Трак Стоп 2011 06 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2011/6 (130)

, NEW S

        

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 6(130) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ìîíèòîðèíã òðàíñïîðòà

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Àâòîðåìîíò

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Àâòîøèíû

Îáîçðåâàòåëè: Àëåêñåé Ìèõàéëîâ Èãîðü Âàðûâäèí

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 12

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52 Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: truck-stop@k66.ru; truck@k66.ru, www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 24.06.2011 ã. Âûõîä: 29.06.2011 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ 420 Òèðàæ: 7600 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ. Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

EXPO

Â ÍÎÌÅÐÅ:

«Тверьстроймаш» на выставке «СТТ-2011» .............................

Самосвальная сцепка на шасси Volvo FMX ...................................

«Astra» с трансмиссией Allison ...................................................................

«CAT» выходит на дорогу .................................................................................

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

2011/6

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

Коммунальный автомобиль: чистота, чисто КрАЗ! Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» продолжает вести работы по созданию линейки автомобилей КрАЗ для коммунального хозяйства. Очередная новинка для городских хозяйств Украины - вакуумный подметально-уборочный автомобиль КрАЗ К12.2 с оборудованием City Fant 60, созданный совместно с компанией «Глобус-авто» (г.Одесса). Этот автомобиль предназначен для очистки городских улиц, стоянок общественного транспорта, больших территорий общественного и промышленного назначения, автодорог, а также водосточных канав и колодцев. Подметально-уборочное спецоборудование смонтировано на двухосном бескапотном шасси КрАЗ Н12.2, оснащенном новым рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-536 (Euro 4) мощностью 312 л.с., оборудованным системой рециркуляции выхлопных газов и глушителем отработавших газов со встроенным катализатором, однодисковым сцеплением MFZ 430 и коробкой передач 9JS150ТА. Конструкция двигателя позволяет без существенных затрат достичь показателей Евро-5. Специальное оборудование City Fant 60, производства немецкой компании «Bucher-Schoerling», состоит из мусороприемного бункера объемом 6 куб.м, бака для воды – 1500 л, подметального устройства и устройства подбора мусора (дисковой и цилиндрической щеток, всасывающего раструба для подбора крупного мусора), системы пылегашения и увлажнения при уборке, оборудования для ручной уборки мусора в труднодоступных местах (водосточные канавы, колодцы, урны), оборудования для мойки дорожных знаков, остановок общественного транспорта, парковых скамеек, а также машины после работы. Привод рабочих органов – гидравлический. Управление рабочими органами – дистанционное с пульта управления размещенного в кабине водителя, позволяющего задавать желаемые параметры и контролировать работу основных систем рабочего оборудования: уровень тосола, давление масла, засоренность воздушного фильтра. Спецоборудование легко монтируется и демонтируется, что позволяет использовать автомобиль круглогодично, в частности, как солепескоразбрасыватель для обработки дорог от обледенения. Основные преимущества нового отечественного вакуумного пылесоса — маневренность и высокая производительность. По заказу потребителя на автомобильное шасси КрАЗ Н12.2 может быть установлена кабина фирмы Renault (Франция).

«АвтоКрАЗ» представил новую линейку коммунальной техники. Украинская ХК «АвтоКрАЗ» представила руководителям и специалистам коммунальных служб Кременчуга линейку новой техники, разработанной с учётом требований потребителей. Возможности новых машин приглашёнными на презентацию были оценены высоко. Гендиректор «АвтоКрАЗа» С.Сазонов представил на мероприятии вакуумную подметальноуборочную машину КрАЗ К12.2. При разработке КрАЗ К12.2 было использовано двухосное шасси КрАЗ Н12.2 и специальное оборудованием City Fant 60. Также большой интерес у гостей презентации вызвал автомобиль-мусоровоз КрАЗ Н23.2 на трехосном шасси КрАЗ Н23.2. Следует отметить и шасси КрАЗ Н23.2R (6х4), оборудованное кабиной Renаult, которое предназначается для монтажа надстроек со специальным строительным технологическим оборудованием, а также машину «Дорожник» на шасси КрАЗ-65055 со снегоуборочным оборудованием фирмы «RASCO».

2011/6

ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/6

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Полуприцеп Тонар-974618 с грузоподъёмностью 80 тонн На Машиностроительном заводе «Тонар» прошла презентация полуприцепа «Тонар-974618» со сдвижным полом. Особенности продукта: грузоподъемность 80 т, четырехосная с двойной ошиновкой схема шасси, оси «Тонар-9042» грузоподъемностью 20 т. Длина полуприцепа превышает 14 м. Время разгрузки в сравнении с подъемным кузовом довольно велико, но поскольку длина ездки исчисляется сотнями километров, это не критично, - время такой разгрузки намного меньше времени ручной разгрузки. Куда важнее в данном случае нетребовательность транспортного средства к горизонтальности разгрузочной площадки. А также возможность разгружаться в бункер в закрытом помещении. Поскольку заказчик не располагал тягачами, способными буксировать полуприцепы такого класса, МЗ «Тонар» поставляет автопоезда целиком, вместе с тягачами собственного производства. Следуя собственным традициям, МЗ «Тонар» улучшает транспортные технологии заказчиков. И соответственно, работа первых автопоездов будет на месте отслеживаться специалистами завода с тем, чтобы обеспечить транспортный процесс наилучшим и самым эффективным для заказчика образом.

