PZ REGIO TIELT
CIJFERS EN LETTERS WETGEVING VRAAG/KLAAGMUUR VERKEERSCONTROLENDER WIST JE DAT… ? XTRA TIME
Maandelijks / Maart 2011 / nr. 23 Contact: dieter.desmet@pzregiotielt.be
23
Cijfers en letters
Resultaten verkeerscontroles Maart Snelheid met onderschepping
Halteplaats
Aantal gecontroleerden
Aantal snelheidsovertredingen
Overtredingspercentage
N37, Ardooie, Oostlaan N35, Koolskamp, Lichterveldsestraat N35, Lichtervelde, Koolskampstraat N50, Egem, Brugsesteenweg N37, Ardooie, Pittemsestraat TOTAAL
1192 332 532 290 330 2676
68 34 68 9 25 204
5.7% 10.2% 12.8% 3.1% 7.6% 7.6%
Andere overtredingen die werden vastgesteld tijdens deze controle: Aantal overtredingen voor het niet dragen van de gordel: Aantal overtredingen voor het telefoneren tijdens het sturen
7 2
Agressie
Mobi 5448
De controles op verkeersagressie situeerden zich in de hele politiezone en natuurlijk op de N37. 4 onmiddellijke inningen werden opgemaakt voor het niet dragen van de gordel, 8 onmiddellijke inningen voor gsm’en tijdens het sturen, 1 onverantwoord inhaalmanoeuvre werd vastgesteld en 2 onmiddellijke inningen werden opgemaakt voor het niet respecteren van de voorsortering + overschrijden van de doorlopende streep. Op de N37 werden 2 roodlichtnegaties vastgesteld.
2
Zwaar vervoer Begin maart werd ook het zwaar vervoer gecontroleerd. Deze controle vond plaats op de N37 te Ardooie, N35 te Lichtervelde en de N37 te Tielt.
96 bestuurders werden gecontroleerd. 2 onmiddellijke inningen werden opgesteld inzake overlading, 1 onmiddellijke inning voor het niet-respecteren van de rij- en rusttijden, 1 procesverbaal werd opgesteld voor een vervallen schouwingsbewijs. Daarnaast werden
5 onmiddellijke inningen opgesteld voor het niet dragen van de
Mobi 5448
veiligheidsgordel, 10 onmiddellijke inningen voor het telefoneren tijdens het sturen en 3 onmiddellijke inningen werden opgesteld voor het niet correct parkeren waardoor de veiligheid van de zwakke weggebruiker in gevaar werd gebracht.
3
WETGEVING
Parkeren van vrachtwagens Een geparkeerde vrachtwagen kan bij sommige mensen wat ergernis opwekken (staat net voor de woning of belemmert het zicht bij het uitrijden van de garage, enz‌). Anderzijds zijn er steeds meer vrachtwagenchauffeurs die niet meer weten waar ze hun vrachtwagen nog kunnen parkeren. Om alle misverstanden hieromtrent uit de wereld te helpen, doen wij hierbij een poging om de van toepassing zijnde wetgeving wat uit te leggen : Het KB van 01/12/1975 (gekend als de wegcode), meer bepaald artikel 27.5, is hierover redelijk duidelijk : Art. 27.5 : Beperking van het langdurig parkeren 27.5.1. Het is verboden op de openbare weg motorvoertuigen die niet meer kunnen rijden en aanhangwagens langer dan vierentwintig uur na elkaar te laten parkeren. 27.5.2. Binnen de bebouwde kommen is het verboden op de openbare weg auto's, slepen en aanhangwagens met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton langer dan acht uur na elkaar te laten parkeren, behalve op de plaatsen waar het verkeersbord E9a, E9c of E9d is aangebracht. Ter verduidelijking beelden wij de voornoemde borden af :
E9a
E9C
E9d
De beperking voor het parkeren van vrachtwagens en trekkers met opleggers is dus duidelijk enkel van kracht binnen de bebouwde kom. Zij mogen dus maximaal acht uur na elkaar parkeren, uitgezonderd als dit hen toegelaten wordt door middel van de hierboven afgebeelde verkeersborden. Ook is deze beperking enkel van kracht op de openbare weg. Als een vrachtwagen en/of oplegger geparkeerd wordt op privaat terrein, zijn deze beperkingen dus niet van toepassing. De wegbeheerder of de gemeente kan hierin nog verdere beperkingen opleggen.
