Трак Стоп 2012 05 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2012/5 (141)

, EW S

        

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 5(141) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Àâòîðåìîíò

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Àâòîøèíû

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â. Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62 Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: truck-stop@k66.ru; www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 18.05.2012 ã. Âûõîä: 27.05.2012 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹ 459 Òèðàæ: 7000 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ. Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

EXPO

Â ÍÎÌÅÐÅ:

Новтрак – для любых дорог и грузов .................................................

Volvo – погрузчик L250G.....................................................................................

Новый Liebherr R950 SME ..................................................................................

Катки Dynapac – новое поколение .........................................................

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

2012/5

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

На выставке в Москве АЗ «Урал» «Группы ГАЗ» представит армейскую автомобильную платформу нового поколения Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» на V Международном салоне средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность 2012», проходящем в Москве с 22 по 25 мая, представит широкой общественности армейскую автомобильную платформу нового поколения – защищенный «Урал-63099». Основой экспозиции автозавода «Урал» является перспективная разработка предприятия – полноприводный многофункциональный защищенный трехосный автомобиль «Урал-63099» (колесная формула 6х6). Это грузовик нового поколения с бронированным однообъемным корпусом, с обеспечением защиты перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой, разработку которого автозавод «Урал» вел в течение 2010 и 2011 года. В представленном образце реализован ряд новаторских конструкторских решений, при создании автомобиля применен особый модульный принцип. Защищенный «Урал-63099» представляет собой платформу, которая позволяет из набора определенных модулей (модуль управления, мост, силовая установка) создавать автомобили различного уровня защищенности с различными колесными формулами: 4х4, 6х6, 8х8. В основе автомобиля - капотная компоновка. Такая конструкция при большой массе броневой защиты позволяет обеспечивать оптимальное распределение нагрузки на грунт, тем самым обеспечивая автомобилю максимальную проходимость. Бронекорпус капотного «Урала-63099» приспособлен для перевозки 12 человек. «Урал-63099» оснащен современной электронной системой управления высокой надежности с открытой архитектурой. Она позволяет не только выводить на экран водителя информацию о состоянии узлов и агрегатов, но и проводить необходимую диагностику. При необходимости она может автоматически сообщить о местонахождении и состоянии автомобиля на командный пункт, а также подключиться к внешним системам управления. Представленный образец оборудован двигателем повышенной мощности – 450 л.с. производства Ярославского моторного завода «Группы ГАЗ», автоматической шестиступенчатой коробкой передач, механической двухступенчатой раздаточной коробкой. Рулевое управление – с гидроусилителем двухсторонннего действия. Автомобиль предназначен для решения различных транспортных задач, перевозки специальных грузов и буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности. При их выполнении автомобиль способен преодолевать подъем до 60%, почти 2-хметровый брод и вертикальную стенку высотой 0,6 м. Оснащен двумя топливными баками емкостью по 300 л, исключающими возможность возгорания и истечения топлива, с запасом хода до 1800 км. Также автозавод представляет на выставке седельный тягач «Урал-63704» повышенной грузоподъемности (колесная формула 6х6). Автомобиль предназначен для буксирования полуприцепов при различных температурах по всем видам дорог и местности. «Урал63704», укомплектованный узлами и агрегатами ведущих европейских производителей, расширяет семейство полноприводных «Уралов» в соответствии с современными требованиями рынка и желаниями потенциальных потребителей. Конвейерная сборка автомобиля началась в июле 2010 года.

2012/5

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ

т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32 (òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/5

