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12 BOLOGNA ECONOMIA
MARTEDÌ 7 FEBBRAIO 2012
«La nostra fortuna è iniziata oltre la cortina di ferro»
Carlo Novarese racconta la storia della Meccanica Nova di MARCO GIRELLA
L’AZIENDA è nata alla fine degli anni Trenta, ma la svolta decisiva arrivò nel 1949, quando uno dei tre fratelli fondatori, Frediano Novarese, si mise in testa di trovare clienti tra i paesi dell’Est europeo, oltre la cortina di ferro. Tanto per dare l’idea dei tempi, in cui il blocco dei paesi occidentali e quello dei paesi comunisti si combattevano per interposti servizi segreti, e non solo, per andare oltrecortina Frediano Novarese doveva prima spostarsi in Svizzera e da lì verso la sua meta. Perché in Italia il visto non glielo davano. Durante una fiera a Budapest, nel ’54, Frediano fa amicizia con un italiano che alloggia nel suo stesso albergo, Piero Savoretti. Grazie alle sue doti diplomatiche, e alle sue frequentazioni, Savoretti favorirà poi la costruzione dello stabilimento Fiat di Togliattigrad e alla fine degli anni Settanta diventerà consulente del presidente Jimmy Carter per i rapporti tra Stati Uniti e Unione Sovietica. Savoretti aiuta anche i fratelli Novarese a sviluppare i loro rapporti commerciali con Urss, Polonia e Romania, che per vent’anni acquistano l’ottanta per cento del fatturato della Meccanica Nova. Il motore di uno sviluppo aziendale che non si è più fermato nei decenni successivi, anche quando crisi economiche ed energetiche hanno imposto scelte diverse. Ingegner Carlo Novarese, avete fatto i soldi con i comunisti.
«Be’, magari gli operai, che venivano in gran parte dalla Bolognina di quegli anni, erano contenti. Anche se eravamo un’azienda sotto controllo costante perché avevamo spesso ospiti russi, rumeni e polacchi». Le cose cambiarono negli anni Settanta.
«Ci fu la crisi petrolifera e i paesi dell’Est Europa diminuirono gli investimenti in Occidente. Dovevamo cambiare clienti e scegliemmo le grandi industrie dell’auto e del cuscinetto». Cosa fa, di preciso, la Meccanica Nova?
«Progettiamo e costruiamo macchine rettificatrici».
L’AZIENDA
Per conquistare il mercato mondiale si parte da Zola Predosa
ALLA GUIDA Carlo Novarese
I NUMERI
140
40
dipendenti
milioni
Oltre agli addetti assunti l’azienda ha in formazione dieci tecnici e laureati in ingegneria
E’ il fatturato del 2011, che quest’anno dovrebbe aumentare del 25 per cento, fino a quota 50 milioni
«Macchine utensili che lavorano pezzi per auto e cuscinetti con precisioni e tolleranze di millesimi di millimetro. Il cambio delle automobili funziona grazie a componenti lavorati da una delle nostre macchine». Voi le progettate, le costruite e le vendete alle grandi aziende.
«Esatto. Un personaggio importante per conquistare questi clienti fu mio cognato Andrea Gubellini. Dagli anni Settanta in
Ugh.
IL PRESENTE L’azienda costruisce macchinari per le più grandi case mondiali di automobili e cuscinetti poi seguì lo sviluppo tecnico delle nostre macchine, collaborando con le aziende clienti. In pratica, gli costruiamo macchinari su misura». La Meccanica Nova è solida e con fatturati in crescita. Eppure siete rimasti piccoli.
«Noi crediamo nella gestione diretta e quotidiana dell’azienda, ma è possibile farlo solo entro certe dimensioni. Poi il mercato è molto altalenante. Nel 2009 abbiamo consegnato 31 macchine, nel 2012 prevediamo di arrivare a 125. Difficile
darsi una dimensione stabile». Insomma, niente acquisizioni.
« Ne abbiamo fatta una nel ’93: un’azienda torinese in liquidazione che ci ha portato in dote un prezioso know-how. Ma in generale le abbiamo rifiutate. Spesso le concentrazioni fanno soffrire molta gente. Io e mio cognato, che purtroppo non c’è più, non volevamo». Incorporazioni o no, le crisi economiche impongono scelte.
«Be’, nel 2009 per noi è stata dura. Gli ordini erano precipitati. Abbiamo puntato su una strategia commerciale, inviando i tecnici collaudatori presso i clienti di tutto il mondo a nostre spese». Per fare cosa?
«Controllare i macchinari, sistemarli, capire se servivano pezzi di ricambio, aggiornare la formazione degli operatori che lavoravano per i nostri clienti». Gli avete fatto capire che potevano contare su di voi.
«Tanto è vero che quando gli ordini sono ripartiti molti clienti hanno ordinato a noi macchinari che prima compravano da altri». La dura legge della sopravvivenza economica.
«Con le nostre dimensioni, per resistere, siamo costretti a rimanere tra le due, tre industrie del nostro tipo migliori del mondo».
MECCANICA Nova è un’azienda di Zola Predosa che nasce nel 1937 su iniziativa dei tre fratelli Novarese, forti della loro esperienza in campo meccanico. Due anni più tardi ricevono la richiesta da un grosso commerciante di macchine utensili di costruire e fornirgli una rettificatrice, un prodotto ancora inedito nel mercato nazionale italiano. E proprio questa sarà la produzione che caratterizzerà l’azienda da allora fino ad oggi: lo sviluppo e la realizzazione di rettificatrici. Durante i primi venti anni di attività vengono affrontati problemi di meccanica generale e ingranaggeria legata al motociclo, alle macchine agricole e all’automobile. Negli anni ’50 ha inizio un tipo di lavorazione che diventerà fondamentale: la rettifica interna di anelli di cuscinetti. Questo nuovo prodotto ricevette grande richiesta dall’Est europeo. Poi la Nova iniziò una stretta collaborazione con uno dei maggiori costruttori mondiali di cuscinetti, la ditta tedesca INA (oggi Schaeffler Technologies AG): questa collaborazione, divenuta via via più stretta, portò un notevole aumento di qualità delle rettificatrici della Nova. Nel 1980 l’azienda decise di trasformare le macchine da elettro-idrauliche a macchine completamente elettrico-elettroniche a controllo numerico. Nel 1995 apre una sede negli Usa per aumentare la propria penetrazione sul mercato statunitense. L’azienda è presente anche in Germania, Cina e India. La Meccanica Nova annovera importanti clienti nei settori dell’industria automobilistica, dell’industria aeronautica, dell’industria del cuscinetto, dell’industria tessile, dell’industria ferroviaria, dell’energia verde, dei motori, delle macchine movimento terra e della meccanica generale.
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