Edición Nº632/ 25 enero de 2013/ Publicación Gratuita
ENERO 2013
RENAULT CAPTUR
EL IMPACTO QUE YA SE DEJA VER
AUNQUE SE LANZARÁ EN GINEBRA, EN MARZO, ESTE SUV LIGERO DE CIUDAD ES PORTAESTANDARTE DE UNA FUERTE Y COLORIDA TENDENCIA
C
08
E N E S TA E D I C I Ó N
ENERO 2013
ENTREVISTA
jeremías
UNO DE LOS ESTRENOS MÁS APLAUDIDOS DEL DAKAR 2013 LO PROTAGONIZÓ EL PILOTO DE MOTOS JEREMÍAS ISRAEL, QUIEN CORRE POR HONDA CON EL AUSPICIO DE
CONTENIDOS PUBLIMETRO, VTR Y PRO CIRCUIT.
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12
recuento DAKAR
historia R. ROVER
NUESTRA MÁQUINA DEL TIEMPO
VIAJÓ HASTA LOS AÑOS SETENTA, CUANDO UN VISIONARIO DE LAND ROVER ENTENDIÓ QUE ERA POSIBLE HACER UN AUTO QUE REUNIERA LUJO, PODER, BRUTALIDAD, ESPACIO. LA RESULTANTE FUE EL RANGE ROVER.
LA HISTORIA Y ESTADÍSTICAS QIUE DEJA LA QUINTA EDICIÓN DE LA PRUEBA.
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AUTOTEST
PASTIZALES, LARGOS TRAYECTOS DE TIERRA PEDREGOSA, PENDIENTES,
BORDES COSTEROS, CARRETERA Y
haval
CIUDAD. POR TODOS LOS CAMINOS
EL MODELO DE GREAT WALL SE
DIÉSEL CON FULL EQUIPO Y
CONSILIDA EN LA DURA CARRERA
UNA CAJA AUTOMÁTICA DE SEIS
RECIENTEMENTE FINALIZADA.
RELACIONES.
DAKAR
POSIBLES PASAMOS CON EL NEW SORENTO DE KIA, EN SU VERSIÓN
REVISTA TACÓMETRO E S U N A R E V I S TA G R AT U I TA , D I S T R I B U I D A M E N S U A L M E N T E P O R P U B L I M E T R O . EDITADO Y DISTRIBUIDO POR: P U B L I M E T R O S . A . DIRECCIÓN: AV K E N N E D Y 57 3 5 , O F I C I N A 7 0 1 , TO R R E P O N I E N T E , L A S C O N D ES . TELÉFONO: 4 2 1 5 9 0 0 FAX: 4 2 1 5 9 6 5 . WEB: TA C O M E T R O . C L MAIL: TA C O M E T R O @ P U B L I M E T R O . C L REPRESENTANTE LEGAL: PA B LO M A Z Z E I GERENTE COMERCIAL: A N D R É S I S R A E L GERENTE DE FINANZAS: M A R I O C R U Z AT DIRECTOR RESPONSABLE: M AT Í A S C A R VA JA L EDITOR RESPONSABLE: A L E X I S C A R ES DIRECTOR DE ARTE: R O D R I G O R O M A N O.CO M DISEÑO: R O D R I G O VA L L E J OS EDICIÓN DE IMÁGENES: M AU R I C I O B EC E R RA CONTENIDO PERIODÍSTICO: D I A N A G O N Z Á L EZ , J AV I E R A L A S T R A , N AT TA L I A S A R R I A FOTOGRAFÍA: S Y LV I O G A R C Í A GERENTE REVISTA TACÓMETRO: A L E J A N D R O C I S T E R N A S GERENTE DE DISTRIBUCIÓN: J O R G E O C E D Í N . R E V I S TA TA C Ó M E T R O S E I M P R I M E E N R R D O N N E L L E Y.
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VIDEOS
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niño perdido
UN MOTOCICLISTA PERDERÁ AL NIÑO QUE VA ASU ESPALDA SIN DARSE CUENTA POR LO QUE CONTINUARÁ SU CAMINO SIN ÉL... REALMENTE SIN PALABRAS.
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autopista en el mar
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LAS HERMOSAS IMÁGENES
CORRESPONDEN A LA CARRETERA NORUEGA LLAMADA ATLANTIC
ROAD. ELLA PASA 8 KM SEGUIDOS
POR ENCIMA DEL MAR, REALMENTE IMPRESIONANTE.
el Helicóptero y casale
EL HELICÓPTERO QUE FILMA AL PILOTO CHILENO EN EL DAKAR, PASARÍA MUY CERCA DEL QUE CAPTÓ ESTAS IMÁGENES LO QUE PROVOCA LA SALIDA DE ALGUNOS IMPROPERIOS DE LA BOCA DEL CAMARÓGRAFO QUIEN SEGURAMENTE TEMÍA EL FINAL DE SU VIDA BAJO EL HELICÓPTERO. 4
DEPORTES
JEREMÍAS ISRAEL
“AHORA TODOS LOS PILOTOS SABEN QUIÉN SOY” — por Alexis Cares
8
deportes/ jeremias israel
E N ERO 2 0 1 3
Alentador y promisorio es el balance del piloto de Honda, Publimetro, Pro Circuit y VTR tras su primer Dakar en el que, confiesa, “no tuve problemas en mostrarle los dientes a los grandes, corro hace 20 años, esta es mi pega y la vivo con pasión, con profesionalismo, con todo lo que tengo”.t
T
ras 20 días a todo Dakar, su cama de todos los días en Santiago tuvo un sabor increíble la noche y madrugada del domingo 20 de enero. “Riiiico… pensé que iba a dormir más, pero a las siete de la mañana ya estaba despierto, fue maravilloso entrar a un baño, a mi baño y no al baño…”. Pero lejos de sonar a queja o añoranza de mimos, Jeremías Israel Esquerre está feliz, tranquilo y motivado. Prometió correr su primer Dakar y terminar. Y cumplió. Sorprendió al final de las primeras etapas asomando como el segundo chileno después de “Chaleco” López, y llegó a Santiago decretando en la historia de la carrera y su carrera que el piloto de Honda y Publimetro, el número 92, ocupó la casilla 57 de la general de la categoría de motos. “Están todos contentos, la gente que 9
me apoyó, las marcas, los auspiciadores. Me di a conocer y eso es muy importante, está claro que viví momentos difíciles pero también pude y supe ganarle a eso. Desde que cayó la cortina de la carrera han sido horas de ir tomándole el peso a lo que hicimos, de conversar hasta tarde con mis apoyos, de mirar adelante porque lo que viene ahora lo haré desde otra posición, con un Dakar encima, con una experiencia adquirida fabulosa”.
