Трак Стоп 2011 12 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2011/12 (136)

, EW S

        

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 12(136) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Àâòîðåìîíò

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Àâòîøèíû

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â. Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39 Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52 Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: truck-stop@k66.ru; truck@k66.ru, www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 16.12.2011 ã. Âûõîä: 23.12.2011 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ 709 Òèðàæ: 7600 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

EXPO

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

25 Â ÍÎÌÅÐÅ:

Новые сортиментовозы «КрАЗ»................................................................

«ТОНИК» – однотонник! .....................................................................................

Самосвалы Caterpillar из Toсно ..................................................................

Claas «Jaguar» призер «Machine of the Year 2012» ...........

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

2011/12

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÑÏÅÖÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

АМО «ЗиЛ» снова займется производством коммунальной техники ОАО «Завод имени И.А.Лихачева» (АМО «ЗиЛ») принял активное участие в работе Международной специализированной выставке «Индустрия жилищного и коммунального хозяйства». Представители «Завода им. Лихачева» познакомили участников мероприятия как уже с зарекомендовавшей себя спецтехникой, так и последними разработками. Специалисты коммунальной сферы из разных регионов России заинтересовались техникой АМО «ЗиЛ», которая характеризуется: простотой технического обслуживания и ремонта, прочностью ходовой части, а также доступностью запасных частей, что позволяет значительно снизить затраты при ее каждодневном использовании. Как известно, в августе этого года на заводе восстановили выпуск автомобилей, и сегодня на базе автомобилей производства АМО ЗИЛ выпускается спецтехника широкого назначения, применяемая различными коммунальными и ремонтными предприятиями, в том числе при обслуживании и содержании сооружений и зданий в поселках, городских микрорайонах и муниципальных образованиях для уборки и благоустройства прилегающих территорий, вывоза мусора и бытовых отходов, а также ремонта теплотрасс, энергосетей, канализации и стоков.

Новый полноприводный автомобиль КрАЗ В18.1Х АвтоКрАЗ представит в РФ новый полноприводный автомобиль КРАЗ В18.1Х. Спецавтомобиль подготовлен для монтажа тяжелых спецнадстроек с техоборудованием, а также для монтажа нефтегазодобывающего, коммунального и строительного оборудования. Новую модель создали после самосвала КрАЗ С18.1, базового автомобиля пятого поколения. Таким образом, компания «АвтоКрАЗ» увеличивает модельный ряд нового поколения капотных машин. В модели КрАЗ В18.1Х будет новый 360-сильный 6-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-6511 (экологический класс Евро-4). Выпускаемый моторным заводом в Ярославле, этот силовой агрегат оснащен системой рециркуляции отработавших газов, механической двухдиапазонной коробкой передач, однодисковым сцеплением MFZ 430. Сейчас на полигоне в Дмитрове проходят испытания самосвала С18.1 с интегральным капотом. Завершающим этапом станут испытания В18.1Х. Их планируют закончить до конца текущего года. В 2012 г. новое поколение спецавтомобилей будет поставлено на производство. Пресс-секретарь ХК «АвтоКрАЗ» Дина Стеганцева рассказала специально для РИА МОТОР об особенностях этого автомобиля: «Стоимость машины будет ненамного выше, чем его капотного предшественника. Производить ее будут на Кременчугском автомобильном заводе, где этот автомобиль и разработали. Машина имеет свои особенности, отличающие ее от серийных капотников. За счет применения интегрального пластикового капота удалось не только разместить в подкапотном пространстве новый ярославский двигатель экологических норм Евро-4 (старый капот не позволял размещение двигателей Евро-4 и Евро-5), но и сделать более современным внешний облик автомобиля в целом. Значительно улучшены эргономические показатели кабины: цельное панорамное стекло обеспечивает великолепную обзорность, новая панель приборов, рулевая колонка, регулируемая по углу и высоте, высокая крыша, в которой можно разместить дополнительные панель приборов и хозяйственные емкости».

2011/12

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/12

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÑÅÐÂÈÑ, ÐÅÌÎÍÒ

КАМАЗбудетиспользоватьтренажерыдляиспытаний новых грузовиков 13 декабря в Набережных Челнах состоялись переговоры между генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным и генеральным директором московской компании «Эйдос» Рамилем Гайнутдиновым. Их итогом стало подписание соглашения по разработке, производству, продвижению и поставке автотренажеров – программно-аппаратных симуляторов, имитирующих управление автомобилем «КАМАЗ». Кроме того, стороны договорились об организации гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта автотренажеров на базе сервисных центров ОАО «КАМАЗ». Использование автомобильных тренажеров в подготовке водителей имеет ряд существенных преимуществ перед традиционным обучением, поскольку сам процесс позволяет моделировать огромное количество внештатных дорожных ситуаций. Кроме того, исключается возможность «страха перед дорогой», поскольку тренажер способен снять психологическую нагрузку у ученика и дает ему возможность лучше усваивать новый материал. Автосимулятор позволит еще и экономить деньги на энергоресурсах, не нанося при этом вред окружающей среде. Поскольку при стандартной программе обучения водителя на категорию «С» предусматривает 60 часов практической езды, в процессе которой сжигается не менее 2400 литров невозобновляемого топлива и уничтожается 31 тонна чистого кислорода, один час обучения обходится в 1000 рублей, а в земную атмосферу выбрасывается более 7 тонн углекислого газа. На фоне этого энергопотребление тренажера составит 3 кВт/час, что при цене 4 рубля за кВт составляет всего 12 рублей, сообщает департамент по связям с общественностью предприятия.

