Трак Стоп 2011 09 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2011/9 (133)

, NEW S

        

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 9(133) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Àâòîðåìîíò

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Àâòîøèíû

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â. Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52 Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: truck-stop@k66.ru; truck@k66.ru, www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 23.09.2011 ã. Âûõîä: 26.09.2011 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ 550 Òèðàæ: 7600 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

EXPO

Â ÍÎÌÅÐÅ:

АЗ «Урал» – новая «вахта» ............................................................................

Дизель с французским акцентом .............................................................

Volvo FH16 750 – новый флагман ............................................................

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

2011/9

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

Первый гибридный российско-украинский автобус Российский концерн «Русэлпром» и украинская корпорация «Богдан» завершают разработки по проекту первого российско-украинского гибридного автобуса. Это транспортное средство отличается сниженными затратами на топливо и высокими показателями экологичности. Разработчики уверены, что реализация проекта позволит компаниям войти в десятку инновационных и «зеленых» автопроизводителей мира. Гибридный автобус имеет электромеханическую трансмиссию, сборка которой осуществляется на Луцком автомобильном заводе. В настоящее время гибрид проходит заводские испытания, в ходе которых разработчики планируют подтвердить заявленные показатели: до 30% экономии топлива и 10-кратное снижение уровня вредных выбросов. В октябре нынешнего года автобус будет демонстрироваться на выставке «BusWorld-2011» в Бельгии.

Автобус ГОЛАЗ-5251 «Вояж» признан лучшим ГОЛАЗ-5251 «Вояж» стал победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в своей номинации. Директор дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ» Николай Одинцов: «Группа ГАЗ» активно развивает линейку выпускаемой техники, постоянно улучшая качество продукции в соответствии с требованиями рынка. Победа в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года» – признание наших заслуг профессионалами, подтверждение того, что мы работаем в соответствии с передовыми стандартами автопрома и не останавливаемся на достигнутом. В развитии линейки автобусов ГОЛАЗ в 2011 году мы создали на шасси Scania новую модификацию автобуса ГОЛАЗ-5251, которая соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу данных автобусов, в том числе и международным правилам ЕЭК ООН по активной и пассивной безопасности». Дизайн автобуса ГОЛАЗ-5251 «Вояж» разработан с учетом современных тенденций. Максимальная длина автобуса – 13 метров, максимальное количество посадочных мест – 55. Панорамное ветровое стекло, увеличенный по сравнению с аналогами объем багажных отсеков, высококачественные материалы в оформлении салона, бортовой компьютер, цифровой тахограф, электронная система управления подвеской с функцией подъема и опускания кузова, широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел – все эти преимущества позволяют обеспечить комфортные перевозки пассажиров на междугородных маршрутах.

2011/9

ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

ÏÐÈÖÅÏÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

НОВЫЙ. ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ. МОЩНЫЙ. МАЗ 17 августа на Минском автомобильном заводе состоялась презентация эксклюзивного автомобиля МАЗ-6440 с капотной компоновкой двигателя. Более 35 представителей Республиканских и Российских СМИ посетили мероприятия и оценили новый автомобиль. Современный, мощный, надежный седельный тягач используется в сцепке с полуприцепом МАЗ-975830 и предназначен для перевозок на большие расстояния. Именно поэтому при создании автомобиля перед конструкторами завода ставилась задача разработать безопасный автомобиль, с комфортными условиями для водителя. Планы по созданию первого автомобиля с капотной компоновкой двигателя были озвучены генеральным директором в декабре 2010 г. И вот, спустя полгода идея воплотилась в жизнь. МАЗ-6440 впечатляет своим дизайном и техническими характеристиками. Двигатель ММЗ Д-283.4Е4-22, V8, мощностью 600 л.с. соответствует экологическому стандарту Евро-4. Установлена автоматическая коробка передач Allison 4500R. Длина автопоезда (18,45 м.) не превышает допустимые в Республике Беларусь габариты. На автомобиле установлен круиз-контроль, цифровой тахограф, электроподъемник люка кабины, зеркала с электроуправлением и электроподогревом, климатическая установка с электроприводом заслонок, система курсовой устойчивости, защитные решетки головных фар, кондиционер, сиденья повышенной комфортности, холодильник, подсветка подножек входа в кабину, два спальных места. Таким образом, в данной модели органично сочетаются лучшие традиции отечественного машиностроения и новаторство конструкторской мысли, а также демонстрируется полный спектр возможностей Минского автомобильного завода.

