20121130_cl_tacometro by Publimetro Chile

Edición Nº624/ 30 noviembre de 2012/ Publicación Gratuita

NOVIEMBRE 2012

PEUGEOT 4008

A TODO 4X4 EN LA PATAGONIA

LA MARCA FRANCESA PRESENTÓ SU PRIMER TODOTERRENO EN CHILE. MANEJAMOS 700 KM EN ESTE LUJOSO GASOLINERO AUTOMÁTICO.

E N E S TA E D I C I Ó N

NOVIEMBRE 2012

opel por 3 LANZAMIENTO

LA MARCA ALEMANA PRESENTÓ EN NUESTRO MERCADO EL ASTRA OPC, EL ASTRA SEDÁN Y EL SUV ANTARA (CON MOTOR DIÉSEL). MANEJAMOS LAS TRES NOVEDADES

CONTENIDOS ENTRE SANTIAGO, OLMUÉ Y PORTILLO.

DEPORTE

pirelli

CALENDARIO

DESDE RÍO DE JANEIRO NOS LLEGA LO MEJOR DEL MÍTICO “12 HOJAS” CON QUE EL GIGANTE DE LOS NEUMÁTICOS NOS VIENE DELEITANDO YA POR CUATRO DÉCADAS. SONIA BRAGA ESTUVO ANTE LAS CÁMARAS.

fórmula 1

ESTUVIMOS EN SAO PAULO VIVIENDO LA EMOCIÓN DE LOS PITS EN LA FINAL.

hirvonen ENTREVISTA

700 hp

LAMBORGHINI TIRA LEJOS EL TECHO Y PRESENTA EL AVENTADOR LP700-4 ROADSTER. TIENE 700 HP E INNOVACIONES A LA ALTURA DEL SÚPER DEPORTIVO QUE ES.

ENTREVISTAMOS AL FINLANDÉS QUE

POSTULA A LA CORONA QUE DEJA EL INVENCIBLE FRANCÉS LOEB

REVISTA TACÓMETRO E S U N A R E V I S TA G R AT U I TA , D I S T R I B U I D A M E N S U A L M E N T E P O R P U B L I M E T R O . EDITADO Y DISTRIBUIDO POR: P U B L I M E T R O S . A . DIRECCIÓN: AV K E N N E D Y 57 3 5 , O F I C I N A 7 0 1 , TO R R E P O N I E N T E , L A S C O N D ES . TELÉFONO: 4 2 1 5 9 0 0 FAX: 4 2 1 5 9 6 5 . WEB: TACO M ET R O.C L MAIL: TACO M ET R O @ PU B L I M ET R O.C L REPRESENTANTE LEGAL: PA B LO M A ZZ E I GERENTE COMERCIAL: A N D R É S I S RA E L GERENTE DE FINANZAS: M A R I O C RU ZAT DIRECTOR RESPONSABLE: M AT Í AS C A RVA JA L EDITOR RESPONSABLE: A L EX I S C A R ES DIRECTOR DE ARTE: RO D R I G O RO M A N O.CO M DISEÑO: RO D R I G O VA L L E J O S EDICIÓN DE IMÁGENES: F E L I P E TO R R E S CONTENIDO PERIODÍSTICO: D I A N A G O N Z Á L E Z , J AV I E R A L A S T R A , N AT TA L I A S A R R I A FOTOGRAFÍA: S Y LV I O G A R C Í A , A N D R E S N AVA R R O GERENTE REVISTA TACÓMETRO: A L E J A N D R O C I S T E R N A S GERENTE DE DISTRIBUCIÓN: J O R G E O C E D Í N . R E V I S TA TA C Ó M E T R O S E I M P R I M E E N R R D O N N E L L E Y.

VIDEOS + vistos en www.tacómetro.cl

polola ideal

SU NOMBRE ES LEAH Y A SIMPLE VISTA ES UNA HERMOSA MUJER, PERO UNA VEZ ARRIBA DE SU MOTO, TODO PUEDE PASAR.

2 3

un tragi-cómico accidente en la nieve UN AUTO DE PRONTO COMIENZA A DESLIZARSE SIN QUE EL PILOTO TENGA ALGO QUE HACER SOBRE ELLO. EL VEHÍCULO VA DIRECTO A COLISIONAR CUANDO DE PRONTO, ESTE SE DETENDRÁ MILAGROSAMENTE A CENTÍMETROS DE OTRO AUTOMÓVIL.

para que no te den mas ganas de andar a exceso de velocidad ESTE VIDEO SIRVE DE ENSEÑANZA PARA APRENDER A TOMAR

PRECACUCIÓN POR LA AUTOPISTA. EL CONDUCTOR DE LA IMAGEN VA TAN A PRISA QUE NO SE DA CUENTA DE UN OBJETO QUE REVIENTA SU NEUMÁTICO Y PROVOCA UN IMPACTANTE ACCIDENTE. 4

