__case study MOBILIDADE
CAMINHÕES AGRALE 2012
CaminhĂľes Agrale Novos veĂculos, um novo jeito de e materializar u
grale novos processos, e conceber um produto.
_CAMINHÕES AGRALE 2012 O projeto G3, nome do projeto dentro da Agrale, nasceu no final de 2008 com o desafio de se lançar em outubro de 2011 uma nova família de caminhões leves e médios (de 6 a 15 toneladas). O projeto foi motivado por circunstâncias técnicas, principalmente a necessidade de se adequar às novas normas de emissões de poluentes que entrariam em vigor no início de 2012 (Proconve P7), e outras de mercado, como uma extensa pesquisa junto a usuários e clientes Agrale que direcionavam para uma série de melhorias nos veículos. Como resultado, a Agrale não só apresentou com sucesso seus novos produtos, como também assimilou uma nova metodologia de desenvolvimento, mais ágil, acertiva e precisa, assim como modernizou seus processos de fabricação que geraram significativo aumento e flexibilidade de produção, numa área ocupada da menor de fábrica.
_ CONTEXTO Antes de falarmos do desenvolvimento em si, é importante contextualizar no processo a Agrale, o Estúdio e o mercado de veículos comerciais no Brasil. A Agrale é um dos maiores grupos industriais do sul do Brasil, com cinco fábricas (uma delas na Argentina) e uma participação significativa no mercado do agronegócio, transporte de passageiros e carga, com suas linhas de tratores, chassis para ônibus, jipes e caminhões. O grupo conquistou ao longo dos 55 anos de sua história uma excelência de projeto, fabricação e distribuição de produtos complexos, com alto grau de responsabilidade técnica e segurança. Dentro das suas linhas de produtos, a linha de caminhões era caracterizada por linhas de veículos para transporte de cargas de 6 a 15 toneladas, todos eles movidos por motores diesel. Estes caminhões foram desenvolvidos ao longo das últimas duas décadas e já necessitavam de uma revisão completa de projeto, para atender a desejos dos usuários, percebido através
de pesquisas quantitativas e qualitativas, além de outras melhorias necessárias para otimização de processos e principalmente pelas novas tecnologias de motores. Por conta da entrada em vigor no Brasil de uma legislação sobre emissões de particulas poluentes, o Proconve 7 (ou Euro IV, utilizando a nomenclatura da norma européia que deu origem à brasileira), seria necessária toda uma revisão nos projetos dos caminhões então em fabricação, para a inclusão de novos componentes mecânicos necessários para a adequação à norma, entre elas a própria substituição dos motores por gerações mais novas, que tinham um “pacote mecânico” diferente. Neste mometo, a Agrale precisaria definir se simplesmente atualizaria
os modelos em fabricação ou partiria por um desenvolvimento novo. É neste momento em que entra a Questto Design, hoje Questto|Nó. A Questto tinha acabado de concluir com sucesso do desenvolvimento do Stark, um jipe 4x4 para a TAC, empresa do sul do Brasil iniciante no mercado automotivo. Aquele desenvolvimento tinha como principal característica a adequação da forma de se projetar veículos utilizado pelos grandes fabricantes para a realidade de empresas que lidam com baixos e médios volumes de produção. Isto é, buscar utilizar ao máximo as melhores ferramentas de design, simulações, projeto e validação que eram utilizadas por empresas como Fiat, VW e Ford, porém adaptando a orçamentos
e prazos menores característicos dos baixos e médios volumes e tirando as vantagens da estrutura mais enxuta destas empresas: agilidade nas decisões estratégicas, proximidade entre os diversos setores da empresa, como direção, engenharia, suprimentos, marketing etc. Nasceu então o projeto G3, com o objetivo de se criar do zero uma nova família de caminhões que fossem adequados à estrutura industrial da Agrale, que tivessem versatilidade para a evolução de novos modelos e que atendessem as solicitações de mercado e das novas normas de emissões.