ЛИАЗ превышает стандарт Евро-5 Ликинский автобусный завод «Группы ГАЗ» приступил к серийному производству низкопольных городских автобусов передовых экологических стандартов – «Евро-5» и EEV («Евро-5+»). До конца 2011 года ЛИАЗ выпустит 500 новых автобусов: 450 автобусов ЛИАЗ-5292 экологического стандарта «Евро-5» и 50 газовых ЛИАЗ-5292 экологического стандарта EEV («Евро-5+»). Эксплуатация автобусов с экологическими характеристиками «Евро-5» и EEV («Евро-5+») позволит снизить количество вредных выбросов в атмосферу по сравнению с действующими нормами «Евро-3»: оксида углерода – в 3,76 раза, оксида азота – в 25 раз, углеводородов – в 143 раза, сажи – в 27 раз.В первой половине 2011 года автобусы успешно прошли сертификационные испытания и получили одобрение типа транспортного средства. Ликинский автобусный завод создал полную гамму автобусов нового поколения, работающих на альтернативных видах топлива (дизель-газ-электричество). Сотрудничество с ведущими мировыми производителями комплектующих позволяет гарантировать новой технике высокий ресурс при эксплуатации и соответствие всем требованиям активной и пассивной безопасности.

2011/12

ÍÎÂÈÍÊÈ ÊÐÀÇ

ÍÎÂÛÅ ÑÎÐÒÈÌÅÍÒÎÂÎÇÛ

«ÊÐÀÇ»

Кременчугская Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» познакомила представителей организаций лесной промышленности из 28 регионов России и 10 иностранных государств с двумя своими последними новинками. Посетителям 16-й Международной выставки-ярмарки «Российский лес», прошедшей в Вологде, были представлены: • первый неполноприводный автомобиль КрАЗ для лесного хозяйства - автомобиль-сортиментовоз КрАЗ М19.2R с кабиной Renault Kerax (6х4), • автомобиль-сортиментовоз КрАЗ М16.1Х (6х6) с интегральным капотом. Сортиментовозы оснащены сортиментовозным оборудованием и манипулятором фирмы «Велмаш» (г.Харьков). Автомобилисортиментовозы предназначены для транспортировки, погрузки и разгрузки сортиментов леса длиной 2, 4 и 6 метров и работы в составе автопоезда с прицепом-сортиментовозом по всем видам дорог, а КрАЗ М16.1Х - еще и в условиях бездорожья. Базой для сортиментовоза КрАЗ М16.1Х послужил автомобиль-шасси КрАЗ Н20.1Х, особенностью которого является новый ярославский 360-сильный 6-цилиндровый рядный двигатель ЯМЗ-6511, соответствующий экологическому классу Евро 4, выпускаемый Ярославским моторным заводом по лицензии фирмы «Renault». Он оборудован системой рециркуляции отработавших газов, однодисковым сцеплением MFZ 430 и механической двухдиапазонной коробкой передач 9JS200ТА. Этот автомобиль имеет новый дизайн экстерьера и интерьера за счет применения интегрального пластикового капота, панорамного стекла, бампера и панели приборов. Сортиментовоз КрАЗ М19.2R базируется на автомобиле-шасси КрАЗ Н23.2R, оснащенном: • 6-цилиндровым ярославским двигателем ЯМЗ-6501.10 (Euro 3), • мощностью 362 л.с., • однодисковым сцеплением MFZ 430,

• коробкой передач ZF16S151. • Кабина автомобиля - Renault Kerax - имеет высокие эргоно-

мические показатели рабочего места водителя: комфортабельное сидение на пневмоподвеске, регулируемую по углу и высоте рулевую колонку, функциональную панель приборов, что обеспечивает водителю комфорт и низкую утомляемость во время работы. • Обе украинские новинки вызвали интерес и одобрение у российских лесников, а также посетителей экспозиции, передает пресс-служба украинской автомобилестроительной компании. Как положительный момент они отметили, что ХК «АвтоКрАЗ» продолжает работы по совершенствованию специализированной техники и созданию новых моделей, учитывая пожелания заказчика. По результатам выставки правительство Вологодской области наградило ХК «АвтоКрАЗ» дипломом.

2011/12

ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/12

ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÉ BAW

Òîíèê – îäíîòîííèê!

