Edición Nº682/31 de enero de 2014 / Publicación Gratuita.
ENERO 2014
ESPECIAL MOTOS: MOTOTEST AL SCOOTER SENSACIÓN ESTRENADO POR SUZUKI
LA MARCA INGLESA SE ESTRENÓ EN CHILE CON SU MODELO MP4-12C, QUE ESTREMECE TODOS LOS REGISTROS DE LA VELOCIDAD JUNTO A SU EXQUISITO ACABADO ARTESANAL. UNA OBRA DE ARTE QUE SACUDE EL INTENSO VERANO DE LA AGENDA.
MCLAREN VIENE POR EL TRONO
E N E S TA E D I C I Ó N
MOTOTEST
Diseño y consumo de maravilla
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ENERO 2014
DURANTE DOS SEMANAS PROBAMOS EL SCOOTER RECIÉN ESTRENADO POR SUZUKI: EL HAYATE 125. MIRA LA PRUEBA EN CIUDAD Y AUTOPISTA URBANA.
CONTENIDOS 12 JEREMÍAS
EL GLADIADOR YA ESTÁ DE PIE
4 ASES 19 HONDA
LA BARAJA GANADORA DE 2014 DE HONDA MOTOS EN CHILE
14 KAWASAKI
REPASAMOS CON EL PILOTO DE SPEEDBRAIN Y PUBLIMETRO LOS ENTRETELONES SOBRECOGEDORES CABRERA DE SU ACCIDENTE EN EL DAKAR Y DELINEAMOS JUNTO A ÉL SU ESTRATEGIA Y SI DE ODISEAS DAKARIANAS SE TRATA, PUJANTE PARA IR POR UN NUEVO EXAMINAMOS LA SUFRIDA PERO FELIZ DESAFÍO EN LA VERSIÓN DEL PRÓXIMO EXPERIENCIA DEL PILOTO DE LA MARCA AÑO. YA ESTÁ ENFOCADO EN ESO. JAPONESA.
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LIMITED TEST
SI HUBO UN SUV QUE SE APODERÓ DE LAS CALLES DURANTE 2013 ESE FUE EL NUEVO RAV4 DE TOYOTA. ACÁ, PROBAMOS LA VERSIÓN MÁS EQUIPADA Y TODOTERRENO DEL EXITOSO PRODUCTO FAMILIAR.
REVISTA TACÓMETRO ES UNA REVISTA GRATUITA, DISTRIBUIDA SEMANALMENTE POR PUBLIMETRO. EDITADO Y DISTRIBUIDO POR: PUBLI METRO S.A. DIRECCIÓN: AV K ENNEDY 5735 , O FICINA 701, TO RRE PO NIENTE, LAS CO NDES. TELÉFONO: 4215900 FAX: 4215965. WEB: TACOMETRO.CL MAIL: TACOMETRO@PUBLIMETRO.CL REPRESENTANTE LEGAL: PABLO MAZZEI GERENTE COMERCIAL: ANDRÉS I S RAEL GERENTE DE FINANZAS: MA RIO CRUZAT DIRECTOR RESPONSABLE: MATÍAS CA RVA JA L EDITOR RESPONSABLE: A L E X I S C A R ES DIRECTOR DE ARTE: R O D R I G O R O M A N O.CO M DISEÑO: F R A N C I S C A V I L D OS O EDICIÓN DE IMÁGENES: C A R O L I N A M A RT Í N EZ CONTENIDO PERIODÍSTICO: D I A N A G O N Z Á L EZ , J OS É I G N AC I O U R R E J O L A FOTOGRAFÍA: SY LV I O GA R C Í A GERENTE REVISTA TACÓMETRO: A L E JA N D R O C I ST E R N A S GERENTE DE DISTRIBUCIÓN: J O R G E O C E D Í N .
R EVI STA TAC ÓMETRO S E I MPR I ME EN RR DO NNELLEY. FOTO GRA FÍA PO RTA DA : DIA NA GO NZ Á LEZ GA BELINI
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EXPRESS
MICHELIN Y SUS ASTROS DAKARIANOS
LOS QUE VAN RÁPIDO TE PIDEN IR MÁS SEGURO
n año después del regreso de Michelin a uno de los más populares y crudos rallys del mundo, la multinacional obtuvo la victoria en todas las categorías que compitió. Fue el escenario ideal para el empleo de tecnologías de herramientas más modernas como Michelin Latitude C (automóviles), Michelin Desert Race y con los neumáticos Bib Mousse (motocicletas) y XZL+ (camiones). Así, los parabienes van para el ganador de Autos el español Nani Roma y del francés Michel Perin, del Racing Team de X-RAID Mini. Y con este Latitude C, el francés Stéphane Peterhansel también estableció un nuevo récord, con el mayor número de victorias de etapas del Dakar (65). La experiencia del Dakar 2014, aseguran desde Michelin, también contribuye al desarrollo de los productos con énfasis en seguridad y durabilidad, pensado en especial, para los mercados sudamericanos y asiáticos. Y si de gloria se trata también se inscribe la victoria en motos que con su KTM consiguió Marc Coma, su cuarto título. La disputa en Camiones fue una de las más emocionantes de la historia del Dakar. Los equipos Kamaz e Iveco con los pilotos Andrey Karginov (ruso) y Gérard de Rooy (holandés) ganaron los primeros lugares. Probado bajo las condiciones más adversas, el neumático XZL+ exhibió acá su excelente performance sobre desierto y senderos rocosos.
on un mensaje central que reza “En la calle, como en la pista, hay reglas que respetar por la seguridad de todos”, los cuatro nuevos spots de “Pilotos por la Seguridad Vial” promueven la toma de conciencia a través de recomendaciones esenciales a la hora de conducir. Esta concienciación emitida por FOX International Channels Latin America está protagonizada por los pilotos de Fórmula 1 mexicanos Sergio “Checo” Pérez y Esteban Gutiérrez y el venezolano Pastor Maldonado junto al driver argentino de GP3 Facundo Regalía.
U
EL CAZADOR ZLATAN ES ANTE TODO UN ORGULLOSO SUECO
V
olvo es una de las marcas suecas más reconocidas a nivel mundial y para reafirmar los orígenes de su país, han decidido recurrir a la figura de la estrella del fútbol mundial y mejor jugador sueco del momento para protagonizar una campaña de publicidad de sus modelos XC70 y S60. El goleador del Paris Saint Germain francés grabó la cinta junto a otro reconocido personaje proveniente de Suecia y de fama internacional, el productor musical Max Martin, en la que se reafirman los orígenes y los valores autóctonos de Volvo. El comercial entrega un mensaje patriota con el eslogan “Made by Sweden” (hecho por suecos). Este fue rodado en el norte de Suecia, con Ibrahimovic, su esposa y sus dos hijos. Además con Martin como compositor de la parte musical: una nueva versión del himno nacional sueco. Esta campaña se emitirá principalmente en Suecia con la muestra del XC70, aunque también habrá una versión para otros países de Europa con el S60. Mira el espectacular video en el siguiente link: http://bit.ly/1hJdgkh
ENERO 2014
C
¿Qué promueven? Algo que parece de perogrullo pero es ignorado por miles de conductores: “Usar siempre el cinturón de seguridad”, “evitar el consumo de alcohol si se va a conducir”, “no exceder los límites de velocidad” y “usar el teléfono sólo en lugares seguros”. La campaña es difundida ampliamente a través de todos los canales de FOX International Channels en América Latina, entre los que se cuentan FOX, FOX Sports, FOX Life, FX y Nat Geo, entre otros, y en todas sus plataformas online y redes sociales llegando a decenas de millones de hogares en la región. En este sentido, FOX ha sido recientemente reconocido con un “FIA Americas Award”, galardón otorgado por la Federación Internacional de Automovilismo por el apoyo de divulgación brindado en toda la región.