_proCESSoS
E
mock-up
E E
E
E
FINAL
E
EStÚdIo
O desenvolvimento – 4 Fases
Fase. 1
_Estudos Avançados Numa primeira fase, o estúdio, desenvolveu o que chamamos de Estudos Avançados de Produto. O objetivo desta rápida mas fundamental etapa, foi dar informações consistentes para a Agrale para tomada de decisão para o início efetivo do projeto. Este material consistiu de todo um planejamento de projeto, com cronogramas físico e financeiro de todo o programa, desde as pesquisas, análises de mercado e concorrentes, design, conceitos de produto, projeto, transferência de informações, construção de meios de produção, protótipos e testes. Num período de quatro meses, uma série de atividades interdisciplinares foram desenvolvidas de forma integrada, visando apresentar informações consistentes do ponto de vista técnico, e sedutoras (?), sob o olhar para o produto em si, que motivariam a continuidade do projeto. Assim, interpretando uma pesquisa de satisfação de clientes e usuários, analisando qualidades de produtos concorrentes e buscando perceber
as tendências do mercado de trasportes de carga, começou-se a materializar as primeiras propostas do design dos caminhões, com as seguintes premissas: - Desenho para longo prazo não “datado”: Pensou-se numa concepção de forma para um desenho que se mantivesse atual por um longo período, devido ao ciclo de vida característico de um caminhão e à capacidade de renovação de linhas (face lifts) para uma empresa como a Agrale. Assim, o desenho que foi definido em 2008/2009 deveria se apresentar inovador em 2011 (+2Y) e ainda se manter atual por pelo menos mais 10 anos (+10Y), isto é, até 2021. - Simplificação: Uma cabine para diversas versões / capacidades de caminhões (no caso, foram substituídas quatro por uma). - Construção modular: A partir de um projeto básico e componentes comuns, poderiam se gerar uma família de cabines (derivações), para diversas aplicações e mercados, com baixo investimento. - Renovação Estética: Aspectos marcantes da identidade Agrale
foram preservados (entradas de ar, sinaleiras), porém buscou-se uma renovação estética da cabine, com uma integração de linhas de caráter laterais e frontais, dando mais continuidade às formas. - Simplicidade nas formas: Apesar de contar com novos recursos de projeto (ferramentas 3D de alta complexidade), optou-se por utilizar formas mais simples, pela natureza da identidade Agrale e pela necessida de de manutenção do desenho por um longo período. A sofisticação do projeto e dos novos processos empregados espera-se que seja percebida de forma conotativa. Em paralelo, todo um trabalho de custeio preliminar de meios de produção e peças fabricadas foi desenvolvido, tendo como base um ante-projeto em 3D de um modelo específico (no caso, a cabine estendida). Estas informações integradas ao planejamento de longo prazo gerou um relatório que unia então as especificações preliminares, os custos e prazos envolvidos e a materialização por meio de renderings do que seria o produto final.
Fase. 2
_Projeto de Design Após a tomada de decisão pela execução do programa, uma série de atividades paralelas começaram a se desenvolver, no estúdio – responsável pelas cabines – e na Agrale, responsável pelos novos chassis. No estúdio todo um trabalho de refinamento de design da proposta pré-aprovada foi desenvolvido, agora totalmente em 3D e também com todo o projeto de interior da cabine. Através de simulações virtuais e reais, inúmeras possibilidades foram investigadas, tanto de forma como de ergonomia e posicionamento de componentes, internos e externos. Todo um trabalho de desenvolvimento de fornecedores e análises de viabilidade de fornecimento de novas peças e integração de processos também foi executado nesta fase, contribuindo decisivamente para a viabilização efetiva do projeto. Esta fase culminou na apresentação do mockup final, construído em escala real a partir dos modelos matemáticos desenvolvidos pelo estúdio. A aprovação praticamente sem alterações desta fase deu a partida para a mais longa e trabalhosa etapa: o detalhamento de projeto.
