no es fácil entrar, tanto para hombres como mujeres es caro porque las mujeres somos menos deportistas en general, somos menos proclives a los deportes de riesgo y porque no sólo en el rally, sino en Chile, tenemos una cultura machista. No es natural ver a una mujer en un deporte de ﬁerros, eminentemente masculino.

EL RETIRO DE LA COMPETENCIA En el futuro, la participación de los hermanos Aguirre en el RallyMobil está en la nebulosa por un tema de recursos. Luz María Aguirre insiste que no quiere parecer inconforme y quejándose. De hecho está agradecida de tres empresas que la han apoyado permanentemente. Cecinas PF y Kärcher han estado con ellos desde un inicio, y hace dos años se sumó también el soporte importante de THM Logistic. Pero no es suﬁciente. “Es súper difícil conseguir auspicios y a pesar de que el RallyMobil ha logrado tener una muy buena producción y ha logrado tener harta visibilidad, pero como somos muchos competidores, y en la categoría en la que competimos, la N2, que es la menor, cuesta conseguir recursos, porque además es un deporte que es muy caro”. Esa falta de dinero hizo que Eduardo y Luz María, por primera vez en los seis años que llevan participando en la competencia, tuvieran que desistir de ir a la pasada fecha en Pucón. “Y tampoco tenemos certeza si vamos

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a Concepción. No fuimos porque no queremos ir a pasear, queremos ir a ganar. Se nos cayó en última instancia un auspicio que teníamos y la verdad es que ya habíamos estados subsidiando nosotros los gastos, y ya llega un momento en que tienes que equilibrar sosteniendo ese nivel de gastos. Nos costó mucho no ir, a pesar de lo intenso, que pasas frio, que no tienes tiempo para comer. No vas de vacaciones. Pero hay algo que te mueve, la pasión, la adrenalina. ¿Esas dificultades te hacen pensar en el retiro definitivo? No nos queremos retirar definitivamente. Queremos seguir adelante, lo que no sabemos es si es factible es que esta temporada la completemos. Pero sí esperamos llegar a algún acuerdo con un auspiciador, no queremos abandonar el rally. ¿Cómo ves la posibilidad de que se añada nueva categoría, la R3, más enfocada en la industria y con un plan que incluiría rutas urbanas?

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Contando con el apoyo de las marcas, es mucho mejor porque tienes el respaldo de ellas, pero la verdad es que me gusta la tierra, es mucho más apasionante. Si es un circuito no me gustaría. Palabra, no me gusta, si te metes en un óvalo o en una pista que tienes que dar vuelta, pierdes la atracción de la incertidumbre que da el rally, que siempre son rutas distintas. Los circuitos no me gustan. ¿Alguna opción de correr un Dakar? Me encantaría, pero los recursos son enormes. Te gastas en una competencia lo que te gastas en tres o cuatro temporadas del Rally Mobil. Como experiencia me encantaría, pero son otros recursos y no sé si tiene la misma adrenalina, es otro desafío. Es comparar tal vez en el atletismo, la competencia de velocidad con la maratón. Pero igual me encantaría, porque la experiencia de un Dakar es única. ¿Cuál sería tu próximo desafío? Estar una temporada como piloto. Yo corrí una vez co-

mo piloto cuando Eduardo tuvo que viajar por trabajo y fue desaﬁante. Si bien mi rol fuerte es claramente como navegante, lo hago muy bien, y no sólo porque lo digo yo, sino porque me lo dicen, porque el año pasado me gané el premio a la mejor navegante del campeonato. No soy sólo yo la que lo dice. Pero el desafío es ser piloto. ¿Qué te dice que no? Porque necesito recursos para dos autos y porque requiero el tiempo para tomarse en serio el tema. Hay que entrenar mucho. La vez que yo corrí, viajé un mes antes, entrené mucho. Eduardo Valdés me hizo un par de cursos, hice muchos kilómetros. Si tú realmente quieres ganar y no arriesgarte, tienes que prepararte mucho. ¿Lo ves como algo irrealizable? No. Yo lo veo posible, y tengo que proponérmelo y en el largo plazo puede ser.

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A FONDO CON EL NUEVO KOLEOS EN PARÍS

VIAJAMOS A FRANCIA PARA CONOCER UNA DE LAS APUESTAS MÁS CRUCIALES DE LA COMPAÑÍA A NIVEL MUNDIAL Y QUE ESTÁ MARCADA POR LA SEGUNDA GENERACIÓN DEL SUV URBANO Y SUS NOTORIOS CAMBIOS ESTÉTICOS. ALEXIS CARES, ENVIADO ESPECIAL A PARÍS VIAJAMOS HASTA PARÍS para conocer la renovación del Koleos, una segunda generación que en noviembre estará en Chile y que luego de esta cirugía facial se arma hasta los asientos de cuero para jugar un rol clave en la estrategia mundial de Renault: una marca europea decidida a internacionalizarse con fuerza y presencia exitosa en los mercados. Y este Koleos, con un rostro más reﬁnado, totalmente cambiado y elegante, se coloca la camiseta de titular en pos de ese objetivo. “Lo más importante es su cambio estético y su comercialización es un hito en la expansión

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internacional de Renault, no sólo en Europa sino que en todo el mundo”, nos ratiﬁca el argentino Adrián MatinVera, alto ejecutivo mundial de la compañía del Rombo con oﬁcina en París. Fundamentalmente, Martin-Vera apunta al ítem de la calidad: Renault presenta al Koleos como uno de los exponentes de la nueva generación de vehículos dentro del Rombo que resume lo mejor de las tres marcas que constituyen el grupo automotor mundial: diseñado en Francia (Renault), desarrollado en Japón (Nissan) y fabricado en Corea (Renault Samsung), donde los estándares

de calidad deben estar entre los más exigentes del mundo automotor. El corazón de esta cirugía en la segunda etapa de la vida del modelo está en el frontal, donde hubo énfasis en la elegancia. Los faros son más finos, más horizontales y se colocan en lo que es la línea del sedán Latitude, logrando una sensación visual de mayor refinamiento y dinamismo. Renault tiene orgullo por este paso del New Koleos y se refiere a él como un crossover urbano, aunque en las afueras de París pudimos constatar las portentosas cualidades todoterreno del modelo, al involucrarnos en un recorrido por pista off road en un centro de pruebas que ocupa la marca para el desarrollo de sus coches. Bueno, aptitudes y fortalezas que ya conocimos en la primera edición del Koleos y que siguen muy vigentes. En el trayecto, unos 190 kilómetros de manejo en autopistas y senderos asfaltados por bellos poblados en

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MOTORES Y ASPIRACIONES Cuando esta historia llamada Koleos comenzó en Chile, se contaron unas 300 unidades comercializadas durante 2008, con crisis y todo, la cifra subió a 600, para cerrar un 2010 con 800 unidades aproximadamente. Ahora, con modelo nuevo, Renault piensa comercializar más de mil unidades durante 2012. Se conserva el motor gasolinero de 2.5 litros y 170 caballos de fuerza, de origen Nissan. Su torque es de 226 Nm a 4.000 rpm. “No tenemos quejas de su performance, todo lo contrario”, explica Adrián Martin-Vera, reaﬁrmando que lo medular es su cambio estético para ir hacia un sitial protagónico de su consagración comercial y el posicionamiento de la marca a nivel mundial. En París, en el exigente circuito oﬀ road en las afueras de la capital, estuvimos en los mandos de los motores diésel que no están previstos para una primera etapa en Chile, pero que ningún ejecutivo presente en Francia descartó para nuestro país. “Ya es sabido que Chile es un mercado muy especial, con mucho valor y posicionamiento estratégico, así que no está cerrado a ninguna de nuestras novedades”, sostuvo Martin-Vera.L