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ENERO 2014
V E N TA S V E H Í C U L O S L I V I A N O S A C U M U L A D O E N E L 2 0 1 3 / F U E N T E : A N A C
MÁS DE 378 MIL AUTOS NUEVOS SE VENDIERON EN EL AÑO MARCA
PASAJEROS Y SUV
%
COMERCIALES
%
TOTAL
%
CHEVROLET
48.727
17,0%
7.869
8,6%
56.596
15,0%
HYUNDAI
31.826
11,1%
3.141
3,4%
34.967
9,2%
KIA
28.654
10,0%
3.245
3,5%
31.899
8,4%
NISSAN
18.907
6,6%
11.095
12,1%
30.002
7,9%
TOYOTA
19.366
6,8%
8.706
9,5%
28.072
7,4%
SUZUKI
21.723
7,6%
220
0,2%
21.943
5,8%
FORD
8.798
3,1%
5.939
6,5%
14.737
3,9%
PEUGEOT
7.238
2,5%
5.060
5,5%
12.298
3,3%
MAZDA
10.014
3,5%
1.570
1,7%
11.584
3,1%
MITSUBISHI
2.659
0,9%
8.019
8,7%
10.678
2,8%
SSANGYONG
3.616
1,3%
5.781
6,3%
9.397
2,5%
GRUPO CHRYSLER
8.115
2,8%
669
0,7%
8.784
2,3%
GREAT WALL
5.254
1,8%
2.843
3,1%
8.097
2,1%
VOLKSWAGEN
3.781
1,3%
3.707
4,0%
7.488
2,0%
MAHINDRA
3.068
1,1%
3.582
3,9%
6.650
1,8%
FIAT
2.176
0,8%
4.138
4,5%
6.314
1,7%
RENAULT SAMSUNG
6.216
2,2%
0
0,0%
6.216
1,6%
CITROEN
3.844
1,3%
1.988
2,2%
5.832
1,5%
MERCEDES BENZ
3.714
1,3%
1.906
2,1%
5.620
1,5%
CHERY
5.381
1,9%
1
0,0%
5.382
1,4%
JAC
4.426
1,5%
904
1,0%
5.330
1,4%
SUBARU
5.069
1,8%
0
0,0%
5.069
1,3%
RENAULT
4.325
1,5%
506
0,6%
4.831
1,3%
HONDA
2.996
1,0%
408
0,4%
3.404
0,9%
BMW
3.388
1,2%
0
0,0%
3.388
0,9%
BYD
3.286
1,1%
2
0,0%
3.288
0,9%
GEELY
2.944
1,0%
0
0,0%
2.944
0,8%
CHANGAN
1.489
0,5%
1.107
1,2%
2.596
0,7%
AUDI
2.324
0,8%
0
0,0%
2.324
0,6% 0,6%
MG
2.183
0,8%
0
0,0%
2.183
VOLVO
1.987
0,7%
0
0,0%
1.987
0,5%
LIFAN
1.136
0,4%
678
0,7%
1.814
0,5%
HAFEI
1
0,0%
1.810
2,0%
1.811
0,5%
DFSK
42
0,0%
1.717
1,9%
1.759
0,5%
ZNA
221
0,1%
946
1,0%
1.167
0,3%
5
0,0%
1.159
1,3%
1.164
0,3%
FOTON HAIMA
865
0,3%
222
0,2%
1.087
0,3%
DAIHATSU
1.058
0,4%
0
0,0%
1.058
0,3%
OPEL
938
0,3%
0
0,0%
938
0,2%
ZOTYE
793
0,3%
0
0,0%
793
0,2%
0
0,0%
721
0,8%
721
0,2%
BRILLIANCE
ZXAUTO
675
0,2%
0
0,0%
675
0,2%
LAND ROVER
658
0,2%
2
0,0%
660
0,2%
MINI
552
0,2%
2
0,0%
554
0,1%
JMC
0
0,0%
474
0,5%
474
0,1%
SKODA
395
0,1%
0
0,0%
395
0,1%
PORSCHE
388
0,1%
0
0,0%
388
0,1%
DFM
381
0,1%
2
0,0%
383
0,1%
DONG FENG
10
0,0%
339
0,4%
349
0,1%
TATA
0
0,0%
335
0,4%
335
0,1%
JINBEI
0
0,0%
326
0,4%
326
0,1%
LEXUS
302
0,1%
0
0,0%
302
0,1%
MAXUS
0
0,0%
224
0,2%
224
0,1%
ALFA ROMEO
188
0,1%
0
0,0%
188
0,0%
FAW
131
0,0%
0
0,0%
131
0,0%
IVECO
0
0,0%
84
0,1%
84
0,0%
JAGUAR
72
0,0%
0
0,0%
72
0,0%
FERRARI
24
0,0%
0
0,0%
24
0,0%
ASTON MARTIN
24
0,0%
0
0,0%
24
0,0%
MASERATI
13
0,0%
0
0,0%
13
0,0%
CHANGHE
5
0,0%
0
0,0%
5
0,0%
217
0,1%
205
0,2%
422
0,1%
286.588
100,0%
91.652
100,0%
378.240
OTROS TOTAL MERCADO
100,0%
LAS NOCHES TUERCAS Y VERANIEGAS EN LA TV
T
odavía estás a tiempo de disfrutar con la adrenalina y la velocidad que propone Discovery Turbo durante toda una semana. Hasta este domingo 2 de febrero (22.00 horas) es posible ver en TV la Semana Turbo. Discovery Turbo reúne las series favoritas de los fanáticos de la velocidad y de las máquinas en un maratón de programación cargado de adrenalina, innovación y emoción. Durante esta semana veamos a Ryan Friedlinghaus, fundador del mundialmente afamado West Coast Customs, para quien nada es imposible. Él y su equipo de expertos transforman autos ordinarios en piezas únicas para celebridades y millonarios. Acompaña también al rey de la restauración, Wayne Carini, en Buscando Autos Clásicos. Este crack tiene la agitada misión de conseguir, restaurar y vender los autos más exóticos del mundo. Si lo tuyo es la competencia, no te pierdas Nervios de Acero, un concurso cargado de testosterona en el que cada semana tres equipos usarán la maquinaria de construcción más grande y pesada del mundo para hacer tareas de mucha precisión, dando lugar a un espectáculo visual de grandes dimensiones. El maratón de programación semanal de Turbo también incluye otras series favoritas como Tesoros Militares, Carros de Ultratumba y Los Reyes del Choque, entre otras.
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230902
LANZAMIENTO
ENERO 2014
MP4-12C
MCLAREN YA ESTÁ EN CHILE
CON ACELERACIÓN Y VELOCIDAD FINAL DE INFARTO, ESTOS COCHES LOGRAN SUS ESPELUZNANTES Y SÚPER DEPORTIVAS PERFORMANCES GRACIAS A UNA COMBINACIÓN DE FACTORES AERODINÁMICOS, DE PESO E INGENIERÍA.