МЗКТ представляет новую технику Минский завод колесных тягачей (МЗКТ), славящийся высоким качеством своей продукции, продемонстрировал ряд новых образцов экономичной и экологически чистой техники. Потенциальных покупателей наверняка заинтересует новый седельно-балластный тягач МЗКТ740400 (8x4) для транспортировки тяжелых неделимых крупногабаритных грузов. Машина агрегирована двигателем Mercedes, развивающим мощность до 600 л.с. Новый тягач на скорости 65 км/час буксирует полуприцеп массой 105 т, и массой 250 т – на скорости 30 км/час. Также белорусский завод впервые показал прототип комплекса «Скарабей», сконструированного на базе шасси опытного образца МЗКТ-6001. Его основное предназначение – быстрое прибытие на место, где обнаружены взрывоопасные предметы, и обеспечение безопасности при осуществлении работ по разминированию. Представители МЗКТ выражают уверенность, что их новые разработки будут пользоваться хорошим спросом не только в Беларуси, но и за рубежом.

2011/6

ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/6

ÏÐÈÖÅÏÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

«ÒÂÅÐÜÑÒÐÎÉÌÀØ» ÍÀ «ÑÒÒ-2011» ÝÊÑÏÎÇÈÖÈß «ÒÂÅÐÜÑÒÐÎÉÌÀØ» - ÒÐÀÄÈÖÈÎÍÍÎ ÁÛËÀ ÎÄÍÀ ÈÇ ÑÀÌÛÕ ÂÏÅ×ÀÒËßÞÙÈÕ ÍÀ ÂÛÑÒÀÂÊÅ ÑÐÅÄÈ ÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅËÅÉ ÏÐÈÖÅÏÎÂ È ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏÎÂ. Â ÝÒÎÌ ÃÎÄÓ ÁÛËÈ ÏÐÎÄÅÌÎÍÑÒÐÈÐÎÂÀÍÛ 2 ÌÎÄÅËÈ ÏÐÈÖÅÏÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ, ÊÎÒÎÐÛÅ ßÂËßÞÒÑß ÀÁÑÎËÞÒÍÎ ÍÎÂÛÌÈ ÐÀÇÐÀÁÎÒÊÀÌÈ 2011 ÃÎÄÀ. Новая модель базовой серии полуприцепов-тяжеловозов разработана и произведена компанией «Тверьстроймаш» специально для транспортировки строительной и дорожностроительной техники. Полуприцеп 993930-S32 может быть

уже передана в эксплуатацию одной из ведущих отечественных компаний по реализации строительной техники.

использован для перевозки как одной, так и сразу нескольких единиц техники общей массой до 32 тонн. Благодаря минимальному собственному весу полуприцепа, даже в предельно допустимом загруженном состоянии автопоезд соответствует требованиям законодательства РФ по перевозке крупногабаритных грузов. Максимальное увеличение полезной площади полуприцепа достигается за счет конструктивных особенностей его гуськовой части. Специальная, ломаная, форма и боковые ниши для колес позволяют осуществить частичный заезд колесной техники на гусек, при этом высота автопоезда с грузом не превышает 4 метров. За счет удлинения передней части гуська образуется дополнительное место для размещения оборудования, инструментов, при этом общая длина автопоезда не увеличивается. Размеры грузовой платформы – 9500х2500 мм. Для повышения ремонтопригодности платформы, улучшения сцепления груза с ее поверхностью, настил выполнен из дерева. В базовой комплектации предусмотрены приставные алюминиевые трапы с углом заезда 17°. Их основное преимущество в сравнении с трапами стационарными - снижение «парусности» при движении, а следовательно, расходов на топливо. Очевидно, что за счет такого решения достигается дополнительное снижение веса полуприцепа. Трапы очень удобны в эксплуатации, в транспортном положении они надежно закреплены на платформе. На полуприцепе установлена пневматическая подвеска BPW с тремя стационарными осевыми агрегатами. За счет использования пневматики обеспечивается плавность хода полуприцепа и равномерное распределение нагрузки между осями. В дополнение, третья ось оснащена пневматическим механизмом подъема. Механизм срабатывает при снижении скорости, или при уменьшении нагрузки на ось более чем на 50% от номинальной величины. Такое решение позволяет снизить износ резины и значительно повысить маневренность автопоезда. Тормозная система TEBS-E (Wabco) обеспечивает безопасность транспортного средства при эксплуатации и позволяет сделать ее максимально экономически эффективной. Под гуськом полуприцепа установлены два объемных инструментальных ящика. Такой вариант размещения (на высоте) обеспечивает удобство доступа и защиту от грязи при движении автопоезда. Крупная партия полуприцепов «Тверьстроймаш» 993930-S32

