Faculdade de arquitectura e planeamento físico
RELATÓRIO SOBRE A OBSERVAÇÃO, ANÁLISE E DISCUSSÃO DO TERMINAL DE TRANSPORTE URBANOS - Terminal de transportes de Museu Cadeira: Socioeconómica do Espaço 2o trabalho prático 4o Ano, 2 semestre
Docente: Inês Macamo Raimundo, PhD Discente: Rabeca Jorge Mazivila
Maputo, aos 07 de Dezembro de 2018
Índice CAPÍTULO I – Introdução..................................................................................................................... 2 Introdução....................................................................................................................................... 2 Metodologia .................................................................................................................................... 2 CAPÍTULO II – problemas de transportes de passageiros na cidade de Maputo................................ 3 1.
Contexto do problema ............................................................................................................ 3
1.1.
Enquadramento .................................................................................................................. 3
1.2.
Objectivos ........................................................................................................................... 3
1.3.
Data da observação, hora e as características do estado do tempo .................................. 3
2.
Identificação de 5 rotas – transportes Semi-colectivos e TMCM (Transportes Municipais) .. 3
3. Reconhecendo o desafio da mobilidade urbana, e a necessidade crescente em transportes, apresenta em DESENHO os aspectos que melhor ilustram estes desafios de ambos os transportes. ..................................................................................................................................... 4 3.1.
Localização .......................................................................................................................... 4
3.2.
Tipo de público que serve ................................................................................................... 5
3.3.
Poluição sonora e fumos ..................................................................................................... 5
3.4.
Comodidade ........................................................................................................................ 5
3.5.
Segurança ............................................................................................................................ 5
4.
Indicar os desafios para a realização do trabalho................................................................... 6
5.
Indicar as soluções encontradas para a realização do trabalho ............................................. 6
CAPÍTULO III – Considerações finais ................................................................................................... 7 Conclusão ........................................................................................................................................ 7
1
CAPÍTULO I – Introdução
Introdução A mobilidade urbana da cidade de Maputo apresenta dificuldade para a satisfação do publico usuários, pela elevada procura principalmente, no período da manha e no final do dia, causando problemas dos transportes públicos de passageiro. Face a esse problemática foi nos solicitado um trabalho de observação, no terminal de museu, localizado no bairro de Polana cimento A, na Rua dos Lusíadas, de modo a verificar a comportamento e eficácia no uso dos transportes, como também o publico que mais aderentes dos mesmos e as rotas em geral que se fazem no terminal.
Metodologia O presente relatório foi elaborado apos a observação do terminal de transportes de passageiros do museu, decorrido num final de tarde da terça-feira do dia 4 de Dezembro de 2018. No âmbito de um estudo exaustivo dos problemas da mobilidade da Cidade de Maputo, na cadeira de socioeconómica do espaço, onde a recolha de informação cingiu-se apenas no terminal de museu. Esse relatório surge com base na discussão e observação aos pares, com a minha colega Ana Cristina Chamo Charles.
2
CAPÍTULO II – problemas de transportes de passageiros na cidade de Maputo
1. Contexto do problema A. Enquadramento O levantamento do terminal de transporte, enquadra-se no âmbito da cadeira de Socioeconómica, derivado da problemática da crise de transportes que se verifica na cidade de Maputo.
B. Objectivos Descrever e analisar a problemática dos transportes de passageiros no terminal de transporte do Museu.
C. Data da observação, hora e as características do estado do tempo Dia 4 de Dezembro de 2018, das 17h:47min as 18h:47mim, dia quente, final da tarde fresco com sinais de mudança de tempo por conta dos pequenos relâmpagos que se faziam sentir. Segundo o instituto nacional de meteorologia, registava-se 32˚ de máxima e 25˚ de mínima.
2. Identificação de 5 rotas – transportes Semi-colectivos e TMCM (Transportes Municipais) As rotas observadas nos Semi-colectivos são:
Rota Museu/Xipamanine Museu/P. Combatentes Museu/Malhazine C700/Museu T-3/Museu
Hora de chegada AFB 678 MC 17h:48min AFH 489 MC 17h:54min AFC 142MP 17h:56min AFJ 316 MP 18h:05min AFK 689 MP 18h:10min Matrícula
Marca
Modo de aderência
TOYOTA HIACE TOYOTA HIACE TOYOTA COASTER TOYOTA HIACE TOYOTA HIACE
Sem organização Sem organização Organização parcial Não carregou organizados
As rotas observadas nos transportes municipais são: Rota Museu/Albasine
Hora de Marca chegada AGT 690 MC 17h:50min ZONGTONG BUS Matrícula
3
Modo de aderência Sem fila e desorganizado
Museu/Zimpeto Matola Gare/Museu NKobe/Museu Kongolote/Museu
AFH 084 MC AGT 658 MP AGT 729 MC AGV 692 MC
18h:07min 17h:59min 18h:02min 18h:09min
YONGTONG BUS YONGTONG BUS YONGTONG BUS VW VOLKSWAGEM
Sem fila e desorganizado Com fila e desorganizado Com fila e desorganizado Com fila – organizado
3. Reconhecendo o desafio da mobilidade urbana, e a necessidade crescente em transportes, apresenta em DESENHO os aspectos que melhor ilustram estes desafios de ambos os transportes.