Â ÑÂÎÅ ÂÐÅÌß Î×ÅÍÜ ÓÄÀ×ÍÎ ÂÛÑÒÓÏÈÂØÈÉ ÍÀ ÐÎÑÑÈÉÑÊÎÌ ÐÛÍÊÅ HYUNDAI PORTER ÍÅ ÒÎËÜÊÎ ÄÎÊÀÇÀË ÂÎÑÒÐÅÁÎÂÀÍÍÎÑÒÜ ÌÀËÎÒÎÍÍÀÆÍÛÕ ÐÀÇÂÎÇÍÛÕ ÃÐÓÇÎÂÈ×ÊÎÂ, ÍÎ È ÇÀÍßË ÖÅËÓÞ ÍÈØÓ Â ÃÎÐÎÄÑÊÈÕ ÏÅÐÅÂÎÇÊÀÕ. ÏÎÑËÅ ÆÅ ÏÐÅÊÐÀÙÅÍÈß ÂÛÏÓÑÊÀ ÏÎÏÓËßÐÍÎÉ ÊÎÐÅÉÑÊÎÉ ÌÀÐÊÈ ÇÀÌÅÍÈÒÜ ÅÃÎ ÎÊÀÇÀËÎÑÜ ÍÅ×ÅÌ: ÍÎÂÛÉ «ÏÎÐÒÅÐ», ÎÍ ÆÅ KIA BONGO, ÍÀÌÍÎÃÎ ÄÎÐÎÆÅ, À ÐÎÄÍÎÉ «ÑÎÁÎËÜ» «ÏÎÐÒÅÐÎÂÎÄÀÌ» ÍÅ ÏÎ ÄÓØÅ, ÄÅËÎ ÂÅÄÜ ÍÅ Â ÌÅÍÜØÅÉ ÃÐÓÇÎÏÎÄÚÅÌÍÎÑÒÈ, À Â ÌÅÍÜØÈÕ ÃÀÁÀÐÈÒÀÕ. È ÝÒÎ, ÊÀÊ ÏÎÊÀÇÀËÀ ÏÐÀÊÒÈÊÀ, ÂÀÆÍÎ ÍÅ ÒÎËÜÊÎ ÄËß ÖÅÍÒÐÀ ÌÎÑÊÂÛ. ÏÎÝÒÎÌÓ ÏÎßÂËÅÍÈÅ Ó ÍÀÑ ÀÍÀËÎÃÀ 1-ÒÎÍÍÎÃÎ «ÊÎÐÅÉÖÀ» ÏÎÄ ÌÀÐÊÎÉ BAW TONIK Â ÊÎÍÖÅ ÏÐÎØËÎÃÎ ÃÎÄÀ ÎÊÀÇÀËÎÑÜ ÂÅÑÜÌÀ ÊÑÒÀÒÈ. È ÍÅ ÏÐÎÑÒÎ ÏÎßÂËÅÍÈÅ, À ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈß ÑÁÎÐÊÈ Â ÓËÜßÍÎÂÑÊÅ ÍÀ ÑÎÂÌÅÑÒÍÎÌ ÐÎÑÑÈÉÑÊÎ-ÊÈÒÀÉÑÊÎÌ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈÈ. ÍÓ À Ê ÊÎÍÖÓ 2011-ÃÎ Ó ÌÀØÈÍÛ ÐÀÇÂÈËÀÑÜ È ÎÁØÈÐÍÀß ÄÈËÅÐÑÊÀß ÑÅÒÜ Â ÐÅÃÈÎÍÀÕ, ÁÅÇ ÊÎÒÎÐÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈß ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀ – ÐÈÑÊÎÂÎÅ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈÅ, À ÌÀËÎÈÇÂÅÑÒÍÎÉ ÌÀÐÊÈ ÂÄÂÎÉÍÅ.

Российская сборка позволяет в названии грузовика со спокойной совестью пользоваться Кириллицей, тем более, с маркой BAW его роднит лишь то, что он тоже из Китая, где называется Jinbei (JBC). Конечно, ничего страшного в этом нет, все-таки «БАУ моторс корпорейшн» – это российская компания, которая под свою ответственность выбирает себе поставщиков. У «Пекинских Автозаводов» в линейке попросту нет машин с г/п менее тонны, вот и обратились на другое предприятие, а название общее чтобы не раскручивать новое имя, да и не пугать нашего покупателя разными «жанями-юанями».

Из-за длинной резьбы запаску по-быстрому не своруешь

Задний мост

Да и имя собственное для модели выбрали удачное, «Тоник» куда лучше цифро-буквенной абракадабры индустриальных индексов. Похоже, китайцы поняли, как надо работать на нашем рынке: не налетать как волна цунами со всем своим добром, а продвигать ограниченный ассортимент через серьезных дилеров, занимающихся и сборкой, и организацией сервисной сети. Внешне грузовичок у «БАУ моторс» тоже вышел удачным, куда симпатичнее того же «Портера», даже на «азиата» не сильно похож. Большие блок-фары, стильная фальшрадиаторная решетка, противотуманки в бампере – в базовой комплектации. Кабина несколько просторней, чем у «Портера», но трехместной назвать ее язык не поворачива-

ется, ведь от двери до двери всего 134 см! Но, с другой стороны, где вы видели, чтобы в развозных «головастиках» разъезжали три здоровых дядьки в зимних фуфайках? Но два толстяка в «Тонике» точно не застрянут. Двери открываются без малого на 90 º, рулевая колонка регулируется по высоте, максимальное расстояние от баранки до спинки – 43 см, и даже те, кто носит «подушку» всегда с собой, не будут на кочках бить головой в потолок, так как от него до сидений почти метр высоты. Передняя панель вполне современная и функциональная, наконец-то обожаемые на Востоке ляпистые вставки «под дерево» уступили место светлому пластику. Приборы хорошо читаются и включают тахометр, на котором в Китае часто экономят. Бардачки, понятное дело маленькие, но вместо верхнего лучше бы был безразмерный зажим для бумаг, или лоток под А4. А так папку сунуть некуда! Пора на электронные планшеты переходить, беречь природу. В базе у «Тоника» радиола и динамики, та «голова», что ставилась на первые экземпляры, была, так сказать, «привет Попову», сегодня радио уже цифровое – Trident, с линейным входом для своих плееров. Еще одна полезная вещь, которой первоначально не было – электрокорректор фар, господа шоферы: не забывайте уже вы пользоваться им на груженой машине! Ручник здесь там, где должен быть рычаг заслонки карбюратора, выполнен в виде кочерги. Чтобы поставить на стоянку его надо тянуть на себя, а чтобы снять – просто повернуть, вот тут берегите пальцы, «клюшка» срывается вниз очень резко, тугая пружина. К подрулевым переключателям, баранке и рычагу КПП претензий никаких, а вот к ручке стеклоподъемника придется тянуться, она очень низко. Передачи, кстати, здесь переключаются наоборот: 1-я, 3-я, и 5-я вниз, придется привыкать. А вот

Симпатичная панель из светлого пластика, весь ЗИП сделан в Китае

Приборы хорошо читаются

2011/12

ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÉ BAW

Доступ к двигателю через люк под пассажирским сидением

Ручник и рычаг КПП с «зеркальной схемой переключения

Бардачки, козырьки, зеркала

напольная педаль газа – плохое решение, и зачем оно, кабина-то все равно закреплена неподвижно? Ее подошва не совпадает с линией педали тормоза ни по высоте, ни по углу наклона. Нога будет постоянно спотыкаться. Обзор в окна и зеркала отличный, какой только может быть у бескапотной кабины с высоким остеклением. На версии с бортовой платформой гонять задним ходом будет одно удовольствие! Многие не любят установку зеркал «по-японски», т.е. вперед на длинных ножках, якобы с ними трудней маневрировать. Но это, скорее, дело привычки, куда смотреть в правую дверь или в правый угол лобового стекла. Вообще, приняв, что у тебя самая выступающая точка – правое зеркало, смотреть можно только на него, если проходит оно, пройдет и все остальное. Удел «головастиков» – заливные горловины технических жидкостей в разных неудобных

На бортовой платформе катиться назад одно удовольствие!

2011/12

Тонкая стойка и хороший обзор в зеркало

местах. Развернуть же их так, чтобы можно было залить омывайку без специальной воронки с гнутым носиком, никто не хочет. Что удивляться, стандартные бачки отливают сразу для десятка, а то и сотни разных машин, иначе не достичь конкурентных цен. Так что счастливому обладателю «БАУ Тоник» тоже придется запастись или доп.инструментом, или терпением и запасом ветоши. Пролил так как-то один незамерзайку на пол, а дорога была через пост… Заглушки горловин в целях той же экономии не открываются, а вынимаются полностью. Лучше будет их сразу снять, чтобы не потерять и не обломать пистоны. Посмотрев на китайский грузовичок снизу, понимаешь, что строили его явно как полуторку, не меньше, такой запас прочности у рамы, моста и передней балки. А чего стоят пакеты рессор из пяти листов впереди и восьми сзади! Скорее всего, машину просто подогнали под глупые правила московских бюрократов. Да и посудите сами: три субтильных мужичка в кабине – по любому минус 200 кг, если еще изотерма с холодильником – от грузоподъемности шасси в 990 кг остается от силы 500. Но полтонны настоящий русский

Заглушки лучше сразу снять

Передняя подвеска

мачо даже в легковом прицепе без тормозов не возит, а тут ведь грузовик. Жаль колеса сзади односкатные, зато отечественные, а уж чем, чем, а родной шинной промышленностью можно гордиться без шуток, так что подкачал и вперед. Однако, основная жалоба на машину из накопившихся за год отзывов в Интернете – слабый мотор. Увы, бензиновый агрегат в 1,3 литра, всего о 70 лошадях и это при 5 (!) тыс. мин‾. Чтобы такая «зажигалка» более-менее работала на грузовике, главная пара установлена с соотношением 4,9. Вот и пишет распугивающий дачников бывалый «газелист-наездник»: «Даже на пустой ползу 90!». Конечно, коммерческий транспорт без дизеля, без запаса мощности выглядит не очень привлекательно. Но установка дизеля Евро 4 уничтожит главное преимущество машины – низкую цену, а она и так за прошедший год подросла до 389 т.р. за шасси, и до «без рубля 400» за бортовую модель. Но ведь нашим властям невдомек, что пресловутые «евронормы» загоняют наш транспорт в ступор, и вместо защиты воздуха от загрязнения способствуют лишь росту цен. Взять тот же запрет на въезд в центр, неужели чиновникам не понятно, что три 1-тонных автомобиля занимают больше места на дороге, чем два 1,5-тонных? Похвалив российские шины, обязательно надо отметить другую отечественную деталь «Тоника» – аккумулятор. Какая марка? Они могут быть разные, главное, что наши, и покупатель может сделать выбор у дилера. Правда, за указанную цену они все емкостью только 55 Ач, зато с защитой от ленивого вора. Установкой фонаря подсветки номерного знака локализация производства и ограничивается. Даже домкрат и нехитрый ЗИП везут из Поднебесной. Крышка бензобака здесь тоже запирается на ключ, кто-то в отзывах сетует, что и запаску бы надо обвешать цепями. Это как в «Мимино», вертолет на цепь закрывали. Серьезно, если машина будет ночевать или стоять подолгу там, где не надо, то «уйдет» не только запаска, но и все другие четыре колеса, и батарея вместе с навесным замком. А если у кого все так плохо, запаску проще поставить лысую. Силовой

ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÉ BAW

Аккумулятор защищен от кражи, ниже глушителя заметна петля кардана Крышка бака под замком

Нога «спотыкается за педаль тормоза

Серьезная рама и серьги

Крючок под рукой, а к рукоятке стеклоподъ-

За раму спокоен!

агрегат снизу ничем не закрыт, но повредить, скажем, радиатор надо будет умудриться, хотя мелкие камни его алюминиевые соты будут бить. Еще одна фишка, о которой нельзя промолчать, нечасто встречающееся на машинах приспособление. А именно петля, удерживающая кардан в случае его обрыва. Может, кто и улыбнется, дескать сомневаются в своем качестве, но с другой стороны, такой обрыв может быть и следствием ошибки выбора передачи, и некачественного обслуживания. Простая петля ценой в «три копейки» убережет от куда более дорогого ремонта и порчи дорожного покрытия. Зря что ли в Китае братья нашей КПРФ правят: защита общественного имущества от лихих частников в действии. Вообще, по прошествии года после начала сборки и продаж в РФ «БАУ Тоника» хотелось бы видеть больше улучшений машины с российской стороны. Например, вместо петли под висячий замок просится нормальный инструментальный ящик, который защитит батарею не только от воровства, но и от грязи и соли, а на зиму его там можно будет утеплить. Хороший набор инструмента можно будет взять с собой, ну те же фляги с маслом, водой, тормозухой. Фуфайку грязную туда положить, чтоб было на что лечь, посмотреть, скоро ли петля вокруг кардана пригодится. Не похоже, что эра, когда все водители – белые воротнички, у нас уже наступила. Конечно, реальных конкурентов у «Тоника» по такой цене сегодня просто нет. «Газель» и «Соболь» по сравнению с ним просто гиганты, а ведь «Тоник» при своей длине в 4,7 метра, длина его кузова одинакова с кузовом «Газели»! Да и перегруз на 50 процентов как выяснилось для него не перегруз, а расчетная грузоподъемность. Готовившийся в Таганроге на смену «Портеру», ТАГАЗ-Мастер с турбодизелем даже в прошлом году предлагался за