Модель 99393H-60E серии High - тоже новинка. Её основное преимущество – высокая универсальность. Мы первыми из отечественных производителей прицепной техники представляем полуприцеп с раздвижной платформой! Этот полуприцеп с телескопическим раздвижением платформы до 19 метров грузоподъемностью 60 тн. незаменим для перевозки длинномерных грузов (трубы, крановые стрелы, оборудование и т.д.), и в то же время, наличие трапов делает возможной транспортировку различной строительной техники. Раздвижение пошаговое, через 1м. Особо отметим, что модель обладает повышенной проходимостью для эксплуатации в условиях бездорожья. Для этого использована усиленная трехосная механическая подвеска производства BPW. Грузовая платформа оборудована съемными стойками – для удобства и безопасности перевозки длинномерных грузов и съемными стопорами, которые позволяют избежать смещения перевозимой на полуприцепе техники. Это особенно актуально при работе автопоезда в сложных дорожных условиях. Все съемные элементы и приспособления удобно размещаются в специальном отсеке под платформой. Гусек с металлическими съемными бортами и два объемных инструментальных ящика предоставляют дополнительную возможность для перевозки инструмента и сопутствующих грузов. В базовой комплектации установлены механические трапы с углом заезда 17°. Погрузка техники пройдет максимально быстро и безопасно. Универсальный, надежный в эксплуатации и экономичный полуприцеп 99393H-60 будет особенно востребован предприятиями нефтегазового комплекса, а также компаниями, осуществляющими перевозку длинномерных грузов и техники в сложных климатических и дорожных условиях.

2011/6

Елена Дубровская

170040, Россия, Тверь, Старицкое шоссе, 30 тел.: (4822) 44-73-32, факс: (4822) 44-72-61 e-mail: info@tverstroymash.ru

ÏÐÈÖÅÏÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Ñàìîñâàëüíàÿ ñöåïêà íà áàçå øàññè VOLVO FMX

ÀÂÒÎÏÎÅÇÄ ÄËß ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

ÑÅËÜÑÊÎÕÎÇßÉÑÒÂÅÍÍÛÕ ÊÓËÜÒÓÐ ÐÀÇÐÀÁÎÒÀÍ

ÑÎÂÌÅÑÒÍÎ ÊÎÌÏÀÍÈßÌÈ VOLVO È MEUSBURGER ÍÎÂÒÐÀÊ. ÍÀ ÄÀÍÍÛÉ ÌÎÌÅÍÒ ÀÂÒÎÏÎÅÇÄ ÍÀ ØÀÑÑÈ VOLVO FMX - ÏÅÐÂÛÉ È ÏÎÊÀ ÅÄÈÍÑÒÂÅÍÍÛÉ Â ÐÎÑÑÈÈ.

Volvo FMX - новейшая разработка компании Volvo, представленная в 2010 году. Модель с увеличенным клиренсом специально создана для суровых условий работы и рассчитана на перевозку тяжелых грузов в карьерах, на строительных площадках и «полевых условиях» сельских хозяйств. Шасси для данного автопоезда произведено на заводе Volvo в Калуге. Надстройка и прицеп разработаны конструкторским отделом Meusburger Новтрак при поддержке головного предприятия Meusburger. Суммарный объем двух кузовов составляет 38 м3 и рассчитан на 31 т груза. Автопоезд для перевозки зерновых культур был разработан по запросу заказчика из Южного ФО. Планируя приобретение серьезной сцепки, клиент в первую очередь заинтересован в том, чтобы новая техника легко вписалась в уже отлаженный процесс работы и максимально отвечала условиям эксплуатации. Поэтому отдельные требования предъявлялись к конструкции прицепа и надстройки: учет условий погрузки зерна, сенажа, силоса и прочих с/х культур, максимально автоматизированный процесс разгрузки, адаптация шасси и кузовов к «полевым» условиям эксплуатации и т.д.