Por lo que veo ya “corriendo” el Dakar 2014
estás
Tanto como corriéndolo no, pero sí preparando lo que vendrá. Hice lo correcto y al próximo Dakar llego mucho más claro. Cuando tomé la decisión de correrlo sabía a lo que iba. Es caro, exigente, peligroso y hay que hacerlo bien, me decía, y teniendo claro que todo lo que hiciera no iba a ser suficiente. Los primeros días nos sorprendiste a todos apareciendo entre los diez primeros, el segundo chileno después de Chaleco, qué onda…
En la carrera pica el bichito, ésta es mi pega, perro, llevo 20 años corriendo en moto y me dedico profesionalmente a esto. Y se dio por más también. Antes de correr la última etapa estuve con (Rubén)
DEPORTES
Faria (que fue segundo tras Despres) y después nos fuimos en una manga en la que me pasaba y lo pasaba de vuelta… Porque te cuento todo esto, porque ahora los pilotos saben quién soy. ¡Oye, un amigo que estaba en Italia, se comunicó conmigo y me dijo que estaba viendo tele y me contó, ´oye, están hablando del voh… no del Dakar, de voh, Jere´. O sea que las primeras jornadas deben haberte visto metiendo a fondo y se deben haber preguntado de dónde saliste…
¿Si? Yo creo que en realidad deben haber dicho ´de dónde cresta salió este huevón´… Moto 92, fondo blanco, y los fondo blanco los ven como patos que se hacen a un lado. Yo no, yo les mostré los dientes.
LAS ETAPAS DE JEREMÍAS DÍA
ETAPA
GENERAL
1
24
24
2
9
10
3
12
6
4
25
15
5
12
13
6
5
8
7
18
10
8
15
7
9
23
10
10
18
10
11
66
16
12
126
65
13
24
58
14
7
57
Energiza oirte…
Todo esto me deja muy motivado por lo que viene. Y te cuento que hubo personas clave que cada una en su medida se tomó un tiempo para apoyarme y hablo del (Sergio) “Checho” Baracatt, Carlo De Gavardo, de mi mecánico “Chelo” Verdugo, del mismo “Chaleco”, Pepe
“YO CREO QUE EN REALIDAD (LOS PILOTOS DE PUNTA) DEBEN HABER DICHO ´DE DÓNDE CRESTA SALIÓ ESTE HUEVÓN´… MOTO 92, FONDO BLANCO, Y LOS FONDO BLANCO LOS VEN COMO PATOS QUE SE HACEN A UN LADO. YO NO, YO LES MOSTRÉ LOS DIENTES”.
Cornejo, Pablo Levalle… Todos ellos me fueron contando la película que yo iba a ver, entonces me faltaba verla, fueron 15 etapas, pero ya la vi.
Háblame del día a día, de los miedos, el cansancio, los dolores…
Los enlaces muy pesados, el cruce de la cordillera tremendo, de noche está muy helado, ahí la pestañeada es fatal y quedó corroborado en el triste final del corredor francés… Una pena, pero todos sabemos que esto es así. Las motos son pesadas, hay que estar al ciento por ciento. Ya en las etapas me divertía más. Luego venía la llegada al bivouac, lo mecánico, comer, ducharse, dormir un poco. Uno trata de despojarse de
todos los otros pensamientos y estar muy metido en la carrera, por eso es tan extenuante.
La sensación entre tus auspiciadores, Publimetro entre ellos, está arriba. ¿Cómo capitalizas eso?
Anoche, cuando se acabó el Dakar, fui a una cena con Honda, había japoneses de peso mundial en la compañía y cuando estaba hablando uno de ellos se detuvo y preguntó: ´¿Dónde está Jeremías?´, y eso fue muy rico porque las empresas que te apoyan quieren ver un retorno y hasta en Italia, como te contaba, salí, es genial. Es importante que todo haya transcurrido como transcurrió para empresas como Honda (específicamente HRC, Honda Racing Corporation), VTR, Pro Circuit, Publimetro… Y ojo, que estoy consciente de lo mucho que tengo por mejorar, porque viví momentos duros y puedo sortear eso mucho mejor en lo viene. 10
DEPORTES DAKAR 2013
chilenos en el Podio Frente al palacio del gobierno chileno terminó la quinta edición de la carrera en tierras sudamericanas. Ignacio Casale y “Chaleco” López hicieron historia. Y los favoritos franceses no aflojaron. 12
enero 2013
E
n el podio de Santiago, instalado delante del Palacio de la Moneda, desfilaron un total de 124 pilotos de motos, 26 de quads, 89 equipos de coches y 60 de camiones para celebrar su llegada a la capital chilena. Después de 14 días de carrera y más de ocho mil kilómetros recorridos, un 67% de los vehículos inscritos en Lima (299 de 449) consiguió cruzar la meta final. 13
Pese a la emoción de este año, al final son los vigentes campeones, coronados en la edición pasada en Lima, los que dominaron la carrera: Cyril Despres, que se adjudica su quinto título en motos, y Stephane Peterhansel, pentacampeón en coches. Marcos Patronelli se impone por segunda vez en quad y sucede a su hermano Alejandro. Un solo piloto se estrena en el palmarés del Dakar: Eduard Nikolaev, ganador en la categoría camiones. Tras Despres se ubicó el KTM Ruéb Faria y a continuación Francisco “Chaleco” López, en una demostración de pundonor y batalla que lo revitaliza y proyecta tras el accidente del pasado que amenazó su vida y su futuro en las grandes ligas del rally cross country mundial. En Quads, el chileno Ignacio Casale hizo historia mon-
Peterhansel estuvo imbatible junto al poder de su mini countryman en la categoría de coches de la edición 2013. La marca sigue cosechando los mejores frutos tras su decisión de ingresar con su modelo de cinco puertas a esta carrera. El chileno garafulic también forma parte de la cofradía del mini.
tado en su ATV de Yamaha y anotó un segundo lugar que es lo mejor que ha logrado un chileno hasta la fecha en toda la historia del Dakar. Los logros de los gladiadores se hicieron sentir en el centro de Santiago, ya que el escenario de premiación, situado en el frontis del Palacio de La Moneda, recibió a miles de fanáticos que cerraron con una ovación a los dos ganadores. Pero no sólo por ellos, sino también por el resto de los compatriotas que participaron de la aventura: Jeremías Israel, Daniel Gouet, los hermanos Felipe y Jaime Prohens, Boris Garafulic y Sebastián Palma. CAMIONES RUSOS En la edición de 2013 asistimos al regreso al primer plano de los Kamaz, que ganan un 11º título y, además, se hacen con el podio completo en Santiago de Chile, con los rusos Eduard Nikolaev, Ayrat Mardeev et Andrey Karginov, por ese orden. Un bonito regalo para celebrar el primer año de Vladimir Chagin como Team Manager. La diferencia frente a la era del dominio del Zar es que la tabla de resultados no ha estado casi exclusivamente teñida de azul.
HISTÓRICO
RANGE ROVER
UNA APLANADORA DE LUJO — por Marco Campos
Tal vez Spencer King no entendería el revuelo y herencia que una decisión tan simple como mezclar comodidad y desempeño off road podría haber tenido en el mundo automotor.
S
i hay una marca en el mercado a la cual podemos asociar el concepto 4x4 es Land Rover. Si lo acotamos al 4x4 de lujo, no hay otra respuesta, Range Rover. Desde su aparición en 1970, este linajudo todoterreno inglés no ha dejado de sorprender al mundo entero por sus prestaciones en todo tipo de relieve, por su robustez, espacio, lujo interior, británica pulcritud y sus logros deportivos. Conceptualmente se le podría conceder el escalón más alto del podio si existiera la categoría “Mejor Auto On Road + Mejor Auto Off Road”. Su exquisito andar en vías pavimentadas es casi tan notable como su desempeño en el más profundo y resbaloso barro. Asimismo se le podría ceder el mérito de ser el precursor de las actuales y tremendamente
exitosas SUV. Los responsables de la marca se han vanagloriado y jactado, con justa razón, de los atributos de la clásica Range Rover y han planteado que conjuga cuatro vehículos en uno: un auto de lujo para los siete días de la semana; uno ocioso para vagar por las carreteras más aptas o las más accidentadas rutas; un coche de rendimiento soberbio para largos viajes y uno bruto, porfiado e invencible. Es tan variopinto el escenario de usos posibles de la Range Rover como sus usuarios a lo largo y ancho del mundo entero. Desde cantantes americanos famosos hasta príncipes y mandamases del petróleo, de deportistas a políticos, de glamoro14
Histórico/ range rover
sos actores y actrices a connotados empresarios. Charles Spencer “Spen” King, el creador del Range Rover, se basó en la combinación de elementos tan disímiles como la comodidad de un sedán Rover y la habilidad offroad de un Land Rover. Spen trabajó por años en los citadinos modelos Rover pero sus familiares directos poseían diversos modelos Land Rover. La idea estaba en
enero 2013
el aire y no dudó en plantearla y llevarla a cabo. Quizás un elemento que ayudó a embarcarse en el proyecto fue un viaje puntual de ingenieros de Land Rover a EEUU a estudiar el mercado de los 4x4 y se topó con un adecuado mix de performance off road y comodidad y lujo interior. La Jeep Wagoneer, el Ford Bronco y algunos otros tenían sus méritos pero no eran perfectos. Ahí se generaba una opción comercial gigante. La decisión había que tomarla y no dudaron un ápice en hacerlo. Y fue una gran
decisión que marcó historia. Paradójicamente sólo en 1987, después de 17 años de ininterrumpida producción, se inició la comercialización de la Range Rover en el país del norte. Inicialmente se lanzó con formato de 2 puertas y un motor V8 a gasolina. El éxito fue tal que las listas de espera fueron la tónica por muchos años. El modelo original incorporó tracción permanente en las cuatro ruedas con bloqueador central de diferencial. A estas alturas parece extraño que un auto tan exitoso no se hubiera contemplado antes conceptualmente. Land Rover y Spencer King fueron los elegidos y el tiempo los premió. Más de 500 mil unidades de la Range Rover han salido de la fábrica hacia el mundo entero. Un modelo tan clásico y exitoso que con facilidad pertenece a la lista de los 10 vehículos más relevantes de la historia. Range Rover es un gran auto con historia.