На ЧАЗ начат выпуск новых дисков сцепления для автомобилей. На Чебоксарском агрегатном заводе запущены в производство диски сцепления для грузовиков и автобусов. Первая новинка - ведомый диск для КАМАЗов 14.1601130 М2. Фрикционные элементы изделия получили металлокерамические накладки «Wellman», износостойкость которых в 3–4 раза выше, чем в случае с традиционными материалами. Лучше у обновленного диска и коэффициент трения - примерно на 50%, что гарантирует узлу сцепления невосприимчивость к повышенным температурам при пробуксовке. Второе освоенное изделие - ведомый диск для ПАЗов БВЗ 97.22.71К. Фрикционные элементы – эллипсно-навитые безасбестовые или асбестовые. Оба новых диска сцепления предназначаются для нагруженных машин, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Конструктивным достоинством дисков является то, что момент трения демпфера обеспечивается за счет деталей из закалённой стали. Этим достигается неизменность параметров демпфера на весь срок службы.

2011/9

ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/9

10 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

Íîâûé âàõòîâûé àâòîáóñ «Óðàë-32551-3171-59» Принципиально новая разработка автозавода «УРАЛ» – вахтовый автобус на базе шасси «Урал» (6x6, бескапотное исполнение кабины, двигатель ЯМЗ-236НЕ2) предназначен для перевозки пассажиров по всем видам дорог и местности.

Новая модель обладает повышенной комфортностью, которую обеспечивает пневмоподвеска задних мостов – рессоры заменены на пневматические цилиндры, при этом каждый мост реагирует на неровности дороги самостоятельно обеспечивая повышенную плавность хода автомобиля. Снижена вибронагруженность и внутренний шум в салоне кузова-фургона. Изменен привод тормозов – гидравлический привод заменен на пневматический более надёжный, безопасный и менее затратный в техническом обслуживании, позволяет блокировать тормоза при разгерметизации (обрыве) системы. Благодаря техническим усовершенствованиям кузова-фургона удалось достичь как улучшения потребительских свойств, так и экономического эффекта. Модернизированный кузов-фургон имеет цельные боковые панели из цельного оцинкованного листа, алюминиевые молдинги заменены на пластиковые. Перед приваркой деталей из листового металла введено грунтование поверхностей каркаса.

На входе в салон откидная входная ступень с механическим приводом и поручнем. Улучшена вентиляция салона (форточки на левой и правой панелях и два аварийно-вентиляционных люка на крыше). Остекление фургона – стеклопакеты, кроме окон с форточками. Напольное покрытие «АвтолинТейп». Новый вахтовый автобус имеет офисный тип и оснащен необходимым хозяйственным оборудованием. Улучшен тепловой режим в салоне – два отопителя жидкостного типа с запиткой от радиатора двигателя автомобиля (возможна установка трех отопителей в длиннобазовый вариант) и два независимых отопителя «Планар» с запиткой от топливного бака. В дополнение к отопителям для обеспечения комфортного микроклимата в автобусе установлен кондиционер. Запасное колесо перемещено с задней панели под кузов-фургон. Серийное производство автомобиля планируется начать до конца 2011 года.

Колесная формула Число мест пассажиров в кузове-фургоне Полная масса, кг Допустимое распределение полной массы, кг: - на передний мост - на заднюю тележку Двигатель Номинальная мощность, л.с Максимальная частота вращения, мин-1 Максимальный крутящий момент, кгсм Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 Коробка передач Раздаточная коробка

Сцепление Максимальная скорость, км/ч Глубина преодолеваемого брода, м Кабина: Ведущие мосты Топливный бак Емкость, л Колёса и шины Радиус поворота (по буферу), м

6х6 28 17800 5800 12000 Модель –ЯМЗ-236НЕ2 дизельный с турбонаддувом V-образный 230 2100 90 1100…1300 Модель - ЯМЗ-2361 Тип - механическая, пятиступенчатая ОАО «АЗ «УРАЛ», 2-х ступ. с м/осевым дифференциалом Высшая передача – 1,21 Низшая передача – 2,15 ЯМЗ-182, фрикционное, сухое, однодисковое 80 0,7 Тип - над двигателем, двухместная Исполнение – со спальным местом ОАО «АЗ «УРАЛ», передаточное число 7,49 300 Шины – 425/85R21 мод. О-184 НС18 Колёса -533-310 (310-533) 11,5