E
l grupo automotor Momoimport vuelve a sacudir la escena local con la presentación de la súper deportiva marca McLaren y el estreno de dos modelos correspondientes al MP4-12C, en sus versiones Coupe y Spider. Aunque no se revelaron montos sobre su precio en Chile, los ejecutivos de la firma estiman que pueden llegar a comercializar una decena de estos coches de ensueño y que forman parte de la historia más gloriosa de la Fórmula 1. En Europa, por ejemplo, el MP4-12C tiene un valor de 232 mil 800 euros, los que llevado a moneda nacional nos habla
de un auto cuyo precio final podría escalar por sobre los 180 millones de pesos. El nombre del auto deriva de McLaren Proyect 4, que hace referencia al primer monoplaza moderno de la marca en la Fórmula Uno, que se caracterizaba por emplear un chasis de fibra de carbono, mientras que el número 12 es
un algoritmo obtenido a partir del índice interno del vehículo, teniendo en cuenta cuatro valores de rendimiento de McLaren: potencia, peso, emisiones de CO2 y eficiencia aerodinámica; la letra C, finalmente, sirve para recalcar que el chasis es un monocasco de fibra de carbono. Cuenta con un poderoso motor de 3.8 litros con ocho cilindros en V sobrealimentado con dos turbocompresores, situado de manera longitudinal en posición central trasera, justo por detrás del habitáculo. Eroga 625 caballos de fuerza a 7.500 rpm, por lo que su potencia 8
LANZAMIENTO/MCLAREN
9
3
1.509
Títulos mundiales ganó el brasileño Ayrton Senna sobre un McLaren.
Kilos pesa la versión Coupe del MP4-12C
La marca inglesa, impregnada de su gloriosa gestación en la Fórmula 1, espera comercializar una decena de modelos cuyo precio podría estar por encima de los 180 millones de pesos dependiendo de la personalización solicitada por sus exclusivos clientes.
LANZAMIENTO
específica es muy alta. El par máximo, en tanto, es de 600 Nm entre 3.000 y 7.000 rpm. Gracias a eso y a su liviano peso, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,3 segundos y 3,1 segundos cuando se incluye neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Para maximizar el agarre, McLaren utilizó toda su experiencia obtenida en la Fórmula Uno, desarrollando una aerodinámica adaptativa. De hecho, el alerón trasero aumenta su ángulo en determinados momentos para mejorar la estabilidad y aumentar la carga aerodinámica. Las prestaciones difieren ligeramente en función de los neumáticos que lleve. McLaren ofrece dos juegos con distintas características en función del tipo de uso. Con los Pirelli P Zero Corsa -opcionales y con las que se consiguen los mejores resultados-, el MP4-12C acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, de 0 a 200 km/h en 8,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 26,5 segundos. La velocidad máxima es de 333 km/h. Su gran aceleración se debe principalmente a su estructura rígida y liviana, con un monocasco central fabricada en fibra de carbono, y los subchasis realizados en aluminio. En tanto, el cambio de marchas es automático de doble embrague con siete velocidades y mandos en el volante.
EL CONVERTIBLE
ENERO 2014
ticamente similar a la de su hermano coupé. Bajo su estilizada y aerodinámica carrocería se esconde el mismo motor de gasolina 3.8 V8 biturbo con 625 CV. Todo este arsenal de adrenalina se traslada a las ruedas traseras a través del cambio automático de doble embrague de siete marchas 7 Speed SSG. En el desarrollo del MP4-12C Spider, McLaren buscó ofrecer un descapotable excepcional desde el punto de vista de la conducción. Por ello, se plantean cuatro modos de conducción: Winter, Normal, Sport y Track. Al tratarse de un cabrio, el nuevo MP412C Spider presenta una serie de detalles que transforman el manejo al aire libre en un verdadero placer. Detrás del conductor y del copiloto hay un pequeño parabrisas que actúa de cortavientos y que se puede subir o bajar.
DE LOS PITS A LA CALLE CON TODO ESTO, MCLAREN LOGRÓ EL RÉCORD DE HABER OBTENIDO MÁS VICTORIAS QUE CUALQUIER OTRO EQUIPO DURANTE SUS 50 AÑOS DE EXISTENCIA (MÁS DE 180 VICTORIAS), PERO LA HISTORIA RECORDARÁ QUE AUNQUE BRUCE MCLAREN LLEVABA CORRIENDO SOBRE SUS BÓLIDOS DESDE 1963, NO FUE HASTA 1989 CUANDO RON DENNIS CREÓ LA DIVISIÓN AUTOMOTRIZ CON LA INTENCIÓN DE DISEÑAR VEHÍCULOS DE CALLE QUE CONTARAN CON LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA DE LA FÓRMULA UNO, INTRODUCIENDO EN 1992 EL MCLAREN F1, CON EL QUE EMPRESA OBTUVO SU PRIMER GRAN ÉXITO. ESTE MODELO FUE DISEÑADO POR EL LÁPIZ DE GORDON MURRAY, CONTABA CON UN MOTOR ATMOSFÉRICO V12 DE 627 CABALLOS Y LUEGO DE SER LANZADO AL MERCADO, SE CONVIRTIÓ EN EL AUTO MÁS RÁPIDO DEL MUNDO AL ALCANZAR LOS 390 KM/H. LA ÚLTIMA MARAVILLA DE MCLAREN SE PRESENTÓ EN EL PASADO SALÓN DE GINEBRA Y CORRESPONDE AL MODELO P1 QUE ES UN VEHÍCULO ÚNICO CREADO POR LOS MEJORES INGENIEROS Y DISEÑADORES DE LA COMPAÑÍA.
A su vez, la versión Spider se caracteriza por su techo duro retráctil y automático, que se puede activar en menos de 17 segundos y a una velocidad máxima de 30 km/h. Como sólo suma 40 kilos de peso (1.474 kg en total), es el descapotable más ligero del segmento, pudiendo conservar las prestaciones del modelo original prácticamente sin cambios, con un 0 a 100 km/h de 3,1 segundos, un 0 a 200 en nueve segundos (dos décimas más que el coupé) y una aceleración punta de 329 km/h. La configuración mecánica y técnica del McLaren MP4-12C Spider es prác10
ENERO 2014
Motos
ESPECIAL Una conversación imperdible con Jeremías Israel, ya en plena recuperación, tras el violento accidente que lo sacó del Dakar cuando iba cuarto y tras la gloria. La odisea del joven Patricio Cabrera y su Kawasaki en la dura prueba de rally raid. Proyectamos la victoria de Ignacio Casale y su efecto inmediato en el mercado de las cuatrimotos en Chile. Desde una marca emblemática como Honda, repasamos la baraja ganadora con cuatro productos para diverso público de su catálogo 2014. Y en el mototest del mes, salimos a disfrutar durante dos semanas del rompedor y novedoso scooter que Suzuki ha puesto en las estanterías nacionales: el Hayate 125. Ven a vivir con nosotros, como cada fin de mes, nuestra sección especial de las dos ruedas.
MOTOS
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ENERo 2014
a cara de Jeremías cambia mientras mira la pantalla del iPhone de Milton, su kinesiólogo. “Me estás hue…”, dice mientras abre los ojos y no alcanza a cerrar la boca. La imagen en 3D muestra cómo estaban los huesos del hombro antes de una de las cinco operaciones a las que fue sometido hace dos semanas en la Clínica Santa María. “¿Esa es la cabeza del hombro?”, pregunta y casi sin esperar la respuesta voltea y dice: “Mírala, vas a quedar loco con la foto”. El miércoles 15 de enero, recorriendo la etapa 10 entre Iquique y Antofagasta, a la altura del kilómetro 114 aproximadamente, un fuerte accidente dejó a Jeremías Israel fuera de competencia. Entonces marchaba cuarto en la clasificación general.