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las afueras de la Ciudad Luz. Cuero, siete parlantes Bose que convierten la experiencia de escuchar música en un deleite maniﬁesto. Yendo a lo técnico, el auto anota un apartado tecnológico extenso, con frenos ABS y asistencias electrónicas como ASR (antipatinaje) y EBV. También contempla control de tracción, y asistencias como “Hill Assist” (partir cuesta arriba sin que nos vaya hacia

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atrás) y un control de descenso muy útil en caminos muy barrosos o con hielo y ante lo cual el auto baja frenado a no más de 7 km/hora conectando solo un botón en la base del panel central. Desde el puesto de conducción (la posición más baja me parece un poco elevada) experimento el placer de un manejo muy amistoso, intuitivo. L

EL TECHO DE CRISTAL, SU FRENO DE MANO AUTOMÁTICO, LOS ASIENTOS DE CUERO CALEFACCIONADOS, EL SISTEMA DE AUDIO BOSE CON UNA PROFUNDA PARTICIPACIÓN DEL AFAMADO PROVEEDOR, Y SUS MÚLTIPLES SISTEMAS DE SEGURIDAD, APOYO A LA CONDUCCIÓN Y ATRIBUTOS 4X4 DAN CUENTA DE UN SUV URBANO DE LUJO A UN PRECIO QUE LO HA CONVERTIDO EN UNA OPCIÓN OBLIGADA DENTRO DE SU SEGMENTO.

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MÁS QUE UNA CARA BONITA

CON UNA SILUETA ELEGANTE Y DINÁMICA, PERO SOBRE TODO CON GRANDES NOVEDADES EN SU MOTORIZACIÓN, ES QUE EL NUEVO FORD FOCUS PRETENDE DEMOSTRAR QUE LO MEJOR ESTA VEZ LO LLEVA POR DENTRO. POR CAMILA SUBIABRE PARA LA FAMILIA FORD este no es un lanzamiento más en su historia. Eso es lo que se lee en las palabras de la marca cuando para describirlo lo comparan con una obra maestra, por poseer un diseño dinámico, que conquista a cualquier amante de la estética. Resaltan en su exterior espejos laterales que contribuyen a realzar su diseño "kinético", como lo han llamado para describir su silueta dinámica, que recorren desde la línea de sus vidrios hasta los arcos de sus ruedas traseras, hasta un gran óvalo Ford, diseñado especialmente para coronar su estampa. Pero no se engañe, pues la quinta generación del Focus no se queda sólo en la imagen. Además de su aspecto elegante y fuerte, que derrocha presencia y estilo, el

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principal cambio se encuentra bajo el capó, consiguiendo que la renovación del modelo sea más que un cambio de línea, y se convierta en una sensación técnica diferente. Esto último lo logra gracias a un nuevo motor de 2.0 litros Ti-VCT-GDi, que básicamente debe su apellido a un sistema de eje de levas variables e independientes y una inyección directa de combustible, que se traduce en eficiencia y mejor rendimiento. Lo que no significa que para hacerlo sacrifique su potencia, pues este propulsor de alta tecnología y muy bajas emisiones, cuenta con 160 HP a 6.500 rpm. Con el fin de mejorar la experiencia de conducción, uno de los ejes principales del nuevo "Plan Estratégico Global" de Ford que busca fabricar modelos únicos para to-

do el mundo, es que al nuevo Focus también se le han agregado una dirección eléctricamente asistida EPAS, que presenta vibraciones notablemente disminuidas y una transmisión automática Power Shift de seis velocidades con doble embrague robotizado, un avance y cambio notorio con el que no cuentan la mayoría de las cajas automáticas. En términos de seguridad, el nuevo Focus cuenta con aceros de distinta resistencia en su carrocería, que permiten una mejor deformación progresiva, airbags frontales, laterales y de cortina, además de cinturones de tres puntos, control de estabilidad y frenos ABS. Elementos que también contribuyen a una mejor experiencia de manejo del conductor, tal como lo hace el habitáculo con un interior que suma calidad y comodidad con una posición de conducción más baja que ofrece mayor control y confort.

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ELEGANTEY DEPORTIVO En cuanto a su diseño, el nuevo Focus en sus dos versiones hatchback y sedán, es descrito como "Kinetic design", que hace alusión a su estilo dinámico y deportivo. En su parte frontal, ambas versiones presentan parrillas nuevas, luces delanteras más delgadas y estilizadas, y un look más elegante. L

Como podemos notar, con mucho más que una imagen renovada, es que el Focus pretende ganarse al público de entre 25 y 34 años en el caso de la versión hatchback y de entre 30 y 40 si hablamos de la versión sedán. Su conquista por Sudamérica, se inicia en Chile y en la marca pretenden partir con el pie derecho vendiendo 75 unidades mensuales en total, contando las cuatro versiones: dos del hatchback y dos del sedán. L

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PARA SENTIRSE PILOTO EN EL DÍA A DÍA

RENAULT HA LANZADO EN CHILE EL EMOCIONANTE DOS PUERTAS MÉGANE RS III Y CON ELLO HA GOLPEADO CON FUERZA EN LA MESA DE LA DEPORTIVIDAD, DONDE TAMBIÉN SE SIENTAN MODELOS COMO EL GOLF GTI, EL ASTRA GTC O EL IMPREZA WRX. LA RECIENTE PRESENTACIÓN del deportivo de dos puertas Mégane RS III no es un hecho aislado ni se trata de una mera demostración de traer un coche brioso así sin más, con harto sabor a racing y los caballos suficientes para provocar las delicias de quienes aman el gusto por la conducción sazonada con adrenalina. La llegada del modelo a Chile supone el desembarco de Renault Sport, la división deportiva de la marca francesa y no es poco, porque los mismos que están metidos en la Fórmula 1 toman nota y hacen autos para la calle como el Megane RS que hace poco pudi-

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mos paladear nada menos que en la pista de Las Vicachas donde funciona el Centrpo de Manejo Avanzado que dirige el ingeniero y ex piloto Alejandro Schmauk. Un par de vueltas y luego una demostración de pilotos franceses venidos especialmente desde Renault Sport Technologies. “Los más altos niveles de calidad, gran performance, reconocimientos mundiales en seguridad y diseño excepcional, son los atributos que se conjugan en las nuevas e interesantes apuestas de Renault”, dicen con manifiesto y legítimo orgullo los ejecutivos del

Rombo en el país. Para la marca francesa este producto forma parte de una importante y agresiva estrategia de crecimiento, “acompañado por una amplia gama de productos que aportan soluciones a las mayores exigencias en materias de diseño, performance, calidad y seguridad”, sostiene la gente de Renault Chile. Su potente debut, de lo que damos fe, lo hace junto al esperado Mégane RS III Cup, la versión deportiva de la gama. Se trata del décimo modelo de Renault lanzado en menos de dos años y se distingue por su carácter deportivo de alta performance, cuya máxima expresión está centrada en su diseño, prestaciones dinámicas y técnicas. Llega a Chile con chasis deportivo "CUP", que permite al nuevo Mégane comportarse como un auténtico auto de carreras, una de las características que le ha permitido ser ganador de numerosas ca-

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DE FRANCIA A LASVIZCACHAS, JEAN CALCAT Y JULIEN PIGUET

rreras de Fórmula 1. Además, la versión Mégane RS Trophy, presente en mercados internacionales, recientemente consiguió romper un nuevo récord en la pista de Nürburgring en Alemania, lo que lo posiciona como el automóvil de serie con tracción delantera más rápido en dar una vuelta en este exigente circuito de nivel mundial. Este hatchback deportivo es propulsado por un motor de 2.0 litros turbo de nueva generación que desarrolla una potencia de 250 HP a 3.000 rpm, capaz de acelerar de cero a 100 km/hr en 6,1 segundos.