De wegbeheerder kan een parkeerregeling uitwerken waarbij er slechts toegelaten wordt dat voertuigen met een maximaal toegelaten massa van 3,5 ton mogen parkeren. Dit moet gebeuren door middel van verkeersborden en gebeurt vaak zonaal. Een voorbeeld van dergelijk bord :
Mobi 5448
Een voorbeeld van hoe de parkeermogelijkheden beperkt kunnen worden :
4
Enkele voorbeelden van mogelijkheden tot beperking van de toegang tot bepaalde wegen : C21 : Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan de aangeduide massa.
C23 : Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen gebruikt voor het vervoer van zaken. Een onderbord beperkt het verbod tot de bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan de aangeduide massa. Het grote nadeel van deze verbodsborden is dat iedere bestuurder van dergelijke voertuigen, ook leveranciers, niet meer mogen doorrijden. Daarom worden deze borden vaak aangevuld met de bepaling “uitgezonderd plaatselijk verkeer�. Dit houdt in dat bewoners en leveranciers deze straat dan wel mogen inrijden en er parkeren. Als bvb. uw buur vrachtwagenchauffeur is en dagelijks zijn vrachtwagen parkeert voor zijn woning (binnen de bebouwde kom) mag hij dit dus maximaal doen voor acht uur, rekening houdende met bovenstaande reglementering. Het doet er niet toe of de vrachtwagen zijn eigendom is of die van zijn werkgever. Buiten de bebouwde kom mogen zij dus onbeperkt parkeren, uiteraard rekening houdend met de algemene bepalingen van de wegcode inzake parkeren en de eventuele plaatselijke reglementeringen die er van kracht zijn. Enkele voorbeelden van anderen bepalingen die van kracht kunnen zijn bij het parkeren, volgens het KB van 01/12/1975 (Wegcode) Artikels 23 en 24 : -
Parkeren rechts ten opzichte van de rijrichting (art. 23.1) Verboden hinderlijk te parkeren (art. 24) met 10 nadere bepalingen inzake plaats Een vrije doorgang van 3 meter op de rijbaan laten Op de rijbaan parkeren wanneer deze verdeeld is in rijstroken (art. 25.9°)
Mobi 5448
Meer info via : www.wegcode.be
5
Vraag/Klaagmuur
Hebben jullie tips voor een veilige start van het nieuwe motorseizoen? Door het mooie weer zullen de functionele motorrijders het gezelschap krijgen van de recreatieve rijders. Wie enkele maanden niet op zijn motorfiets zat, heeft er zeker baat bij dat hij/zij zijn of haar kennis van het motorrijden opfrist. Aandachtspunten:
Het mooie weer in de eerste zonnige lenteweekends veroorzaakt steeds een piek van de pechverhelpingen van motoren 40% van de motorongevallen gebeuren in mei, juni en juli. In 7 jaar is het aantal motorongevallen met 30% gestegen.
Motorongevallen: oorzaken 1. Gebrek aan ervaring (noodstop of uitwijkmanoeuvre). 2. Gevaarlijke attitudes (overdreven snelheid). 3. Zichtbaarheid (te laat of niet gezien worden). Enkele preventieve tips voor zowel de autobestuurder als de motorrijder Door actief rekening te houden met motorrijders in het verkeer kunnen automobilisten ongevallen helpen voorkomen. Enkele tips aan automobilisten en motorrijders.
