Edición Nº639/ 15 marzo de 2013 / Publicación Gratuita
MARZO 2013
TACÓMETRO JUNTO A OPEL
REVOLUCIÓN ALEMANA EN PARÍS
VIAJAMOS HASTA EUROPA PARA VIVIR TOMA DE CONTACTO CON MODELOS ADAM Y MOKKA, QUE YA ANUNCIAN SU ATERRIZAJE EN EL MERCADO CHILENO.
C
10
E N E S TA E D I C I Ó N
MARZO 2013
LANZAMIENTO
honda accord
EL FABRICANTE JAPONÉS PRESENTÓ EN CHILE A SU EMBLEMÁTICO MODELO QUE LLEGA ESTA VEZ MÁS ELEGANTE Y DEPORTIVO QUE NUNCA, CON DOS
CONTENIDOS VERSIONES QUE DEJARÁN EN LAS NUBES A CUALQUIERA.
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25 DEPORTE
por dos
hiroshi
ENTREVISTA
TUVIMOS EL HONOR DE CONVERSAR CON EL GENIO DETRÁS DE LA OBRA DE ARTE LLAMADA MAZDA6. EL INGENIERO NACIDO EN HIROSHIMA NOS CUENTA CÓMO HA DEDICADO DIEZ AÑOS DE SU VIDA A CREAR,
DOS ADELANTOS MONUMENTALES: PRIMERA FECHA F1 Y MUNDIAL ENDURO.
14
ESCAPE
22
FUIMOS TESTIGOS DE UNA
EXQUISITA CONDUCCIÓN DE CUATRO
LANZAMIENTO
j3 cross
DÍAS EN LOS MANDOS DEL SUV DE FORD, EL QUE A LO LARGO DE DOCE AÑOS DE VIDA HOY NOS MUESTRA
JAC NOS PRESENTÓ A SU NUEVO Y
SU CARA MÁS DISTINGUIDA, RÁPIDA
DESARROLLAR Y PERFECCIONAR AL
JUVENIL CROSSOVER QUE LLEGA
Y FAMILIAR.
BELLO MODELO JAPONÉS.
DIRECTO AL MERCADO NACIONAL.
REVISTA TACÓMETRO E S U N A R E V I S TA G R AT U I TA , D I S T R I B U I D A S E M A N A L M E N T E P O R P U B L I M E T R O . EDITADO Y DISTRIBUIDO POR: P U B L I M E T R O S . A . DIRECCIÓN: AV K E N N E D Y 57 3 5 , O F I C I N A 7 0 1 , TO R R E P O N I E N T E , L A S C O N D ES . TELÉFONO: 4 2 1 5 9 0 0 FAX: 4 2 1 5 9 6 5 . WEB: TA C O M E T R O . C L MAIL: TA C O M E T R O @ P U B L I M E T R O . C L REPRESENTANTE LEGAL: PA B LO M A Z Z E I GERENTE COMERCIAL: A N D R É S I S R A E L GERENTE DE FINANZAS: M A R I O C R U Z AT DIRECTOR RESPONSABLE: M AT Í A S C A R VA JA L EDITOR RESPONSABLE: A L E X I S C A R ES DIRECTOR DE ARTE: R O D R I G O R O M A N O.CO M DISEÑO: R O D R I G O VA L L E J OS EDICIÓN DE IMÁGENES: M AU R I C I O B EC E R RA CONTENIDO PERIODÍSTICO: D I A N A G O N Z Á L EZ , J AV I E R A L A S T R A , N AT TA L I A S A R R I A FOTOGRAFÍA: S Y LV I O G A R C Í A GERENTE REVISTA TACÓMETRO: A L E J A N D R O C I S T E R N A S GERENTE DE DISTRIBUCIÓN: J O R G E O C E D Í N . R E V I S TA TA C Ó M E T R O S E I M P R I M E E N R R D O N N E L L E Y.
3
EXPRESS ELTON SUBASTA UNA DE SUS BELLEZAS
Q
uizás usted no esté de acuerdo con Sir Elton John en estilos de ropa, pero sí puede estar de acuerdo con su gusto en automóviles ya que el cantante británico tenía en su poder un precioso Ferrari 512TR que fue subastado en el año 2001 con un total de 2.915 kilómetros, en resumen una maravilla. Despueés de su compra, el nuevo dueño alcanzó a dejar el odómetro en 3.378 kilómetros para ponerlo en subasta nuevamente. El precioso automóvils con doce años y menos de tres mil quinientos kilómetros será subastado nuevamente, esta vez por la casa de remates Coys Classics de Londres la semana que viene. De acuerdo a Coys se trata de un vehículo con una completa historia de servicio a Elton John además de contar con una carta de autenticidad propiedad de Sir. El modelo que fue vendido por el compositor en cerca de $69 millones de pesos ($146 mil dólares) hoy la casa de subastas piensa que su precio flutuará entre los $134 mil dólares, además Chris Routledge, el Director Gerente del Coys comentó: “Este debe ser el 512TR con el kilometraje más bajo que existe hoy en el mercado. “
MARZO 2013
FIAT SE LA JUEGA POR EL MEDIOAMBIENTE
P
FERRARI SE UNE A LA MANZANA
C
on la llegada de LaFerrari se ha hecho la entrada triunfal de la alianza entre Ferrari y Apple, siendo esta la primera colaboración directa entre ambas compañías desde que Eddie Cue, Vicepresidente de Apple se unió a la junta directiva de Ferrari a finales del 2012. El precioso nuevo ejemplar del fabricante italiano incluirá un sistema de asistente personal que se activará con tan sólo tocar un botón ubicado en el volante, además de varios iPads mini puestos en el reposacabezas y en el tablero. Los dispositivos ya vendrán con el nuevo sistema iOS6 integrado y los conductores de tan tecnológico Ferrari podrán interactuar con él sin necesidad de mirar la pantalla. Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari ha dicho que la colaboración en LaFerrari es solamente el comienzo de lo que incluye la alianza con Apple, por lo que se pueden esperar más autos deportivos con dispositivos diseñados por los californianos..
or sexto año consecutivo Fiat se confirma como la automotriz que registró el menor nivel de emisiones de CO2 en Europa entre las marcas de autos más vendidas, con un valor medio de 119,8 g/km. Este resultado fue certificado y presentado por la empresa JATO Dynamics, referente en consultoría e investigación del sector automotriz. Este importante logro es fruto del empeño constante de Fiat en la búsqueda de una movilidad sustentable: en los últimos 6 meses la marca redujo 13% sus propias emisiones medias, pasando de 137,3 a 119,8 g/km de CO2 y superando sensiblemente el límite establecido por la Unión Europea para el 2015 de 130 g/km.. Entre las diversas novedades tecnológicas introducidas durante el año pasado se destaca el nuevo 0.9 TwinAir Turbo Natural Power de 80 cv (metano/gasolina), motor bicilíndrico que combina las ventajas ecológicas de la alimentación a gas natural con la potencia y la diversión en la conducción aseguradas por la tecnología Turbo TwinAir. “Este logro reafirma el excelente trabajo que está realizando Fiat a nivel mundial con soluciones innovadoras y accesibles que permiten un desarrollo compatible con el entorno y cuidado del medioambiente. En Chile, Fiat también marca la pauta en materia ecológica y ambiental, siendo pionera en la introducción del primer motor euro5 en el mercado”, destacó Claudio Campos, Gerente Comercial de Grupo Fiat..