_Desenho para longo prazo não “datado”
_Simplificação Construção modular _Renovação Estética Simplicidade nas formas
_MOCKUP Foi construído um mockup em escala real, a partir de modelos matemáticos 3D, usinado em Cibatool e com acabamento final. Este mockup já previa a modularidade da cabine, com seus dois modelos de para-choques e para-lamas, que definia as famílias de caminhões leves e médios. Montagem da cabine com o para-choques.
3
Aprovação da cabine pela diretoria da Agrale.
Fase 3 _DETALHAMENTO A etapa de detalhamento não se resume – se é que pode se dizer isso – ao projeto 3D de cada parte das cabines. Envolve também a integração do que está se projetando com os fornecedores que produzirão as peças, dentro de suas capacidades e custos e principalente do atendimento às normas de segurança e legislação, características da área automotiva. Assim, cada elemento ligado à segurança veicular, como para-choques, cintos de segurança, estrutura espacial, vidros e muitos outrospassaram por análises virtuais de deformação, comportamento dinâmico, análise estrutural, e o projeto então se realimentava, com o objetivo de se chegar aos primeiros protótipos com uma boa segurança com relação ao atendimento das solicitações de normas. Também nesta fase algumas premissas de projeto foram contempladas, como: - Redução da quantidade / variedade de itens fabricados internamente, implicando em simplificação da fábrica e redução da área produtiva. - Sustentabilidade: Grande aumento na aplicação de termoplásticos, 100% recicláveis, em substituição aos compósitos, de difícil reaproveitamento e concepção de cabine totalmente desmontável, o que facilita a separação de cada tipo de material para reciclagem, o final de sua vida útil.
_MEIOS DE PRODUÇÃO Os meios de produção para as peças e partes das cabines Agrale foram construidos em ferramental usinado a partir de modelos matemáticos 3D gerados pela Questto|Nó. Uma vez projetados, os modelos 3D quando necessário eram validados por simulações virtuais em software CAE, em softwares de montagem e em outros casos por protótipos físicos. Com peças fabricadas por fornecedores externos ou pela própria Agrale, a integração final da cabine e montagem no chassis foi feita então na fábrica da Agrale.
_ENVOLVIMENTO Um desenvolvimento do porte do projeto G3 não se faz sem um envolvimento completo dos inúmeros atores ligados ao processo. Desde as equipes de engenharia, design, direção, até o chão de fábrica, na montagem dos protótipos e nos testes de durabilidade. A sinergia entre todos buscando um objetivo comum é fator determinante para o sucesso do projeto. Neste aspecto o design é um dos motivadores mais importantes, pois sintetiza uma série de desejos e aspirações na forma de um novo produto, interessante, bonito e por que não dizer, sedutor.
_CONCLUSÃO A família de caminhões Agrale 2012 foi apresentada na Fenatran 2011, a mais importante feira do setor na América Latina. Surpreendentemente para os visitantes, o stand da Agrale foi um dos mais visitados, pois ali estava de fato um lançamento memorável. Uma indústria 100% brasileira se equiparava às grandes marcas internacionais com uma linha de caminhões inteiramente renovada, com alta qualidade percebida e tendo no design um dos grandes atrativos. Surpreendente para a maioria mas não para a nossa equipe, que esteve no lançamento e sabia que os 3 anos de projeto não passariam desapercebidos pelo público. Nos orgulhamos pelo trabalho desenvolvido e temos certeza que a Agrale passará a participar de forma mais intensa do mercado de caminhões no Brasil. Adicionalmente, já no mês de lançamento o projeto foi duplamente premiado: primeiro lugar no Prêmio Design do Museu da Casa Brasileira, o mais antigo e relevante prêmio de design do país, e no iF Design Awards, Alemanha, que há mais de 50 anos seleciona os melhores produtos no mundo.
_Prêmios
_ www.questtono.com.br info@questtono.com.br _ Rua Caraibas 1151 Perdizes / S達o Paulo Brazil T.55 11 3875 5552