1. Laat in een file voldoende ruimte, zodat een motorrijder kan inhalen. Best rijd je in het midden van je rijstrook. Soms is het ook nuttig dat je wat uitwijkt. De motorrijder weet dan dat jij hem gezien hebt. 2. Kijk goed in je spiegels en geef tijdig en duidelijk je richting aan als je verandert van rijstrook. Hou rekening met de dode hoek van je spiegels. Kijk even over je schouder voor je een manoeuvre uitvoert. 3. Doe in een file nooit je portieren open voor frisse lucht. 4. Als motorrijders in groep door wegkapiteins worden begeleid, mag je deze groep niet doorbreken. 5. Een motor is geen auto. Besef dat motorrijders minder plaats op de weg innemen en daardoor minder zichtbaar zijn. Hou daar zeker rekening mee wanneer je links
Mobi 5448
5 tips voor automobilisten:
6
afslaat of de rijbaan oprijdt. Bovendien kunnen motorrijders moeilijker een noodstop uitvoeren. De stabiliteit kan dan in het gedrang komen
10 tips voor motorrijders 1. Bescherm jezelf met de gepaste kledij, in een kleur die opvalt in het donker. Motorlaarzen, handschoenen, vest en broek zijn een must. Kies bij voorkeur een gesloten helm die goed past. Vervang je helm altijd na een val. 2. Neem op de motor een ontspannen houding aan. Let vooral op een goede positie van handen en voeten. 3. Kijk steeds ver voor je uit zonder je te fixeren op een hindernis, maar naar daar waar je een uitweg ziet. 4. Zorg voor een goede remtechniek. Gebruik 2/3 kracht op de voorrem en 1/3 op de achterrem. Een blokkering van het achterwiel zorgt snel voor slipgevaar. Rem zeker nooit in de bocht. 5. Hou rekening met de weersomstandigheden en de staat van de weg. Pas bij nat weer vooral op voor kasseien, tramrails en gladde rioolplaten. 6. Anticipeer in het verkeer. Hou rekening met het onvoorspelbaar gedrag van andere weggebruikers. 7. Laat je niet verleiden tot hoge snelheid. Pas je snelheid aan volgens de verkeerssituatie en hou je steeds aan de snelheidslimieten. Moeilijke situaties zijn er bv. in een woonomgeving waar veel manoeuvres gebeuren of in fileverkeer. Rijd nooit met de motor als je fel gehaast bent. 8. Pas je rijstijl aan volgens je belading, vooral bij trage manoeuvres. Zorg voor een gelijk gewicht aan beide zijden met het zwaarste onderaan. 9. Alcohol en motorrijden gaan niet samen. 10.Gebruik de ruimte tussen de files van wachtende auto’s op een aangepaste manier. Let op dat het snelheidsverschil tussen jezelf en de file niet hoger is dan 20km/u. Om jezelf beter zichtbaar te maken, kan je de vier richtingaanwijzers laten knipperen. Let wel, tussen file doorrijden is nog niet wettelijk geregeld.
1. Geef je motor een degelijke poetsbeurt en verwijder de beschermmiddelen die je eventueel voor de winter hebt aangebracht. 2. Laad de batterij op. Reinig de polen en zorg ervoor dat ze beschermd zijn tegen vocht. De meeste batterijen zijn onderhoudsvrij en moeten niet worden bijgevuld. 3. Vul de banden bij tot de correcte druk. Controleer ook het loopvlak en de flanken. Het profiel van de band moet minstens 2 mm diep zijn. Zorg ook voor een herstelkit om mee te nemen onderweg. 4. Reinig en smeer je ketting. Controleer de spanning. De onderkant van de ketting moet je ongeveer 2 cm naar boven kunnen bewegen. 5. Als de tank bijna leeg is, spoel hem dan met benzine. Op die manier verwijder je bezinksel en condens. Bij een volle tank is dat niet nodig. 6. Voor het nieuwe rijseizoen ververs je de motorolie en vervang je de oliefilter. 7. De koelvloeistof vervang je best om de 2 jaar. Controleer tenminste het peil. 8. Controleer de remmen (blokken en schijven) op slijtage. Vul eventueel de remolie bij en vervang die om de 2 jaar. Bruin gekleurde remolie wijst op vervuiling.
Mobi 5448
10 tips om je motor rijklaar te maken voor de zomer:
7
9. Controleer de demping door de motor een paar keren te laten in- en uitveren. 10.Maak een proefrit om te zien of de motor naar behoren rijdt en remt, voor je op tocht gaat. Het is ook een unieke kans om weer vertrouwd te raken met het motorrijden. Voor je vertrek controleer je de werking van lichten en pinkers. Bron: VAB
Opfrissingsmoment: weet U nog de betekenis van onderstaande verkeersborden?