6 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

ÄËß

ËÞÁÛÕ ÄÎÐÎÃ È ÃÐÓÇÎÂ ÊÎÌÓ-ÒÎ ÍÓÆÅÍ ÑÀÌÛÉ ÎÁÛ×ÍÛÉ «ÒÅÍÒÎÂÈÊ», ÑÀÌÎÑÂÀË ÈËÈ ÒÐÅÕÎÑÍÛÉ ÒÐÀË. ÎÑÍÎÂÍÛÅ ÒÐÅÁÎÂÀÍÈß — ÍÀÄÅÆÍÎÑÒÜ ÂÊÓÏÅ ÑÎ ÑÏÐÀÂÅÄËÈÂÎÉ ÖÅÍÎÉ. Ó ÄÐÓÃÈÕ - ÑÒÎËÜ ÑÏÅÖÈÔÈ×ÍÛÅ ÓÑËÎÂÈß ÏÅÐÅÂÎÇÎÊ, ×ÒÎ «ÑÒÀÍÄÀÐÒ» ËÈÁÎ ÍÅÂÛÃÎÄÅÍ, ËÈÁÎ ÍÅ ÏÎÄÕÎÄÈÒ ÀÁÑÎËÞÒÍÎ. ÏÐÈÑÌÎÒÐÅÒÜÑß Ê ÏÐÈÖÅÏÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÅ MEUSBURGER ÍÎÂÒÐÀÊ ÑÒÎÈÒ È Â ÒÎÌ, È Â ÄÐÓÃÎÌ ÑËÓ×ÀÅ.

И вот почему. «Корнями» и технологиями производства «Новтрак» — немецкий завод. Благодаря тому, что именно немцы задают тон всему рынку прицепной техники, конструкция полуприцепов отточена до мелочей. И техника, собираемая в Великом Новгороде, от европейского варианта отличается разве что более усиленной конструкцией и специально подбираемой под наши условия работы комплектацией. Те же оси BPW устанавливаются исключительно в специальном, усиленном исполнении «для жестких дорожных условий», что обеспечивает им и больший запас прочности, и более долгий жизненный цикл.

2012/5

Но основное отличие Meusburger Новтрак — это ориентация на индивидуальное, не серийное производство техники. На практике для заказчиков это означает, что они могут заказать как партию стандартных полуприцепов, так и технику, адаптированную под конкретные рабочие параметры. Собственное конструкторское бюро внесет все необходимые и технически возможные изменения в конструкцию, максимально «подогнав» габариты техники, опции, набор комплектующих под будущие условия работы.

Производственная программа завода охватывает практически все типы прицепной техники. Российский «Новтрак» производит тентовые, бортовые, шторные полуприцепы, контейнеровозы уже почти 20 лет. Чуть позже в производственную линейку добавились рефы и изотермы, самосвальные прицепы и полуприцепы. Немецкий Meusburger известен европейским перевозчикам как производитель низкорамных тралов любой сложности. Объединение сил двух производителей и легло в основу столь обширной программы

7 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Meusburger Новтрак. За годы работы произведены и проданы тысячи единиц техники. Многим заказчикам была интересна техника измененная, облегченная или усиленная, увеличенная или уменьшенная по габаритам, в общем, адаптированная под него. Пробовали — получалось. Производили то, от чего отказывались другие заводы. Сегодня конструктора уверены — для них нет запроса, который бы они не смогли претворить в жизнь. Базовые модели Если касаться только низкорамной техники, базовые модели завода охватывают все классы грузоподъемности и разделяются на: – низкорамные тралы с «люлькой», где высота погрузочной площадки может составлять всего 300-355мм. Полуприцепы оснащаются либо стандартным, либо отстегивающимся «гуськом», регулируемым по высоте. Конструкторские ноу-хау Meusburger делают «люльку» особо прочной, что препятствует ломанию площадки на изгибах при нагрузке. – низкорамные тралы с пониженной (600-900мм) высотой платформы; – тралы с высотой площадки более 900мм. Любая модель может быть выполнена с раздвижной рамой, имеющей одну или несколько секций выдвижения. Длина выдвижения одной секции — до 8-8,5м, с фиксацией через каждый метр. По запросу фиксация может быть сделана через любое нужное заказчику расстояние. Количество осевых агрегатов варьируется от 2-х до 7-ми, часть из которых могут быть управляемыми трением или с гидравлическим управлением. Дополнительно к стандартной ширине 2550мм, 2750мм и 3000мм полуприцепы оборудуются выдвижными уширителями. Изменения могут быть внесены в любую базовую модель, за счет чего конструкция, набор опций и комплектация максимально «подгоняются» под потребности реального перевозчика. Так, трал можно оборудовать съемным

