Трак Стоп 2012 07 by Radik Sadykoy

Рекламно-информационное издание

2012/7 (143)

, EW S

        

    

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Åêàòåðèíáóðã Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 7(143) Рекламно-информационное издание

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Àâòîðåìîíò

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Àâòîøèíû

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â. Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Îëüãà Êîìëåâà Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 16

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620043, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. ×åðêàññêàÿ, 10ô, îô. 206

Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Âûñòàâêè

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 310-19-62 Ôàêñ: (343) 310-19-63 E-mail: truck-stop@k66.ru; www.ra-fm.ru Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ» 454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907 (351) 230-03-61 (351) 235-32-99 (351) 233-78-38 (351) 267-19-83 ôàêñ raxpro@mail.ru icq 251-317-943 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 27.07.2012 ã. Âûõîä: 31.07.2012 ã. Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò» ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à Çàêàç ¹573 Òèðàæ: 7000 ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ. Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

EXPO

Â ÍÎÌÅÐÅ:

ЛАЗ: Новый автобус среднего класса – «Лайнер» .............

Iveco - AMT: перспективы развития .....................................................

Mercedes–Benz Antos: мировая премьера!....................................

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее информацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инструмента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

2012/7

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

КАМАЗ ускорит выгрузку перевозимого груза В рамках проекта «КАМАТЕЙНЕР» создан флагманский образец КАМАЗ 65117-62-783820, сообщает сегодня пресс-служба Камского автозавода. Особенность новинки в системе BDFPNEUMATIK для операций подъёма и опускания съемного кузова, которой оснащен грузовик. BDF-PNEUMATIK разработана совместно с «Приокским машиностроительным заводом» и выпущена в Нижнем Новгороде. Стоит отдельно отметить систему дистанционного управления съёмом кузова и адаптер для стандартных двадцатифутовых контейнеров с изменяемыми по высоте откидными опорами. Эти опции позволят транспортным компаниям упростить и существенно ускорить различные погрузо-разгрузочные операции В автомобиле КАМАЗ-65117 максимально реализованы все преимущества и резервы хорошо известных предшественников. Технические новшества придают ему потребительские свойства, которые подтверждены сертификационными и эксплуатационными испытаниями. КАМАЗ-65117 предназначен для перевозки груза массой до 15,5 тонн. После рестайлинга модели были существенно улучшены её характеристики: на 8% увеличена грузоподъёмность, на 10% снижен удельный расход топлива, а ресурс увеличился на 15%. Этот самый грузоподъёмный автомобиль от Камского автозавода с успехом используется на междугородних, межрегиональных и международных перевозках. После модернизации конструкции и установки кабины нового образца, КАМАЗ-65117 по своим техническим и эксплуатационным характеристикам приблизился к зарубежным аналогам. Сегодня автомобиль оснащается мощным 300-сильным дизельным двигателем Cummins 6 ISBe, рабочим объёмом 6,7 литра и 9-ступенчатой коробкой передач фирмы ZF. Напомним, что проект «КАМАТЕЙНЕР» – это, по сути, камазовская разработка 70-х годов, которая нацелена на пятикратное ускорение доставки и увеличение прибыльности перевозок. Сегодня всё больше предприятий обращается к технологии перевозок с помощью съёмных, без применения подъёмно-транспортного оборудования, кузовов-контейнеров (swapbody). По оценке камазовских аналитиков, рынок готов принять десятки тысяч мобильных контейнеров – в том числе в виде цистерн, рефрижераторов, миксеров и других надстроек.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ

т./ф: (343) 233-60-34, 219-63-69 ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ðåïèíà, 32 (òåððèòîðèÿ «ÅÌÓÏ Àâòîñòîÿíêà»)

2012/7

ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/7

6 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

ËÀÇ: ÍÎÂÛÉ ÀÂÒÎÁÓÑ ÑÐÅÄÍÅÃÎ ÊËÀÑÑÀ – «ËÀÉÍÅÐ»