ОАО «Автомобильный завод «УРАЛ» 456304, Челябинская обл., Миасс, пр. Автозаводцев, 1 тел.: +7 (3513) 29-11-09, факс: (3513) 55-16-37 www.uralaz.ru

2011/9

ÔÐÀÍÖÓÇÑÊÈÉ ÄÈÇÅËÜ

Äèçåëü ñ ôðàíöóçñêèì àêöåíòîì ÍÀ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ ÄÎÐÎÆÍÎÉ ÃÀÌÌÛ ÌÈÍÑÊÎÃÎ È ÌÈÀÑÑÊÎÃÎ ÀÂÒÎÇÀÂÎÄÎÂ ÒÅÏÅÐÜ ÁÓÄÓÒ ÓÑÒÀÍÀÂËÈÂÀÒÜ 11-ËÈÒÐÎÂÛÅ ÄÈÇÅËÈ RENAULT DCI11 ÌÎÙÍÎÑÒÜÞ ÄÎ 412 Ë.Ñ. Ó ÍÀÑ ÝÒÈ ÔÐÀÍÖÓÇÑÊÈÅ ÌÎÒÎÐÛ ÏÎËÓ×ÈËÈ ÎÁÎÇÍÀ×ÅÍÈÅ ßÌÇ-650.

В 2000 году компанию Renault Trucks перекупила Volvo. Вскоре шведы начали оптимизировать французское производство, сокращать затраты, и первой «жертвой» тогда стали дизели, разработанные специалистами Renault для себя, а не на продажу. Их выпуск начали было сворачивать, однако затем, чтобы добро не пропадало, все производство, сойдясь в цене, уступили «Группе ГАЗ». Надо сказать, что оборудование, применяемое французами, было на тот момент одним из самых современных в Европе. Сборочная линия была изготовлена в 1998 году итальянской фирмой Comau и полностью модернизирована в 2001-м. На ней, кстати, работали до последнего, пока не начали демонтаж для отправки в Россию. Объем инвестиций в проект, с учетом реконструкции завода в Тутаеве, составил € 60 миллионов. Запуск российского производства двигателя Renault dCi11 явился одним из важнейших этапов создания собственной агрегатной платформы «Группы ГАЗ» для дорожной гаммы грузовиков «Урал». Сейчас на Тутаевском заводе работает несколько французских инженеров и техников, они следят за оборудованием, контролируют правильность выполнения операций на конвейере. Наверное, еще и поэтому в цехе нет ни привычной ветоши, ни масленок, например, на рабочую кромку сальника смазка наносится заранее, из-за чего на двигатель его устанавливают, используя особое приспособление, исключающее контакт с руками сборщика. Интересно также, что все резьбовые соединения на моторе закручивают электрогайковертами. Причем работают они очень тихо, и не имеют сменных головок – для разных болтов или гаек используется свой гайковерт, висящий на верхнем подвесе, и отрегулированный на свой момент затяжки. Раньше на заводе в Тутаеве производили капремонт двигателей ЯМЗ и даже RABA-MAN для «Икарусов». На немецком оборудовании специалисты предприятия, в частности, наплавляли коленвалы и растачивали в блоке постели коренных подшипников, поврежденные провернувшимися вкладышами. Эти же рабочие составили и костяк того коллектива, который встал к новому конвейеру. По их мнению, во французском моторе ничего мудреного нет, сборочная линия продумана и отлажена, работать с двигателем удобно. Курс – на локализацию Следующий важнейший этап – налаживание в Тутаеве и Ярославле производства компонентов нового двигателя. Ведь локализация – это одно из условий «Соглашения о промышленной сборке», заключенного между «Группой ГАЗ» и Renault Trucks, иначе выпуск запланированных 20 000 двигателей в год не осилить. Однако многие комплектующие (вкладыши, кольца, поршни, прокладки, сальники, электронику и топливную аппаратуру) по-прежнему будут изготавливать

европейские производители. С ними заключат отдельные контракты, но не со всеми. К примеру, вместо английских турбокомпрессоров будут устанавливать чешские, при сопоставимом качестве они дешевле. Изготовление блока цилиндров, коленвала, шатунов, головки блока и других важнейших компонентов, используя современные технологии, будут осваивать в Ярославле, правда, не сразу. Самое «узкое место» в производственном процессе на ЯМЗ – это литье, точность и качество которого тоже придется подтягивать до требуемого уровня.

Предполагается, что новые двигатели будут применяться традиционными партнерами ЯМЗ – Минским, Кременчугким и Миасским автозаводами, причем чаще всего их будут устанавливать на магистральные грузовики, а также междугородние и туристические автобусы. А вот самосвалы, например, вполне смогут обойтись более скромными V-образными ярославскими «шестерками» и «восьмерками», кроме того, они по-прежнему будут дешевле ЯМЗ-650. Детальный разбор У Renault 11-литровые дизели с диаметром поршня 123 мм и ходом 156 мм существуют давно. Нашим перевозчикам они знакомы по Renault Major, а из более поздних моделей – по Kerax и Premium Route. Уже тогда семейство моторов M.I.D.R.06.23.56. было оснащено турбонаддувом, интеркулером и четырьмя клапанами на

цилиндр. Однако в топливной системе использовались механические ТНВД, поэтому ко времени введения в Европе норм Евро-2 французы решили разработать новый двигатель, максимально унифицированный с прежним. На конвейер эти моторы мощностью 311, 361 и 412 л.с. встали в 2000 году и получили обозначение dCi11. Причем французские инженеры первыми в Европе применили на двигателях тяжелых грузовиков электронно-управляемую топливную систему Common Rail. Благодаря ей, а также отлаженному рабочему процессу дизели сначала легко уложились в нормы Евро-2, а потом и в Евро-3. Причем на агрегатах, собираемых в Тутаеве, применена система с общей топливной рампой уже следующего поколения, с более быстрой электроникой. Она обеспечивает высокое, до 2 400 атмосфер, давление распыла и строго дозированную цикловую подачу, что гарантирует отличную экономичность и соблюдение экологических норм. А если дополнить ее технологией SCR (т.е. впрыском мочевины), мотор может вписаться и в нормы Евро-4, и даже Евро-5. Дизели Renault серии dCi11 оснащаются легко заменяемыми мокрыми гильзами с уплотнением резиновыми кольцами по нижнему поясу, прочными составными поршнями (кованное, из жаропрочной стали, днище с бобышками и алюминиевая юбка), а также стальным коленвалом. Распределительный вал находится в блоке, привод шестерен ГРМ расположен спереди. Чугунная головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр сделана в общей отливке. Как и все производители двигателей, инженеры Renault Trucks старались уменьшить массу своего мотора. В нем много деталей из алюминиевых сплавов, к примеру, картер маховика, различные патрубки и все крышки, а клапанная – вообще сделана пластмассовой. В нижней части блока цилиндров между ним и поддоном установлена алюминиевая, литая ажурная пластина, которая не только придает нижней части блока дополнительную жесткость, но и способствует некоторому охлаждению масла. Хотя, конечно, главная роль в этом процессе отводится водо-масляному теплообменнику.

Технические хараактеристики Renault dCi11

2011/9

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎØÈÍÛ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ

Avia D120 4x4: уже в России На прошедшей выставке «КомТранс-2011» в России впервые был представлен автомобиль Avia D120 с полным приводом. Модель разработана с учетом всех требований эксплуатирования грузовиков, в том числе и в условиях бездорожья. Avia D120 4×4 имеет ряд неоспоримых преимуществ: увеличенный дорожный просвет, подключаемый полный привод и понижающую передачу в раздаточной коробке. Размерность шин — 245/70R19,5. Дизельный двигатель Cummins ISBe4+185 развивает 185 л. с. и соответствует экологическому классу Евро-4. Механическая коробка передач имеет 6 ступеней. Полная масса автомобиля — 11 990 кг. Российским заказчикам автомобиль уже доступен для заказа. Также в рамках выставки «КомТранс-2011» представительство марки Avia в России компания «Авиа Ашок Лейланд» провела награждение лучшего дилера по итогам продаж грузовиков в 2010-2011 г. В торжественной обстановке в рамках выставки «КомТранс-2011» компания «Блок АвтоСтарт» была награждена сертификатом «Лучшего дилера».

DAF рассматривает планы по развитию производства в России Член правления голландской фирмы DAF Рон Бонсен заявил о намерении компании организовать в России производство грузовых машин марки. В настоящее время компания планирует выбрать партнера для реализации такого проекта. Выпуск грузовиков DAF будет осуществляться, скорее всего, в партнерстве с местным производителем, который сможет предоставить свои производственные мощности для сборки машин из импортных комплектов и агрегатов. По расчетам руководства голландской компании, предприятие могло бы выпускать до 6 000 единиц грузовой техники DAF. Производитель высоко оценивает потенциал российского рынка грузовиков, который во II квартале 2011 года увеличился на 163% в годовом значении, до 5 621 единицы автомобилей.