A. Localização Discrição do anexo: 1 Cada rota de transporte, tem o seu local exacto de partida e chegada na recolha de passageiros ate o seu destino. E pelo facto do terminal não ser um espaço concebido a essa função, não há espaço suficiente para acolher pessoas e transporte, principalmente quando chegam a mesma hora. Nas horas de ponta esse problema acaba causando luta na aderência dos mesmos.
➢ Pontos de referências
Escola secundaria Josina Machel Museu da história natural Instituto Comercial de Maputo
Mapa 1: terminal de transporte de Museu e sua envolvente Autor: Rabeca Mazivila Data de inicio: 05/12/18 Data de conclusão: 05/12/18 4
B. Tipo de público que serve Descrição do anexo: 2 e 3 Segundo a análise feita, no terminal de museu é…, primeiro isso parte dos próprios transportes de municipais, que deveriam ser os que sempre priorizam todos que tem uma limitação física, mulheres gravidas, com bebes e idosos, mas o que se verifica é que não possuem assentos diferenciados, somente os autocarros que fazem as rotas, Kongolote/Museu, 1 de Maio/Museu e Bedene/Museu (a última remeça de transporte municipais). Já nos transporte Semi-colectivos, tem a tendência de serem…, onde só querem passageiros sem limitação física, e muitas das vezes não carregam no terminal na hora de ponta e para evitar isso ate param distante do ponto de recolha.
C. Poluição sonora e fumos Descrição do anexo: 4 A poluição da terminal deriva muita das vezes dos transportes que não estão em condições, e maior parte deles são os Semi-Colectivos vulgos Coaster das rotas: Museu/Malhazine, Zona Verde/Museu e Museu/Magoanine.
D. Comodidade Discrição do anexo: 5 e 6 Os transportes que mais oferecem comodidade, são os semi-colectivos, que circular dentro da cidade de Maputo, embora não sejam todos, mas a maioria, porque eles só permitem apenas só passageiros sentados. E nos autocarros apos a ocupação de todos assentos maior parte dos passageiros ficam em pé ate os seus destinos, salvo em caso de descer alguém pelo caminho. Mas comparativamente os assentos entre os dois tipos de transporte os transportes municipais oferecem mais comodidade em relação aos semi-colectivos.
E. Segurança Discrição do anexo: 7 e 8 Nas condições actuais do terminal de transporte, ela oferece um nível de segurança muito baixo, pois segundo a observação feita nos transporte, há uma tendência da haver muita luta para a aderência dos mesmos, mesmo, em transportes em que costumas ter bichas para evitar confusões, no momento em que chega o transporte já não se respeitam. Isso tem se verificado mais em rotas como: Museu/Albasine, Matola Gare/Museu, NKobe/Museu, 1 de
5
Maio/Museu e Kongolote/Museu, coincidentemente novas rotas que surgiram com a entrada de novos autocarros dos Transportes Municipais.
4. Indicar os desafios para a realização do trabalho Para a realização do presente trabalho, foi necessário enfrentar: o perigo de atropelamento, um horário que permitisse melhor caracterização dos problemas dos transportes, medo de assalto do material e desconfianças alheias, conciliação entre vários trabalhos académicos.
5. Indicar as soluções encontradas para a realização do trabalho Para solucionar os desafios na realização do trabalho foi necessário primeiro, estudar a melhor hora em poderia se obter um pouco de todo o tipo de comportamento no terminal (maior procura), escolher um ponto fixo que fosse possível visualizar to a paragem e com menos concentração de pessoas a volta e para a realização de alguns trabalhos para a conclusão do presente trabalho.
6
CAPÍTULO III – Considerações finais
Conclusão Durante a realização do presente trabalho, foi possível concluir que a situação dos transportes de passageiros na cidade de Maputo ainda esta bem longe de se declarar como estável, visto que são várias as pessoas que se movimentam diariamente dos bairros arredores em expansão para a cidade em um movimento pendular. E porque os transportes muita das vezes não oferece segurança e ainda o facto de se levar muito tempo nos movimentos de ida e volta muitos optam pelo transporte individual, o torna a nossa cidade mais poluída e saturada pela quantidade de viaturas. Notei ainda, que os transportes não oferecem segurança, comodidade e são selectivos, pois em caso de deficientes físicos, não há uma solução pensada para eles. Em grandes cidades opta-se, mas por uma mobilidade sustentável, onde predomina o uso de transportes publico, bicicletas e menos particulares, mas para que isso aconteça é necessário que se pense no deficiente desde os pontos de paragens e terminais, como a colocação de rampas, ate o local de espera, e que esteja a uma altura do transporte municipais para que eles possam entrar sem dificuldades e garantir espaço suficiente para o estacionamento de cada autocarro, como também a definição de horas exactas de saída e chegada de cada autocarro, isso minimizaria muito a luta da aderência, sabendo a hora e a certeza de que sempre chegara um. Poderia também adoptar-se bilheteria nos terminais, com limites de venda dependendo do tipo de transporte que se encontre a caminho, o deixaria as bichas mais clara e flexível. Fim do trabalho de observação, foi possível concluir que: os transportes municipais de MuseuZimpeto, Museu-Albasine, Matola Gare-Museu e Nkobe-Museu, são só mais procurados e muita das vezes já chegam no terminal de transporte.
7