4
EXPRESS LA ELECTRICIDAD LLEGA A LOS BUSES EN CHILE
E
l bus que tiene como misión reducir los niveles de contaminación y posicionarse como apoyo integral del cuidado del medioambiente a nivel mundial, el 100% eléctrico K9, ya está en Chile. Con sus doce metros de largo e íntegramente desarrollado por BYD, llega a nuestro país para convertirse en una alternativa real para impulsar las nuevas energías en el mercado automotriz.“Estamos muy emocionados con la llegada de K9. Hoy vemos cómo se hace realidad uno de los sueños en los que hemos estado trabajando los últimos años y damos un paso más en la concreción de planes
pilotos que sean un real aporte a nuestra sociedad”, afirmó Rodrigo Sánchez, gerente de la División de Nuevos Negocios de Empresas Indumotora. El bus ya está en proceso de homologación para que, dentro de las próximas semanas, se pueda dar inicio a las pruebas de factibilidad que entregarán datos e información relevante para poder desarrollar planes estratégicos que se ajusten a la realidad de Santiago, y a partir de ahí analizar la viabilidad de las acciones más concretas que se vayan definiendo. K9, puede recorrer 250 kilómetros sólo con su carga eléctrica, y se demora apenas 30 minutos en recuperarla.
MARCHIONNE SE DESPIDE DE SU CHALLENGER SRT8
S
el CEO de Chrysler dirá adios a su Dodge Challenger SRT8 2011 392 ya que se irá a subasta el cuatro y cinco de abril a través de la casa Barrett-Jackson en Palm Beach, Florida. Marchionne tendrá que aprender a vivir sin el gruñido del motor HEMI V8 de 6.4 litros que entrega 470 caballos de fuerza y 637 Nm de torque, además de su 0 a 100 km/h en 5 segundos. Su rendimiento alcanza los 9,8 km/l gracias a la transmisión manual de seis velocidades. La venta de este monstruo será por una buena causa ya que el dinero se destinará a la fundaciónUnited Way.
VIDEOS+
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vistos
día de furia
EN UN TACO UN INDIVIDUO PELEARÁ CON OTRO POR EL PASO, RESULTADO: UNO DE ELLOS SE VUELVE LOCO Y SE VA A LOS GOLPES CONTRA EL AUTO VECINO.
2
el juguete perfecto
UN CAMIÓN A CONTROL REMOTO
3
TENDRÁ TANTA POTENCIA QUE SERÁ CAPAZ DE REMOLCAR A UN SUV, INCLUSO CON EL DUEÑO DEL JUGUETITO MONTADO EN ÉL ¿QUIÉN NO QUERRÍA UN CAMIONCITO DE
y se salvó
ESTOS?
UN INDIVIDUO TRANSITARÁ BAJO LA LLUVIA POR UNA AUTOPISTA CUANDO DE PRONTO PERDERÁ EL CONTROL, SALDRÁ DE LA PISTA Y DARÁ UN TOTAL DE SIETE VUELTAS CAMINO ABAJO. LUEGO SALDRÁ CAMINANDO E ILESO DEL AUTO.
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21385
MI PRIMER AUTO
V E N TA S V E H Í C U L O S L I V I A N O S A C U M U L A D O A F E B R E R O 2 0 1 3 / F U E N T E : A N A C
HATCHBACKS Y CITYCARS AUMENTAN PARTICIPACIÓN EN UN 10% MARCA
PASAJEROS Y SUV
%
COMERCIALES
%
TOTAL
%
CHEVROLET
3.740
17,4%
543
8,2%
4.283
15,2%
HYUNDAI
2.568
11,9%
253
3,8%
2.821
10,0%
NISSAN
1.638
7,6%
906
13,7%
2.544
9,0%
KIA
2.057
9,6%
256
3,9%
2.313
8,2%
TOYOTA
1.326
6,2%
742
11,2%
2.068
7,3%
SUZUKI
1.477
6,9%
15
0,2%
1.492
5,3% 4,0%
FORD
799
3,7%
336
5,1%
1.135
PEUGEOT
597
2,8%
322
4,9%
919
3,3%
CRISTIÁN REITZE
MAZDA
625
2,9%
110
1,7%
735
2,6%
GERENTE CORPORATIVO HONDA CHILE
GREAT WALL
486
2,3%
248
3,7%
734
2,6%
SSANGYONG
268
1,2%
438
6,6%
706
2,5%
GRUPO CHRYSLER
656
3,0%
38
0,6%
694
2,5%
VOLKSWAGEN
311
1,4%
359
5,4%
670
2,4%
RENAULT SAMSUNG
614
2,9%
0,0%
614
2,2%
JAC
432
2,0%
112
1,7%
544
1,9%
MITSUBISHI
159
0,7%
350
5,3%
509
1,8%
CITROEN
297
1,4%
175
2,6%
472
1,7%
MAHINDRA
236
1,1%
221
3,3%
457
1,6%
CHERY
450
2,1%
1
0,0%
451
1,6%
FIAT
161
0,7%
277
4,2%
438
1,6%
RENAULT
295
1,4%
26
0,4%
321
1,1%
MERCEDES BENZ
173
0,8%
145
2,2%
318
1,1%
SUBARU
279
1,3%
0,0%
279
1,0%
“R
ecuerdo que una vez fuimos con tres amigos en la Citroneta a Villarrica y había temblado tan fuerte que el volcán había hecho erupción. Como éramos jóvenes y locos, quisimos ir a ver la lava de cerca. Así que nos fuimos por el cauce del río hasta que llegamos bien arriba. Había una cantidad de vapor tremenda, porque la lava estaba evaporando el agua del río. Obviamente, cuando nos quisimos ir, la Citroneta no partía. Teníamos que siempre prender los carbones del arranque usando fósforos. Después de unos minutos nos pudimos ir con la lava al lado”, ríe y fuerte Cristián Reitze, Gerente de Asuntos Corporativos de Honda Chile, cuando recuerda las historias a bordo de su Citrola. “Nos fuimos varias veces al sur en la Citroneta, a Puerto Montt, Pucón, Puerto Varas o Villarica. Siempre había panas en el camino, así que los viajes eran bien largos. Lo bueno es que uno echaba a andar la Citroneta hasta con pisco”, ironiza y sigue riendo el ejecutivo de Honda. El bólido fue un regalo de su padre y aunque no recuerda bien ni el color ni el motor. Por el año, probablemente alojaba un motor 2CV de dos cilindros opuestos, refrigerados por aire, de 425 centímetros cúbicos y 13 caballos. “Parece que era gris”, afirma Reitze mirando al vacío, tal vez recordando alguna otra travesura en su primer auto.