Сегодня компания ЛАЗ представляет абсолютно новый автобус среднего класса – Лайнер. Примечательная черта этого автобуса в том, что он воплотил в себе весь лучший опыт львовских машиностроителей в сочетании с передовыми технологиями. Лайнер сконструирован, как полноценный автобус с несущим кузовом. В автобусе заложены большие возможности трансформации и современные технические решения по умеренной цене. Лайнер предоставляет от 23 до 39 мест для сидения в городском, пригородном и междугородном варианте. Автобус имеет 9,2 метра в длину и расход дизельного топлива на уровне 18

2012/7

литров на 100 километров при движении по шоссе. Это новое поколение львовских автобусов - достойный продолжатель ряда моделей, который начался более 50 лет назад с модели 695/697 и продолжился первым поколением Лайнеров 9, 10 и 12. За всю историю моделей данного ряда количество пассажиров, перевезенных львовскими автобусами среднего класса, давно перевалило за фантастическую цифру в 200 миллиардов человек. При этом новый Лайнер имеет выдающиеся показатели по пассажировместимости для автобусов своего класса – до 70 пассажиров в городском варианте компоновки салона.

Следующее, немаловажное достижение. Впервые в СНГ представлен автобус, который в базовой комплектации оснащен кондиционером. Найден оптимальный

7 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

баланс между мощностью применяемого двигателя и стоимостью автобуса с учетом установки кондиционера. И еще одно достижение Лайнера. Срок службы оцинкованного кузова Лайнера сегодня регламентируется на недосягаемом ранее уровне. 15 лет кузов автобуса не будет требовать капитального ремонта и проверки ответственных точек. Это стало возможно, благодаря специальной технологии оцинковывания труб каркаса и применению уникальной технологии наклейки панелей кузова на каркас без применения заклепок, точечной сварки или винтов. В Лайнере собраны лучшие комплектующие из стран Евросоюза. Сегодня в автобусе применяются европейские двигатели, коробка передач, сцепление и рулевой механизм фирм Deutz, Cummins и ZF. С целью соблюдения высоко уровня качества автобуса даже детали трубопроводов изготавливаются в Европе (Италия) и проходят входной контроль качества на заводе. Кроме того, материалы отделки салона автобуса так же соответствуют всем европейским нормам качества и безопасности. За исключением кузова, более 80% комплектующих Лайнера заказывается в Европе. Для изготовления силового каркаса кузова трубы заказываются в Германии. Все 100% комплектующих соответствуют самым строгим требованиям к качеству. При этом нужно отметить, что цена Лайнера на российском рынке остается на уровне конкурентов и доступна не только крупным компаниям, а прежде всего, частным перевозчикам. Лайнер предоставляет своим пассажирам новый уровень комфорта. Плавный ход автобуса сочетается с удобными

креслами в междугороднем исполнении. Однако вершиной комфорта, безусловно, остается междугородний Лайнер в исполнении комфорт. Это 30 мягких кресел с увеличенным расстоянием между креслами, мини-бар в автобусе, тонированные стекла, надежная климатическая установка, которая не подведет в любую погоду. Лайнер предоставляет и новый уровень безопасности. Кузов выдерживает не только фронтальные столкновения, но и при боковых опрокидываниях не допускает опасных деформаций. Благодаря надежной ходовой части и рулевому управлению автобус и при экстремальных ситуациях на дороге ведет себя прогнозируемо. При заносах на скользком покрытии Лайнер, благодаря короткой базе в 4,2 метра (сравнимо с базой легкового автомобиля) остается управляемым. Пневматические, оборудованные антиблокировочной системой тормоза Wabco остановят машину в любой ситуации, где есть дорожное покрытие. Опционально Лайнер может быть оснащен ремнями безопасности для пассажиров. Лайнер предоставляет новый уровень надежности и долговечности. Гарантия на автобус от 1 года или от 50 тысяч километров пробега. Но самое главное в долговечности автобуса – кузов. Здесь Лайнеру нет равных – срок службы кузова составляет 15 лет и по-