MI PRIMER AUTO
V E N TA S V E H Í C U L O S L I V I A N O S A C U M U L A D O A D I C I E M B R E 2 0 1 2 / F U E N T E : A N A C
2012 CIERRA COMO MEJOR AÑO DE LA HISTORIA MARCA
A LFO NSO M AR Í N
GERENTE DESARROLLO DERCOCENTER
S
onríe, pone los ojos chicos y las palabras afloran como describiendo un inequívoco trazo de nostalgia dulce al recordar: “Un año nuevo me fui feliz con mi primer auto a pasar el Año Nuevo a Valparaíso. No tenía dónde dormir y me acomodé en el auto, pero como soy grandote tuve que sacar las piernas por la ventana. Al otro día desperté cuando un carabinero me zamarreaba de los pies y me decía que no podía estar ahí…”, cuenta Alfonso Marín sobre su Subaru Justy con motor 1.2 y tracción integral. “Era chiquitito, pero me lo compré porque trabajaba en un centro invernal y lo de la doble tracción servía bastante”, señala. Aunque cero panero, el ejecutivo recuerda que de pronto le descubrió un buen “tortazo” camuflado. “Estaba todo chueco, avanzaba así y si uno miraba por un espejo se veía para atrás, y por el otro espejo se veía el foco trasero”. Alfonso recuerda que el modelo, “patente KA 2200”, le gustó tanto que lo vendió pero se compró otro igual aunque nuevo. “Y en ese Justy cero kilómetro le pedí pololeo a la que hoy es mi señora”.
PASAJEROS Y SUV
%
COMERCIALES
%
TOTAL
%
CHEVROLET
48.642
18,9%
8.596
10,5%
57.238
16,9%
HYUNDAI
31.691
12,3%
3.432
4,2%
35.123
10,4%
NISSAN
19.617
7,6%
14.507
17,7%
34.124
10,1%
KIA
26.038
10,1%
2.878
3,5%
28.916
8,5%
TOYOTA
19.288
7,5%
7.274
8,9%
26.562
7,8%
SUZUKI
16.977
6,6%
412
0,5%
17.389
5,1%
FORD
6.971
2,7%
4.061
5,0%
11.032
3,3%
PEUGEOT
4.430
1,7%
4.263
5,2%
8.693
2,6%
MITSUBISHI
2.017
0,8%
6.582
8,0%
8.599
2,5%
GREAT WALL
5.044
2,0%
3.158
3,9%
8.202
2,4%
GRUPO CHRYSLER
7.320
2,8%
854
1,0%
8.174
2,4%
SSANGYONG
2.633
1,0%
5.421
6,6%
8.054
2,4%
MAZDA
7.175
2,8%
678
0,8%
7.853
2,3%
VOLKSWAGEN
4.234
1,6%
2.489
3,0%
6.723
2,0%
RENAULT SAMSUNG
5.631
2,2%
1
0,0%
5.632
1,7%
CHERY
5.387
2,1%
3
0,0%
5.390
1,6% 1,5%
CITROEN
3.175
1,2%
1.953
2,4%
5.128
MAHINDRA
1.503
0,6%
2.874
3,5%
4.377
1,3%
JAC
3.620
1,4%
643
0,8%
4.263
1,3%
FIAT
1.977
0,8%
2.267
2,8%
4.244
1,3%
SUBARU
3.926
1,5%
0
0,0%
3.926
1,2%
RENAULT
3.182
1,2%
487
0,6%
3.669
1,1%
MERCEDES BENZ
2.523
1,0%
952
1,2%
3.475
1,0%
HONDA
2.547
1,0%
491
0,6%
3.038
0,9%
BMW
2.838
1,1%
4
0,0%
2.842
0,8%
GEELY
2.473
1,0%
0
0,0%
2.473
0,7%
BYD
2.360
0,9%
0
0,0%
2.360
0,7%
AUDI
2.259
0,9%
0
0,0%
2.259
0,7%
VOLVO
1.905
0,7%
0
0,0%
1.905
0,6%
HAFEI
11
0,0%
1.792
2,2%
1.803
0,5%
LIFAN
1.210
0,5%
464
0,6%
1.674
0,5%
MG
1.460
0,6%
0
0,0%
1.460
0,4%
240
0,1%
1.214
1,5%
1.454
0,4%
DFSK
71
0,0%
1.104
1,3%
1.175
0,3%
DAIHATSU
932
0,4%
0
0,0%
932
0,3%
ZXAUTO
0
0,0%
902
1,1%
902
0,3%
HAIMA
836
0,3%
0
0,0%
836
0,2% 0,2%
CHANGAN
ZOTYE
822
0,3%
0
0,0%
822
ZNA DONGFENG
140
0,1%
574
0,7%
714
0,2%
SKODA
610
0,2%
0
0,0%
610
0,2% 0,2%
LAND ROVER
564
0,2%
11
0,0%
575
BRILLIANCE
464
0,2%
0
0,0%
464
0,1%
MINI
444
0,2%
0
0,0%
444
0,1%
OPEL
433
0,2%
0
0,0%
433
0,1%
LEXUS
398
0,2%
0
0,0%
398
0,1%
FOTON
57
0,0%
331
0,4%
388
0,1%
TATA
0
0,0%
383
0,5%
383
0,1%
337
0,1%
1
0,0%
338
0,1%
0
0,0%
283
0,3%
283
0,1%
279
0,1%
0
0,0%
279
0,1%
PORSCHE JINBEI ALFA ROMEO JMC
2
0,0%
117
0,1%
119
0,0%
JAGUAR
80
0,0%
0
0,0%
80
0,0%
FERRARI
21
0,0%
0
0,0%
21
0,0%
MASERATI
18
0,0%
0
0,0%
18
0,0%
DONG FENG
2
0,0%
15
0,0%
17
0,0%
ASTON MARTIN
16
0,0%
0
0,0%
16
0,0%
IVECO
0
0,0%
10
0,0%
10
0,0%
LOTUS
5
0,0%
0
0,0%
5
0,0%
FAW
4
0,0%
0
0,0%
4
0,0%
GAC GONOW
0
0,0%
2
0,0%
2
0,0% 0,0%
HUATAI
1
0,0%
0
0,0%
1
OTROS
173
0,1%
330
0,4%
503
TOTAL
257.013
100,0%
81.813
100,0%
338.826
0,1% 100,0%
16
¿ D C
EXPRESS ¿TE GUSTARÍA DORMIR EN ESTA CAMA?