JE R E M Í AS ISRAEL
LA RECUPERACIÓN SE GESTA DÍA A DÍA — por Andrés Del Brutto 12
motos/ JEREMÍAS ISRAEL
La organización del Dakar primero informó que había chocado con un vehículo que se presumía del público. Tiempo después, dijeron que se había pegado contra una roca. Como sea, fue un golpe terrible que le generó politraumatismos. “Tiene un TEC cerrado simple, contusión pulmonar y contusión hepática de baja magnitud, fractura nasal, fractura de piso de órbita, fractura de hombro, fractura de cúbito, fractura de metacarpiano, de muñeca y fracturas costales. Evidentemente es un cuadro de gravedad y se decidió trasladarlo a Santiago porque requería un resorte quirúrgico y aquí teníamos las condiciones para atenderlo de urgencia. Llega 12:30 de la noche, se completan los estudios y se compensa, y por la mañana se somete a cirugías múltiples con distintos equipos para disminuir los tiempos quirúrgicos”. El diagnóstico completo es del doctor Roberto Yáñez, que encabeza el tratamiento de Jeremías a cargo de un equipo de médicos de las clínicas Santa María y MEDS. Cinco intervenciones simultáneas al día siguiente del accidente que hoy le permiten iniciar su proceso de recuperación. “Si dejas a un paciente postrado en su cama, se atrofian los músculos y aumentan las complicaciones. Un deportista, con mayor razón, debes movilizarlo para que no pierda condición física. Movilización de inmediato. ¿Plazos? Son variables, todos los físicos son diferentes”, indica Yáñez. “El hombro está mucho mejor de lo que pensaba”, agrega más tarde el kinesiólogo Milton Beiza, coordinador de la terapia de recuperación. “Vamos a recuperar la movilidad rápidamente y disminuir el dolor. El trabajo será intensivo, con sesiones todos los días, con él no hay tiempo que perder”, agrega mientras masajea el brazo derecho de Israel, el de la lesión en el hombro. “Lo que más me duele es el hombro. Las costillas me tienen limitado en la respiración”, se queja. “Vamos, vamos a con-
motos/ JEREMÍAS ISRAEL
versar un poco”, avisa. Y sobre sus recuerdos del accidente, nebulosa que impacta. “Tengo un lapso borrado. Me preguntan cómo puedo estar tan golpeado. ¿Cómo dos impactos en una misma caída? Entonces… me dicen que
Jeremías Israel y Roberto Yáñez, su médico
“Si era sexto, quería ser quinto... Pero me parece que en algún momento el equipo, analizando lo bien que íbamos, empezó a oler el asado... ¿se entiende? El podio pasó a estar al alcance”.
acá tendrían que haber habido dos impactos. Si hubo un auto, ¿dónde está? ¿cómo saberlo? Si yo no me acuerdo de nada”.
“LA SAQUÉ BARATA”
“Siempre creo que uno la saca barata, porque también hay ejemplos como el de Kurt Caselli… (piloto estadounidense que iba a participar del Dakar, pero que falleció unos meses antes mientras competía). Hoy me fui en la volada pensando en Ayrton Senna. ¿Sabes que no se rompió ningún hueso del cuerpo? Lo mató una pieza de la dirección que lo golpeó en la cabeza. Si esa pieza salía unos centímetros más amplia, Senna estaría vivo. Entonces... creo que la
saqué barata…”, asegura el “Jere”, quien se declara optimista aunque algo triste por todo lo que se trabajó y cómo de un momento a otro se cortó de cuajo. “Una cosa es el dolor físico, pero otro tema es el sicológico. Imagínate todo lo que habíamos trabajado en el año, lo que habíamos construido hasta el día de la caída. Era cuarto en el Dakar, con un equipo nuevo, con una ilusión muy grande... y, claro, estaba la opción y yo salí a buscarla” Tienes contrato con Speedbrain por tres años. ¿Cómo seguirá tu relación con ellos?
“Todos están apoyándome, con muchas ganas de que salga adelante. El equipo está muy contento por lo que hicimos hasta el accidente... No sé si un poco en broma, o en serio para darme ánimo, me dijeron que Wolfgang Fischer, CEO de Speedbrain, había pedido que me transmitieran que me necesitaban lo antes posible para poder competir en Cerdeña (junio de 2014). Para eso falta mucho, pero sé que tengo el apoyo. Ellos lo vivieron junto a mí, todos tuvieron el impacto de alguna forma. Lo sé viendo las caras de los que trabajaron conmigo”.
Apenas una semana después del grave accidente que lo dejó afuera del Dakar, el piloto del Team Publimetro repasa la gran carrera que lo llevó al cuarto lugar y proyecta ponerse de pie. 13
MOTOS
eneRO 2014
1.300
ÁRBOLeS dOnaRÁ a La ReFOReSTaciÓn de La PaTagOnia, 100 POR cada eTaPa TeRMinada y LaS HizO TOdaS.
PATRICIO CABRERA
“HULK” SE HIZO GRANDE EN EL DAKAR — por Alexis Cares
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F otos d e M a x M o n t e c i n os y S e r g i o S a l a z a r
MOTOS/Kawasaki KLR 450R
En su segunda participación, el piloto chileno de 23 años se vistió de héroe y abrochó una participación que lo enriquece desde todos sus ámbitos junto a su Kawasaki KLR 450R. Y va por más.
S
e fue por un barranco, desarmó la moto porque el polvo la dañó seriamente, lo penalizaron, avanzó entre nubes de tierra para pasar a otros competidores, empujó dos kilómetros su moto, remolcó con una cuerda a un compañero botado durante 50 kilómetros, pero también se acercó a los 30 primeros, cerró dos etapas en la casilla 25, se levantó de todo y por todo, corrió más que nada con el corazón y vivió la emoción de llegar a la meta en Valparaíso. La fría estadística dice que Patricio Cabrera clasificó 48º con su Kawasaki KLX 450R en el Dakar 2014, por lejos el más duro y accidentado desde que la carrera se mudó a suelo sudamericano y también uno de los más implacables de toda la historia de la justa. Una odisea, sin duda. Pero también la certeza de que el joven de 23 años es dueño de un promisorio panorama en estas lides. No es poco cerrar su segundo Dakar del modo que lo hizo y superando el estreno de 2013, cuando se quedó con la casilla 83. “Antes de empezar el Dakar dije que quería estar entre los 30, pero sucedieron diversos inconvenientes, me penalizaron en dos ocasiones, tuve fallas mecánicas que casi me hacen abandonar, pero lo superamos y llegamos a la meta entre los 50”, señala “Hulk” en la hora del balance y la proyección, ya que el objetivo es llegar al Dakar 2015 y seguir mejorando en la tabla. “El rally raid es un deporte en donde la experiencia es un aspecto fundamental.
Por eso este Dakar será fundamental en mi crecimiento como piloto, por los problemas que enfrenté, por el cansancio físico que debía superar con trabajo sicológico y por las penalizaciones que me hicieron ceder lugares en la tabla general. El plan es seguir mejorando, para algún día estar entre los cinco o los
diez mejores y quién sabe si alguna vez puedo quedarme con el título”. Cabrera señala que la moto en general estuvo muy bien. “Es cierto que no logra la velocidad en recta que alcanzan las motos de punta, pero eso lograba nivelarlo en zonas más trabadas, donde lograba descontar tiempo. Pero tiene mucho para desarrollar y en eso esperamos trabajar durante este año”. En 2014 planea participar en los Dakar Series “Desafío Inca” y en “Desafío Ruta 40”, además de algunas competencias en Chile por definir.
“Este Dakar será fundamental en mi crecimiento como piloto, por los problemas que enfrenté, el cansancio físico que debía superar con trabajo sicológico y por las penalizaciones que me hicieron ceder lugares. El plan es seguir mejorando y algún día estar entre los 5 o los 10 mejores y quién sabe si alguna vez quedarme con el título”. 15
MOTOS
enerO 2014
QUADS
TODOS QUIEREN SER CASALE... — por Felipe Herrera Aguirre
MOTOS/QUADS
Este 2014 ha comenzado con las cuatrimotos, o quads, acaparando todas las fotos y las portadas de los diarios. El chileno ganó el Dakar con su Yamaha y su máquina propone una vuelta de tuerca al mercado nacional. ¿Y antes de? Las cuatrimotos vienen en alza desde hace algunos años.