Воздушный фильтр и КПП

440 т.р., а сегодня его выпуск приостановлен из-за отсутствия корейских запчастей. KIA Bongo, разумеется более современный, с независимой передней подвеской и дизелем, стоит от 550 т.р. Но у этой машины, из-за больших размеров кабины, при 5-метровой длине, кузов только 2,8 метра. Сравнивать «Тоник» с пикапами ИЖ, ВИС просто нет смысла, разве только для того, чтобы подчеркнуть, что производительность у них на метр длины в килограммах в три раза ниже китайского головастика! А скептикам, которые утверждали, что у 1-тонных машин нет сегмента рынка, можно ответить лишь, что российский рынок еще, к сожалению, несет в себе черты советского строя, а именно инерт-

ность и нежелание изучать и реагировать на спрос. Потому нашим людям и приходилось выбирать между «Сапожком» и «Зилком». Цена, разумеется, весомый аргумент, но, грузовики приобретают для тяжелой эксплуатации, эффект от которой напрямую зависит от обслуживания. Так что, пожалуй, не меньшая роль в успехе марки на рынке отводится дилерским сервисным центрам, на базе которых в регионах созданы резервы запасных частей, чтобы исключить простой автомобилей на случай ремонта. Автомобиль предоставлен дилером «БАУ Моторс», компанией «Пермавтотехника».

ООО ПКФ «Пермавтотехника» Продажа автомобилей и запчастей КамАЗ, ТАТА, BAW Сервисное обслуживание и ремонт грузовых автомобилей, прицепов и автобусов всех марок. г. Пермь, Ш. Космонавтов, 395, тел.: (342) 2962114 - запчасти, (342) 2962128 - автомобили, (342) 2946053 - сервис сайт http://permautotechnica.ru, e-mail: permautotechnica@mail.ru

2011/12

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎØÈÍÛ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ

В Европе принято более 11 000 заказов на обновленный Iveco Daily Количество предварительных заказов в Европе на автомобиль Iveco New Daily, премьера которого в России состоялась на выставке COMTRANS’11, уже превысило отметку в 11 000. Наибольший интерес новинка вызвала у транспортников из Германии, Франции и Италии, причем чаще всего новый Daily заказывали именно в версии «шасси с однорядной кабиной». Маркетологи из Турина уверены, что подобный успех свидетельствует о признании модели среди перевозчиков-профессионалов, для которых он в первую очередь и создавался. Стоит отметить, что это далеко не единственная «заслуга» новинки. Iveco Daily 2011 модельного года был награжден европейским жюри Warner Bros. в номинации «Лучший бренд-имидж» за удачное использование образа Супермена и фирменного логотипа Super. Обновленный Daily отличается уменьшенным расходом топлива по сравнению с предыдущим поколением, возросшей мощностью, наличием вспомогательных систем безопасности, а также улучшенной эргономикой. Он позиционируется как оптимальное решение на каждый день для транспортировки грузов массой до 4,7 т и пассажирских перевозок. Компания Iveco намерена предлагать Daily не только для городских и междугородних рейсов, но и для пересеченной местности. Напомним, что полноприводная версия «ежедневника» пока что изменений не претерпела. В России заказы на новый Iveco Daily начнут приниматься с января 2012 года.

Вездеходный кран QAY160: Китай выходит на новый уровень! Scania представляет 13-литровые двигатели Евро 6 мощностью 440 и 480 л.с., предназначенные в основном для магистральных перевозок на дальние расстояния, однако пригодные и для применения в других областях. Это позволит транспортным компаниям инвестировать средства в самые современные технологии снижения токсичности отработавших газов. В двигателях Евро 6 реализован целый ряд новаторских технических решений, позволяющих радикально сократить вредные выбросы, при этом расход топлива остался такой же небольшой, как у двигателей Scania стандарта Евро 5. Двигатель Scania По сравнению с Евро 5 стандарт Евро 6 предоставляет собой радикальный шаг к сокращению вредных выбросов в атмосферу. Допустимые уровни выброса окислов азота и твердых частиц примерно в пять раз меньше соответствующих норм, установленных для двигателей Евро 5. Новым элементом в проверке соответствия двигателя экологическим стандартам является обязательный подсчет твердых частиц, что на практике означает почти шестикратное снижение их поступления в окружающую среду по сравнению с Евро 5.

2011/12

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/12

CATERPILLAR Â ÐÎÑÑÈÈ

CATERPILLAR ÍÀ×ÀË ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÊÀÐÜÅÐÍÛÕ ÑÀÌÎÑÂÀËÎÂ Â ÒÎÑÍÎ

Компания Caterpillar Inc. запустила на своем заводе в Тосно (Ленобласть) линию по сборке карьерных самосвалов модели 773Е. Хотя в большинстве сообщений на эту тему говорилось именно о самосвалах, на самом деле на этой небольшой линии будут собираться только шасси для «карьерников». На предприятии предполагается осуществлять сборку из комплектующих собственно шасси, сварку рамы (при этом не утончается, есть ли линия разделки листового металла), окраску, а также испытания шасси карьерного самосвала. Как заявил журналистам директор компании по производству в Европе и СНГ Мишель Лебран «В Тосно мы будем производить раму и шасси для 773Е, кузова будут собираться в Новосибирске». Катерпилларовский топ-менеджер также дезавуировал сообщения некоторых СМИ о том, что американский гранд строительного машиностроения вложил в линию 100 млн долл. Эта сумма – общие инвестиции Caterpillar в завод в Ленобласти, начиная с 2000 года. В новую линию было инвестировано всего10 млн долл., что, согласитесь, не так уж и много. Генеральный директор Caterpillar по России и СНГ Мумин Азамхужаев сообщил журналистам, что в следующем году в России планируется выпустить 100 карьерных самосвалов, все они законтрактованы. В перспективе годовое производство шасси и рам модели 773Е планируется увеличить

2011/12

в три раза, однако сроки зависят от планов заказчиков. «Первый выпущенный самосвал мы отгрузили для «Норильского никеля», - сказал М.Азамхужаев, уточнив, что стоимость одной машины составляет 700 тыс. долл. При этом он (кстати, бывший директор завода в Тосно) затруднился назвать объемы локализации, сославшись на то, что «их не считали». Учитывая, что все инвестиции в новое производство не дотягивают до стоимости 15 самосвалов можно предположить, что локализация исчезающее мала – типичная отверточная сборка. Сообщается, что для начала производства самосвалов штат сотрудников завода будет увеличен на 100 человек и достигнет отметки в 500 работников. Иностранные эксперты особенно активно обсуждают перспективы «схватки» на российском рынке между Caterpillar и БелАЗом. Всем понятно, что отпускная цена белорусской техники существенно ниже американской, однако американская компания может похвастаться более длительным сроком службы своей техники и меньшей стоимостью эксплуатации, что обеспечит экономические преимущества в долгосрочной перспективе. Однако, как заявил финансовый аналитик «УралСиба» Николай Сосновский влиятельной деловой газете «The Moscow Times», обслуживающей зарубежный бизнес в России: «Если следовать нормальной логике, то такие производители высококачественной техники, как Caterpillarили Komatsu имеют неоспоримые преимущества. Но их продукцию могут покупать только крупные фирмы. Все зависит от ваших финансовых возможностей. Относительно мелкие российские компании все равно будут покупать БелАЗ, поскольку они не могут получить долгосрочный кредит на покупку иностранной техники под приемлемые проценты». Высокопоставленный представитель Caterpillar Стивен Уиннинг подтвердил, что решение о развертывании производства

шасси самосвала 773E в Тосно было продиктовано чисто коммерческими соображениями – приблизить продукцию к потенциальным покупателям. Уиннинг уточнил, что стоимость самосвала 700 тыс. долл. – это некая «средняя цифра». Она может значительно варьироваться «в зависимости от дилера, степени кастомизации и других факторов». Понятно, что для России отпускная цена будет, очевидно, всегда выше этой цифры. В то же время аналитики предсказывают, что скоро России потребуются «тысячи и тысячи» карьерных самосвалов в связи с планами начать разработку залежей угля открытым способом, а также из-за неизбежного перехода к добыче золота от традиционной промывки к горнорудным технологиям. Разумеется, все эти проекты будут реализовываться в суровом климате при стремлении максимально быстро окупить затраты. Здесь скорее понадобятся в качестве машин «тупые железяки», а не «компьютеры на больших колесах». И представляется, что Caterpillar полностью отдает себе отчет о своих перспективах: он собирается «отгрызть лишь кусочек рынка, а БелАЗ пусть остается на нем доминатором». Когда Уиннинга спросили о перспективах производства новых моделей самосвалов Caterpillar в Тосно, он ответил хорошо и мудро: «Перед тем как побежать, нам хотелось бы сначала не торопясь пройтись пешком».

ÍÎÂÈÍÊÀ CLAAS

Êîðìîóáîðî÷íûé êîìáàéí Claas JAGUAR ñ äâèãàòåëåì MAN V12 Ïðèçåð «Machine of the Year 2012» ÝÒÀ ÏÐÅÑÒÈÆÍÀß ÍÀÃÐÀÄÀ ÏÐÈÑÓÆÄÀÅÒÑß ÏÎÄ ÏÀÒÐÎÍÀÆÅÌ ÈÇÄÀÒÅËÜÑÒÂÀ ÍÅÌÅÖÊÎÃÎ ÑÅËÜÑÊÎÕÎÇßÉÑÒÂÅÍÍÎÃÎ ÎÁÙÅÑÒÂÀ (DEUTSCHEN LANDWIRTSCHAFTSVERLAG) ÐÀÇ Â ÄÂÀ ÃÎÄÀ ÍÀ ÊÐÓÏÍÅÉØÅÉ ÌÅÆÄÓÍÀÐÎÄÍÎÉ ÑÏÅÖÈÀËÈÇÈÐÎÂÀÍÍÎÉ ÂÛÑÒÀÂÊÅ ÑÅËÜÑÊÎÕÎÇßÉÑÒÂÅÍÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ AGRITECHNICA ÂÑÅÌÈ ÎÒÐÀÑËÅÂÛÌÈ ÅÂÐÎÏÅÉÑÊÈÌÈ ÆÓÐÍÀËÀÌÈ. ÍÀÃÐÀÄÎÉ ÎÒÌÅ×ÀÞÒÑß ÈÍÍÎÂÀÖÈÈ Â ÎÁËÀÑÒÈ ÑÅËÜÑÊÎÕÎÇßÉÑÒÂÅÍÍÎÉ ÒÅÕÍÎËÎÃÈÈ, ÊÎÒÎÐÛÅ ÍÀÈËÓ×ØÈÌ ÎÁÐÀÇÎÌ ÏÎÄÕÎÄßÒ ÄËß ÏÐÈÌÅÍÅÍÈß ÍÀ ÏÐÀÊÒÈÊÅ. Одним из решающих факторов присуждения приза Claas JAGUAR стали новые двигатели V12 производства MAN. Топ-модель Claas оборудована дизельным двигателем MAN D2862 V12 мощностью 650 кВт (884 л.с.) и объемом 24.2 литра. Claas JAGUAR оснащен системой управления «Dynamic Power», которая автоматически снижает мощность двигателя, если полная мощность не требуется. Электроника двигателей MAN с системой Common-rail позволяет применить такую систему управления и имеет соответствующий интерфейс. Разработка Claas выбирает один из десяти уровней мощности двигателя в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации, что значительно сокращает расход топлива и снижает стоимость тонны урожая. Дизельный двигатель всегда работает на оптимальной скорости около 1800 оборотов в минуту. В сочетании с системой круиз-контроля эта технология позволяет экономить топливо и облегчает работу водителя. Важную роль в присуждении награды сыграли также простота и удобство технического обслуживания и эксплуатации техники. Длительные интервалы между техническим обслуживанием дизельных двигателей MAN (до 500 часов работы) способствуют повышению эффективности. Награжденная машина демонстрировалась на выставке Agritechnica в особом черном цвете – этим знаменовалось еще одно юбилейное событие: комбайн стал 30000-м собранным JAGUAR.

Кормоуборочные комбайны жнут растения, такие как кукуруза, злаки или люцерна, но в отличие от уборочных комбайнов они измельчают и перерабатывают все растение целиком. После прохождения через подающие вальцы растения измельчаются в барабане. Затем вальцы раскалывают плоды, например, зерна кукурузы. Собранная масса затем выбрасывается с высокой скоростью через силосопровод в кузов идущего рядом или позади транспортера. Измельченный материал силосуется на корм скоту. В настоящее время кормоуборочная техника все больше и больше используется при сборе возобновляемого сырья, используемого для производства энергии. Мощная кормоуборочная техника, такая как кормоуборочные комбайны Claas JAGUAR 980, является типичным примером использования дизельных двигателей MAN в условиях бездорожья. Эти комбайны отличаются высокой эффективностью и разработаны для уборки урожая на больших территориях при низком уровне потребления энергии с минимально возможным числом технологических операций. Сегодня такие кормоуборочные комбайны с рабочей шириной захвата до девяти метров входят в число наиболее эффективной сельскохозяйственной техники. Самый мощный кормоуборочный комбайн JAGUAR может перерабатывать до 400 тонн в час, что эквивалентно емкости 16 автопоездов. Существует тенденция постоянного расширения рабочей ширины захвата, следовательно, существует потребность в более мощных двигателях. Основная причина использования двигателей MAN в комбайнах JAGUAR 970 и 980 - их высокая эффективность и компактные размеры, так что высокая производительность обеспечивается за счет одного двигателя MAN V8 или V12 (570 кВт / 775 л.с. или 650 кВт / 884 л.с.). Помимо высокой надежности и простоты технического обслуживания, важным

фактором является тихая работа двигателей: при длительной уборке урожая важен низкий уровень шума техники. Новые двигатели MAN V12 отличает еще и низкий уровень вибрации. Кроме того, на обычной дороге комбайн JAGUAR идет практически также комфортно, как пассажирский автомобиль с автоматической коробкой передач. Он набирает максимальную скорость движения на низких оборотах двигателя, что снижает расход топлива и шум от работы двигателя. Две механические передачи можно выбирать с помощью электрогидравлического привода. Еще одна инновация Claas JAGUAR демонстрирует, что современные сельскохозяйственные машины являются высокоэффективной техникой с интерактивным оборудованием: кормоуборочные комбайны могут быть оборудованы датчиками Claas NIR (технология с использованием ближнего ИК-диапазона), которые анализируют информацию о силосуемом материале в режиме реального времени. Они фиксируют массу сухого вещества, содержание крахмала, сырого белка, сырого волокна, сырого жира и зольность травы или кукурузного силоса. Эта информация позволяет водителю регулировать высоту ножей и документировать данные о качестве. Эти данные также можно считывать с использованием телематических систем, что позволяет проводить детальный операционный анализ.

2011/12

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

«Петербургский тракторный завод» освоил выпуск техники под маркой «Powerplus-Кировец» ЗАО «Петербургский тракторный завод» провело презентацию техники «Powerplus-Кировец». Предприятие, являющееся дочерней компанией ОАО «Кировский завод», в сотрудничестве с фирмой POWERPLUS GROUP Inc. USA освоило выпуск дорожно-строительной техники. В ходе презентации были представлены гусеничный экскаватор с объемом ковша 1 куб. м, экскаватор-погрузчик, автогрейдер, многофункциональный мини-погрузчик с бортовым поворотом и фронтальный погрузчик с объемом ковша 2,5 куб. м. Все образцы в тестовом режиме отработали по 500 моточасов. В ходе испытаний была подтверждена надежность новой техники. В ближайшее время завод намерен выпустить еще около 500 машин «Powerplus-Кировец» и довести до 50 % уровень локализации производства.

Трубоукладчики Volvo для проекта газопровода «Бованенково – Ухта» ООО «Ферронордик Машины» - эксклюзивный дилер Volvo Construction Equipment в России, подписало контракт с компанией ОАО «Межрегионтрубопроводстрой» на поставку нескольких трубоукладчиков Volvo PL4608 с комплектами землеройного оборудования. Машины будут эксплуатироваться в Ямало-Ненецком автономном округе, в районе Байдарацкой губы, в 200 км севернее г. Воркута, на проекте строительства газопровода «Бованенково – Ухта», заказчиком которого является ОАО ГАЗПРОМ. Трубоукладчики Volvo на базе экскаватора разработаны и изготовлены в расчете на тяжелые условия эксплуатации, характерные для трубопроводного строительства. Они сочетают в себе передовые решения в части безопасности с современной технологией подъема и укладки грузов при повороте на любой угол. Машина может быть переоборудована в обычный экскаватор, что расширяет возможности ее использования. Их главными особенностями являются высокая грузоподъемность, универсальность и простота транспортировки.

2011/12

ШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ www.pkfst.ru ( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/12

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/12

ÏÐÈÖÅÏÛ, ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/12

ÌÈÍÈÒÐÀÊÒÎÐÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ ÄËß ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

2011/12

ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тн длина стрелы-14 (21) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. Гусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт.

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

АВТОКРАНЫ -

2 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 840 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 190 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 490 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 200 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 735 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 400 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 600 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 550 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 980 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 690 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 000 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

8 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

9 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

12 900 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

договор.

договор. от 13 750 000

Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка

1 500 00

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

560 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

510 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

145 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

85 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2011/12

ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. Вибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. Уплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. Бандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. Подогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт.

2011/12

650 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

680 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

710 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 090 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 290 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 335 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 060 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 420 000 140 000 85 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка Ивановская Марка

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город ДОРОЖНАЯ ТЕХНИК А

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. Вибрационный комбинированный ДМ07 Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. Вибрационный комбинированный ДМ10 Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. Вибрационный комбинированный ДМ13 Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 Комбинированный каток ДМ 58 14 т Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA Вибрационный двухвальцовый ДМ47 Вибрационный двухвальцовый ДМ63 Вибрационный комбинированный ДМ64 Пневмошинный ДМ65

1 830 000 1 870 000 2 100 000 2 100 000 2 350 000 2 350 000 2 100 000 2 380 000 2 400 000 2 670 000 1 000 000 1 950 000 1 950 000 1 670 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин.

ТРАК ТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 Насос шестеренчатый НШ 32У-3 Насос шестеренчатый НШ 50У-3 Насос шестеренчатый НШ 100А-3 Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) Гидроцилиндры на сельхозтехнику Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) Двигатели СМД, ЯМЗ (кап.ремонт) Двигатель Д-243 Двигатель Д-245 Двигатель Д-144 Головка блока Д-240/245 Поршневая группа ТНВД Д-240, Д-144, Д-65 ТКР Распылители Д-240/245, Д-144, СМД Стартер Магнетон МТЗ, ЮМЗ, Т-40 Распределители Р-80, Р-100, Р-160, Р-200 Радиатор водяной МТЗ (мет.бак) Корзины сцепления МТЗ, Т-40, ЮМЗ, СМД КПП Т-150, К-700 (кап.ремонт) КПП МТЗ-80 КПП МТЗ-82 Мост К-700 (кап.ремонт) Комплект гусениц ДТ-75, Чебоксары Колесо ведущее ТДТ-55 Чебоксары РВД Фары тракторные Ремкомплекты на тракторную технику Радиатор МТЗ 91-1301010 (мет.бак) Штуцер переходной в ассортименте от 24х24 до 41х41 Кожух маховика ПД (с плитой, алюминий) Стартер ПД СТ-362-А Редуктор ПД МТЗ

575 979 1025 3825 4325 от 100 от 2050 от 100 от 30 от 25 договор. договор. 94 000 120 000 45 000 8250 8700 от 900 за п/к 6000 9000 от 4500 7000 110 115 4620 4820 3000 3650 6500 6750 от 2650 договор. договор. 46000 49000 договор. договор. 62000 65000 4250 4500 от 100 от 100 от 10 7340 7635 45 92 50 95 700 750 2265 2355 4900 5000

телефон (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51

Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Березовский (343) 228-40-55(53) Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21 Арамиль (34374) 3-10-21

поставщик Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель Стройдизель ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» ООО «СВГ-ГАЗ» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

2011/12

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика Диски щеточные 120х550 Лемех с наплавкой Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6

цена опт. цена розн. город 95 428 38 1400

100 445 40 1500

Арамиль Арамиль Арамиль Арамиль

телефон (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21

поставщик «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНА ЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 Каталоги

8000 от 200

Арамиль Арамиль

(34374) 3-10-21 (34374) 3-10-21

«РосТехКомплект» «РосТехКомплект»

285 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

385 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

399 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

«Стройдизель»

560 500 14 160 35 990

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51 (34369) 4-77-51

«Стройдизель» «Стройдизель» «Стройдизель»

Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Екатерин. Арамиль

(343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (343) 233-75-47 (34374) 3-10-21

Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб Стекломир-Екб

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727.

АВТОСТЕКЛО

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 DAF XF (шелк.) 2006 MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 IVECO EUROCARGO 2003 MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 SCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 SCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 VOLVO FH / FM 12-16 1993 Грузовики и Автобусы Стекла тракторные

от 5083 от 6528 от 6120 от 9760 от 6698 от 6001 от 5950 от 6768 от 4800 от 4800 от 100

Расточка, хонинговка блока цилиндров

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ, ЯМЗ

Замена втулок распредвала

Восстановление металлополимерами

Правка коленчатого вала

Восстановление торца коленчатого вала

Шлифовка коленчатого вала (корен. и шатун. шеек)

Опрессовка, притирка клапанов головки блока цилиндров

Замена шатунных втулок

Ремонт маховика

Ремонт масляного насоса

Сборка ДВС из з/ч заказчика, 3 обкатки

2011/12

4100

Сврд. обл., п. В. Дуброво (34377) 5-23-05 3700 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 9000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 800 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 300 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 3700 Сврдл. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 250 –1000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 600 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 1800 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 1500 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 18 000 — 25 000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05

ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР» ООО КАРЗ «СИНТУР»

EXPO

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

2011/12

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

EXPO

2011/12

EXPO

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

2011/12

ÂÛÑÒÀÂÊÈ

EXPO

2011/12

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã, òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443 e-mail: nista2004@bk.ru