сле капитального ремонта в заводских условиях срок службы кузова может быть продленеще на 10 лет. Лайнер прослужит до 25 лет при умеренных эксплуатационных расходах. Лайнер предоставляет широкие возможности трансформации для различных сфер использования. Прежде всего, только в базовых комплектациях Лайнер имеет 7 планировок салона – 5 для города и пригорода, 2 для междугородней версии. Лайнер также может быть выполнен в комплектации «школьный». В конструкцию автобуса, благодаря специальным силовым элементам, заложены возможности трансформации для специальных приложений: автолавка, мобильный медкабинет, спецавтобус для МВД, и прочие варианты трансформации автобуса. Лайнер создает лучшие условия жизни и перемещения для россиян. Повышает уровень комфорта и безопасность пассажирских перевозок. Это абсолютно новый автобус среднего класса, которому нет равных.

2012/7

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Автомобиль-шасси КрАЗ Н22.2RX «АвтоКрАЗ», изготовив полноприводный автомобиль-шасси КрАЗ Н22.2RX (6х6), завершил создание модельного ряда перспективного пятого поколения кременчугских грузовиковкомпоновочной схемой «кабина над двигателем». Автомобиль КрАЗ Н22.2RX грузоподъемностью 21500 кг и допустимой полной массой прицепа 30 000 кг оснащен 6-цилиндровым ярославским двигателем ЯМЗ-6521 (стандарт Евро-4, мощность 362 л.с.), однодисковым сцеплением MFZ 430 и коробкой передач ZF 16S1820ТО. Новый бескапотный вездеход КрАЗ оборудован комфортной кабиной RenaultKeraxDay, рассчитанной на установку широкой гаммы силовых установок, имеет рулевую колонку, регулируемую по углу и высоте. Шасси КрАЗ Н22.2RX по заказу потребителя может иметь различную монтажную длину рамы, что обеспечит установку широкой гаммы различного оборудования. На полноприводном шасси КрАЗ Н22.2RX одно из отечественных машиностроительных заводов установит специальное ремонтное оборудование, предназначенное для нефтегазового комплекса Украины.

Новая кабина для грузовиков МЗКТ Минский Завод Колесных Тягачей (МЗКТ) презентовал новую кабину для модели МЗКТ 750100. Обновленное транспортное средство было представлено на крупной международной автомобильной выставке. Новая каркасно-панельная кабина позволит выделить собственную технику и покупателям отличать её от продукции МАЗ. Раньше МЗКТ использовал кабины Минского Автомобильного Завода. Новая кабина установлена на четырехосном самосвале с грузоподъёмностью 32 тонны. Полная масса транспортного средства не превышает 48,7 тонн. На модели установлен дизельный двигатель ЯМЗ-651 мощностью 412 л.с., который работает в комплекте с механической 9-ступенчатой коробкой передач. Опытный образец кабины ещё не утвержден для серийного производства: Завод будет проводить технические испытания, и привлекать специалистов отрасли, после чего будет принято решение.

2012/7

ÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/7

10 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

ÎÎÎ «ÈÂÅÊÎ-ÀÌÒ» – ÑÎÂÌÅÑÒÍÎÅ ÐÎÑÑÈÉÑÊÎ-ÈÒÀËÜßÍÑÊÎÅ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈÅ, ÂÅÄÓÙÅÅ ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ ÏÎ ËÈÖÅÍÇÈÈ ÊÎÍÖÅÐÍÀ «IVECO» Победитель конкурса «Грузовик года 2011» в номинации «Специальный приз» за успехи в освоении российского рынка. Специфика деятельности заключается в производстве грузовых автомобилей “IVECO TRAKKER” из деталей централизованно поставляемых с заводов “Iveco”. Все автомобили изготавливаются с учётом индивидуальных требований заказчиков, под конкретные технологии: нефтегазовые, лесные, строительные и др. Применение современных технологий, импортные комплектующие, оригинальные конструкторские разработки позволяют создавать уникальные автомобили, не имеющие аналогов ни в России, ни в Европе.Производство ведётся с соблюдением всех технологических требований предъявляемых компанией «Iveco». Система качества, принятая на ООО «ИВЕКО-АМТ» подтверждена сертификатом соответствия требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2008.

2012/7

Производственная программа включает автомобили «IVECO TRAKKER» с колёсными формулами 6х6 (односкатной или двускатной ошиновки), 6х4, а также 8х6 (с подкатной осью), оснащённые дизельными двигателями «CURSOR-13» мощностью 420 л.с(EURO-3) или мощностью 410 и 450 л.с. (EURO-5). Все автомобили производства СП «ИВЕКО-АМТ» приспособлены к работе в сложных дорожных и климатических условиях. В конструкции автомобилей «IVECO-AMT» предусмотрены: дополнительные защиты двигателя и элементов трансмиссии, усиленные рессоры, буксирные приспособления, комплект опций северного исполнения (до -450 C). В стандартную комплектацию автомобиля входят антиблокировочная система тормозов ABS, электронный ограничитель тормозного усилия EBL, противобуксовочная система ASR. Это единственное автомобилестроительное предприятие в России, которое за-

нимается производством как автомобильных шасси, так и надстроек: самосвальных кузовов (в том числе по лицензии фирмы «CANTONI» (Италия), сортиментовозных и контейнеровозных площадок. Высокие технические показатели, надёжность в эксплуатации, большой ресурс, качественное сервисное обслуживание сделали продукцию «ИВЕКО-АМТ» востребованной среди потребителей Урала, Сибири и Дальнего Востока. Клиентами ООО «ИВЕКО-АМТ» являются : ООО «АК «ТРАНСНЕФТЬ», «ГАЗПРОМ», «РОСНЕФТЬ», «СПЕЦСТРОЙ РОССИИ», «Сургутнефтегаз», группа «ИЛИМ» и др.

11 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Значительным событием в деятельности предприятия стало открытие в 2011 году нового производственного корпуса площадью, что позволило не только увеличить количество выпускаемых автомобилей, но и освоить производство новых модификаций. В 2011 году освоен выпуск магистральных автомобилей IVECO-AMT STRALIS, с колёсной формулой 4х2: седельных тягачей и спецшасси в бюджетной комплектации, как наиболее приемлемых для большинства российских потребителей. Новинкой 2012 года стал седельный тягач «IVECO-AMT-633911» – это IVECO TRAKKER с колёсной формулой 6х4 наиболее адаптированный для работы на дорогах общего пользования в составе автопоезда с различными полуприцепами (в том числе «еврофурой»). На тягаче установлена пневмоподвеска, седельносцепное устройство JOST-37C, высота ССУ 1150 мм, нагрузка на ССУ 18тонн. В автомобиле созданы все условия для комфортной езды как на магистральном тягаче, но в отличие от «Stralis» этот автомобиль конструктивно рассчитан на большие нагрузки и тяжёлые условия эксплуатации. Новым направлением деятельности

предприятия является производство пожарных машин: автоцистерн, пожарноспасательных автомобилей, в том числе совместно с компанией IVECO MAGIRUS (Германия). Проходят испытания уникальные автомобили «ПСА-С» (исполнения «ХЛ»), рассчитанный на эксплуатацию при температурах до -60С, и автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров в тоннелях «ПСА-Тоннель». Активно ведётся производство шасси «IVECO-AMT TRAKKER» с колёсными формулами 6х6, 8х6 под монтаж смесительнозарядных установок различных моделей как импортного, так и российского производства. У каждой смесительно-зарядной установки есть свои технические особенности, поэтому в качестве базы для них требуются шасси в специальном исполнение, соответствующие требованиям по перевозке опасных грузов «ADR EXIII и «MEMU». Производственные возможности ООО «ИВЕКО-АМТ» позволяют изготавливать подобные шасси по индивидуальным заказам. На выставке «Сургут. Нефть и газ» ООО «ИВЕКО-АМТ» представит Самосвал «IVECO-AMT-653900” с колёсной формулой 6х6 , разработанный специально с учётом требований ОАО «Сургутнефтегаз».

Этот самосвал имеет односкатную ошиновку колёс, на нем установлены шины большой размерности 16R20. До этого в ОАО «Сургутнефтегаз» на подобных шинах поставлялись лишь седельные тягачи «IVECO-AMT 633910» . Благодаря изменения колёсной базы удалось изготовить в этом году и самосвал. Для удобства пользователей на самосвале смонтировано гидравлическое ДЗК, площадка обслуживания, защита картера переднего моста, пакет опций северного исполнения. Установлена раздаточная коробка фирмы «ZF» с подключаемым передним мостом. Самосвал оборудован кузовом производства ООО «ИВЕКО-АМТ» ковшового типа объёмом 15 куб.м. Собственное производство самосвальных платформ, ведётся на предприятии с 2006 года. В этом году в качестве новой опции ООО «ИВЕКО-АМТ» предлагает установку АКПП фирмы Allison. В настоящее время СП «ИВЕКО-АМТ» интенсивно развивается и занимает активную рыночную позицию. Перспективы развития предприятия направлены на увеличение выпуска автомобилей и освоением производства новых модификаций, с учётом требований российских потребителей. Юлия Трескина ООО «ИВЕКО-АМТ» , г. Миасс, Челябинская область Тургоякское шоссе 8/2 , тел. факс(3513)240977 e-mail:// ivecosales@iveco-amt.ru

2012/7

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

ØÈÍÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

AllisonTransmission собрала ключевых игроков индустрии на AustraliaRide&Drive Мероприятие AustraliaRide&Drive компании AllisonTransmission - это уникальный шанс для всех представителей индустрии (транспортных компаний, производителей, представителей СМИ) оценить все преимущества автоматической трансмиссии для средне- и большегрузных автомобилей. Голд-Кост, Австралия – С 15 по 21 апреля 2012 года представители транспортных компаний, автопроизводителей и отраслевых СМИ собрались в Голд-Кост (Австралия), чтобы испытать коммерческиетранспортные средства, оснащенные трансмиссиями Allison, и по достоинству оценить инновационные технологии, использованные при создании автоматических трансмиссий. Гости мероприятия поучаствовали в тест-драйве целого ряда спецтехники, оснащенной трансмиссиямиAllison. Все участникиотметили превосходную работу и высокий уровень безопасности, гарантируемый автоматическими трансмиссиями от Allison. Испытания проводились на полигонеMtCottonDriver. Этот комплекс, предназначенный для испытаний автомобилей и тренировки навыков экстремального вождения, расположен южнее г.Брисбен (Австралия), занимает площадь 283 гектара и имеет свыше 7,6 километров тренировочных треков. Клиенты и журналисты тестировали автотехнику различного назначения на пересеченной местности, и после множества тестов в реальных рабочих условиях смогли оценить уникальные качества продукцииAllison. Превосходнаяработа автоматических трансмиссий стала для гостей и участников ответом на вопрос: почему именно автоматическую трансмиссию Allison выбирают 38 автопроизводителей, продающих в Австралии грузовики, спецтехнику, пассажирские и туристические автобусы. С автоматическими трансмиссиямиAllisonводитель может сконцентрироваться исключительно на управлении автомобилем, не отвлекаясь на переключение передач. Переключение передач осуществляется плавно и не прерывает тяги, делая возможным передачу мощности на колеса, когда это необходимо. Кроме того, гидротрансформатор увеличивает крутящий момент двигателя при старте, обеспечивая превосходные пусковые характеристики и отличную работу в условиях бездорожья. Как отмечает Лоуренс Лав, исполнительный директор по международному маркетингу AllisonTransmission, AustraliaRide&Drive в Голд-Кост посетили представители компаний Азии, Индии, ближневосточных государств, Австралии и Новой Зеландии. Гости получили возможность протестировать автоматические трансмиссии и оценить преимущества продукции Allison. «Наши гости получили уникальную возможность испытать целый ряд коммерческих автомобилей европейских, американских, китайских, корейских и австралийских марок, оборудованных автоматическими трансмиссиями Allison. Мы продемонстрировали, как превосходное качество, надежность и долговечность продукции позволили AllisonTransmission стать одним из лидеров рынка. Те участники Ride&Drive, которые стремятсяповыситьпроизводительность и увеличить прибыль, получили ответ, как можно сделать это, просто правильно выбрав трансмиссию для своего транспорта», - говорит господин Лав.