BYD
230
1,1%
0,0%
230
0,8%
GEELY
204
0,9%
0,0%
204
0,7%
CHANGAN
100
0,5%
95
1,4%
195
0,7%
HONDA
165
0,8%
29
0,4%
194
0,7%
MG
184
0,9%
0,0%
184
0,7%
AUDI
151
0,7%
0,0%
151
0,5% 0,5%
BMW
146
0,7%
0,0%
146
VOLVO
130
0,6%
0,0%
130
0,5%
HAFEI
0,0%
128
1,9%
128
0,5%
DFSK
0,0%
118
1,8%
118
0,4%
LIFAN
81
0,4%
29
0,4%
110
0,4%
ZNA DONGFENG
15
0,1%
79
1,2%
94
0,3%
HAIMA
66
0,3%
0,0%
66
0,2%
FOTON
1
0,0%
62
0,9%
63
0,2%
ZOTYE
63
0,3%
0,0%
63
0,2%
DAIHATSU
56
0,3%
0,0%
56
0,2%
OPEL
54
0,3%
0,0%
54
0,2%
0,0%
54
0,8%
54
0,2%
BRILLIANCE
51
0,2%
0,0%
51
0,2%
LAND ROVER
47
0,2%
1
0,0%
48
0,2%
JINBEI
0,0%
47
0,7%
47
0,2%
TATA
0,0%
34
0,5%
34
0,1%
27
0,1%
0,0%
27
0,1%
DONG FENG
0,0%
24
0,4%
24
0,1%
JMC
0,0%
22
0,3%
22
0,1%
MINI
22
0,1%
0,0%
22
0,1%
PORSCHE
20
0,1%
0,0%
20
0,1%
DFM
20
0,1%
0,0%
20
0,1%
LEXUS
18
0,1%
0,0%
18
0,1%
ALFA ROMEO
7
0,0%
0,0%
7
0,0%
JAGUAR
7
0,0%
0,0%
7
0,0%
IVECO
0,0%
6
0,1%
6
0,0%
GAC GONOW
1
0,0%
1
0,0%
2
0,0%
FERRARI
1
0,0%
0,0%
1
0,0%
MASERATI
1
0,0%
0,0%
1
0,0%
OTROS
12
0,1%
14
0,2%
26
0,0%
TOTAL
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100,0%
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SKODA
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GRACIAS A TI SOMOS EL DIARIO de CHILE,
LATAM, y del MUNDO
Publimetro es el diario gratuito con MAYOR CIRCULACIÓN Publimetro es el diario MÁS LEÍDO de Chile (*)Fuente VALIDA, auditoría realizada por KPMG, período julio a diciembre . Circulación promedio lunes a viernes. (**)Fuente VALIDA, en base al estudio de IPSOS Chile, período julio a diciembre . Promedio lectores totales de lunes a viernes.
¡Agradecemos a los miles de lectores que día a día nos prefieren! PUBLIMETRO ES EL DIARIO GLOBAL MÁS GRANDE DE CHILE, LATINOAMÉRICA Y EL MUNDO
LANZAMIENTO H O N DA ACCO R D 2 0 13
EQUILIBRIO ENTRE LO DEPORTIVO Y ELEGANTE — por Gabriel Lira
El refinado y poderoso japonés presenta dos versiones una V6, de 3.5 litros y un 2.4 litros (automáticos). El modelo proyecta elegancia, sobriedad y deportividad. El precio parte en $17.990.000
10
marzo 2013
E
l bólido, construido en Marysville Ohio, pareciera tener brillo propio, su diseño realmente lleva a sentir un estatus que antes de subirse frente al volante no sientes, pero sí admiras. En la presentación estuvimos frente a un modelo gris marengo, con motor 3.5 litros, seis cilindros en V, transmisión automática de seis velocidades, respetables 278 HP a las 6.200 rpm, un rendimiento de 15,2 kilómetros por litro en autopista y 6,6 en ciudad: elegante, imponente y potente. Una de las novedades más importantes que trae la versión V6 del Honda Accord 2013 es el sistema VCM, admisión variable de cilindros. La versión anterior reducía desde seis cilindros a cuatro y después a tres en línea. “Este año, sólo reduce a tres cilindros, debido a que el paso de seis a cuatro y luego a tres, implicaba un gasto de energía y tiempo que no era necesario utilizar. Comprobamos que sólo con tres cilindros en línea, cuando ya adoptas una velocidad constante o crucero por la carretera, no necesitas más potencia, mientras no se exija más al auto”, explica Byron Del Río, gerente técnico de Honda Chile. Además, incorporado con la caja de cambios, este Honda cuenta con un modo Sport, señalado en la palanca con una letra S. Esta forma de conducción amplía el rango de vueltas a la que la caja pasa los cambios, de manera tal de aprovechar ciento por ciento cada marcha. Es decir, si en directa (D) el Accord sube de segunda a tercera a las 3.000 rpm, en el modo Sport (S), lo hará a las 4.500 rpm. De esta forma, el musculoso japonés se mantiene siempre con el motor inflado en vueltas por minuto para estar preparado ante todo tipo de exigencia que el conductor quiera imprimir en carretera. Por otro lado, si quieres optimizar el rendimiento del motor con el fin de ahorrar combustible, el Accord incorpora el modo de conducción, 11
marzo 2013
LA TECLA DEL AHORRO
LA VERSIÓN MÁS POTENTE DEL NEW ACCORD TIENE UN MOTOR V6 SOHC CON I-VTEC, TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE SEIS VELOCIDADES, 278 CABALLOS DE POTENCIA MÁXIMA A LAS 6.200 RPM, UN RENDIMIENTO DE 15,2 KILÓMETROS POR LITRO EN AUTOPISTA Y 6,6 EN CIUDAD.
ECON, señalado con un botón verde a la izquierda del volante. Al usar este mando, el Honda promete reducir el consumo de combustible en un 5%, “pero sólo si vas conduciendo a bajas RPM, en directa (D) y sin exigir mayormente al auto. A la primera acelerada brusca por adelantamiento o porque sólo quieres disfrutar el andar del Accord, todo modo de eficiencia es intercambiado por potencia”, nos cuenta Del Río. Ligado también al rendimiento en consumo de combustible, el auto incorpora un sistema de luces alrededor del velocímetro
ACCORD INCORPORA EL MODO DE CONDUCCIÓN, ECON, SEÑALADO CON UN BOTÓN VERDE A LA IZQUIERDA DEL VOLANTE. AL USARLO, EL HONDA PROMETE REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN UN 5%, “PERO SÓLO SI VAS CONDUCIENDO A BAJAS RPM, EN DIRECTA (D) Y SIN EXIGIR MAYORMENTE AL AUTO. A LA PRIMERA ACELERADA BRUSCA POR ADELANTAMIENTO O PORQUE SÓLO QUIERES DISFRUTAR EL ANDAR DEL ACCORD, TODO MODO DE EFICIENCIA ES INTERCAMBIADO POR POTENCIA”, NOS CUENTA EL GERENTE TÉCNICO DE HONDA.
que señalan con color verde, si estás optimizando el gasto de bencina y en blanco si no lo estás haciendo. En cuanto a la tecnología en confort del auto, por lejos lo más llamativo, es la cámara que trae en el espejo retrovisor derecho, que permite visualizar los puntos ciegos de ese lado del coche en la pantalla central LED de 8”. La misma que muestra lo que está detrás del sedán cuando se pone reversa. La otra versión que trae la marca japonesa es el Honda Accord EXL. Este modelo esconde bajo el capó un cuatro cilindros de 2.4 litros, una caja automática de cinco velocidades, 173 HP a 6.200 RPM, un rendimiento de 7,7 kilómetros por litro en ciudad y 16 en carretera. Respecto a los precios, el EXL cuesta $17.990.000 y el V6 $19.990.000. 12
JAC J3 CROSS
JOVEN, AUDAZ Y VERSÁTIL — por Javiera Lastra
14
autotest / jac j3 cross
U
n soleado día nos acompañó para conocer al nuevo integrante de la familia JAC Motors, se presentaba como un vehículo versátil, dinámico, potente y por sobre todo juvenil. Nos referimos al J3 Cross, una versión más off road que la del J3 que se caracteriza por un diseño correcto y clásico en comparación con este nuevo hatchback que llega a marcar la diferencia. Por ello es que nos subimos arriba de él y nos fuimos rumbo a la Viña Indómita en Casablanca, donde pudimos ver su comportamiento en tres escenarios ideales para probar a un vehículo: ciudad, carretera y ripio. Previo a tomar el mando, lo primero que se puede apreciar es su estética frontal más robusta y agresiva, que le entrega un toque de deportividad. Esto se complementa con la sensación de estar en un automóvil mucho más amplio de lo que se esperaría para el segmento al que llega, además de la comodidad que se siente una vez inmersos es su habitáculo. El interior es muy sencillo lo que se traduce en que el panel central es muy ordenado y con las funciones básicas necesarias como la radio, un compartimiento (que sirve para dejar el celular), las perillas del aire acondicionado y dos espacios para dejar botellas. Todo muy práctico.
Misión cumplida
Ya en ruta teníamos el conocimiento de que el motor VVT de este vehículo monta un corazón de 1.3 litros y que está considerado dentro de los diez mejores motores de China gracias a su rendimiento y potencia de 98hp y 126 Nm de torque. Este último punto nos creó expectativas de lo que sería su conducta y desde un primer momento supo estar a la altura de las circunstancias. Posee una reacción activa, alerta y ágil al pisar el pedal del acelerador que combinado con lo ya mencionado consigue agarrar la velocidad necesaria en poco tiempo. A los 120 km/hora permitidos y con una ruta 68 bien habitada, el J3 Cross no se movía ni se achicaba al pasar por al lado de camiones y buses. La pérdida de fuerza sólo se hizo notar 15
Jac Motors, marca del grupo Derco, da un paso cualitativo en su mejoramiento y consolidación de producto al presentar este crossover lleno de sorpresas y atractivos en su diseño, consumo y habitabilidad.
en algunas subidas, pero al ser recuperada volvía con rapidez a retomar el ritmo que llevábamos. Llegados al camino de ripio todo hacía pensar que debido a su ligereza podría tener algún tipo de inestabilidad en este tipo de superficie, pero nos dejó con la boca bien tapada ya que se movió con mucha seguridad y estabilidad en este mini camino off road.
Idealmente joven
La verdad es que el J3 se hace un auto ideal para jóvenes de entre 25 y 30 años, tanto hombres como mujeres. Casi para quien haya terminado sus estudios hace poco y gracias a su trabajo pueda conseguir este vehículo que en su única versión full equipo se encuentra disponible a un precio de lanzamiento de
$5.490.000 a partir de la próxima semana. Además puede llegar a ser un buen compañero, tanto en ciudad como fuera de ella ya que su consumo llega a los 13,6 km/l, ítem que agradece enormemente el bolsillo por estos días. Su maleta se hace ideal para ir de viaje ya que tiene una amplitud de 339 litros por lo que llevar un par de bolsos en su interior no será problema para el juvenil bólido.
Todos seguros arriba del J3
Si de seguridad se trata, el nuevo crossover de JAC viene equipado con: doble airbag, alarma que a través de una clave de cuatro dígitos permite que el motor sea encendido, dificultando el actuar de los ladrones, sensor de retroceso que por medio de un ruido va avisando de cuán cerca se está de alguna pared, fierro, o lo que esté detrás del vehículo al momento de poner marcha atrás, entre otros. En total recorrimos 150 kilómetros junto al J3 Cross y esto nos dejó más que satisfechos gracias al equilibrio entre lo que el auto ofrece, con el precio. Con una identidad joven, audaz y versátil está pensado para cumplir a cabalidad cada una de esos factores donde, de seguro, su dueño podrá adoptar por lo menos una de estas características.
entrevista HI ROSHI KA JIYA MA J EF E D EL P ROYECTO MAZ DA 6
“HEMOS FABRICADO UN GRAN MAZDA, MUY EMOCIONANTE Y CON TODA LA CALIDAD DE LA MARCA” — por Alexis Cares
16
marzo 2013
El alto ejecutivo japonés estuvo en Chile para la presentación del modelo. Prácticamente, ha vivido toda la vida de una década del auto con una alta especialización en sus mejoras, evolución y el perfeccionamiento con que hoy llega al mundo y nuestro mercado.
M
íster Mazda6. Se me ocurrió llamar así a este ingeniero japonés nacido en Hiroshima y que ha dedicado los últimos diez años de su vida a crear, desarrollar y perfeccionar el emblemático y laureado modelo nipón y que acaba de estrenarse en Chile acompañado de portentosas novedades en motorizaciones, diseño, seguridad y tecnología. En la tarjeta de presentación de Hiroshi Kajiyama hay un cargo tan extenso como real en peso y trascendencia: Program Manager Mazda Motor integral se deja sentir. “Partí con la primera generación del Mazda6, después fui a Estados Unidos y hoy ya es un producto mundial. El desafío al fabricar este All New Mazda6 no fue sólo mejorar algunas puntos sino que cambiarlo completamente”. El profesional japonés cuenta que el desafío fue tan simple como crucial: “Imaginar qué es lo que los clientes esperan del Mazda6 y que el auto lo convierta en realidad. Lo central es la relación entre auto y conductor y que el auto se desempeñe como quien lo manejará espere que lo haga”, explica Kajiyama y añade que un punto clave para lograr tal objetivo era desplegar exitosamente en el segmento del Mazda6 lo que hace mucho rato pasa en el MX-5, el convertible con mayores ventas del mundo y una verdadera oda a la performance dinámica de los compradores de un convertible amistoso, rápido, bello, fiable, obediente como nadie con las órdenes recibidas desde las volanteadas. “No era fácil conseguir en el estrato del Mazda6 lo que habíamos logrado 17
“No era fácil conseguir en el estrato del Mazda6 lo que habíamos logrado con el MX-5, pero tuvimos la suerte de contar con la tecnología Skyactive cuyo trabajo se deja sentir de modo integral en chasis, carrocería, motor y suspensión”.
con el MX-5, pero tuvimos la suerte de contar con la tecnología Skyactive cuyo trabajo se deja sentir de modo integral en chasis, carrocería, motor y suspensión y, según Hiroshi, sentir toda la maravilla de su dimensión en un acto tan trivial como es la respuesta tras la fuerza aplicada sobre el pedal del acelerador. Kajiyama resalta que otro de los puntos interesantes se dio en el desplazamiento de la cabina hacia atrás lo cual, desde su perspectiva, entrega una sensación de aceleración mucho mayor y eso
se une a la real performance conseguida por los ingenieros del auto. “Para lograr esto, antes de entrar a la línea de producción pasamos por pruebas que sumaron más de un millón de kilómetros”, precisa. “Sólo así conseguimos con el Mazda6 que ahora presentamos y lanzamos también en Chile a un producto con diseño y calidad que saltan a la vista, que es agradable de ver y sentir. Y, lo mejor, el haber plasmado nuestra filosofía jima-ittai que nos lleva a una sensación dinámica del vivir el auto extraordinaria, muy emotiva”, explica Hiroshi Kajiyama, para quien el círculo de la armonía perfecta cierra con el fuerte sello ecológico del modelo basado, como se sabe, en la estrategia productiva y las bases del Skyactive. “El All New Mazda6 es una fabricación que resume y reúne lo mejor que Mazda puede entregar en un vehículo”, asegura.
CO N O P EL EN PAR IS
ADAM, EL PARAÍSO Y UN MOKKA — porAlexis Cares, enviado especial a Francia
Tacómetro estuvo en Francia conociendo a fondo los dos modelos con que la marca alemana prepara una fuerte y llamativa ofensiva de productos para ampliar su batalla en otros segmentos. El Adam y el Mokka, ya apuntan a Chile.
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au tot e s t/ i n t e r n ac i o n a l
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176 Km/hora es la velocidad máxima del Adam con motor 1.4 y 87 CV
marzo 2013
1.4 Turbo y 140 CV tiene el gasolinero que equipará el Mokka en nuestro país.
2014 Será el rótulo del año con que se inscribirán las primeras unidades de Adam y Mokka en Chile.
mes año
U
n show de luces de la Torre Eifel cuando ya caía la noche del miércoles fue el mejor modo de celebrar el retroceso de una de las tormentas de nieve y frío más intensas del invierno francés, sobre todo cuando las casas de moda y sus habitantes ya comienzan a tasar lo que se pondrán en la primavera tan esperada. Los rayos del sol tras la penumbra blanca y gris del frente climático derritieron la blancura de la nevazón para que nuestro Adam de Opel y el pequeño Mokka pasaran prestos y orgullosos cerca de las postales más clásicas de la ciudad donde pareciera que se toma el mejor café del mundo. O al menos, el con más onda, trascendencia y recuerdo. Los mismos sellos que quieren grabar a fuego estos nuevos presentados en Europa y que Opel Chile ya visualiza para su futuro catálogo, con lo que seguramente, y sobre todo por el tres puertas Adam, de 3,7 metros, causará un fuerte remezón en la industria automotriz más plusmarquista del planeta, la chilena. Es que aunque los ya presentes Citroën DS3, Mini o Audi A1 hayan hecho de las suyas y enarbolado la bandera de la personalización de sus modelos como gran pilar de venta, la fuerza y poderío con que viene el pequeño alemán puede marcar fuertemente una diferencia en ese mismo rango de “idea fuerza”. Tras la toma de contacto de mediados de semana por París, podemos dar fe de que es un modelo con alto atractivo en sus líneas y colores (manejamos la unidad roja con techo blanco). Atrapa miradas y genera miradas de simpatía del habitante parisino que no es precisamente conocido por su afabilidad. El Adam es un auto que ha puesto mucha dedicación y esmero en el detalle y en la calidad y también en
en las calles y aUtopistas de parÍs manejamos el adam 1.4 con 87 cv y caja manUala de cinco relaciones, ademÁs del sUv Urbano moKKa (con opciones 4x2 y 4x4, gasolineras y diesel) empUjado por Un diesel 1.7 QUe difÍcilmente asome por el mercado nacional (sÍ estarÁ el gasolinero tUrbo de 1.4 y 140 cv).
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marzo 2013
nejamos, de hecho, nos ofrecía un “cielo interior” estrellado. También habrá diversas pegatinas para la carrocería. Extensivamente a esto, Opel dispondrá de de tres paquetes decorativos con detalles que modifican tanto al equipamiento como situación externa e interna: “GLAM”, “SLAM” y “JAM”.
AL VOLANTE Un fuerte acento juvenil y tecnológico tiene el Opel Adam. Internet y muchas funciones se manejan desde nuestro i-Phone o Smartphone. Diseño y exuberante personalización definen las señas de un modelo lúdico, muy urbano y vanguardista.
el aspecto tecnológico, con lo cual quiere hacerse amigo y rápido de los más jóvenes, sobre todo de aquellos que no conciben sus desplazamientos por la vida sin su i-Phone o Smartphone. El matrimonio que se da entre el coche y lo que hasta hace unos pocos años ocupábamos sólo para hablar con otras personas es puro amor, comunicación y férreo nexo. ¿Personalización? Andrés Barrios, gerente general de la marca germana en Chile y quien me acompañó durante largas cuadras por el centro parisino como copiloto, me refuerza que el Adam ofrecerá más posibilidades de personalización que ninguno de los autos que pudiesen alinearse como competencia directa. Y tras su presentación reciente en Ginebra 2013, el consenso del periodismo especializado en el motor mundial es uno solo: es uno de los vehículos del mercado con más opciones para cambiar su apariencia no sólo exterior sino que también adentro en el habitáculo. Así, sus futuros dueños podrán ir escogiendo molduras para las llantas, múltiples acabados para el techo por dentro y por fuera. La unidad que ma21
Pero no todo es decoración o personalización en el Adam, ya que sus partados de confort y seguridad me parecieron muy generosos para un auto que, al menos acá en Europa, abre sus precios en 12 mil 123 euros. El 1.4 gasolina con 87 CV y cambio manual de cinco relaciones, versión Slam, que conduje esta vez eleva su precio a 13 mil 800 euros (unos 8,5 millones de pesos, muy por debajo de lo que cuestan modelos como el DS3 o el Audi A1 más asequible). Este gasolinero de 1.135 kilos entrega sensaciones de muy buena agilidad. No andaba con el cronómetro en la mano, pero la casa alemana declara 12,5 segundos en el cero a 100 kilómetros por hora, claro que yo hubiese jurado, por las sensaciones de agilidad, que ese crono era
bastante menor. La velocidad final, en tanto, es muy generosa y trepa hasta los 176 kilómetros por hora. El consumo promedio de su motor Euro5 roza los 20 kilómetros por litro, lo cual es excelente ya que en carretera y quinta marcha a unos 110 km/hora puede escalar hasta 24 kilómetros por litro. Su estanque de combustible, por cierto, cobija 38 litros lo cual asegura una autonomía sin necesidad de repostar tras el llenado de más de 900 kilómetros.
MOKKA
Junto al Adam, también pudimos explorara las sensaciones del pequeño SUV que Opel sumará durante 2014 a su catálogo en Chile: se trata del Mokka, que con sus 4,28 metros, se perfila como un producto que vendrá a atraer las miradas de quienes están pensando o tienen un Nissan Juke, un Mitsubishi ASX o un Subaru XV; clientes que quieran evolucionar a algo más nuevo, europeo y con altas cuotas de buen consumo de combustible también posarán sus miradas en el Mokka (me refiero a clientela de modelos como el Gran Vitara, Urban Cruiser o Sportage). En Europa, en cambio, se la ve frente a frente al Peugeot 2008 que todavía no está en los planes de asomar por Chile en el corto plazo. Tuve en mis manos la opción 1.7 diésel con 131 CV, de briosa respuesta aunque en deuda con el ítem de la suavidad (la noté más ruidosa y áspera de lo que imaginaba), sin embargo esta opción no está prevista para la baraja en Chile la que en todo caso sobresale por su aceleración y los buenos consumos. Para más adelante quedó la posibilidad de probar las opciones gasolineras que sí estarán en nuestro país y que están compuestas por propulsores de 1.6 litro y 116 CV y una turbo de 1.4 con 140 CV (la más segura opción de ingresar al catálogo de Opel en Chile).
MARZO 2013
FORD ESCAPE
LA FAMILIA SE MERECE UN ECOBOOST 2.0 — por Alexis Caresres
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AUTOTEST / FORD ESCAPE
FICHA TÉCNICA ●
MOTOR 2.0L ECOBOOST ●
TRANSMISIÓN AT 6 VELOCIDADES (SELECT SHIFT) ●
TRACCIÓN AWD ●
POTENCIA 237 HP A 5.500 RPM ●
TORQUE 366 NM A 3.000 RPM ●
LARGO 4.523 MM ●
NEUMÁTICOS 235/ 55 R17
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C
on tanto SUV dando vueltas y que caen en nuestras manos, debo reconocer que a veces sobreviene una suerte de adormecimiento y hasta saturación. Claro, muy humano, hasta que llegar un auto que te saca de la rutina, de la modorra y, en buenas cuentas, te sorprende. Y ninguna sorpresa en el mundo del automóvil es gratis o sin base. Y lo que más tiene el Ford Escape es eso, argumentos para que luego de la experiencia de conducción -que en esta caso fue de cuatro díasuno diga, al menos, “¡Guau!”… La primera atracción tiene que ver con la estética. Conozco bien la evolución del modelo a través de su aparición hace 12 años, de aquellas líneas curvas que la renovación reemplaza por trazos más directos y cuadrados en su segunda generación para retomar esta vez la formas sinuosas pero ahora marcadas por una exquisita solución de distinción, clase y modernidad patente. Con espacio para cinco ocupantes, los cerca de 500 litros de la zona de carga se amoldan perfecto a las necesidades del grupo familiar que se traslade grandes distancias y por varios
días. Además, la segunda corrida de asientos es abatible en posición plana en una proporción 60/40 con lo cual ese espacio disponible señalado crece a ingentes volúmenes capaces de meter un mueble como un sillón, un juego de terrazas y hasta una cocina de tamaño mediano. El apartado estético del habitáculo, en cuanto a impresiones generales, es soberbio. Hay luces, pantallas y una solución para el tablero frente a los ojos del conductor verdaderamente excepcionales. Te transmite que estás que estás en un auto orientado en el futuro y la vanguardia. Con los días de uso, se sobreviene la conclusión sobre la estupenda butaca y el placer que entrega, aunque la tela del tapiz pudiese haber alcanzado rangos de mejor jerarquía aún (impresión personal y de quien está todos los días viendo distintos modelos).
DON ACELERADOR
La fuerza del Ecoboost es encomiable. Entusiasma y a ratos olvidamos que estamos en un SUV de tamaño medio y de orientación y vocación familiar. Esta ingeniería que está trayendo grandes réditos al fabricante en todo el mundo se caracteriza también porque su característica es estar siempre a mano y disponible. Es cierto que lo mejor del par motor ocurre a las 3.000 vueltas, pero mucho antes ya se siente venir el “galope” que moverá al Escape con suma presteza y agilidad. En las curvas opté no abusar de las aptitudes velocistas del auto ya que para eso prefiero suspensiones más firmes y la del Escape, más inclinada hacia la suavidad, se circunscribe en ese sello tan americano de trabajos que privilegian el confort y la absorción grandes de las imperfecciones del camino. Y en eso, la Escape es prolífica y por eso los viajes en ellas están marcados por una línea de comodidad, luminosidad, amplitud, tecnología y mucho confort.
DEPORTES
mES aÑo
FeliPe ScHmauK loGró el tercer luGar en Fórmula renault
E
n tercer lugar de la primera fecha de la Fórmula Renault 2.0 de Argentina quedó Felipe Schmauk, chileno de 22 años que corre en esta categoría de automovilismo monoplaza más importante de Latinoamérica, como uno de los dos pilotos titulares de la escudería Litoral Group, campeones del certamen los años 2011 y 2012. Con el apoyo de Derco y Renault, Schmauk logró posicionarse tras los argentinos Julián Santero y Miguel Calamari en una desafiante carrera que contó con la duración de 20 vueltas en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto en Córdoba. Felipe Schmauk registró la mejor
carrera, clasificando en séptimo lugar y luego logrando el podio entre los tres primeros de esta ardua competencia, posicionándose como uno de los mejores y con altas expectativas para el resto de este año, en la competencia que se corre con autos con motor Renault 2.0 con 160 Hp, cajas de cambio de cinco velocidades y chasis tubulares.
“Este es el resultado que esperaba desde hace tiempo, pese a que el circuito no me acomoda. Incluso peleé el segundo lugar, pero preferí controlarme y no arriesgar demasiado, dado que era la primera carrera. Por lo mismo, tengo mucha fe en que me irá bien en Rosario”, afirmó Felipe Schmauk. La Fórmula Renault 2.0 se corre con autos con motores Renault de 2000 cc con 160 HP, cajas de cambio de cinco velocidades y chasis tubulares construidos en la nación trasandina. Esta categoría se disputará en 11 fechas más durante el 2013 a lo largo y ancho de Argentina, con una gran diversidad de circuitos y condiciones climáticas. Cabe destacar que cada premio se corre como preliminar de las fechas de la categoría Super TC 2000. Su importancia es tal que son transmitidas en directo por televisión abierta a toda la nación trasandina y por señal de cable al resto de Latinoamérica.
El chileno consiguió el podio en Argentina en la categoría de automovilismo de monoplaza más importante de Latinoamérica.
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comenzó la batalla
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ras el dramático final en Brasil en donde Sebastian Vettel obtuvo su tercera corona mundial dejando a Fernando Alonso en el camino, todos quedamos con ganas de que un nuevo campeonato comenzara y este fin de semana por fin lo tenemos de vuelta. La primera fecha de la Fórmula 1 se correrá en Melbourne, Australia y lo hará con los dos primeros lugares del campeonato 2012 en autos renovados. Por su parte Ferrari ha presentado al F138, un monoplaza que ha sido alabado por Alonso y que ha mejorado en el ala delantera, el morro y ha puesto nuevos escapes Coanda. Por su parte el RB9 de Red Bull no es más que una evolución de su ganador RB8 por lo que los pequeños cambios hechos no harán más que potenciar la salida de este auto que tomó la gloria el año pasado.
Las nuevas reglas
En primer lugar, el DRS (alerón trasero móvil) ya no será de libre uso en las sesiones de entrenamientos y de clasificación. Desde esta temporada, solamente se podrá utilizar en las zonas previamente delimitadas para ello. También se ha prohibido el doble DRS. Por otra parte, el peso mínimo de los monoplazas aumenta de 640 a 642 kg, con un reparto de 292 kg en la parte delantera y 343 en la trasera. Los 7 kg restantes podrán ser utilizados por los equipos a modo de lastre según se desee. También varía el sistema de clasificación. Se mantiene el formato de Q1, Q2 y Q3, aunque ahora en las dos primeras rondas quedarán eliminados 6 monoplazas en lugar de 7, debido a que este año solamente tendremos 22 pilotos en pista, tras la desaparición de HRT. Además, para evitar situaciones como las que vimos con Lewis Hamilton en el GP de Espańa o con Sebastian Vettel en el GP de Abu Dhabi del año pasado, la FIA ya no permitirá a los equipos argumentar un “motivo de fuerza mayor” para justificar una parada de sus monoplazas durante la clasificación. Los equipos deberán entregar siempre a la FIA un litro de combustible una vez acabada la crono, en cualquier circunstancia. 25
talca vibra con el mundial
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esde este martes 12 de marzo es que comenzó el arribo de las máximas autoridades internacionales del certamen, además de los pilotos inscritos, con lo que se dio comienzo a la revolución de la Región del Maule El director de carrera de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), el portugués Pedro Mariano, se refirió en buenos términos al circuito, cuya base se construyó en 2012. En tanto el inspector de los trazados, el italiano Giovanni Sala, los recorrió durante toda la tarde del 12 de marzo. Una de las novedades del evento será la presencia de la chilena Josefina Gardulski, única mujer presente, quien deberá competir contra los hombres, pese a que en Europa está contemplada la categoría Mujeres, pero ninguna de ellas se inscribió en las pruebas sudamericanas. El piloto perteneciente al team Suzuki Josué Smith destaca el nivel de dificultad del circuito chileno ya que a su parecer el año pasado fue uno de los más duros del campeonato mundial: “La etapa de Talca tiene varias subidas e incluso bajadas en 45 grados, algo que se hace bastante difícil por lo que espero quedar dentro de los 15 primeros pilotos de la categoría E2, lo cual es muy complicado por el nivel de los deportistas que estarán presentes”. El centro de operaciones del evento serán los estacionamientos del Mall Plaza Maule, donde se ubicará el paddock con las máquinas. La prueba largará el viernes 15 a las 19:00 horas con el Súper Test con un perímetro de mil metros con obstáculos, saltos y curvas.
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EMPRESAS
Chevrolet E.KOVACS recibe distinción
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Nissan quiere un aire limpio
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issan, a través de la aplicación local de su programa ambiental Nissan Green Program 2016, dio a conocer un incremento sustancial en la adopción de fuentes de energía renovables, para alcanzar 50 por ciento de los requerimientos de energía eléctrica en su proceso de producción para su planta establecida en Aguascalientes. Esta es una iniciativa sin precedente, convirtiendo a la planta de Nissan en Aguascalientes, en la planta que integra el mayor uso de energía proveniente de fuentes renovables, de entre todas las plantas que operan hoy en la Alianza Nissan Renault alrededor del mundo, que son 58 en total. A través de esta visión, los v e h í c u l o s Ni s s a n Ma r c h , Nissan Versa, Nissan Sentra (y próximamente Nissan Note) se producen con energías que usan fuentes limpias y sostenibles. A este esfuerzo se integró a partir de enero de este año el uso de energía eólica, a través del socio estratégico ENEL. Este proveedor cuenta con un parque eólico establecido en Oaxaca y proporciona, desde el inicio de este año, 45 por ciento de las necesidades energéticas en el proceso de manufactura de Aguascalientes. Esto representará un consumo de 192 GWh anual.
h e v r o l e t E . KO VA C S tuvo el honor de recibir de parte de los mas altos ejecutivos de General Motors Chile el premio que lo distingue como uno de los concesionarios mas destacados de la marca durante el año 2012. Este premio considera el desempeño del concesionario en distintos ámbitos del proceso integral de venta y posventa automotriz. En la fotografía, Eduardo Kovacs Amengual,
Chery continúa expandiendo sus ventas en Chile
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Presidente de E.KOVACS (al centro de la fotografía), recibe el premio de manos de Jeffrey Cadena, Director Gerente GM Chile (a la izquierda) y Jaime Ardila, Presidente GM Sudamérica (a la derecha).
uego de un excelente inicio de año, Chery vuelve a crecer en Chile. Durante el pasado mes de febrero, vendió 431 unidades a público a lo largo de todo el territorio nacional, consolidando así un crecimiento del 10 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado. Gracias a estos positivos y exitosos resultados comerciales, la marca acumula un total de 1.031 vehículos vendidos en lo que va de 2013. Para Hugo Castro, gerente general de Chery Chile, este nuevo logro se debe a que “tenemos un portafolio diverso de productos, el cual ampliaremos durante el transcurso del año, lo que nos permite apostar por un período de constante crecimiento y consolidación de nuestra marca”. Para 2013, Chery Chile proyecta superar las 7.000 unidades, y así continuar siendo uno de los mercados más importantes para el fabricante.
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SOCIAL
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CH RIS TIA N LIC HT IN Y NIC OL E DU NN ER
R O B ER TO
A Y TR IN ID R IO FR IO
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Gepe encantó en Indumotora One La Dehesa
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KER Y TRINIDAD VELASCO JOSE ACUÑA, LORETO WAL
on la actuación del destacado cantante nacional Gepe, Indumotora One celebró One Session en su local de La Dehesa. Una relajada y divertida instancia en que un grupo de clientes e invitados presenció un íntimo concierto de este artista. En la ocasión, los asistentes también disfrutaron de entretenidas sorpresas, concursos y aprendieron importantes tips de seguridad sobre la conducción en esta temporada de vacaciones.
ER VAL DES Y TAM Y BEH PAT RIC IO DIA Z DE IS A D O RA
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M O RA LE S
PRECIOS PORSCHE 3 AÑOS / 60.000 KM (**) 2 AÑOS (KM ILIMITADO) HTTP://WWW.DITECAUTOMOVILES.CL 911 - 3.6 CARRERA CABRIO PDK 2P $135.000 DÓLARES 6 3596 390 @ 6800 37 @ 4250 4X2 4427 135 / 0 8,9 285 911 - 3.6 CARRERA COUPÉ PDK 2P $119.900 DÓLARES 6 3596 359 @ 6800 37 @ 4250 4X2 4427 135 / 0 8,9 280 911 - 3.6 CARRERA GT2 6MT 2P $285.000 DÓLARES 6 3600 537 @ 6500 68 @ 2200 4X2 4469 135 / 0 8,0 329 911 - 3.6 CARRERA TARGA 4PDK 2P $139.000 DÓLARES 6 3596 359 @ 6800 37 @ 4250 4X2 4427 105 / 0 9,0 275 911 - 3.8 CARRERA 4S CABRIO AWD PDK 2P $159.000 DÓLARES 6 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X4FT 4427 105 / 0 8,4 280 911 - 3.8 CARRERA 4S COUPE AWD PDK 2P $145.000 DÓLARES 6 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X4FT 4427 105 / 0 8,8 280 911 - 3.8 CARRERA GT3 6MT 2P $169.900 DÓLARES 6 3800 441 @ 7600 40,5 @ 5500 4X2 4455 105 / 0 7,8 310 911 - 3.8 CARRERA GT3 RS 6MT 2P $195.000 DÓLARES 6 3800 456 @ 7600 40,5 @ 5500 4X2 4455 105 / 0 7,8 310 911 - 3.8 CARRERA GT3 COUPÉ $145.000 DÓLARES 6 3800 408 @ 7300 43,4 @ 5600 4X2 4435 105 / 0 9,0 310 911 - 3.8 CARRERA S CABRIO PDK 2P $149.000 DÓLARES 6 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X2 4427 135 / 0 8,7 293 911 - 3.8 CARRERA S COUPE PDK 2P $135.000 DÓLARES 6 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X2 4427 135 / 0 8,9 285 911 - 3.8 CARRERA TARGA 4 S PDK 2P $159.000 DÓLARES 6 3824 390 @ 6600 40 @ 4600 4X4FT 4427 105 / 0 8,0 280 911 - 3.8 TURBO CABRIO PDK $209.900 DÓLARES 6 3800 500 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 4450 105 / 0 8,7 312 911 - 3.8 TURBO COUPÉ PDK $199.900 DÓLARES 6 3800 500 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 4450 105 / 0 8,7 312 911 - 3.8 TURBO S CABRIO PDK $234.900 DÓLARES 6 3800 530 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 4450 105 / 0 8,7 312 911 - 3.8 TURBO S COUPÉ PDK $219.900 DÓLARES 6 3800 530 @ 6000 67,2 @ 5000 4X4PT 4450 105 / 0 8,7 312 BOXTER - 2.9 ROADSTER PDK 2P $69.900 DÓLARES 6 2887 258 @ 6400 28 @ 4700 4X2 4329 0/0 256 BOXTER - 3.4 ROADSTER S PDK 2P $94.900 DÓLARES 6 3179 280 @ 6200 33 @ 4700 4X2 4329 0/0 268 BOXTER - 3.4 SPIDER PDK 2P $99.900 DÓLARES 6 3387 320 @ 7200 38,3 @ 4750 4X2 4342 0/0 11,0 265 CAYENNE - 3.6 V6 6TIP $82.900 DÓLARES 6 3596 294 @ 6200 30 @ 3000 4X4FT 4798 0/0 7,7 227 CAYENNE - 3.6 V6 8TIP DIÉSEL $86.900 DÓLARES 6 3596 240 @ 6200 30 @ 3000 4X4FT 4798 0/0 8,0 227 CAYENNE - 3.6 V8 8TIP DIÉSEL $86.900 DÓLARES 6 3596 240 @ 6200 30 @ 3000 4X4FT 4798 0/0 7,7 227 CAYENNE - 4.8 S $104.900 DÓLARES 8 4806 390 @ 6200 39 @ 3500 4X4FT 4798 0/0 7,3 250 CAYENNE - 4.8 TURBO $159.900 DÓLARES 8 4806 506 @ 6000 71 @ 2250 4X4FT 4798 0/0 6,7 275 CAYMAN - 2.9 COUPÉ PDK 2P $75.900 DÓLARES 6 2887 295 @ 6250 34 @ 4400 4X2 4431 260 / 410 9,4 275 CAYMAN - 3.4 COUPÉ S PDK 2P $99.900 DÓLARES 6 3386 295 @ 6250 34 @ 4400 4X2 4431 260 / 410 9,4 275 PANAMERA - 3.6 V6 (**) $122.000 DÓLARES 6 3605 300 @ 6500 41,4 @ 4500 4X4FT 4970 445 / 0 261 PANAMERA - 4.8 4S (**) $165.000 DÓLARES 8 4806 400 @ 6500 51,7 @ 5000 4X2 4970 445 / 0 282 PANAMERA - 4.8 S (**) $150.000 DÓLARES 8 4806 400 @ 6500 51,7 @ 5000 4X2 4970 445 / 0 283 PANAMERA - 4.8 TURBO ( **) $190.000 DÓLARES 8 4806 500 @ 6500 72,4 @ 4500 4X4FT 4970 445 / 0 303 RENAULT 1 AÑO (KM ILIMITADO) (**) 2 AÑOS / 50.000 KMHTTP://WWW.RENAULT.CL (***) 3 AÑOS / 100.000 KM 600 423 30 30 FLUENCE - 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