C
arles Mateu es un ciudadano de Castellón y ganó un juicio contra la policía civil española por tres denuncias falsas. Mateu afirma que “se molestaron porque no cambiaba de lengua”, al español. Un tercer guardia que llegó después de que esto ocurriera prestó declaración en el juicio y fue clave para desmontar las acusaciones de sus compañeros.
E
ste Volkswagen T1, o más conocida como Combi, no sólo sirve para andar por las calles, sino que también puede ser utilizada para hacer realidad los sueños de aquellos más fanáticos del mundo motor. Claro que para poder optar a tener esta cama en tu habitación tendrías que contar con un gran espacio. Al vehículo alemán se le hicieron variados arreglos, entre los que destacan cambios generalizados en los focos y en el volante. Pero no sólo eso, porque la idea no es que solamente pueda
GANA JUICIO POR MULTAS FALSAS
adornar tu habitación. La idea es que además cumpla el rol de ser tu cama principal, y además un armario donde guardar la ropa… una especie de 2 en 1, ¿qué tal? ¿Te atreverías a dormir acá o tal vez en otro vehículo?.
EXPRESS
ENERO 2013
LLEGAN NUEVOS MODELOS AL TRANSPORTE DE CARGA
D
ongfeng presenta para este año dos nuevos camiones y un mini bús, con lo que ampliará su portafolio a 25 modelos. En la línea liviana, presentó el DF 3.7T doble cabina Euro IV, el que tiene una capacidad de carga máxima de 3.400 kg, con suspensión delantera y trasera y capacidad de estanque de 85 lt. Este modelo ya inició su comercialización.
También se lanzó el camión DF 2038 Euro IV con motor de 370 HP, cilindrada 8,9 L e inyección electrónica con bomba de alta presión y Common Rail, además de una capacidad de carga máxima de 18.000 kg. Finalmente, el bus E-Travel, con capacidad para 17 pasajeros, que junto al tractocamión DF2038 serán comercializados en el país a partir de marzo.
UNIÓN EUROPEA AUTORIZÓ LA CIRCULACIÓN DE BUS 100% ELÉCTRICO
E
NIÑO SACÓ UN MERCEDES Y RECORRIÓ EUROPA
H
ace poco menos de un mes una familia debió experimentar una extraña rabieta. Un adolescente de 13 años decidió sustraer el Mercedes Benz de su padre luego de una acalorada discusión por una cuenta telefónica. El chico, que es adoptado, tomó la decisión de partir para reencontrarse con su hermana biológica, residente en Polonia. Pero no tenía intenciones de utilizar el transporte público. Así que tomó las llaves del MercedesBenz de su padre, y con poco más de $100.000 comenzó un viaje por el continente.
El joven logró llegar hasta Alemania, tras avanzar casi 1.000 kilómetros. Finalmente, fue detenido por la policía germana cuando se disponía a cruzar la frontera hacia Polonia, gracias al sistema de rastreo antirobo del vehículo y la llamada de alerta de los padres. El joven se mostró arrepentido y reconoció el error de este arrebato. El chico -que además es fanático y experto piloto de karting- terminó regresando con sus padres adoptivos.
n los últimos dos años, el bus eléctrico de BYD, K9, se ha convertido en uno de los protagonistas de las decenas de planes pilotos que se han implementado en el mundo que buscan potenciar el uso de tecnologías limpias en el transporte público. Hoy, la marca recibió la aprobación por parte de la Unión Europea para poder comercializarlo en todos los países miembros con lo que podrá vender su modelo sin restricciones con cada uno de los gobiernos. El K9, desarrollado íntegramente por BYD, utiliza tecnologías medioambientalmente amigables gracias a un sistema inteligente de regulación de energía. Está dotado de un sistema de almacenamiento de energía que permite acumular luz, lo que se traduce en una reducción casi completa de las emisiones contaminantes. De doce metros de largo, puede recorrer 250 kilómetros sólo con la carga eléctrica (sin utilizar la luz solar), y sólo se demora 30 minutos en recuperar su carga completa a través de un sistema especial de electricidad. 18
EXPRESS MAN LANZA SU CAMIÓN MÁS GRANDE EN LATINOAMÉRICA
E
l camión MAN TGX 33.680 V8 es el último modelo de la compañía alemana que recientemente llegó a Chile. Se hace acreedor de una gran potencia, con un diseño compacto y robusto, una larga vida útil que sirve tanto para trabajos en rutas de larga distancia como también en las faenas más complejas. Su motor de 4 tiempos con 8 cilindros en V alcanza un par motor de 3.000 Nm. a 1.900 Rpm. A esta gran potencia y capacidad se suman importantes beneficios como su cabina XXL, logotipo exterior, llantas de aluminio, revestimientos laterales y asientos ergonómicos de cuero. Posee una capacidad de carga de 250 toneladas y cuenta con un freno de motor EVBec de 350 kw de potencia de frenado, retardador hidráulico a la caja de cambios y caja Tipmatic de 12 velocidades.
SE CONSTRUYE SU PROPIO DELOREAN QUE FLOTA
C
uando Marty McFly y “Doc” Brown nos llevaron a un viaje cinematográfico en el tiempo con su Volver al Futuro, en 1980, muchos de los que entonces éramos jóvenes soñamos que en 2015 los autos volarían de verdad. Es posible que hayamos crecido, pero al chico que vive muy dentro de nosotros todavía le gusta creer en ello. Evidentemente no estamos solos y uno de nosotros cumplió ese sueño: Matthew Riese de San Francisco, quién logró construir un aerodeslizador DeLorean. Este hombre de 26 años, comenzó a trabajar en la idea en el 2008, pero después de dos años se le acabó el dinero y decidió financiar el proyecto en Kickstarter, un sitio popular que invita a las masas a invertir en ideas creativas. 19
LANZAMIENTO RENAULT CAPTUR
renault sale a capturar a todos — por Alexis Cares
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r e n a u lt c a p t u r
enero 2013
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o todos los focos del planeta motor están puestos en Detroit, ya que desde Europa y a pesar del congelado invierno es Renault el que da un campanazo de frescura, color y audaz propuesta con el adelanto en la presentación del Captur, un colorido croosover o todoterreno pequeño de 4,12 metros. La carta es importante porque aunque asoma con facha de conceptual, su propuesta es absolutamente en serio y comercial. Este llamativo trabajo se presentará en marzo próximo en el Salón de Ginebra y será fabricado en la planta que la marca del Rombo posee en Valladolid, España. Su venta en los mercados mundiales, partiendo por el Viejo Continente, está previsto que comience a mediados de año. La “batalla” de estos modelos audaces, con trazos de crossover y pequeños SUV se viene entretenida, ya que la semana pasada veíamos en estas mismas páginas el anticipo del nuevo Peugeot 2008 (cuya longitud es de 4.16 metros), que será un rival más que directo de Renault y armarán todo un clásico de la manufactura francesa. Desde Alemania, y con mayor antelación, Opel ya había hecho una celebrada propuesta a este segmento con el Mokka, que todavía no forma parte del portafolio de la casa germana en Chile. El Chevrolet Trax y, en un rango mayor de precio, el Countryman, son otros activos “jugadores” de esta lúdica y llamativa zona del mercado automotor de crossovers. De venir a Chile, también se toparía con el Nissan Juke, que es audacia pura y alta tecnología El Captur, en todo caso, deriva de las hormas del Clio, modelo con el cual lo hermana la plataforma y varios rasgos en su diseño, dibujo y otros elementos. Como era de esperar y mirando el resto de la reciente gama en la casa del
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el interior agrega posición de conducción elevada, radar de marcha atrás y una tablet táctil integrada y conectada.
Rombo los motores serán a base de diésel y de gasolina. Si bien la mayor parte de la información sobre la grilla de propulsores será proporcionada conforme se acerque la cita del motor en Suiza (7 de marzo), ya se ha anticipado que uno de los bloques llegará con la promesa de consumo cercano a los 30 kilómetros y en materia medioambiental, emisiones ultrajabas de 96 gr/ km de CO2.
ARMA EL TUYO
Tanto por su competencia como por lo que se puede apreciar en las primeras imágenes oficiales de estudio, el Captur es lógico que contemple una amplia gama de personalización, donde los clientes podrán ir combinando diversos acabados con techos de un color distinto del de la carrocería y un amplio apartado de opciones y aplicaciones. El equipamiento de serie, en tanto, prevé elementos como acceso y arranque sin llaves, ayuda a partir en pendiente (“Hill Start Assist”) o cámara y sensores traseros que apoyen las maniobras de estacionamiento. Se anuncia también la pantalla táctil “Renault R-Link” que permite manejar variados elementos del auto y que va asociada a un equipo de sonido Arkamys con seis altavoces y sistema manos libres bluetooth para celulares.
El Captur se comenzará a vender a mediados de año y será presentado en marzo en el Salón de Ginebra. Su impacto visual va acompañado de altas posibilidades de personalización.
FOTOS DE CAMILA MUÑOZ
NEW KIA SORENTO
600 KILÓMETROS EN LA PRIMERA CLASE DE KIA — por Alexis Cares
Probamos la versión diésel más equipada del ultra renovado y emblemático 4x4 de la casa coreana. Kia certifica, nuevamente, el porqué de su consolidación y sólido protagonismo en el universo del motor.
E
mpuje, presencia, poder, refinamiento, luminosidad, espacios portaobjetos, cámaras, botones que ajustan mi asiento eléctricamente. Son varias las ideas fuerza sobre las que se construye este nuevo Sorento, independiente de la versión con la que recorrí casi 600 kilómetros entre viernes y lunes. 22
AU TOT E S T/ N E W K I A S O R E N TO
ENERO 2013
3 CORRIDAS DE ASIENTOS POSEE EL SUV EN TODA SU NUEVA GAMA 17 PULGADAS POSEE LA LLANTA EN 235/65
65 LITROS DE COMBUSTIBLE BASTARON PARA PASEAR POR LA CIUDAD, IR A MATANZAS (COSTA DE LA SEXTA REGIÓN), VOLVER A SANTIAGO, IR A PEÑALOLÉN, LAS CONDES Y FINALMENTE AL CENTRO PARA DEVOLVER EL SUV COREANO.
Han pasado casi diez años desde que me subí por primera vez a uno. Era el verano de 2003. Aquella primera generación rompía moldes a nivel de la marca coreana y un completo equipamiento con aplicaciones que simulaban madera daban el preámbulo de un nuevo momento en el mix del fabricante. También recuerdo lo gastador que era su gasolinera V6. Ufff… Bueno, en una década se han sucedido las generaciones del todoterreno. Desaparecieron los detalles que hacían un aspaviento innecesario (la madera hay que dejársela a Jaguar o Bentley), llegó desde Audi el afamado diseñador Peter Schreyer y el negro como sacado de un desfile de Salvatore Ferragamo se impuso en los habitáculos y no sólo del Sorento. La aguja del combustible, por lo demás, logró tranquilizarse y en el caso de este más reciente ejemplar presentado en Chile y el mundo evidencia un aceptable sosiego: la inyección directa de combustible por ducto común y el turbo de geometría variable se encargan de que los 65 litros de diésel con que puedo llenar el estanque duren a razón de 10,5 kilómetros por litro. Suficiente para andar por Santiago, invitar a la familia a un paseo a Matanzas -con error de ruta incluido que me llevó hasta Las Cabras-, pasearnos por Navidad, almorzar en La Boca y volver por el camino de Rocas de Santo 23
65 LITROS ES LA CAPACIDAD DEL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE
FICHA TÉCNICA ●
MOTOR 2.2 DIÉSEL ●
TRANSMISIÓN AT 6 VELOCIDADES ●
TRACCIÓN AWD (CON LOCK) ●
POTENCIA 194 HP A 3.800 RPM ●
TORQUE 432 NM A 1.800-2.500 RPM ●
LARGO / ANCHO / ALTO (MM) 4.685 / 1.885 / 1.755 ●
0 A 100 KM/ HORA 9,8 SEGUNDOS
Domingo, San Antonio y tomar la 78 para luego manejar 103 kilómetros hasta la entrada a la capital. Quedó reserva para ir a buscar a mis hijos a la casa de sus amigos en Peñalolén alto y luego irme al Marriott para finalmente acercarme al centro y devolverlo el lunes en la tarde en la casa matriz de Kia. Y todavía quedaba un octavo o algo menos. Para hacer esa gracia en el Sorento pionero de 2002, había que pedir un crédito de consumo o un avance en cuotas…
TENGO UN MUNDO DE SENSACIONES
¿Qué tal? Bueno, ni comentar que nada ni nadie detuvo a este refinado gigantón. ¿Y los hoyos y la tierra? Menos. A propósito, gran trabajo de absorción de los golpes e imperfecciones de la ruta. Les cuento, para cerrar, que la versión probada corresponde a la tope de gama y sólo en ella encontramos apartados como luces de xenón, asientos de cuero, smart key con encendido de botón, asiento del conductor con ajuste eléctrico, luces traseras tipo LED, sunroof panorámico, airbags de cortina y lateral delantero, cámara de retroceso integrada a la radio LCD de 7 pulgadas, apoya cabezas activos, espejo retrovisor electromagnético… ¿Qué nos deparará el Sorento de la next generation? A ver si Peter Schreyer, a quien algunos cercanos llaman confianzudamente Pedrote, nos desliza pronto algunas claves. Mientras disfrutemos de esto que hay y que es excelente.
DEPORTES EL ÉXITO DEL HAVAL
el daKar ya tiene la marCa de great Wall — por Javiera Lastra
Tras su sólido paso por el Dakar 2013, Great Wall ahora está mirando con legítima fe el podio para futuras ediciones de la carrera.