2011/9

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/9

ÍÎÂÛÉ ÔËÀÃÌÀÍ

VOLVO TRUCKS

ÎÒÌÅ×ÀÅÒ ÞÁÈËÅÉ Ñ ÔËÀÃÌÀÍÑÊÈÌ ÃÐÓÇÎÂÛÌ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÌ VOLVO FH 750 Ë.Ñ. «С ПОЯВЛЕНИЕМ VOLVO FH16 750 МЫ МОЖЕМ ПРЕДЛОЖИТЬ КЛИЕНТАМ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ С МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ, ЭКОНОМИЧНЫМ ПОТРЕБЛЕНИЕМ ТОПЛИВА И ЧРЕЗВЫЧАЙНО МАЛЫМИ ВЫБРОСАМИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРУ. ЭТО БЕСКОМПРОМИССНАЯ КОМБИНАЦИЯ ДЛЯ САМЫХ СЛОЖНЫХ ОПЕРАЦИЙ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ», — ГОВОРИТ СТАФФАН ЮФОРС, ПРЕЗИДЕНТ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ VOLVO TRUCKS. Новый двигатель использует ту же технологию, что и существующий 16-литровый дизельный двигатель Volvo Trucks мощностью 700 л.с. Это 6-цилиндровый дизельный двигатель с верхним распредва-

2011/9

лом, четырьмя клапанами на цилиндр и насос-форсунками. Он оптимизирован для увеличения мощности и крутящего момента, но расход топлива остался прежним. Двигатель мощностью 750 л.с. предлагается в двух вариантах: стандарта Евро-5 и стандарта EEV («Enhanced Environmentallyfriendly Vehicle», или «усовершенствованный экологически чистый автомобиль») с еще меньшими выбросами сажи и твердых частиц. Автоматизированная система переключения передач I-Shift входит в стандартную комплектацию и модифицирована для более высокого крутящего момента двигателя. Полный список задних мостов включает мосты для тяжелых комбинированных грузов весом до 250 тонн. В качестве альтернативы для дальних перевозок с экономичным расходом топлива теперь предоставляется одиночный мост RS1360. Новый двигатель мощностью 750 л.с. обеспечивает крутящий момент 2800 Нм

при скорости вращения 900 об/мин, после чего кривая крутящего момента резко идет вверх и достигает пика 3550 Нм при скорости вращения 1050 об/мин, а затем выравнивается до 1400 об/мин. Это позволяет сохранять высокую скорость движения даже

ÍÎÂÛÉ ÔËÀÃÌÀÍ

на самых крутых подъемах. Грузовой автомобиль Volvo FH16 750 предназначен как для перевозок тяжелых грузов, так и для перевозок, требующих высокой средней скорости в условиях холмистой или крайне холмистой местности. В течение многих лет вес перевозимых грузов непрерывно увеличивался, что создавало спрос на более мощные грузовые автомобили. С момента появления Volvo F16 в 1987 г. и первого поколения 16-литровых двигателей мощностью 470 л.с. уровни мощности шаг за шагом росли в соответствии с требованиями рынка и заказчиков. В 1993 г. мощность достигла 520 л.с. Десять лет спустя появился совершенно новый двигатель мощностью 610 л.с. В 2009 г. компания Volvo выпустила первый в мире грузовой автомобиль мощностью 700 л.с., а теперь настало время для следующего шага — Volvo FH16 мощностью 750 л.с. Производство первых грузовых автомобилей Volvo FH16 для европейского рынка начнется в начале 2012 г. Помимо версии 750 л.с., доступны 16-литровые двигатели Volvo с мощностью 540, 600 и 700 л.с.

2011/9

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ ÄËß ÇÀÐÓÁÅÆÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/9

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ ÄËß ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÎÈÒÅËÜÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ

2011/9

ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß, ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

Ñ/Õ ÒÅÕÍÈÊÀ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тн длина стрелы-14 (21) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. Гусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт.

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

АВТОКРАНЫ -

2 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 840 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 190 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 490 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 200 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 735 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 400 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 600 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 550 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 980 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 690 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 000 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

8 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

9 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

12 900 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

договор.

договор. от 13 750 000

Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка

1 500 00

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

560 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

510 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

145 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

85 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2011/9

ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. Вибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. Уплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. Бандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. Подогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт.