MI PRIMER AUTO

V E N TA S V E H Í C U L O S L I V I A N O S A C U M U L A D O A O C T U B R E 2 0 1 2 / F U E N T E : A N A C

VENTAS SE ACERCAN A LOS 300 MIL AUTOS MARCA

FERNANDO SORIANO

MANAGER DE COMUNICACIÓN DE BURSONMARSTELLER

ste periodista, encargado de las comunicaciones de la marca Ford, tuvo su auto número uno luego de egresar y conseguir su primer trabajo en Burson-Marsteller. Antes de eso, se dedicó a usurpar los vehículos de sus hermanos mayores, donde destaca un escarabajo y un Ford Fiesta. Como este último era uno de sus favoritos, decidió que su primera joyita debía seguir la línea de una de las primeras cuentas que le tocó llevar. “Me compré un Ford K. Como ya estaba trabajando y vivía con mis papás, tenía una buena capacidad de ahorro. Logré juntar una buena parte y el resto lo pedí como crédito. Tenía muy buenas referencias de la marca porque había manejado varias veces el Fiesta de mi hermana, y era un auto que me gustaba mucho”. El K era del año 2002, color azul, de motor 1.6 y versión GL brasileña, la más económica de ese momento. Pero Fernando también aprovechó sus capacidades “picadoras” y el bajo consumo del vehículo para viajar tanto dentro como fuera del país. “Además del carrete y lo típico, fui a Mendoza, a Bahía Inglesa. El único problema es que con el tiempo me quedó chico. Tenía la maleta bien compacta donde no siempre me cabían las cosas. Yo juego fútbol, toco en un grupo de música, por lo que tenía que echar muchas cosas dentro del auto y no me cabían. Ya después de eso lo cambié por uno más grande, el Fiesta”.

