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ALAGOA GRANDE Um diagnรณstico sobre bicicletas.
Trabalho realizado por: Camila de Lira Camila Fernandes Rabi Ananias Orientadora: Aida Paula Pontes de Aquino
INTRODUÇÃO
ROTA
POTENCIALIDADES E DIRETRIZES
LOCALIZAÇÃO
FLUXO DE BICICLETAS
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
PESQUISA
FOTOS
INTRODUÇÃO O uso da bicicleta como meio de transporte no Brasil, vem ganhando cada vez mais destaque. A bicicleta é um meio de transporte sustentável, que traz benefícios não somente ao condutor, mas ao meio ambiente no que diz respeito à não emissão de gases poluentes. Além de sustentável, é o transporte mais econômico. Hoje, no Brasil, são mais de 60 milhões de bicicletas, metade usadas pela população para ir ao trabalho. Um número ainda muito pequeno, mas que aos poucos vem crescendo. As maiores reféns do trânsito, que são as grandes capitais, já vêm tomando algumas iniciativas para incentivarem a população a usar a bicicleta como meio de transporte.
LOCALIZAÇÃO Figura 01:
BRASIL
PARAÍBA
ALAGOA GRANDE Fonte: acervo pessoal
Alagoa Grande é um município situado no interior da Paraíba, no Nordeste brasileiro. Está localizada na região do brejo, agreste paraibano, distante 118 km da capital do estado, João Pessoa. De acordo com informações estatísticas do IBGE (2010), avalia-se que Alagoa Grande possui uma população de aproximadamente 28.479 habitantes e com base de estimativa do Instituto, estima-se que em 2016 a população aumentou para 28.604. Sua área territorial, é de 320,563 km², atualizado em 2015, com densidade demográfica de 88,84 hab/km². Na maior parte do desenho urbano a topografia se apresenta relativamente plana, no entanto é cercada por topografia acentuada em que segue com algumas construções de baixo padrão.
PESQUISA Foram realizadas entrevistas junto aos ciclistas de Alagoa Grande que permitiram levantar informações sobre o motivo da viagem, seja à trabalho, compras, lazer ou visita; o principal motivo do uso da bicicleta; o tempo do trajeto em minutos; a frequência em dias com que o ciclista utiliza a bicicleta; a idade dos ciclistas; os maiores problemas enfrentados no trajeto; os acessórios usados na bicicleta e por fim, o gênero dos ciclistas. Os dados foram coletados no dia 27 de agosto, no horário de nove à meio dia. Os resultados estão apresentados à seguir.
GÊNERO Com a realização das entrevistas foi possível observar que o número de mulheres que utilizam a bicicleta é baixo. Comparando com a grande capital São Paulo, segundo Ana Carolina Nunes, o que explica muito a diferença é a divisão desigual do trabalho entre homens e mulheres. A mulher tem atribuições que exigem mais deslocamentos, e planejá-los é mais difícil para elas.
Figura 02: 20%
FEMININO MASCULINO
80%
Fonte: acervo pessoal
MOTIVO DA VIAGEM
A maioria dos ciclistas (31%) entrevistados, usam a bicicleta apenas para lazer. 27% dos entrevistados usam para se deslocar de casa para o trabalho. E empatados no 3º lugar (21%), usam para fazer compras ou para ir visitar os amigos e familiares. Figura 03: 21%
31%
27%
21%
TRABALHO COMPRAS LAZER VISITA Fonte: acervo pessoal
PESQUISA PRINCIPAL MOTIVO PARA USO DA BICICLETA O principal motivo para o uso da bicicleta é a economia (35%). Muitos optam pelo uso da bicicleta por não gostar de transportes motorizados (carros e motos), que mesmo não sendo citado no gráfico os entrevistados comentaram a respeito. O uso da bicicleta para atividades físicas (19%) não é muito comum na cidade. Figura 04: 9%
16%
19% 12%
ATIVIDADE FÍSICA COMO TRABALHO MORA PRÓXIMO AO TRABALHO ECONOMIA NÃO POSSUI VEÍCULOS OUTROS
9%
Figura 05: 13%
27% 60%
0 a 5 MINUTOS 6 a 10 MINUTOS 11 a 15 MINUTOS Fonte: acervo pessoal
FREQUÊNCIA DO USO A frequencia do uso da bicicleta é de grande maioria 5 dias por semana ou todos os dias. Assim mostrando que o uso da bicicleta é dado principalmente para se deslocar pro trabalho. Figura 06:
35%
Fonte: acervo pessoal
TEMPO DE VIAGEM O tempo médio das viagens é de 13 minutos, considerando que o trajeto é pequeno e na maioria das vezes eles saem de casa direto para o trabalho. Fonte: acervo pessoal
PESQUISA PROBLEMAS ENFRENTADOS NO TRAJETO O maior problema enfrentado pelos ciclistas é a falta de respeito dos motoristas (56%) e em segundo lugar são os buracos na rua (22%). No entanto era comum os ciclistas dizerem que não havia problemas e muitos deles não sabem os seus direitos.