686 CC tiene de motor la Yamaha YFM 700R de Casale. A público cuesta $5.990.000.
3.470 Quads se vendieron en Chile durante 2013
C
uando los fabricantes de motocicletas se cansaron de ver cómo sus ventas bajaban en las temporadas de invierno, por la inseguridad de viajar en moto con mal tiempo, nació la cuatrimoto. Aunque entre una y otra estuvo el triciclo motorizado, es la moto de cuatro ruedas la que se popularizó a tal nivel que hasta la policía, en algunos países, las utiliza para patrullar por la playa. Hoy, a codazos, este motorizado tiene un espacio propio en el mercado nacional, pasando de verse casi exclusivamente en los circuitos playeros. La cuatrimoto ofrece la misma comodidad de manejo que una motocicleta de dos ruedas, pero con la seguridad que implica un vehículo de cuatro. Más maniobrable y muchísimo más confiable a la hora de entrar a terrenos pedregosos, pantanosos y de poco agarre, este tipo de vehículo se ha ido convirtiendo en una opción válida para trabajos semipesados. Sirve para el apoyo en el campo, por ejemplo, para trasladar sistemas de
MOTOS
enerO 2014
LA BARAJA DE HONDA “El yfm 700r Es nuEstro modElo Ícono”, dicE fElipE dEsmadryl, gErEntE comErcial dE yamaha, En alusión a la máquina quE conduJo ignacio casalE rumBo a la gloria dakariana y dEl dEportE nacional.
riego, mover carros cargados de materiales o fardos o asistir en procesos de fumigación, superando incluso al desempeño de un tractor. También para pasear, y para divertirse. La cuatrimoto ATV -sigla de all terrain vehicle- también es un vehículo dócil y seguro, lo que hace que sea usado con fines recreativos, aunque la falta de experiencia puede pasar la cuenta. Estos modelos, de tracción 4x2 , son rápidos e ideales para terrenos que si bien pueden ser irregulares, como zonas de gravilla, asfalto dañado, barro y agua, no llegan a la categoría de off road extremo. Un paso más arriba están los modelos 4x4, que incorporan tecnología como control de tracción, sistemas de inyección y de dirección asistida, entre otras cosas. Son más robustos y más potentes, lo que los hace ideales para trabajos de apoyo en el campo. Aunque este tipo de vehículos no están diseñados para que sean usados en calles pavimentadas, finalmente su uso será determinado por las normas de tránsito de cada país. “En Chile, la ley exige la inscripción y el uso de patentes para las cuatrimotos siempre
y cuando estas vayan a ser usadas para transitar en la vía pública”, dice Constanza Mujica, directora ejecutiva de la Asociación Nacional de Importadores de Motos, ANIM. En Chile vienen en alza. “El mercado de cuatrimotos a nivel nacional, según cifras de ANIM, creció un 17% en el último año, con 3.470 unidades vendidas”, dice Felipe Desmadryl, Gerente Comercial de Yamaha Chile. De este total, 677 fueron cuatrimotos de esta marca. Al ser vehículos motorizados de cuatro ruedas la ley exige a las cuatrimotos, para poder circular por la vía pública, los siguientes ítems: Debe estar inscrita en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados; contar con patente trasera y delantera; poseer permiso de circulación al día; revisión técnica y de emisión de gases y seguro obligatorio, como cualquier otro motorizado.
HONDA TRX420FM: IDEAL PARA QUIENES REQUIEREN DE UN USO INTENSIVO EN CONDICIONES EXTREMAS DE TERRENO, COMO NIEVE, BARRO O ARENA. SU DISEÑO Y SU PODEROSO TORQUE HACEN QUE SEA EL VEHÍCULO IDEAL PARA TRABAJOS EXIGENTES, O BIEN PARA DIVERTIRSE EN CUALQUIER LUGAR. HONDA TRX500FM: APTA PARA MOVILIZARSE EN CUALQUIER TIPO DE TERRENO, ESTA CUATRIMOTO CUENTA CON UN EXCLUSIVO SISTEMA SELECCIONABLE 2WD/4WD TRAXLOK®, EL QUE PERMITE AL PILOTO CAMBIAR ENTRE MANEJO ÁGIL DE UN ATV DE TRACCIÓN EN DOS RUEDAS (2WD) A LA CAPACIDAD EXTRA DE UN ATV DE TRACCIÓN DE CUATRO RUEDAS (4WD) Y VICEVERSA. ESTE INNOVADOR SISTEMA SE ACTIVA POR UN MECANISMO DE CONMUTACIÓN MAGNÉTICA TÉCNICAMENTE CONOCIDO COMO UNIDAD DE EMBRAGUE MECÁNICO ELECTROMAGNÉTICO (EMCU), A TRAVÉS DEL CUAL SE ACCIONA UN EMBRAGUE DE RODILLO METÁLICO UBICADO EN EL MOTOR CERCA DEL DIFERENCIAL DELANTERO.
HONDA TRX680FA: SIN DUDA, LA MÁS PODEROSA, Y UNO DE LOS MÁXIMOS REFERENTES DE LAS ATV TODOTERRENO, ESTE MODELO IMPULSA A LOS AMANTES DEL OFF ROAD A LA MÁXIMA AVENTURA, EXPLORANDO Y SUPERANDO LOS MÁS EXTENSOS TERRENOS. 18
MOTOS
MOTOS/hOndA
HONDA
UNA APUESTA QUE SALE A ARRASAR 19
L
a marca japonesa, líder del mercado de las dos ruedas, propone un catálogo pensando en todo tipo de clientes. esta vez, tomamos cuatro de sus más recientes novedades para uso de ciudad y cilindrada menor como es el caso de la estilizadamente nueva y eficiente Invicta CB 150F. También para ir por la ciudad y la autopista pero con una agilidad superlativa que hará subir la adrenalina de los
MOTOS
amantes de las dos ruedas está la CBR 500R, que a partir de enero ya está en el menú del Ala Dorada. Luego, toda la versatilidad del turismo aventura llega de la mano de la renovada NC750X, mientras que el catálogo eminentemente deportivo se completa con la potente e invencible CRF450 Rally.
TURISMO AVENTURA
“Descubre lo que puedes hacer con tanta libertad”. El eslogan de la nueva NC750X es también una promesa que la gente de la casa japonesa se dispuso a cumplir. Esta versátil crossover ha visto aumentada su cilindrada de 670cc a 745cc y con esto sus prestaciones y desempeño. La NC750X no ha perdido ni un ápice de su practicidad y polivalencia para el día a día mientras que sus capacidades como moto de turismo aventura, aseguran desde Honda, se han incrementado. El motor es descrito como “una joya” por el fabricante del Ala Dorada. Se ha añadido un segundo eje balanceador. El resultado: reducidas vibraciones a altas revoluciones, ideal para viajes largos. Además, sostiene Honda, posee un rendimiento de combustible superior a la media, otro punto a favor cuando de paseos y viajes se trata. Se trata de un bloque de dos cilindros paralelos, de 4 tiempos, SOHC, enfriado por líquido. Entrega 54 HP a 6.250 rpm y sorprende con un torque de 68 Nm a 4.750 rpm.