PASAJEROS Y SUV

COMERCIALES

TOTAL

CHEVROLET

39.488

18,70%

6.616

10,00%

46.104

16,60%

HYUNDAI

25.974

12,30%

2.940

4,40%

28.914

10,40%

NISSAN

15.979

7,60%

12.429

18,80%

28.408

10,30%

KIA

21.655

10,30%

2.206

3,30%

23.861

8,60%

TOYOTA

15.742

7,50%

5.391

8,10%

21.133

7,60%

SUZUKI

14.231

6,80%

347

0,50%

14.578

5,30%

FORD

5.503

2,60%

3.157

4,80%

8.660

3,10%

PEUGEOT

3.734

1,80%

3.552

5,40%

7.286

2,60%

MITSUBISHI

1.786

0,80%

5.214

7,90%

7.000

2,50%

GRUPO CHRYSLER

6.156

2,90%

761

1,10%

6.917

2,50%

SSANGYONG

2.164

1,00%

4.659

7,00%

6.823

2,50%

GREAT WALL

4.155

2,00%

2.657

4,00%

6.812

2,50%

MAZDA

6.084

2,90%

411

0,60%

6.495

2,30%

VOLKSWAGEN

3.720

1,80%

1.880

2,80%

5.600

2,00%

RENAULT SAMSUNG

4.637

2,20%

0,00%

4.638

1,70%

CHERY

4.342

2,10%

0,00%

4.345

1,60%

CITROEN

2.650

1,30%

1.607

2,40%

4.257

1,50%

FIAT

1.700

0,80%

1.906

2,90%

3.606

1,30%

MAHINDRA

1.189

0,60%

2.377

3,60%

3.566

1,30%

SUBARU

3.292

1,60%

0,00%

3.292

1,20%

JAC

2.839

1,30%

445

0,70%

3.284

1,20%

RENAULT

2.539

1,20%

393

0,60%

2.932

1,10%

MERCEDES BENZ

2.093

1,00%

677

1,00%

2.770

1,00%

HONDA

2.066

1,00%

432

0,70%

2.498

0,90%

BMW

2.093

1,00%

0,00%

2.095

0,80%

GEELY

2.014

1,00%

0,00%

2.014

0,70%

BYD

1.951

0,90%

0,00%

1.951

0,70%

AUDI

1.800

0,90%

0,00%

1.800

0,70%

VOLVO

1.567

0,70%

0,00%

1.567

0,60%

HAFEI

0,00%

1.493

2,30%

1.503

0,50%

LIFAN

1.018

0,50%

376

0,60%

1.394

0,50%

0,00%

1.005

1,50%

1.084

0,40% 0,40%

CHANGAN

1.047

0,50%

0,00%

1.047

DFSK

0,00%

865

1,30%

921

0,30%

DAIHATSU

804

0,40%

0,00%

804

0,30%

ZXAUTO

0,00%

789

1,20%

789

0,30%

ZOTYE

697

0,30%

0,00%

697

0,30%

HAIMA

678

0,30%

0,00%

678

0,20%

ZNA DONGFENG

104

0,00%

468

0,70%

572

0,20%

SKODA

519

0,20%

0,00%

519

0,20%

LAND ROVER

484

0,20%

0,00%

495

0,20%

OTROS

121

0,00%

277

0,20%

398

0,10%

MINI

362

0,20%

0,00%

362

0,10%

BRILLIANCE

351

0,20%

0,00%

351

0,10%

FOTON

0,00%

298

0,40%

340

0,10%

LEXUS

333

0,20%

0,00%

333

0,10%

TATA

0,00%

321

0,50%

321

0,10%

OPEL

281

0,10%

0,00%

281

0,10%

PORSCHE

268

0,10%

0,00%

269

0,10%

0,00%

218

0,30%

218

0,10%

142

0,10%

0,00%

142

0,10%

JINBEI ALFA ROMEO JMC

0,00%

0,10%

0,00%

JAGUAR

0,00%

FERRARI

0,00%

MASERATI

0,00%

ASTON MARTIN

0,00%

LOTUS

0,00%

TOTAL

210.656

100%

66.249

100%

276.905

100%

LANZAMIENTO

NOVIEMBRE 2012

LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 ROADSTER

EL NIETO DEL MIURA

l recién llegado y archi esperado Aventador LP 00oadster debuta más ligero y en comparación con el Coupé, ha sido rediseñado, contando entre sus novedades con algunos sistemas de protección automática tanto para el conductor como pasajero, además de sistemas de ventilación para su espectacular motor 12. u carrocería luce una pintura de dos tonos, con el techo y la parte superior en acabados en negro brillante. Para su cuerpo la paleta de colores ha aumentado por la adición de la nueva “Azzuro hetis”, pintura de luz azul que, según la compañía, se remonta al oadster 1 6 Miura. Finalmente, el hermoso diseño e terior de la nueva versión del Aventador oadster está equipado con llantas de aleación en hierro forjado, que pesan 10 g menos que en su versión anterior y

tienen una medida de 20” en las ruedas delanteras y 21 pulgadas de diámetro en las traseras. u chasis está hecho en bra de carbono y en su interior se ha montado un motor de 6. litros 12 y 00 P. u transmisión viene dotada con una caja semi automática de 6 velocidades, de un sólo embrague, con tracción en las cuatro ruedas que además para reducir su consumo ha incluido la tecnología auto stop start. egún Lamborghini, el oadster acelera de 0-100 m en ,0 segundos, 0,1 más lento que el Coupé, y alcanza un má imo de velocidad de 0 m. El nuevo Aventador LP 00oadster se puede encargar desde cualquier país a un precio inicial de 1 2. 1 .110, sin incluir impuestos... uién dijo yo . 8

LANZAMIENTO

NOVIEMBRE 2012

OPEL ASTRA OPC, ASTRA SEDÁN Y ANTARA

UN TRÍO CON CORPULENCIA ALEMANA

211322

— por Javiera Lastra

Las expectativas de venta para el 2013 de Antara son de 60 unidades, mientras que las del Astra OPC apuntan a 26 unidades, mientras que el Astra Sedán estima vender 150 unidades.

a lo habíamos visto en el pasado alón del Automóvil, pero en esta ocasión pudimos conocerlos en acción demostrando la solidez, garra, estilo y experiencia de una familia de vehículos que a pesar de ser nuevas versiones, hacen ver que el ADN es algo que no se pierde. Olmué y Portillo fueron pasadas estratégicas para el lanzamiento del Astra OPC, Astra Sedán y el SUV Antara que fueron sometidos a recorrer más de 500 kilómetros. Todo por llegar a la cima, ahí entre las monumentales

montañas y en presencia de la Laguna del Inca nos dimos cuenta de que llegaron a Chile a acaparar miradas y e plicar la razón de su presencia. Con un radiante sol nuestra aventura rumbo a Olmué comenzó con el súper deportivo Astra OPC, en el que realmente se nota 10

LANZAMIENTO/ OPEL

211322

que el centro de performance de la marca alemana hizo un trabajo sobresaliente y sin perder el gen que lo ha caracterizado y convertido en un auto de relevancia a nivel mundial desde sus inicios en 1991. Mirando su diseño externo dan ganas de estar arriba de él, ya que sabe combinar de manera perfecta lo deportivo con elegancia. En su interior sus butacas atrapan y se ajustan de modo que el conductor no quiera salir jamás. Cuando toma velocidad -nada le cuesta- viene la adrenalina de sentirse adherido y pegado al piso. Por ello es que es denominado como la versión más rápida fabricada de este modelo. No por nada, sin que el conductor ni el copiloto se percaten, alcanza los 100km/h en sólo seis segundos. Su motor de 2.0 litros turbo destapa una potencia de 280hp y 400 Nm de par.

NOVIEMBRE 2012

POR LO PEDREGOSOS Y BELLOS CAMINOS DE PORTILLO FUE PROBADA LA PRIMERA SUV DIÉSEL DE OPEL

LANZAMIENTO

CON ESTOS TRES MODELOS OPEL SE ASEGURÓ DE SATISFACER A TODOS LOS GUSTOS. ANTARA, ASTRA OPC Y ASTRA SEDÁN. AL LADO, EL SOBRECOGEDOR INTERIOR DEPORTIVO DEL OPC.

LA META

Camino a Portillo fue la oportunidad de paladear el estreno de Astra Sedán en su versión Enjoy MT, con buen desempeño por las pronunciadas y estrechas curvas en el camino internacional, haciendo sentir a los pasajeros y al piloto seguros en todo momento. Además quienes viajen en él irán cómodos por su gran espacio interior. Toda un invitación familiar en la que el equipaje no será un problema gracias a sus 460 litros de capacidad del maletero. La seguridad es otro factor positivo ya que el automóvil germano fue elegido el número uno en la ca-

tegoría de autos compactos 2012 por el Dekra, organismo de inspección de vehículos y sistemas técnicos europeo. Con más de 2.800 metros de altura pensamos que el Astra Sedán podía apunarse y su reacción ante esta situación fue digna y trepadora. No dio ni signos de que le costaba subir, por el contrario, pedía que subiésemos las marchas como en señal de decir que sí podía más.

N OOVCI ET M UBRE 2012

EL SUV DE OPEL

Antara en su versión Cosmo es ideal para andar con el clan familiar, pero además para que el conductor disfrute, cuando viaja solo, de su equipamiento: cómodos compartimientos, información de consumo de combustible, presión de los neumáticos, autonomía de rodaje. Es el primer SUV diésel de la marca alemana y en el autoshow santiaguino dio luces de saber mezclar re namiento y deportividad. En este estreno ocurrió el regreso a la capital no sin antes pasar por caminos de tierra, pendientes, carretera y ciudad. Un motor de 2.2 litros DSL y su caja de cambios de seis velocidades automática desplegó su poder en los descensos del camino internacional que unen a Chile con Argentina, donde también probamos los caminos de tierra y aquí la tracción AWD fue la protagonista, dejando claro que está lista para ser usada por agrestes caminos. En la carretera la agilidad marcó su tranco. Su interior regalonea, entre otros apartados, con tapiz de cuero, radio con pantalla touchscreen y gene-rosa amplitud. odo coronado por luces bi enón y llantas de aluminio de 19’’. 12

EXPRESS JUANES ASOMA COMO EL GRAN ROSTRO Y SOCIO DE UNA CHICA DURA

l cantante colombiano Juanes es el nuevo rostro de AM. El acuerdo entre la marca de camionetas y el artista contempla su presencia en la campaña publicitaria “A Todo, Con Todo”. “Su música y su imagen sintetizan la esencia de la pick up AM 1 00, la camioneta más capaz para uso profesional y aventurero. anto uanes como AM personi can el espíritu de ‘A todo, con todo’, es decir el mayor esfuerzo en todo lo que hacen”, destaca livier Francois, director de marketing de Chrysler Group LLC. Juanes debutará como rostro en tres nuevos anuncios de televisión que concentran las innovaciones de la nueva RAM 1500. “Estoy sumamente entusiasmado de colaborar como rostro de RAM en esta campaña bilingüe de tan grandes dimensiones”, a rma uanes. “Me da la oportunidad de compartir nueva música con una amplia audiencia global y, al mismo tiempo, apoyar una marca en la que confío y que tiene una sólida presencia en la vida cotidiana de muchos de mis fans”.

NUEVO MUSEO DE SKODA RECORRE MARAVILLOSOS 117 AÑOS

n fascinante viaje por la historia de la compañía es lo que ofrece Skoda con su nuevo museo ubicado en la cuidad de Mladá Boleslav, en la República Checa. Son 117 años que transitan por este escenario de 1. 00 metros cuadrados con una presentación moderna e interactiva. Hay 46 autos en exhibición, cientos de exposiciones, películas y documentos dan cuenta del desarrollo del fabricante checo. “Skoda es una de las marcas de automóviles con mayor tradición en el mundo. Toda la compañía se enorgullece de su historia”, dice infried ahland, CE de la rma checa. “El nuevo Museo es una expresión especial de este orgullo. Se trata de un punto de encuentro, una plataforma de comunicación y atracción”. Una unión de “Tradición”, “Precisión” y “Evolución” constituye el hilo conductor de los co-ntenidos del nuevo museo. “Evolución” porque ofrece un viaje a través del tiempo con el atractivo pasado de Skoda, “Precisión” en la producción y la restauración de automóviles y “Tradición” por los valores de la marca, identidad y sus desafíos para el futuro.

LANZAMIENTO

DONGFENG H30 CROSS

LA NUEVA DIMENSIÓN DE LA AVENTURA

a del H30 Cross es un apuesta fuerte de la marca Dong Feng Motors FM del grupo Cidef. e trata de un hatchback con líneas en búsqueda de la elegancia, que propone también elevados estándares en lo que es e periencia de manejo, rendimiento y seguridad marcan la diferencia.

Con este crossover Cidef se ha trazado competir de lleno en un segmento que busca cautivar aquellos que valoran modelos con líneas y aires deportivos sin perder la elegancia y el estilo. En cuanto a la esfera del negocio, la idea es proyectarse hacia el resto del continente. Esta jugada de DFM se entiende por la presentación de un auto que incorpora características de full equipo en todas sus versiones.

Por ello, 0 Cross llega al país con tres modelos Elegante, con versiones manual de cinco velocidades y automático de cuatro velocidades, y oble, con transmisión manual. Cuenta con un motor de 1.600 cc. de cuatro cilindros y 16 válvulas, que le permite alcanzar una velocidad máima de 1 m h. u motor eroga una potencia que alcanza los 10 caballos de fuerza a 0 rpm, con un má imo de torsión de 1 2 m a 000 rpm, “su cientes para rendir e cientemente en ciudad y carretera”, señalan desde FM. En las o cinas del fabricante anticipan un consumo posible, en condiciones ideales, de 20 ilómetros por litro con un promedio de velocidad de 60 m hora. icho registro baja a 16 m litro si la velocidad se incrementa a un estimado de 0 m hora. 14

NOVIEMBRE 2012

CIDEF SE HA TRAZADO COMPETIR DE LLENO EN UN SEGMENTO QUE BUSCA CAUTIVAR A AQUELLOS QUE VALORAN MODELOS CON LÍNEAS CON AIRES DEPORTIVOS SIN PERDER LA ELEGANCIA Y EL ESTILO

PARA TENERLO IMPECABLE

Al volante hace una promesa de andar suave y seguro, resultado de su dirección hidráulica, complementada con su suspensión delantera MacPherson y trasera independiente, tipo brazo con doble barra de torsión, y sus llantas aro 1 para sus versiones manuales y aro 16 para la automática. La seguridad contempla frenos AB

con sistema de distribución electrónica de frenado EB y sensores de obstáculos en reversa, que favorecen el manejo evitando esos molestos y comunes “topones” en los llamados “puntos ciegos”. n doble airbag frontal, columna de dirección deformable, barras de acero en las cuatro puertas y desbloqueo automático de ellas son parte del equipamiento pensado para proteger la integridad de sus pasajeros. A esto se suman otras características, como la advertencia para el uso de cinturón de seguridad y jaciones en el asiento trasero para asientos de niños. E teriormente luce una máscara con presencia importante y atractivos detalles como faros halógenos, neblineros delanteros y traseros de alta potencia, lo que permite una conducción segura en condiciones de poca luz. A todas estas características, Cidef añade el bene cio de mantención costo cero por dos años o 0.000 ilómetros, además de la completa red de servicio técnico y respaldo en más de una treintena de puntos en todo el territorio nacional.

En el habitáculo destaca su asiento de conductor ajustable en cuatro posiciones en su versión Elegante y de seis posiciones en el modelo Noble. Esta última incluye asientos y volante de cuero con control multifuncional para el audio de la radio CD/mp3. 15

DEPORTES MIKKO HIRVONEN

“AHORA LOEB SE RETIRA… ESTOY FELIZ, FINALMENTE PODRÉ GANAR EL TÍTULO” — por Diana González

F O T O S D E S Y LV I O G A R C Í A

NOVIEMBRE 2012

asi albo, muy delgado y con la mirada tierna e ingenua de un niño nos recibió con una gran sonrisa en una o cina de Citr en en Chile. Lo primero que hizo fue recibir nuestra revista muy contento, acto que fue seguido por un “ unca nadie me había traído un regalo en una entrevista”. La abrió al igual que un pequeño cuando recibe un regalo en navidad, la hojeó de inmediato casi olvidándose de que estábamos ahí. Luego de ese primer encuentro con Mi o, se dispuso a poner su cara más seria para que comenzáramos con la entrevista ¿Qué fue lo que te llevó a cambiar todos tus años en Ford por correr junto a Citröen? Por supuesto que entre la gente inglesa y francesa hay muchas diferencias suelta una carcajada , pero hay una serie de pequeñas cosas como por ejemplo su forma de construir un auto, cómo lo diseñan, la suspensión, todo es diferente y lo que me llevó a decidir por cambiar fueron esas pequeñas cosas. ¿Qué se siente ser compañero de equipo con quien has competido tanto tiempo en contra? Se siente muy bien, esa ya era mi última opción suelta una gran carcajada . Llevábamos nueve años peleando así que dije, esta es mi última posibilidad, lo último me que me quedaba para poder tratar de conseguir el título no para de reír . ¿Qué esperas lograr con Citröen el próximo año? Ahora ebastian se retira, así es que todos sienten que quedó un espacio para un nuevo campeón Estoy feliz, nalmente podré ganar el título sonríe . El equipo Citr en es verdaderamente fuerte y me imagino que podremos conseguirlo.

MIKKO HIRVONEN AHORA COMPETIRÁ EN EL AUTO QUE POR 9 AÑOS LE HA NEGADO EL TÍTULO

¿Cómo comenzó tu pasión por los rallyes? Mi padre era piloto de rally, sólo de competencias nacionales, entonces cuando yo tenía cinco años siempre lo acompañaba y él me dejaba conducir. En los pequeños pueblos de Finlandia manejar es lo único que puedes hacer para divertirte vuelve a soltar una gran carcajada . Por esto, en la adolescencia cada n de semana salía a manejar con mis amigos y nunca más pude dejar de hacerlo. Nos llama la atención que Finlandia sea cuna de muy buenos pilotos ¿A qué se debe esto, hay algo especial en tu país? e podría decir que conducir es un poco como el deporte nacional de Finladia, tal como en udamérica se juega

fútbol todos los días. En mi país no tenemos nada parecido a un buen verano y es por esto que la actividad de distracción de los jóvenes nlandeses es salir a manejar. Allá hay muchos lugares donde puedes practicar y un montón de competencias, creo que esa podría ser la razón de nuestras grandes guras. ¿Cómo es tu vida después de las carreras? La verdad es que no tengo vida se escucha una gran risa general dentro de la o cina, donde la protagonista es la suya . o, la verdad es que cuando no compito me gusta estar lo más tranquilo y relajado posible, además de disfrutar de mi hogar junto a mis dos hijos con los que trato de estar el mayor tiempo posible. ¿Cuáles son tus mejores recuerdos de Ford? (En esta pregunta por primera vez Mikko no me mira a los ojos, baja su cabeza y ya no tiene la expresión de risa que lo ha caracterizado durante toda la entrevista. Suspira y responde) La verdad es que conocí gente fantástica en Ford, al igual que ahora en Citr en. En los cuatro años que pasé allá hice muy buenos amigos, lo pasamos realmente bien y sin lugar a duda mi mejor recuerdo es del 2006 en ueva Zelanda, cuando aseguramos el título, fue un momento muy importante para todos, estábamos muy felices, además de que después de eso nos invitaron a una e celente esta.

Mikko Hirvonen, un astro del rally mundial y serio aspirante a tomar el cetro que deja el invencible francés, conversó con revista Tacómetro, de los autos, de la vida y de su fría pero apasionada Finlandia. 17

PEUGEOT 4008

EL GUERRERO CON ESMOQUIN — por Alexis Cares

ás de 00 ilómetros manejando el nuevo 4008 con que Peugeot se inscribe como oferente 4x4. Más de 700 kilómetros de belleza inconmensurable, cubiertos entre Balmaceda y los recodos de la carretera austral hasta Puyuhuapi y de regreso a la localidad fronteriza y donde está el aeropuerto que moviliza al gran Coyhaique. Podemos hablar con propiedad, entonces, de este con rma francesa pero hecho en la planta japonesa de Okazaki, allí donde se desarrolla la sociedad franco-nipona que desde la base del ASX de Mitsubishi arma este elegante SUV que Peugeot equipa para Chile con una motorización única basada en un gasolinero de 2.0 litros con 150 HP y asociados a una caja automática CVT de seis relaciones. La experiencia en el habitáculo lo empuja a uno a ser un malcriado. Los asientos delanteros pueden calefaccionarse, el aire es climatizado, el techo de vidrio regala una luminosidad y sensación de amplitud mani estas. La visibilidad y claridad interior, por tanto, son puntos fuertes de este aventurero ABC1 con cuerpo de SUV pero dueño de una realidad compacta que en la ciudad debe agradecerse , metros . La parrilla de la transferencia 4x4 está en la base del panel central. Para situación normal basta con 2WD. En tierra aconsejo el la tracción se va 18

AU TOT E S T/ P E U G E OT 4 0 0 8

NOVIEMBRE 2012

Probamos en la Patagonia, por m谩s de 700 kil贸metros, la versi贸n gasolinera y ultra equipada que Peugeot estrena de su primer 4x4: el 4008. 19

FOTOS DE JAB PRODUCCIONES

FICHA TÉCNICA ●

MOTOR 2.0 GASOLINA (EURO IV) ●

TRANSMISIÓN AT 6 VELOCIDADES (CVT) ●

TRACCIÓN 4X4 (CONECTABLE) ●

POTENCIA 150 HP A 6.000 RPM ●

TORQUE 197 NM A 4.200 RPM ●

LARGO / ANCHO / ALTO (MM) 4.340 / 2.125 / 1.632 ●

0 A 100 KM/HORA 10,9 SEGUNDOS ●

VELOCIDAD MÁXIMA 188 KM/HORA

repartiendo entre ambos ejes de modo variable y dependiendo de la adherencia, pero siempre con una preponderancia del empuje del eje delantero . ólo en una situación de pista muy accidentada y barrosa tuve que conectar el modo Lock, donde la tracción es pareja 0 para cada eje. El auto empuja satisfactoriamente, aunque no le sobra potencia. La caja de transmisión variable continua es capaz de estirar como un con able elástico las revoluciones por más empecinada que sea nuestra voluntad de pisar el acelerador. La Patagonia nos regalaba condiciones de las cuatro estaciones en tan solo diez minutos. Así de cambiante, y el 4008 respondió bien en la ruta pedregosa, aunque con tierra bien apisonada de grandes trayectos de la ruta austral. Los ronceos son mínimos porque Peugeot dotó a su de asistencias que corrigen situaciones como derrapes y el auto comienza a transmitir con anza a quien lo conduce. De hecho, hubo

PUEGEOT DOTÓ AL 4008 EN CHILE CON UNA MOTORIZACIÓN ÚNICA GASOLINERA DE 2.0 LITROS CON 150 HP.

9,8 KM/ LITRO COMO PROMEDIO NOS DIO DURANTE LA TRAVESÍA EN LA PATAGONIA

419 LITROS TIENE COMO VOLUMEN MÁXIMO EL MALETERO

tramos de tierra en los que me parecía estar en el prime de un rally por encima de los 90 km/hora. No es aconsejable, el disfrute todoterreno no es amigo de la velocidad, pero el auto se la puede sobre la super cie que les cuento. Me gustó harto por carretera, hubo rectas muy deshabitadas y con gran visión de campo donde sobrepasé los 165 km/hora y recogí buenas dosis de estabilidad y bajo nivel de vibraciones o vacilaciones del tipo balanceo.

18 PULGADAS TIENE LA LLANTA (225/55)

HISTÓRICO

NOVIEMBRE 2012

RENAULT FUEGO

EL AUTO DE LA PASIÓN

eguramente cuando muchos vimos este impactante modelo de Renault, quedamos igual de asombrados que la pobre Lara Fernández, personaje interpretado por Elena Muñoz en la teleserie “Mi nombre es Lara” del año 1987. Era una joven que por sus escasos recursos optaba por bailar en el club nocturno La Nuit. Poco tiempo alcanzó a trabajar ahí porque apareció su príncipe azul, el productor de televisión Pablo Mondetti Bastián Bodenhofer . o llegó montado en un corcel blanco precisamente pero, a mi entender, su medio de transporte era bastante más seductor y llamativo: un Renault Fuego.

EL SUCESOR DE…?

La lógica dice que el Renault Fuego era el sucesor del Renault 15/17, sin embargo, las diferencias y la drástica evolución en diseño nos lleva a concluir que el Fuego fue un modelo único de la casa francesa. Quizás más venerado en Sudamérica que en Europa. Producido desde 1980 en Francia, ya estaba disponible en Argen-

tina al año siguiente. En el país trasandino, de potente relación y devoción por la casa del rombo, la nueva estrella causó sensación. Ese éxito llevó a implementar su producción desde 1984 hasta 1 2 en Córdoba. Originalmente con un motor de 2 litros y 103 hp, el Fuego era un coupé de motor y tracción delantera, de ,1 metros de largo, bastante para su época. Su velocidad máxima era de 180 kms/hora. Al desembarcar en Argentina compitió con ventaja con el Ford Sierra y el VW Gacel. A Chile llegó en 1982. Importado

de Argentina y recibió innumerables elogios a su diseño pero las ventas no fueron las que la marca esperaba.

¿CÓMO DIJO?

En 1984 llega el Fuego Turbo, con motor 1.6 litros, disponía de butacas deportivas, discos de freno en las 4 ruedas, caja manual de 5 velocidades, volante regulable en altura, alzavidrios y espejos eléctricos. Al completo equipamiento se sumaban tres elementos altamente llamativos, control de radio al volante, computador a bordo y cierre centralizado con mando a distancia. Si a su rendimiento deportivo se le hicieron críticas, en equipamiento era todo un crack!. En 1988 aparece en Fuego GTA, con un restyling completo y una modernización de sus ópticos. Su motorización saltó a los 2.2 litros, de 116 caballos y su velocidad punta topaba los 190 kms/hora. 22

DEPORTES

DEPORTES/ F1

VETTEL CAMPEÓN

DESDE LOS PITS (CON LA PIEL DE UN CHILENO)

— por Claudio Strika, desde Sao Paulo

esde el arribo a Sao Paulo, queda claro por qué jamás tendremos un gran premio de F1 en Chile. Una ciudad grande donde su gente colabora en todo y con todo. La organización de la F1 es de una prolijidad absoluta, nada al azar. Llegar al autódromo es vivir el despliegue técnico y por sobre todo la clara de nición de roles tanto en la organización como en los equipos. La sincronía es total. En prensa entregan los horarios en los que cada piloto dará su conferencia, y se cumple, el sonido de los motores es algo indescriptible, la ropa, el recinto vibra y los pelos se ponen de punta al oír esta sinfonía. No es ensordecedor y pasa a ser

parte de tus sentidos, el estar ahí cerca de esos ídolos que siempre fueron lejanos y admirados solo por la tele, tipos rápidos dentro y fuera del circuito, son solo segundos en los que puedes inmortalizarlos con tu cámara. La jerarquía es total, los 10 grandes casi intocables, los demás pasan sin verse y están siempre dispuestos a una foto y a un gesto amable.

En los pits uno anda con la boca abierta, todo hierve. Es lo máximo ver cómo a Kimi Raikkonen le cambian el motor en cosa de minutos, pura tecnología y por sobre todo prolijidad. Mientras seis cambiaban el motor, otros dos limpiaban meticulosamente hasta el mas mínimo centímetro del auto. Encandila ver cómo los equipos antes de la carrera practican cada movimiento para el cambio de neumáticos y trompa, cada uno en su lugar con computador en mano, y buscando su mejor tiempo. Dos mecánicos empujan el auto, uno lo maneja y cerca de doce hacen el resto. Y esto se repite una y otra vez. 24

DEPORTES/ F1/ SEBASTIAN VETTEL

EL MISMO DÍA EN QUE VETTEL OBTUVO EL TRICAMPEONATO, SU COMPATRIOTA E ÍDOLO MICHAEL SCHUMACHER SE RETIRABA DE LAS PISTAS.