Оба кузова предусматривают выгрузку на правую и левую стороны. Управление выгрузкой производится с рабочего места водителя. Для этого каждый кузов оборудован комбинацией гидравлического (нижнего) и механического (верхнего) бортов с обеих сторон, причем верхний борт откидывается только после открывания нижнего гидравлического борта. Задние стенки кузовов имеют открывающиеся люки для загрузки зерна с помощью зерномета. Шасси прицепа представляет собой сварную стальную конструкцию, дополнительно усиленную для работы в условиях российских полей. Оси с двухскатной ошиновкой, с нагрузкой 9т на каждую ось оснащены пневмоподвеской BPW, также в усиленном исполнении для тяжелых дорожных условий. На обеих осях прицепа установлены датчики ABS. В целом конструкция автопоезда была высоко оценена заказчиком, поскольку позволяет, помимо сельхозкультур, перевозить и другие инертные строительные грузы. Подобные сцепки, за некоторыми изменениями конструкции «под заказчика», представляют собой эффективный, надежный и проверенный вариант для транспортировки самых различных сыпучих грузов. Алла Дементьева

Meusburger Новтрак (816 2) 944-013 www.m-nov.ru

2011/6

10 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

Astra с трансмиссией Allison: альпийский туннель ÀÂÒÎÌÀÒÈ×ÅÑÊÈÅ ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈÈ ALLISON ÏÎÌÎÃÀÞÒ ÓÂÅËÈ×ÈÒÜ ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ È ÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅËÜÍÎÑÒÜ ÑÀÌÎÑÂÀËÎÂ ASTRA HD8, ÇÀÍßÒÛÕ ÍÀ ÏÐÎÊËÀÄÊÅ ÒÓÍÍÅËÅÉ ÄËß ÂÛÑÎÊÎÃÎÐÍÛÕ ÝËÅÊÒÐÎÑÒÀÍÖÈÉ ÍÀÍ ÄÅ ÄÐÀÍÑ È ËÈÍÒ-ËÈÌÌÅÐÍ Â ØÂÅÉÖÀÐÑÊÈÕ ÀËÜÏÀÕ. Для строительства новой гидроаккумулирующей электростанции Нан де Дранс, расположенной в кантоне Вале (Швейцария), требовались надежные и высокопроизводительные самосвалы. Новая подземная гидроэлектростанция должна будет обеспечивать электроэнергией Швейцарию и систему общественного транспорта этой страны. Весной 2010 года строительный консорциум GMI (Groupement Marti Implenia), ответственный за строительство туннеля и площадок для электростанции, а также за переработку извлеченного грунта, приобрел 6 самосвалов Astra HD8 8х6, мощностью 480 л.с. и полной массой 48 тонн, оснащенных автоматической трансмиссией Allison модели 4700R. Высокая производительность и отличные показатели работы самосвалов стали для GMI поводом заказать еще четыре единицы данной грузовой техники.

До строительной площадки, расположенной на высоте 2000 метров над уровнем моря, можно добраться только по канатной дороге или на вертолете. Вся техника для строительства туннеля перевозится по усиленной канатной дороге. Экскаваторы, тяжелое оборудование и самосвалы Astra HD8 начинают «полет» на фоне Швейцарских Альп.

2011/6

Строительный консорциум GMI (Groupement Marti Implenia), ответственный за строительство Нан де Дранс, приобрел 6 самосвалов Astra HD8. Еще четыре единицы данной грузовой техники приступят к работе в апреле. Планируется, что гидроаккумулирующая электростанция Нан де Дранс, расположенная между двумя водохранилищами на швейцарско-французской границе в районе кантона Вале (Швейцария) и Шамони (Франция), будет вырабатывать 600 МВт электроэнергии, т.к.в этой точке можно добиться высокого давления воды за счёт 300-метрового перепада высот. Строительство электростанции ведётся внутри горы на высоте 1700 метров над уровнем моря. Внутри горы планируется прорубить туннель длиной 5,6 км. Работы, начавшиеся в январе 2009 года, планируется завершить к 2017 году. Проект стоимостью в один миллиард швейцарских франков (682 миллиона евро) реализуют швейцарская энергетическая компания Alpiq AG (бывшая Atel), федеральные железные дороги Швейцарии (SBB), а также расположенная в Вале энергетическая компания FMV. Электростанция закроет потребности федеральных железных дорог Швейцарии в электроэнергии в моменты пиковых нагрузок, и одновременно будет обеспечивать стабильную подачу электроэнергии внутри страны. В периоды снижения нагрузки на электросети – в ночное время и выходные дни – вода из нижнего озера будет перекачиваться в верхнее, и использоваться для выработки электроэнергии при повышении нагрузки на сеть. Осуществлению проекта способствует иде-