LATE CON LA CBR500 R
Con actitud, potencia y toda la agilidad que caracteriza a la familia CBR, llega a Chile la CBR500R. Con un motor de dos cilindros en línea y un diseño sport la CBR500R se perfila como una de las motos más agiles dentro de la ciudad, combinando desempeño y maniobrabilidad sin dejar de lado un imponente diseño. La centralización de masas, heredada de sus hermanas la CBR600RR y la CBR1000RR, aportan una excelente agilidad en curva y una óptima distribución de pesos, lo que asegura una gran
EnERO 2014
lA cb150F invictA combinA diseÑo y eFicienciA
estabilidad y sensación de ligereza. La herencia CBR está presente en cada pequeño detalle. Todo cuidado al máximo, como las elegantes y a su vez ligeras llantas de aleación de aluminio, el estilizado colín, el agresivo frontal y la elegante forma del carenado integral.Está disponible para reserva en todos los concesionarios Honda desde hoy. Ahora, desde enero, ya la veremos en las calles y carreteras del país.
lA crF450 rAlly viene HecHA pArA poner A pruebA los lÍmites del piloto y lA competenciA. posee un motor monocilÍndrico oHc, reFrigerAdo por lÍquido. lA suspensiÓn delAnterA es de HorquillA telescÓpicA y lA trAserA prolink.
SIEMPRE INVICTA
La nueva Honda CB150F llega preparada para romper la monotonía, con un modelo de atractivo diseño, altas prestaciones y muy buen rendimiento de combustible. Cuenta con freno de disco delantero y trasero, luces LED de frenado, y la incorporación de un tablero digital son algunas de estas características. Su motor es de 4 tiempos de 150cc, OHC enfriado por aire, el que además de garantizar bajas emisiones, entrega 20
MOTOS/hondA
NC 750X: PODER PARA VIVIR EL TURISMO AVENTURA
la mejor combinación entre performance y rendimiento convirtiéndola en una motocicleta ágil y económica a la vez. Su diseño OHC de su motor ofrece beneficios significativos, ya que permite una mezcla de combustible más suave, además de un escape más rápido y completo. Esto incrementa la eficiencia de combustión, lo que posibilita una mayor relación de compresión
a ser usada, lo que da como resultado mejor torque de salida, reduciendo los depósitos de carbón y la necesidad de un mantenimiento continuo. Su estanque, de 12 litros de capacidad, destaca por su diseño de laterales, con el emblema de las alas en 3D, que coronan la imagen con actitud. Asimismo, cuenta con un silenciador deportivo negro, el que le da una mayor agresividad a la moto. Su sistema de frenado con disco simple hidráulico delantero y trasero, otorgan un frenado más eficiente y de mayor seguridad para el piloto. La nueva Honda CB150F cuenta con un frontal que llama la atención por el atractivo y llamativo diseño de su foco y frente de la moto, además de su potente luz.
Asimismo integra un panel 100% digital, y la incorporación de luces LED traseras, asegurando mayor brillo y luminosidad para los pilotos. Disponible en colores rojo, negro y azul, este último a partir de febrero de 2014. La nueva Honda CB150F tiene un valor de $1.290.000
LA ESTELA DEL DAKAR
La nueva CRF450 RALLY mantiene el sistema de inyección electrónica de combustible programable (PGM-FI), que ha mostrado un probado rendimiento en las severas y altamente variables condiciones ambientales para este tipo de competencias. Además de participar con un modelo preparado para el pasado Dakar 2014, la marca japonesa viene perfeccionando desde la cita del 2013 los atributos de esta poderosa monocilíndrica. Con el chileno mejor clasificado en Motos, se metió en la octava casilla de la general. El team HRC también se quedo con el quinto puesto del portugués Rodriuguez y el séptimo de Joan Barreda. Así, desarrolló áreas claves como la potencia del motor, rendimiento aerodinámico, durabilidad y necesidades de mantenimiento. De esta forma, la nueva CRF450 Rally mantiene el sistema de inyección electrónica de combustible programable (PGM-FI), que ha mostrado un probado rendimiento en las severas y altamente variables condiciones ambientales del Dakar.
Acá destacamos cuatro ases de la baraja ganadora de Honda para este 2014. Ciudad, agilidad, súper deportividad y algo también para quienes quedaron “pasados” a Dakar: CB150F Invicta, CBR500R, NC750X y CRF450 Rally. 21
MOTOTEST SUZU K I H AYAT E 12 5
DISEÑO QUE ROMPE EL SEGMENTO SCOOTER — por Alexis Cares
T
oda una innovación en cuanto a presentación de diseño en el segmento de los scooters es la que está marcando Suzuki con la incorporación a su catálogo de motos del modelo Hayate 125, una dúctil y cómoda manera de moverse por la ciudad además de altamente conveniente en lo económico. Posee un estanque que alberga 4,7
litros de combustible que luego de moverse por los vericuetos citadinos, al cabo de una semana, parecerán eternos e insuflará el alma de la inversión cuidando el bolsillo. El modelo de la firma japonesa que
ocupamos para prueba de más de dos semanas posee un motor de cuatro tiempos monocilíndrico refrigerado por aire que cumple la norma de emisiones Euro 3 Antes de salir a rodar, desde la asistencia técnica de Suzuki Motos me explican que posee un sistema de inyección electrónica DCP con la última tecnología en motocicletas, única 22
fotos por carlos ibarra
MOTOTEST / h o n d a
Arquitectura distintiva, rendimiento y comodidad son los pilares que sostienen el fuerte atractivo de un scooter muy diferente. en el segmento. Su excelente consumo, me detallan, se explica también por la presencia del sistema de transmisión que el fabricante denomina “Super CVT”. Una vez sobre el pavimento, detectamos la notable comodidad de su asiento que no ofrecerá dificultades a personas de baja estatura, su altura del asiento de 765 aporta una situación de alta usabilidad y buena panorámica desde los mandos de conducción. De su silueta y detalles sobresalen las luces traseras que están inspiradas en los modelos GSXR de la marca, así como su foco principal de policarbonato con intermitentes integrados y ampolleta halógena. Para traslados nocturnos, brinda una iluminación satisfactoria y pareja. Dentro del segmento sin duda
que van a sobresalir sus llantas Enkei aro 16’’ y un moderno diseño del basculante trasero. La textura de los manillares con presentación en negro es agradable y no “pegajosea” los guantes en ningún momento. La presentación visual del velocímetro, en tanto, es sumamente protagónica -indica hasta 160 km/hlora- y debajo de éste saluda el marcador del
108 Kilos es el peso en seco de la Hayate 125 200 Kilómetros y un poco más nos dio la autonomía de un estanque lleno (4,7 litros)
990 Mil pesos es el precio de lanzamiento
Destaca por su sistema de bloqueo de cilindro e interruptor de encendido con obturador, que evita el robo cuando está encendido. Viene en colores blanco-azul, blanco-rojo (el de nuestro test) y rojo-negro.
23
MOTOTEST
enero 2014
FICHA TÉCNICA ●
MOTOR 124 CC. ●
MONOCILÍNDRICO (2V) TIPO: 4T REFRIGERADO POR AIRE SOHC ●
TRANSMISIÓN AT ●
EMBRAGUE CENTRÍFUGO ●
POTENCIA 9 HP RELACIÓN ●
COMPRESIÓN 9,6:1 ●
LARGO / ANCHO / ALTO (MM) 1.935 / 670 / 1.070 ●
NEUMÁTICO DELANTERO 70/90 16 (36P) ●
NEUMÁTICO TRASERO 80/90 16 (43P)
combustible del cual es conveniente olvidarse por un buen rato dado el alto índice de eficiencia que ostenta el modelo. A los costados del indicador de velocidad están los testigos del intermitente de viraje y de las luces. El pasajero sentirá una comodidad muy similar a la del conductor. La moto cuenta con un compartimiento con capacidad de 17 litros debajo de la zona del asiento, además de doble compartimiento de rápido acceso y gancho central. La Hayate 125 dispone de freno de disco delantero Nissin con cáliper de doble pistón, y con el sistema Auto Stop con pata de apoyo lateral al estar estacionado, evitando que el scooter pueda ser activado. Son sus frenos también los que actúan con absoluto grado de satisfacción. En los tramos cortos es dueña de una salida muy ágil y en autopista puede tomar sin complejos una velocidad cercana a 90 kilómetros por hora. Empinarse por sobre se registro resulta pero le toma tiempo y algo de esfuerzo, pero 90 km/hora es un guarismo más que aceptable para este tipo de transporte. Los giros e inclinaciones se dan con naturalidad y sólo corroboran la expertise del constructor nipón en materia de motocicletas.