B9. Voorrangsweg
B11: Einde voorrangsweg
Mobi 5448
B15. Voorrang.
8
DAG
Vrijdag
Alcohol- en drugscontroles op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene 2 Zaterdag Snelheidscontroles met onderschepping op de N37 te Tielt, Ruiselede en Wingene 3 Zondag Snelheidscontroles met onderschepping te Ardooie, Lichtervelde en Pittem 4 Maandag Agressiecontroles op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene 5 Dinsdag Zonale alcohol- en drugscontroles 7 Donderdag Snelheidscontroles op de N37 en te Ardooie, Lichtervelde en Pittem 8 Vrijdag Snelheidscontroles te Ardooie, Lichtervelde en Pittem 9 Zaterdag Snelheidscontroles op de N37 en te Ardooie, Lichtervelde en Pittem 12 Dinsdag Snelheidscontroles met onderschepping op de N37 en te Ardooie,Pittem en Lichtervelde Gordelcontroles op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene 18 Maandag Agressiecontroles op de N37 en te Ardooie, Pittem en Lichtervelde 21 Donderdag Gordelcontroles op de N37 en te Ardooie, Pittem en Lichtervelde 26 Dinsdag Gordelcontroles op de N37 en te Tielt, Ruiselede en Wingene 27 Woensdag Zonale controles op zwaar vervoer 29 Vrijdag Snelheidscontroles met onderschepping op de N37 te Tielt, Ruiselede en Wingene 30 Zaterdag Zonale Alcohol- en drugscontroles en uiteraard op de N37 Verkeerskalender PZ Regio Tielt / Mobiliteitskrant Mobi5448
www.pzregiotielt.be
Mobi 5448
1
Wat?
9
Wist je dat… ?
Wist je dat het aantal verkeerde tankbeurten toeneemt? In 1999 waren er bij VAB 1.515 pechgevallen m.b.t. verkeerd tanken. In 2007 waren dat er 2.541. Bijna 70% (67.7%) meer dus. Elke dag zijn er gemiddeld 7 chauffeurs die verkeerd tanken. De verklaring hiervoor kan gevonden worden in het stijgend aandeel dieselrijders. Dieselrijders die zich vergissen zijn duidelijk in de meerderheid. Steeds meer automobilisten stappen over van benzine naar diesel. Veranderen van wagen met een ander brandstoftype is immers de belangrijkste oorzaak van verkeerd tanken. Goed voor een verkwisting van 644.000 liter brandstof, of bijna 1 miljoen euro verlies…
Wist je dat er de afgelopen jaren meer motoren werden verkocht dan dat er rijbewijzen A werden uitgedeeld. Dit doet vermoeden dat 1 op 2 nieuwe motorrijders geen gespecialiseerde opleiding gevolgd heeft vooraleer op de motor te stappen.
De ademtesters waarmee geblazen wordt jaarlijks geijkt worden…
De opfrissingscursus voor motorrijders duurt een halve dag en bestaat uit een theoretisch en een praktisch luik. Het eerste uur krijgen de cursisten in groepjes van vijf een uurtje uitleg over rijtechnieken en algemene tips i.v.m. veiligheid. Probleemsituaties worden aangetoond via de motorsimulator. De echte praktijktraining duurt dan nog drie uur. Op het VAB-oefenterrein worden met de eigen motor vaardigheden als besturing, rem- en kijktechniek opgefrist. Aan de juiste houding wordt ook veel aandacht besteed. Voor de meer gevorderde motorrijders is er een speciale bijscholing met meer doorgedreven motorbeheersing. In groep wordt een moeilijke rit gemaakt. Meer info op www.vab.be
Mobi 5448
Wist je dat de VAB een opfrissingscursus aanbiedt voor (recreatieve) motorrijders?
10
Xtra Time
Bron: www.kuleuven.be
Mobi 5448
Zonder commentaar‌
11