LO QUETIENE Cuenta con una caja de velocidades manual de seis marchas, salida de escape trapezoidal en posición central, cuentarrevoluciones analógico, suspensión deportiva, diferencial de deslizamiento limitado, pedales y reposapiés en aluminio, regulador de veloci-

dad, llantas de aleación aro 18’’ y dirección asistida eléctrica variable. El alto nivel de seguridad que caracteriza a la marca está presente en este modelo, mediante un completo equipamiento como frenos ABS con repartidor eléctrico de frenada EBV, airbags delanteros, de cortina y laterales, Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia, dispositivos Isofix y sensor de estacionamiento. Otro deleite en seguridad y que hace posible una performance superior, son las pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones (con discos de 340 mm delantero y 290 mm trasero). Su interior cuenta con butacas deportivas Recaro, las cuales se caracterizan por sujetar bien al pasajero y entregar máxima comodidad para todo tipo de personas. Son regulables en altura y en distancia con respecto a los pedales. Entre varios elementos, cuenta con radio CD/MP3 con 6 parlantes y conexión au-

En Renault Chile lo vienen pregonando con fuerza: quieren ver las calles con muchos rombos yendo de allá para acá. Muchos Renault y su más reciente recuento de novedades respalda esta política de una marca que se está revitalizando en Chile con productos sumamente variados y atractivos. Se trata de una importante gama compuesta por modelos principalmente de fabricación europea y coreana que, según Renault, marcan tendencias como el premiado SUV Koleos, sus elegantes y funcionales sedanes Fluence y Latitude, el Mégane III, el furgón Kangoo, el completamente renovado Symbol y Sandero en sus versiones estándar, deportiva GT Line y crossover Stepway, agregando por último el nuevo Renault Mégane RS. L xiliar RCA. Renault Mégane RS ya está disponible en Chile en su configuración CUP, con mayores elementos deportivos que la versión standard, a un precio de lanzamiento de $18.990.000. Como todos los vehículos de Renault, cuenta con la garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros.L

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VERSIONES DE GASOLINA Y DIÉSEL PARA EL NUEVO 508

PEUGEOT APUESTA AL MOTOR GASOLINEROTURBO DE 1.6 LITROY156 HP, ADEMÁS DE DOS OPCIONES PETROLERAS (112 CVY 163 CV) PARA CONFORMAR LA GAMA CON QUE EL SEDÁN INICIA SUVIDA COMERCIAL EN CHILE. REALIZAMOS UNA TOMA DE CONTACTO EN CARRETERA CON DOS DE ELLAS. ALEXIS CARES

CON CINCO VERSIONES inicia su vida en Chile el nuevo Peugeot 508 en formato sedán. Tres de ellas están asociadas al motor gasolinero de 1.6 litro con turbo THP capaz de entregar 156 caballos de fuerza como potencia máxima, asociado a transmisiones manuales y mecánicas (incluso la versión más costosa de la gama, la Limited, cuenta con este motor y un excelso equipamiento que le conﬁere aún más regalías que el catálogo “base”, que ya de por sí es bastante amplio). Las otras dos versiones responden a la oferta diésel. Una es propulsada por el 1.6 de 112 CV (caja manual de seis marchas) y la mayor, con motor nuevo, es movida por el 2.0 litros asociada a una transmisión automática de seis relaciones. Durante su presentación en la Tercera Región, donde pudimos rodar cerca de 300 kilómetros en el diésel 2.0 y unos 190 en la modalidad 1.6 THP gasolina con cambio manual, asistimos a dos momentos de bastante acierto en cuanto a performance y consumo. De acuerdo a lo que sostiene el fabricante presentan-

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do este sedán mediano, el 508 está fabricado sobre la base de conceptos como la elegancia, robustez, sobriedad y equilibrio de volúmenes. “El estilo del Peugeot 508 evoca el de un vehículo «esculpido en bloque”, detallan los del León francés. Lo cierto es que estamos en presencia de un auto que tomando el lugar que dejan dos modelos que pasan a retiro como el 407 y el 607 sabe actualizar un canon diferente de diseño, mostrándolo reﬁnado, robusto y ante todo muy sobrio, pero delicadamente gustador. Así, al reemplazar al 407 y 607 sabe erigirse con personalidad propia y formas singulares dentro del mismo segmento donde se planta con personalidad y atributos estéticos y de performance para pelear con autos tan disímiles como un A4, un Accord, un Passat, Volvo S40, un Mazda6, Sonata, Legacy o su pariente de grupo Citroën C5... Con sólo repasar a la rápida el talante de esta baraja no hay que ser muy entendido para sostener que el desembarco del 508 (origen europeo) es un momento signiﬁcativo para la marca, pero también una pesada tarea de posicionamiento

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cuyo éxito tendrá que ser empujado por su generoso equipamiento, performance y poder de seducción.

LA CIRUGÍA DE LA “NARIZ” El diseño algo aburrido y abultado del 607 junto a la tremenda y bajita nariz del 407 eran consideraciones

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que clamaban por una mejora. Como resultado aparece este sedán que ocupará el lugar más alto de autos con cuatro puertas y maletero aparte (no perdamos de vista que el 508 tiene variantes, el SW y el RXH, un híbrido de formas muy audaces previsto para 2012). Con líneas puras y cultas, le hace un guiño marcado a

un estilo de vida relacionado con la sobriedad y la valoración por una comodidad a toda prueba. En la zona que el parabrisas trasero baja hay un notorio aire a soluciones aplicadas por Volvo a su gama S40. El frontal está mucho más contenido que lo que vimos en el 407, lo que puede marcar el ﬁnal de aquellos inevitables "perazos" en lomos de toro o uniones de calles que descienden bruscamente y emparejan con una calle de situación normal. Elegancia, pulcritud y reﬁnamiento marcan su aspecto externo. Peugeot dispuso de novedades muy llamativas y útiles como el head up display que se despliega delante de los ojos del conductor para evitar que decaiga su atención en la ruta. Incluso en las versiones que cuentan con este dispositivo hay una cajita de comandos para operarla debajo del tablero (cerca de donde queda la rodilla izquierda del conductor). La versión equipada con el nuevo motor diésel 2.0 litros y 163 HP ofrece muy buenas respuestas de aceleración y comportamiento en autopista, a la vez que entrega un consumo mixto superior a 17 km/litro (en ciudad es de 12,8 km/litro). L TACOMETRO ESPECIAL 2011

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CRISTÓBAL PINOCHET, KAT HARINA VON MEYENN Y NICOLE DEGLANE.