por la ciuDaD la Hayate 125 se mueve con rica agiliDaD y su DiseÑo junto a la presentaciÓn De color se encargan De atraer las miraDas. es sumamente econÓmica. 24
ENERO 2014
EL SUV QUE LLEGÓ A REINAR
L
a cuarta generación del Rav4 concentra la prueba a fondo de este nuevo episodio conducido por Fryde Kaid y Alexis Cares. Claro que sacamos a la pista y sobre la tierra la versión tope de gama correspondiente al Limited, con asientos de cuero bicolor, tracción 4x4 y un extenso apartado que iremos desglosando en TacometroTV. Volvo se luce en el lanzamiento de la semana con su V60 Plg-In Hybrid, el primer híbrido diésel del mercado y que da la posibilidad de vivirlo como si se tratase de tres autos, pero lógicamente en uno. No te pierdas las particularidades de este coche que lo puedes enchufar desde el living de tu casa y que en rendimiento es capaz de anotarse 52 kilómetros por litro. Desde las venas del Dakar también llega el reporte y experiencia de manejo de la nueva Mahindra Pik Up, edición limitada Francisco “Chaleco” López. La historia, el mercado, los deportes, actualidad y sorpresas imperdibles en un nuevo capítulo de la temporada 2014. Como cada fin de semana, no te pierdas TacometroTV.
A SÁB
0 :0 DO 1
RED 0 LA
HORARIOS. NO TE PIERDAS TACOMETROTV SÁBADO 10.00 LA RED (REPETICIÓN TRASNOCHE 02.00 AM) SÁBADO 14.30 VIVEDEPORTES (REPETICIONES,DOMINGO 09.00 Y MARTES 17.30 HORAS) 25
ENERO 2014
RAV4 Limited 4x4
PORQUE CLARAMENTE PUEDE SER DEL JET SET — por Alexis Cares
Probamos la versión más completa y tope de gama de la nueva SUV de Toyota. Una experiencia bajo la batuta del equipamiento generoso y el sentido estético para seguir viviendo esaa aventura que trae como cosa del alma. 26
F O T O S S Y LV I O G A R C Í A
A U T O T E S T/ T O Y O TA R AV 4
LA FORTALEZA DE SU NUEVO DISEÑO TRAJO NUEVOS CLIENTES A LA MARCA. A SUS CLÁSICOS ATRIBUTOS DE NOBLEZA FIABILIDAD LA NUEVA RAV4 SUMÓ EL ACENTO ESTÉTICO.
1.776
LITROS ES SU CAPACIDAD DE CARGA CON ASIENTOS SEGUNDA FILA ABATIDOS
T
al ha sido el éxito de la nueva RAV4 que el fabricante japonés se decidió por traer una versión de máximo equipamiento que en el momento de su lanzamiento, en enero, no estaba contemplada. La demanda y la certeza de que hay un nicho de mercado dispuesto a pagar por la bella familiar “vip” atrajo los embarques y, de paso, puso un ejemplar de la RAV4 Limited 4x4 en nuestras manos. Equipa el motor más poderoso de la gama de 2.5 litros asociado a una transmisión automática de seis momentos con opción 27
5,3 METROS OCUPA PARA EL RADIO DE GIRO
0,197 METROS ES SU MEDIDA DE DESPEJE DEL SUELO
EL HABITÁCULO ES UN MOMENTO QUE APUNTA A LO FINO Y EL ATREVIMIENTO ESTÉTICO, GRACIAS A UN TAPIZADO EN CUERO BITONAL QUE ABROCHA UNA DIFERENCIADORA PRESENTACIÓN CARACTERIZADA POR LA IMPECABILIDAD DE SUS TERMINACIONES Y ACABADOS.
de gestionar los cambios manualmente por parte del conductor. En el habitáculo da una de las grandes y bellas diferenciaciones con el resto de la gama, ya que resulta fino y llamativo el tapizado en cuero bicolor con una zona color arcilla que le brinda una decoración más atrevida, de muy buen gusto y regio acabado. Como se trata de una modalidad tope de gama también contaremos con seis airbags, tapiz de cuero, sunroof, control crucero o pantalla multifunción como parte de un apartado generoso y bien pensado.
AL VOLANTE
En la ciudad se mueve con agilidad y el peso bruto de 2.130 no lo convierte para nada en un coche poco despierto. La experiencia de uso dejará tranquilo a ese conductor siempre marcado por la prisa. La factura del consumo, eso sí, puede caer a unos ocho kilómetros por litro en ciudad si es que andamos con el pie pesado o la frenada y la acelerada brusca. Cuidado con eso. En carretera, en cambio, el vehículo se mueve con soltura y aplomo. Destaca por su poco ruido y a velocidades permutadas obtendremos de regreso un registro cercano a los 14,5 km/litro en el gasto. En el Parque Motor Laguna Carén tuve la oportunidad de llevarlo a la degustación off road. Se tracción total es inteligente y reparte fuerza a las ruedas mejor apoyadas cuando el sistema detecta problemas de adherencia. Como estaba en un circuito de prueba quise “jugar” sobre la tierra desconectando el control de tracción y el auto sin
FICHA TÉCNICA ●
MOTOR 2.5 ●
TRACCIÓN 4X4 ●
TRANSMISIÓN AT6 SECUENCIAL ●
POTENCIA 177 HP A 6.000 RPM ●
TORQUE 233 NM A 4.100 RPM ●
LARGO / ANCHO / ALTO (MM) 4.570 / 1.845 / 1.715 ●
CONSUMO MIXTO 11,5 KM/LITRO ●
EMISIONES C02 207 G/KM
duda queda más bajo el mando de los brazos de su conductor. Aun en esas circunstancias se lo siente seguro y muy maniobrable. A veces pasé muy fuerte por pendientes muy accidentadas y obtuve de regreso el golpe seco que intuí al de-
tectar la mayor rigidez de su nuevo sistema de suspensión.
“ZAPATOS” PARA TIERRA Y CEMENTO
La medida de sus neumáticos arroja un dato importante sobre lo que auto manifiesta en sus prestaciones sobre asfalto o fuera de él. Lo que ocurre es que la llanta probada registra 225 / 65 R17 lo cual firma un papel de buenos momentos tanto para la autopista como para la tierra. Una apuesta nada raro para un auto que se presenta como polivalente para uso en ciudad o autopista y poner la epidermis dura si llega la hora de aventurarse por el polvo. Para ello, esta nueva generación de la RAV4 la noto con un mejor acabado de sujeción y ello nace precisamente de la matriz de una suspensión más rígida, que sujeta bien la carrocería en giros a velocidad algo “pasada” o en frenadas de alta deceleración, siento que el balanceo o los movimientos de la estructura están mucho mejor contenidos. Sin embargo, no se piense que por ese trabajo de mayor firmeza en la suspensión se perdió en confortabilidad. No, no es así, aunque el auto transmite “bajito” al conductor lo que va ocurriendo entre el neumático y la superficie transitada. Hay “puristas” que fruncen el ceño ante una característica así, pero no es mi caso porque prefiero que un auto me diga las cosas de frente. Y si lo hace con los buenos ademanes de esta SUV entonces no hay problema alguno. No se equivoque: la RAV4 evolucionó precisamente para regalonear más a sus ocupantes y estoy cierto que lo consigue. Lo favorable para quienes emprendan por senderos imperfectos y naturales es el registro de su despeje del suelo de prácticamente 20 centímetros, lo cual deja buen espacio de maniobra si queremos cruzar riachuelos o serpentear por dispares caminos entre limitas, quiebres o pequeñas zanjas. 60 LITROS ACOGE EL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE 28
VIDEOS
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SRT8 a
patrulla
MIRA CÓMO ESTE DODGE CHARGER SRT8 SE TRANSFORMA EN UNA PATRULLA POLICIAL. AGRADECEMOS A RODRIGO BOOSTER SAL QUI, QUIEN NOS ENVIÓ EL VIDEO.