тентом, закрывающим всю площадку целиком, или разделенным на две отдельные секции, что подойдет для полуприцепов с изломанной рамой. Конструкция тента может раздвигаться в стороны, иметь подъемный механизм крыши и т.д. Специальные трапы для передвижения техники по площадке упрощают погрузку, а мульды для ковша экскаватора, ниши для перевозки колесной техники, секции под рамой, где хранится съемное оборудование, оптимизируют расположение груза на полуприцепе. Для бездорожья Условия эксплуатации всегда диктуют выбор конструкции и комплектацию выбранного полуприцепа. Для компаний, которые перевозят тяжелую технику в северных районах в условиях бездорожья, будет полезен трехосный низкорамный трал на рессорной подвеске для перевозки груза до 60т. Оси BPW допускают нагрузку 18т/каждая, нагрузка на ССУ — 32т. Высота ССУ тягача в порожнем состоянии — 1600мм, погрузочная высота площадки - 1300мм. Стальная сварная рама полуприцепа дополнительно усилена, в центре тяжести допустимая нагрузка составляет 40т на 5м. Для более удобного заезда самоходной техники имеется задний скос 1050мм х 18 градусов. Длина верхней и нижней

площадок — 3,2м и 9,5м соответственно. В комплектацию входят выдвижные уширители общей шириной 3м, механические односекционные сдвижные аппарели; откидные борта, передняя металлическая и задняя алюминиевая стенки. Для условий бездорожья Новтрак производит 4-осные полуприцепы-тралы на рессорной подвеске, с задним свесом и односкатной ошиновкой для грузов массой до70т (собственный вес трала 17т). Ширина полуприцепа 3м, при необходимости может быть дополнена уширителями. Высота ССУ тягача — также 1650мм, погрузочная высота нижней площадки — ок. 1370мм. Нижняя площадка оснащена выдвигающейся центральной рамой (длина выдвижения — ок. 6м). Настил грузовых площадок на всех полуприцепах изготавливается из сибирской лиственницы — дерева прочного, устойчивого к износу, гниению и воздействию осадков. Широко известен факт, подтверждающий прочность этой породы: и Венеция, и Санкт-Петербург построены на сваях именно из сибирской лиственницы. Помимо прочности и легкости, у дерева есть еще одно преимущество перед традиционным металлическим настилом: если погрузка производится в дождь или снег, то деревянный пол не дает самоходной технике скользить по площадке. Что, согласитесь, при работе с многотонными грузами немаловажно. Новтрак производит практически все известные типы магистральной и спецтехники, включая металловозы, трубовозы с раздвижными стойками, полуприцепы для перевозки нефтегазового оборудования, шасси для цистерн и многое другое. ЗАО «Новтрак» 173008, В. Новгород, ул. Магистральная 15 (8162) 944-010 www.m-nov.ru

2012/5

ÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/5

ÐÅÌÎÍÒ, ÒÅÍÒÛ

2012/5

10 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊ VOLVOL250G Â ÊÎÍÖÅ 2011 ÃÎÄÀ ÊÎÌÏÀÍÈß VOLVO ÍÀ×ÀËÀ ÏÎÑÒÀÂÊÈ ÍÀ ÒÅÐÐÈÒÎÐÈÞ ÐÎÑÑÈÈ ÍÎÂÎÉ ÌÎÄÅËÈ ÔÐÎÍÒÀËÜÍÎÃÎ ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÀ. L250G - ÁÎËÅÅ ÌÎÙÍÛÉ È Ñ ÊÎÂØÎÌ ÓÂÅËÈ×ÅÍÍÎÃÎ ÐÀÇÌÅÐÀ - ÁÛË ÑÊÎÍÑÒÐÓÈÐÎÂÀÍ, ×ÒÎÁÛ ÎÏÒÈÌÈÇÈÐÎÂÀÒÜ ÖÈÊË ÏÎÃÐÓÇÊÈ Ñ ÖÅËÜÞ ÏÎÂÛØÅÍÈß ÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅËÜÍÎÑÒÈ È ÐÅÍÒÀÁÅËÜÍÎÑÒÈ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈß. ÍÎÂÛÉ L250G ßÂËßÅÒÑß ÅÄÈÍÑÒÂÅÍÍÛÌ Â ÑÂÎÅÌ ÊËÀÑÑÅ, ÊÎÒÎÐÛÉ ÎÁÅÑÏÅ×ÈÂÀÅÒ ÏÎÃÐÓÇÊÓ ÁÎËÜØÅÃÎ ÎÁÚÅÌÀ ÌÀÒÅÐÈÀËÀ ÇÀ ÌÅÍÜØÅÅ ÂÐÅÌß.

мощностью и низким расходом топлива, что позволяет ему развивать высокий крутящий момент при малой частоте вращения коленчатого вала. Гидросистема с регулированием производительности в зависимости от нагрузки. Гидросистема с регулированием производительности в зависимости от нагрузки позволяет оптимизировать расход топлива и повысить производительностьмашины. Гидравлические насосы идеально совместимы с двигателем и силовой передачей для обеспечения быстрых и точных перемещений стрелы и ковша. Z-образный рычажный механизм

Фронтальный погрузчик Volvo L250G является первым 35-тонным погрузчиком в сегменте строительных машин. В результате эта высокопроизводительная машина оптимально подходит для таких сфер применения, как карьерная добыча и погрузка самосвалов. Широкий диапазон ковшей и другого навесного оборудования делает эту модель идеальным выбором с точки зрения универсальности. Специально разработанная силовая передача - спроектирована и сконструирована исключительно компанией Volvo. Двигатель, коробка передач, мосты, гидравлика и рулевое управление были разработаны, чтобы стать единым целым и обеспечивать оптимальные рабочие

2012/5

характеристики, низкий расход топлива, а также максимальную надежность и долговечность машины. Двигатель Эффективный 6-цилиндровый турбодизельный двигатель Volvo рабочим объемом 13 литров отличается высокой

Z-образный рычажный механизм обеспечивает высокое усилие отрыва. Гидравлика, отличающаяся непревзойденным быстродействием, обеспечиваеткороткий цикл погрузки, что гарантирует высокую производительность даже в самых тяжелых условиях работы. Система Optishift Система Optishift включает в себя гидротрансформатор с блокировочной муфтой, а также уникальную функцию Volvo RBB (Reverse-by-Braking) с реверс-торможением, которая задействует рабочий тормоз вместо гидротрансформатора. Усиленные мосты Усиленные мосты Volvo с маслопогруженными тормозамиобеспечивают длительный срок службы. Корпусамостов поглощают нагрузки, создаваемые в ре-

11 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

зультатеперераспределения массы машины; валы мостов толькопередают крутящий момент к колесным редукторам,что снижает ударные нагрузки, воздействующие накарданный вал и оси мостов. Лучшая кабина в отрасли Кабина Volvo выдержала самые жесткие испытания и отвечает требованиям стандартов по защите от падающих предметов и защите при опрокидывании. При разработке конструкции важнейшее место отводится безопасности наряду с превосходным круговым обзором. В просторной кабине можно не только вытянуть ноги, но и разместить множество нужных вещей. «Эко-педаль» Эта система позволяет стимулировать оператора управлять машиной более плавно; при слишком резком и сильном нажатии напедаль акселератора оператор испытывает некоторое встречное сопротивление. Эта особенность педали акселератора п позволяет ему правильно подобрать стиль вождения, что может значительно сократить расход топлива. Система Contronics помогает решать проблемы Volvo Contronics - это компьютеризированная система, которая непрерывно

отслеживает работу машины и ее параметры в режиме реального времени, избавляя вас от этой необходимости. Contronics передает требуемую диагностическую информацию оператору с помощью сообщений, выводимых на экран монитора. Информационная панель с предупреждающими сообщениями позволяет выявить неисправности на ранней стадии и устранить их, что сокращает время простоев и повышает безопасность. Система электрогидравлического сервоуправления Органы управления с сервоприводом расположены наподлокотнике сиденья оператора, чтобы обеспечитьудобство их доступа при перемещении сиденья. Органы управления позволяют осуществлять настройки функций прямо из кабины, например, возврат к копанию. Легкое сервисное обслуживание Капот двигателя новой конструкции обеспечивает удобный доступ для быстрого проведения техобслуживания и чистки. Большие вентиляционные секции капота

обеспечивают охлаждение двигателя для его стабильной работы, а большой угол открытия гарантирует наилучший обзор моторного отсека.Прочность и долговечность лежат в основе конструкции нового Volvo 250G. Капот двигателя новой конструкции, а также компьютеризированная система

контроля являютсялишь частью особенностей, призванных упростить сервис и техническое обслуживание, чтобы помочь вам увеличить эффективное рабочее время, поддерживать оптимальную мощность и производительность день за днем. Volvo никогда не подведет вас. День приобретения нового колесного погрузчика Volvo - это только начало вашихделовых отношений с компанией Volvo. От технического обслуживания и ремонта дотелематической системы CareTrack – компания Volvo предлагает комплекс всестороннегои качественного послепродажного обслуживания, непрерывно создавая экономический эффект для вашего бизнеса. Система CareTrack* В стандартное оснащение всех колесных погрузчиков Volvo входит телематическая системаCareTrack. Она предоставляет информацию, которую можноиспользовать для лучшего планирования и эффективнойработы, включая отчеты о расходе топлива и местоположении машины, а также напоминания о необходимости проведения техобслуживания. Экономия топлива. Снижение расходов. Повышение рентабельности. Вот что такое CareTrack. * Для рынков, на которые поставляется система CareTrack Елена Антропова ООО «Ферронордик Машины» г. Екатеринбург, Сибирский тракт, 12, строение 22 тел.: (343) 253-87-71, 253-87-72 info-ekb@ferronordic.ru

Технические характеристики погрузчика Volvo L250G

2012/5

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ØÈÍÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Neoplan Skyliner - призер product design 2012 Автобус Neoplan Skyliner удостоен престижной премии в области дизайна — red dot award: product design 2012. Эксклюзивный внешний вид Sharp Cut и яркая концепция интерьера автобуса впечатлили совет международных экспертов. Силуэт Neoplan Skyliner — длина 14 м, ширина 2,55 м и высота 4 м — отличается легкостью и динамичностью, четкие линии и плавно изогнутые поверхности из стекла и металла составляют целостную концепцию дизайна, продуманную до мелочей. Коэффициент лобового сопротивления равен всего 0,41 — это значение является непревзойденным в сегменте двухэтажных автобусов и соответствует параметрам современного среднеразмерного фургона. Победа Neoplan Skyliner стала продолжением долгой истории успеха: с 2002 г. этой престижной международной награды были удостоены восемь разных моделей автобусов MAN и Neoplan. В прошлом году лауреатом стал MAN Lion’s City Hybrid.

ШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ МАШИНА БЛИЖНЕГО БОЯ Концерн Daimler AG намерен в ближайшем будущем расширить свою линейку коммерческих моделей новым грузовиком Antos, предназначенным для работы на близких маршрутах. Незадолго до дебюта машины, которую должны показать на предстоящей международной выставке во Франкфурте в сентябре, немцы опубликовали первую информацию о новинке и её изображения. Новый Mercedes-Benz Antos разработан под установку различных видов надстроек, для чего он будет доступен в общей сложности с 67 вариантами колёсной базы, длина которой может варьироваться в диапазоне от 2650 до 6700 мм. Среди сотен модификаций новинки будут как машины в исполнении Loader для перевозки тяжёлых грузов (снаряжённая масса до шести тонн), так и версии Volumer, спроектированные с рассчётом на максимальный полезный объём кузова. Экономичная и экологичная модель Mercedes Antos будет представлена в 13 мощностных категориях. Грузовики оснастят гаммой новейших моторов экологического стандарта Евро-6, запущенных в производство только в марте этого года. Двигатели модель Antos в тандеме с автоматической коробкой передач PowerShift будут развивать максимальную мощность от 238 до 510 «лошадей». Кабина нового грузовчика, имеющая ширину 2,3 м, будет предлагаться в коротком исполнении S и среднем M.

2012/5

www.pkfst.ru ( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/5

14 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

LIEBHERR R 950 SME –

ÍÎÂÛÉ ÑÂÅÐÕÌÀÑÑÈÂÍÛÉ ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐ

Швейцарская группа компаний Liebherr представлет новую разработку - гусеничный экскаватор R 950 SME. В модельном ряду гусеничных экскаваторов R 950 SME при общем весе 44 тонны находится между R 946 в стандартном исполнении и следующим по величине экскаватором R 956. Оба являются новинками среди поколения гусеничных экскаваторов с нормами чистоты выхлопа IIIB. Являясь машиной 45-тонного класса, R 950 SME был специально разработан для достижения высокой производительности в жестких условиях эксплуатации в каменном карьере. Аббревиатура «SME» обозначает «Super Mass Excavation» (сверхмассивная экскавация) и указывает на особые детали оснащения. Экскаватор имеет усиленную ходовую тележку, на которую были установлены компоненты гусениц с большего по классу экскаватора R 956. Вкупе с увеличенным противовесом это способствует лучшей устойчивости машины и одновременно повышению объема ковша. Рабочее оборудование R 950 SME было доработано с учётом более высоких усилий отрыва и резания, необходимых в данных условиях эксплуатации. По сравнению со стандартным исполнением R 950 SME обладает большей мощностью. Новый 6-цилиндровый дизельный двигатель Common Rial, разработанный в центре Liebherr, специализирующемся на двигателях, в Бюлле (Швейцария) обладает мощностью 220 кВт/300 л.с. при рабочем объеме 10,5 л. Благодаря использованию внешней системы вывода отработанных газов, а также сажевому фильтру с активной регенерацией двигатель соответствует нормам чистоты выхлопа IIIB/Tier 4i. Увеличенная производительность вкупе со сниженными энергозатратами по сравнению с предшествующей моделью являются важнейшими отличительными признаками экскаваторов нового поколения. В модели R 950 SME это также стало возмож-

2012/5

ным благодаря оптимальному взаимодействию гидравлических и электрических компонентов, так называемой «технологии интеграции систем экскаватора» Liebherr. Технология являет собой интеллектуальную систему, гарантирующую плавные, быстрые и эффективные движения машины, и основана на гидросистеме Positive Control (упреждающее регулирование гидроподачи), а также особом принципе управления. Оба независимых друг от друга гидравлических контура осуществляют рациональное управление компонентами особенно при совмещенных рабочих движениях, с тем чтобы обеспечить быструю подачу необходимых объемов гидромасла при оптимальном использовании энергии. При этом, в зависимости от условий эксплуатации можно достичь увеличения энергетической эффективности вплоть до 20% вкупе с повышением топливной экономичностью до 15% по сравнению с предшествующей моделью. Однако улучшенную динамику R 950 SME обеспечивают не только увеличенная мощность двигателя и новая гидравлическая система. Возросшая на 20% скорость движения вместе с увеличенным на 7% тяговым усилием значительно улучшают маневренность в условиях бездорожья. Ускорение рабочего цикла достигается благодаря увеличенному на 7% до 211 кН усилию резания, а также усилию отрыва, которое стало выше на 9% и составляет 255 кН.

15 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

ÍÎÂÎÅ ÏÎÊÎËÅÍÈÅ ÃÐÓÍÒÎÂÛÕ ÊÀÒÊÎÂ DYNAPAC

Компания Atlas Copco представила новое поколение грунтовых катков Dynapac. Впервые в конструкции машин подобного класса двигатель устанавливается поперечно, что обеспечивает непревзойденную доступность компонентов и удобство сервисного обслуживания. Кроме того, поперечное расположение двигателя способствует оптимальному распределению массы и легкости транспортировки за счет того, что уменьшает длину машины. В свою очередь низкий профиль капота обеспечивает отличный обзор для оператора. Заслуживает внимания уникальная система сигнализации о переуплотнении, которая позволяет предотвратить повреждение и продлить срок службы катка, исключая возможность двойного отскока вальца и чрезмерного уплотнения при работе, что может вывести из строя компоненты машины. Новые катки Dynapac оборудованы комфортабельной кабиной с улучшенной звукоизоляцией, системой фильтрации и кондиционирования воздуха. Современная панель управления интегрирована в подлокотник вращающегося на 180° кресла оператора, что в комбинации с небольшой длиной машины и превосходным радиусом поворота, делает катки маневренными и удобными для оператора даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Высокая производительность обеспечивается за счет оптимального сочетания амплитуды, частоты вибрации, веса машины и центробежной силы. В зависимости от модели новые катки обладают значениями линейной нагрузки 50, 60 и 65 кг/см. Эти параметры в комбинации с высоким значением амплитуды колебания вальца, составляющим 2,1 мм, позволяют добиться уплотнения каменной насыпи на глубине до 2-х метров, притом, что камни могут быть до 1 метра в диаметре. Большая эффективная глубина уплотнения означает большую производительность и меньшее количество проходов, требуемых для достижения необходимого уровня уплотнения, а значит, позволяет снизить расход топлива и эксплуатационные затраты.

Опционально предлагается комплектовать катки анализатором качества уплотнения, который позволяет полностью контролировать рабочий процесс и значительно повысить качество уплотнения, а с помощью системы Dynapac CompBase легко оптимально подобрать машины и составить технологическую карту работ по уплотнению. Эксплуатационные качества новых грунтовых катков Dynapac позволяют добиться первоклассного уплотнения с максимальной однородностью несущей способности каждого слоя с экономией по всем параметрам - более низкими затратами на уплотнение кубического метра грунта.

2012/5

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Роботизированный мини-погрузчик от ЧЕТРА в помощь МЧС России Компания ЧЕТРА на выставке технических новинок для МЧС России представила новый мини-погрузчик МКСМ 800А с дистанционным управлением Темой профессиональной выставки «День инноваций и технологий в системе МЧС России» стали роботизированная техника и технологии. В рамках данного мероприятия компания ООО «ЧЕТРА-Форест» на базе «Всероссийского научно-исследовательского института противопожарной обороны» продемонстрировала новинку отечественного машиностроения - МКСМ 800А. Роботизированный мини-погрузчик МКСМ 800А предназначен для эксплуатации в чрезвычайных условиях, в зоне стихийных бедствий и катастроф. Машина используется для разбора завалов и в местах, где человеческие ресурсы ограничены. Помимо нового мини-погрузчика ЧЕТРА-Форест показала и другие разработки для МЧС: гусеничный вездеход ЧЕТРА ТМ – 140, противопожарный костюм «Атлант», а также бронекомплект сапера «ВИТЯЗЬ-ПМ». По словам генерального директора ООО «ЧЕТРА-Форест» Леонида Окладникова, представленное на выставке оборудование имеет большой потенциал для спасательных работ, а также может решать и ряд задач в повседневной жизни.

Первые двигатели Deutz на биотопливе Компания Deutz AG выпустила свои первые модели двигателей TCD 6.1 L6 и TCD 7.8 L6 для сельскохозяйственной техники, работающие исключительно на биотопливе и отвечающие нормам и требованиям стандарта Stage IIIB. Производитель предупреждает о том, что для работы двигателей может использоваться только биотопливо, соответствующее всем показателям стандарта DIN EN 14214. Эксплуатационные испытания новых двигателей были проведены совместно с Ассоциацией производителей масличных и протеиносодержащих культур для пропаганды использования биотоплива. Моторы TCD 6.1 L6 и TCD 7.8 L6 оборудуются системой впрыска топлива, которая работает под давлением до 2000 бар, а также системой избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов SCR. Выпуск моделей TCD 6.1 L6 and TCD 7.8 L6 позволил компании Deutz укрепить свое лидирующее положение среди производителей двигателей, работающих на альтернативном топливе, а так же двигателей для сельхозтехники.

2012/5

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/5

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÀÃÐÅÃÀÒÛ

2012/5

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/5

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/5

ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тн длина стрелы-14 (21) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. Гусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт.

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

АВТОКРАНЫ -

2 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 840 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 190 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 490 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 200 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 735 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 400 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 600 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 550 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 980 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 690 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 000 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

8 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

9 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

12 900 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

договор.

договор. от 13 750 000

Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка

1 500 00

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

560 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

510 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

145 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

85 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2012/5

ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. Вибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. Уплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. Бандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. Подогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт.

2012/5

650 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

680 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

710 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 090 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 290 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 335 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 060 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 420 000 140 000 85 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка Ивановская Марка

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИК А

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т.

1 830 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ07

1 870 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

вибрационный ДМ 10В 10 т.

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ10

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

двухвальц. ДМ 13В 13 т.

2 350 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ13

2 350 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

вибрационный ДМ 62

2 380 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Комбинированный каток ДМ 58 14 т

2 400 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA

2 670 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ47

1 000 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ63

1 950 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ64

1 950 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Пневмошинный ДМ65

1 670 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожн. самоходн. двухвальц.

Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн.

Грунтовый дорожный каток самоходный

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575