MARUBENI SE TOMÓ EL OMNIUM ARTISTAS, ROSTROS y gente del

NDRA SOTO

DARCIY ALEJA

mundo tuerca concurrieron hasta el Omnium donde Nissan Marubeni realizó la fiesta de bienvenida de su gran apuesta urbana del 2011: el nuevo March que ya está a la venta. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA RONALD KUPFERY ROLANDO BIENZOBÁS.

FERNANDO GALMESY CARLA BALLERO.

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ÁN RAKAKE, IV. ,TADAKI KU O DEPETRIS IEVA Y CÉSAR MACÍAS EL RC MA , S BR ENAS HERNÁN AR BLO ALBÓNICO, NICOLÁ POBLETE, PA

PAULA PINTO.

MARIO VALLEJOS,

RAÚL DELL´OROY

SOLEDAD DELL´OR O

EDUARDO SAINT-MARIE, ALEJANDRO CISTERNASY CARLOSVARAS.

O MARCHANT.

LIDOY CLAUDI

CATALINA PU MAX ELIECER,

TALINA HORTA.

JUAN PABLO FLORES YCA

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LY SU FRANCISCO VA OVAL PADRE, RODRIG

EL RALLY MÁS ELEGANTE CUMPLIENDO una tradición que

ya abrocha 17 años, los clásicos modelos de la agrupación de Autos Antiguos se juntaron para vivir las alternativas del Rally entre Santiago y la Cuarta Región. Los biplazas deslumbraron en la largada frente a la pastelería Mozart, en la capital. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

ALESSANDRO ZUNINO

PAULA EVANSY SERGIO LARRAIN

AR YCARMEN FELIPE AMENÁB

ROSA SOLAR

BÁRBARA RODRÍGUEZ,

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RODRIGOY ANDREA VEL

ASCO

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CAROLINA FUENZALIDA ANDRADEYMARIE ANN , JAVIERA SALAS

A. ร L TORREALB

DIA MOSSOY RA

O, CLAU ERNESTO MOSS

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DANIEL HENNING PUBILLY ABEL BO, CRISTIAN ULIN

ALFONSO ESTEVAY GERARDO KALBHENN

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EVOQUE Y SU BELLO ANTICIPO En el frontis del Centro Cultural Estación Mapocho se vivió de modo artístico el primer anuncio masivo ante la inminente llegada del Range Rover Evoque de Land Rover. Altos ejecutivos de Ditec destaparon el artístico adelanto. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA MAGDALENA SORRELY SEBASTIÁN IRARRÁZAVAL.

SO E ISIDORA

RODRIGO ALON

UNDURRAGA EDUARDO COSTABAL, SEB ASTIÁN DE CARCER YRODRIGO ESPINOZA

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO 2 AÑOS / 50.000 KM 159 - 1.8 TBI MT TI 159 - 2.2 TI Brera - 1.8 TBI TI Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupe Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 3p TC Serie 1 - 120d Coupe 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupe 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupe 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupe 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupe 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i Coupe 6MT 2p (MY2009)

Precio

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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19/9/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BYD Auto F0 - GI FO - GLI FO - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLI 5MT 4p F3 - 1.5 GLXI 5MT 4p F3R - 1.5 R GLI 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXI 5MT 5p Changan CM5 - 1,3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) Chery BEAT - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT Crevrolet Avalanche - 5.3 LT Aveo II - 1.4LS NB MT 4p Aveo II - 1.4LS NT MT AC 4p Aveo II - 1.4 NB MT Base 4p Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4LS 5MT 3p Aveo III - 1.4LS 5MT 5p Aveo III - 1.4LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4LT 5MT AC 5p Camaro - 3.6 RS MT Camaro - 6.2 SS AT Camaro - 6.2 SS MT Captiva - 2.0 LS Diésel 2WD AT 5p Captiva - 2.0 LT Diésel 4WD 4ABT AT 5p Captiva - 2.0 LT Diésel 4WD 4AB MT 5p Captiva - 2.0 LT SU Diésel 4WD AT 5p Captiva - 2.0 LT SU Diésel 4WD MT 5p Captiva - 2.0 LTZ Diésel 4WD 6AB AT 5p Captiva - 2.4 LS 2WD MT 5p Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corsa HB - 1.6 III DH 5MT 3p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH 5MT 5p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH AC 5MT 3p (MY2009) Corsa HB - 1.6 III DH AC 5MT 5p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB 5MT 4p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB PWR 5MT 4p (MY2009) Corsa Sedan - 1.6 III NB PWR AC 5MT 4p (MY2009) Corvette - Coupe 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupe 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 2.0D AT Full Cruze - 2.0D MT D-Max - 3.0D CC 4WD DAB ABS D-Max - 3.0D CC HR WT D-Max - 3.0D CC HR WT DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 MAX - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 16v 5MT ABS 4p Optra II - 1.6 LS 16v 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 MT Sail - 1.4 MT LS Sail - 1.4 MT LT Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Spark - GT 1.2 MT

Precio $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $3.790.000 $4.090.000 $4.590.000 $4.890.000 $5.290.000 $5.790.000 $5.390.000 $5.790.000 $3.990.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.590.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.490.000 $4.990.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.990.000 $6.490.000 $7.990.000 $7.990.000 $8.490.000 $26.990.000 $6.090.000 $6.740.000 $5.540.000 $5.790.000 $5.825.000 $6.140.000 $6.225.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $13.190.000 $16.890.000 $15.790.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.690.000 $11.990.000 $12.733.000 $16.422.000 $8.801.200 $9.360.500 $7.932.500 $4.490.000 $4.790.000 $4.950.000 $5.300.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.390.000 $73.900 $85.900 $104.990 $9.590.000 $10.290.000 $8.790.000 $11.290.000 $10.590.000 $14.982.100 $11.769.100 $12.685.400 $7.128.100 $8.314.100 $4.190.000 $6.990.000 $6.890.000 $7.390.000 $10.679.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $16.648.100 $21.408.100 $15.458.100 $5.090.000

6 6 6 6 6 6 2 años / 50.000 km Pesos 3 Pesos 3 Pesos 3 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 2 años / 50.000 km Pesos Pesos Pesos Pesos 2 años / 50.000 km Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 3 Pesos 4 Pesos Pesos Pesos Pesos 4 Pesos 4 2 años / 50.000 km Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 6 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 5 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Dólares 8 Dólares 8 Dólares 8 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 4 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 8 Pesos 4

TACOMETRO ESPECIAL 2011

2993 2979 4395 4395 2497 2979

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210 240 250 250 239 250

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 2.0D AT Full Cruze - 2.0D MT D-Max - 3.0D CC 4WD DAB ABS D-Max - 3.0D CC HR WT D-Max - 3.0D CC HR WT DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 MAX - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS 16v 5MT ABS 4p Optra II - 1.6 LS 16v 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 MT Sail - 1.4 MT LS Sail - 1.4 MT LT Silverado - 5.3 CC 4WD AT Silverado - 5.3 EC 4WD AT Silverado - 5.3 RC 4WD AT Silverado - 5.3 RC AT 4X2 Spark - GT 1.2 MT Spark - GT 1.2 MT AC Spark - NEW LS 0.8 DH Spark - NEW LT 1.0 HB Spark - NEW LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LT II SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LT SU 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ SU 4WD 5p Traverse - 3.6 LT Traverse - 3.6 LTZ Zafira - 1.8 Essentia 5MT 5p CHRYSLER 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limites L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedan - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedan - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p DS3 - 1.6 16v Coupe Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Nemo - 1.4 Tdi Nemo - 1.4 Tdi BT Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DFM EQ - 2.0 Mini Van 5021 5MT EQ - 1.3 Mini Star 6380 5MT EQ - 1.3 Mini Truck 1020 5MT DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT

Precio $8.790.000 $11.290.000 $10.590.000 $14.882.099 $11.699.099 $12.585.399 $7.028.099 $8.218.099 $4.886.099 $6.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $12.490.000 $11.290.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $16.191.099 $18.909.100 $20.713.099 $15.358.099 $4.990.000 $5.390.000 $3.490.000 $3.740.000 $4.040.000 $35.190.000 $29.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $11.790.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $13.740.000 $12.790.000 $13.790.000 $13.040.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $9.290.000 $9.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $5.190.000 $5.690.000 $4.690.000 $11.990.000 $23.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger -5.7 Hemi Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Nitro 3.7 SLT V6 4x4 5p Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Doblo - New 1.3 Maxi DSL Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L3H2 Fiorino - 1.3 Furgón MT 4p Fiorino - City 1.3 DSL Fiorino - City 1.4 GSL Grande Punto - 1.4 Active 5p Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.8 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking Weekend Trekking - 1.4 Weekend Trekking AB FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p (MY2009) EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p (MY2009) Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Eddie Bauer AT 5p (MY2009) Explorer - 3.5 Limited 4X4 Explorer - 3.5 XLT 4X2 Explorer - 3.5 XLT 4X4 F-150 - 3.7 CD 4X2 XLT F-150 - 3.7 CS XLT 4X2 F-150 - 3.7 CS XLT 4X4 F-150 - 5.0 CD 4X4 Lariat F-150 - 5.0 CD 4X4 XLT F-150 - Raptor 6.2 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedan - 1.6 4p SE Focus - 1.6 CLX 5MT 4p Focus - 1.6 CLX 5MT 5p Mustang - 5.0 GT DELUXE COUPE Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 (Serie2) 4p Ranger - 2.3 Heritage XL C/C 4X2 5MT Ranger - 2.3 Heritage XL Plus C/C 4X2 MT (Serie 2) 4p Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 5MT Ranger - 2.3 Heritage XLT C/C 4X2 2MT Ranger - 2.5 XL DSL 4X2 MT 4p Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X2 MT 4p Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X2 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT HI RIDER DSL 4X2 Ranger - New 2.5 XL Plus 4X2 HR DSL

Precio $25.990.000 $23.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $14.268.100 $22.990.000 $17.990.000 $26.490.000 $13.990.000 $12.990.000 $15.990.000 $27.953.100 $26.763.100 $15.458.100 $15.458.100 $17.838.100 $20.218.100 $27.358.100 $27.953.100 $24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $12.290.000 $8.290.000 $14.625.100 $15.815.100 $5.190.000 $7.190.000 $6.390.000 $6.990.000 $6.890.000 $7.890.000 $6.290.000 $8.990.000 $8.990.000 $9.390.000 $7.590.000 $7.290.000 $6.890.000 $7.190.000 $6.090.000 $7.890.000 $5.224.100 $8.290.000 $8.590.000 $8.140.000 $8.990.000 $8.690.000 $9.270.000 $11.700.000 $19.990.000 $12.440.000 $13.480.000 $14.720.000 $29.990.000 $25.190.000 $17.690.000 $20.290.000 $17.646.510 $14.528.710 $15.623.510 $23.084.810 $19.562.410 $27.001.100 $8.590.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.490.000 $45.920 $11.560.850 $12.364.100 $9.311.750 $10.400.600 $10.454.150 $11.495.400 $10.722.100 $12.959.100 $14.173.100 $10.055.100 $15.053.500 $13.351.800 $13.827.800

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Ranger - New 2.5 XL Plus 4X4 HR DSL Ranger - New 2.5 XLT 4X2 HR DSL Ranger - New 2.5 XLT 4X4 HR DSL Transit - 2.4 Furgon Corto Transit - 2.4 Furgon Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedan GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB Great Wall Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Ruiyi - HFJ1011GE CS Ruiyi - HFJ1011GE CS Cargo Box Ruiyi - HFJ1011HE DC Zhongyi - HFJ6371E Furgon Zhongyi - HFJ6371E Pasajeros HAIMA 3 Hatchback - 1.6 GL STD HB MT 3 Sedan - 1.6 GL STD MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GL SAC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedan - 1.4 GL AC Accent Sedan - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedan - 1.4 GL AV Accent Sedan - 1.4 GL PS AC Accent Sedan - 1.6 GL Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedan - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedan - 1.6 GL AC 2AB ABS Accent Sedan - 1.6 GL Diésel Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - 2.0 MT Genesis Coupe - 3.8 AT Genesis Coupe - 3.8 AT Brembo Genesis Coupe - 3.8 MT Genesis Coupe - 3.8 MT Brembo

Precio $13.351.800 $12.376.000 $13.566.000 $16.112.600 $17.314.500 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $2.990.000 $3.390.000 $2.990.000 $2.990.000 $3.690.000 $6.490.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $24.490.000 $17.990.000 $6.890.000 $7.990.000 $8.690.000 $8.290.000 $9.090.000 $8.790.000 $7.090.000 $7.490.000 $6.690.000 $6.890.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.590.000 $7.490.000 $18.490.000 $8.990.000 $9.590.000 $9.990.000 $9.490.000 $10.590.000 $11.790.000 $10.390.000 $20.990.000 $21.990.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $22.490.000 $23.490.000

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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S/N

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 3p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT 5p Getz - 1.4 GL 2AB 5MT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 4AT AC 5p Getz - 1.6 GL 2AB 5MT AC 5p H-1 - 2.5 Furgon Escolar H1 TC1 PS 2PL H-1 - 2.5 Furgon H1 TC1 PS H-1 - 2.5 Furgon H1 TC1 PS Doble Puerta H-1 - 2.5 Minibus H1 GL 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GL AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 12p H-1 - 2.5 Minibus H1 GLS AC 2AB 9p i10 - 1.1 GLS MT (BASE) FL i10 - 1.1 GLS MT AC FL i10 - 1.1 GLS MT FL i10 - 1.2 GLS MT AC FL i30 - 1.6 GLS AC 2AB 4AT 5p i30 - 1.6 GLS AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CR DI AC 2AB 5MT 5p i30 - 1.6 GLS CR DI AC 2AB ABS 5MT 5p i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS 5MT 5p Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD TDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD TDI DC Camioneta PS Santa Fe - 2.2 GL CRDI 2WD 5MT Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 4AT FULL 5p Santa Fe - 2.2 GLS CRDI 4WD 5MT Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6AT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 2WD 6MT 7P Facelif Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6AT Full 7P Facelift Santa Fe - 2.4 GLS 4WD 6MT 7P Facelift Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT Full Sonata - New 2.0 GLS AT SR Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDI GL 4WD 6MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 GL (B) 2WD 5MT Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS Full AT Veloster - 1.6 GLS Full MT Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.0 CRDi 4AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 4AT Full 4W Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedan BE 137 Sedan - 1.3 Sedan SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diesel Refine - 2.8 SE Van Diesel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupe XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p

Precio $6.190.000 $6.190.000 $6.590.000 $7.790.000 $7.190.000 $13.197.100 $11.769.100 $11.888.100 $13.990.000 $14.890.000 $14.190.000 $15.390.000 $15.290.000 $4.690.000 $5.590.000 $5.090.000 $6.190.000 $11.390.000 $10.490.000 $11.590.000 $11.940.000 $12.490.000 $11.055.100 $10.698.100 $11.769.100 $11.209.800 $12.399.800 $15.490.000 $17.290.000 $19.490.000 $16.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $15.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $16.690.000 $14.190.000 $13.490.000 $14.490.000 $17.490.000 $14.490.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $10.390.000 $9.900.000 $12.490.000 $11.900.000 $12.900.000 $23.990.000 $27.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $17.900.000 $15.990.000 $18.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland Hemi AT 5p Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JIMBEI Furgon - Furgon Minibus - Minibus JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 EX AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX 4AT Carnival - 2.7 LX 4AT DVD Carnival - 2.7 LX 5MT Carnival - 2.7 LX 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato C - EX 1.6 MT DH A/C DAB Cerato C - EX 1.6 MT DH AB Cerato C - SX 1.6 AT DH A/C DAB ABS Cerato C - SX 1.6 MT DH A/C DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carroceria Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4X2 Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT FULL Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 FULL Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio - 1.4 JB EX AT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC 4p Rio - 1.4 JB EX MT DH AC AB LL 4p Rio - 1.4 JB LX MT 4p Rio V HB - EX 1.4 L 6MT AB AC Rio V HB - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio V HB - EX 1.4 L 6MT Sport Rio V HB - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio V HB - LX 1.2 L 5MT Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 FULL Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 FULL Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 EX MT DH Soul - 1.6 L MT DH 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p ABS Soul - 1.6 LX AT DH

Precio $27.990.000 $14.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $19.028.100 $19.490.000 $19.028.100 $18.990.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $17.990.000 $11.590.000 $12.290.000 $10.690.000 $11.090.000 $9.990.000 $10.390.000 $13.990.000 $14.390.000 $13.190.000 $13.590.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.890.000 $8.190.000 $10.190.000 $9.490.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $19.490.000 $23.490.000 $21.490.000 $25.490.000 $6.690.000 $5.590.000 $5.990.000 $6.790.000 $4.890.000 $5.190.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $7.590.000 $6.490.000 $6.890.000 $7.190.000 $5.790.000 $6.990.000 $7.590.000 $8.390.000 $8.090.000 $6.390.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.890.000 $16.090.000 $17.990.000 $14.090.000 $15.490.000 $10.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

ESTAC_2011-09-21_67-82-precios.qxp:233_okkk

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Soul - 1.6 LX MT DH Sportage - EX DSL 4X4 AT FULL Sportage - EX GSL 4X4 AT FULL Sportage - LX DSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Defender - 2.4 110 Puma 6MT 5p Defender - 2.4 130 Puma Pick Up 6MT 4p Defender - 2.4 90 Puma 6MT 3p Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Freelander 2 - 2.2 SE 6AT 5pT Freelander 2 - 3.2 HSE 6TIP 5p Freelander 2 - 3.2 S Tela 6TIP 5p Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 CRDE Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL C/S 4X4 CRDE Pik Up -XL C/S 4X4 CRDE ABS Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 (ALL) CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL DC 4X2 CRDE Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS CRDE Pik Up - XK D/C 4X4 ABS 2AB CRDE Pik Up - XL DC 4X4 CRDE Pik Up - XL DC 4X4 EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009)

Precio $8.690.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $11.190.000 $12.190.000 $13.990.000 $13.390.000 $24.990.000 $29.990.000 $20.990.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $21.390.000 $23.690.000 $18.990.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.865.100 $9.389.100 $11.055.100 $10.936.100 $10.579.100 $11.055.100 $9.865.100 $10.222.100 $11.888.100 $11.412.100 $10.290.000 $10.698.100 $11.174.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000 $7.690.000 $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100

TACOMETRO ESPECIAL 2011

1591 1995 1998 1995 1995 1995 1998 1998 1998 1998 1998

122 @ 6300 183 @ 4000 166 @ 6000 183 @ 4000 183 @ 4000 183 @ 4000 166 @ 6000 166 @ 6000 166 @ 6000 166 @ 6000 166 @ 6000

2400 2400 2400 2720 2993 4993 2179 2179 3192 3192 3628 4394 5000 2720 5000 5000

123 @ 3500 123 @ 3500 123 @ 3500 190 @ 4000 244 @ 4000 375 @ 6500 160 @ 4000 160 @ 4000 235 @ 6300 235 @ 6300 274 @ 4000 396 @ 5750 517 @ 6500 190 @ 4700 380 @ 6500 517 @ 6500

1798 1798 2995 2500 2500 4608 4969 3456 3456 4293

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1342 1342 1342 1342 1342 1587 1587 1587

88 @ 6000 88 @ 6000 88 @ 6000 88 @ 6000 88 @ 6000 105 @ 6000 105 @ 6000 106 @ 6000

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115 @ 3800 121 @ 3800 115 @ 3800 115 @ 3800 121 @ 3800 115 @ 3800 121 @ 3800 115 @ 3800 121 @ 3800 121 @ 3800 121 @ 3800 115 @ 3800 115 @ 3800 121 @ 3800 113 @ 3800 113 @ 3800 113 @ 3800

4244 4244 4244 4244 4244 4244

390 @ 390 @ 390 @ 7000 405 @ 400 @ 7000 400 @ 7000

1498 1498 1498 1498 1498 1998 1998 1999 1999 2488 2488 2499 2499 2499

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7,5 7,5 6,2 10 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N S S N N N N N N N N

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S S S S S S S S S S S

N S S N N N N N N N N

S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

130 130 137 180 180 180 181 181 184 184 200 210 225 193 209 209

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

N/S/N N/S/N N/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N N/N N/N N/N S/S S/S N/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

N N N N S S N N S S S S S S S S

N N N S S S S S S S S S S S S S

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N N N N S N S S S S S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

180 180 240 225 210 250 250 200 200 250

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N S/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/S N/N

N S S S S S S S S S S

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S S S S S S S S S S S

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N S/N

S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N N N

N N N N N N N S

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S N N N N S N S

N N N N N N N N

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N

N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/S N/S/S N/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N N N N N N N N N N N N

N N N S N S N N N N N S S N S S S

N N N N N N S N N S S N N N N N S

N N N N N N N N N N N N N N N N N

N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/S N/N N/N N/N N/N S/N

5,4 5,4 5,4 14,7 15,8 15,8

285 290 285 270 270

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188 188 188 211 211 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedan - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedan - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedan - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedan - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedan - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupe 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupe AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automatico Advangarde Clase B - 180 Automatico Clase B - 180 CDI Automatico Clase B - 180 Mecanico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupe BlueEfficiency Clase C - 180 Coupe BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupe 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupe (**) SLS AMG - 6.2 Coupe Carbono Kit Frenos (**) Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgon 308 CDI 5MT 4p

Precio $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000 $117.000 $150.000 $165.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341

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S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N

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N N S N S S S N N N N N N N N S S

N N S S S S N S S S S S S S S S S

S S S S S S S 0 S S S S S S S S S

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S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N