LA MEJOR SINFONÍA

El personal de Pirelli, tremendos profesionales. Después de cada tanda trabajan en retirar de cada neumático y todas las impurezas que estos absorbieron en la pista, con casi 40 grados de calor. Los mayores contrastes se viven dentro y afuera de la pista, en la previa escuchar a Alonso hablar de su gran opción de correr con lluvia y obtener el tricampeonato, y enviar un mensaje a Sebastián Vettel que por no tener el mejor auto se gana una carrera… Y por otro lado el alemán relativamente con ado por los tiempos en pista y su ubicación en la grilla, los ingenieros de cada equipo silentes y con rostros de gran preocupación… Larga la carrera. El rugir de los motores es la mejor orquesta que jamás escuche con acordes brutales. La lluvia hace lo suyo y Vettel en la primera vuelta queda último tras un toque de carrera con Bruno Senna. Está sin radio para comunicarse con su equipo, luego cometen el error de poner neumáticos equivocados lo que hace que Vettel tenga una parada extra en pits,

hasta ahí todo mal para Vettel… Vi los rostros en la gente de su equipo expresando la mayor de las desesperanzas y por el lado de Ferrari la algarabía total, vivir esos instantes en que a uno se le iba el campeonato del mundo y al otro se le acercaba era de una tensión indescriptible, quienes estábamos ahí y en las graderías gozábamos aun más de estar en la última fecha del campeonato del mundo de la F1, que desde antes de su inicio había una tremenda expectación por muchas cosas ya sabidas: el retiro de Michael Schumacher, cambio de escudería de Hamilton de McLaren a Mercedes, el cambio de “Checo” Pérez, reemplazante de Hamilton en McLaren, y por supuesto la de nición del campeonato, ya solo con esos ingredientes había que estar ahí. La lluvia aportó a la incertidumbre hasta la ultima vuelta, en la sala de prensa todos vueltos locos infor-

mando las incidencias para todo el mundo, sucesivos cambios de neumáticos, una pista mojada, despistes y muchos cambios de posición un carrera realmente infartante Vettel, ya campeón, declaraba que conquistar esto en la ciudad donde nació y está enterrado Senna es muy especial, sobre todo porque al principio pareció que todo terminaría mal.

LOCOS BAJO LA LLUVIA

En paralelo veo a los equipos desarmar la tremenda infraestructura, grúas horquillas invaden los pits, cajas y más cajas todas con una distribución interna donde cada cosa va en su lugar y cada lugar para una cosa, todos trabajando a fondo. Al cabo de dos horas ya no había movimiento de cajas, ni grúas y todo estaba guardado. En los pits solo quedábamos un puñado de fanáticos del automovilismo que con tal de ver todo este movimiento gozábamos bajo la lluvia, nunca mojarse fue más agradable… espués, a la esta. o me invitaron a la de Red Bull pero sí a la de Ferrari: no ganaron el título pero igual celebraron al tremendo piloto que es Alonso, un lugar precioso muy bien ambientado con una cantidad de mujeres hermosas que difícilmente se ven juntas, pero aquí estaban para admirarlas a todas. Buena música, rico trago hasta las cuatro de la mañana. Me di un gusto husmeando y siendo casi uno más de ese circo tuerca inalcanzable que vemos por TV. No quiero más. Pero feliz parto a otra nal de la F1.

Estuvimos el domingo pasado en Interlagos donde se definió la estrecha lucha que protagonizaron el alemán, que se quedó con el trofeo, y Fernando Alonso, un grande de todos los tiempos. Nuestro testigo vive este mundo de millones, de divos y hermosas mujeres. Y lo cuenta en primera persona 25

INTERNACIONAL

LAS HOJAS 2013 DE LA “CIDADE A mediados de semana y en Río de Janeiro fue presentado el afamado Calendario Pirelli 2013.

l creador de la 40ª edición de “The Cal’” es Steve McCurry, uno de los fotógrafos más reconocidos del mundo, que narra la reciente transformación social y económica de Brasil. u trabajo celebra la belleza y los colores que representan el alma de este mágico país de América del Sur, que ocupa por tercera vez un papel protagonista en el Calendario Pirelli, después de 2005, con Patrick Demarchelier, y la edición de Terry Richardson en 2010. En las dos semanas que se tardó en realizar las fotos del Calendario en las calles y en las favelas de Río, McCurry hizo un viaje fascinante de descubrimiento, capturando historias, experiencias y rasgos de la gente y de las tierras lejanas.

“He tratado de retratar Brasil, su paisaje, su economía y su cultura, junto con el elemento humano”, dijo McCurry. “Ésta es la historia que quería contar a través de mi lente. Para mí, la fotografía es un importante medio de expresión que permite contar historias grandes y pequeñas de la vida diaria”. En el fondo, Río está lleno de vida, con sus barrios históricos, como Lapa y anta eresa, sus favelas, sus bares y discotecas, sus mercados, centros de baile y gimnasios, sus escuelas y paradas de autobús. La ciudad aparece en su forma más auténtica, muy diferente de los estereotipos habituales. 26

NOVIEMBRE 2012

MARAVILHOSA” LAS MODELOS

El Calendario 2013 cuenta con once modelos, actrices y cantantes: las brasileñas Isabeli Fontana aparecida también en el calendario de Bruce Weber de 2003, en el de Patrick Demarchelier de 2005, en el de Peter Beard de 2009, en el de Karl Lagerfeld de 2011 y en el de Mario Sorrenti de 2012 y Adriana Lima también en la edición de Patrick Demarchelier de 200 , la actriz onia Braga y la cantante Marisa Monte la actriz italoegipcia Elisa ednaoui, la mo-delo checa Petra Nemcova, la tunecina Hanaa Ben Abdesslem, la modelo etíope Liya Kebede, y las americanas Karlie Kloss, Kyleigh Kuhn y Summer Rayne Oakes. 27