L
uego de que el rally extremo pasara por Perú, un poco de Chile y Argentina, nos sumamos a la caravana del Dakar 2013 arriba de la Wingle 5 de Great Wall para encontrarnos con las etapas finales de esta competencia donde los vehículos, motos, cuadriciclos y camiones se jugaban las últimas cartas en medio de su paso por el desierto nacional. Ahí la adrenalina y emoción del gran espectáculo que se veía hacia vibrar a los espectadores. Cada uno de los pilotos escribía su historia, algunos nombres se repetían en su acercamiento al podio, pero otros como Carlos Sousa y Zou Yhong arriba de sus Haval de Great Wall
impactaban con su buen rendimiento en la carrera y tras los 8.500 kilómetros recorridos ocupan el 6° y 19° lugar de la clasificación general, respectivamente. De esta forma la marca china que llegó en 2007 a Chile nuevamente dio de qué hablar en el Dakar 2013 y junto a su equipo demostró que sí se la podían, por segundo año consecutivo. Destacando aquellos nombres que no se repiten a menudo y que, por ende, llaman la atención con su participación en la prueba internacional. 24
D e p o r t e s / g r e at w a l l
enero 2013
Buscando el Top Ten
Finalizaba el Dakar 2012 y el equipo de Great Wall ya se ponía como objetivo repetir la hazaña el 2013, pero persiguiendo estar sobre el sexto lugar. La confianza estaba puesta en el piloto portugués Carlos Sousa, quien hace 11 años se encuentra dentro de los diez primeros lugares de la tabla. Él tenía todo a su favor ya que había participado en esta competencia pero tras el volante de Mitsubishi, Volkswagen y Nissan, luego decidió hacerlo sobre la Haval. El portugués sólo contó con tres días, en Marruecos, para poder probar el automóvil y que en kilómetros fueron equivalentes a 300, pero aún así su objetivo era lograr mantener su participación dentro del top ten y lo consiguió. Zhou Yong, el piloto chino, participa en la carrera desde el 2005 y este año esperaban estar dentro de los primeros 15 lugares, resultado que no consiguió manteniendo la misma posición que la versión anterior, el puesto 19°. De todas formas el vicepresidente de Great Wall Motors, Dong Ming, quedó muy contento con la actuación del grupo y estuvo en el bivouac de La Serena apoyándolos. “Estamos muy contentos con la actuación del equipo hasta ahora, estoy feliz con el performance que ha tenido el equipo en comparación con el año pasado, a pesar de que están en posiciones muy similares, este año la carrera ha sido mucho más compleja y aún así ha tenido una muy buena performance el auto y todo el equipo en general”, comentó el ejecutivo del fabricante. Además no quiso dejar fuera el tema de los motores y destacó la diferencia que existe con otras firmas reconocidas. Así recordó que “el año pasado las marcas que compitieron en las primeras posiciones como MINI y Toyota tenían motorizaciones muy cercanas a los 3.0 litros y la diferencia con este año es que incorporaron unas mucho más superiores cerca de los 7.0 litros lo cual hizo más compleja la competencia con ellos porque tienen motores más poderosos en estos momentos y por ello es que considero que hemos tenido un
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Carlos Sousa y Zou Yhong lograron impactar arriba de sus Haval de Great Wall llegando en 6º y 19º lugar respectivamente
buen resultado considerando las diferencias de los propulsores que tenían este año”.
Un buen pasar…
Los logros deportivos calzan a la perfección con el desarrollo de sus ventas y que vio 2012 con un cierre de 30% de crecimiento. Además está dentro de las diez marcas más vendidas en nuestro país. El vicepresidente del fabricante asiático cree que eso se debe “principalmente a que incorporamos una muy buena calidad a un muy buen valor, o sea valor y prestaciones. Great Wall y las mar-
cas de origen chino en general son aún firmas muy jóvenes comparadas con las tradicionales y en ese sentido es muy importante llegar con una atractiva propuesta de valor y prestaciones”. Por eso es que también consideran tanto estar presentes en este rally extremo, para mostrar sus vehículos. “Es importante dar a conocer la marca en eventos como el Dakar y por eso que Great Wall a puesto tanto énfasis en esto, para que la gente pueda conocer la firma”, explicó Ming Dong.
COMERCIAL
PORTILLO
¡EL GRAN HIT DEL VERANO! Desde hoy viernes y hasta el domingo se desarrollará el evento especial de venta “A Todo Verano Portillo Usados”, con ofertas y bonos millonarios que no se repetirán. La cita es en toda la cadena de locales de la automotora líder de la Región Metropolitana.
A
utos para todos los gustos y posibilidades tendrá el evento que comienza hoy en todos los locales de Portillo en la Región Metropolitana. Pero los bonos y descuentos, quizás no se vuelvan a ver y seguro nadie los podrá igualar: en Bilbao con Vespucio, la esquina del usado, por ejemplo, está el maravilloso Audi TT “S” de 2010 con un bono de 2 millones de pesos quedando con un precio final de 23.990.000. ¿Buscando el auto nuevo de ocasión para que la familia vaya de vacaciones?
Imperdibles son los bonos y oportunidades que podrás encontrar en el emblemático local de Irarrázaval 280. No te vayas sin ver la Mazda 5 con techo y tres corridas de asientos de 2006 y que está con un descuento increíble de 1 millón de pesos para quedar en un valor definitivo de $5.890.000. En tanto, Portillo Usados Premium de Avenida Padre Hurtado Norte 1246. Un claro ejemplo es acceder al ultra exclusivo y lujoso Buick Enclave full cuero de 2008 y 26
COMERCIAL/ PORTILLO
que está con un bono de $2 millones ($15.990.000 precio final). La atención especializada de Portillo contempla la gestión de crédito, la mejor retoma de tu auto en parte de pago y toda clase de facilidades que el cliente proponga. El panorama planteado es irrepetible y por sus ventajas nadie que busque la mejor opción de un auto seminuevo se lo puede perder. La cita es a partir de hoy viernes y hasta el domingo en todos los locales de la Región Metropolitana de la automotora. Música y un ambiente para relajarse convertirán además a estos días en un
ENERO 2013
LOS HORARIOS SON VIERNES DE 9 A 20 HORAS, SÁBADO DE 10 A 18 HORAS Y DOMINGO DE 10 A 14.00. EL DE MOVICENTER ES DE 9 A 20 HORAS LOS TRES DÍAS.
verdadero panorama para vivir junto a la señora, la novia, los hijos o nuestros amigos. Los locales adheridos a esta venta espectacular son: Portillo Premium ubicado en Padre Hurtado Norte 1246, Vitacura 5555, José Alcalde Délano 11.021, Bilbao 5609, Bilbao 5655 (esquina Vespucio), Movicenter (locales 617 y 619) e Irarrázaval 280. Desde Portillo recuerdan a sus clientes que en el local de Bilbao 5609 está comenzando a operar un taller de servicio que atiende a todos los productos usados y seminuevos.
Nadie se puede perder la gran feria “A Todo Verano” de Portillo Usados. Crédito directo, la mejor retoma de tu auto usado y descuentos sin parangón te ofrece Portillo en esta venta especial. ¡Elige tu auto ya! 27