2012/7

ШИНЫ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ www.pkfst.ru ( 343 ) 214-87-18, 214-81-43

ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2012/7

14 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

MERCEDES-BENZ ANTOS:

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ, РАЗРАБОТАННОГО СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ БОЛЬШИХ ОБЪЕМОВ

• Дизайн: легко угадываемое происхождение, собственный характер • Двигатели Евро-VI мощностью от 175 кВт (238 л. с.) до 375 кВт (510 л. с.) • Все системы безопасности Mercedes-Benz - впервые для развозных работ

В начале июля DaimlerAG представил новый грузовой автомобиль MercedesBenzAntos - первую специализированную серию транспортных средств для развозных перевозок больших объемов груза. Торжественная публичная премьера состоится в сентябре в Ганновере на международной выставке грузового транспорта IAA. Этому автомобилю по силам любые задачи, будь то перевозки продуктов питания, жидкого топлива, стройматериалов или коммунального транспорта: грузовик Antos с допустимой полной массой от 18 до 26 т, уверенно себя чувствует с любым грузом и на любых региональных маршрутах. Дизайн Antos, с одной стороны, обнаруживает явное родство c новым Actros, однако, с другой - имеет ряд характерных черт, придающих грузовику свою неповторимость. Внешний облик Antos очень приветливый и гармонирующий с городом - его преимущественной средой эксплуатации. Вместе с тем компоновка шасси, рассчитанная на условия развозных перевозок, придает автомобилю крепкий и устойчивый вид. Кабина водителя в новом MercedesBenzAntos в ширину составляет 2,30 м и в исполнении ClassicSpace доступна в двух вариантах - коротком (S) и среднем

2012/7

(M). Вариант со средней длиной есть также в исполнении с супернизкой кабиной CompactSpace - он оптимален, например, для грузовиков с рефрижераторными кузовами. Водительское место класса премиум соответствует всем требованиям эргономики: приборы хорошо видны, все элементы управления размещены под рукой, и в целом конструкция рабочего места водителя устроена максимально удобно. Современный многофункциональный руль, а также продуманная регулировка сиденья дополнительно облегчают рабочие будни водителя. Широкий спектр вспомогательных систем безопасности

Впервые все уже известные по грузовику Actros вспомогательные системы безопасности доступны и для развозных перевозок. Серийно устанавливаются следующие системы: электронно регулируемая тормозная система EBS с дисковыми тормозами, высокоэффективный моторный тормоз, антиблокировочная система ABS, антипробуксовочная система ASR, а также система стабилизации движения. Система активного торможения ActiveBrakeAssist третьего поколения завершает пакет систем активной безопасности для Antos. Новая система ABA 3 обеспечивает полное торможение и автоматически реагирует даже на неподвижные препятствия.

15 ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

Двигатели Евро-VI от 175 кВт (238 л. с.) до 375 кВт (510 л. с.) Грузовик Antos стартует с необычайно широкой линейкой дизельных двигателей Евро VI. При этом есть выбор из трех рядных шестицилиндровых двигателей с рабочим объемом 7,7 л, 10,7 л и 12,8 л. Мощность составляет от 175 кВт (238 л. с.) для более простой эксплуатации в виде одиночного транспортного средства и до 375 кВт (510 л. с.) - для работы тяжелых грузовых автопоездов и седельных тягачей в особо сложных топографических условиях. Все двигатели соответствуют стандарту Евро VI. Они оснащены системами CommonRail и рециркуляции ОГ. Очистка ОГ осуществляется за счет системы селективной каталитической нейтрализации SCR с системой впрыскивания жидкости AdBlue, а также дополнительно подключенного катализатора окисления и сажевого фильтра. Полностью автоматизированная коробка передач для всех вариантов комплетации Энергия передается через полностью автоматизированную и быстро переключаемую коробку передач MercedesPowerShift 3 с восемью и двенадцатью ступенями. Особенностью нового грузовика Antos является возможность комбинации компактных двигателей OM 936 с многоступенчатыми коробками передач. Результатом этого является уменьшение затрачиваемой мощности для полностью загруженных грузовых автопоездов и седельных тягачей с приводными механизмами, соответственно оптимизированными под полезную нагрузку. Для развозных грузоперевозок, большая часть которых приходится на долю городских дорог, где часто необходимы многочисленные маневры в узких местах под выгрузку, особенное преимущество имеет режим ползучей передачи: при включенной ползучей передаче переднего или заднего хода водитель может управлять скоростью нового Antos при помощи одной только педали тормоза. Loader/Volumer: впервые специализированные модели под конкретные эксплуатационные цели Mercedes-Benz впервые разделил модельные ряды по целям их эксплуатации: Antos позиционируется как специализированный автомобиль для перевозок больших объемов груза, а Actros сфокусируется

на междугородних и дальних перевозках. Понятие LoaderMercedes-Benz охватывает оптимизированные с точки зрения полезной нагрузки варианты исполнения, достигающие рекордных показателей собственной массы и грузоподъемности. Отличительной особенностью Volumer является высота внутреннего грузового пространства, достигающая 3 метров, и максимальный объем перевозимого груза. AntosLoader: Рекорд грузоподъемности для седельных тягачей AntosLoader - первый в мире седельный тягач, рассчитанный на работу в составе автопоезда до 40 тонн, который сам при этом имеет снаряженную массу менее 6 тонн - и это даже при наличии двигателя Евро VI. Даже при использовании шестицилиндрового рядного двигателя OM 470 со стандартом Евро VI и мощностью 315 кВт (428 л. с.) седельный тягач весит всего около 6 400 кг. Благодаря такому весу Antos занимает очень выгодное положение среди своих конкурентов, и даже по сравнению с грузовиками в исполнении Евро V новый AntosLoader стоит в первых рядах. Предпосылками этому стали последовательные конструктивные решения, направленные на достижение меньшего веса. У AntosLoader эти решения включают в себя ступени и площадку за кабиной из алюминия, ветровые стекла и конструкцию пола с оптимизированным весом, батареи с уменьшенной емкостью, комбинированный бак для топлива и жидкости AdBlue, а также ряд других конструктивных особенностей. AntosVolumer для эксплуатации с низкой погрузочной высотой К преимуществам грузовика AntosVolumer относится на 80 мм более низкая, чем это было до сих пор, погрузочная высота. Кроме того, внутренняя

высота кузова до 3 метров предоставляет заказчику расширенные возможности погрузки, что на практике может означать дополнительный поддон перевозимого груза. Наряду с широким ассортиментом кабин водителя у заказчика есть возможность выбора между различными по размеру топливными баками - в зависимости от того, что стоит на первом плане: полезная нагрузка или дальность перевозок. Mercedes-BenzAntos: особый класс Являясь первым специальным решением в сфере интенсивных развозных перевозок, новый Mercedes-BenzAntos представляет собой особый класс. Модельный ряд для развозных работ удовлетворяет в своем сегменте разнообразные потребности в зависимости от сфер эксплуатации. Предприятия выигрывают от его экономичности и эффективности, кузовопроизводители от удобства конструкции, водители - от комфорта в эксплуатации, надежности и удобства в управлении. Новый Antos может появиться и в России, однако не раньше, чем дизельное топливо стандарта Евро VI станет широко доступно на всей территории РФ.

2012/7

ÍÎÂÎÑÒÈ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Три обновленных бульдозера от Komatsu Японская компания Komatsu представила обновленные модели бульдозеров среднего и тяжелого класса. Были улучшены три модели D65EX-17, D65PX-17 и D155AX-7 которые уже поступили в продажу. В первую очередь изменения коснулись двигателя: спецтехника стала более экологичной и теперь соответствует также нормам EPA Tier4 Interim и EU Stage 3B. Кроме того, новинки более рационально работают, затрачивая меньше топлива. Кабина у техники тоже подверглась улучшениям: обзорность увеличена, в салоне меньше шума и вибраций, а пыль не попадает в салон. За год планируется продать 120 экземпляров всех 3 обновленных моделей.

Первая партия болотных бульдозеров XGMA XG4161MS уже на пути в Россию Компания «НТК форклифт» вновь расширила модельный ряд ввозимой техники. В ближайшее время ожидается первая партия болотных бульдозеров. Несколько машин модели XG4161MS уже на пути в Россию. Это современный, практичный и высокопроизводительный бульдозер сочетает в себе высокую надежность, неприхотливость в обслуживании, высокую мощность и превосходную проходимость. Данный вид бульдозеров специально разработан для работы на болотистых местностях, в мелиорации, при очистке водоемов, строительстве дамб, а также при сборе торфа. Если вам предстоят работы на мягком грунте без болотного бульдозера вам просто не обойтись. На данных машинах устанавливаются гусеницы специальных модификаций, шириной 1070 мм, что позволяет уменьшить давление тяжелой машины на почву. Таким образом, если обычный бульдозер продавливает, как правило, башмаками гусениц почву примерно до полуметра в глубину, болотный бульдозер не оставляет за собой такую глубокую колею, в результате чего почва не травмируется. При проведении аграрных работ в тундре или болотистой местности это особенно важно. Ведь там почва имеет определенный период восстановления. Сочетание всех этих преимуществ, делает эту модель незаменимой для работы в суровых российских условиях. Техника XGMA может применяться в любое время года, при любой погоде и на любой местности: от вечной мерзлоты до песка и болота. А также, нельзя не обратить внимание на тот факт, что техника XGMA работает в Антарктике - в самых суровых условиях. Спрос на качественную и недорогую технику XGMA постоянно повышается. Первая партия болотных бульдозеров, ввозимая в Россию, уже нашла своих обладателей.

2012/7

ÄÎÐÎÆÍÎ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/7

ÄÎÐÎÆÍÎÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/7

ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/7

ÑÏÅÖ, ÀÃÐÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2012/7

ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тн длина стрелы-14 (21) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. Автокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. Гусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. Комплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт.

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

АВТОКРАНЫ -

2 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 840 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 190 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 490 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 200 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

3 735 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 400 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 600 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 550 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

4 980 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

5 690 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 000 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

8 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

9 040 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

12 900 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

договор.

договор. от 13 750 000

Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка

1 500 00

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

185 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

160 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

560 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

510 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

145 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

85 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2012/7

ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика

цена опт. цена розн. город

телефон

поставщик

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. Вибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. Уплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. Бандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. Подогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт.

2012/7

650 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

680 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

710 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 090 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 740 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 800 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 990 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 290 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

2 335 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 590 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

1 060 000

Екатерин.

(343) 253-18-08

Ивановская Марка

6 420 000 140 000 85 000

Екатерин. Екатерин. Екатерин.

(343) 253-18-08 (343) 253-18-08 (343) 253-18-08

Ивановская Марка Ивановская Марка Ивановская Марка

ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, Наименование,характеристика характеристика

цена ценаопт. опт. цена ценарозн. розн. город город

телефон телефон

поставщик поставщик

ТЕХНИКА А ДОРОЖНАЯ ТЕХНИК

Каток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т.

1 830 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ07

1 870 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

вибрационный ДМ 10В 10 т.

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ10

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

двухвальц. ДМ 13В 13 т.

2 350 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ13

2 350 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р

2 100 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

вибрационный ДМ 62

2 380 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Комбинированный каток ДМ 58 14 т

2 400 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный грунтовый ДМ62ZIMA

2 670 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ47

1 000 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный двухвальцовый ДМ63

1 950 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Вибрационный комбинированный ДМ64

1 950 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Пневмошинный ДМ65

1 670 000

Екатерин.

(34369) 4-77-51

Стройдизель

Каток дорожн. самоходн. двухвальц.

Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн.

Грунтовый дорожный каток самоходный

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ Насос шестеренчатый НШ 10У-3

575