Figura 08:
7% 13%
27%
13%
40%
Figura 07:
11 a 15 anos 16 a 20 anos 31 a 40 anos 41 a 50 anos 60 ou mais
15%
Fonte: acervo pessoal
22% 56%
INSEGURANÇA BURACOS LADEIRAS DESRESPEITO DO MOTORISTA
7%
Fonte: acervo pessoal
IDADE A maioria dos ciclistas são adultos (40%) entre 31 q 40 anos. Não existem crianças abaixo de 10 anos nas ruas andando de bicicleta ou até mesmo brincando.
ACESSÓRIOS DA BICICLETA Como o deslocamento de alguns ciclistas é com destino ao trabalho e compras, foi observado a utilização de caixas para transportar as mercadorias e suas ferramentas de trabalho. Em relação a carona, de acordo com a pesquisa, não foi observado ciclistas nesta situação, o que eventualmente pode ocorrer para transportar um amigo ou familiar. Em relação ao lazer, não verificamos acessórios de segurança nos ciclistas.
ROTA
Figura 09:
RUA DR FRANCISCO MONTENEGRO
A pesquisa e sua aplicação foi feita na rota, como podemos ver no mapa ao lado. Dando incio próximo a lagoa na Rua Padre Belísio seguindo pela Rua Firmino Cavalcante e finalizando na Rua Dr Francisco Montenegro. A distância tem cerca de 1km, é trecho da PB-079 e principal acesso do centro da cidade de Alagoa Grande.
RUA FIRMINO CAVALCANTE
RUA PADRE BELÍSIO
Fonte: Google maps (adaptado)
FLUXO DE BICICLETAS
Figura 10:
MERCADO MUNICIPAL
MERCEARIA
Levando em consideração que a pesquisa foi realizada em dia de feira, observou-se que o maior fluxo de bicicletas localiza-se as margens do mercado municipal, neste caso é representado no mapa com uma linha mais grossa para onde o fluxo é maior e a linha mais fina onde o fluxo é de menor. O fluxo de bicicletas também existe por conta de pequenas mercearias nesta rota, que fazem a entrega das mercadorias a domicilio com a bicicleta sendo o meio de transporte. Figura 11:
Fonte: acervo pessoal
Fonte: Google maps (adaptado)
FOTOS
Figura 12:
Figura 13: 1
2
1- Senhor voltando da feira apรณs as compras;
3
2- Homem voltando para casa;
4 5 3
6 2
3- Trabalhadores
4
levando mercadoria para vender na feira; 4- Senhora retornando do trabalho;
1 5
5- Ciclista que parou
6
para conversar; 6 -
B i c i c l e t a
estacionada enquanto o dono realiza suas compras;
Fonte: Google maps (adaptado)
Fonte: acervo pessoal
Figura 14:
POTENCIALIDADES E DIRETRIZES CRIAÇÃO DE CICLOFAIXA Fazendo uma ligação entre TRABALHO e LAZER, ou seja, uma ciclofaixa que beneficie desde o mercado municipal, centro da cidade até a área da lagoa.
ORGANIZAÇÃO NO TRÂNSITO Criando sinalizações para que haja um melhor fluxo, assim como respeitar todos os modais, as pessoas a pé, a bicicleta e transportes motorizados e monitoramento dos guardas de trânsito
PAVIMENTAÇÃO IDEAL Gerando a melhoria da pavimentação ao longo da extensão, principalmente na área da ciclofaixa para o ciclista não percorrer o caminho em um trecho esburacado.
TRABALHO DE CONSCIENTIZAÇÃO Realizando palestras para conscientizar a população sobre o uso da bicicleta e a mobilidade urbana.
Fonte: Google maps (adaptado)
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS A Bicicleta no Brasil.Aliança Bike, Bicicleta para todos, Bike Anjo e UCB. Disponível em: https://issuu.com/aidapontes/docs/diagn__stico_bicicleta_cg_231214. Acesso em: 28 de Agosto de 2016. Diagnóstico sobre o uso da Bicicleta em Campina Grande. STTP. Disponível em: https://issuu.com/aidapontes/docs/diagn__stico_bicicleta_cg_231214. Acesso em: 25 de Agosto de 2016.