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14 BOLOGNA ECONOMIA
MARTEDÌ 26 GIUGNO 2012
Poggipolini tiene insieme moto, aerei e supercar
Viti e pezzi speciali nati dalla passione per il cross di MARCO GIRELLA
PER CONSOLARE tutti i genitori con un figlio scavezzacollo può bastare la storia di Stefano Poggipolini. Suo papà Calisto, nel 1950, aveva fondato un’aziendina con il nome di famiglia. All’inizio produceva casse per orologi. Poi, inseguendo i cambiamenti del mercato, pezzi per le parti idrauliche delle poltrone per dentisti. Senonché Stefano, a 16 anni, decide di entrare in azienda e di coltivare, contemporaneamente, la passione per il motocross. E dalla combinazione delle due cose a Calisto viene in mente di produrre pezzi in titanio per le bici e per le moto. Pezzi più leggeri e più resistenti all’usura. Da lì in poi, la Poggipolini ha incrementato la propria vocazione, per arrivare, oggi, a rifornire case automobilistiche, team di Formula Uno e grandi aziende aeronautiche. Grazie alla lavorazione altamente specializzata di materiali come il titanio, il carbonio, e le superleghe dell’acciaio. Poggipolini, è bastata la sua passione per le moto ad accendere una luce sugli affari di famiglia?
«È stata una spinta importante. Ci ha aiutato a fare due cose: la prima, fondamentale, inventare un lavoro che non esisteva, cioè creare pezzi speciali; la seconda, crederci a tal punto da partecipare, a metà anni Settanta, al Motor Show col nostro piccolo stand». Ma i clienti come sono arrivati?
«Quasi naturalmente. Perché noi facciamo parti meccaniche che resistono molto meglio delle altre allo stress». Quando si è detto che l’idea poteva funzionare?
«Quando la Ducati e la Brembo ci hanno chiesto di produrre per loro. All’inizio vendevamo una vite a ventimila lire e ci dicevano che nessuno le avrebbe mai comprate. Anche perché solo noi le facevamo in titanio». Invece andò bene?
«Tanto che alla fine degli anni Ottanta mi presentai alla Ferrari per proporre i nostri prodotti». Cos’hanno di particolare?
L’AZIENDA
Leghe metalliche e qualità alla conquista dei nuovi mercati
IN PISTA Stefano Poggipolini in azienda In alto a destra, alcuni dei pezzi che produce per auto e aerei
I NUMERI
8
10
milioni di euro
per cento
È il fatturato del 2011, in crescita del 20 per cento, con previsione di un’uguale, ulteriore crescita nel 2012
Un decimo del fatturato viene investito in ricerca e sviluppo perché l’azienda progetta i pezzi in leghe speciali
«Siamo bravi nella lavorazione meccanica di alta precisione con leghe speciali». Perdoni l’ignoranza. Col ferro o l’alluminio cambia qualcosa?
«Tutto. Prenda un aereo con la fusoliera in carbonio piuttosto che in alluminio. A quel punto vanno riprogettati i fissaggi, cambiano le dimensioni dei pezzi, i pesi, le resistenze». Quindi voi non vi limitate a fare i terzisti su commissione. Vi occupate
LAVORAZIONI «Se un velivolo ha la fusoliera in carbonio bisogna riprogettare fissaggi e pesi: noi ci riusciamo» anche della progettazione oltre che della produzione dei pezzi.
«Il nostro è un mestiere affascinante proprio per questo. Non esiste una routine, ogni giorno c’è una novità. Sotto forma di un nuovo problema da risolvere». La crisi, dal 2008 in poi, ne ha sfornati di continuo.
«Ci ha penalizzato molto il taglio dei costi in Formula Uno, che ha comportato minor ricerca sui pezzi e i materiali. Adesso per noi il settore rappresenta il
20 per cento del fatturato». Il resto da dove viene?
«In buona parte dall’aeronautica, dove siamo entrati diversi anni fa. Negli ultimi anni c’è stato un forte impulso a costruire aerei in nuove leghe, più leggeri e resistenti, in modo da ridurre i consumi di carburante senza diminuire la sicurezza». È possibile?
«Eccome. Nel settore, poi, i controlli sono serissimi. Una delle nostre viti deve passare venticinque verifiche, non solo da parte nostra ma anche di enti certificati. Un lotto di cento viti comporta una relazione tecnica di duecento pagine». Oltre alla Formula Uno e all’aeronautica, producete per altri settori?
«Abbiamo acquisito la Ncr, dove costruiamo moto speciali ad altissimo contenuto tecnologico. E continuiamo a produrre pezzi speciali per i clienti privati. Molti sono ducatisti che usano i nostri prodotti per alleggerire le loro moto». Aerei, moto, bolidi. Non vi manca niente.
«Da diversi anni lavoriamo anche per l’automotive. Progettiamo e creiamo pezzi per le supercar di serie, Ferrari, Porsche, che devono coniugare leggerezza, potenza e resistenza».
POGGIPOLINI nasce a San Lazzaro nel 1950 per iniziativa di Calisto Poggipolini. Oggi l’azienda, leader nel settore della meccanica di precisione, è guidata da Stefano Poggipolini, figlio di Calisto, e da Rosanna Masi, moglie di Stefano. Fin dal 1975 Poggipolini si è specializzato nella produzione di componenti in titanio e altre leghe speciali. L’azienda, attenendosi ai più rigorosi controlli qualità e di precisione, progetta e sviluppa in proprio, assicurando prodotti privi di difetti. Per rispondere alle sempre maggiori richieste di sistemi completi e soluzioni integrate, Poggipolini ha anche implementato la produzione di prodotti compositi, così che il gruppo è attualmente in grado di offrire servizi di progettazione, sviluppo e produzione per tutti i suoi clienti. NEL 1996 l’azienda compie il suo debutto nel settore aeronautico all’interno del programma Agusta Westland EH101; attualmente fornisce i perni e le viti critiche dei rotori centrali e di coda di tutti gli elicotteri Agusta, mentre produce gli attacchi del motore per il progetto Airbus A380 di Alenia. Inoltre Poggipolini vanta prestigiosi accordi di partnership con aziende leader nei settori motociclistico (Ducati Corse, Ducati, Honda Hrc), automobilistico (Ferrari, Brembo, Aston Martin, Bugatti, McLaren, Lamborghini, Audi, Porsche) e aeronautico (Agusta Elicotteri, Westland, Alenia, Wass e Finmeccanica). Nel 2001 la scuderia motociclistica Ncr è stata acquisita dal gruppo Poggipolini e nel 2005 ha iniziato a costruire moto da competizione su ordinazione. Sviluppando componenti per l’alleggerimento della moto ed il potenziamento del motore, Ncr offre più di 300 accessori speciali per ogni modello Ducati in commercio.
VAI SUL NOSTRO PORTALE Per la videointervista a Stefano Poggipolini e le immagini della sua azienda vai all’indirizzo: www.ilrestodelcarlino.it/bologna