альное расположение обоих озер: они находятся практически рядом, но на разной высоте (одно из озер расположено на высоте 2205 метров, второе – на высоте 1930 метров над уровнем моря). «Наша строительная площадка находится на высоте 2000 метров над уровнем моря, и зимой туда попасть невозможно. По этой причине мы работаем с апреля по ноябрь, 24 часа в сутки, в три смены. Мы вынуждены соблюдать жесткие сроки строительства на каждом этапе, поэтому нам необходимы абсолютно надежные, высокопроизводительные, легкие в управлении автомобили», - говорит инженер-механик консорциума GMI Николас Зогг, в обязанности которого входит выбор техники. Надежность и традиции Astra в производстве техники для тяжелых условий в сочетании с автоматической трансмиссией Allison 4700R полностью удовлетворяют всем этим требованиям. Трансмиссия, разработанная специально для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает максимальное удобство управления, непрерывную передачу мощности на колеса и улучшенный контроль ТС на низких скоростях. Все трансмиссии, установленные на 10 автомобилях Astra HD8, оснащены встроенным гидравлическим тормозомзамедлителем. Данная опция была выбрана заказчиком с учетом условий эксплуатации самосвалов – к туннелям ведет дорога

11 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

«Наша строительная площадка находится на высоте 2000 метров над уровнем моря, и зимой туда попасть невозможно. По этой причине мы работаем с апреля по ноябрь, 24 часа в сутки, в три смены. Мы вынуждены соблюдать жесткие сроки строительства на каждом этапе, поэтому нам необходима абсолютно надежная, высокопроизводительная, легкая в управлении техника», - говорит инженер-механик консорциума GMI Николас Зогг, в обязанности которого входит выбор техники. с уклоном 12 %, который часто необходимо преодолевать на полностью нагруженном автомобиле. «Дорога до полигона, куда свозится извлеченный грунт, представляет собой очень крутой подъем, и тормоззамедлитель, установленный в автоматической трансмиссии, значительно упрощает работу и увеличивает срок службы тормозных механизмов» –говорит Н. Зогг. Гидротрансформатор – базовый компонент продукции Allison, от которого зависит снижение расходов на обслуживание и обеспечение непревзойденных эксплуата-

ционных характеристик трансмиссии. Передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, что обеспечивает плавность хода ТС на крутых уклонах, точный контроль транспортного средства, работающего под большой нагрузкой, и движение с постоянным ускорением на любой поверхности, которое необходимо для безопасного управления автомобилем. В конструкции нет сухого дискового сцепления (как у механических или автоматизированных трансмиссий) и поэтому исключается необходимость его замены. Еще одним важным фактором для швейцарского строительного консорциума при выборе техники было условие круглосуточной эксплуатации самосвалов, а, следовательно, необходимость постоянной замены водителей в течение трех смен. «Наши водители не имеют опыта управления всеми типами грузового транспорта, поэтому для нас очень важна легкость управления и маневренность автомобиля. Только полностью автоматическая трансмиссия может работать без неприятных сюрпризов, таких как выход из строя сцепления из-за неправильного маневрирования и последующих простоев по причине ремонта. Благодаря трансмиссии Allison наши операторы были способны управлять самосвалами Astra HD8 с самого первого дня работы. Мы очень довольны машинами и высококачественным сервисом, который предоставляет Astra. Наш новый заказ только подтверждает это» - подводит итоги Николас Зогг. Один из самосвалов Astra HD8, приобретенных Groupement Marti Implenia, в настоящее время работает на строительстве другого важного объекта в Швейцарии – Linthal 2015. Это проект по увели-

Трансмиссия Allison 4700R с тормозом-замедлителем, которой оснащены все 10 самосвалов Astra HD8, приобретенные компаниейGroupement Marti Implenia. чению мощности гидроэлектростанции Линт-Лиммерн до 1000 МВт, общие инвестиции в который составили около 2,1 миллиарда швейцарских франков (1 миллиард 600 миллионов евро). После окончания строительства для выработки электроэнергии вода будет перекачиваться на высоту 650 метров из озера Лиммернзее в озеро Муттзее. До строительной площадки, расположенной на высоте 2000 метров над уровнем моря, можно добраться только по канатной дороге или на вертолете. Вся техника для строительства туннеля перевозится по усиленной канатной дороге. Экскаваторы, тяжелое оборудование и самосвалы Astra HD8 начинают «полет» на фоне Швейцарских Альп.

Ксения Лепеха

Один из самосвалов Astra HD8, приобретенных Groupement Marti Implenia, в настоящее время работает на строительстве другого объекта – Linthal 2015. Это проект по увеличению мощности гидроэлектростанции Линт-Лиммерн до 1000 МВт.

Москва, Агенство «МедиаСервис» Teл: +7(495) 638-08-91 info@mediaservice-agency.ru

2011/6

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÀÂÒÎØÈÍÛ

МАЗ-МАН представил рестайлинг Компания «МАЗ-МАН» впервые представила рестайлинг своей модели, который позволил сделать грузовик более узнаваемым и современным. Автомобиль получил новую кабину и обновленный салон. На модели могут устанавливаться двигатели MAN D08 или D20, разработанные по самым современным технологиям, немецкими конструкторами. В пресс-службе компании уверяют, что обновленная модель, помимо внешних нововведений выделяется ещё и надежностью конструкции, экономичностью и высокой экологичностью.

Безопасность превыше всего! Хорстмар, июнь 2011 года – Теперь на всех новых полуприцепах и прицепах Schmitz Cargobull контурная маркировка наносится серийно. Таким образом, лидер по производству трейлеров в Европе уже сейчас выполняет требования директивы ЕС (2007/35/ЕС), которая вступает в силу с 10 июля. Данная директива предписывает контурную маркировку для всех большегрузных автомобилей (>7,5 т) и прицепной техники (>3,5 т), вводимых в эксплуатацию. Серийное нанесение контурной маркировки на заводах Schmitz Cargobull - это очередной вклад компании в повышение безопасности дорожного движения. Контурная маркировка заметно повышает безопасность для водителя и других участников движения. Более трети всех дорожно-транспортных происшествий случается при плохой видимости и в ночное время. Именно в таких условиях транспортные средства с контурной маркировкой можно различить значительно быстрее. Кроме того, задняя контурная маркировка намного раньше позволяет распознать во впереди движущемся автомобиле большегрузное транспортное средство. При разработке новых продуктов Schmitz Cargobull уже на протяжении многих лет является ведущей компанией и в отношении повышения безопасности дорожного движения. Так, например, она стала первым производителем, который еще в 2002 году серийно внедрил стабилизационную программу RSP против опрокидывания. Данная программа работает на базе электронной тормозной системы EBS независимо от тормозной системы тягача. С помощью встроенных датчиков ускорения в EBS вычисляется поперечное ускорение полуприцепа и контролируется на наличие опасности опрокидывания. При превышении установленной критической границы активируется тормозная система полуприцепа и замедляется скорость всего автопоезда.

2011/6

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/6

ÍÎÂÈÍÊÈ ÒÅÕÍÈÊÈ

CAT® ÂÛÕÎÄÈÒ ÍÀ ÄÎÐÎÃÓ Игорь Варывдин

Пока отечественный производитель в ответ на всемирный кризис предлагал клиентам популярные грузовички без гидроусилителя руля и еще без чего-то, американский концерн Caterpillar, как говорится, шел другим путем. Правда, заокеанская диковинка была задумана еще в далеком 2007-ом, когда о предстоящем кризисе никто не догадывался. Тем не менее, финансовые катаклизмы не нарушили планы компании, а результаты работы ее инженеров и дизайнеров пришлись кстати в новых экономических реалиях, став своего рода примером «диверсификации» в действии. Несколько лет специалисты из «Желтой Гусеницы» опрашивали водителей профессионалов и работников сервисов и дилерских центров, каким они видят идеальный дорожный грузовик, пытаясь максимально удовлетворить требования своих потенциальных клиентов. Так появился СТ660 – первый в производственной линейке Caterpillar тяжелый грузовик дорожного типа, или класс 8 по американской классификации. Его презентация широкой публике состоялась на строительной выставке CONEXPO в Лас Вегасе в марте, а продажи в США и Канаде начнутся в июле этого года. И хотя автомобиль, выражаясь фигурально, и зародился в карьере, сферы его применения гораздо шире. Кроме вполне логичных тягача и самосвала, предполагается применение шасси для монтажа различных строительных и коммунальных установок. В частности это миксер бетоносмесителя и мусоровоз, а в перспективе компания предусматривает более 20 отраслей, где силач под маркой CAT® будет востребован. Помнится, когда заводу «ТОНАР» потребовались тягачи для своих прицепов, там придумали выпускать их под своим именем, собирая, как конструктор, из деталей разных производителей. Только, как известно, «англичане ружья кирпичом не чистят», а точнее концерн Caterpillar от других автопроизводителей, причем не только российских, отличает то, что он сам и разрабатывает, и

2011/6

ÍÎÂÈÍÊÈ ÒÅÕÍÈÊÈ

выпускает собственную агрегатную базу. Кроме того, CAT® долгое время поставляет свои двигатели другим автозаводам, для установки на грузовики и автобусы. Так что здесь не переставляли мотор с трактора, так называемые «дорожные» версии дизелей СТ11, СТ13 и СТ15, мощностью от 330 до 550 л.с., при максимальном крутящем моменте 1965-2506 Нм, проверены многолетней эксплуатацией. А вообще, двигатели Caterpillar хорошо известны своей надежностью и экономичностью. Самым оптимальным выбором для таких моторов, по мнению специалистов фирмы, является автоматическая 6-скоростная коробка собственного изготовления Cat CX31. Она позволит с наименьшими потерями передавать усилие на колеса, таким образом, максимально эффективно расходовать топливо. Но, поскольку к «автоматам» у многих перевозчиков не совсем благоприятное отношение, концерн допускает по желанию клиента агрегатировать свой грузовик коробками производства Eaton: «чистой» механикой или автоматизированной UltraShift. Сегодня любой автопроизводитель, разрабатывая новую модель, вынужден учитывать не только пожелания будущих покупателей, но и правила и стандарты тех территорий, в которых будет проводиться массовая и официальная реализация. Так у CAT® СТ660 типично американское шасси 6х4 или 8х4 с подъемной 2-ой осью смещенной к задней тележке, ведь в Штатах разрешена запредельная нагрузка на передний мост. Кабина, понятно, капотная, ведь профсоюз работников транспорта давно наложил вето на «бескапотники» из-за их относительно меньшей пассивной безопасности. Но, все-таки, дизайнерам концерна удалось выделить своего первенца среди других «носатых» конкурентов, машина, как говорится, притягивает взгляды. Указанный в пресс-релизе факт, что покатый капот снижает аэродинамическое сопротивление и, следовательно, снижает расход топлива, скорее вызывает улыбку, а вот то, что и кабина, и передний бампер выполнены по модульному принципу, позволит существенно уменьшить за-

2011/6

ÍÎÂÈÍÊÈ ÒÅÕÍÈÊÈ

траты на возможный ремонт. Пока в Росси осваивают производство кабин для грузовиков «НАМИ-Силант» из гнутого профиля и пластмассы, в «задыхающейся в который раз от кризиса Америке», для грузовика Caterpillar выпускают кабину полностью из алюминиевого сплава, с целью уменьшить собственный вес и так поднять грузоподъемность, а также, чтобы продлить срок эксплуатации машины в целом. Дорожный грузовик освобожден от необходимости нести на себе корпоративный желтый цвет, а кроме полного отказа в экстерьере от пластмассы, ведь даже фальшрадиаторная решетка с лейблом CAT® из металла, стоит отметить повторители поворота на зеркалах заднего вида (в вопросе светотехники американцы славятся своей консервативностью). Интерьер кабины также имеет мало общего с привычной американской архаикой с костяной баранкой и вставками под дерево. Рабочее место водителя больше напоминает катер. Обилие натуральной кожи и дорогого пластика, а также огромное количество циферблатов и клавиш, а ведь ко всему этому набору еще прилагается и сенсорный экран «тач-скрин». Кресла с развитой боковой поддержкой и подлокотниками, отличная звукоизоляция и вполне легальная в США тонировка в «ночь», а опционально в цвет кабины. И все это для того, чтобы вывозить ТБО на мусоросжигательный завод или глотать пыль на цементном заводе! Но если кто-то подумает, что Америка попросту сорит деньгами, окажется не прав. Это не что иное, как результат реальной конкурентной борьбы за покупателя, а потеснить тех же «Маков», «Интеров» и прочих «Кенвортов» и занять свою нишу на рынке очень не просто. Барак Обама здесь тачку на Аляску точно не погонит. Сегодня все 54 дилерских центра Северной Америки готовы к обслуживанию новых грузовиков. В Россию официальных поставок не предвидится, но при желании скоро можно будет обзавестись и подержанным. Главное, чтобы и у нас и за океаном у нового «работника» была бы работа. Сам же CAT® анонсирует, что уже в 2013-м году свет увидит следующая модель, СТ680.

2011/6

ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/6

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ

John Deere 315SJ: и днем и ночью Компания John Deere представила новый экскаватор-погрузчик модели 315SJ, который был разработан для строительных работ и грузоперевозок. В первую очередь, новинка подойдет для работы на ограниченных территориях и при крупных препятствиях на строительных площадках. Для этого основным преимуществом модели стала её маневренность, а также способность бокового смещения на 23 дюйма в любую из сторон от центра машины. Это позволяет значительно увеличить обзор ковша, и осуществлять экскаваторные работы, не сдвигая машину с места. Стандартное ограничение скольжения механического переднеприводного колеса обеспечивает 75 процентов доступной мощности машины. Для абсолютно полноприводной езды в особо труднопроходимой местности операторы могут включать колеса переднего привода на ходу. Лучший в своем классе, высококачественный пакет освещения состоит из 10 регулируемых фар и позволяет операторам работать в темноте.

На днях в Ивановской области на мощностях ОАО «Лежневского машиностроительного завода» начался серийный выпуск тракторов, организованный компанией «Тяжэкс-холдинг» и китайской госкорпорацией YTO Group. В развитие лежневского предприятия партнеры инвестировали около 400 млн рублей. На конвейер завода поставлен доработанный китайский трактор YTO, который будет выпускаться в девяти моделях под брендом «ЛМЗ». На первом этапе предприятие будет осуществлять только сборку машин, процесс локализации начнется с конца 2011 года. В рамках этих мероприятий планируется запуск производства противовесов и пластиковых кабин.

2011/6

ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß, ÊÎÌÌÓÍÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/6

ÌÈÍÈÒÐÀÊÒÎÐÀ, ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/6

ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тн длина стрелы-14 (21) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. Гусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт.

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

АВТОКРАНЫ -

2 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 840 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 190 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 490 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 200 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 735 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 400 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 600 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 550 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 980 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 690 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 000 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

8 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

9 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

12 900 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

договор.

договор. от 13 750 000

Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка

1 500 00

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

560 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

510 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

145 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

85 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2011/6

ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. Вибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. Уплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. Бандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. Подогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт.

2011/6

650 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

680 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

710 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 090 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 290 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 335 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 060 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 420 000 140 000 85 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка Ивановская Марка

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город ДОРОЖНАЯ ТЕХНИК А

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. Вибрационный комбинированный ДМ07 Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. Вибрационный комбинированный ДМ10 Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. Вибрационный комбинированный ДМ13 Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 Комбинированный каток ДМ 58 14 т Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA Вибрационный двухвальцовый ДМ47 Вибрационный двухвальцовый ДМ63 Вибрационный комбинированный ДМ64 Пневмошинный ДМ65

1 830 000 1 870 000 2 100 000 2 100 000 2 350 000 2 350 000 2 100 000 2 380 000 2 400 000 2 670 000 1 000 000 1 950 000 1 950 000 1 670 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин.

ТРАК ТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 Насос шестеренчатый НШ 50У-3 Насос шестеренчатый НШ 100А-3 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) Гидроцилиндры на сельхозтехнику Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) Двигатели СМД, ЯМЗ (кап.ремонт) Двигатель Д-243 Двигатель Д-245 Двигатель Д-144 Головка блока Д-240/245 Поршневая группа ТНВД Д-240, Д-144, Д-65 ТКР Распылители Д-240/245, Д-144, СМД Стартер Магнетон МТЗ, ЮМЗ, Т-40 Распределители Р-80, Р-100, Р-160, Р-200 Радиатор водяной МТЗ (мет.бак) Корзины сцепления МТЗ, Т-40, ЮМЗ, СМД КПП Т-150, К-700 (кап.ремонт) КПП МТЗ-80 КПП МТЗ-82 Мост К-700 (кап.ремонт) Комплект гусениц ДТ-75, Чебоксары Колесо ведущее ТДТ-55 Чебоксары РВД Фары тракторные Ремкомплекты на тракторную технику Радиатор МТЗ 91-1301010 (мет.бак) Штуцер переходной в ассортименте от 24х24 до 41х41 Кожух маховика ПД (с плитой, алюминий) Стартер ПД СТ-362-А Редуктор ПД МТЗ

575 979 1025 3825 4325 от 100 от 2050 от 100 от 30 от 25 договор. договор. 94 000 120 000 45 000 8250 8700 от 900 за п/к 6000 9000 от 4500 7000 110 115 4620 4820 3000 3650 6500 6750 от 2650 договор. договор. 46000 49000 договор. договор. 62000 65000 4250 4500 от 100 от 100 от 10 7340 7635 45 92 50 95 700 750 2265 2355 4900 5000

телефон (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51

Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21

поставщик Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

2011/6

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика Диски щеточные 120х550 Лемех с наплавкой Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6

цена опт. цена розн. город 95 428 38 1400

100 445 40 1500

Арамиль Арамиль Арамиль Арамиль

телефон (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21

поставщик «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНА ЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 Каталоги

8000 от 200

Арамиль Арамиль

(34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21

«РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

285 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

385 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

399 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

560 500 14 160 35 990

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51

«Стройдизель» «Стройдизель» «Стройдизель»

Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Арамиль

(343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (34374) 3-10-21

Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727.

АВТОСТЕКЛО

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 DAF XF (шелк.) 2006 MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 IVECO EUROCARGO 2003 MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 SCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 SCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 VOLVO FH / FM 12-16 1993 Грузовики и Автобусы Стекла тракторные

от 5083 от 6528 от 6120 от 9760 от 6698 от 6001 от 5950 от 6768 от 4800 от 4800 от 100

Расточка, хонинговка блока цилиндров

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ, ЯМЗ

Замена втулок распредвала

Восстановление металлополимерами

Правка коленчатого вала

Восстановление торца коленчатого вала

Шлифовка коленчатого вала (корен. и шатун. шеек)

Опрессовка, притирка клапанов головки блока цилиндров

Замена шатунных втулок

Ремонт маховика

Ремонт масляного насоса

Сборка ДВС из з/ч заказчика, 3 обкатки

2011/6

4100

Сврд. обл., п. В. Дуброво (34377) 5-23-05 3700 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 9000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 800 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 300 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 3700 Сврдл. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 250 –1000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 600 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 1800 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 1500 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 18 000 — 25 000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05

ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР»

EXPO

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

2011/6

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

EXPO

2011/6

EXPO

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

2011/6

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

EXPO

2011/6

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru