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24 DE MAYO 2012 Nร MERO 594

2012, EL GENESIS Otra vez las dos puertas dejan caer su impacto y deportividad en la agenda local. Hyundai golpea duro.

ENTREVISTA

Macarena Venegas, la jueza de Mega nos muestra su lado tuerca.

ZONA TEST: AUDI A5 COUPE 2.0T, JUKE TURBO, PEUGEOT 3008 HYBRID4

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STAFF DIRECTOR RESPONSABLE Matías Carvajal M. EDITOR TACÓMETRO Alexis Cares R. DIAGRAMACIÓN David Maldonado Cid REDACTORES Pamela Squella Diana González Javiera Lastra Gabriel Alberto Lira FOTOGRAFÍA Sylvio García Martín García de la Huerta EDICIÓN DIGITAL DE IMÁGENES Felipe Torres Silva

Tras el exitoso papel cumplido de la mano del Koleos en materia de SUVs, Renault trae hasta el mercado chileno una nueva propuesta para el segmento: el Duster. Nuestra periodista Diana González fue al lanzamiento y tuvo una acabada primera impresión conductiva del todoterreno familiar. No te la pierdas.

GERENTE GENERAL Y REPRESENTANTE LEGAL Pablo Mazzei GERENTE COMERCIAL Andrés Israel GERENTE DE FINANZAS Mario Cruzat GERENTE REVISTA TACÓMETRO Alejandro Cisternas GERENTE DE DISTRIBUCIÓN Jorge Ocedín

Tacómetro Especial se imprime en RR Donnelley Revista gratuita, de distribución semanal (Tacómetro Especial, distribución mensual). Editado y distribuido por Publimetro SA. Dirección: Avenida Kennedy 5735, oficina 701. Torre Poniente, Las Condes. Teléfono: 4215900 Fax: 4215965 Correo electrónico: tacometro@publimetro.cl

Dos puertas abiertas

Las dos puertas siguen registrando una nota alta en nuestro mercado. Se trata de autos vanidosos, bellos, para personalidades más bien individualistas, exitosas, sin miedo a mostrar y que las vean. En especiales anteriores dimos cuenta de la llegada del Roadster de MINI. En el ejemplar que ahora cae en tus manos, ahondamos en los detalles del lanzamiento del New Hyundai Genesis Coupe, con marcadas renovaciones y dos motorizaciones que sabrán encandilar a los compradores y clientes de este segmento tan especial. Como uno de los lanzamientos que protagonizaron el quinto mes del año, no dudamos en llevar hasta nuestra tapa la ﬁgura refulgente de este deportivo coreano. En la gama alta, y también con dos puertas, te invitamos a subirte a nuestra prueba de manejo del Audi A5 Coupe con motor turbo 2.0. Notable.

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Abrimos nuestra zona test con la experiencia en los mandos del Audi A5 Coupe 2.0 Turbo, con 211 caballos y un mundo de lujo por descurbrir. Nuestro periodista Gabriel Lira nos cuenta del vértigo vivido en los mandos del Nissan Juke. Subaru se pone audaz. Acá probamos el súper naranjo New XV. Un sedán de alta gama para entender que el lujo y la potencia también viven en marcas como la recién llegada Opel. Prueba al Insignia 2.0T. Desde Londres, Bryan Borroﬀ nos cuenta de su sensación en los mandos de una primicia que esperamos ver en Chile: el Peugeot 3008 Hybrid Ruta y lanzamiento: un imperdible tras loa mandos del nuevo Jeep Wrangler Rubicon. El soﬁsticado sello de Cecilia Bolocco en la edición limitada del BMW X1. Una conversación imperdible con Macarena Venegas, la jueza de Mega y su Audi convertible Mercado y actualidad a fondo con Nicholas Parkes, jerarca de los grupos Fiat y Chrysler.

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EL NUEVO Y RENDIDOR AUDI A3

HACE ALGUNOS DÍAS Audi reveló escenas que muestran el comportamiento del A3 en carretera. El modelo posee tres unidades TFSI a gasolina de 122, 180 y 150CV además del eﬁciente TDI de 1.6 litros que registra un consumo que ronda los nada más y nada menos que 25 km/lt. En cuanto al sistema de transmisión cuenta con una caja de cambios manual de seis marchas y una S Tronic robotizada de doble embrague y siete relaciones. Los mayores cambios que se registran hacen referencia a su peso ya que ha sido rebajado en unos 80 kilos, gracias a la utilización de aluminio en mayor proporción en la construcción del chasis y la carrocería, todo lo cual forma parte de la ﬁlosofía de construcción ligera Audi Ultra, la que explica en parte el bajo consumo de combustible. L

CON LOS SÚPER PODERES DE LA NASA “ROBO GUANTES” no es un nuevo fetiche de los ladrones, sino que son guantes robotizados que crearon General Motors y la NASA tanto para los trabajadores de fabricas de autos como también para los astronautas. La finalidad de este nuevo producto es reducir el esfuerzo corporal y las lesiones producidas por los constantes movimientos, ya que se comprobó que los cosmonautas en sus trabajos exteriores y los manipuladores de los elementos automotrices emprenden desde siete hasta nueve kilos de fuerza con cada maniobra hecha. En cambio al usar estos guantes quedará sólo en cuatro kilos y medio. El primer prototipo fue hecho en 2011 y ya se está finalizando la creación del tercer modelo. El trabajo en conjunto de GM y de la NASA viene dese 1960 y fue para el primer auto que pisó la luna: el Rover Lunar. L

MERCEDES BENZ LANZA TRES NUEVAS APLICACIONES PARA SMARTPHONES Y IPADS MERCEDES-BENZ HA AMPLIADO su presencia multimedia con el lanzamiento simultáneo de tres nuevas aplicaciones, proporcionando así una gama aún más versátil de productos para las personas que viven en movimiento. Dos de éstas estarán de lleno dirigidas a los conductores: la Guía Clase B que ofrece a los clientes una visión interactiva de la nueva serie de este modelo, además de las instrucciones sobre su funcionamiento, recurso que puede ser muy útil para sacar el máximo provecho a su auto. Por otra parte está el entrenador de

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Carrocería SL, que demuestra el rendimiento deportivo sobresaliente de la SL ya que es un entrenador personal, los usuarios pueden armar un programa personalizado de ejercicios de fuerza, resistencia y equilibrio en cualquier momento y en cualquier lugar. La tercera está dirigida a los vendedores y busca tener una llegada más interactiva con el cliente. Todas las aplicaciones se encuentran disponibles de forma gratuita y pueden ser descargadas a teléfonos inteligentes, Android ® y iPhones, respectivamente. L

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EL POLO R-WRC SALE A LA CALLE VOLKSWAGEN DIO A CONOCER EN LAS ÚLTIMAS horas la versión de calle del Polo R-WRC, denominada Polo WRC Street, un modelo equipado con el motor TSI de 2.0 litros que desarrolla una potencia máxima de 220 caballos y ofrece prestaciones propias de los autos de competición. Fue recientemente exhibido en la concentración de Wörthersee, en Austria, y se espera que llegue al mercado a finales del próximo año. Este modelo se distingue por su alerón trasero, difusor, chasis deportivo y la inscripción del logo R-WRC lo cual lo hace un auto de carrera dentro de la ciudad. Por su parte el Polo R WRC es el prototipo que competirá en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA en 2013. El automóvil está equipado con un motor 1.6 TSI de unos 300 caballos de potencia que le permite acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 4,1 segundos. L

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Y AHORA PARA LOS AMANTES DE LOS DEPORTES DE INVIERNO AUDI LUCIRÁ en la edición 31 del Wörthersee Tour (Austria) un nuevo auto temático, el Audi Q3 Red Track. Este vehículo está pensado especialmente para los amantes de los deportes de invierno ya que entre sus accesorios cuentan: esquís Audi, termo, linterna y cojines calefaccionados en la maletera. Además el nuevo concepto tiene un acabado con una pintura especíﬁca denominada Energy Red, que ofrece una apariencia muy exclusiva gracias a las partículas de oro perlado

EL FERRARI MÁS COSTOSO DEL MUNDO ADEMÁS DE transformarse en el más costoso de la marca italiana será el más potente. Su llegada está anunciada para el 2013. Con un precio superior a 420 millones de pesos (660.000 euros) llegará al mercado el F70, modelo que reemplazará al mítico Enzo. Su debut se espera para el próximo año y además de ser el más caro de la historia de Ferrari será también el más potente. Contará con dos motores eléctricos con un V12 bencinero para entregar la mayor potencia que jamás haya existido en un modelo de la lujosa marca italiana. A esto se le suma que el consumo de este súper automóvil se verá reducido en un 40% con respecto a su antecesor. Con la creación del F70 la idea es intentar fabricar súper deportivos que sean más amigables con el medio ambiente.Se espera que su presentación en sociedad sea a ﬁnes de este año y que esté disponible en el mercado a comienzos del 2013. L

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que contiene. Bajo el capó se encuentra un motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, que rinde una potencia máxima de 340 caballos, y un par máximo de 450 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 263 km/h. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción permanente quattro, y la caja de cambios es una S tronic de siete velocidades. Las llantas de 20 pulgadas equipan neumáticos para uso oﬀ-road, en medida 255/45. L

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HAMBURGUESA LAND ROVER

ICAR, EL AUTO QUE STEVE JOBS NO PUDO FABRICAR EL CREADOR DEL IPHONE E IPAD, Steve Jobs, tenía en su mira desarrollar el iCar, un automóvil que seguiría ﬁelmente el diseño de Apple, según conﬁrmó Mickey Drexler, miembro del consejo de administración de la compañía. Drexler hizo esas declaraciones en las recientes conferencias ‘Innovation Uncensored’ organizadas en Nueva York por la empresa Fast Company, que distribuyó un vídeo con los momentos destacados de la intervención del ejecutivo de Apple. “Mira la industria del automóvil, es una tragedia en Estados Unidos ¿Quién está diseñando los coches?” preguntó Drexler a la audiencia antes de asegurar que “el sueño de Steve antes de morir era diseñar un iCar”. El directivo de Apple, sin embargo, señaló que el difunto Jobs no tuvo tiempo para hacer ese proyecto de vehículo que, a su juicio, de haberse convertido en realidad habría copado “probablemente el 50% del mercado”. L

LA MARCA DE AUTOMÓVILES INGLESA creó exclusivamente para Dubai una guía de supervivencia que enseña a no morir en el desierto de Arabia y que ¡además se puede comer en caso de quedar sin alimento! Por ello, el fabricante de autos ha decidido evitar que alguno de sus clientes de Dubai sufran si se pierden en el desierto, publicando una guía de supervivencia para sus clientes saudíes. Se trata de un libro de viaje que en caso de pérdida por el desierto les mostrará como sobrevivir, y si hace falta, servirá alimento pues es comestible. Su valor nutricional es el de una hamburguesa de queso y ya lo han recibido 7.000 clientes. También se podrá adquirir en la tienda de Land Rover y de manera gratuita con las revistas de motor de ese país. L

LA SELECCIÓN HYUNDAI TAMBIÉN VA A LA EUROCOPA 2012 EL GRUPO AUTOMOVILÍSTICO surcoreano proveerá a la UEFA con 366 autos para ser utilizados en el traslado de autoridades, deportistas e invitados de la Eurocopa de fútbol que se disputará en Polonia y Ucrania ahora en junio. Durante la ceremonia de entrega en el Estadio Nacional de Polonia, en Varsovia, la compañía dio a conocer los autobuses oﬁciales de las selecciones nacionales, cada uno de ellos envuelto con un lema creado por los aﬁcionados animando a los equipos de las 16 naciones participantes. Los modelos que serán entregados a la UEFA son: Equus, Genesis, ix55, Santa Fe, ix35, i40, Sonata, Elantra y la nueva generación del i30. Además, Hyundai proveerá a la organización con más de 200 furgones H1. L

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TRANSFORMER EN VERSIÓN AUTO SI TU SUEÑO alguna vez fue tener un

ANDY WARHOL TUERCA ANDREW WARHOL, más comúnmente conocido como Andy Warhol, no sólo fue un artista plástico y cineasta estadounidense que desempeñó un papel crucial en el nacimiento y desarrollo del pop art, sino que también fue uno de los nuestros. Tal cual. Porque el autor de la famosa frase “En el futuro todo el mundo será famoso durante 15 minutos”, que de cierta manera vaticinó el actual poder de los medios de comunicación y el apogeo de la prensa amarilla y de los reality shows, también tenía una fascinación por los autos. El Warhol Museum, está exponiendo la muestra Warhol and Cars: American Icons , la primera muestra centrada en la ﬁjación que siempre sintió por los vehículos como productos de la sociedad de consumo. Casi medio centenar de pinturas, dibujos, fotografías y material de archivo, datados entre 1946 y 1986, demuestran que Warhol mantuvo vivo ese interés a lo largo de toda su carrera. L

Transformer real, Kenjiishida podría estarlo cumpliendo. Este japonés dio a conocer en el canal de videos YouTube, un vehículo de control remoto capaz de convertirse en un Transformer real con figura humanoide y articulado. Este singular intento de Autobot, es la octava versión del proyecto de este nipón quien señala que para construirlo utilizó 22 servomotores (éstos son eléctricos y tienen la capacidad de ser controlados, tanto en velocidad como en posición), lo que permite convertir el auto en un robot. El transformer de este japonés puede caminar, mover los brazos y hasta bailar. No se conocen más detalles, lo único es que pronto mostrará la novena versión, la cual suponemos será aún más sorprendente. Ve el video de este sensacional autobot en tacómetro.cl L

BMW VERSUS UN CAMPEÓN OLÍMPICO BMW ES EL PATROCINADOR OFICIAL de los próximos Juegos Olímpicos Londres 2012 y como tal se las ha ingeniado para no ser sólo un nombre más que estará presente en la capital inglesa con creativas campañas publicitarias. ¿La última? Poner frente a frente a un campeón en atletismo con uno de sus automóviles con el fin de investigar las diferencias entre la aceleración de un ser humano y de un vehículo. Los escogidos han sido el medallista de oro en las Olimpiadas de Beijing 2008, el inglés Mark Lewis-Francis, un BMW Serie 3 EfficientDynamics, y el científico Greg Whyte, encargado de las mediciones ¿Resultado? “En la medición de la tasa de aceleración nos fijamos en tres aspectos concretos: el tiempo necesario para que Mark y el BMW recorrieran sus distancias respectivas, la velocidad de inicio y también la velocidad final. Dada la mayor potencia en relación al peso de Mark, él es capaz de acelerar muy rápidamente en distancias cortas. Esto le permite lograr una aceleración a partir de más de 1G haciéndolo más rápido al punto en que entonces la aceleración sostenida del vehículo lo vence “, concluyó el científico Greg Whyte. L

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EDITORIAL

LA FIESTA INOLVIDABLE EL FÚTBOL TIENE SUS MUNDIALES cada cuatro

ESTUDIO: LOS HOMBRES AMAN MÁS A LOS AUTOS QUE A LAS MUJERES Una investigación realizada por el portal www.cukmi.com demuestra que las preferencias de los hombres y mujeres son bastante claras: ellos prefieren a los autos, mientras que ellas un exquisito helado. El estudio basado en 27 mil millones de mensajes de comunidades como Twitter y Facebook, estableció en primer lugar que lo que ellas más quieren es “helado” y ellos, “autos”. Lo curioso es que los mensajes en torno a estas dos cosas son similares. Por ejemplo, según el sondeo es común encontrar comentarios de chicas con frases como “Prefiero el helado que el sexo” o de varones que dicen “Los autos son mejores que las mujeres”. En cuanto al listado de las 10 preferencias de hombres y mujeres, los 3 primeros lugares coinciden. Mientras el orden de favoritos en el género femenino es “Helados, Autos y Pizza”, en el masculino es “Autos, Pizza y Helado”. Otro dato interesante, es que en ambos rankings, el 80% de las cosas son alimentos. En los dos sexos aparecen como predilectos, las galletas, las tortas y los panqueques, pero sólo en los hombres se incluye el tocino. Este estudio también recogió las marcas preferidas y gustos más específicos, determinando que los autos más anhelados por los hombres son los Ford y el sabor de helado más demandado por las mujeres es vainilla. L

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años y el mundo del motor experimenta en sus salones una suerte de clímax paralelo, aunque con una ocurrencia más frecuente. En el caso del Salón del Automóvil de Santiago, cada dos años y esta vez, en octubre, nos toca la ﬁesta. Fiesta a la que ya se restó el Grupo Ditec y sus marcas Porsche, Jaguar, Land Rover y Volvo. ¿Malo? Como amante de los autos quisiera que estuviesen todos, sobre todo los que ponen en sus stands piezas de exhibición propias de un fuerte deseo. ¿Se viene abajo la ﬁesta? Para nada. Tal como dice con sabiduría Nicholas Parkes, el alto ejecutivo del grupo SK Bergé y recurrente líder de la organización de salones pasados, en la entrevista concedida a este número: "La ausencia de Ditec no va afectar ni al Salón del Automóvil, ni a Ditec. Cada marca es libre para tomar la decisión de participar en el Salón, dependiendo de sus presupuestos de marketing y sus decisiones de inversión publicitaria". En el pasado no estuvo BMW, MINI ni Aston Martin... Y la ci-

ta fue un éxito. BMW volvió de la mano de su inigualable embajadora local, Cecilia Bolocco, y MINI ya forma parte de la escena. Durante 2010 no estuvo Mercedes Benz y pocos lo extrañaron. El mundo del automóvil es rico, diverso, sorprendente, maravilloso. De niños nos atrapa la magia de un auto de juguete y la de uno de verdad. Hay Ferrari, Camaro, Mustang, Corvette y un cúmulo de sorpresas que de seguro garantizan el éxito del carnaval del motor que viviremos a partir del 4 de octubre. Y cuando vuelva Porsche, Jaguar y los demás, quizás -ojalá que no- no asista otro notable. Y todo seguirá siendo un momento para celebrar y disfrutar la magia y el amor por esos objetos con motor y cuatro ruedas. L

ALEXIS CARES, EDITOR DE TACÓMETRO

EL 918 SPYDER TENDRÁ 918 DUEÑOS A PARTIR DE 2013 DOS MOTORES ELÉCTRICOS y uno gasolinero conforman el epicentro del poder de un Porsche que ha hecho noticia en este mes: el 918 Spyder del que se fabricarán precisamente 918 unidades y cuya remesa no se entregará hasta noviembre del próximo año. Mientras, ir sabiendo que su valor comercial comienza en 767 mil euros. Está impulsado por un motor gasolina V8 de 4.6 litros (ubicado por detrás del habitáculo) que produce más de 570 CV y dos eléctricos, uno en el eje

delantero de 80 kW (109 CV) y otro en el trasero de 90 kW (122 caballos). La potencia combinada es superior a 770 CV. El propulsor de gasolina y el eléctrico trasero mueven las ruedas del eje trasero y funcionan como un sistema híbrido en paralelo, esto es, cada uno de ellos las puede mover por sí mismo o bien funcionar en conjunto. Su consumo promedio homologado roza los 33 kilómetros por litro. ¿Para un Porsche? Excepcional. Sucede que los motores eléctricos recogen la energía almacenada en una

batería de iones de litio de 6,8 kWh de capacidad, que es capaz de recargar en un enchufe doméstico. Dispone además de un sistema que recupera parte de la energía cinética de las frenadas y la transforma en electricidad. Es posible que esta energía se utilice para la carga de la batería, como sucede en otros vehículos híbridos. La fotografía de esta nota corresponde a uno de los prototipos del proceso iniciado hace dos años y todavía no hay gráﬁcas deﬁnitivas. L

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LA SINFONÍA DE UN 2.0 TURBO EN UN COUPE

PROBAMOS LA VERSIÓN DOS PUERTAS DEL NUEVO AUDI A5 EQUIPADO CON EL PROPULSOR GASOLINERO DE 2.0 LITROS QUE ENTREGA 211 CABALLOS DE POTENCIA MÁXIMA Y UNA INVITACIÓN A VIVIR UNA DEPURADA Y BRAVA EXPERIENCIA DE MANEJO. ALEXIS CARES // FOTOS: SERGIO SALAZAR ABRIMOS EL AÑO probando el nuevo Audi A6 (3.0), nos deleitamos en ciudad con el A1 (1.4) y hace poco más de un mes nos fuimos a Miami para estar en los mandos del R8 Spyder (5.2 V10) durante dos días. Por eso instalarnos en el puesto de conducción del nuevo A5 fue como sentirse en casa. Y qué casa. La casa alemana nos facilitó la versión Coupe con motor turbo 2.0 gasolinero de 211 CV de potencia máxima (también fueron presentados en el país los formatos Cabrio y Sportback). Así que en este dos puertas de 4,6 metros salimos a explorar la ciudad, para sentirlo en carretera y también en autopista semi congestionada. La presencia del auto convence por sus líneas aerodi-

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EL ADELANTO EN EL MODO CÓMO TRABAJAN ESTOS POTENTES MOTORES TURBO TFSI QUEDA GRAFICADO EN EL CONSUMO COMBINADO DE ESTE 2.0 QUE SE MUEVE ENTRE 14,2 KILÓMETROS POR LITRO Y 17,5 KM/LITRO. LA CAPACIDAD DEL ESTANQUE, POR TANTO, LE ENTREGA UNA ALTA AUTONOMÍA.

námicas, limpias, como yéndose hacia adelante, en una estilizada y suave inclinación, con nervaduras laterales de fina presencia que van moldeando un cuerpo bello. El auto gusta, y mucho. Audi se sabe por libro esta fórmula pero este dos puertas va un poco más allá y es capaz de enganchar las miradas que tratan de buscar el detalle de la obra que ven pasar. No me detengo a ver si es así. Yo creo que no. Para las grabaciones de nuestro programa TacometroTV se van conmigo la conductora Faryde Kaid y dos compañeros algo corpulentos: Pedro y Richard. Si bien se quejan un poco del espacio disponible en las plazas traseras, finalmente caen rendidos cuando avanzo por carretera despejada hacia la Ruta 68. Se olvidan que nacieron con piernas largas y comienzan a elogiar lo que ven en el habitáculo, lo que sienten y advierten como textura de recubrimiento y terminaciones. Y ojo que allí atrás es sólo para dos personas. No desperfilemos el asunto ni menos a este nivel. No hay cambios fuertes respecto de la primera generación del auto, pero sí esfuerzos bien pensados por mejorar algo que nació muy bien. Y el restilyng pasó sutilmente por el volante (como opción hay de corona achatada), la tapicería, la calefacción y la ventilación del asiento, también en zonas donde los materiales deambularon entre el aluminio y la madera de raíz de nogal y de fresno natural. La excelsa finura va de la mano con el apartado tecnológico y la clase del sistema musical

GACELA DE GALA Este elegante dos puertas ofrece una aceleración que bien se la quisieran varios deportivos. La versión 2.0 turbo gasolinera recibe inyección directa de combustible y la medida del coeﬁciente aerodinámico es de 0,29, lo que le entrega una agilidad inmediata de

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buenísima explosión, además que el torque es generoso y está disponible en un rango amplio desde muy bajas revoluciones (1.400) y se mantiene parejo hasta 4.200. Así las cosas, con 211 caballos de fuerza no es difícil emprender aceleraciones muy eficaces y velocidades finales definitivamente altas, sin que nadie se despeine ni lo note en el interior. La elegancia de su sello de fabricación, quizás, le reste cierta brutalidad más inmediata cuando nos jugamos con un volantazo algo brusco. Pero ojo, que en maniobras como rebase o esquive, reacciona con mucha eficiencia y tiene de sobra con qué… La visibilidad lateral y levemente hacia atrás (cuando nos vamos a sumar a un camino principal, por ejemplo) es muy buena, aunque el día de la presentación el pilar B me dejó cierta duda. Pero no. ¿La ciudad congestionada? Maneje tranquilo y disfrute el palacete que los cuatro aros coloca a su disposición. ¿Mucho sueño? En este nuevo momento, Audi perfeccionó el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (“Active lane assist”). Ahora, aparte de avisar al que maneja que se está saliendo de su línea correcta en el avance, es capaz de corregir directamente la trayectoria actuando en la dirección. Ganas de vivirlo a fondo. Levántese a las 4 de la mañana, fresco, sin sueño, váyase al norte, acelere, mire el amanecer. Y sonría. Va en el nuevo Coupé de la familia A5. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 Tu rb o T F S I

TRANSMISIÓN: AT S Tron ic

TRACCIÓN: In te gra l Quattro

POTENCIA: 21 1 CV a 4.300-6. 000 r pm

TORQUE: 350 Nm entr e 1. 500-4. 200 rpm

0 A 100 KM/HORA: 6,5 se gun dos

VELOCIDAD MÁXIMA: 240 km/hora

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.626 / 1.854 / 1.372

VOLUMEN MALETERO: 455 litros

ESTANQUE COMBUSTIBLE: 61 litros

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EL ÁGIL Y RÁPIDO JUKE DEFINIDO DESDE NISSAN COMO LA PERFECTA FUSIÓN ENTRE UN HATCHBACK DEPORTIVO Y UN PEQUEÑO SUV, EL NUEVO JUKE DE LA CASA JAPONESA LLEGA A CHILE PARA PELEAR EN AMBOS FRENTES: ENTRE QUIENES NO SABEN SI OSTENTAR UN FAMILIAR O CORRER A TODA VELOCIDAD EN UN SPORT CAR. EL JUKE ES UN POTENTE Y HÁBIL CROSSOVER BIEN ARMADO CON UN TURBO DE VERDAD. GABRIEL ALBERTO LIRA DE UN ASPECTO ALGO EXTRAÑO, pero llamativo, el Juke tiene harto que decir: que se parece al Volvo C30 o al Mini Countryman, que es como un Crossfox más grande o que corre como un Citro¨en de la gama DS, sumado a una aceleración de un 2.0 Turbo, pueden ser algunas de las comparaciones más cercanas. Así es, el nuevo Juke no tiene competencia directa en Chile y eso es lo que más les ha motivado a los ejecutivos de Nissan para golpear el mercado

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nacional y vaya con qué vehículo: “Tiene una buena sensación de manejo y rango de visión, característicos de un SUV, pero con un manejo excitante de posición similar al Nissan GT-R y una distancia relativamente baja del suelo que favorece su deportividad”, sostienen con orgullo desde Nissan.

THE JUKE´S EXPERIENCE Todo esto, obviamente quisimos probarlo. Primero

en carretera y luego en un circuito que nos acondicionó la marca japonesa en el aeródromo de Lo Castillo, ubicado en la comuna de Vitacura. Manejé por cuanta autopista se me cruzó para tantear el desempeño de este pequeño, ágil y rápido crossover; y si tengo que definirlo en pocas palabras diría que el Juke es un felino de las carreteras. Lo aceleré a fondo y hay harto que contar. Primero, sus marchas son bien largas, de una aceleración pro-

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funda que corta cerca de las 6.000 rpm. Además tiene una caja de seis velocidades, en su versión Upper, que sumado a su turbo, que lo llevan hasta los 188 HP, te entretienen bastante a la hora de ir a fondo en una recta. Al correr fuerte por la pista se siente una suerte de ensamblaje entre el Juke y el suelo que te hace sentir que pasas de un SUV pequeño a un deportivo a ras de piso. Eso lo encontré novedoso, cómodo, llamativo y excitante. Su dirección electrónicamente asistida contribuye a que su manejo a gran velocidad sea por sobre todo cómoda, pues mientras más kilómetros por hora llevas, más rígida es la dirección, lo que te hace ser el amo y señor de este gatito, a ratos engrifado. Así pues en carretera es un auto muy cómodo que no hace más que recibir elogios. De hecho, su posición de conducción da con todo la sensación de ir mane-

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jando un vehículo mucho más grande, tal vez un SUV deportivo. Bueno, ¿ese era el objetivo de Nissan con este bólido o no? Si así fuese, siento que se logró.

pequeño SUV para quienes deseen tener al mismo tiempo un deportivo, familiar, cómodo, rápido, ágil y por sobre todo un tigre en el cemento. L

CONDUCCIÓN EN CIRCUITO En el pequeño autódromo que nos armó Nissan en Lo Castillo, había que probar principalmente la respuesta del Juke ante todas las exigencias a las que se puede someter. Primero, hubo que picarlo a fondo en una recta de unos 300 metros: derrapando en la salida y acelerando hasta tercera a fondo, la performance del Juke dice presente. Al frenar en seco no hay prácticamente ninguna sensación de descontrol. En el slalom, donde los conos apenas daban espacio para pasar entre ellos, al pisar fuerte el acelerador en segunda, la dirección exigida te permite, como les dije, controlar de manera fácil y amigable este

FICHA TÉCNICA MOTOR: 1 . 6 g as o l i n a t u rb o

TRANSMISIÓN: MT 6 velocidades

POTENCIA: 188 HP a 5.600 rpm

TORQUE: 240 Nm entre 2 .000 -5.2 00 r pm

0 A 100 KM/HORA: 8,0 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 215 km/hora

LARGO / ANCHO / ALTO (MM): 4.13 5 / 1.7 65 / 1 .570

En su interior llam la atención y cabe destacar varias cosas. Primero, su versión Upper, la más alta, consta de cómodas butacas de cuero, una novedosa parte central con forma de moto de velocidad que adhiere ese rasgo de masculinidad que buscan los ejecutivos de la marca del 350Z y la más alta tecnología de su consola central con el sistema ICON, en donde puedes controlar la temperatura interior, saber información del vehículo ante las circunstancias de manejo y controlar los tres modos de conducción que lo encumbran desde un eﬁciente ahorro de combustible hasta un digno aspirante a un deportivo de carreras. L

VOLUMEN MALETERO: 251 litros (830 abat.)

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¡DAN GANAS DE JUGAR NEED FOR SPEED!

EL SUBARÚ XV, COLOR NARANJO, DE AGRESIVAS LLANTAS COLOR NEGRO ES UN DIGNO MODELO QUE CUALQUIERA DE NOSOTROS PODRÍAMOS VER EN EL MENÚ DE ELECCIÓN DE UN VIDEOJUEGO, PERO NO. ES REAL Y ESTÁ EN CHILE. LLAMA LA ATENCIÓN SU FUERTE COLOR, POCO COMÚN POR LAS CALLES. UNA VEZ DENTRO DE ÉL, SORPRENDE LA AMPLITUD, COMODIDAD Y SUAVIDAD DE ESTE BÓLIDO CON 150 HP. GABRIEL ALBERTO LIRA // FOTOS: SYLVIO GARCÍA “PARA COMENZAR A JUGAR presiona start. Con el botón equis aceleras y con el botón cuadrado frenas. Con las palancas doblas, según para dónde quieras ir”. No pude evitar pensar en cualquiera de las versiones del juego de video Need for Speed cuando vi el pedazo de auto que me estaba esperando desde la casa matriz japonesa en Santiago. El XV, a pesar de su llamativo color, no me parece chillón o escandaloso. Es como si estuviese buscando el próximo circuito o lugar para derrapar y arrancar. Si bien su potencia es algo menor que la de sus competidores más cercanos, el Ford Focus y el Volvo C30, el XV me parece que les coloca tarea en comodidad, confort y suavidad, digna de un crossover.

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Al conducirlo me sorprendí de lo tenue y suave que pasa las marchas tanto con su modo automático, como con el secuencial. Eso sí, sus 150 caballos parecen estar golpeando las puertas del establo para salir corriendo lo más fuerte que puedan. ¿Por qué digo esto? Porque al pisar fuerte el acelerador la caja de cambios del sorprendente New XV no hace más que aumentar, aumentar y aumentar sus revoluciones sin mostrar signos de ﬂaqueza, de que está “arrugando” o que se está ahogando, por el contrario no quiere pasar el cambio porque sabe que en las tres primeras marchas, a las 6.200 rpm, es donde puede mostrar todo su potencial. Al mirarlo detenidamente, pensé: “Es como el Subaru Outback, pero más pequeño de carrocería”. Ahí fue

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cuando supe que debía probar la mejor característica del hijo del Subaru Legacy, el All Wheel Drive. Me fui a un terreno vacío cerca de Piedra Roja y busqué un lugar plano en donde probar el agarre a la pista de este tigre naranjo. Comencé a dar vueltas en círculo, con el modo secuencial activado en segunda, pisando a fondo el acelerador y pude hacer muchas circunferencias casi perfectas, pero ningún trompo. Esto habla muy bien del cómo distribuye su potencia y tracción de forma simétrica, casi perfecta entre sus ruedas, impidiendo cualquier indicio de descontrol al volante. Espectacular.

EN LA CARRETERA Como el hijo de un SUV o padre de un hatchback o mejor

IT’S SO EASY- GUNS N ROSES “ES TAN FÁCIL, tan fácil como un galán complaciendo a una chica…provoco incendios, es muy fácil”. Es una buena letra para graﬁcar la facilidad que existe en la conducción de este crossover que intimida de aspecto, pero que te deja dominarlo sin problemas.

SI QUIEREN LLAMAR LA ATENCIÓN, EL NEW XV ES LA SOLUCIÓN. NO SÉ SI SERÁ SU COLOR O SU AGRESIVO ASPECTO DE UN TREMENDO CROSSOVER QUE LO HACEN MUY LLAMATIVO, PERO ESTE MODELO ES POR LEJOS EL QUE MÁS ME HAN MIRADO EN LAS CALLES: MUJERES, HOMBRES, NIÑOS E INCLUSO UN ANCIANO CON ESA TÍPICA BOINA A LO PABLO NERUDA. dicho un crossover, el XV debe saber combinar comodidad, potencia, rapidez, amplitud y facilidad en el manejo… Y así sucede. Como suelo hacerlo, lo conduje por las autopistas de Américo Vespucio Norte en los modos secuencial y automático y a diferencia de otros modelos, me quedo por lejos con su Paddle Shift, es exquisito, muy suave y además como sus mandos están al volante es digno de un verdadero auto de carreras. Al correr fuerte, acelerar y dejar galopar con ﬁereza sus caballos, es un agrado ver cómo estos se entregan en un amplísimo rango de revoluciones de una conducción extremadamente cómoda, como si en ese Need For Speed hubiese elegido el modo Easy. L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 B oxe r 4 c i l i nd r o s D O H C

TRANSMISIÓN: Líne atron ic CVT c on modo manual (Pa ddle Shi ft) 6 vel oci da des

POTENCIA: 150 HP a 6.200 rpm

TORQUE:

QUEDÉ GRATAMENTE SORPRENDIDO CON LA ESTABILIDAD Y RESPUESTA DEL SUBARU A LA HORA DE EXIGIRLO. CUANDO INTENTÉ HACER UN TROMPO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE SU ALL WHEEL DRIVE ÉSTE NO PENSÓ SIQUIERA EN DESCONTROLARSE. MIENTRAS MAYOR ES EL CONTACTO DE LOS NEUMÁTICOS CON EL SUELO, MAYOR ES EL CONTROL Y ESO VAYA QUE SE NOTA SOBRE TODO EN LOS ENGANCHES BRUSCOS Y FUERTES CURVAS.

197 Nm a 4200 rpm

LARGO/ANCHO/ALTO (MM): 4.450 / 1.780 / 1.615

DISTANCIA ENTRE EJES: 2635

ESTANQUE: 60 l itros

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POR ACELERACIÓN, FRENADA, REFINAMIENTO Y ESTAMPA

PROBAMOS LA VERSIÓN 2.0 CON MOTOR TURBO GASOLINERO DEL OPEL INSIGNIA DE CUATRO PUERTAS. CON EQUIPAMIENTO QUE DESBORDA Y CONVENCE, JUNTO A UN PODERÍO PARA TENER EN CUENTA ESCONDIDO EN LOS ELEGANTES MODALES DE SU APARIENCIA. ALEXIS CARES // FOTOS: WWW.MOTORESONLINE.CL

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"PAPÁ, te cambiaste de pega a embajador o algo así". Mis hijos heredaron el humor de su madre. La reacción del futuro cineasta Luciano Cares corresponde al verme llegar a casa con el Opel Insignia de cuatro puertas. Las impresiones familiares, de los vecinos y la gente en general son muy valiosas porque afirman la propia o bien te abren nuevos enfoques a la idea que te has hecho con toda la carga de vida que tienes y en este caso, el registro que te deja en la percepción llevar casi 13 años en esto de testear los coches que la industria del motor va sacando como novedad. Certero, el mayor de mis vástagos. El auto transmite pompa, elegancia, finura, clase. Desde ese punto de vista tengo que ser franco y apuntar que emocionalmente, y por una cosa de estilo personal, no me provocó flechazo alguno a la vista. Lo mío va por el color, el desenfado, el ruido, la exhibición. Este auto, a simple vista, no es eso. La onda y eso que se coloquialmente los chilenos denominamos como "pinchar" vino después. Claro que "pinché" con este Insignia de la marca alemana. Y lo hice cuando me fui saboreando las notas de su manejo. Su salida. Es como el momento posterior a ese mar en calma que aburre al surfista pero que sin darnos cuenta inventa una ola imperdible, esa que hay que

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tomar y correr con todo el equilibrio y el alma. Sale de un modo portentoso cuando está detenido y queremos imprimir prisa. En carretera. Notable. El empuje pareciera ser siempre importante y la nota de su torque máximo parejo entre dos mil y cuatro mil vueltas explica en parte la nobleza de su turbo. Rebases, altas velocidades ﬁnales. La entrada a la curva está muy bien resuelta, quizás un poco mejor que el momento de "vivirla", de "dibujarla", aunque con el paso de los días (tuve el auto conmigo de jueves a lunes) equiparé ambas sensaciones

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por lo que cualquier diferencia descrita quizás se explique más por un asunto de conductor que de auto...

MÁS QUE UN MERCEDES La frenada. Soberbia. Dentro de su segmento, donde hay sedanes completísimos y estupendos, este auto saca clara ventaja en este ítem. Es casi de perogrullo agregar que cuento con ABS y EBD, control de estabilidad, seis airbags... ¿Pensando en su familia? Van a ir segurísimos, se lo ﬁrmo como padre triple. En la ciudad. El consumo es de 7,8 km/litro (mejora a

15,9 en carretera y promedia 11,5 en condiciones ideales). La caja automática de seis velocidades relaja el movimiento en la congestión. El impecable sistema musical de siete parlantes cobra importancia, también el sunroof, los asientos de cuero calefaccionados... Mi padre, viejo ﬁerrero y amante de los coches como él solo, salió a darle una vuelta conmigo. "Es como un Mercedes", le comento. Se ríe, se baja, se devuelve. Guiñándome el ojo tal como debe haber hecho para enamorar a mi madre, me retruca bajito: "Es más que un Mercedes". L

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2 . 0 Tu rb o Ec o t e c

TRANSMISIÓN: AT 6 ve locidade s

TRACCIÓN: Delantera

POTENCIA: 220 HP a 5.300 r pm

TORQUE: 350 Nm e ntre 2 .000 -4.00 0 rpm

LA CONFIGURACIÓN PARA CINCO PERSONAS REGALA UNA EXPRIENCIA DE VIAJE EN PRIMERA CLASE, DONDE LA TECNOLOGÍA, EL DISEÑO, EL CONFORT Y LA COMODIDAD SE TRANSFORMAN EN ÍTEMS QUE TOCAN PUNTOS ALTOS. EL INSIGNIA Y SU MOTOR TURBO 2.0 ES UN PRODUCTO MUY COMPLETO.

0 A 100 KM/HORA: 7,8 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 240 km/hora

LARGO / ANCHO /ALTO (MM): 4.830 / 1.856 / 1.498

MALETERO: 50 0 l itr os

ESTANQUE: 70 l i tr os

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LO MEJOR DEL DIÉSEL JUNTO A LO MEJOR DE LA ELECTRICIDAD

PUBLIMETRO LONDRES PROBÓ EL PEUGEOT HYBRID4, QUE QUIZÁS PRONTO VEAMOS EN EL CATALÓGO NACIONAL DE LA MARCA FRANCESA. ESTAMOS, EN LO QUE AL LEÓN SE REFIERE, ANTE EL PRIMERO DE SU ESPECIE. RYAN BORROFF (PUBLIMETRO LONDRES) PEUGEOT TIENE SUS ESPERANZAS PUESTAS en este nuevo modelo llamado Hybrid4 ya que es el primer automóvil que combina la electricidad y el diésel. Hasta ahora todos los modelos híbridos existentes utilizaban un motor eléctrico junto con uno de combustión de bencina, lo cual lo hace un vehículo mucho más económico. Teóricamente el 3008 Hybrid4 debería presentarse como excelente ahorrador de combustible debido a que proporciona las ventajas de un motor diésel (montado en el eje delantero) en combinación con las ventajas añadidas por el complemen-

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to de su motor eléctrico (montado en la parte trasera). Presenta un look más bien vanguardista, sobre todo en la parte delantera, por lo que no será el vehículo más correcto del sector, pero sí nos ofrecerá un modelo con carácter único, además de una buena opción para la familia. Durante el último tiempo la marca francesa ha hecho grandes cambios en los interiores de sus automóviles y el 3008 no es la excepción. Por dentro presenta un suave acabado al tacto, además de cuero y partes cromadas que contribuyen a presentarlo con una alterna-

tiva cómoda, deportiva y premium.

MUYRÁPIDO El máximo poder es alcanzado combinando 200bhp y 163 bhp del motor diésel 2.0 HDI con los 37 bhp de su motor eléctrico. El 3008 es un auto que se siente sumamente rápido, a pesar de que su objetivo no es ser un vehículo deportivo, sino algo más versátil. Hubiésemos querido un precio más asequible, aunque era de esperarse que fuese costoso debido a la innovación que representa el contar con un motor único en

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su especie. Además de la existencia de autos diesel que podrían asemejar su rendimiento al del 3008, aunque el francés es un aventajado al contar con su doble motorización. ¿Lo mejor, en la raya para la suma? No existe otro auto que entregue esta cantidad de poder con tan pocas emisiones y tan económico. L

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EN PISTA LIMPIA SE SIENTE SUMAMENTE RÁPIDO, A PESAR DE QUE SU OBJETIVO NO ES SER UN VEHÍCULO DEPORTIVO, SINO ALGO MÁS VERSÁTIL.

FICHA TÉCNICA MOTOR: 2.0 Litros (diésel)

POTENCIA (ELÉCTRICO): 37 HP

POTENCIA: 163 HP

0-100 KM/H: 9. 2 segundos

VELOCIDAD MÁXIMA: 191 kph

CONSUMO: 20 km/litro

EMISIONES: 104 g/km

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CITA CON UN GALÁN (QUE SALPICA BARRO) UN TERRITORIO IMPERDIBLE EN CHILE SEGÚN UNO DE LOS MÁS PRESTIGIOSOS PERIÓDICOS DEL MUNDO, FUE EL ESCENARIO ELEGIDO PARA LLEVAR AL MÁXIMO LA RESISTENCIA DEL NUEVO JEEP WRANGLER RUBICON UNLIMITED. ¿RESULTADO? UNA MEJOR Y EFICAZ CONDUCCIÓN “OFF ROAD” QUE LO DISTINGUE ENTRE SUS PARES. POR PAMELA SQUELLA

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A INICIOS DE AÑO, Puma Lodge hizo noticia al ser caliﬁcado por el New York Times como unos de los “imperdibles” del 2012 y por poner en la órbita mundial una de las zonas menos intervenidas de Chile. Con más de 3.500 kilómetros cuadrados, 50 glaciares, siete lagunas vírgenes y ríos cristalinos que lo rodean, lo transforman en un lugar que cuesta pensar que esté ubicado a tan solo dos horas del urbanismo extremo que representa Santiago. ¿Demasiado bueno para ser verdad? Pues por eso fue considerado un destino que debe sí o sí estar en la agenda de todo viajero. Pero la cosa se pone aún mejor si para llegar a este lugar ubicado exactamente a 1.350 metros de altura, en el Fundo Sierra Nevada, en la localidad de Machalí, Rancagua, se utilizan los servicios del nuevo Jeep Wrangler Rubicon Unlimited que tal como el lujoso centro de heli-ski y heli aventuras chileno, también acaba de recibir un premio que lo distingue y confirma su calidad al ser elegido "Four Wheeler del Año" por la prestigiosa revista “Four Wheeler”. Datos y contextos que a ﬁn de cuentas tientan a "tratar mal" al nuevo modelo que el grupo Chrysler trajo a Chile. La zona del trayecto pavimentado que hay entre Santiago y Puma Lodge hace notar las virtudes del nuevo Programa Electrónico de Estabilidad, que aunque ha si-

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EL GRUPO CHRYSLER ESPERA VENDER CERCA DE 200 UNIDADES DEL NEW JEEP WRANGLER RUBICON UNLIMITED 2012 ESTE AÑO EN CHILE, LO QUE REPRESENTARÍA UN 10% DE LAS VENTAS. EL MODELO ESTÁ DISPONIBLE EN TRES Y CINCO PUERTAS Y SUS PRECIOS VAN DESDE LOS $15.990.000. do diseñado para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo en maniobras extremas, en pista es patente la diferencia respecto del modelo anterior y “pican las manos” por exigirlo. “Pican" por su prestaciones que, sin dejar la comodidad y últimas tecnología de lado, mantienen vivo el tradicional estilo que erigen al Wrangler como el todoterreno más puro del mercado

TECHO SUNRIDER El nuevo modelo exhibe cinco plazas, gran espacio de carga y nuevas configuraciones de asiento. Los traseros, por ejemplo, ofrecen a los ocupantes 94,5 cms de espacio para piernas y butacas divisibles en 60/40 y plegables en plano, logrando el mayor volumen de carga observado por un Wrangler. A su vez, cuenta con un techo que permite diversas posibilidades de conducción a cielo abierto con un desmontaje sencillo y rápido que nos tomó tan sólo un par de mi-

nutos. Otra opción es la capota Sunrider plegable en su totalidad o sólo en la zona que cubre los asientos delanteros. Esta posición de “techo solar” ofrece apertura de 140 x 152 cm, más grande que cualquier techo solar convencional. Y como si fuese poco, las zonas laterales de la cabina poseen barras al más puro estilo de las jaulas que caracterizan a los vehículos que compiten en rallys o crosscountry. Así las cosas, un escenario como los alrededores del Puma Lodge resultó ideal para llevar más allá aquel coqueteo que el Wrangler Rubicon efectuó cual galán en la ruta 5 sur camino a Rancagua. ¿Resultado? Una cita perfecta. El New Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2012, cinco puertas que es el que manejé, es de aquellos vehículos que no se quedan atrás por muy complicado que sea el camino.

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UN MOTOR PENTASTAR CON MENOR CILINDRADA PERO CON MAYOR POTENCIA, CONVIERTE A LA NUEVA GENERACIÓN DEL AMERICANO TODOTERRENO EN UNA CERTERA MEZCLA DE PODER Y EFICIENCIA. Luce potentes armas para una mejor y eficaz conducción “off road” que lo distinguen de sus demás hermanos de gama, como el hecho de disponer de ejes rígidos más robustos que el resto de la línea -bloqueables al cien por ciento- y la desconexión de la barra estabilizadora delantera para un mayor avance. El nuevo Pentastar V6 de 3.6 litros ofrece 285 HP y 347 Nm de torsión máxima, 200 cc menos que la generación previa, pero 77 CV más. A estos atributos se suma la transmisión automática de cinco velocidades que ofrece la libertad de un cambio de marcha suave, con sistema secuencial de cambios y mejorando la torsión en un 10%, en comparación con su versión

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anterior. “Este modelo amplía la experiencia extrema de Jeep y los valores de la marca, como libertad, aventura y autenticidad. La versión 5 puertas combina magistralmente su eficacia todoterreno con la funcionalidad de las cinco puertas”, destaco Hernán Miñano, gerente comercial del Grupo Chrysler, y compañero de ruta en este periplo de la zona central.

¿TODO EN LA PRIMERA CITA? El nuevo modelo incorpora eje delantero Dana 30 de diseño optimizado y un resistente eje trasero Dana 44. Ambas versiones comparten la caja de transferencia Command-Trac NV241 de segunda generación con tracción 4x4 a tiempo parcial y reductora (relación 2,72). Además, el opcional diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac- Lok aporta adherencia al vehículo sobre superﬁcies menos estables o deslizantes, que vaya que hizo notar la diferencia cuando el camino comenzó a empinarse a medida que el destino ﬁnal se acercaba. Sus amortiguadores ofrecen reacciones más suaves y equilibrio tanto en carretera como en todoterreno. Además, para potenciar su máxima capacidad off-road, agrega un Sistema de Control de Descensos (HDC), incluido en todos los modelos con transmisión automática. El HDC permite un descenso suave y controlado en los terrenos difíciles o resbalosos sin que

el conductor tenga que tocar el pedal de freno, una ayuda tremenda cuando la adrenalina se apodera de uno y no permite reaccionar a tiempo. Algo que afortunadamente no ocurrió en esta ocasión. Nunca es bueno darlo todo en la primera cita dicen. Mejor dejar cosas por descubrir para más adelante, reza el plan perfecto de conquista. Y era que no, el Wrangler Rubicon 2013 lo sabe por libro.L

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CON EL TOQUE DE UNA MISS UNIVERSO

CECILIA BOLOCCO FUE LA ELEGIDA PARA DISEÑAR ESTA EDICIÓN LIMITADA DE LA ESPECTACULAR BMWX1, DONDE TRABAJÓTANTO DETALLES DEL EXTERIOR COMO DEL INTERIORYQUE SÓLO PODRÁN DISFRUTAR 30 PERSONAS EN NUESTRO PAÍS. POR DIANA GONZÁLEZ GABELINI 30

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LLENO DE GLAMOUR fue realizado el evento de presentación de la exclusiva BMW X1 diseñada por la ex Miss Chile Cecilia Bolocco. Antes de que apareciera radiante con su vestido dorado, llegaron sus padres, Enzo Bolocco junto a Rose Marie Fonck, y su ya no tan pequeño hijo Máximo Menem, a los que luego se les sumaría la hermana menor, de la familia, Diana Bolocco. Sin mucho preámbulo Ceci-

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lia salió a deslumbrar al público en un vestido dorado, con el cual lucía su perfecta y elegante silueta. Luego de dar los agradecimientos correspondientes a BMW por esta increíble oportunidad (ya que poquísimos tienen el privilegio de tener un auto con su nombre y de tan prestigiosa marca), presentó un video donde pudimos ver la belleza del diseño de este maravilloso crossover que, en el país,

tiene una demanda preferentemente femenina. Algunos de los detallitos en los que Cecilia Bolocco puso sus ojos y gusto fueron: pespuntes, materiales y aditivos especiales, colores tanto del interior como del exterior del automóvil, a lo que además se suma el signo de su marca estampado en el apoya brazos delantero. Para lograr impregnarse completamente de BMW, la ex miss Chile visitó en agosto del año pasado la casa matriz de la empresa en Münich, donde recibió instrucción por parte de pilotos certificados BMW, llegando incluso a realizar maniobras dignas de un piloto profesional.

"ADENTRARME EN EL MUNDO BMW PARA CREAR UNA NUEVA VERSIÓN DEL BMW X1 HA SIDO UNA EXPERIENCIA APASIONANTE. EL DESAFÍO HA SIDO VOLCAR MI ESENCIA EN CADA UNO DE LOS DETALLES PARA GENERAR A TRAVÉS DE LAS TEXTURAS, COLORES Y MI SELLO PERSONAL”. CECILIA BOLOCCO.

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"Adentrarme en el mundo BMW para crear una nueva versión del BMW X1 ha sido una experiencia apasionante. El desafío ha sido volcar mi esencia en cada uno de los detalles para generar a través de las texturas, colores y mi sello personal, una nueva sensación de diseño y belleza en la conducción", afirmó Cecilia Bolocco.

POR SI LLUEVE… Cabe destacar que además este lujoso auto cuenta

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con un motor de 2.0 litros, 16 válvulas, 148 caballos de fuerza y 200 Nm de torque con Valvetronic y DoubleVanos, transmisión Steptronic de 6 velocidades, un maletero de 420 litros, un sistema de audio de alta calidad, alfombrado de velour, dos opciones de llantas de 18” a elegir (uno de estos diseños sólo se equipará en seis unidades), control dinámico de tracción y estabilidad, sensor de lluvia, encendido automático de luces, entre otros y que tan solo se dispondrán 30 unidades para la venta. L

EL EQUIPAMIENTO ES SUPERLATIVO Y EL APARTADO DE SEGURIDAD TRANSMITE TODA LA CONFIANZA QUE BMW QUIERE DAR A SUS USUARIOS. ENTRE MUCHOS OTROS NOS ENCONTRAMOS CON CONTROL DINÁMICO DE TRACCIÓN Y ESTABILIDAD, SENSOR DE LLUVIA, ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LUCES.

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DEPORTIVIDAD A FLOR DE PIEL

CON LOS PILOTOS PROFESIONALES Y CAMPEONES DE RALLY RAMÓN FERREYROS Y RAMÓN IBARRA FUE LA PRESENTACIÓN DEL NUEVO HYUNDAI GENESIS COUPE FL EN LAS PISTAS DEL CLUB DE PLANEADORES DE VITACURA. PUDIMOS PROBAR A FONDO LA CAPACIDAD DE ESTE DEPORTIVO QUE NADA DEBE ENVIDIARLE A SUS RIVALES GRACIAS A SUS MEJORAS EN DISEÑO Y RENDIMIENTO. JAVIERA LASTRA AMAYA 34

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EN UNA MAÑANA FRÍA que hizo del levantarse una tarea difícil, llegamos a las dependencias del Club de Planeadores de Vitacura y ahí estaba el nuevo y mejorado Genesis Coupe FL, que hizo sentir que todo valió la pena gracias a su nuevo diseño que luce más deportivo y que destaca las prestaciones que presenta en esta ocasión. Trae sorpresas del lado de la motorización, ya que presenta dos alternativas distintas entre sí, algo así como para todos los gustos. A simple vista se puede ver que combina y conjuga soﬁsticación con deportividad, diseño con elegancia, velocidad con seguridad. Mejoras con respecto a su antecesor que son evidentes tanto en el exterior como en el interior.

EL PRIMERO DEL AÑO Transformándose en el primer lanzamiento del año de la marca, el Hyundai Genesis Coupe FL fue revelado entre humo, al más puro estilo Carlos Pinto, con expectativas de todos por verlo. Se presentó con cambios de diseño interior y exterior y mejoras en perfomance, motor y caja en comparación con el modelo lanzado en 2008. Cuenta con dos opciones de motorización, la primera es un Theta CVVT turboalimentado bencinero de 2.0 litros con transmisión mecánica de seis velocidades y con una potencia de 258 HP y un torque máximo de 372 Nm. Esta versión posee un intercooler más grande para el alto rendimiento del cargador de turbo, ya que optimiza la capacidad de conducción y enfría el aire con mayor eﬁcacia. La siguiente alternativa sube bastante y está hecha para los más aventurados y que buscan adrenalina, porque el Lambda V6 CVVT de 3.8 litros con caja mecánica de seis marchas o bien la secuencial de 8 velocidades automática. La potencia de este motor es de 299 HP. Asimismo esta versión cuenta con frenos Brembo. Pero esto no es todo, ya que además de hacer una conjugación entre deportividad y diseño para este 2012, el Genesis Coupe FL llegó más eﬁciente y con mayor rendimiento lo que deja muy conforme a la gente del Grupo Gildemeister que ha cifrado altas expectativas de esta joyita y su desempeño en el exclusivo nicho donde le toca competir.

ESTE DEPORTIVO SE RENOVÓ Y MEJORÓ DE SU VERSIÓN 2008. ESTA VEZ CUENTA CON DOS MOTORIZACIONES: 2.0 TRANSMISIÓN MECÁNICA Y 3.8 MECÁNICA Y AUTOMÁTICA DE OCHO MARCHAS.

“El poder contar con un modelo tan clásico pero al mismo tiempo moderno como el Genesis Coupé FL, es todo un honor para nosotros. Es un automóvil que muestra todo el lado deportivo de Hyundai, con un diseño ampliamente destacado, motores excepcionalmente eficientes y rendidores, un grado de tecnología y equipamiento altísimos y los más altos avances con la caja de transmisión automática de 8 marchas. Estamos frente a un gran estreno para nuestra industria, que debiera significar ventas de alrededor de 300 unidades anuales en Chile, y que en definitiva abre nuestra temporada de lanzamientos 2012, que estará muy movida y llena de novedades”, aseguró el gerente división de Hyundai, Alberto Consignani.

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CONJUGACIÓN IDEAL Los cambios y novedades no sólo se quedaron en el ámbito de la motorización sino que el diseño es otra de las notorias evoluciones que presentó el primer deportivo de la marca. Se mostró con un frontal más imponente, parachoques con nuevo diseño, en el capó se pueden ver dos líneas centrales que hacen que se vea con un estilo más racing combinado con unos focos que le aportan un toque de audaz elegancia y luces de xenón. En su parte interna existe una amplitud que se agradece y que hace que quien esté adentro sienta mayor espacio que lo acostumbrado en los de este segmento. Butacas cómodas que a altas velocidades hacen que tanto piloto como copiloto no sientan temor sino que protección y así se pueda disfrutar de la velocidad.

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También se pueden apreciar finos toques metálicos, con luces internas azules que le otorgan aires de un vehículo sofisticado. En el panel central además de la radio y los usuales controles de aire, se puede apreciar tres indicadores de aceleración, temperatura de aceite y nivel de entrega de motor. Todo esto hace que la conducción sea más dinámica e interesante. Ahora para los más preocupados de la comodidad y de disfrutar dentro del auto el Genesis Coupe FL tiene un sistema de audio premium con puerto USB, bluetooth, calefacción en los asientos delanteros y control desde el volante. “Todos estos puntos de deportividad más lujo crean el ADN del auto”, comentó Sven Jacob, Sub Gerente de Planificación Comercial de Gildemeister.

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Máximo Morel, vicepresidente del grupo representante en Chile de Hyundai, nos explicó cuál era el perﬁl de la persona que debiese tener este deportivo y comentó que “es un hombre entre 28 y 38 años que trabaje y sea independiente. Que le guste el reconocimiento social, salir de noche y, por supuesto, la velocidad”.

TECNOLOGÍAYSEGURIDAD ANTETODO Nos subimos a bordo de este deportivo al mando de

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la conducción del reconocido piloto Ramón Ibarra quien advirtió sacar lo mejor del auto en la pista del Club de Planeadores de Vitacura. Con cascos puestos y preparados aceptamos y la velocidad y adrenalina vivida ahí demostró que este vehículo es digno de pertenecer en este segmento y no debiese enviarle nada a sus pares como el Peugeot RCZ y Chevrolet Camaro, por ejemplo. Esto se siente gracias a que Hyundai siempre ha sido

ANOTE EL PERFIL DE CLIENTE QUE VEN EN HYUNDAI PARA ESTE DOS PUERTAS: UN HOMBRE ENTRE 28 Y 38 AÑOS QUE TRABAJE Y SEA INDEPENDIENTE. QUE LE GUSTE EL RECONOCIMIENTO SOCIAL, SALIR DE NOCHE Y, POR SUPUESTO, LA VELOCIDAD.

preocupado en temas de seguridad, por lo que esta no sería la excepción. Cuenta con airbags laterales y de cortina, programa electrónico de estabilidad (ESP), frenos ABS de disco ventilados, control de frenado en curva y tracción (ASR), distribución electrónica de frenado (EBD). También posee inmovilizador de motor, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, llaves de reconocimiento al conductor, botón de encendido y control crucero. También otorga la opción de tres modos: control freno y potencia, control freno activado y potencia desactivada y los dos desactivados. La comercialización del Genesis Coupe FL comenzará a ﬁnes de este mes e inicialmente contará con 70 unidades disponibles para luego sumar otras 40. Los precios variarán entre $16.990.000 la versión 2.0, $20.990.000 la de 3.8 mecánica y la automática $21.990.000.L

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EL ROMBO POTENTE Y AVENTURERO

BELLEZA Y ROBUSTEZ EXTERIOR, COMODIDAD INTERIOR Y UN POTENTE MOTOR QUE LOGRÓ DESAFIAR A LOS MÁS VARIADOS CAMINOS, SON SÓLO ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE ESTE NUEVO SUV DE REANAULT, QUE ACABA DE INTEGRARSE AL MERCADO AUTOMOTOR CHILENO. POR DIANA GONZÁLEZ GABELINI DUSTER SE INTEGRA a la familia Renault como una suerte de hermano menor de Koleos (el primer SUV de la marca francesa en Chile) y se impone como un todoterreno amplio, completo, con estilo propio a un precio de $8.290.000, en su versión de entrada. Atractivo, ¿no? Pero hay mucho más. Su menú está conformado por cuatro versiones: Expression, Expression Pack, Dinamyque y Dinamyque Pack, esta última disponible tanto en 4×2 como 4×4. Su mezcla perfecta entre potencia y consumo, permite al conductor transitar por todo tipo de caminos, con

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una completa seguridad y haciendo gala de un consumo muy razonable, ¿ideal, no? El corpulento nuevo integrante de la familia del Rombo será propulsado por motores 1.6 y 2.0 litros, con 16 válvulas DOHC con R-Tech, caja de cambios mecánica, logrando una potencia máxima de 110 CV a 5.750 rpm y 138 CV a 5.500 rpm, respectivamente. Viene equipado con lo mejor en cuanto a seguridad: frenos con tecnología REF (Repartidor Electrónico de Frenado), SAFE (Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia) y ABS. Además, cinturones de seguridad

para todos los pasajeros, airbags, carrocería de deformación programada en caso de accidente, bloqueo central de puertas a los 10 Km/hr e inmovilizador antirrobo, para estar al día con la ley. En cuanto a diseño exterior tiene una apariencia más bien robusta, con una parrilla cromada y faros doble óptica y antiniebla, además de parachoques vistosos, un despeje del piso de 210 mm, llantas de 16 pulgadas y barras de techo. En cuanto a lujos este SUV no se queda atrás ya que Renault se ha preocupado de equiparlo bien. En este punto cabe destacar su completo kit eléctrico, computador de a bordo, llantas y en las versiones más equipadas (que llegarán en junio) contarán con sensor de retroceso y asientos de cuero. Como es característico ya de Renault, todas sus versiones vienen con aire acondicionado, radio con CD, MP3 con comando satelital, bluetooth y conexión USB, entre otras bondades

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LAS MOTORIZACIONES CORRESPONDEN A CILINDRADAS DE 1.6 Y 2.0 LITROS, CON POTENCIAS 110 CV Y 138 CV. RENAULT AMPLÍA SU GAMA SUV TRAS EL EXITOSO ROL QUE HA CUMPLIDO Y SIGUE DESEMPEÑANDO EL KOLEOS.

que el conductor siempre agradecerá.

TODO UN TODOTERRENO En cuanto a la impresión de manejo lo primero que quiero destacar es su espacio interior donde caben cinco personas cómodamente sentadas, aunque una de nuestras copilotos se quejó de los asientos traseros, pero espacio hay de sobra. La maletera es la superior

de su segmento y se nota, tiene capacidad de 475 litros y para que se hagan una buena idea metimos en ella tres maletas medianas y seguía habiendo el suﬁciente espacio como para cargarla con cuatro más de esas. En otras palabras, van con comodidad hasta las maletas. Viajamos durante dos horas y media aproximadamente a un lugar muy hermoso en Zapallar, el viaje fue

placentero, con una buena maniobrabilidad, mucha seguridad en la dirección, una caja de cambios suave que tiene hasta sexta marcha y un motor potente, que se notaba en su fuerte rugir, sonido que no gustó mucho a algunos pasajeros, pero por lo menos a mí no me molestó en lo absoluto. En carretera se comportó excelente con un rendimiento de cerca de 11 km/lt. Luego lo exigimos al máximo en un camino de tierra con constantes subidas y bajadas, piedras, hoyos e incluso pasamos por una lata y nada impidió que este SUV nos dejara bien en claro que es un todoterreno de tomo y lomo.L

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MAZDA BUSCA EL 7 CON EL CX-5

ACABA DE SER PRESENTADO EN CHILE ELTERCER SUVDE LA MARCA JAPONESA QUE MUESTRA PERSONALIDAD DEPORTIVAY, A DECIR DEL FABRICANTE NIPÓN, OFRECE UN PLACER DE CONDUCCIÓN OPTIMIZADOYALTA EFICIENCIA EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE. HACE HISTORIA AL SER LA PRIMERA EXPRESIÓN CONJUNTA DE LATECNOLOGÍA SKYACTIVYDE LA TEMÁTICA DE DISEÑO “KODO” (EL ESPÍRITU DEL MOVIMIENTO). LA PRESENTACIÓN MUNDIAL del nuevo Mazda CX-5 en Frankfurt abrió las puertas de una nueva era para la marca. Este SUV deportivo es el primero de una nueva generación de productos de Mazda en los que se adopta una serie de tecnologías SKYACTIV –desarrolladas en exclusiva por la marca japonesa– y el atractivo lenguaje de diseño “KODO, el espíritu del movimiento”. Esta combinación de atributos ha llevado a este nuevo modelo y, en especial, a su tecnología SKYACTIV a hacer noticia desde su lanzamiento por ser amigable con el medio ambiente, su eﬁciencia, diseño, equipamiento y seguridad, recibiendo prestigiosos reconocimientos del sector automotor. De hecho, logró el “Top Safety Pick 2012” (más seguro de la categoría) del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), obteniendo la más alta caliﬁcación en las cuatro pruebas de choque que realiza la entidad encargada de llevar a cabo las pruebas de seguridad de los nuevos automóviles en Estados Unidos.

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Asimismo, recibió el “Fleet World Honours” de parte de los ingleses, el “Outstanding Technical Paper Award” de la Sociedad Japonesa de Ingenieros Automotrices (JSAE) y el premio “Tecnología del Año 2012” por la Asociación de Investigadores y Periodistas Automotrices de Japón (RJC), entre otras distinciones.

El CX-5 llega a Chile con una motorización a gasolina rigurosamente nueva, que tiene una relación de compresión de 13:1 que bate todos los récords. En una primera etapa, se encontrarán disponibles en versiones 2WD y AWD. Estas unidades se combinarán con la

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nueva transmisión automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE o con el cambio manual de seis velocidades SKYACTIV-MT, igualmente nuevo. Las tecnologías empleadas incluyen una plataforma que ofrece estructuras de chasis y carrocería más ligeras y rígidas, además de eﬁciencia aerodinámica para garantizar precisión en la respuesta, y una conducción gratiﬁcante de alta calidad. Estos atributos se acompañan de características de seguridad y un performance medioambiental sobresalientes.

POR EL PLANETA En la fabricación del Mazda CX-5 se priorizó conseguir muy buenas prestaciones medioambientales para un SUV compacto. De hecho, las emisiones de CO2 son inferiores a 158 g/km en su versión 2WD MT. En tanto, su interior ofrece un generoso volumen de carga y amplio espacio para las piernas en las plazas traseras, destacando como la más amplia dentro de su segmento. Asimismo, sus equipamiento es de alta calidad, otorgando una funcionalidad de primera clase y bajos niveles de ruido, imprescindibles para que cualquier desplazamiento resulte un placer. Dentro de su equipamiento de seguridad destacan elementos como el sistema inteligente de asistencia a

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“EL CX-5 ES EL COMIENZO DE UNA NUEVA REVOLUCIÓN EN MAZDA. ES UN SUV QUE LO TIENE TODO: LA MÁXIMA EFICIENCIA CONOCIDA HASTA AHORA EN EL SEGMENTO, REVOLUCIONARIO DISEÑO, DEPORTIVIDAD, INCREÍBLES PERFORMANCE Y PRESTACIONES, MÁS TODA LA CALIDAD, CONFORT Y SEGURIDAD QUE SIEMPRE HAN CARACTERIZADO A LA MARCA”. CRISTÁN CASTILLO, GERENTE GENERAL DE MAZDA CHILE. la frenada en ciudad (ESS), el sistema de seguimiento de luces (AFS) y el sistema de frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al frenado de emergencia (EBA). Todo este equipamiento se complementa con un innovador lenguaje de diseño capaz de transmitir poderosas sensaciones de vitalidad y agilidad, con lo que no cabe duda de que el nuevo CX-5 promete convertirse en el referente del segmento de SUV compactos. Sus valores varían entre los $14.290.000 para la versión 2WD MT, y los $18.290.000 para la versión AWD AT GT, y estará disponible a partir del 9 de Junio en toda la red DercoCenter a lo largo del país.

“Con su lanzamiento damos paso a una nueva e innovadora línea de productos, que rompe el paradigma de la industria automotriz al entregar un vehículo que resulta agil y entretenido de conducir a la vez de tener un gran performance en el cuidado medioambiental. Sus revolucionarias tecnologías SKYACTIV, que alcanzan hasta 30% de menores emisiones, fueron pensadas y desarrolladas para contribuir hoy en el cuidado del medioambiente y lo que es muy importante: a un precio razonable para los usuarios. Sin duda, su lanzamiento marcará una nueva exitosa etapa para Mazda”, explica Cristián Castillo, gerente general de Mazda Chile. L

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MACARENA VENEGAS, La Jueza de Mega, abogada:

“A VECES ABUSO DE SER MUJER” LA GUAPA PERSONAJE HOY SE DESTACA COMO PANELISTA DEL MATINAL DEL MISMO CANAL “MUCHO GUSTO” EN EL QUE RESUELVE LAS DUDAS LEGALES SOBRE TEMAS ACTUALES. ADEMÁS CONDUCE UN PROGRAMA EN RADIO AGRICULTURA Y TAMBIÉN SE DESARROLLA COMO ABOGADA. AQUÍ NOS CONTÓ SOBRE SUS VIRTUDES, DEFECTOS, HABILIDADES Y CERCANÍA CON EL MUNDO MOTOR, LA FÓRMULA 1, LA VELOCIDAD, LA ADRENALINA Y DE UNA VEZ QUE SE TOPÓ CON NIKI LAUDA. JAVIERA LASTRA AMAYA // FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

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PESE A ESTAR MUY RESFRIADA, Macarena tiene su mejor cara y disposición para hablar con nosotros. La mañana es fría, pero eso no es impedimento para que ella converse sobre su afinidad con los autos y sobre todo con el suyo, el Audi A4 Cabrio, al que define como una mujer y por ende como una extensión de ella. Este automóvil, que posee desde marzo del 2011, pasa a ser su compañera durante todas las actividades de su día a día, en la mañana va a Mega, luego a su oficina, gimnasio, la radio y de nuevo a la oficina, donde finaliza su día alrededor de las ocho de la noche. Por eso es que el rol que cumple el descapotable alemán es fundamental, tanto así que lo ocupa como su “oficina” en la que habla por teléfono y resuelve ciertos temas. Datos como que le gusta la velocidad, la adrenalina, escuchar la música al máximo volumen arriba del A4, pero aclarando que “canto fuerte, pero siempre con las ventanas cerradas, que nadie se entere” y más son los que descubrimos en Macarena. Su lado motor al descubierto en una imperdible conversación.

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“MI AUTO ES COMO UNA MUJER, LE COMPRÉ UN PERFUME DE PERSONA, DE HECHO…(RÍE) “ELLA” ES UNA EXTENSIÓN MÍA Y EL PERFUME ES EL MISMO QUE USO YO, ANGEL DE THIERRY MUGLER. LO ECHO EN EL TECHO”. ELLA, EL AUTOYSU MUNDO DENTRO DE ÉL -¿Cómo llegó este auto a tus manos? -Este auto tiene una historia súper bonita. Antes yo tenía un Audi A3 y estaba orgullosa con él, encontraba que era atómico, además que me había costado harto rato decidirme qué modelo me gustaba y me gustaba ese porque era uno muy juvenil. Un día apareció en mi ediﬁcio en vez del A3 el A4 Cabriolet. La historia es sentimental, tiene que ver con el corazón. Este fue un regalo que me hizo mi ex pololo, él me cambió el auto, la verdad es que no fue una decisión con conocimiento de causa, con conocimiento del auto que iba a tener, pero una vez que lo tuve fue… -¿Cuál fue tu reacción? -Fue increíble porque teníamos que ir al teatro y él se de-

moraba mucho. Cuando llegó me dijo que ya estaba listo y que nos fuéramos. Él iba muy nervioso en el ascensor, como ansioso y yo le decía “oye pero si igual vamos a llegar a la hora” pensando en que estaba así porque íbamos a llegar tarde al teatro. Cuando íbamos acercándonos al lugar de mi estacionamiento me dijo “tápate los ojos que te quiero mostrar algo” y yo pregunté si era una sorpresa, porque me encantan. Él respondió que sí y me tapó los ojos y me dijo “ahora puedes mirar” y cuando abrí los ojos vi este auto maravilloso con un ramo de ﬂores arriba…O sea muy impresionante, la verdad. Después del teatro lo llevé por Costanera Norte y lo piqué harto (ríe).

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-¿Siempre has tenido afinidad con los autos? -Prefiero los autos antes que las 4x4, me definen más. Me gusta cuando uno maneja estar más cerca de la tierra que estar tan elevado. De hecho, cuando he tenido que manejar camionetas me siento insegura e inestable, no sé manejarlas. Incluso las dos veces que he tenido que conducirlas he estado a punto de chocar. Me dan miedo, no entiendo la inestabilidad de la camioneta. Yo sé que hay muchas mujeres que andan por Santiago en sus regias 4x4, pero no es mi estilo, siento que es súper difícil para estacionar y manejar. -¿Qué otros autos te han acompañado en tu vida? -Mi primer auto me lo compré cuando salí de la universidad y tuve mi primer trabajo, recién ahí pude acceder a auto. Me compré el auto que estaba de moda en ese momento, el Peugeot 206 color verde romarín. Cada auto tiene un sentido para mí, y este era el color que significaba esperanza, una nueva etapa en mi vida. Después pasé a un 207, que fue cuando recién llegó a Chile y era un poquito más grande, color negro. Tras esos pasé a un Audi A3 y luego llegó el A4. -¿Qué es para ti tener un auto? -Comodidad y rapidez para llegar a los lugares que tengo que ir. Me desplazo bastante por la ciudad por mis tres tra-

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bajos que son Mega, la radio Agricultura y mi oﬁcina. Y también mis idas al gimnasio. Yo paso mucho tiempo en el auto y para mí es de una utilidad máxima, mi auto es cómodo a morir. Puedo escuchar música, hablar por teléfono porque devuelvo todas las llamadas ahí porque tengo bluetooth, así que es muy cómodo. -¿Consideras que tienes algún conocimiento de autos por sobre el promedio de las mujeres? -La verdad es que no sé nada del mundo tuerca propiamente tal, ni del motor y aceite. Así como cuando uno llega a la bomba y dice lleno por favor de 95, sería todo lo que puedo decir. Pero lo bueno de este auto es que me avisa todo, entonces soy ordenadísima con eso y cuando veo esa señal voy a una bencinera o a Audi y les digo que tiene tal señal y listo. -¿Qué sello personal tiene tu auto? -Mi auto es como una mujer, le compré un perfume de persona, de hecho…(ríe) “Ella” es una extensión mía y el perfume es el mismo que uso yo, Angel de Thierry Mugler. Lo echo en el techo. -¿Qué característica te gusta más de este auto? -El motor, porque es un 2.0 turbo. Es muy rápido y me encanta que así sea, también que sea descapotable. Es demasiado bonito y muy elegante, es muy confortable estar sentada arriba de mi auto.

DESCUBRIENDO SU LADO MOTOR… -¿De dónde viene esta relación tan estrecha con los autos y la velocidad? -Viene de chica, ya que daban mucho en la televisión Fórmula 1 y siempre me ha gustado la adrenalina y a diferencia de mis amigas a mí me encantaba verla (ríe). Lo encontraba lo más entretenido que había desde la bandera de cuadritos hasta la pista de Mónaco, que era impresionante y los autos que andaban tan rápido, los pilotos eran lo máximo y ahí decía “cuando tenga un auto va a ser rápido”. Y siempre me ha gustado manejar, la velocidad y la adrenalina. No me perdía los días domingos la F1 en RTU (Chilevisión) veía eso en vez de ver monitos. De hecho tengo una anécdota muy buena y es que conocí a Niki Lauda en 2005, en Austria cuando trabajé un año en Naciones Unidas y me invitaban harto a eventos y ﬁestas. Un día estaba en una mesa y de pronto al otro lado de la mesa yo veo a este señor y como me gustaba mucho la F1 dije “yo lo conozco”. Pregunté si era él, me lo conﬁrmaron y tuve que ir a hablarle ¡obvio! Me acerqué, él estaba con su esposa, lo saludé y le conté que venía de Chile y le dije que lo seguía desde pequeña porque veía F1. Él estaba muy emocionado.

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-Y ya que te gustaba mucho la F1 ¿fuiste alguna vez a Las Vizcachas? -Mi papá me llevó alguna vez y después tuve un pololo que hacía karting y manejé autos de esta especialidad. Al ﬁnal no sé nada de tuerca, pero sí me gusta la velocidad y los autos. -¿Ves algún programa tuerca? -No, porque no tengo mucho tiempo. Pero cuando a veces hago zapping y me topo con algún canal que esté transmitiendo F1 me quedo pegada, aún tengo esa reminiscencia de mi niñez. -¿Cómo sería el auto de tus sueños si tuvieses que diseñarlo? -Estaría lleno de cristales Swarovski (ríe). Sería bien similar al que tengo, pero hay algo que me gusta del Beetle nuevo que es un ﬂorero que está ubicado entre el volante y la radio, eso es bonito y femenino. Y le pondría alas pa-

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ra que volara, futurista total.

CHILENOS AL VOLANTE -¿Cómo crees que manejamos en Chile? -La premisa básica es que se respeten las señales del tránsito, encuentro que lo negativo que tenemos es que a veces andamos muy mal genio, eso es lo que más me molesta. De pronto hay poca comprensión en la conducción, siento que hay un individualismo tremendo, cada uno va en la suya, yo misma muchas veces voy hablando por teléfono pero igual voy atenta a las condiciones del tránsito. Todos los que tenemos autos deberíamos ser bastante agradecidos, porque trasladarse por Transantiago no es lo más cómodo, entonces bajo ese entendido deberíamos manejar contentos y sin tanta agresividad por el otro.

“EN LA CONDUCCIÓN HAY UN INDIVIDUALISMO TREMENDO, CADA UNO VA EN LA SUYA. TODOS LOS QUE TENEMOS AUTOS DEBERÍAMOS SER BASTANTE AGRADECIDOS, PORQUE TRASLADARSE EN TRANSANTIAGO NO ES LO MÁS CÓMODO, ENTONCES BAJO ESE ENTENDIDO DEBERÍAMOS MANEJAR CONTENTOS Y SIN TANTA AGRESIVIDAD”.

-¿Y en el caso de las mujeres? -Dicen que somos más distraídas, pero fíjate que el otro día leía un artículo sobre los choques y las mujeres chocan menos que los hombres porque somos más cautelosas y los hombres son más arriesgados. -¿Y qué nota pondrías a tu conducción del uno al siete? -Un seis (ríe). Yo creo que manejo bien, soy cuidadosa, pero también tomo riesgos cuando hay que hacerlo, pero con cautela. -¿Tu defecto al volante? -A veces abuso de ser mujer. Como pedir permiso para doblar cuando no voy por la ﬁla correspondiente, por ejemplo. -¿Cómo te ha afectado la Ley Tolerancia 0, bebes? ¿Qué opinas de ella? -Sí, bebo, pero de forma social y sólo vino y champagne. Lo hago de manera muy moderada, nunca, ni cuando era más chica ni cuando estaba en la universidad que podría haber sido la instancia, no fui muy zafada nunca me gustó mucho. Con respecto a esta situación, creo que hay gente que está pagando los platos rotos de esta situación y yo me siento parte de ese grupo. Así que si vas a tomar no se puede manejar y si tienes la idea de que vas a tomar, toma un taxi. Yo lo hago así hoy. Estoy muy orgullosa de cómo se ha respetado esta ley, ya que veía de que se ha disminuido la cifra de accidentes. L

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SIETE DÉCADAS Y SUS VIRTUDES CAPITALES

EL PROTAGONISTA DE AUTOS CON HISTORIA DE ESTA EDICIÓN ES UN GRANDE, EN TODO ASPECTO. GRANDE EN TAMAÑO, GRANDE EN PODER, EN PRESTACIONES Y, POR SOBRE TODO, GRANDE EN HISTORIA Y PRESTIGIO. EL JEEP WRANGLER. MARCO CAMPOS ESA GRAN HISTORIA que hablamos se acrecienta aún más si consideramos al Wrangler como el lógico sucesor del igual de afamado Jeep Willys. Revisemos para entender el contexto y el por qué nuestros tiempos modernos precisaron en algún momento un vehículo que fuera capaz de hacerlo todo y de llegar a cualquier lugar. Jeep en sus inicios se denominaba Overland y fabricaba vehículos monocilíndricos de uso urbano. En 1908 Overland es adquirida por John North Willys y se rebautiza como Willys-Overland Company. La marca Overland se mantuvo por algunos años, sin embargo, el destino de la 48

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empresa estaría marcado por un nuevo concepto, el vehículo multi-propósito. En los años posteriores a la Primera Guerra mundial (1914-1918) los americanos tenían claro que, de producirse un nuevo escenario bélico, la movilidad sería clave y, para acceder a la victoria, se necesitaría un vehículo ágil, resistente y capaz de llegar donde la estrategia lo requiriese. Los caballos o motos no eran ﬁables y había que crear un nuevo concepto. El ejército planteó el requerimiento y éste, a grandes rasgos, debía responder a los siguientes lineamientos: capacidad de carga mínima de 600 libras, 75 pulgadas entre ejes, menos de 36 pul-

gadas de altura, un motor que respondiera de manera eﬁciente a un rango de velocidades entre 3 y 50 millas por hora, carrocería rectangular, parabrisas abatible, tres asientos, tracción en las cuatro ruedas, luces de emergencia y un peso máximo de 1.300 libras. Willys-Overland tuvo la capacidad de desarrollar un modelo que respondiera en forma correcta a todo lo necesario. Pese a que varios fabricantes participaron en esta “licitación”, el ejército americano optó por el prototipo de Willys-Overland.

UN AMERICANO IMBATIBLE El modelo se denominó Willys Quad y, posteriormente, se rebautizó como Jeep. El porqué del nombre tiene distintas versiones pero una de las más aceptadas es que Jeep abrevia la denominación Gee Pee (de general purpose o vehículo de uso general). La historia es conocida y podemos recordar con facilidad a algún general, revisando el éxito de una nueva batalla durante la Segunda Guerra Mundial, desde el asiento del copiloto de un Jeep. Después de la Segunda Guerra, Willys registró el nombre Jeep y comenzó el desarrollo del mismo modelo pe-

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ro para uso civil. El primer Willys fue el CJ-2A de 1945 y entre los adicionales que no contemplaba el modelo militar estaba un portón trasero para montar carga, rueda de repuesto y tapa del estanque de gasolina exterior. La campaña se dirigió a campesinos o trabajadores de la construcción pero el Willys conquistó a todos quienes quisieron un modelo que les brindara total libertad y les hiciera sentir el poder de un americano imbatible. En 1963 la compañía Willys-Overland fue comprada por Henry Kaiser, el nombre fue cambiado a Kaiser-Jeep y, siete años más tarde se incorporó como la Jeep Division de American Motors. El modelo fue mejorando sus prestaciones año a año y conquistando a nuevos usuarios por todo el mundo. En 1976 se lanzó al mercado el CJ-7 (bautizado como Renegade), el cual incorporaba puertas y disponía de un mayor espacio entre ejes, lo cual permitió montar una caja de velocidades automática. Un motor V8 llevaba a Jeep a promocionar, con cierta soberbia, su nuevo modelo: “Si un vehículo Jeep no puede llevarlo hasta ahí, tal vez debería pensarlo dos veces antes de ir". En 1986 se presenta el Wrangler, modelo de mayor tamaño que su antecesor y que, por primera vez, incluyó focos delanteros rectangulares, lo cual provocó nuevos usuarios pero también muchos detractores. Un año después, en agosto de 1987, la American Motors Corporation fue vendida a la Chrysler Corporation y la

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marca Jeep pasó a formar parte de la División Jeep/Eagle de Chrysler.

REGRESO AL ORIGEN El Jeep Wrangler tuvo como gran virtud la mezcla exacta entre potencia y peso, disponía de un motor de 6 cilindros en línea con inyección directa, de 180 caballos. En 1997, el nuevo Jeep Wrangler volvió a los orígenes y retomó el frontal de focos redondos. Contemplaba suspensión independiente y, por primera vez, montó airbags para piloto y copiloto. Mecánicamente tuvo avances significativos pero hacía severos guiños románticos a su historia, manteniendo las puertas removibles y el parabrisas abatible, tal como en los años 40. Durante 2007 se lanza una nueva versión. El requerimiento conceptual era tan simple como desafiante: “La nueva versión necesita tener más de lo que lo ha hecho famoso, pero sin cambiarle nada… de lo que lo ha hecho famoso”. Y Jeep fue capaz de hacerlo. El modelo 2007 se rediseñó por completo, por dentro y por fuera. Mejoró sus prestaciones e incorporó más y mejores elementos de seguridad. Con un motor de 2.8 litros y 177 caballos de fuerza, el Wrangler sigue teniendo la capacidad de llegar donde su dueño quiera ir. Así de simple. Si tiene dudas, sólo piense en algo tan elemental y lógico como decidor: un Jeep es un Jeep. Todo ese linaje y prestigio sólo nos lleva a afirmar que el Jeep es un gran Auto con Historia. L

EL REQUERIMIENTO CONCEPTUAL EN LA "REVOLUCIÓN" DE 2007 ERA TAN SIMPLE COMO DESAFIANTE: “LA NUEVA VERSIÓN NECESITA TENER MÁS DE LO QUE LO HA HECHO FAMOSO, PERO SIN CAMBIARLE NADA… DE LO QUE LO HA HECHO FAMOSO”.

LA RUDA SARAH CONNOR NECESITABA UN AUTO A SU ALTURA

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Gerente General Grupos Chrysler y Fiat:

"ESPERAMOS LA LLEGADA DEL DODGE DART PARA EL SEGUNDO SEMESTRE DE ESTE AÑO" OPTIMISTA ESTÁ EL MANDAMÁS DE LAS MARCAS NORTEAMERICANAS EN CHILE. LA BAJA EN LAS VENTAS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ NO SON NI POR ASOMO UNA MALA NOTICIA, SÓLO BAJAS AL LADO DE UN GRAN AÑO 2011. INCLUSO, AFIRMA, ESTE 2012 SE VIENE IGUAL DE BUENO. POR PAMELA SQUELLA

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ES VIERNES, pero para el gerente general de los grupo Chrysler y Fiat, Nicholas Parkes, está lejos de ser un relajo. Hace tan sólo unas horas se bajó del avión por un viaje al extranjero y ya está en su oficina desde temprano para recibir al primero de muchos grupos con los que tendrá reuniones. ¿Cansado? Quizás, pero no se le nota e incluso, en medio de toda la vorágine que le espera, se da el tiempo para dar sus tajantes impresiones del mercado automotor chileno. "Éste sigue siendo un año espectacular", afirma cuando se le consulta respecto a la baja del 6% que registra la industria. "Se está vendiendo un poco menos en comparación con el año pasado, pero sigue siendo

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"CREO QUE LA AUSENCIA DE DITEC NO VA A AFECTAR NI EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL, NI A DITEC. CADA MARCA ES LIBRE PARA TOMAR LA DECISIÓN DE PARTICIPAR EN EL SALÓN". un año espectacular. Nosotros esperábamos esta baja, pero las cifras siguen siendo históricas para el mercado, ya que el año pasado fue extraordinario en ventas. No hay crisis, eso es como decir que frente al 6 a 0 que hizo la U, un 4 a 0 es malo. ¡Sigue siendo bueno!", grafica.

siete meses que restan? -Vamos a llegar a las 300 mil unidades. Va a haber una caída del 10% al 15% comparado con el año pasado, pero sigue siendo un año increíble en ventas.

-¿Cómo cree que se comportará el mercado en los

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DART, EL PRIMER AUTO QUE MEZCLA LOS ESTILOS DE ALFA ROMEO Y DODGE Desde que Fiat se hizo cargo de Chrysler hace un año, para luego tomar el control de la mayor parte de las acciones, los planes de la compañía italiana para su par estadounidense avanzan viento en popa. Al éxito que viene teniendo el Fiat Freemont -un Dodge Journey con frontal Fiat- hay que sumar al Dodge Dart, el primer vehículo de la automotriz norteamericana en ser fabricado sobre una plataforma Alfa Romeo. Estrenado en el Salón de Detroit a inicios de año, está construido sobre la arquitectura que actualmente da vida al Alfa Romeo Giulietta. Su potencia es generada por tres diferentes impulsores de bajo consumo que son: un 1.4 MultiAir turboalimentado y dos nuevas motorizaciones de 2.0 y 2.4 litros, que también se beneﬁciarán de la tecnología MultiAir. Chile lo espera. L

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-Enfocados ya en el segmento del lujo, ¿cómo se explica que en cuatro meses de este 2012 se hayan vendido seis Ferrari en Chile? En los años anteriores a 2011, eso mismo se vendía en todo un año... -Hay dos cambios en el segmento del lujo. Primero hay una mayor oferta, por eso se produce una mayor dinámica en los segmentos. Está Aston Martin, Ferrari, Maserati, Porsche y ahora se viene la entrada de Rolls Royce. Segundo, existe un cambio en las conductas del consumidor. La gente está valorando más lo que es el auto. Los adelantos que tiene un Ferrari hoy, son los que van a tener todos los autos masivos en un futuro. Los autos del segmento de lujo marcan las tendencias en términos de diseño y tecnología, por eso tienen un mayor valor y la gente lo está concibiendo de esta manera y están dispuestos a pagar más, porque marcan el camino hacia donde

va la industria. -¿Cómo ven desde Ferrari al mercado chileno? -Lo ven como un mercado atractivo, estable, con poder adquisitivo y que va a seguir creciendo en la medida que más consumidores vayan cambiando sus conductas y valorando mejor los atributos de este tipo de productos.

DODGE DART, ESTRELLA DE SALÓN -A Chile volvieron con gran sonoridad los "musculosos" como es el caso de Dodge. ¿Qué hace que un comprador de estos autos se incline por un Charger RT o un Challenger por ejemplo, y no por los de la competencia? -Me parece súper importante que no sólo nossotros, sino que también la competencia, haya traído “musculosos” como Camaro y Mustang. Es-

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to ha hecho que la categoría sea más visible, por ende, ha sido positivo para el mercado. Si alguien se inclina por un Charger RT, aparte de todo el performance, seguridad y equipamiento que también tienen los Camaro y los Mustang, la ventaja del Charger es que tienen cuatro puertas y esto le da una mayor flexibilidad y un uso más diario al producto. Por el lado del Challenger, lo traemos en la versión SRT8, lo cual hace, por excelencia, que tenga el mejor performance en términos de potencia y aceleración. -Con respecto al Grupo Chrysler, ¿qué novedades puede adelantar para lo que viene? -Esperamos la llegada del Dodge Dart para el segundo semestre de este año. -¿Podría estar en el Salón del Automóvil?

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-Sí, podría ser. -En esta línea, ¿qué significa para ustedes una vitrina como el Salón del Automóvil? -Me parece una excelente vitrina que congrega a más de 150.000 personas. Nuestra experiencia cuando hemos participado siempre ha sido muy positiva y este Salón no va ser diferente, así que es un tremendo atractivo para nosotros.

-¿Qué opinión le merece la ausencia de Ditec y sus cuatro marcas del Salón del Automóvil? -Creo que la ausencia de Ditec no va a afectar ni al Salón del Automóvil, ni a Ditec. Cada marca es libre para tomar la decisión de participar en el Salón, dependiendo de sus presupuestos de marketing y sus decisiones de inversión publicitaria. L

"SE ESTÁ VENDIENDO UN POCO MENOS EN COMPARACIÓN CON EL AÑO PASADO, PERO SIGUE SIENDO UN AÑO ESPECTACULAR... NO HAY CRISIS, ESO ES COMO DECIR QUE FRENTE AL 6 A 0 QUE HIZO LA U, UN 4 A 0 ES MALO. ¡SIGUE SIENDO BUENO!".

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DAKAR 1998

MITSUBISHI MONTERO, UN TODOTERRENO DE ANTOLOGÍA NADIE IMAGINÓ QUE EL CONCEPTO PRESENTADO EN EL SALÓN DE TOKIO EL AÑO 1973, DERIVARÍA EN EL ESTILO DE VIDA QUE HOY REPRESENTA ESTE 4X4. UNA LARGA Y EXITOSA TRAYECTORIA EN MATERIA DE CALIDAD, CONFORT Y PRESTACIONES, QUE ADEMÁS TIENE UNA HUELLA INDELEBLE EN LA HISTORIA DEL MOTORSPORT. TREINTA AÑOS GLORIOSOS. LATRADICIÓN DEL MITSUBISHI MONTERO no pareciera la de un auto, porque es tan sorprendente y representativa como la de cualquier persona. De ahí surge la necesidad de contar una historia de tres décadas, que hoy enmarcan a este modelo como un ícono del oﬀ road a nivel mundial y, sobre todo hoy, a la hora de celebrar su aniversario desde que salió de la línea de producción del afamado fabricante japonés.

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Todo partió en la década de los 70, cuando diversos fabricantes percibieron el interés de los consumidores por conseguir vehículos todoterreno más confortables, que sirvieran también para el transporte personal y familiar, pero sin perder las capacidades para las que fueron diseñados. Diversas marcas en Estados Unidos y Europa comenzaron a amoldarse a esta creciente necesidad y, por su-

puesto, Mitsubishi Motors no fue la excepción, buscando siempre ser una solución para todo tipo de clientes. Fue así como en el Salón de Tokio de 1973 se presentaba, por primera vez, como un novedoso conceptual, que evolucionaría posteriormente a la versión II, exhibida cinco años más tarde en el mismo evento. De la repercusión que generó el modelo entre el público y la prensa especializada, la marca japonesa ob-

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POTENCIAL IMBATIBLE

DAKAR 1985

DAKAR 2004

tuvo las coordenadas para que el modelo de producción masiva naciera conforme a las expectativas de un ya exigente mercado. En 1981, también durante el Salón de la capital japonesa, se estrenaba la versión ﬁnal del Montero, cuyo nombre original provenía de un felino de la Patagonia, en el extremo sur de nuestro país y Argentina. Esa generación es conocida como L040. La primera carrocería poseía tres puertas, 3,99 metros de largo y 2,35 metros de distancia entre ejes. Disponible con techo duro o de lona (con el que se podía dejar la parte trasera abierta), mostraba líneas rectas, faros circulares y parachoques de una sola pieza. En el interior el panel ya traía un instrumento que hasta la actualidad equipa el modelo: un inclinómetro, que muestra el ángulo de del vehículo en los ejes longitudinal y transversal. Tres motores equipaban el modelo inicial. La transmisión automática era opcional y toda la línea contaba con tracción a las cuatro ruedas de uso temporal. Algunos recursos técnicos eran inéditos en un 4x4 japonés, como la dirección asistida, motor turbodiésel y suspensión delantera independiente. La trasera usaba eje rígido, al igual que los otros 4x4 de la época. Para conquistar a usuarios familiares, que deseaban unir

robustez con espacio, la marca lanzaba en febrero de 1983 una versión larga de cinco puertas, que medía 4,65 metros de largo y 2,69 entre ejes. También se presentó una versión con tercera fila de asientos, que podían ser abatidos para ganar espacio de carga o unirse a la segunda fila para formar una cama. La autonomía crecía en forma notable, puesto que tenía un estanque de 90 litros. Ya a comienzos de 1987, aparece la versión de lujo, con pintura bicolor, llantas de aluminio aro 15, terminaciones más refinadas y radio cassette. Si los adeptos al confort estaban satisfechos, faltaba atender a los que pedían desempeño. Al año después se estrenaba un motor V6 de tres litros gasolinero con inyección electrónica y 141 hp, y una mecánica de 2.500 cc turbodiésel con intercooler y 99 caballos. Esta motorización es la primera que equipa un 4x4 japonés. Así, el Montero seguía marcando las tendencias mundiales posteriores, siendo un verdadero ícono.

DUEÑO DE LOS ATRIBUTOS A ﬁnales de los 80, en el mercado mundial se habían popularizado los denominados “utilitarios deportivos”, ahora más confortables y potentes que los de la

Hoy, los esfuerzos generados por la marca japonesa para proporcionar a sus clientes un vehículo de excelencia, ha generado frutos. Desde su aparición, el Montero ha ganado doce ediciones del Rally Dakar, y cinco copas del Mundo de Rallies Todo Terreno, demostrando todo su potencial, rendimiento y calidad. En los Rally Dakar, logró avasalladoras victorias en los años, 1985, 1992, 1993, 1997, 1998, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 y 2007, siendo el vehículo que ha logrado más triunfos a lo largo de la historia de ese evento deportivo, el más duro del motorsport mundial. Con todo, el Mitsubishi Montero se ha convertido en una leyenda, cuya valía queda expresada en toda su magnitud en sus 30 años de éxitos deportivos y comerciales. L década anterior, generando así una competencia que para el Montero se convertía más bien en desafío. Hirokazu Nakamura, quien fue designado presidente de Mitsubishi en 1989, sabía de la importancia de la categoría, e invirtió fuertemente en los modelos 4x4 de la marca. De estos esfuerzos surge, en 1992, la segunda generación del Montero, identificada en la firma como V20. Poseía líneas más redondeadas y sofisticadas, evoluciones en confort y, como antes, opciones de tres y cinco puertas con tamaños diferenciados. El menor, todavía disponible con techo duro o de lona, tenía 4,03 metros de largo y 2,42 metros de distancia entre ejes. Y el largo, 4,65 y 2,72, respectivamente. También era nuevo el sistema de antibloqueo de los frenos (ABS), del tipo Multimode, que trabajaba con parámetros diferentes cuando la tracción estaba en modo de diferencial bloqueado. En las vísperas del tercer milenio, el mercado de los SUV era cada vez más solicitado. Algunos fabricantes apostaban en modelos más similares a un automóvil, pero el Montero mantuvo los atributos deseados por los aficionados de los todoterreno, siendo uno de los más requeridos. Lanzada en 1999, la tercera generación asumía definitivamente que la mayor parte de los utilitarios deportivos salían pocas veces del pavimento. Mitsubishi comenzó a adoptar recursos que favorecían en gran medida el comportamiento urbano. El diseño se volvía más suave, perdiendo un poco del aire de las generaciones anteriores. Finalmente, durante el Salón de París en septiembre de 2006, Mitsubishi revelaba una amplia reestructuración del Montero. El diseño evolucionaba sobre el tradicional, pero además había avances notorios en materia de seguridad: control de estabilidad, frenos con distribución electrónica de presión, airbags laterales y de cortina de serie, entre otras características. Los motores se mostraban más potente con 170 hp para el 3.2 turbodiésel, y 250 hp para el 3.8 a gasolina, que adoptaba comando de válvulas variable. Un motor V6 3.0 continuaba disponible en el mercado japonés. L

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MAESTRO DE CORAZÓN

RAMÓN FERREYROS, EL PILOTO PERUANO MÁS FAMOSO DEL MUNDO, CUAL BIELSA, DEJÓ ESCUELA EN EL MUNDO DEL RALLY EN CHILE Y LO SIGUE HACIENDO EN EL RESTO DEL PLANETA. "HASTA TIENE UNA BIBLIA CON PAUTAS DE MANEJO", DICEN SUS CERCANOS. POR PAMELA SQUELLA 56

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"APRENDÍ MUCHO DE ÉL", "viene de vuelta y su idea es transmitir información a gente nueva", "nos enseñó desde cómo se hace la hoja de ruta, cómo se maneja el auto, hasta dónde están los límites". Tres frases, que podrían ser muchas más, que se repiten en declaraciones de cualquiera que conozca a Ramón Ferreyros, casi como si se hubiesen puesto de acuerdo, graﬁcan uno, sino el principal, rasgo que caracteriza al delgado piloto de rally: Ramón es un maestro en todo el sentido de la palabra. No sólo se subió una decena de veces al podio y ganó tres campeonatos en los tres que estuvo presente en el

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RallyMobil como pilar del equipo Hyundai Automotores Gildemeister entre los años 2006 y 2008, sino que también inculcó un sistema de entrenamiento y modo de manejar que los presentes pilotos del rally nacional, muchos de ellos ﬁguras, aún recuerdan y practican. "Ramón es una persona muy importante en mi carrera deportiva. Entrenábamos harto, fuimos a Finlandia a hacer cursos de pilotos, antes de cada carrera nos preparábamos muchísimo, y todos los lunes antes de cada carrera, en el lugar donde se iba a correr, practicábamos. Incluso a veces yo iba de navegante, sin hacer la pega de navegante sino que solamente mirando cómo conducía", enumera sin parar Ramón Ibarra, como si mil recuerdos se le vinieran a la cabeza la nombrarle a quien fuera su compañero de equipo en el campeonato chileno. Eduardo Valdés, a pesar de ser uno de sus más cercanos rivales en las tierras nacionales, sigue la misma línea que el mayor de los Ibarra. Es que en lugar de mirar al del Rímac como un enemigo, el driver del equipo Sipa-Mobil aprovechó su estadía en nuestro país para lograr alcanzar su mismo nivel. "Fue mi competencia, pero fue muy bueno porque aprendí un montón, los chilenos en general. Además, después tuve la suerte de viajar con él a Inglaterra, estuvimos una semana juntos, y me hizo un curso de conducción", recuerda.

MAESTRO ACTIVO ¿Porqué tanta disposición docente? "Lleva muchos años corriendo, estuvo mucho tiempo en Inglaterra, tiene escuela de rally, tiene incluso una pauta para enseñar, un libro, hace clases, dos o tres al mes, en distintos países de Latinoamérica. La idea es que cuando ya se viene de vuelta, hay que transmitir información a la gente nueva. La gente de bien que ama el deporte, lo hace", aventura Ricardo Rojas, navegante de entrenamientos del peruano mientras estuvo en el equipo de la casa sudcoreana. Tal cual. Ramón Ferreyros tiene una especie de biblia del rally que da a conocer a través de cursos de conducción por todo el mundo con el ﬁn de que el automovilismo de rally tenga cada vez mejores exponentes y que así como él es en la actualidad el piloto peruano más exitoso del mundo

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EL GRAN CAMPEÓN RAMÓN FERREYROS CONTRAJO MATRIMONIO CIVIL CON JOSIE DIEZ CANSECO DE LA GUERRA EN EL 2005, UNA MUJER QUE ESTÁ LEJOS DE SER SÓLO LA SEÑORA DEL "FAMOSO RAMÓN EN PERÚ". "SI ÉL ES FAMOSÍSIMO EN SU PAÍS, ELLA LO ES MÁS", DICE UN EX COMPAÑERO DE FERREYROS. rally, a futuro haya muchos "ramones" más. Y como muchos dicen por ahí, el mejor maestro es el que vive día a día in situ los vaivenes de su oﬁcio, el que no pierde la sensibilidad del mundo práctico y real, él también es aﬁcionado al atletismo y ciclismo. Se mantiene, a sus 49 años, compitiendo en los más diversos escenarios. Aparte de su exitosa estadía en Chile, también cuenta con campeonatos en todo el mundo. Pero su estadía en el WRC entre las temporadas 1998 y 2004, si bien es la que naturalmente más lo ha marcado al ser la máxima categoría en rally, está lejos de haberlo dejado contento: “Ser campeón mundial de rally”, ha confesado, es su máximo sueño y principal meta en su vida como piloto. Actualmente está compitiendo en el rally español.

"ES MÁS FAMOSO QUE LA SEÑORA" Ramón Ferreyros Pomar nació el dos de junio de 1963 y en el año 2005 contrajo matrimonio civil con Josie Diez Canseco de la Guerra. Mujer que está lejos de ser sólo la señora del "famoso Ramón en Perú". "Si él es famosísimo en su país, ella lo es más", lanza su amigo Ricardo Rojas. Josie fue modelo y es también una de las astrólogas más reconocidas del vecino país. "Es muy conocida y muy buena en lo que hace al parecer. Recuerdo que me contaba que la señora le veía las cartas y le decía que iba a ganar, y ganaba", lanza entre risas su tocayo Ibarra. Rojas sigue con la broma: "Siempre lo molestábamos, le decíamos "cuidado con lo que estés haciendo porque te pueden estar viendo de allá". ¿Y qué decía? "nada, se reía no más. Es liviano de sangre", describe el actual compañero de ruta de Ingo Hoﬀman. Un ejemplo de aquello es lo que cuenta Valdés. Mientras

andaban de lo más concentrados en mejorar sus capacidades al volante en las rutas inglesas, se dieron licencia para salir una noche a los famosos pubs londinenses. Resultado: "El barman era chileno, nos dijo quédense hasta al final, nos quedamos hasta al final, hizo cuatro filas de puros shots de puros tragos distintos para él, el jefe del pub, Ramón y yo e hicimos competencia quién tomaba más. Quedamos muy mal, muertos de la risa, fue muy divertido, no me acuerdo cuántos nos tomamos. El otro día fue terrible". Otro que recuerda su veta fiestera es Ibarra. "Compartimos además el gusto por el rock clásico y cuando él estaba aquí, inventó el after rally en el que celebrábamos en el hotel si nos iba bien. Poníamos rock, Led Zepellin, Pink Floyd, a todo chancho. Era una instancia de relajo". No sólo de manejo enseñó Ferreyros, también de otros menesteres y cómo no, si es un maestro por donde se le mire. L

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CERO MARGEN D E

E R R O R

"EL QUE MENOS SE EQUIVOQUE GANA". ESA ES LA PREMISA QUE DOMINA EL ANÁLISIS DEL ACTUAL Y REVUELTO ESCENARIO DE LA FÓRMULA UNO 2012 QUE TENDRÁ SU PRÓXIMA CITA EN EL CIRCUITO CALLEJERO DE MÓNACO. CON TODO, AVENTURAN LOS ESPECIALISTAS, LA COMPETENCIA TENDERÁ A "NORMALIZARSE" CONFORME AVANCE EL AÑO. POR PAMELA SQUELLA 58

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"ESTO ES ESPECTACULAR, qué quieres que te diga", suelta Cristián Mackenna, ex piloto de Fórmula 3, y de alguna manera representa el sentir de prácticamente todos los que gozan con la máxima categoría del automovilismo de pista. Es que cinco ganadores en cinco fechas en lo que va la Fórmula Uno 2012, le ha inyectado una adrenalina y expectación al Mundial que hace un buen tiempo no tenía. Cinco ganadores, incluso uno que no estaba en los cálculos de nadie como Pastor Maldonado de Williams, que rompieron totalmente con la tendencia de los dos últimos años en los que el campeonato se deﬁnía a tres o cinco citas del ﬁnal.

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FERNANDO ALONSO

Un escenario, eso sí, que a los únicos que tiene desconsolados es a los principales pilotos y escuderías que han visto su poderío imperante de años anteriores esfumarse. Fernando Alonso ha ejempliﬁcado con la próxima cita en Mónaco el 27 de mayo el actual sentir. "Tú llegas a Mónaco y no puedes saber si serás ganador o te quedarás sin puntos. Eso es lo que sentimos en este momento como escudería, y que a todos les pasa lo mismo". El español comparte la punta con Vettel con 61 puntos. " Es muy extraño, estuvimos a 57 segundos detrás de Vettel y en España peleando la punta con Webber. No sé, eso es demasiado extraño, no entiendo nada, no entendemos nada", remató. Pasiones aparte, Mackenna explica que esto sí es explicable: "Esto sucede cuando el reglamento es menos brusco de un año a otro. Las escuderías se equiparan y ahora el que menos errores cometa ganará". Otro tanto aporta Pablo Vargas, periodista especializado en Fórmula Uno. "Se han conjugado factores como errores de estrategia y la equiparación de condiciones que explican la situación actual. Ahora, los que tienen motores Renault, como RedBull, Williams, Lotus, han dado muestras de ser más competitivos".

SIN FUERZA DOMINANTE Ahora bien no todo parece ser tan malo para los equipos, pues si bien las carreras mantendrán su competiti-

vidad, es poco probable que un "caso Pastor Maldonado" se vuelva a repetir. "Todos los años, siempre pasa que hay una fecha que pasa algo imprevisto, pero Maldonado no es tendencia", aventura Vargas y añade que pasado Mónaco, un circuito callejero complejo de adelantar y cuya clave de éxito está en las clasiﬁcaciones, "la lógica indica que se normalizará la competencia". Esto es, que la lucha se impondrá entre Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull y Lotus. Todo por el factor piloto, pues independiente del hecho que el auto juega un gran rol, "es el ser humano el que marca la diferencia en igualdad de condiciones", dice Cristián Mackenna. "Por ejemplo, Ferrari, que pensamos que sería más competitivo al tener un gran auto, ha logrado salir adelante a pesar de éste. El F2012 ha presentado fallas, Ferrari se salva por la destreza de Fernando Alonso". añade Vargas y sigue: "La capacidad de Vettel es indiscutible. El auto de ellos ya no es tan determinante como el año pasado e igual él ha ganado una carrera". Luca di Montezemolo, mandamás de Ferrari, lo ha entendido así, al menos en el corto plazo, y se ha aferrado a las virtudes del español. En una carta dirigida a todos los miembros del equipo, el italiano ha alentado a los suyos enfatizando que tiene "la gran habilidad de Alonso". "El campeonato está muy abierto de momento, no hay ninguna fuerza dominante…Una serie de circuns-

KUBICA NO VA Ya es prácticamente un hecho y las razones son por capacidad física. Las especulaciones sobre el futuro retorno de Robert Kubica a la Fórmula Uno ya estarían llegando a su ﬁn ya que posibilidad de que ello ocurra es prácticamente nula. La exigencia física del Mundial parece demasiado para el estado en que quedó su maltrecho brazo y ni siquiera dos años de reposo y rehabilitación parecen ser suﬁcientes. Si bien hace poco hubo informes optimistas de su recuperación, ello se ha detenido, lo que según Roger Benoit, experimentado periodista motor, es un claro síntoma de que no hay opción para el polaco "¿Por qué han parado? Debido a que un regreso es casi imposible ", dijo Benoit. Robert Kubica casi perdió su brazo derecho en el año 2011 tras un grave accidente durante la disputa de un rally. Desde entonces, lucha por regresar a la Fórmula Uno. L tancias y el trabajo hecho para mejorar el coche, al igual que la gran habilidad de Alonso, nos ha guiado al liderato del campeonato del mundo tras cinco carreras. Debemos capitalizar eso dando todos lo mejor tanto en casa como en la pista, incluyendo a Massa, que debe conseguir los resultados que esperamos de él". Los pilotos tienen la palabra. L

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CHEVROLET AMPLÍA SUS HORIZONTES LA MARCA NORTEAMERICANA REGRESÓ AL RALLYMOBIL LUEGO DE UNA DÉCADA DE AUSENCIA. UNA AVENTURA QUE APUESTA A CONSOLIDAR DE MANERA GLOBAL A LA FIRMA QUE ES NÚMERO UNO DE VENTAS EN CHILE. POR PAMELA SQUELLA // FOTOS: MAX MONTECINOS EN GRANDE fue recibido el regreso de Chevrolet a a la N3 Light del RallyMobil. En el Hole Shot, inicio oﬁcial del RallyMobil de Curicó el productor general del evento, Felipe Horta, se detuvo unos buenos minutos para elogiar al equipo Chevrolet, team que reúne a la marca norteamericana y sus principales colaboradores en Chile. No era para menos: después de casi una década ausente de máximo evento motor chileno, la primera marca en ventas del país regresaba a las pistas. Y mejor aún, lo hacía con un auto que llamaba a tomarse un tiempo adicional para admirarlo desde todos sus ángulos, por su diseño, equipamiento, curriculum internacional, y fabricación surcoreana, sello que ha demostrado marcar una diferencia frente a vehículos de otra procedencia Bajo el alero del ex endurista Eduardo Kovacs, como piloto y el experimentado navegante Nicolás Levalle, como acompañante, el bólido elegido fue un Cruze, “un

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vehículo que ha dado muestras de buen desempeño en la TC2000 en Argentina y en la WTCC en Europa”, graﬁcó el gerente de marketing de Chevrolet, Mariano Domínguez.

GANAR RODAJE El vehículo fue preparado por Sergio Vera, junto a un equipo de Chevrolet Kovacs, que, en palabras del rubio piloto, "presenta las características estándar de la versión comercial, además de tres modiﬁcaciones importantes y necesarias para la alta competencia, como son la amortiguación, la caja de cambios y la electrónica. Agradecemos a Chevrolet, GMAC, Kovacs, Seguros Magallanes y Airlife, por su apoyo y conﬁanza”. En concreto, el Cruze cuenta un motor de 1.8 con 140 HP, 16 válvulas y tracción delantera, suspensiones Reiger holandesa, relación caja de cambios (piñón, corona y blocante) australiana y electrónica Motec, también de

origen australiano. Y aunque las tierras de las tortas no les permitió ﬁnalizar la carrera, el proyecto se perﬁla en grande. “Durante este año queremos ganar rodaje y obtener información valiosa para el futuro de la marca en el rally”, analizó Domínguez. "La primera temporada será para ir desarrollando el auto fecha a fecha, durante este año queremos terminar cada carrera”, siguió. Luego la idea es estar siempre presente “y haciendo ruido” como marca y hacer un mix entre lanzamientos y este tipo de actividades. L

PLAN GLOBAL Aparte de perﬁlarse en el ámbito deportivo, la presencia de Chevrolet en el RallyMobil supone consolidar aún más el liderazgo en ventas que tiene en Chile la marca del Grupo General Motors. Cuando Chevrolet participó y triunfó en el RallyMobil a inicios de esta década, lo hizo con un Astra, modelo que a su vez logró ser uno de los más expendidos del momento. La esperanza entonces, es que algo similar pueda pasar con el lucimiento del Cruze en las rutas nacionales. L

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NÁN MIÑANO, NICHOLAS PARKES, HER PATRICIOTOBAR. NAY AHO BAR CA ÓNI VER

GABRIEL BELL O, FARYDE KA

ID YFELIPE OG

RODNIK.

LA NUEVA FIEREZA DE UNA TRADICIÓN

PAMELA GUER

En los alrededores del Puma Lodge, cerca de Rancgua, trnascurrió la presentación y toma de contacto del New Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2012. Allí estuvo nuestra revista y tambien TacometroTV RA YEDUARDO

FRÍAS

EDADWARNKEN

ANA MARÍA KLETT, SOL YMARCELA MORA.

HORTAY CAROLA SILVA, FELIPE DONES. MARÍA GABRIELA MAR

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FERNANDO GINER

LOS RAMONES Y EL NEW GENESIS COUPÉ A toda velocidad transcurrió la presentación del nuevo Hyundai Genesis Coupé, en un evento realizado en el Club Planeadores de Vitacura. Los pilotos Ramòn Ibarra y Ramón Ferreyros sacaron el máximo partido al 3.8 litros del deportivo coreano. FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA

PAOLA PANISE

LLOY SVEN JA CO

MAX MOREL

ERÍA YRAMÓN

CRISTIÁN RENT

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IBARRA

ALBERTO CO

SIGNIANI Y

CARLOS CORS SEN

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ELLE ORTIZY

R, EMMANU IGO ESCOBA

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FREDDY ROME

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EDGARDO JIMÉN

EZ YJEAN LEGU

RODR

INA

HONDA PRESENTA NUEVA SENSACIÓN Los amantes de las dos ruedas estaban expectantes, sobre todo quienes comenzar o pasar a un cilindrada ideal para la ciudad y la autopista, con el agregado de mayor poder: eso es la nueva CBR 250R. JEREMÍAS ISRAELY

SOFÍA GARCÍA

FOTOS: MARTÍN GARCÍA DE LA HUERTA RUYBARBOSA

SERGIO BARACATT, SOFÍA GARCÍAY

CATT

YSERGIO BARA

SEBASTIÁN JIMÉNEZ

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CHEVROLET REGRESA AL RALLY CON EL CRUZE El retorno como marca oﬁcial a la competencia nacional del RallyMobil ya vive por estos días Chevrolet Chile, marca que apostó a las bondades de su modelo Cruze, el que está tomando parte en la serie N3 de la justa deportiva. FOTOS: SERGIO SALAZAR

ÓN

RODRIGO OSSAND

ISABEL CISTERNASY ROD

RIGO FIGUEROA

FELIPE CARRANZA YPEDRO ARLEO ALFREDO KLEMPAU, LUZ

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ESTO EGLINTON

MARÍA AGUIRREY ERN

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IANO DOMÍNGUEZ

PAMELA SQUELLAY MAR

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MARIO PUMARINO,

CARLOS ROMERO

YDANIEL TRONCO SO

RODRIGO PAST ÉN, JUAN ESTE JAIME PIÑA BAN LASTRA Y A

BBÉY JAIME LIM

LA JUAN IGNACIO

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ÁZURIZ, FRANCISCO JAVIER ERRSÚS HONDUVILLA NICHOLAS PARKES YJE

EDUARDOTAMAY JUAN CARLOS LOAO, AGUSTÍN EDWARDSY IZA

UNA RAM PARA LOS CAMPEONES La pick up RAM engalanó la ﬁnal del 64° Campeonato Nacional de Rodeo, cuya cumbre fue el reciente Champion, disputado en la medialuna de Rancagua. La collera formada por Eduardo Tamayo y Juan Carlos Loaiza, del criadero Santa Isabel, quienes recibieron una espectacular RAM, cada uno, como premio a su extraordinario desempeño deportivo.

ALFREDO MORENO

PABLO BARAHO

JAVIER VEGA, FELIPE IZQU

IERDO, ITALO ZUNINO YRO

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NIO URRUTIA

NA YJOSÉ ANTO

YHERNÁN MIÑAN

DRIGO DÍAZ.

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS S: DE SERIE N: NO DISPONIBLE O: OPCIONAL

Las marcas presentes en Chile comercializan sus productos e informan mensualmente de sus precios y actualizaciones. Publimetro Chile no se hace responsable de las variaciones o cambios que las marcas incluyan imprevistamente en sus valores o promociones especiales.

Marcas Y Modelos ALFA ROMEO Brera - 1.8 TBI TI Giulietta - 1.4 6MT Mito - 1.4 16v Turbo ASTON MARTIN DB9 - 6.0 V12 DBS - DBS Coupé Rapide - 6.0 12V Vantage - 4.8 V8 Vantage - 6.0 V12 Virage - 6.0 V12 AUDI A1 - 1.2 T A1 - 1.4 T 185cv A1 - 1.4 T Ambition A1 - 1.4 T Ambition Arcos A1 - 1.4 T Atraction A3- 1.2 T 6MT A3 - 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - 1.4 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T 6MT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT A3 - 1.8 T S-Tronic 7AT Cabrio A3 - 2.0 T FSI A3 - S3 2.0T FSI Quattro S-Tronic A3 - Sportback 1.2 T 6MT A3 - Sportback 1.2 T S-Tronic 7AT A3 - Sportback 1.8 T 6MT A3 - Sportback 1.8 T S-Tronic 7AT A4 - 1.8 T Multitronic A4 - 1.8 T Multitronic 160cv A4 - 1.8 T Multitronic Plus Edition A4 - 2.0 T Quattro S-Tronic A4 -3.0 S-Tronic A4 - Avant 1.8 T Multitronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - 2.0 T Quattro S-Tronic Especial A5 - 3.2 Quattro Triptronic A5 - Cabrio 2.0 T Quattro S-Tronic A5 - RS5 4.2 Quattro S-Tronic A5 - S5 4.2 T S-Tronic A5 - S5 Sportback 3.0 T S-Tronic A5 - Sportback 2.0 T Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic Night Vision A7 - 3.0 FSI Quattro S-Tronic NV head up A8 - 4.2 Quattro S-Tronic Q5 - 2.0 T FSI S-Tronic Quattro Q5 - 3.0 TDI S-Tronic Quattro Q5 - 3.2 FSI S-Tronic Quattro Q5 - Offroad S-Tronic Quattro Q7- 3.0 TDI Quattro Q7 - 3.0 T Quattro Q7 - 3.0 T S-Line Q7 - 4.2 TDI Quattro TT - 2.0 T TT - TT RS 2.5 T Quattro TT - TT RS 2.5 T Quattro S-Tronic TT - TTR 2.0 T TT - TTS 2.0 T Quattro BMW Serie 1 - 116i HB 6MT 3p Serie 1 - 116i HB 6MT 5p TC Serie 1 - 120d Coupé 6MT 2p Serie 1 - 120i Cabrio 6MT 2p Serie 1 - 120i HB 6TIP 5p Serie 1 - 125i Coupé 6MT 2p Serie 1 - 135i Coupé 6MT 2p Serie 3 - 318i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320d 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 320i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 325i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 325i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 330i Cabrio 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 330i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 3 - 335i 6MT 4p (MY2009) Serie 3 - 335i Cabrio 6MT 2p (MY2009)

Precio

$25.500.000 $16.990.000 $13.490.000 $250.000 $350.000 $255.000 $185.000 $250.000 ND $12.100.000 $38.000 $14.900.000 $15.200.000 $13.600.000 $13.900.000 $14.600.000 $15.500.000 $34.500 $37.500 $46.000 $43.000 $62.000 $14.700.000 $15.200.000 $36.000 $38.500 $16.900.000 $46.000 $18.400.000 $54.000 $82.000 $48.000 $60.000 $63.000 $70.000 $65.000 $123.000 $90.000 $87.000 $62.000 $81.000 $85.000 $87.000 $135.000 $62.000 $67.000 $68.000 $73.000 $79.000 $76.000 $88.000 $89.000 $55.000 $90.000 $92.000 $57.000 $70.000 $12.990.000 $14.700.000 $23.900.000 $27.900.000 $16.900.000 $25.900.000 $31.900.000 $18.900.000 $25.900.000 $20.900.000 $31.900.000 $27.900.000 $31.900.000 $33.900.000 $39.900.000 $35.900.000 $40.900.000 $47.500.000

4X4FT: 4X4 FULL TIME 4X4PT: 4x4 PART TIME -: SIN INFORMACIÓN

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción 2 AÑOS / 50.000 KM HTTP://WWW.ALFAROMEO.CL/ 600 42 95 000 4 1750 200 @ 5000 32 @ 2000 4x2 4413 4 1368 170 @ 5500 25,5 @ 2500 4x2 4351 4 1368 155 @ 5500 23 @ 3000 4x2 4063 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 4710 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4721 Dólares 12 5935 476 @ 6000 62,1 @ 5000 4x2 5019 Dólares 12 4735 426 @ 5000 48,6 @ 5000 4x2 4380 Dólares 12 5935 517 @ 6500 59 @ 5750 4x2 4380 ND 12 5935 496 @ 5750 59 @ 5750 4x2 4703 1 AÑO (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.AUDI.COM/AOLA/CL.HTML 800 74 0044 Pesos 4 1197 88 @ 4800 16.5 @ 3500 4x2 3954 Dólares 4 1390 185@ 6000 25.8 @ 4500 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1390 122 @5000 20.7 @ 4000 4x2 3954 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1390 125 @ 5000 20.7 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4238 Dólares 4 1984 200 @ 6000 28.9 @ 5000 4x2 4238 Dólares 4 1984 265 @ 6000 36.2 @ 5000 4x4 FT 4230 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Pesos 4 1197 105 @ 5000 18.1 @ 4100 4x2 4238 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Dólares 4 1198 160 @ 6200 25.8 @ 4200 4x2 4292 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8@ 4500 4x2 4703 Pesos 4 1798 120 @ 6200 25.8@ 3650 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36.2 @ 4200 4x2 4703 Dólares 4 2995 333 @ 7000 45.5 @ 5300 4x4 FT 4717 Dólares 4 1798 160 @ 6200 25.8 @ 4500 4x2 4703 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 6 3123 265 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4625 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4625 Dólares 8 4163 450 @ 8250 44,5 @ 6000 4x4 FT 4635 Dólares 8 4163 354 @ 7000 45,5 @ 3500 4x4 FT 4635 Dólares 6 2995 333 @ 7000 45,5 @ 5300 4x4 FT 4711 Dólares 4 1984 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4711 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 6 2995 299 @ 6500 45,5 @ 4500 4x4 FT 4969 Dólares 8 4163 372 @ 6800 46 @ 3500 4X4 FT 5013 Dólares 4 2000 211 @ 6000 36,2 @ 4200 4x4 FT 4300 Dólares 6 3000 240 @ 4000 51,7 @ 2500 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 270 @ 6500 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 3200 240 @ 4000 34,1 @ 5000 4x4 FT 4300 Dólares 6 2967 239 @ 4400 56,9 @ 2500 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 272 @ 6500 41,4 @ 4780 4x4 FT 5089 Dólares 6 2995 333 @ 6500 45,5 @ 5300 4x4 FT 5089 Dólares 8 4134 340 @ 4000 82 @ 2750 4x4 FT 5086 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 5 2480 340 @ 6500 46,5 @ 5300 4x4 FT 4198 Dólares 4 1984 211 @ 5100 36,2 @ 4200 4X2 4187 Dólares 4 1984 272 @ 6000 36,2 @ 5000 4x4 FT 4198 Pesos Pesos Pesos

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235 215

S/S/N S/S/N S/S/N

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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23/5/12

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Serie 3 - 335i Coupé 6MT 2p (MY2009) Serie 5 - 523iA Serie 5 - 528iA Serie 5 - 530d Serie 5 - 535iA Serie 5 - 535iA GT Serie 5 - 550iA Serie 6 - 630i 6TIP 2p Serie 6 - 630i Cabrio 6TIP 2p Serie 6 - 650i 6TIP 2p Serie 6 - 650i Cabrio 6TIP 2p Serie 7 - 740i 6TIP 4p (MY2009) Serie 7 - 750i 6TIP 4p (MY2009) Serie M - M3 Coupé 6 MT 2p Serie M - M5 Sedán 6TIP 4p Serie M - M6 Coupé 6TIP 2p X1 - sDrive 20d X1 - xDrive 20d X1 - xDrive 28i X3 - 2.5 SI 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X3 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 d 6TIP 5p (MY2009) X5 - 3.0 SI 6TIP 5p (MY2009) X5 - 4.8i 6TIP 5p (MY2009) X5 - X5M 4.4 6TIP 5p X6 - 3.0 X Drive 30D 6AT 5p X6 - 3.0 X Drive 35i 6AT 5p X6 - 4.4 X Drive 50i 6AT 5p X6 - X6M 4.4 6AT 5p Z4 - 2.5 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) Z4 - 3.0 SI Roadster 5TIP 2p (MY2009) BRILLIANCE FRV - 1.5 Comfortable HB MT FRV - 1.5 Cross Deluxe HB MT FRV - 1.5 Cross Sport Deluxe HB MT FSV - 1.5 Comfortable MT FSV - 1.5 Sport Deluxe MT Splendor - 1.8 Comfortable MT Splendor - 2.0 Comfortable Wagon Cross MT BYD AUTO F0 - Gi F0 - Gli F0 - GLXi F3 - 1.5 GLi 5MT 4p F3 - 1.5 GLXi 5MT 4p F3R - 1.5 R GLXi 5MT 5p G3 - GLXi 5MT 5p AC DH CHANGAN CM5 - 1.3 S - 1.0 100 PU CS 5MT (MY2009) S - 1.0 200 PU CD 5MT (MY2009) S - 1.0 300 Cargo Van MT (MY2009) CHERY Beat - 1.3 5MT Destiny - 2.0 16V 5MT AC ABS 5p Face - 1.3 5MT 5p GL Face - 1.3 5MT 5p GLX Fulwin 1.5 AC Fulwin Sport 1.5 AC IQ - 0.8 MT IQ - 1.1 MT Skin - GL 1.6 MT Skin - GL Sport 1.6 MT Skin - GLX 1.6 MT Tiggo - 1.6L 2WD MT Tiggo - 2.0 2WD MT CHEVROLET Avalanche - 5.3 LT CC 4WD Avalanche - 5.3 LTZ CC 4WD AT Aveo III - 1.4 Base 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS 5MT 5p Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 3p Aveo III - 1.4 LS HB AC 5MT 3p Sport Aveo III - 1.4 LS AC 5MT 5p Aveo III - 1.4 LT 5MT AC 5p Aveo III - 1.4 HB 5MT AC 5p Sport Aveo Sedán - 1.4 NB MT Base Aveo Sedán - 1.4 LS NB MT ABS Aveo Sedán - 1.4 LT NB MT AC ABS Aveo Sedán - 1.4 LT MT AC ABS SR LL Camaro - 3.6 L NB RS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS MT 2p Camaro - 6.2 NB SS AT 2p Camaro - 6.2 SS AT convertible Camaro - 6.2 SS AT W1H convertible Captiva - 2.2 LS MT diésel Captiva - 2.2 LS MT diésel AWD

Precio $33.000.000 $32.900.000 $36.900.000 $41.900.000 $42.900.000 $50.000.000 $53.900.000 $56.900.000 $60.900.000 $65.900.000 $71.900.000 $58.900.000 $77.900.000 $67.900.000 $78.900.000 $88.900.000 $29.900.000 $30.200.000 $34.500.000 $31.900.000 $34.900.000 $32.900.000 $39.400.000 $38.400.000 $46.900.000 $87.900.000 $46.900.000 $47.900.000 $65.900.000 $89.900.000 $34.900.000 $47.900.000 $6.490.000 $7.190.000 $8.490.000 $6.290.000 $6.990.000 $8.490.000 $9.990.000 $3.890.000 $4.290.000 $4.490.000 $4.990.000 $5.490.000 $5.390.000 $5.890.000 $3.590.000 $2.990.000 $3.840.000 $3.040.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.990.000 $4.990.000 $5.290.000 $5.490.000 $3.290.000 $3.490.000 $6.290.000 $6.290.000 $7.990.000 $6.990.000 $8.490.000 $24.990.120 $27.990.110 $5.590.000 $5.780.000 $5.880.000 $6.080.000 $6.120.000 $6.080.000 $6.590.000 $6.390.000 $5.690.000 $5.840.000 $6.690.000 $6.690.000 $23.990.000 $26.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $30.490.000 $13.590.000 $15.490.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Captiva - 2.2 LS AT diésel AWD full Captiva - 2.4 LS MT Captiva - 2.4 LT full AT AWD Captiva - 2.4 LT MT AWD Captiva - 2.4 LT - SA AT Colorado - 2.9 AT 2WD Colorado - 3.7 AT 4WD Combo - 1.3 DSL PL 5MT 5p Combo - 1.3 DSL PL 5MT AC AB 5p Combo - 1.4 GLS PL 5MT AB 5p Corvette - Coupé 6.2 V8 Corvette - Grand Sport Coupé 6.2 V8 Corvette - Z06 7.0 V8 Cruze - 1.8 LS MT Cruze - 1.8 LS AT Cruze - 1.8 LS AT Full D-Max - 2.5 E4 CC WT D-Max - 2.5 E4 CC DAB ABS D-Max - 2.5 E4 CC 4WD DAB ABS Montana II - 1.8 RC Base Montana II - 1.8 Sport RC ABS N300 Max - 1.2 MT Optra II - 1.6 LS NB 5MT AC 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Optra II - 1.6 XL LS 5MT SW 4p Limited Optra II - 1.6 XL LS 16v 5MT 4p Orlando - LS 2.0 LD 6AT Orlando - LS 2.0 LD 6MT S-10 - 2.4 Apache II CC DAB ABS Sail - 1.4 NB MT Sail - 1.4 NB MT LS PWR Sail - 1.4 NB MT LT AC Silverado - 5.3 CE 4WD AT Silverado - 5.3 DC 4WD AT Silverado - 5.3 CS 4WD AT Silverado - 5.3 CS AT 4X2 Sonic 1.6 NB MT Sonic 1.6 LT NB MT Sonic 1.6 LT NB AT Sonic 1.6 HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB MT 5p Sonic 1.6 LT HB AT 5p Spark - GT 1.2 HB MT LT Spark - GT 1.2 MT HB LT AC Spark - New LS 0.8 DH Spark - New LT 1.0 HB MT Spark - New LT 1.0 HB AC Suburban - 5.3 LT III 4WD AT 5p Suburban - 5.3 LTZI 4WD AT DVD 5p Tahoe - 5.3 LT III L AT 4WD 5p Tahoe - 5.3 LTZ AT 4WD 5p Traverse - 3.6 LT SU 5p AWD Traverse - 3.6 LTZ SU 5p AWD CHRYSLER 200 Convertible 3.6 AT V6 200 Limited 3.6 AT V6 300 - 3.6 V6 AT 4p Town&Country - 3.6 LX V6 AT Town&Country - 3.6 Touring V6 AT Town&Country - 3.6 Limited V6 AT CITROËN Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL AA Berlingo - 1.6 HDI 600 Kgs. E4 5MT PL C1 - 1.0 12v MT AC 5p C3 - 1.4i C3 - 1.4i SX C3 - 1.4i SX Llantas C3 - 1.4i SXPK C3 - 1.4i SXPK AT C3 Picasso - 1.4i Nivel 1 C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 (**) C3 Picasso - 1.4 VTI 120 Nivel 2 TV (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 (**) C3 Picasso - 1.6 HDI 90 TV (**) C4 - 1.6 16v Automático C4 - 1.6 16v Berlina C4 - 1.6 HDI 16v Diésel C4 - Picasso - 1.6 16v HDI CMP6 C4 - Picasso - 2.0 16v HDI CMP6 TC C4 Picasso - 2.0 L 16v AT C4 Sedán - 1.6 16v SX 5MT 4p C4 Sedán - 2.0 16v 4TIP 4p C5 - 1.6 I6 TIP 4p C5 - 2.0 HDI Breack 4TIP 4p C5 - 2.0i 4TIP 4p Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p Jumper - 2.2 L2H2 HDI PL Grand C4 Picasso - 1.6 16v HDI 6TIP 5p LL Multispace - 1.6 16V 110 HP

Precio $17.290.000 $12.190.000 $15.765.000 $14.290.000 $13.990.000 $11.333.600 $15.058.300 $8.418.100 $8.775.100 $7.585.100 $78.900 $88.900 $108.990 $8.550.000 $8.950.000 $9.950.000 $12.345.100 $13.535.100 $14.963.100 $6.728.300 $7.918.300 $4.931.480 $6.790.000 $6.590.000 $7.090.000 $7.190.000 $12.590.000 $11.390.000 $10.579.100 $5.290.000 $5.490.000 $5.990.000 $18.412.000 $19.816.000 $15.294.000 $13.628.000 $6.990.000 $7.790.000 $8.590.000 $6.890.000 $7.690.000 $8.490.000 $5.290.000 $5.990.000 $3.890.000 $4.140.000 $4.540.000 $35.190.000 $38.190.000 $30.690.000 $33.690.000 $23.490.000 $25.490.000 $19.990.000 $15.990.000 $22.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $22.990.000 $8.450.000 $7.950.000 $6.890.000 $7.590.000 $7.990.000 $8.290.000 $8.990.000 $10.290.000 $8.490.000 $9.290.000 $9.790.000 $10.290.000 $10.790.000 $11.590.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.590.000 $14.290.000 $14.890.000 $10.390.000 $12.590.000 $17.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $12.790.000 $13.040.000 $13.790.000 $8.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Multispace - 1.6 16V 90 HP Xsara Picasso - 1.6 AC 16v MT 5p Xsara Picasso - 1.6 HDI ABS Clim 5MT 5p DAIHATSU Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 4WD AT 5P Terios - 1.5 Wild Lujo 2WD MT 5P Terios - 1.5 Wild Std 2WD MT 5P DODGE Caliber - 2.0 SXT AT 5p Challenger - 6.4 L Hemi V8 SRT8 Charger RT 5.7 Charger RT 5.7 V8 Hemi MDS VVT 5AT Dakota - 3.7 Quad Cab Laramie 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SLT 4x4 AT 4p Dakota - 3.7 Quad Cab SXT 4x2 AT Durango - 3.6L V6 WT Crew AWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x2 RWD Durango - 3.6L V6 WT Express 4x4 RWD Durango - 5.7L V8 Hemi Citadel AWD Journey - 2.4 AT 2 corridas Journey - 2.4 SE AT Journey - 2.4 SXT AT Journey - 3,6 SXT FWD AT Journey - 3,6 SXT AWD AT Ram - New Ram 1500 Crew Cab Laramie 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 Crew Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 1500 REG Cab 4x4 4.7L Ram - New Ram 1500 REG Cab Sport 5.7L Hemi Ram - New Ram 2500 Crew Cab Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 CC Laramie SLT Diésel 6.7L Ram - New Ram 2500 REG Cab Diésel 6.7L Nitro SLT 3.7 V6 4x4 FERRARI 430 - 4.3 F1 Modena 6TIP 2p 458 Italia - 5.0 V8 599 - 6.0 Fiorano GTB 6MT 2p California - 4.3 California FIAT 500 - 1.2 5MT 3p 500 - 1.4 Sport 6MT 3p 500 - 1.4 Black Jack 6MT 3p Bravo Sport T Jet (Turbo) 5p Doblo - 1.4 Maxi Cargo (4MT 3) 5 p Diésel Ducato - 2.3 Maxi Cargo 120 Multijet L2H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 Ducato - 2.3 Maxi Cargo L3H2 P.D. Fiorino - 1.3 Furgón MT 3p Fiorino - City 1.3 Diésel Fiorino - City 1.4 Grande Punto - 1.4 Active 5p Grande Punto - Active MJT (Diésel) 5p 1.3 Linea - 1.4 Active Linea - 1.4 Dynamic T-jet Panda - 1.2 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Dynamic 5p Punto Evo - 1.4 Sport 3p Strada - 1.4 MT Working Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina 2AB Strada - 1.4 MT Working Doble Cabina Strada - 1.6 Adventure Doble Cabina Uno - 1.3 Cargo FORD EcoSport - 1.6 XLS 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS AC 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLS Plus 5MT 5p EcoSport - 1.6 XLT Plus 5MT 5p EcoSport - 2.0 XLT4X4 5MT 5p Edge - 3.5 SEL AWD Escape - 2.5 XLS 4x2WD 5MT 5p Escape - 2.5 XLT4x2WD 6AT 5p Escape - 2.5 XLT 4x4WD 6AT 5p Expedition - 5.4 Limited 6AT 5p (MY2009) Explorer - Ecoboost 4x2 6AT Explorer - 3.5 Limited 4X4 6AT Explorer - 3.5 XLT 4X2 3R Explorer - 3.5 XLT 4X4 3R F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x2 XLT 6AT F-150 - Reg. Cab. 3.7 CC 4x4 XLT 6AT F-150 - 3.7 CC XLT 4x2 6AT F-150 - 5.0 CC XLT 4x4 6AT F-150 - Super Crew Lariat 5.0 4x4 6AT F-150 - Raptor 6.2 SC 4x4 Fiesta HB- 1.6 5p SES Fiesta Sedán - 1.6 4p SE Fiesta Sedán - 1.6 5p SE Focus New 2.0 SE 5p MT Focus New 2.0 SEL 5p 6AT

$9.490.000 $9.290.000 $9.890.000

$9.490.000 $8.990.000 $9.490.000 $9.990.000 $7.990.000 $11.990.000 $26.990.000 $24.990.000 $25.990.000 $16.648.100 $15.458.100 $13.078.100 $21.990.000 $18.990.000 $19.990.000 $27.990.000 $13.990.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.990.000 $17.990.000 $24.978.100 $23.788.100 $17.838.100 $16.648.100 $27.358.100 $28.548.100 $26.168.100 $15.990.000 $110.764.000 $268.000 $164.105.000 $253.000 $7.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $9.032.100 $14.625.100 $15.815.100 $16.172.100 $6.176.100 $8.318.100 $7.128.100 $6.690.000 $8.490.000 $6.890.000 $7.890.000 $5.590.000 $8.790.000 $9.190.000 $6.771.100 $8.675.100 $8.318.100 $9.389.100 $5.224.100 $8.240.000 $8.990.000 $9.020.000 $9.630.000 $12.030.000 $20.990.000 $12.240.000 $13.190.000 $14.430.000 $30.780.000 $16.990.000 $25.790.000 $18.140.000 $20.490.000 $12.721.100 $14.149.100 $17.124.100 $18.671.100 $22.074.500 $27.715.100 $8.990.000 $8.060.000 $7.950.000 $10.460.000 $12.180.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S

S/S S/S S/S S/S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Focus New 2.0 SE 4p MT Focus New 2.0 SE Sport 4p 6AT Mustang - 5.0 GT Deluxe Coupé Ranger - 2.3 Heritage Limited 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XL Plus CC 4X2 Ranger - 2.3 Heritage II XLT CC 4X2 Ranger - 2.5 XL Plus DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT DSL 4X4 MT 4p Ranger - 2.5 XLT HI Rider DSL 4X2 Transit - 2.4 Furgón Corto Transit - 2.4 Furgón Largo FOTON Midi - 1.6 L GEELY CK II - 1.3 GS 5MT CK II - 1.5 GS 5MT EC7 - 1.8 Sedán GL WT EC7 - 1.8 Sedan GT WT EC7 - 1.8 Sport GL WT EC7 - 1.8 Sport GT WT LC - 1.3 GB LC - 1.3 GL MK - 1.5 GL 2AB 5MT 4p MK - 1.5 RSi GL HB MK - 1.5 RSi GR HB GREAT WALL Florid - 1.5 Cross WT Florid - 1.5 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Haval 3 - 2.0 4X2 LE Cuero Haval 3 - 2.0 4X4 LE Cuero Haval 5 - 2.4 4X2 LX Haval 5 - 2.4 4X4 LX SoCool - 4X2 LE SoCool - 4X4 LE Voleex C30 - 1.5 5MT Wingle 5 - 2.2 4X2 Wingle 5 - 2.2 4X4 HAFEI Minyi - CS larga Minyi - DC larga Minyi - CS Cargo Box Minyi - Furgón Cargo Ruiyi - CS Cargo Box Zhongyi - Cargo HAIMA 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT 2 Hatchback - 1.3 GL HB MT Limited 3 Sedan - 1.6 SD GL MT 3 Sedan - 1.6 SD GL MT LL 3 Sedan - 1.6 HB GL MT LL 3 Hatchback 1.6 HB GL MT HONDA Accord - 2.4 EXL AT 4p Accord - 3.5 V6 AT 4p Civic - 1.3 Hybrid 4p Civic - 1.8 EX AT 4p Civic - 1.8 EXL AT 4p Civic - 1.8 LX AT 4p Civic - 1.8 LX MT 4p Civic - 2.0 Si MT 6AB CR-V - New EX 4WD CR-V - New EXL 4WD CR-V - New EXS 4WD CR-V - New LX 2WD Fit - New 1.3 LX 5AT 5p Fit - New 1.3 LX 5MT 5p Ridgeline - 3.5 V6 HYUNDAI Accent HB - 1.4 GL AV 1AB Accent HB - 1.4 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 Diésel GL 1AB AC ABS Accent HB - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent HB - 1.6 GLS AT Full Accent HB - 1.6 GLS Full Accent Sedán - 1.4 GL AV Accent Sedán - 1.4 GL AC Accent Sedán - 1.4 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Accent Sedán - 1.6 GL AC 2AB AT Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel Accent Sedán - 1.6 GLS AC 2AB ABS Diésel Accent Sedán - 1.6 GL (C) Accent Sedan - 1.6 GL AC (T) Accent Sedán - 1.6 GL Diésel (C) Accent Sedán - 1.6 GL AC Diésel (T) Azera - 3.0 GLS V6 AT

Precio $9.390.000 $10.990.000 $45.920 $11.291.910 $9.311.750 $10.232.810 $14.422.800 $15.708,000 $14.065,800 $16.136.400 $17.838.100 $5.490.000 $4.490.000 $4.690.000 $6.990.000 $7.290.000 $6.990.000 $7.290.000 $4.190.000 $4.390.000 $5.290.000 $5.290.000 $6.390.000 $5.590.000 $5.290.000 $7.990.000 $8.290.000 $9.290.000 $8.990.000 $9.990.000 $5.690.000 $6.590.000 $5.690.000 $5.690.000 $6.690.000 $4.034.100 $4.510.100 $4.391.100 $3.796.100 $3.558.100 $3.082.100 $5.590.000 $5.590.000 $6.490.000 $6.690.000 $6.990.000 $6.790.000 $16.990.000 $18.990.000 $15.490.000 $13.190.000 $14.390.000 $12.190.000 $11.490.000 $16.490.000 $17.490.000 $18.490.000 $19.490.000 $15.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $17.990.000 $7.190.000 $8.190.000 $9.090.000 $8.490.000 $9.290.000 $8.990.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.790.000 $8.090.000 $8.890.000 $8.390.000 $9.290.000 $8.590.000 $9.790.000 $6.990.000 $7.690.000 $8.190.000 $8.690.000 $18.990.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB MT Elantra - New 1.6 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.6 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS AC 2AB ABS MT Elantra - New 1.8 GLS AT AC 2AB ABS Elantra - New 1.8 GLS MT Full Elantra - New 1.8 GLS MT Full climatizador Elantra - New 1.8 GLS AT Full Equus - 4.6 VS 8AT Genesis - 3.3 6AT 4p Genesis - 3.8 6AT 4p Genesis - Coupé 2.0 MT Genesis Coupé - 3.8 MT Genesis Coupé - 3.8 AT Genesis Coupé - 3.8 MT Brembo Genesis Coupé - 3.8 AT Brembo H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S A2 H-1 - 2.5 Furgón GL CRDi 3S Doble puerta A2 H-1 - 2.5 Furgón Escolar CRDi 3S H-1 - 2.5 Minibus GL CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S H-1 - 2.5 Minibus SW GLS AC 2AB CRDi 9S AT H-1 - 2.5 Minibus GL AC CRDi 10S A2 H-1 - 2.5 Minibus GLS AC CRDi 10S A2 H-1 - 2.5 Minibus GLS AC 2AB CRDi 9S A2 i10 - 1.1 FL GL MT i10 - 1.1 FL GL AC MT i10 - 1.1 FL GL AC MT LL i10 - 1.1 FL GLS MT Base i10 - 1.1 FL GLS MT i10 - 1.1 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS MT AC i10 - 1.2 FL GLS AT AC i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS MT i30 - 1.6 GLS AC 2AB ABS AT i30 - 2.0 GLS AC 2AB ABS MT Porter - 2.5 HR STD CRDi Chassis (ELWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi Camioneta PS Porter - 2.5 HR STD CRDi DC PS (LWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 Chassis PS (ELWB) Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 Camioneta PS Porter - 2.5 HR STD CRDi A2 DC PS (LWB) Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 2WD 6AT Clim Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.4 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 3.5 GLS 4WD 6AT Full Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 2WD 6MT Clim Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6MT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Santa Fe - CM FL 2.2 GLS CRDi 4WD 6AT Full Sonata - New 2.0 GL MT Sonata - New 2.0 GLS AT Sonata - New 2.0 GLS AT SUN Sonata - New 2.0 GLS AT Full SUN Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT Base Tucson - 2.0 LM GL 2WD 5MT ACL Tucson - 2.0 GL 2WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 2WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 5MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 GL 4WD 6AT 6AB AC Full Tucson - 2.0 CRDi GL 2WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6MT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 2AB AC ABS Tucson - 2.0 CRDi GL 4WD 6AT 6AB AC Full Veloster - 1.6 GLS Veloster - 1.6 GLS MT Full Veloster - 1.6 GLS AT Full Veloster - 1.6 GLS Premium Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Veracruz - 3.8 GLS 4AT 4WD Clim Veracruz - 3.8 GLS 6AT Full 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Clim Veracruz - 3.0 CRDi 6AT 4WD Full JAC MOTORS 137 Sedan - 1.3 Sedán BE 137 Sedan - 1.3 Sedán SE 137 Sport - 1.3 BE

Precio $9.390.000 $9.990.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.990.000 $10.790.000 $11.690.000 $12.190.000 $ 82.000 $23.990.000 $25.990.000 $15.990.000 $22.490.000 $23.990.000 $23.490.000 $24.990.000 $13.316.100 $13.435.100 $13.316.100 $13.435.100 $13.990.000 $15.790.000 $16.590.000 $15.990.000 $16.790.000 $16.990.000 $17.990.000 $16.590.000 $16.790.000 $16.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $5.790.000 $4.690.000 $5.090.000 $5.590.000 $6.190.000 $6.690.000 $10.490.000 $11.390.000 $12.490.000 $11.923.800 $12.483.100 $13.351.800 $12.950.800 $13.410.100 $14.400.000 $13.990.000 $14.190.000 $14.990.000 $15.290.000 $15.490.000 $15.990.000 $17.990.000 $20.490.000 $15.490.000 $15.990.000 $16.790.000 $17.590.000 $19.490.000 $12.390.000 $13.690.000 $14.190.000 $16.690.000 $10.390.000 $10.990.000 $12.290.000 $12.890.000 $13.290.000 $13.890.000 $16.190.000 $13.690.000 $14.690.000 $15.190.000 $17.690.000 $10.490.000 $12.490.000 $12.990.000 $13.490.000 $21.990.000 $22.290.000 $25.990.000 $23.990.000 $24.290.000 $27.990.000 $4.890.000 $5.490.000 $4.790.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1600 1600 1600 1800 1800 1800 1800 1800 4600 3342 3778 1920 3778 3778 3778 3778 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1200 1200 1582 1582 1991 2476 2476 2476 2476 2476 2476 2359 2359 2359 2359 2359 2359 2359 3500 2188 2188 2188 2188 2188 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 1600 1600 1600 1600 3800 3800 3800 3000 3000 3000 1299 1299 1299

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos 137 Sport - 1.3 SE B15 - 1.5 CE B15 - 1.5 SE Refine - 2.4 SE Refine - 2.8 SE Diésel Refine - 2.8 SE Van Diésel Rein - 2.0 BE 4X2 5MT Rein - 2.0 CE 4X2 5MT Rein - 2.4 SE 4X4 5MT Trip - 1.8 5 Asientos SE Trip - 1.8 7 Asientos SE JAGUAR XF - XF 3.0 XF - XF 3.0 Diésel XF - XF 5.0 XF - XF 5.0 S/C XJ - 5.0 V8 XJ - 5.0 V8 S/C LWB XJ - 5.0 V8 S/C SWB XK - XK Cabriolet XK - XK Coupé XK - XK R XK - XK R Cabriolet JEEP Cherokee - 3.7 Liberty Limited LX AT Cherokee - 3.7 Liberty Sport AT Cherokee - 3.7 Sport AT 4x2 Cherokee - 3.7 70th Anniversay Compass - 2.4 LX 4WD AT Compass - 2.4 Sport 4WD AT 5p Compass - 2.4 Sport 4X2 AT 5p Grand Cherokee - 3.6 Laredo 4x2 Grand Cherokee - 3.6 Laredo 4x4 V6 WT Grand Cherokee - 3.6 Limited V6 WT Grand Cherokee - 5.7 Hemi V8 MDS WT Grand Cherokee - 5.7 Overland AT 5p Patriot - 2.4 L 4x2 Patriot - 2.4 L 4x4 Wrangler - 2.8 Sport DSL AT 2p (MY2008) Wrangler - 2.8 Unlimited Sahara DSL AT 4p Wrangler - 3.8 Sport Rubicon DSL 2p (MY 2008) Wrangler - 3.8 Unlimited Rubicon DSL 4p JINBEI Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas LOW EIV Furgon - Haise 2.0 MT 2 pas HIGH EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS LOW EIV Minibus - Haise 2.0 MT 12 pas ABS HIGH EIV Minibus - Escolar 2.0 MT 19 pas HIGH EIV JMC Boarding - 4X2 PU DC STD Boarding - 4X4 PU DC STD KIA Cadenza - 3.5 6AT Carens - 2.0 GSL EX AT Full Carens - 2.0 EX DSL AT AC DAB ABS 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC 4X2 5p Carens - 2.0 LX DSL MT AC DAB 4X2 5p Carens - 2.0 GSL LX MT AC 4X2 5p Carens - 2-0 GSL LX MT AC DAB 4X2 5p Carnival - 2.7 LX GSL 4AT Carnival - 2.7 LX GSL 4AT DVD Carnival - 2.7 LX GSL 5MT Carnival - 2.7 LX GSL 5MT DVD Cerato 5 - 1.6 SX AT Cerato 5 - 1.6 SX MT Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AC DAB Cerato 6 - EX 1.6 MT DH AB Cerato 6 - SX 1.6 AT DH AC DAB ABS Cerato 6 - SX 1.6 MT DH AC DAB ABS Frontier II - 2.5 C/C DH 4X2 Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Gas Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Lisa PL Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada Frontier II - 2.5 C/C DH TCI Carrocería Rodonada PL Frontier II - 2.5 Cabina PIC UP DH 4X2 Frontier II - 2.5 D/C DH 4x2 Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Cabina simple Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Chasis Cabina Frontier II - 2.9 CRDI 4x2 Doble Cabina Frontier II - 3.0 C/C DH 4X2 Grand Carnival - 2.9 DSL EX AT Limited Grand Carnival - 2.9 EX DSL AT Full Grand Carnival - 2.9 LX DSL AT AC DAB Grand Carnival - 2.9 LX DSL MT AC DAB Koup - 1.6 EX MT DH AC AB Koup - 2.0 SX DH AT AC DAB Koup - 2.0 SH DH MT AC DAB Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP 5p

Precio $5.390.000 $6.790.000 $7.190.000 $9.790.000 $11.381.900 $11.381.900 $8.290.000 $8.990.000 $10.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $65.900 $78.900 $89.900 $119.000 $121.900 $159.900 $130.000 $129.900 $119.900 $139.900 $149.900 $18.900.000 $16.990.000 $13.990.000 $18.900.000 $15.990.000 $13.990.000 $12.990.000 $18.990.000 $20.990.000 $24.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $11.990.000 $13.990.000 $19.028.100 $19.990.000 $19.028.100 $19.990.000 $6.490.000 $6.690.000 $7.390.000 $7.590.000 $8.490.000 $7.290.000 $8.290.000 $16.990.000 $11.790.000 $11.290.000 $9.690.000 $10.090.000 $10.190.000 $10.590.000 $14.190.000 $14.590.000 $13.390.000 $13.790.000 $10.690.000 $9.990.000 $8.590.000 $7.890.000 $9.890.000 $9.190.000 $11.050.000 $12.051.370 $12.460.000 $12.550.000 $12.350.000 $12.450.000 $11.510.000 $12.500.000 $12.340.000 $11.850.000 $13.300.000 $12.000.000 $19.690.000 $17.690.000 $16.490.000 $15.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $11.090.000 $17.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Mohave - 3.8 EX GSL 4X4 5TIP Full 5p Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Mohave - EX 3.0 DSL AT 4X4 Full Morning - EX 1.2 L AT DH DAB AC ABS Morning - EX 1.2 L MT DH AB Morning - EX 1.2 L MT DH DAB AC Morning - EX 1.2 L MT Sport Morning - LX 1.0 L MT Morning - LX 1.0 L MT DH Optima - 2.0 EX AT Optima - 2.0 EX MT Optima - 2.4 EX AT Rio 4- 1.4 UB EX MT DH 4p Rio 4- 1.4 UB EX AT DH AC AB LL 4p Rio 4- 1.4 UB EX MT DH AC 4p Rio 5 - 1.2 L 5MT Rio 5 - .4 L 6MT AB AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L AT DAB ABS AC Rio 5 - EX 1.4 L 6MT Sport Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Sorento - 2.2 EX 7S DSL AT 4X4 Full Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X2 Sorento - 2.2 EX 7S DSL MT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Sorento - 2.4 EX 7S GSL AT 4X4 Full Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X2 Sorento - 2.4 EX 7S GSL MT 4X4 Soul - 1.6 L MT DH AB 5p Soul - 1.6 L MT DH 5p DAB ABS Soul - 1.6 L AT DH 5p AC DAB ABS Sportage - EX DSL 4X4 AT Full Sportage - EX GSL 4X4 AT Full Sportage - LX DSL 4X2 MT DH AB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX DSL 4X4 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X2 MT DH AB ABS Sportage - LX GSL 4X2 MT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 AT DH DAB ABS AC Sportage - LX GSL 4X4 MT DH DAB ABS AC LAND ROVER Discovery - 2.7 IV TDV6 SE 5p Discovery - 3.0 IV TDV6 HSE 7 seats Discovery - 5.0 IV V8 HSE 7 seats Freelander 2 - 2.2 HSE 6AT 5pT Range Rover - 3.6 TD V8 Vogue Range Rover - 4.2 V8 Supercargado 6TIP 5p Range Rover - 5.0 V8 S/C Range Rover Sport - 2.7 TDI V6 HSE 6TIP 5p (**) Range Rover Sport - 5.0 V8 Range Rover Sport - 5.0 V8 S/C LEXUS CT 200 H - 1.8 Hibrid Lujo CT 200 H - 1.8 AT Hibrid Súper Lujo GS 300 - 3.0 V6 6TIP 4p IS 250 - 2.5 V6 6TIP 4p IS 250 - IS 250 Cabrio LS 460L - 4.6 V8 8TIP 4p LS 600h - 5.0 8 AT V8 LX 570 - 5.7 V8 4X4 6TIP 5p RX 350 - 3.5 6AT 5p RX 450h - 3.5 AT SC 430 _ 4.3 V8 6TIP 2p LIFAN 320 - 1.3 MPI Elite 320 - 1.3 MPI Entry 320 - 1.3 MPI Midline 320 - 1.3 MPI Talent 520 - 1.3 LX 4p 520 - 1.6 EX 4p 520 - 1.6 LX 4p 620 - 1.6 MPI MAHINDRA Pik Up - XL C/S 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 EIV Pik Up - XL D/C 4X2 2AB ABS EIV Pik Up - XL C/S 4X4 EIV Pik Up - XL DC 4X4 EIV Pik Up - XL D/C 4X4 2AB ABS EIV Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X2 Scorpio - 2.5 CRDe 5p 5MT 4X4 ABS 2AB MASERATI Coupe - 4.2 Cambiocorsa 6AT 2p Coupe - 4.2 GranSport 6AT 2p Coupe - 4.2 GT 2p Grandturismo - 4.2 6AT 2p

Precio $21.490.000 $21.990.000 $25.990.000 $6.790.000 $5.690.000 $6.090.000 $6.890.000 $4.690.000 $4.990.000 $13.390.000 $12.290.000 $16.190.000 $6.690.000 $7.790.000 $7.290.000 $6.490.000 $7.190.000 $7.790.000 $8.290.000 $8.590.000 $17.490.000 $19.390.000 $15.690.000 $16.890.000 $14.390.000 $15.990.000 $17.490.000 $13.590.000 $14.990.000 $7.690.000 $8.690.000 $9.190.000 $17.590.000 $16.190.000 $13.590.000 $15.390.000 $14.790.000 $12.790.000 $10.390.000 $11.390.000 $13.990.000 $13.390.000 $34.990.000 $69.900 $82.900 $25.190.000 $135.900 $154.900 $169.900 $99.900 $104.900 $129.900 $17.900.000 $21.900.000 $59.100 $42.450 $53.900 $96.700 $130.000 $92.200 $61.000 $70.850 $77.800 $4.990.000 $3.990.000 $4.390.000 $4.590.000 $4.990.000 $5.890.000 $5.290.000 $6.690.000 $9.508.100 $9.627.100 $10.698.100 $10.936.100 $11.174.100 $11.888.100 $10.690.000 $9.690.000 $11.690.000 $130.000 $141.000 $83.470.600 $69.054.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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177 177 177 -

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Quattroporte - 4.2 V8 6AT 4p Quattroporte - 4.2 V8 Sport GT 6AT 4p MAZDA 2 - 1.5 S 5MT 5p 2 - 1.5 V 4AT 5p 2 - 1.5 V 5MT 5p 2 Sedan - 1.5 V 4AT 2 sedan - 1.5 V 5MT 5 - 2.0 V AT 5 - 2.0 V MT 6 - 2.0 New V 5AT 6 - 2.0 New V 6MT 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 17 6 - 2.5 New R 5AT Cuero 4p aro 18 BT50 - 2.5 CD DX 4X2 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD DX 4X2 MT HR BT50 - 2.5 CD DX 4X4 ABS AC 5MT (MY2009) BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS AT BT50 - 2.5 CD SDX 4X4 ABS MT CX-7 - 2.3 New GT AWD CX-7 - 2.3 New R 2WD CX-7 - 2.3 New R 2WD Cuero CX-9 - 3.7 GT AWD 6EAT 7p MX5 - 2.0 Descapotable 6MT 2p Cuero New Mazda 3 Sedán - 1.6 S MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V AT TC New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT New Mazda 3 Sedán - 1.6 V MT TC New Mazda 3 Sedán - 2.0 R AT TC New Mazda 3 Sport - 1.6 V MT New Mazda 3 Sport - 1.6 V TC AT New Mazda 3 Sport - 2.0 R MT TC RX-8 - 1.3 Coupé 6MT 4p RX-8 - 1.3 Coupé AC 6AT 4p MERCEDES-BENZ CL - 500 7AT 2p Clase A - 180 CDI Automático Advangarde Clase B - 180 Automático Clase B - 180 CDI Automático Clase B - 180 Mecánico Clase B - 200 Turbo 7TIP 5p Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Clase C - 180 CGI BlueEfficiency Limited Edition Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Clase C - 180 Coupé BlueEfficiency Sport Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 200 CGI BlueEfficiency Elegance Clase C - 200 Station CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase C - 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde Clase C - 300 Avantgarde Clase C - 300 Elegance Clase C - 350 Avantgarde Clase E - 200 CGI BlueEfficiency Clase E - 220 CDI BlueEfficiency Elegance Clase E - 250 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 250 Elegance Clase E - 300 Avantgarde Clase E - 300 Elegance Clase E - 350 Avantgarde Clase E - 350 Cabrio BlueEfficiency Clase E - 350 Elegance Clase E - 500 Avantgarde Clase E - 500 Elegance 5AT 4p Clase S - 350 AT 4p Clase S - 500 7AT 4p CLC - 180 K 5AT CLC - 200 K Sport Coupé 5AT 3p CLK - 280 Cabrio 7Auto 2p CLS- 350 Berlina 7AT 4p CLS - 500 Berlina 7AT 4p G - 350 CDI Corto G - 350 CDI Largo G - 500 V8 Corto G - 500 V8 Largo GL- 350 CDI 4x4 7G-Tronic 5p GL - 450 4X4 7G-Tronic 5p GL - 500 4X4 7G-Tronic 5p GLK - 220 CDI BlueEfficiency GLK - 300 4Matic GLK - 350 4Matic ML - 300 CDI BlueEfficiency ML - 350 4X4 7AT 5p ML - 350 CDI ML - 350 Sport 4X4 7AT 5p ML - 500 4X4 7AT 5p SL - 350 5AT 2p DVD SL - 500 AT 2p

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S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos SLK - 200 Roadster 5AT 2p SLK - 300 Roadster 7G-Tronic 2P Solucion AMG - C63 AMG 7TIP Solucion AMG - C63 AMG 7G Tronic 4p Solucion AMG - E63 AMT 5AT 4p Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SL 63 AMG Solucion AMG - SLK 55 AMG 7TIO 2p Sprinter - 2.2 Chasis 313 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Chasis 413 CDI 5MT 2p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 15S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 313 CDI 9S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 16S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Combi 413 CDI 19S 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 308 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 313 CDI 5MT 4p Sprinter - 2.2 Furgón 413 CDI 5MT 4p Vito - 2.2 Combi Largo CDI 111 6MT 4p Vito - 2.2 Furgón Largo CDI 111 6MT 4p MG 350 - 1.5 STD 5MT 350 - 1.5 Comfort 5MT 350 - 1.5 STD 4AT 350 - 1.5 Comfort 4AT 550 - 1.8 MT DVVT 550 - 1.8 AT DVVT 550 - 1.8 Turbo MT 4p 550 - 1.8Turbo AT 4p 550 - 1.8 Turbo Grand Deluxe 5TIP 4P 750 - 2.5 AT 4p Xenon 650 - 1.8 DVVT 5MT 650 - 1.8 DVVT 5AT 650 - 1.8 Turbo Delux MT 650 - 1.8 Turbo Delux AT MINI Clubman - 1.6 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 6MT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6AT 5p (**) Clubman - 1.6 S 6MT 5p (**) Cooper - 1.6 4AT 3p Cooper - 1.6 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Cooper - 1.6 S 6AT 3p Kit JCW Cooper - 1.6 S 6MT 3p Cooper - 1.6 S 6MT 3p Pluss Cooper - 1.6 S Cabrio 6AT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p Cooper - 1.6 S Cabrio 6MT 3p 120 Hp. Countryman - Cooper AT Countryman - Cooper MT Countryman - Cooper S AT Countryman - Cooper S AT ALL4 Countryman - Cooper S MT Countryman - Cooper S MT ALL4 MITSUBISHI ASX - 2.0 4X2 MT GL ASX - 2.0 4X2 AT GLX ASX - 2.0 4X2 MT GLX ASX - 2.0 4X4 AT GLS ASX - 2.0 4X4 MT GLS L-200 - 2.5 DC 4X4 TD Club Cab MT L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X2 Work CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS AT 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Dakar CRS MT 4p L-200 - 2.5 DC 4X2 Katana CR 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRL 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRM 4p L-200 - 2.5 DC TD 4X4 Katana CRT 4p L-300 - 2.0 Furgón Bencina Lancer - 1.5 New RS AT 4p Lancer - 1.5 New RT MT 4p Lancer - 1.6 New RS MT 4p Lancer - 1.6 RT MT 4p Lancer - 1.6 New RT AT 4p Lancer - 1.6 GLX 4p Lancer - 2.0 Evolution X AT 4p Lancer - 2.0 Evolution X MT 4p Lancer - 2.0 New RG CVT AT 4p Lancer - 2.0 New RGT MT 4p Montero - 3.2 CR Diésel 4x4 5MT 3p Montero - 3.2 Limited Diésel 4x4 AT 5p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 3p Montero - 3.8 4x4 Limited AT 2 Clim. 5p Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 4x2 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 AT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLX 4x4 MT Diésel Montero New Sport - 2.5 G2 GLS 4x4 AT Diésel

Precio $65.000 $71.000 $117.000 $150.000 $165.000 $185.000 $185.000 $114.000 $23.443 $25.288 $32.130 $33.082 $36.533 $41.174 $22.341 $25.823 $28.084 $11.690.000 $11.690.000 $6.990.000 $7.990.000 $7.990.000 $8.990.000 $8.490.000 $9.490.000 $10.990.000 $11.990.000 $12.990.00 $13.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $10.990.000 $11.990.000 $16.490.000 $14.990.000 $19.990.000 $18.990.000 $13.990.000 $11.990.000 $19.990.000 $24.990.000 $16.990.000 $18.990.000 $27.990.000 $26.990.000 $22.990.000 $18.490.000 $16.990.000 $21.990.000 $24.990.000 $20.990.000 $23.990.000 $11.490.000 $12.990.000 $12.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $16.303.000 $11.888.100 $13.673.100 $19.266.100 $18.433.100 $14.268.100 $14.863.100 $15.458.100 $15.934.100 $8.318.100 $10.690.000 $10.590.000 $9.790.000 $10.390.000 $10.690.000 $7.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $13.790.000 $14.990.000 $23.788.100 $29.990.000 $27.358.100 $27.990.000 $17.490.000 $16.490.000 $20.990.000 $19.690.000 $22.490.000

Moneda Cilindros Cilindrada Potencia Par Motor/ Tracción Longitud Vol.maletero/ Consumo Velocidad Stereo/cd/ Ac/ Equip.elect. Techo Vestiduras Comp. Llanta Airbag Abs Ebd/ Cm3 (Hp/rpm) reg.par Motor (Mm) vol.asientos Combinado Maxima intercamb. climatizador (Espejos/crist Corredizo Piel de Viaje Aleacion (Delantera cont. (Kgm / Rpm) Rebatidos (L/l) (Km/l) (Km/h) Cd del/tras) Panoram. /lateral) tracción Dólares 4 1795 163 @ 5500 Dólares 6 2996 231 @ 6100 Dólares 8 6208 457 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 514 @ 6800 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 6208 525 @ 6100 Dólares 8 5439 360 @ 5750 Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 109 @ Dólares 4 2150 129 @ Dólares 4 2150 129 @ Pesos 4 2148 116 @ 3800 Pesos 4 2148 116 @ 3800 3 AÑOS / 80.000 KM Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1498 108 @ 6000 Pesos 4 1800 131 @ 5500 Pesos 4 1800 131 @ 5500 Pesos 4 1800 131 @ 5500 Pesos 4 1800 131 @ 5500 Pesos 4 1800 131 @ 5500 181 @ 6500 Pesos 6 2497 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 132 @ 6000 Pesos 4 1786 159 @ 5500 Pesos 4 1786 159 @ 5500 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**)2 AÑOS (KM ILIMITADO) Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 120 @ 6000 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 212 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 175 @ 5500 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 177 @ 6000 Pesos 4 1598 121 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 99 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 Pesos 4 1600 123 @ 6000 3 AÑOS / 100.000 KM Pesos 4 1998 151 @ 6000 Pesos 4 1998 150 @ 6000 Pesos 4 1998 152 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 4 1998 153 @ 6000 Pesos 2477 142 @ 4000 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 2477 142 @ 3500 Pesos 4 1997 114 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1500 109 @ 6000 Pesos 4 1600 115 @ 6000 Pesos 4 1500 115 @ 6000 Pesos 4 1500 115 @ 6000 Pesos 4 1584 103 @ 6000 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 1998 295 @ 6500 Pesos 4 2000 152 @ 6000 Pesos 4 2000 152 @ 6000 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 4 3200 168 @ 3800 Pesos 6 3828 234 @ 6000 Pesos 6 3823 230 @ 6000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 Pesos 4 2477 143 @ 4000 4 2477 178 @ 4000 Pesos Pesos 4 2477 178 @ 4000 Pesos 4 2477 178 @ 4000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

24,4 @ 3000 4X2 4082 30,5 @ 2500 4X2 4082 62,1 @ 5000 4X2 4725 64,2 @ 5200 4X2 4913 64,2 @ 5200 4X2 4856 63 @ 5200 4X2 4605 63 @ 5200 4X2 4605 52,1 @ 4000 4X2 4082 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6589 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 5638 30 @ 1600 4X2 6995 30 @ 1600 4X2 6995 27 @ 1400 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 30 @ 1600 4X2 4889 29 @ 1600 4X2 4993 29 @ 1600 4X2 4993 HTTP://WWW.MGMOTORS.CL 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 13,9 @ 4503 4X2 4521 16,5 @ 2500 4X2 4623 16,5 @ 2500 4X2 4623 16,5 @ 2500 4X2 4623 16,5 @ 2500 4X2 4623 16,5 @ 2500 4X2 4623 23 @ 4000 4X2 4865 17,6 @ 4800 4X2 4653 17,6 @ 4800 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 22,2 @ 4500 4X2 4653 HTTP://WWW.MINI.CL 16 @ 4250 4X2 3937 16 @ 4250 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 26 @ 1600 4X2 3937 16,3 @ 4250 4X2 3655 16,3 @ 4250 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 26,5 @ 5000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 22,4 @ 4000 4X2 3655 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 15,4 @ 4000 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 16,5 @ 4250 4X2 4097 16,5 @ 4250 4X4FT 4097 HTTP://WWW.MITSUBISHI-MOTORS.CL 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X2 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 20,3 @ 4200 4X4FT 4295 32 @ 2000 4X4FT 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X2 5075 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 32 @ 2000 4X4PT 5975 16 @ 4000 4X2 4810 14,3 @ 4000 4X2 4570 14,3 @ 4000 4X2 4570 15,4 @ 4000 4X2 4570 15,4 @ 4000 4X2 4570 15,4 @ 4000 4X2 4570 14 @ 4500 4X2 4480 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 37,4 @ 3500 4X4FT 4505 19,8 @ 1750 4X2 4570 19,8 @ 1750 4X2 4570 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 37,3 @ 2000 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4385 32,5 @ 2750 4X4PT 4900 32,5 @ 2000 4X2 4695 32,5 @ 2000 4X2 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 36,2 @ 3500 4X4FT 4695 41,4 @ 2000 4X4FT 4695

300 / 0 300 / 0 475 / 0 495 / 1.429 530 / 0 339 / 0 339 / 0 300 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 596 57 77 260 / 930 260 / 930 260 / 930 260 / 930 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 160 / 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 430 / 740 0/0 0/0 0/0 0/0 415 / 1.120 415 / 1.120 415 / 1.120 215 / 1.790 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360 970 / 1.360

11,4 226 10,3 250 250 6,9 250 6,9 250 250 250 250 8,3 9,6 174 9,6 174 600 421 8000 10 215 15,2 195 18,2 201 14,3 219 15,9 224 200 17,2 203 14,5 225 14,5 225 14,5 225 14,5 225 11,4 215 11,4 215 11,4 215 16,6 173 16,6 173 16,6 190 16,6 190 16,6 190 16,6 190 600 422 5000 167 167 167 167 167 167 167 167 135 185 242 242 177 177 200 200 150 150 150 150 150

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/N/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N S/N/N S/N/N S/N/N S/S/N S/S/N

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Montero New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 AT Montero New Sport - 3.5 G2 GLX 4x4 MT Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 MT 2.4 Outlander - New K2 GL 2WD 4x2 AT 2.4 Outlander - New K2 4X4 GLS 2.4 Outlander - New K2 4X4 3.0 Full NISSAN MARUBENI 370Z - 3.7 AT Altima - 2.5 16v 4p Altima - 3.5 SE 24v AT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD AXS 4X4 AC 2AB MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.4 CD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD AXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DX 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X2 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 AC MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD DXS 4X4 MT 4p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X2 MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 AC MT 2p D22 Terrano CD - 2.5 CD TD 4X4 MT 2p Murano - 3.5 New Murano Murano - 3.5 New Murano SR Navara - 2.5 CD LE 4X2 6MT 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 5AT ABS 4p Navara - 2.5 CD LE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 5AT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD LX 4X4 6MT ABS Cuero 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT 4p Navara - 2.5 CD SE 4X4 6MT ABS 4p Navara - 2.5 CS XE 4X4 6MT 2p Pathfinder - 2.5 LE DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 LE LUX DSL 4X4 Pathfinder - 2.5 SE DSL 4X4 Pathfinder - 4.0 LE 4X4 Pathfinder - 4.0 LE LUX 4X4 Qashqai - 2.0 4X2 6MT 5p Qashqai - 2.0 4X2 6TIP 5p Qashqai - 2.0 4X4 6TIP 5p Sentra - 2.0 6MT 4p II Sentra - 2.0 S 6MT 4p II Sentra - 2.0 S CVT 4p II Sentra - 2.0 SL CVT 4p II Teana - 2.5 CVT 4p Teana - 2.5 TC CVT 4p Teana - 3.5 TC CVT 4p Tiida - 1.6 S 4AT 5p Tiida - 1.6 S 5MT 5p Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 4AT 5p 2AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 1AB Tiida - 1.6 SE 5MT 5p 2AB Tiida Sedan - New 1.6 LE 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 4AT 4p Tiida Sedan - New 1.6 S LL 5MT 4p Tiida Sedan - New 1.6 SE 5MT 4p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 MT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 AT 5p X-Trail - 2.5 S 4X4 Full AT 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 MT LL 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 CVT TC 5p X-Trail i - 2.5 S 4X4 LTD CVT 5p PEUGEOT 107 - 1.0 Urban 5MT 5p 207 - 1.6 VTI CC 4AT 2p 207 - 1.6 VTI CC 5MT 2p 207 - Premium One 1.6 Hdi Mec. 207 - Premium Sportium 207 - Premium Sportium X Line 1.4 Mec. (EV) 207 - Premium X Line 1.6 HDi Mec. 207 - Premium XS 1.6 120 Hp Mec. 207 - RC 3p. 1.6 175 Hp Mec.

Precio $17.990.000 $17.290.000 $13.990.000 $14.490.000 $16.990.000 $17.990.000 $23.990.000 $15.980.000 $17.980.000 $9.790.000 $7.190.000 $6.890.000 $8.890.000 $8.590.000 $7.790.000 $7.890.000 $9.490.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.490.000 $9.690.000 $9.390.000 $10.690.000 $10.990.000 $9.690.000 $9.390.000 $12.290.000 $11.490.000 $8.790.000 $8.490.000 $9.990.000 $9.890.000 $9.590.000 $22.990.000 $23.990.000 $11.990.000 $11.790.000 $12.490.000 $14.690.000 $13.990.000 $11.590.000 $11.790.000 $10.990.000 $19.990.000 $22.990.000 $18.990.000 $24.890.000 $25.990.000 $11.490.000 $12.090.000 $13.490.000 $8.490.000 $9.490.000 $8.990.000 $9.990.000 $16.290.000 $19.490.000 $21.490.000 $8.090.000 $7.490.000 $8.290.000 $8.490.000 $7.690.000 $7.890.000 $8.790.000 $7.390.000 $6.590.000 $7.990.000 $7.590.000 $6.190.000 $10.390.000 $9.890.000 $10.490.000 $10.890.000 $13.690.000 $12.990.000 $14.990.000 $15.990.000 $6.220.000 $14.220.000 $13.420.00 $10.420.000 $8.920.000 $8.920.000 $9.420.000 $9.220.000 $13.920.000

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S/S S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/S S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S N/N N/N N/N N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

3430 4037 4037 4045 4045 4045 4045 4045 4030

136 / 751 449 / 0 449 / 0 270 / 923 271 / 923 272 / 923 273 / 923 274 / 923 275 / 923

22,0 14,0 15,4 23,3 16,9 16,9 23,3 26,7 13,3

157 195 200 182 185 185 182 190 220

S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/N S/S S/S

N/S/N S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N

N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/S

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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23/5/12

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

207 - Sport 5p 1.6 120 Mec. (EV) 207 - Trendy 5p 1.4 90 Hp Mec. 207 - Trendy 5p 1.6 HDi Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. 207 Compact - Compact X Line 1.4 Mec. (EV) 207 Compact - One Line 5p. 1.4 75 Hp Mec. aa 207 Compact - XS Line 5p. 1.4 Hdi MT 207 Compact - XS Line 5p. 1.6 110 Hp Mec. 207 Compact Sedán - One Line 1.4 75 Hp Mec.aa 207 Compact Sedán - XS Line 1.6 110 Hp Mec. 3008 - Premium 1.6 Aut. (EV) (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (**) 3008 - Premium 1.6 Hdi Mec. (EV ) (**) 307 - 1.6 XS Line 5MT 5p 308 - Active 1.6 e-HDI 112 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP 308 - Active 1.6 VTI 120 HP AT 308 - Confort Pack 1.6 Aut. 308 - Confort Pack 1.6 Aut. (EV) 308 - Confort Pack 1.6 Hdi Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. 308 - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 - GTI 1.6 200 Hp Mec. 308 - GTI 1.6 THP 200 Hp 308 - Limited 1.6 THP 156 Hp 308 - Premium 1.6 150 Hp Mec. 6 Vel. 308 - Premium 1.6 156 Hp Mec. 6 Vel. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. 308 CC - Sport Pack 1.6 Aut. (EV) 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. 308 CC - Sport Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. 308 SW - Confort Pack 1.6 Mec. (EV) 308 SW - Premium 1.6 Aut. 308 SW - Premium 1.6 Aut. (7 Plazas) 308 SW - Premium 1.6 Hdi Mec. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Aut. 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Aut. (Euro V) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Hdi Mec. (Euro IV-FAP) 407 - Confort Pack Plus 2.0 Mec. 508 - Active 1.6 THP 156 HP AT 508 - Active 2.0 HDI 163 HP AT 508 - Confort 1.6 HDI 112 HP 508 - Confort 1.6 THP 156 HP 508 - Limited 1.6 THP 156 HP AT Bipper - 1.4 75 Hp Mec. Boxer - 2.2 Tole 330 L1H1 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 333 L2H2 Hdi 5MT E4 Boxer - 2.2 Tole 335 L3H3 Hdi 5MT E4 Expert - Combi Confort 1.6 Hdi Mec. Expert - Combi Premium 1.6 Hdi Mec. Expert - Tole L2H1 1.6 Hdi 90 Mec. Partner - M59 Hdi 1.6 DA Partner - M59 Hdi 1.6 DA AA VT Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA Partner - M59 Hdi 1.6 DA PL AA AB Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI Partner - Maxi 1.6 90 HP HDI AA RCZ - 1.6 156 HP Aut. RCZ - 1.6 200 HP Mec. RCZ - Premier 1.6 156 H`P Aut. RCZ - Premier 1.6 200 HP Mec. Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Tepee - Outdoor 1.6 HDI 90 HP Full PORSCHE 911 - 3.6 Carrera Cabrio PDK 2p 911 - 3.6 Carrera Coupé PDK 2p 911 - 3.6 Carrera GT2 6MT 2p 911 - 3.6 Carrera Targa 4PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Cabrio AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera 4S Coupe AWD PDK 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 RS 6MT 2p 911 - 3.8 Carrera GT3 Coupé 911 - 3.8 Carrera S Cabrio PDK 2p 911 - 3.8 Carrera S Coupe PDK 2p 911 - 3.8 Carrera Targa 4 S PDK 2p 911 - 3.8 Turbo Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo Coupé PDK 911 - 3.8 Turbo S Cabrio PDK 911 - 3.8 Turbo S Coupé PDK Boxter - 2.9 Roadster PDK 2p Boxter - 3.4 Roadster S PDK 2p Boxter - 3.4 Spider PDK 2p Cayenne - 3.6 V6 6TIP Cayenne - 3.6 V6 8TIP Diésel Cayenne - 3.6 V8 8TIP Diésel

$10.420.000 $8.920.000 $9.420.000 $7.220.000 $7.220.000 $7.320.000 $7.920.000 $8.620.000 $7.620.000 $8.820.000 $14.720.000 $11.920.000 $14.220.000 $9.990.000 $10.820.000 $10.820.000 $11.620.000 $11.420.000 $11.620.000 $11.920.000 $10.620.000 $10.820.000 $17.920.000 $17.920.000 $12.620.000 $12.420.000 $12.420.000 $19.020.000 $19.020.000 $18.020.000 $18.020.000 $11.620.000 $11.620.000 $13.320.000 $13.320.000 $13.420.000 $14.920.000 $16.420.000 $16.420.000 $15.920.000 $13.920.000 $15.420.000 $16.420.000 $14.420.000 $13.920.000 $18.420.000 $7.961.100 $15.220.100 $15.934.100 $17.124.100 $14.863.100 $15.696.100 $12.438.100 $9.151.100 $9.389.100 $9.389.100 $9.865.100 $9.389.100 $10.222.100 $10.698.100 $21.420.000 $23.420.000 $20.920.000 $24.920.000 $10.420.000 $11.220.000 $135.000 $119.900 $285.000 $139.000 $159.000 $145.000 $169.900 $195.000 $145.000 $149.000 $135.000 $159.000 $209.900 $199.900 $234.900 $219.900 $69.900 $94.900 $99.900 $82.900 $86.900 $86.900

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1598 1360 1560 1360 1360 1360 1398 1587 1360 1587 1598 1560 1560 1587 1560 1598 1598 1598 1598 1560 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1997 1997 1997 1997 1598 1997 1560 1598 1598 1360 2198 2198 2198 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1598 1598 1598 1598 1560 1560 3596 3596 3600 3596 3824 3824 3800 3800 3800 3824 3824 3824 3800 3800 3800 3800 2887 3179 3387 3596 3596 3596

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Cayenne - 4.8 S $104.900 Cayenne - 4.8 Turbo $159.900 Cayman - 2.9 Coupé PDK 2p $75.900 Cayman - 3.4 Coupé S PDK 2p $99.900 Panamera - 3.6 V6 (**) $122.000 Panamera - 4.8 4S (**) $165.000 Panamera - 4.8 S (**) $150.000 Panamera - 4.8 Turbo ( **) $190.000 RENAULT Fluence - 2.0 AT CVT Dinamique (***) $10.990.000 Fluence - 2.0 AT CVT Expression (***) $9.990.000 Fluence - 2.0 MT Authentique (***) $8.690.000 Fluence - 2.0 MT Expression (***) $9.290.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X2 CVT 5p (***) $15.490.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p (***) $15.590.000 Koleos - 2.5 Dynamique 4X4 CVT 5p Cuero (***) $16.490.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 AT 5p (***) $14.390.000 Koleos - 2.5 Expression 4X2 MT 5p (***) $12.690.000 Laguna III - 2.0 Dynamique Turbo 16v 6AT 4p FL $13.990.000 Laguna III - 2.0 Expression 16v 6MT 5p FL $11.490.000 Latitude - 2.0 16V Dynamique MT (***) $10.990.000 Latitude - 3.5 16V Privilege AT (***) $14.990.000 Logan - 1.6 Dynamique MT 4p (MY2009) (**) $7.090.000 Logan-1.6ExpressionACMXSecurityMT4p(MY2009)(**) $6.390.000 Logan - 1.6 Expression MX Security MT 4p (MY2009) (**) $6.090.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique (***) $9.990.000 Megane III - 2.0 16V Dynamique Pack (***) $10.790.000 Megane III - 2.0 26V Expression (***) $8.990.000 Sandero - 1.6 Dynamique AC 5MT 5p (**) $7.690.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p (**) $6.990.000 Sandero - 1.6 Expression AC 5MT 5p LL Sport (**) $7.390.000 Sandero - 1.6 GT (***) $6.990.000 Sandero Stepway - 1.5 MT (**) $7.790.000 $6.490.000 Symbol - 1.6 New Expression (***) Symbol - 1.6 New PrIvilege (***) $6.990.000 RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4p (MY2009) $8.190.000 SM3 - 1.6 LE 4AT 4p Neo $8.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p (MY2009) $7.690.000 SM3 - 1.6 LE 5MT 4p Neo $8.190.000 SM3 - 1.6 PE (Deco) 5MT 4p (MY2009) $6.190.000 SM3 - 1.6 PE (Entry) 4AT 4p (MY2009) $7.290.000 SM3 - 1.6 PE (Entry 5MT 4p (MY2009) $6.990.000 SM3 - 1.6 SE 4AT 4p (MY2009) $7.790.000 SM3 - 1.6 SE 4MT 4p (MY2009) $7.390.000 SM5 - 2.O LE 4AT 4p (MY2009) $11.590.000 SM5 - 2.0 PE 4AT 4p (MY2009) $9.590.000 SM5 - 2.0 SE 4AT 4p (MY2009) $10.790.000 SM7 - 2.3 LE Plus 5TIP 4p (MY2009) $13.990.000 SM7 - 3.5 RE 5TIP 4p (MY2009) $15.490.000 SAAB 9.3 - 2.0 Linear 5TIP 4p $37.800 9.3 - 2.0 Vector 5TIP 4p $47.500 9.3 - 2.0 Vector Cabrio 5TIP 2p $65.000 9.3 - 2.8 V6 Aero 6TIP 2p $57.450 9.5 - 2.3 Vector 5TIP 4p (MY2009) $55.500 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5p $66.800 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5p $69.800 SKODA Fabia - 1.6 Ambiente 4x2 TM 2AB 5p $6.990.000 Fabia - 1.6 TDI Ambiente Diésel 4x2 2AB TM 5p $8.990.000 Octavia - 1.4 TSI 4x2 Elegance AT DSG7 $11.790.000 Octavia - 1.4 Elegance MT6 $10.790.000 Octavia - 1.6 Elegance AT DSG7 Diésel $12.790.000 Yeti - 1.2 AT DSG7 4x2 5p $12.290.000 Yeti - 1.4 TSI Entry MT 4x2 5p $10.290.000 Yeti - 1.4 TSI Ambiente MT 4x2 5p $11.990.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance MT 4x2 5p Diésel $12.290.000 Yeti - 2.0 TDI Elegance DSG6 4x4 5p Diésel $15.290.000 SSANGYONG Actyon- Sport 2.0 4x2 MT $7.990.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC $8.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL $9.090.000 Actyon- Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS $9.890.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT $8.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC $9.590.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL $9.790.000 Actyon- Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS $10.590.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC $9.490.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL $9.990.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 MT AC LL ABS $10.790.000 Actyon- New Sport 2.0 4x2 AT AC LL ABS $12.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC $10.290.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL $10.690.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 MT AC LL ABS $11.490.000 Actyon- New Sport 2.0 4x4 AT AC LL ABS $13.290.000 $10.990.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 MT Korando - 2.0 XDI 4X2 MT ABS $12.590.000 Korando - 2.0 XDI 4X2 AT $12.490.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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23/5/12

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Página 80

GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

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$13.590.000 $13.590.000 $15.290.000 $12.490.000 $13.490.000 $13.290.000 $15.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $18.490.000 $19.990.000 $13.490.000 $14.490.000 $15.990.000 $23.990.000 $24.790.000 $ 13.390.000 $14.490.000 $12.790.000 $20.990.000 $19.940.000 $17.990.000 $15.990.000 $10.390.000 $9.790.000 $11.190.000 $10.590.000 $9.790.000 $12.190.000 $11.190.000 $10.590.000 $11.590.000 $12.990.000 $13.590.000 $14.290.000 $15.140.000 $14.790.000 $21.490.000 $17.190.000 $15.990.000 $19.490.000 $17.890.000 $18.690.000 $21.990.000 $19.990.000 $21.990.000 $25.990.000 $12.390.000 $13.690.000 $11.790.000 $3.290.000 $4.090.000 $4.140.000 $3.890.000 $3.940.000 $6.390.000 $5.990.000 $7.990.000 $4.690.000 $4.790.000 $4.990.000 $5.240.000 $5.440.000 $5.890.000 $12.990.000 $9.990.000 $10.690.000 $11.390.000 $11.090.000 $11.590.000 $11.390.000 $11.090.000 $10.390.000 $12.990.000 $8.990.000 $9.490.000 $11.090.000 $10.490.000 $9.590.000 $7.490.000 $6.990.000 $6.590.000 $6.990.000 $6.290.000 $11.990.000 $13.990.000 $14.990.000

TACOMETRO ESPECIAL 2012

1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2696 2696 2696 2696 2696 2696 2696

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S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/S S/S S/N S/N S/N S/S S/S S/S S/S S/S S/N S/N S/N

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N

N N N N N N S N N S S N N N

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N/N S/ S S/S N/N S/S N/N S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S S/S

8,6 8,6 12,1 12,1 12,3 11,90 11,90 600 62 33 726 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 19,5 -

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S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/N S/S/N

S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S S /S

S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/N S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S S/S/S

S/N S/N N/N N/N N/N S/N S/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N S/N N/N S/N S/N N/N N/N N/N N/N S/N N/N

S S N N N S S S N N N N N N N N N N N N N N N S S N S N N S N N N N S N

S S N N N N N N N S S S S S N N N N S S S S S S S S S S S S S S S S S S

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos Kizashi - 2.4 AT Sport AWS 4P Kizashi - 2.4 MT GLX 4P Swift - 1.4 AT GA AC LL NB Swift - New 1.4 GA Swift - New 1.4 GA AC SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p Swift - New 1.4 GA AC LL NB SX4 - 1.6 GLX 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 4AT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p SX4 - 1.6 GLX Crossover 5MT 5p AWD SX4 - 1.6 GLX Sport 5MT 5p SX4 Sedán - 1.6 GLX 5MT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 4AT 4p SX4 Sedán - 1.6 GLX Sport 5MT 4p TATA Xenon - 2.2 4X2 Cabina Simple Xenon - 2.2 4X2 MT Doble Cabina Xenon - 2.2 4x4 MT Cabina Simple Xenon - 2.2 4x4 MT Doble Cabina TOYOTA 4Runner - New 4.0 4X2 Limited 4Runner - New 4.0 4X2 SR5 4Runner - New 4.0 4X4 Limited 4Runner - New 4.0 4X4 SR5 Advantage Rav4 - 2.4 4X2 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X2 AT 5p Limited Advantage Rav4 - 2.4 4X4 4AT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 5MT 5p Advantage Rav4 - 2.4 4X4 AT 5p Limited Auris - 1.6 Sport AC 5p Avensis - 2.0 4AT 4p Camry - 2.4 LEI WTi 4p Camry - 2.4 XEI WTI 4p (sin cuero) Camry - 3.5 LEI V6 WTi 4p Corolla - 1.6 GLi 4AT 136P00 4p Corolla - 1.6 GLi 5MT 136M00 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p Corolla - 1.6 XLi 5MT 136M01 4p LS Corolla - 1.8 GLi 4AT 137P00 4p Corolla - 1.9 GLi 5MT 137M00 4p FJ Cruiser - 4.0 Limited 5AT 5p FJ Cruiser - 4.0 Limited 6MT 5p FJ Cruiser - 4.0 Lujo 5AT 5p Hiace - 2.5 DSL Commuter Hiace - 2.5 DSL Furgón 2PL Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X2 DAB ABS Hillux CD - 2.5 DSL CD 4X4 butacas Hillux CD - 3.0 TDI CD 4X4 DAB ABS Hillux CS - 2.5 DSL CS 4X2 AC 5MT Land Cruiser Prado - New 2.7 TX 3p Land Cruiser Prado - New 2.7 TX Limited 3p Land Cruiser Prado - New 4.0 TX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX 5P Land Cruiser Prado - New 4.0 VX Limited 5P Prius - 1.8 AT Sequoia - 5.7 6AT Tundra - 5.7 AT 4X2 Tundra - 5.7 AT 4X4 Tundra - 5.7 AT 4X4 High Urban Cruiser - Cruiser Yaris - 1.3 Sport 3p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 3p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS Yaris - 1.3 Sport 5p GLI 2AB ABS AT Yaris - Sport 5p XLI 2AB Yaris - 1.3 Sport 5p XLI ABS 2AB Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS AT 3p Yaris - 1.3 Sport GLI 2AB ABS MT 3p Yaris Sedán - 1.5 GLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 GLI MT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI AT 4p Yaris Sedán - 1.5 XLI MT 4p Zelas - 2.5 AT (**) Zelas - 2.5 MT (**) VOLKSWAGEN Amarok - 2.0 Comfortline 4x2 122 Hp Amarok - 2.0 Comfortline 4x4 122 Hp Amarok - 2.0 Highline 4x4 Amarok - 2.0 Power Amarok - 2.0 Power Plus 4x2 Amarok - 2.0 Power Plus 4x4 Amarok - 2.0 Trendline 4x2 Amarok - 2.0 Trendline 4x4 Beetle - 2.0 AT 2p Beetle - 2.5 Cabrio 6TIP 2p Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY

Precio $15.990.000 $10.990.000 $8.190.000 $6.990.000 $7.290.000 $7.490.000 $7.690.000 $7.290.000 $8.490.000 $9.490.000 $7.990.000 $8.990.000 $7.640.000 $6.990.000 $7.390.000 $7.890.000 $6.640.000 $7.790.000 $8.490.000 $9.490.000 $17.990.000 $15.990.000 $21.690.000 $17.990.000 $11.590.000 $10.990.000 $12.990.000 $12.990.000 $12.490.000 $13.990.000 $9.990.000 $12.490.000 $17.990.000 $14.990.000 $19.590.000 $9.790.000 $9.190.000 $8.590.000 $7.890.000 $10.790.000 $10.090.000 $21.590.000 $20.990.000 $20.190.000 $13.911.100 $12.959.100 $12.990.000 $15.190.000 $17.990.000 $13.190.000 $18.590.000 $20.590.000 $19.990.000 $26.990.000 $29.990.000 $15.990.000 $35.540.000 $17.838.100 $20.218.100 $22.598.100 $8.990.000 $6.290.000 $6.590.000 $7.290.000 $7.890.000 $6.690.000 $6.990.000 $7.790.000 $6.790.000 $7.890.000 $7.190.000 $7.190.000 $6.490.000 $14.990.000 $13.990.000 $11.390.000 $13.090.000 $15.890.000 $10.490.000 $111.490.000 $13.290.000 $12.790.000 $14.790.000 $11.990.000 $15.990.000 $7.690.000

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TACOMETRO ESPECIAL 2012

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23/5/12

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GUIA DE PRECIOS AUTOS NUEVOS Marcas Y Modelos

Precio

Bora - 2.0 Trendline MT serie SKY Neblineros Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Bora - 2.0 Trendline AT serie SKY Neblinero CrossFox - 1.6 5p Trendline Gol - 5pts Power AA 2AB Gol - 5pts Power 2AB Gol - 5pts Trendline 2AB ABS Gol - 5pts Trendline GTS 2AB ABS Gol Sedán - 1.6 Power 4p AC Golf - 1.6 A6 AT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline Golf - 1.6 A6 MT Highline GTS Golf GTI - 2.0 Highline Passat - 1.8 TSI Highline AT Passat - 2.0 TSI CC Passat - 3.6 Highline V6 4 Motion AT Polo - 1.4 HB Polo - 1.4 HB GTS Saveiro - 1.6 Cabina Extendida Comfort Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Saveiro - 1.6 Cabina Simple MT Power Plus Suran - 1.6 5MT 5p Tiguan - AT 4Motion Highline Tiguan - AT 4Motion Highline +PS Touareg - 3.0 V6 TDI + LOW Touareg - 4.2 V8 TDI Transporter - Furgón Chassis Techo Alto Transporter - Furgón Chassis Techo Bajo Transporter - Furgón Kombi Transporter - Furgón Kombi Escolar Vento - 2.O Comfortline AT Vento - 2.O Trendline MT VOLVO C30 - 1.6 Drive C30 - 2.0 5MT 145 HP CT FL C30 - 2.0 5MT 145 HP ST FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP CT FL C30 - 2.0 6AT Powershift 145 HP ST FL C30 - 2.5 T5 5AT 230 HP CT Cuero FL C30 - 2.5 T5 6MT 230 HP CT Cuero FL C70 - 2.5 T5 5AT 230 HP FL S40 - 1.6 Drive S40 - 2.0 Comfort 4p S40 - 2.0 Plus 4p S40 - 2.5 T5 AS5 4p S60 - 2.0T Comfort S60 - 2.0T Plus S60 - D5 Plus S60 - T6 Plus S80 - 2.0 T 6AT S80 - 2.4 D5 AWD S80 - T6 AWD V60 - 2.0 OT Comfort XC60 - 2.0 T Comfort XC60 - 2.0 T Plus XC60 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC60 - 2.4 D5 Plus AS6 XC60 - 2.9 T6 Comfort AS6 XC60 - 2.9 T6 Plus AS6 XC70 - 2.4 D5 Comfort AS6 XC70 - 2.4 D5 Plus AS6 XC70 - 3.2 Comfort AS6 XC70 - 3.2 Plus AS6 XC90 - 2.4 D5 Turbo AWD AT5 5p XC90 - 3.2 5TIP AWD 5p XC90 - 4.4 V8 AWD 5TIP 5p YUEJIN Furgón NJ 812 Furgón 2.8 MT 5p Diésel ZNA Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina BAS Rich 2.4 - 4x2 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina BAS Rich 2.5 - 4x4 DC Gasolina STD AC LL Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x2 DC Diésel LUX Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel STD Rich 2.5 - 4x4 DC Diésel LUX Succe- 1.6 5MT ZOTYE Hunter - 1.3 L STD Hunter - 1.3 L Full Hunter - 1.5 L Full Hunter - 1.3 L STD EIV Hunter - 1.3 L Full EIV Hunter - 1.5 L Full EIV ZX AUTO Admiral 2.2 DC 4x2 5MT 4p Admiral 2.2 CS 4x2 5MT 4p Grandtiger 2.2 4x2 5MT 4p

$7.840.000 $8.690.000 $8.840.000 $7.990.000 $5.990.000 $5.990.000 $6.690.000 $7.690.000 $6.190.000 $13.990.000 $10.490.000 $11.690.000 $18.990.000 $18.990.000 $21.990.000 $23.990.000 $8.990.000 $9.990.000 $6.490.000 $4.990.000 $5.190.000 $7.990.000 $16.990.000 $17.140.000 $77.000 $90.000 $11.690.000 $10.990.000 $12.790.000 $13.290.000 $11.490.000 $9.990.000 $13.990.000 $15.990.000 $13.990.000 $17.990.000 $13.990.000 $22.990.000 $21.990.000 $74.000 $15.990.000 $14.990.000 $16.990.000 $22.990.000 $17.990.000 $19.990.000 $23.990.000 $24.990.000 $44.900 $52.900 $68.900 $19.990.000 $48.900 $53.900 $51.900 $60.900 $48.900 $62.900 $20.990.000 $24.490.000 $20.990.000 $24.490.000 $65.000 $65.000 $79.900 $13.690.000 $5.938.100 $6.652.100 $7.604.100 $7.961.100 $9.508.100 $10.579.100 $10.341.100 $11.650.100 $7.390.000 $5.290.000 $5.590.000 $6.290.000 $5.490.000 $5.790.000 $6.490.000 $5.700.100 $5.462.100 $6.890.100

TACOMETRO ESPECIAL 2012

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