S/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/N S/N N/N S/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S N N N N N S S S S N N N S S S S S S S S S S N N S S S S S S S N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S N N N N N N N

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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19/9/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Sprinter - 2.2 Furgon 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgon 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgon Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 Comfort 4AT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 STD 5MT 550 - 1.8 5MT DWT 550 - 1.8 5TIP DWT 550 - 1.8T 5MT 4p 550 - 1.8T 5TIP 4p 550 - 1.8T Grand Delux 5TIP 4P 6 - 1.8 DWT 5AT 6 - 1.8 DWT 5MT 6 - 1.8T Delux 5AT 6 - 1.8T Delux 5MT 750 - 2.5 5TIP 4p 750 - 2.5 5TIP 4p Xenon MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS I - MIEV - I - MIEV 4.2 L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-200 - 3.2 DC TD 4X4 Katana CRM L-300 - 2.0 Furgon Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RS MT 4p Lancer - 1.5 New RT AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diesel 4X4 5MT 3p Montero - 3.2 Limited Diesel 4X4 AT 3p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3P Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5P Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X2 AT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X2 MT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X4 AT Montero Sport - 2.5 G2 GLX 4X4 MT Montero Sport - 3.5 G2 GLX 4X4 4AT Montero Sport - 3.5 G2 GLX 4X4 MT Outlander - 2.4 4X2 GL 2WD AT 5p Outlander - New K2 4X2 AT 2.4 Outlander - New K2 4X2 MT 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Outlander - New K2 4X4 GL 2.4 Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p

Precio $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $8.990.000 $7.790.000 $7.790.000 $6.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $ 15.490.000 $11.990.000 $10.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $15.990.000 $16.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $12.990.000 $11.490.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $30.500.000 $16.303.000 $14.268.100 $13.316.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $17.243.100 $8.080.100 $10.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $10.590.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $18.990.000 $23.840.000 $22.990.000 $27.990.000 $21.490.000 $15.990.000 $16.990.000 $18.690.000 $17.990.000 $17.290.000 $10.990.000 $14.490.000 $13.990.000 $17.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 6 2497 181 @ Pesos 6 2497 181 @ 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 177 @ 6000 Pesos 4 1598 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 60.000 KM Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 63 @ 8500 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 3200 158 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 4 1500 109 @ 6000 Pesos Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1584 105 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 2000 156 @ 4000 Pesos 4 3200 158 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 144 @ 4000 Pesos 4 2477 144 @ 4000 Pesos 4 2477 180 @ 4000 Pesos 4 2477 180 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 2378 160 @ 5750 Pesos 4 2360 168 @ 2000 4 2360 168 @ 2000 Pesos Pesos 4 2998 217 @ 6250 Pesos 4 2360 168 @ 6000 Pesos 4 2360 168 @ 6000 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 6 3696 330 @ 7000 Pesos 4 2488 175 @ 6000 Pesos 6 3996 245 @ 6000 Pesos 4 2389 150 @ 5600 Pesos 4 2389 150 @ 5600

TACOMETRO ESPECIAL 2011

30 @ 1600 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 29 @ 1600 4X2 4993 29 @ 1600 4X2 4993 HTTP://WWW.MGMOTORS.CL 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 17,6 @ 4800 4X2 4653 17,6 @ 4800 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 23 @ 4000 4X2 4865 23 @ 4000 4X2 4865 HTTP://WWW.MINI.CL 16 @ 4250 4X2 3937 16 @ 4250 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 16,3 @ 4250 4X2 3655 16,3 @ 4250 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 18,6 @ 4X2 3395 32 @ 2000 4X4FT 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 34,3 @ 2000 4X4PT 5000 16 @ 4000 4X2 4810 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 14 @ 4500 4X2 4480 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 19,8 @ 1750 4X2 4570 19,8 @ 1750 4X2 4570 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4900 32,5 @ 2000 4X2 4695 32,5 @ 2000 4X2 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 41,4 @ 2000 4X4FT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 31,3 @ 3750 4X4PT 4695 22,4 @ 4000 4X2 4545 22,6 @ 4100 4X2 4640 22,6 @ 4100 4X2 4640 27,6 @ 4000 4X4PT 4640 22,6 @ 4100 4X4PT 4640 22,6 @ 4100 4X4PT 4640 HTTP://WWW.NISSANMARUBENI.CL 38 @ 5200 4X2 4250 24,8 @ 4000 4X2 4875 33,6 @ 3600 4X2 4875 21,2 @ 3600 4X4PT 5085 21,2 @ 3600 4X2 4920

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9,6 174 9,6 174 600 421 8000 10 215 10 215 15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 130 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 177 177 9,9 191 800 540 400 10,5 250 -

S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

N/N N/N S/N N/N

N/S/N N/S/N S/S/N N/S/N

N/N N/N N/N N/N

N N N N

N N S S

N N N N

N/N N/N S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S

S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N

S S N N N N S S S N N S N S S

S S S S N N N N N S S S S S S

S S N N S S S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 FULL MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 FULL AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 URBAN 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec. 207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedan - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedan - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**)

Precio $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000 $10.420.000 $8.920.000 $9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000

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3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030 4030 4030 4030 3872 3872 3872 3872 3872 4235 4235 4365 4365

136 / 751 449 / 0 449 / 0 270 / 923 271 / 923 272 / 923 273 / 923 274 / 923 275 / 923 276 / 923 277 / 923 278 / 923 245 / 1.130 245 / 1.130 245 / 1.130 245 / 1.130 245 / 1.130 420 / 0 420 / 0 432 / 1.1241 432 / 1.1241

22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3 16,4 15,6 22,2 15,9 15,9 23,8 13 19,6

157 195 200 182 185 185 182 190 220 200 180 182 170 170 164 166 164 168 194 202 180

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S

N/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S N/S/N N/S/S N/S/S N/S/N N/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S N/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/S N/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

ESTAC_2011-09-21_67-82-precios.qxp:233_okkk

19/9/11

17:07

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 da Partner - M59 Hdi 1.6 da aa vt Partner - M59 Hdi 1.6 da pl Partner - M59 Hdi 1.6 da pl aa Partner - M59 Hdi 1.6 da pl aa ab Partner - Maxi 1.6 90 Hp Hdi Partner - Maxi 1.6 90 Hp Hdi AA RCZ - 1.6 156 Hp Aut. RCZ - 1.6 200 Hp Mec. RCZ - Premier 1.6 156 Hp Aut. RCZ - Premier 1.6 200 Hp Mec. Tepee - Outdoor 1.6 Hdi 90 Hp Tepee - Outdoor 1.6 Hdi 90 Hp Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupe PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupe 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupe PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupe PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diesel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diesel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo Cayman - 2.9 Coupe PDK 2p Cayman - 3.4 Coupe S PDK 2p Panamera - 3.6 V6 (**) Panamera - 4.8 4S (**) Panamera - 4.8 S (**) Panamera - 4.8 Turbo ( **) RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) Fluence - 2.0 MT Authentique (***)

$14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900 $104.900 $159.900 $75.900 $99.900 $122.000 $165.000 $150.000 $190.000 $10.990.000 $9.990.000 $8.690.000

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Kangoo - Express 1.5 LT DCI $8.190.100 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan - 1.6 Expression AC MX Security MT 4p (MY2009) (**)$6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 $7.790.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) Symbol - 1.6 New Expression (***) $6.490.000 Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aereo 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente FL $7.290.000 Octavia - 1.4 Elegance AT DSG7 $12.990.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 $11.990.000 Octavia - 1.8 Elegance AT DSG7 $12.990.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 $12.990.000 Yeti - 1.4 TSI MT 4x2 $11.990.000 SSANGYONG Actyon- 2.0 4X2 AT $12.990.000 Actyon- 2.0 4X2 MT $11.990.000 Actyon- 2.0 4X4 AT $13.790.000 Actyon- 2.0 4X4 MT $12.990.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 4p $8.990.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AA 5p $9.990.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AA ABS DAB 5p $10.790.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 ABS DAB AT Clim. 5p $11.990.00 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X2 AC 4p $9.490.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 5p $9.790.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA 5p $10.690.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA ABS DAB 5p $11.490.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AA ABS DAB AT Clim. 5p $12.790.000 Actyon - 2.0 TDI Pick Up 4X4 AC 5p $10.290.000 Actyon - 2.3 4x2 AT Gas. $10.990.000 Actyon - 2.3 4x2 MT Gas. $9.990.000 Korando - 1.9 4X2 STD 2WD 6MT $11.490.000 Korando - 1.9 4X2 STD FULL MT $12.290.000 Korando - 1.9 4X4 DLX 2AB $13.290.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 5T 5p $13.990.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X2 5MT 5p $12.990.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5AT 5p $14.990.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5AT 5p Cuero $15.990.000 Kyron - 2.0 New XDI 4X4 5MT 5p $13.790.000 Kyron - 2.3 New Gas. 4X2 AT5 $12.990.000 Kyron - 2.3 New Gas. 4X2 MT5 $11.990.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p $17.490.000 Rexton - 2.7 II XDI AT 5p Cuero $19.990.000 Rexton - 2.7 II XDI MT 5p $16.490.000 Rexton - 2.7 II XVT AT 5p $21.490.000 Stavic - 2.7 Xdi 4X2 5p $13.490.000 Stavic - 2.7 Xdi 4X2 5p $14.490.000 $15.990.000 Stavic - 2.7 Xdi 4X4 5p

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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19/9/11

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

SUBARU B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited B9 Tribeca - 3.6R AWD 5AT 7A Limited Nav Forester - 2.0 AT AWD X Forester - 2.0 AT AWD XS Forester - 2.0 MT AWD X Forester - 2.5 AT AWD XT S- Edition Forester - 2.5 AT AWD XT Turbo Forester - 2.5 AT AWD Limited Forester - 2.5 X PZEV Impreza Sedan - 1.5R 4D AT XS Impreza Sedan - 1.5R 4D MT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D AT XS Impreza Sedan - 2.0R 4D MT XS Impreza Sport - 1.5R 5D MT XS Impreza Sport - 2.0R 5D AT RA Impreza Sport - 2.0R 5D AWD AT XS Impreza Sport - 2.0R 5D AWD MT XS Impreza Sport - 2.0R 5D MT RA Legacy - 2.0i 4D AWD 6MT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT X Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XV Legacy - 2.0i 4D AWD CVT XS Legacy - 2.5GT 4D AWD 5AT SI Drive Legacy - 2.5i 4D AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD 6MT XS Outback - 2.5i AWD CVT Limited Outback - 2.5i AWD CVT XS Outback - 2.5i AWD CVT XV Outback - 3.6R AWD 5AT SI Drive WRX - 265 2.5 MT WRX - STI 2.5 AT WRX - STI 2.5 MT XV - 2.0R AWD AT XV - 2.0R AWD AT Limited XV - 2.0R AWD MT SUZUKI Alto - 0.8 GL2 5p Alto - 1.0 K10 DLX Alto - 1.0 K10 DLX AC Alto - 1.0 K10 GL Alto - 1.0 K10 GL AC APV - 1.6 Furgon (MY2009) APV - 1.6 Pick Up (MY2009) APV Minivan - 1.6 GL 5p Celerio - 1.0 GA (**) Celerio - 1.0 GA AC (**) Celerio - 1.0 GLX (**) Celerio - 1.0 GLX AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC (**) Celerio - 1.0 GLX AW AC AT (**) Grand Nomade III - 1.9 4X4GLX Sp. DSL AC MT (MY2009) Grand Nomade III - New 2.0 4X2 GLX 5MT (MY2009) AC Grand Nomade III - New 2.0 4X2 GLX Sport 5MT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 4AT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX 5MT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 5MT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport 4AT AC Grand Nomade III - New 2.0 4X4 GLX Sport AC Grand Nomade III - New 3.2 4X4 GLX Sport LE 4AT Cuero Grand Vitara - 1.6 GLX 3p (MY2009) Grand Vitara - 1.6 GLX Sport 3p (MY2009) Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 4AT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport 5MT 3p Grand Vitara - 2.4 GLX Sport Winche 5MT 3p Jimny - 1.3 JLX Sport LL NB 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JLX Twin Cam Winche 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Twin Cam DA 3p (MY2009) Jimny - 1.3 JX Winche DA 3p (MY2009) Kizashi - 2.4 AT GLX 4P Kizashi - 2.4 AT Limited 4P Kizashi - 2.4 AT Sport 4P Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.4 AT GA AC LL NB Swift - New 1.4 GA Swift - New 1.4 GA AC SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p Swift - New 1.4 GA AC LL NB SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedan - 1.6 GLX 5MT 4p

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

SX4 Sedan - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedan - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Full ABS Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina ABS TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgon 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedan - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedan - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedan - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedan - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4X2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4X4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4X4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4X2 Amarok - 2.0 Power Plus 4X4 Amarok - 2.0 Power Plus 4X4 Paq Electrico Amarok - 2.0 Trendline 4X2 Amarok - 2.0 Trendline 4X4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline 5MT 4p Bora - 2.0 Trendline 6TIP 4p CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedan - 1.6 Power 4p Gol Sedan - 1.6 Power 4p AC Gol Sedan - 1.6 Trendline 4p Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline

$7.390.000 $7.890.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $13.435.100 $15.458.100 $18.671.100 $12.364.100 $13.554.100 $15.696.100 $16.172.100 $15.101.100 $17.362.100 $11.990.000 $15.990.000 $8.190.000 $8.990.000 $7.990.000 $6.990.000 $5.990.000 $7.490.000 $8.190.000 $5.990.000 $6.190.000 $6.990.000 $12.990.000 $10.990.000

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4490 4490

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TACOMETRO ESPECIAL 2011

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19/9/11

17:15

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 T Highline Passat - 2.0 TFSI CC Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Extendida MT Power AA Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Comfortline Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT TDI 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Tiguan - AT TDI 4Motion Highline +PS Tiguan - MT 4Motion Comfortline Touareg - 3.0 V6 TDI Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort V60 - 2.0 T Plus V60 - T6 AWD Plus XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6

$12.490.000 $18.990.000 $27.990.000 $22.990.000 $8.990.000 $10.190.000 $7.723.100 $7.366.100 $6.295.100 $6.890.100 $7.490.000 $15.690.000 $16.990.000 $17.990.000 $17.140.000 $18.140.000 $13.990.000 $73.000 $77.000 $90.000 $13.911.100 $13.078.100 $15.221.100 $15.815.100 $12.990.000 $10.490.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $21.990.000 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000

RENAULTMÉGANE RS III

TACOMETRO ESPECIAL 2011

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