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28 DE MARZO 2012 NÚMERO 584

SOBERBIO Y BELLO CICLÓN Impacto en Chile por la llegada del Mini Roadster, un seductor descapotable para dos ocupantes.

ENTREVISTA

Actriz María José Prieto, rostro de Chrysler, fustiga la Ley de Cero Alcohol

ZONA TEST: FREELANDER 2, AUDI A1, BEETLE, UPY GOLF CABRIO

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN Marco Alvial Venegas REDACTORES Pamela Squella Nattalia Sarria Javiera Lastra Gabriel Alberto Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva

El Volkswagen Up! es un aplaudido concepto de citycar. Tuvimos ocasión de vivir en España una impresión de manejo de este urbano que estará en Chile. Su motor de 1.0 y 75 CV ofrece respuestas que entusiasman y consumos sobresalientes. Junto con el Up! nos pusimos en el volante del Beetle con 200 CV y el Golf Cabrio.

GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel

Sigue la degustación

GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat

EL PERIODO estival fue generoso en traernos

GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

“ﬁnas selecciones” para salir a conocerlos por calles, caminos, autopistas y senderos. Desde España llegamos con el paladar pleno de buen sabor al conocer el pulso de tres ejemplares brillantes y muy distintos de la nueva era Volkswagen: entre Madrid y Toledo manejamos el urbano Up!, el convertible Golf Cabrio y el arrollador Beetle Turbo con 200 caballos. Y si de poder se trata, lo feroz viene en frasco pequeño: el Audi A1 con su motor turbo de 1.4 litro nos deleitó durante toda una jornada. Ni hablar de los prominentes SUVs con que nos vimos las caras durante esta edición: la Nissan Murano Full y el Freelander 2 con motor gasolinero 3.2, al que “torturamos” rumbo a un todavía polvoriento Farellones. Acompáñanos en estas aventuras a todo test drive.

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Pulgares mundiales hacia arriba para el estreno del Ford B-Max Elegancia, poder y belleza nos regaló la Nissan Murano Full en una prueba por Santiago Probamos la versión 1.4 turbo y 122 CV del nuevo Audi A1. Sobresale por su excelente aceleración y alta calidad de sus materiales. Land Rover nos invitó a una impresión de manejo del nuevo Freelander 2. Estilo y audacia juvenil rodean la presentación en Chile del nuevo Rio3. Aston Martin conﬁrma la llegada al pais del New Vantage V8. En la ruta del mes recorrimos más de 1.500 kilómetros en el Peugeot 5008, un familiar diésel para siete ocupantes. Renault va contra la tendencia y apuesta por su eléctrico ZEO, que sale a los mercados a un precio que nadie de su competencia ha podido igualar.

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CARROCERÍAS MÁS LIVIANAS CON MATERIALES MÚLTIPLES NO CONFORME CON HABER reducido el peso de las carrocerías de sus autos hasta en un 40 por ciento gracias a la tecnología Audi Space Frame (ASF) que debutara a principios de los años 90, ahora la casa de los cuatro aros pone en marcha la siguiente etapa en el proceso: la tecnología Multimaterial Space Frame (MSF), que combina aluminio, acero y componentes de plástico reforzado con ﬁbra de carbono CFRP. MSF es una sigla con la que nos familiarizaremos en el futuro cuando entren cuando las nuevas estructuras híbridas de metales y CFRP entren en producción en serie, pues con ellas una vez más Audi logrará reducir el peso de sus vehículos y, por ende, el consumo de combustible de los mismos. Con este nuevo principio de construcción ultra-ligera de Audi se convierten los componentes individuales en ‘componentes híbridos’. Si un elemento metálico de la estructura –por ejemplo un pilar o el umbral de una puerta– se refuerza con CFRP, se mejoran sus propiedades, como por ejemplo su resistencia o su comportamiento a la hora de deformarse en caso de un choque. Y al mismo tiempo se reduce el peso, porque comparativamente, el metal –acero o aluminio– se sustituye parcialmente por CFRP, un material mu-

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cho más liviano. El método utilizado para unir los dos materiales como el metal y el CFRP es uno de los temas que requieren máxima atención. Normalmente esta unión se realiza con remaches, tornillos o adhesivos técnicos, pero el nuevo proyecto adopta un enfoque mucho más ingenioso: la resina sintética necesaria para producir un componente enteramente en CFRP actúa como medio de unión. “Incluso si el proceso de desarrollo va según nuestros planes, todavía necesitaremos algunos años antes de que esté listo para la producción en serie”, dijo Benjamin Bender, quien lidera el proyecto MSF. L

EL LEXUS QUE ENRIQUECE TU PELO, CUIDA EL AIRE Y TU PIEL ASÍ HARÁ SENTIR A SUS USUARIOS el nuevo Lexus GS 450h que será lanzado en España en junio. Las innovaciones que trae esta versión derivan del S-Flow del tráfico de energía con tecnología Nanoe. Ésta entrega los cuidados y comodidades igual que un SPA, así que si no te queda tiempo para pasar por uno al final del día, teniendo este automóvil no tendrás que preocuparte de ello. Todo parte desde la climatización que emite partículas con iones que optimizan la calidad del aire dentro del habitáculo, siendo mil veces mejor que los demás vehículos. Además de purificar el aire, mejora el cabello y la piel de los usuarios, permite elegir la temperatura de los asientos y medir los niveles de radiación solar. Simplemente la experiencia dentro de este automóvil será para no querer salir de él. L

AL RITMO DE LA ELECTRÓNICA SE LANZÓ EL TWIZY EL NUEVO MODELO DE RENAULT fue presentado en el reciente Salón de Ginebra y como está enfocado en llamar la atención de los jóvenes, llamaron a uno de los DJ's más importantes y reconocidos del momento para apoyar la campaña publicitaria: David Guetta. Con el slogan "Enchúfate a la Energía Positiva" ("Plug Into The Positive Energy"), el músico francés mostró de manera exclusiva la nueva edición de "Alphabeat", canción que forma parte de su último disco "Nothing but The Beat". En la página web del sitio en su versión en español se puede disfrutar de la visualización y sonido 3D, http://www.twizy.renault.com/cl/ En la foto, el afamado artista de la mezcla sale acompañado por su esposa y, claro, por el Twizy. El Twizy Z.E. posee propulsión eléctrica. Tiene dos asientos, situados uno detrás del otro, similar a una moto. Mide 2,32 metros de longitud, 1,19 de anchura y 1,46 de altura. Hay dos versiones, una de 20 CV y otra de 9 CV. La variante de 20 CV alcanza una velocidad máxima de 80 km/h, mientras que en el segundo sólo llega a 45 km/h. Por ayudas estatales (en España, por ejemplo), posee un atractivo precio de unos 3 millones 250 mil pesos (en moneda chilena). L

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CX-5 QUE VIENE RUMBO A CHILE RECIBE PREMIO POR SEGURIDAD EL CX-5, EL NUEVO Y REVOLUCIONARIO SUV de

LA PODEROSA ANDUVO EXHIBIÉNDOSE DODGE APROVECHÓ la instancia de la la Feria del Transporte en Santiago para presentar tres grandes primicias en la octava versión de la principal muestra del rubro: las nuevas 3.500, 4.500 y 5.500 Heavy Duty. La inmensa pick up mandó un mensaje a los miles de visitantes en orden a ser, según la voz oﬁcial del fabricante norteamericano, "la camioneta de trabajo por excelencia, con potencia, versatilidad y la mayor capacidad de carga y remolque dentro de su segmento". Los nuevos ejemplares de la familia RAM son adaptables para todo tipo de uso. Ideales para la minería, transporte y faenas exigentes. Ofrecen variedad en performance y capacidades acorde con las necesidades de los distintos sectores productivos. Las poderosas RAM 3.500, 4.500 y 5.500 incorporan mo-

tor Turbo Diésel 6.7L que cumple con la norma Euro V, que entrará en vigencia en los próximos meses. Tiene 305 HP de potencia, 827 Nm de torque y transmisión manual de 6 velocidades, atributos en los cuales residen las nuevas capacidades ampliadas de trabajo de la RAM. Su propulsor petrolero del fabricante estadounidense Cummins, especialista mundial en tecnología diésel para el transporte pesado, entrega toda la conﬁabilidad de una camioneta eﬁciente, robusta y potente, y al mismo tiempo avala una amplia disponibilidad de repuestos y asistencia. En cuanto a capacidad de carga, en el caso de la RAM 3.500 ésta asciende a 2.361 kgs; en la 4.500 a 3.992 kgs.y en la 5.500 a 5361 kgs.L

EL NUEVO GLK HASTA NOS RECOMIENDA DESCANSAR ATENCIÓN SEGUIDORES de la ruda, estilosa y aventurera serie GLK de Mercedes Benz Próximamente comenzará la venta mundial de la nueva versión, que no es precisamente un modelo completamente nuevo, aunque sí una actualización del que vio el mercado en 2008. La parrilla es diferente, así como los faros (de distinto aspecto en función de si acaso tienen bombilla halógena o son de

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xenón con iluminación adaptativa "ILS") y pilotos (con diodos para algunas funciones). Las llantas también son nuevas y pueden ser de 17, 19 o 20 pulgadas diámetro. A diferencia de lo que ocurre en el modelo que todavía se vende, en el nuevo GLK los parachoques son idénticos en todas las versiones, vaya instalado o no el "paquete técnico oﬀroad" previsto para circular por el campo (consta de suspensión elevada, protecciones en la parte inferior de la ca-

Mazda que en mayo llegará a Chile, no sólo ha hecho noticia desde su lanzamiento mundial por ser amigable con el medio ambiente, su eficiencia, diseño y equipamiento, sino que también por su seguridad, recibiendo uno de los premios más prestigiosos del mundo automotor: el “Top Safety Pick” del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), organismo encargado de realizar las pruebas de seguridad de los nuevos automóviles en Estados Unidos. El CX-5 es el primer modelo de la nueva generación de productos de la marca japonesa en recibir la más alta calificación en las cuatro pruebas de choque que realiza la entidad norteamericana. “Mazda además de fabricar modelos de gran diseño, performance y eficiencia, gracias a su revolucionaria tecnología SKYACTIV, entrega a sus clientes la máxima calidad y seguridad disponibles en el mercado”, señaló Cristián Castillo, gerente general de Mazda Chile. El estilizado SUV llegará al mercado chileno durante mayo en versiones 4x2 y 4x4, y con un motor de 2.0 litros. Este el primer vehículo de la nueva generación de productos de la marca, que adopta toda la tecnología SKYACTIV y el nuevo lenguaje de diseño Kodo de la casa japonesa (alma en movimiento). Esta tecnología es una suma de innovación revolucionaria que incluye motores diésel y a gasolina con relaciones de compresión récord en sus respectivas categorías, nuevas transmisiones manuales y automáticas, sistemas de chasis y carrocería más ligeros y con mejor respuesta, que buscan la máxima eficiencia. L

rrocería, asistente de descenso de pendientes y un programa específico de respuesta del acelerador y de la caja de cambios automática). Es posible optar por un paquete (denominado "AMG Sports package") que consta de diversos elementos que cambian el aspecto del exterior y una suspensión específica. También viene el llamativo "Attention Assist" que avisa al conductor sobre el momento en el que debe tomar un descanso o el "Active Parking Assist", un sistema automático de aparcamiento. También es posible instalar un conjunto de cuatro cámaras que dan una imagen simultánea del contorno de la carrocería para maniobrar con mayor facilidad en lugares complicados. Sobre esta imagen pueden aparecer unas guías que indican hacia dónde se va dirigir el coche en función del ángulo del volante. Hay siete posibilidades de motores entre gasolina y diésel, con potencias entre los 143 CV y los 306 CV (cinco de ellos corresponden al desarrollo ultra eficiente de BlueEFFICIENCY). L

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2.000 DECISIONES POR SEGUNDO Y UN GRAN PREMIO GRACIAS A SU SISTEMA de tracción integral permanente quattro y a las 2.000 decisiones que toma cada segundo para ofrecer una conducción más segura, entre muchos muchos otros atributos, el nuevo Audi A6 3.0 TFSI fue elegido Auto del Año por la Prensa Automotriz de Montañas Rocosas de Estados Unidos. Se trata de un reconocimiento muy importante ya que viene de parte de los especialistas de la industria que tienen que probar todos los días diferentes autos en la cadena montañosa más importante de Estados Unidos. Los jurados no sólo evaluaron el rendimiento de los autos sino que también otorgaron caliﬁcaciones por precio, consumo de combustible, confort y seguridad. Más de 70 autos, camionetas, SUVs y crossover fueron evaluados por los periodistas especializados de Colorado, Kansas, Nuevo México, Utah y Wyoming. Además de su impecable tracción quattro, el nuevo Audi A6 cuenta con un motor V6 de aluminio de 3.0 litros con turbosobrealimientación que rinde 310 caballos de potencia. Otros de los sistemas de asistencia al conductor que destacan en el nuevo Audi A6 son el sistema de cámara infrarroja Night Vision Assistance, el Audi Pre-Sense Plus, el head-up display y el MMI con Touch pad que reconoce la escritura manual en múltiples idiomas. L

ESPECTACULAR PREVENTA DE OPEL EN CHILE

SSANGYONG Y YAMAHA FIRMAN UNA NUEVA ALIANZA LISTOSYPREPARADOS PARA afrontar un prometedor 2012 en el motociclismo chileno se encuentran SsangYong y Yamaha. Esto, luego de que estas marcas concretaran una alianza que busca fomentar el deporte motor y, gracias a esta vinculación, ser protagonistas en la presente temporada. Con este acuerdo, SsangYong apoyará el team oﬁcial del fabricante japonés de motos en todas sus actividades competitivas del año, lo que comenzó el pasado ﬁn de semana en Talca, cuando se disputó la primera fecha del Mundial de Enduro, hasta donde la marca de los diapasones llega con sus mejores cartas, encabezadas por Nicolás Urrutia.

“A través de esta alianza, buscamos fomentar el motociclismo como deporte, generar atracción en la gente y potenciarnos como marcas. SsangYong es un excelente aliado, ya que ambos estamos en la misma sintonía, apuntamos a igual público y compartimos el mismo sentimiento por esta actividad”, comenta Felipe Desmadryl, gerente comercial de Yamaha en Chile. Para SsangYong, en tanto, este vínculo con Yamaha signiﬁca que "extendemos nuestro compromiso a otros eventos y competencias, apoyando a más pilotos, y ayudando al fomento de la actividad deportiva en nuestro país, de la mano de una especialidad que es muy coherente con el espíritu que mueve a SsangYong”, apunta Hernán Delﬁno, gerente comercial de la marca coreana. L

EL ANUNCIO DEL LANZAMIENTO de Opel en Chile y las sucesivas exhibiciones de los modelos Corsa, Astra, Meriva e Insignia en distintos balnearios del país, generaron mucha atención y expectativas en torno a la llegada del fabricante alemán. Atendiendo al gran nivel de consultas y peticiones de compra anticipada, Opel ha lanzado, desde el 24 de marzo, una exclusiva preventa online de 100 unidades. Así, con el eslogan “Sé el primero, sé único”, la marca dispondrá de un número determinado de autos que podrán ser reservados por los clientes interesados antes de que comience la venta oficial. “Hemos recibido cientos de llamados y correos electrónicos solicitando hacer una reserva anticipada de nuestros modelos. Es mucho el interés que se ha generado en torno al lanzamiento de Opel gracias a nuestro completo portafolio de autos que combinan un diseño deportivo, altas prestaciones y una avanzada tecnología alemana”, señaló el Gerente de Ventas de Opel, Manuel Vicuña. Desde el 24 de marzo hasta el 15 de abril, en la página www.opel.cl habrá una sección especial que permitirá reservar un Opel y coordinar una visita a uno de los dos concesionarios de la marca: Coseche (La Dehesa) y Kovacs (Viña del Mar) para hacer un test drive y posteriormente confirmar la compra que permitirá estar dentro de las 100 primeras personas en tener un Opel en Chile. El súper deportivo Corsa OPC de la foto, por ejemplo, figura a un precio de $14.490.000. Claro que la gama Corsa parte en $7.990.000. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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EDITORIAL

LA PARTE DURA DE UNA LEY DISPAREJA EXAGERA, sin duda, la Ley de Cero Alcohol hecha para

ELISEO SALAZAR PRUEBA AUTO PARA FECHA DEL MUNDIAL DE RALLY EL PILOTO NACIONAL INICIÓ el lunes en Portugal las pruebas del Mini John Cooper Works WRC, el bólido con que disputará en abril próximo una fecha del Campeonato Mundial de Rally, en Córdoba (Argentina). Los polvorientos caminos de Fafe, localidad situada a 75 kilómetros de Porto, fueron el escenario ideal para que Eliseo Salazar pusiera a prueba todo el talento y la experiencia recogidas en 38 años de carrera. Junto al navegante Nick Beech, Salazar explotó al máximo su Mini John Cooper Works WRC, transformándose de paso en el primer piloto chileno que maneja este tipo de autos, los más rápidos y potentes del mundo en la categoría rally. Durante más de seis horas de entrenamiento el equipo probó dos tipos de compuestos de neumáticos y dos tipos de suspensión. En su primera sesión de entrenamiento, Salazar recorrió diversos tramos totalizando 47 kilómetros de recorrido. Al final de la sesión, Eliseo expresó que “estoy muy satisfecho. He corrido diferentes categorías en el mundo y me habían hablado mucho de los World Rally Car, lo rápido que van y lo difíciles que son. Sin embargo, me pude adaptar rápidamente, ya que manejar autos con potencia ha sido parte de mi ADN durante gran parte de mi trayectoria deportiva”. El piloto de Cristal Cero agregó que "hoy (el lunes) trabajamos mucho lo que es suspensión, y también en conocer el auto y poder tener la mejor adaptación al sistema de diferenciales, algo que nunca he corrido en otro tipo de autos. Tiene una serie de programaciones electrónicas que hace que el auto sea muy complejo". Ayer, estaba planificada la prueba en otro tramo del sector de Fafe. Es una parte que es mucho más rápida. "Seguiremos probando configuraciones del auto. La idea es que sean en sectores muy similares a lo que veremos en Argentina, y en eso, Portugal es ideal", finalizó Salazar. Cristal Cero, ha sido el auspiciador oficial de Eliseo Salazar, acompañándolo en los más grandes eventos deportivos como el Rally Dakar y el Campeonato Nacional de Rally. En esta oportunidad, continúa con su apoyo en esta espectacular aventura: su participación en la quinta fecha del Mundial de Rally (WRC) a disputarse en la ciudad de Córdoba en Argentina desde el 26 al 29 de abril.L

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frenar la borrachera trágica que sólo hace crecer la estadística de muertes y accidentes en nuestras calles, caminos y carreteras. Tal como sostiene la actriz María José Prieto en la entrevista en profundidad de esta edición, se está castigando a quienes beben con moderación. Medio vaso de cerveza o una copa de tinto ahora pasaron a ser temidas y prohibidas ingestas. Y, siendo pragmáticos, es muy extraño y hasta irreal que un adulto bebiendo esas mínimas cantidades quede expuesto a protagonizar una tragedia mayor. De acuerdo, está ultra comprobado que el alcohol, en cantidades medias o altas, altera evidentemente nuestra capacidad de reacción y aptitudes al volante. Lo admito, soy un bebedor social como millones de conductores de este país. Claro que estos días me he visto protes-

tando con un jugo de mango en la mano en medio de un evento donde colegas saborean un rico mosto, un dulce pisco sour. Pero cuidado, llegan hasta el lugar como peatones y luego buscadores de un taxi o bien cuentan con una polola o señora más que paleteada. La Ley exagera, pero a ratos pienso que nos la ganamos. Si el resultado, según dicte el tiempo, será no ver más casos como el de Kevin (el joven de las piernas amputadas por un conductor ebrio) dejémosla así. La costumbre, los nuevos hábitos y una desconocida disciplina quizás hagan su parte. Por ahora protesto, pero el jugo de mango tiene lo suyo. Y espero que esta Ley también... L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO

UN C1 2012 AL ESTILO BOTICELLI UN TRABAJO FUNDAMENTALMENTE estético ha recibido el Citroën C1 en su versión 2012. Un "lavado de cara" rotundo y notorio como han apuntado diversos actores del mercado. Este nuevo momento del citycar francés recoge rasgos de sus hermanos de marca. El parachoques es más envolvente y se coloca en una escuela que ya mostró el Kia Morning. Claro que ahora llega con luces LED y el nuevo logo dispuesto de un modo

muy particular. Posee un capó más corto, un nuevo color llamado azul Boticelli que corresponde al de la foto que acompaña esta nota, además de detalles cromados. Esta versión presenta llantas de aleación "Rift" de 14 pulgadas y tapizados de nueva factura. La transmisión puede ser manual de cinco velocidades o automática con levas tras el volante. En rigor se trata de una caja manual con la peculiaridad que el conductor no tiene que mover

el embrague ni la palanca de cambios (hay motores eléctricos que accionan estos elementos). En su equipamiento encontramos radio CD-MP3, conexión USB y Aux-In, sistema manos libres Bluetooth para móviles y sensores de ayuda al estacionamiento (dependiendo de la versión: Seduction, Exclusive y Attraction). Su motor, como es adivinable, corresponde al gasolinero de 1.0 litro con 68 CV de potencia con un consumo promedio ideal de 23,3 km/litro. L

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NEW CLASE A PARA GUSTOS PREMIUM CON UN DISEÑO QUE SORPRENDIÓ EN GINEBRA Y CON MUCHOS CAMBIOS EN COMPARACIÓN A SU VERSIÓN ANTERIOR, EL NUEVO MERCEDES BENZ CLASE A BUSCARÁ DAR ORDEN DENTRO DE LA GAMA DE LOS HATCHBACK PREMIUM SI TE ACERCABAS A CUALQUIER periodista durante el Salón de Ginebra y le preguntabas sobre su top 5 de los mejores autos en exhibición, seguramente te nombraría el nuevo Clase A de Mercedes Benz. Los cambios son muchos y notorios. Deja de ser un monovolumen para convertirse en un turismo de 5 puertas, sus dimensiones de 4,29 / 1,78 / 1,43 mts (largo/ancho/alto) lo hacen más grande también. La gama de motores se balancea entre los 109 y los 211 CV de potencia. Habrá tres versiones bautizadas como “Urban”, “Style” y “AMG Sport”. Todos de cuatro cilindros, inyección directa, sobrealimentados por turbocompresor y con un siste-

ma automático de parada y arranque en las detenciones. El cambio de marchas puede ser manual de seis velocidades o automático de siete de doble embrague. Hay dos motores gasolineros de 1.6 litro (115 y 156 CV) que estrenarán un sistema de mezcla pobre estratiﬁcada para reducir el consumo. Se basa en el empleo de inyectores más rápidos, encendido múltiple (más de una chispa por ciclo) y el sistema “CAMTRONIC”, que ajusta el alzado de la válvula de admisión para limitar la cantidad de mezcla fresca utilizada en carga parcial.

SOBERBIO EQUIPAMIENTO Sobre la suspensión, Mercedes-Benz dice que la trasera

permitiría la utilización de un sistema de tracción total. Tendrá dirección eléctrica, los neumáticos de medidas 235/40 R18 montados en llantas de color negro brillante y gris plata, las pinzas de freno rojas, color que también decorará el parachoque delantero y el trasero. El equipamiento podrá ser muy abundante. Entre ellos se pueden nombrar los sistemas de control de atención del conductor, el de prevención de colisiones y el que prepara el asiento principal. Entre las opciones están el programador de velocidad activo (acelera y frena automáticamente en función del tráﬁco), el reconocimiento de las señales de limitación de velocidad, el sistema de estacionamiento automático y la conexión automática de las luces largas. Las versiones con cambio automático tienen la palanca de selección en la columna de la dirección, por lo que toda la consola queda libre para otros usos. Las primeras unidades disponibles para la venta podremos verlas a partir de septiembre de 2012.L

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DOS CABEZAS PUEDEN MÁS QUE UNA ESTE PROTOTIPO LO COMPRUEBA Y HACE UNA COMBINACIÓN DE MUNDOS QUE SE PENSABAN TOTALMENTE OPUESTOS: EL DEL SUV Y COUPÉ. ADEMÁS SE DESTACA POR LA UNIÓN DE LOS MOTORES HÍBRIDO Y DIÉSEL. SE TRATA DEL VOLKSWAGEN CROSS COUPÉ TDI QUE DEBUTÓ EN EL RECIENTE SALÓN DE GINEBRA. JAVIERA LASTRA ENFOCADOS EN ENCONTRAR el camino del futuro, la marca alemana ya había presentado en el Salón de Tokio de 2011 este prototipo, pero con el afán de sorprender en Suiza estrenaron esta versión que innova principalmente por su combinación de un motor híbrido con uno diésel. Al unir estos dos factores, la eﬁcacia se transforma en la palabra clave para este concept ya que sorprende con su consumo de sólo 55,3 kilómetros por litro. Con respecto al tema técnico, el Cross Coupé TDI es propulsado a través de la unión de un motor turbodiésel de inyección directa (TDI) y de dos motores eléctricos. Dejando claro que SUV no es igual a lentitud, alcanza 10

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una velocidad máxima de 220 km/hora con una potencia de 306 CV que bien saben desplazar su peso no menor de 1.858 kilos. Además en sólo 6,5 segundos llega a los 100 km desde cero. Este SUV coupé también es amigable con el medio ambiente ya que sus emisiones de CO2 son de 46 gramos por kilómetro recorrido. Otras de las características que sorprendió en el debut del vehículo fue la autonomía del Cross Coupé TDI, ya que puede recorrer tranquilamente 45 kilómetros cuando se accione el botón que activa los motores eléctricos y que entregan un torque de 180 Nm delante y 270 Nm atrás.

También el automóvil ofrece cinco modos de conducción: City, que permite un consumo mínimo; Sport, para obtener un mayor dinamismo; Oﬀ Road que da paso a una tracción completa permanente; Modo-E, ofrece una propulsión puramente eléctrica en el modo EV-City o EV-Sport; Recarga, vía TDI. El diseño de este musculoso está hecho sobre la base de la nueva Plataforma Modular Transversal ‘MQB’, que adopta parámetros estandarizados en su eje delantero y trasero. Sus dimensiones son de una longitud total de 4.345 mm y según la misma marca, para que se haga una idea de este prototipo, es más largo que el Golf y más corto que el Tiguan. Dentro de las características que posee en su interior, destaca su diseño y ambientación más deportiva que el acostumbrado en este tipo de vehículos. Las butacas son ergonómicas, lo que se traduce en una mayor comodidad para los viajes o trayectos largos, tiene capacidad para cuatro pasajeros, los asientos

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PARA GUSTO DEL CONDUCTOR ESTE PROTOTIPO PERMITE OPTAR ENTRE CINCO MODOS DE CONDUCCIÓN: CITY (ECONÓMICO), OFF ROAD, SPORT, MODO-E Y RECARGA. traseros y el del copiloto pueden reclinarse y así permitir que se puedan transportar cosas al interior del vehículo. La maletera cuenta con una capacidad de 380 litros. El Volkswagen Cross Coupe posee un aspecto musculoso y aerodinámico que es acompañado de focos BiXenón dobles, focos antiniebla LED, láminas cromadas en la parrilla y un sencillo alerón superior que le aporta aires de un deportivo. L

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SOLUCIONES PRÁCTICAS PARA LA

CONDUCCIÓN EN CIUDAD

MOTOR EFICIENTE Y POTENTE DE BAJA CILINDRADA Y UN MÁSTER EN OCUPACIÓN DEL ESPACIO. APLAUDIDO EN GINEBRA, EL FORD B-MAX ES UN PORTA ESTANDARTE DE LO QUE HOY ESTÁ HACIENDO LA INDUSTRIA EN TORNO A AUTOS CERCANOS A LA GENTE. ALEXIS CARES TRAS ABANDONAR LAS DEPENDENCIAS del Salón de Ginebra, fui abordado por una encuestadora que me preguntó por mis tres autos favoritos de la feria que acaba de concluir recientemente. En mi trío dorado estuvo es compacto urbano y familiar con no-

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vedosas soluciones y alto sentido práctico. Además de proponer unas elegantes y originales puertas delanteras con bisagra y traseras deslizables integrando los pilares centrales de la carrocería y ofreciendo el mejor acceso en su clase, es el primer vehí-

culo en su segmento en ofrecer la seguridad añadida del sistema Active City Stop, diseñado para ayudar a los conductores a evitar colisiones a baja velocidad contra tráﬁco parado o a menor velocidad por delante. “El Ford B-MAX realmente desafía el pensamiento tradicional sobre coches compactos, y es pionero en un concepto que ningún otro fabricante había intentado antes”, dijo Stephen Odell, presidente y CEO de Ford Europa. “Su ingenioso diseño abre las puertas, de forma bastante literal, a nuevas y apasionantes ideas sobre lo que es posible en un vehículo compacto”.

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SOBRESALIENTE VERSATILIDAD INTERIOR

Cuando están abiertas tanto la puerta delantera como la trasera hay un excelente acceso al interior, con una enorme y clara apertura de más de 1,5 metros de ancho. Esto es cerca de dos veces la anchura ofrecida por los competidores con otros tipos de puertas y facilita signiﬁcativamente la entrada o salida de los asientos traseros, la atención a los niños en los asientos infantiles, o la carga y descarga de la compra. Las dos puertas traseras deslizables del B-MAX también ofrecen beneﬁcios añadidos en calles con mucha gente o en espacios de aparcamiento estrechos cuando el acceso con puertas con bisagra podría ser problemático. Las puertas delanteras y traseras se pue-

den abrir de forma completamente independiente, así que se puede acceder a la cabina delantera o trasera según se requiera. Basado en la plataforma global para coches B de Ford –compartida con el nuevo Fiesta que tanto éxito ha cosechado– el B-MAX presenta la visión de la compañía de un monovolumen compacto de alta gama, combinando un sobresaliente espacio y versatilidad dentro con un exterior elegante. En cuanto a motores, muy en línea con la tendencia de la industria, recurre a un EcoBoost 1.0 de gasolina de 120 CV y consigue, según Ford, un 15 por ciento menos de consumo que su competidor más cercano.L

El B-MAX combina la conﬁguración de las puertas con un sistema de asientos ﬂexible y de fácil uso. Los asientos traseros divididos en 60/40 se pueden plegar planos gracias a un simple mecanismo con una sola mano y un solo movimiento. El asiento del pasajero delantero también se puede plegar, creando un amplio suelo de carga desde delante hasta detrás, capaz de tragarse cargas excepcionalmente largas que midan hasta 2,35 metros. El generoso acceso hace particularmente práctico cargar paquetes voluminosos a través de las puertas laterales, como muebles embalados planos o incluso una bicicleta. Un suelo de carga ajustable en el maletero crea un espacio de carga plano cuando los asientos traseros se pliegan, con espacio extra debajo para cosas valiosas que se quieran esconder de la mirada de extraños. L

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Y AHORA SE ROBÓ LAS MIRADAS

EL SSANGYONG XIV-2 CONCEPT SE MANTUVO COMO UNO DE LOS PROTAGONISTAS DENTRO DE LOS PROTOTIPOS QUE DEBUTARON EN EL SALÓN DE GINEBRA ESTE AÑO, DONDE FUE MUY APLAUDIDO. Y CÓMO NO, SI SÓLO AL VERLO SE VIENEN TRES PALABRAS A LA MENTE: FUTURO, ELEGANCIA Y DIVERSIÓN PARA EL CONDUCTOR Y SUS PASAJEROS. JAVIERA LASTRA A PESAR DE TODOS, LOS DISTINTOS y variados modelos que se presentaron en el motor show suizo, el SsangYong XIV-2 no dejó de llevarse los piropos, aplausos y todos los ﬂashes que presenció en esos diez días de emoción para los amantes del mundo motor. El prototipo se caracteriza por tener una presencia limpia, sutil y robusta, distinta de la versión 1 que fue estrenada en el Salón de Frankfurt el año pasado. Este crossover, que tiene similitudes al Nissan Juke, reﬂeja la última tendencia de la marca surcoreana, apuntando al futuro, al placer y a la diversión que se pueda conseguir al conducir. El CUV convertible (Cros-

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sover Utility Vehicle) posee dentro de sus características el techo descapotable, pero sólo en el centro, tipo sunroof. La idea de la marca es que ése sea el centro de la diversión de quien maneje el automóvil y con esto llamar la atención del público joven. Cuando llegue la hora de su fabricación en serie, sus versiones estarán disponibles en motor 1.6 gasolina y diésel, ambos de 4 cilindros, con 125 y 130 CV de potencia y 158 y 300 Nm de torque respectivamente. Asimismo se podrá optar entre caja de cambios automática o mecánica de seis velocidades. Con respecto a su diseño, a diferencia de su antecesor,

el XIV-2 tiene terminaciones más redondeadas, con toques futuristas y urbanos. La cubierta de lona convertible funciona por un sistema automático que sólo necesita un toque para disfrutar del viento. En su interior lo que más destaca es el espacio disponible con el que cuenta este prototipo y además la iluminación roja que posee el panel central, que le da una imagen más deportiva. También en el centro de la consola existe una pantalla donde son integrados y administrados los controles. Todas estas herramientas y características son un reﬂejo de los diseños del futuro de SsangYong. Pensando en disminuir los niveles de contaminación de Co2 y de combustible y en ser más amigable con el medio ambiente, es que el XIV-2 contará con última tecnología en esta materia. Es por ello que en su versión de gasolina y de transmisión mecánica su ni-

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TODAS LAS CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO QUE EXPONE ESTE PROTOTIPO PODRÍAN SER UN REFLEJO DE LOS FUTUROS MODELOS DE SSANGYONG, SEGÚN AFIRMA LA PROPIA MARCA. vel de Co2 será de 121 y 127 en la automática. Mientras que en diésel y en caja de cambios manual es de 106 y en la automática de 112 emisiones de Co2. La marca surcoreana tiene como idea lanzar varias carrocerías, como la de 5 y 3 puertas, coupé y versión extendida. Ya se mostró, se dio a conocer y cautivó, ahora sólo quedará esperar el anuncio de si fabricarán o no este modelo que ya causó furor entre los asistentes del Salón del Automóvil de Ginebra. L

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UNA SORPRESA SUECA EN TERRENO SUIZO UNO DE LOS GRANDES ESTRENOS Y QUE ACAPARÓ BUENOS COMENTARIOS DE TODOS LOS SECTORES EN LA FERIA DE GINEBRA 2012 FUE EL NUEVO VOLVO V40. BELLO, ECONÓMICO, ULTRA SEGURO Y TECNOLÓGICAMENTE AVANZADO. VOLVO PRESENTÓ EN su stand del salón del automóvil de Ginebra su nuevo hatchback, el V40, y se convirtió de inmediato en uno de los más llamativos y comentados. Un modelo orientado al segmento premium, liderado actualmente por el Audi A3 o el Serie 1 de BMW. Es un auto totalmente nuevo, ya que la versión familiar del S40 la casa sueca la denomina V50. De aspecto responde a la evolución de sus últimos modelos hacia un aspecto más deportivo, una silueta suave que termina en un techo panorámico. Por dentro tiene un panel minimalista, donde destaca una gran pantalla sensible al tacto, de donde se controla una gran canti-

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dad de accesorios. Sobresale las aplicaciones que tiene para celulares smartphones. Una de ellas, en caso de robo, nos mostrará un mapa con la ubicación del coche. La gama de motores a base de gasolina y diésel es amplia, y desde el punto de vista de la economía resalta la diésel D2 con 115 CV y un consumo prometido superior a los 32 km/litro. Las modalidades diésel D3 y D4 tienen potencias respectivas de 150 CV y 177 CV (asociadas a cajas manuales de seis marchas). Hay un propulsor gasolinero de 180 CV de 1.6 litro que anticipa un consumo promedio de 17 km/litro, lo cual es bueno para un auto de esa potencia, Convencerán también sus variados sistemas de seguri-

SOBRESALEN LOS SISTEMAS PARA EVITAR O DISMINUIR LAS CONSECUENCIAS DE UN ATROPELLO. SE TRATA DEL DISPOSITIVO DE FRENADO AUTOMÁTICO “CITY SAFETY” CON DETECCIÓN DE PEATONES Y QUE FUNCIONA HASTA 50 KM/H. dad. Puede detectar la señalética de la vía, si se está cambiando de pista, si un peatón está entrando al camino y lo más insólito: airbag para peatones. Su maletero está dentro de lo esperable en cuanto a volumen al ofrecer 335 litros. Las primeras unidades se espera que lleguen a mediados de este año ya que se empezará a fabricar a partir de mayo de 2012 en la planta que Volvo tiene en Gante (Bélgica). L

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MURANO, LA SALA ESTÁ PARA QUEDARSE TUVIMOS LA POSIBILIDAD DE GRABAR Y CONOCER SOBRE ASFALTO LA VERSIÓN MURANO FULL CON QUE NISSAN MEJORA Y DE MODO SOBERBIO LA EVOLUCIÓN DE SU EXITOSO SUV DE CIUDAD. ALEXIS CARES

A VECES LA DELICADEZ VIENE en un envase grande sin que por ello pierda lo más ﬁno de su condición. Eso buscó el artista al trazar las líneas de la Murano Full 2012 que probamos para esta edición y que también transmitimos en nuestro programa TacómetroTV (La Red, VTR y UCV).

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LA EVOLUCIÓN DE SU INGENIERÍA HA RESULTADO EN CONSUMOS MUCHO MÁS EFICIENTES, COMO LOS 9,5 PROMEDIO QUE OFRECE ESTE SUV DE CASI DOS TONELADAS

CAPACIDADES OFF ROAD Por si nos alejamos del asfalto, tengamos presente sus números, aunque su orientación y clase están puestos en la zona asfaltada de la gran urbe y las autopistas, donde su andar es soberbio. Su despeje del suelo es de 1856 mm. El remolque con freno llega a 1.500 kilos y sin freno 750 kilos.El ángulo de ataque es de 28 grados, mientras que el de salida es de 26 grados. En el tanque de combustible es posible almacenar 82 litros de gasolina.L

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Durante las grabaciones, recuerdo haberle comentado a la conductora Faryde Kaid que cuando este SUV asomó en la escena automotriz mundial se lo ensalzó como el más rápido del mundo de su categoría. Hoy, ya transformado en una referencia sólida y poderosa, retorna evolucionado, con una belleza basada en sus pincelazos curvilíneos, que son formas curvas que acentúan y remarcan su acabado con intenciones artísticas. Estilo e individualidad son dos conceptos que se tuvieron presente desde el inicio hasta una vez ﬁnalizada la tarea

que, esta vez, salimos a probar por el asfalto capitalino. Como las familias modernas y exigentes son sus seguros usuarios, el nuevo Murano buscó también la solidez de su apartado de seguridad Para mimar a sus ocupantes cuenta con climatizador digital dual, cierre centralizado, alzavidrios y espejos eléctricos, radio 6CD con parlantes Bosé, 6 airbags, frenos ABS con EBD, VDC: Control dinamico de estabilidad, tapiz de cuero, neblineros, luces de xenón, velocidad crucero, sunroof, spoiler, diferencial de deslizamiento limitado LSD y

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 3.5 V6 DOHC

TRANSMISIÓN: AT CVT XTRONIC

TRACCIÓN: barras en el techo. En materia de seguridad, Nissan ha apostado por un excelso apartado y asistencias, además de una estrategia de reducir las funciones en las que debe involucrarse el conductor, a ﬁn de tenerlo más relajado, tranquilo y disfrutando siempre de un auto que está a su servicio.

SILENCIO POR FAVOR La experiencia en el puesto de conducción es como la de un capitán a bordo de un yate de lujo. La comodidad y ais-

lación de ruido exterior transforman casa traslado en una experiencia exquisita. El motor ofrece una reacción rápida al primer requerimiento, devolviendo una aceleración suave pero portentosa. El auto sabe cuidar sus ademanes que lo colocan en un rango de vehículo elegante sobre todo y gracias al trabajo calmo de su motor, el que también es responsable por respuestas muy seguras y ﬁrmes cuando la aguja del tacómetro apenas se está envalentonando por sobre las dos mil vueltas.L

total

POTENCIA: 2 56 C V a 6. 000 rpm

0 A 100 KM/HORA: 8 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 210 km/h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 835 / 1 .885 / 1 .730

PESO: 1.865 kilos

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MADRID-TOLEDO EN TRES VOLKSWAGEN

GRACIAS A UNA INVITACIÓN DEL GRUPO VOLKSWAGEN PUDIMOS INVOLUCRARNOS EN UNA IMPRESIÓN DE MANEJO CON EL NUEVO BEETLE TURBO, EL GOLF CABRIO Y EL URBANO UP! ALEXIS CARES, DESDE ESPAÑA ENTRE MADRID Y LAS CERCANAS y bellas ciudades de Aranjuez y Toledo transcurrió nuestra impresión de manejo de tres modelos que Volkswagen tiene gran interés de colocar en el mercado nacional. En rigor, nos subimos alternadamente al Beetle, Golf Cabrio y el urbano Up para circular por carreteras despejadas, rectas, calles estrechas y atochamientos que nos hicieron sentir como en Santiago. El que me dejó con el paladar plenamente satisfecho pero con gusto a poco porque hubiese querido manejarlo por miles de kilómetros fue la versión tope de línea del Volkswagen Beetle. Se trata de una unidad correspondiente a la exclusiva edición especial "Black and White", equipada con un motor turbo gasolinero TSI de 2.0 litros y 200 caballos de fuerza. Excelente respuesta, gran agarre y un pique que da la sensación de un auto más rápido de lo que en realidad 22

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es. En todo caso su crono de cero a 100 km/hora es elocuente y lo cubre en 7,5 segundos, con lo cual tenemos una inyección de agilidad asegurada desde los primeros metros a bordo del dos puertas. Recordemos que con sus 4,28 metros de longitud y 1,81 de anchura, este Beetle es más largo y más ancho que el New Beetle, que el modelo al cual reemplazó esta gran novedad de la casa germana y que también está revestido por el peso histórico de la primera generación del inmortal y mítico Escarabajo. Su motor trabaja asociado con una caja automática de doble embrague DSG de seis relaciones. Sobre la alimentación nos encontramos con una amalgama de inyección directa de combustible, admisión variable, turbo e intercooler. Su generoso torque de 280 Nm trabaja en un amplio rango de entrega pareja entre las 1.700 vueltas y las 5.100.

Entre Aranjuez, donde está una residencia de veraneo de la realeza, y Toledo nos embarcamos en un manejo de autopista despejada y en buen estado, terreno sobre el que Beetle Turbo echó mano de su mejor repertorio: correr, agregando buenas notas de comodidad y recuperación de la velocidad en desaceleraciones.

GOLF CABRIO En un año donde tendremos Salón de Santiago (principios de octubre) conviene irse preparando para ver esta versión convertible del emblemático Golf de Volkswagen. Se trata del Cabrio con un contenido pero capaz motor gasolinero de 1.4 litro y miembro de la familia TSI, lo equivale a decir que en materia de propulsión contamos con un turbo de inyección directa, compresor, intercooler. El resultado es de una agilidad que se agradece desde una potencia máxima de 160 CV. Quien se bajaba del Beetle Turbo con 40 caballos más sin duda notaba la diferencia, pero en la caravana (me

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EN ARANJUEZ, CERCA DE MADRID

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TRES MODELOS QUE VIMOS COMO SABROSO ADELANTO DE LO QUE VOLKSWAGEN PUEDE SUMAR A SU CATÁLOGO NACIONAL: GOLF CABRIO (1.4 TSI DE 160 CV), EL UP! (1.0 75 CV) Y BEETLE TURBO (2.0 CON 200 CV) tocó perseguir al Beetle negro) no hubo un diferencial como para dejarme atrás, cuando buscábamos la belleza amurallada de la Toledo milenaria y catedralicia. No por nada, el Golf Cabrio puede acelerar hasta 216 km/hora y acelerar en 8,6 segundos de cero a 100 km/hora.

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CITYCAR PREMIADO El Up! fue reconocido con el premo Advanced 2012, por su función de freno de emergencia en ciudad. Y lo hizo porque obtuvo la mejor puntuación entre otros autos de su segmento. En caso de accidentes, por las consecuencias constatadas en sus pasajeros, tanto en niños como adultos. Esto porque cuenta con un freno de emergencia en ciudad, que se activa automáticamente en velocidades entre 5 y 30 km/h. Emplea un sensor láser (integrado en la zona superior del parabrisas) con el que escanea el espacio entre el auto y el que le sigue, y de esta manera evita el riesgo de colisión. L

La capota de lona es rapidísima en su accionar de pliegue y despliegue y sólo demora 9,5 segundos en completar la maniobra en ambos sentidos. Con el habitáculo cubierto, es decir con el auto a la manera de un coupé de dos puertas, me encontré con una respetable ais-

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UN ALTO EN EL PARADOR DETOLEDO

lación del ruido. Tenía un prejuicio sobre la entrada del ruido, pero me lo debí reservar... En general este trabajo que Volkswagen ha hecho en la gama Golf y otras que acogen la ingeniería del TSI se caracterizan además. Incluso acelerando a régimen alto o medio, tenemos un motor marcado por el poco bullicio y el sosiego. Transitando por autopistas y ciudad, puedo señalar que es un auto ideal para su uso diario, cómodo, con estilo, con ese halo distinto que tiene todo convertible. Su consumo, por lo que pudimos constatar en la impresión de manejo, es muy conveniente y Volkswagen declara un promedio de 15,6 kilómetros por litro. De verdad bueno para un auto de sus características y posibilidades.

UP! La grata sorpresa del viaje entre Madrid y Toledo corrió por cuenta del aplaudido citycar de la marca, el Up! Tuvimos ocasión de trasladarnos, junto con otros tres pe-

riodistas chilenos de la especialidad del motor, en una versión denominada Up! White, de tres puertas. Como en el caso del Skoda Citigo, comparte el motor 1.0 litros, de tres cilindros y 75 caballos de potencia. Soy testigo de haberlo visto picar tras el Cabrio y Beetle. Obviamente no les puede ir en zaga, pero se armó de valor y velocidad para seguir enhiesto en la caravana entre la capital hispana. Su fuerte, en todo caso, está en la sagacidad con que se mueve en el espacio urbano estrecho y atochado y con lo poco que gasta. Volkswagen certiﬁca un consumo promedio ideal de 21,3 kilómetros por litro, lo cual lo convierte en una alternativa seria para quienes busquen economía, pero también otras cosas que sabe entregar este pequeño alemán: estilo, exclusividad, frescura, funcionalidad. Cubre el cero a 100 km/hora en 13,2 segundos y puede alcanzar una máxima de 171 km/h. L

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CALIDAD Y ACELERACIÓN QUE SEDUCEN NOTABLE IMPRESIÓN DE MANEJO DE LA VERSIÓN 1.4 CON 122 CABALLOS, MOTOR TURBO, INYECCIÓN DIRECTA Y CAJA AUTOMÁTICA DE SIETE MARCHAS. ALEXIS CARES // FOTOS : MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA CONOCÍ LA GAMA DEL A1 PROBANDO, el año pasado, el motor 1.2 litro de 86 CV y ahora me subo a la versión gasolinera 1.4, un turbo con inyección directa y turbo intercooler que marca una diferencia grande con el primer caso que les menciono. Este propulsor está asociado a una caja automática de siete velocidades y es capaz de entregar un manejo marcado por sensaciones muy entretenidas. No sólo por la capacidad de aceleración que tiene, que es importante, limpia, segura, sino también por lo bien que queda bajo el dominio del conductor. Hablo de un avance sedoso, que entusiasma por la adrenalina que devuelve y porque es diáfano, sin borbotones ni brusquedades. Es posible guiarlo con total aplomo a altas velocidades en carreteras con sinuosidades y en eso tiene que ver el 26

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tacto que da su dirección y que lleva a sentirlo en un plano muy real y exacto. Quizás tenga que ver el peso también que me parece bajo aunque adecuado para obtener buenos dividendos de performance en un auto de este tipo y con las pretensiones de salir a gustar que sin duda posee. La caja automática no hace más que ponerse de lado del conductor y del disfrute de la conducción. El torque empuja y asoma desde muy bajas revoluciones, pero tiene un rango parejo de entrega de su mejor nota hasta las 4 mil vueltas, sin embargo es delicioso conducir este auto algo sobre revolucionado. Su respuesta sabe gustar y, como les cuento, limpia en todo momento. El señor pequeño de la suavidad, de la agilidad, del tranco prístino... Así lo siento y resumo.

CALIDAD Al sentarse en el puesto de conducción lo primero que este Audi transmite es calidad: en las superﬁcies, remaches, materiales de revestimiento. Es preciso involucrarse en la experiencia de tocar cada parte del habitáculo, ya que ahí se entenderá mucho mejor lo que sostengo. Los asientos delanteros, por ejemplo, dan de inmediato esa idea de buena calidad percibida. Ya estoy ahí les cuento que me sentí más alto que en otros hatchbacks de su línea (pequeños, rápidos, de lujo), pero esto para nada es un desmerecimiento (cae en el rango del gusto de cada quien, a mí no me sedujo ni tampoco me molestó). Al ser así, las rodillas van algo más ﬂexionadas que en otros casos. A quienes gustan de manejar y tener estos autos y tener esa sensación de ir cerca del suelo, les digo derechamente que ésta no será su mejor opción. En las plazas traseras pueden ir otras dos personas. Pe-

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 4 ( g as o l i n a ) T F S I

TRANSMISIÓN: AT 7 ve locidade s

POTENCIA:

"HAY UN LÍMITE" (ALESTE) QUÉ MEJOR LETRA que la que nos dejó Alfredo Alonso y sus mucha-

122 HP a 6. 200 rpm

chos... "Dejaste libre esa pasión reprimida, y el brillo de tus ojos se apagó... Llegaste al límite en que mueren los sueños, el lado oscuro de tu corazón // En esa noche el fuego delirante, con tu espíritu se quedó... Hoy tu alma dentro de una nube yace a causa del deseo y decepción // Hay un límite que rompe el deseo, algo nuevo que va más allá, hay un límite que cruza el placer carnal".

8,9 segundos

0 A 100 KM/HORA: VELOCIDAD MÁXIMA: 203 km/h

CONSUMO PROMEDIO: 18 ,8 km/litro

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 3.954 / 1.740 / 1.416

NEUMÁTICOS: 2 05/55 R1 5

ro a mí, por ejemplo, no me gustaría ir allí. Corta. El maletero es algo pequeño pero sus 270 litros pueden más triplicarse si abatimos los asientos traseros. La impresión de manejo de este pequeño gigante de los cuatro anillos alemanes resulta gratiﬁcante. El A1 1.4 es de aquellos autos que con los que uno no quiere dejar de bailar. L

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I WANT TO BREAK... FREELANDER 2 DICEN QUE ESTE SUV DE LAND ROVER CONQUISTA CUANDO LO CONOCES EN TERRENO. POR ESO SALIMOS A LA CITA. MÁS EQUIPADO, MÁS ELEGANTE, IGUAL DE PODEROSO, TODOTERRENO DESDE LA CUNA. ALEXIS CARES // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTAALEXIS CARES NOS INVOLUCRAMOS EN una reveladora aunque algo corta impresión de manejo de una de las versiones del nuevo Freelander 2 de Land Rover. Durante dos días nos pusimos en los mandos del SUV equipado con el motor gasolinero 3.2 con seis cilindros en línea, que trabaja asociado a una transmisión automática adaptativa de seis velocidades. Gracias a esta carta técnica tuvimos entre manos a un suave y poderoso todoterreno con 233 caballos de potencia y un torque máximo de 317 Nm que entrega lo mejor de su repertorio a los 3.200 giros del motor. La gente de Ditec reforzó la gama de su 4x4 de entrada al mundo Land Rover poniendo énfasis en un equipamiento muy completo. Por ejemplo, ahora el tapiz de cuero es de entrada, el Bluetooth es de serie, viene con 28

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llantas distintas (18 pulgadas en el caso de la unidad que probamos) y los asientos mantienen al ajuste eléctrico aunque esta vez vienen con memoria. Pero quienes conocen la marca y saben de autos, saben que un Freelander conquista cuando se prueba, por eso es que aceptamos la invitación del conglomerado automotor que lo representa y salimos a la aventura en este inglés salvaje, pero distinguido. Como buen Land Rover que es... En lo personal, llevaba meses sin subirme a un auto de la marca y si hago memoria, un Defender en invierno en medio de un barrial tremendo y un Range Rover Evoque en Las Vizcachas, a ﬁnes de la primavera, fueron mis últimos contactos. Lo cuento porque de Freelander poco en mucho tiempo y por lo mismo es que me sorprendió

su avance por carreteras estrechas, me lo imaginaba algo torpe pero cero. La dirección permite guiarlo bien (levemente asistida de más para mi gusto), teniendo en cuenta que es un SUV voluminoso. Y en ese reencuentro me topo con una suspensión muy cómoda que me transmite una sensación de seguridad y dominio de la estructura que no es algo menor.

A LATIERRA Pero el fotógrafo Martín García de la Huerta me estaba pidiendo tierra, acción y así que nos adentramos por el Camino a Farellones hacia el sol. Sin nieve -lógico- y harta tierra. Los camiones de la mina bajando me corroboraron la eﬁcacia con que se deja conducir y lo seguro que uno se siente por ello. Allí, en el polvo suelto saca lo mejor de sí y anda bastante bien. Su altura libre al suelo de 210 mm es un buen aliado, también sus generosos recorridos de suspensión. Como toda versión todoterreno de la gama, este 3.2 HSE viene con el sis-

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 3 . 2 ( g as o l i n a )

TRANSMISIÓN: AT 6 velocidades

TRACCIÓN: total

POTENCIA: 233 H P a 6.300 r pm

0 A 100 KM/HORA: 8,9 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 200 km/hora

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.500 / 2.195 / 1.740

CARGA ÚTIL MÁXIMA: 7 55

tema "Terrain Response", que deja elegir cuatro programas distintos de funcionamiento en función del suelo que pisen sus llantas aro 18. No hay reductora, ojo, pero el Terrain Response asume con eﬁcacia el trabajo que gustará a todo jeepero. Adentro, la experiencia de confort y calidad cumple con creces. El auto posee en ADN de la marca y eso sin duda conquista. Una SUV elegante, poderosa, versátil, con el sello de una tradición intacta. L

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VALENTÍN TENDERO Gerente de Ventas para América de Skoda

"LA GAMA QUE VIENE EN SKODA SE ADAPTA MUY BIEN A CHILE" CON AÑOS DE EXPERIENCIA EN AUDI, ESTE ALTO EJECUTIVO ESPAÑOL DE LA MARCA CHECA NOS ADELANTA EL AMBICIOSO PLAN DE EXPANSIÓN DEL FABRICANTE Y EN EL CORTO PLAZO NOS CONFIRMA TRES NOVEDADES QUE PRONTO SE DEJARÁN CAER EN EL MERCADO CRIOLLO. ALEXIS CARES, DESDE GINEBRA (SUIZA)

LOS PAÍSES BUSCAN crecer y las marcas de autos por cierto que también. Pero la que está inmersa en una política frontal de desarrollo y expansión es la checa Skoda, perteneciente al Grupo Volkswagen. En la majestuosidad del Salón de Ginebra 2012, ﬁnalizado hace un par de semanas, pudimos conversar con el alto ejecutivo internacional Valentín Tendero, gerente de Ventas para toda América, quien además de adelantarnos que el aplaudido citycar Citigo estará pronto en Chile, también nos remarcó que cada seis el mundo sabrá de un nuevo modelo de Skoda. "El 2010 delineamos una estrategia de crecimiento de la marca con una meta de producción ﬁjada en el año 2018 y para cuyo momento esperamos producir anualmente 1,5 millones de autos". ¿Y eso comparativamente con lo que pasa hoy en sus fábricas es hablar del doble, o no? Bueno, si tomamos el año 2010 tenemos una producción anual de 800 mil autos y durante 2011 de 878 mil. ¿La crisis europea desmejora el incentivo de actuar en ese mercado? Aunque Europa está en crisis económica, Skoda tiene acá mucho potencial. Hoy, hasta 2015, estaremos sacando un modelo nuevo cada seis meses, pero claro, debemos hacer Skoda más internacional. Chile sabrá de eso cuando este año este Citigo que con tanta festividad y expectativas se presenta al mundo en Ginebra 2012... Hábleme de ese modelo y lo que tendremos en Chile. Es un auto de ciudad con el cual Skoda busca ser supe-

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rior a su competencia. En cuanto a identidad es una excepción dentro de la marca, ya que tiene una propia para diferenciarse del Up de Volkswagen o del SEAT Mii (los tres hijos de la misma plataforma). Nuestro Citigo apuesta a las soluciones simples que dan un valor agregado por ejemplo en temas de espacio, de iluminación. ¿Precios? Para que los lectores y público chileno se vayan entusiasmando y ahorrando... Atractivo, competitivo. Chile está dentro de la estrategia de crecimiento de la marca y un citycar como el Citigo nos dará buen volumen, será un producto adicional a la política de desarrollo que sin duda nos beneﬁciará mucho en las ventas. Usted estuvo mucho años en Audi y vio cómo en Chile las ventas de esa marca se dispararon en cinco años. ¿La idea es hacer lo propio con Skoda, que tiene bajos registros de comercializaciones? Exactamente, vi crecer a Audi y la idea es hacer lo propio con Skoda. Pero la actitud será de prudencia, en orden a qué modelos tomar y ubicar en ese mercado y en qué momento. No somos de hacer todo en un mismo momento, sin estudios y de forma apresurada. El Yeti ha tenido muy buena recepción, SUV del año

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"LAS MARCAS SE DIERON CUENTA DE QUE HOY NO ES PRECISAMENTE EL MOMENTO IDEAL PARA LA SOLUCIÓN ELÉCTRICA, HAY VARIAS FORMAS DE DISMINUIR LAS EMISIONES Y AHÍ ESTÁ NUESTRA TECNOLOGÍA DIESEL" TACOMETRO ESPECIAL 2012

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en Chile entre otras... ¿Viene un SUV de Skoda más grande? Seguro que un SUV más grande podría ser una consecuencia de desarrollar la gama que hoy tenemos. La tecnología está, el diésel TSI que vemos en Volkswagen, por ejemplo, es una tecnología que está a nuestra disposición.

queda muy cerca del Octavia, aunque sí conserva el concepto de un maletero amplio, de unos 500 litros. Lo quiero subrayar en todo caso, es que el auto Skoda que va a Europa es el auto que va a Chile. En eso no nos confundamos porque estamos convencidos de que la gama que se viene en Skoda, además, se adapta muy bien al modelo chileno.

Un desarrollo interesante parece ser este sedán compacto Rapid. Cuénteme de eso porque yo lo veo muy puesto en un mercado como el chileno... Es un sedán compacto todavía no oficialmente validado y que produciríamos en Skoda India, quizás a finales de 2012 ya haya señas más precisas sobre este producto y su comercialización, en todo caso no

Ustedes tienen un Octavia ciento por ciento eléctrico, pero acá en Ginebra 2012 hubo un notorio cambio en ese sentido, al "desaparecer" los eléctricos y apostar por soluciones más aterrizadas al caso masivo... ¿Qué opinión tiene ante todo esto? Las marcas se dieron cuenta de que hoy, y mirando la coyuntura internacional, no es precisamente el

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momento ideal para la solución eléctrica. El Octavia eléctrico hoy se utiliza en República Checa y estamos observando su impacto y viendo también los híbridos, incluso tenemos un Citigo a gas con emisiones ultra bajas. Pero hay varias formas de disminuir las emisiones y ahí está el caso de la tecnología diéselTDI, con motores muy eficientes, más potentes y cada vez con menores índices de emisiones en CO2. Ya sabemos lo del Citigo para este año, quizás segundo semestre. ¿Qué pasa con modelos como el Fabia RS o el Octavia RS, ambos de tintes deportivos? El Fabia RS pretendemos presentarlo en mayo en Chile y al mes siguiente la idea es colocar el Octavia RS. L

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EL AUDAZ Y ELEGANTE CONVERTIBLE QUE LLEGÓ EN

ENVASE MINIATURA EL NUEVO MINI ROADSTER NO TEME ALARDEAR TODAS SUS CARACTERÍSTICAS A PESAR DE SU TAMAÑO. EL DEPORTIVO, DESCAPOTADO Y AERODINÁMICO -GRACIAS A SU ALERÓN RETRÁCTILLLEGÓ CON POTENTE MOTORTWINPOWERTURBO DE 1.6 LITROS DE HASTA 211 HP. NATTALIA SARRIA

COMERCIAL GILDEMEISTER introdujo en Chile al nuevo Mini Roadster, un convertible biplaza que supone la carrocería más pretenciosa de la marca que pertenece al universo de BMW. Se trata de una fusión del aspecto del Mini Coupé con la capota de lona manual que hasta ahora sólo tenía el Cabrio. Un deportivo que buscará conquistar al cliente joven, extrovertido y audaz, que busca un auto divertido y del que pueda alardear cada vez que quiera. Porque el Roadster es un capricho y no trata de esconderlo. El casi hermano mellizo del Mini Cabrio es 21 mm más bajo que éste y con la inclinación del parabrisas de 13º más pronunciada, lo que provee una mayor aerodinámica. Además, su carrocería de 3 volúmenes permite deleitarse con un maletero de 240 litros que nos puede sacar de más de un apuro si debemos sacarlo a un largo paseo, aunque no fue precisamente diseñado para llenarlo de maletas u otros bártulos. Si hay algo que destaca es su capota de lona en ne-

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gro, tal como los roadster clásicos que fueron su fuente de inspiración. Es totalmente manual, tanto en su plegado como a la hora de desplegarlo, pero con un sencillo sistema de giro alrededor al lado del retrovisor que permite, sin mucho esfuerzo, manipular la capota hasta llegar a la posición ideal. También destaca un alerón retráctil que se activa automáticamente cuando se superan los 80 km/hr y vuelve a su posición a los 60 km/hr.

AUDAZMENTE RETRO Desde el interior, y para quienes ya están acostumbrados a los nuevos Mini, no encontrarán grandes cambios en el Roadster. Continúa con su aspecto retro que lo caracteriza y el enorme velocímetro en la consola central. Los asientos son de corte deportivo, envolventes, esto gracias al bajo centro de gravedad donde la postura de conducción es consistente a la deportividad del modelo. En cuanto a espacio es preciso, en especialmente a nivel de guantera, bol-

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EL NUEVO MINI ROADSTER YA INICIÓ SU VENTA EN NUESTRO PAÍS, CON PRECIOS DE LANZAMIENTO QUE PARTE DESDE $26.900.000 PARA EL MODELO COOPER S MT, HASTA $29.900.000 PARA LA VARIANTE JCW. sillos laterales y un espacio tras los asientos. Tiene además una salida secreta que permite acceder a la maletera sin tener que bajarnos del vehículo. Además, el efecto del parabrisas más inclinado de lo habitual no nos quita visión panorámica. Es el primer coche de carácter selecto de su tipo en el segmento de automóviles pequeños. Una oferta única para clientes exigentes, que gustan de la con-

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ducción a los mandos de un automóvil descapotable de diseño fresco, elegante y deportivo. El potente motor y la avanzada tecnología de su chasis garantizan un comportamiento similar al de un kart, típico de los automóviles de la marca, todo esto combinado con una silueta que se mantiene siempre elegante y alargada.

DOS POTENCIAS Aterrizó en nuestro país en dos versiones: Cooper S y John Cooper Works. El primero estará disponible con caja de transmisión automática o manual de 6 velo-

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cidades, mientras el John Cooper Works viene asociado a una caja de velocidades manual de 6 marchas. Todas las versiones disponen de un potente motor gasolinero Twinpower Turbo de 1.6 litro, capaz de entregar 184 HP de potencia y 240 Nm de torque desde las 1.600 rpm hasta las 5.000 rpm de forma constante en la versión Cooper S, y de 211 HP de potencia y 260 Nm de torque desde las 1.850 rpm hasta las 5.600 rpm en el caso del John Cooper Works. Además, ambos motores cuentan con la función Overboost que permite una entrega de 20 Nm de torque adicionales. L

EL POTENTE MOTOR Y LA AVANZADA TECNOLOGÍA DE SU CHASIS GARANTIZAN UN COMPORTAMIENTO SIMILAR AL DE UN KART, TÍPICO DE LOS AUTOMÓVILES DE LA MARCA, TODO ESTO COMBINADO CON UNA SILUETA QUE SE MANTIENE SIEMPRE ELEGANTE Y ALARGADA.

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TAKERI: LA ANTESALA DEL NUEVO MAZDA6

EL PROTOTIPO SENSACIÓN DE LA CASA JAPONESA HA DADO QUE HABLAR. POR SU BELLEZA Y VANGUARDIA. ENSAYA, POR EJEMPLO, UN SISTEMA DE FRENADO REGENERATIVO QUE TRANSFORMA LA ENERGÍA CINÉTICA EN ELECTRICIDAD PARA ALIMENTAR LUCES Y AIRE ACONDICIONADO. GABRIEL LIRA CLARAMENTE LLAMÓ LA ATENCIÓN el nuevo bólido de Mazda en el Salón de Ginebra. Ya lo había hecho en la cita de Tokio. En tan enjundiosas vitrinas mundiales ha habido expectativas también por lo que esconde debajo del capot: un motor turbodiésel Skyactiv-D de 175 HP y 2.2 litros. Se trata de buenas dosis de potencia amparadas además en un torque excepcional de 420 lbpie, que seguramente debe levantar la trompa de este enorme sedán, como si fuese uno de esos muscle car de los 70. La tecnología Skyactiv será ahora un denominador común en todos los modelos de Mazda y en toda la integridad de cada vehículo de la marca. El sistema permite

ahorrar combustible y bajar el nivel de emisiones del motor sin sacriﬁcar ningun caballo de potencia, dentro de la versátil conducción del Concept Takeri. Una de las explicaciones para este ahorro de bencina es el sistema i-stop que da arranque y corta el funcionamiento de este en las paradas por alto tráﬁco, de esta forma se evita que el motor esté funcionando de forma innecesaria. La carrocería Skyactive, a su vez, está construida con materiales fundamentalmente ligeros que dan como resultado un mayor desempeño del vehículo a la vez que fomenta la seguridad, gracias a la rigidez de los mismos componentes.

FRENAYPRENDE Una de las mayores novedades de lo nuevo que quiere implementar Mazda y que plasma en este Takeri es la frenada regenerativa. El sistema capta la energía cinética perdida en una desaceleración producida por una frenada y la transforma en electricidad, la que es guardada en la batería. Esta energía será utilizada, a su vez, para alimentar el conjunto de dispositivos electrónicos que tiene el automóvil como las luces, el aire acondicionado y otros apartados así que demandan energía. Además cuenta con una mascarilla poderosa pero con una silueta que mezcla deportividad y elegancia, con esa retaguardia con tintes coupé que tanto están gustando a los tuercas más atrevidos en el último tiempo. El prototipo anuncia la llegada del Mazda6 2013 que debería pisar suelo chileno a comienzos del próximo año. L

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EL MÁS TOP Y EXCLUSIVO DE LA FAMILIA RIO

KIA COMPLETÓ EN CHILE LA EXITOSA GAMA DEL MODELO CON LA PRESENTACIÓN DEL HATCHBACK DE TRES PUERTAS, QUE BUSCA DESTACAR SOBRE LA BASE DE TRES CARACTERÍSTICAS MUY DEFINIDAS: PERSONALIDAD, SEGURIDAD Y MODERNIDAD. NATTALIA SARRIA “EL PRODUCTO MÁS TOP y exclusivo de la familia Rio”. Con estas palabras se inició el discurso durante el lanzamiento del Kia Rio3, el hatchback de tres puertas que busca ser el nuevo éxito de la línea coreana. Una versión más exclusiva, con aires deportivos y elementos destacados en seguridad, confortabilidad y modernidad. Lo podemos encontrar en sus dos versiones: Rio3 y Rio3 Sport, ambas con un eficiente motor a gasolina de 1.4 litros, potencia de 106 HP a 6300 rpm y transmisión mecánica de seis velocidades.

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Entre sus prestaciones anotamos una velocidad máxima de 183 km/hora y una aceleración de cero a 100 km/hora en 11,5 segundos. Este modelo va dirigido a un público mucho más exigente e individualista. Dos deportistas destacados como Fernando González y Tomás González son los rostros del tres puertas. Kia asegura que este coche es ideal para quienes buscan distinción y estilo, además de seguridad y confort. Bajo este concepto, la marca de origen coreano eligió a figuras como el tenista y el gimnasta.

GENEROSO EQUIPAMIENTO Lo anterior se reﬂeja en su nivel de equipamiento. El Rio3 posee entre sus novedades computador a bordo, radio con entrada auxiliar, USB y para Ipod, defroster trasero, focos proyectores y luces LED. Por otra parte, el Rio3 Sport tiene elementos adicionales y aún más exclusivos como frenos ABS, pedales deportivos, tapiz de cuero, consola central con apoya brazos, keyless, sunroof, volante y palanca de cambio revestidos en cuero, que lo convierten en el modelo top y extrovertido de la familia. Cuenta además con dirección asistida eléctricamente, que permite al motor arrastrar menor peso y, de esta forma, ahorrar combustible. Sus dimensiones son las mismas del Rio5: 4.045 mm de largo, 720 mm de ancho y 1.455 mm de altura. Pero su mayor diferencia se produce en las puertas, ya que son de mayor tamaño con el ﬁn de permitir un fácil acceso de los pasajeros de la plaza posterior. Con siete colores disponibles, el Kia Rio3 tiene un va-

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REAL SENSACIÓN DE AMPLITUD APLAUDIDA PREMIERE MUNDIAL EN FRANKFURT2011

El Rio3 es casi 6 centímetros más largo y 2,5 centímetros más ancho que el modelo precedente (aunque tomando como referencia la versión 5 puertas, ya que en la genereación relevada no existieron las 3 puertas. Y hoy, el Rio5 y el Rio3 miden lo mismo). La distancia entre ejes crece de modo ostensible pasando de de 2,50 a 2,57 metros. Todos estos cambios hacen que el auto entregue una sensación de amplitud maniﬁesta que, en rigor, también es así. La calidad de los materiales del interior es otro de los aspectos que se palpan, y también son buenos los calces y terminaciones. El maletero con 288 litros de capacidad es el normal para su tamaño y al abatir la segunda ﬁla ya podremos contar con 923 litros. L

lor de $7.690.000 y $8.490.000 en su versión Sport. Bajo este precio, Kia busca posicionarse dentro del segmento más juvenil, pero especialmente dentro de los profesionales emergentes de entre 25 y 35 años. Bajo este perﬁl esperan una venta aproximada de 50 unidades mensuales. L TACOMETRO ESPECIAL 2012

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NEW V8 VANTAGE ANUNCIA SU LLEGADA LA ÚLTIMA JOYA RENOVADA DE ASTON MARTIN LLEGARÁ A CHILE. LAS MEJORAS AUMENTAN LA DINÁMICA Y EL ESTILO DEL MODELO QUE HARÁ SU ESTRENO EN TERRITORIO NACIONAL A MEDIADOS DE AÑO. LA FAMILIA ASTON MARTIN VANTAGE continúa su evolución con una completa gama de mejoramientos en toda su línea, destacando los cambios en dinámica y estilo al V8 Vantage, una de las atracciones de la marca en Ginebra y que hará su estreno en territorio nacional a mediados de año. En el que es el más completo programa de mejoras desde 2008, el vehículo de entrada de 4.7 litros Y 426 cabalos de fuerza, V8 Vantage, presenta una plataforma de mejoras previamente vistas en el Vantage S. La transmisión estándar manual de seis velocidades permanece, pero la opcional de seis velocidades 40

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Sportshift™ automática ha sido reemplazada por la Sportshift™ II de siete velocidades. Esta nueva caja de cambios, diseñada y producida especíﬁcamente para Aston Martin, se dice que entrega cambios más rápidos y precisos, optimizando la aceleración y entregando una experiencia de manejo deportivo. Otras mejoras en la dinámica se centran en el chassis del V8 Vantage. Cuenta con una dirección más veloz, frenos más grandes y neumáticos más anchos, lo que lo consolida en una posición líder en su segmento. El nuevo V8 Vantage entrega aún mayor precisión, manejo ágil y una mejor retroalimentación para una

conducción atractiva. La capacidad de frenado y la sensación del freno de pedal han sido aumentadas gracias a los discos delanteros ventilados de 380mm de hierro fundido y calipers de seis pistones. Este nuevo sistema de frenado también incluye Hill Start Assist (HSA) para mayor control en planos inclinados. El V8 Vantage también viene con neumáticos que son 10 mm más anchos que el modelo actual, lo que no solo incrementa el área de contacto, aumentando aún más los niveles de agarre del V8 Vantage, sino que también permite una mejor respuesta de conducción y frenos más fuertes. Para reﬂejar la performance mejorada del V8 Vantage, se han realizado cambios de estilo inspirados en las ediciones limitadas Vantage S y N400. En el frente, un parachoques bajo presenta una toma de aire que alimenta el motor y los frenos delanteros. Atrás, un difusor adiciona drama y funcionalidad, mientras

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que alféizares laterales esculpidos y derivados de las carreras completan el look muscular del V8 Vantage. Estos cambios técnicos y de estilo han sido aplicados a las versiones V8 Vantage Coupe and Roadster models. “Pronto podremos conocer en detalle los cambios y sorpresas que trae el nuevo Vantage V8 en Chile, que llega con una dinámica y estilo superior”, dijo Matías Velasco, director comercial Aston Martin Santiago.

RENOVACIÓN DE MODELOS El Vantage S sigue siendo la versión más generosamente equipada y con un mejor desempeño. Los detalles en ﬁbra de carbón del Vantage S hacen una discreta y muy atractiva a nivel visual distinción entre el V8 Vantage, mientras la variante S presenta interiores suntuosos que demuestran la habilidad única de Aston Martin para combinar la artesanía de cueros trabajados a mano combinado con el diseño moderno. El

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sistema de navegación GPS integrado desarrollado por la marca en conjunto con Garmin es estándar, junto con el Bluetooth y control crucero. Vantage V12 contará con un motor V12 de 6.0 litros, que produce 510 bhp (380 kW / 517 PS), y 570 Nm (420 lb ft) de torque. Esta destacada evolución del Vantage tiene una velocidad límite de (305 km/h) y alcanza los 100 km/h en sólo 4.2 segundos, mientras que su carácter único lo diferencia del resto del rango. Más tarde este año se sumará el exótico V12 Zagato, creado en 2011 para celebrar el aniversario número 50 del icónico DB4GT Zagato. Un prototipo del V12 Zagato causó sensación al ganar el prestigioso concurso de Villa D’Este y compitiendo en la carrera de 24 horas de Nürburgring. Ahora, a menos de doce meses tras su exitoso debut, el V12 Zagato, usando una mezcla única de diseño italiano, artesanías creadas a mano y avanzada tecnología, está listo para contar con sus primeras entregas a ﬁnales de este año. L

ENTRE LAS NOVEDADES DESTACA LA TRANSMISIÓN SPORTSHIFT™ II DE SIETE VELOCIDADES QUE REEMPLAZA A LA UNIDAD ANTERIOR DE SEIS, LA CUAL FUE DISEÑADA Y PRODUCIDA ESPECÍFICAMENTE PARA ASTON MARTIN, GENERANDO CAMBIOS MÁS RÁPIDOS Y PRECISOS, OPTIMIZANDO LA ACELERACIÓN Y ENTREGANDO UNA EXPERIENCIA DE MANEJO DEPORTIVO. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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EL INTEGRAL BMW SERIE 3:

LUJOSAMENTE ESPECTACULAR

TRES MOTORIZACIONES PARA COMENZAR EN CHILE: 320D, 328IY335I,TODOS ELLOS BAJO LA TECNOLOGÍA TWINPOWERTURBO PARA OPTIMIZAR SU RENDIMIENTOYENTREGAR MAYOR AGILIDAD Y POTENCIA. EL 320I SE ESPERA PARA MAYO. LUEGO VENDRÁ EL 335I -EL MÁS POTENTE- CON UN 3.0 LITROS DE 306HP. PAMELA SQUELLA

LA SEXTA GENERACIÓN DE LA SERIE 3 de BMW llega a Chile para complacer a los amantes de la deportividad, elegancia y confort precisamente en esas tres versiones para sus distintas motorizaciones y prestaciones: Luxury, Modern y Sport. El modelo más vendido en el mundo en los últimos 35 años fue lanzado recientemente en Chile en tres versiones, todas ellas con cajas de cambio automáticas de ocho velocidades y paletas al volante de manera opcional. Las motorizaciones ofrecidas en nuestro país sólo serán los de gama alta: 328i, 335i y 320d, para más adelante introducir el 320i. Un aspecto a destacar de todos los modelos que lleguen próximamente al país de la casa alemana es que desde hoy en adelante sólo producirán motores con turbo con la tecnología TwinPower Turbo que le entrega mayor potencia y optimiza el rendimiento del bó-

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lido. El 328i, por ejemplo, cuenta con un motor de 2.0 litros y 245 HP de potencia. Mientras que el 335i, el mayor de los cuatro hermanos aloja bajo el capot, un motor de seis cilindros y 3.0 litros entregando una caballería de 306 HP. En tanto, el petrolero 320d posee un cuatro cilindros que mantuvo la potencia de años anteriores: 184 HP en elrango de las 4.000 vueltas.

SENSACIONES EXQUISITAS En cuanto a consumo, el 328i gasta en promedio apenas 15 km/litro. Bastante económico para los tremendos 245 HP que les mencionaba. Con ello, consume 11% menos que el modelo anterior. Un agrado. Su velocidad máxima es de 250 km/h con corte electrónico. Otro de los aspectos importantes a destacar, dentro de todo lo que ofrece este nuevo y espectacu-

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ENERGÍA APROVECHADA lar modelo de BMW es que posee una tracción trasera y una distribución del peso de 50-50, lo que provoca una mejora en la conducción y en la sensación de la misma. Sus dimensiones son un tanto más grandes que la versión anterior con 93 mm de longitud, 50 mm más de ancho y una mayor distancia entre ejes. Al mismo tiempo su peso disminuyó 40 kilos, gracias a la tecnología EfficientDynamics, entregando una mejor relación peso-potencia y por lo tanto un mejor desempeño. Este dinámico vehículo cuenta además con numerosos sistemas de asistencia al conductor y de servicios de movilidad que aumentan el nivel de seguridad y permiten una conducción más relajada, gracias al concepto BMW ConnectedDrive que incluye opcionales como la pantalla virtual Head-Up Display, una novedad en el segmento automovilístico medio, el sistema de visión panorámica Su-

rround View y de vista superior Top View, asistente para aparcar, el sistema de regulación activa de la velocidad con función Stop and Go (sólo en Chile) con indicación de prohibición de adelantar y el sistema de aviso de abandono de carril. BMW ConnectedDrive también satisface las necesidades relacionadas con información y entretenimiento con BMW Live. La tecnología de interfaces de alto rendimiento garantiza el uso óptimo de teléfonos móviles y unidades de música cuyas funciones se transmiten por Bluetooth y aparecen en la pantalla.En tanto, el Control Display del sistema de mando iDrive del automóvil permite al conductor recibir noticias por RSS-Feeds, utilizar la función de búsqueda local de Google y escuchar mediante voz artificial, diversas informaciones como anotaciones incluidas en la agenda y mensajes de texto,SMS y correos electrónicos, para evitar la distracción del piloto. L

Las funciones Auto Start Stop, recuperación de la energía de frenado, indicador del momento óptimo para el cambio de marchas y el funcionamiento de los grupos ópticos secundarios según sea necesario, son parte de la tecnología BMW EﬃcientDynamics que logra reducir el nivel de consumo y las emisiones. Esta estrategia puede ser optimizada con el nuevo selector de regulación personalizado, que presenta los modos de conducción Confort, Sport, Sport+ y ECO PRO para lograr un modo de conducción de consumo optimizado. L

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EL AÑO COMIENZA CON PORSCHE CHILE ES EL PRIMER PAÍS SUDAMERICANO EN RECIBIR AL FLAMANTE PORSCHE 911, EL MEJOR DE LA HISTORIA. SE INICIA UNA NUEVA ETAPA DE UNA LEGENDARIA PRESENCIA QUE ARRANCÓ EN 1963. PAMELA SQUELLA

SU ESTRENO FUE EL MISMO día en el que el verano dio paso al otoño. Un cambio que más que el inicio de marzo, podría considerarse como el verdadero comienzo del año. Es que mientras dura aquella cálida estación los seres humanos tendemos a suspendernos en el tiempo, a darnos un recreo, a andar con más relajo. Son de recarga de energía para volver a rendir en un cada vez más exigente planeta. Tal como lo hace la nueva obra de Porsche. Pues, más allá de la coincidencia de fecha, el flamante Nueveonce también marca el inicio de una nueva experiencia. Una nunca antes vista y catolagada como la mejor de la historia. Hecho precisamente para estar a la vanguardia de las altas exigencias que supone actualmente la industria automotriz de lujo. Así, en un vistoso evento realizado en el Club de Planeadores de Vitacura y que convocó a los fanáticos de la marca, integrantes del club Porsche Chi-

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le, y periodistas, el séptimo capítulo de la saga aterrizó en Chile, y por primera vez en Sudamérica, con una imagen más estilizada, pero sin dejar de lado su esencia que se comenzó a generar desde su primera versión en 1963. El flamante modelo recibe el código interno de 991 y reemplaza al 997, llega con el 90% de sus componentes totalmente renovados y con una rebaja de peso de hasta 80 kilos gracias al uso de aluminio en su creación.

MÁS POTENCIA Y MENOR CONSUMO Por otra parte, aumentó la potencia de sus motores, pero redujo tanto el consumo como las emisiones en un 16% y lo dotó de un dinamismo conductivo que hasta ahora sólo lo había conseguido con las versiones tope del modelo, como el GT3 y el Turbo. El Carrera viene con un motor bóxer de seis cilindros, 3.4 litros, y una potencia de 350 CV a 7.400

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EN CHILE COMENZÓ SU VENTA DURANTE MARZO EN SUS VERSIONES CARRERA Y CARRERA S, AMBOS DISPONIBLES EN FORMATO COUPE Y CABRIOLET, Y LOS VALORES VAN DESDE LOS 124.000 DÓLARES. rpm. El par máximo es de 390 Nm a 5.600 rpm y su transmisión es manual de siete velocidades, en opción caja de siete velocidades y doble embrague (PDK). Velocidad máxima 289 km/h. ¿Aceleración 0 – 100 km/h? Apenas 4,8 segundos y con Sport Plus y PDK baja a los 4,6 segundos. A su vez, el Carrera S tiene un motor bóxer de seis

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cilindros, 3.8 litros, con una potencia de 400 CV a 7.400 rpm y un par máximo de 440 Nm a 5.600 rpm. Su transmisión es manual de siete velocidades, con diferencial trasero autoblocante en el eje trasero y Porsche Torque Vectoring (PTV). También está la opción de caja de siete velocidades y doble embrague (PDK) transversal regulado del eje trasero y PTV Plus. Su aceleración de cero a 100 km/hr es de 4,5 segundos y 4,3 segundos con el sistema Sport Plus y PDK. Su velocidad máxima queda en 304 km/h.

OTRO AUTO El exterior se ha desarrollado de nuevo por comple-

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to. La distancia entre ejes, 100 milímetros más larga, la vía delantera más ancha y la altura reducida han supuesto, junto con las ruedas de hasta 20 pulgadas, le da un estilo aún más atlético. A partir de esa base los diseñadores han desarrollado la nueva forma del Nueveonce con una óptima proporción entre altura y anchura. El habitáculo posee una consola central que asciende hacia delante con su mando del cambio elevado, típico de los vehículos de competición. También hay elementos clásicos de Porsche, como los cinco relojes circulares con el cuentarrevoluciones en el centro y la cerradura de contacto a la izquierda del volante. Aparte de ofrecer las funciones más impor-

LA VERSIÓN DEL NUEVO 911 CARRERA S ES CAPAZ DE ACELERAR HASTA 304 KM/H Y ACELERAR DE CERO A 100 KM/HORA EN 4,5 SEGUNDOS. SU CAJA ES MANUAL DE 7 VELOCIDADES. tantes del ordenador de a bordo también incluye, por ejemplo, la representación de mapas del PCM opcional con módulo de navegación. L

¿ERES EL ELEGIDO? Publimetro será el primer diario en la historia en enviar a un lector al espacio – ¡Y podrías ser tú! Sé parte en la competencia “RACE FOR SPACE” de Publimetro - el afortunado ganador será uno de los primeros astronautas civiles del mundo en llegar al espacio. Sólo entra al sitio y participa por el viaje al espacio

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MARÍA JOSÉ PRIETO Actriz, rostro del Grupo Chrysler

“SE ENTIENDE QUE DEBAMOS SER DRÁSTICOS, PERO CREO QUE LA FORMA QUE LE DIERON A LA NUEVA LEY DE TOLERANCIA CERO ES ABSURDA” RISUEÑA, FEMENINA Y SIN PELOS EN LA LENGUA. UNA MUJER QUE A PESAR DE SER MADRE HACE POCO MÁS DE DOS AÑOS, NO HA DEJADO DE LADO EL DEPORTE, SU FACETA AVENTURERA NI SU MANERA DE PENSAR. ESTAS SON LAS CONFESIONES DE UNO DE LOS ROSTROS DEL GRUPO CHRYSLER Y SEÑORA DEL TAMBIÉN ACTOR CRISTIÁN CAMPOS. NATTALIA SARRIA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

UNA MUJER MUY CONECTADA CON su parte espiritual y sin temor a criticar lo que no le parece correcto, así se describe la actriz de 34 años que ahora siente estar viviendo una nueva etapa. Ya no representa el rol de la mujer soltera y salvaje, sino que a una nueva y joven madre que busca sobresalir en un mundo que ya no es tan dominado por los hombres, especialmente en el mundo de la industria automotriz. Y es que María José lleva casi 10 años como rostro de autos, primero con las marcas asociadas a Fiat y ahora con el Grupo Chrysler, donde actualmente los representa manejando el Compass de Jeep. ¿Qué diferencias has notado representando primero a Fiat y luego al Grupo Chrysler? Siento que he ido evolucionando junto con las marcas, por ende también con los autos. Antes mi enfoque era más juvenil, por eso tenía un Fiat Stilo, después un Bravo. Era un estilo más deportivo y salvaje, una mujer soltera de veintitantos años. Y ahora soy mamá de 34 años, mis prioridades son otras ahora, tengo otras necesidades, en ese sentido el Compass me identiﬁca y me acomoda más. ¿Por qué crees que el Grupo Chrysler te escogió a ti para ser rostro de su marca? Yo creo que cumplo con el rol que buscan ellos. Soy una mujer deportiva, aventurera, me gusta ir a campings, subir cerros, soy profesora de yoga, por ende tengo un enfoque de vida muy vinculado a la salud y a lo natural. Eso es lo que creo más calza con lo que ellos buscan representar como marca 4x4 y todoterreno.

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¿Qué gana el Grupo Chrysler con María José Prieto? Yo creo que ellos ganan a una persona mediática que cumple un rol público. O sea, puede que ayude a que la gente pueda identificarse más fácil a través mío. Decir por ejemplo ‘yo soy como ella, me gusta su estilo’, y por ende pensar que mi auto puede calzar con ellas. Más que nada es un tema de identificación. ¿Y qué gana María José Prieto con Chrysler? Yo gano el poder estar con esta marca. Es muy bonita pero a la vez muy cómoda. Tengo el espacio, cabe la silla de la guagua, o el equipamiento en general me calzan perfecto. Y tiene una cosa austera que también me gusta, porque tampoco soy de las personas que necesita grandes autos en el sentido que sean demasiado refinados o exclusivos, me gusta la simpleza. También eres rostro de productos de belleza, ¿qué rol sientes que te identifica más: los autos o el tema del cuidado femenino? Las mujeres estamos en varios flancos, especialmente en este siglo. Tenemos que ser femeninas, tener una casa bonita y que funcione. Pero a la vez debemos estar en el mercado, ser mujeres competitivas, no sólo monetaria sino que intelectualmente. Ese es el mundo de hoy, y creo que ambas cosas se manejan en ambas

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"ESA CIFRA DE 0,3 NO SÓLO FRENA A LOS QUE SE LES PASA LA MANO, SINO QUE TAMBIÉN CASTIGA A LOS QUE SÍ SABEMOS TOMAR. YO POR EJEMPLO VOY A UN RESTAURANT, PUEDO ACOMPAÑAR MI PLATO DE PASTAS CON UNA COPA DE VINO Y PUEDO MANEJAR PERFECTAMENTE DESPUÉS.

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marcas. Para mí el tema de la farmacia no va desde el lado de los remedios sino desde el bienestar. Como soy profesora de yoga no sólo estoy preocupada de la parte física sino también la espiritual. Ese todo se reﬂeja en ambas cosas: la parte de la femineidad, salud y belleza en la marca farmacéutica, y la parte más power, más aventurera y todoterreno en los autos. Si te dieran un papel para representar a una heroína, ¿en qué auto te imaginas haciendo a tu personaje? Bueno, estuve en “Mujeres Inﬁeles”, la película que hicimos con Rodrigo Ortúzar. Ahí me tocó interpretar a una

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mujer muy escaladora, y partí la película manejando un auto deportivo (Porsche Boxster). Pero si me preguntas ahora, me encanta el personaje de Inés de Suárez y me encantaría representarla... (se queda pensativa unos segundos). Pero tendría que usar un caballo, no me sirve mucho un auto parece (acota mientras ríe). Carola de Moras, Soledad Onetto, Cecilia Bolocco. Hay muchas mujeres últimamente como rostros de la industria automotriz. ¿Crees que se siga manteniendo esa tendencia? Absolutamente. Porque no sólo los hombres ocupan au-

to, con el tema del alcohol y esta nueva ley puede que muchas tengan que turnarse mucho más seguido con los hombres. Pero más que por eso es por lo que te decía antes. Ahora las mujeres cumplimos un rol a la par con ellos y es bueno que también se empiecen a identiﬁcar con cierto tipo de autos. Ese tema no es sólo de ellos, también lo es para nosotras. Acabas de mencionar el tema de la ley Tolerancia 0. ¿Sabes lo que opina el mundo de los actores? ¿Qué opinas tú sobre la nueva legislación y las nuevas restricciones?

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Personalmente conozco casos espantosos y en ese sentido hay que legislar sí o sí. Chile es un país donde se toma mucho, donde no sabemos tomar y donde se toma en exceso. Se entiende que debamos ser drásticos, pero creo que la forma que le dieron a la nueva ley es absurda. O sea, esa cifra de 0,3 no sólo frena a los que se les pasa la mano, sino que también castiga a los que sí sabemos tomar. Yo por ejemplo voy a un restaurant, puedo acompañar mi plato de pastas con una copa de vino y puedo manejar perfectamente después. Encuentro que se está castigando a mucho más gente de la que ellos estiman. Pero además siento que se están creando

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varios problemas mientras intentan solucionar otro. Deberíamos haber visto antes que hubiera Metro en las noches, Transantiago, locomoción en general. Porque claro, mucha gente quizás puede pagar un taxi, pero muchos jóvenes y familias no están en condiciones de hacerlo. Santiago es demasiado grande, las distancias que se recorren pueden ser enormes y esas tarifas no necesariamente se van a ajustar a todos los bolsillos. Siento que están pensando con un cuarto del cerebro, no están viendo el problema de todos los ángulos, están tratando de arreglar el problema con soluciones absurdas. L

AHORA LAS MUJERES CUMPLIMOS UN ROL A LA PAR CON ELLOS Y ES BUENO QUE TAMBIÉN SE EMPIECEN A IDENTIFICAR CON CIERTO TIPO DE AUTOS. ESE TEMA NO ES SÓLO DE ELLOS, TAMBIÉN LO ES PARA NOSOTRAS. TACOMETRO ESPECIAL 2012

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1.500 KILÓMETROS EN EL 5008

APROVECHAMOS LA ESTACIÓN ESTIVAL PARA UN RECORRIDO EXTENSO POR CUATRO REGIONES EN EL NUEVO 5008 DE PEUGEOT. VERSATILIDAD, CONFORT Y MUY BUEN CONSUMO SON LAS VIGAS MAESTRAS DE ESTE BELLO FAMILIAR PARA SIETE PERSONAS.ALEXIS CARES

MI FAMILIA DE CINCO integrantes más dos invitados coparon las siete plazas de un vehículo que ha consagrado su fabricación para conquistar precisamente a ese segmento y público objetivo. Cuando llegué con el auto a casa, los rostros le dieron la razón al fabricante. Su impacto estético tiene que ver con la utilización de líneas fluidas, decididos trazos para acrecentar una sensación de aerodinamismo y desmarcarse así, de inmediato, de la clásica ecuación que coloca a los autos familiares en línea 54

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con conceptos de cuadraturas y aburridas carcasas que renuncian a todo estilo vanguardista. El 5008 es un auto que supo conjugar su vocación para varios ocupantes con el estilo suficiente para verse bien. La superficie vidriada lo convierte en una experiencia muy luminosa de vivir desde su interior. Un prominente parabrisas y un techo que parece un océano acristalado juegan un rol clave en aquello. Esta zona no es una superficie corrediza a la manera de un

sunroof, pero sí regala una contemplación generosa a los pasajeros (la superficie total acristalada es 5,77 m², de los cuales 1,70 m² corresponden al parabrisas y 1,69 m² al techo de cristal). El puesto de conducción es sumamente cómodo aunque eché de menos un accesorio que se hiciera cargo de mi botella de agua mineral. Aspecto por corregir. En todo el habitáculo que ocupa un mismo volumen (pasajeros y maletero) hay una sensación inequívoca de muy buena calidad de los materiales empleados en recubrimientos. En cuanto a su configuración, hay que decir que las siete plazas dispuestas y ocupadas por pasajeros dejan poco espacio para los bultos, los que hay que acomodar con ingenio debajo de asientos o “por ahí”. Si acaso no ocupamos los dos asientos de la tercera fila, el espacio, en cambio, es inmenso. Tiene detalles simpáticos y muy útiles, como una

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FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 d i é s e l t u rb o

TRANSMISIÓN: AT 6 vel ocida des (pi l ota da )

POTENCIA: 112 Hp a 3.600 rpm

linterna que se recarga con la energía del auto. Cuando la tarde cerca de Purema, una playa muy solitaria al norte de Dichato, nos pilló junto al mar, esa linterna cobró protagonismo entre mis hijos y sus amigos. En esa zona de la tercera corrida hay un doble fondo muy útil con unos cobertores plegables.

POR LA RUTA En carretera su avance es suave, no hay ruidos que se cuelen y desmerezcan el alto confort que el 5008 entrega a sus ocupantes. En caminos secundarios sin pavimentar, pero en buen estado, avanza satisfactoriamente y la tracción delantera es la indicada para jalar el resto del auto que emprende una pendiente rural. La potencia de su motor turbodiésel de 1.6 sale de los 112 caballos a 3.600 rpm. Lo mejor de su torque, como buen motor diésel de última generación Euro

5, está disponible desde 1.750 revoluciones y es de 270 Nm, adecuado registro para un auto de 1.547 kilos. Tras la experiencia veraniega en familia, tomé nota de un consumo promedio cercano a los 19 kilómetros por litro (puede ser mejor en condiciones más favorables de peso y tipo de camino y, por cierto, estilo de manejo. De hecho en carretera es mucho más conveniente y llega a los 24 km/litro). La gran novedad es la caja automática que Peugeot llama pilotada. Llamo a conocer sus modos. Su empleo puramente automático no puede disimular unos cortes algo molestos del paso de las marchas, sobre todo si buscamos una velocidad crucero en el trayecto de autopista. Al poco rato, me di cuenta de que el modo manual es la mejor opción, que se acompaña con clavijas detrás del volante de muy sencilla operación. Se desacelera y se acciona la clavija y hacemos desaparecer bastante ese paso lento

TORQUE: 2 70 Nm a 1 .750 rpm

VELOCIDAD MÁXIMA: 183 km/h

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4. 529 / 1. 837 / 1.639

ESTANQUE COMBUSTIBLE: 60 litros

si movemos a la manera puramente automática. El 5008 gusta porque es ágil aunque los accidentes del camino se transmiten con algo de dureza hasta el interior. Del mismo modo, la dirección está dotada con una asistencia ideal, puesto que “informa” bien de lo que va pasando con las ruedas puestas en el suelo y ese grado de asistencia, que está lejos de ser exagerado, permite dar precisión al manejo.L

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LA HERMOSA Y AUDAZ LEYENDA DEL DATSUN 240Z

1969. AÑO DE WOODSTOCK, DEL PRIMER DISCO DE LED ZEPPELIN, DEL PRIMER VUELO DEL CONCORDE Y DE LA LLEGADA DEL HOMBRE A LA LUNA. ¿UN GRAN AÑO DIRÁ USTED? FALTA UN DATO ADICIONAL. CON 160 CABALLOS DE FUERZA, UN MOTOR 2.4 DE 6 CILINDROS, UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 200 KM/H Y UNA ACELERACIÓN DE 0-100 KM/H EN TAL SÓLO 7,8 SEGUNDOS, NACÍA EL DATSUN 240Z. MARCO CAMPOS TIEMPOS EN LOS QUE BRILLABAN los musculosos americanos, en que Europa aportaba lo suyo con modelos de gran diseño y en los que muchos miraban con desprecio el poder automotor japonés, Datsun se dio el lujo de remecer la industria lanzando un modelo de gran éxito y que dio el puntapié inicial a una saga de ultradeportivos que, actualmente, tienen al Nissan 370Z como emblemático representante. El origen del 240Z es bastante particular. Datsun, al

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igual que los otros fabricantes japoneses, disfrutaban en los años 60 de un éxito cada vez mayor en el mercado americano sobre la base de modelos familiares de bajo costo y performance bastante limitadas. Pese a ello, no era posible dormirse en los laureles y se daba por hecho que el salto siguiente era producir un deportivo de competitivas prestaciones. La marca, con la debida anticipación, contrató a Albrecht von Goertz, creador del BMW 507. ¿Por qué? La respuesta

es tan básica como la pregunta, porque no sabían nada de súper deportivos. Por otra parte, tampoco eran lo suﬁcientemente soberbios para no aceptar que copiar lo bueno era una opción viable… Y rentable. Conceptualmente la decisión se basó en aprovechar y adaptar de buena manera las partes de sus actuales modelos para llegar al mercado americano con un precio competitivo. Era la única forma de lograr un producto que no se convirtiera en un dolor de cabeza y en un posible fracaso comercial. La intención era clara y el objetivo uno solo: ir directo al mercado americano y ganar una porción grande de una torta apetecida por muchos y cuidada celosamente por los productores americanos y sus insignes musculosos. Se trabajó concienzudamente, tal como los japoneses saben hacerlo. El fruto de ese trabajo hizo frotarse las manos a sus creadores. Era hora de decir “¡Acción!”.

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VUELVE LA MARCA, PERO...

EL DESEMBARCO

CRONOLOGÍA

El mismísimo “Mr. K”, Yutaka Katayama, presidente de operaciones de Nissan Motors USA, presentó el modelo en noviembre de 1969. Se denominó Datsun 240 Z Series I y el éxito fue inmediato, al cumplir con la premisa de un precio bastante inferior a los deportivos de otras marcas foráneas como Porsche, Jaguar, BMW. US$ 4.000 para un modelo que hacía todo lo que los demás hacían y más pero a un precio inferior. ¿Se puede pensar en algo comercialmente más exitoso que eso? Un diseño absolutamente deportivo, un capó enorme, una atractiva estética de los ópticos delanteros y un poderoso motor fueron los puntales para marcar presencia en un mercado de alta exigencia. ¿Datos adicionales? Suspensión McPherson independiente en las 4 ruedas, frenos de disco delanteros, transmisión mecánica de 4 velocidades, tracción trasera, 1025 kilogramos de peso.

En 1971 apareció el 240 Z Series II. Sin cambios radicales pero con una “romántica” modificación en su gráfica, por primera vez aparecía el icónico círculo con una Z en el medio. Hasta hoy en día se mantiene aquella letra atrapada y que identifica a los deportivos de raza pura de Nissan. En 1974 se presenta el Datsun 260Z. Con vigencia hasta 1978, lógicamente incorporaba un motor de 2.6 litros. Irónicamente, las normativas medioambientales americanas implicaron reducciones en la compresión y en los sistemas de ignición, con lo cual su potencia se redujo en 20 hp, quedando en 140. En otros mercados esa potencia se había incrementado de 160 a 165 hp. En 1975 aparece en escena el Datsun 280 Z, 2.8 litros, una mayor potencia volviendo a los iniciales 160 caballos pero esta vez de la mano de un sistema de inyección Bosch L-Jetronic. En 1979 la serie Z sería reemplazada por el S130 Nis-

Unos días atrás, Carlos Ghosn, presidente de Nissan, conﬁrmó que la multinacional japonesa recuperará la marca de bajo costo Datsun, que se comercializará en los mercados de India, Indonesia y de Rusia a partir del año 2014. Dejar botada una marca con más de 80 años de historia era demasiado doloroso. Y esa historia se construyó en gran parte con el Datsun 240Z, deﬁnitivamente un Auto con Historia. L

san Fairlady 280ZX ó más conocido como Datsun 280ZX. Pese al cambio de nomenclatura, la clase GT japonesa era una realidad y había nacido para quedarse. Esto se ratiﬁca con la apariciones posteriores de modelo como el 300 ZX, el 350Z y el actual 370Z, el último samurái. L

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LA COMPETENCIA YA NO ES

DESIGUAL PASADAS YA DOS FECHAS EN LA FÓRMULA UNO, HAY ALGO CLARO: ESTE MUNDIAL YA NO SERÁ SEBASTIAN VETTEL Y EL RESTO. AHORA SUS MÁS CERCANOS RIVALES HAN DEMOSTRADO SER CAPACES DE DARLE ALCANCE Y LA BARAJA DE CANDIDATOS SE HA AMPLIADO. AQUÍ LAS RAZONES DEL NUEVO ESCENARIO. PAMELA SQUELLA COMO TODA LA PREDICCIÓN, está la posibilidad de que lo avizorado se concrete o no. Por lo general estas apuestas se basan en marcadas tendencias que, salvo alguna sorpresa, no deberían cambiar en el corto o mediano plazo. Y bien, la tendencia para la Fórmula Uno 2012 era que Sebastian Vettel segui-

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ría siendo un imbatible Llevaba dos campeonatos consecutivos, un récord de poles y un bólido muy por sobre el de sus más cercanos rivales, al punto de que, por ejemplo, tenía de cabeza a Ferrari con la creación de un monoplaza completamente nuevo y con reales opciones de quitarle el cetro para la pre-

sente temporada. Sin embargo ya en los test previos el F2012 se mostraba con problemas, sin un buen rendimiento y algo lento. Pero las excepciones a la regla siempre se encargan de hacer presencia y al menos el inicio del Mundial no estaba en los cálculos de una gran mayoría, incluso para los mismos triunfadores. En la fecha recién pasada, que tuvo como escenario las llovidas pistas de Malasia y a Ferrari en el primer lugar del podio, el triunfante y nuevo líder de la clasificación general, Fernando Alonso, declaró que fue "una gran sorpresa ganar aquí porque no éramos competitivos, ni en Australia ni aquí. Fue una carrera caótica y un resultado increíble. Cada victoria tiene un sabor distinto y ésta me hace pensar un poco en mi victoria en Corea del Sur (en 2010), que no se veía nada". En la primera fecha, en tanto, por primera vez en 15 meses Sebastian Vettel no lideró el ranking de pilotos. El británico Jenson Button de McLaren ganó con autoridad en el Gran Premio de Melbourne, por delante del alemán de Red Bull y de su compatriota y compañero en McLaren, Lewis Hamilton, que finalizó en tercera posición. Por primera vez además se encuentra fuera del top five que esta

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vez lo integran Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton, Mak Weber y Sergio Pérez.

AL MISMO NIVEL QUE RED BULL ¿Qué pasó? Gran parte del giro estaría en los bólidos. El monoplaza de la escudería de las bebidas energéticas motorizado por Renault ya no está a gran distancia de los otros. Precisamente el de McLaren se ha visto muy al nivel del RB8, al igual que Mercedes GP y Lotus Renault . "Si bien la calidad de los pilotos es muy relevante, no hay que olvidar que esta es una carrera de autos. Esta vez los otros incorporaron avances tecnológicos que los han equiparado a Red Bull", explica Fernando Agustín Tapia, periodista especializado en Fórmula Uno. Esta situación, comenta, le ha inyectado más presión a los australianos que esta vez se han equivocado más, a diferencia del año pasado en el que prácticamente tenían hoja limpia en este ámbito. En Kuala Lumpur, por ejemplo, Vettel perdió el contacto por radio con su equipo y sufrió un pinchazo, causado por un choque con RTH que le obligó a terminar 11º. Con lo acontecido en estas dos primera fechas, ¿es oportuno presagiar que el rey del 2010 y 2011 pier-

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de opciones para conservar su trono? "Creo que este año será diferente. Quiero ver cómo se ponen cuando estén bajo presión" ha dicho desafiado Jenson Button. Alonso, en tanto, ha sido más cauto, pues a pesar de haber subido a lo más alto del podio en la última cita, aseguró que la situación de Ferrari sigue siendo compleja, ya que queda mucho trabajo por delante con el monoplaza: "Esto no cambia nada, para ser honesto. Estamos en una posición en la que no queremos estar: luchando por entrar en la Q3 y luchando por conseguir algunos puntos. Queremos luchar por las poles y por las victorias, por lo que definitivamente en estas dos primeras carreras nos encontrábamos fuera de ritmo", ha dicho el de la madre patria. Para Tapia, el asunto es una mezcla de ambas cosas. Si bien Vettel ya no es un indiscutido, de ninguna manera deja de ser candidato a llevarse la temporada 2012. "Yo empezaría a establecer tendencias a partir de la quinta fecha que es cuando el Mundial se traslada a Europa, lugar de los entrenamientos previos de las escuderías. Eso sí, este año se ven más candidatos y ya no es sólo Vettel. El campeón puede salir entre Red Bull y McLaren sin descartar también a Mercedes y Lotus Renault que si bien no

Quizás el nuevo escenario tras la victoria de Alonso no guste mucho a Red Bull y sus fanáticos, pero abona y firme por un torneo con mayor entretención y suspenso. ha tenido un buen comienzo , cuentan con un ex campeón (Kimi Raikkonen)". Así y todo, a pesar de presagios fallidos, hay una apuesta que se estaría salvando:la adrenalina que tendrá la presente Fórmula Uno. Con seis ex campeones en competencia, el Mundial será mucho más competitivo e infartante. "Lo bueno de todo esto es que ahora será más difícil de determinar los primeros lugares y eso hace más atractiva la carrera", argumenta Tapia. L

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ZOE: LIMPIEZA, AUTONOMÍA Y SUSTENTABILIDAD EN UN SOLO AUTO ESTE RENAULT DESTACA POR VARIAS COSAS QUE ES DIFÍCIL DE RESUMIR, PERO SU BAJO PRECIO EN RELACIÓN A OTROS AUTOS ELÉCTRICOS, SU GRAN AUTONOMÍA DE 210 KILÓMETROS Y UNA VELOCIDAD MÁXIMA RESPETABLE LO COLOCAN BIEN ARRIBA ENTRE SUS COMPETIDORES.GABRIEL ALBERTO LIRA EL ZOE DE RENAULT sorprende por dos cosas: es un auto eléctrico ideal para la ciudad y viajes cortos, con sus 210 kilómetros de autonomía y 135 km/h de velocidad máxima; por otro lado, llama la atención su precio: $9.400.000 (en Europa, con apoyos estatales). A diferencia de los demás autos eléctricos, comprar uno de estos no escapa tanto del bolsillo de quien desee ahorrar para siempre los desagradables gastos producidos por el alto precio de la gasolina. Además sus dimensiones no son tan compactas como muchos autos eléctricos que hemos visto anteriormente. En cuanto a longitud, de hecho, es más

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grande que el Clio con 4,1 metros de largo. El motor eléctrico entrega una potencia de 88 HP y es alimentado por una bateria de litio de 22 KWh. Y ojo que la autonomía del muy útil ZOE no sólo radica en el kilometraje que puede recorrer, sino también en el modo de cargarlo para poder andar. Su cargador denominado “Camaleón” permite recargar la batería indistintamente en tomas de corriente normales o trifásicas y demora entre 30 a minutos a nueve horas dependiendo del sistema de electricidad bajo el cual “cargue pilas”. Este hatchback enchufable, en cuanto a apariencia no tiene absolutamente nada que envidiar a los de-

más autos de esa gama, pues su aspecto no le refriega a nadie en la cara que es un auto eléctrico. Por lo que llamar la atención por eso no ocurrirá.

CLIMATIZA DESDE EL CELULAR Además, en aspectos de seguridad el ZOE emite un sonido que avisa a los peatones la presencia del auto, pues si hay algo que no puede disimular este Renault es el bajísimo ruido que emite al circular. El altavoz comienza a funcionar entre los 1km/h y los 30km/h y el conductor puede elegir entre tres sonidos diferentes o simplemente desactivarlo. En su interior, destaca una pantalla de 7 pulgadas, denominada “R-Line”, que permite controlar desde el volante los parámetros del ZOE a la hora de manejar, como la autonomía restante o el consumo de energía. Además, la pantalla muestra los puntos de recarga más cercanos o muestra las rutas más eficientes para consumir menor electricidad. Desde algunos celulares y computadores se puede climatizar el auto para que cuando te subas la sensación sea de tu completo agrado. Como muchos

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CUENTA CON DIVERSAS COMODIDADES QUE PROMUEVEN LA CONDUCCIÓN PULCRA Y EL AIRE LIMPIO Y AGRADABLE DENTRO DEL AUTO: “PUEDES CLIMATIZARLO DESDE TU CELULAR PARA QUE CUANDO TE SUBAS, NO SIENTAS NI FRÍO NI CALOR”, TE ADVIERTE RENAULT. deben creer este sistema de climatización es totalmente independiente de la batería que mueve el Renault, por lo que uno evita consumir energía de más al no tener que usar calefacción o aire acondicionado. Algo quizás no visto en otros autos y que parece ser bastante útil es un tratamiento especial que tiene el tapiz para poder limpiarlo fácilmente, un difusor de fragancias y un sensor de aire contaminado que detecta la calidad del mismo afuera y de ser malo, activa una circulación de éste para poder respirar un clima limpio. L

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ALEJANDRA ANTOINE YCY

NTHIA BROSOVICH

MILÁN, NUEVA YORK Y TAMBIÉN SANTIAGO UNAVELADA llena de estilo y dis-

tinción redondeó la presentación del Fiat 500 by Gucci, en el restaurante Mestizo. Las principales capitales de la moda han visto el estreno de este modelo que une a dos firmas italianas emblemáticas. MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA GABRIELA MARDONES, JOAO VELOSOY ANITA KLETT

MARIO RATTOY ALEJANDRO JEAME

CIO GODOY

OS YJUAN IGNA

CLAUDIO CAMP

CYNTHIA BROSOVICH, NIC

HOLAS PARKES, ALEJAN

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DRA ANTOINE YEULER

ERVILHA

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MARÍA JOSÉ OLAVE, GABRIEL A GONZÁLEZY TRINIDAD IZQUIERDO.

ZAGUIRRE Y SEBASTIÁN EY IZ FRANCISCO RU

LA FIESTA DE UN COOL CONVERTIBLE A LA PRESENTACIÓN y lanzamiento del nuevo MINI Roadster, siguió una concurrida fiesta en el local de La Dehesa. Clientes, rostros e invitados cayeron rendidos ante el evento que dio la bienvenida a un tremendo y exclusivo auto. WWW.MOTORESONLINE.CL SEBASTIÁN BECKDORFY RODRIGOVEGA

ANDRES ISRAEL, RENATOTRAVERSOY LORETTATRAVERSO.

GONZALO DE LA

AS. NDRO CISTERN

BARRAY ALEJA

MARIA DE LOS ANGELE

S BENNETTYCHRISTEL

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BIRCHMEIER.

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LO SÁEZY

MARÍAVICUÑA, JUAN PAB TANIA GARIMANI

MABEL SALAZARY ANT ONELLA CASACCIA.

NY ALEJANDRA

LES MIDDLETO

ANGE MARIA DE LOS

ORELLANA.

MAX MOREL, MARC

ELA GONZALEZ YA

NDRÉS ISRAEL

CRISTIÁN RENTERÍAY ALEXIS CARES.

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CLAUDIO CAMPOS YMARÍA

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IGNACIA BENÍTEZ (MINISTR

A DEL MEDIO AMBIENTE)

ALTOS EJECUTIVOS DE ANAC JUNTO A LAS AUTORIDADES CONTACTOS, NEGOCIOS, semina-

rios. Importantes y altos ejecutivos de la industria automotriz estuvieron junto a autoridades en el marco de la Feria Internacional del Transporte 2012, que se llevó a cabo entre el 14 y 18 de marzo en el centro de eventos Espacio Riesco.

GUSTAVO CASTELLANOSY ÁLVARO MENDOZA

JUAN EDUARDO ERRÁZURIZY JUAN PABLO ABOITIZ

MARCOS IVELICH

O YRAÚL DELL'OR

NICHOLAS PARKES YNA

OSHI MATSUMOTO

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos Alfa Romeo Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo Aston Martin DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 Audi A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009)

Precio

$20.990.000 $16.990.000 $14.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000 $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 años / 50.000 km 4 1750 200 @ 5000 32 @ 2000 4x2 4 1368 170 @ 5500 25,5 @ 2500 4x2 4 1368 155 @ 5500 23 @ 3000 4x2 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 1 año (Km ilimitado) http://www.audi.com/aola/cl.html 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Dólares 4 1984 200 @ 6000 28.9 @ 5000 4x2 Dólares 4 1984 265 @ 6000 36.2 @ 5000 4x4 FT Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8@ 4500 4x2 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36.2 @ 4200 4x2 Dólares 4 2995 333 @ 7000 45.5 @ 5300 4x4 FT Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4500 4x2 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT Dólares 6 3123 265 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT Dólares 8 4163 450 @ 8250 44,5 @ 6000 4x4 FT Dólares 8 4163 354 @ 7000 45,5 @ 3500 4x4 FT Dólares 6 2995 333 @ 7000 45,5 @ 5300 4x4 FT Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT Dólares 8 4163 372 @ 6800 46 @ 3500 4X4 FT Dólares 4 2000 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT Dólares 6 3000 240 @ 4000 51,7 @ 2500 4x4 FT Dólares 6 3200 270 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT Dólares 6 3200 240 @ 4000 34,1 @ 5000 4x4 FT Dólares 6 2967 239 @ 4400 56,9 @ 2500 4x4 FT Dólares 6 2995 272 @ 6500 41,4 @ 4780 4x4 FT Dólares 6 2995 333 @ 6500 45,5 @ 5300 4x4 FT Dólares 8 4134 340 @ 4000 82 @ 2750 4x4 FT Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 Dólares 4 1984 272 @ 6000 36,2 @ 5000 4x4 FT Pesos Pesos Pesos

Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos Pesos

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4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

4413 4351 4063

0,49 350 / 0 270 / 0

16,6 15,0

235 215

S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S

S/S/N S/S/S S/S/N

N/S N/N N/N

S S N

S S S

S/S S/S S/S

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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200 200 228 218 213 245 250 208 230 220 226 245 247 250 250 250 250 250

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Brilliance FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD Auto F0 - GI F0 - GLI F0 - GLXI F3 - 1.5 Gi 5MT 4p F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLi 5MT 5p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH Changan CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) Chery Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin Fulwin Sport IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT Chevrolet Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible

Precio $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.790.000 $4.190.000 $4.490.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $4.290.000 $5.390.000 $5.990.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.190.000 $4.690.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $7.490.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.780.000 $5.880.000 $6.080.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $5.840.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Captiva - 2.2 LS MT diésel Captiva - 2.2 LS MT diésel AWD Captiva - 2.2 LS AT diésel AWD full Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CE 4WD AT Silverado - 5.3 DC 4WD AT Silverado - 5.3 CS 4WD AT Silverado - 5.3 CS AT 4X2 Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB MT Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD Chrysler 300 - 3.5 V6 AT 4p New Sebring - 2.7 Cabrio Limited Techo Duro 2p New Sebring - 2.7 V6 AT 4p Limited L Town&Country - 3.8 LX 5p Town&Country - 3.8 Touring 5p Town&Country - 3.8 Touring SE 5p Citroën Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL

Precio $13.590.000 $15.490.000 $17.290.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.550.000 $8.950.000 $9.950.000 $12.345.100 $13.535.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.931.480 $6.790.000 $6.590.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $18.412.000 $19.816.000 $15.294.000 $13.628.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.540.000 $35.190.000 $38.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $20.990.000 $19.990.000 $15.990.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000 $13.040.000

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S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N N/N S/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N S/N S/N S/S S/B S/N N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N S/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Multispace - 1.6 16V 110 HP Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p Daihatsu Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P Dodge Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 5.7 V8 Hemi MDS WT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4X4 AT 4p Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4X4 AT 4p (MY2008) Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4X2 AT (MY2008) Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 SE 4 TIP 2CA 5p Journey - 2.7 SXT 6TIP 5p Dos corridas Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x2 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab SLT 4x4 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 SLT 4.7L V8 4x4 Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L Ferrari 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California Fiat 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo - 1.4 Sport Cuero 6MT 5p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 AA Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Panda - 1.3 Climbing Multijet 4X4 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Siena - 1.4 ELX 4p 2AB Siena - 1.4 ELX 4p (MY2009) Strada - 1.4 MT Trekking AB Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo Ford EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4

Precio $13.790.000 $8.490.000 $9.490.000 $9.290.000 $9.890.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $11.990.000 $23.990.000 $16.648.100 $25.990.000 $23.990.000 $15.458.100 $14.268.100 $22.990.000 $17.990.000 $26.490.000 $13.990.000 $12.990.000 $27.953.100 $26.763.100 $15.458.100 $15.458.100 $17.838.100 $20.218.100 $27.358.100 $27.953.100 $24.978.100 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $12.290.000 $11.990.000 $9.865.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.000 $7.378.000 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.990.000 $8.790.000 $9.190.000 $7.590.000 $7.290.000 $8.199.100 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $9.020.000 $9.630.000 $12.030.000 $20.990.000 $12.540.000 $13.460.000 $14.710.000 $28.990.000 $16.890.000 $25.990.000 $18.140.000 $20.790.000 $12.721.100 $14.149.100 $17.124.100 $18.671.100 $21.496.755 $27.477.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1560 1587 1587 1587 1560

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S/S S/N S/N S/N S/S

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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180 180 -

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4512 4527 4660 4563

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315 325 330 310

S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

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3546 3456 3456 4336 4336 4740 5413 5998 5998 4183 3959 3959 3959 4030 4030 4560 4560 3538 3578 4065 4065 4155 4155 4410 4410 4410 4410 4457 3692

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XL HI Rider Plus DSL 4X2 Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo Foton Midi - 1.6 L Geely CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB Great Wall Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 Hafei Minyi - CS Minyi - DC Minyi - Cargo Minyi - Cargo Box Zhongyi - Cargo Haima 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT Limited 3 Sedan - 1.6 SD GL MT 3 Sedan - 1.6 SD GL MT LL 3 Sedan - 1.6 HB GL MT LL 3 Hatchback 1.6 HB GL MT Honda Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Pilot - 3.5 EX V6 5AT 5p (MY2009) Ridgeline - 3.5 V6 Hyundai Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel

Precio $8.990.000 $8.390.000 $7.950.000 $10.360.000 $11.910.000 $9.590.000 $10.490.000 $45.920 $11.053.910 $9.311.750 $9.994.810 $14.422.800 $15.708,000 $14.132.012 $14.065,800 $16.136.400 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $3.190.000 $3.790.000 $3.190.100 $3.690.000 $2.590.000 $5.590.000 $5.590.000 $6.490.000 $6.690.000 $6.990.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $24.490.000 $17.990.000 $7.190.000 $8.190.000 $9.090.000 $8.490.000 $9.290.000 $8.990.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.090.000 $8.890.000 $8.390.000 $9.290.000 $8.590.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full climatizador Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - Coupé 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta H-1 - 2.5 Furgón Escolar CRDi 3S H-1 - 2.5 Minibus GL CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S H-1 - 2.5 Minibus SW GLS AC 2AB CRDi 9S AT i10 - 1.1 FL GL MT i10 - 1.1 FL GL AC MT i10 - 1.1 FL GL AC MT LL i10 - 1.1 FL GLS MT Base i10 - 1.1 FL GLS MT i10 - 1.1 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS AT AC i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS MT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS MT Porter - 2.5 HR HD TDI Camioneta Porter - 2.5 HR HD TDI Chassis Porter - 2.5 HR STD CRDI Camioneta (L) Porter - 2.5 HR STD CRDI Chassis (L) Porter - 2.5 HR STD CRDI DC Camioneta PS Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 3.8 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Full Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT SUN Sonata - New 2.0 GLS AT Full SUN Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT Base Tucson - 2.0 LM GL 2WD 5MT ACL Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 6AB AC Full Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS MT Full Veloster - 1.6 GLS AT Full Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Full Jac Motors 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE

Precio $9.790.000 $6.990.000 $7.690.000 $8.190.000 $8.690.000 $18.990.000 $9.390.000 $9.990.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.990.000 $10.790.000 $11.690.000 $11.190.000 $ 82.000 $23.990.000 $25.990.000 $15.990.000 $22.490.000 $23.990.000 $23.490.000 $24.990.000 $13.316.100 $13.435.100 $13.990.000 $15.790.000 $16.590.000 $15.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $17.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $5.790.000 $4.690.000 $5.090.000 $5.590.000 $6.190.000 $6.690.000 $10.490.000 $11.390.000 $12.490.000 $11.055.100 $10.698.100 $11.769.100 $11.923.800 $12.483.100 $13.990.000 $14.190.000 $14.990.000 N/D $15.490.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.490.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.790.000 $17.590.000 $19.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $14.190.000 $16.690.000 $10.390.000 $10.890.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $13.690.000 $14.690.000 $15.190.000 $17.690.000 $10.490.000 $11.490.000 $12.990.000 $13.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $23.990.000 $27.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000 $5.390.000 $6.790.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE Jaguar XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet Jeep Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Commander - 3.7 AT V6 5p Commander - 4.7 AT V8 5p Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Limited V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland Hemi AT 5p Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited DSL AT 4p (MY2008) Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p Jinbei Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas LOW EIV Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas HIGH EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS LOW EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS HIGH EIV Minibus - Escolar 2.0 MT 19 pas HIGH EIV JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD Kia Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB

Precio $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $17.900.000 $15.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $14.990.000 $12.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $19.028.100 $19.490.000 $19.028.100 $18.990.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.590.000 $8.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $14.190.000 $14.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000 $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Land Rover Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C Lexus CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p Lifan 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI Mahindra Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL DC 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB Maserati Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p Mazda 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p

Precio $6.090.000 $6.890.000 $4.690.000 $4.990.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $6.690.000 $7.790.000 $7.290.000 $6.490.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $8.590.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.627.100 $10.698.100 $10.936.100 $11.174.100 $11.888.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000 $94.241.000 $66.277.000 $7.290.000 $8.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p Mercedes-Benz CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P SLK - 350 Roadster 7AT 2p SLS AMG - 6.2 Coupé (**) SLS AMG - 6.2 Coupé Carbono Kit Frenos (**)

Precio $7.690.000 $8.790.000 $7.690.000 $12.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $11.590.000 $17.390.000 $17.990.000 $13.078.100 $11.888.100 $14.268.100 $16.886.100 $14.732.200 $20.990.000 $14.990.000 $15.590.000 $22.990.000 $19.990.000 $8.990.000 $10.690.000 $9.690.000 $10.190.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.890.000 $12.990.000 $19.990.000 $20.990.000 $174.000 $33.200 $29.800 $33.500 $27.800 $38.000 $45.900 $18.00.000 $49.000 $19.900.000 $52.600 $51.400 $53.000 $54.500 $53.500 $55.000 $59.000 $62.000 $68.000 $26.890.000 $62.000 $69.500 $62.000 $72.000 $70.000 $82.000 $88.000 $80.000 $105.000 $102.000 $118.000 $135.000 $34.500 $43.000 $80.000 $88.000 $112.000 $113.000 $120.000 $121.000 $129.000 $99.000 $99.000 $125.000 $56.000 $57.000 $60.000 $67.000 $76.000 $78.000 $67.000 $104.000 $110.000 $140.000 $65.000 $71.000 $80.000 $256.000 $278.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 STD 5MT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 Comfort 4AT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 750 - 2.5 AT 4p Xenon 6 - 1.8 DVVT 5MT 6 - 1.8 DVVT 5AT 6 - 1.8 Turbo Delux MT 6 - 1.8 Turbo Delux AT Mini Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 Mitsubishi ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 New RS MT 4p Lancer - 1.6 RT MT 4p Lancer - 1.6 New RT AT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG CVT AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 3p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 5p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5p Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel Montero New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT Montero New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT

Precio $117.000 $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $7.790.000 $8.790.000 $9.990.000 $10.990.000 $12.490.000 $13.490.000 $14.490.00 $15.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $11.490.000 $12.590.000 $11.990.000 $14.990.000 $14.490.000 $16.303.000 $9.990.000 $11.490.000 $16.190.000 $15.490.000 $11.990.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.390.000 $6.490.000 $9.490.000 $9.990.000 $9.790.000 $10.390.000 $10.690.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $23.788.100 $28.369.600 $27.358.100 $27.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000 $17.990.000 $17.290.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 8 6208 457 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 5439 360 @ 5750 Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 109 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 años / 80.000 km Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 4 1800 Pesos 6 2497 181 @ Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 1 año (km ilimitado) (**)2 años (km ilimitado) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 años / 100.000 km Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1600 115 @ 6000 Pesos 4 1500 115 @ 6000 Pesos 4 1500 115 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 152 @ 6000 Pesos 4 2000 152 @ 6000 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 3500 186 @ 4750 Pesos 4 3500 186 @ 4750

TACOMETRO ESPECIAL 2012

62,1 @ 5000 4X2 64,2 @ 5200 4X2 64,2 @ 5200 4X2 63 @ 5200 4X2 63 @ 5200 4X2 52,1 @ 4000 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 27 @ 1400 4X2 30 @ 1600 4X2 30 @ 1600 4X2 29 @ 1600 4X2 29 @ 1600 4X2 http://www.mgmotors.cl 13,9 @ 4503 4X2 13,9 @ 4503 4X2 13,9 @ 4503 4X2 13,9 @ 4503 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 23 @ 4000 4X2 17,6 @ 4800 4X2 17,6 @ 4800 4X2 22,2 @ 4500 4X2 22,2 @ 4500 4X2 http://www.mini.cl 16 @ 4250 4X2 16 @ 4250 4X2 26 @ 1600 4X2 26 @ 1600 4X2 16,3 @ 4250 4X2 16,3 @ 4250 4X2 26,5 @ 5000 4X2 26,5 @ 5000 4X2 26,5 @ 5000 4X2 26,5 @ 5000 4X2 22,4 @ 4000 4X2 22,4 @ 4000 4X2 22,4 @ 4000 4X2 15,4 @ 4000 4X4FT 15,4 @ 4000 4X4FT 16,5 @ 4250 4X2 16,5 @ 4250 4X4FT 16,5 @ 4250 4X2 16,5 @ 4250 4X4FT http://www.mitsubishi-motors.cl 20,3 @ 4200 4X2 20,3 @ 4200 4X2 20,3 @ 4200 4X2 20,3 @ 4200 4X4FT 20,3 @ 4200 4X4FT 32 @ 2000 4X4FT 32 @ 2000 4X2 32 @ 2000 4X2 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X2 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 32 @ 2000 4X4PT 16 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 14,3 @ 4000 4X2 15,4 @ 4000 4X2 15,4 @ 4000 4X2 15,4 @ 4000 4X2 14 @ 4500 4X2 37,4 @ 3500 4X4FT 37,4 @ 3500 4X4FT 19,8 @ 1750 4X2 19,8 @ 1750 4X2 37,3 @ 2000 4X4PT 37,3 @ 2000 4X4PT 32,5 @ 2750 4X4PT 32,5 @ 2750 4X4PT 32,5 @ 2000 4X2 32,5 @ 2000 4X2 36,2 @ 3500 4X4FT 36,2 @ 3500 4X4FT 41,4 @ 2000 4X4FT 31,3 @ 3750 4X4PT 31,3 @ 3750 4X4PT

4725 4913 4856 4605 4605 4082 5638 6589 5638 5638 6995 6995 4889 4889 4889 4993 4993

3937 3937 3937 3937 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 3655 4097 4097 4097 4097 4097 4097

475 / 0 495 / 1.429 530 / 0 339 / 0 339 / 0 300 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 600 421 8000 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 596 57 77 260 / 930 260 / 930 260 / 930 260 / 930 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0

4295 4295 4295 4295 4295 5075 5075 5075 5975 5975 5075 5975 5975 5975 4810 4570 4570 4570 4570 4570 4480 4505 4505 4570 4570 4385 4385 4385 4900 4695 4695 4695 4695 4695 4695 4695

0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 430 / 740 0/0 0/0 0/0 0/0 415 / 1.120 415 / 1.120 415 / 1.120 215 / 1.790 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 860 / 1.790 860 / 1.790

4521 4521 4521 4521 4865 4653 4653 4653 4653

6,9 6,9 8,3 9,6 9,6

250 250 250 250 250 250 174 174

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N N/S/N S/S/N N/S/N

S/N S/N S/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

S S S S S S N N N N N N N N N N N

S S S S S S N N N N N N N N N S S

S S S S S S N N N N N N N N N N N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S S/S

10 -

215 -

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/S S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S N/S/S N/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N S/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N S/N S/N

N S N S N N S S S S N N N S

S S S S N N N N N S S S S S

N S N S S S S S S S S S S S

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N N N N N N N N N S N N N N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150 177 177

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S N/S/S

S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N

N N N N N N S S S S S S S N N N N N N

S S S S N N N N N N S S S S S S S S S

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full Nissan Marubeni 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p Peugeot 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec. 207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec.

Precio $11.990.000 $12.790.000 $14.990.000 $15.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000 $10.420.000 $8.920.000

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full Porsche 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel Cayenne - 4.8 S Cayenne - 4.8 Turbo

$9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900 $104.900 $159.900

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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285 280 329 275 280 280 310 310 310 293 285 280 312 312 312 312 256 268 265 227 227 227 250 275

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N

S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N S/S S/S

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N/N S/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p Panamera - 3.6 V6 (**) Panamera - 4.8 4S (**) Panamera - 4.8 S (**) Panamera - 4.8 Turbo ( **) Renault Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) Fluence - 2.0 MT Authentique (***) Fluence - 2.0 MT Expression (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) Logan - 1.6 Expression AC MX Security MT 4p (**) Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (**) Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) Megane III - 2.0 26V Expression (***) Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) Sandero - 1.6 GT (***) Sandero Stepway - 1.5 MT (**) Symbol - 1.6 New Expression (***) Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) Renault - Samsung SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) Saab 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p Skoda Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 Octavia - 1.4 Elegance MT6 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel SsangYong Actyon- Sport 2.0 4x2 MT Actyon- Spoprt 2.0 4x2 MT AC Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS Actyon- Sport 2.0 4x4 MT Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS Actyon- New Sport 2.0 4x2 AT AC LL ABS Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS Actyon- New Sport 2.0 4x4 AT AC LL ABS Korando - 2.0 XDI 4X2 MT Korando - 2.0 XDI 4X2 MT ABS Korando - 2.0 XDI 4X2 AT Korando - 2.0 XDI 4X2 AT ABS Korando - 2.0 4X4 XDI MT ABS

$75.900 $99.900 $122.000 $165.000 $150.000 $190.000 $10.990.000 $9.990.000 $8.690.000 $9.290.000 $15.490.000 $15.590.000 $16.490.000 $14.390.000 $12.690.000 $13.990.000 $11.490.000 $10.990.000 $14.990.000 $7.090.000 $6.390.000 $6.090.000 $9.990.000 $10.790.000 $8.990.000 $7.690.000 $6.990.000 $7.390.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.490.000 $6.990.000 $8.190.000 $8.690.000 $7.690.000 $8.190.000 $6.190.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.790.000 $7.390.000 $11.590.000 $9.590.000 $10.790.000 $13.990.000 $15.490.000 $37.800 $47.500 $65.000 $57.450 $55.500 $66.800 $69.800 $6.990.000 $8.990.000 $11.790.000 $10.790.000 $12.790.000 $12.290.000 $10.290.000 $11.990.000 $12.290.000 $15.290.000 $7.990.000 $8.790.000 $9.090.000 $9.890.000 $8.790.000 $9.590.000 $9.790.000 $10.590.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.790.000 $12.290.000 $10.290.000 $10.690.000 $11.490.000 $13.290.000 $11.490.000 $12.590.000 $12.490.000 $13.590.000 $13.590.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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$15.290.000 $12.490.000 $13.490.000 $13.290.000 $15.490.000 $14.990.000 $16.490.000 $18.990.000 $20.490.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $10.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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$8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.990.000 $7.490.000 $7.990.000 $8.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT Volvo C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6

$7.840.000 $8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000 $6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900

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KIA RIO3

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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