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regalo mark
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EL CEO DE FACEBOOK FUE
RECONOCIDO Y RECIBIÓ EL
AGRADECIMIENTO DE VOLKSWAGEN DEBIDO A QUE ES EL ORGULLOSO
CONDUCTOR DE UN GOLF GTI MK6, MIRA LO QUE LE REGALARON.
lamborghini
huracán en acción LA FIRMA ITALIANA DE DEPORTIVOS DEJÓ VER A
SU ÚLTIMO MODELO EN MEDIO DE LA GRABACIÓN DE SU VIDEO PROMOCIONAL.EL AUTOMÓVIL SE VISTIÓ DE UN ANARANJADO YA CARACTERÍSTICO DE LA MARCA DE LUJO.
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COMERCIAL
ENERO 2014
KIA ON TOUR INICIA SU
TEMPORADA 2014 EN LA REGIÓN DE LOS LAGOS
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uerto Montt fue la ciudad escogida para dar el vamos a la nueva temporada del gran evento de Kia Chile, el pasado 25 y 26 de enero. En esta ocasión, con una espectacular vista al mar, el estacionamiento del Mall Paseo Costanera, fue el recinto seleccionado para llevar a cabo el evento lleno de música, alegría y entretención, junto al concesionario oficial de la zona, Exequiel Berríos. De esta manera, más de 500 personas participaron del primer Kia On Tour del año con panoramas para grandes y chicos, ya que mientras los adultos hacían fila para probar los modelos Kia en un test drive, los más pequeños hacían lo mismo en el test drive kids que se armó en el lugar especialmente para ellos. Hasta el lugar llegó parte de la prensa local, para cubrir la fiesta que Kia Chile realiza cada vez que lleva su Kia On Tour por las distintas ciudades del país. En la ocasión fueron parte del evento, Enrique Berríos, dueño del concesionario Exequiel Berríos, además del gerente general Jan Barends y la gerente comercial Alejandra Bórquez, además de todo el equipo del concesionario que representa a la marca en esta zona. Finalmente, más de 100 personas salieron a recorrer las calles de Puerto Montt arriba de un Kia en un test drive, y como en cada edición del Kia On Tour, los visitantes se llevaron distintos regalos que la marca tenía preparados para ellos.
Con un show lleno de música y sorpresas, al más puro estilo de Kia Chile, se llevó a cabo el primer Kia On Tour del año. 30
PRECIOS
ENERO 2014
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RCZ - PREMIER 1.6 156 H`P AUT. RCZ - PREMIER 1.6 200 HP MEC. TEPEE - OUTDOOR 1.6 HDI 90 HP TEPEE - OUTDOOR 1.6 HDI 90 HP FULL RENAULT CLIO III - 1.6 DINAMIQUE 4X2 5MT CLIO III - 1.6 DINAMIQUE PACK 4X2 5MT DUSTER - 1.6 EXPRESSION 4X2 5MT DUSTER - 2.0 DYNAMIQUE 4X2 6MT DUSTER - 2.0 DYNAMIQUE PACK 4X2 6MT DUSTER - 2.0 DYNAMIQUE 4X4 6MT DUSTER - 2.0 DYNAMIQUE PACK 4X4 6MT FLUENCE - 2.0 MT EXPRESSION 4X2 FLUENCE - 2.0 AT CVT PRIVILEGE F2 4X2 FLUENCE - 2.0 AT CVT EXPRESSION F2 4X2 FLUENCE - 2.0 MT AUTHENTIQUE F2 4X2 KOLEOS - 2.5 DYNAMIQUE 4X2 CVT AT 5P KOLEOS - 2.5 DYNAMIQUE 4X2 CVT AT PACK 5P KOLEOS - 2.5 DYNAMIQUE 4X4 CVT AT PACK 5P KOLEOS - 2.5 DYNAMIQUE 4X4 CVT AT 5P CUERO KOLEOS - 2.5 EXPRESSION 4X2 MT 5P LAGUNA III - 2.0 DYNAMIQUE TURBO 16V 6AT 4P FL LATITUDE - 2.0 16V DYNAMIQUE MT LATITUDE - 2.0 16V DYNAMIQUE AT LATITUDE - 3.5 16V PRIVILEGE AT MEGANE III - 2.0 16V DYNAMIQUE MT MEGANE III - 2.0 16V DYNAMIQUE AT MEGANE III - 2.0 16V DYNAMIQUE PACK MT MEGANE III - 2.0 16V DYNAMIQUE PACK AT MEGANE III - 2.0 26V EXPRESSION MT MEGANE III - 2.0 26V EXPRESSION AT MEGANE III - RS 2.0 TURBO TROPHY 6MT SANDERO STEPWAY - 1.5 MT RENAULT - SAMSUNG SM3 - 1.6 LE 4AT 4P SM3 - 1.6 LE 4AT 4P NEO SM3 - 1.6 LE 5MT 4P SM3 - 1.6 LE 5MT 4P NEO SM3 - 1.6 PE (DECO) 5MT 4P SM3 - 1.6 PE (DECO TX) 5MT 4P SM3 - 1.6 PE (ENTRY) 4AT 4P SM3 - 1.6 PE (ENTRY) 5MT 4P SM3 - 1.6 PE (ENTRY TX) 5MT 4P SM3 - 1.6 SE 4AT 4P SM3 - 1.6 SE 4MT 4P SM3 - 1.6 SE TX 4MT 4P SAAB 9.3 - 2.0 LINEAR 5TIP 4P 9.3 - 2.0 VECTOR 5TIP 4P 9.3 - 2.0 VECTOR CABRIO 5TIP 2P 9.3 - 2.8 V6 AERO 6TIP 2P 9.5 - 2.3 VECTOR 5TIP 4P 9.7 - 4.2 L6 4X4 4AT 5P 9.7 - 5.3 V8 4X4 4AT 5P SKODA FABIA - 1.6 AMBIENTE 4X2 TM 2AB 5P FABIA - 1.6 TDI AMBIENTE DIÉSEL 4X2 2AB TM 5P OCTAVIA - 1.4 TSI 4X2 ELEGANCE AT DSG7 OCTAVIA - 1.4 ELEGANCE MT6 OCTAVIA - 1.6 ELEGANCE AT DSG7 DIÉSEL YETI - 1.2 AT DSG7 4X2 5P YETI - 1.4 TSI ENTRY MT 4X2 5P YETI - 1.4 TSI AMBIENTE MT 4X2 5P YETI - 2.0 TDI ELEGANCE MT 4X2 5P DIÉSEL YETI - 2.0 TDI ELEGANCE DSG6 4X4 5P DIÉSEL SSANGYONG ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 MT AC ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 MT AC LL ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 MT AC LL ABS ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 AT AC LL ABS ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X4 MT AC ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X4 MT AC LL ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X4 MT AC LL ABS ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X4 AT AC LL ABS ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 MT AC EURO V ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 MT AC LL EURO V ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 MT AC ABS EURO V ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X2 AT AC LL ABS EURO V ACTYON- NEW SPORT 2.0 4X4 MT AC EURO V
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