2011/9

650 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

680 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

710 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 090 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 290 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 335 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 060 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 420 000 140 000 85 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка Ивановская Марка

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город ДОРОЖНАЯ ТЕХНИК А

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. Вибрационный комбинированный ДМ07 Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. Вибрационный комбинированный ДМ10 Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. Вибрационный комбинированный ДМ13 Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 Комбинированный каток ДМ 58 14 т Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA Вибрационный двухвальцовый ДМ47 Вибрационный двухвальцовый ДМ63 Вибрационный комбинированный ДМ64 Пневмошинный ДМ65

1 830 000 1 870 000 2 100 000 2 100 000 2 350 000 2 350 000 2 100 000 2 380 000 2 400 000 2 670 000 1 000 000 1 950 000 1 950 000 1 670 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин.

ТРАК ТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 Насос шестеренчатый НШ 50У-3 Насос шестеренчатый НШ 100А-3 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) Гидроцилиндры на сельхозтехнику Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) Двигатели СМД, ЯМЗ (кап.ремонт) Двигатель Д-243 Двигатель Д-245 Двигатель Д-144 Головка блока Д-240/245 Поршневая группа ТНВД Д-240, Д-144, Д-65 ТКР Распылители Д-240/245, Д-144, СМД Стартер Магнетон МТЗ, ЮМЗ, Т-40 Распределители Р-80, Р-100, Р-160, Р-200 Радиатор водяной МТЗ (мет.бак) Корзины сцепления МТЗ, Т-40, ЮМЗ, СМД КПП Т-150, К-700 (кап.ремонт) КПП МТЗ-80 КПП МТЗ-82 Мост К-700 (кап.ремонт) Комплект гусениц ДТ-75, Чебоксары Колесо ведущее ТДТ-55 Чебоксары РВД Фары тракторные Ремкомплекты на тракторную технику Радиатор МТЗ 91-1301010 (мет.бак) Штуцер переходной в ассортименте от 24х24 до 41х41 Кожух маховика ПД (с плитой, алюминий) Стартер ПД СТ-362-А Редуктор ПД МТЗ

575 979 1025 3825 4325 от 100 от 2050 от 100 от 30 от 25 договор. договор. 94 000 120 000 45 000 8250 8700 от 900 за п/к 6000 9000 от 4500 7000 110 115 4620 4820 3000 3650 6500 6750 от 2650 договор. договор. 46000 49000 договор. договор. 62000 65000 4250 4500 от 100 от 100 от 10 7340 7635 45 92 50 95 700 750 2265 2355 4900 5000

телефон (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51

Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21

поставщик Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

2011/9

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика Диски щеточные 120х550 Лемех с наплавкой Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6

цена опт. цена розн. город 95 428 38 1400

100 445 40 1500

Арамиль Арамиль Арамиль Арамиль

телефон (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21

поставщик «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНА ЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 Каталоги

8000 от 200

Арамиль Арамиль

(34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21

«РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

285 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

385 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

399 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

560 500 14 160 35 990

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51

«Стройдизель» «Стройдизель» «Стройдизель»

Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Арамиль

(343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (34374) 3-10-21

Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727.

АВТОСТЕКЛО

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 DAF XF (шелк.) 2006 MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 IVECO EUROCARGO 2003 MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 SCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 SCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 VOLVO FH / FM 12-16 1993 Грузовики и Автобусы Стекла тракторные

от 5083 от 6528 от 6120 от 9760 от 6698 от 6001 от 5950 от 6768 от 4800 от 4800 от 100

Расточка, хонинговка блока цилиндров

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ, ЯМЗ

Замена втулок распредвала

Восстановление металлополимерами

Правка коленчатого вала

Восстановление торца коленчатого вала

Шлифовка коленчатого вала (корен. и шатун. шеек)

Опрессовка, притирка клапанов головки блока цилиндров

Замена шатунных втулок

Ремонт маховика

Ремонт масляного насоса

Сборка ДВС из з/ч заказчика, 3 обкатки

2011/9

4100

Сврд. обл., п. В. Дуброво (34377) 5-23-05 3700 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 9000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 800 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 300 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 3700 Сврдл. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 250 –1000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 600 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 1800 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 1500 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 18 000 — 25 000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05

ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР»

ÀÃÐÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/9

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

EXPO

2011/9

EXPO

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

2011/9

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

EXPO

2011/9

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru